நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் ஒழுங்கு. மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர்களின் போர் ரோந்துகளின் அமைப்பு

A. N. Tupolev ஒரு பிரபலமான ரஷ்ய விமான வடிவமைப்பாளர், கல்வியாளர், மூன்று முறை சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ.

ஆரம்ப ஆண்டுகளில்

A. N. Tupolev அக்டோபர் 29, 1888 அன்று ஒரு தொலைதூர மாகாணத்தில் கிராமத்தில் பிறந்தார். புஸ்டோமசோவோ, ட்வெர் மாகாணம். குடும்பத்தின் தலைவர் ஒரு நோட்டரி, ஒரு ஏழை, ஆனால் அவரது மகன் இன்னும் ஜிம்னாசியத்தில் படித்து கணிதம், இயற்பியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் சிறந்த திறனைக் காட்டினார். 1908 ஆம் ஆண்டில், டுபோலேவ் இம்பீரியல் மாஸ்கோ தொழில்நுட்பப் பள்ளியில் படிக்கத் தொடங்கினார், அங்கு அவர் காற்றியக்கவியலில் தீவிர ஆர்வத்தைக் கண்டறிந்தார். இந்த பொழுதுபோக்கு அவரை ஒரு ஏரோநாட்டிகல் கிளப்புக்கு அழைத்துச் சென்றது, அதில் கூடுதல் அறிவு மற்றும் வடிவமைப்பு திறன்களை வழங்கியது.

கிளைடர் கட்டுமானத்தில் பங்கேற்றபோது, ​​​​பறப்பதைக் கனவு கண்டார். கனவு நனவாகியது: அதில்தான் அவர் தனது முதல் சுதந்திர விமானத்தை (1910) செய்தார். 1911 ஆம் ஆண்டில், அவரது படிப்பு தடைபட்டது: சட்டவிரோத இலக்கியங்களைப் படித்து பிரபலப்படுத்தியதற்காகவும் மாணவர் அமைதியின்மையில் பங்கேற்றதற்காகவும் அவர் கைது செய்யப்பட்டு காவல்துறை மேற்பார்வையின் கீழ் மாஸ்கோவிலிருந்து வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டார். அவர் பள்ளிக்கு திரும்ப அனுமதிக்கப்படுவதற்கு முன்பு. அவர் தனது படிப்பை 1918 இல் சிறந்த முடிவுகளுடன் முடித்தார்.

தொழில்முறை செயல்பாட்டின் ஆரம்பம்

பள்ளியில் இருந்தபோதே, தனது அழைப்பு விமானக் கட்டுமானம் என்பதை ஆண்ட்ரி உணர்ந்தார். அவர் முதல் ரஷ்ய விமான தீர்வு பணியகத்தில் தீவிரமாக பணிபுரிந்தார் மற்றும் முதல் காற்று சுரங்கங்களை வடிவமைப்பதில் ஈடுபட்டார். N. E. Zhukovsky மற்றும் A. N. Tupolev ஆகியோர் TsAGI (மத்திய ஏரோஹைட்ரோனாமிக் நிறுவனம்) அமைப்பாளர்கள் மற்றும் தலைவர்களாக இருந்தனர், அங்கு Tupolev இன் வாழ்க்கைக்கான தொழில்முறை நோக்குநிலை இறுதியாக தீர்மானிக்கப்பட்டது.

1918 முதல் 1936 வரை, அவர் அனைத்து உலோக விமான கட்டுமானத்திலும் வேண்டுமென்றே சோதனைகளை மேற்கொண்டார். சோதனைகளின் விளைவாக மற்றும் அறிவியல் ஆராய்ச்சிவிமான கட்டுமானத்திற்கு, உடையக்கூடிய மரம் மற்றும் கனமான இரும்பிற்கு பதிலாக, சங்கிலி அஞ்சல் அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் என்பதை அவர் நிரூபித்தார் (அப்போது துராலுமின் என்று அழைக்கப்பட்டது - விளாடிமிர் பிராந்தியத்தில் உள்ள கோல்சுகின்ஸ்கி ஆலையால் தயாரிக்கப்படும் ஒளி மற்றும் வலுவான உலோகம்).

கைது செய்

அக்டோபர் 1937 இல், துபோலேவ் நாசவேலை மற்றும் எதிர்ப்புரட்சி நடவடிக்கைகளில் பங்கு பற்றிய கட்டுரைகளின் கீழ் கைது செய்யப்பட்டார். பின்னர் அவள் கைது செய்யப்பட்டாள் பெரிய குழுவிமான கட்டுமானத்தில் முன்னணி நிபுணர்கள் மற்றும் விமான தொழிற்சாலைகளின் இயக்குனர்கள். மே 1940 இறுதியில், ஒரு தண்டனை நிறைவேற்றப்பட்டது: கட்டாய தொழிலாளர் முகாம்களில் 15 ஆண்டுகள்.

குற்றச்சாட்டு அபத்தமானது: வெளிநாட்டு உளவுத்துறை சேவைகளுக்கு விமான வரைபடங்களை மாற்றுவதில் ஈடுபட்டிருந்த ஒரு நாசவேலை அமைப்பை உருவாக்குதல். தலைமை மார்ஷல்ஏவியேஷன் ஏ.இ. கோலோவனோவ், அவருடனான உரையாடலில், ஐ.வி. ஸ்டாலின், துபோலேவின் பொறியியல் திறமையைப் பாராட்டியதாகவும், அவரது குற்றத்தை நம்பவில்லை என்றும் கூறினார். ஆனால் என்கேவிடி புலனாய்வாளர் கபிடோவ் டுபோலேவ் மற்றும் அவரது வழக்குடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத உண்மைகளின் அடிப்படையில் குற்றச்சாட்டை முன்வைத்தார். மக்கள் ஆணையர் எஸ். ஆர்ட்ஜோனிகிட்ஸே அவருக்காக பணியாற்றினார்.

ஸ்டாலினுக்கும் ஆர்ட்ஜோனிகிட்ஸுக்கும் இடையிலான உறவை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, விசாரணையில் இருந்த ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச், தொடர்ந்து பணியாற்றினார், மேலும் தலைமை பொறியாளராகவும் NKOP முதன்மை இயக்குநரகத்தின் முதல் துணைவராகவும் நியமிக்கப்பட்டார். அதே ஆண்டில் (1936), விமானத் தொழிலுக்கான உபகரணங்களையும் உரிமங்களையும் வாங்குவதற்காக டுபோலேவ் மற்றும் கார்லமோவ் தலைமையிலான குழு அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பப்பட்டது.

அமெரிக்காவில்

அமெரிக்கா செல்லும் வழியில், பிரதிநிதிகள் குழு பிரான்சுக்கு விஜயம் செய்தது, அங்கு உள்ளூர் விமானத் துறையின் தயாரிப்புகளை அவர்கள் அறிந்திருந்தனர். துபோலேவ், அறிவுக்கு நன்றி பிரெஞ்சு, அங்கு விமான எஞ்சின்களை வாங்குவது குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடிந்தது. அமெரிக்காவில், ஆர்டர்களுடன் பணி அவ்வளவு சீராக நடக்கவில்லை. உண்மை என்னவென்றால், 20 களில், சோவியத் அரசாங்கம் ஒரு வர்த்தக நிறுவனத்தை (AMTORG) உருவாக்கியது, இதன் மூலம் பல அமெரிக்க தொழிற்சாலைகளில் ஆர்டர்கள் வைக்கப்பட்டன, எனவே விமான வடிவமைப்பாளர் இந்த நிறுவனத்தின் மூலம் இந்த ஆர்டரை வைக்க வேண்டியிருந்தது.

ஆனால் A.N. Prokofiev-Seversky உடனான சந்திப்பு மற்றும் பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு (ரஷ்ய குடியேறியவர்களிடமிருந்து ஒரு அமெரிக்க வடிவமைப்பாளர்), Tupolev AMTORG மூலம் அல்ல, ஆனால் பொருளாதார கணக்கீட்டின் கொள்கையின் அடிப்படையில் ஆர்டர்களை வைப்பது லாபகரமானது என்று கண்டறிந்தார், மேலும் இதை தனது சொந்த விருப்பப்படி செய்தார். இந்த சந்தர்ப்பத்தில், தூதுக்குழுவின் உறுப்பினரான படைப்பிரிவின் தளபதி பி.ஐ. க்ரோகோவ்ஸ்கியுடன் ஒரு ஊழல் எழுந்தது. மிகவும் சிரமப்பட்டு அணைக்கப்பட்டது. பரிவர்த்தனையின் விளைவாக, பிரதிநிதிகள் குழு சோவியத் ஒன்றியத்தில் பல வகையான விமானங்களை தயாரிப்பதற்கான உரிமங்களை வாங்கியது (கன்சோலிடேட்டர் பிபிஒய், வால்டி - ஐஏ, செவர்ஸ்கியிலிருந்து 2பிஏ போர்).

இந்த விமானங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தில் அவற்றின் உற்பத்தியின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக அல்லது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வலிமை தரநிலைகளுக்கு இணங்காததன் காரணமாக வரையறுக்கப்பட்ட அளவுகளில் தயாரிக்கப்பட்டன. தூதுக்குழுவில் இருந்த ஒரு விமான வடிவமைப்பாளரான V.M. Petlyakov இன் ஆதரவு மற்றும் முன்முயற்சியுடன், டக்ளஸ் DC-3 ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட விமானத்திற்கான உரிமத்தைப் பெற முடிந்தது.

புனர்வாழ்வு

சிறைவாசத்தின் போது, ​​ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் TsKB-29 அல்லது "Tupolev sharaga" என்று அழைக்கப்படும் NKVD இன் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் பணிபுரிந்தார். 1941 கோடையில், அவர் முன்கூட்டியே விடுவிக்கப்பட்டார் மற்றும் அவரது குற்றவியல் பதிவு கூட அழிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1955 இல் முழுமையான மறுவாழ்வு ஏற்பட்டது.

டுபோலேவ் விமானம்

டுபோலேவ் ரஷ்ய விமான கட்டுமான வரலாற்றில் விலைமதிப்பற்ற பங்களிப்பை வழங்கினார். 1925 ஆம் ஆண்டில், அவர் உலகின் சிறந்த விமானங்களில் ஒன்றை உருவாக்கினார், அந்த நேரத்தில், அனைத்து உலோக இரண்டு மீட்டர் குண்டுவீச்சு TB-1, இது அதிக விமான செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில், அவர் TB-3 விமானத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரியை வெளியிட்டார், அதில் 1937 இல் ரஷ்ய பயணம் வட துருவத்தில் தரையிறங்கியது.

அதே 1932 ஆம் ஆண்டில், டுபோலெவ் தலைமையிலான பி.ஓ. சுகோய் குழு, 1934 ஆம் ஆண்டில், 100 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் பல இயந்திரங்களைக் கொண்ட மாக்சிம் கார்க்கி விமானத்தை உருவாக்குவதை மேற்பார்வையிட்டார். மீ பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதி மற்றும் சுமார் 60 பேர் பயணிக்கும் திறன். போருக்குப் பிறகு, Tupolev வடிவமைப்பு பணியகம் 1000 km/h வேகத்தில் TU-16 என்ற புதிய ஜெட் குண்டுவீச்சு விமானத்தையும், முதல் ரஷ்ய ஜெட் விமானத்தையும் வடிவமைத்து தயாரித்தது. சிவில் விமான போக்குவரத்து TU – 104.

1957 ஆம் ஆண்டில், டுபோலேவ் உருவாக்கிய TU-114 இன்டர்போபிராப் பயணிகள் விமானத்தின் முதல் விமானம் நடந்தது, பின்னர் Tupolev இன் மிக நேர்த்தியான விமானமான TU-144 டிசம்பர் 23, 1972 அன்று மாஸ்கோவில் இறந்தது. கல்லறை நோவோடெவிச்சி கல்லறையில் அமைந்துள்ளது.

நான் ஆளுமையில் கவனம் செலுத்த விரும்புகிறேன் சிறந்த விமான வடிவமைப்பாளர் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ். இந்த மனிதனை அறிமுகப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, அவர் உலக தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தில் மிகப்பெரிய நபர்களில் ஒருவர்.

அவருக்கு பல பட்டங்கள் மற்றும் ராஜாங்கங்கள் இருந்தன - மூன்று முறை சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ, கர்னல் ஜெனரல், கல்வியாளர், உயர்ந்த கட்டளைகள் சோவியத் ஒன்றியம்மற்றும் பிற நாடுகள். ஆனால் ஒரு சூழ்நிலையை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம் - ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் ஒருபோதும் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியில் உறுப்பினராக இருக்கவில்லை. கிரெம்ளின் தோழர்கள் சிறந்த வடிவமைப்பாளரை தங்கள் அணிகளில் எவ்வளவு கவர்ந்தாலும், ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் கட்சி அல்லாதவராக இருக்க வேண்டும் என்ற தனது முடிவில் உறுதியாக இருந்தார். அவரது வாழ்க்கையில் சோவியத் ஆட்சி அவரை உட்படுத்திய ஒரு கடினமான சோதனை இருந்தது - 1937 இல், டுபோலேவ் கைது செய்யப்பட்டு ஐந்து ஆண்டுகள் NKVD நிலவறையில் கழித்தார். ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ் மரியாதைக்குரியவர் என்று அழைக்கப்படுகிறார், தனது நாட்டிற்கும் மக்களுக்கும் முற்றிலும் அர்ப்பணித்தவர், அதே நேரத்தில் அதிகாரத்தில் இருப்பவர்களை மகிழ்விக்க தனது மனசாட்சியை ஒருபோதும் சமரசம் செய்ய மாட்டார். இப்படித்தான் உள்ளே நுழைவார் உலக வரலாறுநூற்றாண்டுகளாக.

ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ் பற்றி ஏராளமான புத்தகங்கள் மற்றும் கட்டுரைகள் எழுதப்பட்டுள்ளன மற்றும் திரைப்படங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கட்டுரையில், வடிவமைப்பாளரின் மரணம், பிரியாவிடை மற்றும் அடக்கம் ஆகியவற்றிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. இது முதலில் A.N. Tupolev "The Wing Countryman" இன் 80வது ஆண்டு விழாவிற்கான "Kalininskaya Pravda" இலிருந்து ஒரு வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது வடிவமைப்பாளருக்கும் அவரது சிறிய தாய்நாட்டிற்கும் இடையிலான தொடர்பைப் பற்றிய ஒரு யோசனையை அளிக்கிறது, பின்னர் ஒரு இரங்கல் மற்றும் கட்டுரைகள் மாஸ்கோவில் உள்ள நோவோடெவிச்சி கல்லறையில் பிரியாவிடை மற்றும் அடக்கம் பற்றிய மத்திய பத்திரிகை.

சிறகுகள் கொண்ட நாட்டுக்காரர்

A.N. Tupolev பிறந்த 80 வது ஆண்டு நிறைவுக்கு

ஒரு சிறந்த சோவியத் விமான வடிவமைப்பாளரான ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ், அவர் பிறந்த இடத்தையும், குழந்தைப் பருவத்தை கழித்த இடத்தையும் விட்டு பல ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. ஆனால் கிம்ரி கூட்டுப் பண்ணையான "ரெட் டான்" இல் அவர்கள் அவரை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள் மற்றும் அவரை நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள்.
இப்போது 78 வயதாகும் பி.டி. பஸ்லோவ் கூறுகையில், "நாங்கள் சிறுவர்களாக ஒன்றாக ஓடினோம். - பின்னர் நாங்கள் பள்ளிக்குச் சென்றோம். ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் சிறந்த மாணவர்.
"டுபோலெவ்ஸின் வீடு லுஷ்மங்கா ஆற்றின் அருகே நின்றது" என்று மற்றொரு சக நாட்டைச் சேர்ந்த ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச்சின் ஓய்வூதியம் பெறுபவர் எஸ்.எம். லுசின் நினைவு கூர்ந்தார். - Andryusha Tupolev ஒருமுறை செய்தார் பெரிய படகுஒரு துடுப்பு சக்கரத்துடன் மற்றும் அவரது நண்பர்கள் அனைவரையும் அதில் சவாரிக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஆம், அப்போதும் அவன் தலை வெறும் தொப்பிக்காக மட்டும் அல்ல. எல்லோரும் எதையாவது கொண்டு வருவார்கள், எதையாவது கொண்டு நம்மை கவர்வார்கள்.
கிம்ரியாக்ஸ் அவர்களின் புகழ்பெற்ற சக நாட்டவர், கல்வியாளர், சோசலிஸ்ட் தொழிலாளர் இரண்டு முறை ஹீரோ, சோவியத் ஒன்றியத்தில் உலோக விமான கட்டுமான நிறுவனர், "ANT" மற்றும் "TU" என்ற குறுகிய ஆனால் ஒலிக்கும் பெயர்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய குடும்ப விமானத்தின் "தந்தை" பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறார்கள். அவர்கள் அவருடைய படைப்புப் பணிகளை நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறார்கள்.
அவரது சக நாட்டு மக்களின் நினைவாக, அவரது பல இருக்கைகள் கொண்ட விமானமான “விங்ஸ் ஆஃப் சோவியத்துகள்” ஐரோப்பாவின் தலைநகரங்கள் வழியாக பறக்கிறது, டுபோலேவ் விமானத்தின் அமெரிக்காவிற்கு விமானம் “சோவியத் நாடு”, விமானிகளின் மறக்க முடியாத விமானங்கள் எம். க்ரோமோவ் மற்றும் V. Chkalov "ANT-25" இல் மாஸ்கோவிலிருந்து வட துருவம் வழியாக அமெரிக்காவிற்கு. பல கிம்ரியாக்கள் TU குடும்பத்தைச் சேர்ந்த அழகான அதிவேக பயணிகள் விமானங்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பறந்துள்ளனர், இவை விமான வடிவமைப்பின் சிறந்த சாதனையாகும்.
இன்று ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ் எண்பது வயதாகிறது. கிம்ரி நகரக் கட்சிக் குழு, நகரத்தின் நிர்வாகக் குழுக்கள் மற்றும் தொழிலாளர் பிரதிநிதிகளின் மாவட்ட கவுன்சில் ஆகியவை அன்றைய ஹீரோவுக்கு அன்பான வாழ்த்து தந்தியை அனுப்பியுள்ளன.
"... எங்கள் சக நாட்டவரான நீங்கள், உங்களின் ஆக்கப்பூர்வமான பணியினாலும், எழுச்சிமிக்க ஆற்றலினாலும், சோவியத் விமானப் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சிக்கும், நமது தாய்நாட்டின் பாதுகாப்புத் திறனையும் சக்தியையும் வலுப்படுத்துவதில் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்திருப்பதில் நாங்கள் பெருமிதம் கொள்கிறோம்" என்று அது கூறுகிறது.
ரெட் டான் விவசாய கூட்டுறவு கூட்டு விவசாயிகள் ஏ.என்.
"அன்புள்ள ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச்," அது கூறுகிறது. - உங்கள் 80 வது பிறந்தநாளில், கிராஸ்னயா ஜாரியா கூட்டுப் பண்ணையின் தொழிலாளர்கள் தூய இதயம்உங்களை வாழ்த்துகிறேன் மற்றும் சிறந்த படைப்பு வெற்றியை விரும்புகிறேன், நீண்ட ஆண்டுகளாகவாழ்க்கை. உங்கள் தாயகத்தில் உங்களை சந்திப்பதில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைவோம்.

ஈ. பொடாபோவ்,
தனிப்பட்ட கோர் "கலினின்ஸ்காயா பிராவ்தா".
கிம்ரி மாவட்டம்.

உயர் வெகுமதி

புதிய விமானங்களை உருவாக்கும் சேவைகளுக்காகவும், அவர் பிறந்த எண்பதாம் ஆண்டு நிறைவையொட்டி, சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரசிடியம் விமானத்தின் பொது வடிவமைப்பாளரான தோழர். டுபோலேவ்ஆண்ட்ரே நிகோலாவிச் ஆர்டர் ஆஃப் லெனினுடன்.

(TASS).

வெளியிட்டவர்:

செய்தித்தாள் "கலினின்ஸ்காயா பிராவ்டா", நவம்பர் 1968

.

மரணச் செய்தி:

ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச்
துபோலெவ்

டிசம்பர் 23, 1972 அன்று, மாஸ்கோவில், தனது 85 வயதில், கடுமையான நோய்க்குப் பிறகு, மிகப்பெரிய விமான வடிவமைப்பாளர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் துணை, மூன்று முறை சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ, லெனின் மற்றும் மாநில பரிசுகளின் பரிசு பெற்றவர், கர்னல் பொது பொறியாளர், கல்வியாளர் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ் இறந்தார்.
A. N. Tupolev இன் நபரில், உள்நாட்டு விமானத் துறையின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பாளர் மற்றும் விஞ்ஞானியை நாடு இழந்தது.
ஏ.என். துபோலேவ் நவம்பர் 10, 1888 அன்று ட்வெர் மாகாணத்தின் புஸ்டோமசோவோ கிராமத்தில் ஒரு நோட்டரி குடும்பத்தில் பிறந்தார், ட்வெரில் உள்ள ஒரு உடற்பயிற்சி கூடத்தில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் 1908 இல் மாஸ்கோ உயர் தொழில்நுட்பப் பள்ளியில் நுழைந்தார், அங்கு அவர் ஒரு ஏரோநாட்டிகல் வட்டத்தில் தீவிரமாக பணியாற்றினார். மிகச்சிறந்த விஞ்ஞானி N. E. ஜுகோவ்ஸ்கியின் வழிகாட்டுதல் மற்றும் அவரது நெருங்கிய மாணவர்களில் ஒருவரானார், விமானத்தின் வளர்ச்சிக்காக தனது முழு வாழ்க்கையையும் அர்ப்பணித்தார்.
1918 இல் மாஸ்கோ உயர் தொழில்நுட்பப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, ஏ.என். டுபோலேவ், என்.ஈ. ஜுகோவ்ஸ்கியுடன் சேர்ந்து, மத்திய ஏரோஹைட்ரோடைனமிக் இன்ஸ்டிட்யூட்டின் அமைப்பாளராகவும் தலைவர்களில் ஒருவராகவும் ஆனார், இது உலகின் மிகப்பெரிய விமான அறிவியல் மையமாக மாறியது.
A. N. Tupolev 1922 இல் TsAGI இல் தனது பல ஆண்டுகால சிறந்த வடிவமைப்பு நடவடிக்கையைத் தொடங்கினார், நிபுணர்களின் குழுவிற்கு தலைமை தாங்கினார் மற்றும் அவரது முதல் இலகுவான ஒற்றை இருக்கை விமானமான ANT-1 ஐ உருவாக்கும் பணியைத் தொடங்கினார், பின்னர் நாட்டின் முதல் அனைத்து உலோக விமானமும் பயணிகள் விமானம் ANT-2. விஞ்ஞான தொலைநோக்கு ஒரு விதிவிலக்கான பரிசைப் பெற்ற A.N. Tupolev அனைத்து உலோக விமான கட்டுமானத்தின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகளை சரியாக மதிப்பிட்டார், பின்னர் நன்கு அறியப்பட்ட பயணிகள் மற்றும் இராணுவ விமானங்களின் முழு விண்மீனையும் உருவாக்கினார், அதில் சிறந்த விமானங்கள் உருவாக்கப்பட்டு உலக சாதனைகள் அமைக்கப்பட்டன. 1937 ஆம் ஆண்டில், ஒற்றை-இயந்திரம் கொண்ட ANT-25 விமானம் USSR இலிருந்து வட துருவம் வழியாக அமெரிக்காவிற்கு நேரடி விமானங்களை உலகிலேயே முதன்முறையாக மேற்கொண்டது 1937. இந்த விமானத்தின் இராணுவப் பதிப்பு, TB-3, கனரக நீண்ட தூர குண்டுவீச்சுகளை உருவாக்குவதில் பெரும் பங்கு வகித்தது. 1934 இல் உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானமான மாக்சிம் கார்க்கியின் கட்டுமானம் ஒரு சிறந்த சாதனையாகும். A. N. Tupolev உருவாக்கிய Tu-2 டைவ் குண்டுவீச்சுகள் பெரும் தேசபக்தி போரில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன.
போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில், கல்வியாளர் ஏ.என். துபோலேவின் தலைமையில், பல சிறந்த விமானங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. சோவியத் இராணுவம்மற்றும் சிவில் விமான போக்குவரத்து. முதல் ஜெட் பயணிகள் விமானம் Tu-104 உலகம் முழுவதும் தெரியும், அதைத் தொடர்ந்து Tu-124, Tu-134, Tu-154 மற்றும் சூப்பர்சோனிக் பயணிகள் விமானம் Tu-144.
A. N. Tupolev ஒரு பெரிய விஞ்ஞானி மற்றும் வடிவமைப்பாளர் ஆவார், அவர் விதிவிலக்கான தரம் மற்றும் ஆழமான ஒருங்கிணைக்கும் திறனைக் கொண்டிருந்தார். தத்துவார்த்த ஆராய்ச்சிபுதிய விமானங்களின் வடிவமைப்புகளில் அவற்றின் நடைமுறைச் செயலாக்கத்துடன். அதே நேரத்தில், அவர் ஒரு திறமையான அமைப்பாளராக இருந்தார், அவர் தனது நெருங்கிய உதவியாளர்களை மட்டுமல்ல, வடிவமைப்பு பணியகத்தின் முழு குழுவையும் தனது ஆக்கபூர்வமான யோசனைகளை செயல்படுத்த ஆலையையும் எவ்வாறு ஈர்ப்பது என்பதை அறிந்திருந்தார். ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் தன்னுடன் பணிபுரிந்த அனைவரிடமிருந்தும் மகத்தான அதிகாரம், மிகுந்த மரியாதை மற்றும் அன்பை அனுபவித்தார்.
அவரது ஐம்பதாண்டு வடிவமைப்பு வாழ்க்கையில், ஏ.என். டுபோலேவ் பல சிறந்த சோவியத் விமான வடிவமைப்பாளர்களுக்கு பயிற்சி அளித்தார், அதே போல் ஏராளமான விஞ்ஞானிகள், வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் இப்போது விமானத் துறையில் பல நிறுவனங்களில் பணிபுரிகிறார்கள்.
A. N. Tupolev நாட்டின் சமூக-அரசியல் வாழ்க்கையில் தீவிரமாக பங்கேற்றார்; 1950 முதல் அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் துணைத் தலைவராக இருந்தார், சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் தேசிய கவுன்சிலின் வெளியுறவு ஆணையத்தின் உறுப்பினராகவும், சோவியத்-பல்கேரிய நட்பு சங்கத்தின் குழுவின் தலைவராகவும் இருந்தார்.
எங்கள் தாய்நாட்டின் பெயரில் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் துபோலேவின் பயனுள்ள பணி சோவியத் மக்களின் நன்றியைப் பெற்றது மற்றும் உயர் அரசாங்க விருதுகளைப் பெற்றது.
சோவியத் விமானப் போக்குவரத்து உருவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சியில் தாய்நாட்டிற்கு சிறந்த சேவைகளுக்காக, அவருக்கு மூன்று முறை சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன் என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது, லெனின் மற்றும் மாநில பரிசுகளின் பரிசு பெற்றவர் என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பல ஆர்டர்கள் மற்றும் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன. .
சோசலிச தாய்நாட்டின் தீவிர தேசபக்தரான சிறந்த விமான வடிவமைப்பாளர் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவின் நினைவு, நம் நாட்டில் விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்காக தனது முழு வாழ்க்கையையும் அர்ப்பணித்தவர், சோவியத் மக்களின் இதயங்களில் என்றென்றும் நிலைத்திருக்கும்.

