А.Н.Туполев бол Оросын нэрт нисэх онгоцны зохион бүтээгч, академич, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар юм.
эхний жилүүд
А.Н.Туполев 1888 оны 10-р сарын 29-нд алслагдсан мужид төрсөн. Пустомазово, Тверь муж. Өрхийн тэргүүн нь нотариатч, ядуу хүн байсан ч хүү нь гимназид сурч, математик, физик, технологийн чиглэлээр маш их чадвартай байв. 1908 онд Туполев Москвагийн эзэнт гүрний техникийн сургуульд суралцаж эхэлсэн бөгөөд тэрээр аэродинамикийн талаар нухацтай сонирхож эхэлжээ. Энэхүү хобби нь түүнийг нэмэлт мэдлэг, дизайны ур чадварыг эзэмшсэн нисэхийн клубт хөтлөв.
Планер бүтээх ажилд оролцож байхдаа тэрээр нисэхийг мөрөөддөг байв. Мөрөөдөл биелэв: үүн дээр тэрээр анхны бие даасан нислэгээ хийсэн (1910). 1911 онд сурлага нь тасалдсан: түүнийг хууль бус уран зохиол уншиж, сурталчлах, оюутны үймээн самуунд оролцсон хэргээр баривчлагдаж, Москвагаас цагдаагийн хяналтан дор гэртээ илгээв. Түүнийг сургуульдаа буцаж ирэхийг зөвшөөрөхөөс өмнө. Тэрээр 1918 онд сургуулиа маш сайн дүнтэй төгссөн.
Мэргэжлийн үйл ажиллагааны эхлэл
Сургуульд байхдаа Андрей өөрийн дуудлага нь нисэх онгоц бүтээх гэдгийг ойлгосон. Тэрээр Оросын анхны нисэхийн тооцооны товчоонд идэвхтэй ажиллаж, анхны салхин хонгилын зураг төслийг боловсруулахад оролцсон. Н.Е.Жуковский, А.Н.Туполев нар Туполевын амьдралын мэргэжлийн чиг баримжааг эцэслэн тодорхойлсон ЦАГИ (Төв Аэрогдрономийн Хүрээлэн)-ийн зохион байгуулагч, удирдагчид байв.
1918-1936 онд тэрээр бүх металлаар нисэх онгоц бүтээх туршилтыг зориудаар хийжээ. Туршилтын үр дүнд болон Шинжлэх ухааны судалгааОнгоц барихад хэврэг мод, хүнд төмрийн оронд гинжин шуудангийн хөнгөн цагаан ашиглах шаардлагатайг тэр нотолсон (тэр үед дуралюминий гэж нэрлэдэг байсан - Владимир муж дахь Колчугинскийн үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн хөнгөн, бат бөх металл).
Баривчлах
1937 оны 10-р сард Туполевыг хорлон сүйтгэх, хувьсгалын эсэргүү үйл ажиллагаанд оролцсон гэсэн үндэслэлээр баривчилжээ. Дараа нь түүнийг баривчилсан том бүлэгнисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн тэргүүлэх мэргэжилтнүүд, нисэх онгоцны үйлдвэрүүдийн захирлууд. 1940 оны 5-р сарын сүүлчээр албадан хөдөлмөрийн лагерьт 15 жил хорих ял оноов.
Онгоцны зургийг гадаадын тагнуулын албанд шилжүүлэх үйл ажиллагаа эрхэлдэг хорлон сүйтгэх байгууллагыг байгуулсан нь утгагүй хэрэг байв. Ахлах маршалНисэхийн А.Е.Голованов түүнтэй ярилцахдаа И.В.Сталин Туполевын инженерийн авьяасыг үнэлж, түүний гэм буруутай гэдэгт итгэдэггүй гэж мэдэгджээ. Гэвч НКВД-ын мөрдөн байцаагч Габитов Туполев болон түүний хэрэгт ямар ч холбоогүй баримтад үндэслэн буруутгав. Түүнд ардын комиссар С.Оржоникидзе ажиллаж байсан.
Сталин, Орджоникидзе хоёрын харилцааг харгалзан мөрдөн байцаалтад байсан Андрей Николаевич ажлаа үргэлжлүүлж, НКОП-ын Ерөнхий газрын ерөнхий инженер, нэгдүгээр орлогчоор томилогдов. Мөн онд (1936) Туполев, Харламов тэргүүтэй төлөөлөгчдийг нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж, лиценз худалдаж авахаар АНУ руу илгээв.
АНУ-Д
Төлөөлөгчид АНУ-ыг зорих замдаа Франц улсад айлчилж, орон нутгийн агаарын тээврийн салбарын бүтээгдэхүүнтэй танилцав. Туполев, мэдлэгийн ачаар Франц, тэнд онгоцны хөдөлгүүр худалдаж авах талаар тохиролцож чадсан. АНУ-д захиалгатай ажиллах ажил тийм ч жигд явагдаагүй. Баримт нь 20-иод онд Зөвлөлтийн засгийн газар худалдааны компанийг (AMTORG) байгуулж, түүгээр дамжуулан Америкийн хэд хэдэн үйлдвэрт захиалга өгдөг байсан тул онгоцны зохион бүтээгч энэ компаниар дамжуулан энэ захиалгыг хийх ёстой байв.
Гэвч А.Н.Прокофьев-Северский (Оросын цагаачдаас гаралтай Америкийн дизайнер) -тай уулзаж, хэлэлцээ хийсний дараа Туполев захиалгаа AMTORG-ээр биш, харин эдийн засгийн тооцооны зарчмаар байршуулах нь ашигтай гэж үзсэн бөгөөд үүнийг өөрийн үзэмжээр хийсэн. Энэ үеэр төлөөлөгчдийн гишүүн, бригадын командлагч П.И.Гроховскийтэй дуулиан дэгдээв. Энэ нь маш хэцүү байсан бөгөөд үүнийг унтраасан. Гүйлгээний үр дүнд төлөөлөгчид ЗХУ-д хэд хэдэн төрлийн нисэх онгоц үйлдвэрлэх тусгай зөвшөөрлийг худалдаж авсан (Consolidator PBY, Valti - IA, Северскийн 2PA сөнөөгч онгоц).
Дараа нь эдгээр онгоцыг үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдал эсвэл хүлээн зөвшөөрөгдсөн бат бэхийн стандартыг дагаж мөрдөөгүйн улмаас ЗХУ-д хязгаарлагдмал хэмжээгээр үйлдвэрлэсэн. Мөн төлөөлөгчдийн бүрэлдэхүүнд багтсан нисэх онгоцны зохион бүтээгч В.М.Петляковын дэмжлэг, санаачилгаар бид Дуглас ДС-3 компанийн үйлдвэрлэсэн онгоцны лицензийг авч чадсан.
Нөхөн сэргээлт
Андрей Николаевич шоронд хоригдож байх жилүүдэд ЦКБ-29 буюу "Туполев шарага" нэртэй хаалттай байгууллага болох НКВД-ийн дизайн товчоонд ажиллаж байсан. 1941 оны зун түүнийг хугацаанаас нь өмнө суллаж, ялыг нь хүртэл арилгасан. Мөн 1955 оны 4-р сард бүрэн нөхөн сэргээлт хийсэн.
Туполевын онгоц
Туполев Оросын нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд үнэлж баршгүй хувь нэмэр оруулсан. 1925 онд тэрээр тухайн үеийн дэлхийн хамгийн шилдэг онгоцуудын нэг болох бүх металлаар хийсэн хоёр метрийн бөмбөгдөгч ТБ-1 онгоцыг бүтээсэн бөгөөд нислэгийн өндөр үзүүлэлттэй байв. 1932 онд тэрээр TB-3 онгоцны сайжруулсан загварыг гаргасан бөгөөд 1937 онд Оросын экспедиц Хойд туйлд газарджээ.
1932 онд Туполев тэргүүтэй П.О.Сухойн баг ANT-25 онгоцыг зохион бүтээж, 1934 онд тэрээр найман хөдөлгүүртэй, 100 кв. м ашиглалтын талбай, 60 орчим хүний зорчигчийн багтаамжтай. Дайны дараа Туполевын дизайны товчоо 1000 км/цагийн хурдтай тийрэлтэт бөмбөгдөгч ТУ-16, мөн Оросын анхны тийрэлтэт онгоцыг зохион бүтээж, үйлдвэрлэжээ. иргэний нисэхТУ – 104.
1957 онд Туполевын бүтээсэн турбовинттэй тив хоорондын зорчигч тээврийн ТУ-114 онгоцны анхны нислэг үйлдэж, хожим Туполевын хамгийн гоёмсог онгоц болох ТУ-144. Андрей Николаевич 1972 оны 12-р сарын 23-нд Москвад нас баржээ. Булш нь Новодевичий оршуулгын газарт байрладаг.
Би хувийн шинж чанарт анхаарлаа хандуулахыг хүсч байна шилдэг нисэх онгоцны зохион бүтээгч Андрей Николаевич Туполев. Энэ хүнийг танилцуулах шаардлагагүй, тэр бол дэлхийн технологийн дэвшлийн хамгийн агуу хүмүүсийн нэг юм.
Тэрээр Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, хурандаа генерал, академич, дээд зэргийн одон, олон цол хэргэмтэй байв. Зөвлөлт Холбоот Улсболон бусад улс орнууд. Гэхдээ нэг нөхцөл байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй - Андрей Туполев хэзээ ч Коммунист намын гишүүн байгаагүй. Кремлийн нөхдүүд агуу загвар зохион бүтээгчийг хэчнээн уруу татсан ч Андрей Николаевич нам биш хэвээрээ байх шийдвэртээ тууштай байв. Түүний амьдралд Зөвлөлтийн дэглэм түүнд тулгарсан хүнд сорилт байсан - 1937 онд Туполев баривчлагдаж, НКВД-ын шоронд таван жилийг өнгөрөөжээ. Андрей Николаевич Туполевыг эх орон, ард түмнийхээ төлөө бүхнээ зориулсан, нэгэн зэрэг эрх мэдэлтэй хүмүүст таалагдахын тулд ухамсраасаа татгалздаггүй нэр хүндтэй хүн гэж зүй ёсоор нэрлэж болно. Тэр ингэж орж ирнэ Дэлхийн түүхзууны турш.
