അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ്റെ അപകടകരമായ ആകാശം [1979-1989-ലെ പ്രാദേശിക യുദ്ധത്തിൽ സോവിയറ്റ് വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ യുദ്ധ ഉപയോഗത്തിലുള്ള അനുഭവം] ഷിറോഖോവ് മിഖായേൽ അലക്‌സാന്ദ്രോവിച്ച്
സോവിയറ്റ് ഏവിയേഷൻ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ വിന്യാസം
1979 ഡിസംബർ 25-ന് ഔദ്യോഗികമായി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ അഫ്ഗാൻ യുദ്ധത്തിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെട്ടു. വിമാനങ്ങൾ എന്നതാണ് വസ്തുത. സൈനിക ഗതാഗത വ്യോമയാനം 1977 മുതൽ അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ എല്ലാ എയർഫീൽഡുകളിലേക്കും സൈനിക സാമഗ്രികൾ എത്തിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, 1979-ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ പ്രത്യേകിച്ചും തീവ്രമായത്. സിഗ്നൽ ട്രൂപ്പുകളുടെ തലവൻ്റെയും ഡിആർഎയുടെ (1980-1981) എയർഫോഴ്സ് ആൻഡ് എയർ ഡിഫൻസിൻ്റെയും (1980-1981) ആർടിഒയുടെ ഉപദേശകനായ കേണൽ വാലൻ്റൈൻ ദിമിട്രിവിച്ച് ഗെരാസിമെങ്കോ, “ഒക്ടോബറിൽ 1979 ൽ അനുസ്മരിച്ചു. , കാബൂൾ എയർഫീൽഡിലേക്കുള്ള സൈനിക വ്യോമയാന വിമാനങ്ങളുടെ വരവ് പതിവായി. മിക്കപ്പോഴും അവ Il-76 ആയിരുന്നു, കുറവ് പലപ്പോഴും An-22 ആയിരുന്നു. ദിവസങ്ങളോളം അവർ നിരവധി വിമാനങ്ങളിൽ എത്തി, വേഗം ഇറക്കി, പറന്നു. പതിവുപോലെ, കാബൂൾ വിമാനത്താവളത്തിൽ പകൽ സമയങ്ങളിൽ മാത്രമേ വിമാനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയൂ.
എന്നാൽ ഒക്ടോബറിലും പ്രത്യേകിച്ച് നവംബറിൽ പത്തും ഇരുപതും Il-76 വിമാനങ്ങൾ രാത്രിയിൽ കാബൂളിൽ ഇറങ്ങി. വിമാനങ്ങൾ അവരുടെ ചരക്കിൽ നിന്ന് മോചിപ്പിച്ച് നേരം പുലരുന്നതിന് മുമ്പ് പുറപ്പെട്ടു. അവർ കൊണ്ടുവന്നത് നേരം പുലരുംമുമ്പ് വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് "അപ്രത്യക്ഷമായി".
കാബൂളിൽ അംഗീകൃത വിദേശ ലേഖകർ രാത്രി ട്രാഫിക്കിൻ്റെ സ്വഭാവം വെളിപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചു പരാജയപ്പെട്ടു. അവരുടെ നിരവധി ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകാൻ, അഫ്ഗാൻ വിദേശകാര്യ മന്ത്രാലയം മിക്കവാറും എല്ലാ ദിവസവും പത്രസമ്മേളനങ്ങളും ബ്രീഫിംഗുകളും നടത്തി, അതിൽ, സോവിയറ്റ് വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ രാത്രി ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ സിവിൽ എയർ ഫ്ലീറ്റിൻ്റെ ഒരു കൂട്ടം ഗതാഗത വിമാനം അവർ ഉത്തരം നൽകി. ബഗ്രാം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ("നിങ്ങൾ, മാന്യരേ, അറിയുന്നത് പോലെ") Aeroflot തിരിച്ചറിയൽ അടയാളങ്ങൾ An-12 ൻ്റെ വശങ്ങളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. പകൽ സമയത്ത്, ഞങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥനപ്രകാരം, അവർ വിവിധ ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നു, രാത്രിയിൽ അവർ അഫ്ഗാൻ പൈലറ്റുമാർക്ക് ഉചിതമായ ഫ്ലൈറ്റ് യോഗ്യത നേടുന്നതിനായി നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള പരിശീലന ജോലികൾ ചെയ്യുന്നു. മിക്കവാറും രാത്രി ടേക്ക് ഓഫുകളും ലാൻഡിംഗുകളും ഉണ്ട്, അതിനാൽ ധാരാളം വിമാനങ്ങൾ വരുന്നതായി തോന്നുന്നു.
പുറപ്പെടലുകളുടെ പൊതുവായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ഇവിടെ കാണാം ഈ നിമിഷംസാധ്യമല്ല, 1979 മാർച്ചിൽ ഏതാനും ദിവസങ്ങൾ മാത്രം അഫ്ഗാൻ എയർഫീൽഡുകളിലേക്കുള്ള സോവിയറ്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏവിയേഷൻ ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ ഒരു ക്രോണിക്കിൾ ഞാൻ നൽകും:
| തീയതി | എയറോഡ്രോം | എയറോഡ്രോം | എയറോഡ്രോം | എയറോഡ്രോം |
| കാബൂൾ | ബഗ്രാം | ജലാലാബാദ് | ഷിൻഡാൻഡ് | |
| 18.03.1979 | An-12 (നമ്പർ 12330) | An-12 (USSR-1802) | An-12 (നമ്പർ 12121) | |
| 19.03.1979 | Tu-154, Tu-134 (താഷ്കെൻ്റിൽ നിന്ന്) | |||
| 20.03.1979 | 3 Il-76, 5 An-22 (USSR ഉൾപ്പെടെ - 09412, 09411) | |||
| 21.03.1979 | - 3 Il-76 ഉം 2 An-22 ഉം (ചെല്യാബിൻസ്കിൽ നിന്ന്); | |||
| - 4 An-1 2 (താഷ്കെൻ്റിൽ നിന്ന്); | ||||
| 19 An-12 (കാർഷിയിൽ നിന്ന്); | ||||
| - 4 എംഐ-8 (കൊക്കൈറ്റിയിൽ നിന്ന്) | ||||
| 26.03.1979 | 2 IL-18 |
കൂടാതെ, 1979 ഡിസംബറോടെ അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ്റെ പ്രദേശത്തെ നേരിട്ട് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വ്യോമയാന യൂണിറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: ഉദാഹരണത്തിന്, 280-ാമത്തെ എയർബോൺ റെജിമെൻ്റിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ സ്ക്വാഡ്രൺ (കമാൻഡർ - ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ ബെലോവ്), എട്ട് എൺ അടങ്ങുന്ന 224-ാമത്തെ പ്രത്യേക എംജിഎ ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റ്. -12 (കമാൻഡർ - കേണൽ ഇഷ്മുരതോവ്).
ഈ യൂണിറ്റുകളെക്കുറിച്ചും ആ കാലഘട്ടത്തിലെ അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ചും വളരെക്കുറച്ചേ അറിയൂ. ചിതറിക്കിടക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ ശേഖരിച്ച ശേഷം, നമുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവ പ്രസ്താവിക്കാം: "ബെലോവ് ഗ്രൂപ്പ്" തന്നെ കഗൻ എയർഫീൽഡ് ആസ്ഥാനമായുള്ള സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ വ്യോമസേനയുടെ 280-ാമത് ആർമി ഏവിയേഷനിലെ സൈനിക ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പാമിറുകളിൽ പറത്തി പരിചയമുള്ള പൈലറ്റുമാർക്ക് മുൻഗണന നൽകിക്കൊണ്ട് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരിശീലനം ലഭിച്ച ജീവനക്കാരെ സ്വമേധയാ ഗ്രൂപ്പിലേക്ക് തിരഞ്ഞെടുത്തു.
സ്ക്വാഡ്രൺ അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിനായി, 12 ഹെലികോപ്റ്ററുകളിൽ നക്ഷത്രങ്ങൾ പെയിൻ്റ് ചെയ്യുകയും ഡിആർഎ എയർഫോഴ്സിൻ്റെ തിരിച്ചറിയൽ അടയാളങ്ങൾ ഭവനങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ച സ്റ്റെൻസിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. അതേ സമയം, ജോലിക്കാർ അവരുടെ സാധാരണ യൂണിഫോം ഓവറോളുകളിലേക്കും സിവിലിയൻ വസ്ത്രങ്ങളിലേക്കും മാറ്റി.
1979 ഓഗസ്റ്റ് 23 ന്, സംഘം സ്വന്തം ശക്തിയിൽ കഗനിൽ നിന്ന് പറന്നുയർന്നു, അഞ്ച് മണിക്കൂർ വിമാനത്തിന് ശേഷം ബഗ്രാം എയർബേസിൽ ലാൻഡ് ചെയ്തു. സമാന്തരമായി, സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിനായി 24 വിമാനങ്ങൾ An-12 ട്രാൻസ്പോർട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റും 4 വിമാനങ്ങൾ Il-76 വഴിയും നടത്തി. തുടക്കത്തിൽ, യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സോവിയറ്റ് ഹെലികോപ്റ്റർ പൈലറ്റുമാരുടെ നേരിട്ടുള്ള പങ്കാളിത്തം പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ മുഖ്യ സൈനിക ഉപദേഷ്ടാവ് (വാസ്തവത്തിൽ, സ്ക്വാഡ്രൺ ആരുടെ കീഴിലായിരുന്നു) യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സ്ക്വാഡ്രൺ പൈലറ്റുമാരുടെ പങ്കാളിത്തം ഉടൻ തന്നെ നിരോധനം ഏർപ്പെടുത്തി. മാത്രമല്ല, സോവിയറ്റ് ക്രൂവിന് അവരുടെ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുമ്പോൾ തീപിടുത്തത്തിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കാൻ പോലും ഉത്തരവിട്ടു.
പ്രാഥമിക ജോലികൾ ഇവയായി തിരിച്ചറിഞ്ഞു: ചരക്ക്, ഉദ്യോഗസ്ഥർ, ഗാർഡെസിലേക്കും ഷിൻഡാൻഡിലേക്കും ഭക്ഷണം വിതരണം, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, "സർക്കാർ ഗതാഗതം." സാധ്യമായ തെരച്ചിലിനും രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിനും പിന്തുണ നൽകുന്നതിനായി ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ നിരന്തരം സജ്ജമായിരുന്നു. ബഗ്രാമിന് പുറമേ, പ്രവിശ്യാ കേന്ദ്രങ്ങളിലും കാബൂളിലും വ്യക്തിഗത ജോലിക്കാർ ഇടയ്ക്കിടെ ഡ്യൂട്ടിയിലുണ്ടായിരുന്നു.
അഫ്ഗാൻ നേതൃത്വം ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഹെലികോപ്റ്റർ സ്ക്വാഡ്രണിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ അതിൻ്റേതായ രീതിയിൽ വിലയിരുത്തുകയും ദേശീയ സാമ്പത്തിക ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിൽ അത് കൈവശപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്തു. അതേസമയം, അഫ്ഗാൻ വിഷയങ്ങളിലെ ചില ഗവേഷകർ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, സ്ക്വാഡ്രൺ വലിയ തോതിലുള്ള രാഷ്ട്രീയവും സാമ്പത്തികവുമായ ഗെയിമിൽ ഒരു ഉപകരണമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ അഫ്ഗാനിസ്ഥാന് സൈനിക സഹായം പ്രായോഗികമായി സൗജന്യമായി നൽകി എന്നതാണ് വസ്തുത. എന്നിരുന്നാലും, മറ്റ് സാമ്പത്തിക കരാറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൻ്റെ നിയമപരമായ പിൻഗാമി വിപ്ലവാനന്തര അഫ്ഗാനിസ്ഥാനായിരുന്നു. അങ്ങനെ, ഗ്യാസ് വിതരണത്തിനായി, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ അഫ്ഗാനിസ്ഥാനോട് വിവിധ കണക്കുകൾ പ്രകാരം 270 മുതൽ 500 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളർ വരെ കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്നുള്ള സൈനിക സപ്ലൈകളിലൂടെ അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ ഈ കടം വീട്ടിയില്ല. Aviaexport വഴി ഒരു ബാച്ച് Mi-8-കൾ വാങ്ങാൻ അഫ്ഗാനിസ്ഥാന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, വിതരണം ചെയ്ത വാഹനങ്ങൾക്കും അവയ്ക്കുള്ള സ്പെയർ പാർട്‌സിനും യഥാർത്ഥ പേയ്‌മെൻ്റ് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. അഫ്ഗാൻ നേതൃത്വം വിസമ്മതിച്ചു, സോവിയറ്റ് ജീവനക്കാരുമായും സേവനങ്ങളുമായും സൗജന്യ എംഐ -8 സ്ക്വാഡ്രൺ പോലുള്ള പിന്തുണ ഉണ്ടായിരുന്നു. തുടർന്ന് സോവിയറ്റ് നേതൃത്വം സ്ക്വാഡ്രൺ വീട്ടിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ ഉത്തരവിടുകയും പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു. ഇത് പണം പിൻവലിക്കാൻ അഫ്ഗാനികളെ നിർബന്ധിതരാക്കി. എന്നാൽ അതിനുശേഷവും, കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ ക്രൂവുകളോടൊപ്പം വിശ്വസനീയമായ സോവിയറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് അവർ നിർബന്ധിച്ചു.
1979 അവസാനത്തോടെ അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിൽ ആവശ്യത്തിലധികം സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാരുണ്ടായിരുന്നു എന്നതും പറയേണ്ടതാണ്: അന്തർ സർക്കാർ ഉടമ്പടികൾ അനുസരിച്ച്, എല്ലാ അഫ്ഗാൻ വ്യോമയാന യൂണിറ്റുകളിലും (സ്ക്വാഡ്രൺ ലെവൽ വരെ) സോവിയറ്റ് സൈനിക വിദഗ്ധർ ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഉപദേശകർ - 1978-1979 കാലഘട്ടത്തിൽ ഡിആർഎയുടെ എയർഫോഴ്സ്, എയർ ഡിഫൻസ് എന്നിവയുടെ മുതിർന്ന ടീമുകൾ. ജോലി ചെയ്തു: മേജർ ജനറൽ ഓഫ് ഏവിയേഷൻ ഒ.ജി. ഒർലോവ്, ഏവിയേഷൻ മേജർ ജനറൽ എ.ജി. അരേവ്ഷെത്യൻ, കേണൽ എൻ.ഡി. ഒർലോവ്, കേണൽ എൻ.ജി. ബെർഡിചെവ്സ്കി, കേണൽ ഇ.ഐ. മിഷുസ്റ്റിൻ, മേജർ വി.എ. ഇൻഫൻട്രി, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ വി.ഡി. സ്റ്റാഡ്നിചെങ്കോ, കേണൽ എ.ഐ. പോസ്റ്റൽനിക്കോവ്.
കൂടാതെ, ഈ കാലയളവിൽ ഡിആർഎയുടെ എയർഫോഴ്സ്, എയർ ഡിഫൻസ് എന്നിവയുടെ ജനറൽ സ്റ്റാഫിൽ താഴെപ്പറയുന്ന ആളുകൾ ജോലി ചെയ്തു: ഏവിയേഷൻ മേജർ ജനറൽ എ.എ. എഗോറോവ്, കേണൽസ് ഇ.എൻ. കുസ്നെറ്റ്സോവ്, പി.എം. കോപച്ചേവ്, എൻ.പി. കോസിൻ, ഒ.എസ്. സവ്രസെങ്കോ, യു.വി. റസുവേവ്, വി.പി. അനോഖിൻ, ഐ.ഐ. നെസ്റ്റെറെങ്കോ, എ.ഐ. ഉവാറോവ് തുടങ്ങിയവർ.
അറിയപ്പെടാത്ത മറ്റൊരു വസ്തുതയും രസകരമാണ്: സോവിയറ്റ് സംഘത്തിൻ്റെ പ്രവേശനത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ്, അഫ്ഗാൻ വിമാനം വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷം ബഗ്രാം എയർഫീൽഡിൽ എത്തി സോവിയറ്റ് ക്രൂവുകൾ കടത്തിവിട്ടു. ഈ പൈലറ്റുമാർ വൈകി താമസിച്ചത് യാദൃശ്ചികമല്ല - ശത്രുതയിൽ നേരിട്ട് പങ്കെടുക്കാൻ.
1979 ഡിസംബർ ആദ്യം, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രി മാർഷൽ സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻഡി.എഫ്. അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലേക്ക് ഒരു സംഘത്തെ അയയ്ക്കാൻ സമീപഭാവിയിൽ ഒരു രാഷ്ട്രീയ തീരുമാനമെടുത്തേക്കാമെന്ന് ഉസ്റ്റിനോവ് ജനറൽ സ്റ്റാഫിൻ്റെ നേതൃത്വത്തെ അറിയിച്ചു. സോവിയറ്റ് സൈന്യം 75 ആയിരം ആളുകൾ വരെ.
1979 ഡിസംബർ 25-ന്, പ്രാദേശിക സമയം 18:00 ന്, കാബൂളിലേക്കും ബഗ്രാം എയർഫീൽഡുകളിലേക്കും വ്യോമസേനയുടെ എയർലിഫ്റ്റ് ആരംഭിച്ചു. അങ്ങനെ, 103-ാമത്തെ എയർബോൺ ഡിവിഷനിലെയും ഒരു പ്രത്യേക പാരച്യൂട്ട് റെജിമെൻ്റിലെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരെയും ഉപകരണങ്ങളെയും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനായി, 66 എഎൻ -22 ഫ്ലൈറ്റുകളും 77 ഐഎൽ -76 ഫ്ലൈറ്റുകളും 200 എഎൻ -12 ഫ്ലൈറ്റുകളും ഉൾപ്പെടെ 343 വിമാന വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, 7,700 ഉദ്യോഗസ്ഥരും 894 യൂണിറ്റ് സൈനിക ഉപകരണങ്ങളും 1,062 ടൺ വിവിധ ചരക്കുകളും രണ്ട് എയർഫീൽഡുകളിലേക്കും എത്തിച്ചു.
ഉദാഹരണത്തിന്, സോവിയറ്റ് ഉപദേഷ്ടാവ് കേണൽ വാലൻ്റൈൻ ദിമിട്രിവിച്ച് ജെറാസിമെങ്കോ കാബൂൾ വിമാനത്താവളത്തിലെ സംഭവങ്ങൾ വിവരിച്ചത് ഇങ്ങനെയാണ്: “Il-76 വിമാനം തുല്യ ഇടവേളകളിൽഅവർ ഇറങ്ങി, ടാക്സിവേകളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞ്, ചലനത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, റാമ്പുകൾ താഴ്ത്തി എല്ലാ ഹാച്ചുകളും തുറന്നു. എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചെറിയ സ്റ്റോപ്പുകൾക്കിടയിൽ, പാരാട്രൂപ്പർമാർ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും 1 മുതൽ 3 ബിഎംഡികൾ പുറത്തേക്ക് ചാടുകയും പീരങ്കികളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും പുറത്തുവരുകയും ചെയ്തു. വിമാനങ്ങൾ കൂടുതൽ ടാക്സി ഓടിച്ചു, റൺവേ ക്ലിയർ ആയപ്പോൾ, അവർ പറന്നുയർന്നു, പുതിയ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും ഉപകരണങ്ങൾക്കുമായി പോയി.
അധിനിവേശ ഏവിയേഷൻ ഗ്രൂപ്പിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 1980 മാർച്ച് പകുതിയോടെ ഇത് സൃഷ്ടിച്ചു, സംയോജിത ആയുധ രൂപീകരണങ്ങളും ഒറ്റപ്പെട്ട പ്രവർത്തന ദിശകളിലെ യൂണിറ്റുകളും ഉപയോഗിച്ച് യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വിന്യാസവും നടത്തിപ്പും കണക്കിലെടുത്ത്.
സ്വാഭാവികമായും, വ്യോമയാന യൂണിറ്റുകളുടെ അടിത്തറയുടെ അടിസ്ഥാനം അഫ്ഗാൻ വ്യോമസേനയുടെ എയർഫീൽഡ് ശൃംഖലയായിരുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ ചില മേഖലകളിൽ അതിൻ്റെ ശ്രമങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ പുനഃസംഘടന ഉറപ്പാക്കി.