எல். ப்ரெஷ்நேவ், ஜி. வோரோனோவ், வி. க்ரிஷின், ஏ. கிரிலென்கோ, ஏ. கோசிகின்,
F. Kulakov, D. Kunaev, K. Mazurov, A. Pelshe, N. Podgorny,
டி. பாலியன்ஸ்கி, எம். சுஸ்லோவ், ஏ. ஷெல்பின், பி. ஷெலஸ்ட், வி. ஷெர்பிட்ஸ்கி,
யூ. ஆன்ட்ரோபோவ், பி. டெமிச்செவ், பி. மஷெரோவ், பி. பொனோமரேவ்,
ஷ். ரஷிடோவ், எம். சோலோமென்ட்சேவ், டி. உஸ்டினோவ், வி. டோல்கிக், ஐ. கபிடோனோவ்,
K. Katushev, V. Kirillin, V. Novikov, L. ஸ்மிர்னோவ், M. Georgadze,
I. செர்பின், பி. டிமென்டியேவ், ஏ. கிரெச்கோ, பி. புகேவ், எஸ். அஃபனாசியேவ்,
வி. பக்கிரேவ், பி. புடோமா, எஸ். ஸ்வெரெவ், வி. கல்மிகோவ், ஈ. ஸ்லாவ்ஸ்கி,
ஏ. ஷோகின், வி. ரியாபிகோவ், எம். கெல்டிஷ், என். சவின்கின், ஐ. யாகுபோவ்ஸ்கி,
வி. குலிகோவ், எஸ். சோகோலோவ், ஏ. எபிஷேவ், பி. பாட்டிட்ஸ்கி,
எஸ். கோர்ஷ்கோவ், பி. குடகோவ், வி. டோலுப்கோ, ஐ. பாவ்லோவ்ஸ்கி, என். அலெக்ஸீவ்,
வி. ப்ரோமிஸ்லோவ், எம். ஸ்மிர்த்யுகோவ், எல். கிரேகோவ், எஸ். காடிஷேவ்,
வி. கசகோவ், எம். மிகைலோவ், பி. சுகோய், வி. மியாசிஷ்சேவ், எஸ். இலியுஷின்,
ஏ. யாகோவ்லேவ், ஓ. அன்டோனோவ், ஆர். பெல்யகோவ், ஜி. நோவோசிலோவ், ஜி. ஸ்விஷ்சேவ்,
எஸ். துமான்ஸ்கி, ஏ. லியுல்கா, என். குஸ்னெட்சோவ், ஏ. ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கி,
என். பாசென்கோவ்.

CPSU இன் மத்திய குழுவில்
மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்களின் கவுன்சில்

மத்திய குழு CPSU மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழு முடிவு செய்தது:
1. A. N. Tupolev இன் இறுதிச் சடங்கை ஏற்பாடு செய்வதற்கான அரசாங்க ஆணையத்தை ஏற்பாடு செய்யுங்கள், இதில் உள்ளடங்கியவை: L. V. Smirnov (தலைவர்), M. V. Keldysh, P. V. Dementyev, B. P. Bugaev, V. G. Kulikov, L
2. நோவோடெவிச்சி கல்லறையில் A.N.

அமைப்பு தொடர்பான அரசு ஆணையத்திடம் இருந்து
ஆண்ட்ரே நிகோலாவிச் துபோலேவின் இறுதிச் சடங்கு

A. N. Tupolev இன் உடலுடன் கூடிய சவப்பெட்டி சோவியத் இராணுவத்தின் மத்திய மாளிகையின் சிவப்பு பேனர் மண்டபத்தில் நிறுவப்படும் என்று அரசாங்க ஆணையம் தெரிவிக்கிறது.
இறந்தவர்களுக்கான பிரியாவிடைக்கான அணுகல் டிசம்பர் 25, 1972 அன்று மதியம் 12 மணி முதல் இரவு 8 மணி வரையிலும், டிசம்பர் 26 அன்று காலை 10 மணி வரையிலும் திறந்திருக்கும்.
இறுதிச் சடங்கு டிசம்பர் 26 அன்று நோவோடெவிச்சி கல்லறையில் 13:00 மணிக்கு நடைபெறும்.

விமானத் தொழில்துறை அமைச்சகத்திலிருந்து,
யுஎஸ்எஸ்ஆர் அறிவியல் அகாடமி மற்றும் சிவில் ஏவியேஷன் அமைச்சகம்

விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் வாரியம், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அறிவியல் அகாடமியின் பிரசிடியம் மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் வாரியம் டிசம்பர் 23, 1972 அன்று, அவரது வாழ்க்கையின் 85 வது ஆண்டில் கடுமையான நோய்க்குப் பிறகு, ஆழ்ந்த வருத்தத்துடன் தெரிவிக்கின்றன. , சிறந்த விஞ்ஞானி மற்றும் விமான வடிவமைப்பாளர் கல்வியாளர் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ், சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் துணை, மூன்று முறை சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன், லெனின் மற்றும் மாநில பரிசுகளை வென்றவர், கர்னல் ஜெனரல் ஜெனரல்-பொறியாளர், இறந்தார் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினருக்கு இரங்கலைத் தெரிவித்தார். இறந்தவர்.

வெளியிட்டவர்:

இஸ்வெஸ்டியா, டிசம்பர் 24, 1972

jpg வடிவத்தில் படங்களுடன் இரங்கல் செய்திகளைத் திறக்கவும்: பகுதி 1 , பகுதி 2 .

மாஸ்கோ குட்பை
A. N. TUPOLEV உடன்

மிகப்பெரிய விமான வடிவமைப்பாளர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் துணை, மூன்று முறை சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ, லெனின் மற்றும் மாநில பரிசுகளின் பரிசு பெற்றவர், கர்னல் ஜெனரல்-பொறியாளர், கல்வியாளர் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ் காலமானார்.
டிசம்பர் 25 அன்று ஆயிரக்கணக்கான மஸ்கோவியர்கள் ரெட் பேனர் மண்டபத்திற்கு வந்தனர் மத்திய மாளிகைஉள்நாட்டு விமானத் துறையின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான சிறந்த வடிவமைப்பாளர் மற்றும் விஞ்ஞானிக்கு சோவியத் இராணுவம் விடைபெறுகிறது.
சிவப்பு பேனர் மண்டபம் துக்க அலங்காரத்தில் உள்ளது. ஒரு உயர்ந்த பீடத்தில் ஏ.என். துபோலேவின் உடலுடன் சவப்பெட்டி உள்ளது. ஸ்கார்லெட் சாடின் தலையணைகளில் தங்க சுத்தியல் மற்றும் அரிவாள் பதக்கங்கள், லெனின் பரிசு பெற்றவரின் கெளரவ பேட்ஜ்கள் மற்றும் மாநில பரிசுகள், சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஆர்டர்கள் மற்றும் பதக்கங்கள், அவை சோவியத் மக்களின் புகழ்பெற்ற மகனுக்கு வழங்கப்பட்டன, அத்துடன் வெளிநாட்டு விருதுகளும் உள்ளன. நாடுகள்.
பீடத்தைச் சுற்றி மாலைகள் உள்ளன: CPSU இன் மத்திய குழு, சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியம், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் விமானத் தொழில் அமைச்சகம், பிற அமைச்சகங்கள் மற்றும் துறைகள், அகாடமி. சோவியத் ஒன்றியத்தின் அறிவியல், CPSU இன் மாஸ்கோ நகரக் குழு மற்றும் மாஸ்கோ சோவியத்தின் நிர்வாகக் குழு, MK CPSU மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்திய கவுன்சிலின் நிர்வாகக் குழு, Komsomol இன் மத்திய குழு, நட்புக்கான சோவியத் சங்கங்களின் ஒன்றியம் மற்றும் கலாச்சார உறவுகள் அயல் நாடுகள், சோவியத்-பல்கேரிய நட்பு சங்கத்தின் மத்திய குழு, நிறுவனங்கள், ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள், வடிவமைப்பு பணியகங்கள், CPSU இன் கலினின் பிராந்தியக் குழு மற்றும் பிராந்திய கவுன்சிலின் நிர்வாகக் குழு, உறவினர்கள் மற்றும் நண்பர்களிடமிருந்து.
12.00. இரங்கல் மெல்லிசைகள் ஒலிக்கின்றன. முதல் இறுதிச் சடங்கில், சவப்பெட்டியில் இறுதிச் சடங்கை ஏற்பாடு செய்வதற்கான அரசாங்க ஆணையத்தின் உறுப்பினர்கள்: சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் துணைத் தலைவர் எல்.வி. ஸ்மிர்னோவ் (ஆணையத்தின் தலைவர்), யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அறிவியல் அகாடமியின் தலைவர் எம்.வி. கெல்டிஷ், அமைச்சர் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் பி.வி. டிமென்டியேவ், சோவியத் ஒன்றியத்தின் முதல் துணை அமைச்சர், பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவர் ஆயுத படைகள்யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் இராணுவ ஜெனரல் வி.ஜி. குலிகோவ், சிபிஎஸ்யுவின் மாஸ்கோ நகரக் குழுவின் செயலாளர் எல்.ஐ. கிரேகோவ், மாஸ்கோ நகர சபையின் நிர்வாகக் குழுவின் தலைவர் வி.எஃப். ப்ரோமிஸ்லோவ், சிபிஎஸ்யு மத்திய குழுவின் துறைத் தலைவர் ஐ.டி. செர்பின், அமைச்சர்கள் குழுவின் நிர்வாகி சோவியத் ஒன்றியம் எம்.எஸ். ஸ்மிர்த்யுகோவ்.
மேலும் மேலும் மாலைகள் மண்டபத்திற்குள் கொண்டு வரப்படுகின்றன. விஞ்ஞானிகள், வடிவமைப்பாளர்கள், மாஸ்கோ நிறுவனங்கள் மற்றும் கட்டுமான தளங்களின் தொழிலாளர்கள், பொது அமைப்புகளின் பிரதிநிதிகள், மாணவர்கள் மற்றும் சோவியத் இராணுவத்தின் வீரர்கள் சோவியத் மக்களின் உண்மையுள்ள மகனின் நினைவாக ஆழ்ந்த மரியாதை செலுத்துவதற்காக இங்கு வந்தனர். அவர்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விமான வடிவமைப்பாளர், உலகப் புகழ்பெற்ற விமானங்களை உருவாக்கியவர் மட்டுமல்ல, ஒரு முக்கிய பொது நபரிடமும் விடைபெறுகிறார்கள். A.N. Tupolev சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் துணைத் தலைவராக மீண்டும் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், மேலும் சோவியத்-பல்கேரிய நட்பு சங்கத்தின் மத்திய குழுவின் நிரந்தரத் தலைவராக இருந்தார்.

(TASS).

வெளியிட்டவர்:

இஸ்வெஸ்டியா, டிசம்பர் 26, 1972

.

A. N. Tupolev இன் இறுதிச் சடங்கு

டிசம்பர் 25 அன்று, தலைநகரின் உழைக்கும் மக்கள் ஏ.என். ஒவ்வொரு மூன்று நிமிடங்களுக்கும் சவப்பெட்டியில் மரியாதைக்குரிய காவலர் மாறுகிறார். இது சோவியத் ஒன்றிய அமைச்சர்கள், விஞ்ஞானிகள், முக்கிய சோவியத் கட்சி, மாநில மற்றும் பொது நபர்களால் நடத்தப்படுகிறது. மரியாதைக் காவலில் சோவியத் யூனியனின் மார்ஷல்கள் I. I. Yakubovsky, P.F. Batitsky, I.K. Bagramyan, P.K. Koshevoy, சோவியத் போர் வீரர்கள் குழுவின் தலைவர், இராணுவ ஜெனரல் P.I. Batov மற்றும் பிற இராணுவத் தலைவர்கள் உள்ளனர்.
மக்கள் ஓட்டம் முடிவற்றது. A.N டுபோலேவுக்கு விடைபெற வந்தவர்களில் அவருடைய மாணவர்களும் இருந்தனர், அவர்கள் இப்போது விமானத் துறையில் பல நிறுவனங்களில் பணியாற்றி வருகின்றனர்.
இந்த மண்டபத்தில் சகோதரத்துவ பல்கேரிய மக்களின் பிரதிநிதிகள் உள்ளனர் - பிகேபியின் மத்திய குழுவின் பொலிட்பீரோ உறுப்பினர், பல்கேரிய-சோவியத் நட்புறவின் தேசியக் குழுவின் தலைவர் சோலா டிராகோய்ச்சேவா, சோவியத் யூனியனுக்கான பெலாரஸ் குடியரசின் தூதர் ஸ்டோயன் கியுரோவ் மற்றும் மற்ற பல்கேரிய தோழர்கள். எங்கள் மக்களிடையே சகோதர உறவுகளை வலுப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஏ.என். மக்கள் பல்கேரியா அரசு அவருக்கு ஜார்ஜி டிமிட்ரோவின் இரண்டு உத்தரவுகளை வழங்கியது. பிசிபியின் மத்திய குழு, ஃபாதர்லேண்ட் முன்னணியின் தேசிய கவுன்சில் மற்றும் அதன் தலைவர் ஜார்ஜி ட்ரைகோவ், பல்கேரிய-சோவியத் நட்பு தேசியக் குழு, சோவியத் ஒன்றியத்தில் உள்ள என்ஆர்பி தூதரகம் மற்றும் பல்கேரிய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றிலிருந்து சவப்பெட்டியில் மாலை அணிவிக்கப்பட்டது.
6 பி.எம்., தோழர்கள் ஜி. ஐ. வோரோனோவ், ஏ. பி. கிரிலென்கோ, ஏ. என். டோல்கிக், ஐ.வி. கபிடோனோவ். அவர்களுடன் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் துணைத் தலைவர் வி.இ.டிம்ஷிட்ஸ் மற்றும் எல்.வி.ஸ்மிர்னோவ் ஆகியோர் உள்ளனர்.