Андрей Николаевич Туполевын тухай олон тооны ном, нийтлэл бичиж, кино хийсэн. Энэ нийтлэлд загвар зохион бүтээгчийн үхэл, салах ёс гүйцэтгэх, оршуулах талаар онцлон тэмдэглэв. Энэ нь эхлээд Калининская правдагаас А.Н.Туполевын мэндэлсний 80 жилийн ойд зориулсан "Далавчтай хөдөөний хүн" нийтлэлийг багтаасан бөгөөд энэ нь дизайнерын жижиг эх оронтойгоо холбоотой байсан тухай ойлголтыг өгдөг, дараа нь эмгэнэлийн тэмдэглэл, салах ёс гүйцэтгэх тухай төв хэвлэлд гарсан нийтлэлүүдийг багтаасан болно. мөн Москва дахь Новодевичий оршуулгын газарт оршуулсан. Далавчтай эх орон
А.Н.Туполевын мэндэлсний 80 жилийн ойд
ЗХУ-ын нэрт нисэх онгоцны зохион бүтээгч Андрей Николаевич Туполев төрж, бага насаа өнгөрөөсөн нутгаа орхиод олон жил өнгөрчээ. Харин Кимрийн нэрэмжит "Улаан үүр" нийгэмлэгт тэд түүнийг сайн мэддэг бөгөөд санаж байна. Э.ПОТАПОВ, ӨНДӨР ШАГНАЛ
Шинэ нисэх онгоц бүтээх үйлсэд оруулсан хувь нэмрийг нь үнэлж, түүний мэндэлсний наян жилийн ойг тохиолдуулан ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчид онгоцны ерөнхий зохион бүтээгч нөхрийг шагнасан. ТуполевАндрей Николаевич Лениний одонгоор шагнагджээ. (ТАСС). Нийтэлсэн: ӨМӨГЛӨЛ:
Андрей Николаевич 1972 оны 12-р сарын 23-нд Москвад амьдралынхаа 85 жилийн ойд хамгийн том нисэхийн зохион бүтээгч, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, Ленин, Төрийн шагналын эзэн, хурандаа генерал инженер, Академич Андрей Николаевич Туполев хүнд өвчний дараа 85 насандаа Москвад таалал төгсөв. Л.Брежнев, Г.Воронов, В.Гришин, А.Кириленко, А.Косыгин, ЗХУ-ын төв хороонд Төв хорооЗХУ, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл шийдвэрлэв. ЗАСГИЙН ГАЗРЫН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТЫН ХОРООСОН А.Н.Туполевын шарил бүхий авсыг Зөвлөлтийн армийн төв ордны Улаан тугийн одонт танхимд байрлуулна гэж Засгийн газрын комисс мэдээлэв. НИСЭХ ҮЙЛДВЭРИЙН ЯАМНАС, 1972 оны 12-р сарын 23-нд 85 насныхаа хүнд өвчний дараа ЗХУ-ын ШУА-ийн Тэргүүлэгчид, ЗХУ-ын Нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны зөвлөл, Иргэний нисэхийн яамны зөвлөл гүн харамсаж байна. , нэрт эрдэмтэн, нисэх онгоц зохион бүтээгч, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат академич Туполев Андрей Николаевич Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, Ленин, Төрийн шагналт, хурандаа генерал-инженер таалал төгсөж, нас барсан хүмүүсийн гэр бүлд эмгэнэл илэрхийлэв. нас барсан. Нийтэлсэн: МОСКВА Баяртай Хамгийн том нисэхийн зохион бүтээгч, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, Ленин, Төрийн шагналын эзэн, хурандаа генерал-инженер, академич Андрей Николаевич Туполев таалал төгсөв. (ТАСС). Нийтэлсэн: А.Н.ТУПОЛЕВЫ ОРШУУЛГА
12-р сарын 25-нд нийслэлийн хөдөлмөрчид А.Н.Туполевтой салах ёс гүйцэтгэсэн. Гурван минут тутамд авсны дэргэд хүндэт харуул солигддог. Үүнийг ЗХУ-ын сайд нар, эрдэмтэд, Зөвлөлтийн нэр хүндтэй нам, төрийн болон нийгмийн зүтгэлтнүүд авч явдаг. Хүндэт харуулд ЗХУ-ын маршал И.И.Якубовский, П.Ф.Батицкий, И.К.Баграмян, ЗХУ-ын дайны ахмад дайчдын хорооны дарга П.К.Кошевой, армийн генерал П.И.Батов болон бусад цэргийн удирдагчид байна. * * *
Зөвлөлтийн армийн төв ордны барилга дээр гашуудлын тугнууд, тавцан дээр ЗХУ-ын ерөнхий дизайнер, академич Андрей Николаевич Туполевын хөрөг байдаг. Мянга мянган москвачууд, тэдэнтэй хамт манай бүх улс Зөвлөлт ард түмний алдар суут хүү, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутаттай энд баяртай гэж хэлэв. ТУПОЛЕВ Цэргийн хүндэт өргөмжлөлийг өгч, цэргүүдийн нэг хэсэг А.Н.Туполевын булшны өмнө өнгөрөв. (ТАСС). Нийтэлсэн: Булш:
Андрей Николаевич Туполев 1972 оны 12-р сарын 23-нд таалал төгсөвМосквад. Оршуулсан Новодевичий оршуулгын газархотод Москва. Булш дээр найм дахь буудал, 46-р эгнээ, газар 1(энэ эгнээний цорын ганц булш, сайтын ирмэг). Булшин дээрх хөшөө: уран барималч Г.Таидзе, архитектор Ю.Белопольский. Изяслав Тверецкий
, КИНО:
Эрхэм сайтын хэрэглэгчид ээ,
Өдгөө 78 настай П.Т.Базлов “Бид хөвгүүд байхдаа хамтдаа гүйдэг байсан. - Тэгээд бид сургуульд явсан. Андрей Туполев бол шилдэг оюутан байсан...
"Туполевын байшин Лужманка голын дэргэд зогсож байсан" гэж Андрей Николаевичын өөр нэг нутаг нэгтэн, тэтгэвэр авагч С.М.Лузин дурсав. - Андрюша Туполев нэг удаа хийж байсан том завьсэлүүртэй дугуйтай, бүх найзуудаа түүгээр унасан. Тийм ээ, тэр үед ч түүний толгой зөвхөн малгайнд зориулагдаагүй. Хүн бүр ямар нэг юм бодож олно, ямар нэг зүйлээр биднийг байлдан дагуулна...
Кимрякууд нэрт нутаг нэгтэн, академич, Социалист хөдөлмөрийн хоёр удаагийн баатар, ЗХУ-д төмөр нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг үндэслэгч, "АНТ", "ТУ" гэсэн богинохон боловч дуулиантай нэртэй нисэх онгоцны том гэр бүлийн "эцэг" гэдгээрээ бахархдаг. . Тэд түүний бүтээлч ажлыг анхааралтай дагаж мөрддөг.
Түүний олон суудалтай "Зөвлөлтийн далавч" онгоцны Европын нийслэлүүдээр хийсэн нислэг, "Зөвлөлтийн орон" Туполев онгоцны Америк руу хийсэн нислэг, нисгэгч М.М. Громов, В.Чкалов нар “АНТ-25” онгоцоор Москвагаас Хойд туйлаар дамжин АНУ руу. Кимрякуудын олонх нь TU-ийн гэр бүлийн өндөр хурдны үзэсгэлэнт зорчигч тээврийн онгоцоор нэг бус удаа ниссэн нь нисэх онгоцны дизайны гайхалтай ололт юм.
Өнөөдөр Андрей Николаевич Туполев наян нас хүрч байна. Кимри хотын намын хороо, хот, дүүргийн ажилчдын депутатуудын зөвлөлийн гүйцэтгэх хороодоос энэ өдрийн баатарт халуун баяр хүргэх цахилгаан утас илгээв.
“...Манай элэг нэгт та бүтээлч хөдөлмөр, эрч хүчтэй эрч хүчээрээ Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг хөгжүүлэх, эх орныхоо батлан хамгаалах чадвар, хүч чадлыг бэхжүүлэх үйлсэд асар их хувь нэмэр оруулсанд бид бахархаж байна” гэжээ.
"Улаан үүр" хөдөө аж ахуйн нэгдлийн колхозчид мөн А.Н.Туполевт халуун баяр хүргэж цахилгаан илгээв.
"Эрхэм хүндэт Андрей Николаевич" гэж бичжээ. – Таны 80 насны ойн өдөр “Красная заря” колхозын ажилчид цэвэр зүрхбаяр хүргэж, уран бүтээлийн өндөр амжилт хүсэн ерөөе олон жилийн туршамьдрал. Та бүхэнтэй эх оронд тань уулзаж байгаадаа бид маш их баяртай байх болно” гэв.
хувийн корр. "Калининская правда".
Кимри дүүрэг.
ТУПОЛЕВ
А.Н.Туполевын хувьд тус улс дотоодын нисэх онгоцны үйлдвэрийг үндэслэгчдийн нэг болох нэрт зохион бүтээгч, эрдэмтэнээ алджээ.
А.Н.Туполев 1888 оны 11-р сарын 10-нд Тверь мужийн Пустомазово тосгонд нотариатын гэр бүлд төрж, Тверь хотод гимнастик төгсөж, 1908 онд Москвагийн дээд техникийн сургуульд элсэн орж, нисэхийн дугуйланд идэвхтэй ажиллаж байжээ. Агуу эрдэмтэн Н.Е.Жуковскийн удирдамжийг дагаж, түүний хамгийн ойрын шавь нарын нэг болж, бүх амьдралаа нисэхийн хөгжилд зориулжээ.
1918 онд Москвагийн дээд техникийн сургуулийг төгсөөд А.Н.Туполев Н.Е.Жуковскийн хамт дэлхийн нисэхийн шинжлэх ухааны хамгийн том төв болсон Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэнгийн зохион байгуулагч, удирдагчдын нэг болжээ.
А.Н.Туполев олон жилийн шилдэг дизайны үйл ажиллагаагаа 1922 онд ЦАГИ-д эхлүүлж, хэсэг мэргэжилтнүүдийг удирдаж, анхны хөнгөн нэг суудалтай АНТ-1 онгоц, дараа нь тус улсын анхны бүхэл бүтэн металл онгоцыг бүтээх ажлыг эхлүүлжээ. зорчигчийн онгоц ANT-2. Шинжлэх ухааны алсын хараатай онцгой авьяастай А.Н.Туполев нь бүх металлын нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг хөгжүүлэх хэтийн төлөвийг зөв үнэлж, улмаар гайхалтай нислэг хийж, дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон зорчигч, цэргийн нисэх онгоцны бүхэл бүтэн галактикийг бий болгосон. 1937 онд нэг хөдөлгүүртэй АНТ-25 онгоц дэлхийд анх удаа ЗХУ-аас Хойд туйлаар дамжин АНУ руу шууд нислэг үйлдэж, Хойд туйлд анхны экспедицийг дөрвөн хөдөлгүүртэй АНТ-6 онгоцоор газарджээ. 1937 он. Энэхүү онгоцны цэргийн хувилбар болох ТБ-3 нь алсын тусгалын хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг бүтээхэд томоохон үүрэг гүйцэтгэсэн. Хамгийн том амжилт бол 1934 онд дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц болох Максим Горькийг бүтээсэн явдал юм. А.Н.Туполевын бүтээсэн Ту-2 шумбагч бөмбөгдөгч онгоцыг Аугаа эх орны дайнд өргөн ашиглаж байжээ.