മിലിട്ടറി ഇൻ്റലിജൻസ് അനുസരിച്ച്, OKSV അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, രാജ്യത്തിൻ്റെ എയർഫീൽഡ് ശൃംഖല ഇപ്രകാരമായിരുന്നു: “അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ്റെ പ്രദേശത്ത് 28 എയർഫീൽഡുകളുണ്ട്, അതിൽ 9 സ്ഥിരമായ റൺവേകൾ (റൺവേകൾ) ഉൾപ്പെടുന്നു, അവയിൽ 8 എണ്ണം തന്ത്രപരമായ വ്യോമയാനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്, അവയുടെ കണക്കാക്കിയ പ്രവർത്തന ശേഷി 120-160 വിമാനങ്ങളായിരുന്നു. ബഗ്രാം, കാബൂൾ (ഖോജ രേവാഷ്), കാണ്ഡഹാർ, ഹെറാത്ത്, ഷിൻഡാന്ദ് (സെബ്‌സേവർ) എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും വലിയ എയർഫീൽഡുകൾ. കാബൂളിലെയും കാണ്ഡഹാറിലെയും എയർഫീൽഡുകൾ അന്തർദ്ദേശീയമായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ എയർഫീൽഡുകളിലെല്ലാം 1-2 സ്ഥിരമായ റൺവേകൾ, പ്രധാനമായും 45 മീറ്റർ വീതി, ടാക്സിവേകൾ, ഗ്രൂപ്പ് കോൺക്രീറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡുകൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ എയർഫീൽഡുകളിൽ വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി വെയർഹൗസുകൾ, ഹാംഗറുകൾ, സർവീസ്, റെസിഡൻഷ്യൽ കെട്ടിടങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്. സംരക്ഷണ ഭിത്തികളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച വിമാന ഷെൽട്ടറുകൾ ബഗ്രാം എയർഫീൽഡിൽ മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
നടപ്പാതയില്ലാത്ത എയർഫീൽഡുകൾ പ്രധാനമായും സിവിൽ ഏവിയേഷനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. തന്ത്രപരമായ വിമാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഇതര എയർഫീൽഡുകളായി 6 നടപ്പാതയില്ലാത്ത എയർഫീൽഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാം - ദെഹ്ദാദി, ലഷ്കർ ഗാഹ്, മാതുൻ, കാണ്ഡഹാർ, ഫൈസാബാദ്, ചഗ്ചരൺ എന്നിവിടങ്ങളിൽ. 1,800 മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള റൺവേകളുള്ള എയർഫീൽഡുകൾ ലൈറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡിആർഎയുടെ വ്യോമസേന സ്ഥിരമായി അധിഷ്ഠിതമായിരിക്കുന്നത് ഏറ്റവും സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള എയർഫീൽഡുകളിലാണ്: ബഗ്രാം, ജലാലാബാദ്, കാബൂൾ, മസാർ-ഇ-ഷരീഫ്, ഷിൻഡാന്ദ്. അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ റേഡിയോ നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രധാന മാർഗ്ഗം 11 എയർഫീൽഡുകളിൽ ലഭ്യമായ മീഡിയം-വേവ് റേഡിയോ ബീക്കണുകളാണ്. കാബൂളിലെയും (ഖോജ രേവാഷ്) കാണ്ഡഹാറിലെയും എയർഫീൽഡുകളിൽ ഹ്രസ്വദൂര റേഡിയോ നാവിഗേഷൻ സംവിധാനവുമുണ്ട്. രാജ്യത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ദൈർഘ്യം രണ്ടായിരം കിലോമീറ്ററിലധികം. ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ എയർലൈനുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന ബക്തർ അഫ്ഗാൻ എയർലൈൻസ് എന്ന ഒരു ദേശീയ വിമാനക്കമ്പനിയാണ് വിമാന ഗതാഗതം നടത്തുന്നത്.
അങ്ങനെ, സോവിയറ്റ് സൈന്യം അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന സമയത്ത്, കുറച്ച് എയർഫീൽഡുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, വ്യോമയാന ഘടകത്തിൻ്റെ വർദ്ധനവോടെ, പുതിയ എയർഫീൽഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ചോദ്യം ഉടൻ തന്നെ രൂക്ഷമായി. സാധ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ, റൺവേകളും ടാക്സിവേകളും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി K-1D സ്ലാബുകളിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി മെറ്റൽ എയർഫീൽഡ് നടപ്പാതകൾ വിതരണം ചെയ്തു.
TurkVO എയർഫോഴ്സിൻ്റെ എയർഫീൽഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് സേവനത്തിന് രാജ്യത്തിൻ്റെ എയർഫീൽഡ് ശൃംഖല പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു - 1985 പകുതിയോടെ, സോവിയറ്റ് യൂണിറ്റുകൾ ഏഴ് അഫ്ഗാൻ എയർഫീൽഡുകൾ നിർമ്മിക്കുകയോ ഗണ്യമായി നവീകരിക്കുകയോ ചെയ്തു: ഹെറാത്ത്, ഷിന്ദാൻദ്, ഫറ, കാണ്ഡഹാർ, കാബൂൾ. അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം, ബഗ്രാമും ജലാലാബാദും. മസാർ-ഇ-ഷെരീഫ്, കുന്ദൂസ്, ഘാൻസി, പോൾ-ഇ-ശാക്രി എന്നിവിടങ്ങളിലെ എയർഫീൽഡുകൾ തന്ത്രപ്രധാനമായ പ്രാധാന്യമുള്ളവയല്ല, അവ വളരെ ചെറിയ അളവിൽ പുനർനിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
അങ്ങനെ, അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ യുദ്ധസമയത്ത്, ഹെലികോപ്റ്റർ പൈലറ്റുമാർ മാത്രമേ ജലാലാബാദ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നുള്ളൂവെങ്കിലും, എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും മുഴുവൻ സമയവും ജെറ്റ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ നൽകാൻ പതിനൊന്ന് എയർഫീൽഡുകൾക്ക് കഴിവുണ്ടായിരുന്നു.
സോവിയറ്റ് വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാന അടിത്തറകൾ ബാഗ്രാമിലെ താവളങ്ങളായിരുന്നു (ഏറ്റവും കൂടുതൽ സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും ഇവിടെ അധിഷ്ഠിതമായിരുന്നു), ഷിൻഡാൻഡ് (ഇവിടെ, മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, വിമാനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നടത്തി). ഈ എയർഫീൽഡുകളിൽ നിന്ന്, പ്രധാനമായും Su-25 ആക്രമണ വിമാനങ്ങളും MiG-23 യുദ്ധവിമാനങ്ങളുമാണ് യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ നടത്തിയത്.
സോവിയറ്റ് ഏവിയേഷൻ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള എയർഫീൽഡുകളിൽ, റേഡിയോ നാവിഗേഷനും ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങളും അധികമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, കൂടാതെ അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ്റെ പ്രദേശത്ത് സോവിയറ്റ്, അഫ്ഗാൻ വ്യോമയാനങ്ങളുടെ വ്യോമഗതാഗതം, നേരിട്ടുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകൾ, യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് സംയുക്ത കമാൻഡ് പോസ്റ്റുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു.
സോവിയറ്റ് എയർ യൂണിറ്റുകളും അഫ്ഗാനിസ്ഥാനും ചേർന്ന് നാല് എയർഫീൽഡുകളിലും (കാബൂൾ, ബഗ്രാം, ഷിൻഡാന്ദ്, കാണ്ഡഹാർ), സോവിയറ്റ് (കുന്ദൂസ്, ഫൈസാബാദ്, ജലാലാബാദ്), അഫ്ഗാൻ (മസാർ-ഇ-ഷെരീഫ്) യൂണിറ്റുകൾ വെവ്വേറെ നാല് എയർഫീൽഡുകളിലും ആസ്ഥാനമാക്കി.
വരാനിരിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കായി വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ പുനഃഗ്രൂപ്പിംഗ് സമയത്ത്, സോവിയറ്റ്, അഫ്ഗാൻ വിമാനങ്ങളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും സംയുക്തമായി ലഭ്യമായ മിക്കവാറും എല്ലാ എയർഫീൽഡുകളിലും അധിഷ്ഠിതമായിരുന്നു. എയർഫീൽഡുകളുടെ സുരക്ഷയും പ്രതിരോധവും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഓരോന്നിനും ഒരു മോട്ടറൈസ്ഡ് റൈഫിൾ (പലപ്പോഴും പാരച്യൂട്ട്) ബറ്റാലിയൻ അനുവദിച്ചു.
അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ സോവിയറ്റ് ഏവിയേഷൻ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ (40-ആം ആർമി എയർഫോഴ്സ്) മൊത്തം സ്റ്റാഫിംഗിൽ തുടക്കത്തിൽ രണ്ട് ഏവിയേഷൻ റെജിമെൻ്റുകളും ഒരു പ്രത്യേക സ്ക്വാഡ്രണും ഒരു മിക്സഡ് ഏവിയേഷനും മൂന്ന് പ്രത്യേക ഹെലികോപ്റ്റർ റെജിമെൻ്റുകളും മൂന്ന് പ്രത്യേക ഹെലികോപ്റ്റർ സ്ക്വാഡ്രണുകളും ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു. മൊത്തം 60 യുദ്ധവിമാനങ്ങളും 19 സൈനിക ഗതാഗത വിമാനങ്ങളും, 253 യുദ്ധ, ഗതാഗത-കോംബാറ്റ് ഹെലികോപ്റ്ററുകളും. ഭൗതികവും ഭൂമിശാസ്ത്രപരവുമായ അവസ്ഥകളും 40-ആം ആർമിയുടെ സംയോജിത ആയുധ രൂപീകരണങ്ങളുടെയും വ്യക്തിഗത യൂണിറ്റുകളുടെയും വിന്യാസവും അവർക്ക് നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള യുദ്ധമേഖലകളും കണക്കിലെടുത്ത്, അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ വ്യോമയാന ഗ്രൂപ്പിനെ (എയർഫോഴ്സ് 40-ആം എ) നാല് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: "വടക്ക്" , "സെൻ്റർ", " തെക്ക്", "പടിഞ്ഞാറ്".
1980 ജനുവരി 2 വരെ 40-ആം ആർമിയുടെ വ്യോമസേനയുടെ യുദ്ധ ഘടന.
| ഹോം എയർഫീൽഡ് | ഡിവിഷനുകൾ | പോരാട്ട ഘടന |
| ബഗ്രാം | IAE 115-ാമത്തെ IAP | 14 MiG-21bis |
| തവണ 87-ാമത് ഒറാപ്പ് | 10 മിഗ്-21 ആർ | |
| ട്രേ | 8 An-12 | |
| VE 280th ovp | 12 Mi-8T | |
| ഷിൻഡാൻഡ് | ae 217th apib | 16 Su-17, 1 Su-1 7U |
| 302-ാം ഓവൻ | 5 Mi-8MT, 1 Mi-9, 2 Mi-2 | |
| കാണ്ഡഹാർ | ae 136-ാമത്തെ അപിബ് | 13 MiG-21PFM |
| VE 280th ovp | 11 Mi-8MT, 1 Mi-24 |
ചിലപ്പോൾ, പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, പേരുള്ള ഗ്രൂപ്പുകളിൽ നിന്നുള്ള വ്യക്തിഗത വ്യോമയാന യൂണിറ്റുകൾ മറ്റ് മേഖലകളിലെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ, വ്യോമയാന പുനഃസംഘടിപ്പിക്കുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം അവർ ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ലോംഗ് റേഞ്ച് ഏവിയേഷനിൽ നിന്നുള്ള രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങളും ബോംബറുകളും അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ്റെ ആകാശത്ത് "പ്രവർത്തിക്കുന്നു". കുറച്ച് പേർ അഫ്ഗാൻ എയർഫീൽഡുകളും ആംബുലൻസ് വിമാനങ്ങളും സന്ദർശിച്ചു, ഇതിനായി, മൊബിലൈസേഷൻ പ്ലാൻ അനുസരിച്ച്, സിവിൽ എയർ ഫ്ലീറ്റിൻ്റെ യുറൽ എയർ സ്ക്വാഡുകളിൽ നിന്നുള്ള Il-18 കൾ പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടു.
ബഗ്രാം (115-ാമത്തെ ഗാർഡ്സ് ഐഎപി), കാണ്ഡഹാർ (136-ാമത് ഐഎപി), ഷിൻഡാൻഡ് (അന്നത്തെ 136-ാമത് ഐഎപി), 217-ാമത് ഐഎപി എന്നീ എയർഫീൽഡുകളിൽ പോരാളികളെയും യുദ്ധവിമാനങ്ങളെയും അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലേക്ക് മാറ്റിയതോടെ സോവിയറ്റ് വിമാനങ്ങളുടെ കോംബാറ്റ് ഡ്യൂട്ടി നിലവിൽ വന്നു. അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ്റെ പൊതു വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനം.
ഇതിനകം തന്നെ അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലേക്ക് സൈനികരെ വിന്യസിക്കുന്നതിനിടയിൽ, സോവിയറ്റ് വ്യോമയാനത്തിന് ആദ്യത്തെ നഷ്ടം സംഭവിച്ചു - 1979 ഡിസംബർ 25 ന്, ഒരു Il-76 പാരാട്രൂപ്പർമാരുമായി തകർന്നു.
128-ആം ഗാർഡ്സ് ട്രൂപ്പിൻ്റെ (കമാൻഡർ - ക്യാപ്റ്റൻ വി.വി. ഗൊലോവ്ചിൻ) മൂവരുടെയും ഭാഗമായി പറക്കുന്ന ഒരു Il-76M കാബൂൾ വിമാനത്താവളത്തിൽ ലാൻഡ് ചെയ്യാനുള്ള സമീപനം നിർമ്മിക്കുന്നതിനിടെ ഒരു പർവതത്തിൽ കൂട്ടിയിടിച്ചു. വിമാനം മലനിരകളിൽ എത്തിപ്പെടാൻ പ്രയാസമുള്ള സ്ഥലത്ത് തകർന്നു വീണതിനാൽ ബ്ലാക്ക് ബോക്‌സ് കണ്ടെത്താനായില്ല. അല്ലെങ്കിൽ, ക്രൂവുമൊത്തുള്ള ക്യാബിൻ പർവതത്തിൻ്റെ മറുവശത്തായിരുന്നു, അവിടെ എങ്ങനെയെങ്കിലും എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയും, വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടി, പക്ഷേ അവർക്ക് പൈലറ്റുമാരുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ലഭിച്ചു. 34 പാരാട്രൂപ്പർമാരും ഉപകരണങ്ങളും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ക്യാബിൻ അപ്രാപ്യമായ ഒരു തോട്ടിൽ വീണു, 2006 സെപ്റ്റംബറിൽ മാത്രമാണ് അവരെ കണ്ടെത്തിയത്.
വിമാനം തകർന്ന ഉടൻ തന്നെ സൈന്യം അപകടസ്ഥലത്തേക്ക് കടക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അതിജീവിക്കുന്ന രേഖകൾ അത് എത്രത്തോളം ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നുവെന്ന് നമ്മോട് പറയുന്നു:
“12/26/1979. ഒരു ലാൻഡിംഗ് കുസൃതി നടത്തുന്നതിനിടെ, ഒരു Il-76 വിമാനം അതിൻ്റെ ജീവനക്കാരും പാരാട്രൂപ്പർമാരും ഉപകരണങ്ങളും തകർന്നു. കാബൂൾ എയർഫീൽഡിന് ചുറ്റുമുള്ള കൊടുമുടികളിൽ ഒന്നിലേക്കാണ് അത് ഇടിച്ചുകയറിയത്. തൽഫലമായി, 7 ക്രൂ അംഗങ്ങളും 34 പാരാട്രൂപ്പർമാരും കൊല്ലപ്പെട്ടു.
12/27/1979. രാവിലെ, മേജർ ജനറൽ എഗോറോവ് എ.എ. Mi-8 ഹെലികോപ്റ്ററിൽ ദുരന്തമുണ്ടായതായി കരുതപ്പെടുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് പറന്നു, പക്ഷേ കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ച കാരണം കൃത്യമായ ക്രാഷ് സൈറ്റ് കണ്ടെത്തിയില്ല.
12/28/1979. മിലിട്ടറി ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏവിയേഷൻ്റെ ഓപ്പറേഷനൽ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ തലവൻ ടിയാൻ ഷാനിൽ പരിശീലന ക്യാമ്പുകളിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്ന ഒരു കൂട്ടം CSKA മലകയറ്റക്കാരെ വിളിച്ചു. ഇത് അവർക്ക് തികച്ചും ആശ്ചര്യകരമായിരുന്നു, കൂടാതെ തങ്ങളുടെ പക്കൽ ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ഇല്ലാതിരുന്നതിൽ അവർ വളരെ ഖേദിച്ചു, പർവതങ്ങളിലെ ലാൻഡിംഗുകൾക്കും രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും പരിശീലനം ലഭിച്ച ക്രൂ. ബ്രൈറ്റ് ഡൗൺ ജാക്കറ്റുകളുള്ള എല്ലാ പർവതാരോഹകരും ചാര-പച്ച സൈനികരുടെ ഇടയിൽ ശ്രദ്ധേയമായി നിൽക്കുന്നു.
12/30/1979. 8 പർവതാരോഹകരും 2 ഏവിയേഷൻ എഞ്ചിനീയർമാരും 5 പാരാട്രൂപ്പർമാരും മലയിൽ ഇറങ്ങി. വിമാനാപകടത്തിൽ മരിച്ച മൃതദേഹങ്ങൾ മോർച്ചറിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ആശുപത്രിയുമായി ധാരണയായിട്ടുണ്ട്.
16.00 ന്, Mi-8 ഹെലികോപ്റ്റർ Il-76 ആഘാതത്തിൻ്റെ സൈറ്റിലെ പർവതനിര കണ്ടെത്തി, വിമാനത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ഒരു വശത്തും മറ്റൊന്ന് പർവതത്തിൻ്റെ മറുവശത്തും. മലകയറ്റക്കാരുടെ കൂടാരം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ചരിവിൻ്റെ എതിർവശത്താണ് ഏറ്റവും രസകരമായ ഭാഗങ്ങൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
01/01/1980. 10.30 ന്, മലകയറ്റക്കാർ കപ്പലിൻ്റെ അസിസ്റ്റൻ്റ് കമാൻഡറായ ഷിഷോവിൻ്റെ മൃതദേഹത്തിൻ്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളുള്ള Il-76 ൻ്റെ ക്യാബിൻ കണ്ടെത്തി ...
പർവതാരോഹക സംഘത്തിൻ്റെ നേതാവ് എർവാൻഡ് ഇലിൻസ്‌കി ബിബിസി റഷ്യൻ സർവീസിലെ മാധ്യമപ്രവർത്തകരുമായുള്ള അഭിമുഖത്തിൽ ഈ ദാരുണമായ സംഭവങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള രസകരമായ വിശദാംശങ്ങൾ പങ്കിട്ടു: “ഒരു ദിവസം, 1979 ഡിസംബർ അവസാനം, അൽമാട്ടിയിലെ എൻ്റെ അപ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ ഒരു ടെലിഫോൺ മുഴങ്ങി.
അവർ മോസ്കോയിൽ നിന്ന് വിളിച്ചു. സംഭാഷണം ഹ്രസ്വമായിരുന്നു - ആറായിരം മീറ്റർ വരെ ഉയരത്തിൽ ചില രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ അടിയന്തിരമായി ദുഷാൻബെയിലേക്ക് പറക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് അവർ പറഞ്ഞു, നാലാമത്തെ വിഭാഗം ബുദ്ധിമുട്ട്. ഒരു ഗ്രൂപ്പ് ഉണ്ടാക്കി അവിടെ ഒറ്റപ്പെട്ടവരെ കൊണ്ടുപോകാൻ പറഞ്ഞു. ‹…› വരാനിരിക്കുന്ന യുദ്ധത്തെക്കുറിച്ച് അന്ന് ആർക്കും അറിയില്ലായിരുന്നു - സോവിയറ്റ് നേതൃത്വം അടുത്ത ദിവസം മാത്രമാണ് അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലേക്ക് സൈന്യത്തെ വിന്യസിക്കുന്നത്.
ലാൻഡിംഗ് സമയത്ത്, ഞങ്ങളുടെ മുഖം ജനാലകളിൽ ഒട്ടിച്ചു. റൺവേ പൂർണ്ണമായും സോവിയറ്റ് സൈനിക കൂടാരങ്ങളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരുന്നു, കൂടാതെ ചുറ്റളവിൽ BMD-കൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - യുദ്ധ വാഹനങ്ങൾലാൻഡിംഗ്.
ഞങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു, പക്ഷേ അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലെ സോവിയറ്റ് സൈനികരുടെ അത്തരമൊരു കേന്ദ്രീകരണം ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വ്യായാമത്തിനായി ഞങ്ങൾ തെറ്റിദ്ധരിച്ചു. ‹…› ഡിസംബർ 27 ന് രാവിലെ, വരാനിരിക്കുന്ന ഓപ്പറേഷനെക്കുറിച്ചും പർവതങ്ങളിൽ തകർന്ന വിമാനത്തെക്കുറിച്ചും മരിച്ച പാരാട്രൂപ്പർമാരെക്കുറിച്ചും രേഖകളുള്ള ബ്രീഫ്‌കേസെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു. ‹…›
അതിനു ശേഷം ഞങ്ങൾ പോയത് ഹിന്ദുകുഷിൻ്റെ താഴ്‌വരകളിലേക്കാണ്. റോഡ് നിരവധി ഗ്രാമങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയി, യുദ്ധം യുദ്ധമാണെന്നും ഉച്ചഭക്ഷണം ഉച്ചഭക്ഷണമാണെന്നും എനിക്ക് വിചിത്രമായ ധാരണ ലഭിച്ചു - എവിടെയോ ആരോ യുദ്ധം ചെയ്യുന്നു, ഗ്രാമങ്ങളിൽ ജീവിതം പതിവുപോലെ നടന്നു.
പിന്നീട് ഞങ്ങൾ ഒരു ഹെലികോപ്റ്ററിൽ കയറി, അത് ഞങ്ങളെ നേരിട്ട് 4200 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ക്രാഷ് സൈറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. മഞ്ഞ് വളരെ ആഴത്തിലായിരുന്നു, ഹെലികോപ്റ്റർ ഇറങ്ങാൻ കഴിയാതെ വായുവിൽ പറന്നു, ഞങ്ങൾ രണ്ടോ മൂന്നോ മീറ്റർ താഴേക്ക് ചാടി.
