St.m. Kuzněckého most. 5. března 2016
Stanice metra Kuznetsky Most je pojmenována po ulici Kuznetsky Most, která se nachází na povrchu. Stanice má jeden vestibul, jehož přízemní pavilon se nachází ve dvoře historického bytového domu Torletsky. Toto je pravděpodobně jediná hala, která je tak zvláštně umístěna. Je s podivem, že při stavbě dům nezbourali a nezabudovali do něj zádveří. Nakonec to dopadlo velmi petrohradsky. Stanice Kuzněckij Most byla otevřena v prosinci 1975 v rámci prodloužení úseku trati Tagansko-Krasnopresněnskaja ze stanice metra. "Barrikadnaya" na stanici metra „Čína-Gorod“, ve skutečnosti poté vznikla linie Tagansko-Krasnopresnenskaya (tehdy Ždanovsko-Krasnopresnenskaya), která spojovala dva poloměry.
Začněme s archivní fotografie. Je skvělé, že se tyto unikátní fotografie z výstavby nádraží zachovaly. Práce na stavbě šikmého eskalátoru.
Ještě tam není zádveří, podle mě pro něj ještě nepostavili ani základy.
A vypadá to, že instalují bednění na stěny vestibulu.
Ale samotná práce na nádraží.
Soudě podle množství dělníků a připravenosti dodělávek je to pravděpodobně těsně před otevřením nádraží. Mimochodem, věnujte pozornost tomu, jak cool jsou helmy pracovníků na eskalátoru - kulaté s okrajem.
Lobby.
Archivní snímek interiéru haly. Skvělý. Obvykle z nějakého důvodu nelze najít fotografie vestibulů. Zde vidíte dvě okénka pokladny a na zdi visí směnárny. Samozřejmě to bylo výhodné dříve, když se cestování platilo v 5 kopejkách.
No, nádraží.
Více fotek.
A tohle je apokalyptická fotka z 90. let. Rožděstvenka. Je to trochu kruté.
stanice TTX. Vezměte prosím na vědomí, že stanice získala ocenění v roce 1977.
1. Vraťme se do našich dnů. Jak bylo uvedeno výše, lobby se nachází ve dvorech a dostanete se tam oblouky ze strany Pushechnaya. Právě tady.
2. Nebo dvojitým obloukem z ulice Rožděstvenka.
3. Zajímavé je, že teprve nedávno se nad oblouky objevilo písmeno „M“, což naznačuje, že je zde vchod do metra, zřejmě při opravě fasád byla písmena odstraněna. Zde je novoroční a nyní pěší Rožděstvenka.
4. Vstupní hala je viditelná zpod oblouku. Zajímavostí je, že z vestibulu není přímý východ do samotné ulice Kuznětsky Most, po které je nádraží pojmenováno.
5. Klasická utilitární architektura 70. let. Velké vitrážové okno se dvěma vstupními skupinami pro vstup a výstup.
6. Vestibul v současné době prochází rekonstrukcí (nebo již byla dokončena). Navštívil jsem zde ještě před jeho začátkem, bude zajímavé srovnávat později. Mimochodem, další vlastnost stanice. Jeho lobby se nachází na čistě pěší (nyní) ulici Rožděstvenky a poblíž nezastavuje ani jedna pozemní dopravní trasa.
7. Kuznetsky Most je pilotní stanice, kde byla aplikována nová navigace. Odtud se to všechno vzalo. Samolepky na dveře. Číslování výstupů. Je tu sám. Na vstupní dveře samolepky s barvou a číslem linky a názvem stanice nad dveřmi viz předchozí foto.
8. Uvnitř lobby půlkruhový tvar s vysokým stropem. Před rekonstrukcí byla podlaha jako tato patchworková látka.
9. Přímo tam visí jeden z nejmonumentálnějších lustrů moskevského metra. Zajímavé je, že samotný lustr je ze 70. let, nikoli z „nejbohatšího“ období 50. let. Je vyrobena z kovu, složitých tvarů, charakteristických pro tu dobu. Opláštění sloupů je kvalitně provedeno.
10. Na stěnách jsou zavěšeny kovové dekorativní prvky. Jakési abstraktní panely.
11. Naproti prosklené vitráži jsou nějaké stání a stany, doufám, že po dokončení rekonstrukce vestibulu budou odstraněny.
12. Eskalátory jsou staré, ještě zdobené dřevem, nyní je jich v moskevském metru stále méně.
13. Jdeme dolů na plošinu. Stanice hluboká, sloupová trojklenbová. Plánovaný návrh nádraží by měl odkazovat na zde existující Kuzněckého most, most přes řeku Neglinnaya, který v r. začátek XIX století byl uzavřen v kolektoru a šel do podzemí, spolu s ním i most šel pod zem, byl prostě zasypán. Nyní je pod zemí další Kuzněckého most, nyní je to stanice metra.
14. Zatím první a jediný informační pult na nástupišti. Je to takový „globus“ - světelný box, na jehož jedné straně je navigace na povrchu označující objekty v docházkové vzdálenosti a na druhé straně mapa metra. Soudě podle toho, že se takové věci neobjevily ani na nových stanicích na nástupišti, předpokládám, že experiment moc nedopadl.
15. Vlastně o tom, co se zde testuje nový systém navigace, samolepky informují.
16. Pro mě je to docela matoucí.
17. Kromě zeměkoule jsou v obloucích i navigační znaky. Je velmi výhodné, že neexistuje pouze seznam stanic, ale jsou uvedeny také převody (kruhy odpovídající barvy) - to je výhodné. Mnozí však poznamenávají, že nápisy jsou příliš malé - to je pravda. Na jedné straně je napsáno „Planernaya“ a ne „směrem ke stanici metra Planernaya“, což by bylo logické, na druhé straně je napsáno „Na jih“.
18. Svítidla na nádraží pokračují v tématu svítidel vestibulu. Taková „kovová“ abstrakce.
19. Nádraží je prostorné, vypadá jednoduše, ale hezky. Oblouky jsou velmi dobře navrženy. Vzhledem k lampám, které běží ve středním a bočním sále po celé délce stropu, nepůsobí klenby prázdné. Obecně platí, že lampy nebo lustry působí mnohem veseleji než závěsové osvětlení.
20. Tady je stará klasika Hedgehog-3...
21. ...a tady je zbrusu nový průchozí vlak v barvení k 70. výročí vítězství.
22. Pojďme se ještě podívat do centrální haly. Oh, hrůza, informační „globus“ není zarovnaný s osou stanice, perfekcionisté jsou rozhořčeni.
23. To je ono, jedeme dalším vlakem a jedeme dál.
A to bylo natočeno na digitální fotoaparát Canon PowerShot G2. Teď se na ty fotky nemůžete dívat bez pláče, ale tehdy to bylo neuvěřitelně cool. Od té doby jsem neměl možnost natáčet v noci, pro natáčení byly vhodné večerní hodiny, kdy bylo málo cestujících. Rozhodl jsem se ale ověřit, zda je možné na této stanici použít ty ranní. Ukázalo se, že je to nemožné. Od samého otevření nádraží osobní doprava rostla a jen znesnadňovala natáčení. V březnu 2013 jsem se na tuto stanici vrátil - bylo normální ji fotit v noci, jít do tunelů a vidět tam rozebraný výjezd. Nejdřív vám ale povím (s pomocí textu Vladimíra Sviridenkova, na jehož vzniku jsem kdysi pomáhal. Je to malý svět, že ano:) o sloupových stanicích tzv. moskevského typu.
Pokud jsou haly pylonových stanic „samostatné“ a oddělené od sebe masivními pylony, pak jsou u sloupových stanic kolejové tunely a centrální hala spojeny do jedné dlouhorozponové stavby. Na rozdíl od rozpojených tunelů pylonových stanic jsou tunely ve sloupu svedeny tak, že se jejich ostění protínají a spočívají na společných podporách - vnitřních nosných konstrukcích. Tyto stavby jsou provedeny ve formě kolonády, rozdělující jediný prostor nádraží na podélné lodě.
Myšlenka spojit všechny nádražní tunely do jedné stavby byla poprvé na světě skvěle realizována v moskevském metru při stavbě stanice „“ (otevřeno v roce 1938). Původní návrhové schéma stanice, prostorové řešení a zdařilé architektonické řešení získalo nejvyšší hodnocení na mezinárodní výstavy.
První typy sloupových stanic se i přes úspěšná řešení prostorového plánování vyznačovaly značnou spotřebou kovu a enormními náklady na pracovní sílu. Proto byly do roku 1975 v Moskvě z 39 hlubinných stanic postaveny pouze 4 sloupy a stanice Paveleckaja, radiální, byla původně pylonová a později byla během náročné rekonstrukce, která trvala téměř 10 let, přestavěna na sloup. Je třeba říci, že stanice Semenovskaja (původní název byl „Stalinskaja“), ačkoliv vypadá jako sloup, ve skutečnosti je to podle svého konstrukčního řešení pylon a každý z pylonů je nahrazen čtyřmi sloupy v rohy.
1. V moderních provedeních kolonových stanic s litinovým vyzdívkou je použito typické staniční potrubí o průměru 8,5 (pro vedlejší místnosti) a 9,5 pro střední halu. Výjimkou je nádražní uzel China Town - první standardní sloupová stanice, kde všechny tři haly mají průměr 8,5 metru. Eskalátorový tunel může být napojen na střední halu kdekoli podél osy stanice (jako u pylonových stanic), což umožňuje měnit délku střední haly.
2. Otevřené prstence ostění potrubí jsou podepřeny na ocelových sloupech přes typické klínové překlady, které se používají na pylonových stanicích. Sloupy stanice se skládají ze dvou větví, které jsou při montáži spojeny šrouby. Přes opěrné plošiny jsou sloupy přišroubovány k patním prvkům překladů.
3. S rozvojem technologie na stanicích sloupů bylo možné zvětšit rozteč sloupů ze 4 na 5,5 m, upustit od spodních klínových překladů a nahradit je zesílenými trubkami, přesazenými o polovinu šířky, pro umožnění práce větší číslo lemovací kroužky. Později byli schopni opustit reverzní oblouk.
4. Toto konstrukční schéma sloupové stanice (s litinovými klínovými překlady) se nazývalo „Moskevský sloup“.
5. Stanice Kuzněckij Most se stala třetí stanicí tohoto typu (první dvě byly Kitaj-Gorod) a byla pro cestující otevřena 17. prosince 1975 v rámci úseku Barrikadnaja - Kitaj-Gorod v délce 4,1 km. Ždanovský a Krasnopresněnský poloměr jsou sloučeny do čáry Ždanovsko-Krasnopresněnskaja (Tagansko-Krasnopresněnskaja).
6. Jediný východ se nachází na severozápadním konci stanice a vede do přízemního vestibulu, který se nachází ve dvoře domu Torletsky-Zakharyin, poblíž jeho křižovatky s ulicemi Pushechnaya a Kuznětsky Most. Z jihovýchodního konce stanice vede eskalátor do stanice Sokolničeskaja „Lubyanka“.
7. Připomínám, že toto je pohled do lobby v březnu 2013. Za uplynulé období na něm proběhly úpravy, které byly dokončeny v březnu letošního roku.
8. Zajímalo by mě, zda se tyto pokladny zachovaly?
10. Obslužná plošina na konci stanice.
11. Půjdeme znovu do tunelu - byl tam nalezen velmi zajímavý artefakt.
12. Sloupy, přecházející do obloukových půlkruhů nad průchody na nástupiště, jsou zdobeny šedomodrým a růžovým gazganským mramorem. Podlaha stanice je vydlážděna růžovou žulou „Revival“ a také černou a šedou žulou, která tvoří jednoduchý vzor v podobě čtverců podél osy stanice a pruhů podél řady sloupů. Centrální hala je osvětlena souvislou řadou hranatých lamp podél osy nádraží, boční haly jsou osvětleny podobnými lampami na klenbě.
13. Přestup do stanice Lubjanka. Pro otevření stanice Kuzněckij Most bylo nutné rekonstruovat stanici Lubjanka - dokončit stavbu centrální haly, což se v roce 1934 pro obtížné geologické podmínky nepodařilo uskutečnit.
14. Vstup do prostor dílčího nástupiště. Nyní opustili umístění kancelářských prostor pod nástupištěm a dělají pro ně samostatný výkop.
15. Stavba stanice začíná ražbou bočních tunelů na plný průřez nebo metodou pilotního tunelu. Trubky otevíracích prstenců jsou kladeny zdola nahoru symetricky k ose tunelu. Ze strany střední haly jsou zesílené nosné trubky spodní řady, tvořící základnu otvoru, posunuty vůči ose stanice o polovinu šířky prstence. Tyto odsazené trubky tvoří také základnu sloupů a rovnoměrně přenášejí zatížení na otevřené prstence. Na ně se pokládají provizorní výplňové trubky a následně tvarové trubky tvořící horní klínový překlad. Ocelové sloupy se instalují současně s montáží ostění.
16. Střední hala stanice je postavena po vyražení bočních tunelů. Aby nedošlo k poškození ostění bočních tunelů, zeminu v pásmu jednoho metru před dokončením sbíječkami. Po odstranění zeminy se osadí ostění tunelu. Nejprve se osadí ostění reverzní klenby. Po uzavření reverzní klenby je vztyčena horní. Instalace každého oblouku horní klenby začíná instalací tvarových trubek na jeho základně, tvořících klínovitý překlad. Po výstavbě střední haly jsou demontovány provizorní plnící tubusy bočních tunelů, čímž se uvolní průchody.
17. Architekti stanice N.A. Aleshina a N.K. Samoilova byli oceněni cenou Rady ministrů SSSR v roce 1977.
.::klikací::.
18. A tradiční teorie. Scany z knihy „Tunely a podchody“ (Dopravní nakladatelství, 1989)
19. Jak vidíte, na stanicích tohoto typu se snaží vyrobit plochý tác. A nyní obecně opustili reverzní klenbu a dělají plochou desku. Ale jsou samozřejmě variace.
20. Zapojení šikmého zdvihu. Na rozdíl od prvních sloupů (jako Majakovskaja) to lze provést kdekoli v centrální hale, v případě potřeby ji zkrátit.
Mnohokrát děkujeme tiskové službě moskevského metra a službě tunelových konstrukcí za pomoc při organizaci této střelby.
Stanice metra Kuzněckij Most je jednou z těch, které byly postaveny v r Sovětské období, má jasný a jedinečný vzhled. Design vychází z motivu stejnojmenné ulice, pojmenované podle mostu přes nástupiště, nástupiště je laděno ve zvlněných šedých a béžových tónech. Na stěnách kolejí jsou zavěšeny dekorativní dekorace v podobě kovářských nástrojů, srpů a kladiv a jisker z kovadliny. A sloupové stavby ve formě arkád evokují asociace s římskými akvadukty nebo starověkými mosty.
Stručný popis stanice
Stanice metra Kuzněckij Most byla otevřena v roce 1975 společně s Puškinskou. Je to výročí, 100. v řadě. Nachází se na sedmé lince moskevského metra - linka Tagansko-Krasnopresněnskaja.
Díky vysoké funkčnosti rozložení, krásné dekorace a optimální rovnováha prostoru a světla je tato stanice jedním z příkladných architektonických objektů moskevského metra. Za designový projekt obdrželi architekti zastoupení N. A. Aleshina a N. K. Samoilova ocenění od Rady ministrů Sovětský svaz v roce 1977.
Pokud jde o číselné parametry, šířka celé plošiny je 16,1 metru. Stanice spočívá na sloupových konstrukcích a obsahuje tři tunely: dva boční a jeden střední. Výška průměrné haly je 6,26 metru, šířka - 8,2 metru. Rozteč nebo šířka sloupů je 5,25 metru.
Pohled ze středního tunelu stanice metra Kuzněckij Most - na fotografii níže.
Na území stanice působí komunikační operátoři MTS, Megafon a Beeline. Otevření denně je naplánováno na 5:30 a metro zavírá v 1:00. V okolí jsou tři univerzity, mnoho muzeí a galerií, bankovní instituce, nákupní centra, bary a restaurace. I zde velké množství hotely, aby cestující turisté měli široký výběr ubytování.
Lobby a průchod na metro
Jak se dostat do metra? "Kuznetsky Most" je stanice se nachází na následující adrese: st. Kuznetsky Most, 22. Zajímavé je, že stanice se nenachází na ulici, ale ve dvoře domu Torletského a Zakharyina, poblíž křižovatky ulic Kuznetsky Most a Pushechnaya. Na nádraží se dostanete ulicí. Rožděstvenskaja podél dvojitého oblouku budovy číslo šest. Na jihovýchodní straně nástupiště můžete vyjet eskalátorem do stanice Lubjanka.
Nádražní vestibul byl nedávno zrekonstruován. Výstup z metra Kuzněckij Most byl na nějakou dobu uzavřen kvůli opravám a znovu otevřen v roce 2016. Změny se dotkly technologického vybavení, kompletně přepracovány byly také nádražní pokladny (dokončení nerezem a osazení odolným chytrým sklem) a aktualizován mramorový povrch nástupiště.
Architektonický design
Sloupy stanice metra Kuzněckij Most jsou pokryty mramorovými dlaždicemi Gazgan, jejichž ložiska se nacházejí v Republice Uzbekistán. Obklad má šedomodrou barvu a vlnitý povrch. Tvar sloupů připomíná starověké mosty nebo akvadukty - nádrže starověkého Říma, určené k zásobování osad vodou. Rozšiřují se a tvoří arkády, které podpírají horní klenby.
Stěny tratí jsou pokryty světlým mramorem Koelga, který se těží v Čeljabinské oblasti. Suterén je obložen žulou a labradoritem.
Navíc je na stěnách šest miniatur na téma kovářství, vyrobených z hliníku. Zobrazují kladiva, srpy, jiskry z kovadliny, ale i děla a dělové koule. Náčrtky vložek nakreslil umělec M. N. Alekseev.
Podlaha je vydlážděna šedými a černými žulovými dlaždicemi, které tvoří čtverce podél osy plošiny. Stanice metra Kuzněckij Most je osvětlena pomocí dynamických střídavých struktur v podobě diamantů s plynovými lampami umístěnými uvnitř.
Zmínka o stanici v populární kultuře
Stanice metra Kuznetsky Most je zmíněna v díle Dmitrije Glukhovského „Metro 2033“. Tato kniha popisuje život lidí po apokalypse - nukleární válka, což se stalo v roce 2013, po kterém byla zničena všechna velká města.
Kniha se odehrává v moskevském metru, neboť povrch Země je zahalen toxickými plyny a nevhodný pro život. Lidé žijí v rozlehlosti stanic a průchodů, vlastní zbrojní dílny a vytvářejí si vlastní státy.
Podle této knihy navíc vznikla stejnojmenná videohra. Stanice Kuzněckij Most je podle herní epizody nezávislá. nicméně hlavní postava objeví zde agenty Červené linky s komunistickými názory.
Domů » Stanice » Stanice » V Rusku » Moskva » Linka Tagansko-Krasnopresnenskaya » Kuzněckij Most
Stanice Kuzněckij Most
Umístění
„Kuzněckij Most“ je stanice na lince Tagansko-Krasnopresněnskaja moskevského metra. Umístění stanice je klasifikováno jako centrální správní obvod Moskva. Nachází se mezi stanicemi Pushkinskaya a Kitay-Gorod.
Historie stanice
Stanice zahájila provoz 17. prosince 1975. Stala se součástí části Barrikadnaya - Kitay-Gorod.
Historie jména
Stanice Kuzněckij Most dostala svůj název podle stejnojmenné ulice. Ulice Kuznetsky Most byla kdysi pojmenována podle mostu přes řeku Neglinku.
Popis stanice
Nádraží je sloupového typu, sloupy přecházejí do obloukových půlkruhů, které jsou umístěny nad průchody k nástupištím nádraží. Oblouky jsou zdobeny modrošedým mramorem. Stěny kolejí jsou pokryty bílým mramorem. Stěny jsou také zdobeny dekorativními hliníkovými vložkami od umělce M. Alekseeva. Podlahu pokrývá černá a šedá žula, která dohromady tvoří ornament. V centrální hale je řada lamp, které mají hranatý tvar a jsou umístěny podél osy stanice. V bočních sálech je osvětlení také obnoveno pomocí podobných lamp na klenbě. Architekti N.
Stanice Kuzněckij Most
Aleshina a N. Samoilova, kteří na stanici pracovali, obdrželi v roce 1977 Cenu Rady ministrů SSSR.
Specifikace
Stanice byla postavena z prefabrikovaného litinového obložení ve standardním provedení. Jedná se o tříklenbovou stanici sloupového typu. Lokalita je hluboká, hloubka je 39,5 metru. Klenba je osazena na ocelové sloupy pomocí tvarovaných klínových překladů. Vzdálenost mezi sloupy je 5,25 metru. Průměr tunelů po stranách je 8,5 metru.
Lobby a přesuny
Ze stanice je pouze jeden východ, nachází se na severozápadním konci stanice Kuzněckij Most. Tímto východem se dostanete do přízemní haly, která se nachází ve dvoře domu Torletsky-Zakharyin. Dům se nachází v blízkosti křižovatky ulice Rožděstvenka s ulicemi Pushechnaya a Kuznetsky Most. Na jihovýchodním konci stanice je eskalátor, přes který můžete jet do stanice Lubjanka na trati Sokolničeskaja.
Atrakce
V blízkosti stanice metra se nachází mnoho zajímavých památek.
Působí zde mnoho starobylých kostelů - kostel sv. Mikuláše ve Zvonarech. Kláštery Sretenský a Narození Páně, katedrální mešita, římskokatolický kostel sv. Ludvíka. V blízkosti působí Akademické divadlo Bolšoj a Maly v Rusku. Další dominantou Moskvy je ulice Kuzněckij Most, která je považována za jednu z nejstarších ulic ve městě.
Pozemní infrastruktura
V centru města, kde se nachází stanice Kuznetsky Most, je infrastruktura obzvláště rozvinutá. K službám obyvatel a hostů města je řada restaurací a kaváren, mnoho kosmetických salonů, obchodní centra. Slavný „High Fashion House of Slava Zaitsev“ a centrální obchod „ Dětský svět" Nachází se zde Muzeum Mezinárodní unie milovníků knih, Muzeum Ex Libris, Státní muzeum dějin gulagu a Státní muzeum V. V. Majakovského.
Užitečná fakta
Stanice se otevírá v 5:35 a zavírá v 1:00. Na stanici pracují mobilní operátoři Beeline, Megafon, MTS, Skylink.
Stanice Kuzněckij Most je jednou z pěti stanic moskevského metra, kam se pozemní doprava vůbec nepřibližuje. Po zavedení jednosměrného provozu na Sretence v roce 2003 se nejbližší zastávka nachází v blízkosti stanice Lubjanka.
Na mapě
Výlety
Stanice metra Kuzněckij Most
Stanice metra Kuzněckij Most je jednou z těch, která byla postavena během sovětského období, má světlý a jedinečný vzhled. Návrh vychází z motivu stejnojmenné ulice, pojmenované podle mostu přes řeku Neglinnaya. Platforma je obložena zvlněnými mramorovými dlaždicemi v šedých a béžových tónech. Na stěnách kolejí jsou zavěšeny dekorativní dekorace v podobě kovářských nástrojů, srpů a kladiv a jisker z kovadliny. A sloupové stavby ve formě arkád evokují asociace s římskými akvadukty nebo starověkými mosty.
Stručný popis stanice
Stanice metra Kuzněckij Most byla otevřena v roce 1975 společně s Puškinskou. Je to výročí, 100. v řadě. Nachází se na sedmé lince moskevského metra - linka Tagansko-Krasnopresněnskaja.
Díky svému vysoce funkčnímu uspořádání, krásnému výtvarnému designu a optimálnímu vyvážení prostoru a světla patří tato stanice mezi příkladné architektonické objekty moskevského metra. Za designový projekt získali architekti zastoupení N. A. Aleshina a N. K. Samoilova v roce 1977 ocenění Rady ministrů Sovětského svazu.
Pokud jde o číselné parametry, šířka celé plošiny je 16,1 metru. Stanice spočívá na sloupových konstrukcích a obsahuje tři tunely: dva boční a jeden střední. Výška průměrné haly je 6,26 metru, šířka - 8,2 metru. Rozteč nebo šířka sloupů je 5,25 metru.
Pohled ze středního tunelu stanice metra Kuzněckij Most - na fotografii níže.
Na území stanice působí komunikační operátoři MTS, Megafon a Beeline. Otevření denně je naplánováno na 5:30 a metro zavírá v 1:00. V okolí jsou tři univerzity, mnoho muzeí a galerií, bankovní instituce, nákupní centra, bary a restaurace. Je zde také obrovské množství hotelů, takže cestující turisté mají široký výběr ubytování.
Lobby a průchod na metro
Jak se dostat do metra? „Kuznetsky Most“ je stanice se nachází v okrese Meshchansky na následující adrese: st. Kuznetsky Most, 22. Zajímavé je, že stanice se nenachází na ulici, ale ve dvoře domu Torletského a Zakharyina, poblíž křižovatky ulic Kuznetsky Most a Pushechnaya. Na nádraží se dostanete ulicí. Rožděstvenskaja podél dvojitého oblouku budovy číslo šest. Na jihovýchodní straně nástupiště můžete vyjet eskalátorem do stanice Lubjanka.
Nádražní vestibul byl nedávno zrekonstruován. Výstup z metra Kuzněckij Most byl na nějakou dobu uzavřen kvůli opravám a znovu otevřen v roce 2016. Změny se dotkly technologického vybavení, kompletně přepracovány byly také nádražní pokladny (dokončení nerezem a osazení odolným chytrým sklem) a aktualizován mramorový povrch nástupiště.
Video k tématu
Architektonický design
Sloupy stanice metra Kuzněckij Most jsou pokryty mramorovými dlaždicemi Gazgan, jejichž ložiska se nacházejí v Republice Uzbekistán. Obklad má šedomodrou barvu a vlnitý povrch.
Stanice Kuzněckij Most
Tvar sloupů připomíná starověké mosty nebo akvadukty - nádrže starověkého Říma, určené k zásobování osad vodou. Rozšiřují se a tvoří arkády, které podpírají horní klenby.
Stěny tratí jsou pokryty světlým mramorem Koelga, který se těží v Čeljabinské oblasti. Suterén je obložen žulou a labradoritem.
Navíc je na stěnách šest miniatur na téma kovářství, vyrobených z hliníku. Zobrazují kladiva, srpy, jiskry z kovadliny, ale i děla a dělové koule. Náčrtky vložek nakreslil umělec M. N. Alekseev.
Podlaha je vydlážděna šedými a černými žulovými dlaždicemi, které tvoří čtverce podél osy plošiny. Stanice metra Kuzněckij Most je osvětlena pomocí dynamických střídavých struktur v podobě diamantů s plynovými lampami umístěnými uvnitř.
Zmínka o stanici v populární kultuře
Stanice metra Kuznetsky Most je zmíněna v díle Dmitrije Glukhovského „Metro 2033“. Tato kniha popisuje život lidí po apokalypse - jaderné válce, která se stala v roce 2013, po které byla zničena všechna velká města.
Kniha se odehrává v moskevském metru, neboť povrch Země je zahalen toxickými plyny a nevhodný pro život. Lidé žijí v rozlehlosti stanic a průchodů, vlastní zbrojní dílny a vytvářejí si vlastní státy.
Podle této knihy navíc vznikla stejnojmenná videohra. Stanice Kuzněckij Most je podle herní epizody nezávislá. Hlavní hrdina zde však objeví agenty Red Line s komunistickými názory.
podnikání
Jaké nové stanice metra se otevřely v Moskvě. Mapa nových stanic moskevského metra
Moskevské metro se zrychleným tempem rozšiřuje za moskevský okruh. Objevují se automaticky řízené vozy a uspořádání nových stanic moskevského metra se neustále aktualizuje.
Domácí pohodlí
Stanice metra Seligerskaya bude brzy uvedena do provozu
Brzy by měla být uvedena do provozu stanice metra Seligerskaja v Moskvě. Je plánováno, že bude přijímat cestující do konce roku 2014. Odhaduje se, že stanice odbaví 600 - 700 tisíc lidí...
Domácí pohodlí
Stanice metra Zhulebino: otevření proběhlo
Říci, že dopravní situace v odlehlých oblastech jihovýchodu Moskvy je napjatá, je velmi mírně řečeno. Díky velké vzdálenosti od centra hlavního města se mnozí obyvatelé těchto míst cítili...
Jídlo a pití
"1929" - bar ("Kitay-Gorod" - stanice metra v Moskvě): recenze, menu a hodnocení zákazníků
Moskva je jedno z největších a nejkrásnějších měst největší země ve světě. Rusko zahrnuje obrovské množství měst, osad a autonomní republiky, z nichž každá má nejen mnoho...
Zdraví
Stanice metra "Belyaevo": stomatologie
Věděli jste, že zubní sklovina je nejtvrdší látka v našem těle? Krása zubů určuje hodně. Například v USA si lidé utvářejí první dojem o člověku podle jeho úsměvu. Pravidelná péče za …
krása
Parfém "Kuznetsky Most" z "New Dawn"
Parfém Kuznetsky Most je pojmenován po jedné z nejmalebnějších ulic v Moskvě. Odpovídá název kráse samotné vůně? V dámské i pánské řadě parfémů New Dawn jsou stejnojmenné kreace. I když nic o...
Móda
Obchod Adidas v Moskvě. Adresy obchodů, stanic metra
Obchod Adidas v Moskvě je považován za jeden z nejnavštěvovanějších. Oblíbený je zejména mezi mladými lidmi, nicméně starší lidé se často stávají kupci pohodlné obuvi nebo sportovního oblečení této značky.
Móda
Adresy obchodů Sunlight v Moskvě, nejblíže stanicím metra
V síti prodejen Sunlight můžete najít exkluzivní šperky, které spojují bohatý design a vysokou kvalitu za dostupnou cenu. Na šperky se používá zlato 585 a pravé přírodní diamanty, ...
