Pagsisiyasat sa pagkamatay ng MH17: Ang Russia ay opisyal na inakusahan na responsable - ang pinakabagong mga balita. Ganito ang pagsisiyasat ng lahat ng ebidensya kung sino ang bumaril sa flight MH17

Ang mga miyembro ng international investigative team ay nagpakita sa mga mamamahayag ng isang kapsula mula sa air defense missile na bumaril sa Boeing. Ito ay may mga serial number digit dito. Larawan: Pavel Kanygin / Novaya Gazeta

Napagpasyahan ng imbestigasyon na ang Buk missile launcher ay naihatid sa teritoryo ng Donbass mula sa Kursk bilang bahagi ng isang convoy ng 53rd Air Defense Brigade ng Russian Army.

Ang grupong JIT ay aktwal na nakumpirma ang bersyon ng mga independiyenteng mananaliksik mula sa Bellingcat, na noong 2015 ay inihayag ang paglahok ng militar ng Russia sa paglipat ng Buk air defense system sa Donbass. Sa pagsisiyasat nito, umasa si Bellingcat sa data mula sa mga social network. Ang mga internasyonal na imbestigador sa kanilang trabaho ay umaasa sa isang pagsusuri ng teknikal na data ng Buk mismo, ang mga natatanging natatanging tampok ng pag-install kung saan binaril ang Boeing, pati na rin ang mga materyales mula sa mga saksing Ruso sa transportasyon ng air defense system mula sa Kursk sa hangganan ng Ukraine.

Alalahanin natin na ang nakaraang ulat ng JIT, na ipinakita noong Setyembre 2016, ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa paggalaw ng Buk sa teritoryo ng Donbass. Pagkatapos ay itinatag ng mga imbestigador na noong unang bahagi ng Hulyo 2014, ang anti-aircraft complex ay pumasok sa teritoryo ng Ukraine, kung saan ito ay sinamahan ng isang escort group ng mga tao sa uniporme ng militar na walang mga marka ng pagkakakilanlan. Sinamahan ng mga ito, ang Buk, na naka-mount sa isang Volvo tractor, ay nagpatuloy muna sa Donetsk, at pagkatapos ay sa lugar ng nayon ng Pervomaiskoye malapit sa Snezhny.

Mula sa mga unang araw ng tag-araw 2014, naganap ang matinding labanan sa Donbass sa pagitan ng mga pwersang maka-Russian at ng hukbong Ukrainian. Ang panig ng Ukrainian ay aktibong gumamit ng mga sasakyang pang-atake, pati na rin ang mabigat na sasakyang panghimpapawid upang maghatid ng mga kargamento at mga tauhan sa hangganan ng Russia upang putulin ang mga separatista mula sa "likod" na suporta.

Ang pwersa ng "DPR" at "LPR" ay malinaw na nangangailangan ng mga sandata na maaaring neutralisahin ang banta sa hangin. Noong Hunyo at mga unang linggo ng Hulyo 2014, nakipaglaban ang mga separatista laban sa Ukrainian aviation gamit ang short-range hand-held air defense system at matagumpay na inatake ang mga sasakyang panghimpapawid ng militar sa pag-alis at paglapag lamang. Ito ay kung paano binaril ang Il-76 malapit sa Lugansk at ang An-30 malapit sa Slavyansk.

Gayunpaman, noong Hulyo 14 ay nagawa nilang mabaril ang isang Ukrainian An-26 transport aircraft na lumilipad sa taas na 6200 metro. Mula sa sulat ng mga separatista sa sa mga social network naging malinaw na mayroon silang mas malakas na sistema ng pagtatanggol sa hangin sa kanilang pagtatapon.

Noong hapon ng Hulyo 17, 2014, ang noon ay Ministro ng Depensa ng "DPR" na si Igor Strelkov-Girkin ay nag-ulat tungkol sa pagpapatuloy ng "birdfall", na sinasabi na ang "milisya" ay pinamamahalaang mabaril ang isa pang Ukrainian militar na An-26. Ilang oras matapos itong maitala, naging malinaw na ang isang Malaysian Airlines Boeing 777 ay binaril sa kalangitan sa ibabaw ng Torez.

Ayon sa JIT, ilang sandali matapos ang pag-atake na ito, ang Buk sa parehong Volvo tractor ay mabilis na ipinadala patungo sa Krasny Luch at higit pa sa Debaltsev at Lugansk, kung saan noong unang bahagi ng umaga ng Hulyo 18 ito ay nakuhanan ng litrato sa traktor ng isa sa lokal na residente— sa sandaling iyon, nawawala na ang pag-install ng isa sa apat na missile nito. Nang umagang iyon, tumawid ang traktor sa hangganan ng Russia.

Bagong data ng JIT na ipinakita sa animated mga presentasyon Noong Mayo 24, 2018, inilarawan ng kumandante ng departamento ng pagsisiyasat ng pulisya ng Dutch, Gilbert Paulissen, ang kronolohiya ng paggalaw ng Buk complex sa buong Russia hanggang sa hangganan ng Ukraine sa Donbass.

Kaya, noong Hunyo 23, ang pag-install ay umalis sa lokasyon ng 53rd brigade bilang bahagi ng isang convoy ng 6 na iba pang mga air defense system. Ang convoy ay sunud-sunod na nakuhanan sa video at mga larawan ng mga nakasaksi sa Russian settlements ng Stary Oskol, Gorodishche, Alekseevka, Raskhovets, at sa wakas, noong Hunyo 25, dumating ito sa Millerovo, na matatagpuan ilang sampu-sampung kilometro mula sa hangganan kasama ang Ukraine.

Maraming mga amateur na video ang nagpapakita ng convoy na gumagalaw sa mga kalsada kadalasang ginagamit. Sa ilang mga kaso, ang napakalaking kagamitan ay nakakasagabal sa pagpasa ng sibilyang transportasyon. Ang hindi pangkaraniwang kababalaghan ay umaakit sa atensyon ng mga nanonood gamit ang mga smartphone.

Bilang bahagi ng convoy, anim na air defense system ang mayroong tatlong-digit na side number na nagsisimula sa numero 2 (halimbawa, 202). Ayon sa mga imbestigador, ipinahihiwatig ng figure na ito ang home battalion ng complex bilang bahagi ng isang military brigade. Isang instalasyon lang ang may tail number na may mga numerong 3...2 (binura ang pangalawang digit).

Gamit ang footage ng nakasaksi at serbisyo ng Google Tingnan, napatunayan ng imbestigasyon ang buong ruta ng convoy mula sa Kursk. Ang mga alituntunin ay mga istruktura ng advertising, mga palatandaan sa kalsada, mga pointer at ang kanilang kumbinasyon sa isa't isa.

Tinukoy din ng pagsisiyasat ang 7 natatanging katangian ("mga fingerprint" - literal: mga fingerprint) ng Buk 3...2, na sumusunod sa convoy. Sila ay ganap na nag-tutugma sa "mga kopya" ng pag-install na bumaril sa Malaysian Boeing. Natanggap ng pangkat ng JIT ang impormasyong ito mula sa mga saksi na nagmamasid sa Buk sa Donbass.

Apat na "print" ang nasa kaliwang bahagi, ibig sabihin:

1. isang marka sa anyo ng isang krus na nagpapahiwatig ng sentro ng grabidad ng self-propelled na baril;
2. pansamantalang pagmamarka para sa transportasyon sa ibang sasakyan;
3. puting guhit sa kalasag ng uod;
4. dalawang katangiang spot sa lugar kung saan dapat ipahiwatig ang side number ng unit.