മരിച്ചവരുടെ മൃതദേഹങ്ങൾ അന്വേഷിക്കാനും അവരുടെ രേഖകൾ ശേഖരിക്കാനും ഞങ്ങൾ ഉത്തരവിട്ടു, ഞങ്ങൾ അത് ദിവസങ്ങളോളം ചെയ്തു. മൃതദേഹങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, മൃതദേഹങ്ങളുടെ ശകലങ്ങൾ - എല്ലാത്തിനുമുപരി, വിമാനം മണിക്കൂറിൽ 500 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ഒരു പാറയിൽ തകർന്നു. കൂടാതെ, ഷെല്ലുകൾ ചുറ്റും ചിതറിക്കിടക്കുന്നു - ഞങ്ങൾ ഒരു മൈൻഫീൽഡിലൂടെ എന്നപോലെ നടന്നു. അവിടെ, മഞ്ഞിൽ, ഖനികൾക്കും മനുഷ്യ അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ, ഞങ്ങൾ 1980 എന്ന പുതുവർഷം ആഘോഷിച്ചു.
ജനുവരി ഒന്നിന് രാവിലെ ഞങ്ങളുടെ ആളുകളിൽ ഒരാൾ കറുത്ത തുകൽ ബ്രീഫ്കേസ് കണ്ടെത്തി മേലുദ്യോഗസ്ഥർക്ക് കൈമാറി. അതിനുശേഷം, ജോലി അവസാനിച്ചു. ”
ബാലറ്റൺ തടാകത്തിലെ യുദ്ധങ്ങൾ എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന്. 1945 ജനുവരി-മാർച്ച് രചയിതാവ് കൊളോമിറ്റ്സ് മാക്സിം വിക്ടോറോവിച്ച് ഹോട്ട് സ്നോ ഓഫ് സ്റ്റാലിൻഗ്രാഡ് എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് [എല്ലാം ഒരു നൂലിൽ തൂക്കിയിരിക്കുന്നു!] രചയിതാവ് Runov Valentin Alexandrovichജർമ്മൻ സേനകളുടെ ഒരു ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പദ്ധതികളും രൂപീകരണവും സ്റ്റാലിൻഗ്രാഡിൽ വളഞ്ഞിരിക്കുന്ന പൗലോസിൻ്റെ സൈന്യത്തെ മോചിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, വെർമാച്ച് ഹൈക്കമാൻഡ് സംഘടിപ്പിച്ചു. പുതിയ ഗ്രൂപ്പ്സൈന്യം "ഡോൺ", "എ", "ബി" എന്നീ ആർമി ഗ്രൂപ്പുകൾക്കിടയിൽ. ഈ ആർമി ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ കമാൻഡ് ഏൽപ്പിച്ചു
പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് റഷ്യൻ കപ്പൽ പസിഫിക് ഓഷൻ, 1898-1905 സൃഷ്ടിയുടെയും മരണത്തിൻ്റെയും ചരിത്രം രചയിതാവ് ഗ്രിബോവ്സ്കി വി.യു.1. കപ്പലുകളുടെ വിന്യാസം കൊറിയൻ കടലിടുക്കിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ, റഷ്യൻ 2nd പസഫിക് സ്ക്വാഡ്രൺ ജാപ്പനീസ് രഹസ്യാന്വേഷണ കപ്പലുകളിലൊന്ന് കണ്ടെത്തി - സഹായ ക്രൂയിസർ ഷിനാനോ-മാരു, അത് 2 മണിക്ക്. 45 മിനിറ്റ് ഈഗിൾ ഹോസ്പിറ്റൽ കപ്പലുകളുടെ ശോഭയുള്ള ലൈറ്റുകൾ അദ്ദേഹത്തെ ആകർഷിച്ചു
ടാങ്ക് ബ്രേക്ക്ത്രൂ എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന്. യുദ്ധത്തിൽ സോവിയറ്റ് ടാങ്കുകൾ, 1937-1942. രചയിതാവ് ഐസേവ് അലക്സി വലേരിവിച്ച്IV. വടക്കൻ സ്ട്രൈക്ക് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ജൂൺ 25-27 യുദ്ധത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തോടെ, 19-ാമത്തെ യന്ത്രവൽകൃത കോർപ്സിന് 450 ടാങ്കുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, അതിൽ മൂന്നിലൊന്ന് ചെറിയ ടി -38 ഉഭയജീവി ടാങ്കുകളായിരുന്നു, അവ രഹസ്യാന്വേഷണ ടാങ്കുകളായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. കോർപ്സിൻ്റെ ഏറ്റവും യുദ്ധ-സജ്ജമായ ഡിവിഷൻ
സോവിയറ്റ് എയർബോൺ ഫോഴ്സ്: മിലിട്ടറി ഹിസ്റ്റോറിക്കൽ എസ്സേ എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് രചയിതാവ് മാർഗെലോവ് വാസിലി ഫിലിപ്പോവിച്ച്V. ജൂൺ 25-27 തീയതികളിലെ തെക്കൻ സ്ട്രൈക്ക് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അതിനാൽ, ജൂൺ 25 ന്, സൗത്ത് വെസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിൻ്റെ സമര രൂപീകരണങ്ങൾക്ക് ആസൂത്രിതമായ ഏകീകൃത ആക്രമണം നടത്താനുള്ള ഉത്തരവ് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. യന്ത്രവൽകൃത സേനയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായ പ്രത്യാക്രമണങ്ങളായി ചുരുക്കി
മെസ്സറിനെതിരെയുള്ള "കഴുത" എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് [സ്പെയിനിലെ സ്കൈസ്, 1936-1939 യുദ്ധത്തിലൂടെയുള്ള വിചാരണ] രചയിതാവ് ഡെഗ്ടെവ് ദിമിത്രി മിഖൈലോവിച്ച്3. ശത്രുവിൻ്റെ യുഖ്നോവ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പിൻഭാഗത്ത്, ഫെബ്രുവരി ആദ്യം, ജർമ്മൻ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെയും ആശയവിനിമയത്തിൻ്റെയും വ്യാസ്മ ജംഗ്ഷൻ, വ്യജ്മയെ റഷെവ്, ബ്രയാൻസ്ക്, സ്മോലെൻസ്ക് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് സോവിയറ്റ്, ജർമ്മൻ കമാൻഡുകളുടെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായി. യുഖ്നോവ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഉന്മൂലനം കൂടാതെ
Conflict in the South Atlantic: Folklands War 1982 എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് രചയിതാവ് ടാറ്റർകോവ് ദിമിത്രി ബോറിസോവിച്ച്"ജർമ്മൻ വ്യോമയാന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അത്ഭുതകരമായ ഉദാഹരണം" 1938-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, സ്പാനിഷ് റിപ്പബ്ലിക്കിൻ്റെ സ്ഥിതി വിനാശകരമായി. ജനറൽ ഫ്രാങ്കോയ്ക്ക് നന്നായി പരിശീലിപ്പിച്ച 350 ആയിരം സായുധ സേന ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിൽ മൂന്ന് സൈന്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ജനറൽ ജോസ് സോൾചാഗയുടെ വടക്കൻ സൈന്യം,
സുഷിമ എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് - റഷ്യൻ ചരിത്രത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൻ്റെ അടയാളം. അറിയപ്പെടുന്ന സംഭവങ്ങളുടെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന കാരണങ്ങൾ. സൈനിക ചരിത്ര അന്വേഷണം. വോള്യം I രചയിതാവ് ഗാലെനിൻ ബോറിസ് ഗ്ലെബോവിച്ച്അനുബന്ധം 1. ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ എയർഫോഴ്സ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഘടന യൂണിറ്റ് നമ്പർ ...... കമ്പോസിഷൻ / പത്താമത്തെ എയർഫോഴ്സ് സ്ക്വാഡ്രൺ ...... "VC10MK.1" / ട്രാൻസ്പോർട്ട് 29-ആം എയർഫോഴ്സ് സ്ക്വാഡ്രൺ ...... " ഫാൻ്റം FGR.2" / എയർ ഡിഫൻസ് ഒ. അസെൻഷൻ 42-ആം എയർഫോഴ്സ് സ്ക്വാഡ്രൺ ...... "നിമ്രോഡ് എം.ആർ.1" / വ്യോമ നിരീക്ഷണം 44, 50, 101
ബാലക്ലാവ മുതൽ ഇങ്കർമാൻ വരെ എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് രചയിതാവ് ചെന്നിക് സെർജി വിക്ടോറോവിച്ച്അനുബന്ധം 2. ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ നാവികസേനയുടെ വ്യോമസേനയുടെ ഘടന ...... രചന / ഉദ്ദേശ്യം 800-ാമത്, 801-ാമത്, 809-ാമത്, 899-ാമത് നേവൽ സ്ക്വാഡ്രൺ ...... "സീ ഹാരിയർ" / കാരിയർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള, യുദ്ധവിമാനം- ആക്രമണ വിമാനം ഒന്നാം എയർഫോഴ്സ് സ്ക്വാഡ്രൺ ...... "ഹാരിയർ GR.3" / 815-ാമത്തെ യുദ്ധവിമാനം
രണ്ട് പോരാട്ടങ്ങൾ എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് രചയിതാവ് പെട്രോവ് മിഖായേൽ അലക്സാണ്ട്രോവിച്ച്അനുബന്ധം 3. ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ ലാൻഡ് ഫോഴ്സ് മൂന്നാം ബ്രിഗേഡിൻ്റെ ഘടന നാവിക സൈന്യം…… 40, 42, 45 മറൈൻ ബറ്റാലിയനുകൾ ഹെലികോപ്റ്റർ സ്ക്വാഡ്രനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു 2, 3 പാരച്യൂട്ട് ബറ്റാലിയനുകൾ 29 പീരങ്കി റെജിമെൻ്റ്മറൈൻ കോർപ്സ് മറൈൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് റെജിമെൻ്റ്
രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ ജാപ്പനീസ് ഏവിയേഷൻ എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന്. ഭാഗം ഒന്ന്: ഐച്ചി, യോകോസുക, കവാസാക്കി രചയിതാവ് ഫിർസോവ് ആൻഡ്രിഅനുബന്ധം 5. അർജൻ്റീന നാവികസേനയുടെ എയർഫോഴ്സിൻ്റെ ഘടന ...... രചന / ഉദ്ദേശം 2nd ഫൈറ്റർ-അറ്റാക്ക് സ്ക്വാഡ്രൺ ഓഫ് ദി നേവി ...... 5 "സൂപ്പർ എടണ്ടാർ" / ഡെക്ക്, ഫൈറ്റർ-അറ്റാക്ക് / റിയോ നാവികസേനയുടെ ഗ്രാൻഡെ 3-ആം ഫൈറ്റർ-അറ്റാക്ക് സ്ക്വാഡ്രൺ ...... 8 "സ്കൈഹോക്ക് A4-Q" /
രചയിതാവിൻ്റെ പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന്ബോക്കോ ഹറാം ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ സൃഷ്ടി നൈജീരിയയിൽ സലഫി പ്രസ്ഥാനങ്ങളുടെ ഉദയം കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ 70 കളുടെ രണ്ടാം പകുതിയിലാണ്. തുടർന്ന് "അസാല അൽ-ബാദ വാ ഇഗാമ അൽ-സുനഹ്" ("പുതുമ നിർത്തലാക്കലും പ്രവാചകൻ്റെ അധ്യാപനങ്ങളുടെ പുനഃസ്ഥാപനവും") എന്ന പേരിൽ ഒരു സംഘം ഉയർന്നുവന്നു.
1941 നവംബർ 22 ലെ GKO റെസല്യൂഷൻ നമ്പർ 935 ൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇത് രൂപീകരിച്ചത്, Ulyanovsk മേഖലയിലെ Melekes നഗരത്തിലെ (ഇപ്പോൾ Dimitrovgrad) PriVO-യിലെ 431-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട ഡിവിഷനായി. 1941 ഡിസംബർ 25-ന് 58-ാമത്തെ ഇൻഫൻട്രി ഡിവിഷൻ എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു. 170, 270, 335 റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റുകൾ (എസ്പി), 224 പീരങ്കി റെജിമെൻ്റ് (എപി), 138 പ്രത്യേക യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന പുതുതായി രൂപീകരിച്ച ഡിവിഷൻ്റെ സൈനിക യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഏകദേശം രണ്ട് മാസമെടുത്തു (ഡിസംബർ 25, 1941 മുതൽ ഫെബ്രുവരി 17, 1942 വരെ). ടാങ്ക് വിരുദ്ധ പീരങ്കി വിഭാഗം (oiptad), 81 പ്രത്യേക എഞ്ചിനീയർ ബറ്റാലിയൻ (osb), 114 പ്രത്യേക മെഡിക്കൽ ബറ്റാലിയൻ (osmb), 100 പ്രത്യേക ആശയവിനിമയ കമ്പനി (or), 544 പ്രത്യേക രഹസ്യാന്വേഷണ കമ്പനി (orr), 528 പ്രത്യേക രാസ പ്രതിരോധ കമ്പനി (orkhz), 132 പ്രത്യേക ഓട്ടോ ഡെലിവറി കമ്പനി (oarp), 444 ഫീൽഡ് ബേക്കറി (ഗ്രോയിൻ), 909 വെറ്റിനറി ഹോസ്പിറ്റൽ (vl).1942 ഫെബ്രുവരി 17 മുതൽ 23 വരെ, 13 എച്ചലോണുകളിലായി, 11,215 പേരുള്ള ഡിവിഷൻ, തുലയ്ക്ക് സമീപം, ഇപ്പോൾ നോവോമോസ്കോവ്സ്ക് നഗരമായ സ്റ്റാലിനോഗോർസ്കിലേക്ക്, 24 റിസർവ് ആർമിയുടെ വിനിയോഗത്തിൽ പുനർവിന്യസിച്ചു.
ഒരു മാസത്തെ യുദ്ധ പരിശീലനത്തിനും ആയുധങ്ങളും വെടിക്കോപ്പുകളും നൽകിയ ശേഷം, ഡിവിഷൻ മോസ്കോ വഴി റെയിൽ മാർഗം 1942 ഏപ്രിൽ 5-7 ന് സുഖിനിച്ചി സ്റ്റേഷനിൽ എത്തി, അവിടെ നിന്ന് ഒരു ദിവസത്തിനുശേഷം സെർപൈസ്ക് മേഖലയിൽ അത് കമാൻഡറുടെ വിനിയോഗത്തിൽ എത്തി. വെസ്റ്റേൺ ഫ്രണ്ടിൻ്റെ 50-ാമത്തെ സൈന്യം, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ജനറൽ I.V. ബോൾഡിന. 1942 മാർച്ച് 26 ഓടെ, 50-ആം ആർമി, അതിൻ്റെ ഇടത് വശത്തേക്ക് വീണ്ടും സംഘടിച്ച്, മിലിയാറ്റിനോയുടെ തെക്കുകിഴക്കും തെക്കും ശത്രുവിൻ്റെ പ്രതിരോധം തകർത്ത് വാർസോ ഹൈവേ പിടിച്ചെടുക്കുകയും 1-ആം ഗാർഡ്സ് കാവൽറി, 4-ആം എയർബോൺ കോർപ്സ് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. മികച്ച ശത്രുസൈന്യത്താൽ ചുറ്റപ്പെട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ആസൂത്രിതമായ മുന്നേറ്റ സൈറ്റ് - ഫോമിനോ I, കമെങ്ക - വേണ്ടത്ര പഠിച്ചിട്ടില്ല. ഏതാണ്ട് തുടർച്ചയായ വന-ചതുപ്പ് പ്രദേശത്തിന് ഇടുങ്ങിയ മൂന്ന് കിലോമീറ്റർ ഇടനാഴി ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒരു വശത്ത്, ഷാറ്റിനി ചതുപ്പിലൂടെ, മറുവശത്ത്, വനത്താൽ പരിമിതമാണ്, കൂടാതെ ഫോമിനോ I, ഉയരം 269.8, ഫോമിനോ II, സൈറ്റ്സേവയുടെ കോട്ടകളാൽ അടച്ചിരുന്നു. ഗോര. 1942 മാർച്ച് 26 ന് സൈന്യം ആക്രമണം നടത്തി, മിലിയാറ്റിനോയുടെ ദിശയിൽ പ്രധാന പ്രഹരം ഏൽപ്പിച്ചു. ഏപ്രിൽ 2 വരെ ശക്തമായ പോരാട്ടം തുടർന്നു, പക്ഷേ ശത്രുക്കളുടെ ശക്തികേന്ദ്രങ്ങൾ പിടിച്ചെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഏപ്രിൽ 2-3 കാലത്ത് സൈന്യം ഭാഗികമായി പുനഃസംഘടിപ്പിക്കുകയും ഏപ്രിൽ 5 ന് ആക്രമണം പുനരാരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. ഏപ്രിൽ 5 ന്, 173-ാമത്തെ റൈഫിൾ ഡിവിഷൻ, 108-ാമത്തെ ടാങ്ക് ബ്രിഗേഡുമായി സഹകരിച്ച്, 50-ആം ആർമിയിൽ 58, 69, 146, 298-ആം റൈഫിൾ ഡിവിഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. മോർട്ടറുകളും.
58-ലെ വിന്യസിച്ച യൂണിറ്റുകൾക്കെതിരെ റൈഫിൾ ഡിവിഷൻമുൻവശത്തെ ലൈൻ സ്ട്രോവ്ക - സൈത്സെവ ഗോറ - ഉയരം 235.7 - പേരില്ലാത്ത ഫാം - വനം വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ഉയരം 235.7 - ഗോറെലോവ്സ്കി - മാലിനോവ്സ്കി - പ്രസോലോവ്ക നാസികളുടെ 267-ാമത്തെ കാലാൾപ്പടയും പത്താമത്തെ മോട്ടോറൈസ്ഡ് ഡിവിഷനുകളും കൈവശപ്പെടുത്തി, മുമ്പ് തുല യുദ്ധത്തിൽ പങ്കെടുത്തിരുന്നു. ഈ സമയം വിപുലമായ യുദ്ധ പരിചയവും പ്രത്യേക ദൃഢതയോടെ ശത്രുവിൻ്റെ യുഖ്നോവ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ പ്രധാന വിതരണ മാർഗമായിരുന്ന വാർസോ ഹൈവേയിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളെ പ്രതിരോധിച്ച കലുഗയും.
ശത്രുവിൻ്റെ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ മുൻനിര വളരെ മികച്ചതായിരുന്നു സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനംപൂർണ്ണ പ്രൊഫൈൽ ട്രെഞ്ചുകൾ, ഒറ്റ-വരി വയർ തടസ്സങ്ങൾ, ബ്രൂണോയുടെ സർപ്പിളം, വന അവശിഷ്ടങ്ങൾ, അബാറ്റിസ്, മൈൻഫീൽഡുകൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച ഫീൽഡ് ഘടനകൾ. കൂടാതെ, നാസി സൈന്യം കമാൻഡിംഗ് ഉയരങ്ങൾ കൈവശപ്പെടുത്തി, അതിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ മുൻ നിരയോട് ചേർന്നുള്ള ഭൂപ്രദേശം പത്ത് കിലോമീറ്റർ വരെ അകലത്തിൽ വ്യക്തമായി കാണാമായിരുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും ലാഭകരമായത്: Zaitseva Gora - ഉയരം 235.7 ഉം 269.8 ഉം. 269.8 ഉയരം മുതൽ പ്രസോലോവ്ക വരെയുള്ള ശത്രുവിൻ്റെ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ വനപ്രദേശം അവനെ രഹസ്യമായി വെടിയുതിർക്കാൻ അനുവദിച്ചു, കൂടാതെ വാർസോ ഹൈവേ ടാങ്കുകളും കാലാൾപ്പട യൂണിറ്റുകളും വേഗത്തിൽ കൈമാറാൻ അനുവദിച്ചു. 1942 ഏപ്രിലിലെ ആദ്യ പത്ത് ദിവസങ്ങളിൽ, ഉരുകൽ ആരംഭിച്ചു - മലയിടുക്കുകളിലും താഴ്ന്ന പ്രദേശങ്ങളിലും അരുവികൾ തുറന്നു, ഉരുകി മഞ്ഞിനടിയിൽ വെള്ളം അടിഞ്ഞു, അഴുക്കുചാലുകൾ തകർന്നു, കുതിരവണ്ടി ഗതാഗതം പോലും പ്രയാസത്തോടെ നീങ്ങി, പീരങ്കികൾ ഞങ്ങളുടെ മുന്നേറ്റ യൂണിറ്റുകൾക്ക് കാലാൾപ്പടയെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ മുൻനിരയിലേക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അത്തരം അവിശ്വസനീയമാംവിധം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ, 58-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട ഡിവിഷന് അതിൻ്റെ “അഗ്നിയുടെ സ്നാനം” സ്വീകരിച്ചു, പ്രദേശത്ത് ശക്തമായി ഉറപ്പിച്ച ഒരു ശത്രു നിരയെ ഉടനടി ആക്രമിച്ചു: പേരില്ലാത്ത ഫാം - ഉയരം 235.7. ആക്രമണം മൂന്ന് ദിവസം നീണ്ടുനിന്നു, അതിനുശേഷം 170, 270 റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റുകൾ കഠിനവും സജീവവുമായ പ്രതിരോധത്തിലേക്ക് താൽക്കാലികമായി മാറാൻ നിർബന്ധിതരായി. 1942 ഏപ്രിൽ 18-19 രാത്രിയിൽ, 58-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട ഡിവിഷനെ ഈ ദൗത്യവുമായി ഫോമിനോ-1 പ്രദേശത്തേക്ക് മാറ്റി: ഏപ്രിൽ 21 ന് രാവിലെ, ശത്രുവിനെ ആക്രമിച്ച് ശക്തമായ ഒരു കോട്ട പിടിച്ചെടുക്കുക. പ്രദേശംഫോമിനോ - II ഉം 269.8 ഉയരവും, ഈ സമയത്ത് വാർസോ ഹൈവേ വെട്ടി, ദിവസാവസാനത്തോടെ പഴയ അസ്കെറോവ് കൈവശപ്പെടുത്തുക. ഈ പോരാട്ട ദൗത്യം വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന്, ഡിവിഷനെ നിയോഗിച്ചു: 11-ാമത്തെ ടാങ്ക് ബ്രിഗേഡിൻ്റെ 5 ടാങ്കുകൾ, മെയിൻ കമാൻഡ് റിസർവിൻ്റെ 735-ാമത്തെ ആർട്ടിലറി റെജിമെൻ്റ്, അഞ്ചാമത്തെ എഞ്ചിനീയർ ബറ്റാലിയൻ.
