Танилцуулах орчин үеийн амьдралтээвэргүйгээр боломжгүй. Гэхдээ нэг удаа тэр тэнд байгаагүй! Бодоод үз дээ, анхны дугуйт тэрэг МЭӨ 3500 онд Месопотамид гарч ирсэн! Хүнд ачаа зөөх хэрэгцээ нь хүнийг амьтны хүчийг ашиглахад хүргэсэн. Дараа нь тэр завь, дарвуулт онгоц зохион бүтээж, анхны хөлөг онгоцыг бүтээжээ. Хөдөлгүүрийн шинэ бүтээл нь шинэ түлхэц өгсөн Цаашдын хөгжилтээвэр, түүний шинэ төрлүүд бий болсон. Эрт дээр үеэс тээвэр нь удаан хугацааны туршид хөгжиж, улам боловсронгуй болж ирсэн. Одоо 21-р зуунд тээврийн хэрэгсэлгүй амьдрал хэцүү төдийгүй олон хүмүүсийн хувьд бараг боломжгүй юм. Нийгэм хөгжиж, орчин үеийн амьдралын хэмнэл хүнээс шаарддаг идэвхжил нэмэгдсэн, тиймээс хол зайд аялах хэрэгцээ нэмэгддэг.
Өнөө үед өөр улс, бүр өөр тивд хэдхэн цагийн дотор байх нь асуудал байхаа больсон. Хүн төрөлхтөн тээврийн хөгжилд гайхалтай амжилтанд хүрсэн. Хүмүүсийн хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөхийн тулд дараахь зүйлийг зохион бүтээсэн.
- Усан тээвэр.
- Агаар.
- Газар.
Одоо хүмүүс машин, галт тэрэг, онгоц, нисдэг тэрэг, хөлөг онгоц, дарвуулт онгоц, мотоцикл, ATV, автобус, трамвай зэрэг үйлчилгээнд явж байна. Жагсаалт үргэлжлэх болно. Түүнчлэн цахилгаан машин гэх мэт шинэ төрлүүд гарч ирж байна. Ахиц дэвшлийг зогсоох боломжгүй.
Ийм олон төрлийн тээврийн хэрэгсэл бий болсноор үүнийг даван туулах асуудал гарч ирэв хол зайдшийдсэн. Гэсэн хэдий ч ямар төрлийн тээврийн хэрэгсэл хамгийн аюулгүй вэ гэсэн өөр нэг асуулт гарч ирэв. Тодорхой тээврийн хэрэгслийг сонгохдоо аюулгүй байдлын шалгуур нь хамгийн чухал байж магадгүй юм.
Хүн бүр ядаж нэг удаа юу жолоодох нь илүү аюулгүй болохыг бодож үзсэн байх. Буруу ойлголт, буруу дүгнэлт их байна. Жишээлбэл, зарим хүмүүс өөрийнхөө машиныг жолоодох нь хамгийн чухал гэж боддог найдвартай аргахөдөлгөөн. Замын хөдөлгөөний дүрмээ мөрдөж, анхаарал болгоомжтой байх нь аюулгүй байдлын түлхүүр гэдэгтэй үүнийг маргаж байна. Гэтэл замын хөдөлгөөнд увайгүй жолооч нар олон байдгийг мартаж болохгүй, зарим нь замын хөдөлгөөний дүрмээ ч мэддэггүй. Гунигтай боловч үнэн. Зөвхөн нэг зүйл тодорхой байна: туйлын аюулгүй тээврийн хэлбэр байхгүй. Гэсэн хэдий ч хүн төрөлхтөн хэзээ ч тээврээс бүрэн татгалзаж чадахгүй. Гэхдээ аялал, урт аялалд өөрийгөө хязгаарлаж, цөхрөлгүй, туйлширч болохгүй. Бүх зүйл санагдсан шиг гунигтай биш юм.
