Anggota tim investigasi internasional menunjukkan kepada wartawan sebuah kapsul rudal pertahanan udara yang menembak jatuh Boeing. Ada digit nomor seri di atasnya. Foto: Pavel Kanygin / Novaya Gazeta
Penyelidikan menyimpulkan bahwa peluncur rudal Buk dikirim ke wilayah Donbass dari Kursk sebagai bagian dari konvoi Brigade Pertahanan Udara ke-53 Angkatan Darat Rusia.
Kelompok JIT sebenarnya membenarkan versi peneliti independen dari Bellingcat, yang pada tahun 2015 mengumumkan keterlibatan militer Rusia dalam transfer sistem pertahanan udara Buk ke Donbass. Dalam penyelidikannya, Bellingcat mengandalkan data dari jejaring sosial. Penyelidik internasional dalam pekerjaan mereka mengandalkan analisis data teknis Buk itu sendiri, ciri khas unik dari instalasi tempat Boeing ditembak jatuh, serta bahan dari saksi mata Rusia tentang pengangkutan sistem pertahanan udara dari Kursk. ke perbatasan dengan Ukraina.
Ingatlah bahwa laporan JIT sebelumnya, yang disajikan pada bulan September 2016, memuat informasi tentang pergerakan Buk melalui wilayah Donbass. Kemudian penyelidik menetapkan bahwa pada awal Juli 2014, kompleks anti-pesawat tersebut memasuki wilayah Ukraina, di mana ia bergabung dengan sekelompok orang berseragam militer tanpa tanda pengenal. Ditemani oleh mereka, Buk, yang dipasang di atas traktor Volvo, berangkat pertama ke Donetsk, dan kemudian ke daerah desa Pervomaiskoe dekat Snezhny.
Sejak hari-hari pertama musim panas 2014, pertempuran sengit terjadi di wilayah Donbass antara pasukan pro-Rusia dan tentara Ukraina. Pihak Ukraina secara aktif menggunakan pesawat serang, serta pesawat angkut berat untuk mengirimkan kargo dan personel ke perbatasan dengan Rusia guna memutus kelompok separatis dari dukungan “belakang”.
Kekuatan “DPR” dan “LPR” jelas membutuhkan senjata yang mampu menetralisir ancaman udara. Selama bulan Juni dan minggu-minggu pertama bulan Juli 2014, kelompok separatis berperang melawan penerbangan Ukraina menggunakan sistem pertahanan udara genggam jarak pendek dan berhasil menyerang pesawat militer hanya saat lepas landas dan mendarat. Beginilah cara Il-76 di dekat Lugansk dan An-30 di dekat Slavyansk ditembak jatuh.
Namun, sudah pada 14 Juli mereka berhasil menembak jatuh pesawat angkut An-26 Ukraina yang terbang di ketinggian 6.200 meter. Dari korespondensi separatis di di jejaring sosial menjadi jelas bahwa mereka memiliki sistem pertahanan udara yang lebih kuat.
Pada sore hari tanggal 17 Juli 2014, Menteri Pertahanan “DPR” saat itu Igor Strelkov-Girkin melaporkan kelanjutan dari “birdfall”, mengatakan bahwa “milisi” berhasil menembak jatuh An-26 militer Ukraina lainnya. Beberapa jam setelah terekam, terlihat jelas bahwa sebuah Malaysian Airlines Boeing 777 ditembak jatuh di langit di atas Torez.
Menurut JIT, tak lama setelah serangan ini, Buk dengan traktor Volvo yang sama dengan tergesa-gesa dikirim menuju Krasny Luch dan selanjutnya ke Debaltsev dan Lugansk, di mana pada pagi hari tanggal 18 Juli, Buk tersebut difoto di atas traktor oleh salah satu penduduk setempat— pada saat itu, instalasi tersebut telah kehilangan salah satu dari empat misilnya. Pagi itu juga, traktor melintasi perbatasan dengan Rusia.
Data JIT baru disajikan dalam bentuk animasi presentasi Pada 24 Mei 2018, Komandan Reserse Kepolisian Belanda, Gilbert Paulissen, memaparkan kronologi perpindahan kompleks Buk melintasi Rusia hingga perbatasan dengan Ukraina di Donbass.
Maka, pada tanggal 23 Juni, instalasi tersebut meninggalkan lokasi brigade ke-53 sebagai bagian dari konvoi 6 sistem pertahanan udara lainnya. Konvoi tersebut berturut-turut terekam dalam video dan foto oleh para saksi mata di pemukiman Rusia Stary Oskol, Gorodishche, Alekseevka, Raskhovets, dan akhirnya, pada tanggal 25 Juni, tiba di Millerovo, yang terletak beberapa puluh kilometer dari perbatasan dengan Ukraina.
Banyak video amatir menunjukkan konvoi bergerak di sepanjang jalan penggunaan umum. Dalam beberapa kasus, peralatan berukuran besar mengganggu jalannya transportasi sipil. Fenomena yang tidak biasa ini menarik perhatian orang-orang yang menggunakan ponsel pintar.
Sebagai bagian dari konvoi, enam sistem pertahanan udara memiliki tiga digit nomor samping yang dimulai dengan angka 2 (misalnya, 202). Menurut penyelidik, angka ini menunjukkan batalion rumah kompleks tersebut sebagai bagian dari brigade militer. Hanya satu instalasi yang memiliki nomor ekor dengan angka 3...2 (digit kedua terhapus).
Menggunakan rekaman saksi mata dan layanan Google Lihat, penyelidikan memverifikasi seluruh rute konvoi dari Kursk. Pedomannya adalah struktur periklanan, tanda-tanda jalan, pointer dan kombinasinya satu sama lain.
Investigasi juga mengidentifikasi 7 ciri khas yang unik (“sidik jari” - secara harfiah: sidik jari) dari Buk 3...2, yang mengikuti konvoi. Mereka benar-benar bertepatan dengan “sidik jari” instalasi yang menembak jatuh Boeing Malaysia. Tim JIT mendapat informasi tersebut dari saksi yang mengamati Buk di Donbass.
Ada empat “cetakan” di sisi kiri, yaitu:
- tanda berbentuk salib yang menunjukkan pusat gravitasi senjata self-propelled;
- penandaan sementara untuk pengangkutan dengan kendaraan lain;
- garis putih pada pelindung ulat;
- dua titik karakteristik di tempat nomor sisi unit harus ditunjukkan.
Di sisi kanan ada tiga ciri khas:
- bintik putih pada pelindung ulat;
- robekan besar pada perisai di sebelah kiri garis putih;
- kurangnya jari-jari pada roda pendukung terlacak kedua dari ujung.
