Санкт-Петербург. Тавдугаар сарын 24. Баруун хойд ИНТЕРФАКС - ОХУ-д газрын кадастрын үнэлгээтэй холбоотой маргааны тоо АНУ-ынхаас хамаагүй бага байна гэж "МОК-Центр" ХХК-ийн ахлах технологич Виктор Журба Баруун хойд Интерфакс агентлагт хийсэн хэвлэлийн бага хурал дээр мэдэгдэв. Баасан гарагт мэдээллийн агентлаг.
Түүний хэлснээр, одоо эрх баригчдад яригдаж байгаа хөрөнгийн татварыг нэвтрүүлэх саналын дагуу татварын бааз суурь ихээхэн нэмэгдэж байна. "Тэдгээрийн дагуу татварын суурь нь тухайн газрын кадастрын үнэ байх болно" гэж В.Журба хэлээд үүнтэй холбоотойгоор үл хөдлөх хөрөнгийн кадастрын үнийг тодорхойлохтой холбоотой олон асуулт гарч ирж байна.
"Бидэнд ийм олон маргаан байдаггүй; 3000 орчим ижил төстэй хэрэг шүүхээр хэлэлцэгддэг. Энэ нь АНУ-ынхаас хамаагүй бага" гэж шинжээч хэлэв.
Мөн 2014 оноос 2018 он хүртэл ОХУ-ын бүрдүүлэгч байгууллагууд үл хөдлөх хөрөнгийн татварын хувь хэмжээг тогтоох шилжилтийн үеийг төлөвлөж байгааг В.Журба тэмдэглэв. "Энэ нь (үл хөдлөх хөрөнгийн татвар - IF) газрын татвар, хөрөнгийн татварыг орлох болно хувь хүмүүс", - тэр хэлсэн.
ОХУ-ын Худалдаа, аж үйлдвэрийн танхимын Үл хөдлөх хөрөнгийн эдийн засгийн салбар дахь бизнес эрхлэх хорооны орлогч дарга Наталья Тахтарова, ОХУ-д зах зээлийн үнэд суурилсан үл хөдлөх хөрөнгийн татварыг нэвтрүүлэх бэлтгэл ажил хийгдэж байгааг тэмдэглэв. 20 орчим жил. " олон улсын туршлагаЭнэ нь Орост шууд хамаарахгүй, орчин нь өөр "гэж тэр хэлэв.
Н.Тахтаровагийн хэлснээр, АНУ-д кадастрын үнэ цэнийг үнэлэх хамгийн дэвшилтэт систем байдаг тул Оросын нөхцөлд үнэлгээний үндэс болгон ашиглах нь зүйтэй юм.
Олон улсын татварын үнэлгээчдийн нийгэмлэгийн (АНУ) ерөнхийлөгч Роберт Тернер Орос дахь үнэлгээний чанар, ил тод байдлыг сайжруулахын тулд тус холбоо Оросын үнэлгээчидтэй хамтран ажиллахад бэлэн байна гэж хариу мэдэгдэв. Тус нийгэмлэгийн үл хөдлөх хөрөнгийн үнэлгээний стандартыг 2013 оны намар гэхэд орос хэл дээр хэвлэн нийтлэнэ.
Өмнө нь ОХУ-ын Эдийн засгийн хөгжлийн яамны тэргүүн Андрей Белоусов үл хөдлөх хөрөнгийн татварыг ОХУ-ын хэмжээнд 2018 оноос өмнө нэвтрүүлэхгүй байх магадлалтай гэж мэдэгдсэн. "Одоо эцсийн товыг тодорхой болгох шийдвэр гарлаа. Энэ нь нэлээд хол, 2018 онд хаа нэгтээ товлогдоно гэж би бодож байна. Гэхдээ Оросын Холбооны Улсын бүрэлдэхүүнд бэлэн болмогц боломж нээгдэнэ. Үүнийг нэвтрүүлэх, магадгүй ирэх жилээс эхэлнэ "гэж тэр тэмдэглэв.
Ийм татварыг нэвтрүүлж болох анхны субъектуудын дунд тэрээр Москва, Татарстан, Нижний Новгород мужийг нэрлэжээ. Энэ үеэр үл хөдлөх хөрөнгийн татвар уу, үл хөдлөх хөрөнгийн татвар уу гэдэг асуудал яригдсаар байгааг салбарын сайд онцоллоо. "Ялгаа нь үл хөдлөх хөрөнгийн татвар нь хамаагүй илүү байдаг нарийн төвөгтэй дизайн. Үүнд үл хөдлөх хөрөнгийн нэг объект багтана: капиталын барилгын төсөл болон түүний доорх газар. Үүнийг холбох шаардлагатай хэвээр байна. Росреестр үүнд хараахан бэлэн биш байна" гэж тэр тодрууллаа.
А.Белоусовын хэлснээр, бид эхлээд хувь хүмүүст үл хөдлөх хөрөнгийн татвар ногдуулах тухай ярьж байгаа ч дараа нь хуулийн этгээдэд мөн адил механизмыг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна.