1943 സെപ്റ്റംബർ 13 മുതൽ സെപ്റ്റംബർ 20 വരെ ഡിവിഷൻ സ്മോലെൻസ്ക് മേഖലയിലെ യാർട്ട്സെവോ ജില്ലയിൽ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി.
തുടർന്ന്, ഡിവിഷൻ സ്മോലെൻസ്ക്, കൈവ്, വോളിൻ, എൽവോവ് പ്രദേശങ്ങളുടെ വിമോചനത്തിൽ പങ്കെടുത്തു; കോർസുൻ-ഷെവ്ചെങ്കോ ഓപ്പറേഷനിൽ. നദി മുറിച്ചുകടക്കാൻ പോളണ്ടിനെ മോചിപ്പിച്ചു. ഓഡറിനും അതിൻ്റെ പടിഞ്ഞാറൻ കരയിലെ ആക്രമണത്തിൻ്റെ വികസനത്തിനും "ഓഡർ" (04/05/1945) എന്ന ഓണററി നാമം ലഭിച്ചു, ബെർലിൻ, പ്രാഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു. ചെക്കോസ്ലോവാക്യയുടെ തലസ്ഥാനമായ പ്രാഗിൽ ഞാൻ വിജയദിനം ആഘോഷിച്ചു. ധീരതയ്ക്കും വിജയകരമായ സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും അവൾക്ക് ഓർഡർ ഓഫ് റെഡ് ബാനറും (08/09/1944), ഓർഡർ ഓഫ് കുട്ടുസോവ്, II ഡിഗ്രിയും (06/04/1945) ലഭിച്ചു.
ഡിവിഷൻ കമാൻഡർമാർ
കേണൽ ഷ്കോഡുനോവിച്ച് നിക്കോളായ് നിക്കോളാവിച്ച് – 12/25/1941 – 11/10/1942
കേണൽ, 09/13/1944 മുതൽ മേജർ ജനറൽ വാസിലി അക്കിമോവിച്ച് സാംസോനോവ് - 11/11/1942 - 04/30/1945
യൂണിറ്റ് കമാൻഡർമാർ
കേണൽ ഷികിത അലക്‌സാണ്ടർ ആൻഡ്രീവിച്ച് – 05/01/1945 – 05/11/1945
170-ാമത്തെ റൈഫിൾ ഡിവിഷൻ്റെ കമാൻഡർ, മേജർ എ.എം.
270-ാമത്തെ റൈഫിൾ ഡിവിഷൻ്റെ കമാൻഡർ, മേജർ എൻ.യാ.
335-ാമത് സംയുക്ത സംരംഭത്തിൻ്റെ കമാൻഡർ, മേജർ എം.പി.
224 ap കമാൻഡർ, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ V.M.Seregin;
81-ാമത്തെ പ്രത്യേക എഞ്ചിനീയർ ബറ്റാലിയൻ്റെ കമാൻഡർ, സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് പി.പി.
1942 ഏപ്രിലിൽ ആരംഭിച്ച് സൈത്‌സേവ ഗോറയ്‌ക്കെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ, ഡിവിഷൻ്റെ കമാൻഡ് സ്റ്റാഫ് ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നത്:
ഡിവിഷൻ കമാൻഡർ, കേണൽ N.N.Shkodunovich;
ചീഫ് ഓഫ് സ്റ്റാഫ്, കേണൽ എൻ.എൻ.
ഡിവിഷൻ കമ്മീഷണർ, സീനിയർ ബറ്റാലിയൻ കമ്മീഷണർ A.A.
ഡിവിഷൻ ആസ്ഥാനത്തിൻ്റെ ഒന്നാം വകുപ്പിൻ്റെ തലവൻ, മേജർ എൻ.വി. സിനിറ്റ്സിൻ;
രണ്ടാം വകുപ്പിൻ്റെ തലവൻ, ക്യാപ്റ്റൻ I.T.Illarionov;
മൂന്നാം വകുപ്പിൻ്റെ തലവൻ, മേജർ പാർക്കോമെൻകോ;
4-ആം വകുപ്പിൻ്റെ തലവൻ, ഒന്നാം റാങ്ക് ക്വാർട്ടർമാസ്റ്റർ ടെക്നീഷ്യൻ വൈ.വി.
5-ാം വകുപ്പിൻ്റെ തലവൻ, മേജർ യാ.എൻ.
6-ആം വകുപ്പിൻ്റെ തലവൻ, സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ഐ.ഡി.
ഡിവിഷൻ്റെ രാഷ്ട്രീയ വിഭാഗം തലവൻ, സീനിയർ ബറ്റാലിയൻ കമ്മീഷണർ എം.കെ.
രാഷ്ട്രീയ വകുപ്പിൻ്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ്, ബറ്റാലിയൻ കമ്മീഷണർ വി.എസ്.
കൊംസോമോൾ വർക്കിനായുള്ള ഡിവിഷൻ്റെ രാഷ്ട്രീയ വിഭാഗം തലവൻ്റെ അസിസ്റ്റൻ്റ്, ജൂനിയർ പൊളിറ്റിക്കൽ ഇൻസ്ട്രക്ടർ യു.എം.
"റെഡ് ആർമിയുടെ പോരാളി" എന്ന ഡിവിഷണൽ പത്രത്തിൻ്റെ എഡിറ്റർ, പൊളിറ്റിക്കൽ ഇൻസ്ട്രക്ടർ എ.വി.
ഡിവിഷൻ പീരങ്കികളുടെ മേധാവി കേണൽ എസ്.എസ്. വാസിലിയേവ്;
ഡിവിഷണൽ സാനിറ്ററി ഡോക്ടർ, രണ്ടാം റാങ്കിലെ സൈനിക ഡോക്ടർ എം.എസ്.
ഡിവിഷൻ എഞ്ചിനീയർ, ക്യാപ്റ്റൻ ജി.എഫ്.
ഡിവിഷൻ വെറ്ററിനറി, 2nd റാങ്ക് എൽ.എൻ.
ഡിവിഷൻ്റെ കെമിക്കൽ സർവീസ് തലവൻ, സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് വി.എൻ.
സാമ്പത്തിക പിന്തുണയുടെ തലവൻ, ക്വാർട്ടർമാസ്റ്റർ രണ്ടാം റാങ്ക് പെട്രെങ്കോ;
രാഷ്ട്രീയ വകുപ്പിലെ സീനിയർ ഇൻസ്ട്രക്ടർ, സീനിയർ പൊളിറ്റിക്കൽ ഇൻസ്ട്രക്ടർ എൻ.എഫ്.
ഡിവിഷൻ ആസ്ഥാനത്തെ പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർ, ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കെ.എൻ.
മെമ്മറി:
സംസ്ഥാനത്ത് വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനം 1974-ൽ മോസ്കോ നഗരത്തിലെ വിദ്യാഭ്യാസ വകുപ്പിൻ്റെ നോർത്ത്-വെസ്റ്റേൺ ജില്ലാ വിദ്യാഭ്യാസ ഡയറക്ടറേറ്റിലെ ലൈസിയം നമ്പർ 1560, കുട്ടുസോവ് ഡിവിഷനിലെ 58-ാമത്തെ ഇൻഫൻട്രി ഓഡർ റെഡ് ബാനർ ഓർഡറിൻ്റെ മിലിട്ടറി ഗ്ലോറിയുടെ മ്യൂസിയം സൃഷ്ടിച്ചു.
അഗ്നി ഭൂമിയിൽ
18, 56 സൈന്യങ്ങളുടെ സൈനികരുടെ ലാൻഡിംഗ് 1943 ഒക്ടോബർ 28 ന് രാത്രിയിലായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കാലാവസ്ഥയിലെ മൂർച്ചയുള്ള തകർച്ച ഓപ്പറേഷൻ മാറ്റിവയ്ക്കാൻ ഫ്രണ്ട് കമാൻഡറെ നിർബന്ധിതനാക്കി. ഏഴ് തീവ്രത രേഖപ്പെടുത്തിയ കൊടുങ്കാറ്റ് മൂന്ന് ദിവസമായിട്ടും ശമിച്ചില്ല. അതേസമയം, ക്രിമിയയിലേക്കുള്ള വടക്കൻ സമീപനങ്ങളിൽ നാലാമത്തെ ഉക്രേനിയൻ മുന്നണിയുടെ സൈനികരുടെ സജീവ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കെർച്ച് കടലിടുക്കിലൂടെയും ആക്രമണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, കൊടുങ്കാറ്റ് ശമിക്കാൻ തുടങ്ങിയ ഉടൻ, ഒക്ടോബർ 30 ന്, ഫ്രണ്ട് കമാൻഡർ 1943 നവംബർ 1 ന് രാത്രി ഇരു സൈന്യങ്ങളുടെയും ലാൻഡിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുകയും പുലർച്ചെ 3 മണിക്ക് ക്രിമിയൻ തീരത്ത് ഇറങ്ങുന്നതിൻ്റെ ആരംഭം നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്തു. പ്രഭാതത്തിനുമുമ്പ് ആദ്യത്തെ എക്കലോണുകളുടെ ലാൻഡിംഗ് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ലൈനിൽ നിന്ന് കപ്പലുകളുടെ ചലനം ആരംഭിക്കുന്നത് 2 മണിക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തു.
ശത്രു രഹസ്യാന്വേഷണത്തിൻ്റെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാതിരിക്കാൻ, ഒക്ടോബർ 31 ന് ഉച്ചതിരിഞ്ഞ് സൈനിക കമാൻഡർ ലാൻഡിംഗ് സൈറ്റുകളിൽ ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ അനുവദിച്ചു - തമൻ, ക്രോട്ട്കോവ്, സോളനോയ് തടാകത്തിൻ്റെ പിയർ എന്നിവിടങ്ങളിൽ. സൈനികരുടെ കേന്ദ്രീകരണത്തിലും ലാൻഡിംഗിലും രഹസ്യാത്മകത കൈവരിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഇരുട്ടിനുശേഷം മാത്രമേ ലാൻഡിംഗ് ആരംഭിക്കാൻ അദ്ദേഹം അനുവദിച്ചു.
അതിനിടെ, ശക്തമായ വടക്കുകിഴക്കൻ കാറ്റും (5 പോയിൻ്റ് വരെ) തിരമാലകളും ചെറിയ ടൺ കപ്പലുകൾ കേന്ദ്രീകരിക്കാനും തുറന്ന തുറകളിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാനും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാനും ബുദ്ധിമുട്ടാക്കി. ലാൻഡിംഗ് സേനയുടെയും ആയുധങ്ങളുടെയും ചരക്കുകളുടെയും സ്വീകരണം വൈകി. നവംബർ 1 ന് 2 മണിക്ക്, ലോഡിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയ ചില കപ്പലുകൾ ഇതിനകം തന്നെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ലൈനിൽ എത്തിയിരുന്നു, മറ്റേ ഭാഗം അപ്പോഴും ലോഡിംഗ് ചെയ്തുകൊണ്ടിരുന്നു. ക്രോട്ട്കോവ് പിയറിലെ 1337-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട റെജിമെൻ്റിൻ്റെ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ കയറ്റുന്നത് വൈകി, അവിടെ, ഷെഡ്യൂളിലെ മാറ്റം കാരണം, ഒരു പീരങ്കി ഡിവിഷൻ തുടക്കത്തിൽ എട്ട് ബാരൽ റാഫ്റ്റുകളിൽ കയറ്റി: പന്ത്രണ്ട് 76-എംഎം തോക്കുകൾ, ആറ് വില്ലിസ് വാഹനങ്ങൾ, 25 ടൺ വെടിമരുന്ന്. , 4 ടൺ ഭക്ഷണവും 748 പേഴ്സണൽ കോമ്പോസിഷനും. എട്ട് മൈൻ സ്വീപ്പർമാർ വലിച്ചിഴച്ച ചങ്ങാടങ്ങൾ പതുക്കെ പടിഞ്ഞാറോട്ട് നീങ്ങി. ഈ സംഘം ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിൻ്റെ അധിക 7-ആം ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റ് ഉണ്ടാക്കി.
അത്തരം ചെറിയ കപ്പലുകൾക്ക് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാലാവസ്ഥ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 1-ഉം 2-ഉം ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റുകൾ, സോലെനോയ് തടാകത്തിൻ്റെ കടവിൽ നിന്ന് 1331-ാമത്തെ കടത്തുന്നു. റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റ് 255-ാമത് മറൈൻ റൈഫിൾ ബ്രിഗേഡിൻ്റെ ബറ്റാലിയനും ഏകദേശം 3 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ലൈൻ കടന്നു. ഏതാണ്ട് അതേ സമയം, തമാനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട അഞ്ചാമത്തെയും ആറാമത്തെയും ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റുകൾ 1339-ാമത്തെ ഇൻഫൻട്രി റെജിമെൻ്റും 386-ാമത്തെ പ്രത്യേക മറൈൻ ബറ്റാലിയനും വഹിച്ചുകൊണ്ട് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ലൈൻ കടന്നു. 1337-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട റെജിമെൻ്റും ഒരു പീരങ്കി വിഭാഗവുമായി ക്രോട്ട്കോവിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട കപ്പലുകളുടെ 3, 4, 7 ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റുകൾ ഏകദേശം ഒരു മണിക്കൂറിന് ശേഷം സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ലൈൻ കടന്നു. ഇരുട്ടിൽ കടക്കുമ്പോൾ, കപ്പലുകൾ കൊടുങ്കാറ്റിൽ ചിതറിപ്പോയി, പക്ഷേ അവ നിയുക്ത ലാൻഡിംഗ് സൈറ്റുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നത് തുടർന്നു. ഒന്നാം ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റിൽ നിന്നുള്ള മൂന്ന് ബോട്ടുകൾ മൈനുകളാൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു. അവയിലൊന്നിൽ, 1331-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട റെജിമെൻ്റിൻ്റെ കമാൻഡർ കേണൽ എ.ഡി. ഷിരിയേവും റെജിമെൻ്റ് ആസ്ഥാനത്തെ ഉദ്യോഗസ്ഥരും കൊല്ലപ്പെട്ടു.
കപ്പലുകളുടെ മാർച്ചിംഗ് രൂപീകരണം തടസ്സപ്പെട്ടു എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ലാൻഡിംഗ് ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റുകൾക്ക് കമാൻഡ് നൽകിയത് 3-ാം റാങ്കിലെ ക്യാപ്റ്റൻമാരായ D. A. Glukhov, A. A. Zhidko, N. I. Sipyagin, ക്യാപ്റ്റൻ-ലെഫ്റ്റനൻ്റ് M. G. ബോണ്ടാരെങ്കോ, സീനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് V. E. റാങ്ക്, Grdnako കപ്പലിൽ 5,700 ലധികം ലാൻഡിംഗ് സൈനികർ, സ്ഥിരമായി ശത്രു തീരത്തേക്ക് നീങ്ങി. ഫ്ലീറ്റ് ഏവിയേഷൻ ഇടയ്ക്കിടെ ലാൻഡിംഗ് ഏരിയയിലെ വസ്തുക്കളിൽ ബോംബെറിയുകയും അതുവഴി കപ്പലുകളുടെ എഞ്ചിനുകളുടെ ശബ്ദം മറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. ശത്രു ആശങ്കയുടെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നും കാണിച്ചില്ല. കൊടുങ്കാറ്റുള്ള കാലാവസ്ഥ അവനെ ശാന്തനാക്കി.
സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ലൈൻ കടന്നുപോകുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റ് കമാൻഡർമാരിൽ നിന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ ലഭിച്ച ശേഷം, ലാൻഡിംഗ് കമാൻഡർ ഓപ്പറേഷൻ കമാൻഡറോട് പീരങ്കിപ്പടയുടെ തയ്യാറെടുപ്പിൻ്റെ ആരംഭം 4 മണിക്കൂർ 30 മിനിറ്റ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാനും 15 ന് ശേഷം 500 മീറ്റർ ശത്രുവിൻ്റെ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ ആഴത്തിലേക്ക് തീ മാറ്റാനും ആവശ്യപ്പെട്ടു. മിനിറ്റ്. കണക്കുകൂട്ടൽ ശരിയായിരുന്നു. ഏകദേശം 4 മണിക്കൂർ 50 മിനിറ്റിൽ, 3, 4, 5, 6 ഡിറ്റാച്ച്‌മെൻ്റുകളുടെ ബോട്ടുകൾ 5-6 കേബിൾ നീളം (ഏകദേശം 1 കിലോമീറ്റർ) അകലെ കരയെ സമീപിച്ചു. ലാൻഡിംഗ് ബോട്ടുകളും ടഗ്ഗുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന മോട്ടോർ ലോംഗ് ബോട്ടുകളും ടഗ്ഗുകൾ ഉപേക്ഷിച്ച് കരയിലേക്ക് കുതിച്ചു.
കാര്യമായ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് നേരിടാതെ എൽറ്റിജെൻ ഗ്രാമത്തിൻ്റെ പ്രദേശത്ത് ആദ്യമായി ഇറങ്ങിയത് വലതുവശത്തുള്ള ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റിൻ്റെ പോരാളികളാണ്. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ലാൻഡിംഗിന് ശേഷം, ഏകദേശം 5:20 ന്, ശത്രുക്കൾ സെർച്ച്ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രദേശം പ്രകാശിപ്പിക്കുകയും കപ്പലുകളിൽ കനത്ത റൈഫിൾ, മെഷീൻ ഗൺ, മോർട്ടാർ, പീരങ്കികൾ എന്നിവ തുറക്കുകയും ചെയ്തു. കടലിടുക്കിൻ്റെ തുറന്ന ഭാഗത്ത് ഒരു വലിയ തിരമാല കാരണം പരിവർത്തന സമയത്ത് അൽപ്പം പിന്നിലായ കപ്പലുകളുടെ 1-ഉം 2-ഉം ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റുകൾ, കനത്ത ശത്രുക്കളുടെ വെടിവയ്പിൽ ഇനിഷ്യേറ്റീവ് കമ്യൂണിന് സമീപം ഇടത് വശത്ത് ഇറങ്ങാൻ തുടങ്ങി.
തീരത്തേക്ക് പോയ മോട്ടോർ ബോട്ടുകളും ലോംഗ് ബോട്ടുകളും മറ്റ് ലാൻഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും തിരികെയെത്തുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രാഫ്റ്റ് ഉള്ള ചില ബോട്ടുകളും കപ്പലുകളും റോഡരികിൽ കുതിച്ചു. എന്നാൽ രണ്ടാമത്തേത്, കരയിലേക്ക് അടുക്കുമ്പോൾ, ശത്രുക്കളുടെ തീയിൽ നിന്ന് കാര്യമായ നഷ്ടം സംഭവിച്ചു, ചിലത് കരയിലേക്ക് വലിച്ചെറിയപ്പെടുകയോ ഒരു വലിയ തിരമാലയിൽ പാറകളിൽ ഇടിക്കുകയോ ചെയ്തു. ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിൻ്റെ തിരിച്ചുവരവിനായി കാത്തിരിക്കാതെ, കൂടാതെ തോക്കുകളും കനത്ത ചരക്കുകളും കരയിലേക്ക് ഇറക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, ചില കമാൻഡർമാർ സ്വതന്ത്രമായി സൈനികരെ ഇറക്കാനും ഉപകരണങ്ങൾ ഇറക്കാനും കരയിലേക്ക് ബോട്ടുകൾ അയച്ചു. അവർ വിജയിച്ചാൽ, അത് കനത്ത നാശനഷ്ടത്തിൻ്റെയോ കപ്പലുകളുടെ നഷ്ടത്തിൻ്റെയോ ചെലവിലായിരുന്നു.
