எண்ணெய் பாகுத்தன்மை எந்த அலகுகளில் அளவிடப்படுகிறது? பாகுத்தன்மை குணகம்

என்ஜின் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலருக்கும் ஒரு தீவிரமான பணியாகும். தேர்வு செய்யப்பட வேண்டிய முக்கிய அளவுரு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை. எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மோட்டார் திரவத்தின் தடிமன் அளவையும் வெப்பநிலை மாற்றங்களின் கீழ் அதன் பண்புகளை பராமரிக்கும் திறனையும் வகைப்படுத்துகிறது.

பாகுத்தன்மையை எந்த அலகுகளில் அளவிட வேண்டும், அது என்ன செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது மற்றும் முழு மோட்டார் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் ஏன் பெரும் பங்கு வகிக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாடு அதன் கட்டமைப்பு கூறுகளின் தொடர்ச்சியான தொடர்புகளை உள்ளடக்கியது. இயந்திரம் வறண்டு ஓடுகிறது என்று ஒரு நொடி கற்பனை செய்து கொள்வோம். அவருக்கு என்ன நடக்கும்? முதலில், உராய்வு விசை சாதனத்தின் உள்ளே வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும். இரண்டாவதாக, பாகங்களின் சிதைவு மற்றும் உடைகள் ஏற்படும். இறுதியாக, இவை அனைத்தும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் அதன் மேலும் பயன்பாட்டின் சாத்தியமற்றது. சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டார் எண்ணெய் பின்வரும் செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• மோட்டாரை அதிக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது,
• பொறிமுறைகளின் விரைவான உடைகளைத் தடுக்கிறது,
• அரிப்பு உருவாவதை தடுக்கிறது,
• இயந்திர அமைப்புக்கு வெளியே சூட், சூட் மற்றும் எரிபொருள் எரிப்பு பொருட்களை நீக்குகிறது,
• சக்தி அலகு வளத்தை அதிகரிக்க உதவுகிறது.

இதனால், மசகு திரவம் இல்லாமல் மோட்டார் துறையின் இயல்பான செயல்பாடு சாத்தியமற்றது.

முக்கியமான! இயந்திரத்தில் ஊற்றவும் வாகனம்உங்களுக்கு எண்ணெய் மட்டுமே தேவை, அதன் பாகுத்தன்மை கார் உற்பத்தியாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. இந்த வழக்கில், செயல்திறன் அதிகபட்சமாக இருக்கும், மற்றும் வேலை செய்யும் அலகுகளின் உடைகள் குறைவாக இருக்கும். விற்பனை ஆலோசகர்கள், நண்பர்கள் மற்றும் கார் சேவை நிபுணர்கள் காருக்கான வழிமுறைகளிலிருந்து வேறுபட்டால் அவர்களின் கருத்துக்களை நீங்கள் நம்பக்கூடாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயந்திரத்தை என்ன நிரப்ப வேண்டும் என்பதை உற்பத்தியாளர் மட்டுமே உறுதியாக அறிய முடியும்.

எண்ணெய் பாகுத்தன்மை குறியீடு

எண்ணெய் பாகுத்தன்மையின் கருத்து ஒரு திரவத்தின் பிசுபிசுப்பு திறனைக் குறிக்கிறது. இது பாகுத்தன்மை குறியீட்டைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் பாகுத்தன்மை குறியீடு என்பது வெப்பநிலை மாற்றங்களின் போது எண்ணெய் திரவத்தின் பாகுத்தன்மையின் அளவைக் காட்டும் மதிப்பு. அதிக அளவு பாகுத்தன்மை கொண்ட லூப்ரிகண்டுகள் பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன:

• இயந்திரம் குளிர்ச்சியாகத் தொடங்கும் போது, ​​​​பாதுகாப்பான படம் வலுவான திரவத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது விரைவான மற்றும் உறுதியளிக்கிறது சீரான விநியோகம்முழு வேலை மேற்பரப்பில் மசகு எண்ணெய்;
• இயந்திரத்தை சூடாக்குவது படத்தின் பாகுத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. நகரும் பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் ஒரு பாதுகாப்பு படத்தை பராமரிக்க இந்த சொத்து உங்களை அனுமதிக்கிறது.

அந்த. அதிக பாகுத்தன்மை குறியீட்டைக் கொண்ட எண்ணெய்கள் வெப்பநிலை சுமைகளுக்கு எளிதில் பொருந்துகின்றன, அதே நேரத்தில் ஒரு மோட்டார் எண்ணெயின் குறைந்த பாகுத்தன்மை குறியீடு குறைந்த திறனைக் குறிக்கிறது. இத்தகைய பொருட்கள் அதிக திரவ நிலை மற்றும் பாகங்களில் ஒரு மெல்லிய பாதுகாப்பு படத்தை உருவாக்குகின்றன. எதிர்மறை வெப்பநிலையின் நிலைமைகளில், குறைந்த பாகுத்தன்மை குறியீட்டைக் கொண்ட மோட்டார் திரவம் சக்தி அலகு தொடங்குவதை கடினமாக்கும், மேலும் அதிக வெப்பநிலையில் அதிக உராய்வு சக்திகளைத் தடுக்க முடியாது.

GOST 25371-82 இன் படி பாகுத்தன்மை குறியீடு கணக்கிடப்படுகிறது. இணையத்தில் ஆன்லைன் சேவைகளைப் பயன்படுத்தி அதைக் கணக்கிடலாம்.

இயக்கவியல் மற்றும் மாறும் பாகுத்தன்மை

ஒரு மோட்டார் பொருளின் டக்டிலிட்டியின் அளவு இரண்டு குறிகாட்டிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது - இயக்கவியல் மற்றும் மாறும் பாகுத்தன்மை.

இயந்திர எண்ணெய்

ஒரு எண்ணெயின் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை என்பது அதன் திரவத்தன்மையை சாதாரண (+40 டிகிரி செல்சியஸ்) மற்றும் அதிக (+100 டிகிரி செல்சியஸ்) வெப்பநிலையில் பிரதிபலிக்கும் ஒரு குறிகாட்டியாகும். இந்த மதிப்பை அளவிடுவதற்கான முறையானது தந்துகி விஸ்கோமீட்டரின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கொடுக்கப்பட்ட வெப்பநிலையில் எண்ணெய் திரவம் வெளியேற தேவையான நேரத்தை சாதனம் அளவிடுகிறது. இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை mm 2/s இல் அளவிடப்படுகிறது.

எண்ணெயின் டைனமிக் பாகுத்தன்மை அனுபவ ரீதியாகவும் கணக்கிடப்படுகிறது. இது இரண்டு அடுக்கு எண்ணெயின் இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் எண்ணெய் திரவத்தின் எதிர்ப்பு சக்தியைக் காட்டுகிறது, 1 சென்டிமீட்டர் இடைவெளியில் 1 செமீ/வி வேகத்தில் நகரும். இந்த அளவிற்கான அளவீட்டு அலகுகள் பாஸ்கல் வினாடிகள் ஆகும்.

எண்ணெய் பாகுத்தன்மையை தீர்மானிப்பது வெவ்வேறு வெப்பநிலை நிலைகளின் கீழ் நடைபெற வேண்டும், ஏனெனில் திரவம் நிலையானது அல்ல மற்றும் குறைந்த மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் அதன் பண்புகளை மாற்றுகிறது.

வெப்பநிலையின்படி மோட்டார் எண்ணெய் பாகுத்தன்மையின் அட்டவணை கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

என்ஜின் எண்ணெய் பதவியின் விளக்கம்

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, பாகுத்தன்மை என்பது ஒரு பாதுகாப்பு திரவத்தின் முக்கிய அளவுருவாகும், இது பல்வேறு வாகனங்களின் செயல்திறனை உறுதி செய்யும் திறனை வகைப்படுத்துகிறது. காலநிலை நிலைமைகள்.

சர்வதேச SAE வகைப்பாடு அமைப்பின் படி, மோட்டார் லூப்ரிகண்டுகள் மூன்று வகைகளாக இருக்கலாம்: குளிர்காலம், கோடை மற்றும் அனைத்து பருவங்களும்.

குளிர்கால பயன்பாட்டிற்கான எண்ணை ஒரு எண் மற்றும் W எழுத்துடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, 5W, 10W, 15W. குறிக்கும் முதல் சின்னம் எதிர்மறை இயக்க வெப்பநிலைகளின் வரம்பைக் குறிக்கிறது. எழுத்து W – இருந்து ஆங்கில வார்த்தை"குளிர்காலம்" - குளிர்காலம் - கடுமையான குறைந்த வெப்பநிலை நிலைகளில் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றி வாங்குபவருக்கு தெரிவிக்கிறது. குறைந்த வெப்பநிலையில் எளிதாகத் தொடங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக, அதன் கோடை காலத்தை விட அதிக திரவத்தன்மை கொண்டது. திரவப் படம் குளிர்ந்த கூறுகளை உடனடியாக மூடி, அவற்றின் உருட்டலை எளிதாக்குகிறது.

எண்ணெய் செயல்படும் எதிர்மறை வெப்பநிலையின் வரம்பு பின்வருமாறு: 0W - (-40) டிகிரி செல்சியஸ், 5W - (-35) டிகிரி, 10W - (-25) டிகிரி, 15W - (-35) டிகிரி.

