Սուզանավերի համեմատական ​​չափերը. Shark սուզանավ - աշխարհի ամենամեծ սուզանավը

Ստորջրյա նավի տիտանային կորպուսում, որը լցոնված է էլեկտրոնիկայով և ենթակա է հատուկ պատրաստված թիմի կամքին, կան քսանչորս հրթիռներ՝ յուրաքանչյուրը իննսուն տոննա կշռող: Այս հոդվածը կկենտրոնանա Սառը պատերազմի դարաշրջանի վիթխարի վրա՝ միջուկային սուզանավային հածանավի վրա: Քչերը գիտեն, թե որքան մեծ էր նա իրականում:

Ժամանակին Akula դասի ամենամեծ միջուկային սուզանավը, 25 մետր բարձրությամբ և 23-ից ավելի լայնությամբ, ունակ էր միայնակ մահացու վնաս հասցնել աշխարհի գրեթե ցանկացած երկրի: Ներկայումս Project 941-ի երեք հրթիռային հածանավերից երկուսն ի վիճակի չեն պարծենալ նման հզորությամբ։ Ինչո՞ւ։ Նրանք կապիտալ վերանորոգման կարիք ունեն։ Իսկ երրորդը՝ «Դմիտրի Դոնսկոյը», որը նաև հայտնի է որպես TK-208, վերջերս ավարտեց իր արդիականացման գործընթացը և այժմ համալրված է Bulava հրթիռային համակարգով։ Գործող սիլոսներում տեղադրվել են նոր արձակման խողովակներ, որոնք նախատեսված են 24 R-39 հրթիռների համար։ Նոր հրթիռն իր չափերով ավելի փոքր է, քան իր նախորդները։

Ո՞րն է ռազմավարական հածանավերի ապագան:

Մեկ սուզանավի պահպանման համար բյուջեով տարեկան հատկացվում է 300 մլն ռուբլի։ Բայց արժե՞ այսօր պահպանել նման հզոր, բայց անհարկի զենք։ Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է վեց ստորջրյա հսկա, մենք արդեն գիտենք նրանցից երեքի վիճակը, իսկ մնացածը ի՞նչ եղավ։ Ռեակտորի բլոկներում պարունակվող միջուկային վառելիքը հանվել է դրանցից, կտրվել, կնքվել և թաղվել Ռուսաստանի հյուսիսային հատվածում։ Այս կերպ պետությունը խնայեց բյուջեն, կարող էին բազմաթիվ միլիարդներ ծախսվել սուզանավերի պահպանման վրա։ Միջուկային էներգիայով հածանավը ծնվել է ի պատասխան ԱՄՆ գործողությունների՝ Օհայո դասի սուզանավերի ներմուծմանը, որոնք հագեցած են քսանչորս միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներով:

Ի գիտություն ձեզ, ԱՄՆ-ը տարեկան 400 միլիարդ դոլար է ծախսում բանակի սպառազինության և արդիականացման վրա։ Ռուսաստանում այս գումարը տասնյակ անգամ քիչ է, սակայն արժե հաշվի առնել, որ մեր երկրի տարածքը շատ ավելի մեծ է, քան ԱՄՆ-ը։ Խորհրդային Միության փլուզմամբ, արդյունքում առաջացած քաոսը թաղեց շատ երկարաժամկետ ծրագրեր. այն ժամանակվա նոր ղեկավարներն ունեին տարբեր նպատակներ և խնդիրներ: Վեց Ակուլաներից երեքը կորել են, յոթերորդը՝ TK-201-ը, այն երբեք դուրս չի եկել բեռնարկղից. այն ապամոնտաժվել է 1990 թվականին հավաքման գործընթացում:

Ամենամեծ սուզանավի յուրահատկությունը դժվար է գերագնահատել՝ այս մեծ նավն ունի մեծ արագություն։ Զարմանալիորեն, նման չափսերի համար սուզանավը լուռ է և ունի գերազանց լողացողություն: Նա չի վախենում սառցե ջրերԱրկտիկա - «Շնաձուկը» ի վիճակի է շատ ամիսներ անցկացնել սառցե լողի վիճակում: Նավը կարող է լողալ ցանկացած վայրում՝ սառույցի հաստությունը խոչընդոտ չէ: Սուզանավը հագեցած է արդյունավետ համակարգհակառակորդի կողմից արձակված հակասուզանավային սուզանավերի հայտնաբերում.

Ամենավտանգավոր սուզանավը

1980 թվականի սեպտեմբեր - խորհրդային սուզանավն առաջին անգամ դիպավ ջրի մակերեսին: Նրա չափերը տպավորիչ էին. բարձրությունը հավասար էր երկհարկանի տան, իսկ երկարությունը՝ համեմատելի երկու ֆուտբոլի դաշտի հետ։ Անսովոր չափսերը անջնջելի տպավորություն թողեցին ներկաների վրա՝ բերկրանք, ուրախություն, հպարտություն։ Փորձարկումներ են տեղի ունեցել Սպիտակ ծովում և Հյուսիսային բևեռի տարածքում։

Ակուլա սուզանավն ի վիճակի է մի բանի, որը ՆԱՏՕ-ի երկրներին պատկանող միջուկային սուզանավի հրամանատարը երբեք չէր համարձակվի անել՝ ծանծաղ ջրում տեղաշարժվել հաստ սառույցի տակ։ Ոչ մի այլ սուզանավ ի վիճակի չէ կրկնել այս մանևրը. սուզանավը վնասելու վտանգը չափազանց մեծ է:

Ժամանակակից ռազմական ռազմավարությունը ցույց է տվել անշարժ հրթիռների անարդյունավետությունը. նախքան դրանք արձակման սիլոսներից դուրս թռչելը, դրանք կհարվածվեն արբանյակից նկատվող հրթիռային հարվածից: Բայց ազատ տեղաշարժվող միջուկային սուզանավը, որը հագեցած է հրթիռային կայանով, կարող է դառնալ Գլխավոր շտաբի հաղթաթուղթը Ռուսաստանի Դաշնություն. Յուրաքանչյուր սուզանավ հագեցած է փախուստի խցիկով, որը կարող է տեղավորել ողջ անձնակազմը արտակարգ իրավիճակներում:

Սուզանավը ստեղծել է հարմարավետության բարձր պայմաններ՝ սպաներն ունեն խցիկներ՝ հեռուստացույցներով և օդորակիչներով, իսկ անձնակազմի մնացած անդամները՝ փոքր կացարաններով։ Սուզանավի տարածքում կա լողավազան, մարզասրահ, սոլյարի, բայց դա դեռ ամենը չէ, կա սաունա և կենդանի անկյուն։ Եթե ​​ձեր բախտը բերել է և երբևէ անձամբ տեսել եք այս վիթխարին, ապա իմացեք, որ երբ նավը գտնվում է մակերեսի վրա, մենք կարող ենք տեսնել մինչև վերին սպիտակ գիծը. մնացած ամեն ինչ թաքնված է ջրի սյունով:

Միջուկային սուզանավերի պահանջարկ

Մի քանի անգամ բարձրացվել է սուզանավը զինվորական ծառայությունից խաղաղ գործունեության տեղափոխելու հարցը։ Հավանաբար, պահպանման ծախսերն ավելի քան փոխհատուցված կլինեին։ «Shark»-ն ի վիճակի է փոխադրել բեռ՝ մինչև տասը հազար տոննա։ Առավելությունները ակնհայտ են՝ սուզանավը չի վախենում փոթորիկներից կամ ծովահեններից։ Նավը անվտանգ է և արագ՝ անփոխարինելի հատկություններ հյուսիսային ծովերում։ Ոչ մի սառույց չէր խանգարի բեռներին հասնել հյուսիսային նավահանգիստներ։ Գիտական ​​մտքի երկար տարիների քրտնաջան աշխատանքի այս պտուղը կարող է օգտակար լինել դեռ երկար տարիներ:

70-ականների սկզբին միջուկային մրցավազքի հիմնական մասնակիցները՝ ԽՍՀՄ-ը և ԱՄՆ-ը, միանգամայն ճիշտ խաղադրույքներ կատարեցին միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներով հագեցած միջուկային սուզանավերի նավատորմի ստեղծման վրա։ Այս առճակատման արդյունքում ծնվեց աշխարհի ամենամեծ սուզանավը։

Պատերազմող կողմերը սկսեցին ստեղծել միջուկային շարժիչով ծանր հրթիռային հածանավեր։ Ամերիկյան նախագիծը՝ Օհայո դասի միջուկային սուզանավը, նախատեսում էր 24 միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների տեղակայում։ Մեր պատասխանը «Project 941» սուզանավն էր, որը ժամանակավորապես կոչվում էր «Ակուլա», որը ավելի հայտնի է որպես «Թայֆուն»:

Ստեղծման պատմություն

Խորհրդային նշանավոր դիզայներ S. N. Kovalev

Project 941-ի մշակումը վստահվել է Լենինգրադի TsKBMT Rubin-ի թիմին, որը մի քանի տասնամյակ անընդմեջ ղեկավարում էր խորհրդային նշանավոր դիզայներ Սերգեյ Նիկիտովիչ Կովալևը: Նավակների կառուցումն իրականացվել է Սեվերոդվինսկի «Սևմաշ» ձեռնարկությունում։ Բոլոր առումներով դա խորհրդային ամենահավակնոտ ռազմական նախագծերից մեկն էր, որը դեռևս ապշեցուցիչ էր իր մասշտաբներով:

«Ակուլան» իր երկրորդ անունը՝ «Թայֆուն» պարտական ​​է ԽՄԿԿ Կենտկոմի գլխավոր քարտուղար Լ. Ի. Բրեժնևին։ Այսպես նա ներկայացրեց 1981-ին կուսակցության հաջորդ համագումարի պատվիրակներին և ողջ աշխարհին, որը լիովին համապատասխանում էր նրա կործանարար ներուժին։

Դասավորությունը և չափերը

Առանձնահատուկ ուշադրության են արժանի միջուկային ստորջրյա հսկայի չափերն ու դասավորությունը։ Թեթև կորպուսի պատյանի տակ գտնվում էր զուգահեռաբար տեղակայված 2 ամուր կորպուսից բաղկացած անսովոր «կատամարան»։ Տորպեդոյի խցիկի և կից ռադիոտեխնիկական զենքի խցիկով կենտրոնական սյունի համար ստեղծվել են պարկուճային տիպի կնքված խցիկներ։

Նավակի բոլոր 19 կուպեները շփվում էին միմյանց հետ։ «Շնաձուկի» հորիզոնական ծալովի ղեկերը գտնվում էին նավակի աղեղում։ Սառույցի տակից դուրս գալու դեպքում նախատեսվել են էապես ամրացնել միացնող աշտարակը կլորացված կափարիչով և հատուկ ամրացումներով:

«Շնաձուկը» հիացնում է իր հսկա չափերով. Իզուր չէ, որ այն համարվում է աշխարհի ամենամեծ սուզանավը՝ դրա երկարությունը՝ գրեթե 173 մետր, համապատասխանում է երկու ֆուտբոլի դաշտի։ Ինչ վերաբերում է ստորջրյա տեղաշարժին, ապա այստեղ նույնպես ռեկորդ է գրանցվել՝ մոտ 50 հազար տոննա, ինչը գրեթե երեք անգամ գերազանցում է ամերիկյան Օհայոյի համապատասխան հատկանիշը։

Բնութագրերը

Հիմնական մրցակիցների ստորջրյա արագությունը նույնն էր՝ 25 հանգույց (43 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի)։ Խորհրդային միջուկայինը կարող էր ինքնավար ռեժիմով հերթապահել վեց ամիս՝ սուզվելով 400 մետր խորության վրա և ունենալով լրացուցիչ 100 մետր ռեզերվ։

Ժամանակակից SN RPL-ների համեմատական ​​տվյալներ
	Նախագիծ 941	Օհայո	Նախագիծ 667BDRM	Ավանգարդ	Հաղթական	Նախագիծ 955
Մի երկիր	Ռուսաստան	ԱՄՆ	Ռուսաստան	Մեծ Բրիտանիա	Ֆրանսիա	Ռուսաստան
Շինարարության տարիներ	1976-1989	1976-1997	1981-1992	1986-2001	1989-2009	1996 - առ այսօր
Կառուցված	6	18	7	4	4	2
Տեղաշարժ, տ մակերեւույթ ստորջրյա	23200 48000	16746 18750	11740 18200		12640 14335	14720 24000
Հրթիռների քանակը	20 R-39	24 Trident	16 R-29RMU2	16 Trident	16 M45	16 Մեյս
Նետելու քաշը, կգ	2550	2800	2800	2800	n.d.	1150
Հեռավորությունը, կմ	8250	7400-11000	8300-11547	7400-11000	6000	8000

