Priče najpoznatijih brend kompanija. Kako izgledaju malo poznati kreatori najvećih svjetskih brendova

Šta mislite da povezuje kućne aparate sa automobilskom industrijom? Na prvi pogled ništa. Ali u stvari, mnoge proizvode nekada su proizvodile (a neke kompanije ih i dalje proizvode) brendovi koji su danas širom sveta poznati po svojim automobilima. Iznenađen? Da, u prvim godinama svog djelovanja mnogi su proizvodili ne automobile, već potpuno drugačiju robu. Na primjer, šivaće mašine, pa čak i mlin za biber. Teško je poverovati da su kompanije kao što su Opel, Peugeot, BMW ili čak Tojota otvorile svoju svetsku istoriju. Evo kratkog pregleda istorije najvećih i najpoznatijih automobilskih kompanija.

BMW

7. marta 1916. osnovana je Bayerische Flugzeugwerke AG kao nasljednik Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik.

U početku, BMW nije bio uključen u proizvodnju automobila. U prvoj fazi, njemačka kompanija proizvodila je avionske motore za avione.

Godine 1923. predstavila je svoj prvi motocikl. BMW-ove automobilske aktivnosti počele su 1928. godine, kada je kompanija od Austin Sevena dobila licencu za proizvodnju kompaktnog automobila Dixi.

Mitsubishi

Iwasaki Yataro je osnovan 1870-ih. Mitsubishijeve aktivnosti bile su vezane za transport. Naziv kompanije dolazi od dvije riječi “Mitsu” i “hishi”, što znači “tri dijamanta”. Zvanično, kompanija je počela sa radom pod imenom Mitsubishi 1873. godine.

Nakon smrti osnivača kompanije, Iwasakija Yataroa, kontrola nad kompanijom je prešla na njegovog mlađeg brata, koji je proširio svoje aktivnosti na izgradnju brodogradilišta. Kompanija je takođe započela aktivnosti u oblasti rudarstva u oblasti bankarstva.

Tokom 1930-ih i 1940-ih, Mitsubishi je bio jedan od vodećih proizvođača oružja u Japanu.

Godine 1945. Mitsubishi grupa je već uključivala 200 različitih kompanija, koje su obavljale opsežne aktivnosti u različitim oblastima privrede.

Prvi Mitsubishi automobili počeli su da se proizvode 1917. Proizvodnja se odvijala pod vodstvom Mitsubishi Heavy Industries.

Brend je počeo proizvoditi automobile kao nezavisna automobilska kompanija tek 1970-ih. Od ovog trenutka do danas kompanija proizvodi automobile.

Kia

Kia je osnovana 1944. godine pod imenom Kyongseong Precision Industry. Ali u ranim godinama kompanija je proizvodila bicikle. Kompanija je počela sa radom kao proizvođač automobila tek 1952. godine, koja je dobila ime Kia Industry Company.

Glavni Kijin model u ranim godinama bio je pikap motocikl na tri točka (bočna prikolica). Ovo vozilo je steklo popularnost u Koreji 1961. godine.

Prvi automobil na četiri točka sišao je sa montažne trake 1972. godine. Postao je kamion po imenu Titan.

Godine 1973. dizajnirao je i započeo proizvodnju prvog benzinskog motora u svojoj istoriji. Godinu dana kasnije, ovaj motor je počeo da se ugrađuje na prvi putnički automobil Kia, koji je nazvan Brisa.

Citroën

Osnovao ga je Andre Citroen, koji je 1900. godine otvorio proizvodnju dijelova za parne lokomotive (zupčanici, valjci, osovine, dvostruki spiralni zubi, itd.). Ovo objašnjava porijeklo Citroën logotipa, koji je i danas u upotrebi.

Godine 1915. kompanija je započela masovnu proizvodnju oružja za Prvi svjetski rat. Kao rezultat toga, do 1919. godine kompanija je akumulirala mnogo novca. Zahvaljujući tome, Citroën je započeo proizvodnju automobila tipa A. Bio je to prvi evropski automobil koji se masovno proizvodio.

Iznenađujuće, ali istinito: Citroën je bio poznatiji kao lizing organizacija, a bio je i lider u industriji iznajmljivanja automobila.

Opel

Adam Opel je započeo svoje aktivnosti 1862. godine u Rüsselsheimu. Ali malo ljudi zna da nije stvoren za proizvodnju automobila. Preduzeće je otvoreno za serijsku proizvodnju šivaćih mašina.

1912. godine u fabrici Opel izbio je veliki požar. Uprava kompanije je odmah nakon toga priznala da proizvodnja šivaćih mašina donosi samo gubitke i obustavljena je proizvodnja opreme za šivenje.

Proizvodnja bicikala nastavljena je do 1940-ih.

Vrijedi napomenuti da je 1920-ih Opel bio najveći svjetski proizvođač.

Prvi automobil koji je proizvela kompanija proizveden je 1898. godine.

Suzuki

Istorija proizvođača automobila započela je proizvodnjom mašina za tkanje. Osnivač kompanije Michio Suzuki stvorio je brend Suzuki 1909. godine.

Godine 1920. kompanija je izašla na tržište. Uprkos javnoj ponudi kompanije, prvi Suzukijev automobil predstavljen je tek 1937. godine, koji nikada nije ušao u proizvodnju.

Tokom Drugog svetskog rata kompanija je prvenstveno proizvodila proizvode za vojne svrhe.

Nakon rata, Suzuki se fokusirao na poljoprivredne proizvode i proizvodio proizvode za grijanje.

Godine 1952. kompanija je predstavila prvi motorizirani bicikl pod nazivom "Power Free".

Godine 1954. kompanija je preimenovana u Suzuki Motor Company.

Kompanija je 1955. godine predstavila svoj prvi civilni putnički automobil, koji je nazvan "Suzulight".

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini je osnovao svoju kompaniju 1948. za proizvodnju traktora. U početku su traktori sastavljeni od nepotrebne vojske Vozilo, čiji su se ostaci akumulirali nakon Drugog svjetskog rata.

Godine 1959. proširila je svoju proizvodnju i počela proizvoditi više proizvoda široke potrošnje, od gorionika do sistema za klimatizaciju.

Tek 1963. godine osnovana je automobilska kompanija (Automobili Lamborghini) koja je počela proizvoditi sportske automobile koji su još uvijek cijenjeni u cijelom svijetu.

Prema legendi, Ferruccio Lamborghini nije volio svoj kvalitet. Kako bi naučio (ili naučio) Enza Ferrarija lekciju, Ferruccio Lamborghini je odlučio da stvori sopstvenu automobilsku kompaniju, koja bi trebala proizvoditi bolje sportske automobile od Ferrarija. Od tada se dva globalna brenda automobila takmiče u tehnologiji, kvaliteti svojih automobila i, naravno, brzini.

Škoda

Istina, kompanija se prvobitno zvala Laurin & Klement (L&K), koju su osnovali mehaničar Vaclav Laurin (na slici lijevo) i trgovac Vaclav Klement. U početku se kompanija bavila proizvodnjom bicikala.

Osnivači Laurin & Klement (L&K), zahvaljujući svojim dobrim idejama i korektni efektivno upravljanje, uspjeli su ući na međunarodno tržište bicikala.

Četiri godine kasnije, 1899. godine, kompanija je počela proizvoditi motocikle.

Godine 1905. predstavljen je prvi legendarni automobil, Voiturette.

Toyota

Osnivač Sakichi Toyoda započeo je svoju karijeru 1894. godine proizvodnjom ručnih tkalačkih stanova. Zatim je počeo proizvoditi motore i pogone za tkalačku industriju.

Zajedno sa svojim sinom (Sakichi-san) stvorio je automatizirani razboj do 1924. godine. Toyota Automatic Loom Inc. je stvorena da ih proizvodi i prodaje.

1929. Sakichi Toyoda šalje svog sina Sakichi-sana u Englesku da proda patentna prava za svoj automatski razboj. Prodaja je bila neophodna da se prikupi dovoljno kapitala za pokretanje kompanije za proizvodnju automobila.

Kao rezultat toga, sin osnivača Toyote uspio je dobiti 100.000 britanskih funti za patent.

Godine 1934. Toyota je proizvela svoj prvi automobil.

Serijska proizvodnja automobila počela je krajem 1934. godine. Toyota A1 prodata je kao model iz 1935. godine.

Dodge

Dodge je započeo svoje aktivnosti proizvodnjom rezervnih dijelova za auto industriju. Tako je kompanija Dodge 1901. godine (godina kada su braća Dodge osnovala kompaniju u Detroitu) počela proizvoditi i isporučivati ​​kuglične ležajeve za automobilsku industriju. Godine 1902. pomogla je u financiranju pokretanja Ford Motor Company.

Prvi sopstveni pogon za proizvodnju automobila otvoren je 1914.

Mazda

Mazda je osnovana 1920. Kompanija se prvobitno zvala Toyo Cork Kogyo KK. U prvoj fazi, kompanija je proizvodila završne materijale od plute. Od 1929. godine kompanija počinje da proizvodi alatne mašine.

Prvi automobil je ušao na tržište 1931. godine. Bio je to kamion Mazda-Go na tri točka.

Tokom Drugog svetskog rata bio je aktivan u odbrambenoj industriji. Pedesetih godina prošlog stoljeća ponovo je počela proizvodnja kamiona na tri, a zatim i na četiri točka.

Prvi pravi putnički automobil pojavio se tek 1960. godine, koji se proizvodio samo za japansko tržište.

Peugeot

Kako je zvanično ustanovljeno, kompanija Peugeot je zapravo započela svoje aktivnosti davne 1810. godine. Sve je počelo od livnice željeza. Tako je kompanija počela proizvoditi namotani čelik, rezne diskove, otkoštavanje i opruge.

Već u drugoj polovini 19. veka proizvodio je impresivan niz proizvoda, od poljoprivrednih oruđa i žileta, do pegle, aparata za kafu, pa čak i kućnih mlin za biber.

Inače, mlince za paprike i dan-danas proizvodi Peugeot. U mnogim restoranima širom svijeta Peugeot mlinci su i dalje standard kvalitete.

Godine 1881. Peugeot je počeo proizvoditi bicikle. Iznenađujuće, proizvodnja bicikala traje do danas. Automobili pod markom Peugeot počeli su se proizvoditi tek krajem 19. stoljeća.

Ford Motor Company osnovana je 1903. Njeni osnivači bili su dvanaest biznismena iz Mičigena, predvođeni Henrijem Fordom, koji je imao 25,5% udela u kompaniji i bio je potpredsednik i glavni inženjer kompanije.

Prvi automobil kompanije prodat je 23. jula 1903. godine. To je bila "benzinska prikolica" koju je pokretao motor od 8 KS, nazvan "Model A". Automobil je opisan kao "najnapredniji automobil na tržištu koji čak i 15-godišnji dječak može voziti"

Od samog početka, Ford je želio proizvoditi masovno proizvedene automobile vrlo jednostavnog dizajna i niske cijene. U tim godinama, vrlo malo ljudi je moglo priuštiti automobil. Ford je želeo da „stavi svet na točkove“ i stoga je nastojao da automobil učini dostupnim najširim segmentima stanovništva.

Danas malo ljudi zna, ali Ford je ušao na rusko tržište još 1907. godine. Prvo predstavništvo Ford Motor Company nalazilo se na Petrovskim linijama u zgradi hotela Rossiya. Kupcima je u početku bio ponuđen model "N", a potom i "T".
Tada su, prema carinskim statistikama, u Rusiju uvezena 563 automobila.

Logo, stilizovanim fontom, ovjekovječuje prezime oca osnivača kompanije.

Dodge

Jedan od najstarijih brendova u istoriji američke automobilske industrije, Dodge su osnovala dva brata iz Michigana, John i Horace Dodge. (John i Horace Dodge). Godine 1899. braća su zajedno sa industrijalcem iz Detroita Fredom Evansom otvorila kompaniju za dizajn i proizvodnju bicikala i prodavnicu u ulici Beaubien. Tako je započela istorija brenda koji je postao izvor nacionalnog ponosa Amerike.

Početkom 20. veka braća su sklopila ugovor sa Henrijem Fordom o proizvodnji delova za novi Fordov model.
17. jula 1914. braća John i Horace Dodge osnovali su Dodge Brothers Incorporated, čija je glavna svrha bila proizvodnja vlastitih automobila, a ne sklapanje ugovora za druge kompanije. Iste 1914. godine, prvi Dodge automobil je sišao sa proizvodne trake. Bio je to Old Betsy kabriolet sa četiri vrata.

Logo prikazuje glavu argalija, planinske ovce koja živi u njoj planinskim područjima Centralna i Centralna Azija, uključujući južni Sibir. Prema nekim stručnjacima, krivac je jedan od modela Dodge, čiji je zakrivljeni izduvni kolektor ličio na uvijene rogove planinskog ovna...

Chevrolet

Godine 1905. budući osnivač kompanije, vozač Louis Chevrolet, pobijedio je u svojoj prvoj važnoj trci i postavio novi rekord, prešavši milju za 52,8 sekundi. Od tada, stalnim pobjedama u američkim trkama, postao je globalna superzvijezda na trkačkoj stazi.

Godine 1911. Louis je odlučio iskoristiti svoju slavu za stvaranje vlastite automobilske kompanije - i zajedno sa Williamom Durantom, vlasnikom General Company of New Jersey (kasnije General Motors), osnovao je Chevrolet Motor Car Company.
3. novembar 1911. postao je rođendan kompanije Chevrolet Motor Car.

Logo leptir mašne dizajnirao je lično William Durant. Iako postoji nekoliko verzija kako je logo dizajniran, sam Durant tvrdi da je dizajn logotipa kopirao sa tapeta u hotelu Paris. Osnivaču brenda dezen se toliko dopao da je, otkinuvši tapete sa zida, požurio kući, ubrzo patentirajući logo koji poznajemo.

Citroen

Godine 1912. Andre Citroen, već prilično uspješan poduzetnik, posjetio je Sjedinjene Države, gdje se u tvornicama Henryja Forda upoznao s američkim metodama proizvodnje automobila. Te godine Ford je već proizvodio 150.000 primjeraka modela T.

Godine 1919., zajedno sa dizajnerom Julesom Salomonom, tvorcem uspješnog automobila Le Zebre, Citroen je osnovao Citroen dioničko društvo i započeo proizvodnju u bivšoj fabrici oružja na Quai Javelu.
Za razliku od svojih evropskih konkurenata, Citroen je svoju proizvodnju gradio po američkom principu, počevši od proizvodnje jednog modela. U to vrijeme, njegov glavni cilj je bio transformirati automobil iz nepristupačne "radoznalosti" u masovni proizvod.

Logo kompanije u obliku obrnutih slova "V" ("dvostruki ševron") označava zupčanik i pojavio se mnogo prije nego što je osnovano Citroenovo dioničko društvo.
Godine 1905. Citroen je, uloživši svo nasljedstvo koje je dobio od svojih roditelja u posao, postao partner braći Esten, koji su se bavili proizvodnjom dijelova za parne lokomotive. Pokrenuo je proizvodnju u fabrici zupčanici, koji su bili mnogo napredniji od onih koje su napravili konkurenti. Istovremeno se pojavio i amblem Citroena.

Honda

Osnovao ga je 1946. poduzetni inženjer Soichiro Honda kao "Honda Technical Research Institute" i u početku je proizvodio male motore i mopede na osnovu njih.

