Uzoq muddatli kosmik parvozlar, boshqa sayyoralarni tadqiq qilish, fantast yozuvchilar Isaak Asimov, Stanislav Lem, Aleksandr Belyaev va boshqalar ilgari yozgan narsalar to'liq bo'ladi. mumkin bo'lgan haqiqat bilimga rahmat. Erning tortishish darajasini qayta tiklash orqali biz odamlar uchun mikrogravitatsiyaning (vaznsizlik) salbiy oqibatlaridan (mushak atrofiyasi, hissiy, motor va vegetativ buzilishlardan) qochishimiz mumkin. Ya'ni, kosmosga borishni istagan deyarli har bir kishi tanasining jismoniy xususiyatlaridan qat'i nazar. Shu bilan birga, kosmik kemada bo'lishingiz yanada qulayroq bo'ladi. Odamlar o'zlariga tanish bo'lgan mavjud qurilmalar va jihozlardan (masalan, dush, hojatxona) foydalanishlari mumkin bo'ladi.
Yerda tortishish darajasi tortishishning tezlashishi bilan belgilanadi, o'rtacha 9,81 m / s 2 ("ortiqcha yuk" 1 g), kosmosda esa, vaznsizlik sharoitida, taxminan 10-6 g. K.E. Tsiolkovskiy suvga botganda yoki yotoqda yotganda tana vaznini his qilish bilan kosmosdagi vaznsizlik holati o'rtasidagi o'xshashliklarni keltirdi.
"Yer - aqlning beshigi, lekin siz beshikda abadiy yashay olmaysiz."
"Dunyo yanada sodda bo'lishi kerak."
Konstantin Tsiolkovskiy
Qizig'i shundaki, gravitatsion biologiya uchun turli tortishish sharoitlarini yaratish qobiliyati haqiqiy yutuq bo'ladi. O'rganish mumkin bo'ladi: mikro-, makro-darajalarda tuzilma, funktsiyalar qanday o'zgaradi, qachon o'zgaradi? gravitatsion ta'sirlar turli o'lcham va yo'nalishlarda. Bu kashfiyotlar, o'z navbatida, juda yangi yo'nalish - gravitatsion terapiyani rivojlantirishga yordam beradi. Davolash uchun tortishish kuchining o'zgarishini (Yernikiga nisbatan oshgan) qo'llash imkoniyati va samaradorligi ko'rib chiqilmoqda. Biz tortishish kuchayib borayotganini his qilamiz, go'yo tana biroz og'irlashdi. Bugungi kunda gravitatsiya terapiyasidan foydalanish bo'yicha tadqiqotlar olib borilmoqda gipertoniya, shuningdek, singan holda suyak to'qimasini tiklash uchun.
(sun'iy tortishish) ko'p hollarda inersiya va tortishish kuchlarining ekvivalentligi printsipiga asoslanadi. Ekvivalentlik printsipi shuni ko'rsatadiki, biz harakatning taxminan bir xil tezlashishini unga sabab bo'lgan sababni: tortishish yoki inertial kuchlarni ajratmasdan his qilamiz. Birinchi versiyada tezlanish tortishish maydonining ta'siri tufayli, ikkinchisida, odam joylashgan noinertial mos yozuvlar tizimi (tezlanish bilan harakatlanuvchi tizim) harakatining tezlashishi tufayli sodir bo'ladi. Masalan, inersiya kuchlarining shunga o'xshash ta'sirini liftda (inertial bo'lmagan sanoq sistemasi) odam keskin ko'tarilish (tezlanish bilan, tana bir necha soniya og'irlashgandek his qilish) yoki tormozlash paytida boshdan kechiradi. (polning oyoq ostidan uzoqlashishini his qilish). Fizika nuqtai nazaridan: lift yuqoriga ko'tarilganda, inertial bo'lmagan tizimda erkin tushish tezlashishiga kabina harakatining tezlashishi qo'shiladi. Qayta tiklanganda bir tekis harakat- vaznning "ortishi" yo'qoladi, ya'ni tana vaznining odatiy hissi qaytadi.