ОХУ-ын хүн ам бид Европ болон дэлхийн хамгийн бага буюу 13%-ийн орлогын татвар төлдөг гэдгийг эрх баригчид давтах дуртай. Тэд үүнд эртнээс дассан бөгөөд хүмүүс ч мөн адил боддог. Гэхдээ үүнд итгэхэд бэрх. Энэ үнэхээр үнэн үү? Ингээд харцгаая дөрвийн жишээулсууд: Норвеги, Австрали, Герман, Канад, - Максим Панов санал болгож байна.
Тэгвэл гэр бүлээ тэжээхийн тулд шаргуу хөдөлмөрлөж, хөдөлмөрлөж, улсын төсөвт шаардлагатай бүх татварыг төлж байгаа хөдөлмөрч хүний ямар татвар төлдөг вэ?
- Хувь хүний орлогын албан татвар 13%.Энэ бол таны ажил олгогчоор дамжуулан төлсөн албан ёсны хувь хүний орлогын албан татвар юм.
- НӨАТ 18%.ОХУ-ын иргэд, өөрөөр хэлбэл та бид хоёр материаллаг хөрөнгийг худалдан авах хамгийн сүүлийн субьект учраас нэмэгдсэн өртгийн албан татвар (НӨАТ) нь бүхэлдээ иргэдийн мөрөн дээр унадаг. Дэлгүүр, зах дээр танд өгсөн төлбөрийн баримтад анхаарлаа хандуулаарай, энд та барааны өртөг болон барааны үнийн дүнгийн 18% -ийг нэмж төлсөн гэсэн мэдээлэл байна. Энэ татварыг төлөх, төлөхгүй гэсэн сонголт бидэнд өгөөгүй учраас цалингийн шууд бус татвар юм.
- Нийгмийн шимтгэл 30%.Энэ бол хасалт юм Тэтгэврийн санОрос (PFR) - 22%, Сан нийгмийн даатгал(FSS) - 2.9%, Холбооны эрүүл мэндийн албан журмын даатгалын сан (FFOMS) - 5.1%. Эдгээр бүх шимтгэлийг ажил олгогч таны цалингаас хасдаг.
Бид яагаад эдгээр санд шимтгэл төлөхийн тулд ажил олгогчийн зардлыг төлдөг вэ? Би дэлгүүрт бараа худалдаж авах жишээг хэлж чадна. Дэлгүүрийн эзэн шалгалтад ороод төлбөрөө төлөх шаардлагатай бол барааны үнэ дээр хахуулийн үнийг нэмдэг.
Нөхцөл байдал ажил олгогчтой ижил төстэй бөгөөд түүний хувьд эдгээр суутгал нь түүний цалингаас хасдаг нэмэлт зардал юм. Нийгмийн шимтгэлгүй бол ажилтан 30% илүү авах байсан.
НИЙТ: 13%+18%+30% = 61% - Энэ бол таны шаргуу олсон мөнгөнөөс авдаг бодит ханш юм.
Жишээ болгож, илүү сайн ойлгохын тулд бүх зүйлийг харьцуулан авч үзэх хэрэгтэй. Тиймээс зарим улс орны орлогын албан татварын жишээг энд харуулав.
- Норвеги. 67.4 мянган доллар хүртэлх орлого орлогын албан татвар - 28%, 67.4 мянган доллараас 110 мянган доллар хүртэл - 37%, 110 мянган долларын дараа - 40%. НӨАТ - 25%. Ажил олгогчоос авах нийгмийн төлбөр нь доод хязгаарт багтсан тохиолдолд 0% байна. Нийт, тэдний стандартаар " ядуу", 53% төлж, хамгийн баян нь 65% -иас дээш. Үүнийг харгалзан үзвэл дундаж цалинОрост ойролцоогоор 35 мянган рубль байдаг бол хүний хөгжлийн хамгийн өндөр индекстэй Норвеги улсын татварын түвшин Орос дахь манайхаас доогуур байдаг.
- Австрали. 4.6 мянган доллар хүртэлх орлого орлогын албан татвар - 0%, 4.6 мянган доллараас 28 мянган доллар хүртэл - 9%, 140 мянган доллараас хойш - 30%. НӨАТ - 10%. Ажил олгогчоос нийгмийн төлбөр 0% (бүх татварыг ажилтан төлдөг). Дунджаар 35 мянган рублийн цалинтай бол бид өөрсдийгөө олдог дунд бүлэгорлогын албан татвар 9%. Хэрэв та НӨАТ нэмбэл эцсийн өртөг нь 19% байх бөгөөд энэ нь Оростой харьцуулахад 42% -иар бага байна.
- Герман. 8.5 мянган € хүртэлх орлого - орлогын албан татвар - 0%, 8.5 мянган еврогийн дараа дараахь байдлаар тооцно. нарийн төвөгтэй томъёо, гэхдээ бидэнд хэрэггүй. Үндсэн НӨАТ - 19%. Ажил олгогчоос авах нийгмийн төлбөр 28%. ОХУ-ын дундаж цалинг харгалзан бид орлогын албан татвар 0% -ийн доод бүсэд орсоор байна. Нийт 47%, энэ нь дотоодын 61% -иас хамаагүй бага байна.