Godine 1948. Institut je pretvoren u kompaniju Honda, koja se u početku fokusirala na proizvodnju motocikala koji su brzo postali poznati.
Godine 1949. Takeo Fujisawa, koji se s pravom smatra drugim ocem osnivača kompanije, započeo je svoj rad kao član Upravnog odbora kompanije. Honda se u potpunosti posvetio proizvodnoj tehnologiji, a Fujisawa korporativnom menadžmentu.
Nakon što je stekla ime u proizvodnji motocikala, kompanija je 1962. godine počela proizvoditi automobile. Prvi se pojavio teretni kombi, a zatim sportski automobil sa dva sedišta.

Dugo vremena Honda nije imala uspostavljen logo, ali je razvojem izvoza i proizvodnje u inostranim filijalama u upotrebu uveden jednostavan logo. Stilizovano pisanje prvog slova imena osnivača kompanije postalo je njen grafički sadržaj.

Suzuki

Suzuki je osnovan 1909. godine u malom selu Hamamatsu na obali Japana. Osnivač kompanije je Michio Suzuki.
Prvih 30 godina kompanija se bavila proizvodnjom mašina za tkanje. Proizvedeni modeli su po svojim karakteristikama prednjačili u opremi proizvedenoj u Holandiji i Britaniji - zemljama koje su neprikosnoveni lideri u ovoj grani mašinstva. Uprkos velikom uspehu, Michio Suzuki je shvatio da se njegova kompanija mora razvijati u drugim pravcima.

Godine 1937. Suzuki je započeo proizvodnju malih automobila, a već 1939. pušteni su prvi prototipovi kompaktnih automobila. Razvoj je omeo Drugi svjetski rat, uslijed čega je japanska vlada došla do zaključka da civilni automobili nisu bitna stavka. Suzuki je ponovo prešao na proizvodnju razboja. razvijao prilično uspješno, ali kriza na tržištu pamuka 1951. godine ponovo je natjerala Michia Suzukija da razmišlja o proizvodnji vozila.

U početku je kompanija proizvodila jeftine motorizirane Power Free bicikle.
Godine 1953. izašao je Suzuki Diamond Free - motocikl sa dvotaktnim motorom od 60 kubika. cm, koji je osvojio svoju klasu na Mount Fuji Hill Climb. Ovo je bila prekretnica u istoriji kompanije. Godinu dana kasnije, kompanija je već proizvodila 6.000 motocikala mjesečno. Istovremeno je preimenovana u Suzuki Motor Corporation.
Prvi Suzulight automobil nastao je 1955. godine.

Logo kompanije je stilizovano slovo S.

Toyota

Toyotina istorija započela je u posljednjim godinama 19. stoljeća, kada je Sakichi Toyoda izumio električni razboj, koji je revolucionirao tekstilnu industriju zemlje. U januaru 1918. Sakichi je osnovao kompaniju za predenje i tkanje Toyoda i, uz pomoć svog sina Kiichiro Toyoda, ostvario je svoj životni san o izgradnji automatske linije 1924. godine. Godine 1926. osnovao je Toyoda Automatic Loom Works, koji je proizvodio razboje.

Sakichi Toyoda je umro 30. oktobra 1930. godine. Iste godine, prema Sakichijevom posthumnom testamentu, Kiichiro Toyoda počeo je proučavati proizvodnju automobila. Kao kompetentan inženjer, razumije da za brzi razvoj treba iskoristiti prednosti postojećeg uspješnog razvoja u automobilskoj industriji. Odlučeno je da se za osnovu uzmu američki motori s unutrašnjim sagorijevanjem. nastavio se nekoliko godina i kao rezultat toga izabran je osnovni motor za modernizaciju - redni šestocilindrični Chevrolet.
Godine 1933. u Toyoda Automatic Loom Works je otvoreno odjeljenje za automobile, na čijem je čelu bio Kiichiro Toyoda.
Godine 1935. završeni su radovi na prvom putničkom automobilu, nazvanom Model A1 (kasnije AA) i prvom kamionu Model G1.
Godine 1937. automobilska divizija Toyoda Automatic Loom Works izdvojena je u zasebnu kompaniju, Toyota Motor Corporation.

Amblem Toyote nastao je u oktobru 1989. Sastoji se od tri ovala: dva okomita ovala u sredini simboliziraju čvrst odnos između klijenta i Toyote. Kombinacija ovih ovala formira slovo "T" - prvo slovo u riječi "Toyota". Prostor koji služi kao pozadina obuhvata ideju globalne ekspanzije Toyotine tehnologije i njenog neograničenog potencijala u budućnosti.

Mazda

Godine 1920., nakon nekoliko neuspješnih pokušaja da otvori kovački posao, Jujiro Matsuda i investitori su kupili bankrotirano preduzeće koje se bavilo građevinskim materijalom od balsa drveta. Kompanija se nalazila u Hirošimi, a nakon kupovine preimenovana je u Toyo Cork Kogyo.
Sredinom 20-ih, proizvodnja je preusmjerena na motocikle. U vezi sa ovom promenom, „kork“ (pluta) je izostao iz naziva, a od 1927. godine kompanija je počela da nosi naziv Toyo Koguo Co Ltd.

Godine 1931. kompanija je pokrenula proizvodnju kamiona Mazdago na tri točka.
Godine 1934. kompanija je preimenovana u čast Ahura Mazde, vrhovnog zoroastrijskog boga mudrosti, koji se povezuje s prirodom i drugim bogovima. Novo ime je takođe u skladu sa prezimenom osnivača kompanije.
Prvi putnički automobil izaći će tek 1960. godine - to će biti Mazda R360 Coupe s dvoja vrata.

Prvi Mazda logo kompanije pojavio se 1934. godine, ubrzo nakon početka proizvodnje kamiona Mazdago na tri točka. Bilo je to stilizirano Mazdino pismo.
Godine 1936. promijenjen je u stilizaciju slova M. Ovaj logo je gotovo identičan grbu grada Hirošime u kojem se nalazila kompanija.
Godine 1962., kada je počela proizvodnja Mazde Carol sa četvora vrata, logo je ponovo doživio promjene. Ovo je gotovo klasičan obris slova M u krugu.

Od 1975. do 1991. godine kompanija nije imala zvanični logo.
Godine 1991. razvijen je logo za Mazdu, koji je, prema planu, trebao simbolizirati sunce i plamen iskrene strasti. Međutim, ubrzo nakon implementacije, mnogi su počeli otkrivati ​​da je ovaj logo vrlo sličan onom koji je Renault koristio i još uvijek koristi. Stoga je dijamant, koji se nalazio unutar kruga, bio blago zaobljen iznutra i izvana.
1997. godine nastavljen je rad na promjeni amblema. Novi logo, stilizirano slovo M, dizajnirao je dizajner Rei Yoshimara. Ovaj logo kompanija i danas koristi.

Mitsubishi

Istorija Mitsubishija počela je 1870. godine, kada je Yataro Iwasaki stvorio sopstvenu brodarsku kompaniju Tsukumo Shokai, iznajmivši 3 parobroda od svog bivšeg poslodavca, trgovačke kompanije u vlasništvu samurajskog klana Tosa.
Tokom prvih nekoliko godina svog postojanja, kompanija je nekoliko puta menjala ime: 1872. godine Tsukumo Shokai je promenjen u Mitsukawa Shokai, 1874. u Mitsubishi Shokai, i konačno 1875. godine u Mitsubishi Mail Steamship Company.

Isprva, pored brodarstva, Mitsubishi se bavio brodogradnjom, rudarstvom, nekretninama i mnogim drugim industrijama.
Godine 1917. Mitsubishi je proizveo svoj prvi putnički automobil na montažnoj liniji, model A. A 1918. godine, svoj prvi kamion, T1. Međutim, putnički automobili nisu bili od velikog interesa za Japan u to vrijeme, zbog čega je model A bio malo tražen i njegova proizvodnja je prestala 1921. godine. Uprkos tome, automobil je bio veoma cijenjen od strane društva, i kao rezultat toga postao je eksponat na Japanskoj industrijskoj izložbi 1922. godine.
Godine 1923. Mitsubishi je počeo proizvoditi teške kamione, koji su bili mnogo traženiji od putničkih automobila.
Sve do 1960. godine, kada je pušten u prodaju ekonomični Mitsubishi 500 limuzina, kompanija se ograničila na proizvodnju kamiona i autobusa.

Logo kompanije je spoj dva grba: grba klana Yataro Iwasaki (tri dijamanta jedan iznad drugog) i grba klana Tosa (hrastovo lišće). Iwasaki je zadržao topla osećanja prema klanu Tosa jer je svoja početna dostignuća zahvaljivao ovom klanu - bez ove porodice ne bi postigao ništa.
Ime Mitsubishi dolazi od amblema i znači tri dijamanta.

Nissan

Istorija Nissana počinje 1911. godine otvaranjem fabrike automobila Kwaishinsha Co., koju je stvorio pionir japanske automobilske industrije, Masujiro Hashimoto, u četvrti Azabu-Hiroo u Tokiju.

Godine 1914. kompanija je izdala mali putnički automobil, koji je godinu dana kasnije debitovao na tržištu pod imenom Dat Car. Ime Dat je skraćenica od prvih slova prezimena tri Hashimotova glavna pokrovitelja umjetnosti: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Osim toga, ime Dat on Japanski znači "živ, okretan".
Godine 1919. osnovana je Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. — još jedan prethodnik Nissana. Kompanija je uvozila alate, komponente i proizvodne materijale iz SAD-a i bila je prepoznata kao jedna od vodećih u automobilskoj industriji. Kompanija je proizvela automobil na tri točka, čiji je dizajn kreirao američki inženjer William R. Gorham.

1926. godine, Kwaishinsha Corporation i Jitsuyo Jidosha Corporation su se spojile u Dat Jidosha Seizo Corporation.
Godine 1931. Dat Jidosha Seizo Corporation je postala dio kompanije Tobata Imono koju je osnovao Yoshisuke Aikawa.
Dana 26. decembra 1933. Tobata Imono se spojio sa drugim proizvođačem, Nikon Sangyo Corporation, i nastala je Jidosha Seizo Corporation Ltd. Ovaj datum je službeni datum osnivanja Nissana. Yoshisuke Aikawa je imenovan za predsjednika kompanije.
1 1934. ime kompanije je promijenjeno u Nissan Motor Corporation

Nissanov amblem je bio crveni krug, koji simbolizuje izlazeće sunce i iskrenost, i plavi pravougaonik sa imenom kompanije, koji simbolizuje nebo. Kasnije su boje u logotipu napuštene.
Naziv kompanije potiče od reči "Nihon" - "Japan" - "Ni" i "sangio" - "industrija" - "san".

Mercedes

Godine 1883. Karl Benz je osnovao Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik.”
Godine 1885. Gottlieb Daimler je u svojoj radionici razvio i sastavio prvi motocikl na svijetu. Motor ovog motocikla imao je zapreminu od 260 cc. cm i razvijao je snagu od 0,5 KS. pri 700 o/min, ali to je bilo dovoljno za dostizanje 12 km/h.
Godine 1886. Karl Benz je razvio motorizovanu kočiju na tri točka.
Iste godine, Gottlieb Daimler je razvio motornu kočiju sa motorom ugrađenim na vagon sa 4 sedišta koji je naručio od fabrike kočija Wilhelm Wimpff & Sohn. Daimler motorna kočija bila je prvo pravo vozilo na četiri točka na svijetu s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Prije njega je već bilo kreirano i patentirano vozilo s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, ali je bilo na tri točka. Wilhelm Maybach je takođe učestvovao u kreiranju ovog automobila.

Godine 1890, zajedno sa biznismenom po imenu Duttenhofer, Maybach i Daimler su osnovali kompaniju Daimler-Motoren-Gesellschaft. Zbog nesuglasica sa Duttenhoferom, Maybach i Daimler su na neko vrijeme napustili kompaniju, ali ih je Duttenhofer ipak morao uvjeriti da se vrate.
Prvi Mercedes je napravljen 1901. godine, nakon što je Emil Jellinek, član upravnog odbora kompanije, ubedio Maybacha da stvori novo auto i dao joj ime po njegovoj kćeri Mercedes Jellinek.
Godine 1926. došlo je do spajanja Daimler-Motoren-Gesellschafta i Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik.” Kao rezultat toga, formirana je kompanija Daimler-Benz, na čijem je čelu bio Ferdinand Porsche.
Godine 1998. Daimler-Benz se spojio sa proizvođačem automobila Chrysler. Novo ime za DaimlerChrysler.
2007. godine, nakon prodaje svog odjeljenja Chrysler privatnom američkom investicionom fondu Cerberus Capital Management, L.P., kompanija je preimenovana u Daimler.

Logo kompanije u obliku tri zraka označava područja u kojima je kompanija obavljala svoje aktivnosti: nebo, zemlju i vodu. Kompanija je proizvodila motore za automobile, brodove i avione. Logo se pojavio 1909. godine, čak i prije formiranja Daimler-Benza.

Audi

Godine 1899. August Horch je osnovao kompaniju Horch & Cie. Motorwagen Werke, gde je pored popravke vozila, počeo da osniva i sopstvenu proizvodnju automobila.
Godine 1902., zbog finansijskih poteškoća, Horch se preselio u Saksoniju, prvo u Reichenbach, a 1904. u Zwickau, gdje je kompaniju transformisao u dioničko društvo.

Zbog neslaganja sa upravnim i nadzornim odborom 1909. godine, August Horch napušta kompaniju i osniva drugu proizvodnju automobila. Druga kompanija je također dobila ime po Horchu, što je dovelo do tužbe oko prava na naziv kompanije, jer je ime već patentirala prva kompanija. August Horch je izgubio ovaj slučaj. Za naziv nove kompanije Horch je odabrao latinski prevod svog prezimena. Tako se njemački horch (slušajte) pretvorio u latinski audi. Ideja da se koristi latinski glagol pripala je sinu jednog od Horchovih partnera: dječak, koji je učio latinski, čuo je odrasle kako raspravljaju o novom imenu kompanije i predložio prijevod.
Od osnivanja brenda, njegova istorija je povezana sa sportskim dostignućima. Zahvaljujući svojim impresivnim uspjesima na austrijskim planinskim reli trkama između 1911. i 1914. godine, August Horch je za nekoliko godina učinio marku Audi svjetski poznatim.

Godine 1932. 4 njemačke kompanije: DKW, Audi, Horch i Wanderer spojile su se u dioničko društvo Auto Union. Svakom od četiri brenda koji su uključeni u grupu dodeljen je određeni tržišni segment: DKW - motocikli i mali automobili; Wanderer - automobili srednje klase; Audi - automobili u segmentu više srednje klase; i Horch - luksuzni i luksuzni automobili.
Godine 1969. Auto Union se spojio sa NSU Motorenwerke, koji je također bio uključen u proizvodnju automobila. Nova kompanija zvala se Audi NSU Auto Union. S obzirom na činjenicu da su posljednji NSU proizvodi sišli s proizvodne trake davne 1977. godine, nakon čega je kompanija proizvodila isključivo Audi automobile, postavilo se pitanje o preimenovanju kompanije. 1985. godine kompanija je preimenovana u Audi.

Audijev amblem je simbol spajanja četiri nezavisna proizvođača 1932. godine. U početku se logo u obliku četiri prstena koristio isključivo na trkaćim automobilima koje proizvodi koncern. Svaki proizvođač koncerna proizvodio je obične, serijske modele pod svojim logotipom. Kasnije, 1985. godine, kada se sindikat pretvorio u jednu Audi kompaniju, amblem sa četiri kruga počeo se koristiti na svim automobilima koncerna.