* * *

சோவியத் இராணுவத்தின் மத்திய மாளிகையின் கட்டிடத்தில் துக்கக் கொடிகள் உள்ளன, பெடிமெண்டில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் பொது வடிவமைப்பாளரான கல்வியாளர் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் துபோலேவின் உருவப்படம் உள்ளது. ஆயிரக்கணக்கான மஸ்கோவியர்கள், அவர்களுடன் நமது முழு நாடும், சோவியத் மக்களின் புகழ்பெற்ற மகனுக்கு, மூன்று முறை சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ, சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் துணைக்கு இங்கு விடைபெற்றன.
டிசம்பர் 26 அன்று, முந்தைய நாள், தலைநகர் மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த முடிவற்ற தொழிலாளர்கள், சோவியத் இராணுவத்தின் வீரர்கள், உள்நாட்டு சிவில் விமானப் போக்குவரத்து நிறுவனர்களில் ஒருவரான ஒரு முக்கிய நபருக்கு இறுதி மரியாதை செலுத்த ரெட் பேனர் மண்டபத்திற்குச் சென்றனர். பொது நபர் ஏ.என். துபோலேவ்.
துக்கக் காவலில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் அறைகளின் தலைவர்கள் ஏ.பி. ஷிடிகோவ் மற்றும் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் எம்.பி.யின் பிரீசிடியத்தின் செயலாளர் ஒய்.எஸ்.
BCP இன் மத்திய குழுவின் பொலிட்பீரோ உறுப்பினர், பல்கேரிய-சோவியத் நட்புறவின் தேசியக் குழுவின் தலைவர் Tsola Dragoicheva, சோவியத் ஒன்றியத்திற்கான பெலாரஸ் குடியரசின் தூதர் ஸ்டோயன் கியூரோவ் ஆகியோரால் A.N டுபோலேவுக்கு ஆழ்ந்த மரியாதை செலுத்தப்பட்டது. மற்ற பல்கேரிய தோழர்கள்.
விமான வடிவமைப்பாளர்கள் ஓ.கே.
காலை 11:35 மணிக்கு, சிபிஎஸ்யு மத்திய குழுவின் பொலிட்பீரோவின் வேட்பாளர் உறுப்பினர், சிபிஎஸ்யு மத்திய குழுவின் செயலாளர் டி.எஃப். உஸ்டினோவ், இறுதிச் சடங்கு அரசாங்க ஆணையத்தின் உறுப்பினர்கள் எல்.வி. ஸ்மிர்னோவ், எம்.வி. கெல்டிஷ்ச், பி.வி. டிமென்டியேவ், வி.ஜி. குலிகோவ், எல்.ஐ. ப்ரோஸ்லோவ், ப்ரோஸ்லோவ், வி. எம்.எஸ். ஸ்மிர்த்யுகோவ்.
மண்டபத்திற்கான அணுகல் நிறுத்தப்பட்டது. இறந்தவரின் உறவினர்கள் மற்றும் நண்பர்கள் சவப்பெட்டியில் உள்ளனர்.
துக்க மெல்லிசைகளின் ஒலிகளுக்கு, சவப்பெட்டி ரெட் பேனர் ஹாலில் இருந்து கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இறுதி ஊர்வலம் நோவோடெவிச்சி கல்லறைக்கு செல்கிறது.
CPSU இன் மத்திய குழு, சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியம் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சில் சார்பாக, கல்லறையில் இறுதிச் சடங்கு கூட்டத்தை சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் துணைத் தலைவர் எல்.வி. ஸ்மிர்னோவ் திறந்து வைத்தார்.
இன்று, அவர் தனது கடைசி பயணத்தில் ஒரு சிறந்த விஞ்ஞானி, ஒரு பெரிய விமான வடிவமைப்பாளர், உள்நாட்டு விமானத் துறையின் நிறுவனர்களில் ஒருவர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் துணை, மூன்று முறை சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன், பரிசு பெற்றவர். லெனின் மற்றும் மாநில பரிசுகள், கர்னல் ஜெனரல் இன்ஜினியர், கல்வியாளர் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ். இந்த அற்புதமான மனிதனின் பெயர், அயராத உழைப்பாளி மற்றும் சோவியத் விமானத்தை உருவாக்கியவர், நம் நாட்டில் மட்டுமல்ல, உலகம் முழுவதும் அறியப்படுகிறது.
ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச்சின் விதிவிலக்கான திறமை மற்றும் வடிவமைப்பு திறமை சோவியத் யதார்த்தத்தின் நிலைமைகளில் மட்டுமே முழுமையாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது, உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சியில் கட்சி மற்றும் அரசாங்கத்தின் அயராத அக்கறைக்கு நன்றி.
உற்சாகமான ஆற்றல், கடின உழைப்பு மற்றும் வேலையில் கவனம் செலுத்துதல், புதிய மற்றும் முற்போக்கான எல்லாவற்றிற்கும் ஆசை விஞ்ஞானிகள், பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் மத்தியில் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் மகத்தான அதிகாரத்தை உருவாக்கியது.
அவர் ஏற்பாடு செய்த வடிவமைப்பு பணியகம், அவரது மாணவர்கள் மற்றும் பின்பற்றுபவர்கள் சோவியத் விமான தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியை வெற்றிகரமாக தொடர்கின்றனர்.
யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் தலைவர், கல்வியாளர் எம்.வி. "A. N. Tupolev," அவர் கூறினார், "ஒரு விஞ்ஞானி, வடிவமைப்பாளர், அமைப்பாளர் மற்றும் பெரிய வடிவமைப்பு குழுக்களின் தலைவராக நீண்ட மற்றும் பிரகாசமான பாதையில் வந்துள்ளார். நவீன விமானத்தை உருவாக்கியவர்களில் ஒருவராக அவர் அழைக்கப்படலாம். விமான உற்பத்தியின் முழு வரலாறும் A. N. Tupolev இன் பெயருடன் தொடர்புடையது. அவர் தலைமையிலான குழுக்கள் சோவியத் விமான அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கு உலகப் புகழைக் கொண்டு வந்த நூறு வகையான விமானங்களை உருவாக்கியது. அவர் ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பாளர் மட்டுமல்ல, விமான அறிவியலின் வளர்ச்சியிலும் அதன் சோதனைத் தளத்தை உருவாக்குவதிலும் பெரும் பங்கு வகித்தார். ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் பல விமான வடிவமைப்பாளர்களுக்கு பயிற்சி அளித்தார். விமான வடிவமைப்பு பணியகங்களின் பல தலைவர்கள், அவர்களின் பெயர்கள் உலகம் முழுவதும் தெரியும், அவருடைய மாணவர்கள். அவரது அரை நூற்றாண்டு வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​ஏ.என். டுபோலேவ் தொடர்ந்து விமான தொழில்நுட்பத்தில் புதிய பாதைகளை வகுத்தார்.
A.N. Tupolev இன் அறிவியல் மற்றும் வடிவமைப்பு நடவடிக்கைகள், அறிவியலின் அடிப்படைப் பிரச்சனைகளில் ஆழமான மற்றும் ஆக்கப்பூர்வமான ஊடுருவலால் வகைப்படுத்தப்பட்டன, நம்பிக்கைக்குரியவற்றில் நிலையான கவனம் அறிவியல் திசைகள்உலகம் முழுவதும் பரந்த அங்கீகாரத்தைப் பெற்றுள்ளன.
அப்போது பேசிய விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் பி.வி. டிமென்டியேவ், உலோக விமானக் கட்டுமானம், கனரக விமானங்களை உருவாக்குதல், ஜெட் மற்றும் சூப்பர்சோனிக் விமானப் போக்குவரத்து ஆகியவற்றில் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச்சின் சிறப்பான திறமைகளை குறிப்பிட்டார். ஒரு அமைப்பாளராக பரவலாக வளர்ந்தார். கனரக விமானம் TB-3 மற்றும் Maxim Gorky, உலகின் முதல் பயணிகள் ஜெட் TU-104 மற்றும் சூப்பர்சோனிக் பயணிகள் TU-144 - இந்த விமானங்கள் உள்நாட்டு விமான வளர்ச்சியில் மைல்கற்கள் ஆனது, அவர் கூறினார்.
ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச்சின் சிறந்த தகுதி என்னவென்றால், மத்திய ஏரோடைனமிக் இன்ஸ்டிடியூட் (TsAGI) இன் N. E. ஜுகோவ்ஸ்கியுடன் இணைந்து உருவாக்கியது மற்றும் நம் நாட்டில் மிகப்பெரிய விமான வடிவமைப்பு பணியகத்தின் அமைப்பு, அதன் அடித்தளத்தின் முதல் நாளிலிருந்து அவர் தொடர்ந்து வழிநடத்தினார்.
இன்று ஆண்ட்ரே நிகோலாவிச்சிடம் விடைபெற்று, அவரது உயர்ந்த மனித குணங்களைப் பற்றி பேசாமல் இருக்க முடியாது, அமைச்சர் முடிவில் கூறினார், “அவர் ஒரு பெரிய ஆன்மா கொண்டவர், அற்புதமான பொறியியல் அறிவைக் கொண்ட ஒரு சிறந்த விஞ்ஞானி, ஒரு திறமையான தலைவர், ஒரு அமைப்பாளர். ஒரு பெரிய குழு, மற்றும் ஒரு பெரிய பொது நபர்.
பல்கேரிய மத்திய குழுவின் ஆழ்ந்த வருத்தம் மற்றும் இரங்கல் உணர்வுகள் பொதுவுடைமைக்கட்சி, பெலாரஸ் மக்கள் குடியரசின் மாநில கவுன்சில் மற்றும் தோழர் டோடர் ஷிவ்கோவ், பெலாரஸ் மக்கள் குடியரசின் அரசாங்கத்தின் சார்பாக, முழு பல்கேரிய மக்கள் சார்பாக, மத்திய குழுவின் பொலிட்பீரோ உறுப்பினர் சோலா டிராகோய்ச்சேவா BKP இன், பல்கேரிய-சோவியத் நட்புறவுக்கான அனைத்து மக்கள் குழுவின் தலைவர், A. N. துபோலேவின் மரணத்தை வெளிப்படுத்தினார். "மில்லியன் கணக்கான பல்கேரியர்கள், தலை குனிந்து, பெரிய சோவியத் நாட்டின் சிறந்த தேசபக்தர், ஒரு சிறந்த விஞ்ஞானி மற்றும் முக்கிய பொது நபர், சோவியத் வான்வழி நிறுவனர்களில் ஒருவரான ஒரு அற்புதமான நபருக்கு இறுதி மரியாதை செலுத்துகிறார்கள்," என்று அவர் கூறினார். கப்பற்படை, CPSU மத்திய குழு மற்றும் சோவியத் அரசாங்கத்தின் தலைமையில் சோவியத் விமான உற்பத்தியை உலகின் முதல் இடங்களில் ஒன்றிற்கு கொண்டு வந்தவர்களில் ஒருவர்.
A. N. Tupolev பதினைந்து ஆண்டுகளாக சோவியத்-பல்கேரிய நட்பு சங்கத்தின் மத்திய வாரியத்தின் தலைவராக இருந்தார், மேலும் நமது சகோதர நாடுகளின் மேலும் நல்லிணக்கத்திற்கு பெரும் பங்களிப்பை வழங்கினார், Ts. இந்த துறையில் அவரது உன்னத செயல்பாடுகளால், அவர் பல்கேரிய மக்களின் பரந்த புகழையும் மரியாதையையும் பெற்றார். இந்த பகுதியில் அவர் செய்த சேவைகளுக்காக, எங்கள் கட்சியும் மக்கள் அரசாங்கமும் அவருக்கு பல்கேரியாவின் மிக உயர்ந்த விருதை இரண்டு முறை வழங்கியது - ஆர்டர் ஆஃப் ஜார்ஜி டிமிட்ரோவ்.
முதல் துணை பாதுகாப்பு மந்திரி, இராணுவ ஜெனரல் V. G. குலிகோவ் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஆயுதப்படைகளின் சார்பாக பேசினார். "A. N. Tupolev இன் பெயர் சோவியத் வளர்ச்சியின் வரலாற்றின் புகழ்பெற்ற பக்கங்களுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது" என்று அவர் வலியுறுத்தினார். இராணுவ விமான போக்குவரத்து. அவர் சோவியத் நிலத்தின் விமானப்படையை உருவாக்குவதற்கும் வலுப்படுத்துவதற்கும் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்த சிறந்த விஞ்ஞானிகள் மற்றும் விமான வடிவமைப்பாளர்களின் குறிப்பிடத்தக்க விண்மீன் மண்டலத்தின் தகுதியான பிரதிநிதி.
- நாங்கள், இராணுவத்தினர், இந்த மனிதனை நன்கு அறிந்தோம், மதிக்கிறோம் பெரிய மனம்மற்றும் உற்சாகமான ஆற்றல், அவர் தனது நட்பு படைப்பாற்றல் குழுவுடன் சேர்ந்து, சோவியத் இராணுவத்திற்காக போர் விமானங்களை உருவாக்கினார்.
A.N. Tupolev இன் அற்புதமான வாழ்க்கை, பேரணியில் பேசிய, CPSU L. I. Grekov இன் மாஸ்கோ நகரக் குழுவின் செயலாளர், சோசலிச தாய்நாடு, சோவியத் மக்கள் மற்றும் கம்யூனிசத்தின் மகத்தான காரணத்திற்காக தன்னலமற்ற சேவைக்காக வழங்கப்பட்டது. தலைநகரின் உழைக்கும் மக்களுக்கு அவரை நன்கு தெரியும். ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் பல ஆண்டுகளாக மாஸ்கோவில் வசித்து வந்தார். இங்கே, அவரது தலைமையில், உலகப் புகழ்பெற்ற து விமானத்தின் வடிவமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன.
மஸ்கோவியர்கள் A.N டுபோலேவை சோவியத் விமானம் கட்டுபவர்களின் முழு விண்மீனின் திறமையான மற்றும் அக்கறையுள்ள ஆசிரியராக, ஒரு செயலில் உள்ள பொது நபராக அறிந்திருந்தனர். அவர் மீண்டும் மீண்டும் மாஸ்கோ நகர சபையின் துணைத் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், தலைநகரில் உள்ள தொழிலாளர்களின் பல குழுக்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்பு கொண்டிருந்தார், மேலும் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிவை மேம்படுத்தும் பணியில் நகர அமைப்புகளுக்கு பெரும் உதவியை வழங்கினார்.
இறுதிச்சடங்கு கூட்டம் முடிந்தது. துப்பாக்கி வணக்கத்தின் சத்தத்திற்கு, ஏ.என். துபோலேவின் உடலுடன் சவப்பெட்டி கல்லறைக்குள் இறக்கப்பட்டது. USSR தேசிய கீதம் இசைக்கப்படுகிறது.
கிரானைட் பலகையில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது:

துபோலெவ்
ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச்
1888-1972

இராணுவ மரியாதைகளை வழங்கி, A.N துபோலேவின் கல்லறைக்கு முன்னால் ஒரு பிரிவு வீரர்கள் கடந்து சென்றனர்.