Дайны дараах жилүүдэд Академич А.Н.Туполевын удирдлаган дор олон тооны шилдэг нисэх онгоцыг бүтээжээ. Зөвлөлтийн армиболон иргэний агаарын . Анхны тийрэлтэт зорчигч тээврийн онгоц Ту-104, түүний араас Ту-124, Ту-134, Ту-154, дуунаас хурдан зорчигч тээврийн Ту-144 онгоцыг дэлхий нийт мэддэг.
А.Н.Туполев бол онцгой чанар, гүн гүнзгий хослуулах чадвартай томоохон эрдэмтэн, зохион бүтээгч байв онолын судалгаашинэ нисэх онгоцны загварт практик хэрэгжилтээр. Үүний зэрэгцээ тэрээр хамгийн ойр дотны туслахуудаа төдийгүй дизайны товчоо, үйлдвэрийн бүх багийг хэрхэн татан оролцуулж, бүтээлч санаагаа хэрэгжүүлэхийг мэддэг чадварлаг зохион байгуулагч байв. Андрей Николаевич түүнтэй хамт ажиллаж байсан бүх хүмүүсээс асар их эрх мэдэл, асар их хүндэтгэл, хайрыг хүртсэн.
А.Н.Туполев тавин жилийн дизайнерын карьерынхаа туршид Зөвлөлтийн олон шилдэг нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийг бэлтгэж, одоо нисэхийн салбарын олон байгууллагад ажиллаж буй олон тооны эрдэмтэн, зохион бүтээгч, инженерүүдийг бэлтгэсэн.
А.Н.Туполев улс орны нийгэм-улс төрийн амьдралд идэвхтэй оролцсон; 1950 оноос ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Үндэстнүүдийн Зөвлөлийн Гадаад харилцааны комиссын гишүүн, Зөвлөлт-Болгарын найрамдлын нийгэмлэгийн удирдах зөвлөлийн даргаар ажиллаж байжээ.
Андрей Николаевич Туполевын эх орныхоо нэрийн өмнөөс хийсэн үр бүтээлтэй ажил нь Зөвлөлтийн ард түмний талархлыг хүлээж, засгийн газрын өндөр шагналуудаар шагнагдсан.
ЗХУ-ын нисэх онгоцыг бий болгох, хөгжүүлэхэд эх орныхоо өмнө онцгой гавьяа байгуулсан тэрээр Социалист хөдөлмөрийн баатар цолыг гурван удаа, Ленин, Төрийн шагналын эзэн, ЗХУ-ын олон одон, медалиар шагнагджээ. .
Социалист эх орны галт эх оронч, манай орны агаарын тээврийн хөгжилд бүхий л амьдралаа зориулсан нэрт нисэх онгоцны зохион бүтээгч Андрей Николаевич Туполевын дурсамж Зөвлөлтийн ард түмний зүрх сэтгэлд үүрд үлдэх болно.
Ф.Кулаков, Д.Кунаев, К.Мазуров, А.Пелше, Н.Подгорный,
Д.Полянский, М.Суслов, А.Шелепин, П.Шелест, В.Щербицкий,
Ю.Андропов, П.Демичев, П.Машеров, Б.Пономарев,
Ш.Рашидов, М.Соломенцев, Д.Устинов, В.Долгих, И.Капитонов,
К.Катушев, В.Кириллин, В.Новиков, Л.Смирнов, М.Георгадзе,
И.Сербин, П.Дементьев, А.Гречко, Б.Бугаев, С.Афанасьев,
В.Бахирев, Б.Бутома, С.Зверев, В.Калмыков, Е.Славский,
А.Шокин, В.Рябиков, М.Келдыш, Н.Савинкин, И.Якубовский,
В.Куликов, С.Соколов, А.Епишев, П.Батицкий,
С.Горшков, П.Кутахов, В.Толубко, И.Павловский, Н.Алексеев,
В.Промыслов, М.Смиртюков, Л.Греков, С.Кадышев,
В.Казаков, М.Михайлов, П.Сухой, В.Мясищев, С.Илюшин,
А.Яковлев, О.Антонов, Р.Беляков, Г.Новожилов, Г.Свищев,
С.Туманский, А.Люлька, Н.Кузнецов, А.Архангельский,
Н.Базенков.
вэ ССРИ Назирлэр Совети
1. А.Н.Туполевыг оршуулах ёслолыг зохион байгуулах засгийн газрын комиссыг Л.В.Смирнов (дарган), М.В.Келдыш, П.В.Дементьев, Б.П.Бугаев, В.Г.Куликов, Л.И.Грекова, В.Ф.Промыслова, И.Д.Сербина, М.С.
2. А.Н.Туполевыг Новодевичий оршуулгын газарт оршуулна.
АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ ТУПОЛЕВИЙГ оршуулах ёслол
Талийгаачтай салах ёс гүйцэтгэх ажил 1972 оны 12-р сарын 25-ны 12-20 цаг, 12-р сарын 26-ны өдрийн 10 цаг хүртэл нээлттэй байна.
Оршуулах ёслол 12-р сарын 26-ны 13:00 цагт Новодевичий оршуулгын газарт болно.
ССРИ Елмлэр АкадемиЗи вэ Игран Авиация НазирлиЗи
A. N. TUPOLEV-тэй хамт
12-р сарын 25-нд олон мянган москвачууд Улаан тугийн танхимд ирэв Төв байшинЗХУ-ын арми дотоодын нисэх онгоцны үйлдвэрийг үндэслэгчдийн нэг, нэрт зохион бүтээгч, эрдэмтэнтэй салах ёс гүйцэтгэв.
Улаан тугийн ордон гашуудлын чимэглэлтэй. Өндөр индэр дээр А.Н.Туполевын цогцос бүхий авс байдаг. Час улаан торго дэрнүүд дээр алтан алх, хадуур медаль, Ленин, Төрийн шагналтны хүндэт тэмдэг, ЗХУ-ын одон, медаль, Зөвлөлтийн ард түмний алдар суут хүүд шагнагджээ улс орнууд.
Тавиурын эргэн тойронд: ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчид, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл, ЗХУ-ын Нисэхийн аж үйлдвэрийн яам, бусад яам, агентлагууд, академиас цэцэг өргөв. ЗХУ-ын шинжлэх ухаан, КПСС-ийн Москва хотын хорооноос болон Москвагийн Зөвлөлийн гүйцэтгэх хорооноос, КПСС МК-аас болон Москва мужийн зөвлөлийн гүйцэтгэх хорооноос, Комсомолын төв хорооноос, Зөвлөлтийн найрамдлын нийгэмлэгүүдийн холбооноос. болон соёлын харилцаа гадаад орнууд, Зөвлөлт-Болгарын найрамдлын нийгэмлэгийн төв удирдах зөвлөл, аж ахуйн нэгж, эрдэм шинжилгээний байгууллага, конструкторын бюро, КПСС-ийн Калинин райком, бүс нутгийн зөвлөлийн гүйцэтгэх хороо, хамаатан садан, найз нөхдөөсөө.
12.00. Гашуудлын аялгуу сонсогдоно. Оршуулгын эхний харуулд авс дээр оршуулах ёслолыг зохион байгуулах засгийн газрын комиссын гишүүд: ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн орлогч дарга Л.В. Смирнов (комиссын дарга), ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн ерөнхийлөгч М.В.Келдыш, сайд М. ЗХУ-ын Батлан хамгаалахын сайдын нэгдүгээр орлогч, Жанжин штабын дарга П.В.Дементьев нисэхийн аж үйлдвэрийн салбарын ажилтан. Зэвсэгт хүчинЗХУ-ын армийн генерал В.Г.Куликов, ЗХУ-ын Москва хотын хорооны нарийн бичгийн дарга Л.И.Греков, Москва хотын зөвлөлийн Гүйцэтгэх хорооны дарга В.Ф.Промыслов, ЗХУ-ын Төв хорооны хэлтсийн дарга И.Д.Сербин, Сайд нарын зөвлөлийн удирдах ажилтан И. ЗХУ М.С. Смиртюков.
Танхимд улам олон хэлхээ авчирдаг. Зөвлөлтийн ард түмний үнэнч хүүгийн дурсгалд гүн хүндэтгэл үзүүлэхээр эрдэмтэд, дизайнерууд, Москвагийн үйлдвэр, барилгын талбайн ажилчид, олон нийтийн байгууллагын төлөөлөгчид, оюутнууд, Зөвлөлтийн армийн цэргүүд энд ирэв. Тэд дэлхийн алдартай нисэх онгоцыг бүтээгч, гайхалтай нисэх онгоцны зохион бүтээгчтэй төдийгүй нийгмийн нэрт зүтгэлтэнтэй салах ёс гүйцэтгэж байна. А.Н.Туполев ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутатаар удаа дараа сонгогдож, Зөвлөлт Болгарын найрамдлын нийгэмлэгийн төв зөвлөлийн байнгын даргаар ажиллаж байжээ.
Хүмүүсийн урсгал эцэс төгсгөлгүй. А.Н.Туполевтой салах ёс гүйцэтгэхээр ирсэн хүмүүсийн дунд түүний шавь нар байсан бөгөөд одоо нисэхийн салбарын олон байгууллагад ажиллаж байна.
Тус танхимд ах дүү Болгарын ард түмний төлөөлөгчид -БКП-ын Төв Хорооны Улс төрийн товчооны гишүүн, Болгар-Зөвлөлтийн найрамдлын үндэсний хорооны дарга Цола Драгойчева, Бүгд Найрамдах Беларусь Ард Улсаас ЗХУ-д суугаа Элчин сайд Стоян Гюров, бусад Болгар нөхдүүд. А.Н.Туполевын манай ард түмний ах дүүгийн найрамдалт харилцааг бэхжүүлэхэд чиглэсэн үйл ажиллагааг Болгарын анд нөхөд өндрөөр үнэлэв. Болгарын Ардын засгийн газар түүнийг Георгий Димитровын хоёр одонгоор шагнасан. Авсанд БХН-ын Төв Хороо, Эх орны фронтын Үндэсний зөвлөл, түүний дарга Георгий Трайков, Болгар-Зөвлөлтийн найрамдлын үндэсний хороо, ЗХУ-д суугаа БНРБ-ын Элчин сайдын яам, Болгарын иргэний агаарын тээврийн төлөөлөгчид цэцэг өргөв.
18.00 цагт Г.И.Воронов, В.В.Гришин, А.П.Кириленко, А.Н.Косыгин, Ф.Д.Кулаков, А.Я.Пелше, М.А.Суслов нар хүндэт харуулын бүрэлдэхүүнд А.Н.Шелепин, П.Е.Шелест, Б.Н.В.Пономарев, И.Д.Пономарев, И. Долгих, И.В.Капитонов. Онлар илэ бирликдэ ССРИ Назирлэр Советинин сэдринин муавин В. Е. Дымшиц вэ Л. В. Смирнов да.
12-р сарын 26-ны өмнөхөн нийслэл болон Москва мужийн ажилчдын эцэс төгсгөлгүй цуваа Зөвлөлтийн армийн дайчид дотоодын иргэний агаарын тээврийг үндэслэгчдийн нэг, нэрт зүтгэлтнүүдэд хүндэтгэл үзүүлэхээр Улаан тугийн ордонд очив. олон нийтийн зүтгэлтэн А.Н.Туполев.
Гашуудах хүндэт харуулд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн танхимуудын дарга А.П.Шитиков, Ю.С.Насриддинова, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн нарийн бичгийн дарга М.П.Георгадзе нар байна.
А.Н.Туполевт гүн хүндэтгэл үзүүлсэнд БХН-ын Төв Хорооны Улс төрийн товчооны гишүүн, Болгар-Зөвлөлтийн найрамдлын үндэсний хорооны дарга Цола Драгойчева, Бүгд Найрамдах Беларусь Ард Улсаас ЗХУ-д суугаа Элчин сайд Стоян Гюров нар хүндэтгэл үзүүлэв. бусад Болгар нөхдүүд.
Онгоц зохион бүтээгчид О.К.Антонов, Н.И.Камов, Г.В.Новожилов, М.Н.Тищенко, А.С.Яковлев болон бусад, ЗХУ-ын нисгэгч-сансрын нисгэгчид А.С.Елисеев, Г.С.Шонин нар.
11.35 цагт ЗХУ-ын Төв Хорооны Улс төрийн товчооны гишүүнд нэр дэвшигч, ЗХУ-ын Төв Хорооны нарийн бичгийн дарга Д.Ф.Устинов, оршуулгын засгийн газрын комиссын гишүүд Л.В.Смирнов, М.В.Келдыщ, П.В.Дементьев, В.Г.Куликов, Л.И.Греков, В.Ф. М.С.Смиртюков.
Танхимд нэвтрэх эрхийг зогсоосон. Талийгаачийн төрөл төрөгсөд, найз нөхөд нь авс дээр үлджээ.
Гашуудлын аялгууны эгшигт авсыг Улаан тугийн танхимаас гаргав. Оршуулгын цуваа Новодевичий оршуулгын газар руу чиглэв.
ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчид, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн нэрийн өмнөөс оршуулгын газарт болсон оршуулгын хурлыг ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн орлогч дарга Л.В.Смирнов нээж үг хэлэв.
Өнөөдөр бид нэрт эрдэмтэн, томоохон нисэх онгоцны зохион бүтээгч, дотоодын нисэх онгоцны үйлдвэрийг үндэслэгчдийн нэг, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, шагналт хүнийг сүүлчийн замд нь үдэж байна гэж тэр хэллээ. Ленин, Төрийн шагналт, хурандаа генерал инженер, академич Андрей Николаевич Туполев. ЗХУ-ын нисэх онгоцыг бүтээгч, уйгагүй хөдөлмөрч энэ гайхамшигт хүний нэр зөвхөн манай улсад төдийгүй дэлхий даяар алдартай.
Андрей Николаевичын онцгой авъяас чадвар, дизайны авъяас чадварыг зөвхөн Зөвлөлтийн бодит байдлын нөхцөлд л бүрэн илчлэх боломжтой байсан нь нам, засгийн газрын дотоодын агаарын тээврийн хөгжилд уйгагүй анхаарал хандуулсны ачаар юм.
Өндөр эрч хүч, шаргуу хөдөлмөр, ажилдаа анхаарлаа төвлөрүүлэх, шинэ, дэвшилтэт бүхнийг хүсэх нь Андрей Николаевичийг эрдэмтэд, инженерүүд, ажилчдын дунд асар их эрх мэдэлтэй болгосон.
Түүний зохион байгуулсан дизайны товчоо, түүний шавь нар, дагалдагчид Зөвлөлтийн нисэхийн технологийг хөгжүүлэх ажлыг амжилттай үргэлжлүүлж байна.
ЗХУ-ын Шинжлэх Ухааны Академийн ерөнхийлөгч, академич М.В.Келдышид үг өгнө. "А.Н.Туполев эрдэмтэн, зохион бүтээгч, зохион байгуулагч, томоохон дизайны багуудын удирдагчийн хувьд урт бөгөөд тод замыг туулсан. Түүнийг орчин үеийн нисэхийг бүтээгчдийн нэг гэж нэрлэх нь зөв юм. Нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн бүх түүх нь А.Н.Туполевын нэртэй холбоотой юм. Түүний тэргүүлсэн багууд Зөвлөлтийн нисэхийн шинжлэх ухаан, технологид дэлхийн алдар нэрийг авчирсан зуу гаруй төрлийн нисэх онгоц бүтээжээ. Тэрээр гайхалтай зохион бүтээгч төдийгүй нисэхийн шинжлэх ухааныг хөгжүүлэх, түүний туршилтын баазыг бий болгоход асар их үүрэг гүйцэтгэсэн. Андрей Николаевич олон тооны нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийг сургасан. Дэлхий даяар нэрийг нь мэддэг нисэхийн дизайны товчооны олон дарга нар түүний шавь нар юм. Хагас зуун жилийн дизайны үйл ажиллагааныхаа туршид А.Н.Туполев нисэхийн технологийн шинэ замыг байнга засч байв.
А.Н.Туполевын шинжлэх ухаан, дизайны үйл ажиллагаа нь шинжлэх ухааны үндсэн асуудалд гүнзгий, бүтээлчээр нэвтэрч, ирээдүйтэй ажилд байнга анхаарал хандуулдаг байв. шинжлэх ухааны чиглэлүүддэлхий даяар өргөнөөр хүлээн зөвшөөрөгдсөн.
Дараа нь үг хэлсэн Нисэхийн аж үйлдвэрийн сайд П.В.Дементьев Андрей Николаевич металл нисэх онгоц бүтээх, хүнд онгоц бүтээх, тийрэлтэт болон дуунаас хурдан нисэхийн салбарт онцгой гавьяа байгуулсан гавьяаг онцлон тэмдэглэв. зохион байгуулагч өргөн хөгжсөн. Хүнд даацын онгоц ТБ-3, Максим Горький, дэлхийн анхны зорчигч тээврийн тийрэлтэт ТУ-104, дуунаас хурдан зорчигч ТУ-144 зэрэг онгоцууд нь дотоодын агаарын тээврийн хөгжлийн чухал үе болсон гэж тэр хэллээ.
Андрей Николаевичын томоохон гавьяа бол Н.Е.Жуковскийтэй хамтран Аэродинамикийн төв институтийг (ЦАГИ) байгуулж, манай улсад хамгийн том нисэх онгоцны дизайны товчоог байгуулж, анх байгуулагдсан өдрөөсөө тасралтгүй удирдаж байсан явдал юм.
Өнөөдөр Андрей Николаевичтай салах ёс гүйцэтгэхдээ түүний хүний өндөр чанаруудын талаар ярихгүй байхын аргагүй юм гэж сайд төгсгөлд нь хэлэв: "Тэр бол агуу сэтгэлтэй хүн, гайхалтай инженерийн мэдрэмжтэй гарамгай эрдэмтэн, авъяаслаг удирдагч, зохион байгуулагч байсан. том баг, нийгмийн томоохон зүтгэлтэн.
Болгарын Төв Хорооноос гүн эмгэнэл илэрхийлж, эмгэнэл илэрхийлье коммунист нам, БНПУ-ын Девлет Совета вэ ]олдаш Тодор Живков адындан, БНР Ьекумэти адына, бутун Болгар халгынын адындан Мэркэзи Комитэсинин Сыясы Бюросынын узву Цола Драгойчева. БКП-ны, Болгар-Совет достлугынын бутун халг комитэси-нин сэдри А. Н. Туполев нэфас етмишдир. "Сая сая Болгарчууд" Зөвлөлтийн агуу эх оронч, нэрт эрдэмтэн, нэрт төр нийгмийн зүтгэлтэн, Зөвлөлтийн агаарыг үндэслэгчдийн нэг байсан гайхамшигт хүнд сүүлчийн замд нь хүндэтгэл үзүүлж, толгойгоо бөхийлгөж байна. ЗХУ-ын Төв Хороо, Зөвлөлт засгийн газрын удирдлаган дор Зөвлөлтийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг дэлхийн анхны газруудын нэгд хүргэсэн хүмүүсийн нэг.
А.Н.Туполев арван таван жил Зөвлөлт-Болгарын найрамдлын нийгэмлэгийн төв зөвлөлийн даргаар ажиллаж, манай ахан дүүсийн харилцааг улам ойртуулах үйлсэд асар их хувь нэмэр оруулсан гэж Ц.Драгойчева тэмдэглэв. Энэ чиглэлээр хийсэн сайн үйлсээрээ тэрээр Болгарын ард түмний нэр хүнд, хүндэтгэлийг олж авсан. Энэ салбарт хийсэн гавьяаных нь төлөө манай нам, ардын засгийн газар түүнийг Болгарын дээд шагнал - Георгий Димитровын одонгоор хоёр удаа шагнасан.
ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчнийг төлөөлөн Батлан хамгаалах яамны нэгдүгээр орлогч сайд, армийн генерал В.Г.Куликов үг хэлэв. "А.Н.Туполевын нэр Зөвлөлт Холбоот Улсын хөгжлийн түүхийн гайхамшигт хуудастай салшгүй холбоотой" гэж тэр онцлон тэмдэглэв. цэргийн нисэх онгоц. Тэрээр Зөвлөлт Холбоот Улсын агаарын цэргийн хүчийг бий болгох, бэхжүүлэхэд асар их хувь нэмэр оруулсан нэрт эрдэмтэн, нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийн гайхамшигтай галактикийн зохистой төлөөлөгч юм.
-Цэргийнхэн бид энэ хүнийг сайн мэддэг, хүндэлдэг байсан агуу оюун ухааннайрсаг бүтээлч хамт олонтойгоо хамт Зөвлөлтийн армид байлдааны нисэх онгоц бүтээсэн эрч хүчтэй энерги.
А.Н.Туполевын бүхий л гайхамшигт амьдрал нь социалист эх орон, Зөвлөлтийн ард түмэн, коммунизмын агуу үйлсэд харамгүй үйлчлэхэд зориулагдсан гэж ЗХУ-ын Москва хотын хорооны нарийн бичгийн дарга Л.И.Греков цуглаан дээр хэлсэн үгэндээ хэлэв. Нийслэлийн хөдөлмөрчид түүнийг сайн мэддэг байсан. Андрей Николаевич Москвад олон жил ажиллаж, амьдарч байсан. Энд түүний удирдлаган дор дэлхийд алдартай Ту нисэх онгоцны загварыг боловсруулсан.
Москвачууд А.Н.Туполевыг Зөвлөлтийн нисэх онгоц бүтээгчдийн бүхэл бүтэн галактикийн авъяаслаг, халамжтай багш, идэвхтэй нийгмийн зүтгэлтэн гэдгээр нь мэддэг байв. Тэрээр Москва хотын зөвлөлийн депутатаар удаа дараа сонгогдож, нийслэлийн олон ажилчдын хамт олонтой нягт холбоотой байсан бөгөөд шинжлэх ухаан, техникийн мэдлэгийг сурталчлах ажилд хотын байгууллагуудад ихээхэн туслалцаа үзүүлсэн.
Оршуулгын хурал дууслаа. Бууны мэндчилгээний чимээнээр А.Н.Туполевын цогцос бүхий авсыг булшинд буулгав. ЗХУ-ын төрийн дуулал эгшиглэв.
Боржин чулуун хавтан дээр бичээстэй:
Андрей Николаевич
1888-1972
Түүний эхнэрийг мөн Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ Юлия Николаевна Туполева(1894-1962), хүү Алексей Андреевич Туполев(20.V.1925-12.V.2001), яг л нисэх онгоцны зохион бүтээгч болж, дараа нь Туполев компанийг толгойлж байсан түүний залгамжлагч болсон аав шигээ (манай сайт түүний тухай хараахан хэлээгүй байна). Тэдний булш байгаа эхний хэсэг, эгнээ 27, газар 9.
2010 оны арванхоёрдугаар сар.
Та дуунаас хурдан зорчигч тээврийн онгоцны тухай баримтат киног татаж авах боломжтой Ту-144Онгоцны шилдэг зохион бүтээгчийн хувийн шинж чанарт ихээхэн анхаарал хандуулдаг түүний бүтээн байгуулалт, туршилт, нислэгийн эхлэлийн түүх. Андрей Николаевич Туполев.
1911 онд оюутнуудын үймээн самуунд оролцсон тул Туполев сургуулиас хөөгдөж, цагдаагийн хяналтан дор хоёр жил эх орондоо цөлөгджээ.
1916-1918 онд тэрээр Оросын анхны нисэхийн тооцооны товчооны ажилд оролцсон; сургуулийн анхны салхин хонгилыг зохион бүтээсэн.
1918 онд Туполев Москвагийн дээд техникийн сургуулийг онц дүнтэй төгсөж, Жуковскийн хамт Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэнгийн (ЦАГИ) зохион байгуулагч, удирдагчдын нэг болжээ. 1918-1936 онд - ЦАГИ-ийн удирдах зөвлөлийн гишүүн.
1922 оноос - ЦАГИ-ийн төмөр онгоц бүтээх комиссын дарга. Тэр цагаас хойш түүний удирдсан туршилтын дизайны товчоо (OKB) ЦАГИ системд ажиллаж эхэлсэн бөгөөд түүний үйл ажиллагаа нь хүнд газар, тэнгисийн цэргийн болон иргэний нисэх онгоц, торпедо завь, цасан мотоциклийг хөгжүүлэхтэй холбоотой байв. Туполев энэ дизайны товчооны ерөнхий дизайнер байсан.
1922-1936 онд Андрей Туполев ЦАГИ-ийн шинжлэх ухаан, техникийн баазыг бүтээгчдийн нэг, хэд хэдэн лаборатори, салхин туннель, туршилтын гидравлик суваг, бүх үйлдвэрийг барих анхны туршилтын үйлдвэрүүдийн төслийг боловсруулагч байв. - металл нисэх онгоц. Тэрээр хөнгөн цагааны хайлш - хөнгөн цагаан гинжин шуудан, түүнээс хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулагч байсан.
1923 онд тэрээр холимог загварын анхны хөнгөн онгоц (ANT-1), 1924 онд Зөвлөлтийн анхны бүх металлын онгоц (ANT-2), 1925 онд анхны бүх металлын байлдааны онгоц (ANT-3), цувралаар бүтээгдсэн, мөн анхны бүх металлаар хийсэн моноплан бөмбөгдөгч онгоц (ANT-4, 1925).
Андрей Туполев хөнгөн ба хүнд металлын нисэх онгоцыг их хэмжээгээр үйлдвэрлэх технологийг боловсруулж, практикт нэвтрүүлсэн. Түүний удирдлаган дор бөмбөгдөгч онгоц, тагнуулын онгоц, сөнөөгч онгоц, зорчигч, тээвэр, тэнгисийн болон дээд амжилт тогтоосон тусгай нисэх онгоцууд, мөн цасны мотоцикль, торпедо завь, гондол, цахилгаан станц, Зөвлөлтийн анхны агаарын хөлгүүдийн сүүлийг зохион бүтээсэн.
1930 оноос ЦАГИ-ийн ерөнхий дизайнераар ажиллаж байсан. 1931 оноос - ЦАГИ-ийн зураг төслийн төв товчооны орлогч дарга, 1932 оноос - ЦАГИ-ийн туршилтын барилгын салбарын зураг төслийн хэлтсийн дарга, 1933 оноос - ЦАГИ-ийн туршилтын барилгын салбар хариуцсан орлогч дарга.
1936 оноос хойш Андрей Туполев ЦАГИ системээс тусгаарлагдсан Дизайн товчооны удирдлагыг Хүнд үйлдвэрийн Ардын комиссариатын нисэхийн үйлдвэрийн ерөнхий газрын (NKTP) ерөнхий инженерийн албан тушаалтай нэгтгэж, стратегийн чиглэлийг бүрдүүлжээ. Зөвлөлтийн нисэх онгоц, шинжлэх ухаан, технологийн хөгжил.
1937 оны 10-р сарын 21-нд Туполевыг хорлон сүйтгэх, тагнуул хийсэн хэрэгт үндэслэлгүй буруутгаж, баривчилжээ. 1940 оны тавдугаар сарын 28-нд түүнийг албадан хөдөлмөрийн лагерьт 15 жил хорих ял оноожээ.
Шоронд байхдаа тэрээр ЦКБ-29-д (ЗХУ-ын НКВД-ын Техникийн тусгай товчоо) ажиллаж байсан бөгөөд хожим нь Туполевын Шарага гэж алдаршжээ. Энд Туполев фронтын бөмбөгдөгч "103" (Ту-2) бүтээжээ.
1941 оны 7-р сарын 19-нд тэрээр ялыг нь хасч, ялыг нь дуусгалгүй хугацаанаас нь өмнө суллав. ЗХУ-ын Дээд шүүхийн Цэргийн зөвлөлийн 1955 оны 4-р сарын 9-ний өдрийн тогтоолоор нөхөн сэргээлт хийсэн.
Аугаа эх орны дайны эхэн үед Туполевыг Омск хотод нүүлгэн шилжүүлж, 166-р нисэх онгоцны үйлдвэрийн ерөнхий зохион бүтээгчээр томилов.
1943 онд тэрээр Москвад буцаж ирээд 156-р нисэх онгоцны үйлдвэрийн ерөнхий зохион бүтээгч, хариуцлагатай менежерээр томилогдсон бөгөөд дизайны товчооны (OKB) үндсэн бааз А.Н. Туполев.
1956 онд Андрей Туполев ЗХУ-ын нисэхийн салбарын ерөнхий дизайнераар томилогдсон.
Андрей Туполев 100 гаруй төрлийн нисэх онгоц зохион бүтээснээс 70-ыг нь олноор үйлдвэрлэсэн. Түүний онгоцууд дэлхийн 78 дээд амжилт тогтоож, 28 өвөрмөц нислэг хийж, ANT-4 онгоцоор "Челюскин" усан онгоцны багийнхныг аврах, Валерий Чкалов, Михаил Громов нарын багийнхан Хойд туйлаар дамжин АНУ руу тасралтгүй нислэг үйлджээ. ANT-25 дээр Иван Папанинаар удирдуулсан "Хойд туйл" шинжлэх ухааны экспедицийн буулт.
Олон тооны бөмбөгдөгч онгоц, торпедо бөмбөгдөгч онгоц, Туполевын зохион бүтээсэн тагнуулын онгоц (TV-1, TV-3, SB, TV-7, MTB-2, TU-2), торпедо завь G-4, G-5 ашигласан. Аугаа эх орны дайны байлдааны ажиллагаанд 1941-1945 оны эх орны дайн.
Дайны дараах жилүүдэд Туполевын удирдлаган дор цэргийн болон иргэний агаарын тээврийн хэрэгсэлд стратегийн бөмбөгдөгч Ту-4, Зөвлөлтийн анхны тийрэлтэт бөмбөгдөгч Ту-12, стратегийн бөмбөгдөгч Ту-95, алсын тусгалын пуужин Ту-16 зэрэг багтжээ. тээвэрлэгч бөмбөгдөгч онгоц, Ту-22 дуунаас хурдан бөмбөгдөгч; анхны тийрэлтэт зорчигч тээврийн онгоц Ту-104 (Ту-16 бөмбөгдөгч онгоцонд суурилсан), анхны турбовинттэй тив хоорондын зорчигч тээврийн Ту-114, богино болон дунд зайн Ту-124, Ту-134, Ту-154, түүнчлэн дуунаас хурдан зорчигч тээврийн онгоц Ту-144 (Алексей Туполевын хамт).
Туполевын онгоцууд нь Аэрофлотын нисэхийн компанийн флотын үндэс суурь болж, олон арван оронд ашиглагдаж байжээ.
Андрей Туполев байсан цэргийн цолИнженер-техникийн албаны хурандаа генерал, ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн жинхэнэ гишүүн (1953), Их Британийн Хатан хааны нисэхийн нийгэмлэг (1970), Америкийн аэронавтик, сансар судлалын хүрээлэнгийн (1971) хүндэт гишүүнээр сонгогдсон; түүнд шагнал гардуулав Алтан медальЖуковскийн нэрэмжит Лениний шагнал (1957), ЗХУ-ын төрийн таван шагнал (1943, 1948, 1949, 1952, 1972), Олон улсын нисэхийн спортын холбооны (FAI) дээд шагнал. Тэрээр гурван удаа (1945, 1957, 1972) Социалист хөдөлмөрийн баатар цолоор шагнагджээ. OKB A. N. Tupolev - "Туполев" ХК, "Нэгдсэн нисэх онгоцны корпораци" ХК-ийн нэг хэсэг, Казанийн техникийн их сургууль, Кара тэнгисийн Об булан дахь арал.
Москва дахь далан, Киев (Украйн), Ульяновск, Кимри, Жуковский болон бусад хотуудын гудамжууд Андрей Туполевын нэрээр нэрлэгдсэн. Андрей Туполевын ажиллаж байсан Москва, Омск хотуудын барилгуудад дурсгалын самбар суурилуулжээ.
Тверь мужийн Кимри хотод Туполевын хүрэл баримал босгов. 2005 онд Пустомазово дахь Туполевын байшингийн суурин дээр дурсгалын цогцолборыг нээж, дурсгалын чулууг суурилуулжээ.
Материалыг нээлттэй эх сурвалжаас авсан мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн
Андрей Николаевич Туполев (1888-1972),
нисэх онгоцны зохион бүтээгч, академич.
Тверь мужийн Пустомазово тосгонд төрсөн. Бага боловсролгэр авч, Тверийн сонгодог гимназийг төгсөж, Москвагийн дээд техникийн сургуулийн механикийн ангид элсэн орсон.
1909 онд тэрээр нисэхийн тойрогт орсон. Тэрээр планер барих ажилд ажиллаж, тэднийг нисгэв.
ANT-1 туршилт хийж байна.
А.Н.Туполев (төв хэсэгт) ANT-1 дээр
Николай Жуковскийн оюутан, ажилтан. 1918 онд Жуковскийн хамтаар Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэнг байгуулжээ.
1918-1935 онд Туполев бол тус хүрээлэнгийн орлогч дарга бөгөөд туршилтын дизайны товчоог удирддаг бөгөөд түүний үйл ажиллагаа нь нисэх онгоц, торпедо завь, цасан мотоциклийн дизайнтай холбоотой юм.
Түүний удирдлаган дор нийтдээ 100 гаруй төрлийн цэргийн болон иргэний нисэх онгоц бүтээгдсэний 70 нь цувралаар бүтээгдсэн бөгөөд үүнд АНТ-25, Ту-104 (анхны зорчигч тээврийн онгоц), Ту-114, Ту-144 ( дуунаас хурдан зорчигч).
Туполевын нисэх онгоц дэлхийн 78 дээд амжилт тогтоож, 28 өвөрмөц нислэг хийж, В.Чкалов, М.Громов нар ANT-25 онгоцоор Хойд туйлыг дамжин АНУ руу чиглэв.
Туполев академич, ерөнхий дизайнер болжээ.
Москва дахь Нисэхийн шинжлэх ухаан, техникийн цогцолбор, Казанийн нисэхийн дээд сургууль, Кара тэнгисийн Об булангийн арал Туполевын нэрээр нэрлэгдсэн. Тверь мужийн Кимри хотод Туполевын хөшөөг босгожээ.
Туполевын хүү Александр Андреевич Туполев нь мөн алдартай нисэх онгоцны зохион бүтээгч, академич юм.
TU онгоцны зургийн цомог:
TU - 134
TU - 144
TU - 154
TU - 204
ТУПОЛЕВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ
Андрей Николаевич Туполев бол Зөвлөлтийн хамгийн агуу нисэх онгоцны зохион бүтээгч, Оросын нисэхийн эцэг, ЗХУ-ын ерөнхий дизайнер юм.
Туполевууд нь Сибирийн казакуудаас гаралтай. Андрей Николаевичийг казакуудын чөлөөт хүмүүс атамануудад сонгогдох хүндэтгэлийг хүлээн авсан элэнц өвөг эцгийнхээ нэрээр нэрлэжээ. Тэрээр зургаан хүүхдэдээ системтэй боловсрол олгохыг зорьсон. Энэ үеийнхэн Туполевын гэр бүлд сэхээтнүүдийн үндэс суурийг тавьсан нь эмч, багш, инженер, барилгачин байв. Андрей Николаевичын өвөө Томскийн гимназийн багш байсан.
Туполевууд Оросын хувьд эмгэнэлт үйл явдал болсон - II Александрыг түлхэн унагасан бөмбөг дэлбэрсэнтэй холбогдуулан Тверь мужид хүрч ирэв. Ирээдүйн нисэх онгоцны зохион бүтээгчийн эцэг Николай Иванович Туполев тэр үед Санкт-Петербургийн их сургуульд сурч байсан. Хууль зүйн факультет. Хэлмэгдүүлэлтийн давалгаа оюутнуудыг дайрч, тэр хувьсгалчдыг өрөвдсөн хүний хувьд хоёр нийслэл, тэр байтугай мужийн хотуудад оршин суух эрхээ хасуулан Санкт-Петербургээс хөөгдөж, хөөгджээ. Тверь мужийг сонгосон нь түүний эхнэр Анна Васильевна, Торжок хотын протопресбитийн охин Лисицына эндээс ирсэнтэй холбоотой юм. Тэрээр Тверийн Мариинскийн эмэгтэйчүүдийн биеийн тамирын сургуульд сурч байсан.
Анна Васильевна, Николай Иванович Туполев нар
Эхэндээ Туполевын залуу хосууд Корчева мужийн жижиг хотод суурьшсан боловч хүүхдүүдтэйгээ орон сууцанд гүйж байгаад голын эрэг дээрх Пустомазово хэмээх жижиг эдлэнд үлдэхээр шийджээ. Лужменка.
A.N-ийн дурсгал. Туполев Пустомазово тосгон дахь байшингийн талбай дээр
Залуу хосууд том гэр бүл бол тэдний нэг гэдэгт итгэдэг байв хамгийн чухал нөхцөлүүдзөв амьдрал. Тийм ч учраас Анна Васильевна долоон хүүхэдтэй болжээ.
1888 онд 11-р сарын 10-нд Туполевын гэр бүлд зургаа дахь хүүхэд Андрей, удалгүй Андрей Николаевичтай хамгийн ойр дотно хүмүүсийн нэг байсан бага охин Наталья мэндэлжээ.
Андрейгийн аав Николай Иванович тэр үед их сургуулийн курсээ гадаад оюутны хувиар дүүргэж чаджээ. Хуульч мэргэжилтэй, аймгийн нарийн бичгийн дарга цол хүртээд хөдөөгийн нотариатч болсон. Николай Иванович тариачдыг хамгаалагчийн үүргийг гүйцэтгэсэн нь газар эзэмшигчдийн дунд олон муу санаатнууд гарч ирэхэд хүргэсэн. Ийм үйлчилгээ нь зөвхөн мөнгө авчирсангүй, харин эрүүл мэндээрээ хохирсон.
1894 онд Анна Васильевна Тверийн сонгодог гимназийн захиралд хандан том хүү Николайгаа санхүүгийн хүндрэлтэй байсан тул дахин дөрвөн хүүхдийн сургалтын төлбөрийг төлөх шаардлагатай болсон тул сургалтын төлбөрөөс чөлөөлөхийг хүссэн өргөдөл бичжээ.
1894 оны гал түймэр, дараа нь ган гачиг нь санхүүгийн байдал, эцэг эхийн эрүүл мэндийг ихээхэн доройтуулжээ.
Андрей Устиново дахь гурван түвшний сүмийн сургуульд сурч байсан. 1900 онд Андрей Тверийн биеийн тамирын зааланд хоёр дахь удаагаа орсон. Андрей дундаж оюутан байсан. Бага зэрэг хүлээцтэй, гэхдээ сэргэлэн, сониуч хүү тэрээр амжилтанд хүрэхийн тулд шаналах шаардлагатай хичээлүүдийг үзэн яддаг. Тийм ч учраас залуу оюутанд асуудал гарсан Гадаад хэлнүүдболон уран зохиол. Гэсэн хэдий ч математик, физик, газарзүй, түүхийн чиглэлээр Андрей Туполевтой тэнцэх хүн байгаагүй.
хуучин Тверийн сонгодог гимнастикийн барилга
1906 онд Тверийн биеийн тамирын сургуулийн хэсэг оюутнуудыг усан онгоцоор Астрахан руу буцах аялалаар шагнасан. Андрей Туполев гар урлалаараа алдартай байв. Аялал түүнд маш том сэтгэгдэл төрүүлэв. Шлюз, сэлүүрт дугуй нь усанд хэрхэн ажилладаг, бусад байгууламжууд Андрейд маш их сонирхолтой байв.
А.Н. Туполевын ахлах сургуулийн сурагч
1908 оны зун Туполев ахлах сургуулиа төгсөөд Москвагийн эзэн хааны техникийн сургуульд элсэн орсон. Тэрээр өргөдөл гаргагч байхдаа Москвад профессор Н.Е.-ийн зохион байгуулсан нисэхийн үзэсгэлэнд оролцсон. Жуковский. Үзэсгэлэнгийн үзмэрүүдийн дунд нэрт нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгч Отто Ливенталийн алдарт планер багтжээ.
Өргөдөл гаргагч Туполев профессортой танилцсаны үр дүн нь "Аэронавтикийн үндэс" лекцийн курст урьсан явдал байв. 1909 онд онол, практикийг хослуулах зорилготой дугуйлан байгуулагдсан бөгөөд 1910 онд Жуковскийн хүсэлтээр ОУЦХБ-ын дэргэд аэродинамикийн лаборатори байгуулагдсан. Тэнд Андрей Туполев туршилт хийх боломжтой хавтгай салхин хонгилыг бүтээжээ агаарын урсгалсекундэд 16-20 м хурдтай.
салхин хонгил A.N. Туполев
Үүний зэрэгцээ Лефортово цэцэрлэгт хүрээлэнд Туполев өөрийн бүтээсэн планерыг туршиж үзсэн.
А.Н. Туполев - MITU-ийн оюутан
Зуныг урьдын адил Андрей Пустомазовт, эцэг эхийнхээ гэрт өнгөрөөдөг. Туполев үргэлж хөдөөгийн хүнд ажил, тосгоны энгийн зугаа цэнгэлд дуртай байв.
Ирээдүйн нисэх онгоцны зохион бүтээгч эх орондоо ирэхийн өмнө Тверь мужийн жандармерийн хэлтсээс доод хэлтэс болох Корчевское руу 1911 оны 6-р сарын 2-ны өдөр "Москвагийн Техникийн сургуулийн оюутан Андрей Туполевын тухай" мэдэгдэл ирүүлэв. хотын ... Москва, Санкт-Петербург хотын дээд боловсролын байгууллагуудын хороодтой харилцах хаяг, эдгээр боловсролын байгууллагуудын ажил хаялтыг нэгтгэхийн тулд Дотоод хэргийн сайд Андрей Туполевыг амьдрахыг хориглох шийдвэр гаргажээ. дээд боловсролын сургалтын байгууллага байгаа нийслэл, нийслэл, аймаг, хотод 1 жилийн хугацаатай.
Андрей Туполев шоронгоос суллагдсаныхаа дараа Москваг орхин төрөлх тосгоны Пустомазово руу явж, түүнийг нууцаар ажиглаж байжээ.
Энэ хооронд тус улс агаарын тээврийн тэсрэлтэд автсан. Андрей тэссэнгүй Москва руу нэг сар явсан бололтой. Энэ гэмт хэргийн шийтгэл нь сургуулиас хасагдсан бөгөөд одоо 3 жил.
Пустомазово тосгонд амьдардаг А.Туполев тариачдад бул чулуу нүүлгэхэд нь тусалж, их хаддаг байсан боловч тэр үед нарийн төвөгтэй байгууламж барих уриалгаа мартаагүй нь мэдэгдэж байна. Үүний нэг жишээ бол ирээдүйн нисэх онгоцны зохион бүтээгчийн Лужменка гол дээр барьсан далан юм. Нутгийн оршин суугчид түүнийг далан барьсан гэж буруушааж байсан нь үнэн - Лужменка дээрх ус өндөр урсаж, нуга үерт автаж, үхэр бэлчээрлэх газар байхгүй байв.
Багш, найз нөхөд нь Туполевын тухай мартаагүй бөгөөд түүнийг эргэж ирэхийн төлөө ажилласан.
Гэхдээ Эхнийх нь эхэлсэн Дэлхийн дайн, нисэх онгоц анх удаа асар их үүрэг гүйцэтгэж эхэлсэн.
Андрей Туполев Москвад ирсэн бөгөөд Жуковскийн бүх шавь нар тэр даруй цугларав. Николай Егорович Жуковский шинээр бий болж буй Оросын агаарын тээврийн дутагдалтай талуудыг тодорхой харж, түүнийг тэргүүн эгнээнд гаргах үйл ажиллагааны бүхэл бүтэн хөтөлбөртэй байсан бөгөөд энэ нь түүний бий болгосон залуу авъяаслаг багуудын чадавхид тулгуурласан байв.
.jpg)
Николай Егорович Жуковский
Эхний ээлжинд МТУ-д нисэхийн онолын сургалт зохион байгуулж, ахлах сургуулиа төгссөн оюутнуудаас сайн дурын ажилтнуудыг элсүүлэн авчээ. Зургаан сарын турш кадетууд цэргийн, онолын болон нислэгийн сургалт. Профессор Жуковский болон түүний шавь нар ирээдүйн нисгэгчдэд шаардлагатай мэдлэгийг өгөөд зогсохгүй нисэхийн төлөөх урам зориг, үнэнч сэтгэлийг нь халдварлуулжээ.
А.Туполев ч өөрөө нисэх маш их хүсэлтэй байсан бөгөөд тэрээр аль хэдийн Фарман онгоцоор бэлтгэлийн нислэгээ дуусгасан байв. Гэсэн хэдий ч нисгэгч болохын тулд улс төрийн найдвартай байдлын гэрчилгээ шаардлагатай байсан бөгөөд Андрей Николаевич үүнийг үгүйсгэв.
N.E-ийн зөвлөмжийн дагуу. Жуковский Туполевыг Dux нисэх онгоцны үйлдвэрийн усан онгоцны хэлтсийн даргаар урьсан. Богино хугацаанд товчоо Ваусен, Фарман-27, Фарман-3, Нийпорт-10, Нийпорт-11, мөн ах дүү Касьяненкогийн онгоцны хүч чадлын тооцоог хийжээ. Орчин үеийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ердөө 2 инженер, үлдсэн хэсэг нь Туполев зэрэг оюутнууд байсан жижиг бүлэг тухайн үед тоноглогдсон шинжлэх ухааны томоохон багуудад захирагдаж байсан ажлыг хийжээ. хамгийн сүүлийн үеийн технологиболон тоног төхөөрөмж.
1918 оны 5-р сард Андрей Николаевич Туполев "Усан онгоцны тооцоо" сэдвээр диссертацийг хамгаалсан бөгөөд энэ нь усны гадаргуугаас хөөрөх, газардахтай холбоотой физик үйл явцын нарийн шинжилгээнд үндэслэсэн байв.
Хамтран ажиллагсдынх нь хэлснээр, Туполев төрөлхийн судлаач байсан бөгөөд түүний сонирхлыг татсан үзэгдлийн физик шинж чанарыг тайлах хүртлээ тайван бус байв.
Онгоц зохион бүтээгч яагаад усан онгоцон дээр тусгайлан ажилласан бэ гэсэн асуултад дараах байдлаар хариулж болно: "Орос шиг асар том улсад асар их зайг туулах чадвартай нисэх онгоц шаардлагатай байсан. Гэсэн хэдий ч их хэмжээний даацтай нисэх онгоцонд сайн нисэх онгоцны буудал шаардлагатай байсан бөгөөд Орост мэдээжийн хэрэг бий болгох мөнгө байхгүй байв. Тиймээс Андрей Николаевич анх дэвшүүлсэн гол мөрөн, нууруудыг нисэх онгоцны буудал болгон ашиглах санаа нь маш их хамааралтай байв.
Туполевын хувьд диплом хамгаалсан нь түүнийг инженерийн ангид элссэнийг баталгаажуулсан албан ёсны үйлдэл биш, харин инженер, зохион бүтээгч, судлаачийн хувьд төлөвшсөн үйл явдал байсан нь ойлгомжтой.
1918 оны 11-р сарын 4-нд Жуковскийн байранд Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэн (ЦАГИ) байгуулах зөвлөлийн "ажлын хэсэг" хуралдав. Профессор Жуковский үүнийг "шинжлэх ухааны мэргэжилтэн", Андрей Николаевич Туполев "техникийн мэргэжилтэн" гэж оруулсан. Хүрээлэнгийн удирдлагыг хамт олноор нь явуулахаар тогтсон.
Удалгүй Москвад хуучин Лефортово цөөрмийн бүсэд урьд өмнө байгаагүй өргөн цар хүрээтэй, тусгай туршилтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон гидравлик суваг барьж эхлэв.
ЦАГИ - Усан суваг
Лужменка голын эрэг дээрх залуучуудын бага нас, залуу насны зугаа цэнгэл ийм байв. Аавынхаа гэрт барьсан тоглоомын цоож, гар хийцийн хөлөг онгоц бүхий Пустомазовскийн усан байгууламж, талбайн дээгүүр чанга нисдэг жижиг байгууламжууд нь ирээдүйн нисэх онгоцны ерөнхий дизайнерын хувь заяанд санамсаргүй тохиолдсонгүй. Андрей Николаевич ЦАГИ-ийн эмх замбараагүй амьдрал, залуу нисэхийн санаа зовнилоосоо салж, Пустомазово руу ямар мэдрэмжээр буцаж ирснийг та төсөөлж болно.
Үүний зэрэгцээ, Туполевын гэр бүл хуучин өмчлөгчдийг хуучин хөлсний ажилчидтай нэгтгэж, үл хөдлөх хөрөнгө дээр "Батрак" хөдөө аж ахуйн артелийг байгуулжээ. Гэсэн хэдий ч муу санаатай хүмүүс байсан бөгөөд тэдний үйлдлийн үр дагавар нь Суворовын волостын гүйцэтгэх хорооны 1919 оны 1-р сарын 30-ны өдрийн "Пустомазово тосгоныг тусгай бүртгэлд оруулах тухай" тогтоол байв. Туполевынхныг заль мэхийнхээ халхавч болгон хөдөө аж ахуйн артель байгуулсан гэж сэжиглэж байв. 1921 оны сүүлээр Туполевын хоёр дахь эцэг болсон Николай Егорович Жуковский нас барав. ЦАГИ-ийн удирдлагыг дахин сонгосны дараа Туполевыг тус хүрээлэнгийн дэд захирал, нэгэн зэрэг ЦАГИ-ийн нисэхийн хэлтсийн даргаар дахин батлав. Энэ үед түүний тууштай байдлын ачаар дизайны баг өндөр хурдны цасан машин, планер, торпедо завь хийж сурсан шинэ бүтцийн материал болох дуралюминий хэрэглээнд асар том алхам хийсэн.
Цасан машин ANT-IV
|
Ерөнхий хэмжээс, мм |
||
|
Нийт өндөр |
||
|
Цасан мотоциклийн хамгаалалт |
||
|
Зэвсэглэл |
||
|
Хөдөлгүүр |
||
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
3 цилиндртэй радиаль |
|
|
Хөргөх төрөл |
агаар |
|
|
Явах эд анги |
||
|
Шургийн төрөл |
мод |
|
|
Шургийн диаметр, мм |
||
|
Цанын тоо |
||
|
Удирдах боломжтой цана |
||
|
Унах чанар |
||
|
Барзгар газар дээрх хурд, км / цаг |
||
"G-5" торпедо завь
"G-5" торпедо завь
ANT-5-ын туршилтууд эрх баригчдыг үнэхээр баярлуулсан - завьтай
торпедотой бол 58 зангилаа (107.3 км / цаг), торпедогүйгээр 65.3 зангилаа (120.3 км / цаг) хурдалсан. Бусад орны завь ийм хурдыг мөрөөдөж ч чадахгүй байв.
|
G-5-ийн үндсэн шинж чанарууд |
|
|
Нүүлгэн шилжүүлэлт |
|
|
Хөдөлгүүрүүд |
2 GAM-34 хөдөлгүүр |
|
Хүч |
2 × 850 л. -тай. |
|
Зөөгч |
2 гурван иртэй сэнс |
|
6 хүн |
|
|
Зэвсэглэл |
|
|
Флак |
2 × 7.62 мм-ийн пулемёт ТИЙМ |
|
Мина болон торпедо зэвсэг |
2 × 533 мм-ийн өвчүүний хоолой |
1922 онд Туполев анхны агаарын бүтээгдэхүүнийхээ загварыг боловсруулж дуусгасан бөгөөд зун аль хэдийн Андрей Николаевич ба түүний баг ANT-1 онгоцыг барьж эхлэв.
Гэхдээ энэ чухал мөчид ч тэр Пустомазовын тухай мартдаггүй. Бүх дизайны багийн хамт Туполев "Батрак" артель руу явдаг бөгөөд намрын турш тэд талбай, цехэд хоёуланд нь ажилласан. Нутгийн иргэдийн гэрчлэлийн дагуу "Батрак" артель нь ЦАГИ-тай холбогдсоны ачаар тариачдын хөдөлмөрийг хурдасгасан туслах механизмтай байжээ.
Туполевын анхны нисэх онгоц 1923 оны 10-р сарын 21-нд хөөрөв. Зохион бүтээгч түүнийг хөөрөх зурвасын ирмэг дээр зогсоод нисгэжээ. Түүнээс хойш энэ нь уламжлал болсон.
ANT-1
ANT-1 онгоцны үндсэн шинж чанарууд:
онгоцны урт - 5.4 м; далавчны өргөн -7.2 м; онгоцны өндөр -1.7 м;
далавчны талбай - 10 м2; хэвийн хөөрөх жин - 360 кг;
газрын хамгийн дээд хурд - 125 км / цаг; практик тааз - 600 м;
нислэгийн үргэлжлэх хугацаа - 4 цаг; багийнхан - 1 хүн
1924 оны 5-р сард бүхэлдээ төмрөөр бүтээгдсэн дотоодын анхны онгоц болох АНТ-2 хөөрчээ. Тэр бүрэн нээгдэв шинэ хуудасдотоодын агаарын тээврийн түүхэнд.
ANT-2
ANT-2 онгоцны прототипийн үндсэн мэдээлэл:
онгоцны урт - 7.6 м; далавчны өргөн - 10.45 м; онгоцны өндөр - 2.12 м;
далавчны талбай - 17.89 м2; хэвийн хөөрөх жин - 837 кг;
газрын хамгийн дээд хурд - 207 км / цаг; практик тааз -3300 м;
техникийн нислэгийн хүрээ - 750 км; багийнхан - 1 хүн;
зорчигчдын тоо - 2 хүн.
Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний дарга П.И. Баранов ЦАГИ-ийн ажлыг сонирхож, ЦАГИ-тай ANT-3 (R-3) тагнуулын онгоц бүтээх гэрээг яаралтай албан ёсоор байгуулж, бүх металл бөмбөгдөгч АНТ-4 (ТБ-1) бүтээх тушаал гаргажээ. ). 1925 он гэхэд захиалга дууссан.
Петр Ионович Баранов
1925 онд Туполев нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд анх удаа дизайны товчоонд бүтцийн прототипийг нэвтрүүлсэн. Нэгдүгээрт, шинэ онгоцны бодит хэмжээтэй модон загварыг бэлэн зургаар хийсэн бөгөөд энэ нь зохион байгуулалт, багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг байрлуулах бүх нарийн ширийн зүйлийг сайтар боловсруулах боломжтой болсон. Прототип хийх арга нь бүтцийг үйлдвэрлэхэд шаардагдах хугацааг багасгах боломжийг олгосон.
1920-иод оны хоёрдугаар хагаст Туполевт. гавьяат алдар ирдэг.
ANT-3 "Пролетар"
1929 онд нисгэгч Шестаков "Зөвлөлтийн орон" нэртэй цуврал ANT-4 онгоцоор Москва-Нью-Йорк чиглэлд нислэг үйлджээ. Номхон далай. Нэг онгоцонд нисгэгч Томашевский дэлхийн хэд хэдэн дээд амжилтыг тогтоосон.
ANT-4 (TB-1)
|
Өөрчлөлт |
|
|
Далавчны өргөн, м |
|
|
Өндөр, м |
|
|
Далавчны талбай, м2 |
|
|
Жин, кг |
|
|
хоосон онгоц |
|
|
хамгийн их хөөрөлт |
|
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
|
|
Хүч, морины хүч |
|
|
Хамгийн дээд хурд, км / цаг |
|
|
Аяллын хурд, км / цаг |
|
|
Практик хүрээ, км |
|
|
Авирах хурд, м/мин |
|
|
Практик тааз, м |
|
Гэсэн хэдий ч Андрей Николаевичын төрсөн нутагт бүх зүйл тийм ч сайн биш байв. Удалгүй "Батрак" артелийг "Пустомазово" нөхөрлөл гэж нэрлэв. 1924 оны 6-р сард Пустомазовын асуудлыг Кимри мужийн газрын комисс хэлэлцэж, "Туполевын үл хөдлөх хөрөнгийг улсын өмч гэж хүлээн зөвшөөрөх" шийдвэр гаргажээ.
Гэсэн хэдий ч Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний дарга П.И.-ийн тодорхойлолт, өргөдөл ч алга. Барановын Туполевоос цэцэрлэгтэй газар үлдээхийг хүссэн нь тус болсонгүй. Үүний хариуд Туполевын гэр бүлд Тверской дүүргийн Никольское эдлэн газар эсвэл Брюсовын волостын Вышневолоцкийн дүүргийн Отрадное фермийн хашааг сонгохыг санал болгов. Андрей Николаевич давж гарах боломжгүй гэж үзээд Кашин волост дахь Цедилово эдлэнг хүсч, хүсэлтийг нь биелүүлэв.
Эх орон нэгтнүүд Зөвлөлтийн Пролетар ба Улс орны онгоцны ерөнхий зохион бүтээгчийг эцгийнхээ гэрээс хөөж гаргахдаа Францын Wings сэтгүүлд: "Инээд хөөр нь Европ даяар тархсан алдарт Туполев" гэж бичжээ.
1930-аад онд нэрт шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолч Герберт Уэллс олон арван зүйлийг нарийн таамаглаж байсан. хамгийн чухал нээлтүүд XX зуун. Уэллс, Туполев нар ЗХУ-ын нисэхийн мэргэжилтнүүдээс бүрдсэн засгийн газрын комисс Нью Йорк руу явж байсан Бремен далайн усан онгоцонд уулзав.
А.Н. Туполев, А.А. Архангельский Нью Йорк руу явах замдаа хөлөг онгоцон дээр
Андрей Николаевич зохиолчтой бильярд тоглож, түүнтэй хамт тавцан дээр удаан алхаж, түүний эхнэр Юлия Николаевна орчуулагчаар дамжуулан харилцаж, 1932 онд сайжруулсан ТБ-3 онгоцыг зохион бүтээж, 1937 онд түүний тусламжтайгаар TB-3 онгоцыг бүтээжээ. экспедиц Хойд туйлд газарджээ.
|
Өөрчлөлт |
|
|
Далавчны өргөн, м |
|
|
Өндөр, м |
|
|
Далавчны талбай, м2 |
|
|
хоосон онгоц |
|
|
ердийн хөөрөлт |
|
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
4 PD MF-34FRN |
|
Хүч, морины хүч |
|
|
Хамгийн дээд хурд, км / цаг |
|
|
өндөрт |
|
|
Аяллын хурд, км / цаг |
|
|
Практик хүрээ, км |
|
|
Авирах хамгийн дээд хурд, м/мин |
|
|
Практик тааз, м |
|
|
Зэвсэг: |
дөрвөн 7.62 мм-ийн пулемёт ТИЙМ, 3000 кг бөмбөг |
.jpg)
Хойд туйл руу чиглэсэн экспедиц "SP-1"
1934 онд Максим Горькийн загварын олон хөдөлгүүрт онгоц гарч ирсэн бөгөөд энэ нь найман хөдөлгүүртэй, 100 м²-ээс дээш талбайтай, 60 хүртэлх зорчигчийн багтаамжтай байв.
ANT-20 "Максим Горький"
|
Өөрчлөлт |
|
|
Далавчны өргөн, м |
|
|
Онгоцны урт, м |
|
|
Онгоцны өндөр, м |
|
|
Далавчны талбай, м2 |
|
|
Жин, кг |
|
|
хоосон онгоц |
|
|
хамгийн их хөөрөлт |
|
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
8 PD M-34FRN |
|
Хүч, морины хүч |
|
|
Хамгийн дээд хурд, км / цаг |
|
|
Аяллын хурд, км / цаг |
|
|
Практик хүрээ, км |
|
|
Практик тааз, м |
|
|
Багийнхан, хүмүүс |
|
|
48 хүртэл зорчигч |
1933 онд шинэ АНТ-25 онгоцны анхны нислэг үйлджээ. АНТ-25 онгоцыг туршсан ахлах нисгэгч ММ. Громов .
Энэ онгоцыг 1936 оны 7-р сарын 22-нд В.Чкалов, Г.Байдуков, А.Беляков нар Москва - Франц Йозеф Ланд - Петропавловск-на-Камчаткийн чиглэлд, В.Чкаловын багийнхан Москва - Хойд туйл - АНУ-ын домогт нислэгүүдэд ашигласан. Громов болон М.
Михаил Михайлович Громовын багийнхан
|
Өөрчлөлт |
|
|
Далавчны өргөн, м |
|
|
Онгоцны урт, м |
|
|
Онгоцны өндөр, м |
|
|
Далавчны талбай, м2 |
|
|
Жин, кг |
|
|
хоосон онгоц |
|
|
хамгийн их хөөрөлт |
|
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
|
|
Хүч, морины хүч |
|
|
Газрын хамгийн дээд хурд, км / цаг |
|
|
Аяллын хурд, км / цаг |
|
|
Практик хүрээ, км |
|
|
Практик тааз, м |
|
|
Багийнхан, хүмүүс |
Хувь заяа A.N. Туполев хоёр бүтээлч амьдралтай. Эхнийх нь 1937 онд Франц, АНУ-д саяхан айлчилж байсан ЦАГИ-ийн бүлгийн ажилчдын хамт баривчлагдахад хүргэсэн ANT онгоц төрсөнтэй холбоотой бүх зүйл юм. ЗХУ-д дэлхийд алдартай зорчигч тээврийн онгоц барих " Дуглас". Энэ баримтыг Сталин "хорлон сүйтгэх ажиллагаа" гэж хүлээн зөвшөөрсөн.
А.Н-ыг баривчлах тогтоол гаргажээ. Туполев
гудамжинд ЦКБ-29 (Бериевская "шарага") байр. Москва дахь радио
Нисэх онгоцны зохион бүтээгч A.N-ийн хоёр дахь бүтээлч амьдрал. Туполев Бериягийн "шарага" утасны түлхүүрийн ард (1937-1941) эхэлж, тэр нөхдийнхөө хамт анхны TU брэндийн онгоцыг бүтээжээ. Энэ бол фронтод тулалдаж чадсан ТУ-2 фронтын бөмбөгдөгч онгоц байсан бөгөөд Аугаа эх орны дайны үед төрөлдөө хамгийн шилдэг машин гэж мэргэжилтнүүд хүлээн зөвшөөрсөн юм.
|
Өөрчлөлт |
|
|
Далавчны өргөн, м |
|
|
Өндөр, м |
|
|
Далавчны талбай, м2 |
|
|
Жин, кг |
|
|
хоосон онгоц |
|
|
ердийн хөөрөлт |
|
|
хамгийн их хөөрөлт |
|
|
Шатахуун, л |
|
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
2 ПД Швецов АШ-82 |
|
Хүч, морины хүч |
|
|
Хамгийн дээд хурд, км / цаг |
|
|
өндөрт |
|
|
Практик хүрээ, км |
|
|
Авирах хурд, м/мин |
|
|
Практик тааз, м |
|
|
Зэвсэг: |
хоёр 20 мм-ийн ШВАК их буу, гурван 7.62 мм-ийн ШКАС пулемёт, нэг 12.7 мм-ийн УБТ пулемёт |
Цаашид вэб сайтад: Ахисан түвшний хувьд - Генералууд - A.N. Туполев II хэсэг
