Tanıtmak modern hayat ulaşım olmadan imkansızdır. Ama bir zamanlar orada değildi! Bir düşünün, ilk tekerlekli araba M.Ö. 3500 yılında Mezopotamya'da ortaya çıktı! Ağır yük taşıma ihtiyacı insanı hayvan gücünü kullanmaya zorladı. Daha sonra bir tekne, bir yelken icat etti ve ilk gemiyi inşa etti. Motorun icadı yeni bir ivme kazandırdı Daha fazla gelişme ulaşım ve yeni türlerinin ortaya çıkışı. Ulaştırma, o eski zamanlardan bu yana uzun bir gelişme ve daha fazla gelişme sürecinden geçmiştir. Ve şimdi 21. yüzyılda ulaşımsız yaşam sadece zor olmakla kalmıyor, çoğu kişi için neredeyse imkansız. Toplum gelişiyor, modern yaşam ritmi bir insandan talep ediyor artan aktivite dolayısıyla daha uzun mesafelere gitme ihtiyacı artıyor.
Artık birkaç saat içinde başka bir ülkede, hatta başka bir kıtada olmak artık sorun değil. İnsanlık ulaşımın gelişmesinde inanılmaz bir başarı elde etti. İnsanların hareket kolaylığı için aşağıdakiler icat edildi:
- Su ulaştırma.
- Hava.
- Zemin.
Artık insanların hizmetinde arabalar, trenler, uçaklar, helikopterler, gemiler, yatlar, motosikletler, ATV'ler, otobüsler ve tramvaylar var. Liste devam ediyor. Üstelik elektrikli otomobil gibi yeni türler de ortaya çıkıyor. İlerleme durdurulamaz.
Bu kadar çeşitli ulaşım araçlarının ortaya çıkmasıyla birlikte, üstesinden gelme sorunu da ortadan kalktı. uzun mesafeler karar verildi. Ancak istisnasız herkesi ilgilendiren başka bir soru ortaya çıktı: hangi ulaşım türü en güvenlidir. Belirli bir ulaşım aracını seçerken güvenlik kriteri belki de en önemlisidir.
Elbette herkes en az bir kez araba sürmenin daha güvenli olduğunu düşünmüştür. Pek çok yanılgı ve hatalı çıkarımlar var. Örneğin, bazı insanlar kendi arabasını sürmenin en önemli şey olduğunu düşünüyor. güvenilir yol hareket. Bu, trafik kurallarına uymanın ve yolda dikkatli olmanın güvenliğin anahtarı olduğu gerçeğiyle savunulmaktadır. Ancak yollarda pek çok vicdansız sürücünün bulunduğunu, bazılarının trafik kurallarını bile bilmediğini de unutmamak gerekiyor. Acı ama gerçek. Açık olan tek bir şey var: Kesinlikle güvenli bir ulaşım şekli yoktur. Ancak insanlık hiçbir zaman ulaşımı tamamen bırakamayacak. Ancak umutsuzluğa kapılmayın ve aşırıya kaçmayın, kendinizi gezilerde ve uzun yolculuklarda sınırlayın. Her şey göründüğü kadar üzücü değil.
En çok olmadan belirlemek için tehlikeli bakış ulaşım, istatistiklere dönmeniz gerekiyor. İlginçtir ki, araştırmalara göre hava taşımacılığı en güvenli olanıdır. Bu gerçek çoğu insanda şaşkınlık ve güvensizliğe neden olur. Bunun nedeni kısmen büyük boyutlar uçakların kendisi. Bir uçak kazası durumunda çok sayıda insan ölür ve trajedinin boyutu çok büyük görünmektedir. Ancak gerçekte durum hiç de böyle değildir. Uçuş organizasyonuna büyük sorumluluk ve dikkatle yaklaşılmaktadır. Havalimanlarında her zaman ön tarama yapılıyor. Uçaklar teknik muayeneden geçmelidir (her uçuştan önce!). Senenin istatistiksel göstergelerini incelerseniz pek çok kişinin trafik kazalarında öldüğünü görebilirsiniz. Daha fazla insan. Rusya'da bir yılda 35 binden fazla insan ölüyor. Uçak kazalarında ve araba kazalarında ölümlerin oranı 1:1000'dir.