Хамгийн ихийг тодорхойлохгүйгээр аюултай харцтээврийн хувьд та статистикт хандах хэрэгтэй. Сонирхолтой нь, судалгаагаар агаарын тээвэр хамгийн аюулгүй байдаг. Энэ баримт нь ихэнх хүмүүсийн гайхшрал, үл итгэх байдлыг бий болгодог. Энэ нь зарим талаараа холбоотой юм том хэмжээтэйонгоцнууд өөрсдөө. Онгоц сүйрэхэд олон хүн нас барж, эмгэнэлт явдлын цар хүрээ асар их юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр энэ нь огт тийм биш юм. Нислэгийн зохион байгуулалтад маш хариуцлагатай, болгоомжтой ханддаг. Онгоцны буудлуудад үргэлж урьдчилсан үзлэг хийдэг. Онгоцнууд техникийн үзлэгт хамрагдах ёстой (нислэг бүрийн өмнө!). Тухайн жилийн статистик үзүүлэлтүүдэд дүн шинжилгээ хийх юм бол олон хүн автомашины ослоор нас барж байгааг харж болно. илүү олон хүн. Орос улсад нэг жилийн дотор 35 мянга гаруй хүн нас бардаг. Онгоцны осол, автомашины ослын улмаас нас барсан хүмүүсийн харьцаа 1:1000 байна.
Нисэх онгоцууд аюулгүй болж байна. Техникийн доголдлоос болж (азаар!) осол багассаар байна. Замын түгжрэл ихтэй хотуудад осолд өртөх магадлал нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч олон хүн (хүн амын бараг 85%) онгоцыг илүү аюултай гэж бодсоор байна. Нисэхээс айх нь аэрофоби үүсэхэд хүргэдэг. Түүнтэй тэмцэж, онгоц бол хамгийн их зүйл гэж хүнийг итгүүлэхэд хэцүү байдаг аюулгүй гэсэн үг, бараг боломжгүй. Гэсэн хэдий ч баримтууд эсрэгээрээ байгааг харуулж байна. Нисэх онгоцны 10 жилийн нислэгээс 4 хоногийн дотор зам дээр олон хүн нас бардаг.
Боинг 737 нь хамгийн найдвартай, аюулгүй онгоцны нэг гэж тооцогддог. Нислэгийн дундаж давтамжийг харвал секунд тутамд 1250 орчим Боинг онгоц агаарт байдаг гэж хэлж болно. Ослын түвшин дараах байдалтай байна: хоёр сая нислэг тутамд (магадгүй) 1 онгоц. Үнэхээр найдвартай байдал өндөр байна! Түүгээр ч барахгүй онгоцны ослоор амьд үлдэх магадлал бусад ослоос хамаагүй өндөр байдаг. Үүнийг АНУ-д хийсэн судалгаагаар нотолсон: 53,487 хүнээс 51,207 нь онгоцны ослоор амьд үлджээ. Ус цацагдсан тохиолдолд амьд үлдэх магадлал 50% нэмэгддэг. Онгоцноос хойшхи хамгийн найдвартай тээврийн хэрэгсэл бол усан тээвэр, төмөр зам юм.
Бүх өгөгдөл, баримтууд хамгийн аюулгүй нь онгоц хэвээр байгааг харуулж байна. Та нисэхээс айж, нисэхээс татгалзах ёсгүй, ингэснээр шинэ улс орнуудыг үзэх, дэлхийн гоо үзэсгэлэнг мэдрэх, алсын хараагаа тэлэх боломжоо алдах болно. Туршлагатай нисгэгчид, багийнхан нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд бүх зүйлийг хийдэг.
Орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн ачаар бид хол зайд чөлөөтэй хөдөлж чадна. Гэхдээ аль тээврийн хэрэгсэл хамгийн аюулгүй вэ? Хачирхалтай нь хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл бол онгоц юм. Онгоцны дараа зорчигчийн аюулгүй байдлыг галт тэргээр, дараа нь машинаар хангаж болно. Статистикт яг ингэж хэлж байна. Илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэлТа энэ талаар илүү ихийг доороос олж мэдэх боломжтой.
Хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол онгоц
Агаарын тээвэр бол хамгийн аюулгүй!
Хэрэв та аялал эсвэл аялахдаа тээврийн хэрэгслийг сонговол статистик нь агаарын аялалыг санал болгох нь дамжиггүй. Онгоц бол хамгийн найдваргүй, аюултай тээврийн хэрэгсэл гэсэн олонхийн санал бодлыг эс тооцвол энэ нь тийм биш юм! Энэ бүхэн нь дэлхий даяар үргэлжилж буй онгоцны ослын өргөн резонанстай холбоотой юм. Баримт нь өөрөө эсрэгээрээ байгааг харуулж байна.