- Канад. 42.7 мянган доллар хүртэлх орлого нь 15%, 132.4 мянгаас 29% байна. Орлого доод хязгаарт байгаа бол ажил олгогчоос нийгмийн төлбөр 0% байна. Үндсэн НӨАТ - 7%. Оросын дундаж цалин өндөр хөгжилтэй орны баялгийн доод түвшинд унадаг. Үүний үр дүнд Оросын цалингийн хэмжээ 22% -тай тэнцэх бөгөөд үүнийг дотоодын 61% -тай харьцуулах боломжгүй, зөрүү нь 39% байна.
Дээрх бүх оронд орлогын татвар нь Оросоос бага байдаг. Бүх улс орнууд татварын дэвшилтэт хуваарьтай байдаг ч энэ нь баячууд олсон орлогынхоо ихэнхийг нь хасдаг гэсэн үг биш юм.
Мөн манайд үйлдвэрт ажиллаж байгаа ажилчин, албан ёсны худалдан авалт гээд бүгд адилхан цалин авдаг шинэ байрМосквагийн төвд.
Оросууд бусад орны оршин суугчдаас хамаагүй илүү одоогийн машинаа салгаж, шинийг нь солих хүсэлтэй байдаг. PricewaterhouseCoopers болон хэд хэдэн судалгааны байгууллагуудын мэдээллээс үзэхэд Орост автомашин эзэмших дундаж хугацаа 3-4 жил байдаг бол АНУ, Хятад, Энэтхэгт 5 жил, Японд 6.5-аас дээш жил байна. Герман, Канад - 7 (графикийг харна уу).
Мэдээжийн хэрэг, ийм дундаж статистик нь зарим алдаатай байдаг бөгөөд хүмүүс Орост машиныг өөр өөрөөр ашигладаг. Жишээлбэл, гадаа машин нь өмнөхөөсөө хамаагүй бага солигддог гол хотууд. Дээд зэрэглэлийн брэндүүд нь масс брэндүүдээс илүү олон удаа өөрчлөгддөг. Гэсэн хэдий ч ОХУ-д автомашин эзэмших хугацаа нь бусад улс орнуудтай харьцуулахад өөр байдаг. Канадын хаа нэгтээ машин эзэндээ арван жил үйлчилдэг ч энд ийм зүйлийг төсөөлөхийн аргагүй юм. Яагаад?
Шалтгаан ба мэдрэмж
Мэдээжийн хэрэг, ОХУ-д автомашиныг байнга сольж байгаа нь хүн амын сайн сайхан байдал нэмэгдэж байна гэсэн үг юм. Энэ нь шинэ загваруудын нийлүүлэлт өргөжиж байгаа автомашины зах зээлийн хурдацтай өсөлт, түүнчлэн тэдгээрийг худалдан авах схемүүд - худалдаа, зээл, лизинг гэх мэтийн нөхцөлд болж байна.
Харин өндөр хөгжилтэй орнуудад орлого нь доогуур биш, худалдан авалт багагүй, машин хямд байдаг. Гэхдээ тэнд машин солих нь ховор.
Энэ нь машин солих Оросын ердийн шалтгаануудын тухай юм. Тэдгээрийг оновчтой ба иррациональ гэж хувааж болно. Зах зээлд оролцогчдын үзэж байгаагаар хамгийн түгээмэл оновчтой шалтгаан нь автомашины засвар үйлчилгээний өртөг нэмэгдэх явдал юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд эхлээд бага зэрэг, дараа нь их засвар хийх шаардлагатай болж эхэлдэг бөгөөд ухаалаг эзэн нь хэр их өртөгтэй болохыг (түлшний зардал, засвар үйлчилгээ, даатгал, тээврийн татвар, худалдах үед үнэ цэнээ алдах - "Засвар үйлчилгээний зардал", "Мэргэжилтэн-Авто" 2010 оны 8-р сарын 23-ны өдрийн 6 (115) дугаарыг үзнэ үү), шинийг худалдаж авах нь түүнд илүү ашигтай гэдгийг ойлгож байна.
Ихэнхдээ автомашиныг үйлдвэрийн баталгаат хугацаа дууссаны дараа зардаг (энэ нь гэнэтийн зардлаас өөрийгөө хамгаалах нь логик юм. боломжтой засварууд) эсвэл ослын дараа (засварын дараа болзошгүй эвдрэлийг арилгахгүйн тулд). " Муу замууд, тааламжгүй уур амьсгал, чанар муутай бүрэлдэхүүн хэсгүүд, жолоодлогын соёлын онцлог шинж чанарууд - эдгээр нь ОХУ-д байнга машин засвар хийх шалтгаан болдог. Засвар хийх тусам эзэд нь машинаа солих тухай боддог" гэж хэлэв СтэнлиРут, Орос дахь PricewaterhouseCoopers компанийн Автомашины практикийн дарга.