கோடைகால திரவம் அதிக பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது வேலை செய்யும் கூறுகளுக்கு இன்னும் உறுதியாக "ஒட்டிக்கொள்ள" படம் அனுமதிக்கிறது. அதிக வெப்பநிலையில், இந்த எண்ணெய் பகுதிகளின் வேலை மேற்பரப்பில் சமமாக பரவுகிறது மற்றும் கடுமையான உடைகள் இருந்து பாதுகாக்கிறது. இந்த எண்ணெய் எண்களால் குறிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, 20,30,40, முதலியன. இந்த எண்ணிக்கை திரவம் அதன் பண்புகளை தக்கவைத்துக்கொள்ளும் உயர் வெப்பநிலை வரம்பை வகைப்படுத்துகிறது.

முக்கியமான! எண்கள் எதைக் குறிக்கின்றன? கோடை அளவுருவின் எண்கள் எந்த வகையிலும் அர்த்தம் இல்லை அதிகபட்ச வெப்பநிலை, இதில் வாகனம் இயங்க முடியும். அவை நிபந்தனைக்குட்பட்டவை மற்றும் பட்டப்படிப்புக்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை.

30 பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய் பொதுவாக வெப்பநிலையில் செயல்படுகிறது சூழல்+30 டிகிரி செல்சியஸ் வரை, 40 - +45 டிகிரி வரை, 50 - +50 டிகிரி வரை.

உலகளாவிய எண்ணெயை அடையாளம் காண்பது எளிது: அதன் குறிப்பில் இரண்டு எண்கள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான W எழுத்து ஆகியவை அடங்கும், எடுத்துக்காட்டாக, 5w30. கடுமையான குளிர்காலம் அல்லது வெப்பமான கோடை காலம் என எந்த காலநிலையையும் அதன் பயன்பாடு குறிக்கிறது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப மற்றும் முழு இயந்திர அமைப்பின் செயல்பாட்டை பராமரிக்கும்.

மூலம், உலகளாவிய எண்ணெயின் காலநிலை வரம்பு வெறுமனே தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 5W30 க்கு மைனஸ் 35 முதல் +30 டிகிரி செல்சியஸ் வரை மாறுபடும்.

அனைத்து பருவகால எண்ணெய்களும் பயன்படுத்த வசதியானவை, அதனால்தான் அவை கோடை மற்றும் குளிர்கால விருப்பங்களை விட கார் டீலர்ஷிப்களின் அலமாரிகளில் அடிக்கடி காணப்படுகின்றன.

உங்கள் பகுதியில் என்ன மோட்டார் எண்ணெய் பாகுத்தன்மை பொருத்தமானது என்பதைப் பற்றிய சிறந்த யோசனையை உங்களுக்கு வழங்க, ஒவ்வொரு வகை மசகு எண்ணெய்க்கான இயக்க வெப்பநிலை வரம்பைக் காட்டும் அட்டவணை கீழே உள்ளது.

சராசரி எண்ணெய் செயல்திறன் வரம்புகள்

எண்ணெய் பாகுத்தன்மையில் உள்ள எண்கள் எதைக் குறிக்கின்றன என்பதைக் கண்டறிந்த பிறகு, அடுத்த தரநிலைக்கு செல்லலாம். பாகுத்தன்மையால் மோட்டார் எண்ணெயின் வகைப்பாடு API தரத்தையும் பாதிக்கிறது. எஞ்சின் வகையைப் பொறுத்து, API பதவி S அல்லது C என்ற எழுத்தில் தொடங்குகிறது. S என்றால் பெட்ரோல் என்ஜின்கள், C என்றால் டீசல் என்ஜின்கள். வகைப்பாட்டின் இரண்டாவது எழுத்து மோட்டார் எண்ணெயின் தர வகுப்பைக் குறிக்கிறது. மேலும் இந்த கடிதம் எழுத்துக்களின் தொடக்கத்தில் இருந்து வருகிறது சிறந்த தரம்பாதுகாப்பு திரவம்.

பெட்ரோல் இயந்திர அமைப்புகளுக்கு, பின்வரும் பெயர்கள் உள்ளன:

• SC – 1964க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு
• SD - 1964 முதல் 1968 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு.
• SE - 1969 முதல் 1972 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டு.
• SF - 1973 முதல் 1988 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டு.
• எஸ்ஜி - 1989 முதல் 1994 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டு.
• SH - 1995 முதல் 1996 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டு.
• SJ - 1997 முதல் 2000 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டு.
• SL - 2001 முதல் 2003 வரையிலான உற்பத்தி ஆண்டு.
• எஸ்எம் - 2004 க்குப் பிறகு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டு
• SN - பொருத்தப்பட்ட கார்கள் நவீன அமைப்புவெளியேற்ற வாயுக்களின் நடுநிலைப்படுத்தல்.

டீசலுக்கு:

• CB - 1961 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு
• CC - 1983க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு
• குறுவட்டு – 1990க்கு முன் வெளியான ஆண்டு
• CE - 1990 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு (டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம்).
• CF - 1990 முதல் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டு, (டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம்).
• CG-4 - 1994 முதல் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டு, (டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம்).
• CH-4 - உற்பத்தி ஆண்டு: 1998
• CI-4 - நவீன கார்கள் (டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம்).
• CI-4 பிளஸ் மிகவும் உயர்ந்த வகுப்பு.

ஒரு எஞ்சினுக்கு எது நல்லது, மற்றொன்று பழுதுபார்க்கும் அபாயத்தில் உள்ளது.

இயந்திர எண்ணெய்

பல கார் உரிமையாளர்கள் அதிக பிசுபிசுப்பான எண்ணெய்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்புக்குரியது என்பதில் உறுதியாக உள்ளனர், ஏனென்றால் அவை நீண்ட கால இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமாகும். இது ஒரு தீவிர தவறான கருத்து. ஆம், ஆற்றல் அலகு அதிகபட்ச சேவை வாழ்க்கையை அடைய வல்லுநர்கள் பந்தய கார்களின் ஹூட்களின் கீழ் அதிக அளவு பாகுத்தன்மையுடன் எண்ணெயை ஊற்றுகிறார்கள். ஆனால் சாதாரண பயணிகள் கார்கள் வேறுபட்ட அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது பாதுகாப்பு படம் மிகவும் தடிமனாக இருந்தால் வெறுமனே மூச்சுத் திணறுகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தின் இயந்திரத்தில் என்ன எண்ணெய் பாகுத்தன்மை பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது என்பது எந்த இயக்க கையேட்டிலும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மாடல்களின் வெகுஜன விற்பனையைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான சோதனைகளை நடத்தினர், சாத்தியமான ஓட்டுநர் முறைகள் மற்றும் செயல்பாட்டை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டனர். தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்பல்வேறு காலநிலை நிலைகளில். மோட்டரின் நடத்தை மற்றும் சில நிபந்தனைகளின் கீழ் நிலையான செயல்பாட்டை பராமரிக்கும் திறனை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், பொறியாளர்கள் மோட்டார் உயவுக்கான ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவுருக்களை நிறுவினர். அவர்களிடமிருந்து விலகல் உந்துவிசை அமைப்பின் சக்தியில் குறைவு, அதன் அதிக வெப்பம், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு மற்றும் பலவற்றைத் தூண்டும்.

இயந்திரத்தில் எஞ்சின் எண்ணெய்

பொறிமுறைகளின் செயல்பாட்டில் பாகுத்தன்மை தரம் ஏன் மிகவும் முக்கியமானது? இயந்திரத்தின் உட்புறத்தை ஒரு கணம் கற்பனை செய்து பாருங்கள்: சிலிண்டர்களுக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது, அதன் அளவு அதிக வெப்பநிலை மாற்றங்கள் காரணமாக பகுதிகளை விரிவாக்க அனுமதிக்க வேண்டும். ஆனால் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்காக, இந்த இடைவெளி குறைந்தபட்ச மதிப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு போது உருவாகும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் இயந்திர அமைப்புக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. பிஸ்டன் உடல் சிலிண்டர்களுடன் தொடர்பில் இருந்து வெப்பமடையவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, மோட்டார் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எண்ணெய் பாகுத்தன்மை நிலை உந்துவிசை அமைப்பின் ஒவ்வொரு உறுப்புகளின் செயல்திறனை உறுதி செய்ய வேண்டும். மின் அலகுகளின் உற்பத்தியாளர்கள் தேய்த்தல் பாகங்கள் மற்றும் எண்ணெய் படத்திற்கு இடையே உள்ள குறைந்தபட்ச இடைவெளியின் உகந்த விகிதத்தை அடைய வேண்டும், உறுப்புகளின் முன்கூட்டிய உடைகள் மற்றும் இயந்திரத்தின் இயக்க ஆயுளை அதிகரிக்கும். உள்ளுணர்வை நம்பியிருக்கும் “அனுபவம் வாய்ந்த” வாகன ஓட்டிகளை நம்புவதை விட, இந்த அறிவு எவ்வாறு பெறப்பட்டது என்பதை அறிந்து, ஒரு கார் பிராண்டின் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதிகளை நம்புவது பாதுகாப்பானது என்பதை ஒப்புக்கொள்.

இயந்திரம் தொடங்கும் போது என்ன நடக்கும்?

உங்கள் “இரும்பு நண்பர்” இரவு முழுவதும் குளிரில் நின்றிருந்தால், அடுத்த நாள் காலையில் அதில் ஊற்றப்பட்ட எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை கணக்கிடப்பட்ட இயக்க மதிப்பை விட பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். அதன்படி, பாதுகாப்பு படத்தின் தடிமன் உறுப்புகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகளை மீறும். ஒரு குளிர் இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​அதன் சக்தி குறைகிறது மற்றும் அதன் உள்ளே வெப்பநிலை உயர்கிறது. இதனால், இயந்திரம் வெப்பமடைகிறது.