(TASS).

வெளியிட்டவர்:

இஸ்வெஸ்டியா, டிசம்பர் 27, 1972

.

கல்லறை:

Andrei Nikolaevich Tupolev டிசம்பர் 23, 1972 இல் இறந்தார்மாஸ்கோவில். அன்று புதைக்கப்பட்டது நோவோடெவிச்சி கல்லறைநகரத்தில் மாஸ்கோ. கல்லறையில் எட்டாவது நிலையம், வரிசை 46, இடம் 1(இந்த வரிசையில் உள்ள ஒரே கல்லறை, தளத்தின் விளிம்பு). கல்லறையில் உள்ள நினைவுச்சின்னம்: சிற்பி ஜி. டைட்ஸே, கட்டிடக் கலைஞர் ஒய். பெலோபோல்ஸ்கி.
அவரது மனைவியும் நோவோடெவிச்சி கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார் யூலியா நிகோலேவ்னா துபோலேவா(1894-1962) மற்றும் மகன் அலெக்ஸி ஆண்ட்ரீவிச் டுபோலேவ்(20.V.1925-12.V.2001), அவரது தந்தையைப் போலவே, விமான வடிவமைப்பாளராகவும், பின்னர் அவரது வாரிசு டுபோலேவ் நிறுவனத்தின் தலைவராகவும் ஆனார் (எங்கள் தளம் அவரைப் பற்றி இன்னும் சொல்லவில்லை). அவர்களின் கல்லறை உள்ளது முதல் பிரிவு, வரிசை 27, இடம் 9.

இசியாஸ்லாவ் ட்வெரெட்ஸ்கி ,
டிசம்பர் 2010.

திரைப்படங்கள்:

அன்புள்ள தள பயனர்களே,
சூப்பர்சோனிக் பயணிகள் விமானத்தைப் பற்றிய ஆவணப்படங்களை நீங்கள் பதிவிறக்கம் செய்யலாம் Tu-144, அதன் உருவாக்கம், சோதனை மற்றும் விமானங்களின் தொடக்கத்தின் வரலாறு, இதில் சிறந்த விமான வடிவமைப்பாளரின் ஆளுமைக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ்.

1911 ஆம் ஆண்டில், மாணவர் அமைதியின்மையில் பங்கேற்றதற்காக, துபோலேவ் பள்ளியிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார் மற்றும் பொலிஸ் மேற்பார்வையின் கீழ் இரண்டு ஆண்டுகள் தனது தாயகத்திற்கு நாடுகடத்தப்பட்டார்.

1916-1918 இல், அவர் ரஷ்யாவில் முதல் விமான தீர்வு பணியகத்தின் பணியில் பங்கேற்றார்; பள்ளியில் முதல் காற்று சுரங்கங்களை வடிவமைத்தார்.

1918 ஆம் ஆண்டில், துபோலேவ் மாஸ்கோ உயர் தொழில்நுட்பப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், மேலும் ஜுகோவ்ஸ்கியுடன் சேர்ந்து, மத்திய ஏரோஹைட்ரோடைனமிக் இன்ஸ்டிடியூட் (TsAGI) அமைப்பாளராகவும் தலைவர்களில் ஒருவராகவும் ஆனார். 1918-1936 இல் - TsAGI குழுவின் உறுப்பினர்.

1922 முதல் - TsAGI இல் உலோக விமானங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஆணையத்தின் தலைவர். அந்த நேரத்திலிருந்து, அவர் தலைமையில் ஒரு சோதனை வடிவமைப்பு பணியகம் (OKB) TsAGI அமைப்பில் செயல்படத் தொடங்கியது, அதன் நடவடிக்கைகள் கனரக நிலம், கடற்படை போர் மற்றும் சிவில் விமானங்கள், டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் ஸ்னோமொபைல்களின் வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையவை. டுபோலேவ் இந்த வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக இருந்தார்.

1922-1936 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் TsAGI இன் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப தளத்தை உருவாக்கியவர்களில் ஒருவர், பல ஆய்வகங்கள், காற்றாலை சுரங்கங்கள், ஒரு சோதனை ஹைட்ராலிக் சேனல் மற்றும் அனைத்தையும் நிர்மாணிப்பதற்கான நாட்டின் முதல் பைலட் ஆலைக்கான திட்டங்களை உருவாக்குபவர். - உலோக விமானம். அவர் அலுமினிய அலாய் - அலுமினிய சங்கிலி அஞ்சல் மற்றும் அதிலிருந்து அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியின் அமைப்பாளராக இருந்தார்.

1923 ஆம் ஆண்டில், அவர் தனது முதல் கலப்பு வடிவமைப்பு (ANT-1) விமானத்தை உருவாக்கினார், 1924 இல் - முதல் சோவியத் ஆல்-மெட்டல் விமானம் (ANT-2), 1925 இல் - முதல் அனைத்து உலோக போர் விமானம் (ANT-3), தொடரில் கட்டப்பட்டது, மேலும் முதல் ஆல்-மெட்டல் மோனோபிளேன் பாம்பர் (ANT-4, 1925).

ஆண்ட்ரே டுபோலேவ், இலகுரக மற்றும் கனரக உலோக விமானங்களை பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி நடைமுறைப்படுத்தினார். அவரது தலைமையின் கீழ், குண்டுவீச்சு விமானங்கள், உளவு விமானங்கள், போர் விமானங்கள், பயணிகள், போக்குவரத்து, கடல் மற்றும் சிறப்பு சாதனை விமானங்கள், அத்துடன் ஸ்னோமொபைல்கள், டார்பிடோ படகுகள், கோண்டோலாக்கள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் முதல் சோவியத் ஏர்ஷிப்களின் வால் ஆகியவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

1930 முதல் அவர் TsAGI இன் தலைமை வடிவமைப்பாளராக இருந்தார். 1931 முதல் - TsAGI இன் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகத்தின் துணைத் தலைவர், 1932 முதல் - TsAGI பைலட் கட்டுமானத் துறையின் வடிவமைப்புத் துறையின் தலைவர், 1933 முதல் - பைலட் கட்டுமானத் துறைக்கான TsAGI இன் துணைத் தலைவர்.

1936 ஆம் ஆண்டு முதல், ஆண்ட்ரே டுபோலேவ், டிசஜி அமைப்பிலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட டிசைன் பீரோவின் தலைமையையும், கனரக தொழில்துறையின் மக்கள் ஆணையத்தின் (என்.கே.டி.பி) விமானத் தொழில்துறையின் முதன்மை இயக்குநரகத்தின் தலைமைப் பொறியாளர் பதவியையும் இணைத்து, அதற்கான மூலோபாய திசையை உருவாக்கினார். சோவியத் விமான போக்குவரத்து, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி.

அக்டோபர் 21, 1937 அன்று, துபோலேவ் நாசவேலை மற்றும் உளவு பார்த்ததாக ஆதாரமற்ற முறையில் குற்றம் சாட்டப்பட்டு கைது செய்யப்பட்டார். மே 28, 1940 இல், அவர் கட்டாய தொழிலாளர் முகாம்களில் 15 ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டார்.

சிறையில் இருந்தபோது, ​​அவர் TsKB-29 (USSR இன் NKVD இன் சிறப்பு தொழில்நுட்ப பணியகம்) இல் பணிபுரிந்தார், இது பின்னர் டுபோலேவ் ஷராகா என அறியப்பட்டது. இங்கே டுபோலேவ் முன் வரிசை குண்டுவீச்சு "103" (Tu-2) ஐ உருவாக்கினார்.

ஜூலை 19, 1941 இல், அவர் தனது குற்றப் பதிவு நீக்கப்பட்டதன் மூலம் தண்டனையை மேலும் அனுபவிப்பதில் இருந்து முன்கூட்டியே விடுவிக்கப்பட்டார். ஏப்ரல் 9, 1955 தேதியிட்ட சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச நீதிமன்றத்தின் இராணுவக் கல்லூரியின் தீர்ப்பால் மறுவாழ்வு செய்யப்பட்டது.

பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்தில், டுபோலேவ் ஓம்ஸ்க் நகருக்கு வெளியேற்றப்பட்டார் மற்றும் விமான ஆலை எண் 166 இன் தலைமை வடிவமைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார்.

1943 ஆம் ஆண்டில், அவர் மாஸ்கோவிற்குத் திரும்பினார் மற்றும் விமான ஆலை எண் 156 இன் தலைமை வடிவமைப்பாளராகவும் பொறுப்பான மேலாளராகவும் நியமிக்கப்பட்டார், அங்கு வடிவமைப்பு பணியகம் (OKB) A.N. டுபோலேவ்.

1956 ஆம் ஆண்டில், யுஎஸ்எஸ்ஆர் விமானத் துறையின் பொது வடிவமைப்பாளராக ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் நியமிக்கப்பட்டார்.

Andrei Tupolev 100 வகையான விமானங்களை உருவாக்கினார், அவற்றில் 70 பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டவை. அவரது விமானங்கள் 78 உலக சாதனைகளை படைத்தன, 28 தனித்துவமான விமானங்களை மேற்கொண்டன, இதில் ஏஎன்டி -4 இல் "செல்யுஸ்கின்" என்ற நீராவி கப்பலின் பணியாளர்களை மீட்பது, வட துருவம் வழியாக அமெரிக்காவிற்கு இடைவிடாத விமானங்கள் வலேரி சக்கலோவ் மற்றும் மிகைல் க்ரோமோவ் ஆகியோரின் குழுவினரால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ANT-25 இல், இவான் பாபனின் தலைமையிலான "வடக்கு" துருவத்தின் அறிவியல் பயணத்தின் தரையிறக்கம்.

ஏராளமான குண்டுவீச்சு விமானங்கள், டார்பிடோ குண்டுவீச்சுகள், டுபோலெவ் வடிவமைத்த உளவு விமானங்கள் (டிவி-1, டிவி-3, எஸ்பி, டிவி-7, எம்டிபி-2, டியு-2) மற்றும் டார்பிடோ படகுகள் ஜி-4, ஜி-5 ஆகியவை பயன்படுத்தப்பட்டன. 1941-1945 இல் பெரும் தேசபக்தி போரில் போர் நடவடிக்கைகளில்.

போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில், Tu-4 மூலோபாய குண்டுவீச்சு, முதல் சோவியத் ஜெட் குண்டுவீச்சு Tu-12, Tu-95 turboprop மூலோபாய குண்டுவீச்சு, Tu-16 நீண்ட தூர ஏவுகணை ஆகியவை Tupolev தலைமையில் உருவாக்கப்பட்ட இராணுவ மற்றும் சிவிலியன் விமானங்களில் அடங்கும். கேரியர்-பாம்பர், மற்றும் Tu-22 சூப்பர்சோனிக் குண்டுவீச்சு; முதல் ஜெட் பயணிகள் விமானம் Tu-104 (Tu-16 குண்டுவீச்சை அடிப்படையாகக் கொண்டது), முதல் டர்போபிராப் இன்டர்காண்டினென்டல் பயணிகள் விமானம் Tu-114, குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூர விமானம் Tu-124, Tu-134, Tu-154, அத்துடன் சூப்பர்சோனிக் பயணிகள் விமானம் Tu-144 (அலெக்ஸி டுபோலேவ் உடன்).

டுபோலேவ் விமானம் ஏரோஃப்ளோட் விமான நிறுவனத்தின் கடற்படையின் அடிப்படையாக மாறியது மற்றும் டஜன் கணக்கான நாடுகளில் இயக்கப்பட்டது.

ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் வைத்திருந்தார் இராணுவ நிலைபொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சேவையின் கர்னல் ஜெனரல், யுஎஸ்எஸ்ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் (1953) முழு உறுப்பினராகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், ராயல் ஏரோநாட்டிக்ஸ் சொசைட்டி ஆஃப் கிரேட் பிரிட்டன் (1970) மற்றும் அமெரிக்கன் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஏரோநாட்டிக்ஸ் அண்ட் ஆஸ்ட்ரோனாட்டிக்ஸ் (1971) ஆகியவற்றின் கெளரவ உறுப்பினர்; அவருக்கு ஒரு பரிசு வழங்கப்பட்டது தங்கப் பதக்கம் N. E. Zhukovsky, லெனின் பரிசு (1957), ஐந்து USSR மாநிலப் பரிசுகள் (1943, 1948, 1949, 1952, 1972), சர்வதேச விமான விளையாட்டுக் கூட்டமைப்பு (FAI) இன் மிக உயர்ந்த விருது. அவருக்கு மூன்று முறை சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன் என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது (1945, 1957, 1972). OKB A. N. Tupolev - JSC Tupolev, JSC யுனைடெட் ஏர்கிராஃப்ட் கார்ப்பரேஷனின் ஒரு பகுதி, கசான் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம், காரா கடலின் ஓப் விரிகுடாவில் உள்ள ஒரு தீவு.

மாஸ்கோவில் ஒரு அணைக்கட்டு, கீவ் (உக்ரைன்), உல்யனோவ்ஸ்க், கிம்ரி, ஜுகோவ்ஸ்கி மற்றும் பிற நகரங்களில் உள்ள தெருக்களுக்கு ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் பெயரிடப்பட்டது. ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் பணிபுரிந்த மாஸ்கோ மற்றும் ஓம்ஸ்கில் உள்ள கட்டிடங்களில் நினைவுத் தகடுகள் நிறுவப்பட்டன.