Өөр нэг нийтлэг үндэслэл бол хэрэгцээг өөрчлөх явдал юм. Гэр бүлд нэмэгдэл гарч, илүү өргөн машин хэрэгтэй болсон гэж бодъё. Эсвэл зуслангийн байшин гарч ирсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн илүү явах боломжтой машинаар л хүрч болно. Эсвэл танд яаралтай мөнгө хэрэгтэй байсан - жишээлбэл, орон сууц засах эсвэл худалдаж авах.
Статус болгон машин
Баруунд шинэ машин худалдаж авах үндэслэл нь Оростой ижил төстэй байдаг. Гэсэн хэдий ч бидний дунд мэдрэмж, сэтгэл хөдлөлийг татах сэдэл маш түгээмэл байдаг. "Орос дахь машин бол зөвхөн тээврийн хэрэгсэл биш, энэ нь эзэмшигчийн нийгмийн статусын илэрхийлэл юм" гэж тэмдэглэжээ. ЯрославЗайцев, TNS-ийн Автомашины судалгааны албаны дарга. - Энэхүү ойлголт нь Оросын худалдан авагчийн ухамсарт бат бөх шингэсэн байдаг: брэнд нь сэрүүн байх тусам эзэмшигчийн нийгмийн байдал өндөр байдаг бөгөөд энэ нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. чухал үүрэгмашин сонгох, худалдан авах үед. Европт машин сонгохдоо гол зүйл бол үнэ, чанарын харьцаа юм, гэхдээ энд үүнийг нэг төрлийн буулт гэж үздэг: энэ нь "ердийн" машинд хангалттай мөнгө байхгүй гэсэн үг юм."
Дашрамд дурдахад, ОХУ-д автомашины ангиллыг дээд анги болгон өөрчлөх нь тухайн хүний нийгмийн статусаа нэмэгдүүлэх хүсэл эрмэлзэлтэй шууд холбон тайлбарлаж байна: тэрээр төсвийн дэд оврын автомашиныг С ангилалд, С ангиллыг авсаархан кроссовер болгон өөрчилдөг. SUV руу кроссовер. Хэрэглэгчид Европын орнууд, Германд хэлэхэд, урт жилүүдмашинаа сольж болно Шинэ нэгижил анги.
Дээд зэрэглэлийн брэндүүдийн сегментэд машиныг ихэвчлэн хоёр жилд нэг удаа сольдог. "Дээд зэрэглэлийн машин нь эзнийхээ статусыг онцгойлон авч үздэг бөгөөд энэ нь түүний бизнесийн нэр хүндийн нэг хэсэг гэж хэлж болно" гэж хэлжээ. ИгорьГапонов, Орос дахь Lexus брэндийн маркетингийн албаны дарга. -Та ямар машин унаж байгаа нь бидэнд чухал. Хэрэв та загвараа удаан хугацаанд өөрчлөөгүй бол энэ нь таны имижд сөргөөр нөлөөлж, бизнест тань хор хөнөөл учруулж болзошгүй тул бизнесийн түншүүд таныг сайн ажиллахгүй байна гэж бодож магадгүй юм."
Маркетерууд аливаа зүйлийг олж авахыг статустай хэрэглээ гэж нэрлэдэг. Энэ нь зөвхөн Орос улсад төдийгүй хөгжиж буй эдийн засагтай зарим орны хувьд ердийн зүйл бөгөөд энэ нь зөвхөн автомашинд төдийгүй бусад бараа бүтээгдэхүүнд хамаатай (жишээлбэл, бид дээд зэрэглэлийн брэндүүдийн хувцас, зээлээр худалдаж авдаг үнэтэй хэрэгсэлд дуртай. Сүүлчийн мөнгөтэй байсан ч "таны" тойргийн хүмүүсээс хоцрохгүйн тулд). "Өмнө нь ядуу байсан орнуудын хүн амын сайн сайхан байдлын өсөлт нь анхаарал татахуйц хэрэглээ бий болж байна" гэж тэмдэглэжээ. МайклСамохин, Автомашины маркетингийн багш, Маркетингийн аналитик группын дарга AD Wiser. - Бид энд ганцаараа биш - Турк, Хятад хоёр ижил зан үйлийн хэв маягийг харуулдаг. Тогтворгүй нийгмийн байдалгоёл чимэглэлийн баталгаажуулалтыг шаарддаг - шинэ машинтом хэмжээтэй эсвэл дээд зэрэглэлийн."
Үйлдвэрлэгчдийн хуйвалдаан уу?
Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгчид өөрсдөө автомашинаа ойр ойрхон солихын тулд ихээхэн хүчин чармайлт гаргаж байгааг үгүйсгэх ёсгүй. Мэдээжийн хэрэг, тэд хамгийн чанартай, удаан эдэлгээтэй загваруудыг үйлдвэрлэхийг хичээдэг ч үүнтэй зэрэгцэн тэдгээрийг илүү олон удаа солих сонирхолтой байдаг. "Үйлдвэрлэгчдийн хуйвалдаан" гэсэн жирийн хүмүүсийн дунд түгээмэл домог байдаг: тэд автомашины компаниуд зориудаар найдваргүй машин үйлдвэрлэдэг гэж ярьдаг, өмнө нь тэд олон зууны турш байсан - зузаан гангаар хийсэн ялзарсан бие нь ямар үнэтэй байсан бол одоо эд ангиуд нь "нэг удаагийн".
