Niebezpieczne niebo Afganistanu [Doświadczenie w bojowym użyciu lotnictwa radzieckiego w wojnie lokalnej 1979–1989] Żyrochow Michaił Aleksandrowicz
Rozmieszczenie radzieckiej grupy lotniczej
Radzieccy piloci zostali wciągnięci w wojnę afgańską właściwie jeszcze przed jej oficjalnym rozpoczęciem, czyli 25 grudnia 1979 r. Faktem jest, że samoloty wojskowe lotnictwo transportowe od 1977 r. dostarczają zaopatrzenie wojskowe na wszystkie lotniska w Afganistanie.
Jednak loty stały się szczególnie intensywne jesienią 1979 r. Jak wspomina pułkownik Walentin Dmitriewicz Gerasimenko, doradca szefa Oddziałów Łączności i RTO Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej DRA (1980–1981), „w październiku 1979 r. częstsze stały się przyloty samolotów lotnictwa wojskowego na lotnisko w Kabulu. Częściej były to Ił-76, rzadziej An-22. Przez wiele dni przybywali kilkoma samolotami i po szybkim rozładunku odlatywali. Zwykle lotnisko w Kabulu mogło przyjmować samoloty tylko w ciągu dnia.
Ale w październiku, a zwłaszcza w listopadzie, w nocy w Kabulu wylądowało dziesięć, a nawet dwadzieścia Ił-76. Samoloty zostały uwolnione z ładunku i odleciały przed świtem. To, co przywieźli, „zniknęło” z lotniska jeszcze przed świtem.
Zagraniczni korespondenci akredytowani w Kabulu bezskutecznie próbowali poznać charakter nocnego ruchu ulicznego. Aby odpowiedzieć na ich liczne pytania, Ministerstwo Spraw Zagranicznych Afganistanu organizowało niemal codzienne konferencje prasowe i odprawy, podczas których w odpowiedzi na regularne pytania dotyczące nocnego transportu lotnictwa radzieckiego odpowiadało, że grupa samolotów transportowych Cywilnej Floty Powietrznej ZSRR stacjonowała w Bagram („jak wy, panowie wiecie”), na bokach An-12 rzeczywiście widniały znaki identyfikacyjne Aerofłotu). W dzień na nasze zlecenie przewożą różne ładunki, a w nocy opracowują zadania szkoleniowe przypisane afgańskim pilotom, aby zdobyć odpowiednie uprawnienia lotnicze. Starty i lądowania odbywają się głównie w nocy, więc wygląda na to, że przylatuje wiele samolotów.
Ogólne statystyki wyjazdów można znaleźć na stronie ten moment nie jest możliwe, przedstawię kronikę lotów sowieckiego lotnictwa transportowego na lotniska afgańskie zaledwie przez kilka dni w marcu 1979 roku:
| data | Lotnisko | Lotnisko | Lotnisko | Lotnisko |
| Kabul | Bagram | Dżalalabad | Shindanda | |
| 18.03.1979 | An-12 (nr 12330) | An-12 (ZSRR-1802) | An-12 (nr 12121) | |
| 19.03.1979 | Tu-154, Tu-134 (z Taszkentu) | |||
| 20.03.1979 | 3 Ił-76 i 5 An-22 (w tym ZSRR - 09412, 09411) | |||
| 21.03.1979 | - 3 Ił-76 i 2 An-22 (z Czelabińska); | |||
| - 4 An-1 2 (z Taszkentu); | ||||
| 19 An-12 (z Karszi); | ||||
| - 4 Mi-8 (z Kokaity) | ||||
| 26.03.1979 | 2 IŁ-18 |
Ponadto do grudnia 1979 r. istniały jednostki lotnicze, które stacjonowały bezpośrednio na terytorium Afganistanu: na przykład eskadra helikopterów z 280. pułku powietrzno-desantowego (dowódca - podpułkownik Biełow) i 224. oddzielny oddział MGA, składający się z ośmiu An -12 (dowódca - pułkownik Iszmuratow).
Niewiele wiadomo o tych jednostkach i charakterze ich działań w tym okresie. Po zebraniu rozproszonych informacji możemy stwierdzić, co następuje: sama „grupa Biełowa” składała się z personelu wojskowego 280. Lotnictwa Armii Sił Powietrznych ZSRR, stacjonującego na lotnisku Kagan. Do grupy wybierano najlepiej wyszkolone załogi na zasadzie dobrowolności, preferując pilotów mających doświadczenie w lataniu w Pamirze.
W ramach przygotowań do przeniesienia eskadry do Afganistanu zamalowano gwiazdy na 12 helikopterach i za pomocą domowych szablonów naniesiono znaki identyfikacyjne Sił Powietrznych DRA. W tym samym czasie załogi zmieniły swoje standardowe umundurowanie na kombinezony i ubranie cywilne.
23 sierpnia 1979 roku grupa o własnych siłach wystartowała z Kaganu i po pięciogodzinnym locie wylądowała w bazie lotniczej Bagram. Równolegle wykonano 24 loty samolotem transportowym An-12 i 4 loty Ił-76 w celu dostarczenia wyposażenia technicznego. Początkowo oczekiwano bezpośredniego udziału sowieckich pilotów śmigłowców w operacjach bojowych, ale główny doradca wojskowy (któremu w rzeczywistości podlegała eskadra) niemal natychmiast wprowadził zakaz udziału pilotów eskadr w operacjach bojowych. Co więcej, sowieckim załogom nakazano nawet powstrzymać się od odpowiadania ogniem podczas wykonywania swoich zadań.
Za główne cele uznano: dostawę ładunku, personelu, żywności do Gardez i Shindand, a co najważniejsze, „transport rządowy”. Jeden helikopter był stale w gotowości, aby wspierać ewentualne działania poszukiwawczo-ratownicze. Oprócz Bagrama poszczególne załogi pełniły okresowo służbę w ośrodkach prowincjonalnych i w Kabulu.
Przywództwo afgańskie na swój sposób oceniło pracę eskadry śmigłowców transportowych i próbowało zająć się nią transportem krajowych towarów gospodarczych. Jednocześnie, jak zauważają niektórzy badacze problematyki afgańskiej, eskadra stała się instrumentem w zakrojonej na szeroką skalę grze polityczno-gospodarczej. Faktem jest, że ZSRR udzielał Afganistanowi pomocy wojskowej praktycznie bezpłatnie. Istniały jednak inne umowy gospodarcze, których następcą prawnym był porewolucyjny Afganistan. Zatem za dostawy gazu ZSRR był winien Afganistanowi, według różnych szacunków, od 270 do 500 milionów dolarów amerykańskich. Ale Afganistan nie spłacił tego długu poprzez dostawy wojskowe z ZSRR. Afganistanowi zaproponowano zakup partii Mi-8 za pośrednictwem Aviaexport i oczekiwano prawdziwej zapłaty za dostarczone pojazdy i części zamienne do nich. Kierownictwo afgańskie odmówiło, mając takie wsparcie jak wolna eskadra Mi-8 z sowieckimi załogami i służbą. Następnie dowództwo radzieckie wydało rozkaz odesłania eskadry do domu i przystąpiło do realizacji planu. To zmusiło Afgańczyków do wypłacenia pieniędzy. Ale nawet potem nalegali na użycie niezawodnego radzieckiego sprzętu z jeszcze bardziej niezawodnymi załogami.
Warto też powiedzieć, że pod koniec 1979 r. w Afganistanie było więcej niż wystarczająca liczba radzieckich pilotów: zgodnie z porozumieniami międzyrządowymi we wszystkich afgańskich jednostkach lotniczych (aż do szczebla eskadry) znajdowali się radzieccy specjaliści wojskowi.
Doradcy – starsze zespoły Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej DRA w latach 1978–1979. pracował: Generał dywizji lotnictwa O.G. Orłow, generał dywizji lotnictwa A.G. Arevshetyan, pułkownik N.D. Orłow, pułkownik N.G. Berdiczewski, pułkownik E.I. Miszustin, major V.A. Piechota, podpułkownik V.D. Stadnichenko, pułkownik A.I. Postelnikow.
Ponadto w tym okresie w Sztabie Generalnym Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej DRA pracowały następujące osoby: Generał dywizji lotnictwa A.A. Jegorow, pułkownicy E.N. Kuzniecow, P.M. Kopaczow, N.P. Kozin, OS Savrasenko, Yu.V. Razuwajew, wicep. Anokhin, I.I. Nesterenko, A.I. Uvarov i inni.
Ciekawostką jest także inny mało znany fakt: bezpośrednio przed wkroczeniem sowieckiego kontyngentu na lotnisko Bagram przybyły po kapitalnych naprawach samoloty afgańskie, przewożone przez sowieckie załogi. To nie przypadek, że ci piloci zostali do późna, aby wziąć bezpośredni udział w działaniach wojennych.
Na początku grudnia 1979 r. Minister Obrony ZSRR Marszałek związek Radziecki D.F. Ustinow przekazał kierownictwu Sztabu Generalnego informację, że w najbliższej przyszłości może zapaść polityczna decyzja o wysłaniu grupy do Afganistanu wojska radzieckie do 75 tysięcy osób.
25 grudnia 1979 roku o godzinie 18:00 czasu lokalnego rozpoczął się transport powietrzno-desantowy na lotniska w Kabulu i Bagram. Tym samym do transportu personelu i wyposażenia 103 Dywizji Powietrznodesantowej oraz odrębnego pułku spadochronowego wykonano 343 loty samolotów, w tym 66 lotów An-22, 77 lotów Ił-76 i 200 lotów An-12. W sumie na oba lotniska dostarczono 7700 pracowników, 894 jednostki sprzętu wojskowego i 1062 tony różnego ładunku.
Oto jak na przykład radziecki doradca pułkownik Walentin Dmitriewicz Gerasimenko opisał wydarzenia na lotnisku w Kabulu: „Samolot Ił-76 z w równych odstępach Wylądowali, skręcili na drogi kołowania i będąc w ruchu, opuścili rampy i otworzyli wszystkie włazy. Podczas krótkich postojów przy włączonych silnikach z wnętrza burt wylewali się spadochroniarze, wyskakiwało od 1 do 3 BMD, wytaczano działa artyleryjskie i inny sprzęt. Samoloty kołowały dalej, a gdy pas startowy był już czysty, wystartowały i odleciały po nowy personel i sprzęt”.
Jeśli chodzi o grupę lotnictwa inwazyjnego, została ona utworzona do połowy marca 1980 r., biorąc pod uwagę rozmieszczenie i prowadzenie działań bojowych przez połączone formacje zbrojne i jednostki w izolowanych kierunkach operacyjnych.
Naturalnie podstawą bazowania jednostek lotniczych była sieć lotnisk Afgańskich Sił Powietrznych, co zapewniało, w razie potrzeby, przegrupowanie lotnictwa w celu zwiększenia jego wysiłków w określonych obszarach.
