বিশ্বের বৃহত্তম বিমান। বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান

পুরানো দিনে, একজন ব্যক্তি কেবল স্বর্গীয় বিস্তৃতির দিকে তাকাতে পারে এবং তাদের কাছে ওঠার স্বপ্ন দেখতে পারে। বর্তমানে ধন্যবাদ আধুনিক প্রযুক্তি, যা বিমান আবিষ্কার করা সম্ভব করে তোলে, একটি আপাতদৃষ্টিতে অসম্ভব স্বপ্ন বাস্তবে পরিণত হয়েছিল। প্রথম বিমানের মডেল আবিষ্কারের পর থেকে, মানুষের মন আরও উন্নত এবং উচ্চ-প্রযুক্তির মডেল তৈরি করার চেষ্টা করছে, যার কারণে আসল বায়ু দৈত্য উপস্থিত হয়।

রাশিয়া এবং বিশ্বের বৃহত্তম বিমান হল Airbus A380। এর নকশা দুটি ডেকের উপস্থিতির জন্য সরবরাহ করে এবং লাইনারের মাত্রা নিম্নরূপ:

1. উচ্চতা 24 মিটারে পৌঁছায়।
2. 80 মিটার - ডানার বিস্তার।
3. বায়ু দৈত্যের দৈর্ঘ্য 73 মিটার।

বিমানটিতে 555 জন লোক থাকতে পারে, যখন চার্টার মডেলটি 853 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে। জোরপূর্বক অবতরণ ছাড়া, বিমান পরিবহন প্রায় 15.5 হাজার কিলোমিটার কভার করতে পারে, যখন এটি খুব অর্থনৈতিকভাবে জ্বালানী খরচ করে, প্রতি 100 কিলোমিটারে 3.5 লিটার। এয়ারবাস A380 তৈরির পরে, বোয়িং 747 পডিয়াম থেকে সরানো হয়েছিল, যা 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে আত্মবিশ্বাসের সাথে তার নেতৃত্বের অবস্থান সবচেয়ে বেশি ছিল অসাধারণ দৃশ্যআকাশ পরিবহন.

বোয়িং 747

রাশিয়ার বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান, যা 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে চ্যাম্পিয়নশিপ ধরে রেখেছে, হ'ল বোয়িং 747, যার পরিষেবাগুলি আমাদের দেশবাসীরা ব্যবহার করে চলেছে। লন্ডন-সিডনি রুটে স্থানান্তর ছাড়াই একটি বিশাল দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য এই ধরনের বিমান গাড়িই প্রথম ছিল। বিমানটি আকাশে 20.5 ঘন্টা কাটিয়েছিল, সেই সময়ে এটি 18.5 হাজার কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল।

An-225 "মরিয়া"

An-225 বা মরিয়া

বৃহত্তম রাশিয়ান বিমান, বড় লোড পরিবহনের জন্য, গত শতাব্দীর 80 এর দশকের শেষের দিকে ইউক্রেনীয় বিজ্ঞানীরা (ইউএসএসআর-এর অংশ হিসাবে) তৈরি করেছিলেন। এই দৈত্যের নকশাটি একটি টারবোজেট ছয়-ইঞ্জিনের উচ্চ-পাখার বিমানের জন্য, একটি দুই-কিল ডিজাইনে সরবরাহ করে। বায়ু দৈত্যের ডানাগুলি একটি তীরের রূপরেখার মতো।

এয়ারলাইনারটি তৈরি করার সময়, "বুরান" নামে একটি প্রোগ্রাম জড়িত ছিল, যা অনুসারে সোভিয়েত সরকারের সবচেয়ে ভারী লোড পরিবহনে সক্ষম শক্তিশালী বিমান পরিবহন প্রয়োজন। নতুন শক্তিশালী বিমান পরিবহনের প্রধান পণ্যবাহী ছিল লঞ্চ যানবাহন। তাদের সোভিয়েত কসমোড্রোম থেকে রকেটগুলিকে একত্রিত করা জায়গায় নিয়ে যেতে হয়েছিল। এটি করার জন্য, প্রকৌশলীদের একটি বায়বীয় দৈত্য তৈরি করতে হবে যা সহজেই 200 টনেরও বেশি কার্গো পরিবহন করতে পারে। ফলস্বরূপ, An-225 তৈরি হয়েছিল।

কার্গো দৈত্যের বৈশিষ্ট্য:

• 6.6 মিটার - বিমান পরিবহনের প্রস্থ;
• 4.6 মিটার - বিমানের উচ্চতা;
• 44 মিটার হল জাহাজের দৈর্ঘ্য।

An-225 বোর্ডে মালবাহী যাত্রীদের জন্য 88টি আসন রয়েছে। ক্রু কেবিনটি 6 জন ক্রু সদস্যের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রতিটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা চতুর্গুণ অপ্রয়োজনীয়তার সাথে সজ্জিত।

বিমানের উচ্চতা 18.5 মিটারে পৌঁছায়, অর্থাৎ পাঁচটি তলার বাড়ির উচ্চতার সমান।

বিমান পরিবহনের আকার এত বড় যে অবতরণের জন্য একটি রানওয়ে প্রয়োজন যার দৈর্ঘ্য হবে কমপক্ষে 2500 মিটার। বিখ্যাত এয়ারলাইনারের চেসিসটি বিশ্বের বৃহত্তম, চাকার সংখ্যা 32। চাকার সংখ্যা এটি সহজেই 650 টন একটি উল্লেখযোগ্য ওজন সহ্য করতে দেয়, যা একটি লোড করা বিমানের ওজন ঠিক কত। ব্রেকিংকে আরও সুবিধাজনক করতে, পাইলটরা বিমানের ইঞ্জিনগুলিকে রিভার্স থ্রাস্টে পরিবর্তন করতে পারেন।

লোডিং প্রক্রিয়া সহজতর করার জন্য, উচ্চ-পাওয়ার জ্যাক ব্যবহার করে জাহাজের সামনের অংশটি মাটিতে চাপানো সম্ভব। এই প্রক্রিয়াটি সবচেয়ে ভারী কার্গো লোড করা সহজ করে যা বোর্ডে পরিবহন করা প্রয়োজন।

বর্তমানে, বিশ্বে এই জাতীয় বিমানের একটিমাত্র অ্যানালগ রয়েছে। প্রকৌশলীদের পরিকল্পনা অনুযায়ী, অদূর ভবিষ্যতে, একই ধরনের মডেল তৈরি। কিছু রিপোর্ট অনুসারে, "যমজ ভাই" An-25 এর উন্নয়ন সফলভাবে এগিয়ে চলেছে, যার প্রায় 75% কাজ ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে।

An-124 "রুসলান"

"রুসলান" বা An-124

বৃহত্তম বিমান, রুসলান, An-225 এর চেয়ে একটু আগে তৈরি করা হয়েছিল। ব্যালিস্টিক এবং আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র পরিবহনের উদ্দেশ্যে বিমান পরিবহন তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু পরিবহণ তৈরি হওয়ার পর ফলাফল বিস্মিত করেছে নির্মাতাদেরও। প্রশস্ত "রুসলান" অন্যান্য উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, যুদ্ধ এবং অবতরণ উভয় সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য। এরকম একটি বিমানের দাম 300 মিলিয়ন ডলারের সমান।

বায়ু দৈত্য প্রথম আকাশ দেখেছিল 1982 সালের শেষের দিকে, এবং 1987 সালের শেষের দিকে এটি চালু করা হয়েছিল।

বিমানের বৈশিষ্ট্য:

• 69.5 মি - এর দৈর্ঘ্য;
• 21.5 মিটার - জাহাজের উচ্চতা;
• 73.5 মিটার - এক ডানার স্প্যান;
• 174 টন - আনলোড পরিবহনের ওজন;
• 866 কিমি/ঘন্টা - গতি;
• ফ্লাইট 14,500 কিমি স্থায়ী হয়।