BMW

Godine 1913. u Minhenu su stvorene dvije male kompanije za proizvodnju avionskih motora: Rapp Motorenwerke i Otto Flugzeugwerke.
Godine 1917. vlasnici ovih kompanija: Karl Rapp i Gustav Otto, odlučili su da se spoje u jednu fabriku avionskih motora. Kompanija je registrovana 20. jula 1917. godine pod imenom Bayerische Motoren Werke (Bavarska motorna tvornica). Od ovog datuma se računa hronologija kompanije BMW.

Nakon završetka Prvog svjetskog rata, kompanija se našla na rubu propasti, jer je prema Versajskom ugovoru Nijemcima bilo zabranjeno proizvoditi motore za avione, a motori su u to vrijeme bili jedini proizvodi BMW-a. Fabrika se prenamjenjuje za proizvodnju najprije motora za motocikle, a potom i samih motocikala.
Godine 1923. iz BMW-ove fabrike izašao je prvi motocikl, R32. Na sajmu motocikala 1923. ovaj uređaj je odmah stekao reputaciju brze i pouzdane mašine, što su potvrdili i apsolutni rekordi brzine na međunarodnim moto trkama 20-30-ih godina.
Godine 1928. kompanija je kupila fabrike automobila u Ajzenahu (Tiringija), a sa njima i licencu za proizvodnju malog automobila Dixi. Njegova proizvodnja počinje 1929. godine. Dixi je prvi BMW automobil.

Ideja za logo kreatorima je došla kada su primijetili da rotirajući propeler aviona, ako ga pogledate pod pravim uglom, izgleda kao krug podijeljen na jednake četvrtine. Ovako se pojavio BMW amblem. Boje amblema: plava i bijela posuđene su od bavarske zastave.

Moderno automobilsko tržište nudi širok izbor različitih marki automobila, koji se razlikuju po svojim individualnim karakteristikama. Svaki brend ima svojeamblem automobila- specifična ikona koja odražava čitavu istoriju nastanka proizvođača automobila, kao i kvalitet i status proizvoda. Većina potrošača i ljudi koji su jednostavno zainteresirani za automobilske teme nikada nisu razmišljali o specifičnom broju svih automobila koji postoje na svijetu. Međutim, kratak izlet u povijest automobilske industrije omogućit će vam da postanete pravi stručnjak u toj oblasti.

Koje marke automobila postoje?

Acura

U ovom trenutku, tržište automobila je prepuno širokog spektra marki automobila, zbog čega se nehotice zapitate kakvi su oni? Svaki dan viđamo različite ambleme automobila, od kojih neke ni ne prepoznajemo. Možemo nedvosmisleno reći da ih ima ogroman broj, za koje nema dovoljno vremena za nabrajanje. Međutim, vrijedi obratiti pažnju na najpoznatije i najpopularnije automobilske marke, čiji su vam logotipi najvjerovatnije poznati:

Alfa Romeo

Zakonodavac automobilske korporacije poznate u modernom svijetu je Nicolo Romeo, koji je svoje prvo bogatstvo stekao prodajom opreme za transport zemlje. Nešto kasnije, poduzetnik mijenja svoju profesiju, dajući prednost automobilskom poslu, gdje ubrzo postaje čelnik velike kompanije Alfa. Nakon toga, spajanjem imena kompanije i vlastitog prezimena, nastala je popularna automobilska marka. Kada vidite amblem automobila Alfa Romeo, najvjerovatnije vam je jasno da je ovo premium automobil. Logo za ove mašine dizajnirao je 1910. godine crtač Romano Castello. Autor logotipa automobila bio je impresioniran crvenim križem milanske zastave, koje je vidio na fasadi kuće Visconti. Na kući je bio grb sa zmijom koja guta čovjeka. Sam grb je simbolizirao spremnost da se unište neprijatelji porodice Visconti. Amblem automobila nije pretrpio praktički nikakve promjene od njegovog stvaranja, međutim, odajući počast modi, mali ukrašeni detalji su malo ukinuti.

Aston Martin

Naziv ove marke automobila potiče od imena jednog od vlasnika fabrike automobila, Lionela Martina, koji je zajedno sa prijateljem napravio prvi automobil u svom životu. "Aston" potiče sa trke održane u brdima grada Aston Klinton, u kojoj je Martin pobedio. Tako je spajanjem dva imena nastao zvučni brend. Inače, logo Aston Martina se vjerovatno sigurno može uvrstiti u listu najpoznatijih automobilskih amblema.Sada i ne razmišljamo o tome šta nam znače raširena krila koja su nam poznata, na kojima je vidljivo ime marke . Međutim, u vrijeme stvaranja ovog logotipa automobila, zrakoplovstvo se brzo razvijalo i u njemu su korištene najnaprednije tehnologije. A Aston Martin fokusiran na sport koristio je proizvodne pogone avio kompanijeWhitehead Aircraft Limited. Dakle, koliko god čudno zvučalo, prisustvo krila na amblemu automobila sasvim je razumljivo.

Audi

Osnivač njemačke automobilske korporacije je August Horch, koji je u početku želio vidjeti vlastite proizvode pod svojim imenom. Međutim, on je odbijen. A onda je odabran "Audi" - latinski analog njemačkog "Horch", što u prijevodu znači "slušati".Nakon toga, amblem automobila Audi je bioodabrana je ikona u obliku 4 prstena, od kojih svaki simbolizira kompaniju koja je dio njemačkog brenda. U početku su amblemi svake od 4 kompanije bili smješteni unutar prstenova logotipa automobila, ali se pokazalo da je ovaj logo za automobile previše opterećen, pa su s vremenom 4 prazna prstena postala amblem automobila.

BMW

Osnova sadašnje fabrike automobila bila je fabrika za proizvodnju motora u Minhenu. Nakon nekog vremena, ovo preduzeće se spojilo sa fabrikom aviona, nakon čega je dobilo sadašnje ime kompanije. Ako govorimo o logotipima marki automobila, BMW također ima prilično zanimljivu povijest. Prvi logo BMW automobila sadržavao je propeler, ali se činio složenim i malim, tako da je logo doživio transformaciju do 1920. godine. Da bi amblemi marke automobila BMW izgledali lijepo, krug od propelera podijeljen je na 4 četvrtine. Na novom logotipu automobila, srebrno-bijeli sektori unutar crnog ruba počeli su se izmjenjivati ​​s nebeskoplavim. Sada je BMW logo automobila napravljen u tradicionalnim bavarskim bojama prikazanim na bavarskoj zastavi. Međutim, malo ljudi zna pravo značenje logotipa ovih proizvođača automobila. Mnogi ljudi vole mit da logo na BMW automobilu prikazuje propeler i nebo. Ali, u stvari, ovo je bavarska zastava.

Citroën

Osnivač predstavljenog brenda automobila je Andre Citroen, koji je za stvaranje svoje automobilske proizvodnje inspiraciju crpio iz tvornica Henryja Forda. Nešto kasnije, poduzetnik zalaže cjelokupno nasljedstvo koje je primio od svojih roditelja u preduzeće i započinje rad na proizvodnji prvih automobila na svijetu pod svojim imenom. Andre Citroen je na automobilsko tržište predstavio zupčanike posebnog dizajna, koji su se pokazali mnogo naprednijim od svojih proizvedenih kolega. Upravo su ovi zupčanici činili osnovu amblema na automobilu Citroen. Amblem automobila, koji mnogi nazivaju "dvostruki ševron", ostao je praktično nepromijenjen kasnije.

Ferrari

Tvorac poznatog automobilskog brenda, pod kojim se proizvode luksuzni automobili, je Enzo Ferrari, čija je karijera proizvođača automobila započela stvaranjem tima trkača. Nakon toga, takva prepoznatljiva ikona je odabrana za automobile. Kako je nastao takav amblem za automobil? Na jednoj od trka, Enzo Ferrari je sreo grofa Francesca Baraku, koji je na trupu svog aviona imao rastrčanog pastuha. Frančeskova majka dala je Enzu porodični grb i preporučila da se na amblemu automobila prikaže konj koji se diže, što je, prema njenim rečima, trebalo da donese sreću. Kao što vidimo, grofica Paolina Baraka nije lagala. Ovaj logotip automobila sada izaziva snažne asocijacije na luksuz, a čak je i sama riječ Ferrari postala simbol bogatstva.

Fiat

Talijansku marku automobila kreirala je grupa investitora, među kojima je najprepoznatljiviji bio Giovanni Agnelli. U to vrijeme automobili su se sklapali u skladu sa licencom Renaulta. Proizvodnja se brzo širila, zbog nedostatka kvota za uvozni čelik. Već tada je automobilska korporacija proizvodila sve vrste automobila: od malih automobila do autobusa. Važno je napomenuti da kompanija nije imala logo automobila, već je umjesto toga amblem automobila bio znak sa natpisom da se radi o fabrici automobila. Međutim, sudbinu logotipa proizvođača automobila odlučio je jedan smiješan incident. Nakon što su svjetla ugašena u cijeloj tvornici, a glavni projektant je, vozeći se po okolini, otkrio sumnjivo neonsko svjetlo koje se reflektiralo od postrojenja. Impresioniran ovom ljepotom, načelnik dizajner je stavio logo automobila u jedan red. Međutim, vremenom je amblem Fiata promijenio oblik u krug.

Jaguar

Britanska korporacija za proizvodnju automobila započela je zahvaljujući Williamu Lyonsu, koji je osnovao poduzeće za razvoj i proizvodnju motocikala. Nakon dužeg vremena ovo preduzeće je proizvelo prvi automobil, nakon čega je prenamijenjen u drugu specijalnost. Odlučeno je i da se promijeni naziv kompanije. “Jaguar” je rezultat odabira jedne od opcija predloženih na konkursu. To je upravo slučaj kada istoriju amblema automobila nije potrebno pričati. Brza, moćna i lijepa životinja, po kojoj je automobil dobio ime, također se pojavljuje na logotipu automobila.

Lamborgini

Elitni sportski automobili dobili su ime po osnivaču korporacije Ferruccio Lamborghini, koji se u početku specijalizirao za proizvodnju poljoprivrednih mašina. Nakon toga, postojala je želja za proširenjem asortimana trkaćim automobilima. U tu svrhu Ferruccio je izgradio zasebnu tvornicu u koju je pozvao poznate dizajnere tog vremena. Logo automobila Lamborgini simbolizira horoskopski znak Bik, a crnu i žutu boje predložio je sam osnivač kompanije.

Land Rover

Istorija stvaranja brenda počela je sa Mauriceom Wilkesom, koji je u to vreme bio dizajner kompanije Rover i posedovao je veoma fensi vozilo. Hiroviti faktor je bio ograničen broj rezervnih delova za automobil, koje je bilo teško pronaći. Tada je Maurice, zajedno sa svojim starijim bratom, odlučio stvoriti univerzalni automobil sposoban da osvoji bilo koju površinu. Od tada se Land Rover Corporation specijalizirala isključivo za proizvodnju SUV vozila. Iznenađujuće, logo automobila Land Pover o kojem mnogi ljudi sanjaju inspiriran je običnom smiješnom pričom i konzervom sardina. Dizajner, čiji je zadatak bio da napravi amblem automobila za Land Rover, jednom je ručao sa konzervom sardina i ostavio je na stolu. Kada se vratio, otkrio je mrlju od ovalnog kruga na svom stolu. Tako je nastao logo na Land Rover automobilima.

Maserati

Istorija italijanske automobilske marke započela je braćom Maserati, od kojih je svaki dao doprinos razvoju zajedničkog cilja. Međutim, tokom formiranja kompanije umrlo je nekoliko braće, što je postalo podsticaj za novi razvoj preduzeća. Putem pokušaja i grešaka stvoreni su luksuzni automobili koji su posebno popularni samo u posebnim krugovima. Prilikom kreiranja amblema automobila, braća Maserati su svoju inspiraciju preuzela od kipa Neptuna, koji se nalazi u centralnom parku Bolgni. Smiješno je da je trozubac s potpisom Mazeratija nacrtao jedini od 7 braće koji nikada nije bio uključen u dizajn ili proizvodnju automobila.

Mercedes-Benz

Naziv predstavljenog brenda automobila potiče od imena ćerke jednog od sportskih trkača, Emila Elinika, koja je redovno naručivala modele iz Daimlera.” Elliniku se toliko svidio jedan od prvih automobila tog vremena da je odlučio da mu da ime svoje kćerke Mercedes. Nakon toga su se spojile dvije korporacije “Daimler” i “Benz”, što je dovelo do modernog imena ove marke njemačkih automobila. Neki automobilski logotipi su rođeni mnogo ranije nego što je počela era prosperiteta samih marki automobila. Smatra se da logo Mers (trokraka zvijezda) simbolizira činjenicu da se motori ove kompanije koriste na nebu, zemlji i vodi. Međutim, prvi put se amblem automobila Mercedes spominje u pismu Gottlieba Daimblera njegovoj supruzi. Sa budućim automobilskim logotipom, Gottlieb je odredio lokaciju svog novog doma u gradu Deutz i potpisao da će se jednog dana ova zvijezda vijoriti nad krovom njegove fabrike automobila, simbolizirajući prosperitet. I tako se dogodilo, možda to nije bio uspješan logo na automobilu, ali marka automobila Mercedes napreduje do danas.

MINI

Poticaj za stvaranje automobilske marke MINI bila je vojna kriza na Bliskom istoku, koja je izazvala značajno smanjenje isporuke nafte u Velikoj Britaniji. Kao rezultat toga, potražnja za mini automobilima je povećana. Tada je vlada zemlje naredila početak proizvodnje automobila čije bi dimenzije bile znatno manje od konvencionalnih limuzina. Prvi prototip britanske marke odlikovao se svojim kompaktnim dimenzijama, koje nisu negativno utjecale na unutrašnji sadržaj automobila, zbog čega je donesena odluka da se započne njegova masovna proizvodnja.

Opel

Osnivač ove marke automobila je Adam Opel, koji se tokom formiranja svog preduzeća specijalizovao za proizvodnju:

• šivaće mašine;
• konjske zaprege;
• bicikle.

Nakon Adamove smrti, fabriku su naslijedili njegovi sinovi, koji su odlučili da počnu proizvoditi automobile. Njihova prva suradnja s drugim automobilskim koncernima bila je neuspješna, ali je naknadno uspostavljena masovna proizvodnja.

Chevrolet

Jedan od najpromoviranijih i najpopularnijih svjetskih brendova američke automobilske industrije nosi ime švicarskog poduzetnika Louisa Chevroleta, koji je, nakon što je posjetio mnoge zemlje, postigao uspjeh samo u Sjedinjenim Državama, gdje je postao slavni trkač. Nakon nekog vremena, osnivač korporacije General Motors stvorio je novi automobilski brend, nazvavši ga u čast Chevrolet-a. Međutim, sam „junak prilike“ nije dugo radio u kompaniji, a razlog je bio neslaganje oko vrste proizvedenih automobila. William Durant, jedan od suosnivača kompanije, dugo je hranio mitove o Chevrolet automobilskom logotipu. Prema njegovim riječima, do loga je došao kada je vidio šaru na tapetu u pariškom hotelu, koja se proteže u beskonačnost. Ali sada postoji još nekoliko legendi koje otkrivaju svoje priče o tome kako je „kravata mašna” postala prepoznatljivi Chevrolet logo.

Peugeot

Francuska marka automobila rezultat je porodičnog biznisa koji je započeo Jean-Pierre Peugeotom, pretvarajući naslijeđeni mlin u pogon za preradu metala. Nakon nekog vremena unuk osnivača kompanije počeo je proizvoditi bicikle, a nekoliko godina kasnije prvi automobil je predstavljen svijetu.