“Sidik jari ini, lokasi fisiknya relatif satu sama lain, menjadikannya ciri khas yang unik dari sistem rudal pertahanan udara yang kita cari,” kata Fred Westerbeke, jaksa penuntut khusus Belanda untuk penyelidikan jatuhnya MH17, kepada Novaya. Surat kabar.
— Apakah Anda memiliki bukti lain selain foto, video, dan keterangan saksi mata? Mungkin citra satelit?
— Kami memiliki berbagai bahan. Tapi sekarang kami tidak menunjukkan secara mutlak semua yang kami miliki, karena dalam hal ini kami mengungkapkan kartu kami ke pihak lain. Kami belum akan melakukan ini,” kata jaksa penuntut khusus.
Selain menganalisis data asal muasal Buk, penyidik juga mendemonstrasikan badan dan nosel roket yang ditemukan di lokasi tragedi MH17. Secara khusus, nomor seri terlihat di tubuhnya - 9D1318869032.
“Kami dapat mengetahui arti dari angka ini,” kata perwakilan Australia di kelompok JIT, Kepala Polisi Federal Jennifer Hurst. — Angka “9D131” mengacu pada jenis mesin roket tipe 9M38 dan/atau 9M38M1. Angka 8 menunjukkan pabrikan, in pada kasus ini ini dari kota Dolgoprudny di wilayah Moskow. Angka 86 menunjukkan tahun pembuatannya yaitu 1986. Nomor 9032 adalah nomor identifikasi unik untuk mesin roket tersebut.
Anggota Tim Investigasi Gabungan pada konferensi pers yang didedikasikan untuk penyelidikan kecelakaan Boeing 777 di Donbass. Foto: Pavel Kanygin/Novaya Gazeta Usai konferensi pers berakhir, Fred Westerbeke menjawab pertanyaan Novaya Gazeta secara terpisah.
— Seperti sebelumnya, pertanyaannya tetap sama: siapa sebenarnya yang bertanggung jawab? - kata jaksa penuntut khusus. — Kami masih aktif mengerjakannya. JIT telah mencapai beberapa kemajuan dalam mengidentifikasi beberapa pihak yang terlibat dan terus melanjutkan pekerjaannya. Tapi pahamilah, seperti yang sudah saya serukan kepada rekan-rekan Anda hari ini: penyelidikan bukan soal membangun rumah menurut rencana siap, bila Anda sudah memiliki desain dan tenggat waktunya jelas. Kami menggunakan seluruh kemampuan kami untuk bergerak secepat mungkin, namun kami bekerja dalam kondisi yang sulit. Kami telah mengirimkan informasi kepada pihak Rusia tentang penyelidikan kami yang sedang berlangsung dan menunggu jawaban: apakah Brigade ke-53 benar-benar terlibat di Donbass? Siapa sebenarnya yang terlibat dalam transportasi?
- Dalam hal ini, apakah akan ada pembicaraan tentang interogasi petugas dan prajurit brigade ini?
- Mari kita tunggu dulu tanggapan pihak Rusia terhadap permintaan kami saat ini. Tentu saja kami akan senang jika bisa menjalin kerja sama yang komprehensif. Namun ekspektasi saya belum terlalu tinggi untuk membicarakan kemungkinan interogasi. Kami telah berulang kali menghubungi pihak berwenang Rusia, tetapi belum menerima informasi penting.
Empat tahun setelah jatuhnya Malaysia Airlines Boeing MH17 yang jatuh di wilayah Donetsk pada 17 Juli 2014, penyelidik untuk pertama kalinya merilis informasi tentang asal muasal rudal yang menembak jatuh pesawat tersebut.
Peluncur rudal Buk yang menembak jatuh pesawat itu milik Brigade Rudal Anti-Pesawat ke-53, yang berpangkalan di dekat Kursk. Perwakilan Tim Investigasi Gabungan (JIT) yang menyelidiki kecelakaan itu membicarakan hal ini dalam konferensi pers di Utrecht, Belanda pada Kamis, 24 Mei.
Detail investigasi baru
Seperti yang dikatakan kepala departemen investigasi kepolisian Belanda, Wilbert Paulissen, pada konferensi pers, JIT dengan cermat mempelajari semua foto dan video yang tersedia dari sistem rudal anti-pesawat Buk, yang menurut penyelidikan, rudal yang menghantam. Boeing Malaysia diluncurkan. “Kami dapat menetapkan bahwa sistem pertahanan udara ini memiliki karakteristik yang unik,” kata Paulissen. “Berdasarkan karakteristik tersebut, JIT dapat mengidentifikasi ciri khas Buk ini.”
Setelah menganalisis berbagai foto dan video yang diposting di jejaring sosial, penyelidik merekonstruksi jalur pergerakan Buk pada periode 23 Juni hingga 25 Juni 2014, sebagai bagian dari konvoi peralatan militer dari unit militer dekat Kursk ke kota. Millerovo di wilayah Rostov. Menurut JIT, konvoi tersebut meninggalkan wilayah kesatuan militer pada 23 Juni 2014. “Itu adalah kolom besar yang terdiri dari hampir 50 kolom berbeda Kendaraan, termasuk enam Buk,” demikian presentasi yang disampaikan JIT pada konferensi pers.
Beberapa video “dengan jelas menunjukkan bahwa alat berat tersebut menghalangi lalu lintas di jalan dan menarik perhatian,” kata presentasi tersebut. “Ini menjelaskan fakta bahwa begitu banyak gambar konvoi tersebut muncul di jejaring sosial.”
Bagaimana JIT menemukan Buk yang menembak jatuh Boeing
Foto dan video yang dianalisis oleh penyelidik menunjukkan pelat nomor dan ciri khas lainnya dari kendaraan militer dalam konvoi tersebut, termasuk tanda transportasi di badannya. Salah satu Bukov yang melakukan perjalanan dalam konvoi juga muncul dalam foto yang diambil pada 17 dan 18 Juli di wilayah Ukraina. Penyelidik mengenalinya dari serangkaian keunikannya fitur khas, yang merupakan penanda transportasi sistem pertahanan udara.
Setelah membandingkan karakteristik ini dengan karakteristik rudal Buk lainnya dari jenis yang sama yang digunakan oleh tentara Rusia dan Ukraina, para penyelidik “sampai pada kesimpulan bahwa sistem pertahanan udara Buk yang digunakan untuk menembak jatuh Boeing MH17 adalah milik Anti-53. Brigade Rudal Pesawat, ditempatkan di dekat Kursk,” jelas Paulissen. Ia juga mengatakan, pada tahun 2014, Brigade ke-53 terdiri dari tiga batalyon aktif. Beberapa ratus orang bertugas di dalamnya, termasuk personel dan unit pendukung.