উড়োজাহাজটির নকশাটি একটি উচ্চ-পাখাযুক্ত বিমান হিসাবে তৈরি করা হয়েছে, বিমানের ডানাগুলি একটি একক-পাখনার লেজ সহ সুইপ করা হয়। বিমানের ডিজাইনে 2টি ডেক রয়েছে। প্রথমটিতে ক্রু সদস্যদের জন্য একটি প্রধান এবং বিনিময়যোগ্য কেবিন রয়েছে এবং 21 জনের জন্য ডিজাইন করা কার্গোর সহগামীদের জন্য একটি কেবিন রয়েছে। পণ্যসম্ভার দ্বিতীয় ডেকে পরিবহণ করা হয়, যার আয়তন 1060 কিউবিক মিটার। মি

লোডিং বা লোডিং প্রক্রিয়া সহজ এবং আরও সুবিধাজনক করার জন্য, বিমানটিতে একটি বিশেষ ব্যবস্থা রয়েছে যা কেবিনটিকে পছন্দসই দিকে কাত করতে সহায়তা করে। 24টি চাকার উপস্থিতি প্রয়োজনে বায়ু দৈত্যকে একটি ময়লা রাস্তায় অবতরণ করতে দেয়।

রুসলানে, প্রকৌশলীরা 4টি টার্বোজেট ইঞ্জিন ইনস্টল করেছেন, প্রতিটির থ্রাস্ট 23,450 কেজি/সেমি সমান। এই ধরনের শক্তি আপনাকে আকাশে 155 টন পর্যন্ত ওজনের কার্গো তুলতে দেয়।

বিমানটিতে রয়েছে:

• স্বয়ংক্রিয় EDSU সিস্টেম;
• স্বয়ংক্রিয় হেলম নিয়ন্ত্রণ;
• চার-চ্যানেল হাইড্রোলিক কমপ্লেক্স;
• ক্রু সদস্যদের জন্য জীবন সমর্থন এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য ব্যবস্থা।

বায়ু দৈত্য নিয়ন্ত্রণ করতে, 35টি আধুনিক কম্পিউটার সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। বৃহত্তম রাশিয়ান বিমান, রুসলান, ভারী বিমান পরিবহন তৈরিতে ইউএসএসআর-এর নেতৃস্থানীয় অবস্থান পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি দীর্ঘ দূরত্বে ভারী বোঝা পরিবহনের জন্য 1985 সালে 21টি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করে।

সঙ্গে যোগাযোগ

ধর্মান্ধ ডিজাইনারদের সময় বিস্মৃতিতে ডুবে গেছে। এখন এটা কল্পনা করা এমনকি কঠিন যে একসময় কেউ মেকানিক্সের প্রতি ভালোবাসার জন্য বা একটি রেকর্ড সেট করতে এবং সংবাদ প্রতিবেদনে প্রবেশ করতে চেয়ে বিভিন্ন বস্তু আবিষ্কার করেছিল।

আজকের হাই-টেক মেকানিজম, যাকে বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে সবচেয়ে গুণগত এবং পরিমাণগত বলা যেতে পারে, কিছু নির্দিষ্ট কাজ বাস্তবায়নের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এবং এখানে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান কোন ব্যতিক্রম নয়।

মরিয়া

বিশ্বের সবচেয়ে ভারী, সবচেয়ে লোড-লিফটিং এয়ারক্রাফ্টকে বলা হয় An-225 মরিয়া। এটি 1984-1988 সালে কিয়েভ এভিয়েশন সায়েন্টিফিক অ্যান্ড টেকনিক্যাল কমপ্লেক্সে তৈরি করা হয়েছিল। আন্তোনভ। 1988 সালের 21 ডিসেম্বর বিমানটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল।

বিশ্বের বৃহত্তম বিমানের মধ্যে একটি ছয় ইঞ্জিনের টার্বোজেট হাই-উইং এয়ারক্রাফ্ট রয়েছে, যার একটি দুই-লেজ এবং একটি সুইপ্ট ডানা রয়েছে। An-225 বিমান তৈরির সময়, An-124 ভারী পরিবহন বিমানকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। পরিবর্তে, শেষ দৈত্যের আবির্ভাবের ইতিহাস বুরান স্পেস প্রোগ্রামের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত, যা সোভিয়েত ইউনিয়নে বাস্তবায়িত হয়েছিল। তারপর সমাবেশ সাইট থেকে কসমোড্রোমে পরিবহনের জন্য মহাকাশযানএবং লঞ্চ গাড়ির ভারী অংশ, একটি সুপার-লিফটিং পরিবহন প্রয়োজন ছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে মহাকাশযান উৎক্ষেপণ ব্যবস্থার প্রথম পর্যায়ে একই ধরনের বিমান ব্যবহার করা হবে। অ্যাসাইনমেন্ট অনুযায়ী, বিমানের বহন ক্ষমতা কমপক্ষে 250 টন হতে হবে। এটি ঠিক সেই ওজন যা An-124 বিমানটি তুলতে পারে, তবে এটি বহিরাগত পণ্যসম্ভার হিসাবে পরিবহণ করা হয়েছিল। কিন্তু মহাকাশযান এবং উৎক্ষেপণ যানের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি এমন ছিল যে পরিবহনের জন্য টেইল ইউনিট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, ডিজাইনাররা একটি নতুন বিমানের মডেল বিকাশ করা প্রয়োজনীয় বলে মনে করেছিলেন, তবে একটি ভিত্তি হিসাবে An-124 নিন। তারপর নতুন মডেল আদর্শভাবে তার উদ্দেশ্য জন্য উপযুক্ত হবে.

An-225 এর নিম্নলিখিত কার্গো বগির মাত্রা রয়েছে: প্রস্থ 6.4 মিটার, দৈর্ঘ্য 43 মিটার এবং উচ্চতা 4.4 মিটার। আর এই কেবিনের উপরে ক্রু মেম্বারদের জন্য একটি কেবিন আছে। এটি 6 জনের থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। এছাড়াও, বোর্ডে 88 জনের জন্য জায়গা রয়েছে, তারাই যারা কার্গোর সাথে যায়।

নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা চারগুণ অপ্রয়োজনীয় হয়. বিমান নিজেই সবচেয়ে বেশি সরঞ্জাম পরিবহন করতে পারে বিভিন্ন মাপের. যাইহোক, এটি কার্গো বগিতেও স্থাপন করা যেতে পারে, সেইসাথে ফিউজলেজের বাইরে মাউন্ট করা যেতে পারে। সর্বোচ্চ কার্গো ওজন 250 টন পৌঁছতে পারে।

বিশ্বের বৃহত্তম বিমানের ডানা 88.4 মিটার, এর উচ্চতা 18 মিটার (এটি একটি পাঁচতলা বিল্ডিংয়ের উচ্চতার চেয়ে বেশি), এবং এর দৈর্ঘ্য আরও বেশি - 84 মিটার। মোট, বিশেষজ্ঞরা দুটি বিমান রেখেছিলেন। কিন্তু তারা মাত্র একটি সম্পন্ন করতে পেরেছে। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পরে, অপারেশনাল বিমান থেকে ইঞ্জিনগুলি সরানো হয়েছিল। অতএব, An-225 দীর্ঘ সময়ের জন্য মথবল হয়ে দাঁড়িয়েছিল। তবে ৭ বছর পর আবারও আকাশ দেখল বিশালাকার বিমানটি।

কিংবদন্তির ইতিহাস

এখন An-225 বাণিজ্যিক কার্গো ফ্লাইট করে। আন্তোনোভ কমপ্লেক্সের এয়ার ট্রান্সপোর্ট ডিভিশনের অংশ হিসাবে পরিবহন সংগঠিত হয়, এটি আন্তোনোভ এয়ারলাইনস এয়ারলাইন। একইভাবে পরিচালিত হয় নকশা কাজএভিয়েশন সিস্টেমের জন্য একটি উড়ন্ত লঞ্চ সুবিধার জন্য বিশাল বিমান ব্যবহার করতে।

আন্তোনোভ প্ল্যান্ট একটি দ্বিতীয় বিমান নির্মাণ সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করেছে। বিশ্বের বৃহত্তম বিমানের তথাকথিত যমজ ভাই। এর প্রস্তুতি 70 শতাংশ অনুমান করা হয়। যাইহোক, আজ সমাপ্ত An-225 প্রায় এক শতাব্দীর পুরোনো।