Sa gilid ng starboard mayroong tatlong natatanging tampok:

1. puting batik sa kalasag ng uod;
2. isang malaking punit sa kalasag sa kaliwa ng puting guhit;
3. kakulangan ng mga spokes sa second-from-end na sinusubaybayan na gulong ng suporta.

"Ang mga "print" na ito, ang kanilang pisikal na lokasyon na may kaugnayan sa isa't isa, ay ginagawa silang natatanging natatanging tampok ng air defense missile system na hinahanap natin, "si Fred Westerbeke, ang espesyal na tagausig ng Netherlands para sa pagsisiyasat ng pag-crash ng MH17, sinabi ni Novaya Gazeta.

— Mayroon ka bang iba pang ebidensya maliban sa mga larawan, video at mga account ng saksi? Marahil mga imahe ng satellite?

— Mayroon kaming iba't ibang mga materyales. Ngunit ngayon hindi namin ganap na ipinapakita ang lahat ng mayroon kami, dahil sa kasong ito ay ibinubunyag namin ang aming mga card sa kabilang panig. Hindi pa namin gagawin ito,” the special prosecutor noted.

Bilang karagdagan sa pagsusuri ng data sa pinagmulan ng Buk, ipinakita rin ng mga imbestigador ang katawan at nozzle ng missile na natagpuan sa lugar ng trahedya ng MH17. Sa partikular, ang serial number ay makikita sa katawan nito - 9D1318869032.

"Nagawa naming maitaguyod ang kahulugan ng numerong ito," sabi ng kinatawan ng Australia sa grupong JIT, Federal Police Chief Jennifer Hurst. — Ang mga numerong “9D131” ay tumutukoy sa uri ng rocket engine type 9M38 at/o 9M38M1. Ang numero 8 ay nagpapahiwatig ng tagagawa, sa sa kasong ito ito ay mula sa lungsod ng Dolgoprudny sa rehiyon ng Moscow. Ang bilang na 86 ay nagpapahiwatig ng taon ng paggawa, katulad ng 1986. Ang numerong 9032 ay ang natatanging numero ng pagkakakilanlan para sa partikular na rocket engine na iyon.

Mga miyembro ng Joint Investigation Team sa isang press conference na nakatuon sa imbestigasyon sa Boeing 777 crash sa Donbass. Larawan: Pavel Kanygin/Novaya Gazeta

Pagkatapos ng press conference, hiwalay na sinagot ni Fred Westerbeke ang mga tanong ni Novaya Gazeta.

— Gaya ng dati, nananatili ang tanong: sino nga ba ang may pananagutan? - sabi ng espesyal na tagausig. — Aktibong ginagawa pa rin namin ito. Nakagawa ang JIT ng ilang pag-unlad sa pagtukoy sa ilan sa mga kasangkot at nagpapatuloy sa gawain nito. Ngunit unawain, gaya ng nanawagan na ako sa iyong mga kasamahan ngayon: ang pagsisiyasat ay hindi tungkol sa pagtatayo ng bahay ayon sa handa na plano, kapag mayroon ka nang disenyo at malinaw ang mga deadline. Ginagamit namin ang lahat ng aming mga kakayahan upang lumipat nang mabilis hangga't maaari, ngunit nagtatrabaho kami sa mahirap na mga kondisyon. Naipadala na namin ang impormasyon sa panig ng Russia tungkol sa aming patuloy na pagsisiyasat at naghihintay ng sagot: talagang kasangkot ba ang 53rd Brigade sa Donbass? Sino ang eksaktong kasangkot sa transportasyon?

- Sa kasong ito, magkakaroon ba ng anumang pag-uusap tungkol sa pagtatanong sa mga opisyal at sundalo ng brigada na ito?

— Hintayin muna natin ang tugon ng panig ng Russia sa ating kasalukuyang kahilingan. Siyempre, ikalulugod naming magkaroon ng komprehensibong kooperasyon. Ngunit ang aking mga inaasahan ay hindi pa masyadong mataas upang pag-usapan ang posibilidad ng mga interogasyon. Paulit-ulit kaming nakipag-ugnayan sa mga awtoridad ng Russia, ngunit hindi pa nakakatanggap ng makabuluhang impormasyon.

Apat na taon pagkatapos ng pag-crash ng Malaysia Airlines Boeing MH17, na nahulog sa rehiyon ng Donetsk noong Hulyo 17, 2014, ang mga imbestigador sa unang pagkakataon ay naglabas ng impormasyon tungkol sa partikular na pinagmulan ng missile na bumaril sa eroplano.

Ang Buk missile launcher na bumaril sa eroplano ay kabilang sa 53rd Anti-Aircraft Missile Brigade, na nakabase malapit sa Kursk. Ang mga kinatawan ng Joint Investigation Team (JIT) na nag-iimbestiga sa pag-crash ay nagsalita tungkol dito sa isang press conference sa Utrecht, Holland noong Huwebes, Mayo 24.

Mga bagong detalye ng pagsisiyasat

Bilang pinuno ng departamento ng pagsisiyasat ng pulisya ng Dutch, si Wilbert Paulissen, sa isang press conference, maingat na pinag-aralan ng JIT ang lahat ng magagamit na mga larawan at video ng Buk anti-aircraft missile system, kung saan, ayon sa imbestigasyon, ang missile na tumama. inilunsad ang Malaysian Boeing. "Nakapagtatag kami na ang air defense system na ito ay may mga natatanging katangian," sabi ni Paulissen "Batay sa mga katangiang ito, natukoy ng JIT ang mga natatanging katangian ng Buk na ito."

Matapos suriin ang maraming mga litrato at video na nai-post sa mga social network, muling itinayo ng mga imbestigador ang ruta ng paggalaw ng Buk sa panahon mula Hunyo 23 hanggang Hunyo 25, 2014, bilang bahagi ng isang convoy ng mga kagamitang militar mula sa isang yunit ng militar malapit sa Kursk hanggang sa lungsod ng Millerovo sa rehiyon ng Rostov. Ayon sa JIT, umalis ang convoy sa teritoryo ng yunit ng militar noong Hunyo 23, 2014. "Ito ay isang malaking haligi na binubuo ng halos 50 iba't ibang Sasakyan, kasama ang anim na Buks,” sabi ng presentasyon na ipinakita ng JIT sa isang press conference.

Ang ilang mga video ay "malinaw na nagpapakita na ang malaking makinarya ay humahadlang sa trapiko sa kalsada at nakakaakit ng pansin," sabi ng presentasyon "Ito ay nagpapaliwanag sa katotohanan na napakaraming larawan ng convoy ang lumabas sa mga social network."

Paano natagpuan ng JIT ang Buk na bumaril sa Boeing

Ang mga litrato at video na sinuri ng mga imbestigador ay nagpapakita ng mga plaka ng lisensya at iba pang natatanging katangian ng mga sasakyang militar sa convoy, kabilang ang mga marka ng transportasyon sa katawan. Ang isa sa mga Bukov na naglalakbay sa convoy ay lumitaw din sa mga litrato na kinunan noong Hulyo 17 at 18 na nasa teritoryo ng Ukraine. Nakilala siya ng mga imbestigador sa pamamagitan ng isang set ng kakaiba mga natatanging katangian, na bumubuo sa pagmamarka ng transportasyon ng sistema ng pagtatanggol sa hangin.

Ang pagkakaroon ng paghahambing ng mga katangiang ito sa mga katangian ng iba pang mga missile ng Buk ng parehong uri sa serbisyo sa mga hukbo ng Russia at Ukrainian, ang mga imbestigador ay "napalagay na ang Buk air defense system kung saan binaril ang Boeing MH17 ay kabilang sa 53rd Anti- Aircraft Missile Brigade, na nakatalaga malapit sa Kursk," paliwanag ni Paulissen. Sinabi rin niya na noong 2014, ang 53rd brigade ay binubuo ng tatlong aktibong batalyon. Ilang daang tao ang nagsilbi sa kanila, kabilang ang mga tauhan at mga yunit ng suporta.