முக்கியமான! வெப்பமயமாதலின் போது, ​​நீங்கள் அதிக சுமை கொடுக்கக்கூடாது. மிகவும் தடிமனாக இருக்கும் மசகு எண்ணெய் முக்கிய வழிமுறைகளின் இயக்கத்தைத் தடுக்கும் மற்றும் வாகனத்தின் ஆயுளைக் குறைக்கும்.

இயக்க வெப்பநிலையில் இயந்திர எண்ணெய் பாகுத்தன்மை

இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு, குளிரூட்டும் முறை செயல்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு இயந்திர சுழற்சி இதுபோல் தெரிகிறது:

1. எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவது இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதன் மீது சுமையை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக பகுதிகளின் உராய்வு சக்தி அதிகரிக்கிறது (மிகவும் அஸ்ட்ரிஜென்ட் திரவம் இன்னும் பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகளில் இறங்க நேரம் இல்லை என்பதால்),
2. எண்ணெய் வெப்பநிலை உயர்கிறது,
3. அதன் பாகுத்தன்மையின் அளவு குறைகிறது (திரவத்தன்மை அதிகரிக்கிறது),
4. எண்ணெய் அடுக்கின் தடிமன் குறைகிறது (பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகளில் கசிவு),
5. உராய்வு சக்தி குறைகிறது,
6. எண்ணெய் பட வெப்பநிலை குறைக்கப்படுகிறது (குளிரூட்டும் முறையின் உதவியுடன் ஓரளவு).

எந்த மோட்டார் அமைப்பும் இந்த கொள்கையில் செயல்படுகிறது.

- 20 டிகிரி வெப்பநிலையில் மோட்டார் எண்ணெய்களின் பாகுத்தன்மை

இயக்க வெப்பநிலையில் எண்ணெய் பாகுத்தன்மையின் சார்பு வெளிப்படையானது. என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது உயர் நிலைசெயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும் மோட்டார் பாதுகாப்பு குறையக்கூடாது. விதிமுறையிலிருந்து சிறிதளவு விலகல் மோட்டார் படத்தின் காணாமல் போக வழிவகுக்கும், இது எதிர்மறையாக "பாதுகாப்பற்ற" பகுதியை பாதிக்கும்.

ஒவ்வொரு உள் எரிப்பு இயந்திரமும், ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், உள்ளது தனித்துவமான தொகுப்புநுகர்வோர் பண்புகள்: சக்தி, செயல்திறன், சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் முறுக்கு. இந்த வேறுபாடுகள் இயந்திர அனுமதி மற்றும் இயக்க வெப்பநிலையில் உள்ள வேறுபாட்டால் விளக்கப்படுகின்றன.

ஒரு வாகனத்திற்கான எண்ணெயை முடிந்தவரை துல்லியமாகத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக, மோட்டார் திரவங்களின் சர்வதேச வகைப்பாடுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

SAE தரநிலையால் வழங்கப்பட்ட வகைப்பாடு சராசரி இயக்க வெப்பநிலை வரம்பைப் பற்றி கார் உரிமையாளர்களுக்கு தெரிவிக்கிறது. API, ACEA, போன்ற வகைப்பாடுகள் சில வாகனங்களில் மசகு திரவத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றிய தெளிவான யோசனையை அளிக்கின்றன.

அதிக பாகுத்தன்மை எண்ணெயை நிரப்புவதால் ஏற்படும் விளைவுகள்

கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் காருக்கு தேவையான என்ஜின் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்று தெரியாத நேரங்கள் உள்ளன, மேலும் விற்பனையாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒன்றை நிரப்பவும். தேவையை விட நீர்த்துப்போகும் தன்மை அதிகமாக இருந்தால் என்ன ஆகும்?

அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய் நன்கு சூடாக்கப்பட்ட இயந்திரத்தில் "தெறிக்கிறது" என்றால், இயந்திரத்திற்கு ஆபத்து இல்லை (சாதாரண வேகத்தில்). இந்த வழக்கில், அலகு உள்ளே வெப்பநிலை வெறுமனே அதிகரிக்கும், இது மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். அந்த. நிலைமை இயல்பு நிலைக்கு திரும்பும். ஆனாலும்! இந்த முறையை தொடர்ந்து மீண்டும் செய்வது மோட்டார் ஆயுளை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

நீங்கள் திடீரென்று "வாயுவைக் கொடுத்தால்", வேகத்தை அதிகரிக்கச் செய்தால், திரவத்தின் பாகுத்தன்மையின் அளவு வெப்பநிலைக்கு ஒத்திருக்காது. இது என்ஜின் பெட்டியில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வெப்பநிலையை மீறும். அதிக வெப்பம் உராய்வு விசையில் அதிகரிப்பு மற்றும் பாகங்களின் உடைகள் எதிர்ப்பில் குறைவை ஏற்படுத்தும். மூலம், எண்ணெய் தானே அதன் பண்புகளை மிகக் குறுகிய காலத்தில் இழக்கும்.

எண்ணெய் பாகுத்தன்மை வாகனத்திற்கு ஏற்றது அல்ல என்பதை நீங்கள் உடனடியாக கண்டுபிடிக்க முடியாது.

முதல் "அறிகுறிகள்" 100-150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகுதான் தோன்றும். முக்கிய காட்டி பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகளின் அதிகரிப்பு ஆகும். இருப்பினும், அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணர்களால் கூட அதிகரித்த பாகுத்தன்மை மற்றும் இயந்திர வாழ்க்கையில் விரைவான குறைவு ஆகியவற்றை நிச்சயமாக இணைக்க முடியாது. இந்த காரணத்திற்காகவே உத்தியோகபூர்வ வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகள் பெரும்பாலும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தேவைகளை புறக்கணிக்கின்றன. கூடுதலாக, உத்தரவாதக் காலம் ஏற்கனவே காலாவதியான கார்களின் மின் அலகுகளை சரிசெய்வது அவர்களுக்கு லாபகரமானது. அதனால்தான் எண்ணெய் பாகுத்தன்மையின் அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலருக்கும் கடினமான பணியாகும்.

பாகுத்தன்மை மிகக் குறைவு: இது ஆபத்தானதா?

இயந்திர எண்ணெய்

குறைந்த பாகுத்தன்மை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களை அழிக்கக்கூடும். அதிகரித்த இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் மோட்டரில் சுமைகளில், உறைந்த படத்தின் திரவத்தன்மை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக ஏற்கனவே திரவ பாதுகாப்பு பகுதிகளை "அம்பலப்படுத்துகிறது" என்பதன் மூலம் இந்த உண்மை விளக்கப்படுகிறது. முடிவு: அதிகரித்த உராய்வு சக்தி, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, வழிமுறைகளின் சிதைவு. குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட திரவத்துடன் நீண்ட நேரம் காரை இயக்குவது சாத்தியமில்லை - அது உடனடியாக நெரிசல் ஏற்படும்.

சில நவீன இயந்திர மாதிரிகள் குறைக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மையுடன் "ஆற்றல் சேமிப்பு" எண்ணெய்கள் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஆனால் கார் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சிறப்பு ஒப்புதல்கள் இருந்தால் மட்டுமே அவற்றைப் பயன்படுத்த முடியும்: ACEA A1, B1 மற்றும் ACEA A5, B5.

எண்ணெய் தடிமன் நிலைப்படுத்திகள்

நிலையான வெப்பநிலை சுமைகள் காரணமாக, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை படிப்படியாக குறையத் தொடங்குகிறது. மேலும் சிறப்பு நிலைப்படுத்திகள் அதை மீட்டெடுக்க உதவும். உடைகள் நடுத்தர அல்லது உயர் மட்டத்தை எட்டிய எந்த வகை இயந்திரங்களிலும் அவை பயன்படுத்தப்படலாம்.

நிலைப்படுத்திகள் அனுமதிக்கின்றன:

நிலைப்படுத்திகள்

• பாதுகாப்பு படத்தின் பாகுத்தன்மையை அதிகரிக்கவும்,
• என்ஜின் சிலிண்டர்களில் சூட் மற்றும் டெபாசிட்களின் அளவைக் குறைக்கவும்,
• உமிழ்வை குறைக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள்வளிமண்டலத்தில்,
• பாதுகாப்பு எண்ணெய் அடுக்கை மீட்டெடுக்கவும்,
• இயந்திர செயல்பாட்டில் "மௌனம்" அடைய,
• மோட்டார் வீட்டுவசதிக்குள் ஆக்சிஜனேற்ற செயல்முறைகளைத் தடுக்கிறது.

நிலைப்படுத்திகளின் பயன்பாடு எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கு இடையிலான காலத்தை அதிகரிக்க மட்டுமல்லாமல், இழந்ததை மீட்டெடுக்கவும் அனுமதிக்கிறது பயனுள்ள அம்சங்கள்பாதுகாப்பு அடுக்கு.

உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு லூப்ரிகண்டுகளின் வகைகள்

சுழல் இயந்திர மசகு எண்ணெய் குறைந்த பாகுத்தன்மை பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய பாதுகாப்பின் பயன்பாடு லேசான சுமை மற்றும் அதிக வேகத்தில் இயங்கும் மோட்டார்கள் மீது பகுத்தறிவு ஆகும். பெரும்பாலும், அத்தகைய மசகு எண்ணெய் ஜவுளி உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

டர்பைன் லூப்ரிகேஷன். ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் முன்கூட்டிய உடைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து அனைத்து வேலை செய்யும் வழிமுறைகளையும் பாதுகாப்பதே இதன் முக்கிய அம்சமாகும். விசையாழி எண்ணெயின் உகந்த பாகுத்தன்மை அதை டர்போகம்ப்ரசர் டிரைவ்கள், வாயு, நீராவி மற்றும் ஹைட்ராலிக் விசையாழிகளில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

VMGZ அல்லது அனைத்து சீசன் ஹைட்ராலிக் தடித்த எண்ணெய். இந்த திரவம் சைபீரியா, தூர வடக்கு மற்றும் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களுக்கு ஏற்றது தூர கிழக்கு. இந்த எண்ணெய் பொருத்தப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது ஹைட்ராலிக் இயக்கிகள். VMGZ கோடை மற்றும் குளிர்கால எண்ணெய்களாக பிரிக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அதன் பயன்பாடு குறைந்த வெப்பநிலை காலநிலையை மட்டுமே குறிக்கிறது.

ஹைட்ராலிக் எண்ணெயுக்கான மூலப்பொருட்கள் ஒரு கனிம தளத்தைக் கொண்ட குறைந்த பாகுத்தன்மை கூறுகள். எண்ணெய் விரும்பிய நிலைத்தன்மையை அடைய, அதில் சிறப்பு சேர்க்கைகள் சேர்க்கப்படுகின்றன.

ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

ஆயில்ரைட் என்பது பொறிமுறைகளைப் பாதுகாக்கவும் சிகிச்சை செய்யவும் பயன்படுத்தப்படும் மற்றொரு மசகு எண்ணெய் ஆகும். இது நீர்ப்புகா கிராஃபைட் தளத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மைனஸ் 20 டிகிரி செல்சியஸ் முதல் பிளஸ் 70 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பநிலை வரம்பில் அதன் பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.

முடிவுரை

கேள்விக்கு ஒரு தெளிவான பதில்: "மோட்டார் எண்ணெயின் சிறந்த பாகுத்தன்மை என்ன?" இல்லை மற்றும் இருக்க முடியாது. விஷயம் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு பொறிமுறைக்கும் தேவையான டக்டிலிட்டி அளவு - அது ஒரு நெசவு தறி அல்லது ஒரு பந்தய கார் இயந்திரம் - வேறுபட்டது, மேலும் அதை "சீரற்ற முறையில்" தீர்மானிக்க முடியாது. மசகு திரவங்களின் தேவையான அளவுருக்கள் உற்பத்தியாளர்களால் அனுபவபூர்வமாக கணக்கிடப்படுகின்றன, எனவே உங்கள் வாகனத்திற்கான திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் முதன்மையாக டெவலப்பரின் அறிவுறுத்தல்களால் வழிநடத்தப்படுவீர்கள். அதன் பிறகு, வெப்பநிலை மூலம் மோட்டார் எண்ணெய் பாகுத்தன்மையின் அட்டவணையை நீங்கள் குறிப்பிடலாம்.

பாகுத்தன்மை- இது வெட்டுதல் சக்திகளை எதிர்க்கும் ஒரு திரவத்தின் சொத்து. பாகுத்தன்மை என்பது நீர்த்துளிகள் மற்றும் வாயுக்கள் இரண்டிலும் உள்ளார்ந்த ஒரு பண்பு ஆகும், இது நகரும் போது மட்டுமே வெளிப்படுகிறது, ஓய்வில் கண்டறிய முடியாது, மேலும் திரவத்தின் அருகிலுள்ள துகள்கள் நகரும் போது உள் உராய்வு வடிவத்தில் வெளிப்படுகிறது. பாகுத்தன்மை என்பது ஒரு திரவத்தின் திரவத்தன்மையின் அளவு மற்றும் அதன் துகள்களின் இயக்கம் ஆகியவற்றை வகைப்படுத்துகிறது. திரவங்களின் பாகுத்தன்மை அவை குழாய்கள், சேனல்கள் மற்றும் பிற சேனல்கள் வழியாக நகரும் போது ஏற்படும் அழுத்தத்தின் எதிர்ப்பையும் இழப்பையும் விளக்குகிறது, அதே போல் வெளிநாட்டு உடல்கள் அவற்றில் நகரும் போது.

ஐசக் நியூட்டன் ஒரு திரவத்தின் உள் உராய்வின் பண்புகள் பற்றிய ஆய்வில் தீவிரமாக ஈடுபட்டார், இது பாகுத்தன்மையின் கோட்பாட்டிற்கான அடித்தளத்தை அமைத்தது. நியூட்டன் பரிந்துரைத்தார் (பின்னர் சோதனை மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது) அடுக்குகளின் இத்தகைய நெகிழ்வின் போது எழும் எதிர்ப்பு சக்திகள் அடுக்குகளின் தொடர்பு மற்றும் நெகிழ் வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். இதன் விளைவாக, I. நியூட்டன் பாகுத்தன்மை மற்றும் உள் உராய்வு நிகழ்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பைக் குறிக்கும் சார்புநிலையைப் பெற்றார், இது அதே பெயரில் சட்டம் என்று அழைக்கப்பட்டது.

இணையான அடுக்குகளில் ஒரு தட்டையான சுவரில் திரவம் பாயட்டும். ஒவ்வொரு அடுக்கும் அதன் சொந்த வேகத்தில் நகரும், மேலும் அவை சுவரில் இருந்து விலகிச் செல்லும்போது அடுக்குகளின் வேகம் அதிகரிக்கும்.

ஒருவருக்கொருவர் Δy தொலைவில் நகரும் திரவத்தின் இரண்டு அடுக்குகளைக் கருத்தில் கொள்வோம். அடுக்குகளுக்கு இடையே உராய்வு விசை இருப்பதால் மற்றும் பரஸ்பர பிரேக்கிங் காரணமாக, வெவ்வேறு அடுக்குகள் வெவ்வேறு வேகம், மற்றும் அடுக்கு A வேகம் v உடன் நகரும், மற்றும் அடுக்கு B வேகத்துடன் நகர்கிறது (v+Δv). மதிப்பு Δv என்பது அடுக்கு B க்கு மேல் அடுக்கு A இன் முழுமையான மாற்றமாகும், மேலும் Δv/Δy என்பது தொடர்புடைய மாற்றம் அல்லது திசைவேக சாய்வு ஆகும். பின்னர், இயக்கத்தின் போது, ​​ஒரு தொடுநிலை அழுத்தம் τ (tau) எழுகிறது, இது ஒரு யூனிட் பகுதிக்கு உராய்வை வகைப்படுத்துகிறது. (உள் உராய்வு அழுத்தம்).

உள் உராய்வு அழுத்தமானது உடல் சார்ந்த பொருளைக் கொண்டுள்ளது:

எங்கே எஃப் டிஆர்- உள் உராய்வு விசை, N; எஸ்- மேற்பரப்புகளின் தொடர்பு பகுதி, m2.

பின்னர், நியூட்டனின் விதியின்படி, மன அழுத்தத்திற்கும் உறவினர் மாற்றத்திற்கும் இடையிலான உறவு:

அந்த. உள் உராய்வு அழுத்தம் வேகம் சாய்வு விகிதாசார.

விகிதாசார காரணி µ (மு) என்று அழைக்கப்படுகிறது டைனமிக் பாகுத்தன்மை குணகம். இரண்டு விமானங்கள் A மற்றும் B ஆகியவற்றின் ஒப்பீட்டு வேகம் 1 மீ தொலைவில் 1 மீட்டருக்கு சமமாக இருக்கும்போது பாகுத்தன்மையின் மாறும் குணகம் எண் ரீதியாக உள் உராய்வு அழுத்தத்திற்கு சமம் என்பது சூத்திரத்திலிருந்து தெளிவாகிறது. /கள்.

டைனமிக் பாகுத்தன்மை குணகத்தின் பரிமாணம் சூத்திரத்தில் இருந்து பின்பற்றப்படுகிறது. மின்னழுத்தம் இருந்து τ ஒரு யூனிட் பகுதிக்கான விசை, அதன் பரிமாணம் இதற்கு சமம்:

வேக சாய்வு பரிமாணம்:

எனவே டைனமிக் பாகுத்தன்மை குணகத்தின் பரிமாணம்:

எனவே, SI அமைப்பின் அலகுகளில் டைனமிக் பாகுத்தன்மையின் அளவீட்டு அலகு பின்வருமாறு எடுக்கப்படுகிறது:

IN உடல் அமைப்புடைனமிக் பாகுத்தன்மையின் அலகு சமநிலை ஆகும், இது குறிக்கப்படுகிறது " பி»:

துளி திரவங்களின் மாறும் பாகுத்தன்மை, அவற்றின் மூலக்கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் மிக நெருக்கமாக அமைந்துள்ளன, பிரவுனிய இயக்கத்தின் வேகத்தின் அதிகரிப்பு காரணமாக வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது குறைகிறது, இது வைத்திருக்கும் பிணைப்புகளை பலவீனப்படுத்துகிறது, அதாவது ஒட்டுதல் சக்தி.

குணகத்தின் சார்பு μ வெப்பநிலை பொதுவாக சூத்திரத்தால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது:

மதிப்பு எங்கே டி= 0°C; ஏமற்றும் b-திரவத்தின் இயற்பியல் வேதியியல் பண்புகளை (வகை) பொறுத்து சோதனை குணகங்கள்; t-திரவ வெப்பநிலை ° C இல்.