Apa yang diketahui tentang Brigade ke-53
Meski ini merupakan pernyataan resmi pertama penyidik mengenai asal muasal rudal yang menembak jatuh penerbangan MH17 dari Amsterdam menuju Kuala Lumpur, namun data tersebut sendiri bukanlah hal baru. Pada bulan November 2014, kelompok jurnalistik ahli Bellingcat menerbitkan hasil penyelidikannya sendiri, yang menyatakan bahwa Boeing MH17 ditembak jatuh oleh Buk, yang bertugas di Brigade Rudal Anti-Pesawat ke-53 dekat Kursk.
Pakar Bellingcat kemudian menerbitkan laporan lain, yang memberikan rincian tentang Brigade ke-53. Menurut informasi mereka, pada tahun 2014, masing-masing dari tiga batalyonnya memiliki kompleks Buk yang lengkap. Konvoi yang terlihat pada 23-25 Juni itu membawa peluncur rudal Buk, peralatan militer lainnya, serta tentara dan perwira batalion kedua. Kolom itu menuju ke lapangan terbang militer Millerovo. Selanjutnya, peralatan yang bergerak dalam konvoi diangkut ke pedesaan hingga perbatasan dengan Ukraina.
Konteks
Seperti yang dijelaskan oleh pendiri Bellingcat, Eliot Higgins, dalam sebuah wawancara dengan DW, penyelidik JIT membutuhkan waktu lebih lama untuk mengidentifikasi asal muasal Buk yang menembak jatuh MH17. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa mereka harus hati-hati memeriksa informasi yang dikumpulkan, terutama karena Rusia tidak mengakui bukti apapun. “Penyelidik harus 100 persen yakin bahwa semua yang mereka sampaikan sepenuhnya benar, karena jika mereka melakukan kesalahan, pihak berwenang Rusia akan mulai menekan mereka,” yakin Higgins.
Kesimpulan JIT dan Bellingcat bertepatan
Mengomentari hasil investigasi yang dirilis Kamis, Higgins mencatat keterlibatan batalion 53 dalam jatuhnya Boeing Malaysia cukup jelas. Saat membandingkan Buks dan JIT, para ahli Bellingcat memperhatikan fitur yang sama - seperti kerusakan pada lambung kapal, bekas cat, lokasi nomor dan penandaan. “Sangat tidak mungkin bahwa di wilayah itu terdapat sistem pertahanan udara serupa lainnya fitur khas", rangkum pendiri Bellingcat.
Perwakilan JIT, sementara itu, mengakui keabsahan temuan Bellingcat sebelumnya dan menjelaskan mengapa mereka butuh waktu lama untuk merilis informasi tentang Buk Brigade ke-53 waktu untuk mengumpulkan dan memverifikasi fakta-fakta ini,” tegas Paulissen.
JIT meminta masyarakat membantu penyelidikan
Perwakilan JIT juga mencatat bahwa penyelidikan atas kecelakaan tersebut telah memasuki “fase akhir” dan meminta masyarakat untuk memberikan informasi yang mereka ketahui tentang Brigade ke-53, pengerahan Buk yang menembak jatuh Boeing Malaysia, dan orang-orang yang secara langsung atau tidak langsung bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut. secara tidak langsung berhubungan dengan kecelakaan pesawat.
“Kami yakin banyak orang yang mengetahui informasi ini, bisa jadi itu adalah tentara dari brigade ke-53, teman dan kerabat mereka,” kata Paulissen sambil berjanji bahwa semua informasi tentang para informan akan tetap dirahasiakan.
Menurut Higgins, satu saksi pun bisa berperan peran penting selama penyelidikan. “Saya pikir kelompok JIT melakukan ini bukan karena putus asa, tapi karena mereka ingin mencapai hasil terbaik, karena mereka bersaing dengan Rusia, dan Rusia akan mencoba taktik apa pun untuk melakukan serangan,” sarannya .
Lihat juga:
-
MH17 ditembak jatuh oleh Buk Rusia
Penyelidikan menunjukkan bahwa Boeing ditembak jatuh oleh rudal 9M38, yang digunakan dalam sistem rudal anti-pesawat Buk. Instalasi tersebut dikirim dari Rusia dan diluncurkan dari wilayah yang kemudian dikuasai oleh kelompok separatis. Fragmen rudal seri Buk ditemukan selama otopsi jenazah awak pesawat dan di salah satu bukaan jendela kabin pesawat.
Apa yang telah kita pelajari tentang bencana MH17
Rute Buk
Tim investigasi internasional berhasil mengetahui sebagian besar rute yang dilalui sistem rudal pertahanan udara Buk ke wilayah Ukraina, serta rutenya ke arah yang berlawanan. Menurut penyelidik, kompleks tersebut dipindahkan dari wilayah Rusia ke wilayah Ukraina Timur dan kemudian dibawa kembali ke Federasi Rusia dengan traktor Volvo putih.
Apa yang telah kita pelajari tentang bencana MH17
Tempat peluncuran roket
Tujuan akhir sistem pertahanan udara Buk adalah ladang dekat desa Pervomaisky. Informasi tersebut diperkuat dengan keterangan banyak saksi yang melihat kepulan asap, peluncur Buk di kawasan desa, serta rudal itu sendiri setelah diluncurkan. Setelah peluncuran rudal Buk, wilayah tersebut meninggalkan wilayah tersebut di bawah kekuasaannya sendiri. Setelah beberapa waktu, dia kembali dimuat ke traktor dan dibawa ke perbatasan Rusia.
Apa yang telah kita pelajari tentang bencana MH17
Versi alternatif
Investigasi mengesampingkan versi situasi darurat dan serangan teroris di dalam pesawat. Versi bahwa pesawat tersebut ditembak jatuh di udara oleh pesawat militer juga dianggap tidak berdasar. Berdasarkan data radar, diketahui bahwa pada saat terjadinya kecelakaan, tidak ada pesawat di dekatnya yang mampu menembak jatuh penerbangan MH17.
Apa yang telah kita pelajari tentang bencana MH17
Orang yang bertanggung jawab
Pada saat ini Tim investigasi internasional telah mengidentifikasi sekitar 100 orang yang terlibat dalam bencana tersebut. Dua tersangka disebutkan di situs polisi Belanda sebagai "orang yang berkepentingan 1, nama samaran: Orion (tanda panggil), nama: Andrey Ivanovich" dan "orang yang berkepentingan 2, nama samaran: Dolphin (tanda panggil), nama: Nikolai Fedorovich ." Nama mereka masih belum diketahui dalam penyelidikan.
Apa yang telah kita pelajari tentang bencana MH17
Penyidikan sedang mencari saksi
Fragmen rekaman telah dipublikasikan di situs web percakapan telepon Lumba-lumba dan Oreon. “Nah, apakah Moskow mengonfirmasi konvoi yang datang? Saya katakan, konfirmasi konvoi yang menuju bandara… Moskow mengonfirmasi… apakah mereka melihatnya? kolom uh-uh ini... dill?" tanya salah satu terdakwa. Penyelidikan meminta bantuan semua orang yang memiliki informasi tentang orang-orang ini.
