Ən məşhur brend şirkətlərin hekayələri. Dünyanın ən böyük brendlərinin az tanınan yaradıcıları necə görünür

Sizcə, məişət texnikasını avtomobil sənayesi ilə nə əlaqələndirir? İlk baxışdan heç nə. Amma əslində bir çox məhsullar əvvəllər avtomobilləri ilə dünyada tanınan brendlər tərəfindən hazırlanırdı (və bəzi şirkətlər hələ də istehsal edir). Təəccübləndiniz? Bəli, fəaliyyətlərinin ilk illərində çoxları avtomobil yox, tamamilə fərqli mallar istehsal edirdi. Məsələn, tikiş maşınları və hətta bibər dəyirmanları. Opel, Peugeot, BMW və hətta Toyota kimi şirkətlərin dünya tarixini açdığına inanmaq çətindir. Budur, ən böyük və ən məşhur avtomobil şirkətlərinin tarixinin qısa icmalı.

BMW

7 mart 1916-cı ildə Bayerische Flugzeugwerke AG Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik-in varisi olaraq təsis edildi.

Əvvəlcə BMW avtomobil istehsalı ilə məşğul deyildi. İlk mərhələdə alman şirkəti təyyarələr üçün təyyarə mühərrikləri istehsal edirdi.

1923-cü ildə o, ilk motosikletini təqdim etdi. BMW-nin avtomobil fəaliyyəti 1928-ci ildə şirkət Austin Seven-dən Dixi kompakt avtomobili istehsal etmək üçün lisenziya aldıqdan sonra başladı.

Mitsubishi

İvasaki Yataro 1870-ci illərdə yaradılıb. Mitsubishi-nin fəaliyyəti gəmiçiliklə bağlı idi. Şirkətin adı "üç almaz" mənasını verən "Mitsu" və "hishi" sözündən əmələ gəlib. Rəsmi olaraq şirkət 1873-cü ildə Mitsubishi adı ilə fəaliyyətə başlamışdır.

Şirkətin təsisçisi İvasaki Yataronun ölümündən sonra şirkətə nəzarət onun kiçik qardaşına keçdi və o, gəmiqayırma zavodlarının tikintisində fəaliyyətini genişləndirdi. Şirkət həmçinin bank sahəsində mədənçilik sahəsində fəaliyyətə başlayıb.

1930-1940-cı illərdə Mitsubishi Yaponiyanın aparıcı silah istehsalçılarından biri idi.

1945-ci ildə Mitsubishi qrupuna artıq iqtisadiyyatın müxtəlif sahələrində geniş fəaliyyət göstərən 200 müxtəlif şirkət daxil idi.

İlk Mitsubishi avtomobilləri 1917-ci ildə istehsal olunmağa başladı. İstehsal Mitsubishi Heavy Industries şirkətinin rəhbərliyi altında həyata keçirilib.

Brend müstəqil avtomobil şirkəti kimi avtomobillər istehsal etməyə yalnız 1970-ci illərdə başladı. Məhz bu andan bu günə qədər şirkət avtomobillər istehsal edir.

Kia

Kia 1944-cü ildə Kyongseong Precision Industry adı altında yaradılıb. Lakin ilk illərdə şirkət velosiped istehsal edirdi. Şirkət yalnız 1952-ci ildə Kia Industry Company adını almış avtomobil istehsalçısı kimi fəaliyyətə başlamışdır.

İlk illərdə Kia-nın əsas modeli üçtəkərli pikap motosikleti idi. Bu avtomobil Koreyada 1961-ci ildə populyarlıq qazandı.

İlk dörd təkərli avtomobil 1972-ci ildə konveyerdən çıxdı. Titan adlı yük maşını oldu.

1973-cü ildə o, tarixində ilk benzin mühərrikini layihələndirdi və istehsalına başladı. Bir il sonra bu mühərrik Brisa adlandırılan ilk Kia minik avtomobilində quraşdırılmağa başladı.

Citroen

1900-cü ildə parovozlar üçün hissələrin (dişli çarxlar, çarxlar, vallar, qoşa spiral dişlər və s.) istehsalını açan Andre Citroen tərəfindən yaradılmışdır. Bu, bu gün də istifadə olunan Citroën loqotipinin mənşəyini izah edir.

1915-ci ildə şirkət Birinci Dünya Müharibəsi üçün silahların kütləvi istehsalına başladı. Nəticədə, 1919-cu ilə qədər şirkət çoxlu pul topladı. Bunun sayəsində Citroën "Type A" avtomobillərinin istehsalına başladı. Bu, kütləvi istehsal edilən ilk Avropa avtomobili idi.

Təəccüblü, lakin həqiqətdir: Citroën daha çox lizinq təşkilatı kimi tanınırdı və eyni zamanda avtomobil icarəsi sənayesində lider idi.

Opel

Adam Opel öz fəaliyyətinə 1862-ci ildə Rüsselsheymdə başlamışdır. Amma çox adam bilmir ki, o, avtomobil istehsal etmək üçün yaradılmayıb. Şirkət tikiş maşınlarının seriyalı istehsalı üçün açılmışdır.

1912-ci ildə Opel zavodunda böyük yanğın baş verdi. Bundan dərhal sonra şirkət rəhbərliyi tikiş maşınlarının istehsalının yalnız itki verdiyini etiraf etdi və tikiş avadanlıqlarının istehsalı dayandırıldı.

Velosiped istehsalı 1940-cı illərə qədər davam etdi.

Qeyd etmək lazımdır ki, 1920-ci illərdə Opel dünyanın ən böyük istehsalçısı idi.

Şirkət tərəfindən istehsal edilən ilk avtomobil 1898-ci ildə istehsal edilmişdir.

Suzuki

Avtomobil istehsalçısının tarixi toxuculuq maşınlarının istehsalı ilə başlamışdır. Şirkətin qurucusu Michio Suzuki 1909-cu ildə Suzuki markasını yaratdı.

1920-ci ildə şirkət birjaya çıxdı. Şirkətin kütləvi təklifinə baxmayaraq, Suzuki-nin ilk avtomobili yalnız 1937-ci ildə təqdim edildi və heç vaxt istehsala buraxılmadı.

İkinci Dünya Müharibəsi illərində şirkət ilk növbədə hərbi məqsədlər üçün məhsullar istehsal edirdi.

Müharibədən sonra Suzuki kənd təsərrüfatı məhsullarına diqqət yetirdi və istilik məhsulları istehsal etdi.

1952-ci ildə şirkət "Power Free" adlı ilk motorlu velosipedi təqdim etdi.

1954-cü ildə şirkət Suzuki Motor Company adlandırıldı.

Şirkət ilk mülki minik avtomobilini 1955-ci ildə təqdim etdi və bu avtomobil "Suzulight" adını aldı.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini 1948-ci ildə traktor istehsalı üçün öz şirkətini qurdu. Əvvəlcə traktorlar lazımsız hərbçilərdən yığılırdı Nəqliyyat vasitəsi, qalıqları İkinci Dünya Müharibəsindən sonra toplanmışdır.

1959-cu ildə istehsalını genişləndirdi və ocaqlardan tutmuş kondisioner sistemlərinə qədər bir çox istehlak malları istehsal etməyə başladı.

Yalnız 1963-cü ildə avtomobil şirkəti (Automobili Lamborghini) quruldu və o, hələ də bütün dünyada hörmətlə qarşılanan idman avtomobilləri istehsal etməyə başladı.

Rəvayətə görə, Ferruccio Lamborghini özünün keyfiyyətini bəyənmirdi. Enzo Ferrariyə dərs vermək (və ya öyrətmək) üçün Ferruccio Lamborghini Ferrari-dən daha yaxşı idman avtomobilləri istehsal etməli olan öz avtomobil şirkətini yaratmağa qərar verdi. O vaxtdan bəri iki qlobal avtomobil markası texnologiyada, avtomobillərinin keyfiyyətində və təbii ki, sürətdə rəqabət aparır.

Skoda

Düzdür, şirkət əvvəlcə mexanik Vatslav Laurin (şəkildə solda) və treyder Vatslav Klement tərəfindən qurulan Laurin & Klement (L & K) adlanırdı. Əvvəlcə şirkət velosiped istehsalı ilə məşğul idi.

Laurin & Klement (L&K) şirkətinin qurucuları yaxşı ideyaları və düzgün fikirləri sayəsində effektiv idarəetmə, beynəlxalq velosiped bazarına çıxa bildilər.

Dörd il sonra, 1899-cu ildə şirkət motosiklet istehsalına başladı.

1905-ci ildə ilk əfsanəvi avtomobil Voiturette təqdim edildi.

Toyota

Qurucu Sakichi Toyoda karyerasına 1894-cü ildə əl dəzgahlarının istehsalı ilə başlayıb. Daha sonra toxuculuq sənayesi üçün mühərriklər və sürücülər istehsal etməyə başladı.

O, oğlu (Sakiçi-san) ilə birlikdə 1924-cü ilə qədər avtomatlaşdırılmış dəzgah yaratdı. Toyota Automatic Loom Inc onları istehsal etmək və satmaq üçün yaradılmışdır.

1929-cu ildə Sakichi Toyoda oğlu Sakiçi-sanı avtomatik dəzgahına patent hüquqlarını satmaq üçün İngiltərəyə göndərir. Satış avtomobil istehsalı şirkəti yaratmaq üçün kifayət qədər kapital toplamaq üçün lazım idi.

Nəticədə “Toyota”nın qurucusunun oğlu patent üçün 100 min ingilis funt sterlinqi almağa müvəffəq olub.

1934-cü ildə Toyota ilk avtomobilini istehsal etdi.

Avtomobilin seriya istehsalı 1934-cü ilin sonunda başladı. Toyota A1 1935-ci il modeli kimi satılıb.

Dodge

Dodge öz fəaliyyətinə avtomobil sənayesi üçün ehtiyat hissələri istehsal etməklə başlamışdır. Beləliklə, Dodge şirkəti 1901-ci ildə (Dodge qardaşları şirkəti Detroitdə qurduqları il) avtomobil sənayesi üçün bilyalı podşipniklər istehsal etməyə və tədarük etməyə başladı. 1902-ci ildə o, Ford Motor Şirkətinin işə salınmasını maliyyələşdirməyə kömək etdi.

İlk şəxsi avtomobil istehsalı zavodu 1914-cü ildə açıldı.

Mazda

Mazda 1920-ci ildə yaradılıb. Şirkət əvvəlcə Toyo Cork Kogyo KK adlanırdı. Birinci mərhələdə şirkət mantardan bitirmə materialları istehsal etdi. 1929-cu ildən şirkət dəzgahların istehsalına başladı.

İlk avtomobil bazara 1931-ci ildə çıxdı. Bu, üçtəkərli Mazda-Go yük maşını idi.

İkinci Dünya Müharibəsi illərində müdafiə sənayesində fəal iştirak edirdi. 1950-ci illərdə yenidən üç təkərli, daha sonra isə dörd təkərli yük maşınlarının istehsalına başlandı.

İlk həqiqi minik avtomobili yalnız 1960-cı ildə ortaya çıxdı, yalnız Yaponiya bazarı üçün istehsal edildi.

Peugeot

Peugeot şirkəti rəsmi olaraq 1810-cu ildə fəaliyyətə başlamışdır. Hər şey dəmir tökmə zavodundan başladı. Beləliklə, şirkət qıvrılmış polad, kəsici disklər, sümüklər və yaylar istehsalına başladı.

Artıq 19-cu əsrin ikinci yarısında kənd təsərrüfatı alətləri və ülgüc bıçaqlarından tutmuş ütülərə, qəhvə maşınlarına və hətta məişət bibər dəyirmanlarına qədər təsirli bir sıra məhsullar istehsal etdi.

Yeri gəlmişkən, bibər dəyirmanları bu günə qədər Peugeot tərəfindən istehsal olunur. Dünyanın bir çox restoranlarında Peugeot öğütücüləri hələ də keyfiyyət standartıdır.

1881-ci ildə Peugeot velosiped istehsalına başladı. Təəccüblüdür ki, velosiped istehsalı bu günə qədər davam edir. Peugeot markası altında avtomobillər yalnız 19-cu əsrin sonlarında istehsal olunmağa başladı.

Ford Motor Company 1903-cü ildə yaradılıb. Onun təsisçiləri şirkətdə 25,5% paya sahib olan və şirkətin vitse-prezidenti və baş mühəndisi vəzifələrində çalışan Henri Fordun başçılığı ilə Miçiqandan olan on iki iş adamı idi.

Şirkətin ilk avtomobili 23 iyul 1903-cü ildə satılıb. Bu, "Model A" adlanan 8 at gücündə mühərriklə idarə olunan "benzin yan arabası" idi. Avtomobil "bazarda hətta 15 yaşlı oğlanın da sürə biləcəyi ən qabaqcıl avtomobil" kimi təsvir edilmişdir.

Ford lap əvvəldən çox sadə dizayna və aşağı qiymətə malik kütləvi istehsal olunan avtomobillər istehsal etmək istəyirdi. O illərdə çox az adam maşın ala bilirdi. Ford "dünyanı təkərlərə qoymaq" istədi və buna görə də avtomobili əhalinin ən geniş təbəqələri üçün əlçatan etməyə çalışdı.

Bu gün az adam bilir, amma Ford Rusiya bazarına hələ 1907-ci ildə girdi. Ford Motor Şirkətinin ilk nümayəndəliyi Petrovskie Lines-də "Rossiya" otelinin binasında yerləşirdi. Alıcılara əvvəlcə “N” modeli, sonra isə “T” modeli təklif edilib.
Daha sonra gömrük statistikasına görə, Rusiyaya 563 avtomobil gətirilib.

Stilləşdirilmiş şriftdə olan loqo şirkətin qurucu atasının soyadını əbədiləşdirir.

Dodge

Amerika avtomobil sənayesi tarixində ən qədim brendlərdən biri olan Dodge, Miçiqandan olan iki qardaş Con və Horace Dodge tərəfindən təsis edilmişdir. (John və Horace Dodge). 1899-cu ildə qardaşlar Detroit sənayeçisi Fred Evans ilə birlikdə Beaubien küçəsində velosiped dizaynı və istehsalı şirkəti və mağazası açdılar. Beləliklə, Amerikanın milli qürur mənbəyinə çevrilən brendin tarixi başladı.

20-ci əsrin əvvəllərində qardaşlar Henry Ford ilə yeni Ford modeli üçün hissələri istehsal etmək üçün müqavilə bağladılar.
17 iyul 1914-cü ildə Con və Horace Dodge qardaşları Dodge Brothers Incorporated şirkətini qurdular, onun əsas məqsədi digər şirkətlər üçün müqavilə deyil, öz avtomobillərini istehsal etmək idi. Elə həmin il, 1914-cü ildə ilk Dodge avtomobili konveyerdən çıxdı. Bu Old Betsy dördqapılı kabriolet idi.

Loqoda yaşayan bir dağ qoyununun başı təsvir edilmişdir dağlıq ərazilər Mərkəzi və Orta Asiya, o cümlədən Cənubi Sibir. Bəzi ekspertlərin fikrincə, günahkar Dodge modellərindən biridir, onun əyri egzoz manifoldu dağ qoçunun burulmuş buynuzlarına bənzəyirdi...

Chevrolet

1905-ci ildə şirkətin gələcək qurucusu, sürücü Lui Şevrolet ilk mühüm yarışında qalib gəldi və mil məsafəni 52,8 saniyəyə qət edərək yeni rekorda imza atdı. O vaxtdan bəri, Amerika yarışlarında ardıcıl qələbələr qazanaraq, yarış yolunda qlobal super ulduz oldu.

1911-ci ildə Lui şöhrətindən öz avtomobil şirkətini yaratmaq üçün istifadə etmək qərarına gəldi - və Nyu Cersi General Şirkətinin sahibi (sonradan General Motors olacaq) Uilyam Durant ilə birlikdə Chevrolet Motor Avtomobil Şirkətini yaratdı.
3 noyabr 1911-ci il Chevrolet Motor Car şirkətinin doğum günü oldu.

Qalstuk loqosunu William Durant özü hazırlayıb. Loqonun dizaynı ilə bağlı bir neçə versiya olsa da, Durant özü loqo dizaynını Paris otelindəki divar kağızından köçürdüyünü iddia edir. Brendin yaradıcısının naxışı o qədər xoşuna gəldi ki, divardakı divar kağızı qoparıb evə tələsdi və tezliklə bildiyimiz loqonu patentləşdirdi.

Citroen

1912-ci ildə artıq kifayət qədər uğurlu sahibkar olan Andre Citroen ABŞ-a səfər etdi və burada Henri Fordun fabriklərində Amerika avtomobil istehsalı üsulları ilə tanış oldu. Həmin il Ford artıq Model T-nin 150.000 nüsxəsini istehsal edirdi.

1919-cu ildə uğurlu Le Zebre avtomobilinin yaradıcısı dizayner Jül Salomon ilə birlikdə Citroen Citroen Səhmdar Cəmiyyətini yaratdı və Quai Javel-də keçmiş silah fabrikində istehsala başladı.
Avropalı rəqiblərindən fərqli olaraq, Citroen öz istehsalını Amerika prinsipi ilə qurmuş, tək modelin istehsalı ilə başlamışdır. O zaman onun əsas məqsədi avtomobili əlçatmaz “maraqdan” kütləvi məhsula çevirmək idi.

Ters çevrilmiş "V" ("qoşa şevron") hərfləri şəklində şirkət loqosu göstərir dişli ötürücü və Citroen Səhmdar Cəmiyyətinin yaradılmasından çox əvvəl meydana çıxdı.
1905-ci ildə Citroen, valideynlərindən aldığı bütün mirası biznesə yatıraraq, buxar lokomotivləri üçün hissələrin istehsalı ilə məşğul olan Esten qardaşlarının ortağı oldu. Zavodda istehsalat qurdu dişli çarxlar, bu rəqiblər tərəfindən edilənlərdən daha inkişaf etmişdi. Eyni zamanda Citroen emblemi peyda oldu.

Honda

1946-cı ildə təşəbbüskar mühəndis Soiçiro Honda tərəfindən "Honda Texniki Tədqiqat İnstitutu" kimi yaradılmış və ilkin olaraq onların əsasında kiçik mühərriklər və mopedlər istehsal etmişdir.

1948-ci ildə İnstitut Honda şirkətinə çevrildi, o, əvvəlcə sürətlə məşhurlaşan motosikletlərin istehsalına diqqət yetirdi.
1949-cu ildə şirkətin ikinci qurucu atası sayılan Takeo Fujisava şirkətin Direktorlar Şurasının üzvü kimi işə başladı. Honda özünü tamamilə istehsal texnologiyasına, Fujisawa isə korporativ idarəetməyə həsr etdi.
Motosiklet istehsalında adından söz etdirən şirkət 1962-ci ildə avtomobil istehsalına başlayıb. İlk olaraq yük furqonu, ardınca isə iki nəfərlik idman avtomobili peyda oldu.