കെർച്ച് കടലിടുക്കിൽ, സർഫിൻ്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, മണൽ നിറഞ്ഞ ഷോളുകൾ, ബാറുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ, ചിലപ്പോൾ തീരത്തിന് സമീപം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും പിന്നീട് അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. ലാൻഡിംഗ് സൈറ്റിന് മുന്നിൽ കരയിൽ നിന്ന് പതിനായിരക്കണക്കിന് മീറ്റർ അകലെയാണ് അത്തരമൊരു സാൻഡ്ബാങ്ക് മാറിയത്. ബോട്ടുകൾ തീരത്തോട് അടുക്കാൻ അവൾ അനുവദിച്ചില്ല. പ്രഭാതത്തോടെ ശത്രുക്കളുടെ തീയുടെ ഫലപ്രാപ്തി വർദ്ധിച്ചു. ബോട്ടുകളിൽ നിന്ന് കരയിലേക്ക് റീലോഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് എവിടെയും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. ലാൻഡിംഗ് കമാൻഡർ, ജനറൽ I.E. പെട്രോവിന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, എല്ലാ കപ്പലുകളും കടലിടുക്കിൻ്റെ കിഴക്കൻ തീരത്തേക്ക് പിൻവലിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു.
2,500-ലധികം ആളുകൾ, 17 ടാങ്ക് വിരുദ്ധ തോക്കുകൾ, 15 മോർട്ടറുകൾ, 19.5 ടൺ വെടിമരുന്ന് എന്നിവ കെർച്ച് തീരത്ത് ഇറക്കി. ആദ്യ എച്ചലോൺ യൂണിറ്റുകളിലെ പകുതിയോളം ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ഇറക്കിയില്ല. 318-ാമത്തെ കാലാൾപ്പടയുടെ കമാൻഡർ, കേണൽ വി.എഫ്. ഗ്ലാഡ്കോവ്, രാഷ്ട്രീയ വിഭാഗം മേധാവി കേണൽ എം.വി. അവർ ഉണ്ടായിരുന്ന പട്രോൾ ബോട്ട് നമ്പർ 044, ഷെല്ലുകളാൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു, മറ്റ് കപ്പലുകൾക്കൊപ്പം തമാനിലേക്ക് മടങ്ങി. സമാനമായ കാരണങ്ങളാൽ, 1339-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട റെജിമെൻ്റിനൊപ്പം പോയ ഡിവിഷൻ്റെ ചീഫ് ഓഫ് സ്റ്റാഫ്, കേണൽ പി.എഫ്.
അങ്ങനെ, കൊടുങ്കാറ്റും ശക്തമായ ശത്രു എതിർപ്പും, ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റുകളുടെ അപര്യാപ്തതയും ലാൻഡിംഗ് സൈറ്റിന് മുന്നിൽ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാത്ത സാൻഡ്ബാങ്കും കാരണം, ലാൻഡിംഗ് ഫോഴ്സ് അവസാനിച്ചു. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾഎല്ലാ സൈനികരെയും ഇറക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ലാൻഡിംഗ് നിരക്ക് പകുതിയായി മാറി, ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിൻ്റെയും ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിൻ്റെയും പൊതുവായ അഭാവം കാരണം ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിനായുള്ള യുദ്ധത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ - പ്രാരംഭ നിമിഷത്തിൽ, ലാൻഡിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ കരയിൽ ചിതറിക്കിടക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി, അവർക്ക് സ്വന്തമായി യുദ്ധം ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബറ്റാലിയനും കമ്പനി കമാൻഡർമാരും ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ യുദ്ധം സംഘടിപ്പിക്കാൻ പൂർണ്ണമായും തയ്യാറാണെന്ന് സ്വയം കാണിച്ചു.
വടക്കൻ ലാൻഡിംഗ് സൈറ്റിൽ എൽറ്റിജെനെതിരെ ആക്രമണം ആരംഭിച്ചത് 1339-ാമത്തെ കാലാൾപ്പടയുടെ 2-ആം കാലാൾപ്പട ബറ്റാലിയൻ്റെയും ക്യാപ്റ്റൻ എൻ.എ. ബെല്യാക്കോവിൻ്റെ 386-ാമത്തെ മറൈൻ ബറ്റാലിയൻ്റെയും ആയിരുന്നു. നോവോറോസിസ്ക് ഓപ്പറേഷനിൽ ധൈര്യത്തിൻ്റെ ഉദാഹരണങ്ങൾ കാണിച്ച ക്യാപ്റ്റൻ മൂന്നാം റാങ്ക് ജിഐ ഗ്നാറ്റെങ്കോയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റിൻ്റെ കപ്പലുകൾ അവരെ തീരത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. സുക്കോവിൻ്റെ ബറ്റാലിയനിലെ പോരാളികൾ ഇതിനകം കരയിലുണ്ടായിരുന്നു, വലതുവശത്ത് ഒരു നാവികൻ്റെ "ഹാഫ് കോക്ക്" കേൾക്കുകയും ഗ്രനേഡ് സ്ഫോടനങ്ങൾ കേൾക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ രണ്ട് ബറ്റാലിയനുകളിലെയും സൈനികർ ധൈര്യത്തോടെ ശത്രുക്കളുടെ കിടങ്ങുകളിലേക്കും വെടിവയ്പ്പുകളിലേക്കും പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും അടുത്ത പോരാട്ടം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.
ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ഡിവിയുടെ കമ്പനി കരയിലേക്ക് നീന്തി, ജർമ്മൻ ഫയറിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ നശിപ്പിച്ച് എൽറ്റിജൻ ഗ്രാമത്തിൽ ഒരു ചെറിയ പാലം പിടിച്ചെടുത്തു. മെഷീൻ ഗണ്ണർമാർ, സർജൻ്റ് മേജർ I.N I.Lev ൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൽ, 10 സൈനികരെ നശിപ്പിക്കുകയും ആദ്യത്തെ ബങ്കറുകളിൽ നിന്നും കിടങ്ങുകളിൽ നിന്നും ജർമ്മനികളെ പുറത്താക്കുകയും ചെയ്തു. ലെഫ്റ്റനൻ്റ് എൻ എൻ ടോപോൾനിക്കോവിൻ്റെ മോർട്ടാർ പ്ലാറ്റൂൺ തൻ്റെ മോർട്ടാറുകൾ കൈകളിൽ വഹിക്കുകയും ശത്രു കിടങ്ങുകൾക്ക് നേരെ വെടിയുതിർക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് മുതലെടുത്ത്, സർജൻ്റ് മേജർ വി.ഇ. ശത്രു ആദ്യത്തെ പ്രത്യാക്രമണം ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, 1339-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട ബറ്റാലിയൻ്റെ കവചം തുളയ്ക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ, പ്രൈവറ്റ് പി.ജി. എൽറ്റിജൻ്റെ വടക്കൻ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ശത്രുവിനെ പുറത്താക്കിയ സുക്കോവിൻ്റെ ബറ്റാലിയൻ ഗ്രാമത്തിൻ്റെ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഉയരങ്ങളിലേക്ക് യുദ്ധങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു.
386-ാമത്തെ പ്രത്യേക മറൈൻ ബറ്റാലിയൻ്റെ യൂണിറ്റുകൾ വലതുവശത്ത് ഇറങ്ങി. ആദ്യം കരയിലെത്തി ശത്രുവുമായുള്ള യുദ്ധം ആരംഭിച്ചത് ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കെ.എഫ്. ഗ്രാമത്തിൻ്റെ വടക്കൻ പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം പെട്ടെന്ന് ആക്രമണം ആരംഭിച്ചു. സബ്മെഷീൻ ഗണ്ണർമാരുടെ ഒരു പ്ലാറ്റൂൺ, സാർജൻ്റ് മേജർ വി ടി സിംബാല, കമ്പിവേലികളും ഒരു മൈൻഫീൽഡും കടന്നു. ബറ്റാലിയനിലെ സാനിറ്ററി ഇൻസ്ട്രക്ടറായ ചീഫ് പെറ്റി ഓഫീസർ ജി.കെ. രാവിലെ, കമ്പനി കമാൻഡർമാരായ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് എൽഐ, സിബിസോവ് എന്നിവരുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള മറൈൻ യൂണിറ്റുകൾ രണ്ട് 75 എംഎം പീരങ്കികൾ പിടിച്ചെടുത്തു.
മറൈൻ കോർപ്സിൻ്റെ 386-ാമത്തെ പ്രത്യേക ബറ്റാലിയനുമായി "ബാനർ ഓഫ് മദർലാൻഡ്" എന്ന സൈനിക പത്രത്തിൻ്റെ ലേഖകൻ ക്യാപ്റ്റൻ എസ്.എ.ബോർസെങ്കോ ഇറങ്ങി. മെഷീൻ ഗൺ വെടിയുതിർക്കുന്ന ബങ്കറിന് എതിർവശത്തുള്ള കരയിൽ നിന്ന് നാൽപ്പത് മീറ്റർ അകലെ ബോട്ട് ഓടിയപ്പോൾ, ബോർസെങ്കോ വിളിച്ചുപറഞ്ഞു: "എന്നെ പിന്തുടരൂ!" കടലിൽ ആദ്യം ചാടിയത്. തീരത്ത്, ഒരു മൈൻഫീൽഡ് മറികടന്ന്, അവൻ്റെ സംഘം പിന്നിൽ നിന്ന് പ്രവേശിച്ച് ബങ്കർ നിർവീര്യമാക്കി. എൽറ്റിജൻ ഗ്രാമത്തിൻ്റെ വടക്കൻ പ്രാന്തപ്രദേശത്തുള്ള വീടുകളിൽ നിന്ന് അവൾ ജർമ്മനികളെ പുറത്താക്കി.
പുലർച്ചെ, മറൈൻ യൂണിറ്റുകൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സ്ഥാനത്തിനായുള്ള യുദ്ധം ആരംഭിച്ചു - ടാങ്ക് വിരുദ്ധ കുഴി, ഒരു സംയുക്ത ആക്രമണത്തിലൂടെ അത് പിടിച്ചെടുത്തു. ജർമ്മനി തുടർച്ചയായി പ്രത്യാക്രമണം നടത്തി, നഷ്ടപ്പെട്ട സ്ഥാനം വീണ്ടെടുക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ദിവസാവസാനം, വെടിമരുന്ന് ഇല്ലാതെ അവശേഷിച്ച പാരാട്രൂപ്പർമാർ പിൻവാങ്ങാൻ നിർബന്ധിതരായി. എന്നാൽ നവംബർ 2 ന് രാവിലെ, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് പി ജി ഡെയ്‌കലോയുടെ കമ്പനി കുഴിയിൽ രണ്ടാമത്തെ ആക്രമണം നടത്തി. ആക്രമണ വിമാനങ്ങളുടെ പിന്തുണയോടെയാണ് ആക്രമണം വിജയിച്ചത്. സ്ഥിതിഗതികൾ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. ടാങ്ക് വിരുദ്ധ കുഴിയുടെ പ്രതിരോധം പിന്നീട് ബറ്റാലിയൻ്റെ കൊംസോമോൾ ഓർഗനൈസർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് എഫ്എ കലിനിൻ നയിച്ചു, അദ്ദേഹത്തെ ബറ്റാലിയൻ്റെ ചീഫ് ഓഫ് സ്റ്റാഫായി നിയമിച്ചു.
കുഴിക്ക് പിന്നിൽ ഒരു ഉയർന്ന കെട്ടിടം ഉയർന്നു (47.7 എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തി), അത് ശത്രുക്കളുടെ കോട്ടയായിരുന്നു. ജർമ്മൻ പട്ടാളക്കാരുടെ ഒരു കമ്പനിയെങ്കിലും അതിനെ പ്രതിരോധിച്ചു. കമിഷ്-ബുറൂണിൽ നിന്ന് വരുന്ന റോഡ് കാണാനും ശത്രുവിന് പ്രത്യാക്രമണങ്ങൾക്കായി സൈന്യത്തെ കേന്ദ്രീകരിക്കാനുള്ള സ്ഥലം നഷ്ടപ്പെടുത്താനും, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് എ.ഡി.ഷുംസ്‌കിക്കും അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പ്ലാറ്റൂണും, ആക്രമണവിമാനം വഴിയുള്ള വിജയകരമായ ആക്രമണം ഉപയോഗിച്ച്, ഉയരം വേഗത്തിൽ ആക്രമിക്കുകയും അടുത്ത പോരാട്ടത്തിൽ പിടിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്തു. . അത് തിരികെ നൽകാൻ, ശത്രു 18 പേരുടെ പ്ലാറ്റൂണുമായി നിരവധി തവണ പ്രത്യാക്രമണം നടത്തി. വൈകുന്നേരത്തോടെ, ഏതാനും പോരാളികൾ മാത്രം പ്ലാറ്റൂണിൽ അവശേഷിച്ചപ്പോൾ, ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡറുടെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, അവർ ഉയരങ്ങളിൽ നിന്ന് പിൻവാങ്ങി.
എൽറ്റിജൻ ഗ്രാമത്തിൻ്റെ വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറ്, ഒരു പ്രധാന ഉയരത്തിനായുള്ള യുദ്ധം ക്യാപ്റ്റൻ എ.എസ്. മിറോഷ്നിക്കിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൽ 1339-ാമത്തെ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ ഒരു കമ്പനിയാണ് നടത്തിയത്. ജൂനിയർ സർജൻ്റ് വിഎൻ ടോൾസ്റ്റോവിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൽ കവചം തുളച്ചുകയറുന്ന സൈന്യം ഗ്രാമത്തിലേക്കുള്ള സമീപനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഉയർന്ന കെട്ടിടം പിടിച്ചെടുക്കുകയും ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ശത്രു പ്രത്യാക്രമണം നടത്തി. കവചം തുളയ്ക്കുന്നവർ അതിനെ പിന്തിരിപ്പിച്ചു, മൂന്ന് ടാങ്കുകൾ തട്ടി. സൈന്യത്തിൻ്റെ രാഷ്ട്രീയ വിഭാഗത്തിൻ്റെ പ്രതിനിധിയായ മേജർ എ എ മോവ്‌ഷോവിച്ചിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഒരു കൂട്ടം സൈനികർ അവരുടെ സഹായത്തിനെത്തിയപ്പോൾ സർജൻ്റ് തൻ്റെ പങ്കാളിയായ പ്രൈവറ്റ് എസ് ഫ്യൂനിക്കോവിനൊപ്പം തനിച്ചായി. രണ്ട് ദിവസമായി ഈ ഉന്നതിക്ക് വേണ്ടി കടുത്ത പോരാട്ടങ്ങൾ നടന്നു. പ്രതിരോധം മികച്ച രീതിയിൽ സംഘടിപ്പിച്ച ക്യാപ്റ്റൻ മിറോഷ്നിക്കിൻ്റെ കമ്പനി എല്ലാ ആക്രമണങ്ങളെയും ചെറുക്കാനും സുപ്രധാന സ്ഥാനം നിലനിർത്താനും കഴിഞ്ഞു.
ലാൻഡഡ് യൂണിറ്റുകളുടെയും ഗ്രൂപ്പുകളുടെയും നേതൃത്വം ഊർജ്ജസ്വലനും ധീരനുമായ ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ഏറ്റെടുത്തു - 1339-ാമത്തെ ഇൻഫൻട്രി റെജിമെൻ്റിൻ്റെ ചീഫ് ഓഫ് സ്റ്റാഫ്, മേജർ ഡി.എസ്. കോവേഷ്നിക്കോവ്. അദ്ദേഹം വ്യക്തിഗത ഗ്രൂപ്പുകളുമായി സമ്പർക്കം സ്ഥാപിച്ചു, അവർക്കിടയിൽ ആശയവിനിമയം സംഘടിപ്പിച്ചു, പ്രതിരോധം എങ്ങനെ മികച്ച രീതിയിൽ സംഘടിപ്പിക്കാമെന്നും പ്രത്യാക്രമണങ്ങളെ ചെറുക്കാമെന്നും നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകി. രാഷ്ട്രീയകാര്യങ്ങൾക്കായി ഡെപ്യൂട്ടി റെജിമെൻ്റ് കമാൻഡർ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുത്ത മേജർ എ എ മോവ്ഷോവിച്ച് അദ്ദേഹത്തെ സഹായിച്ചു. രാവിലെ 9:45 ഓടെ, 1339-ാമത്തെ ഇൻഫൻട്രി റെജിമെൻ്റ് 18-ആം ആർമിയുടെ ആസ്ഥാനവുമായി റേഡിയോ ബന്ധം സ്ഥാപിച്ചു. കോവെഷ്നികോവ് ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലെ സാഹചര്യം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകയും ശത്രുവിൻ്റെ ബാറ്ററികൾക്കെതിരെ പീരങ്കി വെടിവയ്ക്കാനും തൻ്റെ സൈനികരുടെ കേന്ദ്രീകരണവും ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു. സൈനിക മേധാവിക്ക് ഇപ്പോൾ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലെ യുദ്ധത്തിൻ്റെ ഗതിയെ നേരിട്ട് സ്വാധീനിക്കാൻ കഴിയും.
സെൻട്രൽ ലാൻഡിംഗ് സൈറ്റിൽ, 1337-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട റെജിമെൻ്റിൻ്റെ പ്രത്യേക ചെറിയ ഗ്രൂപ്പുകളാണ് യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയത്. ഈ ദിശയിലുള്ള മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡർ ക്യാപ്റ്റൻ കിരീവ് ആയിരുന്നു, അദ്ദേഹം വ്യത്യസ്ത ഗ്രൂപ്പുകളെ ഒന്നിപ്പിക്കാനും സൈറ്റിൻ്റെ പ്രതിരോധം സംഘടിപ്പിക്കാനും കഴിഞ്ഞു.
എൽറ്റിജൻ്റെ തെക്ക് ഇറങ്ങിയ 1331-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട റെജിമെൻ്റിൻ്റെ യൂണിറ്റുകളും ഗ്രൂപ്പുകളും ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡറായ മേജർ എ.കെ. പാരാട്രൂപ്പർമാർ ഒരു ചെറിയ ഉയരത്തിൽ നിന്ന് ശത്രുവിനെ വീഴ്ത്തി അതിൽ തങ്ങളുടെ ശക്തികേന്ദ്രം സ്ഥാപിച്ചു. പ്രദേശത്ത് ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന ഒരു ശത്രു ശക്തികേന്ദ്രം അവർ ഉടൻ കണ്ടെത്തി - ചുറ്റും കുഴികളുള്ള ഒരു സ്കൂൾ. പാരാട്രൂപ്പർമാർ ദിവസം മുഴുവൻ യുദ്ധം ചെയ്തു, വൈകുന്നേരം മാത്രമാണ് കെട്ടിടം കൈവശപ്പെടുത്തിയത്. അതേസമയം, ലാൻഡിംഗ് തിരുത്തൽ പോസ്റ്റുകളാൽ നിയന്ത്രിച്ചിരുന്ന തമാൻ തീരത്ത് നിന്നുള്ള പീരങ്കികൾ അവർ ഉപയോഗിച്ചു. അടുത്ത ദിവസം, കുറച്ച് ഗ്രനേഡുകളും പരിമിതമായ അളവിലുള്ള വെടിക്കോപ്പുകളും മാത്രം ഉപയോഗിച്ച്, അവർ എല്ലാ ശത്രു ആക്രമണങ്ങളെയും ചെറുക്കുകയും സ്കൂൾ കൈവശം വയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.
കടലിൻ്റെ തെക്കൻ ഭാഗത്ത്, മേജർ എസ് ടി ഗ്രിഗോറിയേവിൻ്റെ 255-ാമത്തെ ബ്രിഗേഡിൻ്റെ ബറ്റാലിയൻ പ്രതിരോധം ഏറ്റെടുത്തു. കരയിൽ നിന്ന് 800 മീറ്റർ മാത്രം മുന്നേറിയ അദ്ദേഹം പ്രതിരോധത്തിലേക്ക് പോകാനും കാലുറപ്പിക്കാനും നിർബന്ധിതനായി. ഗ്രിഗോറിയേവിന് പരിക്കേറ്റതിനുശേഷം, രാഷ്ട്രീയ കാര്യങ്ങളുടെ ഡെപ്യൂട്ടി ക്യാപ്റ്റൻ മൂന്നാം റാങ്ക് ഗ്രോമോവ് ബറ്റാലിയൻ്റെ കമാൻഡറായി. 1331-ാമത്തെ റെജിമെൻ്റുമായി ചേർന്ന് ബറ്റാലിയൻ വിജയകരമായി പ്രവർത്തിച്ചു. കമാൻഡിംഗ് ഉയരങ്ങളിൽ ശത്രുക്കൾ ശക്തമായി വെടിയുതിർക്കുന്ന ഒരു സ്ഥാനമുണ്ടായിരുന്നു. ഈ ദിശയിൽ നിന്ന് കരയിൽ നിന്ന് ലാൻഡിംഗ് സേനയെ വെട്ടി നശിപ്പിക്കാൻ ശത്രുക്കൾ ആക്രമണം നടത്തി. കനത്ത, രക്തരൂക്ഷിതമായ യുദ്ധങ്ങൾ ഇവിടെ അരങ്ങേറി. കമ്പനിയുടെയും ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡർമാരുടെയും നൈപുണ്യവും ധീരവുമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, എല്ലാ സൈനികരുടെയും നാവികരുടെയും നിശ്ചയദാർഢ്യവും സമർപ്പണവും എൽറ്റിജെൻ മേഖലയിലെ കെർച്ച് തീരത്തെ ലാൻഡിംഗിൻ്റെയും ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൻ്റെയും വിജയം ഉറപ്പാക്കി. ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലെ പോരാട്ട ഗ്രൂപ്പുകളെ ഒന്നിപ്പിക്കുന്നതിന് കമാൻഡർമാർക്ക് സഹായം നൽകിയത് സൈന്യത്തിൻ്റെ രാഷ്ട്രീയ വകുപ്പിലെ I. I. ട്രെസ്കുനോവ്, M. M. ലെവിൻ, I. I. പാവ്‌ലെങ്കോ എന്നിവരാണ്. പല നായകന്മാർക്കും ഉയർന്ന സർക്കാർ അവാർഡുകൾ ലഭിച്ചു; ചില കമാൻഡർമാർക്കും സൈനികർക്കും സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ ഹീറോ എന്ന പദവി ലഭിച്ചു.
