STÁTNÍ STANDARD RUSKÉ FEDERACE.
PODPŮRNÁ ZAŘÍZENÍ PRO STACIONÁRNÍ REHABILITACI.
Typy a technické požadavky
OKS 11 180 OKP 94 5210
Datum zavedení 2000-01-01
Předmluva.
1 VYVINUTO A PŘEDSTAVENO Technickým výborem pro normalizaci TC 381 „Technické pomůcky pro zdravotně postižené“
3 Tato norma byla vyvinuta podle federální komplexní program„Sociální podpora osob se zdravotním postižením“, schválená nařízením vlády Ruská Federace ze dne 16. ledna 1995 č. 59
4 POPRVÉ PŘEDSTAVENO
1 oblast použití.
Tato norma platí pro stacionární podpůrná rehabilitační zařízení (dále jen podpůrná zařízení) instalovaná ve veřejných budovách, stavbách a prostředcích veřejné osobní dopravy přístupných osobám se zdravotním postižením. Podpůrná zařízení jsou určena pro osoby se zdravotním postižením, včetně osob se zdravotním postižením, které k mobilitě používají invalidní vozíky. Norma specifikuje typy podpůrných zařízení a technické požadavky na podpůrná zařízení.
Norma se nevztahuje na podporu technické prostředky rehabilitace osob se zdravotním postižením, určená k individuálnímu použití (berle, chodítka, hole, stupačky, područky a zádové opěrky invalidních vozíků atd.).
2 Normativní odkazy.
GOST 9.032-74 jeden systém ochrana proti korozi a stárnutí. Nátěrové barvy a laky. Skupiny, technické požadavky a označení
GOST 9.301-86 Jednotný systém ochrany proti korozi a stárnutí. Kovové a nekovové anorganické povlaky. Obecné požadavky
GOST 9.303-84 Jednotný systém ochrany proti korozi a stárnutí. Kovové a nekovové anorganické povlaky. Obecné požadavky na výběr
GOST 14193-78 Technický monochloramin CB. Specifikace
GOST 15150-69 Stroje, přístroje a jiné technické výrobky. Verze pro různé klimatické oblasti. Kategorie, provozní, skladovací a přepravní podmínky s ohledem na vliv klimatických faktorů prostředí
GOST R 15.111-97 Systém pro vývoj a uvádění výrobků do výroby. Technické prostředky pro rehabilitaci osob se zdravotním postižením
GOST R 51079-97 1 (ISO 9999-92) Technické prostředky rehabilitace osob se zdravotním postižením. Klasifikace
GOST R 51090-97 Prostředky veřejné osobní dopravy. Obecné technické požadavky na přístupnost a bezpečnost pro osoby se zdravotním postižením
3 Definice a zkratky.
3.1 V této normě se používají následující termíny s odpovídajícími definicemi:
zdravotně postižená osoba: osoba, která má zdravotní postižení s trvalou poruchou tělesných funkcí, způsobenou nemocemi, následky úrazů nebo vad, vedoucí k omezení životních aktivit a vyžadující její sociální ochranu;
postižení: Podle GOST R 51079;
podpůrné zařízení: pomocné technické zařízení určené k podpoře a podpoře osob při jejich pohybu (chůze, cestování ve vozidle atd.);
stacionární nosné zařízení: Nosné zařízení připevněné k odpovídajícímu konstrukčnímu prvku budovy, konstrukce nebo vozidlo;
stacionární podpůrné rehabilitační zařízení pro zdravotně postižené: Stacionární podpůrné zařízení se speciálními vlastnostmi, které zohledňuje rehabilitační potenciál zdravotně postižených uživatelů, včetně těch s narušenou staticko-dynamickou funkcí, umožňující v té či oné míře kompenzovat, zeslabovat nebo neutralizovat omezení schopnosti zdravotně postižených osob samostatně se pohybovat;
veřejná budova přístupná pro osoby se zdravotním postižením: Veřejná budova, která splňuje stanovené požadavky na přístupnost a bezpečnost pro osoby se zdravotním postižením;
veřejné zařízení bezbariérové: Veřejná budova splňující stanovené požadavky na přístupnost a bezpečnost pro osoby se zdravotním postižením;
prostředky veřejné osobní dopravy přístupné zdravotně postiženým cestujícím: By GOST R 51090;
rehabilitační potenciál: By GOST R 15.111;
pomocné přistávací zařízení: By GOST R 51090;
invalidní vozík: invalidní vozík, který splňuje požadavky GOST R 51083.
3.2 V této normě se používají následující zkratky:
Stacionární podpůrné rehabilitační zařízení pro osoby se zdravotním postižením - podpůrné zařízení;
Veřejná budova přístupná osobám se zdravotním postižením je budova;
Veřejná struktura přístupná osobám se zdravotním postižením je struktura;
Prostředkem veřejné osobní dopravy přístupným osobám se zdravotním postižením je vozidlo;
SNiP - stavební předpisy a předpisy.
4 Typy podpůrných zařízení.
4.1 Podpůrná zařízení se dělí na:
a) v závislosti na účelu:
Zábradlí;
Podpěrné rukojeti;
b) podle návrhu:
Jednodílné, mající jednodílné provedení v souladu s účelem;
Modulární, což vám umožní získat podpůrná zařízení různých konfigurací a účelů, například zábradlí.
4.2 Zábradlí se dělí na:
a) v závislosti na věkové kategorii zdravotně postižených uživatelů:
Dvouhra pro dospělé;
Singles pro děti;
Párové, kdy jsou madla pro dospělé a děti umístěna ve stejné rovině paralelně k sobě a v různých výškách v závislosti na věkové skupině handicapovaných uživatelů;
b) v závislosti na místě montáže:
Nástěnné;
Strop;
Schody;
Dveře;
Zábradlí pro rampy, sedadla atd.;
c) podle konfigurace:
Přímky mající pouze jeden přímý úsek;
Kombinované, mající alespoň dva rovné úseky umístěné navzájem pod úhlem.
5 Technické požadavky.
5.1 Všeobecné požadavky na podpůrná zařízení
5.1.1 Podpůrná zařízení by měla být vyrobena v souladu s požadavky této normy podle pracovních výkresů schválených předepsaným způsobem.
5.1.2 Volba typu nosného zařízení a místa (umístění) jeho instalace v konkrétní budově, konstrukci nebo vozidle by měla být provedena v souladu s požadavky této normy, SNiP, norem pro specifikovanou budovu, konstrukci. nebo vozidlo.
5.1.3 Podpůrná zařízení určená pro osoby se zdravotním postižením sedící na invalidním vozíku musí být instalována tak, aby volné plochy těchto podpůrných zařízení v jakékoli poloze byly v dosahu invalidních osob na invalidním vozíku (příloha A), ve výšce ne více 1100 mm od úrovně podlahy.
5.1.4 Návrh a umístění podpůrných zařízení v budovách, konstrukcích a vozidlech musí vyloučit možnost zranění osob – uživatelů budov, konstrukcí a cestujících vozidel, včetně osob se zrakovým postižením.
5.1.5 Minimální délka volné části podpěrného zařízení v jakékoli poloze musí být alespoň 100 mm pro uchopení celou rukou.
5.1.6 Tvar a rozměry opěrných prostředků musí zajistit maximální komfort jejich úchopu a stabilní fixaci ruky pro každou konkrétní situaci při používání. V tomto případě musí mít zábradlí instalovaná v budovách a konstrukcích kulatého průřezu o průměru nejméně 30 mm (zábradlí pro děti) a nejvýše 50 mm (zábradlí pro dospělé) nebo obdélníkového průřezu o průměru tloušťky 25 až 30 mm.
Nosná zařízení (zábradlí, regály a madla) instalovaná ve vozidlech musí mít kruhový průřez nebo průřez blízký kruhovému. Jejich průměr průřez by měla být mezi 32 a 38 mm. Pro madla nebo madla na dveřních křídlech nebo sedadlech vozidel je povolen minimální průměr průřezu 15 až 25 mm.
5.1.7 Vzdálenost mezi nosným zařízením a nejbližším zařízením nebo stěnami místnosti musí být alespoň 40 mm (obrázek 1a). Je povoleno snížit tuto vzdálenost na 35 mm pro madla a madla instalovaná na dveřních křídlech a sedadlech vozidla.
Obrázek 1 - Rozměry volného prostoru mezi podpůrným zařízením a nejbližším zařízením nebo stěnami místnosti.
Podpůrná zařízení mohou být umístěna ve výklenku, pokud je tento výklenek hluboký T ne menší než 70 mm a výška N nad podpěrnými zařízeními minimálně 450 mm (obrázek 16).
5.1.8 Povrch nosných zařízení, jakož i jakákoli stěna nebo povrch v jejich blízkosti, musí být rovný a hladký nebo rýhovaný (pouze pro povrch nosných zařízení) bez ostrých hran nebo otřepů. Vlnitý povrch nosných zařízení musí mít zaoblená žebra o poloměru nejméně 3 mm.