Uzun müddətdir ki, Honda-nın qurulmuş bir loqosu yox idi, lakin xarici filiallarda ixracın və istehsalın inkişafı ilə sadə bir loqo istifadəyə verildi. Şirkətin təsisçisinin adının ilk hərfinin stilizə edilmiş yazılışı onun qrafik məzmununa çevrildi.

Suzuki

Suzuki 1909-cu ildə Yaponiya sahillərindəki kiçik Hamamatsu kəndində yaradılıb. Şirkətin təsisçisi Michio Suzukidir.
İlk 30 il ərzində şirkət toxuculuq maşınlarının istehsalı ilə məşğul olub. İstehsal olunan modellər maşınqayırmanın bu sahəsində şəksiz lider olan Hollandiya və Britaniyada istehsal olunan avadanlıqların xüsusiyyətlərinə görə qabaqda idi. Böyük uğuruna baxmayaraq, Michio Suzuki anladı ki, onun şirkəti başqa istiqamətlərdə də inkişaf etməlidir.

1937-ci ildə Suzuki kiçik avtomobillərin istehsalına başladı və artıq 1939-cu ildə yığcam avtomobillərin ilk prototipləri buraxıldı. İnkişafa İkinci Dünya Müharibəsi mane oldu, bunun nəticəsində Yaponiya hökuməti mülki avtomobillərin vacib bir maddə olmadığı qənaətinə gəldi. Suzuki yenidən dəzgahların istehsalına keçdi. kifayət qədər uğurla inkişaf etdi, lakin 1951-ci ildə pambıq bazarındakı böhran bir daha Michio Suzuki-ni nəqliyyat vasitələri istehsalı haqqında düşünməyə məcbur etdi.

Əvvəlcə şirkət ucuz motorlu Power Free velosipedləri istehsal etdi.
1953-cü ildə Suzuki Diamond Free buraxıldı - 60 cc iki vuruşlu mühərriki olan bir motosiklet. sm, Fuji Dağına Qalxmada öz sinfini qazandı. Bu, şirkətin tarixində dönüş nöqtəsi oldu. Bir il sonra şirkət artıq ayda 6000 motosiklet istehsal edirdi. Eyni zamanda Suzuki Motor Corporation adlandırıldı.
İlk Suzulight avtomobili 1955-ci ildə yaradılmışdır.

Şirkətin loqosu stilizə edilmiş S hərfidir.

Toyota

Toyota-nın tarixi 19-cu əsrin son illərində, Sakichi Toyoda ölkənin toxuculuq sənayesində inqilab edən elektrik dəzgahını ixtira etdikdən sonra başlayıb. 1918-ci ilin yanvarında Sakichi Toyoda İplik və Toxuculuq Şirkətini qurdu və oğlu Kiiçiro Toyodanın köməyi ilə 1924-cü ildə avtomatik xətt qurmaq kimi ömürlük arzusunu reallaşdırdı. 1926-cı ildə o, dəzgahlar istehsal edən Toyoda Automatic Loom Works şirkətini qurdu.

Sakichi Toyoda 30 oktyabr 1930-cu ildə vəfat edib. Elə həmin il, Sakiçinin ölümündən sonra verdiyi vəsiyyətinə görə, Kiichiro Toyoda avtomobil istehsalını öyrənməyə başladı. Bacarıqlı bir mühəndis kimi o, başa düşür ki, sürətli inkişaf üçün avtomobil sənayesindəki mövcud uğurlu inkişaflardan yararlanmalıdır. Amerika daxili yanma mühərriklərinin əsas götürülməsinə qərar verildi. bir neçə il davam etdi və nəticədə modernləşdirmə üçün əsas mühərrik seçildi - sıralı altı silindrli Chevrolet.
1933-cü ildə Kiiçiro Toyodanın rəhbərlik etdiyi Toyoda Avtomatik Toxucu Zavodunda avtomobil şöbəsi açıldı.
1935-ci ildə Model A1 (daha sonra AA) adlanan ilk minik avtomobili və ilk Model G1 yük maşını üzərində işlər tamamlandı.
1937-ci ildə Toyoda Automatic Loom Works avtomobil bölməsi ayrı bir şirkətə, Toyota Motor Korporasiyasına çevrildi.

Toyota emblemi 1989-cu ilin oktyabrında yaradılmışdır. O, üç ovaldan ibarətdir: mərkəzdəki iki perpendikulyar oval müştəri ilə Toyota arasındakı möhkəm əlaqəni simvollaşdırır. Bu ovalların birləşməsi “Toyota” sözünün ilk hərfi olan “T” hərfini əmələ gətirir. Arxa fon kimi xidmət edən məkan Toyota texnologiyasının qlobal genişlənməsi və gələcəkdə onun sonsuz potensialı ideyasını əhatə edir.

Mazda

1920-ci ildə bir dəmirçi biznesi açmaq üçün bir neçə uğursuz cəhddən sonra Jujiro Matsuda və investorlar balsa ağacından tikinti materialları ilə məşğul olan müflis bir şirkət aldılar. Şirkət Xirosimada yerləşirdi və satın alındıqdan sonra Toyo Cork Kogyo adlandırıldı.
20-ci illərin ortalarında istehsal yenidən motosikletlərə fokuslandı. Bu dəyişikliklə əlaqədar olaraq “kork” (mantar) adından çıxdı və 1927-ci ildən şirkət Toyo Koguo Co Ltd adını daşımağa başladı.

1931-ci ildə şirkət üç təkərli Mazdago yük maşınlarının istehsalına başladı.
1934-cü ildə şirkət təbiət və digər tanrılarla əlaqə saxlayan ali zərdüşti müdriklik tanrısı Ahura Mazdanın şərəfinə adlandırıldı. Yeni ad həm də şirkətin təsisçisinin soyadı ilə üst-üstə düşür.
İlk minik avtomobili yalnız 1960-cı ildə buraxılacaq - bu, ikiqapılı Mazda R360 Coupe olacaq.

Şirkətin ilk Mazda loqosu 1934-cü ildə üçtəkərli Mazdago yük maşınlarının istehsalına başlandıqdan az sonra peyda oldu. Bu stilizə edilmiş Mazda hərfi idi.
1936-cı ildə M hərfinin stilizasiyasına dəyişdirildi. Bu loqo şirkətin yerləşdiyi Xirosima şəhərinin gerbi ilə demək olar ki, eynidir.
1962-ci ildə dördqapılı Mazda Carol istehsalı başlayanda loqo yenidən dəyişdirildi. İndi bu, bir dairədə M hərfinin demək olar ki, klassik konturudur.

1975-1991-ci illərdə şirkətin rəsmi loqosu yox idi.
1991-ci ildə Mazda üçün loqo hazırlandı, plana görə bu, günəşi və səmimi ehtirasın alovunu simvolizə etməli idi. Lakin onun tətbiqindən az sonra çoxları bu loqo Renault-un istifadə etdiyi və indi də istifadə etdiyi loqoya çox bənzədiyini görməyə başladı. Buna görə də dairənin içərisində olan almaz içəridən və xaricdən bir qədər yuvarlaqlaşdırıldı.
1997-ci ildə emblemin dəyişdirilməsi üzrə işlər davam etdirildi. Yeni loqo, stilizə edilmiş M hərfi dizayner Rei Yoşimara tərəfindən hazırlanmışdır. Bu loqo şirkət tərəfindən bu gün də istifadə olunur.

Mitsubishi

Mitsubishi-nin tarixi 1870-ci ildə Yataro İvasaki öz gəmiçilik şirkəti Tsukumo Shokai-ni samuray Tosa qəbiləsinə məxsus gəmi ticarəti şirkəti olan keçmiş işəgötürənindən 3 paroxod icarəyə götürməklə başladı.
Mövcud olduğu ilk bir neçə il ərzində şirkət bir neçə dəfə adını dəyişdi: 1872-ci ildə Tsukumo Shokai Mitsukawa Shokai, 1874-cü ildə Mitsubishi Shokai və nəhayət 1875-ci ildə Mitsubishi Mail Steamship Company olaraq dəyişdirildi.

Əvvəlcə gəmiçiliklə yanaşı, Mitsubishi gəmiqayırma, mədənçilik, daşınmaz əmlak və bir çox başqa sənaye sahələrində də iştirak edirdi.
1917-ci ildə Mitsubishi ilk konveyer minik avtomobili Model A-nı, 1918-ci ildə isə ilk yük maşını T1-i istehsal etdi. Lakin o dövrdə minik avtomobilləri Yaponiya üçün o qədər də maraqlı deyildi, nəticədə Model A-ya tələbat az idi və 1921-ci ildə istehsalı dayandırıldı. Buna baxmayaraq, avtomobil cəmiyyət tərəfindən çox yüksək qiymətləndirildi və nəticədə 1922-ci ildə Yaponiya Sənaye Sərgisində eksponat oldu.
1923-cü ildə Mitsubishi minik avtomobillərindən daha çox tələbat olan ağır yük maşınları istehsal etməyə başladı.
1960-cı ilə qədər qənaətcil Mitsubishi 500 sedanı buraxılana qədər şirkət yük maşınları və avtobuslar yaratmaqla məhdudlaşdı.

Şirkətin loqosu iki gerbin birləşməsidir: Yataro İvasaki qəbiləsinin gerbi (bir-birinin üstündə üç almaz) və Tosa qəbiləsinin gerbi (palıd yarpaqları). İvasaki Tosa qəbiləsinə qarşı isti hisslərini saxladı, çünki o, ilk nailiyyətlərini bu qəbiləyə borclu idi - bu ailə olmasaydı, heç nə əldə edə bilməzdi.
Mitsubishi adı emblemdən gəlir və üç almaz deməkdir.

Nissan

Nissan-ın tarixi 1911-ci ildə Tokionun Azabu-Hiroo rayonunda Yaponiya avtomobil sənayesinin qabaqcılı Masujiro Haşimoto tərəfindən yaradılmış Kwaishinsha Co avtomobil zavodunun açılışı ilə başlayır.

1914-cü ildə şirkət kiçik bir minik avtomobili buraxdı, bir il sonra Dat Car adı ilə bazara çıxdı. Dat adı Haşimotonun üç əsas sənət himayədarının soyadlarının ilk hərflərinin abbreviaturasıdır: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama və Meitaro Takeuchi. Bundan əlavə, adı Dat üzərində yapon“canlı, çevik” deməkdir.
1919-cu ildə Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. — Nissanın başqa bir sələfi. Şirkət ABŞ-dan alətlər, komponentlər və istehsal materialları idxal etdi və avtomobil istehsalı sənayesində qabaqcıllardan biri kimi tanındı. Şirkət dizaynı amerikalı mühəndis William R. Gorham tərəfindən yaradılmış üç təkərli avtomobil istehsal etdi.

1926-cı ildə Kwaishinsha Corporation və Jitsuyo Jidosha Corporation birləşərək Dat Jidosha Seizo Corporation-ı yaratdı.
1931-ci ildə Dat Jidosha Seizo Corporation Yoshisuke Aikawa tərəfindən yaradılmış Tobata Imono şirkətinin bölməsinə çevrildi.
26 dekabr 1933-cü ildə Tobata Imono başqa bir istehsalçı Nikon Sangyo Corporation ilə birləşdi və Jidosha Seizo Corporation Ltd anadan oldu. Bu tarix Nissanın rəsmi yaranma tarixidir. Yoşisuke Aykava şirkətin prezidenti təyin edilib.
1 1934 şirkətin adı Nissan Motor Corporation olaraq dəyişdirildi

Nissan emblemi yüksələn günəşi və səmimiyyəti simvolizə edən qırmızı dairə və göyü simvolizə edən şirkətin adı olan mavi düzbucaqlı idi. Daha sonra loqodakı rənglərdən imtina edildi.
Şirkətin adı "Nihon" - "Yaponiya" - "Ni" və "sangyo" - "sənaye" - "san" sözlərindən yaranıb.

Mercedes

1883-cü ildə Karl Benz Benz & Co şirkətini qurdu. Rheinische Gasmotorenfabrik.
1885-ci ildə Gottlieb Daimler öz emalatxanasında dünyanın ilk motosikletini hazırlayıb yığdı. Bu motosikletin mühərriki 260 kub kub həcmə malik idi. sm və 0,5 at gücündə bir güc inkişaf etdirdi. 700 rpm-də, lakin bu, 12 km/saata çatmaq üçün kifayət idi.
1886-cı ildə Karl Benz üç təkərli motorlu vaqon hazırladı.
Elə həmin il Gottlieb Daimler Wilhelm Wimpff & Sohn vaqon fabrikindən sifariş verdiyi 4 nəfərlik vaqonda mühərriki quraşdırılmış motorlu vaqon hazırladı. Daimler motorlu vaqonu daxili yanma mühərriki ilə dünyanın ilk həqiqi dörd təkərli avtomobili idi. Ondan əvvəl daxili yanma mühərriki olan bir avtomobil artıq yaradılmış və patentləşdirilmiş, lakin üç təkərli idi. Bu avtomobilin yaradılmasında Vilhelm Maybax da iştirak edib.

1890-cı ildə Duttenhofer adlı iş adamı ilə birlikdə Maybach və Daimler Daimler-Motoren-Gesellschaft şirkətini qurdular. Duttenhofer ilə fikir ayrılıqlarına görə Maybach və Daimler bir müddət şirkətdən ayrıldılar, lakin Duttenhofer yenə də onları geri qayıtmağa razı salmalı oldu.
İlk Mercedes 1901-ci ildə, şirkətin direktorlar şurasının üzvü Emil Jellinek Maybaxı yaratmağa inandırdıqdan sonra istehsal edilmişdir. yeni maşın və onun adını qızı Mercedes Jellinek qoyur.
1926-cı ildə Daimler-Motoren-Gesellschaft və Benz & Co şirkətlərinin birləşməsi baş verdi. Rheinische Gasmotorenfabrik. Nəticədə Ferdinand Porşenin rəhbərlik etdiyi Daimler-Benz şirkəti yarandı.
1998-ci ildə Daimler-Benz Chrysler avtomobil istehsalçısı ilə birləşdi. DaimlerChrysler üçün yeni ad.
2007-ci ildə Chrysler bölməsi özəl Amerika investisiya fondu Cerberus Capital Management L.P.-ə satıldıqdan sonra şirkət Daimler adlandırıldı.

Üç şüa şəklində şirkətin loqosu şirkətin fəaliyyət göstərdiyi sahələri ifadə edir: səma, yer və su. Şirkət avtomobillər, gəmilər və təyyarələr üçün mühərriklər istehsal edirdi. Loqo 1909-cu ildə, hətta Daimler-Benz-in yaranmasından əvvəl ortaya çıxdı.

Audi

1899-cu ildə Avqust Horch Horch & Cie şirkətini qurdu. Avtomobillərin təmiri ilə yanaşı, öz avtomobil istehsalını qurmağa başladığı Motorwagen Werke.
1902-ci ildə maliyyə çətinlikləri üzündən Horx Saksoniyaya, əvvəlcə Reyxenbaxa, 1904-cü ildə isə Zvikauya köçür və burada şirkəti səhmdar cəmiyyətə çevirir.

1909-cu ildə direktorlar şurası və müşahidə şurası ilə fikir ayrılığı səbəbindən Avqust Horch şirkəti tərk edərək başqa bir avtomobil istehsalına başladı. İkinci şirkət də Horchun adını daşıyırdı ki, bu da şirkət adına hüquqlar üzərində məhkəmə çəkişməsinə səbəb oldu, çünki ad artıq birinci şirkət tərəfindən patentləşdirilmişdi. Avqust Horch bu işi uduzdu. Yeni şirkətin adı üçün Horch soyadının latın tərcüməsini seçdi. Beləliklə, Alman horxu (qulaq asmaq) Latın audisinə çevrildi. Latın felindən istifadə etmək ideyası Horchun tərəfdaşlarından birinin oğluna məxsus idi: Latın dilini öyrənən uşaq böyüklərin şirkət üçün yeni adı müzakirə etdiklərini eşitdi və tərcümə təklif etdi.
Brendin yarandığı gündən onun tarixi idman nailiyyətləri ilə bağlıdır. 1911-1914-cü illər arasında Avstriya dağ ralli yarışlarında qazandığı təsirli uğurları sayəsində Avqust Horch bir neçə il ərzində Audi markasını dünya şöhrətinə çevirdi.

1932-ci ildə 4 Alman şirkəti: DKW, Audi, Horch və Wanderer Auto Union səhmdar cəmiyyətinə birləşdi. Qrupa daxil olan dörd markanın hər birinə xüsusi bazar seqmenti ayrılıb: DKW - motosikletlər və kiçik avtomobillər; Wanderer - orta sinif avtomobilləri; Audi - yuxarı orta sinif seqmentində avtomobillər; və Horch - lüks və icra avtomobilləri.
1969-cu ildə Auto Union, avtomobil istehsalı ilə də məşğul olan NSU Motorenwerke ilə birləşdi. Yeni şirkət Audi NSU Auto Union adlanırdı. Son NSU məhsulları 1977-ci ildə konveyerdən çıxdı, bundan sonra şirkət yalnız Audi avtomobillərini istehsal etdi, şirkətin adının dəyişdirilməsi ilə bağlı sual yarandı. 1985-ci ildə şirkət Audi adlandırıldı.

Audi emblemi 1932-ci ildə dörd müstəqil istehsalçının birləşməsinin simvoludur. Əvvəlcə dörd halqa şəklində olan loqodan yalnız konsernin istehsal etdiyi yarış avtomobillərində istifadə olunurdu. Konsernin hər bir istehsalçısı öz loqosu altında adi, seriyalı modellər istehsal edirdi. Daha sonra, 1985-ci ildə, birlik vahid Audi şirkətinə çevrildikdə, dörd dairəli emblem konsernin bütün avtomobillərində istifadə olunmağa başladı.

BMW

1913-cü ildə Münhendə iki kiçik təyyarə mühərriki şirkəti yaradıldı: Rapp Motorenwerke və Otto Flugzeugwerke.
1917-ci ildə bu şirkətlərin sahibləri: Karl Rapp və Qustav Otto bir təyyarə mühərriki zavodunda birləşməyə qərar verdilər. Şirkət 20 iyul 1917-ci ildə Bayerische Motoren Werke (Bavariya Motor Fabrikası) adı ilə qeydiyyatdan keçib. Bu tarixdən BMW şirkətinin xronologiyası hesablanır.

Birinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra şirkət dağılmaq ərəfəsində idi, çünki Versal müqaviləsinə əsasən, almanlara təyyarələr üçün mühərriklər istehsal etmək qadağan edilmişdi və mühərriklər o dövrdə BMW-nin yeganə məhsulları idi. Zavod əvvəlcə motosiklet mühərrikləri, sonra isə özləri motosikletlər istehsal etmək üçün dəyişdirilir.
1923-cü ildə BMW zavodundan ilk motosiklet R32 çıxdı. 1923-cü il motosiklet sərgisində bu cihaz dərhal sürətli və etibarlı maşın kimi şöhrət qazandı, bu, 20-30-cu illərdə beynəlxalq motosiklet yarışlarında mütləq sürət rekordları ilə təsdiqləndi.
1928-ci ildə şirkət Eyzenaxda (Thuringia) avtomobil zavodlarını və onlarla birlikdə Dixi kiçik avtomobilini istehsal etmək üçün lisenziya aldı. Onun istehsalı 1929-cu ildə başlayır. Dixi ilk BMW avtomobilidir.

Təyyarənin fırlanan pərvanəsinin, əgər ona düzgün bucaq altında baxsanız, bərabər dörddəbirə bölünmüş dairəyə bənzədiyini görəndə loqo ideyası yaradıcılara gəldi. BMW emblemi belə ortaya çıxdı. Gerbin rəngləri: mavi və ağ Bavariya bayrağından götürülmüşdür.

Müasir avtomobil bazarı fərdi xüsusiyyətləri ilə seçilən müxtəlif markalı avtomobillərin geniş çeşidini təklif edir. Hər markanın özünəməxsusluğu varavtomobil emblemi- avtomobil istehsalçısının bütün yaranma tarixini, habelə məhsulların keyfiyyətini və vəziyyətini əks etdirən xüsusi bir simvol. Əksər istehlakçılar və sadəcə avtomobil mövzuları ilə maraqlanan insanlar heç vaxt dünyada mövcud olan bütün avtomobillərin konkret sayı barədə düşünməyiblər. Bununla belə, avtomobil sənayesinin tarixinə qısa bir ekskursiya sizə sözügedən sahədə əsl mütəxəssis olmağa imkan verəcək.

Hansı marka avtomobillər var?

Acura

Bu zaman avtomobil bazarı müxtəlif avtomobil markaları ilə doludur ki, bu da istər-istəməz onların necə olduqlarını düşündürür? Hər gün müxtəlif avtomobil emblemləri görürük, bəzilərini heç tanımırıq. Birmənalı şəkildə deyə bilərik ki, onların sayı çoxdur, onları sadalamağa vaxtım yoxdur. Bununla birlikdə, loqoları sizə çox tanış olan ən məşhur və populyar avtomobil markalarına diqqət yetirməyə dəyər:

Alfa Romeo

Müasir dünyada məşhur olan avtomobil korporasiyasının qanunvericisi ilk sərvətini torpaq daşımaq üçün avadanlıq satmaqla qazanan Nikolo Romeodur. Bir az sonra, sahibkar avtomobil biznesinə üstünlük verərək peşəsini dəyişir və tezliklə böyük Alfa şirkətinin rəhbəri olur. Sonradan şirkətin adını və öz soyadını birləşdirərək məşhur avtomobil markası yarandı. Alfa Romeo avtomobil emblemini görəndə, çox güman ki, bunun premium avtomobil olduğunu aydın başa düşürsən. Bu maşınlar üçün loqo 1910-cu ildə rəssam Romano Castello tərəfindən hazırlanmışdır. Avtomobilin loqosunun müəllifi Viskonti evinin fasadında gördüyü Milan bayrağının qırmızı çarpaz işarəsinə heyran olub. Evin üzərində adamı udan ot ilanının təsviri olan bir gerb var idi. Gerbin özü Viskonti ailəsinin düşmənlərini məhv etməyə hazır olmağı simvolizə edirdi.Avtomobilin emblemi yarandığı gündən faktiki olaraq heç bir dəyişikliyə məruz qalmayıb, lakin modaya hörmət edərək, kiçik bəzəkli detallar bir qədər ləğv edilib.

Aston Martin

Bu markalı avtomobillərin adı avtomobil zavodunun sahiblərindən birinin, dostu ilə birlikdə həyatında ilk avtomobili düzəldən Lionel Martinin adından gəlir. "Aston" Martinin qalib gəldiyi Aston Klinton şəhərinin dağlıq ərazilərində keçirilən yarışdan qaynaqlanır. Beləliklə, iki adı birləşdirərək səs-küylü brend yarandı. Yeri gəlmişkən, Aston Martin loqosu yəqin ki, təhlükəsiz şəkildə ən məşhur avtomobil emblemləri siyahısına daxil edilə bilər.İndi biz heç düşünmürük ki, bizə tanış olan, üzərində brend adı görünən uzanmış qanadlar nə demək istəyir? . Lakin bu avtomobil loqotipinin yaradılması zamanı aviasiya sürətlə inkişaf edirdi və burada ən qabaqcıl texnologiyalardan istifadə olunurdu. İdmana yönəlmiş Aston Martin isə aviasiya şirkətinin istehsalat imkanlarından istifadə edirdiWhitehead Aircraft Limited. Beləliklə, nə qədər qəribə səslənsə də, avtomobil emblemində qanadların olması tamamilə başa düşüləndir.

Audi

Alman avtomobil korporasiyasının qurucusu əvvəlcə öz məhsullarını öz adı ilə görmək istəyən Avqust Horchdur. Lakin ondan imtina edilib. Və sonra "Audi" seçildi - Alman "Horch" un Latın analoqu, tərcümədə "qulaq asmaq" deməkdir.Sonradan Audi avtomobil emblemi olduhər biri alman brendinin bir hissəsi olan şirkəti simvolizə edən 4 üzük şəklində bir ikona seçildi. Başlanğıcda 4 şirkətin hər birinin emblemləri avtomobil loqosunun halqalarının içərisinə yerləşdirilsə də, avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuş bu loqo həddindən artıq yüklü olduğu üçün zaman keçdikcə 4 boş üzük avtomobil embleminə çevrildi.

BMW

İndiki avtomobil zavodunun əsasını Münhendə yerləşən mühərrik istehsalı zavodu təşkil edirdi. Bir müddət sonra bu müəssisə təyyarə zavodu ilə birləşdi, bundan sonra hazırkı şirkət adını aldı. Avtomobil markasının loqolarından danışsaq, BMW-nin də kifayət qədər maraqlı tarixçəsi var. İlk BMW avtomobil loqotipində bir pervane var idi, lakin o, mürəkkəb və kiçik görünürdü, buna görə də loqo 1920-ci ilə qədər dəyişdirildi. BMW avtomobil markasının emblemlərinin gözəl görünməsi üçün pərvanədən olan dairə 4 rübə bölünüb. Yeni avtomobil loqotipində qara halqanın içərisindəki gümüşü-ağ sektorlar göy mavisi ilə əvəzlənməyə başladı. İndi BMW avtomobilinin loqosu Bavariya bayrağında təsvir olunan ənənəvi Bavariya rənglərində hazırlanır. Bununla belə, bu avtomobil istehsalçılarından loqonun əsl mənasını az adam bilir. Bir çox insanlar BMW avtomobilindəki loqoda pervane və səmanı təsvir edən mifi bəyənirlər. Amma əslində bu Bavariya bayrağıdır.

Citroen

Təqdim olunan avtomobil markasının yaradıcısı Andre Citroendir, o, avtomobil istehsalını yaratmaq üçün Henri Fordun zavodlarından ilham alıb. Bir az sonra sahibkar valideynlərindən aldığı bütün mirasını müəssisəyə lombard qoyur və öz adı ilə dünyanın ilk avtomobillərinin istehsalı üzərində işə başlayır. Andre Citroen avtomobil bazarına xüsusi dizaynlı dişli çarxlar təqdim etdi ki, bu da istehsal olunan həmkarlarından daha inkişaf etmiş oldu. Citroen avtomobilindəki emblemin əsasını məhz bu dişlilər təşkil edirdi. Çoxlarının “ikiqat şevron” adlandırdığı avtomobil emblemi sonradan demək olar ki, dəyişməz qaldı.

Ferrari

Lüks avtomobillərin istehsal olunduğu məşhur avtomobil markasının yaradıcısı avtomobil istehsalçısı kimi karyerası yarışçılar komandasının yaradılması ilə başlayan Enzo Ferraridir. Sonradan avtomobillər üçün belə tanınan bir simvol seçildi. Avtomobil üçün belə bir emblem necə yarandı? Yarışların birində Enzo Ferrari, təyyarəsinin gövdəsində cücərən ayğır olan qraf Françesko Baraka ilə qarşılaşdı. Françeskonun anası Enzoya ailənin gerbini verdi və avtomobilin emblemində böyüyən atın təsvir edilməsini tövsiyə etdi, onun fikrincə, uğurlar gətirməli idi. Gördüyümüz kimi, qrafinya Paolina Baraka yalan danışmadı. Bu avtomobil loqosu indi dəbdəbə ilə güclü assosiasiyaları oyadır və hətta Ferrari sözünün özü də sərvət simvoluna çevrilib.

Fiat

İtalyan avtomobil markası bir qrup investor tərəfindən yaradılmışdır, onların arasında ən tanınanı Giovanni Agnelli idi. O zaman avtomobillər Renault lisenziyasına uyğun yığılırdı. İdxal olunan polad üçün kvotaların olmaması səbəbindən istehsal sürətlə genişləndi. Hələ o zaman avtomobil korporasiyası bütün növ avtomobillər istehsal edirdi: kiçik avtomobillərdən tutmuş avtobuslara qədər. Maraqlıdır ki, şirkətin avtomobil loqosu yox idi, əksinə avtomobil emblemində onun avtomobil zavodu olduğu yazısı olan işarə idi. Lakin avtomobil istehsalçısının loqosunun taleyini bir gülməli hadisə həll etdi. Bütün zavodda işıqlar söndürüldükdən sonra baş dizayner ərazini gəzərək zavoddan əks olunan şübhəli neon işıqlandırma aşkar etdi. Bu gözəllikdən heyran olan rəis dizayner avtomobil loqosunu bir sətirə əlavə edib. Lakin zaman keçdikcə Fiat emblemi öz formasını dəyişərək dairəyə çevirdi.

Yaquar

İngilis avtomobil istehsalı korporasiyası motosikletlərin inkişafı və istehsalı üçün müəssisə quran Uilyam Lyons sayəsində fəaliyyətə başladı. Uzun müddətdən sonra bu müəssisə ilk avtomobili istehsal etdi, bundan sonra başqa bir ixtisasa çevrildi. Həmçinin şirkətin adının dəyişdirilməsi qərara alınıb. “Yaquar” müsabiqədə təklif olunan variantlardan birinin seçilməsinin nəticəsidir. Avtomobil embleminin tarixini izah etməyə ehtiyac olmadığı zaman məhz belə olur. Avtomobilin adını daşıyan sürətli, güclü və gözəl heyvan da avtomobilin loqotipində görünür.

Lamborgini

Elit idman avtomobilləri öz adını ilkin olaraq kənd təsərrüfatı maşınlarının istehsalında ixtisaslaşmış korporasiyanın yaradıcısı Ferruccio Lamborghini-dən almışdır. Sonradan yarış avtomobilləri ilə çeşidi genişləndirmək istəyi yarandı. Bu məqsədlə Ferruççio ayrıca bir zavod tikdi və burada dövrün məşhur dizaynerlərini dəvət etdi. Lamborgini avtomobilinin loqosu Buğa bürcünü simvolizə edir, qara və sarı rəngləri şirkətin yaradıcısı özü təklif edib.

Land Rover

Brendin yaradılması tarixi o dövrdə Rover şirkətinin dizayneri olan və çox dəbdəbəli bir avtomobilə sahib olan Maurice Wilkes ilə başladı. Şıltaq amil avtomobil üçün çətin tapılan ehtiyat hissələrinin məhdud sayda olması idi. Sonra Maurice böyük qardaşı ilə birlikdə istənilən səthi fəth edə bilən universal avtomobil yaratmağa qərar verdi. O vaxtdan bəri Land Rover Korporasiyası sırf yolsuzluq avtomobillərinin istehsalında ixtisaslaşmışdır. Təəccüblüdür ki, bir çox insanın xəyal etdiyi Land Pover avtomobilinin loqosu adi bir gülməli hekayədən və bir qutu sardinadan ilhamlanıb. Tapşırığı Land Rover üçün avtomobil emblemini yaratmaq olan dizayner bir dəfə bir qutu sardina ilə nahar edib və onu stolun üstünə qoyub. Qayıdanda stolunun üstündə oval dairədən ləkə aşkar etdi. Land Rover avtomobillərindəki loqo belə yarandı.

Maserati

İtalyan avtomobil markasının tarixi hər biri ümumi işin inkişafına töhfə verən Maserati qardaşları ilə başladı. Ancaq şirkətin yaranması zamanı bir neçə qardaş öldü və bu, müəssisənin yeni inkişafına təkan oldu. Sınaq və səhv yolu ilə yalnız xüsusi dairələrdə xüsusilə məşhur olan lüks avtomobillər yaradıldı. Maserati qardaşları avtomobil emblemini yaradarkən ilhamlarını Bolqni şəhərinin mərkəzi parkında yerləşən Neptun heykəlindən götürüblər. Maraqlıdır ki, Mazerati imzası olan tridenti heç vaxt avtomobillərin dizaynı və istehsalı ilə məşğul olmayan 7 qardaşdan yeganə biri çəkib.

Mercedes-Benz

Təqdim olunan avtomobil markasının adı idman yarışçılarından biri, Daimler-dən müntəzəm olaraq modellər sifariş edən Emil Ellinikin qızının adından götürülüb”. Ellinik o dövrün ilk avtomobillərindən birini o qədər bəyənmişdi ki, ona qızı Mersedesin adını vermək qərarına gəldi. Sonradan iki korporasiya "Daimler" və "Benz" birləşdi və bu, Alman avtomobillərinin bu markasının müasir adının yaranmasına səbəb oldu. Bəzi avtomobil loqotipləri avtomobil markalarının özlərinin çiçəklənmə dövrünün başladığı vaxtdan çox əvvəl doğuldu. Hesab olunur ki, Mers loqosu (üç guşəli ulduz) bu şirkətin mühərriklərinin səmada, yerdə və suda istifadə olunmasını simvolizə edir. Bununla belə, ilk dəfə olaraq Mercedes avtomobil emblemi Gottlieb Daimblerin həyat yoldaşına yazdığı məktubda qeyd olunub. Gələcək avtomobil loqosu ilə Gottlieb Deutz şəhərindəki yeni evinin yerini təyin etdi və bir gün bu ulduzun firavanlığı simvolizə edən avtomobil zavodunun damında parlayacağına imza atdı. Və belə oldu, bəlkə də bu, avtomobildə uğurlu loqo deyildi, amma Mercedes avtomobil markası bu günə qədər inkişaf edir.

MINI

MINI avtomobil markasının yaradılmasına təkan Böyük Britaniyaya neft tədarükünün əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olan Yaxın Şərqdəki hərbi böhran oldu. Nəticədə mini avtomobillərə tələbat artıb. Sonra ölkə hökuməti ölçüləri adi sedanlardan əhəmiyyətli dərəcədə kiçik olan avtomobillərin istehsalına başlamağı əmr etdi. Britaniya brendinin ilk prototipi kompakt ölçüləri ilə seçilirdi, bu da avtomobilin daxili tərkibinə mənfi təsir göstərmirdi, nəticədə onun kütləvi istehsalına başlamaq qərarı verildi.

Opel

Bu avtomobil markasının banisi Adam Opeldir, o, bütün müəssisənin formalaşması zamanı aşağıdakıların istehsalında ixtisaslaşmışdır:

• tikiş maşınları;
• at arabaları;
• velosipedlər.

Adəmin ölümündən sonra zavod onun oğullarına miras qaldı və onlar avtomobil istehsalına başlamaq qərarına gəldilər. Onların digər avtomobil konsernləri ilə ilk əməkdaşlığı uğursuz oldu, lakin sonradan kütləvi istehsal quruldu.

Chevrolet

Amerika avtomobil sənayesinin ən məşhur və populyar qlobal markalarından biri İsveçrə əsilli sahibkar Louis Chevroletin adını daşıyır, o, bir çox ölkələrə səfər edərək yalnız ABŞ-da uğur qazanaraq məşhur yarışçı oldu. Bir müddət sonra General Motors korporasiyasının yaradıcısı Chevrolet-in şərəfinə adlandıraraq yeni avtomobil markası yaratdı. Bununla birlikdə, "münasibətin qəhrəmanı" özü şirkətdə uzun müddət işləmədi, buna səbəb istehsal olunan avtomobillərin növü ilə bağlı fikir ayrılığı idi. Şirkətin həmtəsisçilərindən biri olan Uilyam Durant uzun müddətdir ki, Chevrolet avtomobilinin loqosu haqqında ictimaiyyəti miflərlə qidalandırır. Onun sözlərinə görə, loqo ilə Paris otellərindən birində divar kağızı üzərində sonsuzluğa uzanan naxış görəndə gəlib. Ancaq indi "kapyon"un Chevrolet loqosunun imzası olması haqqında hekayələrini açıqlayan daha bir neçə əfsanə var.

Peugeot

Fransız avtomobil markası Jean-Pierre Peugeot ilə başlayan və miras qalan dəyirmanı metal emalı zavoduna çevirən ailə biznesinin nəticəsidir. Bir müddət sonra şirkətin yaradıcısının nəvəsi velosiped istehsalına başladı və bir-iki ildən sonra ilk avtomobil dünyaya təqdim olundu.

Ağıllı

Alman avtomobillərinin bu markası şəhər yolları üçün kompakt avtomobil yaratmaq məqsədi güdən iki ən böyük avtomobil korporasiyasının birləşməsinin nəticəsidir. Beləliklə, Daimler AG-yə məxsus olan “Smart” ticarət nişanı icad edilmişdir.

Datsun

Yapon avtomobil markasının baş mühəndisi Masujiro Hashimoto olan avtomobil şirkətinin yaradılması ilə başlayan uzun bir tarix var. İlk yapon avtomobil modelləri "DAT" adlanırdı, onların böyük hərfləri müəssisəni yaradan üç tərəfdaşın soyadlarının ilk hərflərini simvollaşdırırdı.