এয়ারবাস A380

তবে এটি ইতিমধ্যে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান, যা যাত্রী পরিবহনের উদ্দেশ্যে। ডাবল-ডেক লাইনারের নিম্নলিখিত মাত্রা রয়েছে। এর উচ্চতা 24 মিটার, এর ডানার বিস্তার 79.4 মিটার এবং এর দৈর্ঘ্য 73 মিটার। Airbus A380 ঠিক 555 জন যাত্রীর আসন, কিন্তু চার্টার সংস্করণে 853 জন যাত্রী বসতে পারে। এই ধরনের একটি বিমান মোটামুটি দীর্ঘ দূরত্ব, 15 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বিরতিহীন ফ্লাইট করতে পারে।

এটি লক্ষণীয় যে Airbus A380 তার শ্রেণীর সবচেয়ে লাভজনক বিমানও। এটি প্রতি যাত্রী এবং প্রতি একশ কিলোমিটারে মাত্র তিন লিটার জ্বালানী খরচ করে।

এই বিমানের মডেল তৈরি করতে দীর্ঘ দশ বছর লেগেছে। খরচগুলিও চিত্তাকর্ষক হয়ে উঠেছে - 12 বিলিয়ন ইউরো। বিমানটিকে প্রাথমিকভাবে বোয়িং 747-এর বিকল্প হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। Airbus A380 উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত, বিমানটি 35 বছরের জন্য বৃহত্তম বিমান ছিল। কিন্তু এয়ারবাসের নতুন পণ্যটি অবিলম্বে পডিয়াম থেকে আমেরিকান প্রতিযোগীকে স্থানচ্যুত করেছে। এবং এটি এমনকি অর্থনীতির বিষয় নয়। বোয়িং আনুমানিক 400 জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম এবং এর খরচও 15 শতাংশ বেশি।

Airbus A380 তার সব মহিমায়

Airbus A380 মডেলের ডিজাইনারদের সবচেয়ে বড় কৃতিত্ব হল তারা উল্লেখযোগ্যভাবে ওজন কমাতে সক্ষম হয়েছে। এবং এটি একটি নতুন এবং অনন্য যৌগিক উপাদান ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ ঘটেছে। এটি থেকে ডানা এবং ফিউজলেজ তৈরি করা হয়েছিল। যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে বড় বিমানের প্রায় অর্ধেক, অর্থাৎ 40 শতাংশ, গ্রাফাইট দিয়ে তৈরি।

এয়ারবাস A380 চালু করার পর, কোম্পানিটি A380F এর একটি কার্গো সংস্করণও অফার করে। বিমানটি 10 ​​হাজার কিলোমিটার দূরত্বে 150 টন কার্গো পরিবহন করতে পারে।

যাইহোক, A380F তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি বিক্রি হতে শুরু করেছে। যাইহোক, ইতিমধ্যেই এমন লোক রয়েছে যারা রেকর্ড হোল্ডার কিনতে চায়। এবং শুধুমাত্র এয়ারলাইন্স নয়, ব্যক্তিরাও এই ধরনের প্রশস্ত বিমানের মালিক হতে চায়। উদাহরণস্বরূপ, যুবরাজ আল-ওয়ালিদ বিন তালাল বিন আব্দুল আজিজ আল-সৌদ, এটি রাজার চাচাতো ভাই সৌদি আরবডেভেলপারদের অর্জনের জন্য $500 মিলিয়ন দিতে কিছু মনে করবেন না। যাইহোক, এই পরিমাণের মাত্র 320 মিলিয়ন গাড়ির জন্য দেওয়া হয়েছিল। বাকি অর্থ হল ফিনিশিং এর খরচ; রাজপুত্র তার প্লেনটিকে বিলাসবহুল দেখাতে চায় - ফুসেলেজের বাইরে সোনার পাতা দিয়ে ঢেকে দিতে। ভিতরে, একটি বিলাসবহুল লাউঞ্জ-লিভিং রুম, একটি sauna এবং একটি জাকুজি সহ স্নান, 14 জনের জন্য একটি ডাইনিং রুম, সেইসাথে বেডরুম, একটি জিম এবং একটি সিনেমা থাকার কথা রয়েছে৷

রাশিয়ান ধনকুবেররাও পিছিয়ে নেই বিদেশি অলিগার্চদের থেকে। উদাহরণস্বরূপ, রোমান আব্রামোভিচ নিজেও একটি এয়ারবাস A380 কিনেছিলেন। তার লাইনারের দাম কম, "কেবল" $300 মিলিয়ন। ব্যবসায়ী বিমানটির মালিকানা নেওয়ার সাথে সাথেই তিনি লুফথানসা টেকনিককে কেবিনটি পুনরায় ডিজাইন করার নির্দেশ দেন। রোমান আব্রামোভিচ বোর্ডে ঠিক কী দেখতে চেয়েছিলেন তা জানা যায়নি, তবে সম্ভবত সৌদি আরবের যুবরাজের মতো একই আরাম এবং বিলাসিতা।
Yandex.Zen-এ আমাদের চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন

"উড়ার ইচ্ছা আমাদের পূর্বপুরুষদের দ্বারা আমাদের কাছে একটি ধারণা দেওয়া হয়েছিল, যারা প্রাগৈতিহাসিক যুগে তাদের নিষ্ঠুর অফ-রোড যাত্রায়, অন্তহীন পথে কোনও বাধা ছাড়াই, পূর্ণ গতিতে অবাধে উড়ে যাওয়া পাখিদের প্রতি ঈর্ষার দৃষ্টিতে তাকাতেন। আকাশের রাস্তা," একবার উইলবার রাইট বলেছিলেন।

রাইট ভাইরা কি 1903 সালে কল্পনা করতে পেরেছিলেন যে তাদের আকাশে নিয়ন্ত্রিত উড্ডয়নের ধারণা কী পরিণত হবে? এখন আপনি সুপারসনিক প্লেন এবং ডানাযুক্ত কলোসাস দিয়ে কাউকে অবাক করবেন না যা কেবল মানুষই নয়, ভারী সরঞ্জামও পরিবহন করতে সক্ষম।

ঠিক আছে, আমরা পাখির মতো উড়তে পারব না, তবে আমরা চাইলে উড়তে পারি বিশ্বের বৃহত্তম বিমান. এই দৈত্যগুলির মধ্যে কোনটি আপনি সবচেয়ে পছন্দ করেন তা চয়ন করুন।

ভূমিকা:বহু-ভূমিকা বিমান।

বিকাশকারী:কেবি টুপোলেভ, ইউএসএসআর।

1934 সালে ভোরোনজ এভিয়েশন প্ল্যান্টে তৈরি এই বিমানটি তার সময়ের বৃহত্তম বিমানে পরিণত হয়েছিল। এর ডানার বিস্তার 63 মিটারে পৌঁছেছিল এবং এর সর্বোচ্চ টেক অফ ওজন ছিল 42,000 কেজি। ANT-20 5 জন কর্মী দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল এবং বিমানটি 48 জন যাত্রী বহন করতে পারে।

যখন "বাবা" ছোট্ট সোনাঅ্যান্টোইন ডি সেন্ট-এক্সুপেরি ইউএসএসআর-এ এসে ANT-20-এ উড়েছিল। কিন্তু এই মডেলের জীবন ছিল স্বল্পস্থায়ী। 1935 সালে, একটি প্রদর্শনী ফ্লাইটের সময়, বিমানটি I-5 ফাইটারের সাথে একসাথে উড্ডয়ন করেছিল, যা নিউজরিলের আকারের পার্থক্য প্রদর্শন করার কথা ছিল। অ্যারোবেটিক কৌশল সম্পাদন করার সময়, I-5 "Nesterov লুপে" প্রবেশ করেছিল, গতি হারিয়েছিল এবং উপরে থেকে ANT-20-এ বিধ্বস্ত হয়েছিল। এটি, ঘুরে, আকাশে বিচ্ছিন্ন হতে শুরু করে এবং সোকোলের ছুটির গ্রামে পড়ে।

এই দুর্ঘটনার ফলে 49 জনের মৃত্যু হয়েছে। নোভোদেভিচি কবরস্থানে বিধ্বস্ত বিমানের একটি বিশাল গ্রানাইট বাস-রিলিফ সহ শীর্ষে একটি স্মৃতিসৌধ রয়েছে।