Pametno

Ova marka njemačkih automobila rezultat je spajanja dvije najveće automobilske korporacije koje su slijedile cilj stvaranja kompaktnog automobila za gradske ceste. Tako je izmišljen zaštitni znak “Smart” u vlasništvu Daimler AG.

Datsun

Japanska marka automobila ima dugu istoriju, koja je započela stvaranjem automobilske kompanije, čiji je glavni inženjer bio Masujiro Hashimoto. Prvi japanski modeli automobila zvali su se "DAT", čija su velika slova simbolizirala prva slova prezimena tri partnera koji su stvorili preduzeće.

Cadillac

Američka automobilska marka nastala je 1902. godine i nazvana je "Henry Ford Company" u čast glavnog inženjera kompanije. Međutim, nakon kratkog vremena, Henry Ford je napustio korporaciju i počeo se specijalizirati za otvaranje i stvaranje vlastitih tvornica za dizajn automobila. U isto vrijeme, Fordov nasljednik, Henry Leland, aktivno je razvijao preduzeće koje je "napustio" Ford, a osmislio je i novo ime za njega, Cadillac, u čast osnivača grada Detroita, gdje je bila tvornica automobila. nalazi.

Dodge

Čuveni američki automobilski brend nosi ime svojih tvoraca, braće Dodge, koji su na početku karijere u automobilskoj industriji otvorili kompaniju za proizvodnju i dizajn bicikala. Nakon nekog vremena, braća su sklopila sporazum s Henryjem Fordom o razvoju i proizvodnji dijelova za novi model automobila. Nešto kasnije, braća Dodge otvorila su poduzeće za proizvodnju automobila, čija je svrha bila stvaranje vlastitih automobila, a ne ispunjavanje narudžbi drugih proizvođača.

Ssang Yong

Sam početak formiranja korejske automobilske marke bio je povezan s proizvodnjom automobila. Ali kompanija koja je postojala u to vrijeme specijalizirala se isključivo za izradu vojnih džipova. Nakon toga, promjenom naziva automobilskog poduzeća, promijenila se i njegova specijalizacija: sada su se proizvodili autobusi, kamioni i specijalna oprema. Trenutno, Ssang Yong aktivno proizvodi SUV vozila, pickupove i crossovere. Prevedeno, ime korejske automobilske marke znači "Dva zmaja", simbolizirajući moć i nezavisnost.

Luxgen

Ova marka automobila je možda jedini predstavnik tajvanske automobilske industrije, nastala relativno nedavno, 2008. godine. Prije toga, kompanija je bila podružnica Yulon Motora. Nakon višestruke uspješne suradnje sa svjetskim automobilskim korporacijama, tvornica je odlučila stvoriti vlastitu nezavisnu automobilsku industriju. Naziv tajvanskog brenda dolazi od skraćenih riječi koje znače:

• "bogatstvo";
• "darovitost";
• "genij";
• "luksuz".

Sve ove karakteristike mogu se naći u Luxgen automobilskim proizvodima.

LADA (AvtoVAZ)

Predstavlja marku automobila koja je postojala u Sovjetska vremena i aktivno se razvija u modernoj Rusiji. Fabrike za proizvodnju automobila, kao i glavna kancelarija kompanije, nalaze se u gradu Toljati, region Samara. U početku se naziv "LADA" koristio samo za one modele automobila namijenjene izvozu. Modeli namenjeni za upotrebu u zemlji zvali su se „Žiguli“ i „Sputnjik“. Sada se svi modeli automobila proizvode pod istim imenom “LADA”.

Marussia

Ovaj automobilski brend je istaknuti predstavnik ruske industrije sportskih automobila, kao partner britanskog trkačkog tima u Formuli 1. Početak osnivanja preduzeća neraskidivo je vezan za slavnog glumca i voditelja Nikolaja Fomenka. Investitor je bio jedan od najuticajnijih ruskih oligarha. Automobilska marka datira iz 2007. godine, kada je skoro odmah pokrenuta masovna proizvodnja trkaćih automobila.

TagaAZ

Još jedan ruski automobilski brend koji uživa dužnu popularnost među stanovništvom. Fabrika za proizvodnju automobila nalazi se u gradu Taganrog. Istorija osnivanja preduzeća datira od 1997. godine, kada je, u skladu sa licencom južnokorejskog Daewoo Motorsa, pokrenut proces izgradnje fabrike. Tačno godinu dana kasnije preduzeće je pušteno u rad, ali zbog ekonomske krize koja je usledila, transporteri nisu bili u potpunosti napunjeni. Prvi automobili koji su kupljeni i sastavljeni u ovoj fabrici automobila bili su korejski modeli, preimenovani u ruska imena.

Sve marke automobila: lista po sorti

Ako sve marke automobila predstavite u obliku liste, dobićete veoma impresivnu listu modela, za upoznavanje sa kojom će verovatno biti potrebno više od jednog dana. Kao što je gore spomenuto, sve marke automobila imaju svoje karakteristične karakteristike, od kojih je jedna njihova vrsta:

Marke automobila

Putnički automobil je vozilo namijenjeno za ličnu upotrebu, čija je osnovna namjena prevoz prtljage i putnika od 2-8 osoba. Trenutno se mnogi proizvođači automobila specijaliziraju za proizvodnju različitih tipova automobila. Međutim, ima i onih čiji su proizvodi samo putnički automobili. To uključuje:

Lista marki putničkih automobila počinje jednim od najstarijih proizvođača automobila italijanskog porijekla, koji je, za razliku od svojih konkurenata, odmah krenuo sa proizvodnjom automobilskih proizvoda. Ogromna popularnost automobila ove marke uvelike je bila posljedica njihovog aktivnog učešća u raznim automobilskim natjecanjima. Kroz istoriju fabrike, Alfa Romeo se specijalizovao za proizvodnju i proizvodnju teretnih vozila, autobusa i trolejbusa. Međutim, sada je kompanija poznata po automobilskim proizvodima samo putničkog tipa.

Listu marki putničkih automobila nastavlja britanski proizvođač luksuznih automobilskih proizvoda. Uprkos britanskom porijeklu, marka putničkih automobila o kojoj je riječ trenutno je podružnica njemačke Volkswagen grupe. Fenomenalna politika cena automobila posledica je snažnog unutrašnjeg sadržaja automobila, kao i ručnog sklapanja. Najpoznatiji model je Bentley Continental.

Poznati britanski proizvođač jedan je od vodećih proizvođača automobila u svijetu u proizvodnji putničkih i trkaćih automobila, što se nije moglo očekivati ​​na samom početku svoje karijere, kada se fabrika specijalizirala za proizvodnju prikolica za motocikle. Zbog niske zarade, odlučeno je da se proizvodi karoserije za vodeće proizvođače automobila tog vremena. Međutim, sada je predstavljena marka putničkih automobila s pravom zauzela počasno mjesto među njima.

Sa sigurnošću upotpunjuju listu marki putničkih automobila s pravom pripadaju luksuzni automobili iz Velike Britanije, koji su u ovom trenutku dio njemačke korporacije BMW AG. Automobili ove marke odavno imaju status prestižnih, ozbiljnih i elitnih automobila, koji svojim vlasnicima automatski daruju navedene kvalitete.

Marke sportskih automobila

Sportski automobili su generički naziv za široku paletu putničkih automobila sa dva sedišta. Sve marke sportskih automobila karakteriziraju:

• povećane brzine;
• snažan i izdržljiv motor;
• niska telesna visina.

Za razliku od marki trkaćih automobila, sportski automobili su dizajnirani za vožnju po javnim cestama, što znači da su u potpunosti registrirani kod države.

Neki od najpoznatijih brendova sportskih automobila su:

a) Aston Martin

Danas je to pokazatelj luksuza i prosperiteta. Svi modeli automobila ove marke sklapaju se ručno i samo po prednarudžbi. Brend je prvi put stekao popularnost nakon poznatog filma o agentu 007.

Svjetski poznata i popularna marka skupih sportskih automobila iz Italije. Do relativno nedavno, tvornica nazvana po kreatoru marke specijalizirala se za proizvodnju traktorskih proizvoda, kada je Ferruccio Lamborghini odlučio početi stvarati vlastite automobile. Sada je svijet najpoznatiji po dva modela Lamborgini: Aventador i Gallardo.

Italijanski brend luksuznih sportskih automobila posebno je popularan u trkama Formule 1, koji je kontinuirano povezan sa istorijom brenda koji je nastao nakon ujedinjenja trkačkog tima. Sada talijansku marku automobila karakterizira visoka cijena, opravdana kvalitetom i pouzdanošću.

Marke kamiona

Kamion je vozilo čija je namjena prevoz robe u posebno opremljenoj karoseriji ili teretnoj platformi. Ako su prije svi kamioni bili povezani s nečim vrlo glasnim i ne baš udobnim, sada se aktivno prakticira stvaranje kamiona s povećanom udobnošću. Najbolje su se dokazale sljedeće marke kamiona:

a) Mercedes-Benz

Njemački proizvođač automobila specijaliziran je za proizvodnju sljedećih glavnih linija kamiona:

Kamioni ove serije odlični su za putovanja na velike udaljenosti, kao i za radove na velikim gradilištima. Karakterizira ga prisustvo sljedećih funkcija:

• vremenski senzori;
• optimizovan sistem upravljanja, koji omogućava vozaču da kontroliše površinu puta u svim vremenskim uslovima.

Odlikuje ih mala težina i visok stepen manevarske sposobnosti, što je optimalno za transport rasutih tereta. Često se takvi kamioni koriste kao platforme za mješalice za beton.

Predstavljena teretna oprema ima visoku nosivost, što omogućava korištenje u sljedećim područjima:

• proizvodnja;
• rudarstvo;
• izgradnja

Modeli dotične marke kamiona predstavljeni su u dvije varijacije:

• "FH";
• "FM".

Modeli prve serije aktivno se koriste za transport tereta težine 20-33 tone. Modeli druge serije pripadaju klasi kamionskih tegljača koji mogu preći velike udaljenosti.

Automobilski koncern francuskog porijekla oprema tržište kamiona sljedećim modelima:

• „Kerax“, sposoban da ponese do 33 tone na brodu;
• „Kamioni“, koji su serija teških kamiona;
• "Premium Optifuel", karakteriziran povećanom efikasnošću.

Francuski koncern u svom asortimanu ima i model “Premium Lander” koji karakteriše prisustvo hidrauličkog sistema sa pogonom na sve točkove, zahvaljujući kojem kamion nadmašuje ostale modele po nosivosti, efikasnosti i kontroli.

Marke automobila po abecednom redu

Sada je vrijeme da obratite pažnju na sljedeće marke automobila, predstavljene po abecednom redu, čije ikone iza sebe imaju prilično zanimljivu povijest:

Američki proizvođač automobila odabrao je oblik koji podsjeća na čeljust kao ikonu za svoje "dete", što je bilo nekomplicirano i jednostavno. Ovaj izbor je bio zbog složenog procesa registracije nove marke automobila u periodu kada je marka automobila lansirana, budući da su mnoge robne marke imale vrlo bliske sličnosti.

Značka elitnog stranog automobila španskog porijekla sastoji se od dva dijela:

• crveni krst koji se ističe na bijeloj pozadini;
• zmija koja proždire čoveka.

Značka je direktno oličenje lokalne kulture i identiteta, budući da je prvi element sastavni dio grba španskog grada Milana, a drugi je kopija grba kraljevske dinastije Visconti, koji je vladao u vrijeme kada je marka automobila nastala.

Tokom čitave istorije postojanja predstavljene kompanije, ikona automobilske marke doživjela je višestruke promjene:

• u prvoj verziji značke bila su samo slova “A” i “M”, koja su bila isprepletena;
• mnogo kasnije pridružila su im se krila koja simboliziraju neograničenu brzinu, koja su posuđena od automobilske korporacije Bentley;
• nakon nekog vremena, krila su počela dobivati ​​moderne i definirane konture;
• 1947. godine na bedžu se nalazi ime vlasnika koji je u to vrijeme vodio firmu.

Svjetski poznata 4 prstena prisutna u znački njemačkih automobila simbol su spajanja velikih automobilskih korporacija 1934. godine:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Sam naziv marke automobila je latinskog porijekla, što kolokvijalno znači "slušati, slušati". Kao rezultat toga, kreatori luksuznih automobila velika pažnja obratite pažnju na snažan motor automobila koji je zaista zadovoljstvo slušati.

Ikona brendova luksuznih automobila je veliko slovo "B" sa krilima, koja simbolizuju snagu, brzinu i nezavisnost. Zbog postojećih shema boja značke, tipovi proizvedenih automobila razlikuju se:

• zelena - trkaći sportski automobili;
• crvena - sofisticirani modeli;
• crni - moćni i impresivni automobili.

Prva verzija značke bila je običan propeler. Vremenom je pretrpeo razne promene. Trenutno je osnova značke zastava Bavarske. Ime dolazi od kratice fabrike koja proizvodi njemačke automobile - Bayerische MotorenWerke.

Kineska autoindustrija odlučila je da se osloni na pristupačnu cijenu svojih automobila bez žrtvovanja njihovog visokog kvaliteta, što je naglašeno i imenom, što znači „dijamant“. Dva znaka na ikoni su kinesko pismo za sličnu riječ.

Ikona luksuznog automobila napravljena je u obliku bisera, sa inicijalima osnivača gigantske automobilske korporacije Ettorea Bugattija. Po obodu ikone nalazi se 60 tačaka, koje su biseri.

Osnova značke za luksuzne automobile britanskog porijekla su tri grba, koja simboliziraju grb porodice Buick iz Škotske, koja je osnovala automobilsku korporaciju.

Iako ne toliko popularan, ipak je popularan predstavnik njemačke automobilske industrije, čija je ikona, zapravo, pojednostavljena verzija “BMW-a”. Za stvaranje nove marke automobila, sve što je bilo potrebno je promjena oblika, boje i skraćenica.

Značka potiče iz porodičnog grba porodice de La Motte Cadillac, osnivača istoimene američke fabrike automobila.

U početku je britanski brend automobila bio službeni zastupnik Lotusa, kada je prava na njega kupio jedan od tadašnjih vlasnika predstavljene automobilske korporacije, dodajući nazivu prefiks "Sedam". Nakon toga, automobili su se počeli zvati "Catheram Super Seven". Tokom godina, značka je doživjela brojne promjene, od kojih je posljednja oznaka automobila predstavljena 2014. godine. Zelena boja ostaje nepromijenjena, jasno ocrtavajući konture britanske zastave.

Još jedan predstavnik kineske automobilske industrije, čija ikona jako podsjeća na obris skraćenice proizvođača automobila, "Cherry Automobile Corporation". Simbolika ikone leži u rukama koje se odlikuju snagom i jedinstvom.

Naziv jedne od najvećih automobilskih marki na svijetu dolazi od imena poznatog trkača i mehaničara Louisa Josepha Chevroleta, koji je nakon nastupa na jednom od prestižnih kupova u automobilizmu zamoljen da počne proizvoditi automobile pod svojim imenom. Ponudu je dao automobilski gigant General Motors.

Ikona koja podsjeća na leptira predstavlja uspjeh kreatora automobilske marke. Postoji nekoliko hipoteza o tome kako je nastala ideja o stvaranju takve ikone:

• prema jednoj, ikonu je izmislio jedan od vlasnika automobilske korporacije nakon što ga je privukao jednostavan uzorak na tapetu;
• s druge strane, vlasniku kompanije se dopala slična slika dok je listala galerije listova.

Naziv američkih automobilskih marki dolazi od potpredsjednika korporacije General Motors, Waltera Chryslera. S vremenom se počeo specijalizirati za proizvodnju vlastitih automobila. Korporacija se počela dopunjavati svjetskim automobilskim markama, što je omogućilo proizvodnju putničkih automobila i minivanova. Elementi moderne značke predstavljaju brzinu i brzinu.

