ಇದು NArFU, Roshydromet ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಜಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ನವೀನ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ . ಮೊದಲ ಐಸ್ ವರ್ಗ "ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಮೊಲ್ಚನೋವ್" ನ ಸಂಶೋಧನಾ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲವೂ ಇದೆ: ಮೂರು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು, ಉಪನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಮಿನಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಆವರಣಗಳು, ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಉಪಕರಣಗಳು. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ ತೇಲುವ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಅನಲಾಗ್ ಇದೆ.
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ವೈಟ್, ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರಾ ಸೀಸ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಹಡಗು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 375 ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು "ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಮೊಲ್ಚನೋವ್" ಹಡಗನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದರು, ಅವರಲ್ಲಿ 35 ವಿದೇಶಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು. ಎಪಿಯು ರಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಏಕೆ ಬೇಕು?
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವ ಸಂಬಂಧಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ? ಶೀತ, ಸಾಧಾರಣ ಸ್ವಭಾವ ಮತ್ತು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಚಳಿಗಾಲ. ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವಲಯಗಳ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ತೋರುವಷ್ಟು ವಿರಳವಾಗಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಇಲ್ಲಿ ಬೇಸಿಗೆ ಕೇವಲ ನಲವತ್ತು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಎಂತಹ ಅದ್ಭುತ ಜಗತ್ತನ್ನು ತೋರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಜ್ಞಾತ ಸಸ್ಯ ಪ್ರಭೇದಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಿಡಮೂಲಿಕೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಳು ಪ್ರತಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ನೋಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಚಿತ್ರಮಾಧ್ಯಮ ಕೇಂದ್ರ NArFU "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸೇತುವೆ" "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಲಯಗಳು" » .
ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವಿಶೇಷತೆಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು APU ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ವಿಜ್ಞಾನದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಜೈವಿಕ ಜಾತಿಗಳುಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವಲಯಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ - "ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಮೊಲ್ಚನೋವ್" ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಹವಾಮಾನ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾನವಿಕ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಪರಂಪರೆದ್ವೀಪಸಮೂಹಗಳು ನೊವಾಯಾ ಜೆಮ್ಲ್ಯಾ, ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್, ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್, ವೈಗಾಚ್ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಗೆವ್ ದ್ವೀಪಗಳು.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತೇಲುವ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪರಿಸರದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅವರು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ಅಂತಹ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವಂತಿಲ್ಲ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು, ಇದು ಅನನ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೌಲ್ಯಯೋಜನೆ.
ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರಾಗುವುದು ಹೇಗೆ?
ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳುಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಸರದ ಗುರುತಿನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವವರು. ಅವರು ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರ, ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರ, ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರ, ಜಲರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ, ಮನೋವಿಜ್ಞಾನ, ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ.
,
"ಜೈವಿಕ ವಿಜ್ಞಾನ" ಅಧ್ಯಯನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ 1 ನೇ ವರ್ಷದ ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ:
“ನಾನು ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿದ್ದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ ನನ್ನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಲಹೆಗಾರಭಾಗವಹಿಸಲು ನೀಡಿತು, ಮತ್ತು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡೆ. ಹಿಂದೆ, ಅವರು ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ ಅವರು ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನನಗೆ, ವಿಜ್ಞಾನವು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಮನರಂಜನೆ ಮಾಡುವುದು, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವುದು, ಹೊಸದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು. ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತೇಲುವ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ" ದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ನನ್ನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಮಣ್ಣನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪರಿಶೋಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವಲಯಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ».
ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಸರಾಸರಿ ಮೂವತ್ತು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಠಿಣ ಹವಾಮಾನ, ಸಂಭವನೀಯ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ನೀವು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ. ಆದರೆ ಕಂಪನಿ ಇರುತ್ತದೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಜನರು, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಒಂದಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರೀತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಭಾವೋದ್ರಿಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು. APU ನ ಸದಸ್ಯರಾಗುವುದು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಅವಕಾಶ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಅವಕಾಶ. ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೀಸಲು ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಪೂರೈಸಬೇಕಾದ ಮಾನದಂಡಗಳು:
- 2-4 ವರ್ಷದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ, ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಅಥವಾ ಪದವಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ;
- ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷತೆಯ ಅನುಸರಣೆ;
- ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ರೋಗಗಳು, ದೀರ್ಘ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ತಡೆಯುವುದು;
- ಸ್ವಾಧೀನ ಆಂಗ್ಲ ಭಾಷೆಮಧ್ಯಂತರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ;
- ನಿಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಉತ್ಸಾಹ, ಸಮ್ಮೇಳನಗಳಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳ ಲಭ್ಯತೆ;
- ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಾಲದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ;
- ವಿದೇಶಿ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿ;
- ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರ ಲಭ್ಯತೆ.
ನಿಮ್ಮ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರವಾಸವು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ನೋಡದೆ ನೀವು ಶಾಂತಿಯುತವಾಗಿ ಮಲಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೂ ಸಹ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತೇಲುವ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ. ಮೀಸಲು ನಿಧಿ. ಬಹುಶಃ ನೀವು APU ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳುವವರಾಗಬಹುದು.
ರಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿದೆ. ವೀರೋಚಿತ ಮತ್ತು ವೈಭವದ ಎಲ್ಲವೂ ದಶಕಗಳಿಂದ ದುರಂತ ಮತ್ತು ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ಜೊತೆಗೂಡಿವೆ - ನಾವು ಶ್ರೇಷ್ಠರನ್ನು ಗಮನಿಸದೆ ಇರುತ್ತೇವೆ, ಹೆಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ಯೋಗ್ಯವಾದವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆ ಪಡಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಇತಿಹಾಸವು ಕಹಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುವ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಕಲಿಯಲು ಎಂದಿಗೂ ತಡವಾಗಿಲ್ಲ.
20 ನೇ ಶತಮಾನದ 20 ಮತ್ತು 30 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಗಾಧ ಆಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೆಚ್ಚುಗೆಯಿಂದ ಗ್ರಹಿಸಿದರು. "ಪೋಲಾರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರರ್" ಎಂಬ ಪದವು ಸೋವಿಯತ್‌ನ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲ ವೀರರ ಸಂಕೇತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಧ್ರುವ, ಮಧ್ಯ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ವಿಜಯಶಾಲಿಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಿವರಗಳಿಲ್ಲದ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು - ಮೊದಲ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಮನುಷ್ಯರ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ "ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯಾರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ: ಸೋವಿಯತ್ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರ “ಸ್ನೇಹಿತ” ಮತ್ತು “ತಂದೆ”, ಅವರು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ “ಮಕ್ಕಳನ್ನು” ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು - ಜೋಸೆಫ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್. ಈಗ ನಾವು ಉತ್ತರವನ್ನು ವಿದೇಶಿಯರಿಂದ ಮುಚ್ಚುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಪ್ರಾಚೀನ ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, 17 ರಿಂದ 18 ನೇ ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಿಜ, ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು: 1940 ರ ಸಂಚರಣೆಯಲ್ಲಿ. ಜರ್ಮನ್ ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಕೊಮೆಟ್ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ದಾಟಿತು. ಅವನೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಇದ್ದರು; ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೋವಿಯತ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದರು; ಐಸ್ ವಿಚಕ್ಷಣವು ಅವನಿಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿತು. ಇದು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಟ್ಲರ್ ನಡುವಿನ ವಿಶ್ವಾಸಘಾತುಕ ಪಿತೂರಿಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು ಏಕೆಂದರೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೊಮೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಯಿತು, ಅದು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ವಿರೋಧಿ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ಆದರೆ ಈಗ ಸಂಭಾಷಣೆಯು ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಕುರಿತು - ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ನೇರ ನಿಷೇಧದ ಬಗ್ಗೆ, ನಮ್ಮ ಪಿತೃಭೂಮಿಯನ್ನು ವೈಭವೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ, ವೀರರ ಘಟನೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ.
ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಬರೆಯಲಿಲ್ಲ.
ಅವರು ಧ್ರುವದಲ್ಲಿ ಪಾಪನಿನ್‌ಗಳ ಮುಂಬರುವ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲಿಲ್ಲ, ಮರುದಿನ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ, ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಆರ್ಕ್ಟಿಕಾ" ನ ಧ್ರುವೀಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಟ್ಟ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು - 80 ರ ದಶಕದವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ.
1941 - 1945 ರ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕರಾವಳಿಯು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತನ್ನ ರಕ್ಷಕರನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದುಕುತ್ತದೆ, ನರಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಮಾಧಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ಜನರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾವಿಕರ ಜೋರಾಗಿ ವಿಜಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಗಳು). ಜಡತ್ವದಿಂದ, ದೂರದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ, ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು, ಉತ್ತಮ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಲಾಭ ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳುಸಹ ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೀ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ನಾವು ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ವಂಚಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಹೆಸರುಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು, ದಿನಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಕ್ಕನ್ನು! ಇಡೀ ದೇಶವು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು, ಅದೃಶ್ಯ ಆದರೆ ತೂರಲಾಗದ "ಕಬ್ಬಿಣದ ಪರದೆ" ಯಿಂದ ಜಗತ್ತನ್ನು ಬೇಲಿ ಹಾಕಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಯುಗಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರವರ್ತಕರು ಧ್ರುವ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಶೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು "ಉತ್ತರ" ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಕೇಂದ್ರ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು 1960 ರ ವಸಂತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಡಲಾಯಿತು.
ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎಸ್ಪಿ -3 ಮತ್ತು ಎಸ್ಪಿ -4 ಕೇಂದ್ರಗಳು ಧ್ರುವೀಯ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿ ಇದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಸಾವಿನ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ದೂರದ ಉತ್ತರದ "ಬೃಹತ್" ವರ್ಗೀಕರಣವು ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತಡವಾದ ಬಯಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. SP-2 ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ವ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ 376 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಪಾಪನಿನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ, 11 ಚಳಿಗಾಲದವರು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಶಿಬಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆ, ರೇಡಿಯೊ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಟೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ, ಬೇಸಿಗೆಯ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹಿಮಕರಡಿ ದಾಳಿಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು.
ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ: ಅವರು ನಂಬಲಾಗದ, ಹುಚ್ಚುತನದ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಕ್ಕಿಲ್ಲದೆ, ಶತ್ರುಗಳ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಸ್ಕೌಟ್ಗಳಂತೆ. ಆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಇಡೀ ವರ್ಷ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಳಗೆ ಹೋದವರ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಸಹ ಏನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾದ "ಎಸ್ಪಿ" ಬದಲಿಗೆ, ಮುಖರಹಿತ ಅಂಚೆಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹಾಕಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಲಕೋಟೆಗಳು. ಅವರಿಗೆ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಪ್ರೆಸಿಡಿಯಂನ ರಹಸ್ಯ ತೀರ್ಪು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಡ್ರಿಫ್ಟ್‌ನ ನಾಯಕ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಸೊಮೊವ್ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ ಆದರು ಮತ್ತು ಉಳಿದವರು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ಪಡೆದರು.
ಮತ್ತು "ಅಮೇರಿಕನ್ ಶತ್ರು" ಐಸ್ ಫ್ಲೋ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರೆ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಸುಡಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಆದೇಶವಿದೆ ಎಂದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. 50 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೊವಾಯಾ ಜೆಮ್ಲ್ಯಾ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷಾ ತಾಣವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಪ್ರಮುಖ ರಹಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಂದು ನೊವಾಯಾ ಜೆಮ್ಲ್ಯಾ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನೀಲಿ-ಬಿಳಿ ಹಿಮನದಿಗಳು, ಕರಾವಳಿ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಬೃಹತ್ ಪಕ್ಷಿ ವಸಾಹತುಗಳು, ಟಂಡ್ರಾ ಸಸ್ಯವರ್ಗ, ಸೀಲುಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆ, ವಾಲ್ರಸ್ಗಳು, ಹಿಮಕರಡಿಗಳು - ಅದರ ಸ್ವಭಾವದಿಂದ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ನಷ್ಟಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡುವುದು ಮೊದಲ ಅಂದಾಜಿನಿಂದಲೂ ಅಸಾಧ್ಯ.
ಬಹುಶಃ ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನದು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ಲೆಸೆಟ್ಸ್ಕ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಮೊದಲು 1992 ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಈಗ ನಾವು 1959 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಭಯಾನಕ ದುರಂತಮಾರ್ಚ್ 18, 1980, ಪ್ರಬಲ ಸ್ಫೋಟವು ಸುಮಾರು 60 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಾಗ. 1962 ರ ಕೆರಿಬಿಯನ್ (ಕ್ಯೂಬನ್) ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾಯಕರು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಟಿರುವುದು ಮಿರ್ನಿ ಎಂಬ ಕಡ್ಡಾಯ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ನಗರದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ನಿಂದ ಇಲ್ಲಿಂದಲೇ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಮಿಲಿಟರಿ-ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ವಭಾವದ ಸಮಂಜಸವಾದ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದ ದೂರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ "ರಹಸ್ಯ" ವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು; ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬೃಹತ್ ರಾಜಕೀಯ ದಮನ.
20 ನೇ ಶತಮಾನದ 20 - 50 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಕೆರಳಿದ ದೊಡ್ಡ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆಯು ಎತ್ತರದ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಜೋರಾಗಿ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿತು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಒಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ದಂಡನಾತ್ಮಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಲುಪದ ಒಂದು ಕರಡಿ ಮೂಲೆಯೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿಂದ ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷತೆಗಳ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರನ್ನು ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ನಾವಿಕರು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಚಳಿಗಾಲದ ಕೆಲಸಗಾರರು, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪಕ್ಷದ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು, ಬಂದರು ಕೆಲಸಗಾರರು, ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು, ಶಿಕ್ಷಕರು, ವೈದ್ಯರು, ಉತ್ತರದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ (ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 30 ಮಂದಿ ಇದ್ದಾರೆ).
ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ "ಜನರ ಶತ್ರುಗಳು" ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದರು: ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರು, ಟ್ರೋಟ್ಸ್ಕಿಸ್ಟ್-ಜಿನೋವಿವೈಟ್, ಬುಖಾರಿನ್-ರೈಕೋವೈಟ್ ಕೂಲಿ ಸೈನಿಕರು, ಕುಲಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಬ್ಕುಲಕ್ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು. ಅವರು ಖಂಡನೆಗಳು, ದೂಷಣೆಯ ಅಪಪ್ರಚಾರದ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಮಾನ, ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ಖಂಡನೆಗಳ ಊಹಿಸಲಾಗದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು, ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ಜೈಲಿನಲ್ಲಿ, ವಿನಾಶಕಾರಿ ದೇಶಭ್ರಷ್ಟತೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು.
ನಿರಂತರ ಅಭಾವ, ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಜನರು ಯಾರನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ? ಅವರು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನಾವಿಕರು, ಧ್ರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ತವರ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು, ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಳಿಸಿದರು?
ಹೌದು, ಅದು ಸರಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ, ಭಯಾನಕ ಉತ್ತರ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಣಯ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅವರು ಈ ಉಚಿತ, ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ, ಆಕರ್ಷಕ ಭೂಮಿಗಳ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಮುಡಿಪಾಗಿಟ್ಟರು. ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಅದ್ಭುತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳ ಹಿಡಿತಗಳಲ್ಲಿ, ತೆರೆದ ನಾಡದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಪುಟ್ಟ ಹಡಗುಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವು, ತಮ್ಮ ಜೀವಂತ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿದವು, ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹಾರಲಿಲ್ಲ. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ, ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೊರದಬ್ಬಲಿಲ್ಲ.
30 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಪಾವೆಲ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೊವಿಚ್ ವಿಟೆನ್ಬರ್ಗ್, ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್‌ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪರಿಶೋಧಕ, ಕೋಲಾ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ, ಯಾಕುಟಿಯಾ, ವೈಗಾಚ್ ದ್ವೀಪಗಳು. ಅಲ್ಲಿಯೇ, ಅವರು ಹಿಂದೆ ಪ್ರಮುಖ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ವೈಗಾಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಯನ್ನು ಸೀಸ-ಸತು ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವರ ಸ್ಥಳೀಯ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆದರೆ ಇದು ಅವರ ಎಷ್ಟು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು, ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಸಹಚರರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.
ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಆರ್.ಎಲ್. ಸಮೋಯಿಲೋವಿಚ್ ಅವರನ್ನು 1939 ರಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಅದೃಷ್ಟವು ಅವರ ಉತ್ತಮ ಒಡನಾಡಿ, ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕಾನ್ಸುಲ್ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನರ್ತಕಿಯಾಗಿ (ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ತನ್ನ ಹೆತ್ತವರೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹುಡುಗಿಯಾಗಿ ಕಳೆದರು) ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಎಮ್ಯಾನುಯಿಲೋವಿಚ್ ಪ್ಲಿಸೆಟ್ಸ್ಕಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. "ಗ್ರಾಫ್ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್" ವಾಯುನೌಕೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸಮೋಯಿಲೋವಿಚ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಪಾವೆಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ಮೊಲ್ಚನೋವ್ ನಿಧನರಾದರು. ಚೆಲ್ಯುಸ್ಕಿನ್ ವೀರರಾದ ಅಲೆಕ್ಸಿ ನಿಕೊಲೇವಿಚ್ ಬೊಬ್ರೊವ್, ಇಲ್ಯಾ ಲಿಯೊನಿಡೋವಿಚ್ ಬೇವ್ಸ್ಕಿ, ಪಾವೆಲ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋವಿಚ್ ಖ್ಮಿಜ್ನಿಕೋವ್, ರೇಡಿಯೊ ಮತಾಂಧ ನಿಕೊಲಾಯ್ ರೀಂಗೋಲ್ಡೋವಿಚ್ ಸ್ಮಿತ್, ರೆಡ್ ಟೆಂಟ್ ನೊಬೈಲ್‌ನಿಂದ ತೊಂದರೆಯ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಕೇಳಿದವರು, ಉತ್ತರ ಇಗಾರ್ ನಗರದ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ವಾಸಿಲಿವಿಚ್ ಲಾವ್ರೊವ್, ದಮನಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದರು.
ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, 150 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು "ಅನ್ಯಲೋಕದ ಅಂಶಗಳು" ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದಿಂದ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಧ್ರುವೀಯ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫರ್‌ಗಳು, ಐಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರವರ್ತಕರು, ಅದರ ಅಸಾಧಾರಣ ಅಪಾಯಗಳ ತಜ್ಞರು, ಲೈಟ್‌ಹೌಸ್ ಕೀಪರ್‌ಗಳು - ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವನ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಮಾಡಿದ್ದು ಇದನ್ನೇ!
ಸಮೋಯಿಲೋವಿಚ್ ನೇತೃತ್ವದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳನ್ನು ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗೌರವಯುತವಾಗಿ "ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ತಂಡ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಮಾನ ಮನಸ್ಕ ಜನರ ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ "ತಂಡ", ಅವರ ದೇಶದ ನಿಸ್ವಾರ್ಥ ದೇಶಭಕ್ತರು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ನಾಮವಾಯಿತು. ಪ್ರಮುಖ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಯೂಲಿವಿಚ್ ವೈಸ್ ಅವರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾನನಷ್ಟಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹೇಗೆ ಅವಮಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಹೇಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಅನೇಕ, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿ ಮತ್ತು ಭೂಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಎರ್ಮೊಲೇವ್, ಐಸ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತಜ್ಞ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಎವ್ಗೆನೊವ್ ಮತ್ತು ಪೌರಾಣಿಕ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕ ನಿಕೊಲಾಯ್ ನಿಕೊಲಾವಿಚ್ ಉರ್ವಾಂಟ್ಸೆವ್ ಅವರನ್ನು ಅಗಾಧವಾದ, ಊಹಿಸಲಾಗದ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಜೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.