வாயுக்களில், மூலக்கூறுகளுக்கு இடையே உள்ள ஈர்ப்பு சக்திகள் வலுவான சுருக்கத்தின் கீழ் மட்டுமே வெளிப்படுகின்றன சாதாரண நிலைமைகள்வாயு மூலக்கூறுகள் குழப்பமான வெப்ப இயக்கத்தில் உள்ளன மற்றும் வாயு அடுக்குகளின் உராய்வு ஒன்றுக்கொன்று எதிராக மூலக்கூறுகளின் மோதலின் காரணமாக மட்டுமே ஏற்படுகிறது. வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​மூலக்கூறுகளின் வேகம் அதிகரிக்கிறது, அவற்றின் மோதல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது.

புதிய தண்ணீருக்கு, Poiseuille சூத்திரத்தைப் பெற்றார்:

காற்றைப் பொறுத்தவரை, மில்லிகனின் சூத்திரம் அறியப்படுகிறது:

ஹைட்ராலிக்ஸில், வாயுக்கள் மற்றும் நீராவிகளின் பிசுபிசுப்பு பண்புகளை வகைப்படுத்த, சில நேரங்களில் டைனமிக் ஒன்றிற்கு பதிலாக, மற்றொரு பாகுத்தன்மை குணகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கடிதத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. η (eta) மற்றும் சமன்பாட்டின் மூலம் மாறும் குணகத்துடன் தொடர்புடையது

இதில் g என்பது ஈர்ப்பு விசையின் முடுக்கம், m/s 2 .

வெளிப்படையாக, இந்த பாகுத்தன்மை குணகம் η பரிமாணத்தைக் கொண்டுள்ளது:

இந்த வழக்கில், அளவீட்டு அலகு η அலகுகளின் தொழில்நுட்ப அமைப்பில் உள்ளது

ஹைட்ராலிக்ஸ் மற்றும் உற்பத்தியில், என்று அழைக்கப்படும் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை குணகம் ν(nu), டைனமிக் பாகுத்தன்மை மற்றும் அடர்த்தியின் விகிதம் என வரையறுக்கப்படுகிறது:

இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை குணகத்தின் பரிமாணம்:

SI அமைப்பில், νக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அலகு .

குணகத்தின் அளவீட்டு அலகு ν ஒரு இயற்பியல் அமைப்பில் ஸ்டோக்ஸாக பணியாற்றுகிறார், " புனித»:

எடுத்துக்காட்டாக, நீரின் பாகுத்தன்மையின் இயக்கவியல் குணகம் சமம்

டைனமிக் பாகுத்தன்மையின் பரஸ்பரம் அழைக்கப்படுகிறது திரவத்தன்மை.

அனைத்து நீர்த்துளி திரவங்களுக்கும் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கும் வெப்பநிலையுடன் குறைகிறது. துல்லியமான ஹைட்ராலிக் கணக்கீடுகளைப் பெற, ஆய்வகத்தில் சிறப்புத் தீர்மானங்களின் அடிப்படையில் வெப்பநிலையின் பாகுத்தன்மையின் சார்பு வரைபடம் (அல்லது அட்டவணை) பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கையாளும் போது நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் பல்வேறு வகையானஇரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெவ்வேறு பெட்ரோலிய பொருட்களின் கலவையின் பாகுத்தன்மையை தீர்மானிக்க பயன்படுத்தப்படும் nomograms மற்றும் சூத்திரங்கள்.

வெப்பநிலையில் திரவ பாகுத்தன்மையில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் சார்புநிலையை வகைப்படுத்தும் வரைபடம் அழைக்கப்படுகிறது விஸ்கோகிராம்(படம் 1.3).

படம்.1.3. விஸ்கோகிராம்

எந்தவொரு தன்னிச்சையான வெப்பநிலையிலும் ஒரு திரவத்தின் பாகுத்தன்மையை தீர்மானிக்க டிரெனால்ட்ஸ்-ஃபிலோனோவ் சூத்திரம் போதுமான துல்லியத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

எங்கே ν - அறியப்பட்ட வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மை டி , u- விஸ்கோகிராம் சாய்வு குணகம், இது அப்சிஸ்ஸா அச்சுக்கு (படம் 1.4) தொடு விஸ்கோகிராமின் சாய்வின் கோணத்தை வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

படம் 1.4 விஸ்கோகிராம் சாய்வு குணகத்தை தீர்மானித்தல்

எனவே, விஸ்கோகிராமில் உள்ள இரண்டு தன்னிச்சையான புள்ளிகளின் ஆயத்தொலைவுகளை அறிந்து, எந்தவொரு திரவத்தையும் வகைப்படுத்தலாம் மற்றும் எந்த வெப்பநிலையிலும் அதன் பாகுத்தன்மையை தீர்மானிக்க முடியும். துளி திரவங்களுக்கு விஸ்கோகிராம் குணகம் நேர்மறையானது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இருப்பினும், வாயு திரவங்களுக்கு வெப்பநிலை மாற்றங்களுடன் பாகுத்தன்மை சிறிது மாறும், விஸ்கோகிராம் குணகம் எதிர்மறையாக இருக்கும். திரவங்கள் உள்ளன, அவற்றின் பாகுத்தன்மை அவை சிக்கலானவை இரசாயன கலவைகள்மற்றும் பிசுபிசுப்பு இணைப்புகள் போன்ற ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்களில் தொழிலாளர்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

I. நியூட்டனின் விதி பொருந்தாத திரவங்கள் உள்ளன. சாதாரண நியூட்டனின் திரவங்களைப் போலல்லாமல், இந்த திரவங்கள் அழைக்கப்படுகின்றன நியூட்டன் அல்லாதவர், அல்லது அசாதாரணமானது.

நீர் மற்றும் காற்றின் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை ν மதிப்புகள்

ஒரே பெயரின் பல்வேறு வகையான திரவங்களின் பாகுத்தன்மை, எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய், பொறுத்து இரசாயன கலவைமற்றும் மூலக்கூறு அமைப்பு வெவ்வேறு அர்த்தங்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.

பிசுபிசுப்பு எண்ணெய்களுக்கு, சராசரி மதிப்புகள் u= 1°Cக்கு 0.05 + 0.1.

திரவங்களின் பாகுத்தன்மை, சோதனைகள் காட்டுவது போல், அழுத்தத்தைப் பொறுத்தது. அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அது பொதுவாக அதிகரிக்கிறது. விதிவிலக்கு நீர், இதற்கு 32 ° C வரை வெப்பநிலையில் அதிகரிக்கும் அழுத்தத்துடன் பாகுத்தன்மை குறைகிறது. நடைமுறையில் எதிர்கொள்ளும் அழுத்தங்களில் (20 MPa வரை), திரவங்களின் பாகுத்தன்மையின் மாற்றம் மிகவும் சிறியது மற்றும் வழக்கமான ஹைட்ராலிக் கணக்கீடுகளில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை.

பாகுத்தன்மை, ஓட்டத்தை எதிர்க்கும் ஒரு திரவத்தின் (அல்லது வாயு) சொத்து.

ஊடகத்தின் சிதைவின் போது ஆற்றலின் சிதறலை தீர்மானிக்கும் பரிமாற்ற நிகழ்வுகளில் ஒன்றாக பாகுத்தன்மை கருதப்படுகிறது. திடப்பொருட்களின் பாகுத்தன்மை பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பொதுவாக தனித்தனியாகக் கருதப்படுகிறது (உள் உராய்வைப் பார்க்கவும்).

இரண்டு விமான-இணை தகடுகளுக்கு இடையில் ஒரு திரவத்தின் லேமினார் இயக்கத்தின் போது, ​​அவற்றில் ஒன்று நிலையானது மற்றும் மற்றொன்று ν வேகத்துடன் நகரும், கீழ் தட்டுக்கு உடனடியாக அருகில் உள்ள மூலக்கூறு அடுக்கு நிலையானதாக இருக்கும், மேலும் மேல் தட்டுக்கு அருகில் உள்ள அடுக்கு அதிகபட்சமாக நகரும். வேகம் (படம்.) ஒரு திரவத்தின் ஓட்டமானது திசைவேக சாய்வு γ? வேகம் நேர்கோட்டில் மாறினால், γ?= v/d, d என்பது தட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம். அளவு γ வெட்டு வீதம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

I. நியூட்டனால் நிறுவப்பட்ட பிசுபிசுப்பு ஓட்டத்தின் அடிப்படை விதியின்படி (1687 இல் வெளியிடப்பட்டது), வெட்டு அழுத்தம் τ = F/S, திரவ ஓட்டத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஓட்ட வேகத்தின் சாய்வுக்கு விகிதாசாரமாகும்: τ = ηγ?. விகிதாசார குணகம் η மாறும் பாகுத்தன்மையின் குணகம் அல்லது வெறுமனே பாகுத்தன்மை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது திரவத்தின் ஓட்டத்திற்கு எதிர்ப்பை வகைப்படுத்துகிறது. பாகுத்தன்மை ஒரு திரவம் பாயும் போது வெப்ப வடிவில் சிதறும் ஆற்றலின் அளவீடாகவும் கருதலாம். வேகத்தை மாற்றுவதால் ஆற்றல் சிதறல் ஏற்படுகிறது. பிசுபிசுப்பு குணகத்தின் மதிப்புகள் மற்றும் பாகுத்தன்மை காரணமாக ஒரு யூனிட் வால்யூமிற்குச் சிதறடிக்கப்பட்ட பவர் W ஆகியவை தொடர்புடன் தொடர்புடையவை: W = ηγ? 2.