Apa yang telah kita pelajari tentang bencana MH17
Investigasi Bellingcat
Temuan MSG sebenarnya bertepatan dengan hasil investigasi Bellingcat, sebuah organisasi jurnalistik ahli yang melakukan investigasi independen dengan menggunakan sumber terbuka. Pada tanggal 15 Juli, Bellingcat menerbitkan laporan yang juga mengklaim bahwa penyebab kematian Boeing adalah rudal dari peluncur Buk yang dikirim ke Ukraina dari Rusia.
Apa yang telah kita pelajari tentang bencana MH17
versi Rusia
Pada bulan Oktober 2015, produsen kompleks Buk, perusahaan Rusia Almaz-Antey, menerbitkan hasil penyelidikannya sendiri terhadap bencana tersebut. Menurut kekhawatiran tersebut, Boeing tersebut ditembak jatuh dari daerah dekat desa Zaroshchenskoe dan Velyka Shishovka, yang berada di bawah kendali angkatan bersenjata Ukraina. Para ahli Bellingcat, pada gilirannya, menyatakan hal itu poin yang ditentukan tidak ada peluncur Buk Ukraina.
Komisi penyelidikan atas kematian Boeing Malaysia kembali berhasil melakukan jungkir balik politik, menuduh Rusia dan milisi Donbass terlibat di dalamnya, dan pada saat yang sama tanpa mengumumkan kesimpulan akhir apa pun. Oleh karena itu, banyak ahli semakin menegaskan kecurigaan mereka bahwa, pada kenyataannya, para penyelidik Belanda telah lama mengetahui pelaku sebenarnya dari tragedi tersebut, namun tidak berani menyebutkan namanya...
Pelakunya diidentifikasi di jejaring sosial
Saat ini, penyelidik dari Joint Group belum siap untuk menarik kesimpulan apa pun; nama-nama mereka yang bertanggung jawab atas jatuhnya Boeing MH17 Malaysia tidak akan disebutkan. Penyidik sendiri yang menyatakan hal tersebut.
Mereka sekali lagi, atau ketiga, atau kelima kalinya, memperpanjang masa penyidikan - sekarang hingga 2018. Sebagaimana dinyatakan oleh perwakilan resmi Kementerian Luar Negeri Jerman, Martin Schaefer, “kelompok investigasi umum saat ini belum dapat memulai dokumen yang sesuai.”
Perlu ditambahkan bahwa penyelidik sebelumnya, yang menyajikan laporan mereka, yang dikumpulkan selama berbulan-bulan bekerja, menyatakan bahwa mereka menggunakan... data dari jejaring sosial sebagai bukti.
Dari sumber inilah mereka menggali video yang diduga menunjukkan sistem Buk tempat Boeing ditembak jatuh diangkut dari wilayah Rusia. Selain itu, penyelidik memberikan transkrip negosiasi dalam bahasa Rusia, di mana orang-orang yang tidak disebutkan namanya dengan bebas berbicara tentang apa yang terjadi dengan Boeing. Transkrip ini sebenarnya disajikan sebagai basis bukti tentang keterlibatan Rusia dalam kecelakaan itu.
Namun, tidak. Mereka juga memberikan kesaksian dari kerabat korban tewas di pesawat tersebut, yang meyakini bahwa senjata yang menembak jatuh pesawat tersebut dibawa dari Rusia.
Daya persuasifnya, seperti yang mereka katakan, tidak masuk akal. Apalagi, penyidik sendiri mengaku tidak menggunakan data pakar Rusia dalam penyidikannya. Namun Rusia tidak hanya membawa dan siap untuk secara resmi, mengikat secara hukum pendapat ahli produsen sistem Buk - perusahaan Almaz-Antey - dan hasil eksperimen skala penuh yang dilakukan di sini, tetapi juga data dari radar dan sistem pelacakan Kementerian Pertahanan Federasi Rusia.
Demikianlah pembahasan mengenai keandalan laporan terbaru komisi Belanda. Seperti yang dicatat oleh pakar militer terkemuka Viktor Litovkin, “dia bahkan tidak menunjukkan ketidakprofesionalan dan biasnya - dia semua adalah ketidakprofesionalan dan bias.”
Namun yang lebih menarik adalah kembali ke pertanyaan, peran siapa dalam tragedi Donbass yang begitu rajin disembunyikan oleh Belanda? Ukraina? Atau seseorang yang lebih penting dari wilayah kolonial Barat ini?
Mari kita dengarkan para ahlinya
Victor Litovkin:
“Ada keraguan tentang objektivitas kelompok investigasi: ada perwakilan Ukraina dan tidak ada perwakilan Rusia. Hal ini menunjukkan keberpihakan dalam pembentukan komisi ini dan keberpihakan dalam pendekatannya awalnya ditentukan secara politis, dan kesimpulannya, yang kita dengar hari ini, ditentukan sebelumnya. Karena alasan inilah komisi tidak menerima atau mempertimbangkan bukti apa pun dan hasil pemeriksaan ilmiah ketat apa pun yang diberikan Rusia kepada mereka.
Kedua: pernyataan bahwa Buk dikirim dari Rusia, menembak jatuh Boeing, dan kemudian dikirim kembali, menimbulkan keraguan yang kuat. Bagaimana komisi menentukan hal ini? Apa, mereka punya citra satelit? Apakah mereka mempunyai dokumen perjalanan yang tercatat? Mereka tidak membicarakannya. Mungkin pernyataan saksi? Apakah para saksi mengetahui sesuatu tentang Buks? Bisakah mereka membedakan mobil Ukraina dan mobil Rusia? Bagaimana? Berdasarkan angka? Ini juga omong kosong."
Hal penting yang dikemukakan ahli adalah bahwa bukan hanya Buk yang muncul dalam kasus ini. Tidak ada yang namanya Bukov. Ada kompleks Buk-M1 dengan rudal 9M38, yang hanya digunakan oleh Ukraina dan tidak digunakan oleh Rusia. Rusia memiliki Buk-M2. Bisakah saksi media sosial di pedesaan membedakan satu model dengan model lainnya?
Lebih lanjut, Viktor Litovkin mencontohkan. Buk-M1 dipersenjatai dengan rudal 9M38. Di Rusia mereka dinonaktifkan pada tahun 1996. Mereka hanya tinggal di Ukraina dan di beberapa negara negara asing, tempat Buk dikirim.
