Ev Ağızdan gelen koku Gökyüzünde “Gece Cadıları. Gece Cadıları

Ağızdan gelen koku

Gökyüzünde “Gece Cadıları. Gece Cadıları

46. Muhafız Gece Bombacısı Havacılık Kızıl Bayrak Suvorov 3. Sınıf Alayı Taman Nişanı. Tamamı kadınlardan oluşan tek alay (iki karma alay daha vardı, geri kalanı yalnızca erkeklerden oluşuyordu), 4 filo, yani 80 pilot (23'ü Hero aldı) Sovyetler Birliği) ve her biri 200 kg bomba (gecede 60 ton) atan, gecelik 300'e kadar sorti yapan maksimum 45 uçak. 23.672 savaş görevi gerçekleştirdiler (bu neredeyse beş bin TON bomba anlamına geliyor). Çoğunlukla ön saflar bombalanıyordu, bu yüzden bir Alman uyuyakalırsa uyanmama riskiyle karşı karşıyaydı. Savaşın doğruluğu inanılmaz, uçuş sessiz ve radarda görünmüyor. Bu nedenle, başlangıçta Almanlar tarafından küçümseyici bir şekilde "Rus Kontrplak" olarak adlandırılan U-2 (Po-2), çok hızlı bir şekilde "gece büyücüleri" alayının gerçek bir tercümesine dönüştü.

Bir zamanlar Terek'teydik. Savunma hattımız çok uzun bir süre orada durdu ve bir pilot (tahmin edebilsek de kim olduğunu bilmiyoruz) Terek'in üzerine inip askerlerimize bağırdı: “Neden oturuyorsun ve ilerlemiyorsun?! Uçuyoruz, sizi bombalıyoruz ve siz hareketsiz oturuyorsunuz!” Ve yukarıdan gazı kestiğinizde her şeyi çok fazla duyabiliyorsunuz. Ve sabah bu tabur ayağa kalktı ve savaşa girdi. Bizim bundan haberimiz yoktu ama sonra piyade komutanından bir mektup geldi: “Yukarıdan bağıran kadını bulun” diye ona şükranlarımı sunmak istedim. Irina Rakobolskaya'nın anılarından

Savaş sırasında Irina Rakobolskaya, yalnızca kadınların uçtuğu 46. Muhafız Gece Bombacısı Havacılık Alayı'nın bir parçasıydı. 1928'de pilot eğitimi için yaratılan ahşap U-2 çift kanatlı uçaklarını uçurdular ve geceleri motor kapalıyken üzerlerinde süzülerek Almanları sessizce bombaladılar. Düşük güçlü motor, yalnızca 120 km/saat hıza ulaşmayı mümkün kıldı ve pilotlar bombalama için nişangahları kendileri yaptılar; bunlara PPR - "Buharda pişirilmiş şalgamdan daha basit" adı verildi. Savaşla sertleşmiş faşistler onlardan ateş gibi korktular ve onlara "Gece Cadıları" adını verdiler. Alayın 200'den biraz fazla uçuş personelinden bugün sadece beşi hayatta ve Irina Vyacheslavovna da onlardan biri.

Savaştan sonra profesör oldu, Moskova Devlet Üniversitesi Fizik Fakültesi Kozmik Işınlar ve Uzay Fiziği Bölüm Başkanı oldu, Sovyet nükleer programındaki çalışmalara katıldı ve her biri profesör olan iki oğul yetiştirdi.

U-2'nin kendisi bir eğitmen olarak yaratılmıştı, son derece basit ve ucuzdu ve savaşın başlangıcında modası geçmişti. Her ne kadar Stalin'in ölümünden önce üretilmiş ve 33 bin adet perçinlenmiş olsa da (dünyanın en popüler uçaklarından biri). Savaş operasyonları için acilen aletler, farlar ve bir bomba askısıyla donatıldı. Çerçeve sık sık güçlendirildi ve... Ancak bu, arabanın ve yaratıcısı Polikarpov'un yarım asırlık ömrü hakkında uzun bir hikaye. 1944'te kanserden öldükten sonra uçağın adı Po-2 olarak değiştirilmiştir. Ama hanımlarımıza geri dönelim.

Öncelikle kayıplarla ilgili efsaneyi ortadan kaldıralım. O kadar verimli uçtular ki (Almanların geceleri neredeyse hiç kimse uçmuyordu) tüm savaş boyunca 32 kız görev sırasında öldü. Po-2 Almanlara rahat vermedi. Her türlü hava koşulunda ön cephenin üzerinde belirdiler ve onları alçak irtifalardan bombaladılar. Kızlar gecede 8-9 uçuş yapmak zorunda kalıyordu. Ancak görevi aldıkları geceler de vardı: "maksimum seviyeye kadar" bombalamak. Bu, mümkün olduğu kadar çok sayıda sorti olması gerektiği anlamına geliyordu. Daha sonra sayıları Oder'de olduğu gibi bir gecede 16-18'e ulaştı. Kadın pilotlar adeta kokpitten çıkarılıp kollarında taşındı; ayakları üzerinde duramadılar.
Tanya Shcherbinin hatırlıyor Silah Ustası

Bombalar ağırdı. Bir erkeğin bunlarla başa çıkması da kolay değil. Ön saflardaki genç askerler iterek, ağlayarak ve gülerek onları uçağın kanadına bağladılar. Ancak önce, geceleri kaç mermiye ihtiyaç duyulacağını bulmak (kural olarak 24 parça aldılar), bunları kabul etmek, kutudan çıkarmak ve kilidini açmak, sigortalardaki gresi silmek gerekiyordu ve onları cehennem makinesine vidala.

Teknisyen bağırıyor: "Kızlar, insan gücü için!" Bu, her biri 25 kilogram olan en hafif olan parçalanma bombalarını asmamız gerektiği anlamına geliyor. Ve örneğin bombalamak için uçarlarsa, demiryolu ardından kanada 100 kilogramlık bomba yerleştirildi. Bu durumda birlikte çalıştık. Seni sadece omuz hizasına kaldıracaklar, partnerin Olga Erokhin komik bir şey söyleyecek, ikisi de kahkaha atacak ve cehennem makinesini yere düşürecekler. Sen ağlamalısın ama onlar gülüyor! Yine ağır “külçeyi” alıyorlar: “Anne, yardım et bana!”

Navigatörün yokluğunda pilotun "Kokpite girin, uçalım!" diye davet ettiği mutlu geceler yaşandı. Yorgunluk sanki el değmiş gibi ortadan kayboldu. Havada vahşi bir kahkaha vardı. Belki bu, yeryüzündeki gözyaşlarının telafisiydi?

Özellikle kışın çok zordu. Bombalar, mermiler, makineli tüfekler metaldir. Örneğin eldiven giyerken makineli tüfek doldurmak mümkün müdür? Eller donar ve götürülür. Ve eller kız gibi, küçüktü ve bazen deri buzla kaplı metalin üzerinde kalıyordu.

Alay komiseri E. Rachkevich, filo komutanları E. Nikulina ve S. Amosova, filo komiseri K. Karpunina ve I. Dryagina, alay komutanı E. Bershanskaya
Hareket etmek beni rahatsız etti. Kızlar sadece roll-up'lı nişler ve sığınaklar inşa edecek, onları kamufle edecek, uçakları dallarla kaplayacak ve akşamları alay komutanı megafonla bağıracak: "Kızlar, uçakları yeniden konuşlandırmaya hazırlayın." Birkaç gün uçtuk, sonra tekrar taşındık. Yaz aylarında bu daha kolaydı: Bir ormanda kulübeler yaptılar, hatta sadece bir brandaya sarılmış olarak yerde uyudular ve kışın donmuş toprağı temizlemek ve pisti kardan temizlemek zorunda kaldılar.

Ana rahatsızlık, temizleyememek, yıkayamamak veya yıkayamamaktır. Birimin bulunduğu yere bir "voshetka" nın geldiği gün tatil olarak kabul edildi - içinde tunikler, iç çamaşırları ve pantolonlar kızartıldı. Daha sıklıkla eşyaları benzinle yıkadılar.

Alayın uçuş personeli

Çıkarmak! (Hala haber filminden)

N. Ulyanenko ve E. Nosal'ın mürettebatı, alay komutanı Bershanskaya'dan bir savaş görevi alıyor

Gezginler. Stanitsa Assinovskaya, 1942.

Tanya Makarova ve Vera Belik'in ekibi. 1944'te Polonya'da öldü.