നവംബർ 1 ന് ഉച്ചകഴിഞ്ഞ്, ഒരു മോട്ടോർ ബോട്ട് തമാനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട് ക്രിമിയൻ തീരത്തേക്ക് പോയി. ബ്രിഡ്ജ് ഹെഡിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ, ശത്രുവിമാനങ്ങൾ അതിനെ ആക്രമിച്ചെങ്കിലും ബോംബുകൾ പിന്നിലും വശത്തും വീണു. നിരായുധനായ ഒരു ലോംഗ് ബോട്ടിൽ പകൽ സമയത്ത് ബ്രിഡ്ജ് ഹെഡിലേക്ക് പോകാൻ കേണൽ വി.എഫ്. പെട്രോവ് അനുവദിച്ച ഫ്രണ്ട് കമാൻഡർ ജനറൽ I.E. 318-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട ഡിവിഷൻ്റെ കമാൻഡും റെജിമെൻ്റ് കമാൻഡർമാരും മോട്ടോർ ബോട്ടിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി. ഡെപ്യൂട്ടി ഡിവിഷൻ കമാൻഡർ കേണൽ വി.എൻ.ഇവാക്കിൻ 1331-ാമത്തെ റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ കമാൻഡറായി.
ലാൻഡിംഗ് സൈന്യം മുൻവശത്ത് അഞ്ച് കിലോമീറ്റർ വരെയും മധ്യഭാഗത്ത് എൽറ്റിജൻ ഗ്രാമവുമായി ഒന്നര കിലോമീറ്റർ ആഴത്തിലും ഒരു ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് പിടിച്ചെടുത്തുവെന്ന് ഡിവിഷൻ കമാൻഡർ സംതൃപ്തി രേഖപ്പെടുത്തി. പടിഞ്ഞാറ്, വടക്ക്, തെക്ക് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന്, പാലം ഉയരം കുറഞ്ഞ കുന്നുകളാൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ആദ്യ യുദ്ധം നയിച്ച ബറ്റാലിയനും കമ്പനി കമാൻഡർമാരും ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് ശത്രുക്കളുടെ പ്രത്യാക്രമണങ്ങളെ ചെറുത്തുതോൽപ്പിക്കുകയും പക്വതയും നൈപുണ്യവും പ്രകടിപ്പിച്ചു. കടലിൽ നിന്നുള്ള ആക്രമണത്തിൽ ശത്രുവിൻ്റെ കോട്ട തകർത്തു. ഭൂപ്രദേശത്ത് ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുകയും ശത്രുവിന് നൽകുകയും ചെയ്ത ഇനിഷ്യേറ്റീവ് കമ്മ്യൂണിൻ്റെ പ്രദേശം ഒഴികെ, തന്ത്രപരമായി പ്രധാനപ്പെട്ട എല്ലാ സ്ഥാനങ്ങളും തിരിച്ചുപിടിക്കുകയും ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൻ്റെ പ്രതിരോധത്തിനായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. നല്ല അവസരങ്ങൾആക്രമണത്തിന്. നവംബർ 2 രാത്രി മുഴുവൻ, പ്രതിരോധം സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനും മൈൻഫീൽഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും അഗ്നി ആശയവിനിമയങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിനുമുള്ള തീവ്രമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടന്നു. രാവിലെ അവർ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ വീണ്ടും ശത്രു ആക്രമണത്തെ ചെറുക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയായിരുന്നു.
ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലെ പോരാട്ടത്തിൻ്റെ തുടർന്നുള്ള ഗതി പൂർണ്ണമായ പരിഹാരംസൈന്യത്തെ ഏൽപ്പിച്ച ചുമതലകൾ തമൻ തീരവുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയെയും എൽറ്റിഗനിൽ സൈന്യം കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിൻ്റെ വേഗതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ആർമി മിലിട്ടറി കൗൺസിൽ വിജയം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചു. 1943 നവംബർ 1 ന് രാവിലെ 8:30 ന്, 117-ആം ഗാർഡ്സ് റൈഫിൾ ഡിവിഷൻ്റെ ഒരു റെജിമെൻ്റ് അനുവദിക്കാനും അത് മോട്ടോർ ഘടിപ്പിച്ച ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റായി ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനും അദ്ദേഹം 20-ആം റൈഫിൾ കോർപ്സിൻ്റെ കമാൻഡറോട് ഉത്തരവിട്ടു.
മൊബിലിറ്റിക്കും വർദ്ധിച്ച ഫയർ പവറിനും, അഞ്ചാമത്തെ ഗാർഡ് ടാങ്ക് ബ്രിഗേഡിൻ്റെ (10 ടാങ്കുകൾ) കമ്പനിയായ 1174-ാമത് ആൻ്റി-ടാങ്ക് ആർട്ടിലറി റെജിമെൻ്റിനെ നിയോഗിച്ചു. രഹസ്യാന്വേഷണ സംഘം, ഓട്ടോറോട്ട. 19:00 ഓടെ തമാനിൽ അവരുടെ ഗതാഗതത്തിനുള്ള മാർഗങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ലാൻഡിംഗ് കമാൻഡറോട് നിർദ്ദേശിച്ചു. 318-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട ഡിവിഷൻ ചുരുബാഷിൽ എത്തിയതിനുശേഷം, മോട്ടോർ ഘടിപ്പിച്ച ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റ് മാർഫോവ്ക-ഫിയോഡോഷ്യ റോഡിലൂടെ മുന്നേറുകയും ഫിയോഡോഷ്യ നഗരവും തുറമുഖവും പിടിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പോരാട്ട ക്രമം അൽപ്പം അകാലമായി മാറി.
ലാൻഡിംഗിനിടെ, ആദ്യ രാത്രിയിൽ ശത്രുക്കൾ ഗണ്യമായ എണ്ണം ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റുകൾ നശിപ്പിച്ചു. നവംബർ ഒന്നിന് രാവിലെയോടെ, സൈനികരുടെ കൈമാറ്റത്തിൽ പങ്കെടുത്ത വിവിധ ബോട്ടുകളുടെയും ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റുകളുടെയും 121 യൂണിറ്റുകളിൽ 37 യൂണിറ്റുകൾ കൊല്ലപ്പെടുകയും 29 എണ്ണം പ്രവർത്തനരഹിതമാവുകയും ചെയ്തു, വിവിധ നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഏറ്റുവാങ്ങി. നവംബർ ഒന്നിന് വൈകുന്നേരത്തോടെ, ലാൻഡിംഗ് കമാൻഡറുടെ പക്കൽ 2 ആയിരം സൈനികരെ വരെ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിവുള്ള 46 ചെറിയ ടൺ കപ്പലുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. ഗതാഗതം നടത്താൻ അസോവ് മിലിട്ടറി ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്ന് ആറ് കവചിത ബോട്ടുകൾ എത്തി, അവയിൽ ഓരോന്നിനും 60 സൈനികരെ കയറാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ആദ്യരാത്രിയിൽ ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് ആവശ്യമായി വന്നിരുന്നു. 18 മണിക്കൂറിനുശേഷം, ലാൻഡിംഗ് സൈന്യം തമൻ, ക്രോട്ട്കോവ്, സോളനോയ് തടാകത്തിൻ്റെ കടവ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങി. കപ്പലുകൾ കരയിലേക്ക് അടുക്കുമ്പോൾ, ശത്രുക്കൾ തീവ്രമായ പീരങ്കികളും മോർട്ടാർ ഫയറുകളും തുറന്നു, അവയ്ക്ക് കാര്യമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ വരുത്തി. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, രാത്രിയിൽ ലാൻഡിംഗ് ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റുകൾ രണ്ട് വിമാനങ്ങൾ നടത്തി. നവംബർ 2 ന് രാവിലെയോടെ, 3,270 സൈനികരും ഉദ്യോഗസ്ഥരും, നാല് 45 എംഎം തോക്കുകൾ, 9 മോർട്ടാറുകൾ, 22.7 ടൺ വെടിമരുന്ന്, 2 ടൺ ഭക്ഷണം എന്നിവ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. ഇതിൻ്റെ ഫലമായി, 318-ാം ഡിവിഷനും അതിൻ്റെ ഘടിപ്പിച്ച യൂണിറ്റുകളുടെ ലാൻഡിംഗ് അടിസ്ഥാനപരമായി പൂർത്തിയായി.
117-ാമത്തെ ഗാർഡ് റൈഫിൾ ഡിവിഷൻ്റെ ബ്രിഡ്ജ് ഹെഡിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം നവംബർ 2 ന് പകൽ സമയത്ത് നടക്കേണ്ടതായിരുന്നു. എന്നാൽ ലാൻഡിംഗ് സൈറ്റുകളിലെ കപ്പലുകൾക്ക് നേരെ ശത്രുക്കൾ കനത്ത പീരങ്കി വെടിവച്ചു, ക്രോസിംഗിൽ വിമാനം അവരെ ആക്രമിച്ചു. തമാനിലെ ശത്രുക്കളുടെ ആക്രമണത്തിൽ നിരവധി കടവുകൾ കത്തിനശിച്ചു, നാല് ബോട്ടുകൾ കൊല്ലപ്പെടുകയും നാല് മോട്ടോർ ബോട്ടുകൾക്ക് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, 335-ആം ഗാർഡ്സ് റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ ഒന്നാം റൈഫിൾ ബറ്റാലിയനെ പകൽസമയത്ത് കൊണ്ടുപോകാൻ ശ്രമിച്ചു, അത് വിജയിച്ചില്ല. കരയിലേക്കുള്ള സമീപനത്തിൽ, ബോട്ടുകൾക്ക് ലാൻഡിംഗ് പോയിൻ്റുകളെ സമീപിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര സാന്ദ്രതയിൽ ശത്രു തീ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ഡിവിഷൻ്റെ രാഷ്ട്രീയ വിഭാഗം മേധാവി കേണൽ വി.വി.യുടെ നേതൃത്വത്തിൽ നൂറോളം പേർ മാത്രമാണ് കരയിലേക്ക് നീന്തിയെത്തിയത്. പകൽ സമയത്ത് എൽറ്റിഗനിലെ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലേക്കുള്ള സൈനികരുടെ ഗതാഗതവും അവരുടെ വിതരണവും ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നു.
ഇറങ്ങിയവർക്ക്, രണ്ടാം ദിവസം പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു, കാരണം ശത്രു 98-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട ഡിവിഷൻ്റെ യൂണിറ്റുകളെ കെർച്ച് ദിശയിൽ നിന്ന് എൽറ്റിജനിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ചു, വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ പിന്തുണയോടെ, കരയിൽ നിന്ന് ലാൻഡിംഗ് സേനയെ ഒരു പണിമുടക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വെട്ടിമാറ്റാൻ ശ്രമിച്ചു. തെക്ക്. അവൻ പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് മധ്യഭാഗത്തേക്ക് രണ്ടാമത്തെ അടി അടിച്ചു, ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് മുറിച്ച് അതിൻ്റെ പ്രതിരോധക്കാരെ കഷണങ്ങളായി നശിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. പകൽ സമയത്ത്, ലാൻഡിംഗ് ഫോഴ്സ് പന്ത്രണ്ട് ആക്രമണങ്ങളെ ചെറുത്തു. പോരാട്ടം കൈയ്യേറ്റമായി മാറി. കനത്ത നഷ്ടം കാരണം, ഇടതുവശത്തുള്ള 1331-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട റെജിമെൻ്റ് അതിൻ്റെ സ്ഥാനങ്ങൾ ഉപേക്ഷിച്ചു, പക്ഷേ, ഡിവിഷൻ കമാൻഡറുടെ റിസർവ് ശക്തിപ്പെടുത്തി, ഒരു പ്രത്യാക്രമണത്തിലൂടെ ദിവസാവസാനത്തോടെ സ്ഥാനം പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. മറ്റ് ദിശകളിൽ, എല്ലാ ശത്രു ആക്രമണങ്ങളും പിന്തിരിപ്പിച്ചു. തമൻ തീരത്ത് നിന്നുള്ള പീരങ്കികൾ പാരാട്രൂപ്പർമാരെ വളരെയധികം സഹായിച്ചു, അത് ശത്രു കേന്ദ്രീകരണ പ്രദേശങ്ങളിൽ തീ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ആക്രമണവിമാനങ്ങളും വിജയകരമായി പ്രവർത്തിച്ചു. റെജിമെൻ്റ് കമാൻഡർമാരുടെ അഭ്യർത്ഥന മാനിച്ച് ഡിവിഷൻ കമാൻഡർ പറഞ്ഞു: "മുൻനിര സൈനികർ പീരങ്കിപ്പടയാളികൾക്കും പൈലറ്റുമാർക്കും അവരുടെ സഹായത്തിന് ഊഷ്മളമായി നന്ദി പറയുന്നു!" .
സൈന്യത്തിൻ്റെ പൊളിറ്റിക്കൽ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിൽ നിന്നുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ട് ഇങ്ങനെ പറഞ്ഞു: “എല്ലാം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും സജീവ യൂണിറ്റുകളിലെ മാനസികാവസ്ഥ സന്തോഷകരവും പോരാട്ടവുമാണ്. വിജയത്തിൻ്റെ ആത്മവിശ്വാസത്തിലാണ് എല്ലാവരും. സൈനികരും സർജൻ്റുകളും ഉദ്യോഗസ്ഥരും അസാധാരണമായ ധൈര്യവും ധൈര്യവും കാണിക്കുന്നു. ഒരു ചെറിയ പ്രദേശത്ത്, ശത്രു ഞങ്ങളുടെ യൂണിറ്റുകൾക്ക് നേരെ 7 ടാങ്കുകളും ധാരാളം കാലാൾപ്പടയും എറിഞ്ഞു. ഞങ്ങളുടെ സൈനികരും സർജൻ്റുകളും ഉദ്യോഗസ്ഥരും, വളരെ പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ടാങ്ക് പ്രത്യാക്രമണങ്ങളെ ചെറുക്കുകയും മനുഷ്യശക്തിയിൽ ശത്രുവിന് കനത്ത നഷ്ടം വരുത്തുകയും ചെയ്തു. സർജൻ്റ് ഖസനോവ് ഒരു ടാങ്ക് വിരുദ്ധ ഗ്രനേഡുമായി ടാങ്കിലേക്ക് പോയി അത് തട്ടിമാറ്റി. ഈ സമയത്ത്, ഖസനോവിന് പരിക്കേറ്റു, പക്ഷേ മുന്നേറ്റം തുടർന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഗ്രനേഡ് ഉപയോഗിച്ച് അദ്ദേഹം മറ്റൊരു ടാങ്ക് പുറത്തെടുത്തു. എല്ലാത്തരം ആയുധങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള തീയുടെ ശക്തിയാൽ, ശേഷിക്കുന്ന ശത്രു ടാങ്കുകളും കാലാൾപ്പടയും പറത്തി.
പതിനേഴാം ആർമിയുടെ കമാൻഡർ കേണൽ ജനറൽ ഇ എനെകെ കെർച്ച് പെനിൻസുലയിൽ (ബാഗെറോവോ ഏരിയയിൽ) വന്നതായി പിടിച്ചെടുത്ത ജർമ്മൻ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തി, അദ്ദേഹം നവംബർ 3 ന് ശേഷം എൽറ്റിജൻ ലാൻഡിംഗ് സേനയെ നശിപ്പിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു.
മോചിപ്പിക്കപ്പെട്ട ക്രിമിയൻ ഭൂമിയുടെ ഒരു ഭാഗത്ത്, രാത്രി മുഴുവൻ തീവ്രമായ ജോലികൾ നടന്നു: സൈനികർ ആഴം കൂട്ടുകയും പുതിയ കിടങ്ങുകൾ കുഴിക്കുകയും അഗ്നി ആയുധങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ആശയവിനിമയ ലൈനുകൾ വിപുലീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. ഡിവിഷൻ എൻജിനീയർ മേജർ ബി.എഫ്.മൊദീൻ്റെ നേതൃത്വത്തിലാണ് ഉത്തരവാദിത്തവും അപകടകരവുമായ ദൗത്യം സാപ്പർമാർ നിർവഹിച്ചത്. അവർ തീരത്ത് സ്ഥാപിച്ച ജർമ്മൻ മൈനുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ടാങ്ക് അപകടകരമായ ദിശകളിൽ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ മുൻനിരയ്ക്ക് മുന്നിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ഡിവിഷൻ പീരങ്കി കമാൻഡർ കേണൽ നോവിക്കോവിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൽ പീരങ്കിപ്പടയാളികൾ പിടിച്ചെടുത്ത തോക്കുകൾ യുദ്ധത്തിനായി തയ്യാറാക്കി.
ഡിവിഷൻ കമാൻഡർ 386-ാമത്തെ പ്രത്യേക മറൈൻ ബറ്റാലിയനെ തൻ്റെ റിസർവിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. രാവിലെയോടെ, 117-ാമത് റൈഫിൾ ഡിവിഷൻ്റെ 335-ാമത്തെ ഗാർഡ് റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റ് തമൻ തീരത്ത് നിന്ന് എത്തി, അത് 1331-ാമത്തെ റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റിന് പിന്നിലെ രണ്ടാമത്തെ എച്ചലോണിൽ സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് ഈ ദിശയിലുള്ള യുദ്ധ രൂപങ്ങൾ ഏകീകരിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി. ഇവിടെയാണ് ശത്രുവിൻ്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പ്രഹരം പ്രതീക്ഷിച്ചത്. 335-ാമത്തെ റെജിമെൻ്റിൽ 840 സൈനികർ, നാല് 76, മൂന്ന് 45 എംഎം തോക്കുകൾ, 18 ടൺ വെടിമരുന്ന്, ഭക്ഷണം എന്നിവ മാത്രമേ കടത്തിവിട്ടിരുന്നുള്ളൂവെങ്കിലും ഇത് ലാൻഡിംഗ് സേനയ്ക്ക് കാര്യമായ സഹായം നൽകി. 81-ാമത് പ്രത്യേക മറൈൻ റൈഫിൾ ബ്രിഗേഡിൻ്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് രൂപീകരിച്ച ഈ റെജിമെൻ്റ് യുദ്ധം കഠിനമായിരുന്നു. ബ്രിഗേഡിൻ്റെ മുൻ കമ്മീഷണറും പരിചയസമ്പന്നനും ധീരനുമായ ഉദ്യോഗസ്ഥനുമായ കേണൽ പി ഐ നെസ്റ്ററോവാണ് ഇതിന് നേതൃത്വം നൽകിയത്.
അതേസമയം, ലാൻഡിംഗ് സേനയെ എത്രയും വേഗം ഇല്ലാതാക്കാൻ ശത്രു ശ്രമിച്ചു. നവംബർ 3 ന് രാത്രി, ശത്രു ഹൈ-സ്പീഡ് ലാൻഡിംഗും പീരങ്കി ബാർജുകളും ആദ്യമായി ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലേക്ക് ബലപ്പെടുത്തലുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ ശ്രമിച്ചു. നവംബർ 3 ന് രാവിലെ, 18-ആം ആർമിയുടെ കമാൻഡർ ജനറൽ കെ.എൻ. ലെസെലിഡ്സെ, ലാൻഡിംഗ് കമാൻഡറായ അഡ്മിറൽ ജി.എൻ. ഖോലോസ്ത്യകോവിനോട് ബ്രിഡ്ജ് ഹെഡിലേക്ക് സൈനികരുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും പകൽ ഗതാഗതം പുനരാരംഭിക്കാൻ ഉത്തരവിട്ടു. കെർച്ചിൻ്റെ വടക്കുകിഴക്കായി 56-ാമത് ആർമിയുടെ സൈന്യത്തിൻ്റെ ലാൻഡിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കെർച്ച് കടലിടുക്കിലെ സ്ഥിതിഗതികളിൽ സാധ്യമായ മാറ്റങ്ങൾ ഈ തീരുമാനം കണക്കിലെടുക്കുന്നു. ക്രോട്ട്കോവിൽ 309 ആളുകളും ഒരു തോക്കും സ്വീകരിച്ച ഏഴ് ഫാസ്റ്റ് ബോട്ടുകളുടെ ഒരു സംഘം പീരങ്കി വെടിവയ്പ്പിൻ്റെ തിരശ്ശീലകൾ തകർക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ കരയിലേക്ക് അടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഒരു ബോട്ട് കൊല്ലപ്പെടുകയും രണ്ടെണ്ണത്തിന് സാരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും പ്രവർത്തനരഹിതമാവുകയും ചെയ്തു. കപ്പലുകളിൽ ശത്രുക്കളുടെ വെടിവയ്പ്പ് നന്നായി സംഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു, ഇത് പകൽ ഗതാഗതം ഒഴിവാക്കി. ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൻ്റെ ഒരു സംഘടിത ഉപരോധം ആരംഭിച്ചു, ഇത് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ആദ്യ മൂന്ന് ദിവസങ്ങളിൽ ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റിൻ്റെ വലിയ നഷ്ടവും കപ്പലുകളുടെയും യുദ്ധ ബോട്ടുകളുടെയും റിസർവിൻ്റെ അഭാവവും കാരണം ഗുരുതരമായ ഭീഷണി ഉയർത്തി.