Хувийн яриандаа тэргүүлэгч компаниудын төлөөлөгчид хүлээн зөвшөөрдөг: тийм ээ, орчин үеийн автомашины ашиглалтын хугацаа хорь гучин жилийн өмнөхтэй харьцуулахад богино байна. Жишээлбэл, өмнө нь суудлын автомашины хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа ихэвчлэн нэг сая километр байсан. Өнөө үед электроникийн (инжектор гэх мэт) хүндрэлээс болж хамгийн "удаан эдэлгээтэй" хөдөлгүүрүүд, ялангуяа дизель хөдөлгүүрүүд нь хамгийн сайндаа 500-600 мянган км-ийн үйлчилгээний хугацаатай байдаг. Дунд түвшний автомашины дундаж миль нь 300-400 мянган км-ээр хязгаарлагддаг. Үүний зэрэгцээ зарим машинууд, жишээлбэл, хотын жижиг машинууд ашиглалтын хугацаанд хамгийн сайндаа 100-150 мянган км явах боломжтой болно.
Гэсэн хэдий ч сүүлийн хэдэн арван жилд хэрэглээнд хандах хандлага өөрчлөгдөж, зөвхөн машин төдийгүй урьд өмнө нь бараг өөрчлөгдөөгүй бусад зүйлс өөрчлөгдсөнийг санах нь зүйтэй. Эргээд орцгооё Зөвлөлтийн үехөргөгч гучаас дөчин жил үргэлжилсэн. Одоо хөргөгч нь арав гаруй жил үйлчилдэг тул үүнийг үйлдвэрлэгчид үзэж байна гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэлүүнд их хэмжээний ажлын нөөц оруулах нь утгагүй юм.
Машины хувьд ч мөн адил - тэд үүнийг өөрчилдөг, нэгдүгээрт, тэд шинэ зүйл хүсч байгаа учраас, хоёрдугаарт, хурдацтай хөгжиж буй технологийн дэвшлийн улмаас: загварууд хурдан хуучирдаг. Жишээлбэл, электрон тогтвортой байдлын хөтөлбөр (ESP)гүйгээр машин жолоодох нь загварлаг бус төдийгүй аюулгүй биш юм. "Хүмүүс илүү тав тухтай, аюулгүй, динамик машин жолоодохыг хүсдэг" гэж хэлэв ТатьянаНатарова, Орос дахь Ниссан төлөөлөгчийн газрын олон нийттэй харилцах албаны захирал. "Загварын хүрээ өөрчлөгдөж, автомашины шинэ функцүүд гарч ирж байгаа нь маш хурдан болж байгаа тул саяхан худалдаж авсан машин ч гэсэн хурдан хуучирч магадгүй юм."
тухай Оросын зах зээл, магадгүй, ирээдүйд энд автомашинтай болох хугацаа аажмаар нэмэгдэж, хөгжингүй орнуудын үзүүлэлттэй нийцэх болно. “Нэг хүнд ногдох автомашины тоо нэмэгдэхийн хэрээр тэд үнэхээр ангилалд шилжинэ тээврийн хэрэгсэл, TNS-ээс Ярослав Зайцев таамаглаж байна. - Үнийн чанарын харьцаа улам чухал үүрэг гүйцэтгэж, статусын бүрэлдэхүүн хэсэг, ач холбогдол багасна функциональ шинж чанарууд, эсрэгээрээ өсөхийн тулд."
Төрөлтийн түвшин Оростой харьцуулахад хамаагүй бага байна
Санкт-Петербург хотын хүн амын хөгжил нь тус улсад болж буй үйл явцыг үргэлж дагаж мөрддөг. Гэсэн хэдий ч Оросын бусад бүс нутгуудтай харьцуулахад Санкт-Петербург дахь хүн ам зүйн үйл явц нь уламжлалт байдлаар маш бага буюу өндөр түвшин. Өнөөгийн хүн амын нас хүйсийн бүтэц, төрөлт, нас баралт, шилжилт хөдөлгөөний ялгаа зэрэг нь өнөөгийн хүн ам зүйн байдлыг бүрдүүлсэн. Түүний өвөрмөц онцлог нь хүн амын байгалийн бууралтаас шалтгаалан Санкт-Петербург хотын хүн амын тоо буурч, шилжилт хөдөлгөөний хэмжээ ихээхэн өөрчлөгдсөн байв. Одоогийн байдлаар шилжилт хөдөлгөөн бага зэрэг нэмэгдэх нь хотын хүн амын байгалийн бууралтыг нөхөж чадахгүй.
Хот байгуулагдсанаас хойш Санкт-Петербургт нас барсан хүний тоо төрөлтийн тооноос давсан хэд хэдэн үе бий (Зураг 2). Хотод халдварт өвчний нас баралт давамгайлж байна. Тухайлбал, 1883-1917 онд Санкт-Петербургт салхин цэцэг өвчний 8, дахилтын халууралт 10, хижиг 10, холер 4, улаанбурхан 2 удаа гарч байжээ. 1885 оноос хойш байгалийн өсөлтХотын хүн ам эерэг болж, Лихачев хотын захирагчийн илтгэлд энэ нь Санкт-Петербургийн хувьд "туйлын ер бусын үзэгдэл" гэж нэрлэгддэг байв.