Nina Khudyakova ve Lisa Timchenko

Olga Fetisova ve Irina Dryagina

kışın

Uçuşlar için. Bahar çözülme. Kuban, 1943.
Alay, ön cepheye mümkün olduğunca yakın bulunan bir "atlama havaalanından" uçtu. Pilotlar bu havaalanına kamyonla gitti.

Pilot Raya Aronova uçağının yakınında

Askerler bombalara fitil yerleştiriyor
Uçağa 4 adet 50 veya 2 adet 100 kg'lık bomba asıldı. Bir gün boyunca, uçaklar beş dakikalık aralıklarla havalanırken, kızların her biri birkaç ton bomba astı...
30 Nisan 1943'te alay, Muhafız alayı oldu.

Muhafız Pankartının alaya takdimi. İki ekip

Kuyuda

Her üç kare de Novorossiysk'e yapılan saldırıdan önce Gelendzhik'ten çok da uzak olmayan Ivanovskaya köyünde çekildi.

"Novorossiysk'e karşı saldırı başladığında, kara birliklerine ve çıkarmalara yardım etmek içindi Deniz Kolordu Alayımızdan 8 mürettebat dahil olmak üzere havacılık gönderildi.
...Rota denizin üzerinden ya da dağların ve geçitlerin üzerinden geçiyordu. Her mürettebat gecede 6-10 savaş görevi yapmayı başardı. Havaalanı, ön cepheye yakın, düşman deniz topçularının erişebileceği bir bölgede bulunuyordu.
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova'nın kitabından “Bize gece cadıları deniyordu”

47. ShAP Hava Kuvvetleri Karadeniz Filosu Filo Komutanı M.E. Efimov ve yardımcısı. Alay komutanı S. Amosov, çıkarma işlemini destekleme görevini tartışıyor

Alay komutan yardımcısı S. Amosova, destek için görevlendirilen mürettebatın görevini belirliyor
Novorossiysk bölgesine iniş. Eylül 1943

"Geldi dün gece 15-16 Eylül gecesi Novorossiysk'e yapılan saldırıdan önce. Bir savaş görevi alan pilotlar, başlangıca taksi yaptı.
...Uçaklar bütün gece düşman direnişini bastırdı ve şafak vakti emir alındı: Novorossiysk'in merkezinde, şehir meydanının yakınında bulunan faşist birliklerin karargahını bombalamak ve mürettebat yeniden uçtu. Karargah yıkıldı."
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova'nın kitabından “Bize gece cadıları deniyordu”
“Novorossiysk'e yapılan saldırı sırasında Amosova'nın grubu 233 savaş görevi gerçekleştirdi. Komuta pilotları, denizcileri, teknisyenleri ve silahlı kuvvetleri emir ve madalyalarla ödüllendirdi.

M. Chechneva'nın “Gökyüzü Bizim Kalıyor” kitabından

Novorossiysk ele geçirildi! Katya Ryabova ve Nina Danilova dans ediyor.
Kızlar sadece bombalamakla kalmadı, aynı zamanda Malaya Zemlya'daki paraşütçülere yiyecek, giyecek ve posta sağlayarak destek verdi. Aynı zamanda Mavi Hat'taki Almanlar da şiddetle direndi, yangın çok yoğundu. Uçuşlardan birinde dört mürettebat arkadaşlarının gözü önünde gökyüzünde yandı...

"...O anda önümüzde spot ışıkları yandı ve hemen önümüzde uçan uçağı yakaladı. Kirişlerin artı işaretinde Po-2, ağa yakalanmış gümüş bir güveye benziyordu.
...Ve yine mavi ışıklar artı işaretine doğru ilerlemeye başladı. Uçak alevler içinde kaldı ve düşmeye başladı ve arkasında dolambaçlı bir duman izi bıraktı.
Yanan kanat düştü ve çok geçmeden Po-2 patlayarak yere düştü...
...O gece Po-2'lerimizden dördü hedefin üzerinde yandı. Sekiz kız..."
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova “Bize gece cadıları deniyordu”

"11 Nisan 1944'te Ayrı Birlikler'in birlikleri Primorsky Ordusu Kerç bölgesindeki düşmanın savunmasını kıran 4. Ukrayna Cephesi birlikleriyle güçlerini birleştirmek için koştu. Alay, geceleri Nazilerin geri çekilen birliklerine büyük saldırılar düzenledi. Rekor sayıda sorti gerçekleştirdik - 194 ve düşmana yaklaşık 25 bin kilogram bomba attık.
Ertesi gün Kırım'a taşınma emri aldık."
M.P. Çeçenistan "Gökyüzü bizim kalıyor"

Panna Prokopyeva ve Zhenya Rudneva

Zhenya, Moskova Devlet Üniversitesi Mekanik ve Matematik Fakültesi'nde okudu, astronomi okudu ve en yetenekli öğrencilerden biriydi. Yıldızları incelemeyi hayal ettim...
Asteroit kuşağındaki küçük gezegenlerden birine “Evgeniya Rudneva” adı veriliyor.
Kırım'ın kurtarılmasının ardından alay, Belarus'a taşınma emri alır.

Belarus, Grodno yakınlarında bir yer.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Polonya. Alay ödülleri sunmak için kuruldu.
Burada fotoğraf tutkunlarını da hatırlayarak tarihten biraz geriye çekileceğim. Bu fotoğraf Bershanskaya'nın albümünde bulduğum 9x12 boyutunda bir fotoğrafın orta kısmı. 1200 çözünürlükte taradım ve ardından 20x30 boyutunda iki kağıda yazdırdım. Daha sonra 30x45'lik iki sayfada. Ve sonra... - buna inanmayacaksın! Alay müzesi için 2 metre uzunluğunda fotoğraf çekildi! Ve tüm yüzler okunabiliyordu! Bu optikti!!!
Fotoğrafın uzak ucundan bir parça

Hikayeye dönüyorum.
Alay batıya doğru savaştı. Uçuşlar devam etti...

Polonya. Uçuşlar için.

Kış 1944-45. N. Meklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Bu arada, “Gökyüzündeki Gece Cadıları” filmini hatırlayan varsa, Natalya Meklin (Kravtsov’un kocasından sonra) tarafından yönetildi. Ayrıca birkaç kitap yazdı. Raisa Aronova ayrıca 60'lı yıllarda savaş alanlarına yapılan bir gezi hakkında ilginç bir kitap yazdı. Buradaki üçüncü kişi ise annem Ekaterina Ryabova.

Almanya, Stettin bölgesi. Milletvekili alay komutanı E. Nikulin mürettebata bir görev belirler.
Ve mürettebat zaten özel yapım tören kıyafetleri giyiyor. Fotoğraf elbette sahnelendi. Ama uçuşlar hâlâ gerçekti...
Alay komutanı Evdokia Bershanskaya'nın albümünden iki fotoğraf.

Komutanlar 20 Nisan 1945'te bir savaş görevi alıyor.

Berlin alındı!

Muharebe çalışmaları tamamlandı.

Alay, Zafer Geçit Törenine katılmak için Moskova'ya uçmaya hazırlanıyor.
Maalesef perkal uçakların geçit törenine girmesine izin verilmedi... Ama saf altından yapılmış bir anıta layık olduklarını anladılar!..

Evdokia Bershanskaya ve Larisa Rozanova

Marina Çeçeneva ve Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva ve Natalya Meklin

Alayın sancağına veda. Alay dağıtıldı, pankart müzeye devredildi.

Alayın ünlü ve efsanevi yaratıcısı, savaştan önce bile U-2'yi gece bombardıman uçağı olarak kullanma fikrinin kurucusu. Marina Raskova, 1941

Mareşal K.A. Vershinin, Feodosia'yı kurtarmak için yapılan savaşlar için alaya Kızıl Bayrak Nişanı'nı sunuyor.

Peresyp'teki anıt
Savaştan dönmeyenleri hatırlayalım:

Tanya Makarova ve Vera Belik, 29 Ağustos 1944'te Polonya'da yanarak öldürüldü.

Malahova Anna

Vinogradova Maşa

Tormosina Zambak

Komogortseva Nadya, savaşlardan önce bile, Engels, 9 Mart 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasova Vera
Donbass, Haziran 1942'de vuruldu.

Efimova Tonya
hastalıktan öldü, Aralık 1942

1943 baharında hastalıktan öldü.

Makagon Polinası

Svistunova Lida
1 Nisan 1943'te Pashkovskaya'ya iniş sırasında düştü

Paşkova Yulia
4 Nisan 1943'te Pashkovskaya'da bir kaza sonrasında öldü

Burun Düşyası
23 Nisan 1943'te uçakta öldürüldü

Vysotskaya Anya

Dokutovich Galya

Rogova Sonya

Suhorukova Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
1 Ağustos 1943'te Mavi Hat üzerinde yandı.