നവംബർ 3 ന് രാവിലെ, നിലത്തും വായുവിലും കഠിനമായ യുദ്ധങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൻ്റെ തെക്കൻ ഭാഗം ഒരു കാലാൾപ്പട റെജിമെൻ്റും 15 ശത്രു ടാങ്കുകളും ആക്രമിച്ചു; 10 ടാങ്കുകളുടെ പിന്തുണയുള്ള കേണൽ ക്രീഗറുടെ കാലാൾപ്പട സംഘം ഒരേസമയം പാലത്തിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ആക്രമണം നടത്തി. താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള വിമാനങ്ങൾ ബ്രിഡ്ജ് ഹെഡിൽ ബോംബെറിഞ്ഞു. പകൽ മുഴുവൻ, നികത്തിയ ഭൂമിയുടെ ചെറിയ കഷണം പുകയും തീയും ആയിരുന്നു. നവംബർ 3 ന് രാത്രി കെർച്ചിൻ്റെ വടക്കുകിഴക്കായി, 56-ആം സൈന്യം യെനിക്കൽ പെനിൻസുലയിൽ വിജയകരമായി ഇറങ്ങുകയും ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് വിപുലീകരിക്കാൻ പോരാടുകയും ചെയ്തു എന്നത് ശത്രുവിൻ്റെ ആക്രമണത്തിൻ്റെ തീവ്രതയും സ്ഥിരോത്സാഹവും വിശദീകരിച്ചു. ഇരട്ട പ്രഹരത്തിൽ തങ്ങളെ കണ്ടെത്താതിരിക്കാൻ, ജർമ്മൻ കമാൻഡ് എൽറ്റിജൻ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് ഇല്ലാതാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, അത് പ്രധാനമായി കണക്കാക്കുകയും അതിനെതിരെ ഇതിനകം തന്നെ കാര്യമായ സേനയെ വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്തു. എൽറ്റിജൻ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിനായുള്ള 18-ആം സൈന്യത്തിൻ്റെ ധാർഷ്ട്യമുള്ള പോരാട്ടം 56-ആം ആർമിയുടെ സൈനികരുടെ വിജയകരമായ ലാൻഡിംഗിന് കാരണമായി.
98-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട ഡിവിഷൻ, ടാങ്കുകൾ, സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ആക്രമണ തോക്കുകൾ, വിമാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പിന്തുണയോടെ ലാൻഡിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ നശിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ 10 തവണ ആക്രമണം നടത്തിയതായി ഫ്രണ്ട് ഹെഡ്ക്വാർട്ടേഴ്സിൻ്റെ അന്നത്തെ പ്രവർത്തന റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. യുദ്ധത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയ കേണൽ വി.എഫ്. വലിയ നഷ്ടത്തിൻ്റെ ചെലവിൽ, തെക്കൻ മേഖലയിലെ ഞങ്ങളുടെ യൂണിറ്റുകളെ ഒരു പരിധിവരെ പിന്നോട്ട് നീക്കാൻ ശത്രുവിന് കഴിഞ്ഞു. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ടാങ്കുകളും കാലാൾപ്പടയും തീരത്തുകൂടി കടന്ന് 1331-ാമത്തെ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ മൂന്നാം ബറ്റാലിയനെ തകർത്ത് എൽറ്റിജൻ്റെ തെക്കൻ പ്രാന്തപ്രദേശത്തേക്ക് മുന്നേറി. ജർമ്മൻ കമാൻഡ് വിജയം കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. അത് തിടുക്കത്തിൽ സൈനികരെ ടാങ്കുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചു, അത് മേജർ ക്ലിങ്കോവ്സ്കിയുടെ അയൽ ബറ്റാലിയൻ്റെ പാർശ്വത്തിൽ അടിച്ചു. റെജിമെൻ്റ് വളയുന്നത് അപകടത്തിലായിരുന്നു. തലേദിവസം 1331-ാമത്തെ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ കമാൻഡർ ഏറ്റെടുത്ത ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ എൻ.എം.ചെലോവ് ഒരു കൂട്ടം പോരാളികളെ ശേഖരിക്കുകയും പ്രത്യാക്രമണത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുകയും ചെയ്തു. കൃത്യസമയത്ത് എത്തിയ ഡിവിഷൻ കമാൻഡറുടെ റിസർവ് കമ്പനിയുമായി ചേർന്ന് അവർ ശത്രു ടാങ്കുകൾ തടയുകയും മെഷീൻ ഗൺ ഫയർ ഉപയോഗിച്ച് ശത്രു കാലാൾപ്പടയെ നിലത്ത് അമർത്തുകയും ചെയ്തു. അവർ നിസ്വാർത്ഥമായും നൈപുണ്യത്തോടെയും മാത്രമല്ല, കൗശലത്തോടെയും പ്രവർത്തിച്ചു. സെർജൻ്റ് പി.എ. ക്രിവെങ്കോയുടെ അത്തരമൊരു വീരകൃത്യം നവംബർ 7 ന് സൈന്യത്തിന് നൽകിയ രാഷ്ട്രീയ റിപ്പോർട്ടിൽ എൽ.ഐ. ബ്രെഷ്നെവ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു: “ഒരു ജർമ്മൻ ടാങ്ക് യൂണിറ്റിനെ ആക്രമിച്ചപ്പോൾ, ക്രിവെങ്കോ എഴുന്നേറ്റു നിന്ന് ശത്രു വാഹനത്തിന് നേരെ ധൈര്യത്തോടെ നടന്നു. ജർമ്മൻ ടാങ്കിൽ മെഷീൻ ഗണ്ണർമാർ ഇരിക്കുന്നുണ്ടായിരുന്നു. ജർമ്മൻകാർ ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഒരു നീണ്ട മെഷീൻ ഗൺ പൊട്ടിത്തെറിച്ച് നായകന് നേരെ വെടിവച്ചു. ക്രിവെങ്കോ വീണു മരിച്ചതായി നടിച്ചു. ടാങ്ക് വളരെ അടുത്തെത്തിയപ്പോൾ, ക്രിവെങ്കോ എഴുന്നേറ്റു നിന്ന് ട്രാക്കിനടിയിൽ ഒരു ഗ്രനേഡ് എറിഞ്ഞു. ശത്രുവാഹനം ചുറ്റും കറങ്ങി നിന്നു. ഫാസിസ്റ്റ് മെഷീൻ ഗണ്ണർമാർ ഓടിപ്പോയി. ഈ അത്ഭുതകരമായ പോരാട്ടം കണ്ട യൂണിറ്റിലെ സൈനികർ വിളിച്ചുപറഞ്ഞു: "നോവോറോസിസ്കിലെ നായകന് മഹത്വം, സർജൻ്റ് ക്രിവെങ്കോയ്ക്ക് മഹത്വം!"
ഈ ദിവസം, റേഡിയോ ആശയവിനിമയങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായും തടസ്സമില്ലാതെയും പ്രവർത്തിച്ചു. പീരങ്കിപ്പടയാളികൾ അതിവേഗം ശക്തമായ തീ ആരെയെങ്കിലും കേന്ദ്രീകരിച്ചു നിർദ്ദിഷ്ട പോയിൻ്റ്. Il-2 ആക്രമണ വിമാനത്തിൻ്റെ കൃത്യമായ സ്ട്രാഫിംഗ് ബോംബ് ആക്രമണങ്ങൾ പാരാട്രൂപ്പർമാരുടെ പ്രശംസ ഉണർത്തി. 47-ാമത്തെ ആക്രമണ ഏവിയേഷൻ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ സ്ക്വാഡ്രൺ കമാൻഡർ, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ബി.എൻ. വോഡോവോഡോവ്, ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ വി.എൽ. 1331-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട റെജിമെൻ്റിൻ്റെ ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡർ, എ.കെ. ക്ലിങ്കോവ്സ്കി, തമാനിൽ നിന്ന് കനത്ത പീരങ്കിപ്പടയാളികളെ വിളിച്ചു, അത് ഒരു പിടി പോരാളികളുമായി. ജർമ്മൻ ആക്രമണത്തെ ചെറുക്കാനും ഉയരം നിലനിർത്താനും സെൽഫ് ഫയർ സഹായിച്ചു.
ദിവസാവസാനം, പീരങ്കികളും വിമാനങ്ങളും എൽറ്റിജൻ്റെ തെക്ക് ശത്രുവിന് നേരെ വൻ ആക്രമണം നടത്തി. 335-ാമത് ഗാർഡ്സ് റെജിമെൻ്റും നാവികരും ശത്രുവിനെ ദൃഢമായി എതിർത്തു, കൈകൊണ്ട് യുദ്ധം ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതനായി, അവനെ തിരികെ എറിഞ്ഞ്, രാവിലെ ഭാഗികമായി നഷ്ടപ്പെട്ട സ്ഥാനങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു.
ജർമ്മൻ കമാൻഡ് അതിൻ്റെ ലക്ഷ്യം നേടിയില്ല - അന്ന് "ടിയറ ഡെൽ ഫ്യൂഗോ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന എൽറ്റിജൻ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് പതിനെട്ടാം ആർമിയുടെ സൈനികർ നിലനിർത്തി. എൽറ്റിജനുവേണ്ടിയുള്ള കഠിനമായ യുദ്ധങ്ങളിലൂടെ, സൈന്യം മൂന്ന് റെജിമെൻ്റുകളും ശത്രുവിൻ്റെ ഒരു ടാങ്ക് യൂണിറ്റും പിൻവലിച്ചു, കെർച്ചിൻ്റെ വടക്കുകിഴക്ക് ഒരു പാലം പിടിച്ചെടുത്ത 56-ആം ആർമിയുടെ സൈനികർക്കെതിരെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ശത്രുവിന് വലിയ നാശം സംഭവിച്ചു. ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൻ്റെ പ്രതിരോധക്കാർക്കും കാര്യമായ നഷ്ടം സംഭവിച്ചു: ദിവസാവസാനത്തോടെ ആയിരത്തിലധികം പരിക്കേറ്റു, ആവശ്യത്തിന് വെടിമരുന്നും വെള്ളവും ഭക്ഷണവും ഇല്ലായിരുന്നു. ഈ പ്രതിസന്ധി ഘട്ടത്തിൽ, 318-ാമത് നോവോറോസിസ്ക് റൈഫിൾ ഡിവിഷൻ്റെ കമാൻഡും പൊളിറ്റിക്കൽ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റും ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൻ്റെ പ്രതിരോധക്കാരെ അഭിസംബോധന ചെയ്തു: “പൊരുതുന്ന സുഹൃത്തുക്കൾ, ഉദ്യോഗസ്ഥർ, സർജൻ്റുകൾ, സ്വകാര്യങ്ങൾ! ഫാസിസ്റ്റ് രാക്ഷസന്മാർക്കെതിരെ നിങ്ങൾ വീരോചിതമായ പോരാട്ടം നടത്തിയിട്ട് ഇന്ന് 3 ദിവസം. നമ്മൾ കീഴടക്കിയ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് ഇല്ലാതാക്കാനും അതുവഴി ക്രിമിയൻ ഉപദ്വീപിൽ അതിൻ്റെ നീചമായ അസ്തിത്വം നീട്ടാനും ശത്രു ശ്രമിക്കുന്നു. അവൻ നമുക്ക് നേരെ കാലാൾപ്പടയും ഉപകരണങ്ങളും എറിയുന്നു. കഴിഞ്ഞ 3 ദിവസങ്ങളിൽ, ഞങ്ങൾ 50 ശത്രു പ്രത്യാക്രമണങ്ങളെ ചെറുക്കുകയും 1,500-ലധികം ജർമ്മൻ കൊള്ളക്കാരെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
കരസേനയുടെ സൈനിക കൗൺസിലും ഫ്രണ്ടിൻ്റെ സൈനിക കൗൺസിലും ഞങ്ങളുടെ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുന്നതിന് സാധ്യമായ എല്ലാ സഹായവും പിന്തുണയും നൽകാൻ സാധ്യമായ എല്ലാ നടപടികളും സ്വീകരിക്കുന്നു... നിങ്ങളിലും ഞങ്ങളുടെ ശക്തമായ ആയുധങ്ങളിലും ഞങ്ങൾക്ക് വിശ്വാസമുണ്ട്. കീഴടക്കിയ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് നിങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കില്ല, ഇത് ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന സേനയുടെ ലാൻഡിംഗിന് സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും. നാസി അധിനിവേശക്കാരുടെ സമ്പൂർണ്ണ പരാജയത്തിലേക്ക് മുന്നോട്ട്! .
അപ്പീലിൻ്റെ വാചകം എല്ലാ വകുപ്പുകളിലും പകർത്തി വായിച്ചു. അത് സൈനികരെയും കമാൻഡർമാരെയും പ്രചോദിപ്പിക്കുകയും അവരുടെ മനോവീര്യം ഉയർത്തുകയും ചെയ്തു. ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് സംരക്ഷിക്കാൻ ഒരാളും എന്തെങ്കിലുമുണ്ടെങ്കിൽ ശത്രുവിന് അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വ്യക്തമായിരുന്നു. നവംബർ 3 ന്, 18-ആം ആർമിയുടെ മിലിട്ടറി കൗൺസിൽ പീരങ്കിപ്പടയാളികളുടെയും പൈലറ്റുമാരുടെയും നല്ല പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചു. കരിങ്കടൽ കപ്പലിൻ്റെ വ്യോമസേനയുടെ കമാൻഡറിന് അദ്ദേഹം ഒരു ടെലിഗ്രാം അയച്ചു: “കെർച്ച് പെനിൻസുലയുടെ കിഴക്കൻ തീരത്തിനായുള്ള യുദ്ധത്തിൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന എയർക്രൂവിനോട് പറയുക, ഞങ്ങളുടെ സൈന്യത്തിൻ്റെ കാലാൾപ്പടയ്ക്ക് നന്ദി. രണ്ട് ദിവസങ്ങളിലായി ശത്രുവിക്ഷേപിച്ച ടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 37 ശത്രു പ്രത്യാക്രമണങ്ങളെ ചെറുക്കാൻ പൈലറ്റുമാർ ഞങ്ങൾക്ക് വലിയ സഹായം നൽകി. ജർമ്മൻ ജങ്കേഴ്‌സ് -88 വിമാനം ഇടിച്ചുനിരത്തിയ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് ബിഎൻ വോഡോവോഡോവിൻ്റെയും ജൂനിയർ ലെഫ്റ്റനൻ്റ് വി.എൽ.
രാത്രിയിൽ എൽറ്റിജെൻ പ്രദേശത്തെ തടഞ്ഞ ജർമ്മൻ അതിവേഗ ലാൻഡിംഗ് ബാർജുകൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ ബോട്ടുകളേക്കാൾ മികച്ച പീരങ്കികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവ ഭാഗികമായി കവചിതമായിരുന്നു (വീൽഹൗസ്, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്). ഇരുട്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തോടെ, അവർ കമിഷ്-ബുറൂണിനെയും ഫിയോഡോസിയയെയും കടലിടുക്കിലേക്ക് വിടുകയും ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൻ്റെ മുന്നിൽ കുതന്ത്രം ചെയ്യുകയും ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് അതിനടുത്തെത്തുന്നത് തടയുകയും ചെയ്തു. വ്യോമയാനം അവരെ സഹായിച്ചു, അവർ അടുത്തെത്തിയപ്പോൾ ഫ്ലെയർ ബോംബുകൾ വർഷിച്ചു. ചിലപ്പോൾ, കടലിടുക്കിൽ സോവിയറ്റ് കപ്പലുകളുടെ അഭാവത്തിൽ, ജർമ്മൻ ലാൻഡിംഗ് ബാർജുകൾ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിനടുത്തെത്തി കുത്തനെയുള്ള തീരത്തിനടുത്തുള്ള ഞങ്ങളുടെ സൈനികരുടെയും പിൻ സേനയുടെയും സ്ഥാനങ്ങൾക്ക് നേരെ വെടിയുതിർത്തു. ലാൻഡിംഗ് കമാൻഡറായ അഡ്മിറൽ ഖോലോസ്ത്യകോവിന് ജർമ്മൻ ബാർജുകളോടും ടോർപ്പിഡോ ബോട്ടുകളോടും പോരാടാൻ ആവശ്യമായ നാവികസേന ഇല്ലായിരുന്നു. നവംബർ 8 ന്, നോവോറോസിസ്ക് താവളത്തിൽ നിന്നുള്ള യുദ്ധ ബോട്ടുകളും വാഹനങ്ങളും കെർച്ച് തീരത്തേക്ക് പോരാടാനും 392 ആളുകൾ, 6 ടൺ വെടിമരുന്ന്, 8 ടൺ ഭക്ഷണം എന്നിവ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലേക്ക് എത്തിക്കാനും കഴിഞ്ഞു. തിരിച്ചുള്ള വിമാനത്തിൽ പരിക്കേറ്റ 167 പേരെ അവർ ഒഴിപ്പിച്ചു. അന്നു രാത്രി, രണ്ട് ബോട്ടുകൾ മൈനുകളാൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു, ഒന്ന് ശത്രു കപ്പലുകൾ മുക്കി, ഒന്ന് കടലിൽ ഇറക്കുന്നതിനിടെ ശത്രു പീരങ്കികൾ നശിപ്പിച്ചു. ലാൻഡ് ചെയ്ത സൈനികരെ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും സൈന്യത്തിൻ്റെ പ്രധാന സേനയെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും പുതിയതായി ഇത് വ്യക്തമായി. വാഹനങ്ങൾ, വലിയ നാവിക, വ്യോമസേനകൾ.
നവംബർ 9 മുതൽ, സേനയുടെ ശേഖരണവും ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലേക്കുള്ള സാധനങ്ങളുടെ വിതരണവും ഫലത്തിൽ നിലച്ചു. നവംബർ 9 മുതൽ ഡിസംബർ 6 വരെ 438 പേരെയും 45 ടൺ വരെ വെടിമരുന്നുകളും 17 ടൺ ഭക്ഷണസാധനങ്ങളും മാത്രമാണ് കടൽമാർഗം പാലത്തറയിൽ എത്തിച്ചത്. അതേ സമയം, 462 പരിക്കേറ്റവരെ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ നിന്ന് ഒഴിപ്പിച്ചു.
ശത്രു കപ്പലുകളെ നശിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉപരോധം തകർക്കുന്നതിനുമായി, പീരങ്കികൾ കമിഷ്-ബുറൂൺ തുറമുഖത്ത് (നവംബർ 19, ഡിസംബർ 8) രണ്ട് വൻ ആക്രമണങ്ങൾ നടത്തി, വ്യോമയാന നാല് ആക്രമണങ്ങൾ നടത്തി (നവംബർ 9, 20, ഡിസംബർ 1, 6). കൂടാതെ, വിമാനങ്ങൾ കടലിൽ കപ്പലുകളിൽ 16 ആക്രമണങ്ങൾ നടത്തി. ടോർപ്പിഡോയുടെയും കവചിത ബോട്ടുകളുടെയും ഗ്രൂപ്പുകൾ ശത്രു കപ്പലുകൾക്കായി മൂന്ന് തവണ തിരഞ്ഞു (നവംബർ 16, ഡിസംബർ 5, 9). കമിഷ്-ബുറൂണിൽ നിന്നുള്ള എക്സിറ്റിൽ ഒരു മൈൻഫീൽഡ് സ്ഥാപിച്ചു. ഈ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ഫലമായി, 20-ലധികം സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ബാർജുകളും വിവിധ ബോട്ടുകളും മുങ്ങി, 32 കപ്പലുകൾക്ക് കാര്യമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു, പക്ഷേ ഉപരോധം ഇല്ലാതാക്കാൻ ഇതുവരെ സാധിച്ചിട്ടില്ല.
അതേസമയം, എൽറ്റിജൻ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ മികച്ച ശത്രുസൈന്യവുമായി കടുത്ത യുദ്ധങ്ങൾ തുടർന്നു. നവംബർ 4 ന്, സൈന്യം ഇടതുവശത്തെ ശത്രു ആക്രമണത്തെ ചെറുത്തു. നവംബർ 5 ന് രാത്രി, അവരുടെ സ്ഥാനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി വ്യോമസേനാ യൂണിറ്റുകൾ തന്നെ ആക്രമണം നടത്തി. അവർ കുന്നുകളുടെ ഉയരവും കൂട്ടവും പിടിച്ചെടുത്തു, ആയുധങ്ങളും വെടിക്കോപ്പുകളും പിടിച്ചെടുത്തു. കൂടുതൽ പുരോഗതിയോടെ, പാരാട്രൂപ്പർമാർ തമൻ തീരത്ത് നിന്ന് പീരങ്കികളുടെ വെടിവയ്പ്പ് പരിധിക്കപ്പുറത്തേക്ക് പോകുകയും പിന്തുണ നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുമായിരുന്നു. ഇതും വെടിമരുന്നിൻ്റെ പൊതുവായ അഭാവവും കണക്കിലെടുത്ത് ആക്രമണം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു.