Зураг 2. Ерөнхий магадлал 1764-2002 онд Санкт-Петербург дахь төрөлт ба нас баралт (1000 хүн амд)
Санкт-Петербург хотын хүн ам зүйн хөгжил нь төрөлт багатай байдаг. Хотын хэмжээнд түүний түвшин улсынхаас доогуур байна (Хүснэгт 2). 1990-ээд онд Санкт-Петербург хотын оршин суугчид зөвхөн 1-2 хүүхэдтэй болох хандлага давамгайлж байв. Хүүхдийн дундаж тоог тодорхойлдог нийт төрөлтийн түвшин, эмэгтэй хүнээс төрсөнамьдралынхаа туршид 1996-2000 онд Санкт-Петербург хотод нэг эмэгтэйд 1 хүүхэд ногдохоос доош буурчээ. Дараа нь энэ нь бага зэрэг нэмэгдэж, 2002 онд нэг хотын оршин суугч тутамд 1.03 болсон.
Хүснэгт 2. Орос, Санкт-Петербургт төрөлтийн нийт түвшин
1990-2001 онд
|
Он жилүүд |
Орос ( хотын хүн ам)* |
Санкт-Петербург** |
* Эх сурвалжууд: Оросын хүн ам 2001. Хүн ам зүйн 9 дэх жилийн тайлан. М.: Номын байшин"Их сургууль", 2002, х. 36.
** Санкт-Петербургийн Статистикийн хорооны одоогийн статистикийн мэдээлэл.
Одоогийн байдлаар төрөлтийн түвшин бага зэрэг нэмэгдэж байгаа нь 1990-ээд онд хойшлогдсон хүүхдийн төрөлт, ялангуяа ууган хүүхдүүдийн төрөлт бодит болсонтой холбон тайлбарлаж байна. Нэмж дурдахад, төрөлтийн өнөөгийн түвшинг бүрдүүлэхэд бүтцийн хүчин зүйл болох идэвхтэй нөхөн үржихүйн насны эмэгтэйчүүдийн тоо чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ насны бүлэгт одоо 1980-аад оны дундуур төрсөн эмэгтэйчүүдийн томоохон үе багтаж байна. Тиймээс ойрын жилүүдэд Санкт-Петербургт төрсөн хүмүүсийн тоо нэмэгдэх болно.
Өнгөрсөн зууны сүүлчээр тус улсад төрөлт ерөнхийдөө буурч байгаатай холбогдуулан гэрлэлтээс гадуур төрөлт үнэмлэхүй болон харьцангуй өссөн байна. Энэхүү өсөлт нь хууль ёсны дагуу бүртгэгдээгүй гэрлэлтийн холбоодын цаашдын тархалттай холбоотой юм. 1990-ээд онд Санкт-Петербургт гэрлэлтээс гадуур төрсөн хүмүүсийн хувь саяхныг хүртэл Орос улсынхаас байнга өндөр байсан (Хүснэгт 3), зөвхөн 2000, 2001 онд Санкт-Петербург болон бүх- Оросын үзүүлэлтүүд эсрэгээрээ гарсан. 2002 онд Санкт-Петербургт хууль бус хүүхдүүд нийт төрөлтийн дөрөвний нэгээс илүү хувийг эзэлж байсан - 28.8%.
Хүснэгт 3. ОХУ-д бүртгэгдсэн гэрлэлтээс гадуур төрсөн хүүхдийн эзлэх хувь болон Санкт-Петербург 1988-2001 онд (бүх төрөлтийн хувиар)
|
Он жилүүд |
Орос* |
Санкт-Петербург** |
Он жилүүд |
Орос* |
Санкт-Петербург** |
*Эх сурвалжууд: Оросын хүн ам 2000. Хүн ам зүйн 9 дэх жилийн тайлан. М .: Номын байшин "Их сургууль", 2002, х. 51.
**Санкт-Петербургийн Статистикийн хорооны одоогийн статистикийн мэдээлэл.
Сүүлийн 10 жилд Санкт-Петербургт гэр бүл салалтын улмаас салж буй хүүхдүүдийн тоо буурсан байна. 1990-2002 онд гэрлэлтээ цуцлуулсан нийт гэр бүлд 18 хүртэлх насны хүүхэдтэй гэр бүлийн эзлэх хувь 59-өөс 52 хувь болж буурчээ. Тиймээс эцэг эхийн салалт нь бага, бага насны хүүхдүүдэд улам бүр багасч байна. Үүний зэрэгцээ 1990-ээд оны эхээр Санкт-Петербургт нэг гэр бүл салалтад ногдох 18 хүртэлх насны хүүхдийн дундаж тоо Орос улсынхаас тогтмол бага байсан (Хүснэгт 4). 1990 онд энэ үзүүлэлт хотод 1.29, Орост 1.35 хүүхэд байжээ. 2001 онд энэ тоо бараг нийлсэн. 2002 онд Санкт-Петербургт нэг гэр бүл салалтад 18-аас доош насны 1.19 хүүхэд байжээ.