Belkina Paşa

Frolova Tamara
1943'te vurulan Kuban
Maslennikova Luda (fotoğraf yok)
bir bombalamada öldü, 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
Yönünü kaybetmiş, Taman, Mart 1944

Prokofiev Panna

Rudneva Zhenya
9 Nisan 1944'te Kerç üzerinde yandı.

Varakina Lyuba (fotoğraf yok)
1944'te başka bir alayda havaalanında öldü.

Sanfirova Lelya
13 Aralık 1944, Polonya'da yanan bir uçaktan atladıktan sonra mayına çarptı

Kolokolnikova Anya (fotoğraf yok)
Bir motosiklete çarptı, 1945, Almanya.

Uzun metrajlı film Gökyüzünde "gece cadıları"

Gökyüzünde "Gece Cadıları" - Bu film İkinci Dünya Savaşı olaylarını konu alıyor. Naziler korkusuz Sovyet pilotlarına "Gece Cadıları" adını verdiler. PO-2 gece bombardıman uçaklarıyla savaştılar. Kızlar için bu takma ad, zafere yaptıkları katkının en yüksek değerlendirmesiydi. Zor zamanlarda yorgunluktan ağlayan, sevdiklerinin, sevdiklerinin acısını çeken ülkenin kaderinin sorumluluğu savaş zamanı gerçek savaşçılar.

Yönetmen Evgenia Zhigulenko - Sovyetler Birliği Kahramanı, önce bir gezgin, sonra bu alayın (46. Muhafızlar) pilotu, 968 savaş görevi yaptı.

Üretim yılı: 1981

Oyuncular: Valentina Grushina, Yana Druz, Dima Zamulin, Nina Menshikova, Valeria Zaklunnaya, Tatyana Mikrikova, Elena Astafieva, Alexandra Sviridova, Sergei Martynov, Dodo Chogovadze, Stanislav Korenev, Valentina Klyagina

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ülkemizin zaferi için umutsuzca savaşan kahraman kızlara "gece cadıları" ve "efsaneler" deniyordu. 46. Muhafız Gece Bombardıman Uçağı Havacılık Alayı'nın bir parçası olarak 15-29 yaş arası cesur savaşan kızlar Novorossiysk'in kurtuluşuna, Kuban, Kırım, Belarus, Polonya'daki savaşlara katıldı ve Berlin'e ulaştı. Eksik verilere göre alay, 17 geçişi, 9 demiryolu trenini, 2 tren istasyonunu, 46 depoyu, 12 yakıt tankını, 1 uçağı, 2 mavnayı, 76 arabayı, 86 atış noktasını, 11 projektörü imha etti ve hasar verdi. 811 yangına ve 1092 yüksek güçlü patlamaya neden oldu. Etrafı saran Sovyet birliklerine 155 torba cephane ve yiyecek de atıldı.

Havacılık alayı Ekim 1941'de SSCB NPO'sunun emriyle kuruldu. Formasyon Marina Raskova tarafından yönetildi, o sadece 29 yaşındaydı. Alayın komutanlığına on yıllık deneyime sahip bir pilot olan Evdokia Bershanskaya atandı. Alay, onun komutası altında savaşın sonuna kadar savaştı. Bazen alaycı bir şekilde "Dunkin Alayı" olarak anılırdı, tamamı kadınlardan oluşan bir kompozisyona işaret eder ve alay komutanının adıyla haklı çıkar.

stihi.ru

Alayın oluşumu, eğitimi ve koordinasyonu Engels şehrinde gerçekleştirildi. Hava alayı, tamamen kadın olması nedeniyle diğer oluşumlardan farklıydı. Burada sadece kadınlar tüm pozisyonları işgal ediyordu: tamircilerden teknisyenlere, denizcilerden pilotlara kadar.

"Gece cadılarının" eylemleri benzersizdir; bombardıman uçakları binlerce görev gerçekleştirdi ve düşman mevzilerine onlarca ton bomba attı. Ve bu, askeri amaçlarla yaratılmayan ve Alman hava savunma kuvvetlerine cevap veremeyen ahşap PO-2 çift kanatlı uçaklardaydı!

eskihikaye.info

Eğitim uçağımız askeri operasyonlar için yaratılmadı. Birbiri ardına yerleştirilmiş iki açık kokpiti ve pilot ve navigatör için ikili kontrolleri olan ahşap bir çift kanatlı uçak. Savaştan önce pilotlar bu makineler üzerinde eğitiliyordu. Mürettebatı kurşunlardan koruyabilecek telsiz iletişimi ve zırhlı arka kısımlar olmadan, maksimum 120 km/saat hıza ulaşabilen düşük güçlü bir motorla. Uçağın bomba bölmesi yoktu; bombalar uçağın hemen altındaki bomba raflarına asılmıştı. Görülecek yer yoktu, onları kendimiz yarattık ve onlara PPR (buğulanmış şalgamdan daha basit) adını verdik. Bomba yükünün miktarı 100 ila 300 kg arasında değişiyordu. Ortalama 150-200 kg aldık. Ancak gece boyunca uçak birkaç sorti yapmayı başardı ve toplam bomba yükü, büyük bir bombardıman uçağının yüküyle karşılaştırılabilecek düzeydeydi.

Hiçbir zorluk pilotları korkutmadı. Ve kendilerini sadece kadın gibi hissetmek istediklerinde, tulumlar ve çizmelerle havaalanında danslar yaptılar, ayak örtülerine unutma beni işlemeli, mavi örgülü külotları çözdüler.

Pilotlar anılarında bol üniformalarını ve kocaman botlarını anlatıyorlar. Hemen kendilerine uyacak üniformaları dikmediler. Daha sonra iki tür üniforma ortaya çıktı: pantolonlu gündelik ve etekli resmi.
Tabii ki, görevlere pantolonla uçtular; etekli üniforma, komutanlığın tören toplantıları için tasarlanmıştı. Elbette kızlar elbise ve ayakkabı hayal ediyordu.

renkler.hayat

Pilotlar her gece 10-12 sorti yapmayı başardılar. Yanlarına paraşüt almadılar, bunun yerine yanlarına fazladan bir bomba almayı tercih ettiler. Uçuş bir saat sürdü, ardından uçak yakıt ikmali yapmak ve bomba asmak için üsse döndü. Uçağın uçuşlar arasında hazırlanması beş dakika sürdü.

Uçuş yaklaşık bir saat sürüyor ve teknisyenler ve silahlı kuvvetler yerde bekliyor. Üç ila beş dakika içinde inceleme yapabildiler, bir uçağa yakıt ikmali yapabildiler ve bomba asabildiler. Genç, zayıf kızların gece boyunca elleri ve dizleriyle üç tona kadar bombayı herhangi bir ekipman olmadan astıklarına inanmak zor. Bu mütevazi pilot asistanları gerçek dayanıklılık ve beceri mucizelerini gösterdiler. Peki ya mekanik? Başlangıçta bütün gece çalıştık, gündüzleri ise arabaları tamir etmek, hazırlık yapmak. sonraki gece. Tamircinin motoru çalıştırırken pervaneden atlayacak vakti olmadığı ve elinin kırıldığı durumlar vardı... Ve sonra tanıttık yeni sistem bakım - nöbetçi vardiya ekipleri tarafından. Tüm uçaklarda her tamirciye belirli bir görev verildi: buluşma, yakıt ikmali veya serbest bırakma... Arabalarda bombalı üç asker görev yapıyordu. Kıdemli AE teknisyenlerinden biri sorumluydu. Dövüş geceleri, iyi işleyen bir fabrika montaj hattının çalışmasına benzemeye başladı. Görevden dönen uçak beş dakika içinde yeni uçuşa hazır hale geldi.