Cadillac

Amerika avtomobil markası 1902-ci ildə yaradılıb və şirkətin baş mühəndisinin şərəfinə "Henry Ford Company" adlandırılıb. Lakin qısa müddətdən sonra Henri Ford korporasiyadan ayrılaraq öz avtomobil dizayn fabriklərinin açılması və yaradılması üzrə ixtisaslaşmağa başladı. Eyni zamanda, Fordun varisi Henri Leland, Ford tərəfindən "tərk edilmiş" müəssisəni fəal şəkildə inkişaf etdirdi və eyni zamanda avtomobil zavodunun olduğu Detroit şəhərinin qurucusunun şərəfinə onun üçün yeni bir Cadillac adı ilə gəldi. yerləşir.

Dodge

Məşhur Amerika avtomobil markası yaradıcılarının, avtomobil sənayesində karyeralarının əvvəlində velosiped istehsalı və dizaynı üçün şirkət açan Dodge qardaşlarının adını daşıyır. Bir müddət sonra qardaşlar Henri Fordla yeni avtomobil modeli üçün hissələri hazırlamaq və istehsal etmək üçün müqavilə bağladılar. Bir az sonra Dodge qardaşları avtomobil istehsalı müəssisəsi açdılar, məqsədi digər istehsalçıların sifarişlərini yerinə yetirmək deyil, öz avtomobillərini yaratmaq idi.

Ssang Yong

Koreya avtomobil markasının formalaşmasının başlanğıcı avtomobil istehsalı ilə bağlı idi. Lakin o dövrdə mövcud olan şirkət yalnız ordu ciplərinin yaradılmasında ixtisaslaşmışdır. Sonradan avtomobil müəssisəsinin adının dəyişdirilməsi ilə onun ixtisası da dəyişdi: indi avtobuslar, yük maşınları və xüsusi texnika istehsal olunurdu. Hazırda Ssang Yong fəal şəkildə yolsuzluq avtomobilləri, pikaplar və krossoverlər istehsal edir. Tərcümə edilən Koreya avtomobil markasının adı güc və müstəqilliyi simvolizə edən “İki Əjdaha” deməkdir.

Luxgen

Bu avtomobil markası, bəlkə də, nisbətən yaxın vaxtlarda, 2008-ci ildə yaradılmış Tayvan avtomobil sənayesinin yeganə nümayəndəsidir. Bundan əvvəl şirkət Yulon Motorun törəmə şirkəti idi. Qlobal avtomobil korporasiyaları ilə dəfələrlə uğurlu əməkdaşlıqdan sonra zavod öz müstəqil avtomobil sənayesini yaratmağa qərar verdi. Tayvan markasının adı qısaldılmış sözlərdən gəlir:

• "sərvət";
• "istedad";
• "dahi";
• "dəbdəbəli".

Bütün bu xüsusiyyətlərə Luxgen avtomobil məhsullarında rast gəlmək olar.

LADA (AvtoVAZ)

Mövcud olan avtomobil markasını təmsil edir Sovet vaxtı müasir Rusiyada fəal şəkildə inkişaf edir. Avtomobil istehsal edən zavodlar, eləcə də şirkətin baş ofisi Samara vilayətinin Togliatti şəhərində yerləşir. Əvvəlcə "LADA" adı yalnız ixrac üçün nəzərdə tutulmuş avtomobil modelləri üçün istifadə edilmişdir. Ölkə daxilində istifadə üçün nəzərdə tutulan modellər “Jiquli” və “Sputnik” adlanırdı. İndi bütün avtomobil modelləri eyni "LADA" adı altında istehsal olunur.

Marussia

Bu avtomobil markası Formula 1-də Britaniya yarış komandasının tərəfdaşı olmaqla Rusiya idman avtomobil sənayesinin görkəmli nümayəndəsidir. Müəssisənin yaradılmasının başlanğıcı məşhur aktyor və aparıcı Nikolay Fomenko ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. İnvestor Rusiyanın ən nüfuzlu oliqarxlarından biri idi. Avtomobil markası 2007-ci ildə, yarış avtomobillərinin kütləvi istehsalının demək olar ki, dərhal başlandığı vaxta təsadüf edir.

TagaAZ

Əhali arasında lazımi populyarlıq qazanan başqa bir rus avtomobil markası. Avtomobil istehsalı zavodu Taqanroq şəhərində yerləşir. Müəssisənin yaradılmasının tarixi 1997-ci ildən, Cənubi Koreyanın Daewoo Motors şirkətinin lisenziyasına uyğun olaraq zavodun tikinti prosesinə başlanıldığı vaxtdan başlayır. Düz bir ildən sonra müəssisə istifadəyə verilsə də, sonrakı iqtisadi böhran səbəbindən konveyerlər tam yüklənməyib. Bu avtomobil zavodunda alınan və yığılan ilk avtomobillər Koreya modelləri idi və adları rus adları ilə dəyişdirildi.

Bütün avtomobil markaları: çeşidlərə görə siyahı

Bütün avtomobil markalarını siyahı şəklində təqdim etsəniz, çox təsir edici modellər siyahısı əldə edəcəksiniz, onlarla tanışlıq, yəqin ki, bir gündən çox çəkəcəkdir. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bütün avtomobil markalarının öz fərqli xüsusiyyətləri var, bunlardan biri də onların növüdür:

Avtomobil markaları

Minik avtomobili şəxsi istifadə üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitəsidir, onun əsas məqsədi 2-8 nəfərlik baqaj və sərnişinlərin daşınmasıdır. Hazırda bir çox avtomobil istehsalçıları müxtəlif növ avtomobillərin istehsalında ixtisaslaşıblar. Bununla belə, məhsulları yalnız minik avtomobilləri olanlar da var. Bunlara daxildir:

Minik avtomobil markalarının siyahısı, rəqiblərindən fərqli olaraq, dərhal avtomobil məhsullarının istehsalı ilə başlayan İtaliya mənşəli ən qədim avtomobil istehsalçılarından biri ilə başlayır. Bu markanın avtomobillərinin böyük populyarlığı əsasən onların müxtəlif avtomobil yarışlarında fəal iştirakı ilə bağlı idi. Zavodun bütün tarixi boyu Alfa Romeo yük avtomobillərinin, avtobusların və trolleybusların istehsalı və istehsalı üzrə ixtisaslaşmışdır. Ancaq indi şirkət yalnız sərnişin tipli avtomobil məhsulları ilə tanınır.

Minik avtomobil markalarının siyahısı Britaniyanın lüks avtomobil məhsulları istehsalçısı ilə davam edir. Britaniya mənşəli olmasına baxmayaraq, sözügedən minik avtomobili markası hazırda Almaniyanın Volkswagen Qrupunun törəmə şirkətidir. Avtomobillərin inanılmaz qiymət siyasəti avtomobillərin güclü daxili məzmunu, eləcə də əl ilə yığılması ilə bağlıdır. Ən məşhur model Bentley Continental-dır.

Tanınmış Britaniya istehsalçısı minik avtomobillərinin və yarış avtomobillərinin istehsalı üzrə dünyanın aparıcı avtomobil istehsalçılarından biridir ki, bu zavod motosikllər üçün yan arabaların istehsalı üzrə ixtisaslaşdığı zaman karyerasının lap əvvəlində bunu gözləmək mümkün deyildi. Mənfəətin az olması səbəbindən o dövrün aparıcı avtomobil istehsalçıları üçün kuzovların istehsalına qərar verildi. Halbuki indi təqdim olunan minik avtomobil markası onların arasında haqlı olaraq şərəfli yer tutmuşdur.

Sərnişin avtomobil markalarının siyahısını inamla tamamlamaq haqlı olaraq Böyük Britaniyanın lüks avtomobillərinə aiddir və hazırda Almaniyanın BMW AG korporasiyasının bölməsidir. Bu markanın avtomobilləri uzun müddətdir ki, öz sahiblərinə sadalanan keyfiyyətləri avtomatik olaraq bəxş edən nüfuzlu, ciddi və elit avtomobillər statusuna malikdir.

İdman avtomobil markaları

İdman avtomobilləri iki oturacaqlı geniş çeşidli minik avtomobilləri üçün ümumi bir addır. İdman avtomobillərinin bütün markaları aşağıdakılarla xarakterizə olunur:

• artan sürət;
• güclü və davamlı mühərrik;
• aşağı bədən hündürlüyü.

Yarış avtomobili markalarından fərqli olaraq, idman avtomobilləri ümumi istifadədə olan yollarda idarə olunmaq üçün nəzərdə tutulub, bu da onların tam dövlət qeydiyyatında olması deməkdir.

Ən məşhur idman avtomobil markalarından bəziləri bunlardır:

a) Aston Martin

Bu gün dəbdəbə və rifahın göstəricisidir. Bu markalı avtomobillərin bütün modelləri əl ilə və yalnız əvvəlcədən sifarişlə yığılır. Brend ilk dəfə agent 007 haqqında məşhur filmdən sonra populyarlıq qazandı.

İtaliyanın dünyaca məşhur və məşhur bahalı idman avtomobil markası. Nisbətən yaxın vaxtlara qədər, Ferruccio Lamborghini öz avtomobillərini yaratmağa qərar verəndə, brendin yaradıcısının adını daşıyan zavod traktor məhsullarının istehsalında ixtisaslaşmışdı. İndi dünya iki Lamborgini modeli ilə məşhurdur: Aventador və Gallardo.

İtaliyanın lüks idman avtomobil markası Formula 1 yarışlarında xüsusilə məşhurdur və bu, yarış komandasının birləşməsindən sonra yaranan brendin tarixi ilə davamlı olaraq bağlıdır. İndi İtalyan avtomobil markası keyfiyyət və etibarlılıq ilə əsaslandırılmış yüksək qiymətlə xarakterizə olunur.

Yük maşını markaları

Yük maşını, məqsədi malları xüsusi təchiz olunmuş kuzovda və ya yük platformasında daşımaq olan nəqliyyat vasitəsidir. Əvvəllər bütün yük maşınları çox səs-küylü və çox rahat olmayan bir şeylə əlaqəli idisə, indi artan rahatlığı olan yük maşınlarının yaradılması fəal şəkildə tətbiq olunur. Aşağıdakı yük maşınları özlərini ən yaxşı şəkildə sübut etdilər:

a) Mercedes-Benz

Alman avtomobil istehsalçısı aşağıdakı əsas yük maşınlarının istehsalında ixtisaslaşmışdır:

Bu seriyanın yük maşınları uzun məsafələrə səyahət üçün əladır, eləcə də geniş miqyaslı tikinti sahələrində işləyir. Aşağıdakı funksiyaların olması ilə xarakterizə olunur:

• hava sensorları;
• sürücüyə istənilən hava şəraitində yol səthini idarə etməyə imkan verən optimallaşdırılmış sükan idarəetmə sistemi.

Onlar aşağı çəkisi və yüksək manevr qabiliyyəti ilə xarakterizə olunur, bu da toplu yüklərin daşınması üçün optimaldır. Tez-tez belə yük maşınları beton qarışdırıcılar üçün platforma kimi istifadə olunur.

Təqdim olunan yük avadanlığı yüksək yükgötürmə qabiliyyətinə malikdir və bu, onu aşağıdakı sahələrdə istifadə etməyə imkan verir:

• istehsal;
• mədənçilik;
• Tikinti

Sözügedən yük maşınlarının modelləri iki variantda təqdim olunur:

• "FH";
• "FM".

Birinci seriyanın modelləri 20-33 ton ağırlığında yüklərin daşınması üçün fəal şəkildə istifadə olunur. İkinci seriyanın modelləri uzun məsafələri qət edə bilən yük maşını traktorları sinfinə aiddir.

Fransız mənşəli avtomobil konserni yük avtomobilləri bazarını aşağıdakı modellərlə təchiz edir:

• Gəmidə 33 tona qədər yük daşıya bilən “Kerax”;
• Ağır yük maşınları seriyası olan "Yük maşınları";
• Artan səmərəliliyi ilə xarakterizə olunan "Premium Optifuel".

Fransız konserninin çeşidində "Premium Lander" modeli də var ki, bu da tam ötürücülü hidravlik sistemin olması ilə xarakterizə olunur, bunun sayəsində yük maşını daşıma qabiliyyəti, səmərəlilik və idarəetmə baxımından digər modelləri üstələyir.

Avtomobil markaları əlifba sırası ilə

İndi əlifba sırası ilə təqdim olunan, simvollarının arxasında olduqca maraqlı tarixə malik olan aşağıdakı avtomobil markalarına diqqət yetirməyin vaxtı gəldi:

Amerikalı avtomobil istehsalçısı "beyin uşağı" üçün ikona kimi kaliperi xatırladan formanı seçdi, bu da sadə və sadə idi. Bu seçim avtomobil markasının buraxıldığı dövrdə yeni avtomobil markasının qeydiyyatının mürəkkəb prosesi ilə əlaqədar idi, çünki bir çox ticarət nişanları bir-birinə çox yaxın oxşarlıqlara malik idi.

İspan mənşəli elit xarici avtomobilin nişanı iki hissədən ibarətdir:

• ağ fonda fərqlənən qırmızı xaç;
• adamı yeyən ilan.

Nişan yerli mədəniyyətin və şəxsiyyətin birbaşa təcəssümüdür, çünki birinci element İspaniyanın Milan şəhərinin gerbinin tərkib hissəsidir, ikincisi isə gerbin surətidir. kral sülaləsi Visconti, avtomobil markasının yaradıldığı dövrdə hökm sürür.

Təqdim olunan şirkətin mövcudluğunun bütün tarixi ərzində avtomobil markasının simvolu dəfələrlə dəyişikliklərə məruz qalmışdır:

• nişanın ilk variantında yalnız bir-birinə qarışan “A” və “M” hərfləri var idi;
• çox sonra onlara Bentley avtomobil korporasiyasından götürülmüş qeyri-məhdud sürəti simvolizə edən qanadlar qoşuldu;
• bir müddət sonra qanadlar moda və müəyyən konturlar əldə etməyə başladı;
• 1947-ci ildə nişanda o zaman şirkəti idarə edən sahibinin adı görünür.

Alman avtomobillərinin nişanında olan dünyaca məşhur 4 üzük 1934-cü ildə iri avtomobil korporasiyalarının birləşməsinin simvoludur:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Avtomobil markasının adı latın mənşəlidir və danışıq dilində “qulaq asmaq, dinləmək” mənasını verir. Nəticədə dəbdəbəli avtomobillərin yaradıcıları böyük diqqət avtomobilin güclü mühərrikinə diqqət yetirin, bu, həqiqətən də qulaq asmaqdan zövq alır.

Dəbdəbəli avtomobil markalarının ikonası gücü, sürəti və müstəqilliyi simvolizə edən qanadlarla bəzədilmiş böyük “B” hərfidir. Nişanların mövcud rəng sxemlərinə görə istehsal olunan avtomobillərin növləri fərqlənir:

• yaşıl - yarış idman avtomobilləri;
• qırmızı - mürəkkəb modellər;
• qara - güclü və təsir edici avtomobillər.

Nişanın ilk versiyası adi bir pervane idi. Zamanla müxtəlif dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Hazırda nişanın əsasını Bavariya bayrağı təşkil edir. Adı alman avtomobilləri istehsal edən zavodun abreviaturasından gəlir - Bayerische MotorenWerke.

Çin avtomobil sənayesi yüksək keyfiyyətini itirmədən avtomobillərinin münasib qiymətinə etibar etmək qərarına gəldi ki, bu da "almaz" mənasını verən adla vurğulanır. İşarədəki iki simvol oxşar söz üçün Çin yazısıdır.

Lüks avtomobil ikonu nəhəng avtomobil korporasiyasının yaradıcısı Ettore Bugatti-nin baş hərfləri ilə mirvari formasında hazırlanmışdır. İkonanın perimetri boyunca mirvari olan 60 nöqtə var.

Britaniya mənşəli lüks avtomobillər üçün döş nişanının əsasını avtomobil korporasiyasını quran Şotlandiyadan olan Buik ailəsinin gerbini simvolizə edən üç gerb təşkil edir.

O qədər də populyar olmasa da, hələ də Alman avtomobil sənayesinin məşhur nümayəndəsidir, onun simvolu əslində "BMW"-nin sadələşdirilmiş versiyasıdır. Avtomobilin yeni markasını yaratmaq üçün sadəcə forma, rəng və abreviaturanın dəyişdirilməsi tələb olunurdu.

Nişan, eyniadlı Amerika avtomobil zavodunun qurucuları olan de La Motte Cadillac ailəsinin gerbindən yaranmışdır.

Başlanğıcda, Britaniya avtomobil markası Lotusun rəsmi dileri idi, onun hüquqlarını təmsil olunan avtomobil korporasiyasının o zamankı sahiblərindən biri adına "Yeddi" prefiksi əlavə edərək satın aldı. Bundan sonra avtomobillər "Catheram Super Seven" adlandırılmağa başladı. Bu illər ərzində döş nişanı çoxsaylı dəyişikliklərə məruz qalmışdır, bunlardan sonuncusu 2014-cü ildə təqdim edilən avtomobilin nişanı olmuşdur. Yaşıl rəng dəyişməz olaraq qalır, Britaniya bayrağının konturlarını aydın şəkildə göstərir.

Çin avtomobil sənayesinin başqa bir nümayəndəsi, simvolu avtomobil istehsalçısının "Cherry Automobile Corporation" abreviaturasının konturuna çox bənzəyir. Simvolun simvolizmi güc və birlik ilə xarakterizə olunan əllərdədir.

Dünyanın ən böyük avtomobil markalarından birinin adı məşhur yarışçı və mexanik Lui Cozef Chevroletin adından gəlir, ondan prestijli motor idman kuboklarından birində çıxış etdikdən sonra öz adı ilə avtomobillər istehsal etməyə başlaması xahiş olunur. Təklifi avtomobil nəhəngi General Motors edib.

Kəpənəyi xatırladan ikona avtomobil markasının yaradıcısının uğurunu təmsil edir. Belə bir simvol yaratmaq ideyasının necə yarandığı ilə bağlı bir neçə fərziyyə var:

• birinə görə, ikona avtomobil korporasiyasının sahiblərindən biri tərəfindən divar kağızı üzərində sadə bir naxışla cəlb edildikdən sonra icad edilmişdir;
• Digər tərəfdən, şirkət sahibi vərəq qalereyalarını vərəqləyərkən oxşar şəkli bəyənib.

Amerika avtomobil markalarının adı General Motors Korporasiyasının vitse-prezidenti Uolter Krislerdən gəlir. Zamanla o, öz avtomobillərinin istehsalı üzrə ixtisaslaşmağa başladı. Korporasiya qlobal avtomobil markaları ilə doldurulmağa başladı, bu da minik avtomobilləri və minivenlər istehsal etməyə imkan verdi. Müasir nişanın elementləri sürəti və cəldliyi təmsil edir.