ட்வெர் பிராந்தியத்தின் கிம்ரி நகரில் டுபோலேவின் வெண்கல மார்பளவு அமைக்கப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், புஸ்டோமசோவோவில் உள்ள டுபோலெவ்ஸின் வீட்டுத் தோட்டத்தின் தளத்தில், ஒரு நினைவு அமைப்பு திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு நினைவு கல் நிறுவப்பட்டது.

திறந்த மூலங்களிலிருந்து வரும் தகவல்களின் அடிப்படையில் பொருள் தயாரிக்கப்பட்டது

ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ் (1888-1972),

விமான வடிவமைப்பாளர், கல்வியாளர்.

ட்வெர் மாகாணத்தின் புஸ்டோமசோவோ கிராமத்தில் பிறந்தார். தொடக்கக் கல்விஒரு வீட்டைப் பெற்றார், ட்வெர் கிளாசிக்கல் ஜிம்னாசியத்தில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் உயர் மாஸ்கோ தொழில்நுட்பப் பள்ளியின் இயந்திரத் துறையில் நுழைந்தார்.
1909 இல் அவர் வானூர்தி வட்டத்தில் நுழைந்தார். கிளைடர்களை கட்டும் பணியில் ஈடுபட்டு அவற்றை பறக்க விட்டார்.

ANT-1 சோதனை செய்யப்படுகிறது.

A.N. டுபோலேவ் (மையத்தில்) ANT-1 இல்

நிகோலாய் ஜுகோவ்ஸ்கியின் மாணவர் மற்றும் ஊழியர். 1918 ஆம் ஆண்டில், ஜுகோவ்ஸ்கியுடன் சேர்ந்து, அவர் மத்திய ஏரோஹைட்ரோடைனமிக் நிறுவனத்தை நிறுவினார்.
1918-1935 இல் டுபோலேவ் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவர், ஒரு சோதனை வடிவமைப்பு பணியகத்திற்கு தலைமை தாங்குகிறார், அதன் செயல்பாடுகள் விமானம், டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் ஸ்னோமொபைல்களின் வடிவமைப்பு தொடர்பானவை.

மொத்தத்தில், அவரது தலைமையின் கீழ், 100 க்கும் மேற்பட்ட வகையான இராணுவ மற்றும் சிவில் விமானங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றில் 70 ஏஎன்டி -25, டு -104 (முதல் பயணிகள் ஜெட்), டு -114, டு -144 உட்பட பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டன. சூப்பர்சோனிக் பயணிகள்).

டுபோலேவ் விமானம் 78 உலக சாதனைகளை படைத்தது, 28 தனித்துவமான விமானங்கள் நிறைவு செய்யப்பட்டன, இதில் V. Chkalov மற்றும் M. Gromov ஆகியோரால் ANT-25 இல் வட துருவம் வழியாக அமெரிக்கா வரை சென்றது.
Tupolev ஒரு கல்வியாளர் மற்றும் பொது வடிவமைப்பாளர் ஆனார்.

மாஸ்கோவில் உள்ள விமான அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளாகம், கசான் ஏவியேஷன் நிறுவனம் மற்றும் காரா கடலின் ஓப் விரிகுடாவில் உள்ள ஒரு தீவு ஆகியவை டுபோலேவின் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. ட்வெர் பிராந்தியத்தின் கிம்ரி நகரில், டுபோலேவின் மார்பளவு அமைக்கப்பட்டது.
டுபோலேவின் மகன், அலெக்சாண்டர் ஆண்ட்ரீவிச் டுபோலேவ், பிரபல விமான வடிவமைப்பாளர் மற்றும் கல்வியாளர்.

TU விமானத்தின் புகைப்பட தொகுப்பு:

TU - 134

TU - 144

TU - 154

TU - 204

Tupolev Andrey Nikolaevich

ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ் மிகப் பெரிய சோவியத் விமான வடிவமைப்பாளர், ரஷ்ய விமானத்தின் தந்தை, சோவியத் ஒன்றியத்தின் பொது வடிவமைப்பாளர்.

டுபோலெவ்ஸ் சைபீரிய கோசாக்ஸிலிருந்து வந்தவர்கள். ஆண்ட்ரே நிகோலாவிச் தனது தாத்தாவின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டார், அவர் கோசாக் ஃப்ரீமேன்களால் அட்டமன்களுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பெருமையைப் பெற்றார். அவர் தனது ஆறு பிள்ளைகளுக்கும் முறையான கல்வியை வழங்குவதை உறுதி செய்தார். இந்த தலைமுறைதான் டுபோலேவ் குடும்பத்தில் புத்திஜீவிகளுக்கு அடித்தளம் அமைத்தது - அவர்கள் மருத்துவர்கள், ஆசிரியர்கள், பொறியாளர்கள், பில்டர்கள். ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச்சின் தாத்தா டாம்ஸ்க் ஜிம்னாசியத்தில் ஆசிரியராக இருந்தார்.

ரஷ்யாவிற்கு ஒரு சோகமான நிகழ்வு தொடர்பாக டுபோலெவ்ஸ் ட்வெர் பிராந்தியத்தில் முடிந்தது - ஜார் அலெக்சாண்டர் II ஐ தூக்கி எறிந்த குண்டு வெடிப்பு. நிகோலாய் இவனோவிச் டுபோலேவ், வருங்கால விமான வடிவமைப்பாளரின் தந்தை, அந்த நேரத்தில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பல்கலைக்கழகத்தில் படித்துக் கொண்டிருந்தார். சட்ட பீடம். அடக்குமுறை அலை மாணவர்களைத் தாக்கியது, அவர் புரட்சியாளர்களின் அனுதாபியாக, தலைநகரங்களிலும் மாகாண நகரங்களிலும் கூட வசிக்கும் உரிமையைப் பறித்து, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டு வெளியேற்றப்பட்டார். ட்வெர் பிராந்தியத்தின் தேர்வு அவரது மனைவி எங்கிருந்து வந்தது என்பதன் காரணமாகும் - அன்னா வாசிலீவ்னா, நீ லிசிட்ஸினா, டோர்ஷோக்கைச் சேர்ந்த ஒரு புரோட்டோபிரெஸ்பைட்டரின் மகள். அவர் ட்வெர் மரின்ஸ்கி மகளிர் ஜிம்னாசியத்தில் படித்தார்.

அன்னா வாசிலீவ்னா மற்றும் நிகோலாய் இவனோவிச் துபோலேவ்

முதலில், இளம் டுபோலேவ் தம்பதியினர் சிறிய மாகாண நகரமான கோர்சேவாவில் குடியேறினர், இருப்பினும், அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் குழந்தைகளுடன் ஓடிய பிறகு, அவர்கள் ஆற்றில் உள்ள புஸ்டோமசோவோவின் சிறிய தோட்டத்தில் தங்க முடிவு செய்கிறார்கள். லுஷ்மென்கா.

ஏ.என்.க்கு நினைவுச்சின்னம். Pustomazovo கிராமத்தில் ஒரு வீட்டின் தளத்தில் Tupolev

ஒரு பெரிய குடும்பம் ஒன்று என்று இளம் தம்பதியினர் நம்பினர் மிக முக்கியமான நிபந்தனைகள்சரியான வாழ்க்கை. அதனால்தான் அன்னா வாசிலீவ்னாவுக்கு ஏழு குழந்தைகள் இருந்தனர்.
1888 ஆம் ஆண்டில், நவம்பர் 10 ஆம் தேதி, ஆறாவது குழந்தை, ஆண்ட்ரி, டுபோலேவ் குடும்பத்தில் பிறந்தார், விரைவில் இளைய மகள் நடால்யா, ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச்சிற்கு மிக நெருக்கமானவர்களில் ஒருவராக இருந்தார்.

ஆண்ட்ரியின் தந்தையான நிகோலாய் இவனோவிச், அந்த நேரத்தில் ஒரு வெளி மாணவராக தனது பல்கலைக்கழக படிப்பை முடிக்க முடிந்தது. சட்டப் பட்டம் மற்றும் மாகாணச் செயலர் பதவியைப் பெற்ற அவர், கிராமப்புற நோட்டரியாகப் பணியில் சேர்ந்தார். நிகோலாய் இவனோவிச் விவசாயிகளின் பாதுகாவலரின் பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொண்டார், இது நில உரிமையாளர்களிடையே பல தவறான விருப்பங்களின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது. அத்தகைய சேவை பணத்தை கொண்டு வரவில்லை, ஆனால் ஆரோக்கியத்தையும் இழந்தது.
1894 ஆம் ஆண்டில், அன்னா வாசிலீவ்னா தனது மூத்த மகன் நிகோலாயின் கடினமான நிதி நிலைமை காரணமாக கல்விக் கட்டணத்திலிருந்து விலக்கு கோரி ட்வெர் கிளாசிக்கல் ஜிம்னாசியத்தின் இயக்குநரிடம் ஒரு மனு எழுதினார், ஏனெனில் அவர் மேலும் நான்கு குழந்தைகளின் கல்விக்காக பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது.
1894 ஆம் ஆண்டின் தீ மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட வறட்சி நிதி நிலைமை மற்றும் பெற்றோரின் ஆரோக்கியம் இரண்டையும் கணிசமாக மோசமாக்கியது.
ஆண்ட்ரி உஸ்டினோவோவில் உள்ள மூன்று நிலை பாரிஷ் பள்ளியில் படித்தார். 1900 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரி இரண்டாவது முறையாக ட்வெர் ஜிம்னாசியத்தில் நுழைந்தார். ஆண்ட்ரி ஒரு சராசரி மாணவன். கொஞ்சம் ஒதுக்கப்பட்ட, ஆனால் ஒரு கலகலப்பான, ஆர்வமுள்ள சிறுவன், வெற்றிக்கு நெரிசல் தேவைப்படும் பாடங்களை வெறுத்தான். இதனால் அந்த இளம் மாணவிக்கு பிரச்னை ஏற்பட்டது வெளிநாட்டு மொழிகள்மற்றும் எழுத்தாற்றல். இருப்பினும், ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் கணிதம், இயற்பியல், புவியியல் மற்றும் வரலாற்றில் சமமானவர் இல்லை.

முன்னாள் ட்வெர் கிளாசிக்கல் ஜிம்னாசியத்தின் கட்டிடம்

1906 ஆம் ஆண்டில், ட்வெர் ஜிம்னாசியத்தைச் சேர்ந்த மாணவர்கள் குழுவிற்கு அஸ்ட்ராகானுக்கும் திரும்புவதற்கும் கப்பல் மூலம் பயணம் வழங்கப்பட்டது. ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் தனது தலைசிறந்த கைவினைகளுக்கு பெயர் பெற்றவர். அந்தப் பயணம் அவர் மீது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. ஸ்லூயிஸ்கள், தண்ணீரில் துடுப்பு சக்கரங்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன, மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளால் ஆண்ட்ரே ஈர்க்கப்பட்டார்.

ஒரு. துபோலேவ் உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவர்

1908 கோடையில், டுபோலேவ் உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் மாஸ்கோ இம்பீரியல் தொழில்நுட்பப் பள்ளியில் நுழைந்தார். விண்ணப்பதாரராக இருந்தபோதே, மாஸ்கோவில் பேராசிரியர் என்.இ.யால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட வானூர்தி கண்காட்சியில் கலந்து கொண்டார். ஜுகோவ்ஸ்கி. கண்காட்சியின் கண்காட்சிகளில், சிறந்த விமான வடிவமைப்பாளரான ஓட்டோ லிவென்டலின் பிரபலமான கிளைடர் இருந்தது.

1909 ஆம் ஆண்டில், 1909 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, அதன் நோக்கம், 1910 இல், பேராசிரியருடன் டுபோலேவ் பழகியதன் விளைவாக. ஜுகோவ்ஸ்கியின் வேண்டுகோளின்படி, ITU இல் ஒரு ஏரோடைனமிக் ஆய்வகம் உருவாக்கப்பட்டது. அங்குதான் ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் ஒரு தட்டையான காற்று சுரங்கப்பாதையை உருவாக்கினார், அதில் பரிசோதனை செய்ய முடிந்தது காற்று பாய்கிறதுவினாடிக்கு 16-20 மீ வேகம்.

காற்று சுரங்கப்பாதை ஏ.என். டுபோலேவ்

அதே நேரத்தில், லெஃபோர்டோவோ பூங்காவில், டுபோலேவ் தானே வடிவமைத்த கிளைடரை சோதித்தார்.