Farklı hikayeler kadınları savaşa sürükledi. Bunların arasında trajik olanlar da var. Evdokia Nosal, yeni doğan oğlunun ölümünü daha az düşünmek için öne çıktı. Evdokia'nın doğumundan hemen sonra Brest'te bombalama başladı Doğumevi. Evdokia hayatta kaldı ve daha sonra oğlunun cesedini enkaz altında buldu.

pokazuha.ru

Dusya mucizevi bir şekilde hayatta kaldı. Ancak yakın zamana kadar büyük, aydınlık bir evin bulunduğu yerden ayrılamadı. Orada, enkaz altında oğlu yatıyordu... Tırnaklarıyla toprağı kazıdı, taşlara tutundu, zorla çektiler onu... Dusya bütün bunları unutmaya çalıştı. Uçtu, uçtu ve her gece diğerlerinden daha fazla savaş görevi yapmayı başardı. O her zaman birinciydi. Bize geldi, harika uçtu ve uçağının gösterge panosunda her zaman kendisi de pilot olan kocası Gritsko'nun bir portresi vardı ve bu yüzden onunla uçtu. Dusya'ya Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını ilk tanıtan bizdik.

renkler.hayat

Pilot Zhenya Rudneva'nın günlüğünden:

“24 Nisan.
Dün sabah bombalayacak olan denizcilerin yanına geldim, rüzgar göstergelerinin olmaması nedeniyle onları azarladım ve Nina Ulyanenko'ya sordum: "Evet Nina, uçuştaydın, Nina bana tuhaf bir şekilde baktı ve sordu." aşırı sakin bir sesle: "Ne, her şey yolunda mı?"
- Her şey yolunda mı?
- Dusya Nosal öldürüldü. Messerschmitt. Novorossiysk'te...
Navigatörün kim olduğunu sordum. “Kaşirina. Uçağı getirip indirdi.” Evet, her zaman yeni bir şeyimiz olur. Ve genellikle başlangıçtaki her türlü olay bensiz gerçekleşir. Dusya, Dusya... Yara şakakta ve ensede, sanki canlı gibi yatıyor... Ve Gritsko'su Chkalov'da...
Ve Irinka harika - sonuçta Dusya ilk kabindeki tutamağa yaslandı, Ira ayağa kalktı, onu yakasından çekti ve büyük zorluklarla uçağa pilotluk yaptı. Hala bayıldığını umuyorum...
Dün ne yaparsam yapayım Dus'u düşünmeye devam ediyordum. Ama bir yıl öncekiyle aynı değil. Artık benim için çok daha zorlaştı, Dusya'yı yakından tanıyordum ama ben de herkes gibi farklı oldum: daha kuru, duygusuz. Bir gözyaşı değil. Savaş. Dünden önceki gün Lyusya Klopkova ile bu hedefe uçtum... Sabah o ve ben vurulmadığımız için kahkahalarla içtik: uçakların altında uçaksavar silah patlamaları duyduk ama ulaşmadılar biz..."

“...Tabutta başı bandajlı, sert bir şekilde yatıyordu. Hangisinin daha beyaz olduğunu söylemek zordu; yüzü mü yoksa bandajı mı... Bir tüfek selamı duyuldu. Bir çift savaşçı alçaktan ve alçaktan uçtu. Kanatlarını sallayıp veda selamlarını gönderdiler."

Pilot Natalya Kravtsova da kendi özgür iradesiyle cepheye gitti. Ukrayna'da, Kiev'de ve Kharkov'da büyüdü. Orada okuldan ve uçuş kulübünden mezun oldu ve 1941'de Moskova'ya taşındı ve Moskova Havacılık Enstitüsüne girdi.

tvc.ru

Savaş başladı ve kız, diğer öğrencilerle birlikte Bryansk yakınlarında savunma surları inşa etmeye gitti. Başkente döndüğünde, gelecekteki diğer "gece cadıları" gibi Marina Raskova'nın kadın havacılık birimine kaydoldu, Engels Askeri Pilot Okulu'ndan mezun oldu ve Mayıs 1942'de cepheye gitti.

O bir navigatördü ve daha sonra pilot olarak yeniden eğitim aldı. Pilot olarak ilk uçuşlarını Taman semalarında yaptı. Cephedeki durum zordu, Alman kuvvetleri Sovyet saldırısına çaresizce direndi ve işgal edilen hatlardaki hava savunması sınıra kadar doymuştu. Bu gibi durumlarda Natalya gerçek bir as oldu: uçağı düşman projektörlerinden ve uçaksavar silahlarından uzaklaştırmayı ve Alman gece savaşçılarından zarar görmeden kaçmayı öğrendi.

Muhafız Uçuş Komutanı Teğmen Natalya Meklin, alayla birlikte Terek'ten Berlin'e kadar üç yıllık bir yolculuk yaparak 980 sortiyi tamamladı. Şubat 1945'te Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.

wikipedia.org

Savaştan sonra Natalya Kravtsova, Büyük Vatanseverlik Savaşı hakkında romanlar ve kısa öyküler yazdı. En ünlü kitabı “Bize gece cadıları deniyordu. Kadınların 46. Muhafız Gece Bombardıman Alayı böyle savaştı” diye yazıyordu cephe arkadaşı Irina Rakobolskaya ile birlikte.

Başka bir pilot Irina Sebrova, kendisini yeni ortaya çıkan kadın hava alayına kaydettirme talebiyle Marina Raskova'ya dönen ilk kişilerden biriydi. Moskova uçuş kulübünden mezun oldu, eğitmen olarak çalıştı ve savaştan önce birkaç öğrenci grubunu mezun etti.

lib.ru

Alayda en çok sortiyi Ira Sebrova yaptı - 1004, bunu söylemek bile korkutucu. Bence tüm dünyada bu kadar çok savaş görevi olan bir pilot bulamazsınız.

Sebrova, Belarus, Polonya ve Almanya'da Donbass, Novorossiysk ve Eltigen üzerinde düşmana karşı uçağını kaldırdı. Savaş yıllarında muhafız kıdemli teğmen rütbesine yükseldi ve basit bir pilottan uçuş komutanlığına geçti. Üç kez Kızıl Bayrak Nişanı, Kızıl Yıldız Nişanı ve 2. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı ile “Kafkasya'nın Savunması İçin” de dahil olmak üzere birçok madalya ile ödüllendirildi.

Pilot Evgenia Zhigulenko, Mayıs 1942'de cepheye gittiğinde sadece 21 yaşındaydı. İlk savaş görevlerini Donbass semalarında bir gezgin olarak Polina Makogon'la birlikte çalışarak yaptı. Zaten Ekim 1942'de, PO-2 uçağında 141 gece uçuşu için ilk ödülünü - Kızıl Bayrak Nişanı'nı aldı. Sunumda şunlar yazıyordu: “Yoldaş. Zhigulenko alayın en iyi nişancı-bombardımancısıdır.”

mtdata.ru

Kısa süre sonra deneyim kazanan Zhigulenko, kokpite taşındı ve alaydaki en etkili pilotlardan biri oldu. 44. Muhafızların Kasım ayında Teğmen Evgenia Zhigulenko'ya Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Pilotun savaş açıklamasında "yüksek savaş becerisi, azim ve cesaret" ifadesine yer verildi ve 10 bölümlük tehlikeli ama her zaman etkili sortileri tanımladı.

Pilot olarak muharebe görevlerim başladığında, en uzun boylu olarak sıralamada birinci oldum ve bundan yararlanarak uçağa ilk ulaşan ve muharebe görevine ilk uçan kişi olmayı başardım. Genellikle geceleri diğer pilotlardan bir uçuş daha fazla tamamlamayı başardı. Uzun bacaklarım sayesinde Sovyetler Birliği Kahramanı oldum.

Pilot sadece üç cephe yılı içinde 968 görev gerçekleştirdi ve Nazilerin üzerine yaklaşık 200 ton bomba attı!

Savaştan sonra Evgenia Zhigulenko kendini sinemaya adadı. 70'lerin sonunda All-Union'dan mezun oldu. devlet enstitüsü sinematografi, film yaptı. Bunlardan biri - "Gökyüzündeki Gece Cadıları" - 46. Muhafız Gece Bombacı Havacılık Alayı'nın savaş faaliyetlerine adanmıştır.