Fransız avtomobil korporasiyası keçən əsrin əvvəllərində mühəndis Andre Citroen tərəfindən yaradıldığı vaxta təsadüf edir və onun adını daşıyır. Təqdim olunan brendin ikonası fransız mühəndisliyinin ilk görkəmli nailiyyətini, şevron çarxının dişlərini xatırladan iki şevrondan ibarətdir.

Avtomobil nəhəngi öz adını indiki Rumıniya ərazilərindən birinin şərəfinə almışdır ki, bu da bu ərazidə yaşayan qəbilənin adına uyğun olaraq adlandırılmışdır. Adı çəkilən tayfanın müqəddəs heyvanlarından biri əjdaha olduğundan nişanın orijinal variantı əjdaha pulcuqlarına bənzəyirdi. Bu formada nişan kifayət qədər uzun müddət mövcud idi, 2008-ci il avtosalonunda onun yeni versiyası avtomobil markasının tam adının göründüyü bir xətt ilə haşiyələnmiş böyük "D" hərfi olan topda təqdim olunana qədər. . Gümüş çalarların olması Dacia-nın törəmə şirkəti olan Renault avtomobil konserninin statusundan xəbər verir.

Koreya avtomobil sənayesi də yerində dayanmır və adı "böyük kainat" mənasını verən ən böyük nümayəndələrindən birini təqdim etməyə tələsir. Mövcud rəylərdən birinə görə, ikona bir qabığa əsaslanır. Bununla belə, böyük əksəriyyət simvolun bənzədiyi zanbaqlı versiyaya inanmağa üstünlük verir. Üstəlik, zanbaq saflığın, məsumluğun və böyüklüyün simvoludur.

Təqdim olunan yapon mənşəli avtomobil markası avtomobillər üçün mühərriklərin istehsalı üzrə ixtisaslaşmış ən böyük şirkətlərdən birinin əsasında yaradılmışdır. Müəyyən müddətdən sonra indiki adını alan yeni müəssisə yarandı. Avtomobil ikonasının simvolizmi, korporasiyanın bu kimi səslənən şüarına birbaşa uyğun gələn rahatlıqla birləşən yığcamlıqdadır: "Biz onu yığcam edirik!"

Avtomobil şirkətinin tarixi 1900-cü ildə Dodge qardaşlarının avtomobillər üçün ehtiyat hissələrinin istehsalına və istehsalına başladığı vaxtdan başlayır. Vaxt keçdikcə ixtisaslaşmanı avtomobillərin öz istehsalına bir qədər dəyişdirmək qərara alındı. Eyni zamanda, Amerika şirkəti Chrysler Corporation-ın bir hissəsi oldu. Avtomobil simvolu dəfələrlə dəyişikliyə məruz qalıb:

• Əvvəlcə onun əsası yuvarlaq bir medal idi, mərkəzində altı ucu olan bir ulduz meydana gətirən iki üçbucaq var idi. İçəridə "Dodge Brothers Motor Vehicles" mənasını verən böyük "D" və "B" hərfləri var idi, yazısı medalın kənarını çərçivəyə salırdı;
• 1936-cı ilin gəlişi ilə nişanda əvvəlcə qoç başı göründü, sonradan itdi və avtomobil markası bir müddət hər hansı bir nişandan məhrum edildi;
• Tezliklə heyvanın başı yenidən Amerika avtomobillərinin ayrılmaz hissəsinə çevrildi.

Şirkət ikonasının belə qəfil peyda olması və yoxa çıxması başı təsvir olunan heyvanın gücünə və qətiyyətinə dəlalət edir. Başın konturunu yaradan qırmızı xətlər də sarsılmaz idman ruhunu təmsil edir.

Çin avtomobil markasının abbreviaturası “Birinci Avtomobil Korporasiyası” mənasını verən “First Automobile Works” deməkdir. Avtomobil ikonu azadlıq və kosmosun fəthi simvolu olan qanadlarını açan qartala bənzəyir.

Dəbdəbəli italyan idman avtomobillərinin ikonasının yaradılması tarixi İtaliyadan olan məşhur pilot Françesko Baraka ilə bağlıdır, onun döyüşçünün fərqli xüsusiyyəti arxa ayaqları üzərində dayanan qara at idi. Avtomobil korporasiyasının adını aldığı Enzo Ferrari, mahir pilotun qızğın pərəstişkarı idi. Nəticədə, təqdim olunan italyan avtomobil markası hər bir elementi nəyisə simvolizə edən müasir nişanla bəzədilib:

• sarı fon ilk Ferrari avtomobil zavodunun tikildiyi Modena şəhərinin rəngidir;
• nişanın yuxarı hissəsində yerləşən üç zolaq milli italyan rəngləridir;
• SF baş hərfləri "Scuderia Ferrari" sözünün abbreviaturasıdır, yəni "Ferrari Stabil" deməkdir. Bu yarış komandasının adı idi.

Maraqlıdır ki, Ştutqartın gerbində oxşar bir şey tapıla bilər.

Bu avtomobil markasının adı "Fabbrica Italiana Automobili Torino" qısaldılmış versiyasından gəlir. Mövcud olduğu müddətdə təmsil olunan avtomobil korporasiyasının simvolu müxtəlif formalarda olmuşdur: dairədən kvadrata qədər. Simgenin müasir versiyası keçmiş versiyalarla bir çox oxşarlıqlara malikdir, bu da şirkəti keçmişini xatırlayan və bununla fəxr edən, lakin eyni zamanda daim inkişaf edən bir şirkət kimi mövqe tutur.

Məşhur mühəndis Henri Ford sadə ola biləcək hər şeyi çətinləşdirməyə qərar verdi. Bu səbəbdən, hətta avtomobil nişanının müasir versiyası asanlıqla tanınır və korporasiyanın tam adını təmsil edir, oval çərçivəyə malikdir. Simgenin bu sadəliyi praktikliyi və əlçatanlığı təcəssüm etdirir.

Polşa nəhəng və tələbatlı avtomobil sənayesi ilə öyünə bilməz, lakin “Sərnişin Avtomobil Zavodu” bunun birbaşa təkzibidir. Yalnız 2010-cu ildə Polşa korporasiyası o zaman sahib olduğu Daewoo müəssisəsinin markalarından biri altında öz avtomobillərini istehsal etməyə başladı. Brend simvolu çox sadədir və şirkət adının bir-birinə qarışan hərflərindən ibarətdir. Qırmızı rəng ehtiras, keyfiyyət və etibarı simvolizə etdiyi üçün təsadüfən seçilməyib.

Çin avtomobil korporasiyasının yaranma ili 1986-cı il hesab olunur. Eyni zamanda, şirkətin simvolu üçün əsas ağ quş qanadı və ya səmanı təmsil edən mavi fonda yüksələn yüksək qarlı dağdır. Avtomobil markasının adı "xoşbəxtlik" deməkdir. Görünür, döş nişanının tərtibatçısı xoşbəxtliyi belə təsəvvür edirdi.

Əlifba sırası ilə növbəti avtomobil markası 1967-ci ildə qurulan Koreya avtomobil istehsalçısı Hyunday-dır. Koreya dilindən tərcümədə bu ad "müasirlik" deməkdir. İşarədəki maili böyük "H" hərfi iki insanın əl sıxmasının simvoludur. Beləliklə, avtomobil korporasiyası müştəriləri ilə dostluq və məhsuldar əməkdaşlıq görür.

Lüks Yapon avtomobillərinə böyük tələbat var, avtomobil istehsalçılarının fikrincə, avtomobil konserninin nişanı və adına əsaslanır. Adı "sonsuzluq" kimi tərcümə olunur. Əvvəlcə zavodun mühəndisləri tanış sonsuzluq simvolundan istifadə etməyi təklif etdilər. Lakin sonradan onlar uzaqlara uzanan yolda dayanmaq qərarına gəliblər. Bu, bu avtomobil markasının sonsuz imkanlarının simvoluna çevrildi.

Britaniyalı lüks sedan istehsalçısı ad lövhəsi kimi sıçrayan vəhşi pişiyi seçib. Avtomobil markasının belə unikal konturunun hazırlanması məşhur rəssam Qordon Krosbiyə məxsus idi. Bu nişanın fərqli xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, yaquar heykəlciyi fövqəladə toqquşma zamanı geri atılır.

30. Jeep
Chrysler şirkətinin bir hissəsi olan Amerika avtomobil sənayesinin başqa bir nümayəndəsi. Simge tərcümədə ümumi təyinatlı nəqliyyat vasitəsini ifadə edən GP abbreviaturasına uyğun olaraq yaradılmışdır. Bu gün Amerika avtomobilləri kişi və yaxşı zövqün simvoludur.

Koreyanın ən böyük avtomobil markalarından birinin simvolu böyük hərflər şəklində hazırlanır, stilizasiya vasitəsilə ifa olunur və oval dairənin içərisində yerləşir. Əsasən, sözün əsl mənasında “Asiyadan dünyaya daxil ol” mənasını verən bu iki söz Koreya avtomobil nəhənginin qlobal uğurunun və tanınmasının təcəssümü oldu. İndi avtomobil konserni müxtəlif kuzov həlləri olan avtomobillərin geniş çeşidində ixtisaslaşıb.

İtalyan mənşəli lüks idman avtomobilləri Almaniyanın Audi AG zavodunun mülkiyyətidir. Şirkətin qurucusu qara və qızılı rənglərdə tanınan nişanı təklif edən Ferruccio Lamborghini idi. Əsas fiqur Lamborghini-nin doğulduğu Buğa bürcünü təcəssüm etdirən öküzdür. İtalyan avtomobillərinin adlarının özəlliyi ondan ibarətdir ki, onlar öküzlərin adlarına və ya nə vaxtsa öküz döyüşlərində iştirak etmiş şəhərlərin adlarına uyğun gəlir.

Məşhur Britaniya istehsalçısı Ford avtomobil korporasiyasının beynidir. Avtomobil simvolu təvazökar və sadədir. Şirkətin gerbi suyun içindən keçən və cəngavər qalxanı ilə çərçivələnmiş yelkənli kamandır.

Əlifba sırası ilə növbəti avtomobil markası adı ingiliscə “lüks” mənasını verən “lüks” sözünün törəməsi olan Yapon “Lexus”dur. Ovalın içərisinə daxil edilmiş sadə böyük "L" hərfi xüsusi təqdimata ehtiyac duymayan çox dəbdəbəni ifadə edir. Yapon avtomobil markası Toyota-nın törəmə şirkətidir.

Nüsxələri avtomobil bazarına həmişə məhdud sayda təqdim olunan, məhsulun keyfiyyətini və statusunu, eləcə də sahiblərini vurğulayan avtomobil markası. Avtomobil ikonası kompas formasında hazırlanmışdır, onun oxları dünyanın hər tərəfinə yönəldilmişdir ki, bu da avtomobil nəhənginin dünyanın istənilən ölkəsində uğur qazanmaq arzusunu simvolizə edir.

İtalyan avtomobil konserni məşhur yarış avtomobili brendinin ən böyük qurucuları olan altı Maserati qardaşında təcəssüm olunmuş ailə birliyinin nəticəsidir. Avtomobil ikonası Neptun tridenti ilə xarakterizə olunur, heykəli avtomobil istehsal edən şirkətin ilk dəfə açıldığı şəhərin əsas cazibəsi hesab olunurdu. Qırmızı və mavi məşhur brendin yarandığı Bolonya gerbinin əsas rəngləridir.

Yapon avtomobil istehsalçısı öz avtomobilləri üçün ikona kimi böyük "M" hərfini seçib və bu, tez-tez "lalə" adlanan uzanmış qanadlar şəklində yazılmışdır. Əslində hər bir avtomobil həvəskarı bu məktubda fərqli bir şey görür. Şirkətin adı günəşin, ulduzların və ayın hamisi olan tanrı Ahura Mazdanın adından gəlir.

38. Mercedes-Benz

Lüks alman avtomobilləri nəhəng Daimler AG konserninin brendi altında istehsal olunur. Avtomobil ikonu quruda, dənizdə və havada məhsulların üstünlüyünü simvolizə edən üç şüalı ulduz şəklində hazırlanmışdır. Bu fakt onunla bağlıdır ki, keçmiş dövrlərdə Daimer AG təyyarə və dəniz mühərriklərinin istehsalı və istehsalı üzrə ixtisaslaşmışdır.

Təqdim olunan avtomobil konserni əvvəlcə İngilis köklərinə malikdir, lakin sonrakı yenidənqurma prosesində Alman BMW-nin mülkiyyətinə çevrildi. Minik avtomobili simvolunun mənası üç komponentdən ibarətdir:

• səmərəlilik;
• münasib qiymət siyasəti;
• optimal tutum.

Bu markanın avtomobillərində olan keyfiyyətlər bunlardır.

40. Mitsubishi
Yapon konserninin adı ilk avtomobil zavodunun yaradıcıları olan İvasaki ailəsinin gerbində tapıla bilən “üç almaz” deməkdir. Brendin bütün tarixi ərzində simvolu heç vaxt dəyişdirilməyib.

Yapon brendinin avtomobillərinin dizaynı doğan günəşə əsaslanır və orada brendin tam adı yazılıb. Mənası, uğur gətirən səmimiyyətdir. Bu yaxınlarda ikona 80 illik yubileyini qeyd etdi.

Dairənin içərisində yerləşən asanlıqla tanınan ildırım çılğın sürəti və ildırım sürətini simvollaşdırır. Dizaynın orijinal versiyasında ildırımla müşayiət olunan "Blitz" sözü var idi.

2010-cu ildən bəri fransız avtomobil markasının yeni ikonu üçölçülü təsvirdə təqdim olunan dili olmayan aslanın yenilənmiş görünüşüdür. Simgenin mənası dinamik hərəkət və inkişafdır. Belə bir markanın yaradılması ideyası, tərkibində zərərli maddələrin çox olmadığı avtomobillərin istehsalı sayəsində tanınan Fransada tanınmış avtomobil istehsalçısına məxsusdur.

Alman avtomobillərinin simvolu elementlərin zənginliyi ilə seçilir, çünki o, daxildir:

• Ştutqart şəhərinin simvolu olan arxa ayaqları üzərində dayanan at;
• Almaniyanın Baden-Vürtemberq əyalətinin gerbinin bir hissəsi olan maral buynuzları və qara və qırmızı zolaqlar.

Sarı fonda almaz şəklində olan fransız avtomobil ikonu uğur və firavanlığı simvollaşdırır. Diqqətlə baxsanız, almazın hər tərəfinin digərinin üstündə yerləşdiyini görərsiniz. Reallıqda belə bir rəqəm ola bilməz. Bununla belə, korporasiyanın istehsalçıları qeyri-mümkün olanı reallaşdırmağa qadir olduqlarını açıq şəkildə bildirirlər.

Britaniya avtomobil korporasiyası premium avtomobillərin istehsalında ixtisaslaşıb. Bir-birinin üzərinə qoyulmuş nişanın adı və baş hərfləri lüks avtomobillərin yaradıcıları Frederik Roysu və Çarlz Rollsu xatırladır.

İsveç avtomobil şirkəti 2011-ci ildə müflis oldu. Şirkət simvolu İsveçin hörmətli qraflarından birinin gerbində tapıla bilən mifoloji quşla təmsil olunur. Avtomobil korporasiyasının həqiqi sahibləri adi simvoldan istifadə etmədən avtomobil markasının adına sahib olmaq hüququna malikdirlər.

Bu, Volkswagen Qrupunun ticarət nişanıdır və adı konsernin tam adının abreviaturasıdır. İndi müəssisənin əsas diqqəti idman və şəhər avtomobillərinin yaradılmasına yönəlib. İlk krossoverin yaxın vaxtlarda buraxılması planlaşdırılır.

Volkswagen Qrupunun başqa bir ticarət nişanı, yalnız bu dəfə Çex mənşəlidir. İşarə üzük içərisində yerləşən qanadlı oxdur. Şirkətin tam adı simvolun üstündə yerləşir, semantik komponenti aşağıdakı kimidir:

• qanad texniki tərəqqinin simvoludur;
• bum - ən son texnologiya;
• göz - baxışların genişliyi;
• yaşıl rəng - məhsulun ətraf mühit üçün təhlükəsizliyi.

Yapon avtomobil konserninin adı “bir yerə toplaşmaq” kimi tərcümə olunur və nişandakı altı ulduz avtomobil istehsalı müəssisəsi yaratmaq üçün bir araya gələn eyni sayda şirkətləri simvollaşdırır. Ulduzlar yaponlar tərəfindən diqqətlə hörmət edilən Pleiades bürcünün şərəfinə seçilmişdir.

Yapon avtomobil markalarının simvolu latın əlifbasının heroqlifə bənzəyən baş hərfi S ilə təmsil olunur. Şirkətin adı yaradıcısının soyadından, Michio Suzuki-dən gəlir. Əvvəlcə şirkət toxuculuq sənayesi üçün maşınların, eləcə də motosikletlərin istehsalında ixtisaslaşmışdır. Bir az sonra əsas ixtisas avtomobil istehsalına başladı.

Əsas diqqəti elektrik yanacağı ilə işləyən avtomobillərin istehsalı olan Amerika mənşəli bir neçə avtomobil konsernindən biri. Böyük "T" hərfi cəldliyin və sürətin təcəssümü olan qılınc formasına bənzəyir. Avtomobil markasının adı məşhur fizik Nikola Teslanın adından gəlir.

Əvvəlcə Toyota şirkətinin əsas fəaliyyəti toxuculuq maşınlarının istehsalı idi. Keçmişə hörmətlə yanaşan avtomobil konserninin hazırkı sahibləri iynənin gözünə saplanmış ipi simvolizə edən nişanı dəyişməmək qərarına gəliblər. Simge fəlsəfi məna daşımağa başladı:

• bir-birini kəsən iki oval sürücünün və avtomobil mühərrikinin təcəssümüdür;
• iki kiçik olanı birləşdirən böyük bir oval avtomobil korporasiyasının perspektivli və geniş imkanlarının simvoludur.

"Alman xalqının avtomobili" ikonu monoqramla birləşdirilən böyük "W" və "V" hərflərindən ibarətdir. Nasist Almaniyası dövründə bu işarə svastika simvolu idi. Müharibə bitdikdən sonra avtomobil zavodu Böyük Britaniyaya köçürüldü, burada hərflərin yazılışı bir qədər dəyişdirildi.