Uçaklar daha güvenli hale geliyor. (Neyse ki!) Teknik arızalardan kaynaklanan kazalar giderek azalıyor. Yolların sıkışık olduğu kalabalık şehirlerde kaza yapma ihtimali artıyor. Ancak pek çok kişi (nüfusun neredeyse %85'i) uçakların daha tehlikeli olduğunu düşünmeye devam ediyor. Uçma korkusu aerofobinin gelişmesine yol açar. Bununla savaşmak ve bir kişiyi uçağın en iyisi olduğuna ikna etmek zor güvenli araçlar, neredeyse imkansız. Ancak gerçekler bunun tam tersini gösteriyor. 4 gün içinde yollarda 10 yıllık uçak uçuşlarından daha fazla insan ölüyor.
Boeing 737, en güvenilir ve emniyetli uçaklardan biri olarak kabul edilir. Ortalama uçuş sıklığına bakıldığında saniyede yaklaşık 1.250 Boeing uçağının havada uçuş yaptığını söyleyebiliriz. Kaza oranı şu şekildedir: Her iki milyon uçuşta (muhtemelen) 1 uçak. Gerçekten de güvenilirlik yüksektir! Üstelik bir uçak kazasında hayatta kalma şansı diğer kazalara göre çok daha fazladır. Bu, ABD'de yapılan araştırmalarla da doğrulandı: Uçak kazaları sonucu 53.487 kişiden 51.207'si hayatta kaldı. Sıçrama durumunda hayatta kalma şansı% 50 arttı. Uçaklardan sonra en güvenli ulaşım türleri deniz taşımacılığı ve demiryoludur.
Tüm veriler ve gerçekler, en güvenlisinin hâlâ uçak olduğunu gösteriyor. Uçmaktan korkmamalı ve uçmayı reddetmemeli, böylece kendinizi yeni ülkeler görme, dünyanın güzelliklerini deneyimleme ve ufkunuzu genişletme fırsatından mahrum etmemelisiniz. Deneyimli pilotlar ve mürettebat uçuş güvenliğini sağlamak için her şeyi yapıyor.
Modern ulaşım sayesinde uzun mesafelerde özgürce hareket edebiliyoruz. Peki hangi ulaşım en güvenli? İşin garibi, en güvenli ulaşım aracı uçaktır. Uçaktan sonra yolcunun güvenliği trenle ve ancak o zaman otomobille sağlanabilir. İstatistikler tam da bunu söylüyor. Daha detaylı bilgi Bu konuda daha fazla bilgiyi aşağıda bulabilirsiniz.
İlk önce ilk şeyler - uçaklar
Hava taşımacılığı en güvenlisidir!
Bir gezi veya seyahat için ulaşımı seçerseniz, istatistikler kesinlikle hava yolculuğunu önerecektir. Uçağın en güvenilmez ve tehlikeli ulaşım şekli olduğu yönündeki çoğunluğun görüşünün aksine, durum böyle değil! Ve bunların hepsi dünyada devam eden uçak kazalarının geniş yankısı yüzünden. Gerçekler kesinlikle tam tersini söylüyor.
Dünya çapında her saat binlerce uçuş gerçekleştiriliyor. İstatistiklere göre 1 milyon uçak yolcusu başına yalnızca 1 ölüm yaşanıyor.
Her uçak kazası, gazeteciler tarafından tartışılan ve yakından takip edilen, yıldırım gibi bir haberdir. Ne zaman büyük bir uçak kazası olsa, televizyonda trajedinin yaşandığı yerden şok edici görüntüler ve kurban listeleri yayınlanıyor, yas ilan ediliyor.
Ama düşünürseniz her yıl 2-3 şey oluyor. büyük uçak düştü ve yaklaşık bir düzine küçük kurban, yaklaşık kurban sayısını tahmin etmek mümkün olsa da, bu yılda 1-2 bin kişi civarındadır. Şimdi düşünün, her gün insanların öldüğü kaç tane araba kazası yaşanıyor? Aylık ve yıllık olarak ne olacak? Sadece bir ayda 2 bine yakın kişi trafik kazaları sonucu hayatını kaybediyor.