Այս հրեշին առաջ տանելու համար այն համալրվել է 190 մեգավատ հզորությամբ երկու միջուկային ռեակտորներով, որոնք շարժել են մոտ 50 հազար ձիաուժ հզորությամբ երկու տուրբիններ։ Նավը շարժվել է ավելի քան 5,5 մետր տրամագծով երկու 7 սեղանի պտուտակների շնորհիվ։

«Մարտական ​​մեքենայի անձնակազմը» բաղկացած էր 160 հոգուց, որոնց մեկ երրորդից ավելին սպաներ էին։ «Շնաձուկի» ստեղծողները իսկապես հայրական մտահոգություն են ցուցաբերել անձնակազմի կենսապայմանների համար։ Սպաների համար տրամադրվել են 2 և 4 տեղանոց խցիկներ։ Նավաստիներն ու վարպետները տեղավորված էին փոքրիկ խցիկներում՝ լվացարաններով և հեռուստացույցներով։ Բոլոր բնակելի տարածքները ապահովված են օդորակիչով։ Աշխատանքից ազատ ժամանակ անձնակազմի անդամները կարող էին այցելել լողավազան, սաունա, մարզասրահ կամ հանգստանալ «կենդանի» անկյունում:

Ամբողջ աշխարհի նավատորմում հայտնվելուց ի վեր սուզանավերը գրեթե որոշիչ դեր են խաղացել բոլոր ռազմածովային մարտական ​​մարտավարությունների մշակման գործում: Դիտարկենք լեգենդար գերմանական U-35-ը, որը 226 նավ և փոխադրամիջոց ուղարկեց Ատլանտյան օվկիանոսի հատակը, և դա արվեց ընդամենը 19 մարտական ​​առաջադրանքով:

Բայց այդ նավերը շատ փոքր էին, և նրանց անձնակազմն ապրում էր իսկապես սպարտական ​​պայմաններում. առավելագույն հարմարավետությունը, որին նրանք կարող էին հույս դնել, ծովի ջրով ցնցուղն էր, որը նրանց պարբերաբար տրամադրվում էր, կամքի. Ժամանակի ընթացքում նավերն ավելի ու ավելի տպավորիչ էին դառնում։ Այս միտումից չեն շեղվել նաեւ նրանց ստորջրյա հարազատները։ Ոչ վաղ անցյալում հայտնվեց աշխարհի ամենամեծ սուզանավը, որն ունակ է իր չափսերով խավարել նույնիսկ որոշ մակերեսային անոթներ։

Ինչպես էր

1980 թվականի սեպտեմբերի վերջին «Շնաձուկը» մտավ Սպիտակ ծով։ Անհայտ է այն նկարիչը, ով ծածկել է նավի աղեղային հատվածը շնաձուկ և եռաժանի գեղեցիկ նկարով։ Իհարկե, գործարկումից հետո նկարն այլևս չէր երևում, բայց ժողովրդի մեջ «Շնաձուկ» անվանումն արդեն հաստատապես մտել էր առօրյա օգտագործման մեջ։

Այս դասի բոլոր նավերը պաշտոնապես կոչվում էին այս անունով, և նրանց անձնակազմի համար նույնիսկ ներկայացվեց շևրոն՝ քմծիծաղ շնաձկան բերանով: Արևմուտքում այս սուզանավերը հայտնի դարձան Թայֆուն անունով։ Շուտով ամենամեծ սուզանավը՝ Թայֆունը, դարձավ ամերիկյան Օհայոյի պաշտոնական մրցակիցը։

Այո, այդ տարիներին մեր նախկին դաշնակիցները ինտենսիվորեն համալրում էին իրենց սուզանավերի նավատորմը նոր նավերով... Բայց Ակուլան պետք է դառնա ոչ թե հերթական նավը, այլ հսկայական և շատ կարևոր Typhoon ծրագրի մի մասը։ Ներքին գիտությունը և արդյունաբերությունը ստացել են դրա նախագծման տեխնիկական բնութագրերը դեռևս 1972 թվականին, և նախագծի համադրող է նշանակվել Ս. Ն. Կովալևը:

Բայց աշխարհի ամենամեծ սուզանավը դեռևս հայտնի է ամբողջ աշխարհում հենց իր չափերով: Ինչու՞ են բոլոր փորձագետները ցնցված դրանցից: Միգուցե նավն այդքան մեծ չէ՞։

Լեգենդար չափսեր

Մեր նավատորմի մնացած նավերից մեկի պաշտոնական անվանումն է «Դմիտրի Դոնսկոյ»: Այսպիսով, որո՞նք են ամենամեծ սուզանավի չափերը: Նրա ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 27000 տոննա, այս հսկան ունի 170 մետր երկարություն և 25 մետր լայնություն։ Նրա տախտակամածն այնքան մեծ է, որ բեռնված ԿԱՄԱԶ-ը կարող է հեշտությամբ շրջվել այնտեղ: Քիլլից մինչև սրահի վերևը բարձրությունը նույնպես 25 մետր է։ Տեղեկատվության համար՝ սա ութ հարկանի շենքի բարձրություն է՝ բարելավված հատակագծով և բարձր առաստաղներով։ Մնացած երկու սուզանավերը ոչ մի կերպ չեն զիջում Դոնսկոյին։

Եթե ​​աշխարհի ամենամեծ սուզանավը բարձրացնում է բոլոր քաշվող սարքերը, ապա բարձրությունն արդեն նման է ինը հարկանի շենքի: Ոչ, հայտնի Ծերեթելլին չի մասնակցել նավի նախագծմանը. նման չափսերը պարզապես պայմանավորված էին նոր բարձր հզորության միջմայրցամաքային հրթիռների չափերով:

Հրթիռային զենքեր

Նոր զենքը ստացել է խորհրդային «Thunder» անվանումը, սակայն արևմուտքում դրանք կոչվում էին Ռիֆ։ Այս հրթիռները զգալիորեն գերազանցում էին ամերիկյան Trident-I-ին, որոնք հագեցված էին Օհայո նավերով, որոնք ունեն շատ ավելի լավ բնութագրեր թռիչքի հեռահարության և բազմաթիվ մարտագլխիկների քանակի առումով, որոնք կարող էին հաղթահարել գրեթե ցանկացած հակահրթիռային պաշտպանության համակարգ:

Բայց ոչ պակաս տպավորիչ չափսերով նման տպավորիչ բնութագրերի համար պետք էր վճարել։ Յուրաքանչյուր հրթիռ ոչ միայն կշռում է 84 տոննա, այլև ունի 2,5 մետր տրամագիծ: Ամերիկյան համարժեքը կշռում է 59 տոննա։ Համեմատելի բնութագրերով: Այսպիսով, արդարության համար մենք նշում ենք, որ աշխարհում մեր ամենամեծ սուզանավը դեռևս չկարողացավ դառնալ «լավագույնը» բոլոր առումներով:

Չնայած ոչ, ես կարող էի: Բանն այն է, որ «Շնաձուկը» միակ հրթիռակիրն է, որը կարող է կրակել երկրագնդի կեսի վրա՝ գտնվելով Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի սառույցի տակ։ Սա անհավանական բան է նույնիսկ այսօրվա չափանիշներով: Փաստն այն է, որ յուրաքանչյուր R-39 հրթիռ կարող էր խոցել 9000 կմ հեռավորության վրա գտնվող թիրախները. պարզ ասած, Հյուսիսային բևեռի ուղղությամբ արձակված հրթիռը հեշտությամբ կարող էր հասնել հասարակածին: Իհարկե, նման ահռելի զենքերն ավելի շատ հասան ԱՄՆ։ Քանի որ այս տեսակի սուզանավերի ամենամեծ խորությունը հասնում էր հինգ հարյուր մետրի, ինչը 200 մետրով բարձր էր Օհայոյից:

Դրա պատճառով նավակները կարիք չունեին երկար ծովային ճանապարհորդությունների գնալու. մի քանի հազար կիլոմետր հեռանալով նրանք կարող էին բառացիորեն «լուծարվել» հյուսիսային ծովերի ընդարձակության մեջ:

Արտասահմանյան անալոգներ

Հիմարություն կլինի կարծել, որ հսկա սուզանավերի ստեղծման գաղափարը մտել է միայն խորհրդային դիզայներները: Որո՞նք են աշխարհի ամենամեծ սուզանավերը: Նախ, սա մեր նշած «Օհայոն» է. նրա երկարությունը նույնպես 170 մետր է, իսկ լայնությունը՝ «ընդամենը» 12 մետր։ Փաստորեն, այստեղ վերջանում է ցուցակը։ Աշխարհի ոչ մի այլ երկիր չի կարողացել նման բան ստեղծել։

Աշխատեք նոր նավերի անձնակազմի նախագծման և վերապատրաստման վրա

Այսպիսով, դիզայներները ստիպված են եղել ամբողջությամբ վերամշակել նավերի դասավորությունը։ 1973 թվականի վերջին վերջնականապես հաստատվեց նախագծի վրա աշխատանքները սկսելու որոշումը։ Առաջին նավը վայր է դրվել 1976 թվականի սկզբին, և այն բաց է թողնվել 1980 թվականի սեպտեմբերի 23-ին։ Բացի կիկլոպյան չափերից, ծրագիրը նախատեսում էր բացարձակապես անհավանական ռեժիմ այդ օբյեկտների շահագործման համար:

Գաղտնիությունն անհավանական էր, արտահոսքեր ընդհանրապես չկային։ Այսպիսով, ամերիկացիները, ընդհանուր առմամբ, պատահական են ստացել ամենամեծ սուզանավի լուսանկարը՝ պարզապես դիտելով ԽՍՀՄ արբանյակային պատկերները։ Ըստ լուրերի՝ ղեկավարները գլորվել են ռազմական գերատեսչությունում. նման «կետ» քթի տակ նայելը աններելի թերացում է։

Օբնինսկում նրանք պետք է կառուցեին հսկա ուսումնական կենտրոն՝ ռազմական ճամբարով և ամբողջական սոցիալական ենթակառուցվածքով։ Ենթադրվում էր, որ այնտեղ սուզանավերի մի քանի անձնակազմ պետք է վերապատրաստվեին։ Յոթ նավակներից յուրաքանչյուրի (!) համար պետք է լիներ երեք կոմպլեկտ՝ երկու բրիգադ մարտական ​​բրիգադներ էին, որոնք պետք է աշխատեին հերթափոխով, իսկ երրորդը տեխնիկական էր՝ պատասխանատու մեխանիզմների վիճակի համար։ Նրանց աշխատանքի եղանակը շատ յուրահատուկ է։

Նավաստիների առաջին խումբը նավարկում է օվկիանոսները երեք ամիս: Աստիճանաբար նավի վրա սկսում են անսարքություններ կուտակվել։ Նավը գնում է բազա, անձնակազմին բեռնում են հարմարավետ ավտոբուսներ (որտեղ նրանց արդեն սպասում են նրանց ընտանիքները), իսկ հետո ուղարկում են արձակուրդ։ «Հանգստավայր այցելողների» տեղը զբաղեցնում են տեխնոլոգները։ Իրականացնում են զոդման երկաթի և լարիի բանվորները ամբողջական ախտորոշումբոլոր համակարգերի, իրականացնել կանխարգելիչ սպասարկում և վերացնել բոլոր հայտնաբերված անսարքությունները:

Այս կերպ Shark-ը` ամենամեծ սուզանավը, նման է Ֆորմուլա 1-ի մեքենային փիթ-ստոպում: Այստեղ նրանք կփոխեն ձեր «անիվները», և անհրաժեշտության դեպքում նրանք կարող են նաև փոխարինել օդաչուին:

Երկրորդ անձնակազմի առօրյան

Այս պահին երկրորդ մարտական ​​անձնակազմը, հանգստից մի փոքր հոգնած, թռչում է Օբնինսկ: Այստեղ նրանց անխնա անցնում են բոլոր սիմուլյատորները, իսկ հետո նավաստիները, ապացուցելով իրենց մասնագիտական ​​համապատասխանությունը, գնում են Մուրմանսկ։ Դրանից հետո նրանք ուղարկվում են նավ, որն այդ ժամանակ գտնվում է մարտական ​​պատրաստության մեջ և կարող է ծով դուրս գալ։ Գործընթացը կրկնվում է նորից ու նորից:

Ընդհանուր առմամբ, այս սուզանավերի վրա աշխատելու պայմաններն իսկապես առասպելական են։ Ժամկետային նավաստիները հիշում են, որ նավի վրա սաունա կա, մարզասրահև հարմարավետ խցիկներ։ Այսպես կարելի է մատուցել առնվազն մեկ տարի՝ հոգեֆիզիկական հոգնածությունը նվազագույն է։ Եվ դա չափազանց կարևոր է հրթիռակիրի համար, որը կարող է ամիսներ շարունակ «պառկել» Հյուսիսային օվկիանոսի սառույցի տակ՝ քողարկվելով թշնամու հայտնաբերման միջոցներից։

Հենց դա է յուրահատուկ դարձնում Ռուսաստանի ամենամեծ սուզանավերը (այսօր դրանցից երեքն են մնացել):

Հիմնական տեխնիկական բնութագրերը

Եզակի հրթիռակիրները սնուցվում էին միանգամից երկու OK-650VV ռեակտորներով, որոնցից յուրաքանչյուրի հզորությունը կազմում էր 360 ՄՎտ։ Վառելիքը հատկապես մաքուր ուրանի երկօքսիդն էր։ Սրանց ուժը հասկանալու համար էլեկտրակայաններ, բավական է իմանալ, որ նրանք հեշտությամբ կապահովեն ողջ Մուրմանսկի և նրա արվարձանների էլեկտրիֆիկացումը։ Նրանց էներգիան վերածում է հսկա պտուտակների և ապահովում բարդ բեռնատար համակարգերի աշխատանքը:

Ռազմածովային նավատորմում նավակները նաև ստացան «բոքոն» մականունը, քանի որ կեղևի ձևը խիստ նման էր այս հացաբուլկեղենի արտադրանքին: Բայց սա ընդամենը ահեղ նավի արտաքին պատյանն է: Դա անհրաժեշտ է դիմադրությունը հնարավորինս նվազեցնելու համար ջրային միջավայր. «Կեղևի» ներսում կա յուրահատուկ դիզայնի երկրորդ, հատկապես դիմացկուն մարմին։ Աշխարհում ոչ ոք դա չի արել:

Ամենից շատ այն հիշեցնում է իրար կողքի դրված երկու հսկա սիգարներ, որոնք միմյանց հետ կապված են միանգամից երեք անցուղիներով, որոնք գտնվում են աղեղի, կենտրոնում և ծայրամասում։ Դրանից հետո զարմանալի չէ, որ ժամանակին ամենամեծ միջուկային սուզանավը նախագծվել է Միության լավագույն ինժեներների կողմից։

Պարզ ասած, իրականում կան երկու սուզանավ, որոնք տեղակայված են մեկ արտաքին կորպուսում: Հարմարության համար դրանք կոչվում են «ձախ կողմ» և «ուղղակի կողմ», այս տերմինով նշանակում է ամբողջ «սիգարը» որպես ամբողջություն: Դիզայնը եզակի է նաև նրանով, որ «կողմերը» ամբողջությամբ կրկնօրինակում են միմյանց՝ տուրբիններ, շարժիչներ, ռեակտորներ և նույնիսկ խցիկներ: Եթե ​​ամեն ինչ ձախողվի մեկ կեսի վրա, լինի ճառագայթման արտահոսք կամ նման բան, անձնակազմը կտեղափոխվի երկրորդ կես և կկարողանա հսկա սուզանավը հասցնել իր հայրենի նավահանգիստ: Այո, ամենախոշոր ռուսական սուզանավերը նմանը չունեն աշխարհում։

Բնակարանային բնութագրերը

Աջ ենթակետում ամեն ինչ նշված է կենտ թվերով: Ձախ կողմում - նույնիսկ: Դա արվում է, որպեսզի անձնակազմը պարզապես չշփոթվի։ Ի դեպ, նավի վրա գտնվող բոլոր նավաստիներին անվանում են նաև «նավահանգստի մասնագետներ» կամ «նվաստի մասնագետներ», այսինքն՝ նույնիսկ նավի անձնակազմն ամբողջությամբ կրկնօրինակված է։

Երկու շենքերի միջև մնում է բավականին զգալի տարածություն, որտեղ տեղակայված են բոլոր կարևոր սարքավորումները, որոնք շտապ անհրաժեշտ են պաշտպանել ազդեցությունից: բարձր ճնշումմյուսները բացասական գործոններմիջավայրը։ Այո, այո, այս սուզանավը (ի դեպ, ամենամեծը) այնտեղ նույնիսկ հրթիռներ ունի. դրանք գտնվում են «սիգարների» կողքերի միջև և անիվի տան առջևի հատվածում (ավելի ճիշտ՝ դիմաց): Այն նաև յուրահատուկ է տարբերակիչ հատկանիշ, քանի որ դուք չեք գտնի հրթիռային սպառազինության նման կոնֆիգուրացիա աշխարհի որևէ այլ սուզանավի վրա։

Միևնույն ժամանակ, «Շնաձուկը» կարծես իր առջև է «մղում» իր հսկա զենքերը։ Կարևոր. Ընկղմվելիս ջուրը լցնում է (!) կողմերի միջև եղած տարածությունը և, հետևաբար, շարժվելիս հսկայական ազդեցություն է ունենում նավի մանևրելու վրա։ Սա թույլ է տալիս ոչ միայն խնայել շարժիչի կյանքը, այլև... անհավատալիորեն նվազեցնել աղմուկի մակարդակը:

Այն մասին, թե ինչպես է կետը սիրահարվել Շարկին

Էլ ի՞նչն է բնորոշ այս սուզանավին։ Ամենամեծը լավն է, բայց ամերիկացիները վախենում են այս նավերից բոլորովին այլ պատճառով։

Սուզանավերի ի հայտ գալուց ի վեր, այն, ինչից ամենաշատը վախենում էին նրանց անձնակազմերը, աղմուկն է, որն առաջանում է համակարգերի և մեխանիզմների շահագործման ընթացքում: Ձայները մերկացնում են նավը և տալիս այն թշնամու ռազմածովային ուժերին: «Շնաձուկն» իր կրկնակի կորպուսով չեմպիոն դարձավ ոչ միայն չափերով, այլև էքստրիմում ցածր մակարդակշահագործման ընթացքում առաջացած աղմուկը. Մի դեպքում արդյունքը բոլորովին անսպասելի էր... Շպիցբերգենի մոտակայքում մի էգ կետ երկար ժամանակ պտտվում էր սուզանավի շուրջ՝ այն շփոթելով իր գեղեցկուհու հետ:

Ակուստիկները, ծիծաղելով ու կատակելով, ձայնագրել են նրա սիրային սերենադները ժապավենի վրա։ Բացի այդ, մարդասպան կետերը երբեմն քսվում են Շնաձկների կեղևներին՝ արձակելով հետաքրքրված տրիլներ։ Նույնիսկ աշխարհահռչակ ձկնաբաններն են հետաքրքրվել այս երեւույթով։ Նրանք եկել են այն եզրակացության, որ շարժիչի աղմուկի և ջրի զանգվածների ռեզոնանսային ձայների համադրությունը արտաքին կորպուսի ներսում ինչ-որ կերպ գրավում է ծովային կյանքը:

Իհարկե, ամենախոշոր ռուսական սուզանավը ակնհայտորեն նախատեսված չէր էգ կետերին գայթակղելու և մարդասպան կետերի հետ խաղալու նպատակով, բայց էֆեկտը դեռևս չափազանց հետաքրքիր էր:

Եվս մեկ անգամ նավաստիների կենսապայմանների մասին

Նույնիսկ վերգետնյա նավերի համեմատ, Շնաձկների վրա ապրելու պայմանները պարզապես աներևակայելի լավն էին: Թերևս, միայն Ժյուլ Վեռնի հորինված «Նաուտիլուսը» կարող էր մրցել ներքին սուզանավերի հետ։ Այն կատակով ստացել է «լողացող հյուրանոց» մականունը։

Նավակը նախագծելիս ոչ մի ջանք չի գործադրվել քաշը և չափերը խնայելու համար, և, հետևաբար, անձնակազմն ապրում էր երկու, չորս և վեց տեղերի համար նախատեսված շքեղ խցիկներում, որոնք կահավորված էին ոչ ավելի վատ, քան հյուրանոցի սենյակը: Զարմանալի էր նաև մարզահամալիրը՝ հսկայական մարզասրահ, բազմաթիվ մարզասարքեր և վազքուղիներ։

Ոչ բոլոր մակերևութային մարտիկներն ունեն չորս ցնցուղ և ինը զուգարան: Շոգեբաղնիքում, որի պատերը շարված էին կաղնե տախտակներով, կարող էին լվանալ մինչև տասը մարդ։ Իսկ նավի վրա նույնիսկ չորս մետր երկարությամբ լողավազան կար։ Հատկանշականն այն է, որ նույնիսկ ժամկետային զինծառայողները կարող էին օգտագործել այս ողջ հարստությունը, ինչը մեր բանակի համար ընդհանրապես աներևակայելի բան է։

Մեջքից դանակահարություն, կամ գործերի ներկա վիճակը

Արևմտյան երկրներն ուղղակի սարսափում էին այդ հրթիռակիրներից։ Իհարկե, Միության փլուզումից հետո հայտնվեցին մի խումբ «գործընկերներ», որոնք անմիջապես համոզեցին կառավարությանը մետաղի կտրել երեք եզակի նավ։ TK-210-ի յոթերորդ կողմը, որը դրված էր նավաշինարանում, ամբողջովին բարբարոսաբար գողացվեց՝ որոշելով չավարտել շինարարությունը: Հսկայական գումարներն ու տիտանական աշխատանքը, որ ԽՍՀՄ ժողովուրդը ծախսել է այս անհավանական մեքենաների ստեղծման վրա, իրականում թափվել են. սառը ջուրՀյուսիսային օվկիանոս.

Եվ ոչնչացումը տեղի ունեցավ, թեև զինվորականներն ու դիզայներները գրեթե աղաչում էին սուզանավերի վրա հիմնված լողացող մատակարարման բազաներ ստեղծել հյուսիսային քաղաքների համար: Ավաղ, այսօր շարունակում է ծառայել միայն Դմիտրի Դոնսկոյը, որը փոխակերպվել է «Բուլավա» հրթիռներ կրելու համար։ Դրանք ոչ մի վտանգ չեն ներկայացնում ԱՄՆ-ի համար։ TK-17 Arkhangelsk և TK-20 Severstal հածանավերը սպասում են կա՛մ ոչնչացման, կա՛մ նույնքան անիմաստ արդիականացման:

Ի՞նչ արեցին ամերիկացիներն իրենց Օհայոյի հետ: Իհարկե, ոչ ոք չսկսեց տեսնել նրանց։ Նավակները պլանային արդիականացման են ենթարկվում և համալրվում են նոր թեւավոր հրթիռներով։ ԱՄՆ կառավարությունը մտադիր չէ դեն նետել տեխնոլոգիաները, որոնք այդքան ժամանակ և ջանք են ծախսել ստեղծելու համար։

Մինչ դուք կարդում եք այս տողերը, ձեզանից ինչ-որ տեղ (կամ գուցե ոչ այնքան հեռու), լուռ մարդասպանները հերկում են ծովերը՝ թաքնվում ջրի տակ։ Նրանք վիթխարի են, հզոր ու մահաբեր, ունակ են ամիսներով թաքուն խորքերում, միայն թե մի օր վճռական հարված հասցնեն։

Ոչ, մենք չենք խոսում նոր սարսափ ֆիլմի կամ «շնաձկների կյանքից» վավերագրական տեսահոլովակի մասին։ Այս հոդվածում դուք, հարգելի ընթերցողներ, կգտնեք հարցի պատասխանը ո՞ր սուզանավն է արժանի աշխարհի ամենամեծի կոչմանը, և որ երկրները կարող են իրենց թույլ տալ նման պողպատե հսկաներ կառուցել:

Եվ հենց վերջերս մենք ընթերցողներին ներկայացրինք աշխարհի 10-ին:

Աշխարհի տասներորդ ամենամեծ սուզանավը, այն ամենամեծ, առաջադեմ և ամենահզոր սուզանավն է, որը երբևէ շահագործվել է բրիտանական թագավորական նավատորմի կողմից: Դրա չափը 97 մետր երկարություն է, իսկ լայնությունը՝ 11,3 մետր։

«Աստյուտ» դասը ներառում է երեք սուզանավ, ևս չորսը կառուցման փուլում են: Այն դեպքում, երբ այն պետք է ներքաշվի մարտի, սուզանավը զինված է վեց 48 հրթիռով կամ տորպեդով, Tomahawk թեւավոր հրթիռներով, Harpoon հականավային հրթիռներով և 533 մմ տորպեդային խողովակներով (TA):

2012 թվականին Astutes-ն ապացուցեց Tomahawk հրթիռներ արձակելու իրենց կարողությունը՝ հաջողությամբ երկու հրթիռ արձակելով Մեքսիկական ծոցից և ճշգրիտ հարվածելով Հյուսիսային Ֆլորիդայի փորձադաշտում գտնվող թիրախներին:

9. «Ծովագայլ» – 107,6 x 12,2 մ

Միջուկային սուզանավերի այս շարքը կառուցվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի համար 1989-1998 թթ. Ծովագայլերը Խորհրդային Միությունում Project 971 Shchuka-B սուզանավերի կառուցման պատասխանն էին: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է երեք նավ, թեև ի սկզբանե նախատեսվում էր, որ շարքը կներառի 12 սուզանավ։