İsveç avtomobil korporasiyası öz ikonasını Roma müharibə tanrısı Aresin əsas atributları, qalxan və nizə əsasında qurub. Əvvəlcə radiator barmaqlığı boyunca uzanan zolağın nişanın montaj nöqtəsi olması nəzərdə tutulmuşdu. Ancaq indi bu zolaq brendin bir hissəsidir.

56. Lada (AvtoVAZ)

Rusiya avtomobil sənayesinin simvolu Sovet dövründən bəri mövcuddur. Hal-hazırda, yelkənli qayıq mavi və ağ rənglərin dəyişməz qaldığı bir az fərqli konturda təqdim olunur. Qayıq Volqada yerləşən Samara vilayətində Rusiya avtomobil zavodunun yerini simvollaşdırır. Köhnə günlərdə müxtəlif yüklərin daşınması yalnız Volqadan keçən qayıqlar vasitəsilə mümkün olurdu. Qala "VAZ" adının bir hissəsi olan böyük "B" hərfinə bənzəyir.

Avtomobil markalarının əlifba sırası ilə siyahısını avtomobil simvolu Taqanroqdakı avtomobil zavodunun məhsulları ilə birbaşa əlaqəli olan başqa bir rus avtomobil istehsalçısı tamamlayır. 2000-ci illərin əvvəllərində korporasiya “Orion” adlı avtomobil istehsalında ixtisaslaşmışdı. Bir müddət sonra zavod avtomobillərin yığılması üzrə ixtisaslaşmağa gəlir.

Ən məşhur avtomobil markaları

Avtomobil bazarı yüksək rəqabətlidir, burada yalnız istehsal və satış sistemi qurmağı bacaran seçilmiş avtomobil istehsalçıları mövcud olmaq hüququna layiqdirlər. Müəyyən bir avtomobil markasının populyarlığı satılan modellərin sayı ilə müəyyən edilir. Bu göstəriciyə görə ən məşhur avtomobil markaları bunlardır:

1. Nissan

Yapon avtomobil markasının uzunmüddətli inkişafı tarixi bu gün də aktuallığını itirmir. İndi məşhur konsern innovativ texnologiyalara arxalanaraq, dünyaya daha ekoloji cəhətdən təmiz elektrik avtomobillərinin yeni versiyalarını təqdim edir. Korporasiyanın son layihələrindən biri xüsusi olaraq dünya səviyyəli yarışlar üçün nəzərdə tutulmuş yeni nəsil Nyu-York taksilərinin yaradılmasıdır.

2. Porsche

Alman avtomobil istehsalçısı öz məhsullarının keyfiyyəti və etibarlılığı üzərində işləməkdən yorulmur ki, bu da bu markanın avtomobillərinin təxminən 70%-nin işlək vəziyyətdə olması ilə nəticələnir. Son illərdə avtomobil konserni avtomobillərin güc və möhkəmliyini saxlamaqla onların ekoloji cəhətdən təmiz komponentinə xüsusi önəm verir. Bunu Porsche Cayenne-nin hibrid versiyası da təsdiqləyir. İndi Alman şirkəti Volkswagen Qrupunun bir hissəsidir.

Qəşəng dizaynı və qabaqcıl texnologiyaları sayəsində Alman konserninin avtomobillərinə avtomobil həvəskarları və gözəllik biliciləri arasında böyük tələbat var. Avtomobil istehsalçısı öz istehsalını daim təkmilləşdirir, bunu sübut edir:

• hər il istehsal olunan yeni avtomobil modelləri;
• yeni texnologiyaların tətbiqi;
• bir çox dünya bazarlarında satış həcminin bir neçə on faiz artması.

4. Hyundai

Bu, avtomobil sənayesində istehsalın sürətli inkişafı ilə xarakterizə olunan ən yaxşı Cənubi Koreya avtomobil markasıdır. Son zamanlar konsern diqqətini bir qədər dəyişir, praktiki modellərdən daha dəbdəbəli avtomobillərə keçir və bu da öz növbəsində əhali üçün münasib qalır.

Artıq bir müddətdir ki, əfsanəvi avtomobil konserni müəyyən çətinliklərlə üzləşir. Bununla belə, 2012-ci ildə təqdim edilən yenilənmiş Focus və Fusion modellərinin nümunəsi kimi, bunun avtomobil istehsalına heç bir təsiri olmadığı görünür. Hal-hazırda, Amerika markalı avtomobillərin bu modelləri hələ də bütün dünyada böyük miqdarda satılır.

6.Volkswagen

Almaniyada ən çox “xalq” avtomobili 2012-ci ildə “İlin avtomobili” adına layiq görülüb. O vaxtdan bəri konserni satışlar üzrə rekordlar qırmaqdan yorulmayıb. İndi kifayət qədər sayda təsirli avtomobil markalarını özündə birləşdirən Alman avtomobil istehsalçısı alternativ enerji mənbələri axtarışını heç vaxt dayandırmadan dünyanın ən ekoloji cəhətdən təmiz avtomobil istehsalçısı hesab olunur.

7.Honda

Yaponiyanın dünyaca məşhur avtomobil markası dünya əhalisi arasında vəhşicəsinə məşhurdur. Bunun göstəricisi 2012-ci ildə Honda Accord-un rekord satışları olub və sonradan dünyanın bir çox ölkəsində ilin ən yaxşı avtomobili adına layiq görülüb. Bu markanın bütün avtomobillərinin fərqli xüsusiyyətləri hər bir modeldə mövcud olan etibarlılıq və təhlükəsizlikdir.

Premium avtomobil sahəsində liderlərdən biri, xarakterik xüsusiyyətlərüslub və keyfiyyətdir. Alman konserni London Olimpiadasının rəsmi tərəfdaşı seçildi və burada 3 mindən çox avtomobil təqdim etdi. Həmçinin, korporasiya innovasiyalardan uzaq qalmır və bu yaxınlarda artan gücü və ekoloji təmizliyi ilə seçilən “i” seriyalı avtomobilləri dünyaya təqdim edib.

9.Mercedes-Benz
O, BMW-nin əsas rəqibidir. Bununla belə, o, hələ də güclü və təhlükəsiz yüksək səviyyəli avtomobillərin istehsalında ixtisaslaşan avtomobil sənayesində trend təyin edən titulunu saxlayır.

10.Toyota

Yaponiyanın əfsanəvi avtomobil markası 2012-ci ildə dünya ictimaiyyətinə cəmi iki modeli təqdim edərək satış lideri oldu: Prius və Aqua. Bu maşınların hibrid mühərrikləri yüksək dözümlülük və güc nümayiş etdirdi və onlara davamlı tələbat bu cür qurğuların həyat qabiliyyətini göstərir. Şirkətin inkişafı adi alıcılar üçün əlçatan olan qəşəng avtomobillərin istehsalında özünü göstərir.

Ən bahalı avtomobil markaları

Bu yaxınlarda avtomobil şirkətlərinin böyük əksəriyyəti öz məhsullarının istehsal prosesində praktiklik və rahatlığa daha çox meyl göstərməyə başladılar ki, bu da avtomobillərin qiymətinə birbaşa təsir göstərir. Dünyada hansı avtomobil markaları ən bahalıdır? İndi gəlin öyrənək:

1. Honda (21 min dollar)

Nüfuzlu dünya şöhrətli sığorta şirkətlərindən biri Yaponiya avtomobil korporasiyasının mühərriklərini ən etibarlı və yüksək məhsuldar kimi tanıdı, bu da avtomobillərin qiymətinə birbaşa təsir göstərir, bu da hazırda Yaponiya avtomobil sənayesinin bir nüsxəsi üçün 20.000 dolları ötür.

2. Toyota (23 min dollar)

Başqa bir yapon avtomobil istehsalçısı rəqibindən çox da irəlidə deyildi. Yüksək qiymətli modellər istehlakçılar arasında xüsusilə populyardır:

• "Land Cruiser Prado";
• “Land Cruiser 200;
• "Dağlı"

Onlar korporasiyanın ümumi avtomobil satışlarının təxminən üçdə birini təşkil edir.

3. Audi (31 min dollar)
Volkswagen AG-nin törəmə şirkətlərindən biri dəbli dizaynı, asan idarə olunması və artan rahatlığı ilə seçilir. Nəticədə, yüksək qiymət siyasəti, lakin bu, Alman avtomobil sənayesinin biliciləri və həvəskarları üçün maneə deyil.

4. Volvo (31,5 min dollar)

İsveç avtomobil istehsalçısı sürət qazanır və avtomobil sənayesini fəal şəkildə inkişaf etdirir ki, bu da konveyerdən hibrid avtomobil modellərinin hazırlanması və sonradan istehsalı ilə nəticələnir. Hazırda bir nüsxənin orta qiyməti təxminən 32.000 dollardır.

5. Sonsuzluq (41 min dollar)

Yapon avtomobil markası Nissan Motor yüksək komfort, dözümlülük və performans göstəriciləri ilə seçilən avtomobillərin istehsalında innovativ texnologiyaları fəal şəkildə inkişaf etdirir. İndi ən bahalı avtomobil markalarından birinin qiyməti təxminən 41 min dollardır.

6. Lexus (42 min dollar)

Toyota korporasiyasının bir hissəsi olan başqa bir Yapon avtomobil markası. Lexus brendi altında müxtəlif növ və modifikasiyalı bahalı premium avtomobillər istehsal edirlər ki, bu da onların dünyanın ən bahalı avtomobilləri siyahısına daxil edilməsinə imkan verir.

7. BMW (50 min dollar)

Alman avtomobil sənayesinin nümayəndələri olmasa, ən bahalı avtomobillərin siyahısı tam olmazdı. Status və seyf avtomobillər köhnə qiymətə yarım milyon dollara satılır.

8. Land Rover (60 min dollar)

İngilis avtomobil sənayesi məşhur avtomobil konserninin modellərində öz aristokratiyasını tam şəkildə təcəssüm etdirirdi. Bunun bariz nümunəsi artan kross keçmə qabiliyyəti, rahatlığı və etibarlılığı ilə xarakterizə olunan Range Rover Evoque-dur. Statistikaya görə, bu avtomobil ən çox oğurlanan modeldir.

9.Mercedes-Benz (67 min dollar)

Alman avtomobil sənayesinin digər nümayəndəsi 2010-cu ildə dünyanın ən qiymətli avtomobil markası kimi tanınan dünya şöhrətli Mercedes-Benz korporasiyasıdır.

10. Porsche (98 min dollar)

Ən yüksək gəlirli avtomobil istehsalı müəssisəsi yenə də Alman avtomobil sənayesinin nümayəndəsidir. Hazırda Cayenne və Macan modellərinə ən çox tələbat var.

Nadir avtomobil markaları

Bəli, indi eksklüzivliyi yüksək qiymət və statusda olan nadir avtomobil markalarına diqqət yetirməyin vaxtıdır:

Demək olar ki, yarım əsrlik inkişaf tarixinə baxmayaraq, Lotus avtomobil korporasiyası şirkətin keçmiş səhvləri əsasında yaradılmış avtomobil modellərinə böyük tələbatla öyünə bilməz. Ən çox tanınan Lotus modelləri bunlardır:

• "Eliza"
• "Exige"
• "Evora".

Təqdim olunan modellər sürəti və artan ölkələrarası qabiliyyəti ilə seçilir ki, bu da yalnız aydın həyat məqsədləri olan həvəskarları cəlb edə bilər. Yuxarıda göstərilənlərin hamısına haqq qazandırmaq üçün qeyd etmək lazımdır ki, avtomobillər üçün ehtiyat hissələri və komponentlərinin aparıcı istehsalçıları öz məhsullarında “Lotus” yazısını əldə etmək imkanı uğrunda mübarizə aparırlar.

İngiltərədən təqdim olunan avtomobil brendi əl ilə yığılan nadir markalı avtomobillərin istehsalında ixtisaslaşıb. Daha doğrusu, yalnız bir model buraxılır, M600. Sözügedən avtomobil iki turbinli geniş mühərriklə təchiz edilmiş idman avtomobilləri kateqoriyasına aiddir. Nəticədə kapotun altında 650 at var və 6 pilləli sürət qutusu onları idarə etməyi asanlaşdırır. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, avtomobilin bütün mexaniki komponentlərinin əsasını boruşəkilli alüminium çərçivə təşkil edir. Çəkini azaltmaq üçün avtomobilin kuzovunun istehsalında kompozit materiallardan istifadə edilmişdir.

Koenigsegg

Bu konsernin İsveç kökləri var və onun yaradılmasına təkan təsisçinin yalnız şəxsi məqsədlər üçün istifadə olunacaq unikal idman avtomobili ixtira etmək istəyi olub. Və 1994-cü ildən başlayaraq dünya birliyi unikal xüsusiyyətləri və dizaynı ilə seçilən görkəmli avtomobillər yaratmağa başladı. Məsələn, İsveç zavodunun ən son modellərindən biri 400 km/saat sürəti cəmi 20 saniyəyə yığmağa qadirdir.

İtaliya mənşəli başqa bir nadir avtomobil markası. Maşınlar öz gücü və sürəti ilə seçilir, onların əsasında Mercedes-in güclü mühərrikləri var. Avtomobil korporasiyasının çeşidi gücü 700 atdan başlayan modellərlə təmsil olunur.

Wiesmann

Klassik üslubda idman modelləri istehsalında ixtisaslaşan nadir Alman avtomobil markası. Avtomobillər xarici aqressivliyin olmaması ilə xarakterizə olunur, bu, avtomobillərin şəklində özünü göstərən müəyyən bir qadınlıq ilə əvəz olunur. Bununla belə, idman avtomobilinin daxili məzmunu bunun əksini göstərir:

• Perforasiya edilmiş əyləclər;
• ikiqat asma sistemi;
• alüminiumdan hazırlanmış bədən quruluşu.

Nadir avtomobil markalarının siyahısı 1999-cu ildə əsası qoyulan ABŞ brendi ilə davam edir. Korporasiya eyni zamanda bir neçə saniyə ərzində yüzlərlə avtomobilə qədər sürətlənə bilən güclü və gündəlik idman avtomobillərinin istehsalında ixtisaslaşıb. Yarış avtomobillərinin böyük əksəriyyəti kimi, SSC modellərinin kuzovu karbohidrogen lifi ilə birlikdə alüminiumdan hazırlanır.

Əsrlər boyu mövcud olmasına baxmayaraq, eksklüziv markalı avtomobillər hələ də ən nadir avtomobillər olaraq qalır. Onların fərqli xüsusiyyəti strukturun çərçivəsində taxta elementlərin olmasıdır. Həmçinin, avtomobil konserninin unikallığı motosiklet və kiçik avtomobil arasında xaç olan üç təkərli avtomobillərin istehsalı və istehsalındadır.

Hollandiya avtomobil markasının yaranma tarixi 1880-ci ildən başlayır, o zaman şirkət at arabalarının yığılması, eləcə də faytonlara xidmət üzrə ixtisaslaşdı. İllər sonra şirkət ilk avtomobilini istehsal etdi, bunun ardınca onun üçün bir model yaratmaq əmri verildi Kral ailəsi. Bunun ardınca bu markanın avtomobillərinin müxtəlif yarış yarışlarında fəal iştirakı dövrü gəlir. Dünyadakı hərbi əməliyyatlar zamanı Spyker onlar üçün təyyarə və mühərriklərin istehsalına başlayır və müharibənin sonunda korporasiya bağlanır.

Hollandiya şirkətinin istehsalında yeni mərhələ 2000-ci illərin əvvəllərində, ilk avtomobil modelinin buraxılması ilə başladı.

Nadir avtomobillərin başqa bir markası minimum çəkisi bir tona qədər olan modelləri təklif edir. Eyni zamanda, avtomobillər sərt asmaya baxmayaraq, 300 km/saat sürətlənməyə və uçuş hissi yaratmağa qadirdir.

İtaliyanın dəbdəbəli avtomobil korporasiyası dünyanın ən güclü avtomobili, min at gücü istehsal edə bilən Bugatti Veyron avtomobilinin sahibidir. Bütün bunlar 16 silindr və turbo doldurma ilə təchiz edilmiş mühərrik sayəsində yaradılmışdır. Modelin baha qiymətinə görə təqdim olunan avtomobil markası dünyada ən nadir avtomobil markasıdır.

Avtomobil markaları və istehsal edən ölkələr

Bəzi avtomobil markaları çox tanınır və onlardan istifadə etməklə, xüsusən də adları ilə onların mənşə ölkəsini müəyyən etmək mümkün olur. Lakin elə avtomobil markaları var ki, onların hansı ölkəni istehsal etdiyini müəyyən etmək çətindir.

ABŞ:

Amerikanın ən böyük avtomobil istehsalçısı məşhur mühəndis Henri Ford tərəfindən qurulan Ford Korporasiyasıdır, o, avtomobil yığımının maya dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq konveyer istehsalı yaratmaq ideyası ilə çıxış etdi və bu, şəxsi avtomobillərin mövcudluğuna birbaşa təsir etdi. nəqliyyat vasitələri. Bir avtomobil istehsal edən şirkətin digərini udduğu bugünkü avtomobil bazarında Ford müstəqil və dünyanın ən böyük avtomobil korporasiyalarından biri olaraq qalır. Amerika konserninin ən əhəmiyyətli alışı Jaguar-dır, onun əhəmiyyətli bir hissəsi Henri Forda satılıb.

Uğurlu avtomobil istehsalı, "beyin uşağına" öz adını vermək qərarına gələn kiçik bir Amerika şəhərinin istedadlı mühəndisi tərəfindən asanlıqla quruldu. Korporasiyanın uğuru və populyarlığı bir avtomobil şirkətinin digərinin ardınca alınması ilə müəyyən edildi, bunlara aşağıdakılar daxildir:

• American Dodge;
• Fransız "Simca";
• İngilis dili "Rooters Group".

Bir az sonra Chrysler-in donuz bankı nəhəng American Motors müəssisəsi, eləcə də məşhur traktor avadanlığı istehsalçısı Lamborgini ilə tamamlandı.

Yeri gəlmişkən, Amerika kökləri olan bu avtomobil markasının mövcudluğu boyunca daim alışlar baş verirdi. Beləliklə, 1960-cı ildə konsern Jaguar tərəfindən satın alındı ​​və sonradan ayrılaraq Chrysler ilə birləşdi. Hazırda birləşən təşkilat Almaniyanın Mercedes şirkətinə məxsusdur.

Məşhur Amerika avtomobil istehsalı konserni daha az görkəmli yarışçı Louis Chevrolet tərəfindən yaradılmışdır. Sonradan bu markalı avtomobillərin populyarlığı yalnız artdı, bu da ona əfsanəvi "General Motors" adı ilə avtomobil korporasiyası almağa imkan verdi. Checrolet indi Yaponiyanın Toyota və Suzuki şirkətləri ilə fəal əməkdaşlıq edir və yuxarıda adı çəkilən avtomobil istehsalçılarına Amerika bazarına daxil olmaqda kömək edir.