Mungkinkah membedakan rudal Ukraina dari rudal Rusia? Mudah! Inilah yang disarankan oleh kekhawatiran Almaz-Antey kepada para penyelidik. Dan ini bisa menjadi bukti penting: lubang di badan pesawat dari elemen penyerang rudal kita seharusnya hanya berupa balok-I, dalam bentuk kupu-kupu, dan dari yang sudah ketinggalan zaman di Ukraina - dalam bentuk trapesium. dan lubang segitiga. Ini bukan lagi pendapat nenek-nenek pedesaan tentang merek apa mesin pertarungan berdentang melewatinya ke arah yang tidak diketahui. Ini adalah fakta yang dapat diverifikasi.
Lubang apa yang dipasang pada bagian badan pesawat Boeing yang jatuh?
Sangat mengherankan bahwa di Finlandia, menurut Viktor Litovkin, sebuah eksperimen dilakukan untuk menentukan jenis lubang serangan apa yang seharusnya ada pada rudal lama buatan Soviet, yang sekarang ada di Ukraina (Finlandia masih memiliki rudal seperti itu). Jadi - itu aneh! - dari informasi yang bocor ke pers tentang eksperimen ini, tidak disebutkan apa pun tentang bentuk lubangnya!
Karena uji coba tersebut jelas-jelas dilakukan untuk menguji coba rudal serupa yang ditunjukkan secara terbuka oleh Rusia, keheningan yang panik ini hanya berarti satu hal: Finlandia memiliki rudal dengan “sistem yang salah”. Atau lebih tepatnya, yang menyebabkan lubang pada sisa-sisa Boeing yang jatuh - Ukraina.
Apakah perlu diingat bahwa data dari tes skala penuh Rusia tidak tercermin dalam laporan komisi?
Hewan, bukan milisi!
Tim investigasi Belanda tidak memperhitungkan hasil investigasi apa pun yang dilakukan di Rusia, kata Viktor Litovkin. Secara khusus, tidak ada data perhitungan rekayasa yang sangat mendalam, sangat rinci, berbasis ilmiah, dari Almaz-Antey, yang diterima tahun lalu dan dikirim ke pihak Belanda. Mereka tidak memperhitungkan data yang disajikan oleh Kementerian Pertahanan Rusia dan pencipta stasiun radar Utes, yang melihat segala sesuatu yang terjadi di Ukraina timur.
Namun secara umum ada pernyataan konyol dalam laporan tersebut.
“Komisi tersebut mengklaim bahwa awak kapal tersebut bukan orang Rusia, melainkan milisi,- Litovkin menganalisisnya lebih lanjut. - Pertanyaan: di antara milisi manakah yang memiliki seluruh kru yang mengetahui cara mengoperasikan peluncur Buk-M1? Namun agar Buk dapat menembak sasaran udara secara akurat, ia tidak hanya harus menggunakan satu peluncur, tetapi setidaknya satu kompleks baterai. Artinya, selain peluncur, harus ada stasiun pendeteksi sasaran, stasiun pelacak sasaran, dan stasiun pemandu sasaran. Dan hanya ketika target “melewati” ketiga stasiun radar dan mereka mengirimkan koordinat dan arah pergerakannya ke peluncur, barulah peluncur dapat menyerang.”
Peluncurnya sendiri juga bisa menembak sasaran, tapi... secara teoritis, pakar militer itu mengakui. Dalam praktiknya, hal ini hampir mustahil dilakukan, karena pencari lokasinya hanya memiliki sudut sapuan 8 derajat. Dari 360! Artinya, awak peluncur harus mengetahui terlebih dahulu pada titik mana di bola angkasa, pada ketinggian berapa, dan pada arah mana Boeing seharusnya terbang. Di manakah, di Donbass yang luas, yang terkoyak pada Juli 2014, di antara milisi yang bertahan dengan kekuatan terakhir mereka - penambang, polisi, pengemudi - mereka dapat menemukan hewan seperti itu sehingga mereka dapat melakukan peluncuran yang akurat dalam kondisi seperti itu? “Jika kita memperhitungkan bahwa, seperti diberitakan sebelumnya, pengawas Ukraina mengubah jalur penerbangan Boeing, ternyata pengawas dan milisi Ukraina bersekongkol untuk menembak jatuh pesawat ini,”- Litovkin juga sinis.
Kita akan berbicara tentang operator Ukraina nanti, tapi untuk saat ini mari kita ingat kata ini: "kolusi"...
Selama pengarahan oleh Kementerian Pertahanan Rusia dan perwakilan kompleks industri militer tentang data radar primer di area jatuhnya pesawat Boeing 777 di wilayah Donetsk, yang mengoperasikan penerbangan MH17 dari Amsterdam ke Kuala Lumpur pada 17 Juli , 2014. Foto: Sergey Bobylev/layanan pers Kementerian Pertahanan Rusia/TASS
Dan yang terakhir, dimana logikanya?
“Di pihak kami, kebenarannya sederhana: Ukraina menembak jatuh Boeing. Karena dua tahun lalu, jenderal kami memberi tahu secara rinci, menunjukkan peta lokasi divisi rudal anti-pesawat Ukraina, dari mana hanya rudal pembunuh yang bisa terbang. ,”- Viktor Litovkin yakin.
Hal ini logis karena dibenarkan oleh logika teknis dan sarana pengendalian objektif. Namun di pihak lawan, tidak ada satu pun argumen yang diajukan oleh tim investigasi yang tunduk pada logika manusia normal, demikian kesimpulan pakar militer tersebut. Belanda mengklaim bahwa Buk dikirim dari wilayah Rusia, pesawat tersebut ditembak jatuh oleh milisi, namun komisi tersebut tidak memiliki klaim terhadap Rusia! Nah, dimana logikanya?
Namun pakar Konstantinopel lainnya, analis, ilmuwan politik dan filsuf Alexander Sobyanin, menunjukkan logika tersembunyi dari argumentasi tersebut:
“Faktanya, dalam penyelidikan ini, semuanya tidak sesuai dengan interpretasi Belanda. Belanda telah menerima 30 keping perak dari Amerika karena memainkan peran kotornya, dan posisi komisinya tidak lagi penting.- Dia mengaku. - Semuanya menari seputar peran pusat penerbangan Dnepropetrovsk dan partisipasi Angkatan Udara AS. Namun tidak ada seorang pun yang membahas masalah ini pada tingkat resmi, dan justru karena inilah laporan-laporan tersebut menghilangkan seluruh rangkaian pertanyaan yang merobek-robek logika, namun Belanda bahkan tidak dapat mempertimbangkannya.”
“Oleh karena itu, yang terpenting bagi pihak Belanda dalam penyidikan adalah tidak boleh ada tuntutan, tidak ada tuntutan sama sekali., - analis Rusia membuat kesimpulan penting. - Jika tidak, pihak yang “tersinggung” mungkin ingin membahas lebih dalam mengenai poin-poin yang benar-benar penting.”