Ne yazık ki alay savaştan tam güçle dönmedi. Alayın savaş kayıpları 32 kişiyi buldu. Pilotların ön saflarda ölmesine rağmen hiçbiri kayıp sayılmıyor. Savaştan sonra alay komiseri Evdokia Yakovlevna Rachkevich, tüm alayın topladığı parayı kullanarak uçakların düştüğü tüm yerleri gezdi ve öldürülenlerin mezarlarını buldu.

livejournal.com

Alay tarihindeki en trajik olay, 1 Ağustos 1943 gecesi dört uçağın aynı anda kaybedilmesiydi. Sürekli gece bombardımanından rahatsız olan Alman komutanlığı, bir grup gece savaşçısını alayın operasyon alanına transfer etti. Bu, düşman uçaksavar topçularının neden hareketsiz olduğunu hemen anlamayan, ancak uçaklar birbiri ardına alev alan Sovyet pilotları için tam bir sürpriz oldu. Messerschmitt Bf.110 gece savaşçılarının kendilerine karşı fırlatıldığı anlaşılınca uçuşlar durduruldu, ancak bundan önce, daha sabah Demir Haç Şövalye Haçı'nın sahibi olan Alman pilot ası Josef Kociok, paraşütleri olmayan mürettebatla birlikte üç Sovyet bombardıman uçağını havada yakmayı başardı. Uçaksavar topçu ateşi nedeniyle bir bombardıman uçağı daha kaybedildi. O gece, navigatör Galina Dokutovich ile Anna Vysotskaya, navigatör Elena Salikova ile Evgenia Krutova, navigatör Glafira Kashirina ile Valentina Polunina, navigatör Evgenia Sukhorukova ile Sofia Rogova öldü.

yaplakal.com

Ancak savaş kayıplarının yanı sıra başka kayıplar da vardı. Böylece, 22 Ağustos 1943'te alayın iletişim şefi Valentina Stupina hastanede tüberkülozdan öldü ve 10 Nisan 1943'te zaten havaalanında, karanlığa inen bir uçak doğrudan az önce inen bir başkasının üzerine indi. indi. Sonuç olarak pilotlar Polina Makagon ve Lida Svistunova hemen öldü, Yulia Pashkova ise hastanede aldığı yaralardan dolayı öldü. Sadece bir pilot hayatta kaldı - ağır yaralanan Khiuaz Dospanova: bacakları kırıldı, ancak birkaç ay hastanede kaldıktan sonra kız göreve döndü, ancak yanlış kaynaşmış kemikler nedeniyle 2. grup engelli kişi oldu. Mürettebat da eğitim sırasında meydana gelen kazalarda cepheye gönderilmeden hayatını kaybetti.

Ne yazık ki birçok kişi savaştan sonra hayatta kalan “gece cadılarını” unuttu. 2013 yılında, saygıdeğer 91 yaşındayken, yirmi üç savaş pilotunun sonuncusu olan ve savaş sırasında Sovyetler Birliği Kahramanı'nın Altın Yıldızı ile ödüllendirilen “gece cadıları” Yedek Binbaşı Nadezhda Vasilievna Popova sessizce vefat etti. . Sessiz olun, çünkü öldüğü gün olan 6 Temmuz'da sadece birkaç haber ajansı kısa süreliğine neler olduğunu aktardı.

nadir.ru

Ölü kız arkadaşlar

Malakhova Anna ve Vinogradova Masha Engels, 9 Mart 1942
Tormosina Liliya ve Komogortseva Nadya Engels, 9 Mart 1942
Olkhovskaya Lyuba ve Tarasova Vera Donbass, Haziran 1942'de vuruldu.
Efimova Tonya Aralık 1942'de hastalıktan öldü.
Valya Stupina 1943 baharında hastalıktan öldü.
Makagon Polina ve Svistunova Lida, 1 Nisan 1943'te Pashkovskaya'ya iniş sırasında düştü
Yulia Pashkova, 4 Nisan 1943'te Pashkovskaya'da bir kaza sonrasında öldü.
Nosal Düşya, 23 Nisan 1943'te uçakta öldürüldü.
Anya Vysotskaya ve Galya Dokutovich, 1 Ağustos 1943'te Mavi Hat üzerinde yandılar.
Rogova Sonya ve Sukhorukova Zhenya - -
Polunina Valya ve Kashirina Ira - -
Krutova Zhenya ve Salikova Lena - -
Belkina Paşa ve Frolova Tamara 1943'te Kuban'da vuruldu
Maslennikova Luda, 1943'te bir bombalamada öldü.
Volodina Taisiya ve Bondareva Anya yönlerini kaybettiler, Taman, Mart 1944.
Prokofieva Panna ve Rudneva Zhenya, 9 Nisan 1944'te Kerç'i yaktı.
Varakina Lyuba, 1944'te başka bir alaydaki havaalanında öldü.
Tanya Makarova ve Vera Belik, 29 Ağustos 1944'te Polonya'da yanarak öldürüldü.
Sanfirova Lelya, 13 Aralık 1944'te Polonya'da yanan bir uçaktan atladıktan sonra mayınla havaya uçtu.
Anya Kolokolnikova motosikletle kaza yaptı, 1945, Almanya

1981'de Evgenia Zhigulenko'nun yönettiği Sovyet uzun metrajlı filmi “Gökyüzündeki Gece Cadıları” gösterime girdi. Filmin kahramanlarının görev yaptığı birimin prototipi, Marina Raskova'nın önerisiyle oluşturulan 46. Muhafız Gece Bombardıman Uçağı Havacılık Alayıydı. Filmin yönetmeni Evgenia Zhigulenko, bu hava alayının bir parçası olarak savaştı, uçuş komutanıydı ve savaşta gösterdiği cesaret nedeniyle Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.
2005 yılında, Oleg ve Olga Greig'in pilotların cinsel açıdan karışık olarak tasvir edildiği "Saha Eşleri" adlı kitabı çıktı. Yazarlar ayrıca onları sadece yatak yoluyla ödül vermekle suçladılar. Alayın gazileri yazarlara iftira nedeniyle dava açtı. O. Greig'in ölümü nedeniyle durdurulan bir ceza davası başlatıldı.

Savaşın kadın yüzü yoktur... Savaş fotoğraflarındaki kadın görüntülerine bu kadar yakından bakmamızın, savaştaki kaderleriyle ilgilenmemizin nedeni muhtemelen budur. Hem kurguya hem de sinemaya özellikle dokunaklı bir şekilde yansıyan kadın savaş hikayeleridir. Altında konuşacağız faşist işgalciye karşı savaşmak için kurulan havacılık alayı hakkında. "Gece cadıları" - düşmanların bu alaya verdiği isim buydu. Pilotlardan ve denizcilerden teknisyenlere kadar tüm savaşçıları kadındı.

46. Havacılık Alayı'nın yaratılış tarihi

1941 yılında Engels şehrinde, Devlet Güvenliği Kıdemli Teğmen Marina Paskova'nın kişisel sorumluluğu altında, gelecekte “Gece Cadıları” olarak anılacak olan 46. Muhafız Gece Bombacısı Kadın Havacılık Alayı kuruldu.

Marina Raskova, kadın hava alayının kurucusudur.
1941'de Marina Raskova 29 yaşındaydı.

Bunu yapmak için Mapina'nın kişisel kaynaklarını ve Stalin'le olan kişisel tanışıklığını kullanması gerekiyordu. Kimse başarıya güvenmiyordu ama bize izin verdiler ve gerekli ekipmanı sağladılar. Alayın komutanlığına on yıllık deneyime sahip bir pilot olan Evdokia Bershanskaya atandı. Alay, onun komutası altında savaşın sonuna kadar savaştı. Bazen bu alaya şaka yollu "Dunkin'in Alayı" adı veriliyordu, bu da alay komutanının adıyla anılarak, tamamen kadınlardan oluştuğunu ima ediyordu.
Düşman, aniden küçük uçaklarda sessizce ortaya çıkan pilotlara "Gece Cadıları" adını verdi.

46. Muhafız Taman Alayı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Kızıl Ordu'daki benzersiz ve tek birliktir. Kadınların uçtuğu üç havacılık alayı vardı: avcı uçağı, ağır bombardıman uçağı ve hafif bombardıman uçağı.

Natalya Meklin (Kravtsova), 20 yaşındayken hava alayına kaydoldu. Sovyetler Birliği Kahramanı.

İlk iki alay karışıktı ve yalnızca Po-2 hafif bombardıman uçağını uçuran sonuncusu yalnızca kadınlardan oluşuyordu. Pilotlar ve denizciler, komutanlar ve komiserler, alet operatörleri ve elektrikçiler, teknisyenler ve silahlı kuvvetler, memurlar ve personel işçiler; bunların hepsi kadındı. Ve en zor işler bile kadınların elleriyle yapılıyordu. Takviye kuvvetlerinin hiçbirinin gece uçma deneyimi yoktu, bu yüzden karanlığın taklidini yaratan bir gölgeliğin altında uçtular. Kısa süre sonra alay Krasnodar'a transfer edildi ve gece cadıları Kafkasya üzerinde uçmaya başladı.

Alayda hiç erkek yoktu, bu yüzden "kadın ruhu" her şeyde kendini gösteriyordu: üniformanın temizliğinde, pansiyonun temizliğinde ve konforunda, boş zaman kültüründe, kaba ve müstehcen sözlerin yokluğunda ve düzinelerce diğer küçük şeylerden. Savaş çalışmalarına gelince...