Ano ang nalalaman tungkol sa 53rd Brigade

Bagama't ito ang unang opisyal na pahayag ng mga imbestigador tungkol sa pinagmulan ng missile na bumaril sa flight MH17 mula Amsterdam patungong Kuala Lumpur, ang data mismo ay hindi na bago. Noong Nobyembre 2014, inilathala ng expert-journalistic group na Bellingcat ang mga resulta ng sarili nitong pagsisiyasat, ayon sa kung saan ang Boeing MH17 ay binaril ng isang Buk, na nasa serbisyo kasama ang 53rd Anti-Aircraft Missile Brigade malapit sa Kursk.

Ang mga eksperto sa Bellingcat ay naglathala ng isa pang ulat, na nagbigay ng mga detalye tungkol sa 53rd Brigade. Ayon sa kanilang impormasyon, noong 2014, bawat isa sa tatlong batalyon nito ay may kasamang isang buong Buk complex. Ang convoy, na nakita noong Hunyo 23-25, ay may dalang mga Buk missile launcher, iba pang kagamitang militar, gayundin ang mga sundalo at opisyal ng ikalawang batalyon. Ang haligi ay patungo sa Millerovo military airfield. Kasunod nito, ang mga kagamitan na gumagalaw sa convoy ay dinala sa kanayunan hanggang sa hangganan ng Ukraine.

Konteksto

Tulad ng ipinaliwanag ng tagapagtatag ng Bellingcat na si Eliot Higgins sa isang panayam sa DW, mas matagal ang mga imbestigador ng JIT upang matukoy ang pinagmulan ng Buk na bumaril sa MH17. Ito ay dahil sa katotohanan na dapat nilang maingat na suriin ang impormasyong nakolekta, lalo na't ang Russia ay walang kinikilalang ebidensya. "Ang mga imbestigador ay dapat na 100 porsiyentong sigurado na ang lahat ng kanilang ipinakita ay ganap na tama, dahil kung sila ay magkamali, ang mga awtoridad ng Russia ay magsisimulang maglagay ng presyon sa kanila," sigurado si Higgins.

Ang mga konklusyon ng JIT at Bellingcat ay magkasabay

Sa pagkomento sa mga resulta ng imbestigasyon na inilabas noong Huwebes, sinabi ni Higgins na ang pagkakasangkot ng 53rd battalion sa pagbagsak ng Malaysian Boeing ay medyo halata. Kapag inihambing ang mga Buks at JIT, binigyang pansin ng mga eksperto ng Bellingcat ang parehong mga tampok - tulad ng pinsala sa katawan ng barko, mga bakas ng pintura, lokasyon ng mga numero at mga marka. "Ito ay napaka-malamang na sa lugar na iyon ay may isa pang kaparehong sistema ng pagtatanggol sa hangin na may parehong mga natatanging katangian", buod ng tagapagtatag ng Bellingcat.

Samantala, kinilala ng mga kinatawan ng JIT ang bisa ng mga naunang natuklasan ni Bellingcat at ipinaliwanag kung bakit napakatagal nilang inilabas ang impormasyon tungkol sa Buk ng 53rd Brigade "Ang mga natuklasan ng JIT ay dapat na batay sa mga legal na nakakahimok na katotohanan na maaaring iharap sa korte. oras na para kolektahin at patunayan ang mga katotohanang ito,” diin ni Paulissen.

Nanawagan ang JIT sa publiko na tumulong sa imbestigasyon

Napansin din ng mga kinatawan ng JIT na ang pagsisiyasat sa pag-crash ay pumasok sa "huling yugto" at hiniling sa publiko na magbigay ng impormasyon na alam nila tungkol sa 53rd Brigade, ang deployment ng Buk na bumaril sa Malaysian Boeing, at mga taong direkta o hindi direktang nauugnay sa pagbagsak ng eroplano.

"Kami ay kumbinsido na maraming tao ang nakakaalam ng impormasyong ito, ang mga ito ay maaaring mga sundalo ng 53rd brigade, kanilang mga kaibigan at kamag-anak," sabi ni Paulissen, na nangangako na ang lahat ng impormasyon tungkol sa mga impormante ay mananatiling kumpidensyal.

Ayon kay Higgins, kahit isang saksi ay maaaring maglaro mahalagang papel sa panahon ng imbestigasyon. "Sa palagay ko ang grupo ng JIT ay hindi ginagawa ito dahil sa desperasyon, ngunit dahil nais nitong makamit ang pinakamahusay na mga resulta na posible Pagkatapos ng lahat, ito ay nakikipagkumpitensya sa Russia, at ang Russia ay susubukan ang anumang posibleng taktika upang magpatuloy sa pag-atake," iminungkahi niya .

Tingnan din:

• Ang MH17 ay binaril ng isang Russian Buk

  Ang pagsisiyasat ay nagpakita na ang Boeing ay binaril ng isang 9M38 missile, na ginamit sa Buk anti-aircraft missile system. Ang pag-install ay inihatid mula sa Russia at inilunsad mula sa teritoryo na kinokontrol ng mga separatista. Natuklasan ang mga fragment ng isang Buk series missile sa panahon ng autopsy ng mga bangkay ng mga tripulante at sa isa sa mga window opening ng aircraft cabin.



Ano ang natutunan natin tungkol sa MH17 disaster

Buk ruta

Nagawa ng internasyonal na pangkat ng pagsisiyasat na maitatag ang karamihan sa ruta kung saan sinundan ng Buk air defense missile system ang teritoryo ng Ukraine, pati na rin ang ruta nito sa kabilang direksyon. Ayon sa mga imbestigador, ang complex ay inilipat mula sa teritoryo ng Russia patungo sa teritoryo ng Eastern Ukraine at kalaunan ay dinala pabalik sa Russian Federation sa isang puting Volvo tractor.



Ano ang natutunan natin tungkol sa MH17 disaster

Site ng paglulunsad ng rocket

Ang huling destinasyon ng Buk air defense system ay ang mga patlang malapit sa nayon ng Pervomaisky. Ang impormasyong ito ay nakumpirma sa pamamagitan ng patotoo ng maraming saksi na nakakita ng isang haligi ng usok, isang Buk launcher sa lugar ng nayon, pati na rin ang misil mismo pagkatapos ng paglunsad nito. Matapos mailunsad ang misayl, umalis ang Buk sa lugar sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan. Pagkaraan ng ilang oras, muli siyang isinakay sa isang traktor at dinala sa hangganan ng Russia.



Ano ang natutunan natin tungkol sa MH17 disaster

Mga alternatibong bersyon

Ang pagsisiyasat ay nag-alis ng mga bersyon ng isang emergency na sitwasyon at isang pag-atake ng terorista sa eroplano. Ang bersyon na ang airliner ay binaril sa himpapawid ng isang militar na sasakyang panghimpapawid ay natagpuan din na walang batayan. Batay sa data ng radar, napag-alaman na sa oras ng pag-crash ay walang malapit na sasakyang panghimpapawid na maaaring bumaril sa flight MH17.



Ano ang natutunan natin tungkol sa MH17 disaster

Mga taong responsable

Naka-on sa sandaling ito Natukoy ng isang internasyonal na pangkat ng pagsisiyasat ang humigit-kumulang 100 katao na sangkot sa sakuna. Dalawa sa mga suspek ang binanggit sa website ng Dutch police bilang "person of interest 1, pseudonym: Orion (call sign), name: Andrey Ivanovich" at "person of interest 2, pseudonym: Dolphin (call sign), name: Nikolai Fedorovich ." Ang kanilang mga pangalan ay hindi pa alam sa imbestigasyon.