Zprávy a společnost
Stanice metra Minskaya: atrakce
V březnu 2017 byla otevřena nová stanice metra Minskaya. Nachází se na linii Kalininsko-Solntsevskaya, na kterou se přechod z Arbatskaya-Pokrovskaya provádí v parku vítězství.
Zprávy a společnost
Stanice metra "Ulitsa Nizhegorodskaya". Metro na ulici Nižegorodskaja
Otevření nové linky moskevského metra Kozhukhovskaya je plánováno na rok 2018. Stane se patnáctým v metru hlavního města a bude uvedeno na schématu růžový. Jedna ze stanic linky Kozhukhovskaya je „Ulits...
„Kuzněckij Most“ je stanice na lince Tagansko-Krasnopresněnskaja moskevského metra. Umístění stanice je součástí centrálního správního obvodu Moskvy. Nachází se mezi stanicemi Pushkinskaya a Kitay-Gorod.
Historie stanice
Stanice zahájila provoz 17. prosince 1975. Stala se součástí části Barrikadnaya - Kitay-Gorod.
Historie jména
Stanice Kuzněckij Most dostala svůj název podle stejnojmenné ulice. Ulice Kuznetsky Most byla kdysi pojmenována podle mostu přes řeku Neglinku.
Popis stanice
Nádraží je sloupového typu, sloupy přecházejí do obloukových půlkruhů, které jsou umístěny nad průchody k nástupištím nádraží. Oblouky jsou zdobeny modrošedým mramorem. Stěny kolejí jsou pokryty bílým mramorem. Stěny jsou také zdobeny dekorativními hliníkovými vložkami od umělce M. Alekseeva. Podlahu pokrývá černá a šedá žula, která dohromady tvoří ornament. V centrální hale je řada lamp, které mají hranatý tvar a jsou umístěny podél osy stanice. V bočních sálech je osvětlení také obnoveno pomocí podobných lamp na klenbě. Architekti N. Aleshina a N. Samoilova, kteří na stanici pracovali, obdrželi v roce 1977 Cenu Rady ministrů SSSR.
Specifikace
Stanice byla postavena z prefabrikovaného litinového obložení ve standardním provedení. Jedná se o tříklenbovou stanici sloupového typu. Lokalita je hluboká, hloubka je 39,5 metru. Klenba je osazena na ocelové sloupy pomocí tvarovaných klínových překladů. Vzdálenost mezi sloupy je 5,25 metru. Průměr tunelů po stranách je 8,5 metru.
Lobby a přesuny
Ze stanice je pouze jeden východ, nachází se na severozápadním konci stanice Kuzněckij Most. Tímto východem se dostanete do přízemní haly, která se nachází ve dvoře domu Torletsky-Zakharyin. Dům se nachází v blízkosti křižovatky ulice Rožděstvenka s ulicemi Pushechnaya a Kuznetsky Most. Na jihovýchodním konci stanice je eskalátor, přes který můžete jet do stanice Lubjanka na trati Sokolničeskaja.
Atrakce
V blízkosti stanice metra se nachází mnoho zajímavých památek.
Působí zde mnoho starobylých kostelů - kostel sv. Mikuláše ve Zvonarech. Kláštery Sretenský a Narození Páně, katedrální mešita, římskokatolický kostel sv. Ludvíka. V blízkosti působí Akademické divadlo Bolšoj a Maly v Rusku. Další dominantou Moskvy je ulice Kuzněckij Most, která je považována za jednu z nejstarších ulic ve městě.
Pozemní infrastruktura
V centru města, kde se nachází stanice Kuznetsky Most, je infrastruktura obzvláště rozvinutá. Obyvatelům a hostům města je k dispozici řada restaurací a kaváren, mnoho kosmetických salonů a nákupních center. Působí zde také slavný „High Fashion House of Slava Zaitsev“ a centrální obchod „Detsky Mir“. Nachází se zde Muzeum Mezinárodní unie milovníků knih, Muzeum Ex Libris, Státní muzeum dějin gulagu a Státní muzeum V. V. Majakovského.
Užitečná fakta
Stanice se otevírá v 5:35 a zavírá v 1:00. Na stanici pracují mobilní operátoři Beeline, Megafon, MTS, Skylink.
Stanice Kuzněckij Most je jednou z pěti stanic moskevského metra, kam se pozemní doprava vůbec nepřibližuje. Po zavedení jednosměrného provozu na Sretence v roce 2003 se nejbližší zastávka nachází v blízkosti stanice Lubjanka.