Według wywiadu wojskowego przed wprowadzeniem OKSV sieć lotnisk w kraju wyglądała następująco: „Na terytorium Afganistanu znajduje się 28 lotnisk, w tym 9 ze stałymi pasami startowymi (pasami startowymi), 8 z nich nadaje się do bazowania lotnictwa taktycznego, ich szacunkowa zdolność operacyjna wynosiła 120–160 samolotów. Największe lotniska to Bagram, Kabul (Khoja Revash), Kandahar, Herat i Shindand (Sebzevar). Lotniska w Kabulu i Kandaharze są klasyfikowane jako międzynarodowe. Wszystkie te lotniska wyposażone są w 1–2 stałe pasy startowe, przeważnie o szerokości 45 m, drogi kołowania i grupowe betonowe stanowiska dla samolotów. Na lotniskach tych znajdują się magazyny o różnym przeznaczeniu, hangary, budynki usługowe i mieszkalne. Schrony lotnicze wykonane ze ścian ochronnych zbudowano jedynie na lotnisku Bagram.
Lotniska nieutwardzone wykorzystywane są głównie przez lotnictwo cywilne. 6 lotnisk nieutwardzonych może służyć jako lotniska zapasowe dla bazowania samolotów taktycznych – w Dehdadi, Lashkar Gah, Matun, Kandahar, Faizabad i Chagcharan. Lotniska posiadające pasy startowe o długości mniejszej niż 1800 m są wykorzystywane przez lekkie statki powietrzne. Siły powietrzne DRA stacjonują na stałe na najlepiej wyposażonych lotniskach: Bagram, Dżalalabad, Kabul, Mazar-i-Sharif i Shindand. Głównym środkiem wyposażenia radionawigacyjnego w Afganistanie są radiolatarnie średniofalowe dostępne na 11 lotniskach. Lotniska w Kabulu (Khoja Revash) i Kandaharze również posiadają system radionawigacji krótkiego zasięgu. Długość międzynarodowych linii lotniczych w kraju wynosi ponad 2 tys. km. Transport lotniczy realizowany jest przez jedną narodową linię lotniczą Bakhtar Afghan Airlines, która obsługuje zarówno linie krajowe, jak i międzynarodowe.
Tak więc w momencie wkroczenia wojsk radzieckich do Afganistanu lotnisk było niewiele, a wraz ze wzrostem komponentu lotniczego kwestia budowy nowych lotnisk niemal natychmiast stała się ostra. W najkrótszym możliwym czasie dostarczono kilka kompletów metalowej nawierzchni lotniskowej z płyt K-1D do wykonania pasów startowych i dróg kołowania.
Służba inżynierii lotnisk Sił Powietrznych TurkVO była w stanie skompletować sieć lotnisk w kraju - do połowy 1985 roku jednostki radzieckie zbudowały lub znacząco odnowiły siedem afgańskich lotnisk: Herat, Shindand, Farah, Kandahar, Kabul międzynarodowe lotnisko, Bagram i Dżalalabad. Lotniska w Mazar-i-Sharif, Kunduz, Ghanzi i Pol-i-Shakri nie miały znaczenia strategicznego i zostały przebudowane w znacznie mniejszym stopniu.
Tak więc podczas wojny w Afganistanie jedenaście lotnisk było w stanie zapewnić całodobowe loty odrzutowcami w każdych warunkach pogodowych, chociaż z Dżalalabadu korzystali wyłącznie piloci helikopterów.
Kluczowymi bazami dla bazowania lotnictwa radzieckiego były bazy w Bagram (stacjonowała tu największa liczba radzieckich samolotów i śmigłowców) oraz Shindand (tu m.in. prowadzono naprawy i konserwację samolotów). Z tych lotnisk loty bojowe wykonywały głównie samoloty szturmowe Su-25 i myśliwce MiG-23.
Na lotniskach, na których stacjonowało lotnictwo radzieckie, zainstalowano dodatkowo sprzęt radionawigacyjny i łączności oraz utworzono wspólne stanowiska dowodzenia, których zadaniem było kierowanie lotami, kontrolowanie działań bojowych oraz ruchu lotniczego lotnictwa radzieckiego i afgańskiego nad terytorium Afganistanu.
Radzieckie jednostki lotnicze wraz z afgańskimi stacjonowały na czterech lotniskach (Kabul, Bagram, Shindand i Kandahar), a radzieckie (Kunduz, Faizabad i Dżalalabad) i afgańskie (Mazar-i-Sharif) jednostki stacjonowały oddzielnie na czterech lotniskach.
Podczas przegrupowania lotnictwa w interesie nadchodzących operacji radzieckie i afgańskie samoloty i helikoptery stacjonowały wspólnie na prawie wszystkich dostępnych lotniskach. Dla wzmocnienia bezpieczeństwa i obrony lotnisk do każdego z nich przydzielono po jednym batalionie karabinów motorowych (rzadziej spadochronowych).
Całkowity personel radzieckiej grupy lotniczej w Afganistanie (40 Armia Sił Powietrznych) początkowo obejmował dwa pułki lotnicze i jedną oddzielną eskadrę, jedno lotnictwo mieszane i trzy oddzielne pułki helikopterów, trzy oddzielne eskadry śmigłowców i jeden oddział helikopterów. Łącznie 60 samolotów bojowych i 19 wojskowych samolotów transportowych, 253 śmigłowce bojowe i transportowo-bojowe. Biorąc pod uwagę warunki fizyczno-geograficzne oraz rozmieszczenie połączonych formacji zbrojnych i poszczególnych jednostek 40 Armii oraz przydzielonych im obszarów bojowych, grupę lotniczą w Afganistanie (Siły Powietrzne 40 A) podzielono na cztery grupy: „Północ” , „Centrum”, „Południe” i „Zachód”.
Skład bojowy Sił Powietrznych 40 Armii na dzień 2 stycznia 1980 r.
| Lotnisko domowe | Podziały | Skład bojowy |
| Bagram | IAE 115. IAP | 14 MiG-21bis |
| raz 87. orap | 10 MiG-21 R | |
| trae | 8 An-12 | |
| VE 280. owp | 12 Mi-8T | |
| Shindanda | ae 217-ty apib | 16 Su-17, 1 Su-1 7U |
| 302-ty Ove | 5 Mi-8MT, 1 Mi-9, 2 Mi-2 | |
| Kandahar | ae 136. apib | 13 MiG-21PFM |
| VE 280. owp | 11 Mi-8MT, 1 Mi-24 |
Niekiedy w czasie większych operacji poszczególne jednostki lotnicze z wymienionych grup angażowały się w działania na innych terenach, jednak planując działania wojskowe, starały się tego uniknąć ze względu na trudności w przegrupowaniu lotnictwa. Samoloty rozpoznawcze i bombowce Lotnictwa Dalekiego Zasięgu „pracowały” na niebie Afganistanu. Sporo odwiedziło afgańskie lotniska i samoloty pogotowia ratunkowego, dla których zgodnie z planem mobilizacji przerobiono Ił-18 z oddziałów lotniczych Ural cywilnej floty powietrznej.
Wraz z przeniesieniem myśliwców i myśliwców bombowych do Afganistanu na lotniska Bagram (115. Gwardia IAP), Kandahar (136. IAP) i Shindand (217. IAP, wówczas eskadra 136.) wprowadzono służbę bojową sowieckich samolotów w system ogólny Obrona powietrzna Afganistanu.
Już podczas rozmieszczania wojsk w Afganistanie lotnictwo radzieckie poniosło pierwszą stratę - 25 grudnia 1979 r. rozbił się Ił-76 ze spadochroniarzami na pokładzie.
Samolot Ił-76M lecący w składzie trio ze 128. Oddziału Gwardii (dowódca – kpt. V.V. Golovchin) podczas wykonywania podejścia do lądowania na lotnisku w Kabulu zderzył się z górą. Czarnej skrzynki nie udało się odnaleźć, ponieważ samolot rozbił się wysoko w górach w trudno dostępnym miejscu. A raczej kabina z załogą znalazła się po drugiej stronie grani, gdzie nadal można było się do niej jakoś dostać i z wielkim trudem odnaleziono szczątki pilotów. A kabina, w której znajdowało się 34 spadochroniarzy i sprzęt, wpadła do niedostępnego wąwozu i odnaleziono ich dopiero we wrześniu 2006 roku.
Natychmiast po katastrofie samolotu wojsko próbowało dostać się na miejsce katastrofy. Zachowane zapisy akcji poszukiwawczo-ratowniczych mówią nam, jak trudne było to zadanie:
„26.12.1979. Podczas wykonywania manewru lądowania rozbił się samolot Ił-76 z załogą, spadochroniarzami i wyposażeniem na pokładzie. Uderzył w jeden ze szczytów otaczających lotnisko w Kabulu. W rezultacie zginęło 7 członków załogi i 34 spadochroniarzy.
27.12.1979. Rano generał dywizji Jegorow A.A. przeleciał śmigłowcem Mi-8 w rzekome miejsce katastrofy, jednak ze względu na obfite opady śniegu nie udało się ustalić dokładnego miejsca katastrofy.
28.12.1979. Szef grupy operacyjnej wojskowego lotnictwa transportowego wezwał grupę wspinaczy CSKA, którzy odbywali obozy szkoleniowe w Tien Shan. Było to dla nich całkowitym zaskoczeniem i bardzo żałowali, że nie mieli ze sobą helikoptera, którego załoga została przeszkolona do lądowań i akcji ratowniczych w górach. Wszyscy wspinacze w jasnych kurtkach puchowych wyraźnie wyróżniają się spośród szaro-zielonej masy żołnierzy.
30.12.1979. Na górze wylądowało 8 alpinistów, 2 inżynierów lotnictwa i 5 spadochroniarzy. Ze szpitalem porozumieno się w sprawie transportu do kostnicy zwłok zabitych w katastrofie lotniczej.
O godzinie 16.00 śmigłowiec Mi-8 odkrył w miejscu uderzenia Ił-76 grzbiet góry, jedną część samolotu po jednej stronie, drugą po drugiej stronie grani. Najciekawsze części znajdują się po przeciwnej stronie stoku, na którym ustawiony jest namiot wspinaczy.
01.01.1980. O 10.30 alpiniści odnaleźli kabinę Ił-76, w której znajdowały się szczątki ciała Sziszowa, zastępcy dowódcy statku…”
Lider grupy alpinistycznej Erwand Iljiński w rozmowie z dziennikarzami rosyjskiego serwisu BBC podzielił się ciekawymi szczegółami tych tragicznych wydarzeń: „Pewnego dnia, pod koniec grudnia 1979 r., w moim mieszkaniu w Ałmaty zadzwonił telefon.
Dzwonili z Moskwy. Rozmowa była krótka – powiedzieli, że pilnie musimy polecieć do Duszanbe w celu przeprowadzenia akcji ratowniczej na wysokości do sześciu tysięcy metrów, czwarta kategoria trudności. Powiedziano mi, żebym utworzyła grupę i zabrała tam pojedyncze osoby. ‹…› O zbliżającej się wojnie nikt nie wiedział – dopiero następnego dnia kierownictwo sowieckie ogłosiło rozmieszczenie wojsk w Afganistanie.