Ano ang natutunan natin tungkol sa MH17 disaster

Ang imbestigasyon ay naghahanap ng mga saksi

Ang mga fragment ng mga pag-record ay nai-publish sa website mga pag-uusap sa telepono Dolphin at Oreon. "Well, kinukumpirma ba ng Moscow ang convoy na darating? Ang sabi ko, confirmation ng convoy na papunta sa airport... Kinukumpirma ng Moscow... nakikita ba nila? Ito column uh-uh these... dill?" tanong ng isa sa mga nasasakdal. Humihingi ng tulong ang imbestigasyon sa lahat ng may impormasyon tungkol sa mga taong ito.



Ano ang natutunan natin tungkol sa MH17 disaster

Pagsisiyasat ng Bellingcat

Ang mga natuklasan ng MSG ay aktwal na nag-tutugma sa mga resulta ng pagsisiyasat ng Bellingcat, isang dalubhasang organisasyon ng pamamahayag na nakikibahagi sa mga independiyenteng pagsisiyasat gamit ang mga bukas na mapagkukunan. Noong Hulyo 15, inilathala ni Bellingcat ang isang ulat na nagsasabing ang sanhi ng pagkamatay ng Boeing ay isang missile mula sa isang Buk launcher na inihatid sa Ukraine mula sa Russia.



Ano ang natutunan natin tungkol sa MH17 disaster

bersyong Ruso

Noong Oktubre 2015, ang tagagawa ng Buk complex, ang Russian concern Almaz-Antey, ay naglathala ng mga resulta ng sarili nitong pagsisiyasat sa kalamidad. Ayon sa pag-aalala, ang Boeing ay binaril mula sa isang lugar malapit sa mga nayon ng Zaroshchenskoye at Velyka Shishovka, na nasa ilalim ng kontrol ng armadong pwersa ng Ukrainian. Ang mga eksperto sa Bellingcat, naman, ay inaangkin iyon tinukoy na mga puntos walang mga Ukrainian Buk launcher.

Ang komisyon ng pagtatanong sa pagkamatay ng Malaysian Boeing ay muling nagawang magsagawa ng political somersault, na inaakusahan ang Russia at ang Donbass militias ng pagkakasangkot dito, at sa parehong oras nang hindi nag-aanunsyo ng anumang panghuling konklusyon. Maraming mga eksperto samakatuwid ay dumating sa karagdagang kumpirmasyon ng kanilang mga hinala na, sa katunayan, ang mga Dutch investigator ay matagal nang alam ang tunay na salarin ng trahedya, ngunit hindi mangahas na pangalanan siya...

Nakilala ang salarin sa mga social network

Sa ngayon, hindi pa handang gumawa ng anumang konklusyon ang mga imbestigador ng Joint Group; Ang mga imbestigador mismo ang nagsabi nito.

Muli nilang pinalawig, o sa ikatlo, o sa ikalimang pagkakataon, ang panahon ng pagsisiyasat - ngayon hanggang 2018. Gaya ng sinabi ng opisyal na kinatawan ng German Foreign Ministry na si Martin Schaefer, "ang pangkalahatang grupo ng pagsisiyasat ay kasalukuyang hindi pa nakakapagsimula ng naaangkop na papeles."

Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang mga naunang investigator, na nagpapakita ng kanilang ulat, na pinagsama-sama sa maraming buwan ng trabaho, ay nagsabi na ginamit nila ang... data mula sa mga social network bilang ebidensya.

Mula sa mga mapagkukunang ito ay hinukay nila ang isang video na di-umano'y nagpapakita na ang Buk system kung saan binaril ang Boeing ay dinala mula sa teritoryo ng Russia. Bilang karagdagan, ang mga imbestigador ay nagbigay ng mga transcript ng mga negosasyon sa Russian, kung saan malayang pinag-uusapan ng mga hindi pinangalanan ang nangyari sa Boeing. Ang mga transcript na ito, sa katunayan, ay ipinakita bilang base ng ebidensya tungkol sa pagkakasangkot ng Russia sa pag-crash.

Gayunpaman, hindi. Nagbibigay din sila ng testimonya mula sa mga kamag-anak ng mga namatay sa eroplano, na naniniwala na ang baril na bumaril sa eroplano ay dinala mula sa Russia.

Ang persuasiveness, gaya ng sinasabi nila, ay wala sa mga chart. Lalo na binigyan ng katotohanan na ang mga imbestigador mismo ay umamin na hindi nila ginamit ang data ng mga eksperto sa Russia sa panahon ng pagsisiyasat. Ngunit dinala ng Russia at handa nang opisyal, legal na nagbubuklod hindi lamang opinyon ng eksperto mga tagagawa ng Buk system - ang kumpanya ng Almaz-Antey - at ang mga resulta ng mga full-scale na eksperimento na isinagawa dito, ngunit pati na rin ang data mula sa mga radar at mga sistema ng pagsubaybay ng Ministry of Defense ng Russian Federation.

Tinatapos nito ang pag-uusap tungkol sa pagiging maaasahan ng pinakabagong ulat ng komisyon ng Dutch. Gaya ng sinabi ng kilalang dalubhasa sa militar na si Viktor Litovkin, "hindi man lang siya kapansin-pansin sa kanyang di-propesyonalismo at pagkiling - lahat siya ay hindi propesyonal at bias."

Ngunit mas kawili-wiling bumalik muli sa tanong, kaninong papel sa trahedya sa Donbass ang masipag na itinatago ng mga Dutch? Ukraine? O isang taong mas mahalaga kaysa sa kolonyal na teritoryong ito ng Kanluran?

Makinig tayo sa mga eksperto

Victor Litovkin:

"May mga pagdududa tungkol sa objectivity ng investigative group: may mga kinatawan ng Ukraine at walang mga kinatawan ng Russia Ito ay nagpapahiwatig ng isang panig ng pagbuo ng komisyon na ito at ang pagkakaisa ng mga resulta ng trabaho nito sa simula ay natukoy sa pulitika, at ang mga konklusyon nito, na narinig natin ngayon, ay natukoy nang maaga Ito ay para sa kadahilanang ito na ang komisyon ay hindi tinanggap o isinasaalang-alang ang alinman sa mga ebidensya at alinman sa mga resulta ng mahigpit na siyentipikong pagsusuri na ibinigay ng Russia.

Pangalawa: ang mga pahayag na ang Buk ay naihatid mula sa Russia, binaril ang Boeing, at pagkatapos ay ibinalik, ay nagpapataas ng matinding pagdududa. Paano ito natukoy ng komisyon? Ano, mayroon silang satellite imagery? Mayroon ba silang anumang naitala na mga dokumento sa paglalakbay? Hindi nila ito pinag-uusapan. Siguro mga pahayag ng saksi? May alam ba ang mga saksi tungkol kay Buks? Masasabi ba nila ang isang Ukrainian na kotse mula sa isang Russian? Paano? Sa pamamagitan ng mga numero? Ito rin ay kalokohan."

Isang mahalagang pangyayari na itinuturo ng eksperto ay hindi lang si Buk ang lumalabas sa kaso. Walang mga "Bukovs". May mga Buk-M1 complex na may 9M38 missiles, na nasa serbisyo lamang sa Ukraine at wala sa serbisyo sa Russia. Ang Russia ay mayroong Buk-M2. Masasabi ba ng mga saksi sa social media sa kanayunan ang isang modelo mula sa isa pa?

Dagdag pa, itinuro ni Viktor Litovkin. Ang Buk-M1 ay armado ng 9M38 missiles. Sa Russia sila ay na-decommission noong 1996. Nanatili lamang sila sa Ukraine at sa ilan ibang bansa, kung saan inihatid ang mga Buks.