20 ನೇ ಶತಮಾನದ 20 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ನೊರಿಲ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಮಿರ್ನಲ್ಲಿ ತಾಮ್ರ, ನಿಕಲ್, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ನ ಶ್ರೀಮಂತ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವರು ಉರ್ವಾಂಟ್ಸೆವ್. ಮತ್ತು, ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ "ಒಳ್ಳೆಯ" ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, 1940 ರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಅವರ ಹಿಂದಿನ (ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ!) ವೈಭವದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಜೈಲಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅವರು ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಹೋದರು, ಬರೆದರು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೃತಿಗಳುಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ "ವಿಶೇಷ ಸಂಗ್ರಹಣೆ" ಯ ಆಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು (ಈ ಪದವು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಹೆಸರಿನ ಹಕ್ಕನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವ "ಜನರ ಶತ್ರುಗಳು" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜನರ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಕೃತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉನ್ನತ-ರಹಸ್ಯ ಆರ್ಕೈವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪುಸ್ತಕ ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ) .
ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ದಮನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೈತ್ಯಾಕಾರದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಖ್ಯಾತ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನಾಯಕರನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿಯೇ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ದೇಶದ್ರೋಹದ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ತರಲಾಯಿತು.
ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ವಾಸಿಲಿ ಪಾವ್ಲೋವಿಚ್ ಕೊರೆಲ್ಸ್ಕಿ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಹೆಸರು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಮರ್ "ಸಡ್ಕೊ" ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಗವ್ರಿಲೋವಿಚ್ ಕೊರೆಲ್ಸ್ಕಿಯ ನಾಯಕನಿಗೆ ಮರಣದಂಡನೆ ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅವನ ಹಡಗು ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಓಡಿತು.
ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಧ್ರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಾದ ಫ್ಯಾಬಿಯೊ ಬ್ರೂನೋವಿಚ್ ಫರಿಖ್ ಮತ್ತು ವಾಸಿಲಿ ಮಿಖೈಲೋವಿಚ್ ಮಖೋಟ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು; ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನಾಯಕ ಯೂರಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋವಿಚ್ ಖ್ಲೆಬ್ನಿಕೋವ್ ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ನಖಿಮೋವ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ನಾಗರಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾವಿಕನಿಗೆ ಅಪರೂಪ. ಅವರನ್ನು "ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್ ರೆಸಾರ್ಟ್" ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು - ವೊರ್ಕುಟಾಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಖೈದಿ ಖ್ಲೆಬ್ನಿಕೋವ್ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಧ್ರುವ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಚಳಿಗಾಲದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು. ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಧ್ರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫಿಲಿಪ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಬಾಲಾಬಿನ್ ಮತ್ತು ಯುವ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ಚುಕೊಟ್ಕಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಚೌಸೊವ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸಿ ಕಣ್ಮರೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದ ಡೊಮಾಶ್ನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಚಳಿಗಾಲದ ಶಿಬಿರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಪಾವ್ಲೋವಿಚ್ ಬಾಬಿಚ್, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರೇಡಿಯೊ ಆಪರೇಟರ್, ದೇಶದ ಮೊದಲ ಗೌರವ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಮರಣದಂಡನೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಬೈಕಲ್ ಶಿಬಿರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೊನೆಗೊಂಡರು. , "ನಮ್ಮ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು" ಅವನು ಬಯಸಿದ ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಗೆಯನ್ನು ಅವನಿಂದ ಸೋಲಿಸಿದನು. ಮೇ 1950 ರಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ಸಂಟ್ರೇಶನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಯುವ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು, ಬಾಬಿಚ್ ತನ್ನ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು ಕೊನೆಯ ಪತ್ರ: “ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಾನು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಕೃತಕವಾಗಿ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಮುಖ್ಯಭೂಮಿ. ಆದರೆ ಈ "ಚಳಿಗಾಲ" ಎಂದಾದರೂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?"
ಮುಗ್ಧವಾಗಿ ಶಿಕ್ಷೆಗೊಳಗಾದ ಬಹುಪಾಲು ಜನರಿಗೆ ಭಯಾನಕ "ಚಳಿಗಾಲ" ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ಮತ್ತು ಜನರ ಸ್ಮರಣೆಯಿಂದ 1956 ರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅಳಿಸಿಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಆರೋಗ್ಯ!
ಈ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರೊಬ್ಬರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಹೋದರು ಎಂದು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಪ್ರಾಗ್ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರ, ಪಕ್ಷಿವಿಜ್ಞಾನ - ಜಾತಿಗಳ ನೋಂದಣಿ, ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರ, ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಸಮುದ್ರ ಸಸ್ತನಿಗಳ ಪ್ರಾಣಿಶಾಸ್ತ್ರ, ಹಿಮಕರಡಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನರಿಯ ನಡವಳಿಕೆಯ ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ, ಪರ್ಮಾಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಅಧ್ಯಯನ, ಪ್ಯಾಲಿಯೊಸ್ಟೆಪ್ಪೆ ಅಧ್ಯಯನ, ಜೊತೆಗೆ 40 ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇದ್ದರು. "ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿ , - ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕ ಚಿಲಿಂಗರೋವ್‌ನ ಸಹಾಯಕ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಜೈಟ್ಸೆವ್ ಹೇಳಿದಂತೆ. ಕೆಲವು ದ್ವೀಪಗಳು 30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, "ಅರೌಂಡ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್" ಪತ್ರಿಕೆಯ ಹೊಸ ಸಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಜೀವನವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. 
ಬೇಟೆಗಾರರು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ, ತಮ್ಮನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಬೃಹದಾಕಾರದ ದಂತಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ನ್ಯೂ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತಿವೆ
ಕೋಟೆಲ್ನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಆಗಸ್ಟ್ ಕೊನೆಯ ದಿನದಂದು ಹಿಮಪಾತ. ಡೌನ್ ಜಾಕೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ನೀವು ದೂರ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ದಿನವಿಡೀ ಬೆಳಕು ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಕಂಬಳಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಬೇಸಿಗೆಯ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉದಯಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಮುಂಜಾನೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಏರುತ್ತದೆ, ದಿಗಂತದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉರುಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಅದರ ಹಿಂದೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ.
ಪೋಲಾರಿಸ್ ಹಡಗು ನಮ್ಮನ್ನು ಕೊಟೆಲ್ನಿ ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸನ್ನಿಕೋವ್ ಹವಾಮಾನ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ ಸಶಾ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಸ್ವೆಟಾ, ಹವಾಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞ ಸನ್ಯಾ ಜೂನಿಯರ್, ಬೆಕ್ಕು ವಾಸ್ಕಾ, ಬಿಳಿ ನಾಯಿ ಬೆಲಿ, ಕಪ್ಪು ನಾಯಿ ಚೆರ್ನಿ, ಕೆಂಪು ನಾಯಿಪಕ್ ಮತ್ತು ನಾಯಿ ಸಾರಾ, ತನ್ನ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ತೋಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಸಶಾ ಮತ್ತು ಸ್ವೆಟಾ ನೊವೊಸಿಬಿರ್ಸ್ಕ್ ಹವಾಮಾನ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು, ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಲ್ಲಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. "ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಇರಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಾವು ಪ್ರತಿ ದಿನವೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಪ್ರತಿ ದಿನವೂ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ: ಒಂದು ದಿನ ಕೆಲಸ, ಒಂದು ದಿನ ನಿದ್ರೆ, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸ," ಸಶಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಎರಡನೇ ದಿನ ರಜೆ ಇದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ." ಹವಾಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಬೇಸರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ.
ಅವರು ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಇತರ ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಕರಡಿಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಸಶಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ದೂರದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಕಂಡ ತಕ್ಷಣ ಬಂದೂಕಿಗಾಗಿ ಓಡುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಸಶಾ ಒಂದು ಕೋಲನ್ನು ಹಿಡಿದು ಮೃಗವನ್ನು ಹೆದರಿಸಲು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಇದ್ದ ಇಂಧನ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಕರಡಿಗಳು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಜನರ ಬಳಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಆಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಜನರು ಎರಡು ಬಾರಿ ಯೋಚಿಸದೆ ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. "ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಕರಡಿ ಬಯಸಿದರೆ, ಅವನು ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುತ್ತಾನೆ, ನಿಮ್ಮ ಬಂದೂಕನ್ನು ಎತ್ತಲು ನಿಮಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಪ್ರಾಣಿಯಲ್ಲ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಪ್ರಾಣಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ: ನೀವು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೋಗುತ್ತೀರಿ - ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ, ಹಿಮ ಕೂಡ ಇದೆ, ನಂತರ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನೀವು ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುತ್ತೀರಿ - ನಿಮ್ಮ ಹಾಡುಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕರಡಿ ಹಾಡುಗಳಿವೆ. ಅಂದರೆ, ಅವನು ನಿನ್ನನ್ನು ನೋಡಿದನು, ನೀವು ಹೊರಡುವವರೆಗೂ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹೋದನು.
ನಿಜ, ಕರಡಿಗಳು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಜಿಂಕೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ ತೋಳಗಳೂ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ಜಿಂಕೆಗಳನ್ನು ಕೊಂದರು - ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು. ಈಗ ಜಿಂಕೆಗಳು ದ್ವೀಪದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ - ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು, ಮತ್ತು ನಂತರವೂ ಅಪರೂಪ. ಇಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನರಿಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಸಶಾ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನರಿಗಳನ್ನು ನಾಯಿಗಳಿಂದ ಉಳಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅವರು ಬೆಲಿಯ ಬಾಯಿಯಿಂದ ಧ್ರುವ ಗೂಬೆಯನ್ನು ಎಳೆದರು. ಬೆಲಿ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಿಡಿದನು ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ; ಗೂಬೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾರನ್ನೂ 20 ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
IN ಉಚಿತ ಸಮಯಸಶಾ ಬೃಹತ್ ದಂತಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಅವನ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅವಳು ಮತ್ತು ಸ್ವೆಟಾ ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತೊರೆಯಲಿದ್ದಾರೆ - ಅವರು ಬಯಸಿದಷ್ಟು ಗಳಿಸಿದರು, ಇದು ಮನೆಗೆ ಹೋಗುವ ಸಮಯ ಅಲ್ಟಾಯ್ ಪ್ರದೇಶ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹುಚ್ಚು: ಶಾಲೆ ಇಲ್ಲ, ಆಸ್ಪತ್ರೆ ಇಲ್ಲ, ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಏರ್ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದು ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೇವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಮಾಜಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿಗೆ ಒಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಅವನಿಗಾಗಿ ಬಂದರು.
