Гэр Эрүүл ахуй Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц. Дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоцууд

Эрүүл ахуй

Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц. Дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоцууд

Эрт дээр үед хүн зөвхөн тэнгэрийн орон руу харж, түүндээ босохыг мөрөөддөг байсан. Одоогоор баярлалаа орчин үеийн технологи, онгоц зохион бүтээх боломжтой болсон нь боломжгүй мэт санагдах мөрөөдөл нь бодит байдал болсон. Анхны нисэх онгоцны загварыг зохион бүтээснээс хойш хүний оюун ухаан илүү дэвшилтэт, өндөр технологийн загвар бүтээхийг хичээж ирсэн нь жинхэнэ агаарын аваргууд гарч ирдэг.

Орос болон дэлхийн хамгийн том онгоц бол Airbus A380 юм. Түүний загвар нь хоёр тавцан байхаар заасан бөгөөд доторлогооны хэмжээсүүд нь дараах байдалтай байна.

Өндөр нь 24 м хүрдэг.
80 м - далавчаа дэлгэх.
73 м бол агаарын аварга биетийн урт юм.

Онгоц нь 555 хүний багтаамжтай бол чартерийн загвар нь 853 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. Албадан буухгүйгээр агаарын тээвэр нь ойролцоогоор 15.5 мянган км замыг туулж чаддаг бол 100 км-т 3.5 литр түлш зарцуулдаг. Airbus A380-ийг бүтээсний дараа Боинг 747-г индэр дээрээс буулгаж, 30 гаруй жилийн турш тэргүүлэгч байр сууриа хамгийн найдвартай хадгалжээ. гайхалтай үзэмжагаарын тээвэр.

Боинг 747

30 гаруй жилийн турш аварга шалгаруулах тэмцээнийг зохион байгуулсан Оросын хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц бол Боинг 747 бөгөөд түүний үйлчилгээг эх орон нэгтнүүд маань ашигласаар байна. Энэ төрлийн агаарын тээврийн хэрэгсэл нь Лондон-Сидней чиглэлийн дагуу асар их зайг тээвэрлэхгүйгээр анх туулсан юм. Онгоц тэнгэрт 20,5 цаг байсан бөгөөд энэ хугацаанд 18,5 мянган км замыг туулж чадсан байна.

Ан-225 "Мрия"

Ан-225 эсвэл Мрия

Их хэмжээний ачаа тээвэрлэх зориулалттай Оросын хамгийн том онгоцыг өнгөрсөн зууны 80-аад оны сүүлээр Украины эрдэмтэд (ЗХУ-ын бүрэлдэхүүнд) бүтээсэн. Энэхүү аварга том онгоцны загвар нь турбожет зургаан хөдөлгүүртэй өндөр далавчтай онгоцыг хоёр хөлтэй загвараар хангадаг. Агаарын аварга далавч нь сумны тоймтой төстэй.

Нисэх онгоцыг бүтээхдээ "Буран" хэмээх хөтөлбөрийг хэрэгжүүлсэн бөгөөд үүний дагуу Зөвлөлтийн засгийн газар хамгийн хүнд ачааг тээвэрлэх чадвартай хамгийн хүчирхэг агаарын тээвэр хэрэгтэй байв. Шинэ хүчирхэг онгоцыг тээвэрлэх гол ачаа нь хөөргөх төхөөрөмж байв. Тэднийг Зөвлөлтийн сансрын буудлаас пуужин угсарч байгаа газруудад хүргэх шаардлагатай байв. Үүнийг хийхийн тулд инженерүүд 200 гаруй тонн ачааг хялбар тээвэрлэх агаарын аварга биетийг бүтээх шаардлагатай болсон. Үүний үр дүнд Ан-225 онгоц бүтээгдсэн.

Ачааны аварга компанийн онцлог шинж чанарууд:

6.6 м - агаарын тээврийн өргөн;
4.6 м - онгоцны өндөр;
44 м бол хөлөг онгоцны урт юм.

Ан-225 онгоцонд ачаа дагалддаг хүмүүсийн хувьд 88 хүний суудалтай. Багийн бүхээг нь багийн 6 гишүүнд зориулагдсан. Хяналтын систем бүр дөрвөлжин нөөцөөр тоноглогдсон.

Онгоцны өндөр нь 18.5 метр буюу таван давхар байшингийн өндөртэй тэнцэнэ.

Агаарын тээврийн хэмжээ маш том тул буухын тулд хамгийн багадаа 2500 метр урттай хөөрөх зурвас шаардлагатай. Алдарт онгоцны явах эд анги нь дэлхийн хамгийн том, дугуйны тоо нь 32. Энэ тооны дугуй нь 650 тонн жинтэй, ачаатай онгоц яг ямар жинтэй болохыг амархан тэсвэрлэх боломжийг олгодог. Тоормослохыг илүү тохиромжтой болгохын тулд нисгэгчид онгоцны хөдөлгүүрийг урвуу түлхэлтээр сольж болно.

Ачаалах процессыг хөнгөвчлөхийн тулд өндөр хүчин чадалтай үүрнүүдийг ашиглан хөлөг онгоцны урд хэсгийг газарт шахах боломжтой. Энэ процесс нь хөлөг онгоцонд тээвэрлэх шаардлагатай хамгийн хүнд ачааг ачихад хялбар болгодог.

Одоогоор дэлхий дээр ийм агаарын тээврийн цорын ганц аналог байдаг. Инженерүүдийн төлөвлөгөөний дагуу ойрын ирээдүйд ижил төстэй загварыг бий болгоно. Зарим мэдээллээр бол "ихэр ах" Ан-25 онгоцны бүтээн байгуулалт амжилттай явагдаж байгаа бөгөөд ажлын 75 орчим хувь нь дууссан байна.

Ан-124 "Руслан"

"Руслан" эсвэл Ан-124

Хамгийн том онгоц болох Руслан нь Ан-225-аас арай эрт бүтээгдсэн. Агаарын тээврийг баллистик болон тив хоорондын пуужинг тээвэрлэх зорилгоор бүтээсэн. Гэвч тээвэрлэлтийг бүтээсний дараа үр дүн нь бүтээгчдийг хүртэл гайхшруулсан. Өрөөтэй "Руслан"-ыг бусад зорилгоор, жишээлбэл, байлдааны болон буух хэрэгслийг тээвэрлэхэд ашиглаж эхэлсэн. Ийм нэг онгоцны үнэ 300 сая доллартай тэнцэнэ.

Агаарын аварга анх 1982 оны сүүлээр тэнгэрийг харсан бөгөөд 1987 оны сүүлчээр ашиглалтад орсон.

Нисэх онгоцны онцлог:

69.5 м - түүний урт;
21.5 м - хөлөг онгоцны өндөр;
73.5 м - нэг далавчны урт;
174 тонн - ачаагүй тээврийн жин;
866 км / цаг - хурд;
Нислэг 14500 км үргэлжилнэ.

Нисэх онгоцны загвар нь өндөр далавчтай, далавчнууд нь шүүрдэг, нэг сэрвээтэй сүүлтэй байдаг. Онгоцны загвар нь 2 тавцантай. Эхнийх нь багийн гишүүдэд зориулсан үндсэн болон сольж болох бүхээгтэй, ачааг дагалдан яваа хүмүүст зориулсан бүхээгтэй бөгөөд 21 хүнд зориулагдсан. Ачаа хоёр дахь тавцан дээр тээвэрлэж байгаа бөгөөд эзэлхүүн нь 1060 шоо метр юм. м.

Ачаалах, ачих үйл явцыг хөнгөвчлөх, илүү тохиромжтой болгохын тулд онгоцонд бүхээгийг хүссэн чиглэлд хазайлгахад тусалдаг тусгай систем байдаг. 24 дугуйтай байх нь агаарын аварга онгоцыг шаардлагатай бол шороон зам дээр буулгах боломжийг олгодог.

Руслан дээр инженерүүд 4 турбо тийрэлтэт хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд тус бүрийн хүч нь 23,450 кг / см-тэй тэнцэнэ. Ийм хүч нь 155 тонн хүртэл жинтэй ачааг тэнгэрт өргөх боломжийг олгодог.

Нисэх онгоц нь:

автомат EDSU систем;
жолооны жолоодлогын автомат удирдлага;
дөрвөн сувгийн гидравлик цогцолбор;
багийн гишүүдийн амьдралыг дэмжих найдвартай систем, цахилгаан хангамж.

Агаарын аварга онгоцыг удирдахын тулд орчин үеийн 35 компьютерийн системийг ашигладаг. Оросын хамгийн том нисэх онгоц болох Руслан нь хүнд агаарын тээврийг бий болгоход ЗХУ-ын тэргүүлэх байр суурийг дахин олж авч чадсан юм. 1985 онд хол зайд хүнд ачаа тээвэрлэх дэлхийн 21 дээд амжилтыг тогтоосон.

-тай холбоотой

Фанатик дизайнеруудын цаг үе мартагдсан. Хэзээ нэгэн цагт хэн нэгэн механикт дуртай эсвэл дээд амжилт тогтоож, мэдээний сурвалжлагад орохыг хүссэндээ янз бүрийн объект зохион бүтээсэн гэж төсөөлөхөд хэцүү байдаг.

Онцлог шинж чанарын хувьд хамгийн чанарын болон тоон үзүүлэлт гэж нэрлэгдэх орчин үеийн өндөр технологийн механизмууд нь тодорхой ажлуудыг хэрэгжүүлэхэд зориулагдсан байдаг. Энд дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц ч үл хамаарах зүйл биш юм.

Мрия

Дэлхийн хамгийн хүнд, бас хамгийн их ачаа өргөдөг онгоцыг Ан-225 Мрия гэдэг. Үүнийг 1984-1988 онд Киевийн нисэхийн шинжлэх ухаан, техникийн цогцолборт боловсруулсан. Антонов. Уг онгоц 1988 оны арванхоёрдугаар сарын 21-нд анхны нислэгээ хийсэн.

Дэлхийн хамгийн том онгоцонд хоёр сүүлтэй, далавчтай, зургаан хөдөлгүүртэй, өндөр далавчтай турбореактив онгоц багтдаг. Ан-225 онгоцыг бүтээхдээ хүнд тээврийн Ан-124 онгоцыг үндэс болгон авсан. Хариуд нь сүүлчийн аварга биетийн гарч ирсэн түүх нь Зөвлөлт Холбоот Улсад хэрэгжсэн Буран сансрын хөтөлбөртэй нягт холбоотой юм. Дараа нь угсрах талбайгаас сансрын буудал руу тээвэрлэх зориулалттай сансрын хөлөгболон пуужингийн хүнд хэсгүүдэд супер өргөх тээвэр хэрэгтэй байв. Сансрын хөлөг хөөргөх системийн эхний шатанд ижил төстэй онгоцыг ашиглана гэж таамаглаж байсан. Даалгаврын дагуу онгоцны даац 250 тонноос багагүй байх ёстой. Энэ нь яг л Ан-124 онгоцны өргөх жин боловч түүнийг гадны ачаа болгон тээвэрлэж байсан. Гэхдээ сансрын хөлөг болон хөөргөх хэрэгслийн дизайны онцлог нь тээвэрлэлт хийхэд сүүлний хэсгийг солих шаардлагатай байв. Энэ тохиолдолд дизайнерууд онгоцны шинэ загвар гаргах шаардлагатай гэж үзсэн боловч Ан-124-ийг үндэс болгон авчээ. Дараа нь шинэ загвар нь зорилгодоо тохирсон байх болно.

Ан-225 нь ачааны тасалгааны өргөн нь 6.4 метр, урт нь 43 метр, өндөр нь 4.4 метр юм. Мөн энэ бүхээгийн дээгүүр багийн гишүүдэд зориулсан бүхээг байдаг. Энэ нь 6 хүний багтаамжтай. Нэмж дурдахад онгоцонд 88 хүний багтаамжтай, эдгээр нь ачаа дагалддаг хүмүүс юм.

Хяналтын системүүд нь дөрвөлжин дахин нэмэгддэг. Онгоц өөрөө хамгийн их тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэж чаддаг өөр өөр хэмжээтэй. Гэсэн хэдий ч үүнийг ачааны тасалгаанд байрлуулахаас гадна их биений гадна талд суурилуулах боломжтой. Хамгийн их ачааны жин 250 тонн хүрч болно.

Дэлхийн хамгийн том онгоцны далавчны урт нь 88.4 метр, өндөр нь 18 метр (энэ нь таван давхар байшингийн өндрөөс их), урт нь түүнээс ч их буюу 84 метр юм. Мэргэжилтнүүд нийтдээ хоёр онгоц тавьсан. Гэхдээ тэд зөвхөн нэгийг нь дуусгаж чадсан. ЗХУ задран унасны дараа хөдөлгүүрүүдийг ашиглалтын онгоцноос салгасан. Тиймээс Ан-225 удаан хугацаанд эрвээхэй зогсож байв. Гэсэн хэдий ч 7 жилийн дараа аварга онгоц тэнгэрийг дахин харав.

Домогийн түүх

Одоо Ан-225 нь арилжааны ачааны нислэг үйлддэг. Тээвэрлэлтийг Антоновын цогцолборын агаарын тээврийн хэлтсийн нэг хэсэг болгон зохион байгуулдаг бөгөөд энэ бол Антоновын агаарын тээврийн компани юм. Үүнтэй ижил аргаар явуулсан дизайны ажиласар том онгоцыг нисэхийн системд зориулж хөөргөх байгууламжид ашиглах.

Антоновын үйлдвэр хоёр дахь нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг дуусгахаар төлөвлөж байна. Дэлхийн хамгийн том онгоцны ихэр дүү гэгддэг. Түүний бэлэн байдал 70 хувьтай байна. Дашрамд дурдахад, өнөөдөр дууссан Ан-225 онгоц бараг дөрөвний нэг зуун насалж байна.

Airbus A380

Гэхдээ энэ бол зорчигч тээвэрлэхэд зориулагдсан дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц юм. Хоёр давхар доторлогоо нь дараах хэмжээтэй байна. Түүний өндөр нь 24 метр, далавчны өргөн нь 79.4 метр, урт нь 73 метр юм. Airbus A380 нь яг 555 зорчигчийн суудалтай боловч захиалгат хувилбар нь 853 хүний багтаамжтай. Ийм онгоц нь нэлээд хол зайд, 15 мянган км хүртэл тасралтгүй нислэг хийх боломжтой.

Airbus A380 нь өөрийн ангиллын хамгийн хэмнэлттэй онгоц гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нэг зорчигч, зуун километрт ердөө гурван литр шатахуун зарцуулдаг.

Энэхүү онгоцны загварыг бүтээхэд арван жил зарцуулсан. Зардал нь бас гайхалтай болсон - 12 тэрбум евро. Энэ онгоцыг анх Боинг 747-ийн өөр хувилбар гэж зарласан. Airbus A380 гарч ирэх хүртэл энэ онгоц 35 жилийн турш хамгийн том агаарын тээврийн онгоц байсан юм. Гэвч Airbus-ийн шинэ бүтээгдэхүүн Америкийн өрсөлдөгчийг индэр дээрээс шууд зайлуулсан. Мөн энэ нь эдийн засгийн асуудал биш юм. Боинг нь 400 орчим зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай бөгөөд үүнээс 15 хувиар илүү үнэтэй.

Airbus A380 бүх сүр жавхлангаараа

Airbus A380 загвар зохион бүтээгчдийн хамгийн том амжилт бол жингээ мэдэгдэхүйц бууруулж чадсан явдал юм. Энэ нь шинэ, өвөрмөц нийлмэл материалыг ашигласны ачаар болсон. Үүнээс далавч, их биеийг хийсэн. Зорчигчдод зориулсан хамгийн том нисэх онгоцны бараг тал нь, тухайлбал 40 хувь нь бал чулуугаар хийгдсэн байдаг.

Airbus A380-ийг танилцуулсны дараа тус компани мөн A380F-ийн ачааны хувилбарыг санал болгосон. Уг онгоц нь 10 мянган километрийн зайд 150 тонн ачаа тээвэрлэх чадалтай.

Дашрамд хэлэхэд A380F харьцангуй саяхан худалдаанд гарч эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч дээд амжилтыг эзэмшигчийг худалдаж авах хүсэлтэй хүмүүс хэдийнэ бий болжээ. Зөвхөн агаарын тээврийн компаниуд төдийгүй хувь хүмүүс ийм цэлгэр агаарын тээврийн онгоцтой болохыг хүсдэг. Жишээлбэл, хунтайж Аль-Валид бин Талал бин Абдул Азиз Аль Сауд, энэ бол хааны үеэл юм. Саудын АрабХөгжүүлэгчдийн амжилтын төлөө 500 сая доллар төлөхөд бүү санаа зов. Гэтэл энэ мөнгөнөөс ердөө 320 саяыг нь машиндаа төлсөн. Үлдсэн мөнгө нь өнгөлгөөний зардал бөгөөд ханхүү онгоцоо тансаг харагдуулахыг хүсч байна - их биений гадна талыг алтан навчаар бүрхэв. Дотор нь тансаг амралтын өрөө, саун, жакузи бүхий угаалгын өрөө, 14 хүний хоолны өрөө, унтлагын өрөө, биеийн тамирын заал, кино театр байх ёстой.

Оросын тэрбумтнууд гадаадын олигархуудаас хоцрохгүй. Жишээлбэл, Роман Абрамович өөртөө Airbus A380 онгоц худалдаж авсан. Түүний хөлөг онгоцны үнэ бага, "ердөө" 300 сая доллар. Бизнесмэн онгоцыг өмчлөн авсан даруйдаа бүхээгийг дахин төлөвлөхийг Lufthansa Technik компанид үүрэг болгожээ. Роман Абрамович онгоцонд яг юу харахыг хүссэн нь тодорхойгүй байгаа ч Саудын Арабын ханхүүтэй адилхан тав тухтай, тансаг байх магадлалтай.
Yandex.Zen дээрх манай сувагт бүртгүүлээрэй

“Нисэх хүсэл бол балар эртний цаг үед бартаат замын хүнд хэцүү аялалдаа, эцэс төгсгөлгүй огторгуйд ямар ч саад тотгоргүй, өндөр хурдтайгаар сансар огторгуйд чөлөөтэй дүүлэн нисэх шувуудыг атаархсан харцаар харж байсан өвөг дээдсийн маань бидэнд уламжилж ирсэн санаа юм. Агаарын зам" гэж Вилбур Райт нэгэнтээ хэлжээ.

Ах дүү Райтууд 1903 онд агаарт хяналттай нислэг хийх санаа нь юу болж хувирахыг төсөөлж чадах уу? Одоо та зөвхөн хүмүүсийг төдийгүй хүнд даацын техникийг зөөвөрлөх чадвартай, дуунаас хурдан онгоц, далавчтай аварга том онгоцоор хэнийг ч гайхшруулахгүй.

Яахав, бид шувуу шиг нисч чадахгүй байж болох ч хэрэв хүсвэл аль нэгээр нь нисч чадна дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц. Эдгээр аваргуудын аль нь танд илүү таалагддагийг сонго.

Үүрэг:олон үүрэгт нисэх онгоц.

Хөгжүүлэгч:К.Б.Туполев, ЗХУ.

1934 онд Воронежийн нисэхийн үйлдвэрт бүтээгдсэн энэхүү онгоц нь тухайн үеийн хамгийн том нисэх онгоц болжээ. Түүний далавчны урт 63 метрт хүрч, хөөрөх хамгийн дээд жин нь 42,000 кг байв. ANT-20 онгоцонд 5 хүний бүрэлдэхүүнтэй үйлчлүүлсэн бөгөөд онгоц нь 48 зорчигч тээвэрлэх боломжтой байв.

"Аав" байхдаа Бяцхан ханхүүАнтуан де Сент-Экзюпери ЗХУ-д ирээд ANT-20 онгоцоор ниссэн. Гэвч энэ загварын амьдрал богинохон байсан. 1935 онд үзүүлэнгийн нислэгийн үеэр онгоц I-5 сөнөөгч онгоцны хамт хөөрсөн бөгөөд энэ нь киноны хэмжээний ялгааг харуулах ёстой байв. Нисэх онгоцны маневр хийж байхдаа I-5 "Нестеровын гогцоо" руу орж, хурдаа алдаж, дээрээс нь ANT-20 руу унасан. Энэ нь эргээд тэнгэрт нуран унаж, Сокол хэмээх амралтын тосгонд унав.

Энэ ослын улмаас 49 хүн нас баржээ. Новодевичийн оршуулгын газарт сүйрсэн онгоцны асар том боржин чулуугаар чимэглэсэн дурсгалын хөшөө байдаг.

Үүрэг:тээврийн онгоц.

Хөгжүүлэгч:Боинг.

Их биений хүчин чадлаараа давж гарахгүй онгоц. Түүний тээврийн тасалгааны хэмжээ 1840 шоо метр юм. Энэ нь гуравдагч талын ханган нийлүүлэгчдийн зохион бүтээсэн Боинг 787 онгоцны эд ангиудыг тээвэрлэхэд хатуу хэрэглэгддэг. Нийт 4 Dreamlifter машин ашиглалтад орлоо.

Boeing 747 LCF нь гадаад үзэмжээрээ бусдаас ялгарах зүйлгүй бөгөөд АНУ-д Оскар Майерын бүтээгдэхүүнийг сурталчлах, сурталчлахад ашигладаг боов хэлбэртэй машин болох Wienermobile-тэй ч зүйрлүүлжээ. Мөн Боинг компанийн гүйцэтгэх захирал Скотт Карсон Boeing 747 онгоцны хөгжүүлэлтийн багийн ахлагч Жо Саттераас өөрийн онгоцонд хийсэн үйлдлийнхээ төлөө уучлалт гуйсан байна.

Үүрэг:зорчигч тээврийн онгоц.

Хөгжүүлэгч:Боинг.

Боинг дээд амжилт тогтоосон онгоцыг хэрхэн бүтээхээ мэддэг. 747-8 нь дэлхийн хамгийн урт зорчигч тээврийн онгоц болжээ. Түүний урт нь 76.4 метр юм.

Боинг 747-8 бол Боинг 747 цувралын шинэ үеийн төлөөлөгч (манай жагсаалтын наймдугаарт). Энэ нь илүү урт их биетэй, далавчаа сайжруулж, эдийн засгийн үр ашгийг дээшлүүлдэг.

Үүрэг:зорчигч тээврийн онгоц.

Хөгжүүлэгч:Боинг.

Нэгэн удаа зорчигчийн багтаамжийн хувьд дэлхийн хамгийн том онгоц юу вэ гэж асуухад хоёр давхар Боинг 747 онгоцны зохион бүтээгчид "Манайх" гэж бардам хариулж байсан! Өөрчлөлтөөс хамааран онгоцонд 624 хүртэлх зорчигч багтах боломжтой. Гэвч дараа нь Airbus A380 гарч ирэн Боинг 747-г хамгийн өргөн цар хүрээтэй онгоцны тавцангаас нүүлгэн шилжүүлэв.

Хэрэв та Жеймс Бондын дүрд Даниел Крэйгтэй тоглосон Casino Royale тоглолтыг үзсэн бол террористуудын дэлбэлэхийг хүссэн SkyFleet S570 онгоцыг санаж байгаа байх. Энэхүү нисэх онгоц нь 1980 онд үйлдвэрлэгдсэн, 2002 он хүртэл ниссэн Боинг 747-236В байв. Карьерийн зохистой төгсгөл.

Мөн Боинг 747 онгоцны нэг нь холбогдсон хамгийн том агаарын гамшигдэлхий дээр. Энэ явдал 1977 онд Тенерифе арал дээр болсон. Манантай үед хоёр Боинг 747 онгоц хөөрөх зурваст мөргөлдөж, 583 хүн амь үрэгджээ.

Үүрэг:тээврийн онгоц.

Хөгжүүлэгч: OKB им. Антонова О.К.

Эртний Грекийн домогт гардаг ялагдашгүй аварга биетийг хүндэтгэн Антаеус гэж нэрлэсэн энэхүү далавчит машин нь одоо ч дэлхийн хамгийн том турбопроп онгоц хэвээр байна.

Афганистан дахь дайны үеэр болон ослыг арилгах үед ачаа тээвэрлэх Чернобылийн атомын цахилгаан станц, Зүүн Европын орнууд болон хөрш зэргэлдээ орнуудаас дүрвэгсэд, цэргийн албан хаагчдыг тээвэрлэх нь Ан-22-ын бүрэн "замын рекорд" биш юм. Мөн Египетийн хоорондох агаарын гүүрний үеэр зохион байгуулагдсан зорчигчдын нислэгийн нэг дээр Зөвлөлт Холбоот Улс 1972 онд Антей бараг 700 хүнийг онгоцондоо авч дээд амжилт тогтоосон. Энэ бол жинхэнэ шаргуу хөдөлмөрч, найдвартай, үйл ажиллагаандаа мадаггүй зөв байдаг.

Үүрэг:тээврийн онгоц.

Хөгжүүлэгч: OKB им. Антонова О.К.

Дэлхийн хамгийн том таван нисэх онгоцыг Зөвлөлтийн загвараар нээсэн бөгөөд Airbus A380 (жагсаалтын дөрөв дэх тоо) гарч ирэх хүртэл арилжааны зориулалттай хамгийн том онгоц гэж тооцогддог байв.

Гэсэн хэдий ч Ан-124 онгоцноос "цэргийн хамгийн том нисэх онгоц" цолыг, мөн дэлхийн хамгийн их даацтай цуваа тээврийн онгоц цолыг хэн ч авч чадаагүй байна.

Хэдийгээр Олег Константинович Антоновын хэлснээр "Руслан" онгоцны үйлдвэрлэл зогссон ч одоо байгаа нисэх онгоцны флотыг шинэчлэх болно. Энэ тухай Шадар сайд Юрий Борисов 2018 оны долдугаар сард мэдэгдсэн юм.

Үүрэг:зорчигч тээврийн онгоц.

Хөгжүүлэгч:Аэробус.

Дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц (олон хэмжээгээр үйлдвэрлэсэн) ба дэлхийн хамгийн том нисэх онгоцны нэг. Та дэлхийн хамгийн том онгоцны нэг видеог үзэхэд ийм аварга том онгоц хөөрөх чадвартай гэдэгт итгэхэд бэрх юм.

Airbus A380 нь эдийн засгийн ангиллын тохиргоонд 853 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай. Харьцуулбал, A380-ийн гол өрсөлдөгч болох Boeing 747 зорчигч тээврийн онгоц нь эдийн засгийн ангиллын бүрэн тохиргоотойгоор ердөө 624 хүн тээвэрлэдэг.

Тансаг зэрэглэлийн Airbus A380 онгоцыг зөвхөн агаарын тээврийн компаниуд эзэмшдэггүй. Саудын Арабын хунтайж Аль-Валид ибн Талалын тушаалаар хувийн онгоц бүтээж, эзэндээ 488 сая ам.доллар зарцуулжээ.

Үүрэг:зорчигч тээврийн онгоц.

Хөгжүүлэгч:Аэробус.

Энэ бол Airbus A340 гэр бүлийн хамгийн том гишүүн бөгөөд дэлхийн гурав дахь хамгийн урт онгоц юм (75.36 метр). Airbus A340 зэрэг онгоцууд 2011 оны арваннэгдүгээр сар хүртэл үйлдвэрлэгдсэн боловч Боинг 777-той өрсөлдөхүйц хэмжээнд хүрч чадаагүй ч дэлхийн янз бүрийн улс орнуудад зорчигч тээвэрлэсээр байна.

Ашиглалтын бүх хугацаанд (1993 оноос хойш) ердөө таван А340 онгоц алга болсон нь сонин байна. Гэсэн хэдий ч нэг ч зорчигч болон багийн гишүүн нас бараагүй.

Үүрэг:ачааны онгоц.

Хөгжүүлэгч: OKB им. Антонова О.К.

Энэ бол урьд өмнө үйлдвэрлэгдсэн хамгийн том тээврийн онгоц юм. Түүний хөөрөх хамгийн их жин нь 640 тонн, даац нь 250 тонн юм.

Ан-225 нь их бие дээрээ тээвэрлэх чадвартай тээврийн хэрэгсэл, барилгын болон цэргийн техник, бусад том ачааг дэлхийн янз бүрийн хэсэгт хүргэх. Гэхдээ энэ аварга нь өөр, илүү амбицтай зорилготой байв. Энэ нь Буран дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг төслийн хүрээнд бүтээгдсэн. Ан-225 нь Буран пуужингийн эд анги, пуужин хөөргөх, угсрах газраас хөөргөх талбай руу тээвэрлэнэ гэж таамаглаж байсан.

1988 оны 12-р сард жаран тонн жинтэй Буран тээсэн Мрия (украинаар мөрөөддөг) хөлгийн анхны нислэг үйлджээ. Гэсэн хэдий ч ЗХУ задран унасны дараа "мөрөөдөл" ажилгүй үлджээ. Энэ нь зөвхөн 2000 онд арилжааны тээвэрлэлтэд дахин ашиглагдаж эхэлсэн (зохистой шинэчлэлийн дараа).

Хамгийн сүүлд буюу 2018 оны есдүгээр сард уг аварга онгоц Украйны Гостомелээс Америкийн Оакландын нисэх онгоцны буудал хүртэл тасралтгүй арван гурван цагийн нислэг үйлдэн шинэ дээд амжилт тогтоосон юм. Тэрээр 9800 км замыг туулсан.

Үүрэг:тээвэрлэгч онгоц.

Хөгжүүлэгч:Масштабтай нийлмэл материалууд.

Энэ том онгоц ердийн ачаа тээвэрлэхгүй. Харин энэ нь сансрын тойрог замд хөөргөхөөс өмнө объектуудыг, тухайлбал хиймэл дагуулыг стратос мандалд хүргэх өөр нэг арга болно. Энэ төрлийн тээвэрлэлт нь уламжлалт пуужингаас илүү найдвартай, зардал багатай байх болно.

Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц болох Украины Мриягаас ялгаатай нь Америкийн Stratolaunch хараахан нисээгүй байна. Түүний анхны жагсаал 2017 оны тавдугаар сард болсон. Далавчны өргөний хувьд - 117.3 метр нь Ан-225 (тус тус 88.4 метр) -ээс хамаагүй давуу юм. Асаалттай Энэ мөч Stratolaunch бол дэлхийн хамгийн том далавчтай онгоц юм.

Гэсэн хэдий ч Америк хүн хамгийн их хөөрөх жин (тус бүр 589,670 кг ба 640,000 кг), уртаараа (Стратолаунч 73 метр, Ан-225 онгоцны хувьд 84 метр) Украйны "хамт ажиллагсад" -аас доогуур байна.

ТУХАЙ яг огноошинэ Stratolaunch туршилтууд хараахан мэдэгдээгүй байна. Инженерүүд ирэх 10 жилийн дотор онгоцыг ашиглалтад оруулна гэж найдаж байна.

Өнөөдөр онгоцыг хамгийн түгээмэл тээврийн хэрэгслийн нэг гэж үздэг. Нисэх нь аюултай гэсэн бодлын эсрэгээр авто зам, төмөр зам, тэр ч байтугай далайн тээвэртэй холбоотой статистик нь эсрэгээр байгааг харуулж байна.

Дэлхий дээр мянга гаруй төрлийн бүх төрлийн нисэх онгоц бүтээгдсэн. Тэдгээрийн хамгийн шилдэг нь зөвхөн хамгийн хурдан, техникийн хувьд тоноглогдсон төдийгүй хамгийн том, хамгийн өргөн цар хүрээтэй онгоцууд болох ачаа, цэрэг, зорчигч тээврийн хэрэгсэлд тооцогддог.

Шилдэг 15-т яг одоо манай тэнгэрт нисч буй онгоцууд болон амбицтай инженерүүдийн бүтээсэн ч хэрэглээгээ олж чадаагүй онгоцууд багтсан байна.

Жагсаалтыг хамгийн эртний, гэхдээ том нисэх онгоцны нэгээр нээж байна. 1929 онд Германд зорчигч тээврийн онгоц - завь ашиглалтад оров. Түүний анхны туршилт нь 170 зорчигчтой нислэгийн дээд амжилт болов. Гэвч нислэгийн шинж чанар багатай тул 1936 онд. нислэгүүд зогссон. Доторлогооны урт нь 40 метр байв.далавчны өргөн 48м, жин - 29т.

1952 онд Английн инженерүүд усан онгоц - нисдэг завь бүтээжээ. Хоёр зорчигчийн тавцан нь 105 хүний багтаамжтай байв. Онгоцонд 10 Bristol Proteus хөдөлгүүр байсан. Баригдсан гурван онгоцноос зөвхөн нэгийг нь ашиглаж байсан ч нийт 45 нислэг хийсэн нь 100 орчим цаг болсон байна. Дараа нь 1967 онд гурван онгоцыг хаягдал болгон буулгасан. УртSR 45 нь 42 метр байв., далавчны өргөн – 70м, онгоцны жин – 87т.

Үйлдвэрлэсэн он 1949. Англид үйлдвэрлэсэн хамгийн том нисэх онгоц. Энэ нь анх шинэ үеийн супер хүнд бөмбөгдөгч онгоцоор бүтээгдсэн. Туршилт нь нэлээд үнэтэй бөгөөд амжилтгүй болсон тул нэг ширхэг хуулбарыг үргэлжлүүлэхгүйгээр үлдээжээ. Нисэх онгоцны урт 54м байв., далавчаа дэлгэх 70м.

Жагсаалт нь Белуга халимыг санагдуулам хамгийн анхны ачааны онгоцоор үргэлжилж байна. Францын онгоц нь арилжааны хувьд оршин тогтнох үндэслэлгүй байсан тул таван онгоц үйлдвэрлэсний дараа үйлдвэрлэлийг хязгаарласан. Онгоцны урт 56 м., далавчны өргөн - 45 м, даац нь ердөө 47 тонн.

Гайхалтай хэмжээс бүхий Зөвлөлтийн нисэх онгоц. Энэ нь хамгийн том сэнстэй нисэх онгоц гэсэн нэртэй. 57 метр 64м өндөртэй аварга. далавчаа дэлгэх нь 1968 оноос хойш Оросын Агаарын цэргийн хүчинд ашиглагдаж ирсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. Энэ нь техник, зэвсгийн шүхрээр буухад өөрийгөө сайн харуулсан. Уг машин нь дөрвөн турбопроп хөдөлгүүрээр хийгдсэн бөгөөд хөдөлгүүр бүрийн хүч нь 15 мянган л / с байна. Их бие нь хоёр сэрвээтэй, сүүлний хэсэг нь том ачааны нүхээр тоноглогдсон байдаг. Ан-22 онгоцны анхны бүтээн байгуулалт нь хожим олон өөрчлөлт хийх загвар болсон. 47 жилийн хугацаанд 68 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд өнөөдөр зөвхөн 6 онгоц, түүний дотор 1 нь Украинд ажиллаж байна.

Агаарын тээврийн компаниудын өөр нэг өргөн, алдартай нисэх онгоц өөр өөр улс орнууд. Үйл ажиллагаа нь 1995 онд эхэлсэн. Боинг 777 нь тив хоорондын урт нислэг (17 мянган км), ойролцоогоор 18 цаг хийх боломжтой. Энэхүү онгоцны өөрчлөлт нь уламжлалт цаасан зургийг гурван хэмжээст компьютерийн графикийг сольсон анхных юм. Иргэний агаарын тээврийн онгоцны хүчин чадал 300 хүн, нийт урт - 63 м., далавчны өргөн - 65 м.

1947 онд АНУ-д 1 ширхэгээр бүтээгдсэн. Энэ нь хамгийн урт далавчтай - 98 м. Нисдэг модон завийг 750 шүхэрчин тээвэрлэх зориулалттай үйлдвэрлэсэн. 1947 оны сүүлээр тэрээр анхны бөгөөд цорын ганц нислэгээ хийж, ердөө 21 метр өндөрт гарсан. мөн 2 км нисдэг. Одоогоор Геркулес музейн үзмэр болгон хадгалагдаж байна. Амжилтгүй болсон онгоцны урт нь 66.5 м. Сонирхолтой баримт- Онгоц нь бараг бүхэлдээ хус модоор хийгдсэн бөгөөд "модон" гэсэн хочтой.

Хоёр дахь нэр нь "Руслан". Энэ нь ОХУ-тай хамтран ажилладаг. Энэ нь үйлдвэрлэлийн хамгийн том ачааны онгоц гэж тооцогддог. Орос, Украины инженерүүдийн хамтарсан хүчин чармайлтаар бүтээгдсэн. Онгоц нь тэсвэрлэх чадвар, цаг агаарын нөхцөл байдалд мэдрэмтгий бус, мөн 24 тэнхлэг хоорондын зай, шороон зурваст хурдлах, газардах чадвараараа онцлог юм. Нээлтийн нүх нь сүүл ба нуманд хоёуланд нь байрладаг. Энэхүү хөгжлийн нэг онцлог нь буулгах, ачих үйл явцыг нэгэн зэрэг, илүү тохиромжтой, хурдан хийх боломж юм. Ачааны хүчин чадал ихтэйгээс гадна энэ онгоц нь иж бүрэн техник хэрэгсэлтэйгээр 800 цэрэг хүлээн авах хүчин чадалтай. Далавчны нийт урт нь 73.3 м. Онгоцны жин 180 тонн. Өнөөдрийн байдлаар 55 төхөөрөмж үйлдвэрлэсэн байна. Онгоц 1989 онд Руслангийн тусламжтайгаар Pink Floyd хамтлагийн 140 тонн хөгжмийн төхөөрөмжийг тээвэрлэснээр хамгийн их алдартай болсон. Онгоцны урт 69 м.

Францын хөгжүүлэгчдийн өөр нэг төлөөлөгч. Дөрвөн хөдөлгүүртэй зорчигч, зарим өөрчлөлтөөр ачааны онгоц 80 м урт далавчтай. Онгоцны нийт урт нь 73 метр юм., өндөр 24м. Онгоцны зорчигч тээврийн хувилбар нь хүчин чадлаараа гайхалтай - 850 гаруй хүн 15 тонн хүртэлх зайд шилжүүлэхгүйгээр нэгэн зэрэг нисэх боломжтой. километр. 280 тонн жинтэй энэ аварга хөлөг тээвэрлэсэн хүнийхээ тоогоор Гиннесийн амжилтын номонд зүй ёсоор багтсан байдаг. Хамгийн үнэтэй онгоцны нэг нь түлшний зарцуулалтаараа давуу талтай байдаг - 100 км тутамд зорчигч тутамд 3 литр. нислэг. Дашрамд дурдахад, Москвагийн инженерийн төвийн хөгжүүлэгчид хамгийн сүүлийн үеийн, илүү сайжруулсан өөрчлөлтөд оролцсон бөгөөд тэдний даалгавар бол хөлөг дээрх тоног төхөөрөмжийг зохион бүтээх, их биений хэсгүүдийг бэхжүүлэх явдал байв. Сонирхолтой баримт бол ийм аварга биетийг үйлдвэрлэх явцад 530 гаруй км замыг тавих шаардлагатай болдог. цахилгааны утас. Одоогийн байдлаар 180 ширхэг Airbus A380 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд ердөө 150 нь л ажиллаж байна.

Хамгийн том хос хөдөлгүүртэй онгоц нь холын зайд (нислэгийн хүрээ 10-17 км) зорчигчдын нислэгт зориулагдсан. Энэ нь 777-200-ийн өмнөх хувилбараас илүү урт их биетэй гэдгээрээ ялгаатай юм. Онгоцны гайхалтай хүчин чадал (350-аас 550 хүн) нь түүнийг арилжааны хамгийн амжилттай онгоцны нэг болгодог. Үйлдвэрлэсэн онгоцны тоо 1385 болсон нь үнэмлэхүй дээд амжилт юм. Онгоцны урт нь 74 метр юм., далавчны өргөн 71м, жин - 160т.

Цэвэр Америк. Вьетнам, Югослав, Ирак, Афганистан зэрэг олон цэргийн мөргөлдөөнд ашиглагддаг. Ачааны цэрэг-стратегийн нисэх онгоцны шинж чанар нь гайхалтай юм. нийт урт - 75.5 м., далавчны өргөн – 68м, өндөр – 20м, даац 120т-аас дээш. Яг л Ан-124 онгоцтой адил онгоцны хамраар ачаа ачих чадвартай. Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд 130 гаруй загвар үйлдвэрлэсэн. Одоогийн байдлаар 62 онгоц ажиллаж байна.

Хамгийн том зорчигч тээврийн онгоцны нэг цол нь Францын онгоцонд хамаардаг нийт урт 76 м-ээс ихдалавчны өргөн нь 63.5 м. A330 дээр суурилсан. Онцлог шинж чанардөрвөн хөдөлгүүр байгаа эсэх. Энэхүү шинэчлэлийн зорилго нь холын зайн, тив хоорондын нислэг хийх хэрэгцээ байв. Өөрчлөгдсөн A340-200 онгоцыг 5 метрээр богиносгосон ч зогсолтгүй нислэгийн хүрээ 12 тонноос нэмэгджээ. км хүртэл 14т. Нэг буултаар хамгийн урт нислэг хийсэн анхны рекорд нь A340 онгоцонд (нэг газраас нөгөө газар хүрэх нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 49 цаг) хамаарна. Нийтдээ 400 орчим А340 онгоц үйлдвэрлэсэн. Онгоцны анхны хувилбар нь 260 хүний зорчигчийн багтаамжтай байсан бол дараагийн, илүү дэвшилтэт, урт онгоцууд 400 хүртэлх хүнийг багтаах боломжтой (Airbus A340-600-ийн хамгийн сүүлийн цуврал нь 75 м урт). 2010 оноос хойш өндөр үнэтүлш болон өрсөлдөгч онгоцны хувьд А340-ын үйлдвэрлэлийг түр зогсоосон. Гэсэн хэдий ч энэ онгоц нь агаарын тээврийн компаниудын дунд маш их амжилтанд хүрсэн.

АНУ-д бүтээгдсэн Боинг 747 онгоцны хамгийн шинэ, илүү сайжруулсан үр удам. Дэлхийн хамгийн урт зорчигч тээврийн онгоц нь Airbus A340-600 онгоцыг ердөө 125 см-ээр гүйцэж чадсан юм. 76.25м. Түүнчлэн, өрсөлдөгч загваруудаас ялгаатай нь хөгжүүлэгчид Хамгийн сүүлийн үеийн хувилбартүлшний зарцуулалтыг 11% бууруулж чадсан бөгөөд энэ нь нислэгийн зардлыг эрс бууруулдаг. Ачааны онгоцны Boeing 747-8 хувилбар нь арилжааны хувьд хамгийн амжилттай нь бөгөөд дэлхийн нийт нислэгийн талаас илүү хувь нь энэ загвараар хийгддэг. Зорчигч тээврийн хэрэгсэл нь 470 хүний багтаамжтай. Хамгийн сүүлийн үеийн нэгжүүдийн шинэлэг бүтээн байгуулалтууд нь гүйдэг хөшиг бүхий хувийн кабин, зугаа цэнгэлийн хэрэгсэл, тэр ч байтугай ор зэргийг багтаасан болно. Энэ чуулганы зарим захиалга VIP, тэр дундаа хэд хэдэн муж улсын ерөнхийлөгч нараас ирсэн. Далавчны өргөн нь 68.5 м. Ачааны онгоцны жин 190 тонн, зорчигчийнх нь 213. Жагсаалтад хамгийн олон том онгоцуудборлуулалтаараа нэгдүгээрт ордог. Таван жил гаруйн хугацаанд 40 гаруй нисэх онгоц ашиглалтад оржээ.

Орос-Украины инженерүүдийн оюун санааны бүтээл, хэт хүнд ачааны тийрэлтэт тээврийн хэрэгсэл нь дэлхийн хамгийн том, хамгийн өргөн уудам нисэх онгоц гэсэн нэртэй. Онгоцны анхны загвар нь "Руслан" гэгддэг Ан-124 юм. Далавчны өргөн нь 88.4 м. Генерал онгоцны урт 84м. Өнөөдөр зөвхөн нэг хуулбар нь байнгын ашиглагдаж байна. Гадны ачааг хавсаргах чадвартай бүх нийтийн тээврийн онгоц нь анх тусгай хэмжээс бүхий сансрын хөлгийн хэсгүүдийг тээвэрлэх зориулалттай байв. Энэ төхөөрөмжийн даац нь ойролцоогоор 250 тонн байх ёстой байв. Ачааны тасалгааны урт нь 43 м, өргөн нь 6.5 м, өндөр нь 4.5 м. Ан-225 нь өвөрмөц, том оврын ачааг ачих, буулгахад маш тохиромжтой. Аварга биетийн жин 250 тонн. Хамгийн том, хамгийн хүнд ачааны багтаамж, тээвэрлэлтийн дэлхийн олон дээд амжилтууд энэ онгоцонд хамаардаг.

КМ "Каспий мангас"

Туршилтын экранопланыг 1966 онд Орост боловсруулсан. Дэлхийн цорын ганц, хамгийн том нисэх онгоц нь Америкийн хиймэл дагуулуудад анзаарагдсаны дараа "Каспий мангас" гэсэн нэрийг авсан. Ан-225 онгоц гарч ирэхээс өмнө энэ нь зөвхөн хамгийн том төдийгүй хамгийн хүнд онгоц гэсэн нэртэй байсан. Онгоцыг Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглах зориулалттай байсан. IN байнгын оролдлогоорчин үеийн болгох, сайжруулах зорилгоор 15 жилийн турш нууц туршилт хийсэн боловч 1980 онд. Нисгэгчийн алдаанаас болж онгоц осолдож живсэн байна. Үүний дараа яг хуулбарыг дахин бүтээх оролдлого хийгдээгүй. Аварга биетийн урт 92 метр байв., далавчны өргөн – 38м, хоосон жин – 240т, нийт даац – 304т.

ЗХУ-ын үед ЗХУ-ын инженерүүд бахархаж болохуйц өндөр технологийн олон төхөөрөмжийг зохион бүтээж, хэрэгжүүлсэн. Гэхдээ өнөөдөр ч гэсэн хоцрохыг хүсэхгүй байна гадаад орнууд, ОХУ-д БЕ-2500 уснаа явагч онгоц үйлдвэрлэх төсөл боловсруулж байгаа бөгөөд төлөвлөгөөний дагуу ийм онгоцны урт нь 115 м, далавчны өргөн нь 125 м, даац нь 500-аас дээш байх ёстой. тонн.

Сүүлийн үеийн хөгжлийн чиг хандлага нь хамгийн өргөн цар хүрээтэй, хэмнэлттэй, хурдан тээврийн ирээдүйтэй чиглэлд чиглэв. Эдгээр зорилгын үүднээс онгоцноос илүү сайн шинэ бүтээлийг хараахан зохион бүтээгээгүй байна. Шинэ аваргуудыг үйлдвэрлэх гол нөхцөл нь үргэлж аюулгүй хэвээр байх болно гэдэгт бид найдаж болно.

2016.04.16

Airbus A380- Энэ бол дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц юм. Бүр тодруулбал, зорчигч тээврийн онгоц.

Энэхүү аварга биетийн өндөр нь 24 метр (~ орон сууцны 8-р давхар), урт, далавчны урт нь бараг 80 метр юм. Гурван зэрэглэлийн бүхээгийн 2 тавцан дээр 525 зорчигч чөлөөтэй, нэг ангиллын тохиргоонд 853 зорчигч багтах боломжтой!

Airbus A380 онгоцыг бүтээхэд 12 тэрбум евро зарцуулсан байна. Энэ нь 15,400 км хүртэлх зайд зогсолтгүй нислэг хийх боломжтой бөгөөд онгоцны хөөрөх хамгийн дээд жин нь гайхалтай буюу 560 тонн юм.

онгоцон дээр тавтай морилно уу дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц!

Аравдугаар сарын эхээр нисэхтэй холбоотой өөр нэг мөрөөдөл биелэв. Lufthansa шинэ Airbus A380 онгоцныхоо нэгийг үзүүлэхээр биднийг хэвлэлийн аялалд урьсан. Үзүүлэх нислэг нь Европын нийслэлд A380 шоуны сурталчилгааны кампанит ажлын хүрээнд болсон юм.

Энгийн A380 онгоцонд суух төдийгүй Франкфурт - Прага - Будапешт - Франкфурт гэсэн маршрутын дагуу аварга онгоцоор дугуй аялал хийх, бүхээгт нисгэгчидтэй хамт байх, хөөрөх үед нисгэгчдийн ажлыг хальсанд буулгах, нислэг ба буух.

Энгийн амьдралд эдгээр аварга онгоцууд ийм нисэх онгоцны буудалд буухгүй тул олон хүн Чех, Унгарын нийслэлд A380 ирэхийг хүлээж байв. Урагшаа харахад би ийм ёслолын хурал, ийм олон үзэгчтэй болно гэж төсөөлөөгүй гэж хэлэх болно.

"Манай" A380 Йоханнесбургаас дөнгөж ирээд цэвэрлэгээний багийнхан бүхээгүүдийг эмх цэгцтэй болгож байх үед. Энэ үед туслах нисгэгч гар чийдэнгээр алхаж, хөдөлгүүрийн ирийг шалгаж үзэв.

Нар мандаж, бид хөөрөх цаг болжээ:

А380-800 загварын нисэх онгоцны нэгдүгээр давхар- Эдгээр нь 420 зорчигчдод зориулагдсан эдийн засгийн ангиллын гурван кабин юм. Энэ A380 нь нийтдээ 526 зорчигч тээвэрлэдэг. Оны эцэс гэхэд Lufthansa 18 захиалсан 8-ыг нь авах болно. Тус компани нисэх онгоц, нисэх онгоцны буудлын дэд бүтэц, засвар үйлчилгээ, багийнхны сургалтад таван тэрбум орчим еврогийн хөрөнгө оруулалт хийж байна.

Зорчигчийн суудал Lufthansa-ийн эдийн засгийн ангиллыг Германы алдарт Recaro компани бүтээжээ. Үнэнийг хэлэхэд би тэдэнд үнэхээр дургүй байсан - нуруу нь бага зэрэг нимгэн, урд талын зорчигчийн хөдөлгөөн нь ард байгаа хүний ая тухтай байдалд нөлөөлдөг.

Маш сайн дизайн нүхнүүд. Нисэх онгоцны доторх стандарт гадна хэмжээсүүд нь томорсон дотоод хүрээнээс болж том харагддаг. Энэхүү том зууван нь бүхээгийн доторх нээлттэй орон зай мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Онгоц маш "чимээгүй", хөдөлгүүр нь бараг сонсогдохгүй байна. Богинохон хөөрөх гүйлт намайг гайхшруулсан - Би Будапештэд хөөрөхийг харж байсан, бид удаан хугацаанд хөөрөх зурвас дагуу гүйнэ гэж бодож байсан ч онгоц бараг тэр даруй хөөрөв.

9 инчийн дэлгэцтэй мультимедиа төв нь маш сайн. Хөгжим, кино, тоглоом бүхий стандарт багцаас гадна дэлгэц нь гурван гадаад камерын зургийг харуулдаг бүрэн мэдээлэлнислэгийн тухай. Суудлын хоорондох зай 79 см, суудлын өргөн 52 см:

Нислэгийн үеэр онгоцны дотоод засал чимэглэл нь бидний мэдэлд байсан - бид хаа сайгүй алхаж, сууж, хэвтэж, товчлуур дарж, бүх нүх рүү авирч болно.

Стандарт өглөөний цай, өдрийн хоолны багцыг үзүүлэв. Мэдээжийн хэрэг, Lufthansa-д эдийн засгийн ангиллын металл төхөөрөмжүүдэд онцгой талархал илэрхийлье. Аэрофлот тэдэн рүү шилжих цаг болжээ.

Гэрэл зураг авахад хялбар болгох үүднээс би онгоцны үйлчлэгчээс бүхээгт гэрэлтүүлгийг бүрэн асаахыг хүссэн. Энэ нь мэдэгдэхүйц дээрдсэнгүй, гэхдээ:

Хоёрдугаар давхарт- бизнес ангиллын хоёр кабин. Компанийн удирдлагуудад энэ суудал үнэхээр таалагдахгүй байна, солино гэж байна. Тэдний 98 нь энд байгаа нь энгийн зорчигч тээврийн онгоцны хувьд гайхалтай тоо юм. Сонголтуудын багц нь орчин үеийн бизнес ангиллын стандарт юм - бараг хэвтээ нугалах, тус бүрийн гэрэл, залгуур, USB порт.

Бизнес ангилалдмониторын хэмжээ 10.6 инч, суудал хоорондын зай 145-152 см, суудлын өргөн 67 см:

Бизнес ангиллын болон нэгдүгээр зэрэглэлийн бүхээгийн хооронд гал тогооны өрөө, онгоцны үйлчлэгч нарын суудал бүхий асар том үүдний танхим байдаг.

Аливаа ноцтой агаарын тээврийн компанийн хувьд онцгой бахархлын сэдэв - нэгдүгээр зэрэглэлийн кабин. Lufthansa A380 онгоцонд найман зорчигчийн суудалтай. Энд бүх зүйл практикт хийгддэг, гэхдээ тусдаа бүхээг гэх мэт ямар ч хийсвэр зүйлгүй. Ор болж хувирдаг найман сандал, суудал бүр нь 17 инчийн дэлгэцтэй. Суудлын хоорондох зай 213 см, суудлын өргөн 80 см:

Lufthansa эдгээр суудлыг ангидаа хамгийн шилдэг нь гэж нэрлэдэг.

Нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигч бүр өөрийн хувцас, эд зүйлсийн хувцасны шүүгээтэй байдаг.

Нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчид хоёр ийм ариун цэврийн өрөөтэй байдаг. Энд шүршүүрт ордоггүй, Германчууд үүнийг шаардлагагүй гэж үздэг, тэдний туршлагаас харахад цөөхөн хүн нислэгийн үеэр шүршүүрт ордог.