Podczas lądowania nasze twarze były przyklejone do okien. Pas startowy był całkowicie otoczony sowieckimi namiotami wojskowymi, a wzdłuż jego obwodu znajdowały się BMD - pojazdy bojowe lądowanie.
Byliśmy zaskoczeni, ale taką koncentrację wojsk radzieckich w Afganistanie wzięliśmy po prostu za jakieś ćwiczenia. ‹…› Rankiem 27 grudnia wreszcie powiedziano nam o zbliżającej się operacji, o samolocie, który rozbił się w górach, o zabitych spadochroniarzach i teczce z dokumentacją. ‹…›
Następnie udaliśmy się u podnóża Hindukuszu. Droga prowadziła przez wiele wiosek i odniosłem dziwne wrażenie, że wojna to wojna, a obiad to obiad - gdzieś ktoś walczył, a we wsiach życie toczyło się normalnie.
Później wsiedliśmy do helikoptera, który zabrał nas bezpośrednio na miejsce katastrofy, położone na wysokości 4200 metrów. Śnieg był bardzo głęboki, helikopter nie mógł wylądować i zawisł w powietrzu, a my zeskoczyliśmy dwa, trzy metry w dół.
Nakazano nam poszukiwania zwłok zmarłych i zbieranie ich dokumentów, co robiliśmy przez kilka dni. Nie było ciał, ale fragmenty ciał – w końcu samolot rozbił się o skałę przy prędkości około 500 km/h. Poza tym wszędzie porozrzucane były pociski – szliśmy jak po polu minowym. Tam, w śniegu, wśród min i szczątków ludzkich, świętowaliśmy Nowy Rok 1980.
Rankiem 1 stycznia jeden z naszych ludzi znalazł czarną skórzaną teczkę i przekazał ją swoim przełożonym. Potem praca zaczęła dobiegać końca.”
Z książki Bitwy nad Balatonem. Styczeń-marzec 1945 autor Kołomiets Maksym Wiktorowicz Z książki Gorący śnieg Stalingradu [Wszystko wisiało na włosku!] autor Runow Walentin AleksandrowiczPLANY I UTWORZENIE GRUPY SIŁ NIEMIECKICH Podjąwszy decyzję o uwolnieniu wojsk Paulusa okrążonych pod Stalingradem, naczelne dowództwo Wehrmachtu zorganizowało Nowa grupa armie „Don”, pomiędzy grupami armii „A” i „B”. Dowództwo tej grupy armii powierzono
Z książki flota rosyjska Pacyfik, 1898-1905 Historia stworzenia i śmierci autor Gribovsky V. Yu.1. Rozmieszczenie flot Na podejściu do Cieśniny Koreańskiej rosyjska 2. Eskadra Pacyfiku została odkryta przez jeden z japońskich statków zwiadowczych - krążownik pomocniczy Shinano-Maru, który o godzinie 2.00. 45 minut został przyciągnięty przez jasne światła statków szpitalnych Eagle i
Z książki Przełom czołgu. Radzieckie czołgi w bitwie, 1937–1942. autor Isajew Aleksiej WaleriewiczIV. Działania północnej grupy uderzeniowej 25–27 czerwca Na początku wojny 19. Korpus Zmechanizowany dysponował zaledwie 450 czołgami, z czego jedną trzecią stanowiły małe czołgi desantowe T-38, które mogły służyć jedynie jako czołgi rozpoznawcze. Najbardziej gotowa do walki dywizja korpusu
Z książki Radzieckie siły powietrzne: wojskowy esej historyczny autor Margielow Wasilij FilippowiczV. Działania południowej grupy uderzeniowej w dniach 25–27 czerwca Tak więc 25 czerwca formacje uderzeniowe Frontu Południowo-Zachodniego nie były w stanie wykonać rozkazu rozpoczęcia planowanej jednolitej ofensywy. Działania korpusu zmechanizowanego zostały zredukowane do oddzielenia rozproszonych kontrataków na różne
Z książki „Osioł” przeciwko Messerowi [Proces wojny na niebie Hiszpanii, 1936–1939] autor Degtev Dmitrij Michajłowicz3. Na tyłach wrogiego zgrupowania Juchnowa Na początku lutego w centrum uwagi zarówno dowództwa sowieckiego, jak i niemieckiego znalazł się węzeł niemieckiej obrony i łączności Wiazma, łączący Wyźmę z Rżewem, Briańskiem i Smoleńskiem. Likwidacja grupy Juchnow i
Z książki Konflikt na południowym Atlantyku: wojna o Falklandy 1982 autor Tatarkow Dmitrij Borysowicz„Wspaniały przykład niemieckiej techniki lotniczej” Na początku 1938 roku sytuacja Republiki Hiszpańskiej stała się katastrofalna. Generał Franco dysponował dobrze wyszkolonymi 350-tysięcznymi siłami zbrojnymi, składającymi się z trzech armii: armii północnej generała José Solchagi,
Z książki Tsushima - znak końca historii Rosji. Ukryte przyczyny znanych wydarzeń. Wojskowe śledztwo historyczne. Tom I autor Galenin Borys GlebowiczZałącznik 1. SKŁAD GRUPY SIŁ POWIETRZNYCH WIELKIEJ BRYTANII Numer jednostki ...... Skład / Cel 10. eskadra Sił Powietrznych ...... „VC10MK.1” / 29. eskadra Transportowa Sił Powietrznych ......” Phantom FGR.2" / Obrona powietrzna o. Wniebowstąpienie 42. Dywizjon Sił Powietrznych ...... „Nimrod MR.1” / Zwiad powietrzny 44., 50., 101.
Z książki Od kominiarki do Inkermana autor Czennyk Siergiej WiktorowiczZałącznik 2. SKŁAD SIŁ POWIETRZNYCH Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii Numer jednostki ...... Skład / Cel 800., 801., 809., 899. Dywizjon Marynarki Wojennej ...... „Sea Harrier” / Bazujący na lotniskowcu myśliwiec- samolot szturmowy 1. Eskadra Sił Powietrznych ...... „Harrier GR.3” / Samolot myśliwsko-szturmowy 815.
Z książki Dwie walki autor Pietrow Michaił AleksandrowiczDodatek 3. SKŁAD 3. Brygady Sił Lądowych Wielkiej Brytanii Korpus Piechoty Morskiej…… 40., 42., 45. batalion piechoty morskiej eskadra śmigłowców wsparcia 2., 3. batalion spadochronowy 29. pułk artylerii Pułk Logistyki Morskiej Korpusu Piechoty Morskiej
Z książki Lotnictwo japońskie podczas II wojny światowej. Część pierwsza: Aichi, Yokosuka, Kawasaki autor Firsow AndreyDodatek 5. SKŁAD SIŁ POWIETRZNYCH Marynarki Wojennej Argentyny Numer jednostki ...... Skład / Cel 2. Eskadry Myśliwsko-Szturmowej Marynarki Wojennej ...... 5 „Super Etandar” / Pokład, Myśliwiec Atak / Rio Grande 3. Dywizjon Myśliwsko-Szturmowy Marynarki Wojennej ...... 8 „Skyhawk A4-Q” /
Z książki autoraPowstanie grupy Boko Haram Powstanie ruchów salafickich w Nigerii datuje się na drugą połowę lat 70. ubiegłego wieku. Następnie powstała grupa o nazwie „Azala al-bad’a wa igama al-sunah” („Zniesienie innowacji i przywrócenie nauk proroka”), która
Powstała na podstawie Uchwały GKO nr 935 z 22 listopada 1941 roku jako 431 Dywizja Piechoty w PriVO w mieście Melekes (obecnie Dimitrowgrad) w obwodzie uljanowskim. 25 grudnia 1941 roku przemianowano ją na 58 Dywizję Piechoty. Zajęło to około dwóch miesięcy (od 25 grudnia 1941 r. do 17 lutego 1942 r.) jednostkom bojowym nowo utworzonej dywizji, składającej się ze 170, 270 i 335 pułków strzeleckich (sp), 224 pułków artylerii (ap), 138 samodzielnych myśliwców dywizja artylerii przeciwpancernej (oiptad), 81 oddzielny batalion inżynieryjny (osb), 114 oddzielny batalion medyczny (osmb), 100 oddzielna kompania łączności (ors), 544 oddzielna kompania rozpoznania (orr), 528 oddzielna kompania obrony przeciwchemicznej (orkhz), 132 oddzielne firmy dostawcze (oarp), 444 piekarnia polowa (pachwina) i 909 szpital weterynaryjny (vl).W dniach 17–23 lutego 1942 r. w 13 szczeblach dywizja w liczbie 11 215 osób została przerzucona pod Tułą, do Stalinogorska, obecnie miasta Nowomoskowsk, do dyspozycji 24. armii rezerwowej.
Po miesiącu szkolenia bojowego oraz zaopatrzenia w broń i amunicję dywizja dotarła koleją przez Moskwę w dniach 5-7 kwietnia 1942 r. na stację Suchinicze, skąd dzień później w rejonie Sierpejska trafiła do dyspozycji dowódcy 50. Armia Frontu Zachodniego, generał porucznik I.V.Boldina. Do 26 marca 1942 roku 50 Armia po przegrupowaniu na lewą flankę miała za zadanie przebić się przez obronę wroga na południowy wschód i południe od Milyatino, zdobyć Autostradę Warszawską i połączyć się z 1. Kawalerią Gwardii i 4. Korpusem Powietrznodesantowym, które znajdowały się działając w otoczeniu przeważających sił wroga. Planowane miejsce przełomu – Fomino I, Kamenka – nie zostało dostatecznie zbadane. Niemal ciągły obszar zalesiono-bagnisty miał wąski trzykilometrowy korytarz, ograniczony z jednej strony bagnami Shatiny, z drugiej lasem i zamknięty przez twierdze Fomino I, wysokość 269,8, Fomino II, Zajcewa Góra. 26 marca 1942 r. armia przystąpiła do ofensywy, zadając główny cios w kierunku Milyatino. Intensywne walki trwały do 2 kwietnia, nie udało się jednak zdobyć twierdz wroga. W dniach 2-3 kwietnia armia dokonała częściowego przegrupowania i 5 kwietnia wznowiła ofensywę. 5 kwietnia 173. Dywizja Strzelców we współpracy ze 108. Brygadą Pancerną zdobyła Fomino-I. 8 kwietnia 1942 r. 50. Armia składała się z 58., 69., 146. i 298. Dywizji Strzelców, pełnokrwistych i wyposażonych w artylerię. i moździerze.
Przeciwko rozmieszczonym jednostkom 58 dywizja strzelecka linia wzdłuż frontu Stroevka - Zaitseva Gora - wysokość 235,7 - Bezimienne gospodarstwo - las północno-zachodni wysokość 235,7 - Gorelovsky - Malinovsky - Prasołowka została zajęta przez 267. Piechotę i 10. Dywizję Zmotoryzowaną hitlerowców, które wcześniej brały udział w walkach pod Tułą i Kaługa, którzy w tym czasie mieli już duże doświadczenie bojowe i ze szczególnym uporem bronili podejść do Autostrady Warszawskiej, która była głównym szlakiem zaopatrzenia dla wrogiej grupy Juchnowa.