Хүснэгт 4. 1990-2001 онд Орос, Санкт-Петербургт 18 хүртэлх насны хүүхэдтэй гэр бүлд ногдох гэр бүл салалтад ногдох хүүхдийн дундаж тоо.
|
Он жилүүд |
Орос* |
Санкт-Петербург** |
*Эх сурвалж: Оросын хүн ам 2001. Хүн ам зүйн 9 дэх жилийн тайлан. М .: Номын байшин "Их сургууль", 2002, х.33
**Санкт-Петербургийн Статистикийн хорооны одоогийн статистик мэдээлэлд үндэслэн тооцоолсон.
Гэр бүл салж байгаа хүүхдүүдийн тоо буурсан нь дан ганц холбоотой биш байх ерөнхий бууралт 1990-ээд оны төрөлт, гэхдээ орчин үеийн гэр бүлд үргэлжилж буй өөрчлөлтүүд. Харамсалтай нь нарийвчилсан шинжилгээТөрөлт, гэрлэлт, гэр бүл салалтын талаархи статистик мэдээллийн цуглуулсан тоо улсын түвшинд буурсантай холбоотойгоор эдгээр үйл явц боломжгүй юм. Эдгээр үйл явцын өөрчлөлтийн талаархи зарим бүдүүлэг санааг Зураг дээр үзүүлэв. 3. Өнгөрсөн 20-р зуун нь Санкт-Петербургт гэрлэлтийн болон гэр бүл салалтын түвшин огцом хэлбэлзэж, хоёр жилийн дараа гэрлэлтийн түвшин өссөнөөр тэмдэглэгдсэн байв. том дайнууд. IN дайны дараах үегэрлэлтийн үзүүлэлт буурч, татан буугдсан эвлэлийн үзүүлэлтүүд нэмэгдсэн. Гэрлэлтийн түвшин бага зэрэг нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан орчин үеийн нөхцөлХотод гэр бүл салалтын хувь бараг бүрэн давхцдаг. 2002 онд 1000 хүн тутамд 7.7, 7.1 байна.
Зураг 3. 1764-2002 онд Санкт-Петербург хотын гэрлэлт, салалтын түвшин (1000 хүн амд ногдох)
3 - Санкт-Петербург хотын захирагч В.И. Лихачев 1889 оны 12-р сарын 15-нд Хотын Думын хурал дээр - Санкт-Петербург, огноо байхгүй, p.2.
Хэдийгээр капитализм бол тогтсон хулгайн механизм боловч капитализмын үед олигархиуд, банкирууд, сайд нар, ерөнхий сайд нар байдаг хамгийн алдартай луйварчид эмх цэгцтэй дараалан шоронд хоригддог ч гэсэн адилхан зүйл байдаг. хөдөлмөр эрхэлдэг хүмүүс болон хөдөлмөрийн үр шимийг хүртдэг хүмүүсийн хоорондын харилцааг зохицуулах эмх цэгцтэй тогтолцоо. Хэдийгээр хэн нь олс татах нь урьдаас тодорхой болсон ч ажилчид олсныхоо үзүүрийг гараас нь салгах хүртэл энэ спортын үйл ажиллагаа тасалддаггүй...
Павел Крупкин
APN
2008-12-26 10:42
APN сайтад нийтлэгдсэн Павел Крупкиний "Хөдөлмөр хамгаалалд" нийтлэл нь хөдөлмөр ба хөрөнгийн хоорондын харилцааны зарим асуудалд зориулагдсан болно.
Манай консерватив либералууд хүмүүсийн зохистой цалинг улс орны өрсөлдөх чадваргүй байдлын нэг хүчин зүйл гэж тодорхойлсон баримтыг би сонирхолтойгоор тэмдэглэв. ОХУ-д саяхныг хүртэл хувийн компаниуд гадаадын компаниудад олон зүйлээр ялагдаж байсан. өндөр цалинтай холбоотой, тээврийн зардал, хөдөлмөрийн зохион байгуулалт муу, авлигын бүрэлдэхүүн хэсэг, заримдаа татварын түвшингээс шалтгаална. Тийм ч учраас бизнесийн тодорхой хэсгийн цалинг бууруулах нь эерэг нөлөө үзүүлнэбүхэлд нь эдийн засагт."Энэ бол миний онцолсон В.Фадеевын мэдэгдэл юм.
В.Лейбин хэлэхдээ: "Европын цалингийн чиг баримжаа нь зогсонги байдал, ерөнхий тахир дутуу болох, үйлдвэрлэл буурах зам юм" гэж хэлсэн.
Ийм мэдэгдлийг орлогын өсөлт ба хөдөлмөрийн бүтээмжийн өсөлтийн хоорондын хамаарлыг тогтоох шаардлагатай гэж тайлбарладаг.