Apa saja momen-momen tersebut? “Peran kunci dalam peristiwa ini adalah milik petugas operator Amerika yang berada di Dnepropetrovsk, serta petugas operator Ukraina, yang kemudian, seperti kita ketahui, menghilang entah kemana,”- Sobyanin yakin. Merekalah yang mengarahkan Boeing tersebut ke tempat jatuhnya pesawat tersebut. Dan rekaman percakapan mereka (yang penting, jelasnya) tidak muncul dalam materi investigasi mana pun. Dan petugas operator Amerika sepenuhnya dikeluarkan dari kasus ini.
Sekarang mari kita ingat pernyataan sarkastik Viktor Litovkin tentang “adanya” kolusi antara petugas operator dan milisi. Namun, semua sarkasme segera hilang jika alih-alih menggunakan milisi, penembak anti-pesawat Ukraina dimasukkan ke dalam formula konspirasi. Dan semuanya menjadi sangat logis dan harmonis: perubahan arah pesawat oleh pengendali, dan hilangnya pengendali, dan keakuratan ekstrim dari para pembuat roket...
Di lokasi kecelakaan pesawat penumpang Sebuah Malaysia Airlines Boeing 777 terbang dari Amsterdam ke Kuala Lumpur, dekat desa Grabovo. Foto: ITAR-TASS/Zurab Javakhadze
“Ada sejumlah persoalan serupa yang lagi-lagi karena alasan tertentu tidak ditangani oleh penyidik,- sang ahli menunjukkan. - Ada pertanyaan-pertanyaan yang sangat spesifik yang telah disuarakan oleh para ahli, namun disembunyikan dalam dana tersebut media massa dan dalam laporan komisi Belanda. Oleh karena itu, hanya ada satu kesimpulan yang bisa diambil: komisi ini jelas-jelas melindungi pelaku sebenarnya dari tragedi tersebut.”
Inilah sebabnya, kami menambahkan, komisi penyelidikan dengan begitu ceroboh dan hati-hati menuduh Rusia tanpa tuduhan. Jika kita bertindak terlalu jauh, Moskow mungkin akan mengalihkan perhatiannya pada pertanyaan-pertanyaan “terkutuk” dalam penyelidikan tersebut. Itulah sebabnya logika komisi, yang tidak memiliki keluhan terhadap Rusia, meskipun para pemberontak diduga menerima peluncur Buk darinya, lebih dari apa pun menyerupai proposal kompromi yang busuk: kami akan menggigit Anda dengan ringan, tanpa melampaui batas menggigit. Anda sudah terbiasa menghadapi perang informasi saat ini, dan jangan bertanya tentang peran petugas operator Amerika dalam seluruh bisnis kotor ini...
Jadi siapa yang harus disalahkan atas tragedi Boeing? Tidak sulit untuk menebak hasil penyelidikan sepintas lalu terhadap Konstantinopel. Ini bukan Rusia - komisi tidak menyalahkannya. Ini bukan Ukraina - komisinya dengan rajin melindunginya, tapi ini sepele. Mereka bukanlah milisi, meski ada banyak tuduhan terhadap mereka - mereka tidak mampu menembak jatuh pesawat.
Hanya tersisa satu peserta dalam acara tersebut. Orang yang pengendalinya duduk di titik kunci di jalur menuju kematian. Dan uangnya mendorong para penyelidik Belanda untuk mengatakan kebohongan yang menyedihkan dan tidak berdaya.
Alexander Tsyganov
Pendapat para ahli
Ketua Dewan Rakyat Republik Rakyat Donetsk (DPR) Denis Pushilin:
Tidak mendengarkan sudut pandang Federasi Rusia. Dan bukan sudut pandang, melainkan informasi objektif, yaitu data primer dari peralatan radar, yaitu informasi yang benar-benar dapat memberikan pencerahan atas bencana yang terjadi. Tentu saja, kesimpulan komisi tersebut tidak jauh berbeda dari apa yang kami dengar sebelumnya – pernyataan bahwa milisi juga harus disalahkan. Tapi ini tidak benar, karena kami tidak punya tugas dan tujuan seperti itu. Nah, ini sekali lagi menegaskan data yang telah disediakan Federasi Rusia.
Dan tentunya banyak menimbulkan pertanyaan dan kebingungan, mengapa kantor perwakilan Ukraina tidak memberikan data dari peralatan radarnya? Mengapa Amerika Serikat tidak menyediakan citra satelit yang seharusnya dimilikinya? Dan mengapa komisi Belanda tidak mendesak agar informasi ini diberikan? Artinya, saya ulangi, hal ini menyebabkan kebingungan yang sangat besar. Kami percaya informasi ini, kesimpulan ini bias dan tidak sesuai dengan kenyataan.
Pemimpin Redaksi " pertahanan Nasional", ahli di tema militer Igor Korotchenko:
Mengapa Belanda lebih memilih jejaring sosial dibandingkan data mentah dari pakar Rusia? Karena pada awalnya tujuan penyelidikan bukan untuk mencari kebenaran, melainkan untuk membuktikan tuduhan yang dilontarkan segera setelah kejadian – tuduhan bahwa Rusia bertanggung jawab atas bencana ini. Faktanya, investigasi menjalankan fungsi menganalisis informasi tersebut dan menafsirkannya sedemikian rupa sehingga versi tersebut dominan. Itulah sebabnya jejaring sosial dan palsu yang diposting di sana digunakan, dan bukan data dari para ahli Rusia dan bukan data dari eksperimen skala penuh yang dilakukan oleh Almaz-Antey.
Saya pikir kita tidak seharusnya terus-menerus membuat alasan. Ternyata kita terus menerus dituduh, tapi kita membuat alasan, kita dituduh lagi - kita membuat alasan lagi, dan seterusnya ad infinitum.
Donetsk. 22 Juli. Saat penyerahan perekam penerbangan Boeing 777 yang jatuh ke perwakilan Malaysia. Foto: ITAR-TASS/Zurab Javakhadze
Saya percaya bahwa sebuah kelompok ahli internasional harus dibentuk di Rusia, yang dapat menganalisis secara independen semua fakta yang ada, membuat laporan independen dan menyajikannya kepada komunitas dunia.
Ilmuwan politik, kepala Pusat Studi Eurasia Vladimir Kornilov:
Kami semua mengharapkan sesuatu yang baru dari laporan ini. Namun secara umum, komisi investigasi (menekankan bahwa penyelidikan belum selesai) menyajikan segala sesuatu yang telah kita lihat dan dengar berulang kali, dan secara teratur. Sampai-sampai mereka mereproduksi peta yang sama dengan yang disajikan oleh Dewan Keamanan Pertahanan Nasional Belanda. Sekaligus mengklaim bahwa zona tersebut dikuasai oleh milisi DPR dan LPR, yang justru bertentangan dengan fakta dan informasi Dewan Pertahanan Nasional Ukraina.