ஒரு. Tupolev - MITU மாணவர்

கோடை, எப்போதும் போல, ஆண்ட்ரி தனது பெற்றோரின் வீட்டில் புஸ்டோமாசோவில் செலவிடுகிறார். டுபோலேவ் எப்போதும் கடினமான கிராமப்புற வேலைகளையும் எளிய கிராமப்புற பொழுதுபோக்குகளையும் விரும்பினார்.
அவரது தாயகத்தில் வருங்கால விமான வடிவமைப்பாளரின் அடுத்த தோற்றம், ஜூன் 2, 1911 தேதியிட்ட ட்வெர் மாகாண ஜெண்டர்மேரி துறையிலிருந்து கீழ்நிலைக்கு ஒரு செய்திக்கு முன்னதாக இருந்தது: “மாஸ்கோ தொழில்நுட்பப் பள்ளியின் மாணவர் ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் பற்றி, வழங்குவதில் அம்பலமானது. நகரத்துடன் தொடர்புகொள்வதற்கான அவரது முகவரி ... மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள உயர் கல்வி நிறுவனங்களின் குழுக்கள், இந்த கல்வி நிறுவனங்களின் நடவடிக்கைகளை ஒன்றிணைத்து வேலைநிறுத்தம் செய்ய, உள்நாட்டு விவகார அமைச்சர் முடிவு செய்தார்: ஆண்ட்ரி டுபோலெவ்வை வாழ்வதை தடை செய்ய 1 வருடத்திற்கு உயர் கல்வி நிறுவனங்கள் இருக்கும் தலைநகரங்கள், தலைநகர் மாகாணங்கள் மற்றும் நகரங்களில்.
காவலில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பிறகு, ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் மாஸ்கோவை விட்டு தனது சொந்த கிராமமான புஸ்டோமசோவோவுக்கு சென்றார், அங்கு அவர் ரகசிய கண்காணிப்பில் இருந்தார்.
இதற்கிடையில், நாடு விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சியால் வாட்டி வதைத்தது. மேலும், வெளிப்படையாக, ஆண்ட்ரியால் அதைத் தாங்க முடியவில்லை மற்றும் ஒரு மாதம் மாஸ்கோவிற்கு புறப்பட்டார். இந்த குற்றத்திற்கான தண்டனை பள்ளியிலிருந்து நீக்கப்பட்டது, இப்போது 3 ஆண்டுகள்.
புஸ்டோமசோவோ கிராமத்தில் வசிக்கும் ஏ. டுபோலேவ், கற்பாறைகளை அகற்ற விவசாயிகளுக்கு உதவினார், நிறைய வெட்டினார், ஆனால் அதே நேரத்தில் அவர் தனது அழைப்பை மறக்கவில்லை - சிக்கலான கட்டமைப்புகளை உருவாக்க. லுஷ்மெங்கா ஆற்றில் எதிர்கால விமான வடிவமைப்பாளரால் கட்டப்பட்ட அணை ஒரு எடுத்துக்காட்டு. உண்மை, உள்ளூர்வாசிகள் அணைக்காக அவரைக் கண்டித்தனர் - லுஷ்மெங்காவில் நீர் அதிகமாக நிரம்பி வழிந்தது, புல்வெளிகளில் வெள்ளம் புகுந்தது, எப்படியும் கால்நடைகளை மேய்க்க இடமில்லை.
ஆசிரியரும் நண்பர்களும் துபோலேவைப் பற்றி மறந்துவிடவில்லை, அவர் திரும்புவதற்கு உழைத்தனர்.
ஆனால் முதல் தொடங்கியது உலக போர், இதில் விமானம் முதல் முறையாக ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கத் தொடங்கியது.
ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் மாஸ்கோவிற்கு வந்தார், அங்கு ஜுகோவ்ஸ்கியின் மாணவர்கள் அனைவரும் உடனடியாக திரண்டனர். நிகோலாய் எகோரோவிச் ஜுகோவ்ஸ்கி புதிய ரஷ்ய விமானப் போக்குவரத்தின் குறைபாடுகளை தெளிவாகக் கண்டார், மேலும் அதை முன்னணியில் கொண்டு வருவதற்கான முழுத் திட்டத்தையும் அவர் கொண்டிருந்தார், இது அவர் உருவாக்கிய இளம் திறமைகளின் நெருக்கமான குழுவின் திறன்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

நிகோலாய் எகோரோவிச் ஜுகோவ்ஸ்கி

முதல் படி MTU இல் கோட்பாட்டு விமானப் படிப்புகளை ஒழுங்கமைப்பதாகும், அதற்காக உயர்நிலைப் பள்ளிகளில் பட்டம் பெற்ற மாணவர்களிடமிருந்து தன்னார்வலர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர். ஆறு மாதங்களுக்கு, கேடட்கள் இராணுவ, தத்துவார்த்த மற்றும் பெற்றனர் விமான பயிற்சி. பேராசிரியர் ஜுகோவ்ஸ்கியும் அவரது மாணவர்களும் எதிர்கால விமானிகளுக்கு தேவையான அறிவை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், விமானப் போக்குவரத்துக்கான அவர்களின் உற்சாகத்தையும் பக்தியையும் அவர்களுக்குத் தொற்றினர்.
ஏ. டுபோலேவுக்கும் தானே பறக்க வேண்டும் என்ற ஆசை இருந்தது, அவர் ஏற்கனவே ஒரு ஃபார்மனில் பயிற்சி விமானங்களை முடித்திருந்தார். இருப்பினும், ஒரு பைலட் ஆக, அரசியல் நம்பகத்தன்மைக்கான சான்றிதழ் தேவைப்பட்டது, இது ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் மறுக்கப்பட்டது.
N.E இன் பரிந்துரையின் பேரில் டக்ஸ் விமான உற்பத்தி ஆலையின் ஹைட்ரோபிளேன் துறையின் தலைவராக ஜுகோவ்ஸ்கி டுபோலேவ் அழைக்கப்பட்டார். குறுகிய காலத்தில், பணியகம் ஆறு விமானங்களுக்கான வலிமை கணக்கீடுகளை மேற்கொண்டது: வாசன், ஃபார்மன் -27, ஃபார்மன் -3, நியூபோர்ட் -10, நியுபோர்ட் -11, அத்துடன் காஸ்யனென்கோ சகோதரர்களின் விமானம். நவீன வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, ஒரு சிறிய குழு, அதில் 2 பொறியாளர்கள் மட்டுமே இருந்தனர், மீதமுள்ளவர்கள், டுபோலெவ் உட்பட, மாணவர்கள், அந்த நேரத்தில் பெரிய அறிவியல் குழுக்களுக்கு உட்பட்ட பணிகளை மேற்கொண்டனர். சமீபத்திய தொழில்நுட்பம்மற்றும் உபகரணங்கள்.

மே 1918 இல், ஆண்ட்ரி நிகோலேவிச் டுபோலேவ் தனது ஆய்வறிக்கையை "ஒரு ஹைட்ரோபிளேன் கணக்கீடு" என்ற தலைப்பில் ஆதரித்தார், மேலும் நீர் மேற்பரப்பில் இருந்து புறப்படுதல் மற்றும் தரையிறங்குதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய இயற்பியல் செயல்முறைகளின் நுணுக்கமான பகுப்பாய்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
அவரது சக ஊழியர்களின் கூற்றுப்படி, டுபோலேவ் ஒரு பிறந்த ஆராய்ச்சியாளர், அவர் ஆர்வமுள்ள நிகழ்வின் இயற்பியல் தன்மையை அவிழ்க்கும் வரை ஓய்வெடுக்கவில்லை.
விமான வடிவமைப்பாளர் ஏன் குறிப்பாக கடல் விமானத்தில் பணிபுரிந்தார் என்ற கேள்விக்கு பின்வருமாறு பதிலளிக்கலாம்: “ரஷ்யா போன்ற ஒரு பெரிய நாட்டிற்கு, மிகப்பெரிய தூரத்தை கடக்கக்கூடிய விமானங்கள் தேவைப்பட்டன. இருப்பினும், ஒரு பெரிய பேலோட் கொண்ட விமானங்களுக்கு நல்ல விமானநிலையங்களும் தேவைப்பட்டன, இதற்காக ரஷ்யாவிடம் நிச்சயமாக உருவாக்க பணம் இல்லை. எனவே, ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகளை விமானநிலையங்களாகப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனை, முதலில் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் முன்மொழியப்பட்டது, மிகவும் பொருத்தமானது.
Tupolev ஐப் பொறுத்தவரை, அவரது டிப்ளோமாவைப் பாதுகாப்பது என்பது அவர் பொறியியல் துறையில் நுழைவதைச் சான்றளிக்கும் ஒரு முறையான செயல் அல்ல, ஆனால் ஒரு பொறியாளர், வடிவமைப்பாளர் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளராக அவர் முதிர்ச்சியடைந்ததைக் குறிப்பிடும் ஒரு நிகழ்வாகும்.
நவம்பர் 4, 1918 அன்று, மத்திய ஏரோஹைட்ரோடைனமிக் இன்ஸ்டிடியூட் (TsAGI) ஐ உருவாக்குவதற்கான குழுவின் "வேலைப் பகுதி" ஜுகோவ்ஸ்கியின் குடியிருப்பில் சந்தித்தது. பேராசிரியர் ஜுகோவ்ஸ்கி ஒரு "அறிவியல் நிபுணராக" மற்றும் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ் "தொழில்நுட்ப நிபுணராக" நுழைந்தார். நிறுவன நிர்வாகத்தை கூட்டாக நடத்துவது என முடிவு செய்யப்பட்டது.
விரைவில் மாஸ்கோவில், முன்னாள் லெஃபோர்டோவோ குளங்களின் பகுதியில், ஒரு ஹைட்ராலிக் கால்வாயின் கட்டுமானம் தொடங்கியது, முன்னோடியில்லாத வகையில் மற்றும் சிறப்பு சோதனை உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டது.

TsAGI - ஹைட்ரோகனல்

லுஷ்மெங்கா ஆற்றின் கரையில் இருந்து ஒரு இளைஞனின் குழந்தைப் பருவம் மற்றும் இளமை கேளிக்கைகள் இதுதான். அவர் தனது தந்தையின் வீட்டில் கட்டிய பொம்மை வேலை செய்யும் பூட்டு, அல்லது வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கப்பலுடன் கூடிய புஸ்டோமாசோவ் நீர்நிலைகள் அல்லது வயல்களுக்கு மேல் சத்தமாக பறந்த சிறிய கட்டமைப்புகள் எதிர்கால ஜெனரல் விமான வடிவமைப்பாளரின் தலைவிதியில் தற்செயலானவை அல்ல. TsAGI இன் கொந்தளிப்பான வாழ்க்கை மற்றும் இளம் விமானப் பயணத்தின் கவலைகளிலிருந்து பிரிந்து, ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் இப்போது புஸ்டோமசோவோவுக்குத் திரும்பிய உணர்வுகளுடன் ஒருவர் கற்பனை செய்யலாம்.
இதற்கிடையில், டுபோலேவ் குடும்பம் தோட்டத்தில் "பாட்ராக்" என்ற விவசாய கலையை உருவாக்குகிறது, முன்னாள் உரிமையாளர்களை முன்னாள் வாடகை தொழிலாளர்களுடன் ஒன்றிணைக்கிறது. இருப்பினும், தவறான விருப்பமுள்ளவர்கள் இருந்தனர், அதன் செயல்களின் விளைவாக ஜனவரி 30, 1919 இன் சுவோரோவ் வோலோஸ்ட் நிர்வாகக் குழுவின் தீர்மானம் "புஸ்டோமசோவோ கிராமத்தை சிறப்பு பதிவுக்கு அனுமதிப்பது குறித்து." டுபோலேவ்கள் தங்கள் சூழ்ச்சிகளுக்கு மறைப்பாக ஒரு விவசாய கலையை உருவாக்கியதாக சந்தேகிக்கப்பட்டது. 1921 இன் இறுதியில், துபோலேவின் இரண்டாவது தந்தையான நிகோலாய் எகோரோவிச் ஜுகோவ்ஸ்கி இறந்தார். TsAGI இன் தலைமையின் மறுதேர்தலுக்குப் பிறகு, டுபோலேவ் மீண்டும் நிறுவனத்தின் துணை இயக்குநராகவும், அதே நேரத்தில் TsAGI இன் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் தலைவராகவும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டார். இந்த நேரத்தில், அவரது விடாமுயற்சியின் காரணமாக, ஒரு புதிய கட்டமைப்புப் பொருளைப் பயன்படுத்துவதில் ஒரு பெரிய படி எடுக்கப்பட்டது - துராலுமின், இதிலிருந்து வடிவமைப்பு குழு அதிவேக ஸ்னோமொபைல்கள், கிளைடர்கள் மற்றும் டார்பிடோ படகுகளை உருவாக்க கற்றுக்கொண்டது.

ஸ்னோமொபைல் ANT-IV

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள், மிமீ
மொத்த உயரம்
ஸ்னோமொபைல் பாதுகாப்பு
ஆயுதம்
இயந்திரம்
இயந்திரத்தின் வகை	3 சிலிண்டர் ரேடியல்
குளிரூட்டும் வகை	காற்று
சேஸ்பீடம்
திருகு வகை	மரம்
திருகு விட்டம், மிமீ
ஸ்கைஸ் எண்ணிக்கை
ஸ்டீரபிள் ஸ்கைஸ்
சவாரி தரம்
கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் வேகம், கிமீ / மணி

டார்பிடோ படகு "ஜி-5" திட்டமிடல்

திட்டமிடும் டார்பிடோ படகு "ஜி-5"

ANT-5 இன் சோதனைகள் உண்மையில் அதிகாரிகளை மகிழ்வித்தன - படகு

டார்பிடோக்களுடன் அது 58 முடிச்சுகள் (107.3 கிமீ/ம), மற்றும் டார்பிடோக்கள் இல்லாமல் - 65.3 நாட்ஸ் (120.3 கிமீ/ம) வேகத்தை உருவாக்கியது. மற்ற நாடுகளின் படகுகள் இவ்வளவு வேகத்தை கனவில் கூட நினைத்துப் பார்க்க முடியாது.

G-5 இன் முக்கிய பண்புகள்
இடப்பெயர்ச்சி
என்ஜின்கள்	2 GAM-34 இயந்திரங்கள்
சக்தி	2 × 850 லி. உடன்.
நகர்த்துபவர்	2 மூன்று-பிளேடு ப்ரொப்பல்லர்கள்
	6 பேர்
ஆயுதம்
ஃபிளாக்	2 × 7.62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஆம்
என்னுடைய மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதங்கள்	2 × 533 மிமீ ஸ்டெர்ன் குழாய்கள்

1922 ஆம் ஆண்டில், டுபோலேவ் தனது முதல் பிறந்த வான்வழி தயாரிப்பின் வடிவமைப்பை முடித்தார், ஏற்கனவே கோடையில் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் மற்றும் அவரது குழு ANT-1 விமானத்தை உருவாக்கத் தொடங்கியது.