Posible bang makilala ang mga missile ng Ukrainian mula sa mga missile ng Russia? Madali lang! Ito mismo ang iminungkahi ng Almaz-Antey concern sa mga imbestigador. At ito ay maaaring maging isang mahalagang piraso ng katibayan: ang mga butas sa fuselage ng sasakyang panghimpapawid mula sa mga nakamamanghang elemento ng aming mga missiles ay dapat lamang na mga I-beam, sa anyo ng isang butterfly, at mula sa Ukrainian na hindi na napapanahon - sa anyo ng trapezoidal. at tatsulok na butas. Hindi na ito opinyon ng isang rural na lola tungkol sa kung anong brand makinang panlaban lumampas sa kanya sa hindi malamang direksyon. Ito ay mga napapatunayang katotohanan.

Anong mga butas ang naayos sa mga piraso ng fuselage ng isang nahulog na Boeing?

Nakakapagtataka na sa Finland, ayon kay Viktor Litovkin, isang eksperimento ang isinagawa upang matukoy kung anong uri ng mga kapansin-pansing butas ang dapat mula sa mga lumang missile na ginawa ng Sobyet, na ipinakita ngayon sa Ukraine (ang mga Finns ay mayroon pa ring mga missile). Kaya - kakaiba iyon! - mula sa impormasyong na-leak sa press tungkol sa eksperimentong ito, walang sinabi tungkol sa hugis ng mga butas!

Dahil malinaw na isinagawa ang pagsubok upang subukan ang isang katulad na ipinakita sa publiko ng mga Ruso, ang nakakatakot na katahimikan na ito ay nangangahulugan lamang ng isang bagay: ang mga Finns ay may mga missile ng "maling sistema." O, mas tiyak, ang naging sanhi ng mga butas sa mga labi ng pinabagsak na Boeing - Ukrainian.

Nararapat bang alalahanin na ang data mula sa Russian full-scale na pagsubok ay hindi makikita sa ulat ng komisyon?

Mga hayop, hindi militia!

Hindi isinaalang-alang ng Dutch investigative team ang mga resulta ng alinman sa mga pagsisiyasat na ginawa sa Russia, sabi ni Viktor Litovkin. Sa partikular, walang masyadong malalim, napaka-detalyado, nakabatay sa siyensiya, ang data na kinakalkula ng engineering mula sa Almaz-Antey, na natanggap noong nakaraang taon at ipinadala sa Dutch side. Hindi nila isinasaalang-alang ang data na ipinakita ng Russian Ministry of Defense at ang mga tagalikha ng istasyon ng radar ng Utes, na nakita ang lahat ng nangyari sa silangang Ukraine.

Ngunit sa pangkalahatan ay may mga nakakatawang pahayag sa ulat.

"Sinasabi ng komisyon na ang mga tripulante ay hindi mga Ruso, ngunit mga militia,- Pinag-aaralan pa ito ni Litovkin. - Tanong: saan sa mga militia ay mayroong buong crew na marunong magpatakbo ng Buk-M1 launcher? Ngunit upang ang isang Buk ay tumpak na magpaputok sa isang target na hangin, dapat itong hindi lamang isang launcher, ngunit hindi bababa sa isang kumplikadong baterya. Iyon ay, bilang karagdagan sa launcher, dapat mayroong isang target na istasyon ng pagtuklas, isang target na istasyon ng pagsubaybay, at isang target na istasyon ng paggabay. At kapag ang target ay "dumaan" sa lahat ng tatlong mga istasyon ng radar at ipinadala nila ang mga coordinate at takbo ng paggalaw nito sa launcher, saka lang makakaalis ang launcher."

Ang mismong launcher ay maaari ding magpaputok sa isang target, ngunit... napaka theoretically, inamin ng eksperto sa militar. Sa pagsasagawa, halos imposible itong gawin, dahil ang tagahanap nito ay may sweep angle na 8 degrees lamang. Mula sa 360! Nangangahulugan ito na ang mga tripulante ng launcher ay kailangang malaman nang maaga sa kung anong punto sa celestial sphere, sa anong altitude, at sa anong kurso dapat lumipad ang Boeing. Saan, sa kalakhan ng Donbass, na napunit noong Hulyo 2014, kabilang sa mga militia na nagtatanggol sa kanilang huling lakas - mga minero, pulis, tsuper - nahanap nila ang mga naturang hayop upang maisagawa nila ang isang tumpak na paglulunsad sa gayong mga kondisyon? "Kung isasaalang-alang natin na, tulad ng naunang naiulat, binago ng mga Ukrainian controllers ang flight course ng Boeing, lumalabas na ang mga Ukrainian controllers at militia ay kasabwat upang barilin ang eroplanong ito,"- Litovkin din sarkastiko.

Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga dispatser ng Ukrainian sa ibang pagkakataon, ngunit sa ngayon tandaan natin ang salitang ito: "collusion"...

Sa isang briefing ng Russian Ministry of Defense at mga kinatawan ng military-industrial complex sa pangunahing data ng radar sa lugar ng pag-crash ng isang Boeing 777 na eroplano sa rehiyon ng Donetsk, na nagpapatakbo ng flight MH17 mula Amsterdam hanggang Kuala Lumpur noong Hulyo 17 , 2014. Larawan: Sergey Bobylev/press service ng Russian Ministry of Defense/TASS

At sa wakas, nasaan ang lohika?

"Sa aming panig, ang katotohanan ay simple: binaril ng mga Ukrainians ang Boeing Dahil dalawang taon na ang nakalilipas, sinabi ng aming mga heneral nang detalyado, ay nagpakita ng isang mapa kung saan matatagpuan ang dibisyon ng missile ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Ukrainian, kung saan ang mamamatay na missile lamang ang maaaring lumipad. ,”- Sigurado si Viktor Litovkin.

Ito ay lohikal dahil ito ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng teknikal na lohika at paraan ng layunin ng kontrol. Ngunit sa panig ng mga kalaban, wala ni isang argumento na iniharap ng pangkat ng pagsisiyasat ang napapailalim sa normal na lohika ng tao, ang pagtatapos ng eksperto sa militar. Sinasabi ng Dutch na ang Buk ay naihatid mula sa teritoryo ng Russia, ang eroplano ay binaril ng mga militia, ngunit ang komisyon ay walang mga claim laban sa Russia! Well, nasaan ang logic?

Ngunit isa pang eksperto sa Constantinople, analyst, political scientist at pilosopo na si Alexander Sobyanin, ay itinuro ang nakatagong lohika ng naturang argumentasyon:

"Sa katunayan, sa pagsisiyasat na ito, ang lahat ay hindi sumasayaw sa interpretasyong Dutch ay nakatanggap na ng 30 pirasong pilak mula sa mga Amerikano para sa paglalaro ng maruming papel nito, at ang posisyon ng komisyon nito ay hindi na mahalaga.- pag-angkin niya. - Ang lahat ay sumasayaw sa papel ng Dnepropetrovsk aviation hub at ang pakikilahok ng US Air Force. Ngunit walang sinuman ang tumatalakay sa isyung ito sa opisyal na antas, at tiyak na dahil dito na ang mga ulat ay nag-aalis ng buong bloke ng mga tanong na pumuputol ng lohika, ngunit hindi man lang isaalang-alang ng Dutch."

"Samakatuwid, ang pinakamahalagang bagay para sa panig ng Dutch sa pagsisiyasat ay dapat na walang mga singil, walang mga singil sa lahat., - ang Russian analyst ay gumagawa ng isang pangunahing konklusyon. - Kung hindi, ang partidong "na-offend" ay maaaring gustong lumalim sa talakayan ng mga tunay na mahahalagang punto."