Yang baru saya dengar dari laporan ini hanyalah beberapa percakapan audio. Sejujurnya, saya masih tidak mengerti dengan siapa percakapan audio ini dilakukan dan dari mana percakapan audio ini berasal. Karena sumbernya agak aneh. Tapi sekali lagi, mereka tidak membuktikan apa pun. Pada umumnya, kami melihat segala sesuatu yang disebarkan oleh jejaring sosial. Dan entah kenapa rumor dan gosip yang tersebar di jejaring sosial ini menjadi dasar kesimpulan, kesimpulan yang luas. Mengapa - kami juga memahami semuanya dengan sempurna.
Pusat Analisis Konstantinopel
Hak cipta ilustrasi EPA Keterangan gambar Tjibbe Joustra memaparkan laporan hasil investigasi dengan latar belakang Boeing yang dibuat ulang dari reruntuhan
Dewan Keamanan Belanda mempresentasikan hasil penyelidikannya sendiri terhadap jatuhnya pesawat Boeing Malaysia Airlines yang ditembak jatuh pada 17 Juli tahun lalu di Ukraina timur.
Hasil penyelidikan disampaikan kepada keluarga korban dan jurnalis oleh Ketua Dewan Tibbe Joustra. Mereka juga diperlihatkan sebuah pesawat yang dibuat ulang dari reruntuhan.
Pihak berwenang Belanda berupaya menjawab empat pertanyaan:
- Apa penyebab pesawat pecah di ketinggian?
- Mengapa pesawat itu terbang di atas zona perang?
- Mengapa beberapa kerabat baru diberitahu tentang kematian orang yang mereka cintai hanya empat hari setelah bencana?
- Di saat-saat terakhirnya, seberapa sadarkah para penumpang dan awak pesawat terhadap apa yang terjadi?
Laporan tersebut tidak menjawab pertanyaan siapa yang bertanggung jawab atas jatuhnya pesawat MH17, karena masalah ini tidak termasuk dalam kewenangan dewan keselamatan.
Itu adalah "Buk"
Setelah penyelidikan, pihak berwenang Belanda sampai pada kesimpulan bahwa Boeing Malaysia Airlines ditembak jatuh oleh rudal Buk yang ditembakkan dari Ukraina timur. Versi tentang ledakan yang terjadi di dalam pesawat, rudal yang ditembakkan ke Boeing dari udara, dan fenomena atmosfer tertentu yang dapat merusak pesawat telah dibantah.
Penyebab ledakan ditentukan setelah analisis puing-puing. Untuk itu, dari pecahan badan pesawat yang ditemukan di hanggar pangkalan udara Hilse-Rijen Belanda, mereka membuat model pesawat dengan panjang sekitar 20 meter.
Menganalisis sifat kerusakan Boeing, dewan keselamatan menyimpulkan bahwa ledakan roket terjadi di sebelah kiri kabin pilot pada 13 jam, 20 menit dan 03 detik waktu London. Rudal tersebut mendekati pesawat "hampir bertabrakan".
Tidak ada alarm di pesawat yang diaktifkan; Kedua perekam penerbangan tiba-tiba berhenti merekam. Pada rekaman perekam suara, hanya 20 milidetik terakhir yang menunjukkan apa yang terjadi, yang merekam “energi tinggi gelombang suara, berlangsung sekitar 2,3 milidetik."
Di tubuh tiga anggota awak, serta di reruntuhan pesawat, submunisi baja murni yang merupakan karakteristik hulu ledak rudal Buk (model 9N314M) dapat ditemukan.
Hak cipta ilustrasi onderzoeksraad.nl Keterangan gambar Laporan tersebut berisi penjelasan rinci kerusakan yang diterima pesawat akibat ledakan tersebutSebagaimana dijelaskan dalam laporan tersebut, “hulu ledak sistem senjata ini berisi hulu ledak, yang di sekelilingnya submunisi disusun dalam dua lapisan.” Di dalam reruntuhan Boeing, ketiga jenis elemen penghancur yang menjadi ciri khas model 9N314M dapat ditemukan: pecahan kubik, silinder, serta elemen berbentuk "kupu-kupu".
Selain itu, rudal yang ditembakkan dari Buk tercatat mampu mencapai ketinggian 24,4 kilometer, jauh lebih tinggi dari ketinggian saat pesawat terbang (10,1 km).
Dewan Keamanan mensimulasikan situasi kekalahan dan gelombang ledakan yang muncul setelah ledakan hulu ledak. Akibatnya, diketahui bahwa setelah ledakan, kokpit dan separuh kabin kelas bisnis robek dari pesawat; mereka segera jatuh ke tanah. Bagian badan pesawat yang tersisa terbang sekitar 8,5 kilometer, perlahan-lahan hancur karena pengaruh arus udara yang kuat. Bagian dari pesawat ditemukan di area seluas 50 kilometer persegi.
“Sekitar 1 atau 1,5 menit berlalu sejak bagian depan pesawat ditabrak hingga seluruh bagian pesawat lainnya jatuh ke tanah,” kata laporan itu.
Terbang di atas zona perang
“MH17 adalah salah satu dari 160 penerbangan di wilayah ini pada hari itu. 61 maskapai penerbangan dari 32 negara terus terbang di wilayah timur Ukraina. Mereka semua mengira wilayah tersebut aman. Baik Ukraina maupun operator udara tidak dapat menilai risikonya dengan tepat,” kata Justra. menyajikan hasil laporannya.
Pada saat yang sama, kapal sipil dilarang terbang pada ketinggian di bawah 9,7 km (ketinggian udara FL320). Boeing Malaysia memenuhi persyaratan ini.
Hilangnya kesadaran seketika
Bagi keluarga korban, salah satu pertanyaan utamanya adalah apakah penumpang Boeing sempat menyadari apa yang terjadi dan apakah mereka merasakan sakit pada saat pesawat jatuh.
Anggota Dewan Keamanan menyimpulkan bahwa kemungkinan hal ini terjadi sangat kecil.
“Karena kehancuran pesawat tersebut benar-benar tidak terduga, orang-orang hampir tidak dapat memahami situasinya. Praktis tidak ada waktu untuk bereaksi secara sadar orang-orang di dalamnya langsung terluka parah, yang mungkin menyebabkan kematian. Pada kasus lain, depresurisasi segera menyebabkan penurunan atau hilangnya kesadaran."
Melaksanakan penerbangan MH17, merilis hasil awal pertama pekerjaannya. Seperti yang dikatakan Kepala Badan Reserse Kriminal Pusat Kepolisian Nasional Belanda Wilbert Paulissen dalam jumpa pers, pesawat penumpang tersebut ditembak jatuh dari kawasan tersebut. hunian Pervomayskoe, yang terletak di selatan desa Snezhnoye.