Дэлхий даяар цаг тутамд олон мянган нислэг үйлддэг. Статистикийн мэдээгээр агаарын тээврийн 1 сая зорчигч тутамд ердөө 1 хүн нас барж байна.
Онгоцны осол бүр нь аянга цахилгаантай мэдээ бөгөөд үүнийг сэтгүүлчид хэлэлцэж, анхааралтай дагаж мөрддөг. Онгоцны томоохон осол гарах бүрд эмгэнэлт явдлын газар, амь үрэгдэгсдийн нэрсийн жагсаалтыг цочирдуулсан зурагтаар үзүүлж, мөн гашуудал зарладаг.
Гэхдээ сайн бодвол жилд 2-3 зүйл болдог. томоохон онгоцны сүйрэл, мөн арав орчим жижиг хохирогчдын тоог тооцоолж болох боловч энэ нь жилд 1-2 мянга орчим хүн байдаг. Одоо бодоод үз дээ, өдөрт хичнээн олон автомашины осол гарч, хүн нас бардаг вэ? Сар, жилд яах вэ? Нэг сарын дотор 2 мянга орчим хүн автомашины ослоор нас баржээ.
Онгоцны ослоор олон тооны хохирогчид, нэгний дараа амьд үлдэх магадлал тун бага байгаа ч хохирогчдын тоо бусад тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой эмгэнэлт явдлаас хэдэн арав дахин бага байна.
Ард нь Сүүлийн үедонгоцны ослын тоо 36 хувиар буурсан байна. Энэ нь нисэх онгоцыг бүх зүйл, түүний дотор аюулгүй байдлыг байнга сайжруулж байгаагийн ачаар юм. Онгоц хөөрөхөөс өмнө нарийн үзлэг, шалгалтанд хамрагддаг бөгөөд нислэгийг өөрөө онгоцны багийнхан болон газар дээрх диспетчерүүд удирддаг.
Онгоцны дараа галт тэрэг явдаг
Хоёр дахь хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл бол галт тэрэг юм. 1 сая зорчигч тутамд 18 хүн нас бардаг гэсэн статистик бий.
Ихэнх хүмүүс төмөр замын үйлчилгээг хамгийн найдвартай тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг ч хуурай тоогоор эсрэгээрээ байдаг. Энэ нь галт тэрэгний доор төмөр зам байдаг бөгөөд онгоцны доор зөвхөн агаар байх үед өөр өөрийн гэсэн маршруттай байдагтай холбоотой байх магадлалтай. Хэдийгээр төмөр замын осол резонанстай байдаг ч энэ нь онгоцны осолтой адил ач холбогдолтой биш юм.
Галт тэрэгний осол нь онгоцны ослоос илүү түгээмэл биш, цөөн хүн нас бардаг гэж олон хүн маргаж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч нислэгийн тоо, зорчигчдын тоо, туулах зай нь бусад тээврийн хэрэгслийнхээс хэд дахин их байдаг.
Автомат аюултай
Хамгийн аюултай зүйлтээвэр бол машин юм. Тоо баримтаас харахад 1 сая зорчигч тутамд 62 хүн нас барж байна.
- маш аюултай. Өмнөх хоёр төрлийн тээврийн хэрэгслээс ялгаатай нь энд бусад оролцогчдын улмаас осолд орох магадлал нэмэгддэг замын хөдөлгөөносол үүсгэж болзошгүй.
Тэгээд одоо тоонууд
Одоо нас баралтын статистикийг харцгаая. Хэрэв дээр дурдсан бол бид нас баралтын тоог харгалзан үзсэн нийтЗорчигчид, одоо туулсан километрийн мэдээллийг харцгаая.
- Агаарын аялал - 0.05 хүн;
- Төмөр замын харилцаа холбоо - 0.9 хүн;
- Авто тээврийн хэрэгсэл - 3.1 хүн.