Alayımız en zor görevleri yerine getirmek için gönderildi; tamamen fiziksel yorgunluğa kadar uçtuk. Mürettebatın yorgunluk nedeniyle kokpitten çıkamadığı ve onlara yardım edilmesi gerektiği durumlar vardı.

Uçuş yaklaşık bir saat sürdü; düşmanın hemen arka veya ön hattındaki bir hedefe ulaşıp, bombaları atıp eve dönmeye yetecek kadar uzun. Bir yaz gecesinde 5-6, kışın ise 10-12 savaş sortisi yapmayı başardılar. Hem Alman projektörlerinin hançer ışınlarında hem de ağır topçu ateşi altında çalışmak zorunda kaldık” diye hatırladı Evdokia Rachkevich.

“Gece cadılarının” uçakları ve silahları

“Gece Cadıları” Polikarpov veya Po-2 çift kanatlı uçaklarla uçtu. Savaş araçlarının sayısı birkaç yıl içinde 20'den 45'e çıktı. Bu uçak başlangıçta savaş için değil, egzersizler için yaratıldı. Hava bombaları için bir bölmesi bile yoktu (mermiler uçağın "göbeğinin" altına özel bomba raflarına asılmıştı). Böyle bir arabanın ulaşabileceği maksimum hız 120 km/saatti. Kızlar bu kadar mütevazı silahlarla pilotluk mucizelerini gösterdiler. Bu, her Po-2'nin tek seferde genellikle 200 kg'a kadar büyük bir bombardıman uçağının yükünü taşımasına rağmen böyledir. Kadın pilotlar sadece geceleri savaştı. Üstelik bir gecede düşman mevzilerini korkutan birkaç sorti yaptılar. Kızların gemide paraşütleri yoktu, tam anlamıyla intihar bombacısıydılar. Uçağa bir mermi isabet ederse tek seçenekleri kahramanca ölmekti. Pilotlar teknolojinin paraşüt için belirlediği yerleri bombalarla doldurdu. 20 kg'lık bir silah daha savaşta ciddi bir yardımdı. 1944 yılına kadar bu eğitim uçakları makineli tüfeklerle donatılmamıştı. Hem pilot hem de navigatör onları kontrol edebiliyordu, yani ilki ölürse ortağı onu getirebilirdi. savaş aracı havaalanına.

“Eğitim uçağımız askeri operasyonlar için yaratılmadı. Pilot ve navigatör için arka arkaya yerleştirilmiş iki açık kokpiti ve çift kontrolü olan ahşap bir çift kanatlı uçak. (Savaştan önce pilotlar bu makineler üzerinde eğitiliyordu). Mürettebatı kurşunlardan koruyabilecek telsiz iletişimi ve zırhlı arka kısımlar olmadan, maksimum 120 km/saat hıza ulaşabilen düşük güçlü bir motorla. Uçağın bomba bölmesi yoktu; bombalar uçağın hemen altındaki bomba raflarına asılmıştı. Görülecek yer yoktu, onları kendimiz yarattık ve onlara PPR (buğulanmış şalgamdan daha basit) adını verdik. Bomba yükünün miktarı 100 ila 300 kg arasında değişiyordu. Ortalama 150-200 kg aldık. Ancak gece boyunca uçak birkaç sorti yapmayı başardı ve toplam bomba yükü, büyük bir bombardıman uçağının yüküyle karşılaştırılabilecek düzeydeydi.Uçaklardaki makineli tüfekler de yalnızca 1944'te ortaya çıktı. Bundan önce gemideki tek silah TT tabancalardı.”- pilotlar hatırladı.

İÇİNDE modern dil Po-2 kontrplak bombardıman uçağına gizli uçak denilebilir. Geceleri alçak irtifada ve alçak uçuşta Alman radarları onu tespit edemedi. Alman savaşçılar yere çok yakın durmaktan korkuyorlardı ve çoğu zaman pilotların hayatını kurtaran şey de buydu. Gece bombardıman alayındaki kızların bu kadar uğursuz bir takma ad almasının nedeni budur - gece cadıları. Ancak Po-2 projektör ışınına düşerse onu düşürmek zor olmadı.

Savaş. Savaş yolu

Gece uçuşlarının ardından sert kızlar kışlaya ulaşmakta zorluk çekti. Soğuktan zincirlenen kolları ve bacakları itaat etmediği için ısınmayı başaran arkadaşları tarafından doğrudan kabinden taşındılar.

Düşmanlıklar sırasında hava alayının pilotları 23.672 savaş görevi gerçekleştirdi. Uçuşlar arasındaki molalar 5-8 dakikaydı, bazen gece mürettebat yazın 6-8, kışın ise 10-12 uçuş yapıyordu.
Uçaklar toplamda 28.676 saat (1.191 tam gün) havada kaldı.
Pilotlar 3 bin tondan fazla bomba ve 26.000 yangın çıkarıcı mermi attı. Alay, 17 geçişi, 9 demiryolu trenini, 2 tren istasyonunu, 26 depoyu, 12 yakıt tankını, 176 arabayı, 86 atış noktasını, 11 projektörü imha etti ve hasar verdi.
811 yangına ve 1092 yüksek güçlü patlamaya neden oldu.
Ayrıca etrafı saran Sovyet birliklerine 155 torba cephane ve yiyecek bırakıldı.

Novorossiysk savaşından önce Gelendzhik yakınlarındaki üs

1944'ün ortalarına kadar alayın mürettebatı paraşütsüz uçtu ve yanlarına fazladan 20 kg bomba almayı tercih etti. Ama sonra Ağır kayıplar Beyaz kubbeyle arkadaş olmam gerekiyordu. Bunu pek isteyerek yapmadık; paraşüt hareketlerimizi engelliyordu ve sabaha omuzlarımız ve sırtımız kayışlardan dolayı ağrıyordu.
Gece uçuşları yoksa, gündüzleri kızlar satranç oynuyor, akrabalarına mektuplar yazıyor, okuyor ya da bir daire içinde toplanıp şarkı söylüyorlardı. Ayrıca “Bulgar haçı”nı da işlediler. Bazen kızlar, geceleri düşük hızlı uçaklarla uçan komşu alaydan havacıları davet ettikleri amatör performans akşamları düzenliyorlardı.

Novorossiysk alındı - kızlar dans ediyor

Alayın savaş kayıpları 32 kişiyi buldu. Pilotların ön saflarda ölmesine rağmen hiçbiri kayıp sayılmıyor. Savaştan sonra alay komiseri Evdokia Yakovlevna Rachkevich, tüm alayın topladığı parayı kullanarak uçakların düştüğü tüm yerleri gezdi ve öldürülenlerin mezarlarını buldu.

Alayın bileşimi

23 Mayıs 1942'de alay cepheye uçtu ve 27 Mayıs'ta oraya ulaştı. Daha sonra sayısı 115 kişiydi; çoğunluğu 17 ila 22 yaşları arasındaydı.

Sovyetler Birliği'nin pilot kahramanları - Rufina Gasheva (solda) ve Natalya Meklin

Savaş yıllarında alayın 24 askerine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Bir pilota Kazakistan Cumhuriyeti Kahramanı: Muhafız Sanatı unvanı verildi. Teğmen Dospanova Khiuaz - 300'den fazla savaş görevi.

Dünyanın her yerinden çiçek toplayıp ayaklarınızın dibine koymak mümkün olsaydı, bununla bile Sovyet pilotlarına olan hayranlığımızı ifade edemezdik!

Normandie-Niemen alayının Fransız askerleri tarafından yazılmıştır.

kayıplar

Alayın telafisi mümkün olmayan savaş kayıpları 23 kişi ve 28 uçağa ulaştı. Pilotların ön saflarda ölmesine rağmen hiçbiri kayıp sayılmıyor.

Savaştan sonra alay komiseri Evdokia Yakovlevna Rachkevich, tüm alayın topladığı parayı kullanarak uçakların düştüğü tüm yerleri gezdi ve öldürülenlerin mezarlarını buldu.

Alay tarihinin en trajik gecesi, dört uçağın aynı anda kaybolduğu 1 Ağustos 1943 gecesiydi. Sürekli gece bombardımanından rahatsız olan Alman komutanlığı, bir grup gece savaşçısını alayın operasyon alanına transfer etti. Bu, düşman uçaksavar topçularının neden hareketsiz olduğunu hemen anlamayan, ancak uçaklar birbiri ardına alev alan Sovyet pilotları için tam bir sürpriz oldu. Messerschmitt Bf.110 gece savaşçılarının kendilerine karşı fırlatıldığı anlaşılınca uçuşlar durduruldu, ancak bundan önce, daha sabah Demir Haç Şövalye Haçı'nın sahibi olan Alman as pilotu Josef Kociok, üzerinde paraşüt bulunmayan üç Sovyet bombardıman uçağını mürettebatıyla birlikte havada yakmayı başardı.