ನಾನು ಪತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ "ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟ" ಎಂಬ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಅರ್ಥವನ್ನು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಸನ್ನಿಕೋವಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 1942 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅಂದಿನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ ಇಲ್ಲ, ಉಪಗ್ರಹ ಫೋನ್ - ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯವಾಗಿ, ಇಮೇಲ್- ರೋಶಿಡ್ರೊಮೆಟ್‌ನ ಟಿಕ್ಸಿ ಶಾಖೆಯ ಮೂಲಕ, ಅದನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೆನ್ಸಾರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅವರ ಕೆಲಸ ಎಂದು ಅಲ್ಲ - ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಹವ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಸ್ವೆತಾ ನನ್ನ ಪತ್ರವನ್ನು ಟಿಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಾಳೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಕೇಳುತ್ತಾಳೆ. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಬರುತ್ತದೆ: “ಪತ್ರವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಬೇಡಿ. ” ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ, ರೋಶಿಡ್ರೋಮೆಟ್ ಹಡಗು “ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಸೊಮೊವ್” ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಹಾರ, ಕಾಗದದ ಮೇಲ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಬಂದರು. ಇನ್ನು ಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಸಂವಹನವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ, ವಸಂತಕಾಲದ ವೇಳೆಗೆ, ಯಾಕುಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದಂತ ಹುಡುಕುವವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ - ಸಂರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶ - ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ, ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. 
2010 ರಲ್ಲಿ ಸಶಾ ಮತ್ತು ಸ್ವೆಟಾ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಿನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಮೃದುವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಸುತ್ತಲೂ ಐದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದಷ್ಟು ಎತ್ತರದ ಹಮ್ಮೋಕ್ಸ್ ಇವೆ. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಂಧ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ: ಇದು ಕೊಚ್ಚೆಗುಂಡಿ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳು ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಬ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ - ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಜಿಗಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಆದರೆ ಮಾಡಲು ಏನೂ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. "ಚಾಲಕ ನಮ್ಮ ಬೆನ್ನನ್ನು ಬಡಿದು, ಯಾರು ಮಲಗಿದ್ದಾರೆ, ಎಚ್ಚರಗೊಂಡು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ನಾವು ಜಿಗಿಯುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಸಶಾ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. "ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ರಂಧ್ರದ ಮೇಲೆ ಖಣಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು. ಈಗ ಎರಡನೇ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ವಾಹನವು ನಮ್ಮನ್ನು ಕೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿ ನಾನು ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದೆ, ಮತ್ತು ನೀರು ಒಳಗೆ ನುಗ್ಗಿತು. ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೆನಾ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ, ಕೂಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ: ಹೊರಬನ್ನಿ! ಅವನ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ರಕ್ತಸ್ರಾವವಾಗುತ್ತಿತ್ತು - ಅವನು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ತುಂಬಾ ಅಲುಗಾಡಿದನು, ಅವನು ತನ್ನ ತಲೆಯಿಂದ ಚಾವಣಿಯ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಭೇದಿಸಿದನು. ನಾವು ಕೇವಲ ನಮ್ಮ ಸಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ನಿದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ನೆಗೆಯಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ವಸ್ತುಗಳು, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳು, ಒಳಗಿದ್ದ ಎಲ್ಲವೂ ಮುಳುಗಿದವು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದವು, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿ, ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದು, ಜೀವಂತವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದೆವು.
ನೀರಿನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಲ್ಲ: ಕಳ್ಳ ಬೇಟೆಗಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್-ತಳದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಹತ್ತಿರದ ಕರಾವಳಿ ಇಲ್ಲಿಂದ 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಗಳು ಎರಡು ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತರಂಗದಿಂದ ತರಂಗಕ್ಕೆ ನೆಗೆಯಬೇಕು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅತಿರೇಕಕ್ಕೆ ಹಾರಿದನು, ಆದರೆ ದೋಣಿ ಸಹ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಮುಂದಿನ ಅಲೆ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರೂ ಮುಳುಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ರಾಶಿಚಕ್ರ ಪ್ರಕಾರದ ಸಮುದ್ರ ರಬ್ಬರ್ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಜಾಚಿ ಗ್ರಾಮದಿಂದ ಸಂಘಟಿತ ಕಳ್ಳ ಬೇಟೆಗಾರರ ತಂಡ ಮಾತ್ರ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಅವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಹವಾಮಾನ ಕೇಂದ್ರವು ಇಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕತೆಯ ಏಕೈಕ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಳ್ಳ ಬೇಟೆಗಾರರು ಮತ್ತು ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಹುಡುಗರ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಸ್ವಿಸ್ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳೂ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು - ನಾಲ್ಕು ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾನು - ಹೊಸ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸೊಸೈಟಿಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋಟೆಲ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು. 
ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಹವಾಮಾನ ಅವಧಿಗಳಿವೆ. ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕೋಟೆಲ್ನಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಸಶಾ ಮತ್ತು ಅವರ ಪತ್ನಿ ಸ್ವೆಟಾ (ಎಡ), ಇತರರು ಸನ್ಯಾ ಜೂನಿಯರ್ (ಬಲ) ಮೂಲಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಟಿಕ್ಸಿ
ನಮ್ಮ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಆರು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಾವು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದ ನಗರವಾದ ಟಿಕ್ಸಿಗೆ ಬಂದಾಗ. ಅರ್ಧ-ಪರಿತ್ಯಕ್ತ ಉತ್ತರದ ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ಟಿಕ್ಸಿಯು ಭೂತಕಾಲಕ್ಕೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ. "ಗ್ಲೋರಿ ಟು ಅಕ್ಟೋಬರ್!" - ನಗರದ ಮೇಲಿನ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಇಂಧನ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಶಾಸನವನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ. ಟಿಕ್ಸಿ ಬಂದರು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಭೂತದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ನೀರಿನ ಬಳಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ನಲ್ಲಿಗಳು, ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವ ನಾಡದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳಿವೆ, ಕರಾವಳಿಯು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಲೋಹದ ಪರ್ವತಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಮರದಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಧೂಳಾಗಿ ಕೊಳೆತು ಹೋಗಿವೆ. 
ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಟಿಕ್ಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ: ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿ, ಬಂದರು - ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಕೆಲಸದ ಶಕ್ತಿ, ಡಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಐದು ಜನರು ತುಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಹುಚ್ಚು ಜನರು ಹಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. "ಎಂಬತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಐದು ನೂರು ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ, ಸಣ್ಣ ಸಂಬಳವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ನಮ್ಮ ಜೊತೆಗಿರುವ ವಲೆರಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಜನರು ತಮ್ಮ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು, ಹದಿನೈದು ಸಾವಿರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸರಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ, ಟಿಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ 15,000 ಜನರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಇಂದು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಇಲ್ಲ. ಒಂದೇ ದಿನಸಿ ಅಂಗಡಿ ಕೂಡ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಮಾರಾಟಗಾರನು ಬರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಊಟವನ್ನು ಮಾಡಲಿದ್ದೇವೆ, ಇಲ್ಲಿರುವ ಏಕೈಕ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಊಟದ ನಂತರ, ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಇಲ್ಲಿ ಕಾಲಹರಣ ಮಾಡದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ: ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಾರ್ ಇದೆ - ನೃತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಖಾತರಿಯ ಹೋರಾಟದೊಂದಿಗೆ.
ಊಟದ ನಂತರ ನಾನು ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ ಏನೆಂದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ. "ಟಾಸ್ಕ್ ನಂಬರ್ ಒನ್ ಎಲ್ಲಾ ಬಿಂದುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಓಡುವುದು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು" ಎಂದು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ನ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಬುಲಿಗಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. - ನಾವು ರಾಜಕೀಯ ಘಟಕವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನಾನು ಸಮರ್ಥನಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪುಟಿನ್ ಧ್ವನಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಶೆಲ್ಫ್ ಒಂದು ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ಮಹಾನ್ ತಾಯ್ನಾಡಿನ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಮಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಹಕ್ಕುಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
"ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ," ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಜೈಟ್ಸೆವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕ ಚಿಲಿಂಗರೋವ್ ಅವರ ಸಹಾಯಕ. - ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು. ನಾವು ಕೂಡ ಇಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೀಸಲುಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. "ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಮನರಂಜನಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಳಕೆ ಇಲ್ಲ."
ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಮರಳುವಿಕೆಯ ಕುರಿತಾದ ಪ್ರಬಂಧವು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ: ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮುಂದೆ, ದಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಘಟಕ Tiksi-3 ರಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಒಡೆತನದ ನಗರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.
ಊಟದ ನಂತರ ನಾವು ಟಿಕ್ಸಿ ಹವಾಮಾನ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ನಾವು "ಚೆಂಡಿನ" ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಅಂದರೆ ಹವಾಮಾನ ಬಲೂನ್. ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಸಂವೇದಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಬಿಳಿ ಚೆಂಡು ನೆಲದಿಂದ 38 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕು, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾತಾವರಣದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಂವೇದಕಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ: ಟಿಕ್ಸಿ ಮೇಲೆ ಏರ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಇದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹದಿನೈದು ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಏರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳು ನಿಖರವಾದ ಹವಾಮಾನ ವರದಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತವೆ.