Bir uçak kazasında çok sayıda kurban olmasına ve bir kazadan sonra hayatta kalma şansının çok az olmasına rağmen, kurbanların sayısı diğer ulaşım türlerini içeren trajedilere göre onlarca kat daha azdır.
Arka Son zamanlarda uçak kazalarının sayısı %36 azaldı. Bütün bunlar, uçakların güvenlik de dahil olmak üzere her konuda sürekli olarak iyileştirilmesi sayesindedir. Kalkıştan önce uçak kapsamlı bir inceleme ve kontrolden geçiyor ve uçuşun kendisi hem uçak mürettebatı hem de yerdeki sevk görevlileri tarafından kontrol ediliyor.
Uçaklardan sonra trenler
İkinci en güvenli ulaşım aracı ise trendir. İstatistikler 1 milyon yolcu başına 18 ölüm olduğunu söylüyor.
Çoğu insanın en güvenli ulaşım şekli olduğunu düşündüğü demiryolu hizmetidir ancak rakamlar tam tersini söylüyor. Büyük olasılıkla bu, uçağın altında yalnızca hava olduğunda trenin altında raylar olması ve kendi ayrı rotalarına sahip olması nedeniyle olur. Demiryolu kazalarının da bir yankısı olmasına rağmen bu, uçak kazalarındaki kadar önemli değildir.
Birçoğu tren kazalarının daha az insanın öldüğü uçak kazalarından daha yaygın olmadığını iddia edebilir. Ancak uçuş sayısı, yolcu sayısı ve katedilen mesafe diğer ulaşım türlerine göre kat kat fazladır.
Otomatik güvenli değil
En güvensiz ulaşım araçlarından biri otomobillerdir. Rakamlara bakıldığında 1 milyon yolcu başına 62 ölüm yaşanıyor.
– çok güvensiz. Önceki iki ulaşım türünden farklı olarak, burada diğer katılımcılar nedeniyle kaza yapma şansı artıyor trafik bu da kazaya neden olabilir.
Ve şimdi sayılar
Şimdi ölüm istatistiklerine bakalım. Yukarıda kişi başına düşen ölüm sayısını hesaba katarsak Toplam Yolcular şimdi kat edilen kilometre verilerine bakalım:
- Hava yolculuğu - 0,05 kişi;
- Demiryolu iletişimi – 0,9 kişi;
- Motorlu taşıt – 3,1 kişi.
Uçak, dünyadaki en güvenli ulaşım şeklidir; hatta arabalar ve trenler bile güvenlik açısından uçaklara göre önemli ölçüde daha düşüktür. Buna rağmen her yeni felaket Giderek daha fazla aerofob var. Dünyadaki pek çok insan uçaklardan korkuyor ve yanlışlıkla diğer ulaşım türlerinin çok daha güvenli olduğuna inanıyor. Kaza ihtimalinin yüksek olduğu doğru mu? Ve uçağa en güvenli ulaşım şekli denebilir mi? Bunu çözmemiz gerekiyor.
İstatistikler ve oranlar
Uçağın en güvenli ulaşım şekli olduğunu belirlemek için istatistiklere aşina olmaya değer. Ortalama olarak yılda 17 afet resmi olarak kayıtlara geçmektedir. Bu üzücü olayların sadece Rusya'da değil tüm dünyada yaşandığını anlamak önemlidir. Yüz yıldan fazla varoluş sivil Havacılık Uçuş sırasında yüz bin kişi uçak kazasında mağdur oldu. Bu, yıllık araba kazası oranından daha az.
Şunu belirtmekte fayda var: kargo uçuşlarında yolcu uçuşlarına göre daha az kaza olmuyor, bu da uçak seçimi lehine başka bir argüman. Düşme olasılığı o kadar düşüktür ki, bir kişinin yıldırım düşmesi sonucu ölme olasılığı uçak kazasından daha fazladır. İstatistiksel analiz, ulaşım güvenliğine ilişkin kamuoyunun korku ve batıl inançlara dayandığı sonucuna varmıştır.