Bugungi kunda, deyarli 50 yil oldin bo'lgani kabi, sentrifugalar sun'iy tortishish yaratish uchun ishlatiladi (kosmik tizimlarni aylantirishda markazdan qochma tezlashuv qo'llaniladi). Oddiy qilib aytganda, kosmik stansiyaning o'z o'qi atrofida aylanishi paytida markazdan qochma tezlashuv sodir bo'ladi, bu odamni aylanish markazidan uzoqlashtiradi va natijada kosmonavt yoki boshqa ob'ektlar "da" bo'lishi mumkin bo'ladi. qavat”. Ushbu jarayonni va olimlar qanday qiyinchiliklarga duch kelishini yaxshiroq tushunish uchun sentrifugani aylantirishda markazdan qochma kuchni aniqlaydigan formulani ko'rib chiqaylik:
F=m*v 2 *r, bu yerda m ‒ massa, v ‒ chiziqli tezlik, r - aylanish markazidan masofa.
Chiziqli tezlik teng: v=2p*rT, bu erda T - soniyada aylanishlar soni, p ≈3,14…
Ya'ni, kosmik kema qanchalik tez aylansa va kosmonavt markazdan qanchalik uzoqda bo'lsa, yaratilgan sun'iy tortishish shunchalik kuchli bo'ladi.
Shaklni diqqat bilan ko'rib chiqsak, biz kichik radius bilan odamning boshi va oyoqlari uchun tortishish kuchi sezilarli darajada farq qilishini ko'rishimiz mumkin, bu esa o'z navbatida harakatni qiyinlashtiradi.
Astronavt aylanish yo'nalishi bo'yicha harakat qilganda, Koriolis kuchi paydo bo'ladi. Bunday holda, odam doimiy ravishda harakat kasalligiga duchor bo'lish ehtimoli yuqori. Buni chetlab o'tish mumkin, agar kema daqiqada 2 aylanish chastotasida aylansa, bu 1 g (Yerdagi kabi) sun'iy tortishish kuchini hosil qiladi. Ammo radius 224 metrni tashkil qiladi (taxminan ¼ kilometr, bu masofa 95 qavatli binoning balandligi yoki ikkita katta qizil daraxtning uzunligiga o'xshaydi). Ya'ni, nazariy jihatdan bu o'lchamdagi orbital stansiya yoki kosmik kemani qurish mumkin. Ammo amalda bu global kataklizmlar yaqinlashib kelayotgan sharoitda katta miqdorda resurslar, kuch va vaqt sarflashni talab qiladi (qarang: hisobotga qarang).
) muhtojlarga real yordamga ko'proq insonparvarlik bilan yo'naltirish.
Odam uchun zarur bo'lgan tortishish darajasini qayta tiklashning iloji yo'qligi sababli orbital stantsiya yoki kosmik kema, olimlar "barni tushirish", ya'ni Yerdan kamroq tortishish kuchini yaratish imkoniyatini o'rganishga qaror qilishdi. Bu shuni ko'rsatadiki, yarim asr davomida olib borilgan tadqiqotlar qoniqarli natijalarga erisha olmadi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki tajribalarda ular inertsiya kuchi yoki boshqalar Yerdagi tortishish ta'siriga o'xshash ta'sir ko'rsatadigan sharoitlarni yaratishga intilishadi. Ya'ni, sun'iy tortishish, aslida, tortishish emasligi ma'lum bo'ldi.
Bugungi kunda fanda tortishish nima ekanligi haqida faqat nazariyalar mavjud bo'lib, ularning aksariyati nisbiylik nazariyasiga asoslanadi. Bundan tashqari, ulardan hech biri to'liq emas (hech qanday sharoitda hech qanday tajribalar kursini, natijalarini tushuntirmaydi va ba'zida u eksperimental tasdiqlangan boshqa fizik nazariyalarga mos kelmaydi). Aniq bilim va tushuncha yo'q: tortishish nima, tortishish fazo va vaqt bilan qanday bog'liq, u qanday zarralardan iborat va ularning xususiyatlari qanday. Ushbu va boshqa ko'plab savollarga javoblarni A. Novixning "Ezoosmos" kitobida keltirilgan ma'lumotlarni va "PRIMODIAL ALLATRA PHYSICS" hisobotida keltirilgan ma'lumotlarni taqqoslash orqali topish mumkin. mutlaqo taklif qiladi yangi yondashuv, bu fizikaning birlamchi tamoyillari haqidagi asosiy bilimlarga asoslangan asosiy zarralar, ularning o'zaro ta'sirining naqshlari. Ya'ni, tortishish jarayonining mohiyatini chuqur anglash va natijada kosmosda ham, Yerda ham tortishish sharoitlarining har qanday qiymatlarini qayta yaratish uchun aniq hisob-kitoblar (gravitatsiya terapiyasi) natijalarini bashorat qilish imkoniyatiga asoslanadi. inson va tabiat tomonidan amalga oshirilgan aql bovar qilmaydigan va aql bovar qilmaydigan tajribalar.