Ano ang mga sandaling ito? "Ang pangunahing papel sa kaganapang ito ay kabilang sa mga dispatser ng Amerikano na nasa Dnepropetrovsk, gayundin sa mga dispatser ng Ukrainian, na pagkatapos, tulad ng alam natin, ay nawala sa isang lugar,"- Kumbinsido si Sobyanin. Sila ang nagturo sa Boeing kung saan ito binaril. At ang mga pag-record ng kanilang mga pag-uusap (ang mga pangunahing, gaya ng malinaw) ay hindi lumalabas sa alinman sa mga materyales sa pagsisiyasat. At ang mga dispatser ng Amerikano ay ganap na inalis sa kaso.

Ngayon alalahanin natin ang mapanuksong pahayag ni Viktor Litovkin tungkol sa "presensya" ng sabwatan sa pagitan ng mga dispatser at militia. Gayunpaman, ang lahat ng panunuya ay agad na nawawala kung sa halip na mga militia, ang mga Ukrainian na anti-sasakyang panghimpapawid na mga gunner ay papalitan sa pormula ng pagsasabwatan. At ang lahat ay nagiging nakakagulat na lohikal at magkakasuwato: ang pagbabago sa takbo ng eroplano ng mga controllers, at ang kasunod na pagkawala ng mga controllers, at ang matinding katumpakan ng mga rocket men...

Sa lugar ng pag-crash pampasaherong eroplano Isang Malaysia Airlines Boeing 777 na lumilipad mula Amsterdam papuntang Kuala Lumpur, malapit sa nayon ng Grabovo. Larawan: ITAR-TASS/Zurab Javakhadze

"Mayroong ilang mga katulad na isyu na, muli, sa ilang kadahilanan, ay hindi tinutugunan ng mga imbestigador,- itinuro ng eksperto. - Mayroong napaka-espesipikong mga tanong na sinabi ng mga eksperto, ngunit natahimik sa mga pondo mass media at sa mga ulat ng Dutch commission. Samakatuwid, mayroon na lamang isang konklusyon na dapat gawin: malinaw na pinangangalagaan ng komisyon ang tunay na salarin ng trahedya.”

Ito ang dahilan kung bakit, idinagdag namin, ang komisyon ng pagtatanong nang walang ngipin at maingat na inaakusahan ang Russia nang walang mga kaso. Kung lalayo ka, maaaring ibaling ng Moscow ang atensyon nito sa mga "sumpain" na tanong ng pagsisiyasat. Kaya naman ang lohika ng komisyon, na walang reklamo laban sa Russia, bagama't tinanggap umano ng mga rebelde ang Buk launcher mula rito, higit sa anupaman ay kahawig ng panukala ng bulok na kompromiso: kakagatin ka namin nang basta-basta, nang hindi lalampas sa kagat. nakasanayan mo na sa panahon ng kasalukuyang digmaang pang-impormasyon , at huwag magtanong tungkol sa papel ng mga dispatser ng Amerikano sa buong maruming negosyong ito...

Kaya, sino ang dapat sisihin sa trahedya ng Boeing? Hindi mahirap hulaan ang kahihinatnan ng kahit na ang kasalukuyang mabilis na pagsisiyasat ng Constantinople. Hindi ito Russia - hindi sinisisi ng komisyon ito. Ito ay hindi Ukraine - ang komisyon nito ay masigasig na nagpoprotekta dito, ngunit ito ay isang maliit na bagay. Hindi ito mga militia, sa kabila ng lahat ng mga akusasyon laban sa kanila - hindi nila nagawang mabaril ang eroplano.

May nananatiling isang kalahok sa mga kaganapan. Ang isa na ang mga controllers ay nakaupo sa isang mahalagang punto sa ruta na humahantong sa kamatayan. At kung kaninong pera ay naghihikayat sa mga Dutch na imbestigador na magsabi ng kalunos-lunos at walang magawa na mga kasinungalingan.

Alexander Tsyganov

Mga opinyon ng eksperto

Tagapangulo People's Council Donetsk People's Republic (DPR) Denis Pushilin:

Hindi nakinig sa point of view Pederasyon ng Russia. At hindi isang punto ng view, ngunit layunin na impormasyon, iyon ay, pangunahing data mula sa mga kagamitan sa radar, iyon ay, impormasyon na maaaring talagang magbigay ng liwanag sa kalamidad na naganap. Siyempre, ang mga konklusyon ng komisyon ay hindi ibang-iba sa una naming narinig - mga pahayag na ang mga militia ang dapat sisihin kasama ang Russia. Ngunit hindi ito totoo, dahil wala kaming anumang mga gawain at layunin. Buweno, muli nitong kinukumpirma ang data na ibinigay na ng Russian Federation.

At siyempre ito ay nagtataas ng maraming mga katanungan at pagkalito, bakit ang tanggapan ng kinatawan ng Ukrainian ay hindi nagbigay ng data mula sa mga kagamitan sa radar nito? Bakit hindi ibinigay ng United States ang mga satellite images na dapat ay mayroon ito? At bakit hindi iginiit ng komisyon ng Dutch na ibigay ang impormasyong ito? Iyon ay, inuulit ko, ito ay nagdudulot ng napakalaking pagkalito. Naniniwala kami impormasyong ito, ang mga konklusyong ito ay may kinikilingan at hindi tumutugma sa katotohanan.

Punong patnugot " Tanggulang Pambansa", eksperto sa mga tema ng militar Igor Korotchenko:

Bakit mas gusto ng Holland ang mga social network kaysa sa raw data mula sa mga eksperto sa Russia? Dahil sa una ang layunin ng pagsisiyasat ay hindi upang itatag ang katotohanan, ngunit upang patunayan ang akusasyon na ginawa kaagad pagkatapos ng insidente - ang akusasyon na ang Russia ang may pananagutan sa kalamidad na ito. Sa katunayan, ginampanan ng imbestigasyon ang mga tungkulin ng pagsusuri sa impormasyong iyon at pagbibigay-kahulugan nito sa paraang nangingibabaw ang bersyong ito. Iyon ang dahilan kung bakit ginamit ang mga social network at pekeng na-post doon, at hindi data mula sa mga eksperto sa Russia at hindi data mula sa mga full-scale na eksperimento na isinagawa ng Almaz-Antey.

Sa tingin ko, hindi tayo dapat palaging nasa posisyon ng paggawa ng mga dahilan. Lumalabas na palagi kaming inaakusahan, ngunit gumagawa kami ng mga dahilan, kami ay inakusahan muli - gumawa kami ng mga dahilan muli, at iba pa ad infinitum.

Donetsk. Hulyo 22. Sa panahon ng paglilipat ng mga flight recorder ng bumagsak na Boeing 777 sa mga kinatawan ng Malaysia. Larawan: ITAR-TASS/Zurab Javakhadze

Naniniwala ako na ang isang internasyonal na grupo ng eksperto ay dapat mabuo sa Russia, na maaaring independiyenteng pag-aralan ang lahat ng magagamit na mga katotohanan, gumawa ng isang independiyenteng ulat at ipakita ito sa komunidad ng mundo.

Political scientist, pinuno ng Center for Eurasian Studies Vladimir Kornilov:

Lahat tayo ay umaasa ng bago mula sa ulat na ito. Ngunit sa pangkalahatan, ipinakita ng komisyon sa pagsisiyasat (sa pamamagitan ng paraan, na ang pagsisiyasat ay hindi nakumpleto) ay ipinakita ang lahat ng nakita at narinig na natin nang paulit-ulit, at regular. Sa lawak na ginawa nila ang parehong mga mapa na ipinakita ng Dutch National Defense Security Council. Kasabay nito, sinasabing ang sonang ito ay kontrolado ng mga militia ng DPR at LPR, na talagang sumasalungat sa mga katotohanan at impormasyon ng Ukrainian National Defense Council.