Linia frontu obrony wroga była dość spokojna skomplikowany system konstrukcje polowe, które łączyły pełnoprofilowe okopy, jednorzędowe zapory druciane, spiralę Bruna, gruz leśny i oczodoły, a także pola minowe. Ponadto wojska hitlerowskie zajmowały wyżyny dowodzenia, z których teren przylegający do linii obrony frontu był wyraźnie widoczny w odległości do dziesięciu kilometrów. Szczególnie dochodowe były: Zaitseva Gora - wzrost 235,7 i 269,8. Zalesiony obszar obrony wroga od wysokości 269,8 do Prasołówki pozwolił mu potajemnie manewrować bronią palną, a Autostrada Warszawska szybko przerzucać jednostki czołgów i piechoty. W pierwszych dziesięciu dniach kwietnia 1942 roku rozpoczęła się odwilż – w wąwozach i na nizinach otworzyły się potoki, pod roztopionym śniegiem gromadziła się woda, drogi gruntowe zostały tak zniszczone, że z trudem poruszał się nawet transport konny, a artyleria nasze nacierające jednostki nie były w stanie udać się na linię frontu, aby wesprzeć piechotę. W tak niewiarygodnie trudnych warunkach 58. Dywizja Piechoty przyjęła swój „chrzest bojowy” od razu atakując silnie ufortyfikowaną linię wroga w rejonie: Farma Bezimiennego – wysokość 235,7. Ofensywa trwała trzy dni, po czym 170 i 270 pułki strzelców zostały zmuszone do tymczasowego przejścia na twardą, aktywną obronę. W nocy z 18 na 19 kwietnia 1942 roku 58 Dywizja Piechoty została przerzucona w rejon Fomino-I z zadaniem: rankiem 21 kwietnia zaatakować wroga i zająć silnie ufortyfikowany oddział miejscowość Fomino – II i wzroście 269,8, przecina w tym miejscu Autostradę Warszawską i pod koniec dnia przejmuje w posiadanie Starego Askerowa. Aby pomyślnie wykonać tę misję bojową, do dywizji przydzielono: 5 czołgów 11. Brygady Pancernej, 735. Pułk Artylerii Głównego Dowództwa Rezerwy i 5. Batalion Inżynieryjny.
Od 13 września do 20 września 1943 r. dywizja prowadziła działania bojowe w obwodzie jarcewskim obwodu smoleńskiego.
Następnie dywizja brała udział w wyzwalaniu obwodów smoleńskiego, kijowskiego, wołyńskiego i lwowskiego; w operacji Korsun-Szewczenko. Wyzwolona Polska za przeprawę przez rzekę. Odra i rozwój ofensywy na jej zachodnim brzegu otrzymała honorową nazwę „Odra” (05.04.1945), brała udział w operacjach berlińskich i praskich. Świętowałem Dzień Zwycięstwa w stolicy Czechosłowacji, Pradze. Za męstwo i udane działania wojenne została odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru (08.09.1944) i Orderem Kutuzowa II stopnia (04.06.1945).
Dowódcy dywizji
Pułkownik Szkodunowicz Nikołaj Nikołajewicz – 25.12.1941 – 10.11.1942
Pułkownik, od 13.09.1944 Generał dywizji Wasilij Akimowicz Samsonow – 11.11.1942 – 30.04.1945
Dowódcy jednostek
Pułkownik Shikita Aleksander Andriejewicz – 01.05.1945 – 11.05.1945
Dowódca 170. dywizji strzeleckiej, major A.M. Martynov;
Dowódca 270. dywizji strzeleckiej, major N.Ya.
Dowódca 335. wspólnego przedsięwzięcia, major M.P.
Dowódca 224 ap, podpułkownik V.M.
Dowódca 81. oddzielnego batalionu inżynieryjnego, starszy porucznik P.P.
W czasie walk na Zajcewej Górze, począwszy od kwietnia 1942 r., sztab dowodzenia dywizji składał się z:
Dowódca dywizji, pułkownik N.N. Szkodunowicz;
Szef sztabu, pułkownik N.N. Gusiew;
Komisarz dywizji, starszy komisarz batalionu A.A. Akinfiew;
Szef 1. wydziału dowództwa dywizji, major N.V. Sinitsyn;
Szef 2. wydziału, kapitan I.T.Illarionov;
Szef 3. wydziału, major Parkhomenko;
Kierownik 4. wydziału, technik kwatermistrzowski 1. stopnia Y.V. Grishkov;
Szef 5. wydziału, major Ya.N.
Szef 6. wydziału, starszy porucznik I.D.
Szef wydziału politycznego dywizji, starszy komisarz batalionu M.K.
Zastępca szefa wydziału politycznego, komisarz batalionu V.S.
Asystent szefa wydziału politycznego wydziału ds. pracy Komsomołu, młodszy instruktor polityczny Yu.M.
Redaktor gazety dywizyjnej „Bojownik Armii Czerwonej”, instruktor polityczny A.V. Gerasimenko;
Szef artylerii dywizji, pułkownik SS Wasiljew;
Dywizjonowy lekarz sanitarny, lekarz wojskowy II stopnia M.S. Siergiejew;
Inżynier dywizji, kapitan G.F. Remezov;
Lekarz weterynarii dywizji, lekarz weterynarii 2. stopnia L.N. Evreinov;
Szef służby chemicznej dywizji, starszy porucznik V.N.
Szef wsparcia finansowego, kwatermistrz 2. stopnia Petrenko;
Starszy instruktor wydziału politycznego, starszy instruktor polityczny N.F. Abrashin;
Dowódca plutonu dowództwa dywizji, młodszy porucznik K.N.
Pamięć:
W stanie instytucja edukacyjna W Liceum nr 1560 Północno-Zachodniej Dyrekcji Oświaty Wydziału Oświaty Miasta Moskwy w 1974 r. utworzono Muzeum Chwały Wojskowej 58. Piechoty Orderu Czerwonego Sztandaru Odry Dywizji Kutuzowa.
Na ziemi ognia
Desant wojsk 18. i 56. armii zaplanowano początkowo na noc 28 października 1943 r. Jednak gwałtowne pogorszenie pogody zmusiło dowódcę frontu do odroczenia operacji. Burza o magnitudzie siedmiu stopni nie ustała przez trzy dni. Jednocześnie aktywne działania wojsk 4. Frontu Ukraińskiego na północnych podejściach do Krymu wymagały rozpoczęcia działań ofensywnych także przez Cieśninę Kerczeńską. Dlatego też, gdy tylko burza zaczęła ucichać, czyli na 30 października, dowódca frontu zaplanował lądowanie obu armii na noc 1 listopada 1943 roku i ustalił początek desantu na wybrzeżu Krymu o godz. 3 w nocy, co umożliwiło możliwe jest dokończenie lądowania pierwszych szczebli przed świtem. Rozpoczęcie ruchu statków z linii startu zaplanowano na godzinę 2.00.
Aby nie przyciągać uwagi wywiadu wroga, dowódca armii dopiero od popołudnia 31 października zezwolił na koncentrację desantowców w miejscach lądowania – w Tamanie, Krotkowie i na molo nad jeziorem Solenoje. Kierując się koniecznością zachowania tajemnicy koncentracji i desantu wojsk, zezwolił na rozpoczęcie desantu dopiero po zmroku.
Tymczasem silny północno-wschodni wiatr (do 5 punktów) i fale utrudniały koncentrację statków małotonażowych, parkowanie ich przy otwartych pirsach i tankowanie. Przyjęcie żołnierzy desantowych, broni i ładunku zostało opóźnione. 1 listopada o godzinie 2:00 część statków, które zakończyły załadunek, była już na linii startu, a druga część nadal się załadowała. Opóźnił się załadunek personelu 1337. pułku piechoty na molo Krotkov, gdzie w związku ze zmianą harmonogramu dywizja artylerii została początkowo załadowana na osiem tratw lufowych: dwanaście dział kal. 76 mm, sześć pojazdów Willys, 25 ton amunicji , 4 tony żywności i 748 pracowników. Holowane przez osiem trałowców tratwy powoli płynęły na zachód. Grupa ta stanowiła dodatkowy 7. oddział desantowców.
Pomimo bardzo trudnych warunków pogodowych dla tak małych statków, 1. i 2. oddział, przewożący 1331. z molo nad jeziorem Solenoye pułk strzelców i batalion 255. Brygady Strzelców Morskich minęli linię startu w około 3 godziny. Mniej więcej w tym samym czasie linię startu przekroczyły 5. i 6. oddział, który opuścił Taman, niosąc 1339. pułk piechoty i 386. oddzielny batalion piechoty morskiej. 3., 4. i 7. oddział okrętów, który opuścił Krotków, z 1337. pułkiem piechoty i dywizją artylerii na pokładzie, minął linię startu po około godzinie. Podczas przeprawy w ciemności statki zostały rozproszone przez burzę, ale nadal poruszały się w kierunku wyznaczonych miejsc lądowania. Trzy łodzie z 1. oddziału zostały wysadzone przez miny. W jednym z nich zginął dowódca 1331. pułku piechoty pułkownik A.D. Shiryaev i oficerowie dowództwa pułku.
Pomimo faktu, że formacja marszowa statków została zakłócona, oddziałami desantowymi dowodzili kapitanowie 3. stopnia D. A. Głuchow, A. A. Zhidko, N. I. Sipyagin, kapitan-porucznik M. G. Bondarenko, starszy porucznik V. E. Moskalyuk , kapitan 3. stopnia G.I na pokładzie ponad 5700 żołnierzy desantowych, uparcie przesuwało się w stronę brzegu wroga. Lotnictwo floty okresowo bombardowało obiekty w rejonie lądowania, maskując w ten sposób hałas silników zbliżających się statków. Wróg nie okazywał żadnych oznak niepokoju. Burzowa pogoda najwyraźniej go uspokoiła.
Po otrzymaniu meldunków od dowódców oddziałów o przekroczeniu linii startu dowódca desantu zwrócił się do dowódcy operacji o zaplanowanie rozpoczęcia przygotowania artyleryjskiego na 4 godziny 30 minut i przeniesienia ognia w głąb obrony przeciwnika 500 m po 15:00. minuty. Kalkulacja okazała się słuszna. Po około 4 godzinach i 50 minutach łodzie 3., 4., 5. i 6. oddziału zbliżyły się do brzegu na odległość 5–6 długości kabli (około 1 km). Łodzie desantowe i łodzie motorowe podróżujące w holownikach zrezygnowały z holowników i popędziły do brzegu.
Bojownicy oddziału prawego skrzydła jako pierwsi wylądowali w rejonie wsi Eltigen, nie napotykając znaczącego oporu. Po jego wylądowaniu, około godziny 5:20, wróg oświetlił obszar reflektorami i otworzył ogień z ciężkich karabinów, karabinów maszynowych, moździerzy i artylerii na statki. 1. i 2. oddział statków, nieco opóźniony podczas przejścia z powodu dużej fali w otwartej części cieśniny, zaczął lądować na lewym skrzydle w pobliżu gminy Inicjatywa pod ciężkim ostrzałem wroga.