5.1.9 Podpůrná zařízení používaná v podmínkách nízké teploty životní prostředí, musí být vyrobeny z materiálů nebo potaženy materiály, které mají nízkou tepelnou vodivost.
5.1.10 Opěrná zařízení uchopená jednou rukou musí být umístěna na straně aktivní pravé nebo levé ruky postižené osoby v dosahu, když je ohnutá. loketní kloub pod úhlem 90°-135° a působením síly ve směru přímo „k vám – pryč od vás“.
5.1.11 Prostorové uspořádání přímých úseků opěrných zařízení (vodorovné, svislé, kombinované, šikmé) musí být stanoveno v závislosti na povaze a vlastnostech působení uchopovacích a přídržných sil, při zachování dodržení směru pohybu postižených. osoby a (nebo) se směrem pohybu objektu, ve kterém se nachází postižená osoba (například vozidlo nebo zvedací zařízení).
5.1.12 V případě otřesů, vibrací, zrychlení působících na zdravotně postiženou osobu při používání podpůrného zařízení (například ve vozidle) musí toto podpůrné zařízení poskytovat podporu:
Loket - s velkými (širokými) úchopy podpůrného zařízení rukou a předloktím;
Předloktí - při uchopení podpěrného zařízení rukou;
Zápěstí - při uchopení opěrného zařízení prsty.
5.1.13 Podpůrná zařízení musí mít kontrastní barvu, která umožní osobám se zdravotním postižením, včetně zrakově postižených, snadno a rychle najít podpůrná zařízení a používat je.
5.1.14 Nosné zařízení musí zůstat pevné, nesmí se otáčet ani pohybovat vzhledem k upevňovací výztuži a musí odolat síle nejméně 500 N působící na jakýkoli bod v jakémkoli směru bez trvalé deformace součástí nosného zařízení a konstrukce. ke kterému je připojen.
5.1.15 Nosná zařízení musí být vybavena prvky, které zajistí jejich upevnění v místě instalace.
5.1.16 Podpůrná zařízení musí být odolná vůči povětrnostním vlivům prostředí GOST 15150 pro klimatické verze U1 a U1.1 pro venkovní použití a UHL 4.2 pro vnitřní použití.
5.1.17 Pro výrobu podpůrných zařízení se používají materiály schválené k použití ruským ministerstvem zdravotnictví.
Materiály použité pro výrobu podpůrných zařízení nesmí obsahovat jedovaté (toxické) složky.
5.1.18 Kovová nosná zařízení musí být vyrobena z korozivzdorných materiálů nebo chráněna před korozí ochrannými a dekorativními nátěry v souladu s požadavky GOST 9.032, GOST 9.301, GOST 9.303.
5.1.19 Vnější povrchy nosných zařízení musí být odolné proti účinkům 1% roztoku monochloraminu CB podle GOST 14193 a roztoky detergentů používané k dezinfekci.
5.2 Další požadavky na zařízení pro podporu ramp
5.2.1 Rampy nadzemních a podzemních cest pro pěší s výškou zdvihu N více než 150 mm nebo vodorovný průmět nakloněné části rampy L o délce větší než 1800 mm (obrázek 2), musí být na obou stranách vybavena madly, která splňují požadavky 5.1 a následující požadavky.
Obrázek 2 - Hlavní parametry ramp pro nadzemní a podzemní cesty pro pěší.
1 - horizontální plošina; 2 - šikmá plocha rampy; 3 - horizontální plošina.
5.2.2 Rampy určené pro pohyb invalidních osob na invalidních vozících musí být na obou stranách vybaveny jednoduchými nebo párovými madly (obrázek B. 1).
5.2.3 Zábradlí ramp musí mít na obou stranách části, které přesahují délku šikmé části rampy na vodorovné plošiny přiléhající k této části, každá o délce nejméně 300 mm, jak je znázorněno na obrázku B.2.
5.2.4 Povrch zábradlí ramp musí být souvislý po celé délce a musí být přísně rovnoběžný s povrchem samotné rampy s přihlédnutím k horizontálním úsekům, které k ní přiléhají.
5.2.5 Konce zábradlí ramp musí být buď zaoblené, nebo pevně připevněné k podlaze, stěně nebo regálu, a pokud jsou umístěny ve dvojicích, musí být vzájemně spojeny (obrázek B.2).
5.3 Další požadavky na podpůrná zařízení žebříku
5.3.1 Schodiště přístupná osobám se zdravotním postižením u vstupu do budov a objektů, jakož i uvnitř budov a objektů, musí mít na obou stranách a po celé délce zábradlí s jednoduchým nebo párovým zábradlím, které splňují požadavky 5.1 a následující požadavky .
5.3.2 Povrch zábradlí schodiště musí být souvislý po celé délce ramene schodiště.
Vnitřní zábradlí v ohybech schodiště musí být vždy průběžné, jak je znázorněno na obrázku B.1.
5.3.3 Schodišťové zábradlí musí mít části na obou stranách přesahující délku ramene schodiště v horní části nejméně o 300 mm a ve spodní části nejméně o 300 mm s připočtením hloubky jednoho stupně schodiště A. , jak je znázorněno na obrázku B.2 . Tyto oblasti musí být vodorovné.
5.3.4 Výška samčí plochy zábradlí schodiště nad přesahem schodišťového stupně by měla být, mm:
Pro horní párové zábradlí - 900;
Pro spodní párové zábradlí - ne méně než 700 a ne více než 750.
5.3.5 Povrch zábradlí schodiště by neměl být blokován sloupky, jinými konstrukčními prvky nebo překážkami.
5.3.6 Konce zábradlí schodiště musí být zaoblené nebo pevně připevněné k podlaze, stěně nebo pultu, a pokud jsou uspořádány ve dvojicích, musí být vzájemně spojeny (obrázek B.2).
5.4 Další požadavky na podpůrná zařízení na toaletách, koupelnách a sprchách budov a staveb
5.4.1 WC, koupelna a sprchy (kabiny) přístupné osobám se zdravotním postižením, včetně osob se zdravotním postižením na invalidním vozíku, musí být vybaveny zábradlím, která splňují požadavky 5.1 a následující požadavky.
5.4.2 Při volbě typů zábradlí [podle 4.1, výpis b) a 4.2] počet zábradlí, možnosti jejich umístění a způsob instalace na toaletách, vanách a sprchách, neomezený, pohodlný a bezpečný přístup pro osoby se zdravotním postižením, včetně invalidních osob na invalidním vozíku, na hygienicko-technické a další vybavení těchto prostor a jsou vytvořeny podmínky umožňující osobám se zdravotním postižením samostatně používat WC, vanu a sprchu.
5.4.3 Zábradlí na toaletě nebo na toaletě by nemělo bránit čelnímu nebo bočnímu přístupu zdravotně postižené osoby pohybující se na invalidním vozíku na toaletu.
5.4.4 V záchodové místnosti nebo záchodovém stání přístupném pro osoby se zdravotním postižením na invalidním vozíku musí být instalovány alespoň dvě horizontální madla, z nichž jedna je umístěna na straně záchodu na straně stěny nejblíže záchodu. a druhý za toaletou (obrázek D.1) nebo z druhé strany toalety (obrázek D.2).
5.4.5 Pokud má toaleta boční přístup pro invalidní osobu na invalidním vozíku k toaletě, pak při instalaci dvou bočních madel musí být jedno z nich umístěné na straně přístupu na toaletu otočné nebo skládací ( Obrázek D.3). Rozměry a umístění skládacího páru madel musí odpovídat rozměrům uvedeným na obrázku D.4.
5.4.6 Konce bočních skládacích a otočných madel musí být zaoblené a párová madla musí být vzájemně spojena (obrázek D.5).
5.4.7 Aby bylo zajištěno pohodlí při používání nástěnného pisoáru na veřejných toaletách přístupných osobám se zdravotním postižením, musí být k dispozici zábradlí kombinovaného typu (obrázek D.6).
5.4.8 V koupelnách přístupných osobám se zdravotním postižením musí být k dispozici minimálně rovná madla v jednoduchém a (nebo) párovém uspořádání (obrázek D.7).
V tomto případě by měla být vodorovná část madla vany (u párových madel - část horního madla) umístěna ve výšce 850 až 900 mm od úrovně podlahy vany a vodorovná část spodního madla v páru - ve výšce ne více než 200 mm od horního okraje vany.
5.4.9 Ve sprchách přístupných osobám se zdravotním postižením musí být minimálně rovné nebo kombinované horizontální zábradlí (obrázek D.8).
5.4.10 Na toaletách, koupelnách a dalších společných prostorech, kde jsou instalována umyvadla, by měla být k dispozici madla, která podepřou osoby se zdravotním postižením při používání umyvadel (obrázek D.9).