Ang lahat ng narinig ko ngayon mula sa ulat na ito ay ilang mga audio na pag-uusap. Hindi ko pa rin maintindihan kung kanino at saan nanggaling ang mga audio na pag-uusap na ito, sa totoo lang. Dahil ang kanilang pinagmulan ay tila kakaiba. Ngunit muli, wala silang pinapatunayan. Sa pangkalahatan, nakita namin ang lahat ng ikinakalat ng mga social network. At sa ilang kadahilanan ang mga tsismis at tsismis na ito na kumalat sa mga social network ay naging batayan para sa mga konklusyon, malalayong konklusyon. Bakit - naiintindihan din namin ang lahat nang perpekto.

Analytical Center ng Constantinople

Copyright ng paglalarawan EPA Caption ng larawan Si Tjibbe Joustra ay nagpapakita ng isang ulat sa mga resulta ng pagsisiyasat laban sa backdrop ng isang Boeing na muling nilikha mula sa pagkawasak

Iniharap ng Dutch Security Council ang mga resulta ng sarili nitong pagsisiyasat sa pagbagsak ng isang Malaysia Airlines Boeing na binaril noong Hulyo 17 noong nakaraang taon sa silangang Ukraine.

Ang mga resulta ng imbestigasyon ay iniharap sa mga kamag-anak ng mga biktima at mamamahayag ng pinuno ng konseho, si Tibbe Joustra. Ipinakita rin sa kanila ang isang eroplanong muling nilikha mula sa pagkawasak.

Nilalayon ng mga awtoridad ng Dutch na sagutin ang apat na tanong:

• Ano ang naging sanhi ng pagkasira ng eroplano sa mataas na lugar?
• Bakit lumilipad ang eroplano sa isang lugar ng digmaan?
• Bakit ang ilan sa mga kamag-anak ay ipinaalam tungkol sa pagkamatay ng kanilang mga mahal sa buhay apat na araw lamang pagkatapos ng sakuna?
• Sa kanilang mga huling sandali, gaano kabatid ang mga pasahero at tripulante ng eroplano sa nangyayari?

Hindi tinugunan ng ulat ang tanong kung sino ang may pananagutan sa pagbagsak ng flight MH17, dahil ang isyung ito ay hindi saklaw ng safety board.

Ito ay "Buk"

Kasunod ng pagsisiyasat, ang mga awtoridad ng Dutch ay dumating sa konklusyon na ang Malaysia Airlines Boeing ay binaril ng isang Buk missile na pinaputok mula sa silangang Ukraine. Pinabulaanan ang mga bersyon tungkol sa isang pagsabog na naganap sa eroplano, isang missile na nagpaputok sa Boeing mula sa himpapawid, at ilang partikular na atmospheric phenomena na maaaring makapinsala sa eroplano.

Ang sanhi ng pagsabog ay natukoy pagkatapos ng pagsusuri ng mga labi. Upang gawin ito, mula sa natagpuang mga fragment ng fuselage sa hangar ng Dutch Hilse-Rijen airbase, lumikha sila ng isang modelo ng isang sasakyang panghimpapawid na halos 20 metro ang haba.

Sa pagsusuri sa likas na katangian ng pinsala ng Boeing, ang safety council ay dumating sa konklusyon na ang pagsabog ng rocket ay naganap sa kaliwa ng cabin ng piloto sa 13 oras, 20 minuto at 03 segundong oras ng London. Ang misayl ay lumapit sa eroplano "halos sa isang kurso ng banggaan."

Walang mga alarma sa board ang na-activate; Ang parehong flight recorder ay biglang tumigil sa pagre-record. Sa pag-record ng voice recorder, ang huling 20 milliseconds lang ang nagsasaad kung ano ang nangyari, na nagtala ng "high-energy sound wave, na tumatagal ng humigit-kumulang 2.3 millisecond."

Sa mga katawan ng tatlong tripulante, pati na rin sa pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, posible na makahanap ng hindi pinaghalo na mga submunition na bakal na katangian ng warhead ng isang Buk missile (modelo 9N314M).

Copyright ng paglalarawan onderzoeksraad.nl Caption ng larawan Ang ulat ay naglalaman ng mga detalyadong paliwanag pinsala na natanggap ng eroplano bilang resulta ng pagsabog

Gaya ng ipinaliwanag ng ulat, “ang warhead ng sistema ng sandata na ito ay naglalaman ng warhead, kung saan ang mga submunition ay nakaayos sa dalawang patong.” Sa pagkawasak ng Boeing, posible na mahanap ang lahat ng tatlong uri ng mga mapanirang elemento na katangian ng modelo ng 9N314M: kubiko, cylindrical na mga fragment, pati na rin ang mga elemento sa anyo ng isang "butterfly".

Bilang karagdagan, nabanggit na ang mga missile na pinaputok mula sa Buk ay maaaring umabot sa taas na 24.4 kilometro, na mas mataas kaysa sa altitude kung saan lumilipad ang eroplano (10.1 km).

Ginaya ng Safety Council ang sitwasyon ng pagkatalo at ang blast wave na lumitaw pagkatapos ng pagsabog ng warhead. Bilang isang resulta, ito ay itinatag na pagkatapos ng pagsabog, ang sabungan at kalahati ng business class cabin ay napunit mula sa eroplano; bumagsak sila sa lupa halos kaagad. Ang natitirang bahagi ng fuselage ay lumipad nang humigit-kumulang 8.5 kilometro, unti-unting bumagsak sa ilalim ng impluwensya ng malakas na alon ng hangin. Ang mga bahagi ng eroplano ay natagpuan sa isang lugar na 50 square kilometers.

"Mga 1 o 1.5 minuto ang lumipas mula sa sandaling natamaan ang front section ng sasakyang panghimpapawid hanggang ang lahat ng iba pang bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay nahulog sa lupa," sabi ng ulat.

Lumilipad sa isang lugar ng digmaan

"Ang MH17 ay isa sa 160 na flight sa lugar na ito noong araw na iyon. 61 airline mula sa 32 bansa ang patuloy na lumipad sa silangang Ukraine. Akala nilang lahat ay ligtas ito. Hindi nagawang tama ng Ukraine o ng mga air operator ang mga panganib," sabi ni Justra. paglalahad ng mga resulta ng ulat.

Kasabay nito, ang mga sasakyang sibilyan ay ipinagbabawal na lumipad sa isang altitude sa ibaba 9.7 km (air level FL320). Natupad ng Malaysian Boeing ang kahilingang ito.

Agad na pagkawala ng malay

Para sa mga kamag-anak ng mga biktima, isa sa mga pangunahing katanungan ay kung ang mga pasahero ng Boeing ay may oras upang mapagtanto kung ano ang nangyari at kung sila ay nakaranas ng sakit sa oras ng pag-crash ng eroplano.

Napagpasyahan ng mga miyembro ng Security Council na ang posibilidad na mangyari ito ay napakababa.

"Dahil ang pagkawasak ng sasakyang panghimpapawid ay ganap na hindi inaasahan, ang mga tao ay halos walang oras para sa isang sinasadyang reaksyon Ang mga nakasakay ay halos agad na nalantad sa matinding mga kadahilanan," sabi ng ulat ang mga taong sakay ay agad na nasugatan, na malamang na humantong sa kamatayan.

Nagsagawa ng flight MH17, inilabas ang unang paunang resulta ng trabaho nito. Tulad ng sinabi ng pinuno ng sentral na departamento ng mga pagsisiyasat ng kriminal ng pambansang pulisya ng Dutch, si Wilbert Paulissen, sa isang press conference, ang pampasaherong eroplano ay binaril mula sa lugar. kasunduan Pervomayskoe, na matatagpuan sa timog ng nayon ng Snezhnoye.

Ayon sa imbestigasyon, ang Boeing ay binaril ng isang Buk anti-aircraft missile system, na matatagpuan sa isang bukid. Ang lugar ng paglulunsad ng rocket, ang tinukoy ng Dutch investigator, ay nasa ilalim ng kontrol ng militia noong panahong iyon. Binalangkas niya ang lugar ng paglulunsad bilang isang lugar na humigit-kumulang 500 sa 700 metro. Ayon kay Wilbert Paulissen, kinumpirma ito ng data ng US, na tinatayang nasa 6 na kilometro sa timog ng Snezhnoye ang launch site.

Kapansin-pansin na ang mga datos na ito ay hindi nakumpirma ng mga resulta ng mga eksperimento na dati nang isinagawa ng alalahanin ng Almaz-Antey, na gumagawa ng Buk air defense system. Ipinakita nila na ang Boeing ay binaril mula sa lugar ng nayon ng Zaroshchenskoye, na matatagpuan mga 20 kilometro sa kanluran ng Snezhnoye. Ito ay mapagkakatiwalaan na kilala na sa araw ng pag-crash ng eroplano, ang nayon ng Zaroshchenskoye ay kontrolado ng Armed Forces of Ukraine.

Noong nakaraang Lunes, ang pinuno ng radio technical troops ng Aerospace Forces (VKS) ng Russia, Andrei Koban, sa isang briefing, ay nagsabi na ang pagsusuri ng pangunahing data ng radar ay tinatanggihan ang posibilidad na maglunsad ng isang anti-aircraft missile mula sa lugar sa silangan ng ang lugar ng pag-crash (ito ay kung saan matatagpuan ang nayon ng Snezhnoye). Ayon sa kanya, kung ang Malaysian Boeing ay binaril ng isang missile mula sa anumang punto na matatagpuan sa silangan ng lugar ng pag-crash, tiyak na ito ay nakita ng pangunahing radar ng Russia.

Pinabulaanan na rin nila ang data ng internasyunal na pagsisiyasat sa nagpapakilalang Donetsk republika ng mga tao(DPR). "Wala kaming ganitong uri ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin (Buk air defense system - RG note) sa aming arsenal, ni ang mga sistema mismo o mga espesyalista Samakatuwid, hindi namin mabaril ang eroplano," ang representante na kumander ng pagpapatakbo ng Donetsk utos sa Interfax "Eduard Basurin.

Naalala rin ng kinatawan ng DPR na pagkatapos mabaril ang Boeing, lumabas ang isang pahayag mula sa panig ng Amerika na mayroon silang satellite imagery na nagpapatunay na binaril ito mula sa teritoryong kontrolado ng militia. "Gayunpaman, lumipas ang 2 taon, at walang nakakita sa mga larawang ito Pagkatapos naming hilingin sa Ukraine na magbigay ng mga materyales mula sa kanilang mga radar, kung anong mga eroplano ang nasa himpapawid sa oras na iyon, walang sinuman ang nagbigay ng kahit ano Ngunit sa parehong oras, agad na nagsimula Idineklara nila na binaril nila ang isang Buk system mula sa teritoryong kontrolado ng militia. Naniniwala ako na ito ay sadyang humahantong sa pagsisiyasat sa isang dead end, dahil ito ang pangalawang pagkakataon na gumawa ng maling konklusyon ang internasyonal na komisyon, "sabi ni Basurin.

Naalala din ng kinatawan ng DPR na ang mga Buk complex ay nanatili sa arsenal ng Ukraine mula noong panahon ng Sobyet, at ang panig ng Ukrainian ay hindi nagbubunyag ng impormasyon tungkol sa kung nasaan sila noong panahon ng pag-crash ng eroplano.

Ipaalala namin sa iyo na noong Setyembre 26, 2016, ang opisyal na kinatawan ng Russian Ministry of Defense, Major General Igor Konashenkov, na ibinigay ng Russia sa Holland ang lahat ng impormasyon tungkol sa pagbagsak ng Malaysian plane. "Ito ay layunin ng data, tiwala kami na ang impormasyong ito ay makakatulong sa pinagsamang pangkat ng pagsisiyasat na maitatag ang tunay na mga sanhi ng pagbagsak ng isang eroplano ng Malaysia sa kalangitan ng Ukrainian," sabi ng lalaking militar sa isang press conference sa Moscow.

Bilang karagdagan, nabanggit niya na dahil sa posisyon ng Ukraine, na hindi nagbibigay ng data, "ang pagsisiyasat ay sumusunod sa maling landas - mula sa magkasalungat na data sa mga mapanirang elemento hanggang sa isang hindi tamang pagpapasiya ng uri ng misayl at, bilang isang resulta, ang lokasyon. ng paglulunsad nito.” "Sa kabila ng mga kahilingan mula sa parehong Russia at iba pang mga bansa, pati na rin ang mga kamag-anak ng mga biktima, ang Kyiv ay hindi kailanman naglabas ng impormasyon tungkol sa lokasyon ng kanyang Buk air defense missile system sa araw ng sakuna, mga negosasyon sa pagitan ng mga air traffic controllers, lalo na ang mga militar, bilang pati na rin ang data sa aktibidad sa araw ng sakuna ng mga radar nito, data sa pagpapatakbo ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Ukrainian at patotoo ng mga saksi," sabi ni General Konashenkov.

Noong Lunes, ang Russian Ministry of Defense at ang mga developer ng Utes-T route radar complex - ang research and production association na Lianozovo Electromechanical Plant (LEMZ) - ay nagpakita ng isang detalyadong pag-record mula sa Russian na paraan ng layunin na kontrol sa airspace sa araw ng trahedya ng Boeing sa Donbass. Ayon dito, ang radar na matatagpuan sa silangan ng crash site ay hindi naka-detect ng anumang third-party air objects sa paligid ng eroplano, maliban sa dalawang civilian airliner. "Malapit sa sasakyang panghimpapawid ng Malaysia, ang Ust-Donetsk radar ay hindi nakakita ng anumang mga third-party na bagay na maaaring magdulot ng pagkasira nito," sabi ng Deputy Chief Designer ng LEMZ na si Viktor Meshcheryakov sa isang briefing sa Moscow.

Ang Boeing 777 ng Malaysia Airlines, na nasa ruta mula Amsterdam (Netherlands) patungong Kuala Lumpur (Malaysia), ay bumagsak sa Ukrainian airspace noong Hulyo 17, 2014. Mayroong 298 katao ang sakay ng eroplano, lahat sila ay namatay. Sa mga ito, 192 ay Dutch citizens (isa rin ang US citizenship), 44 Malaysian citizens, kabilang ang 15 crew members, 27 Australian citizens, 12 Indonesian citizens, 10 British citizenship (isa rin ay South African citizenship), apat na Germans at apat na Belgian, tatlong Pilipino, isang Canadian at isang New Zealand.

SA internasyonal na grupo, nangunguna sa imbestigasyon, kasama ang mga eksperto mula sa Australia, Belgium, Malaysia at Ukraine. Ang grupo ay pinamumunuan ng isang kinatawan mula sa Netherlands. Noong Oktubre 13, 2015, ang komisyon ng Dutch Safety Council, na nag-iimbestiga sa mga sanhi ng pag-crash ng eroplano, ay nag-ulat na ang eroplano ay binaril ng isang surface-to-air missile na pinaputok mula sa isang Buk air defense system.