Część łodzi i statków, które miały duże zanurzenie, manewrowała na redzie w oczekiwaniu na powrót motorówek, barków i innego sprzętu desantowego, które wypłynęły na brzeg. Ale ci ostatni, zbliżając się do brzegu, ponieśli znaczne straty w wyniku ostrzału wroga, niektórzy zostali wyrzuceni na brzeg lub rozbici o skały przez dużą falę. Nie czekając na powrót desantu, bez którego nie można było wyładować broni i ciężkiego ładunku na brzeg, niektórzy dowódcy wysłali łodzie na brzeg, aby samodzielnie wylądować żołnierzy i rozładować sprzęt. Jeśli im się to udało, odbyło się to kosztem ciężkich uszkodzeń lub utraty statków.
W Cieśninie Kerczeńskiej pod wpływem fal, piaszczyste mielizny, tzw. bary, czasami pojawiają się w pobliżu brzegu, a następnie znikają. Taka mielizna okazała się kilkadziesiąt metrów od brzegu przed lądowiskiem. Nie pozwoliła łodziom zbliżyć się do brzegu. Wraz ze świtem wzrosła skuteczność ognia wroga. Nigdzie nie można było spodziewać się statków desantowych do przeładunku z łodzi na brzeg. Dowódca desantu, po zgłoszeniu się do generała I.E. Pietrowa, za jego zgodą, nakazał wszystkim statkom wycofanie się na wschodni brzeg cieśniny.
Na wybrzeżu Kerczu wylądowało ponad 2500 ludzi, 17 dział przeciwpancernych, 15 moździerzy i 19,5 tony amunicji. Prawie połowa personelu jednostek pierwszego szczebla nie została zeszła na ląd. Dowódca 318. Dywizji Piechoty pułkownik V.F. Gladkov i szef wydziału politycznego pułkownik M.V. Kopylov nie mogli zejść na brzeg. Łódź patrolowa nr 044, na której się znajdowali, została uszkodzona przez pociski i wraz z innymi statkami wróciła do Taman. Z podobnych powodów dowódcy pułków, szef sztabu dywizji pułkownik P.F. Bushin, który udał się z 1339. pułkiem piechoty, i zastępca dowódcy dywizji, pułkownik V.N. Ivakin, który udał się z 1331. pułkiem piechoty, nie zostali wysadzeni.
Tym samym na skutek burzy i silnego sprzeciwu wroga, niewystarczającej liczby desantowców oraz niezbadanej mielizny przed miejscem lądowania, desant znalazł się w trudne warunki i nie był w stanie wylądować wszystkich żołnierzy. Szybkość lądowania okazała się o połowę mniejsza i nie można było jej zwiększyć ze względu na ogólny brak desantowców i desantowców.
W najważniejszym – początkowym – momencie bitwy o przyczółek jednostki desantowe zostały rozproszone na brzegu i musiały walczyć samotnie. Dowódcy batalionów i kompanii wykazali się jednak pełną gotowością do organizowania walki w najtrudniejszych warunkach.
Jako pierwsi rozpoczęli atak na Eltigen na północnym lądowisku żołnierze 2. batalionu piechoty kapitana P.K. Żukowa z 1339. pułku piechoty i 386. batalionu piechoty morskiej kapitana N.A. Belyakova. Zostali zabrani na brzeg i wylądowali prawie bez strat przez statki oddziału pod dowództwem kapitana 3. stopnia G.I. Gnatenko, który pokazał przykłady odwagi w operacji w Noworosyjsku. Bojownicy batalionu Żukowa byli już na brzegu, gdy po prawej stronie słychać było „półkutas” marynarza i słychać było wybuchy granatów. Żołnierze tych dwóch batalionów odważnie wtargnęli do okopów i stanowisk strzeleckich wroga i rozpoczęli walkę w zwarciu.
Kompania porucznika D.V. Tulinova podpłynęła do brzegu i po zniszczeniu niemieckich punktów ostrzału zdobyła mały przyczółek we wsi Eltigen. Strzelcy maszynowi pod dowództwem sierżanta majora I.N. Iljewa zniszczyli 10 żołnierzy i wypędzili Niemców z pierwszych bunkrów i okopów. Pluton moździerzy porucznika N. N. Topolnikowa niósł moździerze w ramionach i szybko otworzył ogień do okopów wroga. Korzystając z tego, sierżant major V.E. Fursov wraz z grupą żołnierzy ze swojej kompanii zorganizował pościg za wrogiem. Kiedy wróg przeprowadził pierwszy kontratak, oficer przeciwpancerny 1. batalionu piechoty 1339. pułku piechoty, szeregowy P.G. Butow, strącił czołg, który był pierwszym czołgiem zniszczonym przez spadochroniarzy. Po znokautowaniu wroga z północnej części Eltigen batalion Żukowa rozpoczął bitwy o wyżyny na północny zachód od wioski.
Jednostki 386. Oddzielnego Batalionu Morskiego wylądowały na prawym skrzydle. Pierwszym, który dotarł do brzegu i rozpoczął bitwę z wrogiem, był pluton strzelców maszynowych porucznika K.F. Szybko przypuścił atak na północne obrzeża wsi. Pluton strzelców maszynowych, sierżant major V. T. Tsymbala, natknął się na ogrodzenie z drutu i pole minowe. Instruktor sanitarny batalionu, starszy bosman G.K. Petrova, na oczach strzelców maszynowych, przebiegł przez pole minowe i wciągnął do ataku zatrzymanych wraz z nią żołnierzy. Do rana jednostki morskie dowodzone przez dowódców kompanii porucznika L.I. Nowozhilowa i starszego porucznika I.A. Tsibizowa zdobyły dwie baterie artylerii 75 mm i schwytały trzech niemieckich oficerów.
Korespondent gazety wojskowej „Sztandar Ojczyzny” kapitan S. A. Borzenko wylądował wraz z 386. odrębnym batalionem Korpusu Piechoty Morskiej. Kiedy łódź osiadła na mieliźnie czterdzieści metrów od brzegu naprzeciw bunkra, z którego strzelał karabin maszynowy, Borzenko krzyknął: „Pójdź za mną!”. jako pierwszy wyskoczył za burtę. Na brzegu, po pokonaniu pola minowego, jego grupa weszła od tyłu i zneutralizowała bunkier. Następnie znokautowała Niemców z domów na północnych obrzeżach wsi Eltigen.
O świcie jednostki piechoty morskiej rozpoczęły bitwę o najważniejszą pozycję - rów przeciwpancerny i zdobyły ją wspólnym atakiem. Niemcy nieustannie kontratakowali, próbując odzyskać utraconą pozycję. Pod koniec dnia spadochroniarze pozbawieni amunicji zostali zmuszeni do odwrotu. Ale rankiem 2 listopada kompania porucznika P. G. Deikalo przypuściła drugi atak na rów. Atak był wspierany przez samoloty szturmowe i zakończył się sukcesem. Sytuacja została przywrócona. Obroną rowu przeciwpancernego dowodził następnie organizator batalionu Komsomołu, porucznik F.A. Kalinin, który został wówczas mianowany szefem sztabu batalionu.
Za rowem wznosił się wieżowiec (o wartości 47,7), będący twierdzą wroga. Broniła go co najmniej kompania żołnierzy niemieckich. Aby zobaczyć drogę prowadzącą z Kamysh-Burun i pozbawić wroga miejsca do koncentracji sił do kontrataków, porucznik A.D. Szumskich i jego pluton, wykorzystując udany atak samolotów szturmowych, szybko zaatakowali wysokość i zdobyli ją w walce w zwarciu . Aby go zwrócić, wróg kilkakrotnie kontratakował plutonem składającym się z 18 osób. Wieczorem, gdy w plutonie pozostało już tylko kilku bojowników, na rozkaz dowódcy batalionu wycofali się z wysokości.
Na północny zachód od wsi Eltigen bitwę o ważną wysokość stoczyła kompania 1339 pułku pod dowództwem kapitana A. S. Miroshnika. Oddziały przeciwpancerne pod dowództwem młodszego sierżanta V.N. Tołstowa zdobyły i ufortyfikowały wieżowiec kontrolujący podejście do wioski. Wróg przeprowadził kontratak. Przeciwpancerze odepchnęli go, niszcząc trzy czołgi. Sierżant został sam ze swoim wspólnikiem, szeregowym S. Funikowem, gdy z pomocą przybyła im grupa żołnierzy dowodzona przez przedstawiciela wydziału politycznego armii, majora A. A. Mowszowicza. Przez dwa dni toczyły się zacięte walki o ten wieżowiec. Kompania kapitana Miroshnika, która doskonale zorganizowała obronę, zdołała odeprzeć wszystkie ataki i utrzymać ważną pozycję.
Dowództwo nad jednostkami i grupami desantowymi objął energiczny i odważny oficer – szef sztabu 1339. pułku piechoty, major D. S. Koveshnikov. Nawiązywał kontakt z poszczególnymi grupami, organizował interakcję między nimi, udzielał wskazówek, jak lepiej organizować obronę i odpierać kontrataki. Asystował mu major A. A. Mowszowicz, który objął stanowisko zastępcy dowódcy pułku do spraw politycznych. O godzinie 9:45 1339 Pułk Piechoty nawiązał kontakt radiowy z dowództwem 18 Armii. Koveshnikov poinformował o sytuacji na przyczółku i poprosił o otwarcie ognia artyleryjskiego na baterie wroga i koncentrację swoich wojsk. Dowódca armii mógł teraz bezpośrednio wpływać na przebieg bitwy na przyczółku.
Na centralnym lądowisku działania bojowe prowadziły oddzielne małe grupy 1337 Pułku Piechoty. Starszym oficerem w tym kierunku był dowódca batalionu, kapitan Kireev, któremu udało się zjednoczyć różne grupy i zorganizować obronę tego miejsca.
Jednostki i grupy 1331. pułku piechoty, które wylądowały na południe od Eltigen, zjednoczył dowódca batalionu, major A.K. Klinkovsky. Spadochroniarze znokautowali wroga z niewielkiej wysokości i założyli na nim swoją twierdzę. Wkrótce odkryli dominującą w okolicy twierdzę wroga – szkołę z wykopanymi wokół niej okopami. Spadochroniarze walczyli cały dzień i dopiero wieczorem zajęli budynek. Jednocześnie użyli ognia artyleryjskiego z wybrzeża Taman, który był kontrolowany przez posterunki korekcyjne lądowania. Następnego dnia, mając zaledwie kilka granatów i ograniczoną ilość amunicji, odparli wszystkie ataki wroga i utrzymali szkołę.