PRIMODIAL ALLATRA FIZIKASI shunchaki fizika emas. U ochadi mumkin bo'lgan echimlar har qanday murakkablikdagi vazifalar. Lekin eng muhimi, zarrachalar va real harakatlar darajasida sodir bo'ladigan jarayonlarni bilish tufayli har bir inson o'z hayotining ma'nosini tushunishi, tizim qanday ishlashini tushunishi va ruhiy dunyo bilan aloqada amaliy tajriba orttirishi mumkin. Ma'naviyatning globalligi va ustuvorligini anglash, ongning ramka / shablon cheklovlaridan, tizim chegaralaridan chiqib ketish, Haqiqiy erkinlikni topish.
"Ular aytganidek, sizning qo'lingizda universal kalitlar bo'lganda (asoslarni bilish elementar zarralar), keyin siz istalgan eshikni (mikro va makro dunyoning) ochishingiz mumkin.
“Bunday sharoitda sifat jihatidan bo'lishi mumkin yangi o'tish tsivilizatsiyani ma'naviy o'z-o'zini rivojlantirishning asosiy oqimiga, dunyo va o'z-o'zini keng ko'lamli ilmiy bilish.
“Bu dunyoda odamga zulm qiladigan hamma narsa, dan boshlab obsesif fikrlar, tajovuzkor his-tuyg'ular va egoist iste'molchining stereotipli istaklari bilan yakunlanadi ‒ bu odamning septon maydoni foydasiga tanlovining natijasidir‒ insoniyatni muntazam ravishda ekspluatatsiya qiladigan moddiy aqlli tizim. Ammo agar inson o'zining ruhiy boshlanishining tanloviga ergashsa, u o'lmaslikka erishadi. Va bunda din yo'q, lekin fizika bilimi, uning dastlabki asoslari bor."
Elena Fedorova
IN Yaqinda Mualliflar tahlil qilgan ko'plab asarlar paydo bo'ldi mumkin bo'lgan oqibatlar odamning g'ayrioddiy vaznsizlik holatida uzoq vaqt qolishi. Tabiiyki, kosmik kemada sun'iy tortishish yaratish muammosi ham muhokama qilinadi (tortishish deganda biz kuchlarning harakatini tushunamiz). Er sharoitida odam vaznsizlikni, ma'lumki, faqat erkin yiqilish paytida yoki samolyotda parabolik traektoriya bo'ylab (Kepler traektoriyasi) uchayotganda, harakatning tezlashishi tortishish tezlashishiga teng bo'lganda his qiladi. Boshqa barcha usullar, masalan, odamni suyuqlikka botirish, vaznsizlik paytida yuzaga keladigan tana funktsiyalaridagi ba'zi o'zgarishlarni faqat qisman takrorlaydi.
Og'irliksizlik va nol tortishish maydoni tushunchalari ko'pincha tenglashtiriladi. Aslida, ular o'rtasida tub farq bor, uni quyidagicha izohlash mumkin. Nol tortishish maydoni (yoki nol tortishish) faqat ikki yoki undan ortiq tortishish kuchlari bo'lgan kosmosning ma'lum nuqtalarida mumkin. samoviy jismlar o'zaro muvozanatlashgan. Bunday nuqtalarda vaznsizlik statikdir. Kosmosning bunday nuqtasiga joylashtirilgan har qanday jism hech qanday og'irlik qilmaydi.
Dinamik vaznsizlik tortishish kuchi markazdan qochma kuch bilan muvozanatlashganda, tortishish maydonining boshqa har qanday nuqtalarida paydo bo'lishi mumkin. Bunday turdagi vaznsizlik, masalan, sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshi aylana yoki elliptik orbita bo'ylab aylanganda sodir bo'ladi.
Amerikalik olim E. Jons Yerdan Oyga kosmik kemaning parvozi bilan bog'liq ba'zi hisob-kitoblarni taqdim etadi. Muallif tanlagan parvoz yo'li 384 ming kilometrni tashkil etadi. Uchirishdan taxminan etti soat o'tgach, kema ikkinchi qochish tezligiga etadi va Oyning tortishish sferasiga tushguncha besh soat davomida shu tezlikda uchadi. Yerdan 350 ming kilometr uzoqlikda kema statik vaznsizlik nuqtasidan o'tadi. Taxminan etti soat davom etadigan parvozning oxirgi bosqichida Yer va Oyning tortishish kuchlaridagi farq bizning odatiy yer tortishish kuchining mingdan bir qismini tashkil qiladi.