நியூட்டனால் நிறுவப்பட்ட உறவு η வெட்டு விகிதத்தை சார்ந்து இல்லாத போது மட்டுமே செல்லுபடியாகும். இந்த நிலை திருப்திகரமாக இருக்கும் ஊடகங்கள் நியூட்டனியன் என்று அழைக்கப்படுகின்றன (நியூட்டோனியன் திரவத்தைப் பார்க்கவும்).

டைனமிக் பாகுத்தன்மையின் SI அலகு Pa s ஆகும் [CGS இல் இது போஸ் (டைன் s/cm2): 1 poise = 0.1 Pa s]. மதிப்பு φ= 1/η, பாகுத்தன்மையின் பரஸ்பரம், திரவத்தன்மை எனப்படும். இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை ν = η/ρ (இங்கு ρ என்பது பொருளின் அடர்த்தி), m 2 / s (SI) மற்றும் ஸ்டோக்ஸ் (GHS) ஆகியவற்றில் அளவிடப்படுகிறது. திரவங்கள் மற்றும் வாயுக்களின் பாகுத்தன்மை விஸ்கோமீட்டர்களைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது (விஸ்கோமெட்ரியைப் பார்க்கவும்).

இலட்சிய வாயுக்களின் பாகுத்தன்மை உறவால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: η = (1/3)mn??, இங்கு m என்பது மூலக்கூறின் நிறை, n என்பது ஒரு அலகு தொகுதிக்கு உள்ள மூலக்கூறுகளின் எண்ணிக்கை, ? - மூலக்கூறுகளின் சராசரி வேகம், ? மூலக்கூறின் இலவச பாதை.

வெப்பமடையும் போது வாயுக்களின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் திரவங்களின் பாகுத்தன்மை, மாறாக, குறைகிறது. இந்த அமைப்புகளில் உள்ள பாகுத்தன்மையின் வெவ்வேறு மூலக்கூறு வழிமுறைகள் இதற்குக் காரணம். உந்த பரிமாற்றத்தின் இரண்டு வழிமுறைகள் உள்ளன: இயக்கவியல் (மூலக்கூறுகளுக்கு இடையேயான மோதல்கள் அல்ல) மற்றும் மோதல். முதலாவது அரிதான வாயுவில் முதன்மையானது, இரண்டாவது - அடர்த்தியான வாயு மற்றும் திரவத்தில்.

வாயுக்களில், மூலக்கூறுகளுக்கு இடையிலான தூரம் மூலக்கூறு சக்திகளின் செயல்பாட்டின் ஆரத்தை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது, எனவே வாயுக்களின் பாகுத்தன்மை என்பது மூலக்கூறுகளின் குழப்பமான (வெப்ப) இயக்கத்தின் விளைவாகும், இதன் விளைவாக மூலக்கூறுகள் அடுக்கிலிருந்து அடுக்குக்கு நகர்கின்றன, மெதுவாக ஓட்டம் கீழே. மூலக்கூறுகளின் சராசரி வேகத்திலிருந்து? அதிகரிக்கும் வெப்பநிலையுடன் அதிகரிக்கிறது, வெப்பமடையும் போது வாயுக்களின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது.

திரவங்களின் பாகுத்தன்மை, வாயுக்களை விட மூலக்கூறுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும், முதன்மையாக மூலக்கூறுகளின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தும் மூலக்கூறு இடைவினைகள் காரணமாகும். வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​மூலக்கூறுகளின் பரஸ்பர இயக்கம் எளிதாகிறது, மூலக்கூறு இடைவினைகள் பலவீனமடைகின்றன, அதன் விளைவாக, திரவத்தின் உள் உராய்வு குறைகிறது.

ஒரு திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மூலக்கூறுகளின் அளவு மற்றும் வடிவத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அவற்றின் உறவினர் நிலைமற்றும் மூலக்கூறு இடைவினைகளின் வலிமை. பாகுத்தன்மை திரவ மூலக்கூறுகளின் வேதியியல் கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது. ஆம், பாகுத்தன்மை கரிமப் பொருள்மூலக்கூறுக்குள் துருவ குழுக்கள் மற்றும் மோதிரங்களின் அறிமுகத்துடன் அதிகரிக்கிறது. ஹோமோலோகஸ் தொடர்களில் (நிறைவுற்ற ஹைட்ரோகார்பன்கள், ஆல்கஹால்கள், கரிம அமிலங்கள்முதலியன) மூலக்கூறு எடையை அதிகரிப்பதன் மூலம் சேர்மங்களின் பாகுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது.

தீர்வுகளின் பாகுத்தன்மை அவற்றின் செறிவைச் சார்ந்தது மற்றும் தூய கரைப்பானின் பாகுத்தன்மையை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கலாம். மிகவும் நீர்த்த சஸ்பென்ஷன்களின் பாகுத்தன்மை இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள்களின் φ தொகுதிப் பகுதியை நேர்கோட்டில் சார்ந்துள்ளது: η = η 0 (1 + αφ) (ஐன்ஸ்டீன் சூத்திரம்), இங்கு η 0 என்பது சிதறல் ஊடகத்தின் பாகுத்தன்மை. குணகம் α துகள்களின் வடிவத்தைப் பொறுத்தது; குறிப்பாக, கோளத் துகள்களுக்கு α = 2.5. குளோபுலர் புரோட்டீன்களின் தீர்வுகளில் தொகுதிப் பகுதியின் மீது பாகுத்தன்மையின் இதேபோன்ற சார்பு காணப்படுகிறது.

பாகுத்தன்மை பரந்த வரம்புகளுக்குள் மாறுபடும். 20 ° C வெப்பநிலையில் (10 -3 Pa s இல்) சில திரவங்கள் மற்றும் வாயுக்களின் பாகுத்தன்மை மதிப்புகள் பின்வருமாறு: வாயுக்கள் - ஹைட்ரஜன் 0.0088, நைட்ரஜன் 0.0175, ஆக்ஸிஜன் 0.0202; திரவங்கள் - தண்ணீர் 1.002, எத்தனால் 1.200, பாதரசம் 1.554, நைட்ரோபென்சீன் 2.030, கிளிசரின் 1.485.

திரவ ஹீலியம் குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்டது. 2.172 K வெப்பநிலையில் அது ஒரு சூப்பர் ஃப்ளூயிட் நிலைக்கு செல்கிறது, இதில் பாகுத்தன்மை பூஜ்ஜியமாக இருக்கும் (பார்க்க சூப்பர் ஃப்ளூயிடிட்டி). வாயுக்களின் பாகுத்தன்மை சாதாரண திரவங்களின் பாகுத்தன்மையை விட நூற்றுக்கணக்கான மடங்கு குறைவு. உருகிய உலோகங்களின் பாகுத்தன்மை சாதாரண திரவங்களின் பாகுத்தன்மைக்கு அருகில் உள்ளது.

பாலிமர் கரைசல்கள் மற்றும் உருகுதல்கள் அதிக பாகுத்தன்மை கொண்டவை. நீர்த்த பாலிமர் கரைசல்களின் பாகுத்தன்மை குறைந்த மூலக்கூறு எடை கலவைகளின் பாகுத்தன்மையை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. பாலிமர் மேக்ரோமிகுலூல்களின் அளவுகள் மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், ஒரே மேக்ரோமிகுலின் வெவ்வேறு பிரிவுகள் வெவ்வேறு வேகத்தில் நகரும் அடுக்குகளில் முடிவடைகின்றன, இது ஓட்டத்திற்கு கூடுதல் எதிர்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது. அதிக செறிவூட்டப்பட்ட பாலிமர் கரைசல்களின் பாகுத்தன்மை மேக்ரோமிகுலூக்கள் ஒன்றோடொன்று சிக்குவதால் இன்னும் அதிகமாகிறது. பாலிமர்களின் மூலக்கூறு எடையை மதிப்பிடுவதற்கான முறைகளில் ஒன்று தீர்வுகளின் பாகுத்தன்மையை அளவிடுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

மேக்ரோமிகுலூல்களின் ஒட்டுதலால் உருவாகும் இடஞ்சார்ந்த கட்டமைப்புகளின் பாலிமர் தீர்வுகளில் இருப்பது, கட்டமைப்பு பாகுத்தன்மை என்று அழைக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது (நியூட்டனின் திரவங்களின் பாகுத்தன்மையைப் போலல்லாமல்) வெட்டு அழுத்தத்தை (அல்லது வேகத்தைப் பார்க்கவும்) சார்ந்துள்ளது. ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட திரவம் பாயும் போது, ​​வேலை வெளிப்புற சக்திகள்உள் உராய்வைச் சமாளிப்பதற்கு மட்டுமல்லாமல், கட்டமைப்பை அழிப்பதிலும் செலவிடப்படுகிறது.

எழுத்து: லாண்டௌ எல்.டி., அகீசர் ஏ.ஐ., லிஃப்ஷிட்ஸ் இ.எம். குர்ஸ் பொது இயற்பியல். இயக்கவியல் மற்றும் மூலக்கூறு இயற்பியல். 2வது பதிப்பு. எம்., 1969; பிலிப்போவா O. E., Khokhlov A. R. நீர்த்த பாலிமர் தீர்வுகளின் பாகுத்தன்மை. எம்., 2002; ஸ்க்ராம் ஜி. நடைமுறை ரியாலஜி மற்றும் ரேயோமெட்ரியின் அடிப்படைகள். எம்., 2003.