Uçuş güvenliği
Bahsetmeye değer olumlu özellikler uçuşlar. Bu en hızlı ulaşım şeklidir. En güvenli ulaşım aracının uçak olduğunu da söyleyebiliriz. Bu ifadeye katılmak için tüm uçuş geçmişlerinin incelenmesi gerekir. Gördüğünüz gibi uçak kazalarının listesi küçük.
Motor arızası
Uçmak en güvenli seyahat şeklidir. Bu, havacılığın başlangıcından bu yana yüzyıllardır kanıtlanmıştır. Uçak kanatları sayesinde uçar; iniş, kalkış ve uçuş sırasında hareketleri motorlar tarafından kontrol edilir. Peki reddederlerse ne olur?
Motorlardan birinin arızalanması durumunda uçak ikinci motor tarafından kontrol edilebildiği için yolcu bunu hissetmeyecektir. Ve her ikisi de bozulsa bile, uçak dik açıyla düşmeyecek, yaklaşık iki yüz kilometre boyunca süresiz olarak havada süzülecektir.
Türbülans
Uçarken türbülansla karşılaşmamış biriyle sık sık karşılaşmazsınız. Herkes bunu atış olarak tanımlıyor. Nedir? Türbülans, sıvıların veya gazların hızlanmasıdır. dış ortam girdaplar oluşur ve dış ortamı tahriş eder.
Birçok yolcu şunu merak ediyor: Türbülans bir trajediye neden olabilir mi? Bu olamaz. Uçağın türbülans nedeniyle düşmesi için yalnızca Jüpiter gezegeninin atmosferinde bulunabilecek bir kuvvete ihtiyaç duyulacak şekilde tasarlanmıştır.
Pilotlar türbülansın etrafından uçmaya çalışır ve uçaklar inanılmaz sarsıntılar yaşayabilir. karasal koşullar türbülanstan düşme şansı sıfıra yakındır. İnsanlık tarihinde yalnızca bir kez, pilot bir yanardağın üzerinden uçmaya karar verdiğinde türbülans nedeniyle bir uçak düştü. Bu nedenle türbülans bir güvenlik sorunu değil, yalnızca konfor sorunudur.
Kötü havalarda uçmak
Pilotlar hava koşulları konusunda mükemmel bir anlayışa sahiptir. Fırtınaya yakalanmamak için yola çıkmadan belli bir süre önce rota tahminlerine bakıyorlar. Hava tahmininin güvenlik kurallarına uymaması durumunda uçuş iptal ediliyor veya başka bir güne erteleniyor. Pilotlar, kariyerlerine başlamadan önce simülatörler üzerinde birçok testten geçerek her durumda kararlı ve sakin davranmayı öğrenirler.
Rüzgarın kesilmesi uçuşu ne kadar etkiler?
Rüzgar kayması, atmosferde kısa bir mesafe boyunca hava hareketinde ve/veya hızında ani bir değişikliktir. Bu önemli faktör Kalkış ve iniş sırasında uçağı etkiliyor. Bu sadece uçaklar için değil diğer uçak türleri için de geçerlidir.
Rüzgar kayması atmosferin en alt katmanlarında (yüz metre yüksekliğe kadar) meydana gelir. Modern uçakların kütlesi daha fazladır ve bu da onları daha atıl hale getirir. Yüksek atalet, uçağın hızını hızlı bir şekilde değiştirmesine izin vermez. Uçarken bu hızı koruyan uçak farklı seviyeler rüzgar havanın hızında bir değişikliğe neden olur. Bu nedenle uçağın beklenenden daha düşük bir yörünge izlemesi, inişi tehlikeli hale getiriyor.
Gerçekten tehlikeli olan ne?
Buzlanma, uçağın dışının buzla kaplanmasıdır. Aşırı soğumuş su damlalarıyla gökyüzünde uçarken meydana gelir. Bu çok tehlikelidir çünkü buzlanma uçağın kontrol edilebilirliğini kötüleştirir ve ağırlaştırır. Sonuç bir kaza, hatta bir uçak kazası olabilir. Havaalanında bile sıfırın altındaki sıcaklıklarda uçak buz tutabiliyor. Uçuştan önce gemiye buz oluşumunu durduran özel bir sıvı uygulanıyor. Kanatlardan dengeleyiciye kadar uçağın her dış parçasını ıslatıyorlar. Atmosferde buzlanma pek olası değil ama mümkün.