Bu misoldan kelib chiqadiki, sayyoralararo parvozda odamga faqat kichik tortishish kuchlari ta'sir qilishi mumkin va u amalda statik vaznsizlik holatini boshdan kechiradi.
Amerikalik astronavtlarning parvozlari paytida o'tkazilgan vaznsizlik ta'sirini o'rganish shuni ko'rsatdiki, inson tanasi nisbatan qisqa muddatli vaznsizlik holatiga moslasha oladi. Odamlar tana tizimlarida sezilarli buzilishlarsiz unda qolishlari mumkin. Biroq, bu qurilma barcha holatlarda etarlicha mukammal emas. Bundan tashqari, olimlar hali ham inson uzoq muddatli vaznsizlikdan qanday omon qolishini bilishmaydi - haftalar, oylar. Bunday hollarda avtonom-vestibulyar buzilishlar mumkin, bu harakat kasalligi shaklida bo'ladi deb o'ylash uchun asos bor. (Sun'iy tortishish va vaznsizlik sharoitida odamlar qanday qilib odatiy harakatlarni amalga oshirishlari mumkinligi qiziq, masalan, patronlarni to'ldirish, garchi tend.kiev.ua/zapravka-kartridzhej/ saytida topish mumkin bo'lgan mutaxassislar buni qilishadi. vaznsizlik sharoitida patronni professional ravishda to'ldirishga qodir).
Mushaklar faolligining keskin pasayishi va energiya talabining pasayishi uzoq kosmik parvoz paytida mushaklarning adinamiyasiga olib kelishi mumkin. Og'irliksizlik yurak-qon tomir tizimiga yukni keskin kamaytiradi, chunki mushak ishiga ehtiyoj qolmaydi va yurakning qon oqimidagi qonni harakatga keltirish ishi osonlashadi. Bu o'z navbatida o'zgarishlarga olib keladi metabolik jarayonlar. Bularning barchasi tayanch-harakat tizimidan miya markazlariga kiradigan ma'lumotlar oqimining pasayishiga olib keladi. ichki organlar. Va bu kosmonavtning neyropsik reaktsiyalariga ta'sir qilishi mumkin.
Gravitatsion sharoitlarning keskin o'zgarishi, ayniqsa, bo'lishi mumkin zararli ta'sirlar astronavt Yerga qaytib, atmosferaning zich qatlamlariga kirganida adinamiya bilan zaiflashgan organizmda.
Ta'kidlanishicha, amerikalik kosmonavtlar Shepard, Grissom va Glenn vaznsizlik holatidan ortiqcha yuklanish holatiga o'tish bosqichida yurak urish tezligining keskin oshishi, harorat va haroratning oshishini boshdan kechirgan. qon bosimi. Carpenter uchun bu hodisalar eng uzoq davom etgan. Uzoq muddatli vaznsizlik kosmonavtlarning ish faoliyatini pasaytiradi, chunki bu holatda kosmik kema atrofida harakatlanish va asboblardan foydalanish bilan bog'liq ta'mirlash-montaj ishlarini bajarish qiyinlashadi. Nolinchi tortishish kuchi kemaga texnik xizmat ko'rsatishni qiyinlashtiradigan bir qator muammolarni keltirib chiqaradi, bu narsalarni saqlash uchun ochiq konteynerlar va kameralarni yaroqsiz holga keltiradi. Shu sababli kema kabinasida chang, axloqsizlik va hokazolar bemalol suzadi.Umuman olganda, vaznsizlik odamni Oy, Venera va boshqa sayyoralarga uchishda jiddiy qiyinchiliklarni keltirib chiqarishi mumkin.
K. E. Tsiolkovskiydan (1911) boshlab, ko'plab olimlar (Obert, Braun va boshqalar) shunday deb hisoblashgan. yaxshiroq himoya Astronavtni sun'iy tortishish orqali vaznsizlikning salbiy ta'siridan himoya qilish mumkin.
Sun'iy tortishishning mohiyatini tushunish uchun shuni yodda tutish kerakki, odam erda yurganda, u harakatini aniq his qiladigan kuchlardan tashqari (masalan, tortishish, ishqalanish va hokazo) boshqa kuchlar ham mavjud. Ular shunchalik kichkinaki, u ularni sezmaydi. Bularga markazdan qochma va Koriolis inersiya kuchlari kiradi. Bu kuchlarning sababi Yerning aylanishidir.
Aytaylik, inson turgan poydevor Yer emas, balki kosmik kemaning ichki devoridir. Agar bu kema simmetriya o'qi atrofida aylansa, u holda odamga markazdan qochma kuch ta'sir qiladi, xuddi tortishish kuchi odamni Yerga bosgandek, uni polga bosadi. Barcha qismlar inson tanasi kosmik kemadagi barcha jismlar kabi vazn ortib boradi.
Keling, hamma narsa Yerdagi kabi bo'ladimi yoki yo'qligini ko'rib chiqaylik. Yo'q ekan. Markazdan qochma kuchning kattaligi aylanish radiusiga bog'liq. Va kosmik kemaning "polida" turgan odamning boshi va qo'llari oyoqlariga qaraganda aylanish o'qiga yaqinroqdir. Natijada markazdan qochma kuch o'rnini bosadi Ushbu holatda tortishish doimiy ravishda boshdan oyoqqa yo'nalishda kuchayadi. Shuning uchun, boshingiz va qo'llaringizdan ko'ra, oyoqlaringizni harakatlantirish qiyinroq bo'ladi. Insonning boshi va oyoqlariga ta'sir qiluvchi markazdan qochma kuchning kattaligidagi bu farq tortishish gradienti deb ataladi.
Aylanish radiusi qanchalik kichik bo'lsa, odam uchun bu gradient shunchalik sezilarli bo'ladi. Biroq, gravitatsiyaviy gradientning ta'siri haqida hozircha eksperimental ma'lumotlar yo'q. Ba'zi tadqiqotchilar (Penn, Dole va boshqalar) odamning boshi va oyoqlariga ta'sir qiluvchi markazdan qochma kuchning kattaligidagi farq (massa birligi uchun) ushbu kuchning maksimal qiymatining 15 foizidan oshmasligi kerak, deb hisoblashadi. Keyin, agar odamning balandligi 1,8 metr deb hisoblasak, kosmik kema kabinasining aylanish radiusi kamida 12 metr bo'lishi kerak.
Keling, odam bir joyda turmaydi, lekin kosmik kema bo'ylab yuradi deb faraz qilaylik. Keyin markazdan qochma kuchdan tashqari unga Koriolis inersiya kuchi ham ta'sir qila boshlaydi. Inson buni albatta his qiladi, chunki kemaning aylanish tezligi Yerning aylanish tezligidan ancha katta.
Agar biror kishi kosmik kema ichidagi zinapoyaga chiqsa, u holda Koriolis inertsiya kuchi uni o'ngga siljitadi, lekin agar u pastga tushsa, Koriolis kuchi uni chapga siljitadi. Agar biror kishi kemaning aylanish yo'nalishi bo'yicha harakat qilsa, u holda Koriolis kuchi uni erga bosadi, lekin agar u aylanishga qarshi harakat qilsa, u holda inertial kuch uni ko'tarishga moyil bo'ladi. Faqatgina odam kemaning aylanish o'qiga parallel ravishda harakat qilsa, u bu kuchning ta'siridan ozod bo'ladi, bu uning uchun g'ayrioddiy.
Astronavtlarni tayyorlash uchun er yuzida sun'iy vaznsizlik qanday yaratilgan?
- Ular astronavtlarni samolyotga yuklaydilar va uni hayratlanarli balandlikka ko'taradilar, keyin samolyot keskin pastga tushadi va natijada vaznsizlik paydo bo'ladi.
- juda oddiy=samolyot bilan 15000 metrdan 3000 metrgacha maxsus konvertatsiya qilingan Tu-134da yiqilish=-boshqalar bunga dosh berolmaydilar=shuning uchun men shaxsan aynan shunday uchadigan kompaniyalarni tanlayman...
- Samolyot parabolik traektoriya bo'ylab uchishi kerak - vaznsizlik 30 soniya davomida yaratiladi...
- Amalda, quruqlik sharoitida vaznsizlik holati kuzatiladi:
nol tortishish minoralarida (tadqiqot uskunalari bo'lgan konteynerlar erkin tushadigan baland inshootlar);
maxsus traektoriyalar bo'ylab harakatlanadigan samolyotlarda (Kepler slaydlari);
atmosferaning siyrak qatlamlariga ko'tariladigan tovushli raketalardan foydalanish, shundan so'ng ularning dvigatellari o'chiriladi va ular erkin qulashga tushadi.
Er sharoitida vaznsizlikka erishishning yana bir usuli - suvga cho'mish, ya'ni tananing zichligiga teng zichlikdagi suyuqlikka botirish. Bunday holda, tananing vazni Arximed kuchi bilan muvozanatlanadi, tana vaznsiz bo'lib, har qanday yo'nalishda erkin harakat qilish qobiliyatiga ega bo'ladi. Kosmonavtlarni tayyorlash markazida kosmonavtlar aynan mana shunday tayyorgarlikdan o‘tadi. Yu. A. Gagarin kosmik stansiyalarda ishlagani uchun. Ammo shuni yodda tutish kerakki, gidro vaznsizlik haqiqiy vaznsizlikdan, birinchi navbatda, inson tanasida mavjud bo'lgan qarshilik mavjudligi bilan farq qiladi. suv muhiti.Vaznsizlik holatining o'ziga xos modeli inson tanasining yotoqdagi ma'lum bir pozitsiyasi bo'lishi mumkin, unda yuqori qismi Tana gorizontal chiziq ostida joylashgan - anti-ortostatik pozitsiya deb ataladi. Maxsus o'tkazilgan eksperimentlarda tananing boshini pastga qaratganda egilish burchagi 4 dan -30? gacha o'zgargan. Ma'lum bo'lishicha, moyillik qanchalik katta bo'lsa, yerdagi vaznsizlikning ta'siri shunchalik kuchli bo'ladi. Tadqiqotchilarning xulosasiga ko'ra, odamning 15 daqiqada -30 burchak ostida turishi? vaznsizlikka chidamlilik testi sifatida foydalanish mumkin.
- Yerda suzish havzalari mavjud bo'lib, ular kosmosda skafandrlarda ishlashni mashq qiladilar.Samolyotning eng yuqori cho'qqisiga tushib qolganda, mashg'ulot uchun ham xuddi shunday bir necha soniya vaznsizlik mavjud.
- Bu simulyator samolyotlarida yaratiladi va vaznsizlik taxminan 3-5 daqiqa davom etadi.
http://www.atlasaerospace.net/zgrav.htm - bu yerga qarang - maxsus tekislikda u ko'tariladi, keyin keskin tushadi va qisqa vaqt ichida samolyotda vaznsizlik hosil bo'ladi. lekin asosan suv ostida skuba jihozlari bilan mashq qiling
- Samolyotning to'satdan tushishi bilan vaznsizlik paydo bo'ladi
- Simulyatorlarni qurish va xodimlarni tayyorlash markazida yaratilgan yangi simulyator - Antigravitator vaznsizlikni loyihalash imkonini beradi.
Simulyatorlarni qurish va xodimlarni tayyorlash markazida ishlab chiqilgan murakkab avtomashinadan tashqari faoliyat simulyatori tayanchsiz bo'sh joy va kam tortishish (vaznsizlik) yaratishning kompyuter-elektron-elektromexanik printsipidan foydalanadi. Uning texnik echimlari kosmonavtlarning mushak harakatlaridan foydalanishni minimal darajada kamaytiradi, masalan, simulyator ko'prigi va uning aravasini siljitish uchun. Simulyator taqdim etiladi keskin pasayish kosmonavtning foydali yukni uzatish, nazorat qilish va oltita erkinlik darajasida harakat qilish uchun sharoit yaratishdagi harakatlari. Simulyatorga o'rnatilgan parametrlar tortishish darajasini taqlid qilish va har qanday kosmik muhit sharoitlarini yaratish imkonini beradi.
Taxmin qilish mumkinki, biz ekzoskeletning bir turi haqida gapiramiz.
Og'irliksizlik - bu tana vazni va tayanch o'rtasida kuchning yo'qligi. Aniqrog'i, bu gravitatsiyaviy tortishish butunlay yo'q bo'lgan holat. Ba'zi hollarda bu holat mikrogravitatsiya deb ataladi.
Ba'zida turli tadqiqot markazlari nol tortishish sharoitida ma'lum tajribalarni o'tkazadilar. Har kim ham vaznsizlik bo'lgan kosmosga chiqa olmaydi tabiiy holat. Shu sababli, vaznsizlikka erishish uchun maxsus jihozlangan samolyotlardan foydalaniladi. Bu holda samolyotning traektoriyasi paraboladir.
Bunday parvoz 6 km balandlikdan boshlanadi. Bo‘lyapti keskin to'plam balandligi taxminan 7,5 km gacha, bu taxminan 20 soniya davom etadi. Ayni paytda yo'lovchilar 1,8 g gacha ortiqcha yukni boshdan kechirishadi, bu og'irlikning ikki baravar oshishini anglatadi. Keyin samolyot dvigatelning kuchini deyarli 0 ga kamaytiradi va parabolik traektoriya bo'ylab yuboriladi.
Parabolaning maksimal darajasi 8 km balandlikda erishiladi va erkin tushish boshlanadi. Keyingi 20 soniya ichida samolyot ichida vaznsizlik paydo bo'ladi. Keyinchalik, samolyot tekislanadi. Samolyotning gorizontal va harakat yo'nalishi o'rtasidagi burchak 45 darajaga etadi. Dvigatellar yana yoqiladi va samolyot yana gorizontal ravishda uchadi. Shunday qilib, samolyot turiga qarab, bir parvozda 30 tagacha parabolik manevrlar amalga oshiriladi.
Yerda vaznsizlikni yaratishning yagona usuli parabolik parvoz deb ataladi. Rossiyada shunga o'xshash tajribalar 30 yil davomida o'tkazildi. Odatda, Airbus ishlatiladi.
2006 yil 13 mart
Bir vaqtlar qishda
Hammaga salom. Siz xohlamaysizmi
Men xohlayman, albatta!
nol tortishish kuchida uchasizmi?
Albatta!
1-mart. 10:30 (kech). Yulduzli shahar
Zvezdniyga kiraverishdagi nazorat punkti kino va sartaroshxona aralashmasiga o'xshaydi. Askar qo'li bilan to'siqni ko'tarib, mashinaning hududga kirishiga imkon beradi.
Bugun tibbiy ko'rik va ko'rsatma kuni.
Gidrolaboratoriyaga boradigan yo'lda siz tarixiy binolarga duch kelasiz. Gagarin ushbu 11 qavatli binoda yashagan:
Bu erda sentrifuga mavjud:
Biz tibbiy ko'rikdan o'tmoqdamiz. Oftalmolog lupa orqali ko'zga qaraydi:
Men sizga uchishga ruxsat beraman.
Bu yerga Qisqa hikoya Rasmlarda rus kosmonavtikasi:
Va bu erda bo'laklar kosmik kemalar, ular hovuzda mashq qiladilar.
Hovuz binoning o'rtasida joylashgan. Suv teshiklar orqali yoritiladi:
Ichkarida esa XKSning maket qismi va astronavtlar va akvalanglar suzadi:
va parabola hosil qiling.
Parvoz keyingi kunga rejalashtirilgan.
2 mart. 08:00. Yulduzli shahar
Ertalab soat oltida turing. Zvezdniyga kiraverishdagi nazorat punkti, yuqorida aytganimdek, kino va sartaroshning aralashmasiga o'xshaydi.
Ob-havo dahshatli. Qor kechasi boshlandi, biz siklon markazidamiz. Katta ehtimol bilan parvoz bekor qilinadi. Ammo bizni yana gidrolaboratoriya binosiga olib borishdi. Bu erda biz dengiz bo'yida ob-havoni kutamiz. Hech narsa bo'lmasa-da, men koridorlarni ko'rib chiqaman:
Bizga ma'lum bo'lishicha, parvoz, albatta, bugungi kunda mumkin emas. Ular buni ertaga sinab ko'rishni maslahat berishadi. Tasalli sifatida ular meni uchinchi qavatga chaqirishdi, u yerda kecha g‘avvoslar mashq qilgan hovuzdan ko‘tarilgan XKSning bir qismi bor.
Tasalli qabul qilindi.
Gidrolaborator zalining devorida “Mana, Valerix, kiyinish stoli!” Galaktik epik asari bor.
3 mart. 08:00. "Chkalovskiy" aerodromi
Sinoptiklar oldindan ruxsat berishadi. Xayr.
Zvezdniy nazorat punktidan avtobus aerodromga besh daqiqa ketadi. Avval parashyutlarni olish uchun angarga boramiz. Keyin Il-76 MDK samolyotiga. Samolyot kechagi qorni tozalab, parvozga tayyorlanmoqda. Bir askar fyuzelaj tomida shoxlardan yasalgan farrosh supurgi bilan qor ko'chkilarini tozalamoqda. Qolganlari atrofda nimadir qilishyapti. Siz suratga ololmaysiz. Ammo men bitta maxfiy harbiy aviatsiya ob'ektini o'tkazib yubora olmadim.
Samolyotda shifokor qon bosimingizni o'lchaydi. Ular bizga parashyutlarni qo'yishdi va hamma to'shakda o'tiradi. Idishning balandligi uch yarim metrni tashkil qiladi. Sayyohlardan tashqari, instruktorlar va kosmonavtlar ham uchmoqda, ular uchun ularning mahoratini unutmaslik kerak.
Men sakrashdan oldin parashyut bilan samolyotda edim. Bu biror narsa sodir bo'lgan taqdirda xavfsizlik chorasi. Biroq, parashyutlar bu erda hech qachon o'z maqsadi uchun ishlatilmagan. Va nol tortishish paytida ular kerak emas, shuning uchun boshlanishidan besh daqiqa oldin ular olib tashlanadi va idishni oxirida bog'lanadi.
Sessiya "rejim" deb ataladi. Birinchidan, samolyot keskin yuqoriga ko'tariladi, shuning uchun siz gilamchaga ikki marta G-kuch bilan bosasiz. Siz o'tirib, bir qo'lingiz bilan tutqichni ushlab turishingiz kerak. Kamera juda og'irlashadi, siz qo'lingizni ko'tarishingiz mumkin, ammo oyog'ingiz allaqachon biroz og'ir. Keyin og'irlik pasayadi va karnaydan ovoz eshitiladi: "Diqqat!"
Keyingi daqiqani tasvirlash qiyin. Butun tananing geliyni yutib yuborganligi hissi. Tutqichni ushlab turgan qo'l joyida qoldi va oyoqlari shiftga uchib ketdi (bu vaqtda samolyot bir xil burchak ostida sho'ng'iyotgan edi, lekin buni kabinadan his qilish mumkin emas edi).
Ikkinchi rejimda men kameraga umuman kerak emasligini angladim, men unga zavq bermoqchi emasman, balki o'zim. Aytgancha, kameradagi avtomatik fotosuratni aylantirish sensori minorasi uchib ketgani qiziq. Nol tortishish kuchida burchak ostida olingan ramkalar burchak ostida qoldi (siz Canonga yozishingiz kerak bo'ladi, ular ko'rsatmalarda bu haqda bir so'z aytmaydilar). Yerda esa sensor ajoyib ishlaydi.
Salonda eshaklar uchib o'tishdi; aynan o'qituvchilar bizga sayyohlarni otishni boshladilar. Bu to'liq portlash.
Er yuzida bunday hayajon bir martalik bo'ladi:
Keyin o'qituvchilar biz bilan basketbol o'ynashni boshladilar. Men teskari to'p edim.
Samolyotdagi tortishish kuchining nol bo'lishi haqidagi yagona haqiqatga to'g'ri kelmaydigan narsa shundaki, siz doimo yuqoriga tortilasiz (samolyot hali ham pastga uchmoqda). Siz shunchaki poldan yuqorida turolmaysiz va harakatsiz qololmaysiz. Lekin siz shiftdan itarishingiz mumkin. Va agar sizga tezlashtirish berilsa, siz salon bo'ylab ma'lum bir traektoriya bo'ylab uchasiz.
Bitta rejim taxminan 25 soniya davom etadi. Yigirmanchi soniyada (har besh soniya karnay orqali ovoz bilan sanab chiqiladi) siz polda bo'lishingiz kerak. Vaqtingiz yo'q bo'lsa, uch metr balandlikdan dublonlar bilan qilishingiz mumkin o'z vazni polga bosh bilan yiqilish. Shuning uchun, instruktorlar ehtiyotsizlarni tutib, ularni erga tushirishni boshlaydilar. O'qituvchilarning o'zlari uchib ketmaslik uchun oyoqlari bilan erga yopishtirilgan chiziqlarni ushlab turishadi.
Har bir parvozda jami 10 ta rejim mavjud. Agar kimdir haqiqatan ham yomonlashsa, u oldinroq to'xtashi mumkin. Bizning 10 kishilik guruhimiz orasida hamma ham rejimlarning o'ta yarmidan zavqlanmadi (lekin ular jasorat bilan qat'iyatlilarning hayajonini buzmadi).
Biz g'alati og'irlik hissi bilan yo'limizni ajratdik. Shunchaki shubhasiz yana uchishim kerak.
Uch kunning umumiy tuyg'usini Vyacheslav Sysoevning ushbu ajoyib surati orqali etkazish mumkin.