Uçaksavar topçu ateşi nedeniyle bir bombardıman uçağı daha kaybedildi. O gece ölenler şunlardı: Anna Vysotskaya ve navigatör Galina Dokutovich, Evgenia Krutova ve navigatör Elena Salikova, Valentina Polunina navigatör Glafira Kashirina ve Sofia Rogova navigatör Evgenia Sukhorukova ile birlikte.

Ancak çatışmanın yanı sıra başka kayıplar da vardı. Böylece 22 Ağustos 1943'te alayın iletişim şefi Valentina Stupina hastanede tüberkülozdan öldü. Ve 10 Nisan 1943'te, zaten havaalanında, karanlıkta inen bir uçak, yeni inen diğerinin üzerine doğrudan indi. Sonuç olarak pilotlar Polina Makagon ve Lida Svistunova hemen öldü, Yulia Pashkova ise hastanede aldığı yaralardan dolayı öldü. Sadece bir pilot hayatta kaldı - ağır yaralanan Khiuaz Dospanova - bacakları kırıldı, ancak birkaç ay hastanede kaldıktan sonra kız göreve döndü, ancak yanlış kaynaşmış kemikler nedeniyle 2. grup engelli kişi oldu.
Mürettebat da eğitim sırasında meydana gelen kazalarda cepheye gönderilmeden hayatını kaybetti.

Kadın pilotların fotoğrafları. Gece Cadıları. Savaş

1 / 28

Sovyetler Birliği'nin pilot kahramanları - Rushina Gasheva (solda) ve Natalya Meklin

Novorossiysk alındı - kızlar dans ediyor

Savaş Anıları

Maksimum gece sayısı

Pilot Marina Çeçeneva, 21 yaşında 4. filonun komutanı oldu

Marina Çeçeneva şunları hatırlıyor:
“Dağların üzerinden uçmak özellikle sonbaharda zordur. Aniden bulutlar içeri giriyor, uçağı yere, daha doğrusu dağlara doğru bastırıyor ve boğazlarda veya farklı yükseklikteki zirvelerin üzerinden uçmanız gerekiyor. Burada, her hafif dönüş, en ufak bir düşüş felaketi tehdit ediyor ve ayrıca dağ yamaçlarının yakınında, arabayı güçlü bir şekilde kaldıran yükselen ve alçalan hava akımları ortaya çıkıyor. Böyle durumlarda pilotun gerekli irtifayı koruyabilmesi için dikkat çekici bir soğukkanlılığa ve beceriye sahip olması gerekir...

...Bunlar, bir seferde sekiz ila dokuz saat boyunca havada kaldığımız "maksimum gecelerdi". Üç veya dört uçuştan sonra gözler kendiliğinden kapandı. Navigatör uçuş hakkında rapor vermek için kontrol noktasına giderken pilot kokpitte birkaç dakika uyudu ve bu arada silahlı kuvvetler bomba astı, tamirciler uçağa benzin ve yağ ikmali yaptı. Navigatör geri döndü ve pilot uyandı...

“Maksimum geceler” bize muazzam fiziksel ve akıl sağlığı ve şafak vakti geldiğinde, bacaklarımızı zar zor hareket ettirerek yemek odasına yürüdük, hızlı bir şekilde kahvaltı yapıp uykuya dalmanın hayalini kurduk. Kahvaltıda bize, pilotların muharebe çalışmalarından sonra alma hakkı olan bir miktar şarap verildi. Ama yine de rüya rahatsız ediciydi; rüyalarında projektörler ve uçaksavar silahları görüyorlardı, bazılarında sürekli uykusuzluk vardı..."

Bir mekaniğin başarısı

Pilotlar anılarında 24 saat çalışmak zorunda kalan teknisyenlerin başarılarını anlatıyorlar. Geceleri uçaklara yakıt ikmali, gündüzleri ise uçak bakım ve onarımları yapılıyor.

“...Uçuş yaklaşık bir saat sürüyor ve teknisyenler ve silahlı kuvvetler yerde bekliyor. Üç ila beş dakika içinde inceleme yapabildiler, bir uçağa yakıt ikmali yapabildiler ve bomba asabildiler. Genç, zayıf kızların gece boyunca elleri ve dizleriyle üç tona kadar bombayı herhangi bir ekipman olmadan astıklarına inanmak zor. Bu mütevazi pilot asistanları gerçek dayanıklılık ve beceri mucizelerini gösterdiler. Peki ya mekanik? Başlangıçta bütün gece çalıştık, gündüzleri ise arabaları tamir edip bir sonraki geceye hazırlandık. Tamircinin motoru çalıştırırken pervaneden atlayacak vakti olmadığı ve elinin kırıldığı durumlar vardı...

...Sonra yeni bir hizmet sistemi başlattık: vardiya ekipleri görev başında. Tüm uçaklarda her tamirciye belirli bir görev verildi: buluşma, yakıt ikmali veya serbest bırakma... Arabalarda bombalı üç asker görev yapıyordu. Kıdemli AE teknisyenlerinden biri sorumluydu.

Dövüş geceleri, iyi işleyen bir fabrika montaj hattının çalışmasına benzemeye başladı. Görevden dönen uçak beş dakika içinde yeni uçuşa hazır hale geldi. Bu, pilotların bazı kış gecelerinde 10-12 savaş görevi yapmasına olanak sağladı.”

Bir dakikalık dinlenme

“Tabii ki kızlar kız olarak kaldılar: uçaklarda kedi yavruları taşıdılar, kötü havalarda havaalanında dans ettiler, tulumlar ve kürk çizmelerle, ayak sargılarında işlemeli unutma beni, bunun için mavi örgü külotları çözdüler ve acı bir şekilde ağladılar. eğer uçuşlardan uzaklaştırılırlarsa.”

Kızlar kendi mizah kurallarını oluşturdular.
“Gurur duy, sen bir kadınsın. Erkeklere tepeden bakın!
Damadı komşusundan uzaklaştırmayın!
Arkadaşınızı kıskanmayın (özellikle de giyinmişse)!
Saçınızı kesmeyin. Kadınlığı kurtarın!
Botlarınızı ezmeyin. Sana yenilerini vermeyecekler!
Matkabı seviyorum!
Dökmeyin, arkadaşınıza verin!
Kötü dil kullanmayın!
Kaybolma!"

Pilotlar anılarında bol üniformalarını ve kocaman botlarını anlatıyorlar. Hemen kendilerine uyacak üniformaları dikmediler. Daha sonra iki tür üniforma ortaya çıktı: pantolonlu gündelik ve etekli resmi.
Tabii ki, görevlere pantolonla uçtular; etekli üniforma, komutanlığın tören toplantıları için tasarlanmıştı. Elbette kızlar elbise ve ayakkabı hayal ediyordu.

“Oluşturulduktan sonra tüm komuta karargahımızda toplandı, komutana çalışmalarımızı ve devasa branda çizmeler dahil sorunlarımızı bildirdik... O da pantolonumuzdan pek memnun değildi. Ve bir süre sonra herkesin ölçüsünü aldılar ve bize kahverengi tunikler, mavi etekler ve kırmızı krom çizmeler gönderdiler - Amerikan tarzı. Suyun bir kurutma kağıdı gibi geçmesine izin veriyorlar.
Bundan sonra uzun bir süre Tyulenevskaya etekli üniformamız düşünüldü ve alayın sırasına göre giydik: "Üniforma." Örneğin, Muhafız Afişini aldıklarında. Elbette eteklerle uçmak, bomba asmak ya da motoru temizlemek sakıncalıydı ... "

Rahatlama anlarında kızlar nakış yapmayı severdi:
“Belarus'ta aktif olarak nakıştan “bıkmaya” başladık ve bu savaşın sonuna kadar devam etti. Unutmalarla başladı her şey. Ah, yazlık ince ayak şallarının üzerindeki mavi örgü pantolonları ve işlemeli çiçek işlemelerini çözsen ne güzel unutma beni alacaksın! Bunu peçete yapmak için kullanabilir ve yastık kılıfı olarak kullanabilirsiniz. Suçiçeği gibi bu hastalık tüm alayı ele geçirdi...