Menurut penyelidikan, Boeing itu ditembak jatuh oleh sistem rudal antipesawat Buk, yang terletak di ladang pertanian. Lokasi peluncuran roket, menurut penyelidik Belanda, pada saat itu berada di bawah kendali milisi. Ia menguraikan area peluncuran seluas kurang lebih 500 kali 700 meter. Menurut Wilbert Paulissen, hal ini diperkuat oleh data AS yang memperkirakan lokasi peluncuran berada 6 kilometer selatan Snezhnoye.
Perlu dicatat bahwa data ini tidak dikonfirmasi oleh hasil eksperimen yang sebelumnya dilakukan oleh perusahaan Almaz-Antey, yang memproduksi sistem pertahanan udara Buk. Mereka menunjukkan bahwa Boeing ditembak jatuh dari daerah desa Zaroshchenskoe, yang terletak sekitar 20 kilometer sebelah barat Snezhnoye. Diketahui bahwa pada hari terjadinya kecelakaan pesawat, desa Zaroshchenskoe dikuasai oleh Angkatan Bersenjata Ukraina.
Senin lalu, Kepala Pasukan Teknis Radio Angkatan Dirgantara (VKS) Rusia, Andrei Koban, dalam pengarahan mengatakan, analisis data radar primer membantah kemungkinan peluncuran rudal antipesawat dari wilayah timur. lokasi jatuhnya pesawat (di sinilah desa Snezhnoye berada). Menurutnya, jika Boeing Malaysia ditembak jatuh oleh rudal dari titik mana pun di sebelah timur lokasi jatuhnya pesawat, pasti akan terdeteksi oleh radar utama Rusia.
Mereka juga telah membantah data penyelidikan internasional di Donetsk yang memproklamirkan diri republik rakyat(DPR). “Kami tidak memiliki sistem pertahanan udara semacam ini (sistem pertahanan udara Buk - catatan RG) di gudang senjata kami, baik sistem itu sendiri maupun spesialisnya, oleh karena itu, kami tidak dapat menembak jatuh pesawat tersebut,” wakil komandan operasional Donetsk perintah mengatakan kepada Interfax "Eduard Basurin.
Perwakilan DPR juga mengenang bahwa setelah Boeing ditembak jatuh, muncul pernyataan dari pihak Amerika bahwa mereka memiliki citra satelit yang mengonfirmasi bahwa pesawat tersebut ditembak jatuh dari wilayah yang dikuasai milisi. “Namun, 2 tahun berlalu, dan tidak ada yang melihat gambar-gambar ini. Setelah kami meminta Ukraina untuk memberikan materi dari radar mereka, pesawat apa yang sedang mengudara saat itu, tidak ada juga yang memberikan apa pun menyatakan bahwa mereka menembak jatuh sistem Buk dari wilayah yang dikuasai milisi. Saya yakin hal ini sengaja membuat penyelidikan menemui jalan buntu, karena ini kedua kalinya komisi internasional membuat kesimpulan yang salah,” kata Basurin.
Perwakilan DPR juga mengingatkan bahwa kompleks Buk tetap berada di gudang senjata Ukraina sejak zaman Soviet, dan pihak Ukraina tidak mengungkapkan informasi tentang di mana mereka berada pada saat kecelakaan pesawat terjadi.
Izinkan kami mengingatkan Anda bahwa pada tanggal 26 September 2016, perwakilan resmi Kementerian Pertahanan Rusia, Mayor Jenderal Igor Konashenkov, mengatakan bahwa Rusia memberikan semua informasi kepada Belanda mengenai jatuhnya pesawat Malaysia. “Ini adalah data yang obyektif, kami yakin informasi ini akan membantu tim investigasi gabungan menentukan penyebab sebenarnya jatuhnya pesawat Malaysia di langit Ukraina,” kata militer tersebut pada konferensi pers di Moskow.
Selain itu, ia mencatat bahwa karena posisi Ukraina, yang tidak memberikan data, “penyelidikan mengikuti jalur yang salah - dari data yang bertentangan mengenai elemen perusak hingga penentuan jenis rudal yang salah dan, sebagai konsekuensinya, lokasi. peluncurannya.” “Meskipun ada permintaan dari Rusia dan negara lain, serta keluarga para korban, Kyiv tidak pernah merilis informasi tentang lokasi sistem rudal pertahanan udara Buk pada hari terjadinya bencana, negosiasi antara pengawas lalu lintas udara, terutama pihak militer, serta serta data aktivitas pada hari terjadinya bencana radar, data pengoperasian sistem pertahanan udara Ukraina, dan kesaksian para saksi,” kata Jenderal Konashenkov.
Pada hari Senin, Kementerian Pertahanan Rusia dan pengembang kompleks radar rute Utes-T - asosiasi penelitian dan produksi Pabrik Elektromekanis Lianozovo (LEMZ) - menyajikan rekaman rinci dari sarana kontrol wilayah udara objektif Rusia pada hari tragedi Boeing. atas Donbass. Menurutnya, radar yang terletak di sebelah timur lokasi jatuhnya pesawat tidak mendeteksi adanya objek udara pihak ketiga di sekitar pesawat, kecuali dua pesawat sipil. “Di dekat pesawat Malaysia, radar Ust-Donetsk tidak mengamati adanya objek pihak ketiga yang dapat menyebabkan kehancurannya,” kata Wakil Kepala Desainer LEMZ Viktor Meshcheryakov pada sebuah pengarahan di Moskow.
Malaysia Airlines Boeing 777, dalam perjalanan dari Amsterdam (Belanda) ke Kuala Lumpur (Malaysia), jatuh di wilayah udara Ukraina pada 17 Juli 2014. Ada 298 orang di dalam pesawat, semuanya meninggal. Dari jumlah tersebut, 192 orang merupakan warga negara Belanda (satu orang juga berkewarganegaraan AS), 44 orang warga negara Malaysia, termasuk 15 orang awak kapal, 27 orang warga negara Australia, 12 orang warga negara Indonesia, 10 orang warga negara Inggris (satu orang juga berkewarganegaraan Afrika Selatan), empat orang warga negara Jerman, dan empat orang warga negara Belgia. tiga orang Filipina, satu orang Kanada dan satu orang Selandia Baru.
DI DALAM kelompok internasional, yang memimpin penyelidikan, termasuk para ahli dari Australia, Belgia, Malaysia dan Ukraina. Kelompok ini dipimpin oleh perwakilan dari Belanda. Pada 13 Oktober 2015, komisi Dewan Keamanan Belanda, yang menyelidiki penyebab kecelakaan pesawat, melaporkan bahwa pesawat tersebut ditembak jatuh oleh rudal permukaan-ke-udara yang ditembakkan dari sistem pertahanan udara Buk.