Francuska automobilska korporacija datira s početka prošlog stoljeća, kada ju je stvorio inženjer Andre Citroen, po kojem je i dobila ime. Ikona predstavljenog brenda sastoji se od dva ševrona, koji podsjećaju na prvo izvanredno dostignuće francuskog inženjerstva, zupci ševron točka.

Automobilski gigant dobio je ime u čast jedne od teritorija današnje Rumunije, koja je dobila ime u skladu s imenom plemena koje je živjelo na ovom području. Originalna verzija značke izgledala je kao zmajeva krljušta, budući da je jedna od svetih životinja spomenutog plemena bila zmaj. U ovom obliku, značka je postojala dosta dugo, sve dok na sajmu automobila 2008. godine na balu nije predstavljena njena nova verzija, a to je veliko slovo "D" uokvireno linijom na kojoj se pojavljuje puno ime marke automobila. . Prisustvo srebrnih nijansi ukazuje na status automobilskog koncerna Renault, koji je podružnica Dacie.

Korejska auto industrija također ne miruje i žuri da predstavi jednog od svojih najvećih predstavnika, čije ime znači "veliki svemir". Prema jednom postojećem mišljenju, ikona je zasnovana na ljusci. Međutim, velika većina radije vjeruje verziji s ljiljanom, na koji ikona podsjeća. Štaviše, ljiljan je simbol čistoće, nevinosti i veličine.

Predstavljeni brend automobila japanskog porijekla osnovan je na bazi jedne od najvećih kompanija specijaliziranih za proizvodnju motora za automobile. Nakon određenog vremena formirano je novo preduzeće koje je dobilo sadašnji naziv. Simbolika ikone automobila leži u kompaktnosti kombinovanoj sa praktičnošću, što direktno odgovara motou korporacije, koji zvuči ovako: „Mi ga činimo kompaktnim!“

Povijest automobilske kompanije počinje 1900. godine, kada su braća Dodge započela proizvodnju i proizvodnju rezervnih dijelova za automobile. S vremenom je odlučeno da se malo promijeni specijalizacija na proizvodnju samih automobila. Istovremeno, američka kompanija je postala dio Chrysler Corporation. Ikona automobila je prošla kroz ponovljene promjene:

• U početku je njegova osnova bila okrugla medalja, u čijem su središtu bila dva trokuta, koji su formirali zvijezdu sa šest krajeva. Unutra su se nalazila i velika slova "D" i "B", koja označavaju "motorna vozila braće Dodge", čiji je natpis uokvirio spoljnu stranu medalje;
• dolaskom 1936. godine na znački se prvi put pojavila ovnova glava, koja je kasnije nestala, a marka automobila je neko vrijeme bila lišena bilo kakve značke;
• Ubrzo je glava životinje ponovo postala sastavni dio američkih automobila.

Ovakve iznenadne pojave i nestanci ikone kompanije svjedoče o snazi ​​i asertivnosti životinje čija je glava prikazana na njoj. Crvene linije koje stvaraju obris glave takođe predstavljaju nepokolebljiv sportski duh.

Skraćenica kineske marke automobila znači “First Automobile Works”, što znači “Prva automobilska korporacija”. Ikona automobila podsjeća na orla koji širi krila, što je simbol slobode i osvajanja svemira.

Istorija stvaranja ikone luksuznih italijanskih sportskih automobila povezana je sa poznatim pilotom iz Italije Francescom Baracaom, čija je karakteristična karakteristika borca ​​bio crni konj koji stoji na zadnjim nogama. Enzo Ferari, po kome je automobilska korporacija dobila ime, bio je vatreni obožavalac veštog pilota. Kao rezultat toga, predstavljena marka talijanskih automobila ukrašena je modernom značkom, čiji svaki element simbolizira nešto:

• žuta pozadina je boja grada Modene, gdje je izgrađena prva tvornica automobila Ferrari;
• tri pruge koje se nalaze na vrhu značke su nacionalne italijanske boje;
• Inicijali SF su skraćenica za “Scuderia Ferrari”, što znači “Ferrari Stable”. Ovo je bilo ime trkačkog tima.

Zanimljivo je da se nešto slično može naći i na grbu Stuttgarta.

Naziv ove marke automobila dolazi od skraćene verzije “Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Tokom svog postojanja, ikona predstavljene automobilske korporacije imala je različite oblike: od okruglog do četvrtastog. Moderna verzija ikone ima mnogo sličnosti sa prethodnim verzijama, što kompaniju pozicionira kao kompaniju koja pamti svoju prošlost i ponosi se njome, ali se istovremeno stalno razvija.

Čuveni inženjer Henry Ford odlučio je da ne komplikuje sve što može biti jednostavno. Iz tog razloga, čak je i moderna verzija oznake automobila lako prepoznatljiva i predstavlja puno ime korporacije, uokvireno ovalom. Smatra se da ova jednostavnost ikone utjelovljuje praktičnost i pristupačnost.

Poljska se ne može pohvaliti grandioznom i traženom automobilskom industrijom, međutim, "Fabrika osobnih automobila" je direktna opovrgavanje toga. Tek 2010. godine, poljska korporacija počela je proizvoditi vlastite automobile pod jednom od marki poduzeća Daewoo, koje je tada posjedovala. Ikona brenda je vrlo jednostavna i sastoji se od isprepletenih slova imena kompanije. Crvena boja nije slučajno odabrana, jer simbolizira strast, kvalitet i povjerenje.

Godinom stvaranja kineske automobilske korporacije smatra se 1986. Istovremeno, osnova za ikonu kompanije je belo ptičje krilo ili visoka planina pokrivena snegom koja se uzdiže na plavoj pozadini, predstavljajući nebo. Sam naziv marke automobila znači „sreća“. Očigledno, ovako je programer značke zamišljao sreću.

Sljedeća marka automobila po abecednom redu je korejski proizvođač automobila Hyunday, osnovan 1967. godine. Prevedeno s korejskog, ime znači "modernost". Nagnuto veliko slovo "H" na ikoni simbol je rukovanja dvoje ljudi. Na ovaj način automobilska korporacija vidi prijateljsku i produktivnu saradnju sa svojim kupcima.

Luksuzni japanski automobili su veoma traženi, što je, kako smatraju proizvođači automobila, zasnovano na znački i nazivu automobilskog koncerna. Ime se prevodi kao "beskonačnost". U početku su inženjeri tvornice predložili korištenje poznatog simbola beskonačnosti. Međutim, kasnije su odlučili da stanu na putu koji se proteže u daljinu. Ovo je postalo simbol neograničenih mogućnosti ovog brenda automobila.

Britanski proizvođač luksuznih limuzina odabrao je divlju mačku koja skače kao svoju natpisnu pločicu. Razvoj takvog jedinstvenog obrisa marke automobila pripadao je poznatom umjetniku Gordonu Crosbyju. Posebnost ove značke je da se figurica jaguara u slučaju hitnog sudara odbacuje nazad.

30. Jeep
Još jedan predstavnik američke automobilske industrije, koji je dio kompanije Chrysler. Ikona je kreirana u skladu sa skraćenicom GP, što u prevodu znači vozilo opšte namene. Danas su američki automobili ikona muževnosti i dobrog ukusa.

Ikona jedne od najvećih korejskih marki automobila napravljena je u obliku velikih slova, stilizovana i smještena unutar ovalnog kruga. U osnovi, ove dvije riječi, koje doslovno znače "Uđite u svijet iz Azije", postale su oličenje globalnog uspjeha i priznanja korejskog automobilskog giganta. Sada se automobilski koncern specijalizirao za široku paletu automobila s različitim karoserijskim rješenjima.

Luksuzni sportski automobili italijanskog porijekla vlasništvo su njemačke fabrike Audi AG. Osnivač kompanije bio je Ferruccio Lamborghini, koji je predložio prepoznatljivu značku u crno-zlatnoj boji. Glavna figura je bik, koji personificira sazviježđe Bika, pod kojim je rođen Lamborghini. Posebnost imena italijanskih automobila je u tome što odgovaraju imenima bikova ili imenima gradova koji su ikada učestvovali u borbama s bikovima.

Čuveni britanski proizvođač zamisao je automobilske korporacije Ford. Ikona automobila je skromna i nekomplicirana. Grb kompanije je jedrenjak koji seče kroz vodu i uokviren je viteškim štitom.

Sljedeća marka automobila po abecednom redu je japanski "Lexus", čije je ime izvedeno od engleske riječi "luxury", što znači "luksuz". Jednostavno veliko slovo “L” zatvoreno u oval predstavlja luksuz koji ne treba posebno predstavljati. Japanski automobilski brend je podružnica Toyote.

Marka automobila, čije se kopije uvijek isporučuju na automobilsko tržište u ograničenim količinama, što naglašava kvalitetu i status proizvoda, kao i njegovih vlasnika. Ikona automobila napravljena je u obliku kompasa čije su strelice usmjerene ka svim dijelovima svijeta, što simbolizira cilj automobilskog giganta, a to je želja da se postigne uspjeh u bilo kojoj zemlji na svijetu.

Italijanski automobilski koncern rezultat je porodične kohezije, oličene u šestorice braće Maserati, najstarijih osnivača poznatog brenda trkaćih automobila. Ikonu automobila karakteriše trozubac Neptuna, čiji se kip smatrao glavnom atrakcijom u gradu u kojem je prvi put otvorena kompanija za proizvodnju automobila. Crvena i plava su glavne boje grba Bolonje, odakle potiče poznati brend.

Japanski proizvođač automobila izabrao je veliko slovo "M" kao ikonu za svoje automobile, ispisano u obliku raširenih krila, koje se često naziva "lale". U stvari, svaki auto-entuzijasta u ovom pismu vidi nešto drugačije. Naziv kompanije potiče od imena božanstva Ahura Mazde, koji je bio zaštitnik sunca, zvijezda i mjeseca.

38. Mercedes-Benz

Luksuzni njemački automobili proizvode se pod brendom u vlasništvu giganta Daimler AG koncerna. Ikona automobila napravljena je u obliku zvijezde sa tri zraka, što simbolizira superiornost proizvoda na kopnu, na moru i u zraku. Ova činjenica je zbog činjenice da se Daimer AG ranije specijalizirao za proizvodnju i proizvodnju avionskih i brodskih motora.

Predstavljeni automobilski koncern u početku ima britanske korijene, ali je u procesu naknadnih reorganizacija postao vlasništvo njemačkog BMW-a. Značenje ikone putničkog automobila sastoji se od tri komponente:

• efikasnost;
• pristupačna politika cijena;
• optimalan kapacitet.

Ovo su kvalitete koje posjeduju automobili ove marke.

40. Mitsubishi
Naziv japanskog koncerna znači "tri dijamanta", što se moglo naći na porodičnom grbu porodice Iwasaki, koja je bila osnivača prve fabrike automobila. Kroz istoriju brenda, ikona nikada nije promenjena.

Dizajn automobila japanske marke baziran je na izlazećem suncu, u kojem je upisano puno ime marke. Značenje je iskrenost, koja donosi uspjeh. Nedavno je ikona proslavila 80 godina postojanja.

Lako prepoznatljiva munja koja se nalazi unutar kruga simbolizira mahnitu brzinu i brzinu munje. Originalna verzija dizajna sadržavala je riječ “Blitz”, koja je također bila praćena munjom.

Od 2010. godine nova ikona francuske marke automobila je ažurirani izgled lava bez jezika, predstavljen u trodimenzionalnoj slici. Značenje ikone je dinamično kretanje i razvoj. Ideja za stvaranje ovakvog znaka pripada jednom poznatom proizvođaču automobila u Francuskoj, koji je postao prepoznatljiv zahvaljujući proizvodnji automobila koji ne sadrže visok sadržaj štetnih materija.

Ikona njemačkih automobila odlikuje se bogatstvom elemenata, jer uključuje:

• konj koji stoji na zadnjim nogama, koji je simbol grada Stuttgarta;
• jelenji rogovi i pruge u crnoj i crvenoj boji, koji su dio grba njemačke pokrajine Baden-Württemberg.

Ikona francuskog automobila, u obliku dijamanta na žutoj pozadini, simbolizira uspjeh i prosperitet. Ako pažljivo pogledate, primijetit ćete da se svaka strana dijamanta nalazi na drugoj. U stvarnosti, takva figura ne može postojati. Međutim, proizvođači korporacije jasno stavljaju do znanja da su u stanju da nemoguće učine stvarnošću.

Britanska automobilska korporacija specijalizirana je za proizvodnju premium automobila. Ime i prva velika slova značke, postavljena jedno na drugo, podsjećaju na kreatore luksuznih automobila, Fredericka Roycea i Charlesa Rollsa.

Švedska automobilska kompanija bankrotirala je 2011. Ikona kompanije je predstavljena mitološkom pticom, koja se može naći na grbu jednog od uglednih švedskih grofova. Pravi vlasnici automobilske korporacije posjeduju pravo na naziv marke automobila bez korištenja uobičajenog simbola.

To je zaštitni znak Volkswagen grupe, a naziv je skraćenica od punog naziva koncerna. Sada je glavni fokus preduzeća stvaranje sportskih i gradskih automobila. Planirano je da prvi crossover bude objavljen u bliskoj budućnosti.

Još jedan zaštitni znak Volkswagen grupe, samo ovoga puta češkog porijekla. Ikona je krilata strelica koja se nalazi unutar prstena. Puni naziv kompanije nalazi se iznad ikone, čija je semantička komponenta sljedeća:

• krilo je simbol tehničkog napretka;
• bum - najnovija tehnologija;
• oko - širina pogleda;
• zelena boja - sigurnost proizvoda za okoliš.

Naziv japanskog automobilskog koncerna prevodi se kao "okupiti se", a šest zvjezdica na bedžu simboliziraju isti broj kompanija koje su se udružile kako bi stvorile preduzeće za proizvodnju automobila. Zvijezde su odabrane u čast sazviježđa Plejade, koje su Japanci pažljivo poštovali.

Ikona japanskih marki automobila predstavljena je velikim slovom S latinične abecede, koje izgleda kao hijeroglif. Naziv kompanije dolazi od prezimena kreatora, Michio Suzuki. U početku je kompanija bila specijalizovana za proizvodnju mašina za tekstilnu industriju, kao i motocikala. Nešto kasnije, glavna specijalizacija počela je biti proizvodnja automobila.

Jedan od rijetkih automobilskih koncerna američkog porijekla, čiji je osnovni fokus proizvodnja automobila na električno gorivo. Veliko slovo "T" podsjeća na oblik mača, koji je oličenje brzine i brzine. Sam naziv marke automobila potiče od imena poznatog fizičara Nikole Tesle.

U početku je glavna djelatnost kompanije Toyota bila proizvodnja mašina za tkanje. Odajući počast prošlosti, sadašnji vlasnici automobilskog koncerna odlučili su da ne mijenjaju ikonu koja simbolizira konac uvučen u ušicu igle. Ikona je počela da ima filozofsko značenje:

• dva ovala koji se međusobno presijecaju personifikacija su vozača i motora automobila;
• veliki oval koji kombinuje dva mala simbol je obećavajućih i širokih mogućnosti automobilske korporacije.

Ikona "Njemački narodni automobil" sastoji se od velikih slova "W" i "V" spojenih monogramom. Za vrijeme nacističke Njemačke ovaj znak je simbolizirao svastiku. Nakon završetka rata, fabrika automobila je prebačena u Veliku Britaniju, gdje je pravopis slova malo promijenjen.