ভূমিকা:পরিবহন বিমান।

বিকাশকারী:বোয়িং।

ফুসেলেজ ক্ষমতার দিক থেকে একটি বিমান অতুলনীয়। এর পরিবহন বগির আয়তন 1840 কিউবিক মিটার। এটি কঠোরভাবে বোয়িং 787 বিমানের অংশ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারীদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়। মোট 4টি ড্রিমলিফটার অপারেশনে রাখা হয়েছিল।

Boeing 747 LCF চেহারার দিক থেকে অপ্রতিরোধ্য এবং এমনকি Wienermobile এর সাথে তুলনা করা হয়েছে, একটি বান-আকৃতির গাড়ি যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অস্কার মায়ার পণ্যের প্রচার ও বিজ্ঞাপনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এবং বোয়িং সিইও স্কট কারসন মজা করে বোয়িং 747 ডেভেলপমেন্ট টিমের প্রধান জো সাটারের কাছে ক্ষমা চেয়েছিলেন, তিনি তার বিমানে যা করেছিলেন তার জন্য।

ভূমিকা:যাত্রীবাহী বিমান।

বিকাশকারী:বোয়িং।

বোয়িং জানে কীভাবে এমন উড়োজাহাজ তৈরি করতে হয় যা রেকর্ড তৈরি করে। 747-8 বিশ্বের দীর্ঘতম যাত্রীবাহী বিমান হয়ে উঠেছে। এর দৈর্ঘ্য 76.4 মিটার।

বোয়িং 747-8 হল বোয়িং 747 সিরিজের নতুন প্রজন্মের প্রতিনিধি (আমাদের তালিকায় অষ্টম)। এটি একটি দীর্ঘ ফুসেলেজ, একটি উন্নত উইং এবং বৃহত্তর অর্থনৈতিক দক্ষতা বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

ভূমিকা:যাত্রীবাহী বিমান।

বিকাশকারী:বোয়িং।

একবার, যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে যাত্রী ধারণক্ষমতার দিক থেকে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান কোনটি, ডাবল-ডেক বোয়িং 747 এর ডিজাইনাররা গর্ব করে উত্তর দিয়েছিলেন: "আমাদের"! পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, বিমানটি বোর্ডে 624 জন যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে। কিন্তু তারপরে Airbus A380 হাজির হয় এবং সবচেয়ে প্রশস্ত বিমানের পাদদেশ থেকে বোয়িং 747 কে স্থানচ্যুত করে।

আপনি যদি জেমস বন্ডের চরিত্রে ড্যানিয়েল ক্রেগের সাথে ক্যাসিনো রয়্যাল দেখে থাকেন তবে আপনার মনে হতে পারে SkyFleet S570 এয়ারলাইনার যেটিকে সন্ত্রাসীরা উড়িয়ে দিতে চেয়েছিল। এই বিমানটি ছিল একটি বোয়িং 747-236B, যা 1980 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 2002 পর্যন্ত উড়েছিল। একটি কর্মজীবনের একটি যোগ্য সমাপ্তি.

এবং বোয়িং 747 এর মধ্যে একটি সংযুক্ত রয়েছে বৃহত্তম বিমান বিপর্যয়এ পৃথিবীতে. এটি 1977 সালে টেনেরিফ দ্বীপে ঘটেছিল। কুয়াশায়, দুটি বোয়িং 747 রানওয়েতে একে অপরের সাথে সংঘর্ষে 583 জন নিহত হয়।

ভূমিকা:পরিবহন বিমান।

বিকাশকারী: OKB আমি. ওকে আন্তোনোভা।

প্রাচীন গ্রীক পৌরাণিক কাহিনী থেকে অজেয় দৈত্যের সম্মানে অ্যান্টায়েস নামক এই ডানাযুক্ত মেশিনটি এখনও বিশ্বের বৃহত্তম টার্বোপ্রপ বিমান।

আফগানিস্তানে যুদ্ধের সময় পণ্য পরিবহন এবং একটি দুর্ঘটনার তরলতার সময় চেরনোবিল পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র, পূর্ব ইউরোপের দেশগুলি এবং প্রতিবেশী দেশগুলি থেকে উদ্বাস্তু এবং সামরিক কর্মীদের পরিবহন - এটি An-22 এর সম্পূর্ণ "ট্র্যাক রেকর্ড" নয়। এবং মিশরের মধ্যে বিমান সেতুর সময় সংগঠিত যাত্রীবাহী ফ্লাইটের একটিতে সোভিয়েত ইউনিয়ন 1972 সালে, Antey বোর্ডে প্রায় 700 জনকে নিয়ে একটি রেকর্ড স্থাপন করে। এটি একটি বাস্তব কঠোর পরিশ্রমী, নির্ভরযোগ্য এবং অপারেশনে নজিরবিহীন।

ভূমিকা:পরিবহন বিমান।

বিকাশকারী: OKB আমি. ওকে আন্তোনোভা।

বিশ্বের শীর্ষ পাঁচটি বৃহত্তম বিমান একটি সোভিয়েত নকশা দ্বারা খোলা হয়, যা এয়ারবাস A380 (তালিকার চার নম্বর) আবির্ভাবের আগ পর্যন্ত বাণিজ্যিকভাবে উৎপাদিত বৃহত্তম বিমান হিসাবে বিবেচিত হত।

যাইহোক, এখনও কেউ An-124 থেকে "সবচেয়ে বড় সামরিক বিমান" এর শিরোনাম, সেইসাথে বিশ্বের সবচেয়ে লোড বহনকারী সিরিয়াল পরিবহন বিমানের শিরোনাম কেড়ে নিতে পারেনি।

এবং যদিও ওলেগ কনস্টান্টিনোভিচ আন্তোনভ এই বিমানটিকে "রুসলান" এর উত্পাদন এখন স্থগিত করা হয়েছে, বিমানের বিদ্যমান বহরকে আধুনিকীকরণ করা হবে। 2018 সালের জুলাই মাসে উপ-প্রধানমন্ত্রী ইউরি বোরিসভ এটি বলেছিলেন।

ভূমিকা:যাত্রীবাহী জাহাজ।

বিকাশকারী:বিমান.

বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান (বড়-উত্পাদিত বিমানগুলির) এবং পৃথিবীর বৃহত্তম বিমানগুলির মধ্যে একটি। আপনি যখন বিশ্বের বৃহত্তম বিমানগুলির একটির একটি ভিডিও দেখেন, তখন বিশ্বাস করা কঠিন যে এই ধরনের একটি কলোসাস টেক অফ করতে সক্ষম।

এয়ারবাস A380 ইকোনমি ক্লাস কনফিগারেশনে 853 জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম। তুলনা করে, A380 এর প্রধান প্রতিযোগী, বোয়িং 747 যাত্রীবাহী বিমান, সম্পূর্ণ ইকোনমি ক্লাস কনফিগারেশনে মাত্র 624 জন লোককে বহন করে।

বিলাসবহুল Airbus A380 এর মালিক শুধু এয়ারলাইন্স নয়। সৌদি যুবরাজ আল-ওয়ালিদ ইবনে তালালের আদেশে, একটি ব্যক্তিগত জেট তৈরি করা হয়েছিল, যার মালিকের খরচ হয়েছিল $488 মিলিয়ন।

ভূমিকা:যাত্রীবাহী জাহাজ।

বিকাশকারী:বিমান.