Avropa:

1. Almaniya:

Məhsullarını dünya bazarına çıxaran ən böyük Alman avtomobil istehsalçılarından biridir. Konsern Hitlerin hakimiyyəti dövründə hər bir almanı xalq maşını ilə təmin etmək məqsədi ilə yaradılıb. O zaman yalnız bir model istehsal olunurdu, Beetle. Lakin şirkətin mühəndisləri zamanla anladılar ki, şirkətin inkişafı bu şəkildə qeyri-mümkün olacaq. Sonra Golf və Passat tərəfindən təqdim olunan məşhur istehsal modelləri icad edildi, bunun sayəsində Volkswagen qlobal avtomobil bazarını fəth edə bildi. Eyni zamanda, şirkət böyük narahatlıqlar əldə edə bildi və bu gün aşağıdakı avtomobil markalarını ehtiva edir:

• Oturacaq;
• Skoda;
• Rolls-Royce.

Təqdim olunan qlobal avtomobil istehsalçısı öz səyahətinə kiçik avtomobillər və motosikletlər yaratmaqla başlayıb. Bir müddət sonra o, İngiltərənin Rover avtomobil konserninin sahibi oldu. İndi BMW çətiri altında ən çox tanınan avtomobil markaları MINI ilə təmsil olunur.

2. İtaliya

Bu yerdə mən kiçik xarici avtomobillər yaratmaqla tanınan və əslində onun üzərində dayandığı avtomobil istehsalçısı Fiat-a xüsusi diqqət yetirmək istərdim. İndi İtaliya konserni bir sıra əfsanəvi və nüfuzlu avtomobil markalarına sahibdir:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Fransa

Məşhur fransız markası Peugeot məşhurdur, çünki o, eyni dərəcədə məşhur Citroen-in sahibidir. İki təşkilatın əməkdaşlığının başlanğıcından bəri avtomobil modellərində bir çox oxşar elementləri görmək olar;

• şassi dizaynları;
• mühərrik;
• xarici konturlar.

Yaponiya

Doğan Günəş Ölkəsi Yer kürəsində heyrətamiz bir yerdir, burada avtomobil istehsalı aydın şəkildə qurulmuşdur və hazırda bu sahədə dünya liderlərindən biridir. Bununla belə, bəzi məşhur Yapon avtomobil markaları həmişə avtomobil məhsullarının istehsalında ixtisaslaşmayıb. Məsələn:

"Honda". Karyerasının əvvəlində şirkət o zaman az miqdarda aldığı motorlu velosipedləri yığırdı.

• Toyota. Əvvəllər toxuculuq istehsalı ilə tanınırdı.
• "Mitsubishi". Mövcud olduğu bütün tarix boyu korporasiya özünü sınamağa müvəffəq olmuşdur müxtəlif sahələr iş, hətta pivə zavodunda.
• "Mazda". Avtomobil istehsal etməzdən əvvəl balsa ağacından məmulatların istehsalı üzrə ixtisaslaşmışdır.
• "Suzuki". Əvvəllər toxuculuq maşınlarının istehsalı üzrə ixtisaslaşıblar.

Rus avtomobil markaları

Qərb, Avropa və Asiya rəqiblərindən fərqli olaraq, yerli avtomobil sənayesi rekord avtomobil satışları ilə öyünə bilməz, bu, əsasən avtomobil məhsullarının qeyri-adekvat keyfiyyəti ilə bağlıdır. Bununla belə, əfsanəsi ilə seçilən və sahib olan rus avtomobil markaları var vacibdir avtomobil sənayesinin inkişafında:

1. AvtoVAZ (LADA)

O, bütün formalaşması boyu sırf Sovet Rusiyasında, indi isə müasir Rusiyada avtomobil istehsalı üzrə ixtisaslaşmış yerli avtomobil sənayesinin liderlərindən biridir. Mövcudluq dövründə Sovet İttifaqı AvtoVAZ bütün Qərbi Avropanı İtaliyanın Fiat avtomobillərinə əsaslanan avtomobilləri ilə təmin edirdi. İndi AvtoVAZ yeni və təkmilləşdirilmiş modellər üzərində işləməyə davam edərək, avtomobil xəttini tamamilə yenilədi.

2. Volqa

Rusiyanın Volqa avtomobil markası Amerikanın Ford şirkəti ilə Rusiyanın Qaz şirkətlərinin birləşməsinin nəticəsidir. Sözügedən avtomobil markası yaradılarkən məqsəd əhalinin dəbdəbəli avtomobillərə olan tələbatını ödəmək idi. Volqaya fransız və alman həmkarları tərəfindən də böyük tələbat var idi. Sovet dövründə bu markalı avtomobil siyasi elitanın məcburi "atributu" idi. 2007-ci ildə "Volqa"nın istehsalı dayandırıldı və indi dünyanın hər yerindən kolleksiyaçılar bu markanın bir modelini əldə etmək arzusundadırlar.

Rusiyanın avtomobil konserni Marussia Motors idman avtomobilləri istehsalçısıdır. Şirkət 2007-ci ildə ilk iki avtomobil modelinin ictimaiyyətə təqdim edilməsi ilə başladı və sonradan bir çox yarışların iştirakçıları və qalibləri oldu. Lakin bu, şirkəti 2014-cü ildə iflasdan xilas edə bilmədi.

4. TagAZ

Taqanroq Avtomobil Zavodu bütün növ avtomobil və yük avtomobillərinin, yolsuzluq avtomobillərinin və avtobusların istehsalında ixtisaslaşmışdır. Bu markalı avtomobillərin ilk modelləri Cənubi Koreyanın “Daewoo Motor” korporasiyasının lisenziyası ilə konveyerdən çıxdı. Böhran dövrlərinə baxmayaraq, TagAZ sağ qalmağı bacardı və indi sərfəli və keyfiyyətli avtomobillər istehsal edir.

SUV növlərinə görə avtomobil markaları

Bütün cip markaları

Yapon avtomobil markası yüngül yolsuzluq həvəskarları üçün ideal olan kompakt Jimny modelini təklif edir. Cip yüksək dərəcədə kros keçmək qabiliyyəti, eləcə də yol maneələrini dəf etmək üçün lazım olan bütün funksiyaların mövcudluğu ilə xarakterizə olunur.

Aparıcı Yapon avtomobil istehsalçısı təkrar bazarda tələbat yüksək sürətlə artan FJ Cruiser modelini təklif edir. Cipin əsas üstünlükləri bunlardır:

• böyük təkərlər;
• unikal asma dizaynı;
• geniş çeşidli funksiyalar.

Yaponlar öz mövqelərindən əl çəkmək fikrində deyillər və artıq yalnız başqa istehsalçının istehsal etdiyi başqa bir cip modelini təqdim edirlər: Nissan-dan X-Terra. Bu modelin yığılması zamanı 90-cı illərin ciplərinin bütün funksiyalarından istifadə edilib və əlavə edilib. Avtomobilin ən ciddi yolsuzluq maneələrini dəf etməyə imkan verən təsir edici dizaynı və yüksək ölkələrarası qabiliyyəti də var.

Bütün SUV markaları:

Təqdim olunan avtomobil korporasiyası sizi dəfələrlə dəyişikliklərə və təkmilləşdirmələrə məruz qalmış təsirli QX-56 modelinə diqqət yetirməyə dəvət edir. Nəticə qəddar, lakin eyni zamanda xoş görünüş və yolda misilsiz gücdür.

Əminliklə demək olar ki, yerli avtomobil sənayesi öz inkişafında xeyli irəliləyib. Bunu Rusiyanın “TagAz” avtomobil konserninin istənilən yolsuzluq şəraitində sürmək üçün məşhur olan, lakin yüksək dözümlülüyü ilə seçilməyən yolsuzluq avtomobilləri təsdiqləyir.

Yolsuzluq avtomobillərinin istehsalında isə Yapon avtomobil markası kənarda qalmadı və artıq “X-Trail” modelini təqdim etməyə tələsir. Bu modelin bütün nəsilləri yüksək güc və layiqli ölkələrarası qabiliyyəti və dözümlülüyü ilə seçilir.

Bütün nişanlar və onların adları

Bütün markalı avtomobillər öz fərdiliyi və unikallığı ilə seçilir ki, bu da əsasən onların hər birinin istehsal xüsusiyyətləri ilə müəyyən edilir. Avtomobilləri daha da unikal edən onların arxasında kifayət qədər maraqlı tarixi və fəlsəfi məna daşıyan nişanlarıdır. Çox vaxt müəyyən bir avtomobilin xarici komponenti yuxarıda tam təsvir edilmiş bu nişanlar ilə dəqiq əlaqələndirilir.

• TEFAL
  Tefal uzun müddətdir ki, teflon örtüklü tavaları almaq üçün əsas motivasiyanın bu tavalarla yemək bişirmək üçün bir qram yağ istehlakının tələb olunmadığına inanırdı. Lakin sonradan məlum oldu ki, onları almağa əsas stimul bu cür örtüklü tavaların təmizlənməsinin çox asan olmasıdır, çünki yemək onların səthinə yapışmır. Reklam kampaniyasının məzmunu dəyişdirildi ki, bu da onun effektivliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı.
• SICKERS
  Rusiyada ilk Snickers şokolad çubuqları 1992-ci ildə ortaya çıxdı və tam yeməyi əvəz edən qəlyanaltı kimi yerləşdirildi. Keçmiş sovet istehlakçısı uzun müddət naharda şorba əvəzinə şorba yeyə biləcəyinə öyrəşə bilmədi və "çay üçün şirin" kimi Snickers aldı. BBDO Moskva agentliyi brendin yaradıcı xidmətini öz üzərinə götürdükdən sonra Snickers yeniyetmələr üçün dəyişdirildi, onlar əsasən şirin hər şeyi sevən və sevməyənlərdir.
• Alka-Seltzer
  1960-cı illərdə Alka-Seltzer reklamları bir stəkan suya bir yox, iki tablet atmağa başladıqdan sonra dərmanın satışı ikiqat artdı. Tinker&Partners agentliyi hiyləgər bir reklam hərəkəti ilə gündəmə gəlib.
  Şampundan istifadə üçün təlimatlarda ilk dəfə saça tətbiq olunmalı və iki dəfə yuyulmalı olduğunu bildirən parlaq bir marketoloq haqqında oxşar bir hekayə var, bu da satışların ikiqat artmasına səbəb oldu.
• Pepsi
  Rusiyada Pepsi-nin reklamını ilk dəfə Nikita Xruşşov etdi. 1959-cu ildə Moskvada, Sokolnikidə keçirilən Amerika Milli Sərgisində o vaxtkı vitse-prezident Riçard Nikson aparıcı rolunu məharətlə oynayaraq Nikita Xruşşova sınamaq üçün içki təklif etdi. Sovet liderinin əlində Pepsi loqosu olan fincan tutduğu fotoşəkil uzun müddətdir ki, qəzet və reklam jurnallarının səhifələrini tərk etmir. Brendin tarixində bu əlamətdar an Rusiyada Pepsi-nin "Ad günü" hesab olunur.
• Timberland
  Timberlandın tarixindən. 1980-ci illərin əvvəllərində Timberland çətin günlər yaşayırdı. O, sənaye lideri Topsiders-dən daha aşağı qiymətə malik keyfiyyətli nasoslar istehsal etdi. Yaxşı bir məhsul və aşağı qiymət onlara yarayacaq kimi görünürdü, lakin işlər yaxşı getmirdi. Timberland daha sonra çox sadə bir qərar verdi: qiymətləri Topsiders qiymətlərindən qat-qat yüksək olana qədər qaldırdılar. Satışlar kəskin artdı. Bu, Devid Oqilvinin “Qiymət nə qədər yüksək olsa, məhsul alıcının gözündə bir o qədər arzuolunan olur” ifadəsinin doğruluğunu təsdiqləyir.
• Parlament
  Bir vaxtlar Parlament tütün brendi də eyni yolu tutmuşdu. Əvvəlcə onun qiymətləri əsas rəqibi Marlboro-dan aşağı idi və satışları olduqca təvazökar idi, çünki onlar aşağı qiymət kateqoriyasında bir çox rəqiblə qarşılaşdılar, burada heç kimin eksklüziv filtrinin xüsusiyyətini qiymətləndirmədi. Sonra marka bir il bazarı tərk etdi və Marlboro-dan daha yüksək qiymətə yenidən daxil oldu, dərhal digərlərindən fərqli olan filtrin lazımi anda gəldiyi "mükafat" nişinə düşdü.
• Woolworth
  Ən böyük Woolworth mağazalar şəbəkəsinin qurucusu və ərzaq qiymətləri və supermarketlərin ixtiraçısı qorxudan huşunu itirərək milyonlar qazanmağa imkan verən düzgün fikir tapdı. Kənddən olan utancaq və kəkələyən gənc 21 yaşında kiçik bir mağazada satıcı kimi işə düzəlir. Həmin vaxt mağazalarda satıcının arxasındakı piştaxtaya qoyulan malların qiyməti göstərilməyib. Satıcı "gözlə" alıcının ödəmə qabiliyyətini təyin etdi və qiymətini təyin etdi. Sonra alıcı ya bazarlıq etdi, ya da getdi. Yazıq Frank necə bilmirdi və müştəriləri dəvət etməkdən, malları tərifləməkdən və bazarlıq etməkdən çox qorxurdu. O qədər qorxdum ki, bir gün hətta işləyərkən huşumu itirdim. Mağaza sahibi cəza olaraq onu bütün günü satmaq üçün tək qoyaraq, qazancı adi gündəlik gəlirdən az olarsa, onu işdən çıxaracağı ilə hədələyib.
  Mağazanı açmazdan əvvəl Frank bütün mallara (müasir qiymət etiketinin prototipi) mümkün olan ən aşağı qiymətə malik bir kağız parçası əlavə etdi. O, anbara atılan bütün bayat malları nəhəng stolun üstünə qoydu və üzərinə “Hər şey beş qəpiyə” yazısını vurdu. Masanı pəncərənin yanında elə qoydu ki, həm məhsul, həm də lövhə küçədən görünsün. Və qorxudan titrəyərək piştaxtanın arxasında gizlənərək müştəriləri gözləməyə başladı.
  Bütün mallar bir neçə saat ərzində satıldı və günün gəliri bir həftəlik gəlirə bərabər idi. Məhsulu əllərində saxlayan və üzərində qiyməti yazılan alıcılar bazarlıq etmədən pullarından imtina ediblər.
  Frank sahibini tərk etdi, borc pul götürdü və öz mağazasını açdı. 1919-cu ildə Woolworth imperiyası min mağazadan ibarət idi və Frankın şəxsi sərvəti təxminən 65 milyon idi.
• "Ginnesin Rekordlar Kitabı"
  Məşhur və ən çox satılan (Müqəddəs Kitabdan sonra) “Ginnesin Rekordlar Kitabı” Ginnes pivə şirkətinin icraçı direktoru Ser Hugh Biaver tərəfindən icad edilmiş reklamdan başqa bir şey deyil. 1954-cü ildə Wexford şirkətinin ovçular üçün verdiyi şam yeməyində Hugh Biaver qonaqlardan biri ilə kimin daha sürətli uça biləcəyi ilə bağlı mübahisə etdi - cəngəllik və ya kəklik. Məhz o zaman Qunduzun ağlına gəldi ki, dünyanın hər yerində belə kiçik toplantılar zamanı “ən yaxşılar” haqqında əsl mübahisələr gedirdi. O, qərara gəldi ki, bütün sahələrdə rəsmi təsdiqlənmiş qeydləri ehtiva edən bir kitab yaratmağa dəyər.
  Tədqiqat işlərinə bir il sərf olundu və 1955-ci il avqustun 27-də ilk 198 səhifəlik kitab hazır oldu. Müvəffəqiyyət heyrətamiz idi: hətta Miladdan əvvəl pivə brendinə yaxşı gəlir gətirərək İngiltərədə bestseller oldu.
• Dewar's
  19-cu əsrin sonlarında Londonda brendi, rom və cin çox məşhur idi. Ona görə də təbliğat işi asan deyildi. Ailə brendinin yaradıcılarından olan hiyləgər Tomas Devar gözlənilməz strategiya seçib. O, müxtəlif meyxanalara baş çəkmək və Devarın viskisini tələb etmək üçün saman müştəriləri işə götürdü. Təbii ki, anbarda yox idi və getdilər. Bir neçə belə səfərdən sonra Dyuar özü barda göründü və viski tədarükü üçün müqavilə bağlamağı təklif etdi.
  1892-ci ildə Tomas Devar dünya səyahətinə çıxdı. İki il ərzində o, 26 ölkəni ziyarət etdi və şirkət üçün 32 agent işləməyə başladı və Dewarın bir neçə ixrac şirkəti meydana çıxdı. Bu müddət ərzində şirkətin dövriyyəsi 10 dəfə artıb. Tommy Dewar isə özünün məşhur “A Walk Around the World” kitabını yazdı.
• Dəvə
  Camel tütün markası Amerikada 1913-cü ildə tizer reklamını sınayan ilk şirkətlərdən biri idi. Dəvənin təkcə yaddaqalan, parlaq bir şəkil deyil, həm də reklam yenilikləri üçün əla səbəb olduğuna qərar verərək, RJR tütün şirkətinin mütəxəssisləri siqaretin ilk partiyasının satışa çıxmasından bir neçə gün əvvəl qəzetlərdə sirli elanlar dərc etdilər. demək olar ki, doxsan Amerika şəhəri. “Dəvələr” birincisini oxuyun. Bir neçə dəqiqədən sonra "Dəvələr gəlir" mesajı göründü və sonra - "Sabah şəhərdə Asiya və Afrikanın birləşdiyindən daha çox dəvə olacaq"! Ertəsi gün səhər qorxmuş və maraqlanan amerikalılar nəhayət bütün həqiqəti öyrəndilər. Yekun elanda “Dəvə siqaretləri var!” oxundu.
• IKEA
  Artıq Avropada tanınmağa başlayan ABŞ-da ilk IKEA mağazaları açılanda mebel satışı heç bir gözləntiləri doğrultmadı. Araşdırma apardıqdan sonra məlum oldu ki, amerikalılar dizaynın sadəliyini bəyənsələr də, mebelin evlərinin daha böyük ölçülərinə uyğun olmasını istəyirlər. Edilməli olan tək şey mebelin ölçüsünü artırmaq idi.
• Procter & Gamble
  Procter & Gamble şirkətinin aparıcı kimyaçı-texnoloqu, qızına uşaqlarına baxmağa kömək edən Viktor Mills dəfələrlə nəvələrinin altından yaş uşaq bezlərini çıxarıb, yuyub qurutmalı olub. Təbii ki, bu prosesi bəyənmədi və birtəhər həyatını asanlaşdırmaq istədi. Sonra birdəfəlik "bezi" ideyası ağlına gəldi - xüsusi formalı qısa külotda yerləşdirilməsi planlaşdırılan yüksək emiciliyə malik qatlanmış yastıq. Fərqli materiallarla bir neçə təcrübədən sonra Mills P&G üçün Pampers brendi altında istehsal etməyə başladıqları yeni məhsul hazırladı və bu məhsul məşhur oldu.
• Chupa Chups
  Adətən, karamel yeyəndən sonra bütün uşaqların əlləri yapışqan olur və çəkinmədən onları paltarlarının üzərinə silirlər. Çəngəldə olduğu kimi və paltarları ləkələmədən sorula bilən lolipop (əslində taxta) 1958-ci ildə Enrike Bernat tərəfindən icad edilmişdir. Məhsulun USP-si ondan ibarət idi ki, paltarları və əlləri çirkləndirmədən əmmək mümkün idi. Eyni zamanda, Chupa Chups-un ilk şüarı ortaya çıxdı - "Bu dəyirmi və uzunömürlüdür" (~ Bu dəyirmi və uzundur). Yenilikçi çubuq 54-cü ildir ki, meyvə konfetini əmməyə davam edən dünyanın bütün ölkələrində istehlakçılar tərəfindən yüksək qiymətləndirilib.
• Nestlé
  19-cu əsrin 60-cı illərində qurulan Nestlé-nin orijinal loqosu belə görünürdü: üç cücə və onların anası olan yuva. Henri Nestlé ailənin gerbindən ilk məhsulları üçün ticarət nişanı kimi istifadə edirdi. O dövrdə ənənəvi ailə valideyn və üç uşaq hesab olunurdu. Daha sonra, 20-ci əsrin ortalarına yaxın ənənələr dəyişdi. Loqo da dəyişib. İndi yuvada, ənənəvi olaraq Avropa üçün, yalnız 2 cücə var.
• Marlboro
  Marlboro markası ilk dəfə 1924-cü ildə ortaya çıxdı və ilk qadın siqaretləri kimi yerləşdirildi. Sırf qadın şüarı seçildi: "May kimi yumşaq" - "May kimi tender". Hollivud ulduzu Mae West brendin siması kimi dəvət olunub. Qablaşdırma həm də qadın auditoriyaya yönəldilib: qırmızı zolaqlı filtr ikili vəzifəni həll etdi: səliqəsiz pomada izlərini gizlətmək və qadınların ağ dişlərini saralmadan qorumaq. Lakin reklam mütəxəssisləri nə qədər çalışsalar da, məhsul qadınlar üçün cəlbedici deyildi: siqaret onların nəfəsini korlayır, saralır və ağrılı quru öskürəyə səbəb olur. Buna görə də, iki onillikdən sonra bazarda sağ qalmaq üçün marka cinsini dəyişməli oldu.
  Filtrli siqaretləri "qızlar üçün" məhsul kimi dəyişdirmək üçün Filip Morris Amerikanın ən yaxşı reklam mütəxəssislərindən biri olan Leo Burnetti dəvət etdi, o, "Çölün Kovboy Tameri" obrazı ilə çıxış etdi. Amerika ruhunun təcəssümü olan kovboy istehlakçıların ürəyincə oldu. Plakatlar bizə Amerikanın əsl qəhrəmanlarını - vəhşi çölləri fəth edən qəddar oğlanları xatırladırdı. Onlar hər kəsi fəth etdilər - kişilər və qadınlar, qaralar və latınlar. Marlboro satışları cəmi bir il ərzində o qədər artdı ki, onlar bütün tütün məmulatlarının satış reytinqində dördüncü yeri tutmağa başladılar.
  Bundan əlavə, Malrboro, sonradan standart halına gələn "Flip-top" qablaşdırmada istehsal olunmağa başladı - menteşəli qapaqlı sərt karton qutu. Belə qablaşdırma həm sırf praktik idi (siqaretlər qırışmırdı), həm də çox böyük marketinq əhəmiyyəti var idi - indi siqaret çəkən hər dəfə siqaret çəkməyə hazırlaşanda paketi başqalarına nümayiş etdirməli idi, çünki cibində “flip-top”u açmaq əlverişsiz idi. .
• De Beers
  Məlumdur ki, istehlakçı məhsulu deyil, probleminin həllini alır. Belə ki, Cənubi Afrikalı almaz şirkəti De Beers kişilərə əks cinslə olan bütün problemlərinin həllini təklif edərək, bu fikir əsasında dahiyanə bir reklam kampaniyası qurdu.
  1948-ci ildə De Beers şirkətinin rəhbəri Harri Oppenheimer nümayəndələrlə görüşmək üçün Almaniyaya getdi. Reklam agentliyi N. W. Ayers. O, ora insanların almazlarla bağlı təsəvvürlərini dəyişmək niyyəti ilə getmişdi: biz elə etməliyik ki, bu daş pul kisələri üçün zinət əşyası olmaqdan çıxıb, adi insanların onsuz edə bilməyəcəyi gündəlik əmtəəyə çevrilsin. Barmaqlarında üzük, qulağında sırğa olan məftunedici aktrisaların təsvir olunduğu reklam afişalarını ağ-qara afişalarda almaz təsvirləri və “1888-ci ildən baş ağrılarını aradan qaldırır”, “Düşün. Boşanmaq daha bahadır”, “Yox, arvadın bu reklam üçün pul vermədi (Amma hansı qəzetləri oxuduğunuzu bizə dedi)” və s. Beləliklə, De Beers sübut etdi ki, qadınlara kişiləri vasitəsilə dəbdəbə satmaq mümkündür.
• Qırmızı öküz
  İçki geniş bazara (Avropa, ABŞ) təqdim edildikdə, əsas rəqiblər Coca-Cola, Pepsi, Molson, Labatt və Anheuser-Busch idi. Onların hamısının oxşar konsepsiyası var idi - tonladılar və stimullaşdırdılar və Jolt Cola enerji içkisinin tərkibində Red Bull ilə müqayisədə ikiqat dozada kofein var idi.
  Sonra Ditrix Mateschitz riskli bir addım atdı: o, rəqibləri ilə müqayisədə qiyməti süni şəkildə yarıya qədər artırdı, akkumulyator kimi formalı qabların həcmini azaldıb və bankaları içki şöbələrində deyil, hər hansı digər mağazalarda yerləşdirməyə başladı (növbəti addım atdı. Mağazaya getdiyiniz zaman, demək olar ki, kolbasa, o cümlədən spirtli içkilər bölməsində digər enerji içkiləri ilə birlikdə Red Bull qutularını tapa bilərsiniz).
  Bundan əlavə, Red Bull-un keysləri universitet şəhərciklərində tələbələrə pulsuz paylanıb. Tələbə şənliklərində Red Bull səs-küylə yola düşdü, çünki təsadüfi və xoşbəxt bir təsadüf nəticəsində onun araqla mükəmməl uyğunlaşdığı tez bir zamanda məlum oldu.Beləliklə, çox məşhurlaşan yeni Vodka Red Bull kokteyl doğuldu.
• ARIEL
  Şayiələrə görə, böyük şirkətlərdə qəbul edilmiş ciddi geyim kodundan uzaqlaşa və rəsmi kostyumunuzu gündəlik geyimə dəyişdirə biləcəyiniz təsadüfi cümə günləri reklam məqsədi ilə P&G tərəfindən icad edilmişdir. 20-ci əsrin 80-ci illərində dünyanın ən böyük şirkəti P&G ABŞ-da yuyucu toz bazarında lider idi. Lakin, yüksək reklam aktivliyinə baxmayaraq, bazar payı böyümək istəmədi. Daha sonra şirkət araşdırma aparıb və geyimə qulluq bazarını qiymətləndirib. Faiz ifadəsində məlum oldu ki, toz halların 65%-də, quru təmizləmədən isə 35%-də istifadə olunur. Şirkət daha sonra aşkar etdi ki, camaşırxana yuyucu vasitə istehlakçılarının 70%-i işləyir və həftənin 7 günündən 5-də kostyum geyinir və onlar quru təmizləmə ilə təmizlənirlər.
  Bundan əlavə, P&G və Levi Strauss Jeans-ın birgə araşdırması göstərdi ki, gündəlik geyimdə olan işçilər kostyum geyinənlərə nisbətən daha yaradıcıdır və daha səmərəli işləyirlər. Bəs onlar nə etdilər? P&G şirkəti daxili olaraq cümə günü təsadüfi paltar geyinmək hüququnu təqdim edir. Bu xəbər, hər iki şirkətin səyləri sayəsində mətbuatda geniş işıqlandırıldı və bir çox korporasiyalar da onun ardınca getdi. Paltaryuyan toz bazarı 20% artıb.