Nedenler
Uçak kazalarının üç ana nedeni vardır:
- Personel hatası.
- Teknik zorluklar.
- Terör eylemi.
Her birini ayrı ayrı ele alalım.
Personel hatası
Personel hatasının sadece pilotların uçuş sırasında yanlış adımı anlamına gelmediği, aynı zamanda bakım ve operasyon uzmanlarının, teknisyenlerin, sevk memurlarının ve operatörlerin profesyonel olmayan çalışmaları anlamına da geldiği anlaşılmalıdır. Sonuçta insan eylemlerini tahmin etmek imkansızdır ve uçuş, sıkı kontrol gerektiren karmaşık bir teknik süreçler dizisidir.
Çoğu uçak kazası insan faktöründen kaynaklanmaktadır, bu da şunu kanıtlamaktadır: resmi istatistikler. Ancak teknoloji hızla ilerlemektedir. Havacılık mühendisleri her yıl yeni otomatik sistemler geliştiriyor ve yeni nesil uçaklar tasarlıyor, bu da insanın uçuştaki rolünü minimuma indiriyor.
Teknik zorluklar
Kötü ve ucuz ekipmanlar herhangi bir uygunsuz anda kolayca arızalanabilir, ancak yüksek kaliteli otomasyon bile başarısız olur. Ekipman arızası uçak kazalarının yaygın bir nedenidir; kazaların yaklaşık üçte biri tam olarak bu nedenle meydana gelir.
Operasyonel sorunların ana nedenleri araç bilgisayarı ve navigasyon sistemlerindeki arızalardır. Bu arızaların kesin nedenini bulmak oldukça zordur. Bunu dikkate alarak, havayolları yeni satın alıyor ve güvenli uçaklar, modası geçmiş modellerden vazgeçiliyor.
Terör eylemi
Geçen yüzyılın ortalarından bu yana terör eylemleri arttı. büyük sorun Uçuş güvenliğini etkiliyor Teröristler çoğunlukla bir gemiyi kaçırır veya bir uçağa patlayıcı yerleştirir. Bu tür felaketler ne yazık ki çok sayıda can alıyor.
Uçakta uçmak tehlikeli midir? Gördüğünüz gibi düşme istatistikleri düşüktür ve bunların nedenleri, dünyada hiç kimsenin bağışık olmadığı nadir durumlardır.
Uçmaktan korkuyor musunuz, arabayı mı yoksa treni mi tercih ediyorsunuz? Tamamen boşuna. Bugün, korkularımızla pek ilgisi olmayan kuru istatistiklere dayanarak en güvenli ulaşım modunu belirleyeceğiz.
Korkularla başlamamız boşuna değil, çünkü bunlar duygularımızın ve spekülasyonlarımızın gerçeklere ve sağduyuya ne kadar galip gelebileceğini açıkça gösteriyor. Kesinlikle tüm sosyolojik araştırmaların yaklaşık olarak aynı sonuçları vermesi tesadüf değildir. İnsanlar treni en güvenli ulaşım aracı olarak görüyor, ikinci sırada araba geliyor, en tehlikelisi ise elbette uçak. Fakat biraz farklı sonuçlar veriyor.
Dünyada mortaliteyi hesaplamak için çeşitli yöntemler vardır. farklı şekiller Ulaşım. En doğru ve yaygın olanı, kat edilen mesafenin segmenti başına ölümlerin oranıdır. Başlangıç noktasının 100 milyon mil (160 milyon kilometre) olduğu kabul ediliyor.
Doğru, bu istatistiklere göre en güvenli ulaşım şekli uzay taşımacılığıdır. Sonuçta, tüm tarihi boyunca sadece üç kaza meydana geldi ve devasa mesafeler kat edildi. Ancak uzay turizmi çok uzak olmasa da geleceğe dair bir ihtimal, dolayısıyla daha yaygın ulaşım araçlarına bakacağız.