Švedska automobilska korporacija zasnovala je svoju ikonu na osnovnim atributima rimskog boga rata Aresa, štitu i koplju. U početku je traka koja se proteže preko rešetke hladnjaka trebala biti mjesto montaže značke. Međutim, sada je ova traka dio brenda.

56. Lada (AvtoVAZ)

Ikona ruske automobilske industrije postoji još od sovjetskih vremena. Trenutno je brod pod jedrima predstavljen u malo drugačijem obrisu, u kojem plava i bijela boja ostaju nepromijenjene. Čamac simbolizira lokaciju ruske automobilske tvornice, regija Samara, koja se nalazi na Volgi. U starim danima, prevoz različite robe bio je moguć samo čamcima koji su prelazili Volgu. Top je oblikovan kao veliko slovo “B” koje je dio imena “VAZ”.

A listu marki automobila po abecednom redu upotpunjuje još jedan ruski proizvođač automobila, čija je ikona automobila direktno povezana s proizvodima automobilske fabrike u Taganrogu. Početkom 2000-ih, korporacija se specijalizirala za proizvodnju automobila pod nazivom "Orion". Nakon nekog vremena, fabrika stiže da se specijalizira za sklapanje automobila.

Najpoznatije marke automobila

Tržište automobila je veoma konkurentno, na kojem samo odabrani proizvođači automobila koji su uspjeli uspostaviti sistem proizvodnje i prodaje zaslužuju pravo postojanja. Popularnost određene marke automobila određena je brojem prodanih modela. Prema ovom pokazatelju, najpoznatije marke automobila su:

1. Nissan

Dugogodišnja istorija razvoja japanske automobilske marke danas ne gubi na važnosti. Sada se popularni koncern oslonio na inovativne tehnologije, predstavljajući svijetu nove verzije električnih automobila koje su ekološki prihvatljivije. Jedan od najnovijih projekata korporacije je stvaranje nove generacije njujorških taksija, dizajniranih posebno za trke svjetske klase.

2. Porsche

Njemački proizvođač automobila ne umara se raditi na kvaliteti i pouzdanosti svojih proizvoda, što rezultira radnim stanjem oko 70% automobila ove marke. Posljednjih godina, automobilski koncern je stavio poseban naglasak na ekološki prihvatljivu komponentu automobila, zadržavajući pritom njihovu snagu i snagu. To potvrđuje i hibridna verzija Porsche Cayennea. Sada je njemačka kompanija dio Volkswagen grupe.

Zahvaljujući svom elegantnom dizajnu i naprednim tehnologijama, automobili njemačkog koncerna su veoma traženi među auto-entuzijastima i poznavaocima ljepote. Proizvođač automobila stalno unapređuje svoju proizvodnju, o čemu svjedoče:

• novi modeli automobila koji se proizvode godišnje;
• uvođenje novih tehnologija;
• povećanje obima prodaje za nekoliko desetina posto na mnogim svjetskim tržištima.

4. Hyundai

Riječ je o najboljem južnokorejskom automobilskom brendu koji karakterizira brzi razvoj proizvodnje u automobilskoj industriji. Koncern je u posljednje vrijeme ponešto promijenio fokus, prelazeći s praktičnih modela na luksuznije automobile, koji, zauzvrat, ostaju pristupačni stanovništvu.

Već duže vrijeme legendarni automobilski koncern doživljava određene poteškoće. Međutim, čini se da to nema nikakvog utjecaja na proizvodnju automobila, kao što su primjeri ažuriranih modela Focus i Fusion predstavljenih 2012. godine. U ovom trenutku, ovi modeli američke marke automobila se još uvijek prodaju u ogromnim količinama širom svijeta.

6.Volkswagen

Naj"narodniji" automobil u Njemačkoj dobio je titulu "Auto godine" 2012. godine. Od tada, koncern se ne umori od obaranja rekorda u pogledu prodaje. Sada se njemački proizvođač automobila, koji uključuje dovoljan broj impresivnih automobilskih marki, smatra ekološki najprihvatljivijim proizvođačem automobila na svijetu, dok ne prestaje tražiti alternativne izvore energije.

7.Honda

Svjetski poznata marka automobila iz Japana izuzetno je popularna među svjetskom populacijom. Pokazatelj toga bila je i rekordna prodaja Honde Accorda 2012. godine, koja je naknadno nagrađena titulom najboljeg automobila godine u mnogim zemljama svijeta. Karakteristike svih automobila ove marke su pouzdanost i sigurnost koje su prisutne u svakom modelu.

Jedan od lidera u oblasti premium automobila, karakteristične karakteristike koji su stil i kvalitet. Njemački koncern izabran je za zvaničnog partnera Olimpijade u Londonu, gdje je isporučio više od 3 hiljade automobila. Također, korporacija ne ostaje daleko od inovacija i nedavno je svijetu predstavila automobile serije "i", koji se odlikuju povećanom snagom i ekološkom prihvatljivošću.

9.Mercedes-Benz
To je glavni konkurent BMW-a. Međutim, još uvijek nosi titulu trendsetera u automobilskoj industriji, specijaliziran za proizvodnju moćnih i sigurnih automobila visoke klase.

10.Toyota

Legendarni automobilski brend iz Japana postao je lider u prodaji 2012. godine, predstavivši samo dva modela svjetskoj zajednici: Prius i Aqua. Hibridni motori ovih mašina pokazali su visok nivo izdržljivosti i snage, a stalna potražnja za njima ukazuje na održivost takvih instalacija. Razvoj kompanije se očituje u proizvodnji modernih automobila dostupnih običnim kupcima.

Najskuplje marke automobila

Nedavno je ogroman broj automobilskih kompanija u procesu proizvodnje svojih proizvoda počeo da pravi veću pristrasnost prema praktičnosti i udobnosti, što direktno utiče na cenu automobila. Koje marke automobila su najskuplje na svijetu? Sada da saznamo:

1. Honda (21 hiljada dolara)

Jedna od renomiranih svjetski poznatih osiguravajućih kompanija prepoznala je motore japanske automobilske korporacije kao najpouzdanije i najučinkovitije, što direktno utiče na cijenu automobila, koja sada premašuje 20.000 dolara po primjerku japanske automobilske industrije.

2. Toyota (23 hiljade dolara)

Još jedan japanski proizvođač automobila nije bio mnogo ispred svog konkurenta. Modeli visoke cijene posebno su popularni među potrošačima:

• "Land Cruiser Prado";
• “Land Cruiser 200;
• "Highlander"

Oni čine oko trećinu ukupne prodaje automobila korporacije.

3. Audi (31 hiljada dolara)
Jedna od podružnica Volkswagen AG odlikuje se svojim elegantnim dizajnom, lakom rukovanjem i povećanom udobnošću. Kao rezultat toga, visoka politika cijena, koja, međutim, nije prepreka za poznavaoce i ljubitelje njemačke automobilske industrije.

4. Volvo (31,5 hiljada dolara)

Švedski proizvođač automobila uzima zamah i aktivno razvija svoju automobilsku industriju, što rezultira razvojem i naknadnom proizvodnjom hibridnih modela automobila sa proizvodne trake. Trenutno je prosječna cijena po kopiji skoro 32.000 dolara.

5. Infinity (41 hiljada dolara)

Japanski automobilski brend Nissan Motor aktivno razvija inovativne tehnologije u proizvodnji automobila koji se odlikuju visokim stepenom udobnosti, izdržljivosti i performansi. Sada jedna od najskupljih marki automobila košta oko 41.000 dolara.

6. Lexus (42 hiljade dolara)

Još jedan japanski brend automobila koji je dio Toyota korporacije. Pod brendom Lexus proizvode skupe premium automobile različitih tipova i modifikacija, što im je omogućilo da budu uvršteni na listu najskupljih automobila na svijetu.

7. BMW (50 hiljada dolara)

Lista najskupljih automobila ne bi bila potpuna bez predstavnika njemačke automobilske industrije. Statusni i sigurni automobili se prodaju po staroj cijeni od pola miliona dolara.

8. Land Rover (60 hiljada dolara)

Engleska automobilska industrija u potpunosti je utjelovila svoju aristokratiju u modelima poznatog automobilskog koncerna. Upečatljiv primjer za to je Range Rover Evoque, kojeg karakterizira povećana sposobnost kretanja, udobnost i pouzdanost. Prema statistikama, ovaj automobil je najkradeniji model.

9.Mercedes-Benz (67 hiljada dolara)

Još jedan predstavnik njemačke automobilske industrije je svjetski poznata Mercedes-Benz korporacija, koja je 2010. godine prepoznata kao najvredniji automobilski brend na svijetu.

10. Porsche (98 hiljada dolara)

Najprofitabilnije preduzeće za proizvodnju automobila ponovo je predstavnik njemačke automobilske industrije. Trenutno su najtraženiji modeli Cayenne i Macan.

Rijetke marke automobila

Pa, sada je vrijeme da obratite pažnju na rijetke marke automobila, čija ekskluzivnost leži u njihovoj visokoj cijeni i statusu:

Uprkos skoro pola veka istorije razvoja, automobilska korporacija Lotus ne može da se pohvali grozničavom potražnjom za svojom modelskom paletom automobila, koja je nastala na osnovu grešaka kompanije iz prošlosti. Najprepoznatljiviji Lotus modeli su:

• "Elise"
• "Exige"
• "Evora".

Predstavljeni modeli odlikuju se svojom brzinom i povećanom sposobnošću trčanja, što se može svidjeti samo entuzijastima s jasnim životnim ciljevima. Da bismo opravdali sve navedeno, vrijedi napomenuti da se vodeći proizvođači rezervnih dijelova i komponenti za automobile bore za mogućnost da na svojim proizvodima dobiju natpis "Lotus".

Predstavljeni automobilski brend iz Engleske specijaliziran je za proizvodnju rijetkih marki automobila koji se sastavljaju ručno. Tačnije, izlazi samo jedan model, M600. Pomenuti automobil spada u kategoriju sportskih automobila, koji je opremljen prostranim motorom sa dvije turbine. Rezultat je 650 konja ispod haube, a 6-brzinski mjenjač olakšava rukovanje njima. Također je vrijedno napomenuti da je osnova za sve mehaničke komponente automobila cijevni aluminijski okvir. Kako bi se smanjila težina, u proizvodnji karoserije automobila korišteni su kompozitni materijali.

Koenigsegg

Ovaj koncern ima švedske korijene, a poticaj za njegovo stvaranje bila je želja osnivača da izmisli jedinstveni sportski automobil koji bi se koristio isključivo u lične svrhe. A, počevši od 1994. godine, svjetska zajednica počela je stvarati izvanredne automobile, koji se razlikuju po jedinstvenim karakteristikama i dizajnu. Na primjer, jedan od najnovijih modela iz švedske fabrike može postići brzinu od 400 km/h za samo 20 sekundi.

Još jedna marka retkih automobila italijanskog porekla. Automobili se razlikuju po snazi ​​i brzini, koji su bazirani na snažnim Mercedesovim motorima. Asortiman automobilske korporacije predstavljaju modeli čija snaga kreće od 700 konja.

Wiesmann

Rijetka njemačka marka automobila koja se specijalizirala za proizvodnju sportskih modela u klasičnom stilu. Automobile karakterizira nedostatak vanjske agresivnosti, koju zamjenjuje određena ženstvenost, koja se očituje u obliku automobila. Međutim, unutrašnji sadržaj sportskog automobila sugerira suprotno:

• Perforirane kočnice;
• sistem ovjesa s dvostrukim polugama;
• konstrukcija karoserije od aluminijuma.

Lista rijetkih marki automobila nastavlja se markom iz Sjedinjenih Država, koja je osnovana 1999. godine. Korporacija je također specijalizirana za proizvodnju moćnih i svakodnevnih sportskih automobila koji mogu ubrzati do stotine za nekoliko sekundi. Kao i kod velike većine trkaćih automobila, karoserija SSC modela je napravljena od aluminijuma u kombinaciji sa ugljikovodičnim vlaknima.

Unatoč svom stoljetnom postojanju, automobili ekskluzivne marke i dalje su najrjeđi. Njihova karakteristična karakteristika je prisustvo drvenih elemenata u okviru konstrukcije. Također, posebnost automobilskog koncerna leži u proizvodnji i proizvodnji automobila sa tri točka, koji su križ između motocikla i malog automobila.

Povijest formiranja holandske automobilske marke počinje 1880. godine, kada se kompanija specijalizirala za upregu konjskih zaprega, kao i servis diližansih. Godinama kasnije, kompanija je proizvela svoj prvi automobil, nakon čega je uslijedila narudžba za kreiranje modela za Kraljevska porodica. Nakon toga slijedi period aktivnog učešća automobila ove marke na raznim trkačkim takmičenjima. U periodu neprijateljstava širom svijeta, Spyker pokreće proizvodnju aviona i motora za njih, a na kraju rata korporacija se zatvara.

Nova faza u proizvodnji holandske kompanije započela je početkom 2000-ih, kada je izašao prvi model automobila.

Još jedna marka rijetkih automobila nudi modele minimalne težine do jedne tone. U isto vrijeme, automobili su sposobni ubrzati do 300 km/h i stvoriti osjećaj leta, uprkos krutom ovjesu.

Luksuzna automobilska korporacija iz Italije posjeduje najmoćniji automobil na svijetu, Bugatti Veyron, koji može proizvesti hiljadu konjskih snaga. Sve to nastaje zahvaljujući motoru opremljenom sa 16 cilindara i turbo punjačem. Zbog previsoke cijene modela, predstavljena marka automobila najrjeđa je na svijetu.

Marke automobila i zemlje proizvodnje

Neke marke automobila su vrlo prepoznatljive i korištenjem njih, posebno po nazivima, postaje moguće utvrditi njihovu zemlju porijekla. Međutim, postoje marke automobila po kojima je teško odrediti zemlju koja ih proizvodi.

SAD:

Najveći američki proizvođač automobila je Ford Corporation, koju je osnovao poznati inženjer Henry Ford, koji je došao na ideju da ​​stvori proizvodnu traku koja bi značajno smanjila troškove sklapanja automobila, što je direktno uticalo na dostupnost ličnih vozila. Na današnjem automobilskom tržištu, gdje jedna kompanija za proizvodnju automobila apsorbira drugu, Ford ostaje nezavisan i jedna od najvećih automobilskih korporacija na svijetu. Najznačajnija akvizicija američkog koncerna je Jaguar, čiji je značajan dio prodan Henryju Fordu.

Uspješnu proizvodnju automobila lako je uspostavio talentirani inženjer iz malog američkog grada, koji je odlučio svom "detetu" dati vlastito ime. Uspjeh i popularnost korporacije određivala je akvizicija jedne automobilske kompanije za drugom, što je uključivalo:

• American Dodge;
• francuski "Simca";
• Engleski "Rooters Group".

Nešto kasnije, Chryslerova kasica prasica dopunjena je ogromnim poduzećem American Motors, kao i popularnim proizvođačem traktorske opreme Lamborgini.

Za vrijeme postojanja ovog automobilskog brenda, koji, inače, ima američke korijene, akvizicije su se stalno događale. Tako je 1960. godine koncern kupio Jaguar, koji je potom napustio i spojio sa Chryslerom. Trenutno je spojena organizacija u vlasništvu njemačkog Mercedesa.

Čuveni američki koncern za proizvodnju automobila stvorio je ništa manje eminentni trkač Louis Chevrolet. Kasnije je popularnost ove marke automobila samo rasla, što mu je omogućilo da stekne automobilsku korporaciju legendarnog imena "General Motors". Checrolet sada aktivno sarađuje sa japanskim kompanijama Toyota i Suzuki, pomažući spomenutim proizvođačima automobila da uđu na američko tržište.

Evropa:

1. Njemačka:

Jedan od najvećih njemačkih proizvođača automobila koji svoje proizvode isporučuje na svjetsko tržište. Koncern je nastao za vreme Hitlerove vladavine sa ciljem da svakom Nemcu obezbedi narodni automobil. U to vrijeme proizveden je samo jedan model, Buba. Međutim, inženjeri kompanije su na vrijeme shvatili da će razvoj kompanije na ovaj način postati nemoguć. Tada su izmišljeni poznati proizvodni modeli koje su predstavili Golf i Passat, zahvaljujući kojima je Volkswagen uspio osvojiti globalno automobilsko tržište. U isto vrijeme, kompanija je uspjela steći velike koncern, a danas uključuje sljedeće marke automobila:

• Seat;
• Škoda;
• Rols Rojs.

Predstavljeni globalni proizvođač automobila započeo je svoje putovanje stvaranjem malih automobila i motocikala. Nakon nekog vremena postao je vlasnik engleskog automobilskog koncerna Rover. Sada najprepoznatljivije marke automobila pod BMW-ovim kišobranom predstavljaju MINI.

2. Italija

Ovdje bih posebnu pažnju posvetio Fijatu, proizvođaču automobila poznatom po stvaranju malih stranih automobila, na kojima je, zapravo, postao istaknut. Sada talijanski koncern posjeduje niz legendarnih i prestižnih marki automobila:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Francuska

Čuveni francuski brend Peugeot popularan je jer je vlasnik podjednako poznatog Citroena. Od početka saradnje ove dve organizacije, mnogi slični elementi se mogu videti u modelima automobila;

• dizajn šasije;
• motor;
• vanjski obrisi.

Japan

Zemlja izlazećeg sunca je neverovatno mesto na Zemlji, gde je jasno uspostavljena proizvodnja automobila, koja je trenutno jedan od svetskih lidera u ovoj oblasti. Međutim, neke poznate japanske marke automobila nisu se uvijek specijalizirale za proizvodnju automobilskih proizvoda. npr.:

"Honda". Na početku svoje karijere, kompanija je sklapala bicikle sa motorima, koje je u to vrijeme nabavljala u malim količinama.

• Toyota. Ranije je bio poznat po proizvodnji tekstila.
• "Mitsubishi". Kroz istoriju svog postojanja, korporacija je uspela da se okuša različitim oblastima posao, čak i u pivari.
• "Mazda". Prije proizvodnje automobila, specijalizirao se za proizvodnju proizvoda od balsa drveta.
• "Suzuki". Ranije su se specijalizirali za proizvodnju strojeva za tkanje.

Ruske marke automobila

Za razliku od svojih zapadnih, evropskih i azijskih konkurenata, domaća autoindustrija se ne može pohvaliti rekordnom prodajom vozila, čemu je u najvećoj mjeri kriv neadekvatan kvalitet automobilskih proizvoda. Međutim, postoje ruske marke automobila koje se odlikuju svojom legendom i imaju bitan u razvoju automobilske industrije:

1. AvtoVAZ (LADA)

Jedan je od lidera domaće automobilske industrije, koja se kroz svoje formiranje specijalizirala isključivo za proizvodnju automobila, prvo u sovjetskoj Rusiji, a sada u modernoj Rusiji. Tokom postojanja Sovjetski savez AvtoVAZ je snabdevao čitavu Zapadnu Evropu svojim automobilima koji su bili bazirani na italijanskim Fiat automobilima. Sada je AvtoVAZ potpuno ažurirao svoju liniju automobila, nastavljajući da radi na novim i poboljšanim modelima.

2. Volga

Ruski automobilski brend Volga rezultat je spajanja američke kompanije Ford i ruske kompanije Gaz. Prilikom kreiranja pomenute marke automobila, cilj je bio da se podmire potrebe stanovništva za luksuznim automobilima. Velika potražnja za Volgom bila je i kod francuskih i njemačkih kolega. U sovjetsko doba, ova marka automobila bila je obavezan "atribut" političke elite. Godine 2007. proizvodnja Volge je prestala, a kolekcionari iz cijelog svijeta sada sanjaju da se dočepaju jednog modela ove marke.

Ruski automobilski koncern Marussia Motors je proizvođač sportskih automobila. Kompanija je počela sa radom 2007. godine, kada su javnosti predstavljena prva dva modela automobila, koji su kasnije postali učesnici i pobednici mnogih trkačkih takmičenja. Međutim, to nije spasilo kompaniju od bankrota 2014. godine.

4. TagAZ

Fabrika automobila u Taganrogu specijalizovana je za proizvodnju svih varijanti automobila i kamiona, terenskih vozila i autobusa. Prvi modeli automobila ove marke automobila sišli su sa montažne trake po licenci južnokorejske korporacije „Daewoo Motor“. Uprkos kriznim vremenima, TagAZ je uspeo da preživi i sada proizvodi automobile koji su pristupačni i visokog kvaliteta.

Marke automobila po vrstama SUV-ova

Sve marke džipova

Japanska marka automobila nudi kompaktni model Jimny, koji je idealan za ljubitelje laganih terenskih vozila. Džip se odlikuje visokim stepenom prohodnosti, kao i prisustvom svih funkcija neophodnih za savladavanje prepreka na putu.

Vodeći japanski proizvođač automobila nudi model FJ Cruiser, za kojim potražnja na sekundarnom tržištu raste vrtoglavom brzinom. Glavne prednosti džipa su:

• veliki kotači;
• jedinstveni dizajn ovjesa;
• širok izbor funkcija.

Japanci neće odustati od svojih pozicija i već predstavljaju još jedan model džipova, samo drugog proizvođača: X-Terra iz Nissana. U procesu sklapanja ovog modela korištene su i dodane sve funkcije džipova iz 90-ih. Tu je i impresivan dizajn i visoka prohodnost vozila, što mu omogućava da savlada i najozbiljnije prepreke na terenu.

Sve marke SUV vozila:

Predstavljena automobilska korporacija poziva vas da obratite pažnju na impresivan model QX-56, koji je doživio višestruke promjene i poboljšanja. Rezultat je brutalan, ali istovremeno ugodan izgled i neuporediva snaga na cesti.

Može se reći da je domaća autoindustrija daleko odmakla u svom razvoju. To potvrđuju SUV-ovi ruskog automobilskog koncerna TagAz, koji su poznati po vožnji na bilo kojem off-road terenu, ali se ne odlikuju velikom izdržljivošću.

A u proizvodnji SUV-ova, japanska marka automobila nije stajala po strani i već se žuri da predstavi model "X-Trail". Sve generacije ovog modela odlikuju se velikom snagom i pristojnom sposobnošću i izdržljivošću.

Sve ikone i njihova imena

Sve marke automobila odlikuju se svojom individualnošću i jedinstvenošću, što je u velikoj mjeri određeno posebnostima proizvodnje svakog od njih. Ono što automobile čini još jedinstvenijim jesu njihove oznake, koje iza sebe imaju prilično zanimljivo istorijsko i filozofsko značenje. Vrlo često je vanjska komponenta određenog automobila povezana upravo s ovim ikonama, koje su gore u potpunosti opisane.

• TEFAL
  Tefal već dugo vjeruje da je glavna motivacija za kupovinu tiganja obloženih teflonom to što kuhanje u ovim tiganjima ne zahtijeva ni jedan gram ulja. Međutim, kasnije se pokazalo da je glavni poticaj za njihovu kupovinu bila činjenica da se tiganji s takvim premazom vrlo lako čiste, jer se hrana ne lijepi za njihovu površinu. Sadržaj reklamne kampanje je promijenjen, što je značajno povećalo njenu učinkovitost.
• SNICKERS
  U Rusiji su se prve Snickers čokoladice pojavile 1992. godine i bile su pozicionirane kao užina koja zamjenjuje puni obrok. Dugo se bivši sovjetski potrošač nije mogao naviknuti na činjenicu da umjesto supe može jesti supu za ručak i kupio je Snickers kao „slatkiš za čaj“. Nakon što je moskovska agencija BBDO preuzela kreativno servisiranje brenda, Snickers je repozicioniran za tinejdžere, koji uglavnom vole sve slatko i ne vole .
• Alka-Seltzer
  Nakon što su Alka-Seltzer reklame 1960-ih počele bacati ne jednu, već dvije tablete u čašu vode, prodaja lijeka se udvostručila. Agencija Tinker&Partners smislila je lukav reklamni potez.
  Slična je priča i o briljantnom trgovcu koji je u uputama za korištenje šampona prvi naznačio da ga treba nanijeti na kosu i dva puta isprati, što je dovelo do dvostrukog povećanja prodaje.
• Pepsi
  Nikita Hruščov je bio prvi koji je reklamirao Pepsi u Rusiji. Godine 1959., na Američkoj nacionalnoj izložbi u Moskvi, Sokolniki, tadašnji potpredsednik Ričard Nikson, vešto igrajući ulogu domaćina, ponudio je Nikiti Hruščovu piće da proba. Fotografija na kojoj sovjetski vođa u rukama drži šolju sa Pepsi logom već dugo nije silazila sa stranica novina i reklamnih časopisa. Taj značajan trenutak u istoriji brenda smatra se „Rođendanom“ Pepsija u Rusiji.
• Timberland
  Iz istorije Timberlanda. Početkom 1980-ih, Timberland je prolazio kroz teška vremena. Proizveo je kvalitetne pumpe koje su imale nižu cijenu od lidera u industriji Topsiders. Činilo se da će im odgovarati dobar proizvod i niska cijena, ali stvari nisu išle dobro. Timberland je tada donio vrlo jednostavnu odluku: podigli su svoje cijene sve dok nisu bile mnogo veće od cijena Topsidersa. Prodaja je naglo porasla. Što potvrđuje valjanost izjave Davida Ogilvyja: “Što je cijena viša, to proizvod postaje poželjniji u očima kupca.”
• Parlament
  Svojedobno je istim putem išao i saborski duvanski brend. U početku su mu cijene bile niže od glavnog konkurenta Marlbora, a prodaja je bila prilično skromna, jer su se susreli sa dosta konkurenata u niskocjenovnoj kategoriji u kojima niko nije cijenio osobinu njihovog ekskluzivnog filtera. Zatim je brend napustio tržište na godinu dana i ponovo ušao po cijeni većoj od Marlbora, odmah pavši u nišu „premium“ gdje je filter koji je bio drugačiji od svih ostalih došao u pravo vrijeme.
• Woolworth
  Osnivač najvećeg lanca Woolworth prodavnica i izumitelj etiketa s cijenama namirnica i supermarketa pronašao je pravi uvid koji mu je omogućio da zaradi milione padajući u nesvijest od straha. Stidljivi i mucavi mladić sa sela sa 21 godinom se zaposlio kao prodavac u maloj radnji. U to vrijeme cijena robe u trgovinama postavljena na tezgi iza prodavca nije bila naznačena. Prodavac je "na oko" odredio bonitet kupca i nazvao njegovu cijenu. Tada se kupac ili cjenkao ili otišao. Jadni Frank nije znao kako i jako se bojao pozvati kupce, pohvaliti robu i cjenkati se. Toliko sam se uplašila da sam se jednog dana čak onesvijestila dok sam radila. Vlasnik radnje ga je za kaznu kaznio tako što ga je ostavio samog da prodaje cijeli dan, zaprijetivši mu da će ga otpustiti ako zarada bude manja od uobičajene dnevne zarade.
  Prije otvaranja radnje, Frank je na svu robu zakačio komad papira sa najnižom mogućom cijenom (prototip moderne cijene). Izložio je svu ustajalu robu bačenu u magacinu na ogroman sto, prikačivši na njega natpis na kojem je pisalo “Sve za pet centi”. Postavio je sto blizu prozora tako da se i proizvod i znak vide sa ulice. I tresući se od straha, počeo je čekati mušterije, skrivajući se iza pulta.
  Sva roba je bila rasprodata za nekoliko sati, a dnevni prihod bio je jednak sedmičnom. Kupci su, držeći proizvod u rukama i videvši na njemu ispisanu cijenu, bez cjenkanja davali novac.
  Frank je napustio svog vlasnika, posudio novac i otvorio vlastitu radnju. Godine 1919., carstvo Woolworth se sastojalo od hiljadu prodavnica, a Frankovo ​​lično bogatstvo iznosilo je približno 65 miliona.
• "Ginisova knjiga rekorda"
  Čuvena i najprodavanija (nakon Biblije) "Ginisova knjiga rekorda" nije ništa drugo do reklamni trik koji je izmislio generalni direktor pivarske kompanije Guinness, Sir Hugh Beaver. 1954. godine, na večeri koju je priredila kompanija Wexford za lovce, Hju Biver se posvađao sa jednim od gostiju oko toga ko može brže da leti - jarebica ili jarebica. Tada je Dabru sinulo da se širom sveta, tokom tako malih okupljanja, odvijaju pravi sporovi oko „najboljih“. Odlučio je da je vrijedno napraviti knjigu koja će sadržavati službeno potvrđene zapise iz svih vrsta oblasti.
  Godinu dana je potrošeno na istraživački rad, a 27. avgusta 1955. prva knjiga od 198 stranica bila je gotova. Uspjeh je bio zapanjujući: čak i prije Božića postalo je bestseler u Velikoj Britaniji, donoseći dobar prihod brendu piva.
• Dewar's
  U Londonu krajem 19. veka bili su veoma popularni brendi, rum i džin. Stoga nije bilo lako promovirati. Lukavi Thomas Dewar, jedan od osnivača porodičnog brenda, odabrao je neočekivanu strategiju. Unajmio je slamnate kupce da posjećuju razne pabove i traže Dewar's viski. Naravno, nije bilo na zalihama i oni su otišli. Nakon nekoliko takvih posjeta, sam Dewar se pojavio u baru i ponudio sklapanje ugovora o nabavci viskija.
  Godine 1892. Thomas Dewar je krenuo na put oko svijeta. Za dvije godine obišao je 26 zemalja, a za kompaniju su počela raditi 32 agenta i pojavilo se nekoliko Dewarovih izvoznih kompanija. Promet kompanije je za to vrijeme porastao 10 puta. A Tommy Dewar je napisao svoju čuvenu knjigu “Šetnja oko svijeta”.
• Camel
  Duvanska marka Camel bila je jedna od prvih u Americi koja je isprobala teaser oglašavanje 1913. godine. Odlučivši da kamila nije samo nezaboravna, svijetla slika, već i odličan razlog za reklamne inovacije, stručnjaci duhanske kompanije RJR, nekoliko dana prije nego što je prva serija cigareta puštena u prodaju, objavili su misteriozne oglase u novinama skoro devedeset američkih gradova. "Deve", čitala je prva. Nekoliko minuta kasnije pojavila se poruka "Deve dolaze", a zatim - "Sutra će u gradu biti više kamila nego u Aziji i Africi zajedno"! Sljedećeg jutra, uplašeni i zaintrigirani Amerikanci konačno su saznali cijelu istinu. “Camel cigarete su ovdje!” glasilo je konačno saopštenje.
• IKEA
  Kada su prve IKEA trgovine otvorene u Sjedinjenim Državama, nakon što su već stekle priznanje u Europi, prodaja namještaja nije ispunila nikakva očekivanja. Nakon istraživanja, pokazalo se da, iako se Amerikancima sviđa jednostavnost dizajna, oni žele da namještaj odgovara većoj veličini njihovih domova. Sve što je trebalo učiniti je povećati veličinu namještaja.
• Procter & Gamble
  Vodeći hemičar-tehnolog u Procter & Gambleu, Victor Mills, koji je pomogao svojoj kćeri da brine o svojoj djeci, morao je više puta da vadi mokre pelene ispod vlastitih unuka, pere ih i suši. Naravno, nije mu se svidio taj proces i želio je nekako olakšati svoj život. Tada mi je pala na pamet ideja o jednokratnoj "peleni" - presavijenom jastučiću visoke upijajuće sposobnosti, koji je planiran da se stavi u gaćice posebnog oblika. Nakon nekoliko eksperimenata s različitim materijalima, Mills je razvio novi proizvod za P&G, koji su počeli proizvoditi pod markom Pampers, koja je postala poznata.
• Chupa Chups
  Obično, nakon što pojedu karamel, sve dječje ruke postanu ljepljive i bez oklijevanja ih brišu o odjeću. Lizalicu (prvobitno drvenu), koja se može sisati kao na viljušku i bez mrljanja odjeće, izumio je 1958. Enrique Bernat. USP proizvoda je da se može sisati bez prljanja odjeće i ruku. U isto vrijeme pojavio se i prvi slogan Chupa Chupsa - "Okrugla je i dugotrajna" (~ Okrugla je i duga). Inovativni štapić cijenili su potrošači u svim zemljama svijeta, koji voćne bombone sišu već 54. godinu.
• Nestlé
  Originalni logo Nestléa, osnovanog 60-ih godina 19. stoljeća, izgledao je ovako: gnijezdo sa tri pileta i njihovom majkom. Henri Nestlé je koristio porodični grb kao zaštitni znak za svoje prve proizvode. U to vrijeme tradicionalnom porodicom smatrali su se roditelji i troje djece. Kasnije, bliže sredini 20. veka, tradicije su se promenile. Logotip je također promijenjen. Sada u gnijezdu, tradicionalno za Evropu, postoje samo 2 pileta.
• Marlboro
  Marka Marlboro se prvi put pojavila 1924. godine i bila je pozicionirana kao prve ženske cigarete. Izabran je čisto ženski slogan: „Blago kao maj“ - „Nežna kao maj“. Holivudska zvijezda Mae West pozvana je kao zaštitno lice brenda. Ambalaža je bila namijenjena i ženskoj publici: filter s crvenom prugom riješio je dvostruki zadatak: sakriti tragove ruževa i zaštititi bijele zube žena od žutila. Ali koliko god se stručnjaci za oglašavanje trudili, proizvod nije bio privlačan ženama: cigarete su im pokvarile dah, požutjele i izazvale bolan suhi kašalj. Stoga je, kako bi opstao na tržištu nakon dvije decenije, brend morao promijeniti spol.
  Kako bi promijenio ideju o filter cigaretama kao proizvodu "za djevojčice", Philip Morris je pozvao jednog od najboljih američkih stručnjaka za oglašavanje, Lea Burnetta, koji je osmislio imidž "Kauboja krotitelja prerije". Kauboj, oličenje američkog duha, pogodio je potrošače. Plakati su nas podsjetili na prave heroje Amerike - brutalne momke koji osvajaju divlje stepe. Pokorili su sve - muškarce i žene, crnce i latinoamerikance. Prodaja Marlbora je toliko porasla u samo godinu dana da su počeli zauzimati četvrtu poziciju na ljestvici prodaje svih duhanskih proizvoda.
  Osim toga, Malrboro se počeo proizvoditi u "Flip-top" ambalaži koja je kasnije postala standardna - tvrda kartonska kutija sa poklopcem na šarkama. Takvo pakovanje je bilo i čisto praktično (cigarete se nisu gužvale) i od ogromnog marketinškog značaja - sada je pušač morao da demonstrira paklicu drugima svaki put kada bi pušio, jer je otvaranje „flip-topa“ u džepu bilo nezgodno .
• De Beers
  Poznato je da potrošač ne kupuje proizvod, već rješenje za svoj problem. Tako je južnoafrička dijamantska kompanija De Beers ponudila muškarcima rješenje za sve njihove probleme sa suprotnim polom, izgradivši na tom uvidu genijalnu reklamnu kampanju.
  Godine 1948., Harry Openheimer, šef De Beersa, otputovao je u Njemačku da se sastane sa predstavnicima reklamne agencije N. W. Ayers. Otišao je tamo sa čvrstom namjerom da promijeni ideje ljudi o dijamantima: moramo se pobrinuti da ovaj kamen prestane biti drangulija za vreće novca, i postane svakodnevna roba bez koje obični ljudi ne mogu. Reklamne plakate koji prikazuju glamurozne glumice s prstenovima na prstima i minđušama u ušima zamijenili su crno-bijeli plakati sa slikama dijamanata i natpisima „Ublažava glavobolju od 1888.“, „Razmisli o tome. Razvod je skuplji”, “Ne, vaša žena nije platila ovu reklamu (ali nam je rekla koje novine čitate)” i tako dalje. Tako je De Beers dokazao da je moguće prodati luksuz ženama preko njihovih muškaraca.
• red bull
  Kada je piće predstavljeno na širokom tržištu (Evropa, SAD), glavni konkurenti su bili Coca-Cola, Pepsi, Molson, Labatt i Anheuser-Busch. Svi su imali sličan koncept - tonirali su i stimulirali, a energetski napitak Jolt Cola je između ostalog sadržavao dvostruku dozu kofeina u odnosu na Red Bul.
  Tada je Dietrich Mateschitz poduzeo rizičan korak: umjetno je povećao cijenu za polovicu u odnosu na konkurente, smanjio zapreminu posuda u obliku baterije i počeo stavljati limenke u trgovine ne u odjele pića, već u bilo koje druge (imajte na umu kada će sljedeći Kada odete u prodavnicu, gotovo na odjelu kobasica, uključujući i alkoholno, možete pronaći limenke Red Bulla zajedno sa ostalim energetskim pićima.
  Osim toga, slučajevi Red Bulla su besplatno podijeljeni studentima u univerzitetskim kampusima. Na studentskim zabavama Red Bull je išao naglo, jer se slučajnom i srećnom koincidencijom brzo otkrilo da se savršeno slaže sa votkom, pa je tako nastao novi koktel Vodka Red Bull koji je postao veoma popularan.
• ARIEL
  Priča se da je takozvane ležerne petke, kada se možete odmaknuti od strogog kodeksa oblačenja usvojenog u velikim kompanijama i svečano odijelo promijeniti u ležernu odjeću, izmislio P&G u reklamne svrhe. Osamdesetih godina 20. stoljeća najveća svjetska kompanija P&G bila je lider na tržištu praška za pranje rublja u Sjedinjenim Državama. No, uprkos visokoj reklamnoj aktivnosti, tržišni udio nije želio rasti. Zatim je kompanija sprovela studiju i procijenila tržište njege odjeće. U procentima, pokazalo se da se prah koristi u 65% slučajeva, a hemijsko čišćenje u 35%. Kompanija je dalje otkrila da je 70% potrošača deterdženta za pranje rublja zaposleno i nosi odijela 5 od 7 dana u nedelji, koja hemijsko čiste.
  Nadalje, zajedničko istraživanje P&G-a i Levi Strauss Jeansa pokazalo je da su zaposlenici u casual odjeći kreativniji i rade mnogo efikasnije od onih koji nose odijela. I šta su uradili? P&G interno uvodi pravo na nošenje casual odjeće u petak. Ova vijest je, zahvaljujući naporima obje kompanije, dobila veliku pokrivenost u štampi, a mnoge su korporacije slijedile njihov primjer. Tržište praška za pranje rublja poraslo je za 20%.