Seawolf-ի կորպուսի երկարությունը և լայնությունը համապատասխանաբար կազմում են 107,6 մետր և 12,2 մետր: Այս սուզանավերը հագեցած են մեկ միջուկային ռեակտորով և դրանց արագությունը 18 հանգույց է։

Ամերիկյան սուզանավի վրա տեղադրված սպառազինությունը ներառում է 660 մմ տրամաչափի 8 տորպեդային խողովակ, 50 տորպեդ կամ հրթիռ և 50 Թոմահավկ թեւավոր հրթիռ։

8. Project 945A “Condor” – 110,5 x 12,2 մ.

Առաջինը, բայց ոչ միակը Ռուսաստանի ամենամեծ սուզանավերից։ Այսօր գործում է երկու Կոնդոր՝ 110,5 մետր երկարությամբ և 12,2 մետր լայնությամբ։

Condor դասի սուզանավերի կորպուսը պատրաստված է թեթև և դիմացկուն տիտանից, որը թույլ է տալիս սուզանավին հասնել ավելի մեծ խորություններ և նվազեցնում աղմուկի մակարդակը։ Զենքերից Condors-ը պարծենում է վեց 533 մմ տորպեդային խողովակներով, 40 տորպեդով, S-10 Granat թեւավոր հրթիռներով և 8 Igla-1 և Igla MANPADS արձակող սարքերով:

7. Նախագիծ 971 «Pike-B» – 110.3 x 13.6 մ.

Քննադատելու շատ բան կա Սովետական ​​Միություն, բայց ոչ թույլ բանակի ու նավատորմի համար։ Հենց ԽՍՀՄ-ում իրականացվեց աշխարհի ամենամեծ միջուկային սուզանավերից մեկի՝ «Շչուկա-Բ»-ի շինարարությունը։ Ի տարբերություն Condors-ի, այս սուզանավի կորպուսը պատրաստված է լեգիրված պողպատից։ Պողպատե ահռելի «ձկան» երկարությունը 110 մետրից մի փոքր ավելի է, իսկ լայնությունը՝ 13 մետրից ավելի:

Շչուկի-Բ նախագիծը (1983-2001) իրականացվել է Սեվերոդվինսկի «Սևմաշ» մեքենաշինական ձեռնարկությունում և մի քանի անգամ վերանայվել։ Կատարելագործված նավակները արևմտյան զինվորականներն անվանել են «Կատարելագործված Ակուլա» կամ «Ակուլա-II»։ Իսկ ամենաարդիականացված սուզանավը՝ K-335 Cheetah-ը, արևմուտքում կոչվում էր Akula-III: Հնդկական նավատորմը նաև ունի արդիականացված Shchuk-B (K-152 Nerpa) մեկը: Նրան բացակայում է SOKS համակարգը և ակուստիկ հակաքայլեր գործարկելու հնարավորությունը:

2017 թվականին «Շչուկա-Բ» դասի չորս սուզանավ մնացին շահագործման: Նրանցից յուրաքանչյուրը հագեցած է չորս 650 մմ տորպեդային խողովակներով, չորս 533 մմ TA, IRS Kalibr-PL և Strela-3M MANPADS:

6. «Տրիումֆան» – 138 x 12,5 մ

Արևոտ Ֆրանսիան քչերից է Եվրոպական երկրներկարող է իրեն թույլ տալ հսկայական, ծանր և թանկարժեք սուզանավ կառուցել: 1989 թվականից մինչև 2009 թվականը կառուցվել է Triumphant դասի չորս սուզանավ՝ 138 երկարությամբ և 12,5 մետր լայնությամբ։ Սկզբում նախատեսվում էր կառուցել վեց ստորաբաժանումներ, սակայն Խորհրդային Միության փլուզման պատճառով ֆրանսիական նավատորմի պլանները փոխվեցին։

«Տրիումֆանտները» զինված են 533 մմ տրամաչափի չորս տորպեդային խողովակներով, 10 տորպեդով, արձակող մեքենայից արձակված Exocet SM39 թեւավոր հրթիռներով և M45 և M51 հրթիռներով։

5. «Վանգարդ» – 149,9 x 12,8 մ

Բրիտանական նավատորմի հպարտությունը՝ ավելի քան 149 մետր երկարությամբ և ավելի քան 12 մետր լայնությամբ: Vanguard շարքը ներառում է չորս միջուկային սուզանավ, որոնց պատմությունը սկսվել է քսաներորդ դարի 90-ական թվականներին։ Դրանք կառուցվել են 260 մետր երկարությամբ և 58 մետր լայնությամբ հսկայական ծածկված նավակատանը (շինարարության կամ վերանորոգման արհեստանոց): Դրա չափերը հնարավորություն են տալիս կառուցել ոչ միայն միջուկային սուզանավեր, այլև կառավարվող հրթիռային զենքերով կործանիչներ։

Ի սկզբանե նախատեսվում էր հավաքել 6 կամ նույնիսկ 7 սուզանավ, սակայն ԽՍՀՄ փլուզմամբ Մեծ Բրիտանիան և ՆԱՏՕ-ի այլ երկրներ այլևս կարիք չունեին մեծ քանակությամբ սուզանավերի՝ որպես միջուկային զսպման միջոցներից մեկի։

Vanguards-ի վրա կան 533 մմ տրամաչափի չորս ՏԱ, 16 Trident II D5 բալիստիկ հրթիռներ և Spearfish կամ Tigerfish հեռակառավարվող տորպեդներ։

4. «Դելտա» – 167,4 x 11,7 մ

Սա ԽՍՀՄ-ում հավաքված չորս տեսակի ռազմավարական միջուկային սուզանավերի հավաքական անվանումն է։ Կոդանուններնախագծեր:

1. «Մորայի օձաձուկ».
2. «Moray eel-M».
3. «Կաղմար».
4. «Դելֆին».