Sənaye inqilabı elmi-texniki tərəqqinin inkişafına təkan verdi. Ənənəvi cəmiyyətdən sənaye cəmiyyətinə keçid texnologiyanın təkmilləşməsi, dünya bazarında yeni malların meydana çıxması və mövcud olanların çeşidinin artması ilə müşayiət olundu. Sonra məhsulların bir seqmentdən fərqləndirilməsi zərurəti yarandı. İnformasiya cəmiyyəti öz qanunlarını diktə edirdi, istehlakçının iti gözü yeni, unikal, xüsusi bir şey axtarırdı. Məhsulları kütlələrin gözləntilərini qarşılayan istehsalçılar birdən çox nəsil tərəfindən sevilərək dünya miqyasında tanınıblar. Ancaq az adam bilir ki, məşhur brendlərin hekayələri, ilk növbədə, adi insanların hekayələridir., heç şöhrətə can atmayan, əksinə, böhran və yoxsulluqdan əziyyət çəkirdilər.

Hugo Boss: Üçüncü Reyxin əsgərləri üçün geyim

Bu gün Hugo Boss ayrıca Hugo və Boss brendləri altında dəbdəbəli geyimlər, ətirlər, həmçinin günəş eynəyi və saatlar istehsal edir. Bu yaxınlarda Hugo Boss, Samsung ilə birlikdə mobil telefon buraxdı.

Hər şey 1923-cü ildə, dərzi Hugo Ferdinand Boss Almaniyanın kiçik Metzingen şəhərində toxuculuq istehsalı şirkəti quranda başladı. Ailə biznesini bir neçə nəfər - Bossun yaxın ətrafı idarə edirdi. Tezliklə kiçik bir mağaza açıldı. Dərzinin müştəriləri əsasən polis və fəhlələr idi. Lakin işlər pis gedir və 1930-cu ildə Hugo Boss biznesin bağlandığını elan edir.

Bununla belə, təşəbbüskar dərzi boş oturmaq məcburiyyətində deyildi. 1931-ci ildə Almaniya Milli Sosialist Partiyasına qoşularaq, yenidən öz biznesini, bu dəfə daha geniş miqyasda - geyim fabrikini açdı. Tədricən müəssisə böyüyür, ona görə də sahibi müxtəlif Avropa ölkələrindən olan hərbi əsirlərdən işçi qüvvəsi kimi istifadə etməyə məcbur olur: Fransa, Polşa, Avstriya və s. Bu uğur və tanınma dövrü idi, Bossun müştəriləri arasında Wehrmacht zabitləri, nasist Almaniyasının yüksək rütbəli məmurları və hətta Hitlerin yaxın adamları da var idi.

İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra dərzi nasistlərlə əməkdaşlıqda günahlandırıldı, cərimələndi və səsvermə imkanından məhrum edildi. Göründüyü kimi, zərbədən heç vaxt özünə gələ bilməyən Hugo Boss 1948-ci ildə vəfat edir.

Bundan sonra fabrik onun kürəkəni Eugen Holy-nin əlinə keçir. Ümumi işçilər və poçtalyonlar üçün yenidən geyimlər istehsal olunur. 1953-cü ildə şirkət ilk kişi kostyumunu buraxdı. Məhz bu hadisə Hugo Bossun lüks geyim brendi kimi yeni gələcəyini qeyd etdi.

1967-ci ildə təsisçinin nəvələri Jochen və Uwe Holy şirkətin direktorları oldular. Onlar ilk dəfədir ki, brendi təbliğ edir, onu məşhur edir və bütün dünyada tanınır.

XX əsrin 70-ci illərində şirkət məşhur moda dizaynerlərini və dizaynerlərini birləşdirən moda evinə çevrildi.

Ətir xəttinin buraxılması, uşaqlar üçün geyim kolleksiyası, öz brendi altında mobil telefonun nümayişi - bu gün Hugo Boss brendini məhz belə tanıyırıq: dəbdəbəli, mürəkkəb və unikal.

Tefal və Teflon: bir-birlərini tapdılar

Dünyanın ən məşhur brendlərindən biri olan Tefal brendinin tarixi 1954-cü ildən başlayır və fransız mühəndis və balıqçı Mark Qrequarın böyük kəşfi ilə bağlıdır. Sürüşən əyirici çubuğun tıxanma problemini necə aradan qaldıracağını düşünərkən, alüminium səthlərə politetrafloroetilen və ya teflon tətbiq oluna biləcəyini öyrəndi. Məsələ praktiki olaraq həyata keçirildi və balıq ovu qurğusunun sürüşmə sistemindəki problem əbədi olaraq yox oldu.

Əvvəlcə Qrequarın kəşfi mətbəx texnikası istehsalından uzaq ərazilərdə, əsasən aerokosmik avadanlıqların dizaynında istifadə edilmişdir.

Teflonla örtülmüş ilk tava Gregoire ailəsi tərəfindən hazırlanmışdır. Cütlük heç bir şeyin yapışmadığı alüminiumun yüz minlərlə qadın üçün xilas olduğunu başa düşdü. Kəşf edənin həyat yoldaşı tərəfindən möcüzəli tavanın uğurlu sınaqdan keçirilməsindən sonra patent almaq üçün uzun müddət başladı.

Tefal 1956-cı ildə yaradılıb. Yeni yaradılmış istehsalçı iki sözün birləşməsindən ibarət olan dahiyanə bir ad aldı - TEFlon və Alüminium. Tava tez bir zamanda həm evdar qadınların, həm də təcrübəli aşpazların etibarını qazandı. 1958-ci ildə bir milyondan çox tava satıldı, bir il sonra - təxminən üç.

60-cı illərdə Avropada tanınan Tefal markası xarici bazarı fəth etməyə başladı. Amerikada onlar yeni məhsuldan məmnun qaldılar, ayda bir milyona yaxın tava satıldı.

Bütün dünyada yapışmayan tava istehsalı müəssisələrinin qurulması ilə biznes yüksəldi. Sonra Marc Gregoire idarəetmə şırımlarını təcrübəli menecerlərə təhvil vermək qərarına gəldi və özü də ən çox sevdiyi işə - ixtira etməyə başladı. Və həmişəki kimi əla nəticə əldə etdim. Tezliklə Tefal öz məhsul çeşidini genişləndirdi - məişət texnikasının istehsalı müxtəlif mətbəx cihazlarının istehsalına əlavə edildi.

Nike özünün şöhrəti ilə tanınan bir markadır

Brend əfsanəsi 1964-cü ildə amerikalı tələbə Phil Knight idman ayaqqabısı seçmək problemi ilə üzləşəndə ​​başladı. O, qaçışçı idi və məşq üçün rahat ayaqqabı lazım idi. O vaxt satışda ancaq dünya çempionu qaçışçısının ala bildiyi brend Adidas idman ayaqqabısı və 5 dollara geyinəndən sonra ayağım ağrıyan adi idman ayaqqabıları var idi.

Phil Knight Stenford Universitetində iqtisadiyyat üzrə təhsil alıb və öz brendini yaratmaq ideyası ona marketinq seminarlarının birində gəlib. Hər bir tələbə öz layihəsi üzərində işləyirdi. Ev tapşırığı olaraq biznesin inkişafı strategiyası və marketinq planı üzərində düşünmək lazım idi. Qlobal brendin inkişafında ilk addımlar beləcə atıldı.

Fil öz fikrinə sona qədər inandı. Buna görə də, sərfəli və keyfiyyətli ayaqqabıların necə istehsal olunacağına qərar vermək vaxtı çatanda, o, itkiyə getmədi, çünki artıq yetkin planı var idi. Tələbə Yaponiyaya gedir və xaricə idman ayaqqabısı tədarükü üçün yerli şirkətlə müqavilə bağlayır.

Əvvəlcə Blue Ribbon Sports şirkətinin (bu belə adlanırdı) öz mağazası belə yox idi. Fil mikroavtobusda bütün ölkəni gəzir, küçədə ayaqqabı satırdı.

Bir gün Ceff Conson adlı bir adamla tanış oldu. O vaxtdan bəri hər şey dəyişdi. Təcrübəli idmançı brendi tanıtmaq üçün kampaniyaya başlayan əla marketoloq olub.

1965-ci ildə şirkətin qurucuları onun üçün yeni bir ad - Nike ilə gəldilər. Consonun qanadlı qələbə ilahəsi Niki xəyal etdiyi iddia edilir.

Dahi qədər sadə, onay işarəsi şəklində loqo 1971-ci ildə ortaya çıxdı. Onu Portland Universitetinin tələbəsi Carolyn Davidson cəmi 30 dollara icad edib. Daha sonra Phil Knight özünü islah edəcək və onu brilyantlarla heykəlciklə mükafatlandıracaq və hətta şirkətin səhmlərinin bir hissəsini ona verəcək.

Məşhur gənənin "Swoosh" adı var, ingilis dilindən "fit ilə uçmaq" kimi tərcümə olunur. Qələbə gətirən ilahənin qanadını simvollaşdırır.

Həqiqətən, Nike bir çox rəqibini məğlub etdi, lakin onun əsas nailiyyəti planetin müxtəlif yerlərindən olan çoxlu sayda insanın etibarıdır.

Uzun müddətdir bütün dünyada tanınan məşhur brendlər adətən adi insanlar tərəfindən yaradılırdı. Çox vaxt məşhur brendlərin hekayələri inanılmaz bir hadisələr silsiləsində birləşərək nəsillərin gözü qarşısında əfsanələri doğuran heyrətamiz təsadüflər silsiləsi olur.

Əgər siz öz məhsulunuzu bazara çıxarmağı planlaşdırırsınızsa, KOLORO mütəxəssisləri sizə onun inkişafının maraqlı hekayəsini yaratmağa və hazırlamağa kömək edəcəklər.