Industrijska revolucija je dala podsticaj razvoju naučnog i tehnološkog napretka. Prelazak iz tradicionalnog društva u industrijsko društvo pratila su tehnološka poboljšanja, pojava novih roba na svjetskom tržištu i povećanje asortimana postojećih. Tada se pojavila potreba za razlikovanjem proizvoda iz jednog segmenta. Informaciono društvo je diktiralo svoje zakone, oštro oko potrošača tražilo je nešto novo, jedinstveno, posebno. Proizvođači čiji su proizvodi ispunili očekivanja masa dobili su svjetsko priznanje, a voljeli su ih više od jedne generacije. Međutim, malo ljudi zna da su priče poznatih brendova, prije svega, priče običnih ljudi., koji uopće nisu težili slavi, već su, naprotiv, patili od krize i siromaštva.

Hugo Boss: odjeća za vojnike Trećeg Rajha

Danas Hugo Boss proizvodi luksuznu odjeću pod zasebnim brendovima Hugo i Boss, parfeme, kao i sunčane naočale i satove. Nedavno je Hugo Boss zajedno sa Samsungom objavio mobilni telefon.

Sve je počelo davne 1923. godine, kada je krojač Hugo Ferdinand Boss osnovao tvrtku za proizvodnju tekstila u malom njemačkom gradu Metzingenu. Porodični posao je vodilo nekoliko ljudi - Šefov uži krug. Ubrzo je otvorena mala radnja. Krojačevi klijenti su uglavnom bili policajci i radnici. Ali stvari idu loše, i 1930. godine Hugo Boss najavljuje zatvaranje poslovanja.

Međutim, preduzimljivi krojač nije morao sjediti besposlen. Pridruživši se Nacionalsocijalističkoj partiji Njemačke 1931. godine, ponovo je otvorio vlastiti posao, ovoga puta većeg obima - tvornicu odjeće. Postepeno, preduzeće raste, pa je vlasnik primoran da koristi ratne zarobljenike iz različitih evropskih zemalja kao radnu snagu: Francuske, Poljske, Austrije itd. Ovo je bio period uspjeha i priznanja, među šefovim klijentima su bili oficiri Wehrmachta, visoki zvaničnici nacističke Njemačke, pa čak i Hitlerovi bliski saradnici.

Po završetku Drugog svetskog rata, krojač je optužen za saradnju sa nacistima, novčano kažnjen i lišen mogućnosti da glasa. Očigledno, pošto se nikada nije oporavio od udarca, Hugo Boss umire 1948.

Nakon toga fabrika prelazi u ruke njegovog zeta Eugena Holya. Ponovo se proizvodi odeća za opšte radnike i poštare. Godine 1953. kompanija je objavila svoje prvo muško odijelo. Upravo je ovaj događaj označio novu budućnost Hugo Bossa kao brenda luksuzne odjeće.

Godine 1967. unuci osnivača, Jochen i Uwe Holy, postali su direktori kompanije. Po prvi put promoviraju brend, čineći ga poznatim i prepoznatljivim u cijelom svijetu.

Sedamdesetih godina dvadesetog stoljeća kompanija se pretvorila u modnu kuću koja je ujedinila poznate modne dizajnere i dizajnere.

Izdavanje linije parfema, kolekcije odeće za decu, demonstracija mobilnog telefona pod sopstvenim brendom - upravo po tome danas poznajemo brend Hugo Boss: luksuzan, sofisticiran i jedinstven.

Tefal i Teflon: našli su se

Povijest brenda Tefal, jednog od najpoznatijih svjetskih brendova, počinje 1954. godine i povezana je sa velikim otkrićem francuskog inženjera i ribara Marca Gregoirea. Razmišljajući o tome kako da otkloni problem zaglavljivanja kliznih šipki, otkrio je da se na aluminijske površine mogu primijeniti politetrafluoroetilen ili teflon. Stvar je provedena u praksi, a problem sa kliznim sistemom sprava za pecanje je zauvijek nestao.

U početku je Gregoireovo otkriće korišteno u područjima daleko od proizvodnje kuhinjskih aparata, uglavnom u dizajnu zrakoplovne opreme.

Prvi tiganj obložen teflonom napravio je porodica Gregoire. Par je shvatio da je aluminijum, za koji se ništa ne lepi, spas za stotine hiljada žena. Nakon uspješnog testiranja čudotvornog tiganja od strane supruge pronalazača, započeo je dug period dobijanja patenta.

Tefal je osnovan 1956. Novostvoreni proizvođač dobio je genijalno ime, kombinaciju dvije riječi - TEFlon i Aluminij. Tiganji su brzo zadobili povjerenje kako domaćica tako i iskusnih kuhara. Godine 1958. prodano je više od milion tiganja, godinu dana kasnije - oko tri.

Šezdesetih godina, brend Tefal, prepoznatljiv u Evropi, počeo je da osvaja prekomorska tržišta. U Americi su se oduševili novim proizvodom, mjesečno se prodavalo oko milion tiganja.

Posao je procvjetao, s proizvodnim pogonima za tiganje koji se ne lijepe širom svijeta. Tada je Marc Gregoire odlučio predati upravljačke brazde iskusnim menadžerima, a sam se bavio svojom omiljenom stvari - izmišljanjem. I kao i uvijek, postigao sam odličan rezultat. Ubrzo je Tefal proširio svoju ponudu proizvoda - proizvodnja kućanskih aparata dodana je proizvodnji raznih kuhinjskih aparata.

Nike je brend prepoznatljiv po svom swooshu

Legenda brenda započela je 1964. godine, kada se američki student Phil Knight suočio s problemom odabira sportske obuće. Bio je trkač i za trening mu je bila potrebna udobna obuća. U to vrijeme u prodaji su bile samo brendirane Adidas patike koje je sebi mogao priuštiti samo svjetski prvak u trci i obične sportske cipele za 5 dolara od kojih su me boljela stopala.

Phil Knight je studirao ekonomiju na Univerzitetu Stanford, a ideja da stvori vlastiti brend pala mu je na jednom od marketinških seminara. Svaki student je radio na svom projektu. Kao domaći zadatak bilo je potrebno osmisliti strategiju razvoja poslovanja i marketinški plan. Tako su napravljeni prvi koraci u razvoju globalnog brenda.

Phil je do kraja vjerovao u svoju ideju. Stoga, kada je došlo vrijeme da odluči kako proizvoditi pristupačne i kvalitetne cipele, nije bio na gubitku, jer je već imao zreo plan. Student odlazi u Japan i sklapa ugovor sa lokalnom kompanijom za nabavku patika u inostranstvu.

U početku, kompanija Blue Ribbon Sports (tako se zvala) nije imala ni svoju prodavnicu. Phil je putovao po cijeloj zemlji u kombiju, prodajući cipele na ulici.

Jednog dana upoznao je čovjeka po imenu Jeff Johnson. Od tada se sve promijenilo. Iskusni sportista pokazao se kao odličan marketer koji je pokrenuo kampanju za promociju brenda.

Godine 1965. osnivači kompanije smislili su joj novo ime - Nike. Džonson je navodno sanjao Nika, krilatu boginju pobede.

Logotip u obliku kvačice, jednostavan do razine genija, pojavio se 1971. godine. Izmislila ga je studentica Univerziteta Portland Carolyn Davidson za samo 30 dolara. Kasnije će se Fil Najt ispraviti i nagraditi je statuetom sa dijamantima i čak joj dati deo akcija kompanije.

Čuveni krpelj nosi naziv "Swoosh", što je s engleskog prevedeno kao "letenje sa zviždaljkom". Simbolizira krilo boginje koja donosi pobjedu.

Zaista, Nike je pobijedio mnoge svoje konkurente, ali njegovo glavno dostignuće je povjerenje ogromnog broja ljudi iz različitih dijelova planete.

Popularne brendove, dugo priznate širom svijeta, obično su kreirali obični ljudi. Često su priče poznatih brendova neverovatan niz slučajnosti koje se spajaju u neverovatan lanac događaja, rađajući legende pred očima generacija.

Ako planirate lansirati vlastiti proizvod na tržište, stručnjaci KOLORO-a pomoći će vam da osmislite i osmislite fascinantnu priču o njegovom razvoju.