5.5 Další požadavky na podpůrná zařízení vozidla
5.5.1 Nosná zařízení vozidla musí splňovat požadavky GOST R51090 a tento standard, pokud se jich týká.
5.5.2 Vybrané typy podpůrných zařízení (v souladu s 4.1 a 4.2), jejich počet a umístění ve vozidle musí zajistit
zdravotně postižení cestující používající technické rehabilitační prostředky (invalidní vozíky, přepravní kočárky, berle, hůlky atd.), a to v jakékoli konkrétní situaci, jak při nastupování a vystupování z vozidla, tak ve vozidle (stání, sedící nebo pohybující se) bez překážek a nepřerušované používání podpůrného zařízení.
5.5.3 Místa určená pro umístění zdravotně postižených cestujících na invalidním vozíku musí být vybavena vodorovnými madly umístěnými podél bočních stěn vozidel ve výšce 900 až 1100 mm od povrchu podlahy.
5.5.4 Průchody dveří pro cestující přístupné osobám se zdravotním postižením musí být na obou stranách vybaveny zábradlím, regály nebo madly, které musí mít v souladu s požadavky 5.1.5 volné plochy pro osoby se zdravotním postižením stojící na vozovce ( místo zastavení nebo nástupiště pro cestující) u dveří pro cestující a ty, které se nacházejí ve dveřích nebo vestibulu vozidla, včetně na jakémkoli schodu vozidla se stupňovitým vstupem, lze při nastupování do vozidla pohodlně držet (dvěma nebo jednou rukou) .
Tyto části podpěrných zařízení musí být umístěny svisle ve výšce (900 ± 100) mm od povrchu vozovky (zastávka nebo nástupiště pro cestující), na které se zdravotně postižený cestující nachází, nebo od povrchu každého schodu a vodorovně :
a) u vozidla s plynulým nástupem - nesmí vyčnívat ven za práh dveří a nesmí být uvnitř vozidla umístěn o více než 300 mm vzhledem k tomuto prahu dveří;
b) u vozidla se stupňovitým nástupem - nesmí vyčnívat ven za vnější hranu žádného schodu a nesmí být více než 300 mm do vozidla vzhledem k vnitřní hraně žádného schodu.
5.5.5 Zábradlí ve dveřích trolejbusů a tramvají musí být vyrobeno z izolačního materiálu nebo mít mechanicky pevnou izolaci, jejíž hodnota odolnosti
je alespoň 1 MOhm s kontaktní plochou 1 dm2.
5.5.6 Střední průchod mezi podélnými řadami sedadel určenými pro osoby se zdravotním postižením a odkládací prostor v kabině pozemních a podzemních vozidel musí být vybaven stropními vodorovnými zábradlími, která musí být průběžná, s výjimkou prostor, kde jsou umístěny dveře.
Opěradla příčných sedadel určených pro zdravotně postižené osoby musí mít podpěrné kolejnice nebo madla, aby bylo zajištěno snadné použití.
5.5.7 Nosná zařízení umístěná uvnitř vozidla nesmí vytvářet překážky pro nástup handicapovaných cestujících na invalidním vozíku do vozidla a pro jejich umístění v tomto vozidle na plošinách v souladu s GOST R 51090, nesmí bránit pohybu ostatních cestujících a musí vyloučit možnost zranění cestujících, včetně cestujících se zrakovým postižením, používajících toto vozidlo.
5.5.8 Na toaletě (koupelně) vozidla přístupného pro osoby se zdravotním postižením, včetně osob se zdravotním postižením pohybujících se na invalidních nebo přepravních invalidních vozících, musí být zajištěno:
a) alespoň jedno vodorovné madlo o délce alespoň 1000 mm namontované alespoň na jedné straně toalety ve výšce 800 až 900 mm od úrovně podlahy toalety;
b) dvě vodorovná párová madla kruhového průřezu o délce nejméně 650 mm, konzolovitá k zadní stěně toalety symetricky po obou stranách toalety ve výšce 800 až 850 mm od povrchu podlahy a ve vzdálenosti 600 mm od sebe.
V tomto případě jsou obě párová madla nebo jedno z nich umístěné na straně přístupu k toaletě skládací (skládací) nebo otočné (otočné). Skládací nebo otočná madla musí být rozmístěna ve svislé nebo vodorovné rovině a zajištěna v pracovní poloze.
5.6 Další požadavky na podpůrná zařízení pomocných zařízení (výtahy, rampy) pro nástup invalidních osob do vozidel
5.6.1 Zvedací plošiny musí být vybaveny párovými zábradlími umístěnými podél bočních okrajů plošiny ve vzdálenosti 200–250 mm od okraje plošiny v blízkosti otvoru dveří vozidla a umožňujícími handicapovaným cestujícím, oba na invalidním vozíku, držte je pohodlně a pevně a stojte na plošině, když je výtah v provozu.
5.6.2 Zábradlí výtahových plošin musí mít volné části o délce nejméně 300 mm. Spodní párové madlo musí být umístěno nad plošinou ve výšce nejméně 750 mm a horní ve výšce nejvýše 900 mm.
5.6.3 Jsou-li na rampách k dispozici párová madla, musí splňovat požadavky 5.1 a umožnit osobám se zdravotním postižením pohodlně a pevně se držet těchto madel z vnějšku vozidla během zahájení nastupování a pokračovat v jejich používání po celou dobu nástupní proces.
5.6.4 Zábradlí rampy by mělo být umístěno ve výšce 750 až 900 mm nad povrchem rampy.
5.6.5 Zábradlí zdvihacích zařízení pro nástup invalidních osob do vozidla musí odolat zatížení nejméně 500 N soustředěnému v libovolném místě zábradlí bez zbytkové deformace jejich prvků.
5.6.6 Zábradlí zdvihacích zařízení pro nástup invalidních osob v trolejbusech a tramvajích musí mít izolační nátěr v souladu s požadavky 5.5.5.
PŘÍLOHA A (doporučeno). Dosahová zóna pro invalidy na invalidním vozíku.
Obrázek A.1 - Dosahová zóna pro invalidní muže na invalidním vozíku.
Obrázek A.2 - Dosahová zóna pro handicapované ženy na invalidním vozíku.
Obrázek B.1
Obrázek B.2
DODATEK B (doporučeno). Příklad umístění schodišťových zábradlí v budovách a konstrukcích.
Obrázek B.1
Obrázek B.2
Poznámka - X> 300 mm;
na> 300 mm + šířka běhounu (^).
PŘÍLOHA D (doporučeno). Příklady vybavení toalet nebo koupelen a sprchových koutů zábradlím ve veřejných budovách a objektech.
Obrázek D.1
Obrázek D.2
Obrázek D.3
Obrázek D.4
Obrázek D.5
Obrázek D.6
Obrázek D.7
1 - kontrolní oblast; 2 - sedadlo
Obrázek D.8
950 min G 1200 ta
1 - oblast, kde jsou umístěny ovládací prvky Obrázek D.8
Obrázek D.9
Text dokumentu je ověřen podle:
oficiální publikace
M.: IPK Standards Publishing House, 1999
Dokument neplatí na území Ruské federace. Platný GOST R 51079-2006- Poznámka výrobce databáze.
GOST R 51083-97 Invalidní vozíky. Všeobecné technické podmínkyPřítomnost mírných svahů u vchodů poskytuje lidem s omezenou pohyblivostí volný přístup do obytných a veřejných budov na stejné úrovni zdravých lidí. Proto by takové návrhy měl vytvářet každý potřebné podmínky pro volný přístup bez jakýchkoliv omezení.
Podle stávajících norem každá budova veřejné použití musí mít alespoň jeden vchod vybavený speciální nakloněnou plochou zvanou rampa pro průjezd invalidních vozíků.
Za minulé roky v Ruské federaci jsou tyto otázky uvedeny velká pozornost z legislativních struktur. Přijaté legislativní normy obsahují články požadující povinnou výstavbu speciálních konstrukcí a konstrukcí umožňujících pohyb osob na invalidním vozíku.
Stávající typy ramp
Podle konstrukčních možností pro instalaci lze všechny mírné svahy rozdělit na stacionární a odnímatelné, určené pro dočasné použití. Stacionární konstrukce mohou mít trvalou pevnou nebo skládací konstrukci. Pevné rampy pro osoby se zdravotním postižením ve veřejných budovách jsou instalovány u vchodů, výstupů do prvního patra a ve společných prostorách.
Skládací systémy se používají ve vstupních nebo jiných schodištích malé šířky a délky. V těchto případech se otočné rampové plechy nebo rámy instalují svisle ke stěně, zajistí se západkou a spouštějí se do pracovní polohy pouze v případě, že je nutný průchod handicapované osoby.
Teleskopická rampa. Odnímatelné modely se používají jako mobilní rampy pro instalaci kdekoli v případě potřeby. Tři nejběžnější verze přenosného designu jsou:
- teleskopické rampy pro tělesně postižené, délkově nastavitelné;
- skládací rampy, vyznačující se větší hmotností;
- rolovatelné skládací rolovací rampy, které se snadno vejdou do kufru auta.