"ಈಗ ಹೋಗಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲದಿರುವವರು ಅಥವಾ ಅವರ ಉತ್ತರ ಪಿಂಚಣಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವವರು ಇದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಓಲ್ಗಾ ವಿಕ್ಟೋರೊವ್ನಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. - ಇದು ಮಹಿಳೆಯ ಕೆಲಸವಲ್ಲ; ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೀವು ದಪ್ಪವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಎರಡೂವರೆ ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಬೇಕು. ದಿನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ನೀವು ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ವರದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕು. ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ, ಅಲೆಯ ಎತ್ತರ, ಮಳೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹಿಮಪಾತವಿದೆ, ಅದು ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಾನು ಬಹುಶಃ ಅಸಹಜ ಮಹಿಳೆಯಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುತ್ತೀರಿ: ಹಿಮವು ದೂರ ಹೋಗಿದೆ, ವಾರ್ಬ್ಲರ್‌ಗಳು ಬಂದಿವೆ, ಸೂರ್ಯ ಬೆಳಗುತ್ತಿದ್ದಾನೆ, ಹಿಮವು ಹೊಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ: ಇದು ಯಾವ ಸಂತೋಷ! ಹವಾಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವಿದೆ. ಓಲ್ಗಾ ವಿಕ್ಟೋರೊವ್ನಾ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಎಂದು ನಾನು ನಂತರ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಟಿಕ್ಸಿ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅನುಕರಣೀಯವಾಗಿದೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ಮುಸ್ಸಂಜೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ಥಳೀಯ ಉದ್ಯಮಿ ಸ್ಟೆಪನ್ ಸುಕಾಚ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋಟೆಲ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಅವನು ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಅವನು ಇಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನಾನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ. “ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾನು ಮ್ಯಾಮತ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ, ಮೂವತ್ತು ಜನರು ನನ್ನಿಂದ ದಂತಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಅವರು ತೊಂಬತ್ತು ಪ್ರತಿಶತ ಚೈನೀಸ್, ಹತ್ತು ಪ್ರತಿಶತ ರಷ್ಯಾದ ಕಲಾವಿದರಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಖನಿಜಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ವಜ್ರ ಮತ್ತು ಚಿನ್ನ ಎರಡೂ ಇವೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಾವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಗರವು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೂ ಇಲ್ಲಿ ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಆಗಬಹುದು. ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಬೇಟೆಗಾರ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರ, ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಾ? ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತಾಪನವನ್ನು ಮೈನಸ್ 50 ನಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನನ್ನ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಒಲೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಮನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನರೇಟರ್ ಇದೆ. ನಿನ್ನ ಕೈಯಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ನಾವು ಹೋಟೆಲ್ ತಲುಪುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಶಾಸನ: "ಗೌರವ ಮತ್ತು ಕೀರ್ತಿ ಕೆಲಸದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ." 
ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಹವಾಮಾನ ರೇಡಿಯೊಸೊಂಡೆಯು ನೆಲದಿಂದ 30-40 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಚೆಂಡು ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ತನಿಖೆಯು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಏರ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ.
ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿ
ಕೊಟೆಲ್ನಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು, ನಾಡಿಯಾ, ನತಾಶಾ, ಡೆನಿಸ್ ಮತ್ತು ಸಶಾ, ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೋಲಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನವನ್ನು ಹತ್ತಿ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಥರ್ಮಲ್ ಸರ್ಕಸ್‌ಗೆ ಹೊರಟೆ - ಒಂದು ಸ್ಥಳ ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಚೀನ ಐಸ್ ಕರಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆಯುತ್ತಿವೆ - ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿಯು 10 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರರಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 30 ಮೀಟರ್. ಭೌಗೋಳಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೂಲಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ವಿನಾಶದ ಈ ಚಿತ್ರವು ಮೋಡಿಮಾಡುವಂತಿದೆ: ಎತ್ತರದ ಕಡಿದಾದ ದಂಡೆಯು ಜಾರುತ್ತಿದೆ, ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೋನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಣ್ಣಿನ ಆಂಫಿಥಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ - ಬೈಜೆರಾಕ್ಸ್, ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಅವರನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬ್ರೌನ್ ಐಸ್ ಚಂದ್ರನ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಮೇಲೆ ಗೋಡೆಯಂತೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವರು ನಿಂತಿರುವಾಗ, ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಹೇಗಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಇಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ - ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದ್ವೀಪಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾವು ಅವುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಥರ್ಮೋಸರ್ಕಸ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಕಂದುಬಣ್ಣದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಚಿಮುಕಿಸಿದ ಹಿಮನದಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ನನಗೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಹಿಮನದಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಭಿಧಮನಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ; ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಹಿಮದಿಂದ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ನೆಲದಲ್ಲಿನ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸಣ್ಣ ರಕ್ತನಾಳಗಳಿಂದ. ಹತ್ತಾರು ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಸಿರೆಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ, ದೈತ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಅಥವಾ ಎಡೋಮಾಸ್, ಇದು ಸಮುದ್ರ ತೀರದ ಮೇಲಿರುವ ಐಸ್ ಬಂಡೆಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಆಹಾರದ ರಚನೆಗೆ ವಾತಾವರಣವಿಲ್ಲ.
ಜೌಗು ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎಳೆದ ನಂತರ, ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಸಲಿಕೆಗಳು, ಪಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಥರ್ಮಲ್ ಸರ್ಕಸ್‌ಗೆ ಏರುತ್ತಾರೆ. ಸಶಾ ಮತ್ತು ಡೆನಿಸ್ ರಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳುಐಸ್ ತುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚೀಲಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಸಂಜೆ, ಅವರು ಕರಗಿದ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಐಸೊಟೋಪ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕರಗಿದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಐಸೊಟೋಪ್‌ಗಳ ಅನುಪಾತದಿಂದ, ಈ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದಾಗ ಹವಾಮಾನ ಹೇಗಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು (ಪುಟ 183 ನೋಡಿ). ನಾಡಿಯಾ ಥರ್ಮೋಸರ್ಕಸ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊಣಕಾಲಿನ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಸಿರೆಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪೀಟ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಗೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪೀಟ್ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ, ನೀವು ಅದರ ಮೇಲಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ವಯಸ್ಸನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ, ಅದು ಹೇಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. "ಇದೆಲ್ಲ ಏಕೆ ಬೇಕು?" - ಯಶಸ್ವಿ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ನಾವು ಸಂಜೆ ಕುಡಿಯುವಾಗ ನಾನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ ಕ್ಷೇತ್ರ ಕೆಲಸ. "ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಪ್ಯಾಲಿಯೊ-ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ಏಕೆ," ನತಾಶಾ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. - ಹಿಂದಿನ ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದೆ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ. ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ, ಹವಾಮಾನ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲವೂ ಆವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು, ಮೊದಲು ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ನೀವು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತ ಸಂಪನ್ಮೂಲ
“ಒಮ್ಮೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಪರ್ಮಾಫ್ರಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಂಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಹಾಗಜ ಕಾಲನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆವು. ಅವಳು ಹತ್ತು ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದಳು. ನಾವು ಒಂದು ತುಂಡನ್ನು ಹುರಿಯಲು ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಎಸೆದಿದ್ದೇವೆ - ನಾವು ಮಹಾಗಜದ ಮಾಂಸವನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಆದರೆ ಮಾಂಸವು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಕಂದು, ದುರ್ವಾಸನೆಯ ದ್ರವವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಸಮಯವು ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ” ನಾವು ದಂತವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಸಶಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಟಂಡ್ರಾ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುವಾಗ ಟಿಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಝ್ಡಾನೋವ್ ಹೇಳಿದ ಈ ಕಥೆ ನನಗೆ ನೆನಪಿದೆ. ನ್ಯೂ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಕ್ವಾಟರ್ನರಿ ಅವಧಿಯ ಮೃದುವಾದ ಕೆಸರುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇದು 2.6 ಮಿಲಿಯನ್ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಈಗ ಇದೆಲ್ಲ ಕರಗಿ, ಸವೆದು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ. ಬೃಹದ್ಗಜಗಳು, ಪ್ಲೆಸ್ಟೊಸೀನ್ ಕುದುರೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಂಹಗಳ ದಂತಗಳು ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿಪಂಜರಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಒಳಗೆ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳುಕಳ್ಳ ಬೇಟೆಗಾರರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕಿತ್ತಳೆ ಧ್ವಜವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಾ? ಮಾಜಿ ಠಾಣಾಧಿಕಾರಿ ಮೃತಪಟ್ಟ ಸ್ಥಳ ಇದಾಗಿದೆ.
ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಹವಾಮಾನ ಕೇಂದ್ರದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಖೊಲೊಡ್ಕೋವ್ ಎಲ್ಲರಂತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕುಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರು ಎಂದು ಸಶಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಹೇಗಾದರೂ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಬಂದಿತು, ಮತ್ತು ಖೋಲೋಡ್ಕೋವ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಮೀನುಗಳನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಮದ್ಯಕ್ಕೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. "ಅವನ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಏನೋ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಅವನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಕುಡಿದನು, ನಂತರ ಅವನು ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಗಳವಾಡಿದನು, ಬಂದೂಕು, ಡಬ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ಆಹಾರ, ಮದ್ಯಸಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಟಂಡ್ರಾಗೆ ಹೋದನು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಲ್ಲಿ. ಅವನು ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತಿದ್ದನು, ಬಹುಶಃ ಬೇಟೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದನು. ಆಗಲೇ ತೀವ್ರ ಮಂಜಿನಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಅವರ ಪತ್ನಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಕರೆದರು, ಅವರು ದ್ವೀಪವನ್ನು ಹುಡುಕಿದರು, ಆದರೆ ಸುತ್ತಲೂ ಹಿಮವಿತ್ತು. ಅವನ ಅವಶೇಷಗಳು, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನರಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕಬಳಿಸಿದವು, ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಂದ ಅವನ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೇವಲ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದನು. ” ಇಡೀ ದಿನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಶಾ ದಂತದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ತುಣುಕನ್ನು ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವರು ತಮಾಷೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ: "ನನ್ನ ಮಾಸಿಕ ಸಂಬಳವು ಸುತ್ತಲೂ ಇದೆ." ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದಂತವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಜನರು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಅವರು ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರು. ನಮ್ಮ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ವಾಹನ ವಲೇರಾ ಮತ್ತು ಕೋಟೆಲ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಟಿಕ್ಸಿ ಉದ್ಯಮಿ ಸುಕಾಚ್ ಅವರ ಇತರ ಜನರು ಅವರು ಕೇವಲ ಮುನ್ನೂರು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ, ವಯಸ್ಕ ಮಹಾಗಜದ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಂತವು ನೂರು ತೂಕದವರೆಗೆ ತೂಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಂದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸು. ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದವುಗಳು ತಳದಿಂದ ತುದಿ ಮತ್ತು ಗಾಢ ಕಂದು ಅಥವಾ ಗಾಢ ಚೆರ್ರಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದೃಷ್ಟ - ಜೋಡಿ ದಂತಗಳು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ "ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ" ಸಂಗ್ರಹಯೋಗ್ಯ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ, ಜೇಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್ ಚಲನಚಿತ್ರದಂತೆ ಘಟನೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡವು: ಒಂದೆರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಬಂದಿತು, ಕಪ್ಪು ಕನ್ನಡಕದಲ್ಲಿ ಜನರು ಅದೃಷ್ಟದ ಪ್ರಾಸ್ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಹಣದೊಂದಿಗೆ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹುಡುಕಿದರು. "ಅವರಿಗೆ ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ವಲೇರಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಆದರೆ ಅದು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಅಂದಿನಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಂತಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ದಂತಗಳಿಗೆ." ನಾಲ್ಕು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವರ್ಗಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಸರಾಸರಿ ಒಂದು ಕಿಲೋಗ್ರಾಮ್ ಇಂದು $ 500 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಹುಡುಕುವವರು ತಮ್ಮ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ದಂತವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಬೆಲೆ ಇದು. ನಂತರ ದಂತವನ್ನು ರಾಜಧಾನಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ವಿವಿಧ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪರವಾನಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಿ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 
ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಸನ್ಯಾ, ಕೆಲಸದಿಂದ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬುರಾನ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಥಗಿತಗಳ ನಡುವಿನ ಅಪರೂಪದ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಸನ್ಯಾ ಅದನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲೂ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬೇಟೆಗಾರರು ದಂತಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಎಲ್ಲಾ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹಿಮವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಟಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ಬಂಧಿತ ಕಳ್ಳ ಬೇಟೆಗಾರರನ್ನು ಠಾಣೆಗೆ ಕರೆತರುತ್ತಾರೆ. ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ "ಕಾನೂನು" ಮಹಾಗಜ-ಬೇಟೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು. ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳು - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಿಂದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮತ್ತು ಒಲೆಗ್. ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಹಳೆಯ ಮನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದಕ್ಕಾಗಿ ಅಡಿಪಾಯದ ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಅಗೆಯುತ್ತಾನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ದಂತವು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಯಾಕುಟ್‌ಗಳು ಅಕ್ರಮ ವಲಸಿಗರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಪರವಾನಗಿ ಇದೆ. ದ್ವೀಪವು ಗಡಿ ವಲಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಅರೆ-ಕಾನೂನು ರೂಪವಿದೆ - ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಇದನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಫಾರ್ ನ್ಯಾಚುರಲ್ ರಿಸೋರ್ಸಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ಯಾವ ಪರವಾನಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ದಂತವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ.
ನೀವು ಟಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಅಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಹುಡುಕಾಟ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದಂತಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮ ವಲಸಿಗರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಅಲ್ಲದೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನೆಲವನ್ನು ಅಗೆಯಬಾರದು; ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀವು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ದ್ವೀಪದ ಮೇಲೆ ಅಂತಿಮ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮೂರು ಯಾಕುಟ್ ಡಿಗ್ಗರ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ. ಬೇಟೆಗಾರರ ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳು - ನಿನ್ನೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ - ಪಾರ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಸ್ನೇಹಿತರಂತೆ ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ. ಕರ್ನಲ್, ನಿದ್ದೆಯಿಲ್ಲದ ರಾತ್ರಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸದ್ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ: “ಭ್ರಾತೃತ್ವವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ನಾವು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತೇವೆ. ಯಾರೇ ಆಗಲಿ ಒಳಗೆ ಚಪ್ಪರಿಸುವ ಅಥವಾ ಏನನ್ನಾದರೂ ಒಡೆಯುವವನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಬರುತ್ತಾನೆ!
ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತಿರುವ ಯಾಕುಟ್‌ಗಳು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅವರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಗಡಿ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ದಂಡ ಮತ್ತು ಅವರು ಬಂಧನವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದರೆ ಒಂದೆರಡು ಸಾವಿರ. ಅಗತ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಆಯುಧವನ್ನು ಒಯ್ಯುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದಂತವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಯಾರಿಗೂ ಶಿಕ್ಷೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. "ಮತ್ತು ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೋಸ್ಪ್ರಿರೊಡ್ನಾಡ್ಜೋರ್" ಎಂದು ಕರ್ನಲ್ ದಂತದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾನೆ. - ಆದರೆ ಅವರು ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ದಂತವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ದಾಖಲೆಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಾಕಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಬಂಧಿತರ ಬಳಿ ಯಾವುದೇ ದಂತ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ದ್ವೀಪದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಶರತ್ಕಾಲ ಅಥವಾ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ ಬಂದಾಗ ಮಾತ್ರ GPS ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ನಾವು ನಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವಾಗ "ಇದು ಅವರಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಲೇರಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. - ಟಿಕ್ಸಿಯಿಂದ ಅವರು ಮೂವತ್ತು ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಬೆಲೆಗೆ ತಮ್ಮ ಹಳ್ಳಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಂದ ದೋಣಿ ನೂರ ನೂರ ಐವತ್ತಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಶರಣಾಗಲು ಹತ್ತಿರ ಬಂದರು ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇತರರು ಈಗ ಅಡಗಿರುವಂತೆ ಅವರು ಟಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಅಡಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. 
ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಐಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಥರ್ಮೋಸರ್ಕಸ್, ಮುಂದಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು: ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಕರಾವಳಿಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20-30 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಪರ್ಮಾಫ್ರಾಸ್ಟ್
ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ನಮ್ಮನ್ನು ದ್ವೀಪದಿಂದ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕೊಟೆಲ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೋಲಾರಿಸ್ ಡಿ ಲಾಂಗ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ಗೆ ಏರಲು ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವವರಿಗೆ ನಾವು ಏನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ. "ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ, ನಾವು ದ್ವೀಪದಿಂದ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಓಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಧ್ವಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ರಷ್ಯನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್‌ನ ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿಕಾಸ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮುದ್ರ ಸಸ್ತನಿಗಳ ತಜ್ಞ ಡೆನಿಸ್ ಇವನೊವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಆದರೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಏನೋ ಇತ್ತು." ಡೆನಿಸ್, ಹೊಳೆಯುವ ಕಣ್ಣುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎದುರಾದ ಮೂರು ಬೂದು ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ. "ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಈಗ ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ವಿಲ್ಕಿಟ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪ. ಕಡಿದಾದ ಬಂಡೆಯ ಮೇಲೆ ಪಕ್ಷಿ ವಸಾಹತುಗಳು, ಸೀಲ್ ರೂಕರಿ ಮತ್ತು ಕರಡಿಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ದಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ; ಕರಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ನಗು!"
Tiksi ಮೊದಲು ಕೊನೆಯ ಸ್ಟಾಪ್ Maly Lyakhovsky ಆಗಿದೆ, ನಾವು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಗುಂಪು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಾಯಕತ್ವವು ರಷ್ಯಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸೊಸೈಟಿಯ ಲಾಂಛನದೊಂದಿಗೆ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಡೆನಿಸ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಆಗಸ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನೂರು ಬೆಲುಗಾ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳ ಹಿಂಡು ದ್ವೀಪದ ಹಿಂದೆ ಈಜುತ್ತವೆ. "ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು ಎಂಬುದು ಈಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. - ಬೆಲುಗಾ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಈಜುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಿಂದ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಿಂದ ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನನ್ನ ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರವು ಸತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅನ್ವೇಷಿಸಿದ್ದೇವೆ; ನಾವು ಗರಿಷ್ಠ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿದೆವು, ಮತ್ತು ನಂತರವೂ ಅವರೆಲ್ಲರ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಏನೂ ಅಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಪ್ರತಿ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅನ್ವೇಷಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಒಂದೆರಡು ತಿಂಗಳುಗಳು.
ಫದೀವ್ಸ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, ಈಶಾನ್ಯ ಫೆಡರಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಸರೋವರಗಳ ತಳದಿಂದ ಕೋರ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಂತರ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಕೆಸರುಗಳಲ್ಲಿನ ಡಯಾಟಮ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. "ನಾವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಡಜನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ತಂಡದ ನಾಯಕ ರುಸ್ಲಾನ್ ಗೊರೊಡ್ನಿಚೆವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. - ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಅಥವಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಇಡೀ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದರಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು - ಮೂವತ್ತರಿಂದ ಐವತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು - ನೂರರಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಕೆಲವು - ಎಂದಿಗೂ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಫಲವತ್ತಾದ ಪದರವನ್ನು ಎತ್ತಿದರೆ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಳುಗಳಿವೆ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ತೊಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನದ ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲದ ಕೋಟೆಲ್ನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದಂತವು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಳ್ಳ ಬೇಟೆಗಾರರು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈಗ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ವಸಂತಕಾಲದಿಂದ ಶರತ್ಕಾಲದವರೆಗೆ, 100-150 ಜನರು ತಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ದ್ವೀಪಗಳು ಇನ್ನೂ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅವು ಯಾವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ - ಪ್ರಾಚೀನ ಅಥವಾ ಉಳುಮೆ - ವಿಕಾಸದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ. ಸಾವಿರಾರು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನವು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈಗ ಯಾಕುತ್ ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ದಂತ ಮತ್ತು ಬೇಟೆಯೊಂದೇ ಆದಾಯದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಕಳ್ಳ ಬೇಟೆಗಾರರು ಈ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ನಾಯಕರಲ್ಲ. ತನ್ನ ಜನರೊಂದಿಗೆ ದಂತಕ್ಕಾಗಿ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುವ ಅದೇ ಇಗೊರ್, ಈ ಆಕ್ರಮಣಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಕಜಾಚಿ ಗ್ರಾಮವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಿ ಅಕ್ಷರಶಃ ಅದನ್ನು ಜೀವಂತಗೊಳಿಸಿದನು.
ಒಂದು ಅನಾನುಕೂಲ ಸನ್ನಿವೇಶವಿದೆ: ಹೆಚ್ಚು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅಗೆಯುವವರು - "ಸವೆತದ ಏಜೆಂಟ್", ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅವರನ್ನು ಕರೆಯುವಂತೆ - ದ್ವೀಪಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಜಿಂಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮಕರಡಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನ ಹೊದಿಕೆಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ನಂತರ ದ್ವೀಪಗಳು ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಅಥವಾ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. , ವರ್ಷಗಳ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹವಾಮಾನವು ಬಯಸಿದಂತೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ದಡಗಳ ಸವೆತವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಬಹುದು. ವಿಶಾಲ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತತೆ ಮತ್ತು ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಭೂರೂಪಶಾಸ್ತ್ರ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಭೂಮಿಯ ಪರಿಹಾರದ ವಿಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಹಾರದ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಜೀವನಕ್ಕೂ ಇದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ.
ಧ್ರುವ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ, ಅಕಾಡೆಮಿಕ್ ಫೆಡೋರೊವ್, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಜುಲೈ 29 ರಂದು ITAR-TASS ಪ್ರಕಾರ, 100-ದಿನದ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್ತುರ್ ಚಿಲಿಂಗರೋವ್ ರಷ್ಯಾದ ಭೂಖಂಡದ ಶೆಲ್ಫ್ನ ಹೊರಗಿನ ಗಡಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
"ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಲಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ: ಜೊತೆಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪಾಯಿಂಟ್"ನೀರೊಳಗಿನ ಲೋಮೊನೊಸೊವ್ ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಮೆಂಡಲೀವ್ ರೈಸ್ ಜೊತೆಗೆ" ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರಚನೆಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯ ಬೇಷರತ್ತಾದ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ರಷ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟ". ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಶೆಲ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ UN ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು.
2001 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಅಂತಹ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಜ್ಞರು ಸಾಗರ ತಳದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರಚನೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು. ಧ್ರುವ ವಿಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹಡಗು ಅಕಾಡೆಮಿಕ್ ಫೆಡೋರೊವ್ ಪರಮಾಣು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಯಮಲ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲಿದೆ, ಬಹುಶಃ ವಿಲ್ಕಿಟ್ಸ್ಕಿ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ. ನಂತರ ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ ಕಠಿಣವಾದ ಹಿಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯು "ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಷ್ಯಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು" ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ರೋಶಿಡ್ರೋಮೆಟ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ "ಅಕಾಡೆಮಿಕ್ ಫೆಡೋರೊವ್" ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹಡಗಿನ ವಾಪಸಾತಿಯನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮೂರನೇ ಹತ್ತು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಶೋಧನೆಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳು, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ನ ಮಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಯುಎನ್ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಯುರೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಖಂಡಗಳ ಹೊರವಲಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಭೂಮಿಯ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ, ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವು ದ್ವೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ (ನಾರ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಹಾಗೆಯೇ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಗಳ ಪಕ್ಕದ ಭಾಗಗಳು. ಇದರ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ ಸುಮಾರು 27 ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಮೀಟರ್. ಕಿ.ಮೀ. ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ 62.5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯೂಬ್ ಮೀ ಅನಿಲ, 9 ಶತಕೋಟಿ ಟನ್ ತೈಲ (ಕರಾವಳಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ - 3.5 ಶತಕೋಟಿ ಟನ್).
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಗಮನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿದೆ. ಸರ್ಕಂಪೋಲಾರ್ ರಾಜ್ಯಗಳ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಚಟುವಟಿಕೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎ, ಕೆನಡಾ, ನಾರ್ವೆ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವಲಯವು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ಕೋಮಿ ಗಣರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಖಾ ಗಣರಾಜ್ಯ (ಯಾಕುಟಿಯಾ); ಕ್ರಾಸ್ನೊಯಾರ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶ; ನೆನೆಟ್ಸ್, ಚುಕೊಟ್ಕಾ, ಯಮಲೋ-ನೆನೆಟ್ಸ್ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಒಕ್ರುಗ್ಸ್. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಇಂದು ರಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದಾಯದ ಸುಮಾರು 11% ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯಾದ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ 22% ರಷ್ಟನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಕೋಬಾಲ್ಟ್, 60% ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು 96% ಪ್ಲಾಟಿನಂ ಗುಂಪಿನ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಸರ್ ಚಿನ್ನ, ತವರ ಮತ್ತು ವಜ್ರಗಳ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಚಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ.
ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವೂ ಇಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ - ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸೇರಿದಂತೆ ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ FSB ಗಡಿ ಸೇವೆಯ ಉತ್ತರದ ಹೊರಠಾಣೆ, ನಗುರ್ಸ್ಕಯಾ, ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದಲ್ಲಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿರುವ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಯಾವುದೇ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಜಮೈಕಾದ ಕಿಂಗ್‌ಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮುದ್ರ ತಳದ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. 1982 ರ ಯುಎನ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಆನ್ ದಿ ಲಾ ಆಫ್ ದಿ ಸೀ (ರಷ್ಯಾ 1997 ರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು) ಕರಾವಳಿ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಭೂಖಂಡದ ಸಮುದ್ರ ಕಪಾಟನ್ನು (ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರಿನ ಹೊರಗೆ ಇರುವ ನೀರೊಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸಮುದ್ರತಳ ಮತ್ತು ಸಬ್‌ಸಿಲ್) ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಹಕ್ಕನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು, ದೇಶವು ವಿಶೇಷ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು - ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ನ ಮಿತಿಗಳ ಮೇಲಿನ UN ಆಯೋಗ. ಆಯೋಗವು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಶೆಲ್ಫ್ ಗಡಿಗಳು ಅಂತಿಮ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಮೇಲೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೂರನೇ ರಾಜ್ಯಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಮೀನು ಹಿಡಿಯುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ. ಇಂದು, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶೆಲ್ಫ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ-ಸಮೃದ್ಧ ಲೋಮೊನೊಸೊವ್ ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು 5 ದೇಶಗಳು - ರಷ್ಯಾ, ನಾರ್ವೆ, ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು USA ಗಳು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.
2001 ರಲ್ಲಿ, ಶೆಲ್ಫ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮಿತಿಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿ ರಷ್ಯಾ. ನಾರ್ವೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2006 ರಲ್ಲಿ ಆಯೋಗಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. 2003 ರಲ್ಲಿ ಕನ್ವೆನ್ಶನ್‌ಗೆ ಸೇರಿದ ಕೆನಡಾ, ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಲೊಮೊನೊಸೊವ್ ರಿಡ್ಜ್ ಅಮೆರಿಕಾದ ಖಂಡದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ (2004 ರಿಂದ ಕನ್ವೆನ್ಶನ್‌ಗೆ ಒಂದು ಪಕ್ಷ) ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೀನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮುಳುಗಿದ ಭಾಗ, ಇದು ಡ್ಯಾನಿಶ್ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶಸಮುದ್ರದ ಕಾನೂನಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಭೂಖಂಡದ ಕಪಾಟಿನ ಹೊರಗಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಗ್ರೀನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಕಡೆಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ನೀರೊಳಗಿನ ಲೋಮೊನೊಸೊವ್ ಮತ್ತು ಮೆಂಡಲೀವ್ ಪರ್ವತಶ್ರೇಣಿಗಳು ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾ ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು. 2007 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ 2007 ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು.
ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನೀರೊಳಗಿನ ಲೋಮೊನೊಸೊವ್ ರಿಡ್ಜ್ "ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮುಂದುವರಿಕೆ" ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ನಂತರದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಯುರೇಷಿಯನ್ ಭೂಖಂಡದ ಶೆಲ್ಫ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. PRC ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಧ್ರುವೀಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ Xuelong (ಸ್ನೋ ಡ್ರ್ಯಾಗನ್) ಅನ್ನು ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಗಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2008 ರಲ್ಲಿ, ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ US ಹಕ್ಕನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹೋದವು. ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕೆನಡಾದೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಶೆಲ್ಫ್ನ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಎರಡನೇ ಜಂಟಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಅದರ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಸಾಗರ ತಳದ ವಿವರವಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಧ್ಯಯನದ ವಸ್ತುವು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆಲ್ಫಾ-ಮೆಂಡಲೀವ್ ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕೆನಡಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡೇಟಾದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಶೆಲ್ಫ್ನ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು.
ಆಗಸ್ಟ್ 2010 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೆನಡಾದ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅಂತಹ ಮೂರನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ನಡುವಿನ ಸಾಗರ ತಳವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಧ್ರುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮೊದಲು, "ಅಕಾಡೆಮಿಕ್ ಫೆಡೋರೊವ್" ಎಂಬ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಟರ್ಕು ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ (ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್) ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಕೈಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರದ ಆಳ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ನೌಕೆಯು ಮಲ್ಟಿ-ಬೀಮ್ ಎಕೋ ಸೌಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಸಮುದ್ರತಳದ ಚಿತ್ರವನ್ನು 3D ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಹಡಗಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಟ್ಯಾಲಿನ್ ಕಂಪನಿಗಳು BLRT ಗ್ರೂಪ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದವು.
ಡೀಸೆಲ್-ವಿದ್ಯುತ್ ಹಡಗು "ಅಕಾಡೆಮಿಕ್ ಫೆಡೋರೊವ್"ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ 1987 ರಲ್ಲಿ ರೌಮಾ ರೆಪ್ಪೊಲಾ ನೌಕಾನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಥಳಾಂತರ - 16,200 ಟನ್. ಹಡಗು ಬಲವರ್ಧಿತ ಐಸ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ 1 ಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಿರುವ ಸಮತಟ್ಟಾದ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು " ರನ್ಗಳು" - 2.5 ಮೀ ವರೆಗೆ ಐಸ್ ವೇಗ - 16 ಗಂಟುಗಳು. ಹಡಗು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ನಡೆಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಗಳು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಡಗು ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಡೆಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನೌಕೆಯು 175 ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಐಸ್ ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಇದೆ. ನೌಕೆಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ, ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಬಿಂದುವಿನವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
"ಹಿಮಾವೃತ ಭಯಾನಕ ಭೂಮಿ" ಯ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಒಮ್ಮೆ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮಾನವೀಯತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದಂತೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಪೋಲಾರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.
16 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಪರಿಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ಪೊಮೊರ್ಸ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ತೀರದಲ್ಲಿ ಸೈಬೀರಿಯಾದ ನದಿಗಳ ಉಪನದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದರು. 1648 ರಲ್ಲಿ, ನಾವಿಕರ ಗುಂಪು, ಸೆಮಿಯಾನ್ ಡೆಜ್ನೆವ್ ಮತ್ತು ಫೆಡೋಟ್ ಪೊಪೊವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೋದರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ, ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವುದು. ಅವರು ಸಿಂಗಲ್-ಮಾಸ್ಟ್ ಪೊಮೆರೇನಿಯನ್ ರೋಯಿಂಗ್ ಸೈಲಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು - ಕೋಚಸ್.
ನ್ಯೂ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪರಿಶೋಧನೆಯು 1686-1688 ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. I. ಟಾಲ್‌ಸ್ಟೌಖೋವಾ ಮತ್ತು 1712 M. ಯೋನಿ ಮತ್ತು Y. ಪೆರ್ಮ್ಯಕೋವಾ. 1733-1742ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಧ್ರುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ. ಇದು ವಿಟಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅವರ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಸೈಬೀರಿಯಾದ ಉತ್ತರ ಭಾಗವನ್ನು ಪೆಚೋರಾ ನದಿ ಮತ್ತು ವೈಗಾಚ್ ದ್ವೀಪದ ಮುಖದಿಂದ ಕಮಾಂಡರ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಚುಕೊಟ್ಕಾ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾದವರೆಗೆ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲ ಭವ್ಯವಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ನಕ್ಷೆಯು ಕುರಿಲ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ಹೊನ್ಶು ದ್ವೀಪದ ಕರಾವಳಿ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್‌ಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕೊಲಿಮಾವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಮುಂದಿನ ಮಹತ್ವದ ಘಟನೆಯೆಂದರೆ ಸೆಮಿಯಾನ್ ಚೆಲ್ಯುಸ್ಕಿನ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಇಡೀ ಜೀವನವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಈಶಾನ್ಯ ಗಡಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತೈಮಿರ್ಗೆ ಮೀಸಲಿಟ್ಟರು. ಅವನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ, ಏಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರ ತುದಿಗೆ ಕೇಪ್ ಚೆಲ್ಯುಸ್ಕಿನ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.
ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಧ್ರುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ಗಳಾದ ರಾಂಗೆಲ್ ಮತ್ತು ಮತ್ಯುಶ್ಕಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಎಫ್. ಲಿಟ್ಕೆಯನ್ನು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಭೂಮಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಶೋಧಕ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಇದು 1826 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು), ಅವರು ಅನೇಕ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿವರಿಸಿದರು, ಅವಾಚಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ ಕರಾವಳಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಇದು ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಧ್ರುವ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಟೆಪನ್ ಮಕರೋವ್ ಅವರ ಹೆಸರು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಎರ್ಮಾಕ್ ಅನ್ನು 1899 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು (ಆ ಕಾಲದ ಮೊದಲ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗು). ಇದು ಯೆನಿಸೀ ಮತ್ತು ಓಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಧ್ರುವೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
1910 ರಿಂದ 1915 ರವರೆಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ "ವೈಗಾಚ್" ಮತ್ತು "ತೈಮಿರ್" ಮೇಲೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು. ಕೇಪ್ ಡೆಜ್ನೆವ್‌ನಿಂದ ಲೆನಾ ನದಿಯ ಮುಖದವರೆಗೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ದಾಸ್ತಾನುಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟರು. ಇತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಂಶೋಧಕರಲ್ಲಿ ಜಾರ್ಜಿ ಸೆಡೋವ್, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಜುಬೊವ್ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರರು ಸೇರಿದ್ದಾರೆ.
ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರದೇಶವು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಶಕ್ತಿ. 1923 ರಿಂದ 1933 ರವರೆಗೆ, 19 ಧ್ರುವ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ರೇಡಿಯೋ ಹವಾಮಾನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
1930-1940ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ವಿಶೇಷ ಪುಟವನ್ನು ಬರೆದವು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಅವಕಾಶಗಳ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಬರೆದವು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಸ್ "ಲಿಟ್ಕೆ", "ಕ್ರಾಸಿನ್", "ಸಿಬಿರಿಯಾಕೋವ್" ಮತ್ತು "ಜಿ. ಸೆಡೋವ್" ಮೇಲೆ. 1991 ರಿಂದ 2001 ರವರೆಗೆ ಕಷ್ಟದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಅರ್ಧ ಶತಮಾನಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪ್ರಮುಖ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಆರನೇ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ
ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಧ್ರುವೀಯ ವಿಸ್ತಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಜನರ ಧೈರ್ಯವು ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಓಬ್ ಮೇಲೆ 1960 ರ ಸೋವಿಯತ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ದಂತಕಥೆಗಳಿವೆ. ಸಂಶೋಧಕರು ಕಠಿಣ ಧ್ರುವೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಜೊತೆಗೆ, ಯುವ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕ ಲಿಯೊನಿಡ್ ರೋಗೊಜೊವ್ ಅವರ ಅನುಬಂಧವನ್ನು ಸ್ವತಃ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರು ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗದಿಂದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಬಹುದು. ರಷ್ಯಾದ ವೈದ್ಯರು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಮಾತನಾಡಿದರೆ ಆಧುನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ, ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಆರನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, "ಕಾರಾ-ವಿಂಟರ್ 2015", ಇದನ್ನು ರೋಸ್ನೆಫ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯು ಆಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅದರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾದ ಡೇಟಾದ ಜೊತೆಗೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಅನನ್ಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ಗೆ ಧ್ರುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು
ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ ಐಸ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಧ್ರುವೀಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಪಕ್ಕದ ಗಡಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು 14 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಅಂದಿನಿಂದ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಭೂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನೇಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು (ಯಶಸ್ವಿ ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೊಂದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ) ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇಂದು ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಈಗಾಗಲೇ ನೂರು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಸಾಗರ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಶೋಧನೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆ
1972 ರಲ್ಲಿ, ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಧ್ರುವೀಯ ಸಂಘವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಮೆರೈನ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಶೋಧನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರಾ, ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಸೀಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಘನ ಖನಿಜಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.
ಇಂದು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ರಷ್ಯನ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್, ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಧ್ರುವ ಕೆಲಸ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷಾಂಶದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಫಾರ್ ಹೈಡ್ರೋಮೀಟಿಯೊರಾಲಜಿ ಮತ್ತು ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಾಗರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವ ಉನ್ನತ-ಅಕ್ಷಾಂಶದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ರಷ್ಯಾದ ಕೇಂದ್ರವು ಸಂಶೋಧನೆ, ಸಾಗರಶಾಸ್ತ್ರ, ಜಲವಿಜ್ಞಾನ, ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್, ಜಿಯೋಫಿಸಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಧ್ರುವ ವಾಯುವಿಜ್ಞಾನ, ಐಸ್ ಅವಲೋಕನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ ಮತ್ತು ಅನುಬಂಧ
1960 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ರಷ್ಯಾದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು, ನಂತರ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕ ಲಿಯೊನಿಡ್ ರೊಗೊಜೊವ್ ಚಳಿಗಾಲದ ನಾಲ್ಕನೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅನುಬಂಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಅವರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ವೈದ್ಯರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ತೀವ್ರವಾದ ಕರುಳುವಾಳ. ಕನ್ಸರ್ವೇಟಿವ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯ ಭೂಮಿಗೆ ಮರಳಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ.
ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು, ರೊಗೊಜೊವ್, ನಿಲ್ದಾಣದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಹಾಯದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳೊಳಗೆ ತನ್ನ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅವನ ಅನುಬಂಧವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರು. ಮರುದಿನವೇ ಅವರು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ ಹೊಲಿಗೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಧ್ರುವೀಯ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಮನೆಗೆ ಮರಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ವೈಸೊಟ್ಸ್ಕಿಯ "ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಸ್ನಾನದ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ಸ್ ಇರುವಾಗ" ಎಂಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹಾಡು ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕ ರೋಗೋಜೋವ್ ಅವರಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅವರು ಕೈಗವಸುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಬಹುತೇಕ ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.
ಧ್ರುವೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯುವ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಕನ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯನ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