এটি Airbus A340 পরিবারের বৃহত্তম সদস্য এবং বিশ্বের তৃতীয় দীর্ঘতম বিমান (75.36 মিটার)। Airbus A340 এর মতো বিমানগুলি নভেম্বর 2011 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু বোয়িং 777 এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারেনি৷ তবে, তারা এখনও বিশ্বের বিভিন্ন দেশে যাত্রী পরিবহন করে৷

এটা কৌতূহলজনক যে অপারেশনের পুরো সময়কালে (1993 সাল থেকে), মাত্র পাঁচটি A340 বিমান হারিয়েছিল। তবে একজন যাত্রী বা ক্রু সদস্য মারা যাননি।

ভূমিকা:কার্গো বিমান।

বিকাশকারী: OKB আমি. ওকে আন্তোনোভা।

এটি এখন পর্যন্ত নির্মিত বৃহত্তম পরিবহন বিমান। এর সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন 640 টন এবং এর পেলোড ক্ষমতা 250 টন।

An-225 তার ফুসেলেজে পরিবহন করতে সক্ষম যানবাহন, নির্মাণ এবং সামরিক সরঞ্জাম এবং বিশ্বের বিভিন্ন অংশে অন্যান্য বড় পণ্যসম্ভার। কিন্তু এই দৈত্যটি একটি ভিন্ন, অনেক বেশি উচ্চাভিলাষী উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এটি বুরান পুনর্ব্যবহারযোগ্য মহাকাশযান প্রকল্পের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে An-225 বুরান উপাদান এবং লঞ্চ ভেহিকেল সৃষ্টি ও সমাবেশের স্থান থেকে লঞ্চ সাইটে পরিবহন করবে।

মরিয়ার প্রথম ফ্লাইট (ইউক্রেনীয় ভাষায় স্বপ্ন) 1988 সালের ডিসেম্বরে হয়েছিল, ষাট টন ওজনের বুরান বহন করেছিল। যাইহোক, ইউএসএসআর পতনের পরে, "স্বপ্ন" কাজ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। এটি বাণিজ্যিক পরিবহনের জন্য শুধুমাত্র 2000 সালে আবার ব্যবহার করা শুরু হয় (উপযুক্ত আধুনিকীকরণের পরে)।

এবং অতি সম্প্রতি, 2018 সালের সেপ্টেম্বরে, বিশাল বিমানটি ইউক্রেনীয় গোস্টোমেল থেকে আমেরিকান ওকল্যান্ড বিমানবন্দরে তেরো ঘণ্টার বিরতিহীন ফ্লাইট করে একটি নতুন রেকর্ড তৈরি করেছে। তিনি 9800 কিলোমিটার দূরত্ব কভার করেছেন।

ভূমিকা:ক্যারিয়ার বিমান।

বিকাশকারী:স্কেল্ড কম্পোজিট.

এই বিশাল বিমানটি নিয়মিত মালামাল বহন করবে না। বরং, এটি মহাকাশ কক্ষপথে উৎক্ষেপণের আগে স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারে বস্তুগুলি, যথা স্যাটেলাইটগুলিকে সরবরাহ করার আরেকটি উপায় হিসাবে কাজ করবে। এই ধরনের পরিবহন ঐতিহ্যগত রকেটের তুলনায় আরো নির্ভরযোগ্য এবং কম ব্যয়বহুল হবে।

বিশ্বের বৃহত্তম বিমানের বিপরীতে - ইউক্রেনীয় ম্রিয়া - আমেরিকান স্ট্র্যাটোলাঞ্চ এখনও উড়ে না। এর প্রথম বিক্ষোভ মে 2017 সালে হয়েছিল। ডানার পরিপ্রেক্ষিতে - 117.3 মিটার, এটি An-225 (যথাক্রমে 88.4 মিটার) থেকে অনেক উন্নত। চালু এই মুহূর্তে স্ট্র্যাটোলাঞ্চ - বিশ্বের বৃহত্তম ডানা বিশিষ্ট বিমান.

যাইহোক, সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন (যথাক্রমে 589,670 কেজি এবং 640,000 কেজি) এবং দৈর্ঘ্য (স্ট্র্যাটোলাঞ্চের জন্য 73 মিটার বনাম An-225-এর জন্য 84 মিটার) এর দিক থেকে আমেরিকান তার ইউক্রেনীয় "সহকর্মী" থেকে নিকৃষ্ট।

সম্পর্কিত সঠিক তারিখনতুন স্ট্র্যাটোলঞ্চ পরীক্ষা এখনও জানা যায়নি। প্রকৌশলীরা আশা করছেন আগামী 10 বছরের মধ্যে বিমানটি পরিষেবাতে প্রবেশ করবে।

আজ, বিমানটিকে সবচেয়ে সাধারণ ধরণের পরিবহন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এটি উড্ডয়ন বিপজ্জনক এই মতামতের বিপরীতে, সড়ক, রেল এবং এমনকি সমুদ্র পরিবহন সম্পর্কিত পরিসংখ্যান বিপরীত নির্দেশ করে।

বিশ্বের এক হাজারেরও বেশি সব ধরনের উড়োজাহাজ তৈরি হয়েছে। তাদের মধ্যে সেরাটি কেবল দ্রুততম এবং সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে সজ্জিত নয়, সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে প্রশস্ত বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়: পণ্যসম্ভার, সামরিক এবং যাত্রী।

শীর্ষ 15-এর মধ্যে সেই বিমানগুলি রয়েছে যেগুলি বর্তমানে আমাদের আকাশে উড়ছে এবং যেগুলি একবার উচ্চাভিলাষী প্রকৌশলী দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু তাদের অ্যাপ্লিকেশন কখনও পাওয়া যায়নি।

তালিকাটি প্রাচীনতম, তবে তা সত্ত্বেও বড় বিমানগুলির সাথে খোলে। 1929 সালে, একটি যাত্রীবাহী বিমান - একটি নৌকা - জার্মানিতে চালু হয়েছিল। বোর্ডে 170 জন যাত্রী নিয়ে এটির প্রথম পরীক্ষাটি রেকর্ড ফ্লাইটে পরিণত হয়েছিল। কিন্তু কম ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যের কারণে, 1936 সালে। ফ্লাইট বন্ধ লাইনারের দৈর্ঘ্য ছিল 40 মি।উইংসস্প্যান প্রস্থ 48 মি, ওজন - 29 টি।

1952 সালে, ইংরেজ প্রকৌশলীরা একটি সীপ্লেন তৈরি করেছিলেন - একটি উড়ন্ত নৌকা। দুটি যাত্রীবাহী ডেকে 105 জনের থাকার ব্যবস্থা ছিল। বিমানটিতে 10টি ব্রিস্টল প্রোটিয়াস ইঞ্জিন ছিল। নির্মিত তিনটি বিমানের মধ্যে, শুধুমাত্র একটি পরিচালিত হয়েছিল, তবে এটি মোট 45টি ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে, যার পরিমাণ প্রায় 100 ঘন্টা। পরবর্তীকালে, তিনটি বিমানই 1967 সালে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। দৈর্ঘ্যSR 45 ছিল 42m., উইংস্প্যান - 70 মি, বিমানের ওজন - 87 টন।

উৎপাদনের বছর 1949. ইংল্যান্ডে উৎপাদিত বৃহত্তম বিমান। এটি মূলত একটি নতুন প্রজন্মের সুপার-হেভি বোমারু বিমান হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছিল। পরীক্ষাটি বেশ ব্যয়বহুল এবং অসফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তাই এক টুকরা পরিমাণে অনুলিপিটি ধারাবাহিকতা ছাড়াই রেখে দেওয়া হয়েছিল। বিমানের দৈর্ঘ্য ছিল 54 মি., ডানার বিস্তার 70 মি.

তালিকাটি বেলুগা তিমির স্মরণ করিয়ে দেওয়া আকৃতিতে সবচেয়ে আসল কার্গো প্লেনের সাথে চলতে থাকে। ফরাসি বিমানটি বাণিজ্যিকভাবে তার অস্তিত্বকে ন্যায্যতা দেয়নি, তাই পাঁচটি বিমান তৈরি করার পরে, উত্পাদন হ্রাস করা হয়েছিল। বিমানের দৈর্ঘ্য 56 মি., উইং স্প্যান প্রস্থ - 45 মি, লোড ক্ষমতা মাত্র 47 টন।

চিত্তাকর্ষক মাত্রা সহ একটি সোভিয়েত বিমান। বৃহত্তম প্রপেলার চালিত বিমানের শিরোনাম বহন করে। 57 মিটার 64 মি সঙ্গে দৈত্য. 1968 সাল থেকে রাশিয়ান বিমান বাহিনীতে উইংস্প্যান ব্যবহার করা হয়েছে এবং আজও চলছে। সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের প্যারাসুট অবতরণে এটি নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে। মেশিনটি চারটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি, প্রতিটি ইঞ্জিনের শক্তি 15 হাজার লি/সেকেন্ড। ফিউজলেজ দুটি পাখনা দিয়ে সজ্জিত, এবং লেজের অংশটি একটি বড় কার্গো হ্যাচ দিয়ে সজ্জিত। An-22 বিমানের মূল বিকাশ পরবর্তীতে অনেক পরিবর্তনের মডেল হিসেবে কাজ করে। 47 বছরেরও বেশি সময় ধরে, 68 টি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল, আজ শুধুমাত্র 6টি চালু রয়েছে, যার মধ্যে 1টি ইউক্রেন রয়েছে।