ஆனால் இந்த முக்கியமான தருணத்தில் கூட அவர் புஸ்டோமாசோவைப் பற்றி மறக்கவில்லை. முழு வடிவமைப்புக் குழுவுடன், டுபோலேவ் “பாட்ராக்” ஆர்டலுக்குச் செல்கிறார், அங்கு இலையுதிர் காலம் முழுவதும் அவர்கள் புலத்திலும் பட்டறையிலும் பணிபுரிந்தனர். உள்ளூர்வாசிகளின் சாட்சியத்தின்படி, "பாட்ராக்" ஆர்டெல், TsAGI உடனான தொடர்புகளுக்கு நன்றி, விவசாய உழைப்பை விரைவுபடுத்தும் சேவையில் துணை வழிமுறைகள் இருந்தன.
முதல் Tupolev விமானம் அக்டோபர் 21, 1923 அன்று புறப்பட்டது. வடிவமைப்பாளர் அவரை விமானத்தில் அழைத்துச் சென்றார், ஓடுபாதையின் விளிம்பில் நின்றார். அப்போதிருந்து இது ஒரு பாரம்பரியமாகிவிட்டது.

ANT-1

ANT-1 விமானத்தின் முக்கிய பண்புகள்:

விமான நீளம் - 5.4 மீ; இறக்கைகள் -7.2 மீ; விமான உயரம் -1.7 மீ;

இறக்கை பகுதி - 10 மீ 2; சாதாரண டேக்-ஆஃப் எடை - 360 கிலோ;

அதிகபட்ச தரை வேகம் - 125 கிமீ / மணி; நடைமுறை உச்சவரம்பு - 600 மீ;

விமான காலம் - 4 மணி நேரம்; குழுவினர் - 1 நபர்

மே 1924 இல், முற்றிலும் உலோகத்தால் கட்டப்பட்ட முதல் உள்நாட்டு விமானமான ANT-2 புறப்பட்டது. அவர் முழுவதுமாக திறந்தார் புதிய பக்கம்உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றில்.

ANT-2

முன்மாதிரி ANT-2 விமானத்தின் அடிப்படை தரவு:

விமான நீளம் - 7.6 மீ; இறக்கைகள் - 10.45 மீ; விமான உயரம் - 2.12 மீ;

இறக்கை பகுதி - 17.89 மீ 2; சாதாரண டேக்-ஆஃப் எடை - 837 கிலோ;

அதிகபட்ச தரை வேகம் - 207 கிமீ / மணி; நடைமுறை உச்சவரம்பு -3300 மீ;

தொழில்நுட்ப விமான வரம்பு - 750 கிமீ; குழுவினர் - 1 நபர்;

பயணிகளின் எண்ணிக்கை - 2 பேர்.

செம்படை விமானப்படையின் தலைவர் பி.ஐ. பரனோவ் TsAGI இன் வேலையில் ஆர்வம் காட்டினார் மற்றும் ANT-3 (R-3) உளவு விமானத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக TsAGI உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை அவசரமாக முறைப்படுத்தினார் மற்றும் அனைத்து உலோக குண்டுவீச்சு ANT-4 (TB-1) வடிவமைப்பிற்கான உத்தரவை வழங்கினார். ) 1925 வாக்கில் ஆர்டர் முடிந்தது.

பியோட்டர் அயோனோவிச் பரனோவ்

1925 ஆம் ஆண்டில், டுபோலேவ் விமானத் துறையில் தனது வடிவமைப்பு பணியகத்தில் கட்டமைப்பு முன்மாதிரியை அறிமுகப்படுத்தினார். முதலாவதாக, புதிய விமானத்தின் வாழ்க்கை அளவிலான மர மாதிரியானது ஆயத்த வரைபடங்களிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, இது தளவமைப்பு, கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் இடம் பற்றிய அனைத்து விவரங்களையும் கவனமாக வேலை செய்ய முடிந்தது. முன்மாதிரி முறையானது கட்டமைப்பை உற்பத்தி செய்வதற்கு தேவையான நேரத்தைக் குறைப்பதை சாத்தியமாக்கியது.
1920 களின் இரண்டாம் பாதியில் டுபோலேவுக்கு. தகுதியான பெருமை வரும்.

ANT-3 "பாட்டாளிகள்"

1929 ஆம் ஆண்டில், "சோவியத் நாடு" என்று அழைக்கப்படும் ANT-4 தொடரின் விமானி ஷெஸ்டகோவ், மாஸ்கோ-நியூயார்க் பாதையில் ஒரு விமானத்தை மேற்கொண்டார். பசிபிக் பெருங்கடல். அதே விமானத்தில், பைலட் டோமாஷெவ்ஸ்கி பல உலக சாதனைகளை படைத்தார்.

ANT-4 (TB-1)

மாற்றம்
விங்ஸ்பான், எம்
உயரம், மீ
இறக்கை பகுதி, மீ2
எடை, கிலோ
வெற்று விமானம்
அதிகபட்ச புறப்பாடு
இயந்திரத்தின் வகை
பவர், ஹெச்பி
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம
பயண வேகம், கிமீ/ம
நடைமுறை வரம்பு, கி.மீ
ஏறும் விகிதம், மீ/நி
நடைமுறை உச்சவரம்பு, மீ

இருப்பினும், ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச்சின் தாயகத்தில், விஷயங்கள் சரியாக நடக்கவில்லை. "பாட்ராக்" ஆர்டெல் விரைவில் "புஸ்டோமசோவோ" கூட்டாண்மை என மறுபெயரிடப்பட்டது. ஜூன் 1924 இல், புஸ்டோமாசோவின் பிரச்சினை கிம்ரி கவுண்டி நில ஆணையத்தால் பரிசீலிக்கப்பட்டு முடிவு செய்யப்பட்டது: "டுபோலேவ் தோட்டத்தை அரசு சொத்தாக அங்கீகரிக்கவும்."
இருப்பினும், செம்படை விமானப்படையின் தலைவரின் விளக்கமோ அல்லது மனுவோ பி.ஐ. துபோலேவ் ஒரு தோட்டத்துடன் ஒரு நிலத்தை விட்டுவிடுமாறு பரனோவின் கோரிக்கை உதவவில்லை. மாற்றமாக, டுபோலெவ்களுக்கு ட்வெர்ஸ்கோய் மாவட்டத்தில் உள்ள நிகோல்ஸ்கோய் தோட்டம் அல்லது புருசோவ் வோலோஸ்டின் வைஷ்னெவோலோட்ஸ்கி மாவட்டத்தில் உள்ள ஒட்ராட்னோய் பண்ணை தோட்டம் ஆகியவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. அசாத்தியத்தை மேற்கோள் காட்டி, ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் காஷின் வோலோஸ்டில் உள்ள செடிலோவோ தோட்டத்தைக் கேட்கிறார், மேலும் அவரது கோரிக்கை வழங்கப்பட்டது.
ஏற்கனவே சக நாட்டு மக்கள் பாட்டாளி மற்றும் சோவியத் நாடுகளின் விமானத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளரை அவரது தந்தையின் வீட்டிலிருந்து வெளியேற்றியபோது, ​​அவர்கள் பிரெஞ்சு பத்திரிகையான விங்ஸில் எழுதினார்கள்: "பிரபலமான டுபோலேவ், அதன் பூரிப்பு சிரிப்பு ஐரோப்பா முழுவதும் பரவுகிறது."
1930 களில், பிரபல அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர் ஹெர்பர்ட் வெல்ஸ், டஜன் கணக்கானவற்றை துல்லியமாக கணித்தார். மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகள் XX நூற்றாண்டு. வெல்ஸ் மற்றும் டுபோலேவ் ப்ரெமனின் கடல் லைனரில் சந்தித்தனர், அதில் சோவியத் விமான நிபுணர்களின் அரசாங்க ஆணையம் நியூயார்க்கிற்கு செல்லும் வழியில் இருந்தது.

ஒரு. டுபோலேவ் மற்றும் ஏ.ஏ. நியூயார்க்கிற்கு செல்லும் வழியில் கப்பலில் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கி

ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் எழுத்தாளருடன் பில்லியர்ட்ஸ் விளையாடினார், அவருடன் நீண்ட நேரம் டெக்கில் நடந்தார், அவரது மனைவி யூலியா நிகோலேவ்னா ஒரு மொழிபெயர்ப்பாளர் மூலம் தொடர்பு கொண்டார், 1932 இல், மேம்படுத்தப்பட்ட TB-3 விமானம் 1937 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது. பயணம் வட துருவத்தில் தரையிறங்கியது.

மாற்றம்
விங்ஸ்பான், எம்
உயரம், மீ
இறக்கை பகுதி, மீ2
வெற்று விமானம்
சாதாரண புறப்பாடு
இயந்திரத்தின் வகை	4 PD MF-34FRN
பவர், ஹெச்பி
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம
உயரத்தில்
பயண வேகம், கிமீ/ம
நடைமுறை வரம்பு, கி.மீ
ஏறுதலின் அதிகபட்ச வீதம், மீ/நி
நடைமுறை உச்சவரம்பு, மீ
ஆயுதங்கள்:	நான்கு 7.62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஆம், 3000 கிலோ குண்டுகள்

வட துருவத்திற்கான பயணம் "SP-1"

1934 ஆம் ஆண்டில், மாக்சிம் கார்க்கி மாடலின் பல இயந்திர விமானம் தோன்றியது, அதில் எட்டு என்ஜின்கள், 100 m² க்கும் அதிகமான பயனுள்ள பகுதி மற்றும் 60 பேர் வரை பயணிக்கும் திறன் கொண்டது.

ANT-20 “மாக்சிம் கார்க்கி”

மாற்றம்
விங்ஸ்பான், எம்
விமானத்தின் நீளம், மீ
விமான உயரம், மீ
இறக்கை பகுதி, மீ2
எடை, கிலோ
வெற்று விமானம்
அதிகபட்ச புறப்பாடு
இயந்திரத்தின் வகை	8 PD M-34FRN
பவர், ஹெச்பி
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம
பயண வேகம், கிமீ/ம
நடைமுறை வரம்பு, கி.மீ
நடைமுறை உச்சவரம்பு, மீ
குழு, மக்கள்
48 பயணிகள் வரை

1933 ஆம் ஆண்டில், புதிய ANT-25 விமானத்தின் முதல் விமானம் நடந்தது. ANT-25 விமானத்தை சோதனை செய்த தலைமை விமானி எம்.எம். க்ரோமோவ் .

இந்த விமானம் ஜூலை 22, 1936 இல் V. Chkalov, G. Baidukov மற்றும் A. Belyakov ஆகியோரால் மாஸ்கோ - Franz Josef Land - Petropavlovsk-on-Kamchatka மற்றும் V. Chkalov குழுவினரால் மாஸ்கோ - வட துருவம் - USA ஆகிய புகழ்பெற்ற விமானங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. மற்றும் எம். க்ரோமோவ்.

மிகைல் மிகைலோவிச் க்ரோமோவின் குழுவினர்

மாற்றம்
விங்ஸ்பான், எம்
விமானத்தின் நீளம், மீ
விமான உயரம், மீ
இறக்கை பகுதி, மீ2
எடை, கிலோ
வெற்று விமானம்
அதிகபட்ச புறப்பாடு
இயந்திரத்தின் வகை
பவர், ஹெச்பி
அதிகபட்ச தரை வேகம், கிமீ/ம
பயண வேகம், கிமீ/ம
நடைமுறை வரம்பு, கி.மீ
நடைமுறை உச்சவரம்பு, மீ
குழு, மக்கள்

விதி கொடுத்தது ஏ.என். டுபோலேவ் இரண்டு படைப்பு வாழ்க்கையைக் கொண்டிருக்கிறார். முதலாவதாக, ANT விமானத்தின் பிறப்புடன் தொடர்புடைய அனைத்தும், இது 1937 இல் கைது செய்யப்பட்டது, சமீபத்தில் பிரான்ஸ் மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு விஜயம் செய்த TsAGI தொழிலாளர்கள் குழுவின் உறுப்பினர்களுடன், குறிப்பாக, உரிமம் வாங்கப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் உலகப் புகழ்பெற்ற பயணிகள் விமானத்தின் கட்டுமானம் " டக்ளஸ்". இந்த உண்மை ஸ்டாலினால் "நாசவேலை" என்று உணரப்பட்டது.

ஏ.என்.க்கு கைது வாரண்ட் டுபோலேவ்

தெருவில் TsKB-29 (Berievskaya "sharaga") கட்டிடம். மாஸ்கோவில் வானொலி

விமான வடிவமைப்பாளர் A.N இன் இரண்டாவது படைப்பு வாழ்க்கை. பெரியாவின் "ஷரகா" கம்பியின் (1937-1941) சாவியின் பின்னால் டுபோலேவ் தொடங்கினார், அங்கு அவரும் அவரது தோழர்களும் முதல் TU பிராண்ட் விமானத்தை உருவாக்கினர். இது ஒரு TU-2 முன் வரிசை குண்டுவீச்சு ஆகும், இது முன்னணியில் போராட முடிந்தது மற்றும் பெரும் தேசபக்தி போரின் போது அதன் பிரிவில் சிறந்த இயந்திரமாக நிபுணர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

மாற்றம்
விங்ஸ்பான், எம்
உயரம், மீ
இறக்கை பகுதி, மீ2
எடை, கிலோ
வெற்று விமானம்
சாதாரண புறப்பாடு
அதிகபட்ச புறப்பாடு
எரிபொருள், எல்
இயந்திரத்தின் வகை	2 PD Shvetsov ASh-82
பவர், ஹெச்பி
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம
உயரத்தில்
நடைமுறை வரம்பு, கி.மீ
ஏறும் விகிதம், மீ/நி
நடைமுறை உச்சவரம்பு, மீ
ஆயுதங்கள்:	இரண்டு 20-mm ShVAK பீரங்கிகள், மூன்று 7.62-mm ShKAS இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒரு 12.7-mm UBT இயந்திர துப்பாக்கி RS-132 குண்டுகளுக்கு 10 ராக்கெட் துப்பாக்கிகள் வெடிகுண்டு சுமை சாதாரணமாக - 1000 கிலோ, அதிகபட்சம் - 2000 கிலோ, அதிக சுமை - 3000 கிலோ

இணையதளத்தில் தொடர்ச்சி: மேம்பட்டவர்களுக்கு - ஜெனரல்களுக்கு - ஏ.என். Tupolev பகுதி II