Энэ асуудлыг судалж үзээд зохиогч дараахь дүгнэлтэд хүрэв: 2007 онд 1990 онтой харьцуулахад Орост хөдөлмөрийн бүтээмж 1.6 дахин нэмэгдэж, хүмүүсийн орлого тэр үеийн түвшиндээ эргэж ирэв. Тэдгээр. Иргэдийн орлогын хувьд бид нэгээс хагас дахин өссөн үзүүлэлттэй байна. Энэ тохиолдолд ДНБ-д эзлэх хүмүүсийн эзлэх хувь 70% хүртэл өсөх бөгөөд АНУ-ын ДНБ-ий хуваарилалтын ижил утгатай (75%) ойролцоогоор тэнцүү байх болно.
Тэгэхээр манай нөхцөлд цалинг бууруулна гэдэг нь ДНБ-ий 36%-тай тэнцэх хэмжээний ашиг орлоготой байхад улс орноо ямар ч байдлаар хөгжүүлж чадахгүй үр ашиггүй хөрөнгөтнүүдийнхээ төлөө ард түмний хэт мөлжлөгийг улам бүр нэмэгдүүлнэ гэсэн үг. Улс орнууд ДНБ-ий дөнгөж 17 хувийг эзэлдэг ижил төстэй ажлуудыг даван туулах чадвартай.
Ер нь улс орны зовлон бол шаргуу, үр дүнтэй ажиллахад бэлэн хүмүүс биш, харин залхуу, шуналтай хүмүүс юм. ротозопи,ямар нэг шалтгаанаар өөрсдийгөө бизнес эрхлэгчид гэж нэрлэдэг бөгөөд тэр үед бизнес эрхлэх үндсэн чиг үүрэг болох улс орны эдийн засгийг хөгжүүлэх чиг үүргийг гүйцэтгэдэггүй.
Тэгэхээр “хэт баячуудын социализм”-ын өнөөгийн нөхцөлд улс орны хөгжлийг үргэлжлүүлэхийн тулд цалинг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байна.
Цалин нь барааны үнийн дүнгийн зөвхөн нэг хэсгийг л төлөөлдөг гэдгийг санаарай. Өөрөөр хэлбэл, ажилчдын цалин гэж хүлээн авсан нийт мөнгө дутагдалтай үйлдвэрлэсэн бүх бараа бүтээгдэхүүнийг яг аж ахуйн нэгжийн эзэд "хажуу талд хадгалдаг" ашгийнхаа хэмжээгээр худалдаж авахад зориулагдсан.
Эдийн засгийн тогтолцоонд хэт их ашиг олох нь "муу" байдлын талаарх энэхүү ойлголтыг шалгахын тулд АНУ-ын хамгийн баян 0.1% -ийн орлогын талаарх мэдээллийг цаг хугацааны явцад харцгаая. АНУ-ын ДНБ-д хэт баячуудын эзлэх хувь 6 хувиас хэтэрсэн үед (хэвийн бодлогын ердийн эцсийн үр дүн) үүссэн "хөөс" нь маш том болж, нурах үед гамшгийн үр дагаварт хүргэж болохыг бид харж байна (Их. Сэтгэлийн хямрал эсвэл өнөөгийн дэлхийн хямрал). Үүний зэрэгцээ, жишээлбэл, Ф.Рузвельтийн "Шинэ хэлэлцээр"-ийн үр дүнд энэ хувь хэмжээ буурч, түүний тавьсан чиг хандлага нь улс орны хөгжлийг огт зогсоосонгүй - мужууд энэ хугацаанд амжилттай урагшилсан. 30-60-аад оны үед.
Зөвхөн 70-аад онд АНУ-ын эдийн засаг зогсонги байдалд орсон бөгөөд энэ нь дараагийн Рейганомикийг өдөөхөд түлхэц болсон юм. Үүний үр дүнд супер баячуудын орлого дахин 8% хүртэл өсч, АНУ-д "хөөс" ар араасаа эхэлжээ...
Тиймээс нийгэм, эдийн засгийн хөгжлийн хувьд нийгэмд олж авсан зүйлсийн хуваарилалтын бүтэц нь оновчтой, үүнээс хазайх нь эдийн засаг дахь сөрөг үйл явц эрчимжиж байна гэж бид дүгнэх эрхтэй гэж зохиогч бичжээ.
Жишээлбэл, 1970-аад онд АНУ-д цалингийн хувь хэмжээ өндөр, ашиг нь оновчтой хэмжээнээс доогуур байсан нь зогсонги байдалэдийн засагт. Одоогийн байдлаар бид эсрэгээрээ хазайлттай байна - энд бид бүгд хямралд байна.
Энэ нь бас тодорхой болж байна ОХУ-д ажиллах хүчний эзлэх хувь оновчтой байдлаас хамаагүй доогуур хэвээр байна.Үүний үр дүнд “хэвийн” замаар улс орны хөгжлийг сонирхсон хүн бүр үүрэг хүлээдэг эрэлт хэрэгцээманай “хөрөнгөтөн”-өөс шунахайнхаа хоолойд гишгэж, хүмүүсийн цалингийн өсөлтөд саад болохгүй.