Gündüzleri sığınağa silahlı kuvvetleri görmeye geliyorum. Yağmur her çatlaktan süzülüyor ve yerde su birikintileri var. Ortada sandalyenin üzerinde duran ve bir tür çiçek işleyen bir kız var. Sadece renkli iplik yok. Ve Moskova'daki kız kardeşime yazdım: “Sizden çok önemli bir isteğim var: bana renkli iplikler gönderin, kadınlarımıza bir hediye yapıp daha fazlasını gönderebilir misiniz? Kızlarımız her ipliğe çok önem veriyor ve her paçavrayı nakış için kullanıyor. Harika bir iş çıkaracaksınız ve herkes size minnettar olacak.” Aynı mektuptan: “Ve bu öğleden sonra bir şirketimiz var: Ben oturuyorum unutma beni nakışı yapıyorum, Bershanskaya gül nakışı yapıyor, kanaviçe işi yapıyor, Anka gelincik nakışı yapıyor ve Olga bize yüksek sesle okuyor. Hava yoktu..."

46.Havacılık Alayı ile ilgili hatıra ve haber filmi

Gece cadısı pilotları hakkında şiirler

Kar altında, yağmurda ve güzel havalarda
Kanatlarınla yerin üzerindeki karanlığı kesiyorsun.
"Göksel Sümüklüböcekler"de "Gece Cadıları"
Arkadan faşist mevzileri bombalıyorlar.

Ayrıca yaş ve mizaç açısından da - kızlar...
Aşık olmanın ve sevilmenin zamanı geldi.
Kâküllerini pilot kasklarının altına sakladın
Ve Anavatan'ın düşmanını yenmek için gökyüzüne koştular.

Ve hemen uçan kulüplerin masalarından karanlığa doğru havalanalım
Paraşütsüz ve silahsız, sadece TT ile.
Muhtemelen yıldızlı gökyüzünü sevdin.
En düşük seviyede bile her zaman zirvedesiniz.

Savaşçılarınız için sizler “cennetsel yaratıklarsınız”,
Ve yabancılar için - Po-2'deki “gece cadıları”.
Don ve Taman'a korku saldın,
Evet ve Oder'de senin hakkında bir söylenti vardı.

Herkes gece savaşından dönmeyecek.
Bazen kanatları ve gövdesi elekten beter olur.
Mucizevi bir şekilde, bir yığın düşman deliğiyle yere indik.
Yamalar - gündüz ve tekrar gece - "Vidadan!"

Güneş üçüncü kez hangarında batar batmaz ve
Kanatlı aparatın bakımı teknisyenler tarafından yapılacak,
"Gece cadıları" pist boyunca havalanıyor,
Almanlar için yeryüzünde bir Rus cehennemi yaratmak.

Filmden şarkı "Gökyüzündeki Gece Cadıları"

“Gökyüzündeki Gece Cadıları” filmini izleyin (1981)

“Gece Cadıları” veya “Gece Kırlangıçları” TV dizisi 2012

Bu, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Kızıl Ordu'da erkeklerle birlikte savaşan havacılık sektöründeki kadınları konu alan bir film.
Kadro fena değil, oyunculuklar da iyi.

46. Muhafız Gece Bombacısı Havacılık Kızıl Bayrak Suvorov 3. Sınıf Alayı Taman Nişanı.
Tamamı kadınlardan oluşan tek alay (iki karma alay daha vardı, geri kalanı sadece erkekti), 4 filo, bu 80 pilot (23'ü Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı) ve 300'e kadar sortiden oluşan maksimum 45 uçak her biri gecelik 200 kg bomba (gecede 60 ton) atıyor. 23.672 savaş görevi gerçekleştirdiler (bu neredeyse beş bin TON bomba anlamına geliyor). Çoğunlukla ön saflar bombalanıyordu, bu yüzden bir Alman uyuyakalırsa uyanmama riskiyle karşı karşıyaydı. Savaşın doğruluğu inanılmaz, uçuş sessiz ve radarda görünmüyor. Bu nedenle, başlangıçta Almanlar tarafından küçümseyici bir şekilde "Rus Kontrplak" olarak adlandırılan U-2 (Po-2), çok hızlı bir şekilde "gece büyücüleri" alayının gerçek bir tercümesine dönüştü.

Teknisyen bağırıyor: "Kızlar, insan gücü için!" Bu, her biri 25 kilogram olan en hafif olan parçalanma bombalarını asmamız gerektiği anlamına geliyor. Ve eğer örneğin bir demiryolunu bombalamak için uçuyorlarsa, kanada 100 kilogramlık bombalar takıldı. Bu durumda birlikte çalıştık. Seni sadece omuz hizasına kaldıracaklar, partnerin Olga Erokhin komik bir şey söyleyecek, ikisi de kahkaha atacak ve cehennem makinesini yere düşürecekler. Sen ağlamalısın ama onlar gülüyor! Yine ağır “külçeyi” alıyorlar: “Anne, yardım et bana!”

Özellikle kışın çok zordu. Bombalar, mermiler, makineli tüfekler metaldir. Örneğin eldiven giyerken makineli tüfek doldurmak mümkün müdür? Eller donar ve götürülür. Ve eller kız gibi, küçüktü ve bazen deri buzla kaplı metalin üzerinde kalıyordu.
Alay komiseri E. Rachkevich, filo komutanları E. Nikulina ve S. Amosova, filo komiseri K. Karpunina ve I. Dryagina, alay komutanı E. Bershanskaya
Hareket etmek beni rahatsız etti. Kızlar sadece roll-up'lı nişler ve sığınaklar inşa edecek, onları kamufle edecek, uçakları dallarla kaplayacak ve akşamları alay komutanı megafonla bağıracak: "Kızlar, uçakları yeniden konuşlandırmaya hazırlayın." Birkaç gün uçtuk, sonra tekrar taşındık. Yaz aylarında bu daha kolaydı: Bir ormanda kulübeler yaptılar, hatta sadece bir brandaya sarılmış olarak yerde uyudular ve kışın donmuş toprağı temizlemek ve pisti kardan temizlemek zorunda kaldılar.

“Novorossiysk'e saldırı başladığında, kara birliklerine ve deniz çıkarma kuvvetlerine yardım etmek için alayımızdan 8 mürettebatın da bulunduğu havacılık gönderildi.
...Rota denizin üzerinden ya da dağların ve geçitlerin üzerinden geçiyordu. Her mürettebat gecede 6-10 savaş görevi yapmayı başardı. Havaalanı, ön cepheye yakın, düşman deniz topçularının erişebileceği bir bölgede bulunuyordu.
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova'nın kitabından “Bize gece cadıları deniyordu”

47. ShAP Hava Kuvvetleri Karadeniz Filosu Filo Komutanı M.E. Efimov ve yardımcısı. Alay komutanı S. Amosov, çıkarma işlemini destekleme görevini tartışıyor

Alay komutan yardımcısı S. Amosova, destek için görevlendirilen mürettebatın görevini belirliyor
Novorossiysk bölgesine iniş. Eylül 1943

“Dün gece, Novorossiysk'e yapılan saldırıdan önce, 15 Eylül'ü 16 Eylül'e kadar olan geceydi. Bir savaş görevi alan pilotlar, başlangıca taksi yaptı.
...Uçaklar bütün gece düşman direnişini bastırdı ve şafak vakti emir alındı: Novorossiysk'in merkezinde, şehir meydanının yakınında bulunan faşist birliklerin karargahını bombalamak ve mürettebat yeniden uçtu. Karargah yıkıldı."
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova'nın kitabından “Bize gece cadıları deniyordu”
“Novorossiysk'e yapılan saldırı sırasında Amosova'nın grubu 233 savaş görevi gerçekleştirdi. Komuta pilotları, denizcileri, teknisyenleri ve silahlı kuvvetleri emir ve madalyalarla ödüllendirdi.

M. Chechneva'nın “Gökyüzü Bizim Kalıyor” kitabından

“11 Nisan 1944'te, Kerç bölgesindeki düşmanın savunmasını kıran Ayrı Primorsky Ordusu birlikleri, 4. Ukrayna Cephesi birimleriyle güçlerini birleştirmeye koştu. Geceleri alay, geri çekilen sütunlara büyük saldırılar başlattı. Nazilerin rekor sayıda sortisini gerçekleştirdik - 194 ve yaklaşık 25 bin kilogram bomba attık.
Ertesi gün Kırım'a taşınma emri aldık."
M.P. Çeçenistan "Gökyüzü bizim kalıyor"