Özellikle senin için: uçak en güvenli ulaşım şeklidir istatistikler bunu %100 doğruluyor. 100 milyon mil başına 0,6 ölüm var. 2014 yılını örnek alırsak dünya çapında 21 uçak kazası yaşandı. Bunlardan 10'u yük gemisi, 11'i ise yolcu gemisidir. Toplam 990 kişi hayatını kaybetti. Bu, ölen bisikletçi sayısından, hatta bir yıl içinde eşekler tarafından ölen insan sayısından da az.
Yıl içerisinde toplam 33 milyona yakın uçuş gerçekleştirildi. Ortalama olarak 1 milyon uçuşta bir kaza yaşanıyor. Çoğunun küçük özel jetlerle olduğunu da belirtmek gerekiyor.
Sıradan bir yolcu uçuşu kazasında ölme olasılığı son derece düşüktür; 1/8.000.000. Her gün uçsak bile, düşen o talihsiz uçağa binmek 21 bin yıl sürecektir.
Bir uçak kazasında hayatta kalma şansının olmadığı efsanesinin de gerçeklikle pek alakası yoktur. Uçaklar Aerodinamik ve yerçekimi hakkında ilk elden bilgi sahibi kişiler tarafından tasarlandı. Bu nedenle 10.000 km yükseklikten yere çarpmak için çok uğraşmanız gerekiyor.
Tekrar istatistiklere dönelim. Son 20 yıldan fazla bir süredir Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 500 uçak kazası yaşandı. Bunlarda ölenlerin sayısı, kaza anında gemideki yolcuların yalnızca %5'iydi. Küçük olayları göz ardı edip sadece yere çarpma, uçak gövdesinin kırılması ve yangın gibi ciddi felaketleri analiz etsek bile, bunlarda hayatta kalanların sayısı yaklaşık %50'dir.
Demiryolu taşımacılığı
İstatistiklere göre bu, kara taşımacılığının en güvenli şeklidir. Tren kazalarından ölüm oranı 160 milyon km'de 0,9 yolcudur. Ultra modern trenlerin seyahat hızı göz önüne alındığında bu kulağa inanılmaz geliyor. Ancak rakamlarla tartışamazsınız. Aynı zamanda güvenlik kavramının çok özel bir anlam taşıdığı ülkeler gibi küresel istatistikler de büyük ölçüde bozuluyor.
Otomobil taşımacılığı
Kat edilen her 160 milyon km'de 1,6 kişi trafik kazalarında ölüyor. Bu istatistiklere göre araba en tehlikeli ulaşım aracı olarak değerlendirilebilir. Her yıl yaklaşık 1,2 milyon insan dünya yollarında ölüyor, bu da uçak kazalarından bin kat daha fazla. Bu nedenle, uçakta ölmektense havaalanına giderken kaza geçirme olasılığınız daha yüksektir.
Üstelik bu rakamlar yalnızca dört tekerlekli araçlar için geçerli. Motosikletler ve mopedler hakkında konuşursak, oradaki ölüm oranı çok daha yüksek: 160 milyon km'de 42 kişi.
Çarpışma inişleri: en çok bunu gösteren video zor durumlar Bir çıkış yolu var.
Birçok resmi istatistik sitesini inceledik ve bu kadar basit görünen bir sorunun net bir cevabının olmadığını öğrendik, ancak yine de bu derecelendirmeyi tüm sonuçları ve tüm hesaplama ilkelerini dikkate alarak derledik.
Risk hesaplamasının karmaşıklığının hesaplamaların ilk dakikasından, hangi göstergenin hesaplanacağı sorusundan kaynaklandığı gerçeğiyle başlayalım. Belirli bir ulaşım türü için meydana gelen kazalardan kaynaklanan toplam ölüm sayısını alırsak, açık bir cevap alırız, çünkü yayalar da dahil olmak üzere dünyanın her ülkesinde her yıl binlerce insan araba kazalarında ölmektedir. Dünya çapında yılda 1000'den fazla insanın ölmediği tren veya uçağın aksine, bu tür ulaşımla ilgili olaylar çok sayıda mağdura yol açmaktadır, ancak bunlar nispeten nadiren meydana gelmektedir; her yıl 2-3'ten fazla değildir. Ancak çoğumuz her gün uçak ve trenle seyahat etmiyorsak, o zaman neredeyse her gün araba veya otobüsle seyahat ediyoruz.
Temelde üç tane var olası yollar mesafe cinsinden nakliye risklerinin hesaplanması (sayı ölümler milyar km başına), yolculuk sayısı (milyar yolculuk başına ölüm sayısı) veya seyahat süresi.
Paydaşlar genellikle istatistiklerin hesaplanma biçimini kendi amaçlarına göre seçerler.
Örneğin, havayolu endüstrisinde, ölümlerin çoğu iniş ve kalkış sırasında meydana geldiğinden ve aradaki mesafeler büyük olduğundan, neredeyse her zaman kilometre cinsinden hesaplamalara dayalı bir yöntem seçerler ki bu onlar için en uygunudur. Kara taşımacılığında ise tam tersine, riskler eşit olarak dağıtıldığından, yolculuk sayısı veya seyahat saati başına fedakarlıkların hesaplanmasına dayalı bir yöntem seçme eğilimi olacaktır. Böylece her iki ulaşım modu da en güvenli ulaşım modu olduğunu gösterebilmektedir.
İstatistikler, DETR istatistik bürosunun (Çevre, Ulaştırma ve Bölgeler Bakanlığı - Amerikan bürosu 2000) verilerine dayanmaktadır. Milyar kilometre başına ölüm sayısını, yolculuk sayısını ve seyahat süresini kaydediyorlar.
Taşıma güvenliği kilometreye göre hesaplama:
1. Hava yolculuğu 0,05
2. Otobüsler 0,4
3. Demiryolu 0,6
3. Minibüsler (Van) 1,2
4. Su taşımacılığı 2.6
5. Arabalar 3.1
6. Bisikletler 44.6
7. Yaya 54.2
8. Motosiklet 108.9
Çok uzağa yürüyemeyeceğiniz açık ve yolda yayaların olduğu çok sayıda kaza oluyor.
Taşıma güvenliği yolculuk sayısına göre hesaplama:
1. Otobüsler 4.3
2. Demiryolu taşımacılığı 20
3. Minibüsler (Van) 20
4-5. Arabayla ve yürüyerek 40
6. Su taşımacılığı 90
7. Hava yolculuğu 117
8. Bisiklet 170
9. Motosiklet 1640
Seyahat süresine dayalı nakliye güvenliği hesaplaması:
1. Otobüsler 11.1
2. Demiryolu 30
3. Hava taşımacılığı 30,8
4. Su taşımacılığı 50
5. Minibüsler (Van) 60
6. Araba 130
7. Yürüyüş 220
8. Bisiklet 550
9. Motosiklet 4840
Ve makalede zaten yazdığımız gibi, . Son 10 yılda hava taşımacılığındaki ciddi olayların sayısı %36 oranında azaldı. Hava yolculuğu sırasında ölüm oranı 1 milyon yolcu başına 1 ölümdür. Sonuç olarak Ascend ajansından uzmanlar, arabada ölme olasılığının artık uçakta uçarken olduğundan 62 kat daha yüksek olduğunu söylüyor. Bu da buna göre, herhangi bir hesaplamada hem yolculuk sayısı hem de seyahat süresi açısından sıralamada hava taşımacılığını yükseltir. Ve hareket zamanına bağlı olarak demiryolu taşımacılığını atlıyor.
Sonuçlar, güvenli ulaşım Olamıyor, araç sayısı çok olduğundan caddelerden geçmek de oldukça tehlikeli ama ne olursa olsun motosiklet gibi bir ulaşım türünden uzak durmalısınız. İstatistikler Amerikan bürosundan alındığı için ülkelerimiz için düzeltmeler yapmakta fayda var; minibüslerimiz en az normal arabalar kadar güvensiz. Ve havayolları oldukça güvenilirdir ().
Sosyal medya düğmenizi tıklamanız yeterli. Ağlar ekranın alt kısmında!