சமநிலை நிலையில் வெவ்வேறு கட்டங்கள்பொருட்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று ஓய்வில் உள்ளன. அவற்றின் தொடர்புடைய இயக்கத்துடன், பிரேக்கிங் படைகள் (பாகுத்தன்மை) தோன்றும், இது உறவினர் வேகத்தை குறைக்க முனைகிறது. வாயுக்கள் மற்றும் திரவங்களில் உள்ள பல்வேறு அடுக்குகளுக்கு இடையே உள்ள மூலக்கூறுகளின் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தின் வேகத்தின் பரிமாற்றத்திற்கு பாகுத்தன்மையின் வழிமுறை குறைக்கப்படலாம். வாயுக்கள் மற்றும் திரவங்களில் பிசுபிசுப்பான உராய்வு சக்திகளின் தோற்றம் பரிமாற்ற செயல்முறைகள் என குறிப்பிடப்படுகிறது. திடப்பொருட்களின் பாகுத்தன்மை பல குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தனித்தனியாகக் கருதப்படுகிறது.

வரையறை

இயங்கு பாகுநிலைபொருளின் அடர்த்திக்கு மாறும் பாகுத்தன்மையின் () விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. இது பொதுவாக (nu) என்ற எழுத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை குணகத்தின் கணித வரையறையை இவ்வாறு எழுதுகிறோம்:

வாயு (திரவ) அடர்த்தி எங்கே.

வெளிப்பாட்டில் (1) பொருளின் அடர்த்தி வகுப்பில் இருப்பதால், எடுத்துக்காட்டாக, 7.6 மிமீ எச்ஜி அழுத்தத்தில் அரிதான காற்று. கலை. மற்றும் 0 o C வெப்பநிலையானது கிளிசரின் இரு மடங்கு இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

மணிக்கு காற்றின் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை சாதாரண நிலைமைகள்பெரும்பாலும் சமமாக கருதப்படுகிறது, எனவே, வளிமண்டலத்தில் நகரும் போது, ​​உடலின் ஆரம் (செ.மீ.) மற்றும் அதன் வேகம் () ஆகியவற்றின் தயாரிப்பு 0.01 ஐ விட அதிகமாக இல்லாதபோது ஸ்டோக்ஸ் விதி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் நீரின் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை பெரும்பாலும் வரிசையாகக் கருதப்படுகிறது, எனவே, தண்ணீரில் நகரும் போது, ​​உடலின் ஆரம் (செ.மீ.) மற்றும் அதன் வேகம் () 0.001 ஐ விட அதிகமாக இல்லாதபோது ஸ்டோக்ஸ் விதி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை மற்றும் ரெனால்ட்ஸ் எண்கள்

ரெனால்ட்ஸ் எண்கள் (Re) இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையைப் பயன்படுத்தி வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன:

பொருளில் நகரும் உடலின் நேரியல் பரிமாணங்கள் எங்கே, மற்றும் உடலின் இயக்கத்தின் வேகம்.

வெளிப்பாடு (2) க்கு இணங்க, ஒரு நிலையான வேகத்தில் நகரும் உடலுக்கு, இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை அதிகரித்தால் எண்ணிக்கை குறைகிறது. Re எண் சிறியதாக இருந்தால், முன் எதிர்ப்பில் பிசுபிசுப்பான உராய்வு சக்திகள் செயலற்ற சக்திகளை விட அதிகமாக இருக்கும். மற்றும் நேர்மாறாகவும், பெரிய எண்கள்குறைந்த இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையில் காணப்படும் ரெனால்ட்ஸ், உராய்வு மீது மந்தநிலை சக்திகளின் முன்னுரிமையைக் குறிக்கிறது.

உடலின் அளவு மற்றும் அதன் இயக்கத்தின் வேகம் சிறியதாக இருக்கும்போது, ​​இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையின் கொடுக்கப்பட்ட மதிப்பில் ரெனால்ட்ஸ் எண் சிறியதாக இருக்கும்.

இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை குணகத்தின் அளவீட்டு அலகுகள்

இயக்கவியல் பாகுத்தன்மைக்கான அடிப்படை SI அலகு:

சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள்

எடுத்துக்காட்டு 1

உடற்பயிற்சி	ஒரு உலோக பந்து (அதன் அடர்த்தி சமம்) ஒரு திரவத்தில் ஒரே மாதிரியாக குறைக்கப்படுகிறது (திரவத்தின் அடர்த்தி இயக்கவியல் பாகுத்தன்மைக்கு சமம்). பந்தின் எவ்வளவு அதிகபட்ச விட்டத்தில் அதைச் சுற்றியுள்ள ஓட்டம் லேமினராக இருக்கும்? கொந்தளிப்பான ஓட்டத்திற்கான மாற்றம் Re=0.5 இல் நிகழ்கிறது என்பதைக் கவனியுங்கள். பந்தின் விட்டத்தை சிறப்பியல்பு அளவாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
தீர்வு	வரைவோம் நியூட்டனின் இரண்டாவது விதியைப் பயன்படுத்தி, வெளிப்பாட்டைப் பெறுகிறோம்: எங்கே ஆர்க்கிமிடிஸ் விசை மற்றும் பிசுபிசுப்பு உராய்வு விசை. Y அச்சில் உள்ள திட்டத்தில், சமன்பாடு (1.1) வடிவத்தை எடுக்கும்: இந்த வழக்கில் எங்களிடம் உள்ளது: இதில்: முடிவுகளை (1.3)-(1.5) (1.2) ஆக மாற்றுவது, எங்களிடம் உள்ளது: எங்கள் வழக்கில் ரெனால்ட்ஸ் எண் பின்வருமாறு வரையறுக்கப்படுகிறது:

தொழில் துறையில், அறிவியல் செயல்பாடுஒரு திரவத்தின் பாகுத்தன்மை குணகத்தை கணக்கிடுவது பெரும்பாலும் அவசியம். ஏரோசோல்கள் மற்றும் வாயு குழம்புகள் வடிவில் வழக்கமான அல்லது சிதறிய ஊடகங்களுடன் பணிபுரிய இந்த பொருட்களின் இயற்பியல் பண்புகள் பற்றிய அறிவு தேவைப்படுகிறது.

ஒரு திரவத்தின் பாகுத்தன்மை என்ன?

நியூட்டன் ரியாலஜி அறிவியலுக்கு அடித்தளம் அமைத்தார். இந்த கிளை இயக்கத்தின் போது ஒரு பொருளின் எதிர்ப்பை ஆய்வு செய்கிறது, அதாவது பாகுத்தன்மை.

திரவங்கள் மற்றும் வாயுக்களில், மூலக்கூறுகள் தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்கின்றன. அவை ஒன்றையொன்று தாக்குகின்றன, தள்ளப்படுகின்றன, அல்லது வெறுமனே பறக்கின்றன. இதன் விளைவாக, பொருளின் அடுக்குகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புகொள்வது போல் தெரிகிறது, அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் வேகத்தை அளிக்கிறது. திரவங்கள்/வாயுக்களின் மூலக்கூறுகளுக்கு இடையேயான இத்தகைய தொடர்புகளின் நிகழ்வு பாகுத்தன்மை அல்லது உள் உராய்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இந்த செயல்முறையை சிறப்பாக ஆய்வு செய்ய, இரண்டு தட்டுகளுடன் ஒரு பரிசோதனையை நிரூபிக்க வேண்டியது அவசியம், அதற்கு இடையில் ஒரு திரவ ஊடகம் உள்ளது. நீங்கள் மேல் தகட்டை நகர்த்தினால், அதனுடன் "ஒட்டும்" திரவ அடுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் நகரத் தொடங்கும் v1. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, திரவத்தின் அடிப்படை அடுக்குகளும் அதே பாதையில் v2, v3...vn போன்ற வேகத்தில் v1>v2, v3...vn உடன் நகரத் தொடங்குவதை நாம் கவனிக்கிறோம். குறைந்த ஒன்றின் வேகம் பூஜ்ஜியமாகவே இருக்கும்.

ஒரு வாயுவை உதாரணமாகப் பயன்படுத்தினால், அத்தகைய பரிசோதனையை மேற்கொள்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, ஏனெனில் மூலக்கூறுகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளும் சக்திகள் மிகச் சிறியவை, மேலும் இதை பார்வைக்கு பதிவு செய்ய முடியாது. இங்கே நாம் அடுக்குகளைப் பற்றியும், இந்த அடுக்குகளின் இயக்கத்தின் வேகத்தைப் பற்றியும் பேசுகிறோம், எனவே வாயு ஊடகங்களிலும் பாகுத்தன்மை உள்ளது.

நியூட்டன் மற்றும் நியூட்டன் அல்லாத ஊடகங்கள்

நியூட்டனின் திரவம் என்பது நியூட்டனின் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி பாகுத்தன்மையைக் கணக்கிடக்கூடிய ஒரு திரவமாகும்.

அத்தகைய ஊடகங்களில் நீர் மற்றும் தீர்வுகள் அடங்கும். அத்தகைய ஊடகத்தில் திரவத்தின் பாகுத்தன்மை குணகம் வெப்பநிலை, அழுத்தம் அல்லது பொருளின் அணு அமைப்பு போன்ற காரணிகளைப் பொறுத்தது, ஆனால் திசைவேக சாய்வு எப்போதும் மாறாமல் இருக்கும்.

நியூட்டன் அல்லாத திரவங்கள் மீடியா ஆகும், இதில் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்பு மாறலாம், அதாவது நியூட்டனின் சூத்திரம் இங்கு பொருந்தாது. இத்தகைய பொருட்களில் அனைத்து சிதறிய ஊடகங்களும் (குழம்புகள், ஏரோசோல்கள், இடைநீக்கங்கள்) அடங்கும். இதில் இரத்தமும் அடங்கும். இதைப் பற்றி பின்னர் விரிவாகப் பேசுவோம்.