Rampa. Jako samostatný typ je třeba zmínit výsuvné konstrukce instalované na veřejná doprava. Takové zařízení lze aktivovat pouhým stisknutím tlačítka, nebo to může provést řidič vozidla ze svého sedadla.
Rolovací rampa. Návrhy stacionárních sjezdů
Pevně instalovaná rampa pro invalidní vozíky je stavební konstrukce z betonu, kamenných materiálů nebo kovu, která má rovný povrch se standardním úhlem sklonu. V horním a spodním bodě takové konstrukce jsou vodorovné plošiny pro případné zastavení po sestupu nebo výstupu. Velmi usnadňují proces používání šikmé příjezdové cesty.
Požadavky pravidel a předpisů určují instalaci ramp ve všech případech nesouladu mezi vodorovnými liniemi sousedních ploch o více než 50 mm. Pokud je výškový rozdíl větší než 200 mm, musí se konstrukce skládat ze tří hlavních prvků:
- horní horizontální plošina;
- šikmé klesání pro pohyb;
- spodní plošina nebo rovný přilehlý povrch s tvrdým povrchem.
Rozměry zastavovacích plošin a šířka rampy musí odpovídat rozměrům vyráběných kočárků. Pokud je délka šikmého klesání větší než 9 metrů, je k dispozici mezilehlá otočná plošina, ze které začíná druhé pochodové stoupání.
Pokud je rozdíl menší než 200 mm, horizontální plošiny nejsou instalovány a konstrukce průchodu je zjednodušeným rolovacím mostem. V některých případech, kdy je prostor extrémně stísněný, je povolena konstrukce šroubových konstrukcí nebo instalace mechanických výtahů.
Cesta a plochy zvenčí musí být oploceny stabilním zábradlím s normovanou výškou. Aby byla zajištěna stabilita, musí mít stacionární rampa, stejně jako jakákoliv investiční konstrukce, nosný základ schopný unést dané hmotnostní zatížení.
Aktuální stavební předpisy
Požadavky na konstrukci ramp pro pohyb invalidních vozíků určují tři aktuální dokumenty:
- SNiP 35.01.2012;
- Řád 59.13330.2012;
- GOST R 51261-99.
SNiP podrobně stanoví všechny konstrukční požadavky na velikost ramp pro osoby se zdravotním postižením v podmínkách stacionární instalace. Jsou uvedeny požadované úhly sklonu pochodů, jejich šířka, maximální délka, rozměry nástupišť a doplňkové instalační prvky v podobě zábradlí, bezpečnostních hran a jiné.
Kodex pravidel (SP) je aktuálnější rozšířené vydání SNiP. Normy v něm uvedené se mírně liší ve směru zmenšování úhlů sklonu dráhy rampy a její maximální délky, zvětšení šířky průchodu a rozměrů nástupišť a instalaci dalších prvků pro zajištění větší bezpečnosti a pohodlného používání.
Je však třeba vzít v úvahu, že SNiP je z hlediska technických pokynů legislativně vyšší než SP. Pokud tedy v technické podmínky a projektová dokumentace nestanoví provedení prací v souladu s požadavky Řádu, pak jsou splněny obvyklé normy.
Požadavky státní normy a SNiP na instalaci ramp jsou totožné, ale zvláštností GOST je podrobnější prezentace instalace zábradlí. Přesně specifikuje, ve kterých případech je montáž zábradlí povinná, a stanoví podrobné požadavky na jejich provedení.
Standardní velikosti a provedení
Výška zdvihu jednoho pole není větší než 800 mm. Tato hodnota zajišťuje horizontální délku maximálního možného klesání až 9,0 m. Šířka rampy pro vozíčkáře při pohybu pouze jedním směrem je od 1500 mm, v případě protijedoucí křižovatky - od 1800 mm.
Optimální šířka je 2000 mm. Podél okraje dráhy je instalována bočnice o výšce 50 mm nebo kovová trubka ve výšce 100 mm.
Výběr optimální šířky. Výroba variant dvoukolejného provedení je povolena pouze v případech individuálního použití. V oblasti veřejných budov musí mít rampy jeden souvislý kryt. Pro zvedání doprovodného pomocníka je povoleno mít uprostřed dráhy pás schůdků široký až 400 mm.
Mezní úhly sestupu
Podle nových norem nesmí sklon rampy pro invalidy překročit 8%-15%. To znamená, že na jeden metr vodorovné délky je stoupání 8-15 cm.Ve stavební praxi se jako optimální sklon bere 10% a zvyšuje se pouze v případě nemožnosti dalšího rozhodnutí.
Maximální výškový rozdíl by nikdy neměl přesáhnout 18 %.
Instalace ramp na stávající schodiště je zakázána kvůli sklonu, který nesplňuje požadavky předpisů.
Požadavky na weby
Všechny rampy jsou vybaveny nástupními, horními a v případě potřeby mezilehlými plošinami. Podle pokynů SP 59.13330.2012 musí jejich velikosti odpovídat následujícím ukazatelům:
- šířka - ne méně než 1850 mm;
- hloubka otevírání dveří uvnitř budovy je 1400 mm a vně – 1500 mm;
- velikost prostoru pro otočení kočárku je od 2200 mm.
Při otevírání vstupních dveří směrem ven by rozměry prostoru měly zohledňovat v tuto chvíli možnost manévrování s invalidním vozíkem. Proto lze šířku nebo hloubku zvětšit.
Aby se eliminovala možná námraza konstrukcí umístěných pod širým nebem a bez přístřešku, měl by být jejich povrch pokryt protiskluzovým materiálem nebo vyhříván, provozovaný v chladném období.
Šířka meziplošiny musí odpovídat velikosti cest, které k ní vedou. Doporučená plánovací řešení odpovídají následujícím rozměrům:
- na jednom přímém pochodu - 900x1400 mm;
- se šířkou stopy 900 mm a otočením o 90 stupňů - 1400x1400 mm;
- se šířkou klesání 1400 mm a změnou směru v pravém úhlu - 1400x1500 mm;
- na středních plošinách s plným otočením - 1500x1800 mm.
Pro zajištění pohodlnějšího pohybu kočárku může být konfigurace točny na jedné straně oválná. Okraje meziplošin, stejně jako cesty, musí mít spodní rám ve formě bočnice nebo kovové trubky.
Skládací plošina pro zvedání na podestu v prvním patře. Prvky oplocení
Stanovení výšky, upevnění a typu konstrukce krytů rampy musí být provedeno v souladu s požadavky stanovenými v GOST R 51261-99. Jakákoli strana rampy a plošiny, pokud zde není přilehlá zeď, musí být oplocená. Návrhy oplocení musí zahrnovat jednotlivá nebo nestejno vysoká párová zábradlí, zábradlí a boční strany. Regulační požadavky na oplocení:
- instalace šikmých cest a horizontálních plošin ve všech oblastech;
- výška hlavních madel je 700 mm od povrchu rampy, pomocná madla jsou 900 mm;
- umístění zábradlí by mělo být ve formě souvislé linie ve stejné vzdálenosti od sestupové plochy;
- upevnění plotů se provádí pouze z vnější koncové strany;
- na konci spodního ramene by zábradlí a madla měly vyčnívat o 300 mm;
- Průřez madel je kulatý, s příčným průměrem 30-50 mm.
Materiál oplocení musí být chráněn před možnou korozí a musí mít dostatečnou mechanickou pevnost, aby odolal bočnímu zatížení.
Standardní rozměry zábradlí. Jak si vyrobit rampu sami
Instalace skládací rampy pro invalidy ve vchodu nevyžaduje souhlas obyvatel. Podle zákona každý člověk s omezená schopnost k pohybu má právo vytvořit podmínky, které mu umožní pohyb po jeho obydlí. Jediným pravidlem je, že instalovaná konstrukce by neměla zasahovat do ostatních lidí žijících v tomto vchodu.
Nákres rampy. Sklon vchodu podél vodítek instalovaných na standardním schodišti samozřejmě nesplňuje regulační požadavky. V přítomnosti doprovázející osoby však přítomnost skládací rampy pro tělesně postižené na jednom schodišti značně usnadňuje výstup na invalidním vozíku.
Navíc délka ramene schodiště v prvním patře obvykle nepřesahuje 6 schodů. Poté však bude moci vozíčkář volně vstoupit do bytu nebo použít výtah pro cestu do vyšších pater.
Potřebné materiály a nástroje
Chcete-li vyrobit dvoustopou skládací rampu pro výstup na podestu v prvním patře, budete si muset zakoupit:
- dva ohýbané kovové kanály č. 18-24 o tloušťce stěny 3-4 mm nebo 4 nestejné úhly 100x65 mm o délce rovné délce ramena schodiště;
- profilová trubka 25x50 mm dlouhá ¾ schodů;
- 3 ocelové dveřní panty;
- 2 metry profilové trubky 25x32 mm;
- ocelový pás 50x2,5 mm - 0,5 metru;
- kotevní šrouby pro upevnění konstrukce ke stěně;
- otočná nebo posuvná západka;
- svařovací elektrody.
Vezměte prosím na vědomí, že pro výrobu rampy se nedoporučuje používat těžký za tepla válcovaný kanál, ale ohýbaný tenkostěnný kanál. Je mnohem lehčí a jeho tuhost a pevnost je dostačující na to, aby unesla váhu kočárku i člověka bez ohýbání. Aby se snížily náklady, může být kanál nahrazen dvěma nestejnými úhly, svařenými podél široké příruby a tvořícími strukturu ve tvaru U.
Kanál. Nástroje, které musíte mít, jsou svářečka, úhlová bruska, příklepová vrtačka, kladivo a páčidlo.
Zakázka
Umístěte kanál na schodiště tak, aby jeho rovina byla v kontaktu se všemi schody a spodní hrana se opírala o podlahu vstupní podesty. Označte úroveň horního schodu, prázdný prostor pod první a poslední stoupačkou a také uprostřed mezi posledními dvěma značkami.
Na těchto třech místech budou přivařeny spojovací propojky z profilové trubky, které by neměly spočívat na schodech. Potom:
- připojte druhý kanál k označenému, zkopírujte značky a přebytečnou délku odřízněte bruskou;
- umístěte kanál širokou policí nahoru tak, aby střední podélné osy odpovídaly vzdálenosti mezi koly invalidního vozíku;
- změřte vzdálenost mezi vnějšími okraji kanálů a přidejte k této hodnotě 300-400 mm, v důsledku toho získáte velikost polotovarů pro spojovací příčky;
- z profilové trubky 25x32 mm odřízněte tři kusy požadované délky a na jednom okraji ze stejné trubky přivařte příčky ve tvaru T, jejichž délka se rovná rozměrům otočných závěsů;
- přivařte závěsy na jedné straně k příčníkům;
- umístěte polotovary propojek na dříve vytvořené značky tak, aby se jeden okraj shodoval s okrajem kanálu a druhý s příčkou přesahoval 30-40 cm za konstrukci;
- přivařte propojky ke kanálům;
- položte na schody profilovou trubku 25x50 mm tak, aby její široká strana směřovala ke stěně a bezpečně ji upevněte pomocí kotevních šroubů;
- připevněte sestavený otočný rám rampy k pevné trubce pomocí smyček a proveďte několik přivařovacích cvočků;
- poté zvedněte rampu svisle a proveďte konečné svařování smyček k potrubí;
- pro rovnoměrný výstup z kanálu svařte na jeho okrajích malé ploché desky na úrovni podlahy;
- v poslední fázi je instalována blokovací západka nebo ventil, jehož instalace závisí na jeho konstrukci;
- Po instalaci musí být všechny prvky rampy pokryty základním nátěrem a natřeny.
Jak vidíme z pokynů, instalace otočné rampy u vstupu na rampu není nijak zvlášť obtížná, ale k provedení práce musíte mít svářečské a kovoobráběcí dovednosti.
Video k tématu
Dveře bytů, výtahů a budov se často stávají „úzkým hrdlem“ na dráze pohybu invalidy na invalidním vozíku. Abyste je překonali, musíte nést postiženou osobu s cizí pomocí v náručí a kočárek nosit v rozložené nebo „stlačené“ podobě. Je to dáno rozměry vozíku (viz "Rozměry kočárku").
Abyste správně pochopili požadavky na dveře dostupné v regulační dokumentace, zastavme se podrobněji u velmi důležitých pojmů, které si designéři často pletou:
Šířka dveří ve zdi
Šířka dveřního křídla instalovaného ve dveřích
Dveře jsou čisté
Podívejme se na tyto koncepty na příkladu instalace jednokřídlých křídlových dveří.
Chcete-li nainstalovat dveře, musíte vytvořit dveře ve zdi.
Rýže. 6.1 Vezměte si například šířka dveří 1000 mm.
Rýže. 6.2 Po montáži zárubně se vůle zmenší přibližně o 100 mm.
Rýže. 6.3 šířka dveřního křídla v tomto poli ve skutečnosti nepřekročí 900 mm.
Rýže. 6.4 Skutečná šířka prostoru, který dostane vozíčkář, bude 800–850 mm.Čím silnější jsou křídlové dveře, tím méně volného místa zůstane. Toto volné místo je dveře jsou čisté. Právě tento koncept (nezaměňujte jej s jinými!) se používá v regulační literatuře pro stanovení přípustných velikostí dveří.
Světlé dveře (synonyma: Světlá šířka dveří, vůle dveří) je skutečná šířka dveří s dveřním křídlem otevřeným na 90° (pokud jsou dveře na pantech) nebo dveřmi zcela otevřenými (pokud jsou dveře posuvné, jako ve výtahu ).
Dnes návrháři nedodržují žádné normy GOST pro dveře. Obvykle projekt určuje umístění a velikost otvoru pro budoucí dveře. Samotné dveře jsou vyráběny na zakázku, která konkrétně specifikuje jejich konfiguraci. Projektant proto musí správně vypočítat šířku otvoru ve stěně pro instalované dveře a jasně definovat jeho konfiguraci (kolik panelů, jaký rozměr).
Vstupní dveře do budov a prostor, které mohou používat osoby se zdravotním postižením, musí mít světlou šířku minimálně 0,9 m.
Nyní chápete, jak široké jsou tyto dveře. Aby bylo možné instalovat křídlové dveře, které splňují požadavky předpisů, neměl by být otvor ve stěně ani 1000 mm, jako v našem příkladu, ale 1050–1100 mm.
Na jedné straně jsou takové široké dveře opravdu vhodné pro osoby se zdravotním postižením, protože se přes ně snadno vejde invalidní vozík s velkým „rozpětím“. Nehrozí poškrábání rukou o zárubně dveří (běžné zranění invalidy).
Na druhou stranu dveře a zárubně zůstanou nedotčené, bez škrábanců nebo poškození od kovových částí vozíku.
Ale podle mého názoru je tento standard poněkud přehnaný. Takto široké dveře jsou vhodné do velkého nákupního nebo obchodního centra, kina a koncertního sálu, ale nějak nezapadají do rámce běžného života.
Je třeba poznamenat, že v této situaci existuje malé vodítko.
V „Doporučení... číslo 1“ a v albu H. Yu.Kalmeta je tedy stanovena o něco menší světlá šířka dveří – ne méně než 0,85 m.
Budeme-li se spoléhat na tento údaj, pak může jako vzor pro výpočty sloužit dříve diskutovaný příklad s šířkou dveřního otvoru ve stěně 1000 mm.
Dále je třeba poznamenat, že ve VSN 62-91* je světlá šířka dveří kabiny výtahu nastavena na stejnou - minimálně 0,85m.
Nyní se pokusme vyhodnotit standard dveří na příkladu standardních dveří (tabulka 6.0), obvykle instalovaných v bytech obytných budov.
Jak vidíme, ani největší dveře D21-9 nesplňují normu, protože na šířku „nestačí“ o 100–150 mm (což je 15 cm!). Ukazuje se, že žádné z těchto dveří nelze v budově nainstalovat?! Paradoxní situace.
Nyní se na tuto situaci podívejme z druhé strany – z pohledu spotřebitele. Podívejme se znovu do sekce „Rozměry invalidních vozíků“ a odpovězme na otázku: které invalidní vozíky a které dveře vlastně projdou?
V Rusku většina zdravotně postižených, doma i na ulici, používá svůj jediný vnitřní invalidní vozík. A jen malá část handicapovaných přesedá na jiný kočárek - kočárek (pákový) - aby šli ven. Je to dáno jeho velkými rozměry a vysokou hmotností.
Šířka vnitřní kočárek, na které většina dospělých zdravotně postižených preferuje cestování je přibližně 620 mm. Je to kočárek této šířky, který s velkými obtížemi, ale přesto nastupuje do dveří osobního výtahu. Maximální šířka kočárku je 670 mm, ale zpravidla se to handicapovaní snaží co nejvíce zúžit.
Rozměry kočárku jsou 703 mm.
Tato čísla (620-670-703 mm) určují minimální přípustnou světlost dveří.
Každé dveře tak můžeme charakterizovat z hlediska bezbariérového přístupu:
dveře D21-9 – kočárky a kočárky jsou součástí (i když kočárek s největší pravděpodobností poškrábe zárubeň);
dveře D21-8 - většina vnitřních kočárků stále „klouže“ (i když se zárubně mohou „zaháknout“ a vaše ruce si mohou poškodit nedbalostí);
dveře D21-7 – nevleze ani jeden kočárek.
Jaké závěry z toho lze vyvodit?
Na existenci dveří D21-7 musíme jednou provždy zapomenout, protože to nejsou dveře, ale úzká štěrbina, do které se neprojde nejen invalida na vozíku, ale ani tlustý.
Tyto dveře jsme zdědili z malých „Chruščovových bytů“, ale z nějakého důvodu tvrdošíjně lpíme na tomto anachronismu. Ale tyto dveře jsou nepohodlné nejen pro osoby se zdravotním postižením, ale i pro běžné lidi. Když je instalován ve spíži nebo na balkóně, domácí zimní dětský kočárek těmito dveřmi neprojde. Rodiny s kojenci musí mít jeden kočárek na chodbě a druhý umístit na balkon, aby miminko spalo na čerstvém vzduchu.
I když děláte projekt, který nevyžaduje bezbariérový přístup, zapomeňte na ty dveře! Nahraďte je dvířky D21-8. Rozdíl je pouze 10 (!) cm a kvalitativní charakteristiky budovy nebo místnosti se řádově zlepšují.
Dveře D21-9 je možné a nutné instalovat tam, kde je nutné zajistit přístup invalidní osoby na invalidním vozíku. Pokud je instalace dveří D21-9 technicky nemožná, je výjimečně přípustná jejich výměna za dveře D21-8.
Samozřejmě, když projekt na výstavbu nového veřejná budova(prodejna, knihovna, kinosál, poliklinika apod.), je nutné dodržet požadavky normy a zajistit, aby na cestách pohybu vozíčkáře byla světlá šířka všech dveří minimálně 0,9 m, včetně dveří do specializovaných toalet pro osoby se zdravotním postižením. Pak bude budova prostorná, zárubně neporušené a vozíčkáři budou spokojeni.
Ale když na to přijde rekonstrukce stávající budova, přestavba bytového bytu v 1.NP na prodejnu, o.p výstavba standardního panelového bytového domu, musíme vycházet z skutečné příležitosti a zaměřte se na minimální přípustnou světlost dveří uvedenou výše. Mohou to být jedny ze standardních dveří nebo to mohou být dveře vyrobené na individuální velikosti.
Pokud nainstalujete dveře D21-9, umožníte tak přístup téměř všem vozíčkářům.
Pokud se vám v konkrétním projektu rekonstrukce nebo projektu na výstavbu standardního panelového bytového domu podaří vyměnit dveře D21-7 nikoli za D21-9, ale pouze za D21-8, bude to také malé vítězství. A většina handicapovaných lidí na vozíčku bude mít z tohoto vítězství radost.
Zveme vás ke srovnání standardů dveří v Rusku a Spojeném království (tabulka 6.1)
Na rozdíl od Ruska, kde jsou zavedeny jednotné normy pro dveře, se ve Spojeném království stavební předpisy a předpisy ("stavební předpisy") vstupní dveře dělí na vnější a vnitřní.
Nyní se pokusíme vyřešit malý problém.
Šířka dveřního otvoru ve stěně je 1500 mm.
Jaký druh křídlových dveří nainstalujete, abyste zajistili přístup handicapovaným osobám: symetrické dvoukřídlé dveře nebo jedno a půlkřídlé dveře? Odpovědi jsou uvedeny na Obr. 6.5 a 6.6.
Zdálo by se, jaký je v tom rozdíl? Koneckonců, druhé plátno lze otevřít. Faktem je, že bývá zavřeno. To znamená, že vozíčkář bude muset pokaždé (!) makat a hledat někoho, kdo objeví jeho spřízněnou duši. Je dobré, když to funguje. Co když je západka na dveřích rozbitá a dveřní křídlo je jednoduše přibito hřebíky v ruském stylu?
Nyní si představte, že handicapovaná osoba musí během dne opustit vchod, navštívit několik obchodů, lékárnu a vrátit se domů. A pokaždé na jeho cestě budou tyto úzké půlky, připomínající postiženému jeho méněcennost, méněcennost a závislost na druhých.
Vyhovuje vám protlačit se touto úzkou polovinou dveří, do kterých jsou v zimě z nějakého důvodu lidé nuceni vstupovat a vycházet zároveň, což způsobuje davy lidí?
Symetrické dvoukřídlé dveře lze navrhnout, pokud je otvor ve stěně minimálně 1900–2000 mm (obr. 6.7) a světlá šířka každého křídla je minimálně 850–900 mm.
Bohužel ani VSN 62-91* ani jiné normy neobsahují jasnou formulaci, jak správně navrhovat dvoukřídlé dveře.
Toto pravidlo však ve světové praxi existuje.
Požadavky na dvoukřídlé dveře jsou v náčrtech H. Yu.Kalmeta. Jsou také uvedeny v náčrtech „Doporučení... (vydání 1)“ na straně 17.
Pokusme se toto pravidlo formulovat tak, aby bylo univerzální:
Šířka alespoň jednoho z dveřních křídel musí být minimálně 900–950 mm. Dveře zpravidla nejsou symetrické, ale jeden a půl.
Stejný můžeme říci jinými slovy: Světlý otvor alespoň jedné z výplní dveří by měl být minimálně 850–900 mm. Dveře zpravidla nejsou symetrické, ale jeden a půl.
Již jsme diskutovali o minimální přijatelné míře, na kterou lze tato čísla snížit při rekonstrukci stávající budovy, přestavbě bytového bytu v 1. patře na prodejnu, výstavbě standardního panelového bytového domu a v dalších podobných případech .
Při vývoji projektu musí projektant:
- jasně nastavit směr otevírání jednotlivých jednokřídlých dveří budovy nebo místnosti (pravý nebo levý pant dveří);
- pokud jsou dveře dvoukřídlé, uveďte, které křídlo bude funkční, podle konkrétní situace.
Běžný výskyt, kdy designéři nevěnují pozornost směru otevírání dveří, považují to za „maličkost“. Ale v architektuře nejsou žádné maličkosti. Právě tato „maličkost“ může prudce zhoršit úroveň pohodlí v místnosti a pro některé kategorie osob se zdravotním postižením ji znepřístupnit.
Na Obr. 6.8 a 6.9, v celkem typickém bočním vstupu z ulice do budovy, dva různé možnosti směry otevírání dveří. Řekněme, že se jedná o obchod s potravinami.
Na Obr. 6.8 Dveře jsou instalovány tak, aby při otevření:
- vytvářet překážky pro běžné návštěvníky, zmenšovat prostor pro jejich pohyb a komplikovat trajektorii jejich pohybu;
- při pohybu protiproudů osob v zónách 1 a 2 se tvoří místa přetížení a hromadění návštěvníků;
- je velmi pravděpodobné, že dojde ke zranění osob o prudce otevřené dveře;
- pokud se ostraha prodejny pokusí přivézt zdravotně postiženou osobu na invalidním vozíku dovnitř, pak bude buď extrémně obtížné obejít dveře v malém vestibulu, nebo se jim to nepodaří vůbec.
Na Obr. 6.9 dveře jsou instalovány pohodlně pro návštěvníky. Všimněte si, že v jeden a půl skládacích dveřích vedoucích do prodejního prostoru blokují malá otevřená dvířka mnohem méně prostoru v cestě zákazníkům. Vzhledem k tomu, že malé plátno je obvykle nefunkční a je neustále zavřené, bude skutečný proud lidí sledovat nejkratší cestu.
Uvažujme další příklad: dveře ve vestibulu jsou instalovány přesazeně vůči sobě navzájem.
Obrázky 6.10 a 6.11 ukazují dvě protichůdná řešení otevírání dveří. Závěr je zřejmý: v první možnosti instalace dveří (obr. 6.10) se invalidní osoba na invalidním vozíku do budovy nedostane.
Smutná zkušenost ukazuje, že velmi často stavebníci místo montáže dveří tak, jak to poskytuje projekt (obr. 6.11), svévolně změní konstrukční řešení a namontují dveře, jako na Obr. 6.10. Nechápou, proč by se dvoje za sebou instalované stejné dveře měly otevírat jinak. Pánové architekti! Zajistěte projektantský dozor nad stavbou vašeho zařízení. Vysvětlete stavebníkům, proč by se dveře měly otevírat tímto směrem a ne druhým. Jedině tak budete moci získat stavitele na svou stranu a vymýtit tuto typickou konstrukční chybu.
Na Obr. 6.12 ukazuje další typickou možnost instalace vstupních dveří. Věnujte pozornost umístění hlavních pracovních dveřních křídel (na šířku) a směru jejich otevírání. Vzhledem k tomu, že v chladném období jsou návštěvníci nuceni procházet zádveřím nikoli přímočaře, ale diagonálně, je důležité, aby se pracovní křídlo zádveří otevíralo směrem ke stěně. To bude pohodlné pro návštěvníky a umožní průchod vestibulem handicapované osobě na invalidním vozíku.
Pokyny pro otevírání dveří na toaletách a za přítomnosti rampy u vstupu do budovy jsou uvedeny v příslušných částech.
Otevřené otvory ve stěně musí mít světlou šířku minimálně 0,9 m.
Široké dveře instalované v interiéru nezaručují, že se přes ně vozíčkář dostane. Například při cestě na toaletu musí postižený projít otevřeným otvorem ve zdi (například obloukem). Pokud v projektu přestavby designér rozšířil dveře na toaletu, ale zapomněl rozšířit tento otevřený otvor, peníze budou vyhozené. Podle mého názoru není prakticky žádný problém splnit tento požadavek a nemá smysl se snažit toto číslo snižovat. I když, spravedlivě, stojí za to říci, že v „Doporučení...vydání 1“ je povolena velikost otvoru 0,85 m na šířku.
Dveře do budov a prostor na trasách pohybu osob se zdravotním postižením by neměly mít prahy, a pokud je jejich instalace nutná, neměla by výška prahu přesáhnout 2,5 cm.
Pro srovnání, ve Spojeném království by výška prahů neměla přesáhnout 1,3 cm.
V moderních dveřních balíčcích, jako jsou ty evropské, jsou prahy opravdu minimální. V tomto ohledu vyvstal jistý problém.
Zpravidla se ve všech obchodech v Jekatěrinburgu na podlahu u vstupních dveří pokládá speciální krytina – rohož (např. „kartáč“ apod.) na otírání nohou a zabránění uklouznutí. Obvykle dávají přednost pokládání koberečků uvnitř vestibulu. S minimálními prahy však rohož zabrání otevření dveří uvnitř zádveří.
Aby se tomu zabránilo, měli by projektant a majitel budoucího zařízení tuto otázku projednat a případně v návrhu zajistit malou prohlubeň v podlaze zádveří pro budoucí koberec (např. výklenek pro železné rošty v podlaze ). Hloubka tohoto výklenku by měla být určena na základě výšky konkrétní krytiny zvolené majitelem (cca 1 cm). Hlavní věcí je nepřehánět to, jinak se v podlaze zádveří objeví neplánovaná díra, pokud se výklenek ukáže být příliš hluboký nebo se majitel rozhodne vyměnit koberec za jiný. Niku lze provést po celé šířce zádveří nebo po šířce pracovní plochy, pokud jsou dveře dvoukřídlé (obr. 6.13). Je třeba poznamenat, že koberec umístěný ve výklenku po podlaze neklouže. Tím se zabrání pádu lidí.
Opačné akce (tj. zvýšení prahů uvnitř vestibulu za účelem vyřešení problému) jsou nepřijatelné, protože po položení rohože ve vestibulu skutečně nebudou žádné prahy, ale rozdíl ve výškách před vestibulem a za vestibulem se zvýší, tj.
- práh mezi nástupištěm u vnějších vstupních dveří a vestibulem;
- práh mezi vestibulem a úrovní podlahy v prodejní ploše.
Použití dveří na otočných pantech a „otočných“ dveřích na cestách pohybu osob se zdravotním postižením není povoleno. Doporučuje se vybavit dveře speciálními zařízeními pro upevnění dveřního křídla v poloze „zavřeno“ a „otevřeno“.
Pokud je u vchodu kontrola, měl by být zajištěn požadovaný počet ovládacích zařízení přizpůsobených pro průchod různých kategorií zdravotně postižených osob.
Například u vstupu do metra nebo stadionu jsou často instalovány úzké turnikety. Kromě standardních turniketů je nutné zajistit další, které zajistí nerušený pohyb různé kategorie občany s nízkou mobilitou (včetně vozíčkářů).
Dveře se doporučují jako skládací nebo posuvné s automatickým otevíráním.
K otevření nebo zavření automatických nebo poloautomatických dveří by nemělo dojít dříve než za 5 sekund, aby nedošlo ke sražení pomalu se pohybující osoby se zdravotním postižením. Při návrhu prosklených automaticky otevíraných dveří je nutné zajistit jejich jasné označení ve výšce 1,5 m od úrovně podlahy.
Součástí vstupních dveří do budov by měly být průhledové panely z nárazuvzdorného skla, jejichž spodní část by měla být umístěna nejvýše 0,9 m od úrovně podlahy. Jako zasklení dveří by mělo být použito tvrzené nebo zesílené sklo. Spodní část dveřní křídla do výšky 0,3 m musí být chráněna nárazuvzdornou lištou.
Kontrolní panely ve dveřích zajišťují viditelnost a tím vytvářejí bezpečnostní podmínky pro handicapovanou osobu přicházející ke dveřím. Pokud ve dveřích nejsou žádné panely, pak může například invalida o berlích snadno srazit prudce otevřené dveře.
Kliky dveří by měly mít povrch, který lze snadno uchopit rukou a umožní vám dveře snadno otevřít pohybem ruky nebo předloktí.
Maximální síla pro otevírání a zavírání dveří by neměla být větší než 2,5 kg.
Dveře, které se otevírají velkou silou, jsou vážným problémem pro osoby se zdravotním postižením o berlích a vozíčkáře. Je pro ně nemožné nebo nebezpečné otevřít takové dveře bez cizí pomoci.
Abyste mohli navrhovat budovy a stavby s ohledem na bezbariérový přístup, potřebujete vědět:
- rozměry invalidního vozíku;
- parametry invalidy na invalidním vozíku.
V Rusku většina zdravotně postižených lidí, jak doma, tak na ulici, obvykle používá k pohybu tzv. „pokojový“ invalidní vozík (obr. 4.1). Šířka vnitřního kočárku, který většina dospělých handicapovaných nejraději používá, je cca 620 mm. Je to kočárek této šířky, který s velkými obtížemi, ale přesto vstupuje do úzkého osobního výtahu (obvykle instalovaného v 9patrových budovách). Maximální šířka kočárku je 670 mm. Maximální délka kočárku je 1100 mm.
Tím pádem, Rozměry vnitřního kočárku bez osoby jsou 670x1100 mm.
Rozměry vnitřního kočárku s osobou jsou o něco větší. Šířka samotného kočárku je dána vzdáleností mezi ráfky na kolech. Vzhledem k tomu, že vnitřní kočárek je poháněn rukama zdravotně postižené osoby, která tlačí na okraj, je zapotřebí další prostor pro ruce po stranách kočárku, asi 50 mm na každé straně (obr. 4.2). Šířka vnitřního kočárku s osobou bude 770 mm. Pokud se při návrhu dveří zaměříme pouze na šířku kočárku 670 mm, pak se kočárek dveřmi vejde, ale handicapovaný musí být ve dveřích opatrný, aby si nepoškrábal nebo nepoškodil ruce. Délka vnitřního kočárku s osobou bude také větší kvůli vyčnívajícím nohám za opěrku nohou.
Někteří postižení používají pro venčení ještě jeden kočárek - kočárek (pák), který se také řídí rukama postiženého, ale ne za ráfky, ale pomocí speciálních mechanických zařízení-páček (viz foto 4.1). Rozměry a hmotnost kočárku jsou větší než u vnitřního kočárku.
Rozměry kočárku bez osoby jsou 703x1160 mm.
Velikost kočárku, která je širší, bude brána jako rozměry standardního invalidního vozíku bez osoby.
Aby se invalidní člověk na invalidním vozíku cítil více či méně pohodlně a nedotýkal se při pohybu stěn a zárubní, potřebuje dostatečná plocha pro umístění invalidního vozíku: přibližně 850x1200 mm.
Někdy však tato zóna nemusí stačit. Někteří postižení se například nemohou sami pohybovat. To znamená, že je nutné zajistit další prostor pro doprovázející osobu za kočárkem. Zdravotně postižení, kteří sice používají kočárek, ale umí se postavit na nohy, potřebují před kočárkem volnou plochu. Parametry komfortní zóny pro umístění invalidního vozíku budou minimálně 900x1500.
Okamžitě bych vás chtěl upozornit, že terminologie „dostatečná zóna“ a „komfortní zóna“ pro umístění invalidního vozíku se v regulační literatuře nepoužívá, ale byla vymyšlena mnou pro usnadnění vysvětlení. Účelem všech těchto argumentů je vysvětlit, proč jsou v normativní literatuře stejné parametry uváděny s různými čísly. To je dle mého názoru určeno pouze subjektivním postojem autorů norem. Po získání potřebných znalostí budete moci mít svůj vlastní názor na každý konkrétní případ. To je důležité zejména při rekonstrukcích budov, kdy je možnost architektů zajistit přístup pro osoby se zdravotním postižením velmi omezená.
K navrhování budov a staveb s přihlédnutím k vlastnostem osob se zdravotním postižením na invalidním vozíku lze tedy použít následující parametry:
Šířka chodeb a průchodů musí být dostatečná pro volný pohyb osob se zdravotním postižením na invalidním vozíku. Šířka průjezdních zón pro různé druhy dopravy je uvedena v tabulce 4.1
Tato tabulka je pokusem o logické shrnutí stávajícího normativní literaturu, ve kterém logika čísel zcela (!) chybí, protože zóny průchodu jsou reprezentovány širokou škálou čísel. Důležité ale je, že „šířka rampy musí odpovídat základním parametrům průchodů“ („Doporučení…vydání 1“, str. 21). Proto bylo potřeba vytvořit jednotnou tabulku. Myslím, že vám to pomůže v každém konkrétním případě určit požadovanou šířku průchozí plochy, chodby nebo navržené rampy. Musíme si ale pamatovat jedno pravidlo:
Minimální šířka chodby, ve které se může otáčet nebo otáčet invalidní kočár, je nejméně 1200 mm.
Při lokálním zúžení průchodu je možné jeho šířku zmenšit na 0,85m.
Co je to „místní zúžení průchodu“? Například dvě části chodby jsou odděleny zdí. Šířka každé chodby je 1500 mm. Chodby jsou propojeny otevřeným otvorem ve zdi. Jeho šířka může být 850 mm.
Vezměte prosím na vědomí, že tabulka ukazuje šířku průchozích zón čistý. Předměty a zařízení (schránky, přístřešky na telefonní automaty, informační tabule apod.) umístěné na stěnách budov, staveb nebo na jednotlivých konstrukcích, jakož i vyčnívající prvky a části budov a staveb by neměly snižovat prostor potřebný pro průchod a manévrování židle - kočárky. Žádná překážka v chodbách by neměla blokovat minimální požadovanou šířku průchodu. V opačném případě je nutné rozšířit šířku chodníkové cesty nebo koridoru s ohledem na možné překážky.
Na stranách 42–45 si můžete prohlédnout ukázku negramotně instalované informační tabule, která blokuje přístup na rampu invalidním osobám na invalidním vozíku, a seznámit se s ukázkou bezmyšlenkovité instalace kontejneru na odpadky, který brání handicapované osobě ve invalidní vozík, aby se nepřiblížil k tlačítku volání.
Při otáčení chodníku, chodby, rampy apod. o 90° musí být dodržena minimální požadovaná zóna otáčení invalidního vozíku uvedená v části „Zóny otáčení invalidního vozíku“. Ve slepých místech stezek pro chodce a koridorů je nutné zajistit, aby se vozík mohl otočit o 180°.
Výška průchodu na dno vyčnívajících konstrukcí musí být minimálně 2,1 m.
Přístupy k vybavení a nábytku musí být široké minimálně 0,9 m, a pokud je nutné otočit vozík o 90°, tak minimálně 1,2 m.
Při rozmístění vybavení na prodejní ploše je nutné ponechat uličky mezi regály minimálně 0,9 metru.
Pokud je živnost provozována samoobslužným systémem, pak u vstupu musí být šířka jednoho z turniketů dostatečná pro vstup invalidy na invalidním vozíku. Na výstupu musí být šířka průchodu v blízkosti alespoň jednoho z kontrolních bodů minimálně 1,1 m (minimální povolená šířka je 0,9 m). Konstrukční rovina této pokladny musí být umístěna ve výšce nepřesahující 0,8 m od úrovně podlahy.
V prodejnách oděvů musí být alespoň jedna z montážních místností široká alespoň 0,9 metru a hluboká 1,2–1,5 metru. Ale to jsou minimální standardy. SP 31-102-99 doporučuje navrhnout vestavěnou kabinu o rozměrech minimálně: plocha - 2,0 x 1,7 m2, výška - 2,1 m, aby byla zajištěna potřebná úroveň pohodlí pro osoby se zdravotním postižením. Bylo by dobré pamatovat na umístění ve všech montážních kabinách (nebo v jejich blízkosti) židli, kterou budou potřebovat nejen lidé s handicapem o berlích, ale i obyčejní lidé. A několik háků v různých výškách poskytne zákazníkům nepostradatelnou službu. V prostorách pro osoby se zdravotním postižením je nutné zajistit nerozbitná zrcadla nebo zajistit nárazuvzdornou ochranu spodní části zrcadla do výšky 0,3 m.
Chtěl bych doporučit širší používání sklopných sedaček (ve výtahech, telefonních budkách, sprchách atd.). Vytvářejí další pohodlí pro lidi používající hole a berle, ale nezmenšují prostor potřebný pro manévrování uživatele na invalidním vozíku.
V blízkosti stolů, přepážek a dalších obslužných prostor, v blízkosti nástěnných zařízení a zařízení používaných návštěvníky s omezenou schopností pohybu by měl být zajištěn volný prostor minimálně 0,9 x 1,5 m.
Jinými slovy, vždy je nutné poskytnout zdarma přibližovací zóna(k telefonu, na rampu, ke dveřím, do šatny atd.).
Šířka galerií, ale i balkonů a lodžií (v sanatoriích, hotelech apod.) musí být světlá minimálně 1,5 metru. Obytné prostory specializovaných bytových domů a územních středisek sociálních služeb by měly být navrženy s balkony (lodžiemi) o hloubce minimálně 1,4 m.
4.3. Oblasti otáčení invalidního vozíku
Rozměry prostoru pro otáčení invalidního vozíku vycházejí z parametrů handicapované osoby na vozíku.
Veškerou dostupnou rozmanitost čísel, která určují parametry prostoru pro manévrování invalidních vozíků, jsem pro snadné použití systematizoval do tabulky 4.2. Podotýkám, že názvy zón v tabulce nejsou normativní, ale byly mnou navrženy, aby byla tabulka logická úplnost.
V závislosti na konkrétní situaci je to možné různé možnosti uspořádání plošiny pro manévrování s kočárkem před vstupními dveřmi do budovy nebo areálu. Rozměry těchto ploch závisí nejen na typu vstupních dveří a směru jejich otevírání, ale také na směru vstupů do dveří. Při projektování je třeba pamatovat na rozměry invalidní osoby na invalidním vozíku (850 x 1200 mm) a znát požadavky na hloubku nástupišť a vestibulů (SNiP 2.08.02-89*, odstavec 4.7.):
Hloubka prostoru pro manévrování invalidního vozíku před dveřmi při otevírání „od sebe“ musí být minimálně 1,2 m a při otevírání „směrem“ – minimálně 1,5 m.
Z toho lze odvodit „ zlaté pravidlo"pro všechny příležitosti:
Hloubka prostoru před vchodovými dveřmi a hloubka zádveří nesmí být menší než 1,2 m.
Okamžitě poznamenám, že taková hloubka je nezbytná nejen pro manévrování handicapovaných lidí na invalidním vozíku, ale i pro běžné lidi. Podívejme se na to na konkrétních příkladech.
Pokud je hloubka úzké plošiny před předními dveřmi pouze 600 mm a křídlo otočných dveří je 900 mm, musí osoba otevírající dveře nejprve vylézt po schodech na podestu a poté otevřít dveře a couvat. pryč, sejděte (!) o jeden nebo dva schody dolů, protože dveřní křídlo otevřených dveří bude ve skutečnosti viset nad horními schody. Ale co dětský kočárek, když po schodech leze žena s malým dítětem? Z toho můžeme vyvodit závěr: hloubka a šířka prostoru před vchodovými dveřmi by neměla být menší než šířka dveřního křídla, které se má otevřít (obr. 4.3).
Aby na takto úzké plošině (obr. 4.3) nemusela osoba při otevírání dveří sestupovat ze schůdků, měla by být hloubka plošiny dále zvýšena přibližně o 300 mm (obr. 4.4). Celková hloubka staveniště bude 1200 mm.
Ale tato hlubší platforma má také významnou nevýhodu. Spočívá v tom, že při otevírání dveří se člověk bude muset stále pohybovat zpět po nástupišti. K vyřešení těchto problémů je nutné stránky rozšířit z kliky dveří.
Na Obr. Obrázek 4.5 ukazuje nepřijatelné a správné možnosti instalace dveří. Minimální vzdálenost od dveří k rohu by měla být nejméně 300 mm. Tato plocha je dostatečná pro umístění běžného člověka na stranu dveří.
Pokud budou dveře umístěné ve vzdálenosti 300 mm od rohu otevírat invalidní osobou na invalidním vozíku, pak by hloubka plošiny měla být větší - minimálně 1700 mm!
Vzdálenost od rohu ke dveřím můžete zvětšit na 500 mm. Pak pro manévrování s invalidním vozíkem postačí obvyklá hloubka plošiny 1500 mm. Proto pravděpodobně normy nezmiňují 300 mm, ale hovoří o 500 mm, ale v trochu jiné podobě:
U dveří umístěných v rohu chodby nebo místnosti musí být vzdálenost kliky od boční stěny minimálně 0,6 m.
Rozměry plochy před vchodem by tedy měly být stejné jako na Obr. 4.6.
Minimální plocha vestibulů u vchodů do budov a objektů by měla být stanovena v souladu s možností nerušeného průchodu a otáčení osoby se zdravotním postižením na invalidním vozíku. Rozměry zádveří závisí na umístění dveří a směru jejich otevírání.
Na Obr. 4.7 ukazuje jako příklad rozměry předsíně při otevření dveří uvnitř předsíně směrem k sobě. Pokud chcete zmenšit vzdálenost od dveří ke stěně z 500 na 300 mm, pak budete muset zvětšit hloubku zádveří o 300 mm na 1800–2000 mm. Rozměry vstupní prostory při současné instalaci schodů a ramp u vchodu jsou diskutovány v části „Rampy“.