Վերջին մոդիֆիկացիայի՝ Դելֆինի երկարությունը 167,4 մետր է, լայնությունը՝ 11,7 մետր։ Այս մեծ պողպատե գլխիկը շահագործման է հանձնվել 1984 թվականի դեկտեմբերին: Կառուցված յոթ դելֆիններից հինգը դեռ ծառայության մեջ են Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հետ:

Դելֆինների թշնամիները դժվարության չեն գա, քանի որ նրանք զինված են չորս 533 մմ տրամաչափի ՏԱ, 12 տորպեդով, 16 բալիստիկ հրթիռով և 4-ից 8 հատ «Իգլա» և «Իգլա-1» MANPADS:

3. «Օհայո» – 170,7 x 12,8 մ

Այս հսկաները Միացյալ Նահանգների ամենամեծ սուզանավերն են և ամերիկյան ռազմավարական հարձակման հիմքը միջուկային ուժեր. Նրանք պարբերաբար պետք է տանեն մարտական ​​պարեկություն, ժամանակի 60%-ն անցկացնելով ծովում։ «Օհայո»-ի չափերը կազմում են 170,7 մետր և 12,8 մետր (համապատասխանաբար երկարությունը և լայնությունը)։

Այս շարքի առաջին սուզանավը շահագործման է հանձնվել 1981 թվականի նոյեմբերին։ Մնացած բոլոր սուզանավերը կոչվել են ամերիկյան նահանգների անունով, բացառությամբ USS Henry M. Jackson-ի, որն անվանվել է սենատորներից մեկի անունով։

Այս ստորջրյա խցիկները կարող են կրել ավելի քան քսան Trident II հրթիռներ և ավելի քան 150 Tomahawk թեւավոր հրթիռներ: Նրանց սպառազինությունը ներառում է նաև 533 մմ տրամաչափի չորս տորպեդային խողովակ։

2. Նախագիծ 955 «Բորեյ» – 170 x 13.5 մ

Խոշորագույն սուզանավերի ցուցակում երկրորդը կրկին ռուսական դիզայնն է՝ աշխարհում ամենազարգացածներից մեկը։ Borei նախագիծը սկսվել է 2011 թվականին, իսկ 2018 թվականի մայիսին հայտնի դարձավ, որ այս տեսակի 14 նավ նախատեսվում է կառուցել մինչև 2027 թվականը։

Հետագայում հենց «Բորին» կփոխարինի մեր ցուցակի առաջին և չորրորդ համարներին։

Սուզանավի չափսերն են՝ 170 մետր երկարություն և 13,5 մետր լայնություն։ Այս կոր, մահացու գեղեցկությունը կարող է ճանապարհորդել ջրի տակ 29 հանգույց արագությամբ և հագեցած է վեց 533 մմ տորպեդային խողովակներով, 6 324 մմ սոնար հակաքայլերով, տորպեդներով, տորպեդային հրթիռներով և թեւավոր հրթիռներով (ներառյալ Onyx և Caliber), ինչպես նաև 16 PU: Բուլավայի համալիրից։

1. Նախագիծ 941 «Շնաձուկ» – 172,8 x 23,3 մ

Արևմուտքում հայտնի է որպես «Թայֆուն» դաս, իսկ ռուս նավաստիներին՝ «Ակուլա» անունով, այս հոյակապ պողպատե հսկաները ստեղծվել են որպես հակաքայլ սառը պատերազմի ժամանակ ամերիկյան Օհայո դասի սուզանավերի դեմ:

172,8 մետր երկարությամբ և 23,3 մետր լայնությամբ այս հրեշները, համապատասխանաբար 23,200 տոննա և 48,000 տոննա մակերեսով և սուզվող տեղաշարժով, ավելի մեծ էին, քան ամերիկյան մրցակից սուզանավերը: Նրանց բարձրությունը (26 մետր) համեմատելի է ինը հարկանի շենքի բարձրության հետ։

Ըստ էության, Շնաձկների խնդիրն էր ստեղծել միջուկային ապոկալիպսիս Արևմուտքում, եթե Սառը պատերազմկանցնի թեժ փուլ.

Աշխարհի ամենամեծ միջուկային սուզանավն իր գիշատիչ մականունը ստացել է շնաձկան պատկերի շնորհիվ, որը նկարվել է նրա առաջին վայրէջքից առաջ, որը տեղի է ունեցել 1980 թվականի սեպտեմբերին։

Հսկայական սուզանավի թեթև կորպուսի ներսում հինգ բնակելի կորպուս կա: Շենքերից մեկում վթարային իրավիճակի դեպքում մյուս շենքերի ներսում գտնվող անձնակազմն ապահով կլինի, իսկ օժանդակ սարքերը դեռ կաշխատեն։

Երկու միջուկային ռեակտորտալ այս ռազմավարական սուզանավերի հածանավերին անհրաժեշտ ուժը՝ ստորջրյա մոտ 25 հանգույցների առավելագույն արագության հասնելու համար:

Համաշխարհային ծովերով և օվկիանոսներով անընդհատ շրջելու փոխարեն, Շնաձկները նախագծված էին վեց ամիս մնալ Արկտիկայի շրջանից հյուսիս՝ սպասելով իրենց «հրաժեշտի ողջույնն աշխարհին»՝ R-39 Variant բալիստիկ հրթիռների արձակման հրամանին:

Իր առաքելությունների երկարության և բնույթի պատճառով սովետական ​​միջուկային շարժիչով հրթիռային սուզանավը նախագծվել է անձնակազմի հարմարավետության համար: Իրականում, Շնաձկների վրա բնակելի տարածքներն այնքան շքեղ էին, որ խորհրդային (և ավելի ուշ ռուս) նավաստիները նավատորմԱյս հսկա նավերը ստացել են «լողացող Հիլթոններ» մականունը։

Պողպատե կահույքի փոխարեն՝ նվազագույն պաստառագործությամբ, Shark-ի ինտերիերն ապահովում է հարմարավետություն փափուկ աթոռներ, լրիվ չափի դռներ, լիովին կահավորված մարզասրահ, քաղցրահամ կամ աղի ջրով լողավազան, սոլյարի և նույնիսկ սաունա, որի պատերը շարված են կաղնու տախտակներով։ Հրամանատարների խցիկները ունեն հեռուստացույցներ, լվացարաններ և օդորակման համակարգեր։

Այնուամենայնիվ, հսկայական և ահեղ «Շնաձկների» հաղթանակը երկար չտևեց։ Նախատեսված յոթ սուզանավերից վեցը կառուցվել են 1980-ականներին և թոշակի են անցել 10 տարի անց՝ 1990-ականներին: Ռուսաստանի կառավարությունայն պարզապես չէր կարող իրեն թույլ տալ մարտունակ վիճակում պահել աշխարհի այս ամենամեծ հրթիռային սուզանավերը:

Ներկայումս սպասարկվում է միայն մեկ արդիականացված Ակուլա՝ ՏԿ-208 Դմիտրի Դոնսկոյը։ Աշխարհի ամենամեծ սուզանավը ծառայում է որպես սուզանավից արձակվող առաջադեմ բալիստիկ հրթիռների (Bulava SLBMs) ​​փորձարկման մահճակալ:

Փաստավավերագրական տեսահոլովակ – Նախագիծ 941 «Shark»