உடலின் உள் சூழலாக இரத்தம்

உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, இரத்தத்தில் 80% பிளாஸ்மா ஆகும், இது ஒரு திரவ மொத்த நிலையைக் கொண்டுள்ளது, மீதமுள்ள 20% எரித்ரோசைட்டுகள், பிளேட்லெட்டுகள், லுகோசைட்டுகள் மற்றும் பல்வேறு சேர்த்தல்கள். மனித இரத்த சிவப்பணுக்கள் 8 nm விட்டம் கொண்டவை. நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​அவை நாணய நெடுவரிசைகளின் வடிவில் திரட்டுகளை உருவாக்குகின்றன, அதே நேரத்தில் திரவத்தின் பாகுத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கும். இரத்த ஓட்டம் செயலில் இருந்தால், இந்த "கட்டமைப்புகள்" சிதைந்துவிடும், மேலும் உள் உராய்வு அதற்கேற்ப குறைக்கப்படுகிறது.

நடுத்தர பாகுத்தன்மை குணகங்கள்

ஒருவருக்கொருவர் நடுத்தர அடுக்குகளின் தொடர்பு முழு திரவ அல்லது வாயு அமைப்பின் பண்புகளை பாதிக்கிறது. பிசுபிசுப்பு என்பது உராய்வு எனப்படும் இயற்பியல் நிகழ்வுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. அதற்கு நன்றி, நடுத்தரத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் அடுக்குகள் படிப்படியாக அவற்றின் மின்னோட்டத்தின் வேகத்தை சமன் செய்கின்றன, இறுதியில் அது பூஜ்ஜியத்திற்கு சமமாகிறது. பாகுத்தன்மை ஒரு ஊடகத்தின் ஒரு அடுக்கு மற்றொன்றின் எதிர்ப்பாகவும் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

இத்தகைய நிகழ்வுகளை விவரிக்க, உள் உராய்வின் இரண்டு தரமான பண்புகள் வேறுபடுகின்றன:

• டைனமிக் பாகுத்தன்மை குணகம் (திரவத்தின் மாறும் பாகுத்தன்மை);
• பாகுத்தன்மையின் இயக்க குணகம் (இயக்க பாகுத்தன்மை).

இரண்டு அளவுகளும் υ = η / ρ சமன்பாட்டால் தொடர்புடையவை, இதில் ρ என்பது நடுத்தரத்தின் அடர்த்தி, υ என்பது இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை மற்றும் η என்பது டைனமிக் பாகுத்தன்மை.

திரவ பாகுத்தன்மையை தீர்மானிப்பதற்கான முறைகள்

விஸ்கோமெட்ரி என்பது பாகுத்தன்மையின் அளவீடு ஆகும். அன்று நவீன நிலைஅறிவியலின் வளர்ச்சியில், திரவ பாகுத்தன்மையின் மதிப்பை நான்கு வழிகளில் நடைமுறை வழிகளில் காணலாம்:

1. தந்துகி முறை. அதை செயல்படுத்த, நீங்கள் சிறிய விட்டம் கொண்ட ஒரு கண்ணாடி சேனல் மூலம் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு கப்பல்கள் வேண்டும் அறியப்பட்ட நீளம். ஒரு பாத்திரத்திலும் மற்றொன்றிலும் உள்ள அழுத்த மதிப்புகளையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். திரவம் ஒரு கண்ணாடி சேனலில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் அது ஒரு குடுவையிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு பாய்கிறது.

திரவ பாகுத்தன்மை குணகத்தின் மதிப்பைக் கண்டறிய Poiseuille சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி மேலும் கணக்கீடுகள் செய்யப்படுகின்றன.

நடைமுறையில், திரவ ஊடகங்கள் 200-300 டிகிரிக்கு சூடேற்றப்பட்ட கலவைகளாக இருக்கலாம். அத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு சாதாரண கண்ணாடி குழாய் வெறுமனே சிதைந்துவிடும் அல்லது வெடிக்கும், இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. நவீன தந்துகி விஸ்கோமீட்டர்கள் உயர்தர மற்றும் எதிர்ப்புப் பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன, அவை அத்தகைய சுமைகளை எளிதில் தாங்கும்.

2. ஹெஸ்ஸியின் படி மருத்துவ முறை. இந்த வழியில் ஒரு திரவத்தின் பாகுத்தன்மையைக் கணக்கிட, ஒன்று அல்ல, ஆனால் இரண்டு ஒரே மாதிரியான தந்துகி நிறுவல்கள் இருக்க வேண்டும். அவற்றில் ஒன்றில் ஒரு ஊடகம் முன்கூட்டியே வைக்கப்படுகிறது அறியப்பட்ட மதிப்புஉள் உராய்வு, மற்றொன்று - சோதனை திரவம். அடுத்து, இரண்டு நேர மதிப்புகள் அளவிடப்படுகின்றன மற்றும் ஒரு விகிதம் செய்யப்படுகிறது, இதன் மூலம் அவை விரும்பிய எண்ணை அடையும்.

3. சுழற்சி முறை. அதைச் செயல்படுத்த, இரண்டு கோஆக்சியல் சிலிண்டர்களின் கட்டமைப்பைக் கொண்டிருப்பது அவசியம். அவற்றில் ஒன்று மற்றொன்றின் உள்ளே இருக்க வேண்டும் என்பதே இதன் பொருள். அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளியில் திரவம் ஊற்றப்படுகிறது, பின்னர் உள் சிலிண்டர் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கோண வேகம் திரவத்திற்கும் கொடுக்கப்படுகிறது. முறுக்கு வித்தியாசம் நடுத்தரத்தின் பாகுத்தன்மையைக் கணக்கிட அனுமதிக்கிறது.

4. ஸ்டோக்ஸ் முறை மூலம் திரவ பாகுத்தன்மையை தீர்மானித்தல். இந்த பரிசோதனையை நடத்த, உங்களிடம் ஹெப்ளர் விஸ்கோமீட்டர் இருக்க வேண்டும், இது திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட சிலிண்டர் ஆகும். பரிசோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், சிலிண்டரில் இரண்டு மதிப்பெண்கள் செய்து அவற்றுக்கிடையேயான நீளத்தை அளவிடவும். பின்னர் அவர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆரம் R இன் பந்தை எடுத்து அதை திரவ ஊடகத்தில் குறைக்கிறார்கள். அதன் வீழ்ச்சியின் வேகத்தை தீர்மானிக்க, பொருள் ஒரு குறியிலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு செல்ல எடுக்கும் நேரத்தைக் கண்டறியவும். பந்தின் வேகத்தை அறிந்து, திரவத்தின் பாகுத்தன்மையைக் கணக்கிடலாம்.

விஸ்கோமீட்டர்களின் நடைமுறை பயன்பாடு

எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு துறையில் ஒரு திரவத்தின் பாகுத்தன்மையை தீர்மானிப்பது மிகவும் நடைமுறை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. மல்டிஃபேஸ், சிதறிய மீடியாவுடன் பணிபுரியும் போது, ​​அவற்றை அறிந்து கொள்வது அவசியம் உடல் பண்புகள், குறிப்பாக உள் உராய்வு. நவீன விஸ்கோமீட்டர்கள் நீடித்த பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் உற்பத்தியில் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் சேர்ந்து நீங்கள் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது உயர் வெப்பநிலைமற்றும் உபகரணங்கள் தன்னை தீங்கு இல்லாமல் அழுத்தம்.

தொழில்துறையில் திரவ பாகுத்தன்மை ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, ஏனெனில் போக்குவரத்து, செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி, எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் திரவ கலவையின் உள் உராய்வு மதிப்புகளைப் பொறுத்தது.

மருத்துவ உபகரணங்களில் பாகுத்தன்மை என்ன பங்கு வகிக்கிறது?

எண்டோட்ராஷியல் குழாய் வழியாக வாயு கலவையின் ஓட்டம் இந்த வாயுவின் உள் உராய்வைப் பொறுத்தது. இங்குள்ள ஊடகத்தின் பாகுத்தன்மையில் ஏற்படும் மாற்றம் கருவியின் வழியாக காற்றின் ஊடுருவலில் வேறுபட்ட விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது மற்றும் வாயு கலவையின் கலவையைப் பொறுத்தது.

அறிமுகம் மருந்துகள், சிரிஞ்ச் மூலமாகவும் தடுப்பூசிகள் ஒரு பிரகாசமான உதாரணம்நடுத்தர பாகுத்தன்மையின் விளைவுகள். திரவத்தை உட்செலுத்தும்போது ஊசியின் முடிவில் அழுத்தம் குறைவதைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், இருப்பினும் இந்த உடல் நிகழ்வு புறக்கணிக்கப்படலாம் என்று ஆரம்பத்தில் நம்பப்பட்டது. எழுச்சி உயர் அழுத்தமுனையில் - இது உள் உராய்வின் விளைவாகும்.

முடிவுரை

ஊடகத்தின் பாகுத்தன்மை ஒன்று உடல் அளவுகள், இது சிறந்த நடைமுறை பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஆய்வகம், தொழில், மருத்துவம் - இந்த எல்லா பகுதிகளிலும், உள் உராய்வு என்ற கருத்து அடிக்கடி தோன்றுகிறது. எளிமையான ஆய்வக உபகரணங்களின் செயல்பாடு ஆராய்ச்சிக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஊடகத்தின் பாகுத்தன்மையின் அளவைப் பொறுத்தது. இயற்பியல் துறையில் அறிவு இல்லாமல் செயலாக்கத் தொழில் கூட செய்ய முடியாது.