Нисэх онгоц бол дэлхий дээрх хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл бөгөөд машин, галт тэрэг хүртэл аюулгүй байдлын хувьд онгоцноос хамаагүй доогуур байдаг. Гэсэн хэдий ч шинэ гамшиг тохиолдох тусам аэрофобууд улам бүр нэмэгдсээр байна. Дэлхийн олон хүмүүс бусад тээврийн хэрэгслийг илүү аюулгүй гэж андуурч онгоцноос айдаг. Осол гарах магадлал өндөр гэдэг үнэн үү? Мөн онгоцыг хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл гэж нэрлэж болох уу? Бид үүнийг тодорхойлох хэрэгтэй.
Статистик ба магадлал
Онгоц бол хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл гэдгийг тодорхойлохын тулд статистик мэдээлэлтэй танилцах нь зүйтэй. Жилд дунджаар арван долоон гамшиг албан ёсоор бүртгэгддэг. Эдгээр гунигтай үйл явдал зөвхөн Орос улсад төдийгүй дэлхий даяар тохиолдсон гэдгийг ойлгох нь чухал юм. Зуу гаруй жилийн оршин тогтнол иргэний нисэхНислэгийн үеэр 100 мянган хүн онгоцны ослын хохирогч болсон. Энэ нь жилд гарч буй автомашины ослоос бага байна.
Энд тэмдэглэх нь зүйтэй: ачаа тээврийн нислэгүүд зорчигчдын нислэгтэй харьцуулахад цөөнгүй осол гардаг бөгөөд энэ нь онгоц сонгохыг дэмжсэн өөр нэг үндэслэл юм. Унах магадлал маш бага тул хүн онгоцны ослоос илүү аянгад цохиулж үхэх магадлал өндөр байдаг. Статистикийн дүн шинжилгээ нь тээврийн аюулгүй байдлын талаархи олон нийтийн санаа бодол нь айдас, мухар сүсэгт тулгуурладаг гэсэн дүгнэлтэд хүргэсэн.
Нислэгийн аюулгүй байдал
Үүнийг дурдах нь зүйтэй эерэг шинж чанарууднислэг. Энэ бол хамгийн хурдан тээврийн хэрэгсэл юм. Мөн бид хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл бол онгоц гэж хэлж болно. Энэ мэдэгдэлтэй санал нийлэхийн тулд бүх нислэгийн түүхийг судлах ёстой. Таны харж байгаагаар онгоцны ослын жагсаалт бага байна.
Хөдөлгүүрийн эвдрэл
Нисэх нь аялалын хамгийн аюулгүй хэлбэр юм. Энэ нь нисэхийн эхлэлээс хойш олон зууны туршид нотлогдсон. Онгоц далавчныхаа ачаар нисдэг бөгөөд буух, хөөрөх, нисэх үед түүний хөдөлгөөнийг хөдөлгүүрээр удирддаг. Гэхдээ тэд татгалзвал яах вэ?
Нэг хөдөлгүүр эвдэрсэн тохиолдолд онгоцыг хоёр дахь хөдөлгүүрээр удирдаж чаддаг тул зорчигч үүнийг мэдрэхгүй. Хоёулаа эвдэрсэн ч гэсэн онгоц зөв өнцгөөр унахгүй, харин агаарт хоёр зуу орчим километрийн турш тодорхойгүй хугацаанд гулсах болно.
Үймээн самуун
Нисэж байхдаа үймээн самуунтай тулгараагүй хүнтэй тэр бүр тааралддаггүй. Хүн бүр үүнийг довтолгоо гэж тодорхойлдог. Энэ юу вэ? Турбулент нь тухайн үед шингэн эсвэл хий түргэсэх үед үүсдэг гадаад орчинэргэлтүүд үүсч, гадаад орчныг цочроодог.
Олон зорчигчид: үймээн самуун эмгэнэлт байдалд хүргэж чадах уу? Ийм зүйл болохгүй. Онгоц нь үймээн самуунаас болж унахын тулд зөвхөн Бархасбадь гарагийн агаар мандалд л байдаг хүч шаардлагатай байхаар зохион бүтээгдсэн.
Нисгэгчид үймээн самууныг тойрон нисэхийг оролддог бөгөөд онгоцнууд гайхалтай чичиргээг мэдрэх болно хуурай газрын нөхцөл байдалүймээн самуунаас унах магадлал тэг болж байна. Хүн төрөлхтний түүхэнд нэг удаа нисгэгч галт уулын дээгүүр нисэхээр шийдсэн үед онгоц үймээн самуунд өртөж сүйрчээ. Тиймээс үймээн самуун бол аюулгүй байдлын асуудал биш зөвхөн тав тухтай байдлын асуудал юм.