Na południowym skrzydle morza obronę zajął batalion 255. brygady majora S. T. Grigoriewa. Podszedł zaledwie 800 m od brzegu i został zmuszony do przejścia do defensywy i zdobycia przyczółka. Po tym, jak Grigoriew został ranny, dowództwo batalionu objął zastępca do spraw politycznych, kapitan 3. stopnia Gromow. Batalion z powodzeniem współpracował z 1331 pułkiem. Na wysokościach dowodzenia znajdowała się pozycja, z której wróg ciężko strzelał. Z tego kierunku wróg rozpoczął ofensywę, aby odciąć siły desantowe od brzegu i je zniszczyć. Toczyły się tu ciężkie i krwawe bitwy. Powodzenie lądowania i zdobycie przyczółka na wybrzeżu Kerczu w rejonie Eltigen zapewniły umiejętne i odważne działania dowódców kompanii i batalionów, determinacja i poświęcenie wszystkich żołnierzy i marynarzy. Pomoc dowódcom w łączeniu grup bojowych na przyczółku zapewniali pracownicy wydziału politycznego armii I. I. Treskunow, M. M. Levin, I. I. Pawlenko. Wielu bohaterów zostało uhonorowanych wysokimi odznaczeniami rządowymi; niektórym dowódcom i żołnierzom przyznano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
1 listopada po południu motorówka opuściła Taman i skierowała się w stronę wybrzeża Krymu. W drodze na przyczółek został zaatakowany przez samoloty wroga, ale bomby spadły z tyłu i na bok. Ryzyko podjęte przez dowódcę frontu, generała I.E. Pietrowa, który w ciągu dnia pozwolił pułkownikowi V.F. Gładkowowi przedostać się na przyczółek na nieuzbrojonej łodzi, okazało się uzasadnione. Dowództwo 318. Dywizji Piechoty i dowódcy pułków zeszli z motorówki. Zastępca dowódcy dywizji, pułkownik V.N. Ivakin, objął dowództwo 1331. pułku strzelców lewej flanki.
Dowódca dywizji odnotował z satysfakcją, że oddziały desantowe zdobyły przyczółek do pięciu kilometrów na froncie i na głębokość półtora kilometra z wioską Eltigen pośrodku. Od zachodu, północy i południa przyczółek pokrywają wzgórza o niewielkiej wysokości. Dowódcy batalionu i kompanii, którzy poprowadzili pierwszą bitwę i odparli popołudniowe kontrataki wroga, wykazali się dojrzałością i umiejętnościami. Ufortyfikowana pozycja wroga została przełamana atakiem od strony morza. Wszystkie taktycznie ważne pozycje zostały odbite i przystosowane do obrony przyczółka, z wyjątkiem obszaru gminy Inicjatywy, która zdominowała teren i dała wrogowi dobre możliwości za atak. Przez całą noc 2 listopada trwały intensywne prace nad organizacją obrony, instalacją pól minowych, nawiązaniem łączności i współdziałania ogniowego. Rano przygotowywali się do ponownego odparcia ataków wroga na przyczółku.
Dalszy przebieg walk na przyczółku i kompletne rozwiązanie Zadania stawiane armii zależały od niezawodności komunikacji z wybrzeżem Taman i szybkości gromadzenia sił w Eltigen. Dlatego Rada Wojskowa Armii podjęła działania mające na celu osiągnięcie sukcesu. 1 listopada 1943 roku o godzinie 8:30 rozkazał dowódcy 20 Korpusu Strzeleckiego przydzielić jeden pułk 117 Dywizji Strzelców Gwardii i przetransportować go na przyczółek w celu późniejszego wykorzystania jako oddział zmotoryzowany.
Ze względu na mobilność i zwiększoną siłę ognia przydzielono mu 1174. Pułk Artylerii Przeciwpancernej, kompanię 5. Brygady Pancernej Gwardii (10 czołgów), oddział rozpoznawczy, autorota. Dowódca desantu otrzymał polecenie skoncentrowania środków do transportu w Taman do godziny 19:00. Zakładano, że po dotarciu 318. Dywizji Piechoty do Czurubaszu oddział zmotoryzowany posunie się drogą Marfovka-Teodozja i zdobędzie miasto i port Teodozja. Jednak ten rozkaz bojowy okazał się nieco przedwczesny.
Podczas lądowania wróg już pierwszej nocy zniszczył znaczną liczbę statków desantowych. Do rana 1 listopada ze 121 jednostek różnych łodzi i desantowców, które wzięły udział w przerzuceniu wojsk, 37 jednostek zginęło, a 29 było wyłączonych z akcji, odnosząc różne uszkodzenia. Do wieczora 1 listopada dowódca desantu miał do dyspozycji zaledwie 46 statków małotonażowych, zdolnych przyjąć do 2 tys. żołnierzy. Do transportu przybyło sześć łodzi pancernych z flotylli wojskowej Azow, z których każda mogła zabrać na pokład 60 żołnierzy, ale nie mogła przewieźć sprzętu. Aby dostarczyć na przyczółek żołnierzy pierwszego rzutu, którzy pierwszej nocy nie wylądowali, potrzebne były statki desantowe. Po 18 godzinach oddziały desantowe zaczęły przemieszczać się z Tamanu, Krotkowa i z molo nad jeziorem Solenoye. Gdy statki zbliżyły się do brzegu, wróg otworzył intensywny ogień artyleryjski i moździerzowy, powodując znaczne uszkodzenia. Mimo to w nocy oddziały desantowe wykonały dwa loty. Rankiem 2 listopada na przyczółek przewieziono dodatkowo 3270 żołnierzy i oficerów, cztery działa kal. 45 mm, 9 moździerzy, 22,7 tony amunicji i 2 tony żywności. W rezultacie desant 318. Dywizji i przyłączonych do niej jednostek został w zasadzie zakończony.
Transport na przyczółek 117 Dywizji Strzelców Gwardii miał nastąpić 2 listopada w ciągu dnia. Ale wróg wystrzelił ciężki ogień artyleryjski w stronę statków w miejscach lądowania, a samoloty zaatakowały je na przeprawie. W wyniku ataków wroga w Taman spłonęło kilka pirsów, cztery łodzie zginęły, a cztery motorówki zostały poważnie uszkodzone. Podjęto jednak próbę przetransportowania 1. Batalionu Strzelców 335. Pułku Strzelców Gwardii w ciągu dnia, która zakończyła się niepowodzeniem. Na podejściu do brzegu wróg skoncentrował ogień z taką gęstością, że łodzie nie były w stanie zbliżyć się do miejsc lądowania. Do brzegu dopłynęło tylko około stu osób na czele z szefem wydziału politycznego dywizji, pułkownikiem V.V. Kabanowem. Trzeba było zrezygnować z transportu żołnierzy i ich zaopatrzenia na przyczółek w Eltigen w ciągu dnia.
Dla tych, którzy wylądowali, drugi dzień był szczególnie trudny, ponieważ wróg ściągnął jednostki 98. Dywizji Piechoty z kierunku Kerczu do Eltigen i przy wsparciu lotnictwa próbował odciąć siły desantowe od brzegu uderzeniem z południe. Zadał drugi cios od zachodu w stronę centrum, próbując przeciąć przyczółek i kawałek po kawałku zniszczyć jego obrońców. W ciągu dnia siły desantowe odparły dwanaście ataków. Walka przerodziła się w walkę wręcz. Z powodu ciężkich strat 1331 Pułk Piechoty na lewym skrzydle porzucił swoje pozycje, ale wzmocniony rezerwą dowódcy dywizji, do końca dnia przywrócił je kontratakiem. W pozostałych kierunkach wszystkie ataki wroga również zostały odparte. Spadochroniarze byli w dużym stopniu wspomagani przez artylerię z wybrzeża Taman, która skoncentrowała ogień na obszarach koncentracji wroga. Samoloty szturmowe również działały pomyślnie. Dowódca dywizji na prośbę dowódców pułków powiedział: „Żołnierze pierwszej linii serdecznie dziękują artylerzystom i pilotom za pomoc!” .
W raporcie wydziału politycznego armii napisano: „Nastroje w oddziałach czynnych mimo wszystko są pogodne i bojowe. Wszyscy są pewni zwycięstwa. Żołnierze, sierżanci i oficerowie wykazują się wyjątkową odwagą i walecznością. Na jednym małym obszarze wróg rzucił przeciwko naszym jednostkom 7 czołgów i dużą liczbę piechoty. Nasi żołnierze, sierżanci i oficerowie w niezwykle trudnych warunkach odparli kontrataki czołgów i zadali wrogowi ciężkie straty w sile roboczej. Sierżant Khasanov rzucił się na czołg granatem przeciwpancernym i znokautował go. W tym czasie Khasanov został ranny, ale nadal posuwał się naprzód. Drugim granatem strącił kolejny czołg. Siłą ognia wszystkich rodzajów broni zmuszono do ucieczki pozostałe czołgi i piechotę wroga.”
Schwytany Niemiec zeznał, że na Półwysep Kerczeński (w rejonie Bagerowa) przybył dowódca 17 Armii, generał pułkownik E. Eneke, który nie później niż 3 listopada nakazał zniszczenie sił desantowych Eltigen.
Na kawałku wyzwolonej ziemi krymskiej przez całą noc trwały intensywne prace: żołnierze pogłębiali i kopali nowe okopy, instalowali broń palną i rozbudowywali linie komunikacyjne. Odpowiedzialne i niebezpieczne zadanie wykonali saperzy pod dowództwem inżyniera dywizji majora B.F. Modina. Usunęli niemieckie miny zainstalowane na brzegu, a następnie umieścili je przed linią obrony frontu w kierunkach niebezpiecznych dla czołgów. Artylerzyści pod dowództwem dowódcy artylerii dywizji pułkownika Nowikowa przygotowywali do bitwy zdobyte działa.
Dowódca dywizji wprowadził do swojej rezerwy 386. Oddzielny Batalion Morski. Do rana z wybrzeża Taman przybył 335 Pułk Strzelców Gwardii 117 Dywizji Strzelców, który został umieszczony na drugim rzucie za 1331 Pułkiem Strzelców, co umożliwiło skonsolidowanie formacji bojowych w tym kierunku. To tutaj spodziewano się najsilniejszego uderzenia wroga. Mimo że 335. pułk przewiózł jedynie 840 żołnierzy, cztery działa kal. 76 i trzy działa kal. 45 mm, 18 ton amunicji i żywności, stanowiło to znaczną pomoc dla desantu. Pułk ten, utworzony z pozostałości 81. Oddzielnej Brygady Strzelców Morskich, był zaprawiony w boju. Dowodził nim były komisarz brygady, doświadczony i odważny oficer, pułkownik P. I. Niestierow.
Tymczasem wróg starał się jak najszybciej wyeliminować siły desantowe. W nocy 3 listopada szybkie barki desantowe i artyleryjskie wroga po raz pierwszy próbowały uniemożliwić dostarczenie posiłków na przyczółek. Rankiem 3 listopada dowódca 18. Armii, generał K. N. Leselidze, nakazał dowódcy desantu, admirałowi G. N. Chołostyakowowi, wznowienie dziennego transportu żołnierzy i sprzętu na przyczółek. Decyzja ta uwzględniała możliwe zmiany sytuacji w Cieśninie Kerczeńskiej w związku z lądowaniem wojsk 56 Armii na północny wschód od Kerczu. Oddział siedmiu szybkich łodzi, który przyjął w Krotkowie 309 osób i jedno działo, próbował przedrzeć się przez kurtynę ognia artyleryjskiego, ale nie mógł zbliżyć się do brzegu. Jedna łódź zginęła, dwie zostały poważnie uszkodzone i przestały działać. Ogień wroga na statkach był dobrze zorganizowany, co wykluczało transport w ciągu dnia. Rozpoczęła się zorganizowana blokada przyczółka, która stwarzała poważne zagrożenie ze względu na duże straty jednostek desantowych w ciągu pierwszych trzech dni operacji oraz brak rezerwy okrętów i łodzi bojowych.