এয়ারলাইন্সগুলির মধ্যে আরেকটি প্রশস্ত এবং জনপ্রিয় বিমান বিভিন্ন দেশ. 1995 সালে অপারেশন শুরু হয়। বোয়িং 777 দীর্ঘ আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট (17 হাজার কিলোমিটার), প্রায় 18 ঘন্টা সম্পাদন করতে পারে। এই বিমানটির পরিবর্তনই প্রথম যেখানে ঐতিহ্যবাহী কাগজের অঙ্কন ত্রিমাত্রিক কম্পিউটার গ্রাফিক্স প্রতিস্থাপন করে। বেসামরিক বিমানের ধারণক্ষমতা 300 জন, মোট দৈর্ঘ্য - 63 মি., ডানার বিস্তার - 65 মি।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1947 সালে 1 টুকরা পরিমাণে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটির দীর্ঘতম ডানা রয়েছে - 98 মি। 750 প্যারাট্রুপার পরিবহনের উদ্দেশ্যে উড়ন্ত কাঠের নৌকা তৈরি করা হয়েছিল। 1947 সালের শেষের দিকে, তিনি তার প্রথম এবং একমাত্র ফ্লাইট করেছিলেন, মাত্র 21 মিটার উপরে উঠেছিলেন। এবং 2 কিমি উড়ে। বর্তমানে, হারকিউলিস একটি জাদুঘর প্রদর্শনী হিসাবে রাখা হয়. ব্যর্থ বিমানের দৈর্ঘ্য হল 66.5 মি. আকর্ষণীয় ঘটনা- বিমানটি প্রায় সম্পূর্ণ বার্চ দিয়ে তৈরি, যার জন্য এটি "কাঠের" ডাকনাম বহন করে।

দ্বিতীয় নাম "রুসলান"। এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। এটি সবচেয়ে বড় উৎপাদন কার্গো বিমান হিসাবে বিবেচিত হয়। রাশিয়া এবং ইউক্রেনের প্রকৌশলীদের যৌথ প্রচেষ্টায় তৈরি। উড়োজাহাজটি তার সহনশীলতা, আবহাওয়ার পরিস্থিতির প্রতি সংবেদনশীলতার অভাব এবং এর 24টি হুইলবেসের কারণে, ত্বরান্বিত করার এবং কাঁচা রানওয়েতে অবতরণ করার ক্ষমতার জন্য অনন্য। একটি খোলার হ্যাচ পুচ্ছ এবং ধনুকের মধ্যে উভয়ই অবস্থিত। এই বিকাশের একটি বৈশিষ্ট্য হল একযোগে, আরও সুবিধাজনক এবং দ্রুত আনলোড এবং লোডিং প্রক্রিয়াগুলির সম্ভাবনা। এর বৃহৎ পেলোড ক্ষমতা ছাড়াও, বিমানটি সম্পূর্ণ সরঞ্জাম সহ 800 জন সৈন্যকে মিটমাট করতে পারে। উইং স্প্যানের মোট দৈর্ঘ্য 73.3 মিটার। বিমানটির ওজন ১৮০ টন। এখন পর্যন্ত, 55টি ডিভাইস তৈরি করা হয়েছে। প্লেনটি তার সর্বাধিক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল যখন 1989 সালে, রুসলানের সহায়তায়, পিঙ্ক ফ্লয়েড গ্রুপের 140 টন বাদ্যযন্ত্র সরঞ্জাম পরিবহন করা হয়েছিল। বিমানের দৈর্ঘ্য 69 মি.

ফরাসি বিকাশকারীদের আরেকটি প্রতিনিধি। চার ইঞ্জিনের যাত্রী, এবং কিছু পরিবর্তনে, কার্গো বিমানের দৈর্ঘ্য 80 মিটার ডানা বিশিষ্ট। বিমানটির মোট দৈর্ঘ্য 73 মিটার., উচ্চতা 24 মি. বিমানের যাত্রী সংস্করণটি তার ক্ষমতায় আকর্ষণীয় - 850 জনেরও বেশি লোক একযোগে 15 টন পর্যন্ত দূরত্বে স্থানান্তর ছাড়াই উড়তে পারে। কিলোমিটার 280 টন ওজনের এই দৈত্যটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে স্থানান্তরিত মানুষের সংখ্যার জন্য যথাযথভাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিমানগুলির একটিতে জ্বালানী খরচের একটি সুবিধা রয়েছে - প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি যাত্রী 3 লিটার। ফ্লাইট যাইহোক, মস্কো ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টারের বিকাশকারীরা সর্বশেষ, আরও উন্নত পরিবর্তনে অংশ নিয়েছিল; তাদের কাজটি ছিল অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলি ডিজাইন করা এবং ফুসেলেজ অংশগুলিকে শক্তিশালী করা। একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে এই ধরনের একটি দৈত্য উৎপাদনের সময় এটি 530 কিলোমিটারেরও বেশি পাড়া প্রয়োজন। বৈদ্যুতিক তারগুলো. বর্তমানে, 180টি এয়ারবাস এ380 বিমান তৈরি করা হয়েছে, মাত্র 150টি চালু রয়েছে।

সবচেয়ে বড় টুইন-ইঞ্জিন বিমানটি দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রী ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (ফ্লাইটের পরিসীমা 10 থেকে 17 কিলোমিটার পর্যন্ত)। এটি 777-200 এর পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে একটি দীর্ঘ ফুসেলেজ থাকার ক্ষেত্রে আলাদা। এয়ারলাইনারের চিত্তাকর্ষক ক্ষমতা (350 থেকে 550 জন) এটিকে সবচেয়ে বাণিজ্যিকভাবে সফল করে তোলে। উত্পাদিত বিমানের সংখ্যা 1,385 - একটি পরম রেকর্ড। বিমানের দৈর্ঘ্য 74 মিটার., ডানার বিস্তার 71 মি, ওজন - 160 টন।

খাঁটি আমেরিকান। অনেক সামরিক সংঘাতে ব্যবহৃত: ভিয়েতনাম, যুগোস্লাভিয়া, ইরাক এবং আফগানিস্তান। কার্গো সামরিক-কৌশলগত বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলি চিত্তাকর্ষক: মোট দৈর্ঘ্য - 75.5 মি., উইংসস্প্যান - 68 মিটার, উচ্চতা - 20 মি, লোড ক্ষমতা 120t এর বেশি। ঠিক An-124 এর মতো এটিতে বিমানের নাক দিয়ে লোড করার ক্ষমতা রয়েছে। পুরো উত্পাদন সময়কালে, 130 টিরও বেশি মডেল উত্পাদিত হয়েছিল। বর্তমানে 62টি বিমান চালু আছে।