Муу цаг агаарт нисэх
Нисгэгчид цаг агаарын нөхцөл байдлын талаар маш сайн ойлголттой байдаг. Явахаасаа өмнө тэд шуурганд өртөхгүйн тулд маршрутын урьдчилсан мэдээг хардаг. Хэрэв цаг агаарын урьдчилсан мэдээ нь аюулгүй байдлын дүрэм журмыг дагаж мөрдөөгүй бол нислэгийг цуцалж, өөр өдөр шилжүүлдэг. Нисгэгчид карьераа эхлэхээсээ өмнө симулятор дээр олон туршилт хийж, ямар ч нөхцөлд шийдэмгий, тайван ажиллаж сурдаг.
Салхины зүсэлт нислэгт хэр нөлөөлдөг вэ?
Салхины шилжилт гэдэг нь агаар мандалд богино зайд агаарын хөдөлгөөн ба/эсвэл хурдны огцом өөрчлөлт юм. Энэ чухал хүчин зүйл, хөөрөх, буух үед нисэх онгоцонд нөлөөлөх. Энэ нь зөвхөн онгоцонд төдийгүй бусад төрлийн нисэх онгоцонд ч хамаатай.
Салхины шилжилт нь агаар мандлын хамгийн доод давхаргад (зуун метр хүртэл өндөр) тохиолддог. Орчин үеийн нисэх онгоцууд илүү их масстай байдаг нь тэднийг илүү идэвхгүй болгодог. Өндөр инерци нь онгоцны хурдыг хурдан өөрчлөх боломжийг олгодоггүй. Нисэх үед энэ хурдыг хадгалж буй онгоц өөр өөр түвшинсалхи нь агаарын хурдыг өөрчлөхөд хүргэдэг. Үүнээс болж онгоц таамаглаж байснаас доогуур зам дагуу явж байгаа нь буултыг аюултай болгож байна.
Юу нь үнэхээр аюултай вэ?
Онгоцны гадна тал нь мөсөөр бүрхэгдсэнийг мөсжилт гэнэ. Хэт хөргөсөн усны дуслаар тэнгэрт нисэх үед үүсдэг. Энэ нь маш аюултай, учир нь мөсжилт нь онгоцны хяналтыг муутгаж, хүндрүүлдэг. Үүний үр дүнд осол, тэр ч байтугай онгоцны осол ч байж болно. Нисэх онгоцны буудал дээр ч гэсэн тэгээс доош температурт онгоц мөстэй болдог. Нислэгийн өмнө хөлөг онгоцыг мөс үүсэхийг зогсоодог тусгай шингэнээр эмчилдэг. Тэд онгоцны далавчнаас эхлээд тогтворжуулагч хүртэл бүх гаднах хэсгийг угаана. Агаар мандалд мөсжилт үүсэх магадлал бага боловч боломжтой.
Шалтгаан
Нисэх онгоцны ослын гурван үндсэн шалтгаан байдаг.
- Ажилтны алдаа.
- Техникийн хүндрэлүүд.
- Терроризмын үйлдэл.
Тэд тус бүрийг тусад нь авч үзье.
Боловсон хүчний алдаа
Ажилтны алдаа гэдэг нь нислэгийн үеэр нисгэгчдийн буруу алхам төдийгүй засвар үйлчилгээ, ашиглалтын мэргэжилтэн, техникч, диспетчер, операторуудын мэргэжлийн бус ажил гэдгийг ойлгох ёстой. Эцсийн эцэст хүний үйлдлийг урьдчилан таамаглах боломжгүй бөгөөд нислэг нь хатуу хяналт шаарддаг техникийн үйл явцын нарийн төвөгтэй дараалал юм.
Онгоцны ослын дийлэнх нь хүний хүчин зүйлээс шалтгаалдаг нь үүнийг нотолж байна албан ёсны статистик. Гэсэн хэдий ч технологи хурдацтай хөгжиж байна. Жил бүр нисэхийн инженерүүд шинэ автомат системийг боловсруулж, шинэ үеийн нисэх онгоцыг зохион бүтээдэг бөгөөд энэ нь хүний нислэгт гүйцэтгэх үүргийг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулдаг.
Техникийн хүндрэлүүд
Муу, хямд тоног төхөөрөмж ямар ч эвгүй үед амархан бүтэлгүйтдэг ч өндөр чанартай автоматжуулалт ч бүтэлгүйтдэг. Тоног төхөөрөмжийн эвдрэл нь онгоцны ослын нийтлэг шалтгаан бөгөөд ослын гуравны нэг орчим нь яг үүнээс болж тохиолддог.
Үйл ажиллагааны асуудлын гол шалтгаан нь самбар дээрх компьютер, навигацийн системийн доголдол юм. Эдгээр эвдрэлийн яг тодорхой шалтгааныг олж мэдэх нь маш хэцүү байдаг. Үүнийг харгалзан агаарын тээврийн компаниуд шинэ болон аюулгүй онгоцууд, хуучирсан загваруудыг орхих.
Терроризмын үйлдэл
Өнгөрсөн зууны дунд үеэс алан хядах ажиллагаа болж байна том асуудалнислэгийн аюулгүй байдалд нөлөөлж байна. Ихэнхдээ террористууд хөлөг онгоц барьцаалж, онгоцонд тэсрэх бодис байрлуулдаг. Ийм гамшиг харамсалтай нь олон хүний амь насыг авч байна.
Онгоцоор нисэх аюултай юу? Таны харж байгаагаар уналтын статистик тоо бага бөгөөд түүний шалтгаан нь дэлхий дээр хэн ч дархлаагүй ховор тохиолдол юм.
Та нисэхээс айж, машин эсвэл галт тэргийг илүүд үздэг үү? Бүрэн дэмий хоосон. Өнөөдөр бид хуурай статистик дээр үндэслэн хамгийн аюулгүй тээврийн төрлийг тодорхойлох болно, энэ нь бидний айдастай ямар ч холбоогүй юм.
Бидний сэтгэл хөдлөл, таамаглал бодит байдал, эрүүл ухаанаас хэр зэрэг давамгайлж болохыг тодорхой харуулдаг учраас бид айдастай эхэлсэн нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Бүх социологийн судалгаа ойролцоогоор ижил үр дүнг өгдөг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Хүмүүс галт тэргийг хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг, машин хоёрдугаарт ордог, хамгийн аюултай нь мэдээж онгоц юм. Гэхдээ энэ нь арай өөр үр дүнг өгдөг.
Дэлхий дээр нас баралтыг тооцоолох хэд хэдэн арга байдаг. янз бүрийн төрөлтээвэрлэлт. Хамгийн үнэн зөв бөгөөд нийтлэг зүйл бол аялсан зайн сегмент дэх нас баралтын харьцаа юм. Эхлэх цэг нь 100 сая миль (160 сая километр) гэж тооцогддог.
Үнэн бол эдгээр статистик мэдээллээс үзэхэд хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл бол сансрын тээвэр юм. Эцсийн эцэст түүний түүхэнд ердөө гурван осол гарч, асар их зайг туулсан. Гэсэн хэдий ч сансрын аялал жуулчлал нь хэт хол биш боловч ирээдүйн ирээдүй тул бид илүү нийтлэг тээврийн хэрэгслийг авч үзэх болно.
Ялангуяа та нарын төлөө: онгоц бол хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм, статистик үүнийг 100% баталж байна. 100 сая миль тутамд 0.6 хүн нас бардаг. 2014 оныг жишээ болгон авч үзвэл дэлхий даяар 21 онгоцны осол гарчээ. Үүний 10 нь ачааны, 11 нь зорчигч тээврийн хөлөг онгоц юм. Нийт 990 хүн нас баржээ. Энэ нь унадаг дугуйчдын тооноос ч бага, нэг жилийн дотор илжигний гарт амиа алдсан хүний тооноос ч бага байна.
Жилд нийтдээ 33 сая орчим нислэг хийсэн байна. Дунджаар 1 сая нислэгт нэг осол гардаг. Тэдний ихэнх нь жижиг хувийн онгоцонд суудаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Энгийн зорчигч тээврийн ослоор нас барах магадлал маш бага буюу 1/8,000,000. Өдөр бүр нисч байсан ч осолдсон тэр золгүй нислэгт ороход 21 мянган жил шаардлагатай.
Онгоцны ослоор амьд үлдэх боломж байхгүй гэсэн домог ч бодит байдалтай огт хамаагүй. Онгоцыг аэродинамик ба таталцлын талаар анхан шатны мэдлэгтэй хүмүүс зохион бүтээдэг. Тиймээс 10000 км-ийн өндрөөс газар цохихын тулд маш их хичээх хэрэгтэй.
Статистик мэдээлэл рүү дахин орцгооё. Сүүлийн 20 гаруй жилийн хугацаанд АНУ-д 500 орчим онгоцны осол гарчээ. Ослын үед онгоцонд байсан зорчигчдын дөнгөж 5% нь нас барсан байна. Хэдийгээр бид бага зэргийн ослыг үл тоомсорлож, зөвхөн газар дээрх нөлөөлөл, онгоцны их бие эвдэрсэн, гал түймэр гарсан ноцтой гамшигт дүн шинжилгээ хийсэн ч тэдгээрээс амьд үлдсэн хүмүүсийн тоо ойролцоогоор 50% байдаг.
Төмөр замын тээвэр
Статистикийн мэдээгээр энэ бол хуурай замын тээврийн хамгийн аюулгүй хэлбэр юм. Галт тэрэгний ослоор нас баралтын түвшин 160 сая км тутамд 0.9 зорчигч байна. Хэт орчин үеийн галт тэрэгний хурдыг бодоход энэ нь гайхалтай сонсогдож байна. Гэсэн хэдий ч та тоонуудтай маргаж болохгүй. Үүний зэрэгцээ, дэлхийн статистикийг аюулгүй байдлын тухай ойлголт маш тодорхой утгатай байдаг зэрэг улс орнууд голлон сүйтгэдэг.
Автомашины тээвэр
160 сая км замд 1.6 хүн зам тээврийн ослоор нас бардаг. Эдгээр статистик мэдээллээс харахад машиныг хамгийн аюултай тээврийн хэрэгсэл гэж үзэхэд хялбар байдаг. Дэлхий дээр жил бүр 1,2 сая орчим хүн зам дээр нас барж байгаа нь онгоцны ослоос мянга дахин их байна. Тиймээс та онгоцонд үхэхээс илүү нисэх онгоцны буудал руу явах замдаа осолд орох магадлал өндөр байдаг.
Түүнээс гадна эдгээр тоо нь зөвхөн дөрвөн дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд хамаарна. Хэрэв бид мотоцикль, мопедийн тухай ярих юм бол нас баралтын түвшин хэд дахин их байдаг: 160 сая км тутамд 42 хүн.
Ослын буулт: хамгийн их байгааг харуулсан видео хүнд хэцүү нөхцөл байдалгарах гарц бий.
Бид албан ёсны статистикийн олон сайтуудыг судалж үзээд ийм энгийн мэт асуултанд тодорхой хариулт байхгүй байгааг олж мэдсэн ч бид бүх дүгнэлт, тооцооллын бүх зарчмуудыг харгалзан энэхүү үнэлгээг гаргасан.
Эрсдэлийн тооцооллын нарийн төвөгтэй байдал нь тооцооллын эхний минутаас ямар үзүүлэлтийг тооцох вэ гэсэн асуултаас эхэлдэг гэдгийг эхэлцгээе. Хэрэв бид тодорхой төрлийн тээврийн хэрэгслийн ослоор нас барсан нийт тоог авч үзвэл дэлхийн аль ч улсад жил бүр олон мянган хүн, тэр дундаа явган зорчигчид автомашины ослоор нас бардаг тул тодорхой хариулт авах болно. Дэлхий даяар жилд 1000-аас илүүгүй хүн нас бардаг галт тэрэг эсвэл онгоцноос ялгаатай нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгслээр осолд өртөх нь олон тооны хохирогчдод хүргэдэг боловч харьцангуй ховор буюу жилд 2-3-аас илүүгүй тохиолддог. Гэхдээ бидний ихэнх нь өдөр бүр онгоц, галт тэргээр явдаггүй бол машин эсвэл автобусаар бараг өдөр бүр явдаг.
Үндсэндээ гурав байна боломжит арга замуудтээврийн эрсдлийн тооцоо, зайн хувьд (тоо нас баралттэрбум км тутамд), аяллын тоо (тэрбум аялалд ногдох нас баралтын тоо) эсвэл аялах хугацаа.
Оролцогч талууд ихэвчлэн өөрсдийн зорилгын дагуу статистикийн тооцооны хэлбэрийг сонгодог.
Жишээлбэл, агаарын тээврийн салбарт тэд бараг үргэлж километрээр тооцоолсон аргыг сонгодог бөгөөд энэ нь тэдний хувьд хамгийн оновчтой байдаг, учир нь буух, хөөрөх үед ихэнх үхэл тохиолддог бөгөөд хоорондын зай их байдаг. Харин хуурай замын тээврийн хувьд эрсдэлийг жигд хуваарилдаг тул аяллын тоо, аяллын цаг тутамд золиослолыг тооцох аргачлалыг сонгох хандлагатай байна. Тиймээс хоёр төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл гэдгээ харуулж чадна.
Статистикийг DETR статистикийн товчооны мэдээлэлд үндэслэсэн (Байгаль орчин, тээвэр, бүс нутгийн хэлтэс - Америкийн товчоо 2000). Тэд тэрбум км тутамд нас барсан хүний тоо, аяллын тоо, аялах хугацааг бүртгэдэг.
Тээврийн аюулгүй байдал мильээр тооцоолох:
1. Агаарын аялал 0.05
2. Автобус 0.4
3. Төмөр зам 0,6
3. Микроавтобус (фургон) 1,2
4. Усан тээвэр 2.6
5. Машин 3.1
6. Унадаг дугуй 44.6
7. Алхах 54.2
8. Мотоцикл 108.9
Та хол явах боломжгүй нь тодорхой бөгөөд зам дээр явган зорчигчидтой холбоотой осол их гардаг.
Тээврийн аюулгүй байдал аяллын тоонд үндэслэн тооцоолно:
1. Автобус 4.3
2. Төмөр замын тээвэр 20
3. Микроавтобус (фургон) 20
4-5. Машинаар болон явганаар 40
6. Усан тээвэр 90
7. Агаарын аялал 117
8. Унадаг дугуй 170
9. Мотоцикл 1640
Аяллын хугацаанд үндэслэн тээврийн аюулгүй байдлын тооцоо:
1. Автобус 11.1
2. Төмөр зам 30
3. Агаарын тээвэр 30.8
4. Усан тээвэр 50
5. Микроавтобус (фургон) 60
6. Машин 130
7. Алхах зай 220
8. Унадаг дугуй 550
9. Мотоцикл 4840
Мөн бид нийтлэлд аль хэдийн бичсэнчлэн, тухай. Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд агаарын тээврийн ноцтой ослын тоо 36 хувиар буурсан байна. Агаарын тээврийн үеэр нас баралтын түвшин 1 сая зорчигч тутамд 1 нас бардаг. Үүний үр дүнд автомашинд нас барах магадлал одоо онгоцонд нисч байх үеийнхээс 62 дахин их байна гэж Ascend агентлагийн мэргэжилтнүүд мэдэгдэв. Энэ нь агаарын тээврийг аяллын тоо, аяллын цаг хугацааны аль алинд нь зэрэглэлд хүргэдэг. Мөн хөдөлгөөний цаг дээр үндэслэн төмөр замын тээврийг тойрч гардаг.
Дүгнэлтээс харахад аюулгүй тээврийн хэрэгсэл байхгүй, олон тооны тээврийн хэрэгсэлтэй тул гудамжаар гарах нь бас аюултай, гэхдээ та ямар ч байсан мотоцикль гэх мэт тээврийн хэрэгслээс татгалзах хэрэгтэй. Статистикийг Америкийн товчооноос авсан тул манай улсын хувьд зохицуулалт хийх нь зүйтэй бөгөөд манай микроавтобусууд энгийн машинуудын адил аюулгүй байдаг. Агаарын тээврийн компаниуд нэлээд найдвартай, ().
Зүгээр л сошиал медиа товчин дээр дарна уу. дэлгэцийн доод талд байгаа сүлжээнүүд!