Rankiem 3 listopada rozpoczęły się zacięte walki na ziemi i w powietrzu. Południowy odcinek przyczółka został zaatakowany przez pułk piechoty i 15 czołgów wroga; Grupa piechoty pułkownika Kriegera, wspierana przez 10 czołgów, jednocześnie zaatakowała środek przyczółka. Samoloty na niskim poziomie i nurkujące zbombardowały przyczółek. Przez cały dzień mały kawałek odzyskanej ziemi tonął w dymie i ogniu. Zaciekłość i uporczywość ataków wroga tłumaczono faktem, że w nocy 3 listopada na północny wschód od Kerczu 56 Armia pomyślnie wylądowała na półwyspie Yenikal i walczyła o rozbudowę przyczółka. Aby nie znaleźć się pod podwójnym ciosem, niemieckie dowództwo starało się wyeliminować przyczółek Eltigen, który uważał za główny i na który skierowano już znaczne siły. Sytuacja była taka, że zacięta walka 18 Armii o przyczółek Eltigen przyczyniła się do pomyślnego lądowania wojsk 56 Armii.
W raporcie operacyjnym dowództwa frontu na ten dzień podano, że 98. Dywizja Piechoty przy wsparciu czołgów, samobieżnych dział szturmowych i samolotów 10 razy przystąpiła do ataku, którego celem było zniszczenie jednostek desantowych. Według pułkownika V.F.Gładkowa, który dowodził bitwą, 3 listopada obrońcy przyczółka odparli 19 ataków. Kosztem ogromnych strat wróg zdołał nieco odepchnąć nasze jednostki w południowym sektorze. Jego czołgi i piechota przedarły się wzdłuż wybrzeża, zmiażdżyły 3. batalion 1331. pułku i ruszyły na południowe obrzeża Eltigen. Dowództwo niemieckie próbowało wykorzystać sukces. Pośpiesznie umieścił żołnierzy na czołgach, które uderzyły w flankę sąsiedniego batalionu majora Klinkowskiego. Pułkowi groziło niebezpieczeństwo otoczenia. Podpułkownik N.M. Chelov, który dzień wcześniej objął dowództwo 1331. pułku, zebrał grupę bojowników i sam poprowadził ją do kontrataku. Razem z przybyłą na czas kompanią rezerwową dowódcy dywizji zatrzymali czołgi wroga i ogniem z karabinów maszynowych przycisnęli piechotę wroga do ziemi. Działali nie tylko bezinteresownie i umiejętnie, ale i przebiegle. O jednym z takich bohaterskich wyczynów sierżanta P. A. Krivenko opisał L. I. Breżniew w raporcie politycznym dla armii z 7 listopada: „Kiedy niemiecki czołg zaatakował jednostkę, Krivenko wstał i śmiało ruszył w stronę pojazdu wroga. Na niemieckim czołgu siedzieli strzelcy maszynowi. Niemcy wystrzelili długą serię z karabinu maszynowego z czołgu w kierunku bohatera. Krivenko upadł i udawał martwego. Kiedy czołg podszedł bardzo blisko, Krivenko wstał i szybko wrzucił granat pod gąsienicę. Pojazd wroga obrócił się i zatrzymał. Faszystowscy strzelcy maszynowi uciekli. Żołnierze oddziału, którzy byli świadkami tej niesamowitej walki, krzyczeli: „Chwała bohaterowi Noworosyjska, chwała sierżantowi Krivenko!”
W tym dniu łączność radiowa działała niezawodnie i nieprzerwanie. Artylerzyści szybko skoncentrowali potężny ogień na każdym określony punkt. Precyzyjne ataki bombowe z ostrzału samolotu szturmowego Ił-2 wzbudziły podziw spadochroniarzy. Dowódca eskadry 47. pułku lotnictwa szturmowego, porucznik B.N. Vodovodov i strzelec-radiooperator V.L. Bykov, na oczach wszystkich obrońców przyczółka, staranowali niemiecki samolot Yu-88. Dowódca batalionu 1331. pułku piechoty A.K. Klinkovsky wezwał ciężki ogień artyleryjski z Tamana na wzgórza, który utrzymywał z garstką myśliwców. Samoogień pomógł odeprzeć niemiecki atak i utrzymać wysokość.
Pod koniec dnia artyleria i samoloty przypuściły zmasowany atak na wroga na południe od Eltigen. 335 Pułk Gwardii i Marines zdecydowanie kontratakowali wroga, wymusili na nim walkę wręcz i odrzucając go, przywrócili pozycje częściowo utracone rano.
Niemieckie dowództwo nie osiągnęło swojego celu – przyczółek Eltigen, zwany tego dnia „Tierra del Fuego”, został zatrzymany przez żołnierzy 18. Armii. W upartych bitwach o Eltigen armia przygwoździła trzy pułki i jednostkę czołgów wroga, których nie można było użyć przeciwko oddziałom 56. Armii, która zdobyła przyczółek na północny wschód od Kerczu. Wróg poniósł ogromne straty. Obrońcy przyczółka również ponieśli znaczne straty: pod koniec dnia rannych było ponad tysiąc, brakowało amunicji, wody i żywności. W tej krytycznej chwili dowództwo i wydział polityczny 318. Noworosyjskiej Dywizji Strzelców zwróciło się do obrońców przyczółka: „Walczycie przyjaciele, oficerowie, sierżanci, szeregowcy! Dziś mijają 3 dni od kiedy toczycie bohaterską walkę z faszystowskimi potworami. Wróg stara się zniszczyć zdobyty przez nas przyczółek i przedłużyć w ten sposób jego haniebną egzystencję na Półwyspie Krymskim. Rzuca przeciwko nam piechotę i sprzęt. W ciągu ostatnich 3 dni odparliśmy aż 50 kontrataków wroga i zniszczyliśmy ponad 1500 niemieckich bandytów...
Rada Wojskowa Armii i Rada Wojskowa Frontu podejmują wszelkie możliwe środki, aby zapewnić nam wszelką możliwą pomoc i wsparcie w wykonywaniu naszych zadań… Jesteśmy pewni Was i naszej potężnej broni, jesteśmy pewni, że nie oddacie zdobytego przyczółka, a to stworzy warunki do lądowania naszych głównych sił. Naprzód do całkowitej klęski hitlerowskich okupantów!” .
Tekst odwołania został skopiowany i odczytany we wszystkich wydziałach. Inspirowało żołnierzy i dowódców oraz podnosiło ich morale. Było oczywiste, że dopóki będzie ktoś i coś, kto będzie bronił przyczółka, wróg nie będzie w stanie go wyeliminować. 3 listopada Rada Wojskowa 18. Armii odnotowała dobrą pracę bojową artylerzystów i pilotów. Wysłał telegram do dowódcy sił powietrznych Floty Czarnomorskiej: „Powiedz załodze samolotu, która wspiera nas w bitwie o wschodnie wybrzeże Półwyspu Kerczeńskiego, podziękowania od piechoty naszej armii. Piloci udzielili nam ogromnej pomocy w odparciu czołgami 37 kontrataków wroga, które wróg przeprowadził w ciągu dwóch dni. Na listach bohaterów naszej armii wpiszemy nazwiska porucznika B.N. Vodovodova i młodszego porucznika V.L. Bykowa, którzy staranowali niemiecki samolot Junkers-88.
Niemieckie szybkie barki desantowe, które nocą blokowały rejon Eltigen, miały lepsze uzbrojenie artyleryjskie niż nasze łodzie i były częściowo opancerzone (sterówka, komora silnika). Wraz z nadejściem ciemności pozostawili Kamysh-Burun i Feodosia w cieśninie i manewrowali przed przyczółkiem, uniemożliwiając zbliżenie się do niego desantowców. Pomagało im lotnictwo, które w miarę zbliżania się zrzucało bomby flarowe. Czasami, w przypadku braku sowieckich okrętów w cieśninie, niemieckie barki desantowe zbliżały się do przyczółka i ostrzeliwały pozycje naszych żołnierzy i sił tylnych zlokalizowane w pobliżu stromych brzegów. Dowódca desantu, admirał Chołostyakow, nie dysponował niezbędnymi siłami morskimi do walki z niemieckimi barkami i kutrami torpedowymi. Dopiero 8 listopada łodzie bojowe i pojazdy z bazy w Noworosyjsku przedarły się na wybrzeże Kerczu i dostarczyły na przyczółek 392 osoby, 6 ton amunicji i 8 ton żywności. W drodze powrotnej ewakuowano 167 rannych. Tej nocy dwie łodzie zostały wysadzone w powietrze przez miny, jedna została zatopiona przez statki wroga, a jedna została zniszczona przez artylerię wroga podczas rozładunku na morzu. Stało się oczywiste, że zaopatrzenie wojsk lądowych, rozbudowa przyczółka i przetransportowanie głównych sił armii to nowość pojazdy, większe siły morskie i powietrzne.
Począwszy od 9 listopada gromadzenie sił i dostarczanie zaopatrzenia na przyczółek praktycznie ustało. Od 9 listopada do 6 grudnia drogą morską na przyczółek przewieziono jedynie 438 osób, aż 45 ton amunicji i 17 ton żywności. W tym samym czasie ewakuowano z przyczółka 462 rannych.
W celu zniszczenia wrogich statków i przełamania blokady artyleria przeprowadziła dwa zmasowane ataki na port Kamysh-Burun (19 listopada i 8 grudnia), a lotnictwo cztery razy (9 i 20 listopada, 1 i 6 grudnia). Ponadto samoloty przeprowadziły 16 ataków na statki na morzu. Grupy łodzi torpedowych i pancernych trzykrotnie (16 listopada, 5 i 9 grudnia) poszukiwały okrętów wroga. Przy wyjściu z Kamysh-Burun ustawiono pole minowe. W wyniku tych wszystkich działań zatopiono ponad 20 barek samobieżnych i różnych łodzi, 32 statki odniosły znaczne uszkodzenia, ale nie udało się dotychczas zlikwidować blokady.
Tymczasem na przyczółku Eltigen toczyły się zacięte bitwy z przeważającymi siłami wroga. 4 listopada oddziały armii odparły atak wroga na lewym skrzydle. W nocy 5 listopada same jednostki powietrzno-desantowe rozpoczęły ofensywę, aby poprawić swoje pozycje. Zdobyli wysokość i grupę kopców, zdobyli broń i amunicję. Wraz z dalszym postępem spadochroniarze przekroczyliby zasięg artylerii z wybrzeża Taman i straciliby jej wsparcie. Biorąc to pod uwagę oraz ogólny brak amunicji, ofensywę zawieszono.
5 listopada Rada Wojskowa 18. Armii podjęła decyzję o zaopatrzeniu sił desantowych drogą powietrzną. W tym celu przydzielono 47. pułk samolotów szturmowych Ił-2 z 11. dywizji lotnictwa szturmowego floty. 6 listopada, w wigilię obchodów 26. rocznicy Wielkiej Rewolucji Październikowej rewolucja socjalistyczna nastąpił pierwszy zrzut ładunku na przyczółek. Zrzucono 6 ton żywności i 7 ton amunicji. Okazało się jednak, że żywność, nawet konserwowana w metalowych puszkach, po uderzeniu o ziemię pękła, zmieszała się z glebą i nie nadawała się do spożycia. Tył armii musiał zorganizować dwie bazy specjalnego pakowania żywności i amunicji. Ponadto samoloty szturmowe miały większą prędkość, a bele ładunku czasami wpadały do morza lub na terytorium wroga. Ogień artylerii przeciwlotniczej wroga również utrudniał dokładne zrzucanie ładunku. Dlatego 10 listopada decyzją Rady Wojskowej Armii do zaopatrzenia sił desantowych przydzielono dwa pułki Ił-2 z 214. Dywizji Powietrznej Szturmowej, które w dzień zrzucały ładunek na spadochronach, oraz dwa pułki U-2 w nocy bombowce, które nocą zrzucały ładunek bez spadochronów. Szczególnie skutecznie działał 46. Pułk Lotnictwa Kobiet Tamańskich Gwardii pod dowództwem majora E.D. Bershanskiej. Każda załoga tego pułku wykonywała kilka lotów w ciągu nocy, czasami cały pułk wykonywał do 140 lotów w ciągu nocy.
Od 1 listopada do 6 grudnia drogą morską i powietrzną wysłano na przyczółek 753 ton wszelkiego rodzaju zaopatrzenia, ale spadochroniarze otrzymali tylko 276 ton. Niemniej jednak pomogło to obrońcom „Ziemi Ognistej” przetrwać blokadę.
Do 7 listopada, kiedy desant 56. Armii zapewnił przyczółek na północ od Kerczu, desant 18. Armii utrzymywał przyczółek w rejonie Eltigen, mierzący trzy kilometry wzdłuż frontu i dwa kilometry głębokości. Jednostki i jednostki poprawiły swoją obronę i odpierały zaciekłe ataki wroga. Rankiem 7 listopada wróg przeprowadził przygotowania artyleryjskie i rozpoczął ofensywę dwoma batalionami na prawym skrzydle przyczółka. Wróg został odepchnięty z ciężkimi stratami przez ogień oddziałów strzeleckich.
Do 8 listopada na przyczółku znajdowało się 3668 osób - 1331 Pułk Strzelców (301 osób), 1337 Pułk Strzelców (481 osób), 1339 Pułk Strzelców (848 osób), 335 Pułk Strzelców Gwardii (731 osób), 386 Pułk Strzelców Batalion Piechoty Morskiej (386 osób), batalion szturmowy 255. Brygady (232 osoby), 490 Pułk Artylerii Przeciwpancernej (158 osób), 6 odrębnych kompanii (317 osób), batalion medyczny (105 osób) i kontrolny (109 osób). Uzbrojenie zwiadu składało się z 23 ciężkich karabinów maszynowych, 61 lekkich karabinów maszynowych, 1121 karabinów, 1456 karabinów maszynowych, 53 karabinów przeciwpancernych, czterech dział 76 i dwunastu 45 mm oraz 53 moździerzy. W związku z brakiem amunicji wprowadzono rygorystyczne oszczędności.
Oddziały 56. Armii przygotowywały się do ataku z przyczółka zdobytego na północ od Kerczu. Dowództwo 18. Armii otrzymało polecenie utrzymania pozycji w Eltigen przez 4–5 dni, gromadzenia amunicji i przygotowania się do ofensywy. Zastępca dowódcy armii do spraw zaplecza, generał A. M. Baranow, otrzymał rozkaz usunięcia w ciągu 3 dni wszystkich rannych z przyczółka i dostarczania Eltigenowi dziennie 70 ton amunicji i 15–20 ton żywności. Jednak ofensywa sąsiedniej armii doprowadziła jedynie do nieznacznej rozbudowy północnego przyczółka. Jednocześnie blokada południowego – Eltigen – przyczółka nasiliła się do tego stopnia, że podejmowane w dniach 9, 10 i 11 listopada próby dostarczenia ładunku drogą morską do Eltigen nie powiodły się. Pozycja grupy desantowej stawała się bardzo trudna: amunicji było mało, oszczędzano każdy nabój, podczas gdy wróg ostrzeliwał przyczółek ze wszystkich rodzajów broni; brakowało lekarstw i ciepłej odzieży; dzienna dieta składała się ze 100–200 gramów krakersów, połowy puszki konserw i kubka wrzącej wody. Ale nic nie było w stanie złamać woli spadochroniarzy. Wróg również to przyznał. W raporcie 5 Korpusu Armii napisano na przykład: „Ideologia bolszewicka, mocno przesiąknięta całym korpusem oficerskim, podniesienie morale w związku z tegorocznymi sukcesami Armii Czerwonej – wszystko to przyczynia się do tego, że wojska wroga potrafią czynić cuda”. To uznanie wroga jest nie tylko najwyższą oceną walorów moralnych i bojowych wojowników i dowódców, ale także uznaniem niezwyciężoności żołnierza, który bronił swojej ojczyzny.
Pomimo niezwykle trudnych warunków walki cały personel biorący udział w desantu wykazał się wyjątkowo wysokimi walorami politycznymi i moralnymi, odwagą i kunsztem wojskowym. Radzieckie Naczelne Dowództwo uważnie śledziło dramat na ziemi kerczeńskiej. 18 listopada 1943 roku „Prawda” opublikowała dekret Prezydium Rady Najwyższej ZSRR w sprawie nadania tytułu Bohatera Związku Radzieckiego oficerom, sierżantom i szeregowym Armii Czerwonej za przekroczenie Cieśniny Kerczeńskiej i zajęcie przyczółka na Półwysep Kerczeński. Wysoki stopień otrzymało 58 osób, w tym dowódca dywizji pułkownik V. F. Gladkov, dowódcy batalionów N. A. Belyakov, P. K. Żukow, A. K. Klinkovsky, szef sztabu pułku D. S. Koveshnikov, dowódcy kompanii i plutonu P. G. Deikalo, F. A. Kalinin, A. S. Miroshnik, L. I. Nowozhiłow, K. F. Stronsky, D. V. Tulinov, P. L. Tsikoridze, A. D. Shumskikh, sierżanci i szeregowcy S. G. Abdullaev, P. G. Butov, N. A. Dubkovsky, V. P. Zakudryaev, I. N. Ilyev, K. I. Ismagulov, N. A. Krivenko, N. D. Kiselev, G. K. Petrova, V N. Tołstow, V. E. Fursow, M. Yu. Khasanov, V. T. Tsymbal, V. M. Esebuai i inni. W towarzystwie kapitana A. S. Miroshnika było 11 Bohaterów Związku Radzieckiego, w 1339. pułku piechoty – 22. W sumie w 318. Dywizji Piechoty 38 żołnierzy otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego za swoje wyczyny podczas wojny wyzwolenie Noworosyjska i w rejonie Eltigen. W 386. oddzielnym batalionie Korpusu Piechoty Morskiej kapitan N. A. Belyakov otrzymał tę wysoką rangę 12 żołnierzy i dowódców. Order Lenina otrzymali pułkownicy M.V. Kopylov, V.N. Ivakin, podpułkownik I.Kh Ivanyan, kapitan N.V. Rybakov. Wszyscy żołnierze i dowódcy biorący udział w walkach na „Ziemi Ognistej” zostali odznaczeni odznaczeniami i medalami. Rada Wojskowa 18 Armii przyznała odznaczenia i medale 99 marynarzom, którzy wyróżnili się w pierwszych dniach desantu, a także duża grupa artylerzyści i piloci, którzy przyczynili się do udanej walki spadochroniarzy.
W związku ze zmianą sytuacji 15 listopada 1943 r. Komenda Główna Najwyższe Dowództwo rozwiązał administrację Frontu Północnokaukaskiego i przekształcił 56. Armię w Oddzielną Armię Primorską, w skład której wchodził 20. Korpus Strzelców składający się z 318., 89. i 414. Dywizji Strzelców, 83. i 255. Brygady Strzelców Morskich. 18. Armia została wycofana do rezerwy Sztabu Naczelnego Dowództwa. Planowano usunąć z przyczółka kierownictwo 117. Dywizji Strzelców Gwardii, która została tam przetransportowana 8 listopada. 335. Pułk Strzelców Gwardii, 115. Oddzielna Kompania Rozpoznawcza Gwardii, 129. Oddzielny Batalion Inżynierów Gwardii 117. Dywizji Strzelców Gwardii zostały w pełni podporządkowane dowódcy 318. Dywizji Strzelców.
17 listopada o godzinie 4:15 w gęstej mgle dziesięć łodzi opuściło Krotkov i bezpiecznie dotarło do przyczółka. Po wylądowaniu 52 osób i wyładowaniu 11 ton ładunku zabrali na pokład 62 rannych żołnierzy i 60 osób spod kontroli 117. Dywizji Piechoty. Wracając, łódź nr 10 uderzyła w minę. Wśród zabitych był dowódca dywizji pułkownik L.V. Kosonogow, który tego dnia otrzymał stopień generała dywizji. Korzystając z ciemnej pory, łodzie odbyły kolejny rejs, dostarczając na przyczółek 32 osoby i 6,5 tony amunicji. Z przyczółka ewakuowano 27 rannych i 82 osoby z dowództwa dywizji.
20 listopada Oddzielna Armia Primorska z dwoma korpusami (11. Gwardią i 16. Strzelcem) z przyczółka na północ od Kerczu rozpoczęła ofensywę, której celem było wyzwolenie całego Półwyspu Kerczeńskiego. Ale do tego czasu jednostki 50. Niemieckiej Dywizji Piechoty, jednostki artylerii i czołgów zostały sprowadzone z centralnej części Krymu na Półwysep Kerczeński. Druga linia obrony została przygotowana i zajęta przez wojska, biegnąca przez cały półwysep od Adzhibay przez Marfovkę do Uzunlar. Pięć dywizji i jednostek wzmacniających broniących się na Krymie zostało wspartych przez 4. Flotę Powietrzną. Dlatego pomimo tego, że nacierające oddziały Oddzielnych Armia Primorska Walczyli dobrze, ale nie potrafili awansować. Aby pokonać potężną obronę, uznano za konieczne stworzenie podwójnej przewagi w sile roboczej i czołgach oraz potrójnej przewagi w artylerii, a także przewagi w powietrzu. Rozpoczęcie działań ofensywnych na Półwyspie Kerczeńskim i na Perekopie zaplanowano później i skoordynowano w czasie. W obecnej sytuacji na Półwyspie Kerczeńskim dalsze utrzymanie przyczółka Eltigen stało się niepraktyczne.