നവംബർ 5 ന്, 18-ആം ആർമിയുടെ മിലിട്ടറി കൗൺസിൽ വിമാനത്തിൽ ലാൻഡിംഗ് സേനയെ വിതരണം ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, കപ്പലിൻ്റെ 11-ാമത്തെ ആക്രമണ എയർ ഡിവിഷൻ്റെ 47-ാമത് Il-2 ആക്രമണ വിമാന റെജിമെൻ്റ് അനുവദിച്ചു. നവംബർ 6, മഹത്തായ ഒക്ടോബർ വിപ്ലവത്തിൻ്റെ 26-ാം വാർഷികം ആഘോഷിക്കുന്നതിൻ്റെ തലേന്ന് സോഷ്യലിസ്റ്റ് വിപ്ലവം, ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലേക്ക് ചരക്കുകളുടെ ആദ്യ തുള്ളി സംഭവിച്ചു. 6 ടൺ ഭക്ഷണവും 7 ടൺ വെടിക്കോപ്പുകളും ഉപേക്ഷിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ലോഹ ക്യാനുകളിൽ പോലും ടിന്നിലടച്ച ഭക്ഷണം നിലത്ത് അടിക്കുമ്പോൾ പൊട്ടി മണ്ണുമായി കലർന്ന് ഉപഭോഗത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാതായി. ഭക്ഷണത്തിൻ്റെയും വെടിമരുന്നിൻ്റെയും പ്രത്യേക പാക്കേജിംഗിനായി സൈന്യത്തിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തിന് രണ്ട് താവളങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കേണ്ടിവന്നു. കൂടാതെ, ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വേഗതയുണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ ചരക്കുകളുടെ പൊതികൾ ചിലപ്പോൾ കടലിലോ ശത്രു പ്രദേശത്തോ വീഴുന്നു. ശത്രു വിമാന വിരുദ്ധ പീരങ്കി വെടിവയ്പ്പും ചരക്ക് കൃത്യമായി ഇറക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കി. അതിനാൽ, നവംബർ 10 ന്, ആർമി മിലിട്ടറി കൗൺസിലിൻ്റെ തീരുമാനപ്രകാരം, 214-ാമത്തെ ആക്രമണ എയർ ഡിവിഷൻ്റെ രണ്ട് Il-2 റെജിമെൻ്റുകൾ ലാൻഡിംഗ് സേനയ്ക്ക് വിതരണം ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു, അത് പകൽ സമയത്ത് പാരച്യൂട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചരക്ക് ഇറക്കി, കൂടാതെ U-2 രാത്രിയിലെ രണ്ട് റെജിമെൻ്റുകളും. പാരച്യൂട്ട് ഇല്ലാതെ രാത്രിയിൽ ചരക്ക് ഇറക്കിയ ബോംബറുകൾ. മേജർ ഇ.ഡി.യുടെ നേതൃത്വത്തിൽ 46-ാമത് ഗാർഡ്സ് തമൻ വിമൻസ് ഏവിയേഷൻ റെജിമെൻ്റ് വിജയകരമായി പ്രവർത്തിച്ചു. ഈ റെജിമെൻ്റിൻ്റെ ഓരോ ജോലിക്കാരും ഒരു രാത്രിയിൽ പലതരം സോർട്ടികൾ നടത്തി, ചിലപ്പോൾ റെജിമെൻ്റ് മൊത്തത്തിൽ ഒരു രാത്രിയിൽ 140 സോർട്ടികൾ വരെ ഉണ്ടാക്കി.
നവംബർ 1 മുതൽ ഡിസംബർ 6 വരെ, 753 ടൺ എല്ലാത്തരം സാധനങ്ങളും കടൽ, വിമാനം വഴി കടൽത്തീരത്തേക്ക് അയച്ചെങ്കിലും പാരാട്രൂപ്പർമാർക്ക് ലഭിച്ചത് 276 ടൺ മാത്രമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് "ടിയറ ഡെൽ ഫ്യൂഗോ" യുടെ പ്രതിരോധക്കാരെ ഉപരോധത്തിൽ പിടിച്ചുനിൽക്കാൻ സഹായിച്ചു.
നവംബർ 7 ഓടെ, 56-ആം ആർമിയുടെ ലാൻഡിംഗ് കെർച്ചിന് വടക്ക് ഒരു ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് ഉറപ്പിച്ചപ്പോൾ, 18-ആം ആർമിയുടെ ലാൻഡിംഗ് എൽറ്റിജെൻ ഏരിയയിൽ ഒരു ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് കൈവശം വച്ചു, മുൻവശത്ത് മൂന്ന് കിലോമീറ്ററും രണ്ട് ആഴത്തിലും. യൂണിറ്റുകളും യൂണിറ്റുകളും അവരുടെ പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും കടുത്ത ശത്രു ആക്രമണങ്ങളെ ചെറുക്കുകയും ചെയ്തു. നവംബർ 7 ന് രാവിലെ, ശത്രു പീരങ്കികൾ തയ്യാറാക്കുകയും ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൻ്റെ വലതുവശത്ത് രണ്ട് ബറ്റാലിയനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആക്രമണം നടത്തുകയും ചെയ്തു. റൈഫിൾ യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള തീപിടുത്തത്തിൽ കനത്ത നഷ്ടത്തോടെ ശത്രുവിനെ പിന്തിരിപ്പിച്ചു.
നവംബർ 8 ഓടെ, ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ 3,668 പേർ ഉണ്ടായിരുന്നു - 1331-ാമത്തെ റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റ് (301 ആളുകൾ), 1337-ാമത്തെ റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റ് (481 ആളുകൾ), 1339-ാമത്തെ റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റ് (848 പേർ), 335-ാമത്തെ ഗാർഡ്സ് റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റ് (3836 പേർ), മറൈൻ ബറ്റാലിയൻ (386 പേർ), 255-ാമത്തെ ബ്രിഗേഡിൻ്റെ ആക്രമണ ബറ്റാലിയൻ (232 പേർ), 490-ാമത്തെ ടാങ്ക് വിരുദ്ധ ആർട്ടിലറി റെജിമെൻ്റ് (158 ആളുകൾ), 6 പ്രത്യേക കമ്പനികൾ (317 ആളുകൾ), മെഡിക്കൽ ബറ്റാലിയൻ (105 ആളുകൾ), കൺട്രോൾ (109 ആളുകൾ). ലാൻഡിംഗ് പാർട്ടിയുടെ ആയുധത്തിൽ 23 ഹെവി മെഷീൻ ഗൺ, 61 ലൈറ്റ് മെഷീൻ ഗൺ, 1,121 റൈഫിളുകൾ, 1,456 മെഷീൻ ഗൺ, 53 ടാങ്ക് വിരുദ്ധ റൈഫിളുകൾ, നാല് 76-ഉം പന്ത്രണ്ട് 45 എംഎം തോക്കുകൾ, അതുപോലെ 53 മോർട്ടാറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വെടിമരുന്നിൻ്റെ കുറവ് കാരണം, കർശനമായ സമ്പാദ്യങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു.
56-ആം ആർമിയുടെ സൈന്യം കെർച്ചിന് വടക്ക് പിടിച്ചടക്കിയ ഒരു ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ നിന്ന് ആക്രമിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയായിരുന്നു. 4-5 ദിവസത്തേക്ക് എൽറ്റിഗനിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കാനും വെടിമരുന്ന് ശേഖരിക്കാനും ആക്രമണത്തിന് തയ്യാറെടുക്കാനും 18-ആം ആർമിയുടെ കമാൻഡിന് നിർദ്ദേശങ്ങൾ ലഭിച്ചു. 3 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ നിന്ന് പരിക്കേറ്റ എല്ലാവരെയും നീക്കം ചെയ്യാനും 70 ടൺ വെടിമരുന്നും 15-20 ടൺ ഭക്ഷണവും എൽറ്റിജെന് നൽകാനും റിയർ അഫയേഴ്സ് ഡെപ്യൂട്ടി ആർമി കമാൻഡർ ജനറൽ എ എം ബാരനോവിനോട് ഉത്തരവിട്ടു. എന്നാൽ അയൽ സൈന്യത്തിൻ്റെ ആക്രമണം വടക്കൻ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൻ്റെ നേരിയ വിപുലീകരണത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. അതേ സമയം, തെക്കൻ - എൽറ്റിജൻ - ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൻ്റെ ഉപരോധം വളരെയധികം ശക്തമായി, നവംബർ 9, 10, 11 തീയതികളിൽ കടൽ വഴി എൽറ്റിജനിലേക്ക് ചരക്ക് എത്തിക്കാൻ നടത്തിയ ശ്രമങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടു. ലാൻഡിംഗ് ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ സ്ഥാനം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു: ആവശ്യത്തിന് വെടിമരുന്ന് ഇല്ലായിരുന്നു, അവർ എല്ലാ വെടിയുണ്ടകളും സംരക്ഷിക്കുകയായിരുന്നു, ശത്രു എല്ലാത്തരം ആയുധങ്ങളുമായി ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ വെടിവയ്ക്കുകയായിരുന്നു; മരുന്നുകളുടെയും ഊഷ്മള വസ്ത്രങ്ങളുടെയും ക്ഷാമം; ദൈനംദിന ഭക്ഷണത്തിൽ 100-200 ഗ്രാം പടക്കം, അര കാൻ ടിന്നിലടച്ച ഭക്ഷണം, ഒരു മഗ് തിളച്ച വെള്ളം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ പാരാട്രൂപ്പർമാരുടെ ഇഷ്ടം തകർക്കാൻ ഒന്നിനും കഴിഞ്ഞില്ല. ശത്രുവും ഇത് സമ്മതിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, അഞ്ചാമത്തെ ആർമി കോർപ്സിൻ്റെ റിപ്പോർട്ട് ഇങ്ങനെ പറഞ്ഞു: "മുഴുവൻ ഓഫീസർ കോർപ്സിലും ശക്തമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ബോൾഷെവിക് പ്രത്യയശാസ്ത്രം, ഈ വർഷത്തെ റെഡ് ആർമിയുടെ വിജയങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് മനോവീര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു - ഇതെല്ലാം വസ്തുതയിലേക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. ശത്രുസൈന്യങ്ങൾ അത്ഭുതങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രാപ്തരാണ്. ശത്രുവിൻ്റെ ഈ അംഗീകാരം പോരാളികളുടെയും കമാൻഡർമാരുടെയും ധാർമ്മികവും പോരാട്ടവുമായ ഗുണങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിലയിരുത്തൽ മാത്രമല്ല, തൻ്റെ മാതൃരാജ്യത്തെ സംരക്ഷിച്ച സൈനികൻ്റെ അജയ്യതയുടെ അംഗീകാരവുമാണ്.
പോരാട്ടത്തിൻ്റെ അങ്ങേയറ്റം പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾക്കിടയിലും, ലാൻഡിംഗിൽ പങ്കെടുത്ത എല്ലാ ഉദ്യോഗസ്ഥരും അസാധാരണമായ ഉയർന്ന രാഷ്ട്രീയവും ധാർമ്മികവുമായ ഗുണങ്ങളും ധൈര്യവും സൈനിക കലയും പ്രകടിപ്പിച്ചു. കെർച്ച് മണ്ണിലെ നാടകത്തെ സോവിയറ്റ് സുപ്രീം ഹൈക്കമാൻഡ് സൂക്ഷ്മമായി പിന്തുടർന്നു. 1943 നവംബർ 18 ന്, കെർച്ച് കടലിടുക്ക് കടന്ന് ഒരു ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് പിടിച്ചെടുത്തതിന് റെഡ് ആർമിയിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ, സർജൻ്റുകൾ, സ്വകാര്യ വ്യക്തികൾ എന്നിവർക്ക് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ ഹീറോ പദവി നൽകുന്നതിന് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ സുപ്രീം സോവിയറ്റിൻ്റെ പ്രെസിഡിയത്തിൻ്റെ ഒരു ഉത്തരവ് പ്രാവ്ദ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. കെർച്ച് പെനിൻസുല. ഡിവിഷൻ കമാൻഡർ കേണൽ വി.എഫ്. ഗ്ലാഡ്കോവ്, ബറ്റാലിയൻ കമാൻഡർമാരായ എൻ.എ.ബെൽയാക്കോവ്, പി.കെ.ഷുക്കോവ്, എ.കെ.ക്ലിങ്കോവ്സ്കി, റെജിമെൻ്റൽ ചീഫ് ഓഫ് സ്റ്റാഫ് ഡി.എസ്.കൊവേഷ്‌നിക്കോവ്, കമ്പനി, പ്ലാറ്റൂൺ കമാൻഡർമാരായ പി.ജി.എസ്.ഡിക്കലോ, എഫ്.എ.എസ്.കലിൻറോ, എ. നോവോജിലോവ്, കെ.എഫ്. സ്‌ട്രോൺസ്‌കി, ഡി.വി. തുലിനോവ്, പി.എൽ. സിക്കോറിഡ്‌സെ, എ.ഡി. ഷുംസ്‌കിഖ്, സർജൻ്റ്‌സ് ആൻഡ് പ്രൈവറ്റ് എസ്.ജി. അബ്ദുള്ളേവ്, പി.ജി. ബൂട്ടോവ്, എൻ.എ. ഡബ്‌കോവ്‌സ്‌കി, വി.പി. സകുദ്രിയേവ്, ഐ.എൻ. ഇലിയേവ്, കെ.ഐ പെട്രോവ, വി.എൻ. ടോൾസ്റ്റോവ്, വി.ഇ. ഫർസോവ്, എം.യു. ഖാസനോവ്, വി.ടി. സിംബൽ, വി.എം. എസെബുവായ് തുടങ്ങിയവർ. ക്യാപ്റ്റൻ എ.എസ്. മിരോഷ്നിക്കിൻ്റെ കൂട്ടത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ 11 വീരന്മാർ ഉണ്ടായിരുന്നു, 1339-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട റെജിമെൻ്റിൽ - 22. മൊത്തത്തിൽ, 318-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട ഡിവിഷനിൽ, 38 സൈനികർക്ക് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ ഹീറോ പദവി ലഭിച്ചു. നോവോറോസിസ്കിൻ്റെയും എൽറ്റിജൻ പ്രദേശത്തിൻ്റെയും വിമോചനം. മറൈൻ കോർപ്സിൻ്റെ 386-ാമത്തെ പ്രത്യേക ബറ്റാലിയനിൽ, ക്യാപ്റ്റൻ എൻ.എ.ബെൽയാക്കോവ്, 12 സൈനികർക്കും കമാൻഡർമാർക്കും ഈ ഉയർന്ന പദവി ലഭിച്ചു. കേണൽമാരായ എം വി കോപിലോവ്, ലെഫ്റ്റനൻ്റ് കേണൽ I.Kh, ക്യാപ്റ്റൻ എൻ.വി. ടിയറ ഡെൽ ഫ്യൂഗോയിലെ യുദ്ധങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്ത എല്ലാ സൈനികർക്കും കമാൻഡർമാർക്കും ഓർഡറുകളും മെഡലുകളും നൽകി. ലാൻഡിംഗിൻ്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ സ്വയം വ്യത്യസ്തരായ 99 നാവികർക്ക് 18-ആം ആർമിയുടെ മിലിട്ടറി കൗൺസിൽ ഓർഡറുകളും മെഡലുകളും നൽകി. വലിയ സംഘംപാരാട്രൂപ്പർമാരുടെ വിജയകരമായ പോരാട്ടത്തിന് സംഭാവന നൽകിയ പീരങ്കിപ്പടയാളികളും പൈലറ്റുമാരും.
സാഹചര്യത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ കാരണം 1943 നവംബർ 15 ന് ആസ്ഥാനം സുപ്രീം ഹൈക്കമാൻഡ്നോർത്ത് കോക്കസസ് ഫ്രണ്ടിൻ്റെ ഭരണം പിരിച്ചുവിട്ടു, 56-ാമത്തെ സൈന്യത്തെ പ്രത്യേക പ്രിമോർസ്കി ആർമിയാക്കി മാറ്റി, അതിൽ 318, 89, 414 റൈഫിൾ ഡിവിഷനുകൾ, 83, 255 മറൈൻ റൈഫിൾ ബ്രിഗേഡുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന 20-ാമത്തെ റൈഫിൾ കോർപ്സ് ഉൾപ്പെടുന്നു. 18-ആം സൈന്യത്തെ സുപ്രീം കമാൻഡ് ഹെഡ്ക്വാർട്ടേഴ്സിൻ്റെ റിസർവിലേക്ക് പിൻവലിച്ചു. 117-ആം ഗാർഡ് റൈഫിൾ ഡിവിഷൻ്റെ നിയന്ത്രണം ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു, അത് നവംബർ 8 ന് അവിടെ എത്തിച്ചു. 335-ാമത്തെ ഗാർഡ്സ് റൈഫിൾ റെജിമെൻ്റ്, 115-ാമത്തെ പ്രത്യേക ഗാർഡ്സ് റിക്കണൈസൻസ് കമ്പനി, 117-ാമത്തെ ഗാർഡ്സ് റൈഫിൾ ഡിവിഷനിലെ 129-ാമത്തെ പ്രത്യേക ഗാർഡ്സ് എഞ്ചിനീയർ ബറ്റാലിയൻ 318-ാമത്തെ റൈഫിൾ ഡിവിഷൻ്റെ കമാൻഡറിന് പൂർണ്ണമായും കീഴ്പ്പെട്ടു.
നവംബർ 17 ന് പുലർച്ചെ 4:15 ന്, കനത്ത മൂടൽമഞ്ഞിൽ, പത്ത് ബോട്ടുകൾ ക്രോട്ട്കോവിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായി ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലെത്തി. 52 പേരെ ഇറക്കുകയും 11 ടൺ ചരക്ക് ഇറക്കുകയും ചെയ്ത അവർ പരിക്കേറ്റ 62 സൈനികരെയും 117-ാമത്തെ കാലാൾപ്പട ഡിവിഷൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ നിന്ന് 60 പേരെയും കയറ്റി. തിരികെ വരുന്നതിനിടെ പത്താം നമ്പർ ബോട്ട് ഖനിയിൽ ഇടിക്കുകയായിരുന്നു. മരിച്ചവരിൽ ഡിവിഷൻ കമാൻഡറായ കേണൽ എൽ.വി.ക്ക് അന്ന് മേജർ ജനറൽ പദവി ലഭിച്ചു. ഇരുണ്ട സമയം മുതലെടുത്ത് ബോട്ടുകൾ മറ്റൊരു യാത്ര നടത്തി, 32 ആളുകളും 6.5 ടൺ വെടിമരുന്നും ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിലേക്ക് എത്തിച്ചു. 27 പേർക്ക് പരിക്കേറ്റു, ഡിവിഷൻ നിയന്ത്രണത്തിൽ നിന്ന് 82 പേരെ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ നിന്ന് ഒഴിപ്പിച്ചു.
നവംബർ 20 ന്, കെർച്ചിന് വടക്കുള്ള ഒരു ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ നിന്ന് രണ്ട് കോർപ്പുകളുള്ള (11-ആം ഗാർഡുകളും 16-ആം റൈഫിളും) പ്രത്യേക പ്രിമോർസ്കി ആർമി മുഴുവൻ കെർച്ച് പെനിൻസുലയെയും മോചിപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ആക്രമണം നടത്തി. എന്നാൽ ഈ സമയം, 50-ആം ജർമ്മൻ ഇൻഫൻട്രി ഡിവിഷൻ, പീരങ്കികൾ, ടാങ്ക് യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവയുടെ യൂണിറ്റുകൾ ക്രിമിയയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് കെർച്ച് പെനിൻസുലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ രണ്ടാം നിര സൈന്യം തയ്യാറാക്കുകയും കൈവശപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു, അദ്ജിബെയിൽ നിന്ന് മർഫോവ്ക വഴി ഉസുൻലാർ വരെ ഉപദ്വീപിലുടനീളം ഓടുന്നു. ക്രിമിയയിൽ പ്രതിരോധിക്കുന്ന അഞ്ച് ഡിവിഷനുകളും റൈൻഫോഴ്സ്മെൻ്റ് യൂണിറ്റുകളും നാലാമത്തെ എയർ ഫ്ലീറ്റിൻ്റെ പിന്തുണയോടെയായിരുന്നു. അതിനാൽ, സെപ്പറേറ്റിൻ്റെ സൈനികർ മുന്നേറുന്നുണ്ടെങ്കിലും പ്രിമോർസ്കി ആർമിഅവർ നന്നായി പോരാടി, പക്ഷേ അവർക്ക് മുന്നേറാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ശക്തമായ പ്രതിരോധത്തെ മറികടക്കാൻ, മനുഷ്യശക്തിയിലും ടാങ്കുകളിലും ഇരട്ട മേധാവിത്വവും പീരങ്കിപ്പടയിൽ ട്രിപ്പിൾ മേന്മയും സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതും അതുപോലെ തന്നെ വായു മേൽക്കോയ്മയും ആവശ്യമാണെന്ന് കരുതപ്പെട്ടു. കെർച്ച് പെനിൻസുലയിലും പെരെകോപ്പിലും ആക്രമണാത്മക പ്രവർത്തനങ്ങൾ പിന്നീട് ഏകോപിപ്പിച്ച് ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. കെർച്ച് പെനിൻസുലയിലെ നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ, എൽറ്റിജൻ ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡ് കൂടുതൽ നിലനിർത്തുന്നത് അപ്രായോഗികമായി.