সবচেয়ে বড় যাত্রীবাহী বিমানের শিরোনামটি একটি ফরাসি বিমানের অন্তর্গত মোট দৈর্ঘ্য 76 মিটারের বেশিএবং ডানার বিস্তার 63.5 মিটার। A330 এর উপর ভিত্তি করে। স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যচারটি ইঞ্জিনের উপস্থিতি। এই উদ্ভাবনের উদ্দেশ্য ছিল দূর-দূরত্বের, আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটের প্রয়োজনীয়তা। পরিবর্তিত A340-200 5m দ্বারা সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে, কিন্তু নন-স্টপ ফ্লাইটের পরিসর 12t থেকে বৃদ্ধি করা হয়েছে। 14t পর্যন্ত কিলোমিটার। একটি অবতরণ সহ দীর্ঘতম ফ্লাইটের প্রথম রেকর্ডটি A340 এর অন্তর্গত (এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় ফ্লাইটের সময়কাল ছিল 49 ঘন্টা)। মোট, প্রায় 400 A340 বিমান উত্পাদিত হয়েছিল। বিমানটির প্রাথমিক সংস্করণে 260 জনের যাত্রী ধারণক্ষমতা ছিল; পরবর্তীতে, আরও উন্নত এবং দীর্ঘ বিমানে 400 জন পর্যন্ত লোক বসতে পারে (এয়ারবাস A340-600-এর সর্বশেষ সিরিজের দৈর্ঘ্য 75 মিটার)। 2010 সাল থেকে উচ্চ মূল্যজ্বালানী এবং প্রতিযোগী বিমানের জন্য, A340 এর উৎপাদন স্থগিত করা হয়েছে। এতদসত্ত্বেও এয়ারলাইন্সের মধ্যে এয়ারক্রাফ্ট একটি বড় সাফল্য।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি বোয়িং 747-এর নতুন, আরও উন্নত বংশধর। বিশ্বের দীর্ঘতম যাত্রীবাহী বিমান, এয়ারবাস A340-600 কে মাত্র 125 সেন্টিমিটার অতিক্রম করেছে, যা 76.25 মি. এছাড়াও, প্রতিযোগী মডেলের বিপরীতে, বিকাশকারীরা সর্বশেষ সংস্করণ 11% দ্বারা জ্বালানী খরচ কমাতে সক্ষম হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ফ্লাইটের খরচ হ্রাস করে। কার্গো বিমানের বোয়িং 747-8 সংস্করণটি সবচেয়ে বাণিজ্যিকভাবে সফল; সমস্ত বিশ্বের অর্ধেকেরও বেশি ফ্লাইট এই মডেলটিতে পরিচালিত হয়। যাত্রীবাহী বিমানটিতে 470 জন লোক বসতে পারে। সাম্প্রতিক ইউনিটগুলিতে উদ্ভাবনী উন্নয়নের মধ্যে রয়েছে স্লাইডিং পর্দা, বিনোদনের সরঞ্জাম এবং এমনকি বিছানা সহ ব্যক্তিগত কেবিন। এই সমাবেশের জন্য কিছু আদেশ বিভিন্ন রাজ্যের রাষ্ট্রপতি সহ ভিআইপিদের কাছ থেকে এসেছে। ডানার বিস্তার 68.5 মিটার। কার্গো প্লেনের ওজন 190 টন, যাত্রী এক - 213. তালিকায় সর্বাধিক বড় প্লেনবিক্রয়ে প্রথম স্থানে রয়েছে। পাঁচ বছরেরও বেশি সময়ে, 40 টিরও বেশি বিমান চালু করা হয়েছে।

রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় প্রকৌশলীদের বুদ্ধিবৃত্তিক, অতি-ভারী-লিফ্ট জেট ট্রান্সপোর্ট যান বিশ্বের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে প্রশস্ত বিমানের শিরোনাম রয়েছে। বিমানটির প্রোটোটাইপ হল An-124, যা "রুসলান" নামে বেশি পরিচিত। ডানার বিস্তার 88.4 মিটার। সাধারণ বিমানের দৈর্ঘ্য 84 মি. আজ, শুধুমাত্র একটি কপি ধ্রুবক ব্যবহার করা হয়. বাহ্যিক পণ্যসম্ভার সংযুক্ত করার ক্ষমতা সহ একটি সর্বজনীন পরিবহন বিমান, এটি মূলত বিশেষ মাত্রা সহ একটি মহাকাশযানের অংশগুলি পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই ডিভাইসটির বহন ক্ষমতা প্রায় 250 টন হওয়ার কথা ছিল। কার্গো বগির দৈর্ঘ্য 43 মিটার, প্রস্থ - 6.5 মিটার, উচ্চতা 4.5 মিটার। An-225 অনন্য এবং বড় আকারের কার্গো লোড এবং আনলোড করার জন্য অত্যন্ত সুবিধাজনক। দৈত্যের ভর 250 টন। বৃহত্তম এবং সবচেয়ে ভারী কার্গোর ক্ষমতা এবং পরিবহনের জন্য অনেক বিশ্ব রেকর্ড এই বিমানের অন্তর্গত।

কেএম "ক্যাস্পিয়ান মনস্টার"

1966 সালে রাশিয়ায় একটি পরীক্ষামূলক ইক্রানোপ্লান তৈরি করা হয়েছিল। বিশ্বের অনন্য, বৃহত্তম বিমানটি আমেরিকান স্যাটেলাইটগুলি লক্ষ্য করার পরে "ক্যাস্পিয়ান মনস্টার" নাম পেয়েছে। An-225 বিমানের উপস্থিতির আগে, এটি কেবল বৃহত্তম বিমানই নয়, সবচেয়ে ভারী বিমানের শিরোনামও ছিল। বিমানটি নৌবাহিনীর ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল। ভিতরে অবিরাম প্রচেষ্টাএটিকে আধুনিকীকরণ এবং উন্নত করতে, 15 বছর ধরে গোপন পরীক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু 1980 সালে। পাইলটের ভুলের কারণে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়ে ডুবে যায়। এর পরে, একটি সঠিক অনুলিপি পুনরায় তৈরি করার কোন প্রচেষ্টা করা হয়নি। দৈত্যের দৈর্ঘ্য ছিল 92 মিটার., উইংসস্প্যান - 38 মি, খালি ওজন - 240t, মোট লোড ক্ষমতা - 304t।

সোভিয়েত যুগে, সোভিয়েত প্রকৌশলীরা অনেক উচ্চ-প্রযুক্তি ডিভাইসের ডিজাইন এবং প্রয়োগ করেছিলেন যা কেউ গর্বিত হতে পারে। কিন্তু আজও পিছিয়ে থাকতে চাইছে না বিদেশী দেশসমূহ, রাশিয়ায় BE-2500 উভচর উড়োজাহাজ তৈরির জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হচ্ছে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, এই ধরনের একটি বিমানের দৈর্ঘ্য 115 মিটার, ডানার স্প্যান 125 মিটার এবং লোড ক্ষমতা 500-এর বেশি হওয়া উচিত। টন

সাম্প্রতিক উন্নয়নের প্রবণতাগুলি সঠিকভাবে সেই দিকে পরিচালিত হয় যেখানে সবচেয়ে প্রশস্ত, অর্থনৈতিক এবং দ্রুত পরিবহনের সম্ভাবনা রয়েছে। এই উদ্দেশ্যে, একটি বিমানের চেয়ে ভাল আবিষ্কার এখনও উদ্ভাবিত হয়নি। আমরা শুধুমাত্র আশা করতে পারি যে নতুন দৈত্য উৎপাদনের প্রধান শর্ত সর্বদা নিরাপত্তা থাকবে।

2016.04.16 দ্বারা

এয়ারবাস A380- এটি বিশ্বের বৃহত্তম বিমান। আরও স্পষ্টভাবে, একটি যাত্রীবাহী বিমান।

এই দৈত্যটির উচ্চতা 24 মিটার (একটি আবাসিক ভবনের ~ 8ম তলা), দৈর্ঘ্য এবং ডানার বিস্তার প্রায় 80 মিটার। একটি তিন-শ্রেণীর কেবিনে 2 ডেকে, 525 জন যাত্রী অবাধে মিটমাট করতে পারে, একটি একক-শ্রেণীর কনফিগারেশনে - 853!

এয়ারবাস A380 এর উন্নয়নে 12 বিলিয়ন ইউরো ব্যয় করা হয়েছিল। এটি 15,400 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে বিরতিহীন ফ্লাইট করতে পারে এবং বিমানের সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন আশ্চর্যজনক - 560 টন।

বিদেশে স্বাগতম বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান!

অক্টোবরের শুরুতে, বিমান চালনা সম্পর্কিত আরেকটি স্বপ্ন পূরণ হয়েছিল। Lufthansa তার নতুন Airbus A380 বিমানগুলির একটি প্রদর্শন করার জন্য একটি প্রেস ট্যুরে আমাদের আমন্ত্রণ জানিয়েছে৷ ইউরোপীয় রাজধানীতে A380 শো-এর প্রচারমূলক প্রচারণার অংশ হিসেবে প্রদর্শনী ফ্লাইটটি সংঘটিত হয়েছিল।

এটি শুধুমাত্র নিয়মিত A380 তে চড়াই নয়, ফ্রাঙ্কফুর্ট - প্রাগ - বুদাপেস্ট - ফ্রাঙ্কফুর্ট রুট বরাবর একটি বিশাল বিমানে একটি বৃত্তাকার যাত্রা করা, ককপিটে পাইলটদের সাথে থাকা এবং টেকঅফের সময় পাইলটদের কাজ ফিল্ম করা সম্ভব ছিল, ফ্লাইট এবং অবতরণ।

সাধারণ জীবনে, এই দৈত্যরা এই জাতীয় কোনও বিমানবন্দরে অবতরণ করবে না, তাই অনেকেই চেক প্রজাতন্ত্র এবং হাঙ্গেরির রাজধানীতে A380 এর আগমনের জন্য অপেক্ষা করছিলেন। সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে আমি এমন আনুষ্ঠানিক সভা এবং এত সংখ্যক দর্শকের প্রত্যাশাও করিনি।

"আমাদের" A380 সবেমাত্র জোহানেসবার্গ থেকে এসেছিল এবং যখন পরিচ্ছন্নতা দল কেবিনগুলিকে সাজিয়ে রাখছিল। এই সময়ে, কো-পাইলট একটি টর্চলাইট নিয়ে হাঁটলেন এবং ইঞ্জিনের ব্লেডগুলি পরিদর্শন করলেন:

সূর্য উঠেছে, আমাদের অবতরণের সময় ছিল:

একটি A380-800 পরিবর্তন বিমানের প্রথম তলা- 420 জন যাত্রীর জন্য এই তিনটি ইকোনমি ক্লাস কেবিন। মোট, এই A380 526 জন যাত্রী বহন করে। বছরের শেষ নাগাদ, লুফথানসা ইতিমধ্যেই 18টির মধ্যে 8টি অর্ডার করবে। সংস্থাটি বিমান এবং বিমানবন্দরের অবকাঠামো, রক্ষণাবেক্ষণ এবং ক্রু প্রশিক্ষণে প্রায় পাঁচ বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ করছে।

যাত্রী আসনলুফথানসার ইকোনমি ক্লাস তৈরি করেছে বিখ্যাত জার্মান কোম্পানি রেকারো। সত্যি কথা বলতে, আমি সত্যিই তাদের পছন্দ করিনি - পিঠগুলি কিছুটা পাতলা এবং সামনের যাত্রীর যে কোনও নড়াচড়া পিছনের ব্যক্তির আরামকে প্রভাবিত করে।

চমৎকার নকশা portholes. বিমানের ভিতরে তাদের স্ট্যান্ডার্ড বাহ্যিক আকারের সাথে, বর্ধিত অভ্যন্তরীণ ফ্রেমের কারণে তারা বড় দেখায়। এই বড় ডিম্বাকৃতি কেবিনের ভিতরে খোলা জায়গার ছাপ তৈরি করে।

বিমানটি খুব "শান্ত", ইঞ্জিনগুলি প্রায় অশ্রাব্য। আমি সংক্ষিপ্ত টেকঅফ দৌড়ে অবাক হয়েছিলাম - আমি বুদাপেস্টে টেকঅফ দেখছিলাম, আমি ভেবেছিলাম যে আমরা দীর্ঘ সময়ের জন্য রানওয়ে ধরে ছুটব, কিন্তু বিমানটি প্রায় সাথে সাথেই টেক অফ করে।

9″ স্ক্রিন সহ মাল্টিমিডিয়া সেন্টারটি খুব ভালো। সঙ্গীত, চলচ্চিত্র এবং গেম সহ মান সেট ছাড়াও, মনিটর তিনটি বহিরাগত ক্যামেরা থেকে ছবি প্রদর্শন করে এবং সম্পূর্ণ তথ্যফ্লাইট সম্পর্কে আসনের মধ্যে দূরত্ব 79 সেমি, আসন প্রস্থ 52 সেমি:

ফ্লাইটের সময়, বিমানের অভ্যন্তরীণ অংশগুলি সম্পূর্ণরূপে আমাদের হাতে ছিল - আমরা সর্বত্র হাঁটতে, বসতে, শুতে, বোতাম টিপতে, সমস্ত গর্তে উঠতে পারতাম।

স্ট্যান্ডার্ড ব্রেকফাস্ট এবং লাঞ্চ সেট প্রদর্শিত হয়. ইকোনমি ক্লাসের ধাতব ডিভাইসের জন্য অবশ্যই লুফথানসাকে বিশেষ ধন্যবাদ। Aeroflot-এর জন্য তাদের সাথে স্যুইচ করার সময় এসেছে।

ছবি তোলার সুবিধার জন্য, আমি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টকে কেবিনে সম্পূর্ণ আলো জ্বালাতে বলেছিলাম। এটি লক্ষণীয়ভাবে ভাল হয়নি, তবে এখনও:

দ্বিতীয় তলায়- দুটি বিজনেস ক্লাস কেবিন। তারা বলে যে কোম্পানির ব্যবস্থাপনা সত্যিই এই আসন পছন্দ করে না এবং তারা তাদের পরিবর্তন করবে। তাদের মধ্যে 98টি এখানে রয়েছে - একটি সাধারণ যাত্রী বিমানের জন্য একটি অবিশ্বাস্য সংখ্যা। বিকল্পগুলির সেটটি একটি আধুনিক ব্যবসায়িক শ্রেণীর জন্য আদর্শ - প্রায় অনুভূমিক ভাঁজ, পৃথক আলো, সকেট এবং প্রতিটির জন্য USB পোর্ট:

বিজনেস ক্লাসেমনিটরের আকার 10.6″, আসনের মধ্যে দূরত্ব 145 থেকে 152 সেমি, আসন প্রস্থ 67 সেমি:

বিজনেস ক্লাস এবং ফার্স্ট ক্লাস কেবিনগুলির মধ্যে একটি রান্নাঘর এবং ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের জন্য আসন সহ একটি বিশাল ভেস্টিবুল রয়েছে:

যেকোনো গুরুতর এয়ারলাইনের জন্য বিশেষ গর্বের বিষয়- প্রথম শ্রেণীর কেবিন. Lufthansa A380-এ আটজন যাত্রীর আসন রয়েছে। এখানে সবকিছু ব্যবহারিকভাবে করা হয়, কিন্তু frills ছাড়া, যেমন পৃথক কেবিন। আটটি চেয়ার যা বিছানায় রূপান্তরিত হয়, প্রতিটি সিটে 17″ মনিটর রয়েছে। আসনের মধ্যে দূরত্ব 213 সেমি, আসন প্রস্থ 80 সেমি:

লুফথানসা এই আসনগুলিকে তাদের ক্লাসে সেরা বলে:

প্রতিটি প্রথম শ্রেণীর যাত্রীর জামাকাপড় এবং জিনিসপত্রের জন্য নিজস্ব পোশাক রয়েছে:

প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য এরকম দুটি টয়লেট রুম রয়েছে। এখানে কোন ঝরনা নেই; জার্মানরা এটিকে অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করে; তাদের অভিজ্ঞতায়, খুব কম লোকই ফ্লাইটের সময় ঝরনা ব্যবহার করে।

ফ্রাঙ্কফুর্ট থেকে টোকিও এবং ফিরে যাওয়ার জন্য একটি প্রথম শ্রেণীর যাত্রীর জন্য 10,000 ইউরো খরচ হবে:

তাই, আমরা প্রাগে উড়ে যাচ্ছি। তারা ইতিমধ্যেই A380 মেগালিনারের আনুষ্ঠানিক স্বাগত জানানোর জন্য প্রস্তুত:

লুফথানসার প্রধান পাইলট ওয়ার্নার নর:

ককপিট সরঞ্জামগুলি A330 বা A321 এ ইনস্টল করা অনুরূপ - পাইলটদের সামনে কেবল একটি কীবোর্ড এবং পাশে একটি জয়স্টিক রয়েছে:

পুরো ল্যান্ডিং রুট ধরে নীচে শত শত লোক রয়েছে - লোকেরা মাঠে, পাহাড়ে, বাড়ির ছাদে দাঁড়িয়ে আছে:

আমি বিমানবন্দরের একজন চেক ফটোগ্রাফারকে আমাদের ফ্লাইটের কয়েকটি শট পাঠাতে বলেছিলাম। ধন্যবাদ, Vojtech.

একটি A380 এর দাম $345 মিলিয়ন।

কেবিনের প্রবেশপথের ডানদিকে ক্রু রেস্ট কেবিন রয়েছে:

আপনি দুটি সিঁড়ি দিয়ে দ্বিতীয় তলায় যেতে পারেন - ইকোনমি ক্লাসের সামনে এবং পিছনে:

বুদাপেস্ট বিমানবন্দরে A380: