G'ildiraklardagi quti yoki shkafga o'xshash g'ayrioddiy transport vositasini Uruchyeda haydovchilar va piyodalar bir necha bor payqashgan. Ma’lum bo‘lishicha, g‘alati mashina nogironlar uchun mo‘ljallangan elektr aravachasi ekan. Uning egasi 72 yoshli Vladimir Antonovich Medvedskiy, sobiq professional haydovchi, hozirda pensioner va birinchi guruh nogironi. Erkak saytga mashina haydashga bo'lgan muhabbati, uni oyog'idan yiqitgan kasalligi, g'ildiraklardagi "qutisi" va barcha nogironlarni xursand qilishga yordam beradigan shu paytgacha amalga oshmagan orzusi haqida gapirib berdi.
"Men og'ir jihozlarni o'zgartirmadim"
Vladimir maktabda o'qiyotganda mashinalarga va haydashga ishtiyoqini ko'rsatdi, shuning uchun darslar bola uchun juda foydali bo'ldi sanoat ta'limi, unda u avtomobil mexanikasi kasbini va eng past, uchinchi darajali haydovchilik guvohnomasini oldi.
— 1963 yilda guvohnoma oldim, darhol haydovchi boʻlishim mumkin edi, lekin maktabdan soʻng proyektor boʻlib ishga joylashdim. Bizning Glubokoye viloyatida bu "moda" kasb deb hisoblangan. Va keyin men tushundim - bu meniki emas, men g'ildirakni aylantirmoqchiman!
Ikki yil o'tgach, yigit armiyaga chaqirildi, u erda uning orzusi ro'yobga chiqdi - uch yil davomida u avtobusda askarlarni haydadi. Ishlar yaxshi bo'ldi - harbiy hokimiyatdan hech qanday shikoyatlar yo'q edi, u yo'l harakati qoidalarini buzmagan, shuning uchun demobilizatsiya bilan birga Vladimir birinchi haydovchilik sinfiga ko'tarilgan.
Harbiy xizmatdan so'ng Vladimir poytaxtga ko'chib o'tishga qaror qildi, uning singlisi endigina u erga ko'chib o'tgan edi.
— Odatdagidek, “tanishlar orqali” meni harbiy qurilish otryadiga haydovchi etib ishga olishdi — aynan o‘zimga kerak bo‘lgan narsa.
Vladimir Antonovich askarni aylanib chiqdi Sovet Ittifoqi, turli xil transport vositalarini haydagan: avtobusdan samosvalgacha, "Men kiyikdan tashqari minganman". Va bir marta men hatto katta xo'jayinning shaxsiy haydovchisi bo'lib ishlashga harakat qildim. Volodya haqiqatan ham Volga minishni xohladi. Ammo xo'jayin murakkab xarakterga ega bo'lib chiqdi va olti oy o'tgach, yosh haydovchi qaytib keldi katta mashinalar. Shunday qilib, men butun umr ular uchun ishladim.
O'sha paytda Vladimir Antonovichning maoshi munosib edi - taxminan 200 rubl. U boshqa haydovchilarga qaraganda bir oz ko'proq olgan, chunki u haydovchining ishini avtomexanik bilan birlashtirgan.
"Ammo haydovchilar ta'mirlashni o'zlari bajarishga majbur bo'lgan deb o'ylamang." Shu maqsadda harbiy qismda mukammal jihozlar va juda yaxshi avtomexaniklarga ega ulkan ustaxonalar mavjud edi. Ta'mirlashda hech qanday muammo yo'q edi. Lekin buni qilish menga yoqdi.
"Ro'yxatdan o'tish guvohnomasi yo'q - garaj yo'q"
70-yillarda Vladimir turmushga chiqdi va tez orada yangi turmush qurganlar o'g'il ko'rdilar. Bir necha yil o'tgach, oilaga o'z uyini qurish uchun Minsk yaqinidagi er uchastkasi taklif qilindi.
"Men xursand bo'ldim, albatta, oldim." Men darhol garaj qurishga qaror qildim! Buni oddiygina qilish mumkin bo'lmasa-da: avval siz mashina uchun ro'yxatdan o'tganlik guvohnomasini taqdim qilishingiz va shundan keyingina garaj qurishingiz kerak edi.
Biroq, Vladimir Antonovich hali ham garajni qurgan. Va tez orada "nima bo'lishidan qat'iy nazar" mashina paydo bo'ldi - "Moskvich-2140 hashamatli".
- Yoq harbiy qism Ba'zida mashinalar ajratilgan, lekin odamlar ko'pincha ulardan voz kechishgan - pul yo'q edi. Va bir kuni ular selektor ustidan e'lon qilishadi: kim Moskvich mashinasini sotib olishni xohlaydi? Men o'rnimdan turdim, lekin cho'ntagim bo'sh edi. Va mashina sakkiz ming rublga tushdi!
Vladimir Antonovich do'stlari orasida chinqirib yubordi.
— Kimdir 500 so‘m berdi, kimdir ming-ikkita. Va ertasi kuni qo'limda kerakli miqdor bor edi. Shu tariqa o‘zimga mashina sotib oldim. To‘g‘ri, keyinchalik ota-onam qarzimni to‘lashimga yordam berishdi.
Avtomobil haydovchisi yigirma besh yil davomida "Moskvich" haydadi. Uning so'zlariga ko'ra, o'sha paytdagi mashinalarning sifati "eng yuqori" edi. Keyin men mashinani Volkswagen Passat bilan almashtirdim, lekin men uni haydamadim - kasallik yo'lda qoldi.
"Ular o'rnimdan turmayman, deyishdi, lekin men yuraman"
— Pensiyaga chiqishimga ikki oygina vaqt qoldi... Uyim yonida ishlaydigan MAZ haydash bilan band edim. Men tanaga chiqdim va birdan chap qo'lim va oyog'imni his qilmayotganimni angladim - ular falaj bo'lib qolishdi. Men endi o'zim tusholmadim...
Tez yordam mashinasi olib ketilgan kasalxonada unga insult tashxisini qo'yishdi: Vladimir Antonovich xotirasini va nutqini yo'qotmagan bo'lsa-da, tanasining chap yarmi falaj bo'lgan.
"Shifokorlar menga hech narsa demadilar, lekin ular o'g'limni ogohlantirdilar: prognoz xafa, otangiz endi yurmasligi mumkin." Men kasalxonadan chiqdim va unga 1-guruh nogironligi berildi.
Birinchi oylarda Vladimir Antonovich yotoqda yotdi, bolalari va nevaralari unga qarashdi.
- O'ylaymanki, qachongacha u erda yotaman? Sekin-asta mashqlar qila boshladim. Yoki men yotib, televizor tomosha qilaman va ekspanderni oldinga va orqaga tortaman. Va bir muncha vaqt o'tgach, qo'lim siljidi va men yotoqdan turdim. Shifokorlar hayratda qolishdi!
Erkak uy atrofida aylana boshladi, keyin esa tayoq bilan tashqariga chiqa boshladi.
"Ular menga nogironlar aravachasini berishdi, lekin siz u bilan uzoqqa borolmaysiz." Old g'ildiraklar u erda kichik: men uchun 2,5 santimetrlik bordür baland devor. Nogironlar hech qaerga keta olmay, to'rt devor ichida o'tirishga majbur bo'lishsa ajabmas!
Klinikaga borish uchun Vladimir Antonovichni taksi chaqirishdi, keyinchalik nogironlar uchun maxsus taksi paydo bo'ldi, ba'zida o'g'li ishdan ketdi va otasiga mashinasida lift berdi.
— Keyin nogironlar aravachasidan foydalanuvchilar uyushmasi menga Germaniyadan nogironlar uchun olib kelingan jihozlarni taklif qildi. Bu, albatta, yangi emas, lekin u yo'lda va bepul. Albatta rozi bo'ldim.
"Faralar, xavfli chiroqlar va reflektorlar mavjud"
Xorijiy texnologiya uch g'ildirakli elektr skuterga o'xshash "Delta-2 nogironlar aravachasi" bo'lib chiqdi.
"Men uni olishim bilanoq, men har qanday ob-havoda haydashim uchun tom yasashim kerak deb o'yladim."
Erkak o'z fikrlarini o'g'li bilan baham ko'rdi, lekin u bu fikrni ma'qullamadi.
— Odamlar kuladi, deb meni fikrimdan qaytarishga urindi. Va keyin o'g'lim rozi bo'ldi va hamma menga yordam bera boshladi: o'g'lim, nabiram, qo'shnim, hatto ishdagi yigitlar ham javob berishdi.
Vladimir Antonovich boshchiligida "jangovar jamoa" nogironlar aravachasiga payvandlangan metall quvurlardan ramka yasadi. U yuqoridan duralumin plitalari bilan qoplangan - ularda derazalar uchun teshiklar qilingan va plexiglass o'rnatilgan. Bir tomondan ular yo'riqnomalar bo'ylab harakatlanadigan eshikni o'rnatdilar. Krossovkada yaxshiroq o'tish qobiliyati va barqarorligi uchun orqa g'ildiraklar ikki barobar qilingan. "Uy qurilishi" ning biror narsasi darhol ishlamadi, shuning uchun ular buni bir necha marta takrorlashlari kerak edi.
"Quti" favqulodda chiroqlar, yo'nalish ko'rsatkichlari, ikkita fara (ulardan biri, halogen, hunarmandlarning o'zlari tomonidan o'rnatilgan) va ovozli signalni o'z ichiga oladi. Reflektorlar orqa tomonga yopishtirilgan va miltillovchi osilgan.
- "Mashina" tayyor bo'lgach, men uni avval do'konga haydadim, keyin asta-sekin shaharga - klinikaga, cherkovga bora boshladim. "Mashina" kalitsiz ishga tushadi va soatiga 16 km tezlikda harakatlana oladi. Men eksperimental ravishda aniqladimki, bitta akkumulyator zaryadi 30-40 km sayohat uchun etarli. Men uni to'g'ridan-to'g'ri garajda zaryad qilaman, kechasi uni 220 rozetkaga ulayman, u kam elektr energiyasini sarflaydi.
"Bu kichkina quti mening oyoqlarim!"
“Endi men shaharni aylanib chiqsam, barcha piyodalar qarab, hayron qolishadi. Haydovchilar oʻtib ketishadi va avtomobillarini mobil telefon kameralari bilan suratga olishadi.
Ko'pincha Vladimir Antonovich o'zining "qutisini" yo'l bo'ylab haydaydi. Buning sababi shundaki, piyodalar yo'lida u engib bo'lmaydigan ko'plab bordyurlar bor.
— Bu mashina mening oyoqlarim. Ammo sobiq haydovchi sifatida men hech kimga xalaqit bermaslik uchun qanday haydash kerakligini tushunaman: men yo'lning o'rtasiga tushmayman, men chekkada yuraman. Ortimdan yuk mashinasi yoki avtobus ketayotgan bo'lsa, ularni o'tib ketish uchun darhol yo'l chetiga tortaman. Agar chapga burilish kerak bo'lsa, men chorrahaga sakrab o'tmasdan, piyodalar o'tish joyi orqali qilaman. Haydovchilardan birortasi ham menga so‘kishmagan yoki biror izoh bildirmagan.
Odamlar, ayniqsa, klinikalar yaqinidagi noodatiy mashinaga qiziqish bildirmoqda.
“Birovning qarindoshi yoki tanishi nogironligi borligini aytishib, bunday mashinani qayerdan sotib olish mumkinligini so‘rashadi. Men ularga Internetda qarashni maslahat beraman: u erda ko'plab shunga o'xshash echimlar mavjud. Aytgancha, bunday transport vositalari Ukrainada uzoq vaqtdan beri ishlatilgan. Evropada esa bunday aravachalarda nogironlar emas, hatto keksalar ham yurishadi.
"Men nogironlar baxtli bo'lishini xohlayman"
Vladimir Antonovich o'zining o'zgartirilgan aravachasidan juda mamnun. Ammo u nogironlar aravachasida to'siqlarni, zinapoyalarni yoki ostonalarni engib o'ta olmaydigan va butun vaqtini uyda o'tkazishga majbur bo'lganlar haqida qayg'uradi.
— Nogironlarga maishiy aravachalar berishyapti shekilli, lekin ulardan nima keragi bor... Ularga minib bo‘lmaydi.
Erkak Belarus nogironlar aravachalarini qanday qilib qulayroq va o'tish mumkin bo'lishini biladi. Bu haqda u protez-ortopediya reabilitatsiya markazi dizayneriga xabar berdi.
“U bizga dedi: aravachalar ishlab chiqarish allaqachon yo'lga qo'yilgan, uni qayta tiklash qiyin. Xo'sh, ular eng so'nggi model bilan darhol "Jiguli" ni ishlab chiqarishni boshlamadilar! Nega asta-sekin o'zgarishlar kiritmaslik kerak?
Yaqin kunlarda ushbu masala bo'yicha Vladimir Antonovich qo'shnisi Valeriy bilan uchrashuvga boradi. bosh direktorga korxonalar.
— Biz undan nogironlar aravachalarini modernizatsiya qilishga ruxsat berishini so‘raymiz. Bizni eshitishini va bizni yarmida kutib olishini xohlaymiz. Barcha nogironlar "rahmat" deyishadi va juda xursand bo'lishadi.
Ushbu g'oya nogiron uskunalar uchun bozorda yangi mahsulotni yaratishga bag'ishlangan (ajoyib narsa, lekin shunga o'xshash narsa kerakli qurilma Men buni hech qayerda ko'rmaganman, na bu yerda, na G'arbda).
Bunday mahsulotni yaratish zarurati haqidagi fikrim mantiqqa asoslangan, shaxsiy tajriba va boshqa birovning hayotidan misol. Ammo bu noto'g'ri bo'lib chiqishi mumkin. Shuning uchun men 100% kafolat bermayman.
Gurneyga bo'lgan ehtiyojning mantiqiy asoslari
Bluzka sotib olish uchun onlayn-do'konga borganimizda, u erda qanday bluzkalar yoki bluzkalarni ko'ramiz? Uzoq qisma, uch chorak qisma, qisqa qisma va yengsiz.
Keling, tabiatga yaqinlashaylik. Shimoliy yarim sharda zulmatning davomiyligi 7 soatdan (iyun oyida) 17 soatgacha (dekabrda) o'zgarib turadi. Va u asta-sekin, kuniga bir necha daqiqa o'zgaradi. Bizda hatto bahor va kuzgi tengkunlik kunlari ham bor.
Odamlarning bo'yi 150 sm, ba'zan esa 200 sm bo'ladi.Va bu ikki o'lcham orasida 160 sm, 175 sm va shunga o'xshash millionlab holatlar qayd etilishi mumkin. Ya'ni, bizda faqat kichik odamlar yoki faqat katta odamlar yo'q. O'sish jadvalida BETWEEN bo'ladiganlar albatta bo'ladi.
Ya'ni, tabiat qonuni aytadi: ikki chegara o'rtasida o'rta holat bo'lishi kerak.
Odamning umurtqa pog'onasida nechta umurtqasi bor? 32-34 (nima uchun aynan emas? Chunki ba'zi koksikulyar umurtqalar birlashgan). Yuqori umurtqalar singanida (zarar bilan orqa miya), ko'pincha odam qo'llarini ham, oyoqlarini ham qimirlamaydi (odatda u yotoqda yotgan bemorga aylanadi va faqat yotadi). Pastki vertebra singanida, odatda, odam uchun ishlamaydigan yagona narsa Pastki qism tanasi (va keyin u harakatsiz bemorga aylanadi - u mustaqil ravishda nogironlar aravachasiga minishi mumkin).
Odamning o'rta umurtqa pog'onasi buzilganida nima bo'ladi? U yotadimi yoki o'tiradimi? Ko'pincha u o'tira oladi, lekin juda yomon. Va u yotishni xohlamaydi, chunki uning qo'llari va ba'zi orqa mushaklari ishlashi mumkin (nima uchun u doimo yotish kerak?).
Va negadir bu odamlarning ehtiyojlari asosan hisobga olinmaydi.
Shunday qilib, keling, eng muhim narsaga kelaylik.
Har bir inson - ham nogiron, ham sog'lom - gigienaga muhtoj. Xususan, siz hammom yoki dush olishingiz kerak (hech bo'lmaganda, bizda, ruslarda shunday).
Nogironlar uchun yuvishni osonlashtirish uchun sanoatimiz nimani taklif qiladi? Faqat ikkita ekstremal variant mavjud:
1. Agar odam nogironlar aravachasida o'tira olsa, u holda hammomda o'tirishi mumkin. Shuningdek, u nogironlar aravachasida hammomga borishi mumkin. Uning uchun sanoat hammom uchun stullar va aravachadan hammomga ushbu stulga o'tkazish uchun asboblarni ishlab chiqaradi.
Bunday holda, hammomga ko'chirib o'tkazish jarayoni quyidagicha ko'rinishi mumkin (santechniki.com/topic7745.html sahifasidan olingan fotosurat):
Menimcha, oyoqlarida hech qanday tayanch bo'lmagan odam uchun bu juda xavflidir.
2. Agar odam shunchaki yotgan bo'lsa, unda unga hammom taklif etilmaydi. Va ular to'g'ridan-to'g'ri to'shagingizda yuvishni maslahat berishadi - buning uchun har qanday artib olish vositalari yoki ko'chma vannalar ishlab chiqariladi (bunda siz qandaydir tarzda suvni to'kib tashlashingiz va to'kishingiz kerak; bu cho'milish ko'proq havzadagi qadimgi yuvinishga o'xshaydi, agar bo'lmasa. suv hali).
Ushbu bosqichli rasm bunday vannaga qanday suv qo'shilishi kerakligini ko'rsatmaydi (va hatto u sovib ketmasligiga ishonch hosil qiling). Odamni qanday yuvish kerakligi aniq emas (yoki "shou" prodyuserlari bizning odam terisida quritilgan iflos ko'pik bilan kifoyalanishga tayyor deb o'ylashadimi?). Va cho'milishdan keyin ho'l bo'lgan to'shak bilan nima qilish kerak (yoki sizningcha, to'shakka mixlangan odamni sachramasdan yuvish juda osonmi)? Va bunday hammomda odamning orqa qismini qanday yuvish mumkin? (Suv ko'p bo'lgan haqiqiy katta hammomda uni yon tomonga burish va har tomondan yuvish oson.)
O'rta holatda bo'lgan (yotadigan emas, balki o'tirishda ham qiynaladigan) odamlarga profiliga ko'ra hech narsa taklif etilmaydi. Ammo ular hammomdagi baland stulga o'tirmasliklari aniq - ular uchun hammomda to'rt oyoqqa turish yoki maxsus slaydda yotish osonroq - va ularni oddiy nogironlar aravachasidan hammomga tushirish juda qiyin ( nogironlar aravachasining panjaralari ham to'siq bo'lib, odam hojatxonaga "dumg'azangizda o'tirgan" holatda emas, balki oshqozoningizda yotgan holatda tushishi osonroq bo'ladi - iloji boricha tezroq nogironlar aravachasi).
Haqiqatan ham u vannaga kirish va kichkina stulga o'tirish qiyin bo'lgani uchun hammomni qabul qilishdan bosh tortishi kerakmi?
(Nogiron bo'lishiga qaramay, faol hayot tarzi bilan shug'ullanadigan odam uchun bu mumkin emas! Va uning atrofidagi odamlar uchun katta hajmdagi suvni olishga tayyor bo'lmagan yangi ixtiro qilingan ko'chma vannani to'shakka olib kelish ahmoqlik va noqulaylikdir. , suv ta'minoti va kanalizatsiyaga ulangan uzoq sinovdan o'tgan odamni har bir kvartirada mavjud bo'lgan haqiqiy vannaga olib kelishdan ko'ra)
Ammo nazariy jihatdan bor ajoyib variant Bu muammoning yechimi gurneydir! Har qanday nogiron odamni to'shakdan tanani o'z o'qi atrofida aylantirib (va darhol orqa tomondan oshqozonga) tushirish mumkin. Va odamni gurneydan hammomga tushirish ham xuddi shunday oson (qo'llari ishlayotgan bo'lsa, u vannaga qo'llari bilan suyanib tushishi mumkin; yordamchi esa oyoqlarini tushirishga yordam beradi; yoki siz buni qilishingiz mumkin. qarama-qarshi - birinchi navbatda yordamchi oyoqlarini tushiradi, keyin suvga tushadi yuqori qismi shaxs). Barcha hamshiralar buni bilishadi - ular buni har kuni o'z shifoxonalarida, to'shakka yotqizilgan (va hatto sog'lom, ammo kasal) odamlarni muolajalar va operatsiyalarga olib borishganda qilishadi.
Nega kasal odamlarni xuddi shu tarzda uydagi suv muolajalariga olib bormaslik kerak?
Albatta, bizning uyimiz tor yo'laklari va eshiklari bo'lmasa, bu mumkin edi. Kengligi 70 santimetr bo'lgan shifoxona gurnilarini ko'rganmisiz? Ular kasalxonaning keng koridorlari bo'ylab sayohat qilishadi, lekin ular o'rtacha turar joy koridoridan o'rtacha hammom eshigidan o'tishlari mumkin emas.
Nima uchun maxsus uy gurneylarini oddiy nogironlar aravachasining kengligi (ya'ni taxminan 40 santimetr) va undan qisqaroq - shifoxona gurneylari kabi 2 metr emas, balki 1,2-1,5 metr qilib yaratmaslik kerak?
Nima, kasal odam undan yiqilib tushadimi? Yo'q. Hammomga 4-5 metr masofani bosib o'tish uchun u kerak bo'lmagan narsalarni qilmaydi - qimirlamaydi, qo'llarini yoya olmaydi va hatto sakrab o'tmaydi. (Yuqori yon rafdan ajratilgan o'rindiqli vagon Siz ham yiqilib tushishingiz mumkin, lekin odamlar minglab kilometrlarni bosib o'tishadi - va hech narsa, hamma tirik.)
Yotog'iga bog'langan odam uchun haqiqiy hammom qanday? Bu va suvda yengillik hissi. Va suv terapiyasi. Va manzaraning o'zgarishi. Va tozalik!
Shaxsiy tajriba
Qizim kichkina bo'lganida men uni qo'limda hammomga olib bordim - cho'milish biz uchun muammo emas edi.
U katta bo'lgach, eri uni hojatxonaga olib bora boshladi. Bu allaqachon muammoga aylangan.
Birinchidan, biz endi uning ish tartibi va turmush tarzi bilan bog'liq edik. Yakshanba kuni biz suzishga boramiz, lekin erim garajda qoldi va bola yuvilmagan holda qoldi.
Ikkinchidan, odamni qo'lingizda olib yurish xavfli. Uni olib ketayotgan odam qoqilib ketishi yoki chayqalishi va devor yoki burchakka tushib ketishi mumkin, bu esa jarohatga olib kelishi mumkin.
Uchinchidan, ho'l odam vannadan chiqqanda, uni qo'llarida ko'tarib, sochiq bilan yaxshilab yopish ish bermaydi. Sochiq, albatta, chiqib ketadi va "porterning" oyoqlariga aralashib ketadi va bola ho'l bo'lib, shamollashi mumkin.
Bir necha yil davomida men bunday vaziyatda nima qilish kerakligini o'yladim. U bolani gimnastika to'shagiga o'tirdi va uni hammomga sudrab ketdi. Buning o'zi juda qiyin edi. Hammom zaminidan hammomga kirishning o'zi esa imkonsiz vazifa bo'lib chiqdi.
Uni nogironlar aravachasida hojatxonaga olib borish mumkin emas edi. Odamni nogironlar aravachasidan hammomga olib chiqish har xil turdagi jarohatlar nuqtai nazaridan juda xavflidir.
Va keyin erim va men oddiy nogironlar aravachasini ixcham nogironlar aravachasiga aylantirishga qaror qildik. Erim unga nima qilganini bilmayman, lekin u qandaydir tarzda uning orqa va oyoq dastagilarini olib tashladi va u bu ixcham nogironlar aravachasiga aylandi (garchi hali ham baland qo'llar bor bo'lsa ham, ular hali ham yo'lda turishadi, lekin biz ularni kesib tashlamaslikka qaror qildik. - qizim mening uchimdan gurneyga chiqadi):
Siz mening hayotim qanchalik osonlashganini bilmaysiz!
Endi biz istalgan vaqtda suzamiz (agar xohlasak - erta tongda, xohlasak - kechqurun).
Gurneydan foydalanish qizim uchun jarohatlarsiz va shaxsan men uchun oson bo'lib chiqdi (bolani sudrab ko'tarishning hojati yo'q, u shunchaki divandan gurneyga o'tadi, biz hammomga boramiz va hammomda. u gurneydan orqasi bilan sirg'alib tushadi - men unga oyoqlarini tushirishga yordam beraman - va shunchaki suv bilan to'ldirilgan vannaga tushadi).
Va hatto uy qurilishi gurneyi uning uchun juda kichik bo'lsa ham (u kamida bir oz qisqa - uzunligi atigi 90 santimetr), hammomga borish uchun unga ko'p qulaylik kerak emas.
Birovning hayotidan misol
Umrining eng go'zal chog'ida kasallikdan azob chekkan bastakor Vladimir Migulyaning bevasi bilan suhbatni eshitish imkoniga ega bo'ldim. Va asta-sekin nogironga aylandi va endi yura olmadi.
U har kuni hojatxonaga borishni so'radi. Suv nafaqat kun davomida to'plangan ter va kirni yuvdi, balki o'ziga xos terapiya vazifasini ham bajardi.
Va sizningcha, u vannaga qanday etib keldi? Xotini va qizi uni har kuni qo'llarida olib yurishdi! (sog'lig'ini zo'rlash va katta yoshli odamni og'ir yuk kabi his qilish)
Chunki ular hali uy gurneyi kabi oddiy narsani o'ylab topishmagan edi.
Sizga kerak bo'lgan yagona narsa - to'rtta g'ildirakning oddiy tuzilishini va yotib yotgan odam uchun gorizontal yuzani. O'ta o'tadigan aravachani ixtiro qilish siz uchun emas.
Oddiy mahsulot - katta imkoniyatlar
Menimcha, bu erda hech narsa ixtiro qilishning hojati yo'q - uni oling chizmani tugatdi va buni bajaring (shunchaki rasmdagi yopishqoq tutqichlarni o'chirishni unutmang - ular kerak emas). Keyin siz ushbu asosiy qurilma yordamida nogironlar va ularning oilalari hayotini qanday osonlashtirishini ko'rsatasiz.
Bunday oddiy narsa qimmat bo'lmasligi kerak (biz gurneyga aylantirgan nogironlar aravachasi 4 ming rubl turadi va bugungi kunda u taxminan bir xil).
Ishlab chiqarish oddiy. Muhim mahsulot. Bozor juda katta. Faqat buni qilish va taklif qilish qoladi.
Nogironlik o'lim jazosi emas. Paralimpiya o‘yinlari tufayli nogironlarning nimalarga qodirligini hamma ko‘ra oladi. nogironlar agar ular o'zlarini isbotlash imkoniga ega bo'lsalar. Biz ularga faqat yordam berishimiz kerak. Biz ularga muhtoj bo'lganlarning hayotini tubdan o'zgartirishi mumkin bo'lgan ajoyib nogironlar aravachasi modellarini ko'rib chiqishni taklif qilamiz.
Rassom Syu Ostin nogironlar aravachasida o‘tirgan holda suv ostida suzadi
Segway-dan foydalanish uchun siz turishingiz kerak, lekin Segway va GM lityum batareyalarda ishlaydigan kelajak prototipi bo'lgan yangi P.U.M.A.-ni ishlab chiqdi. Unda giroskoplar va masofadan boshqarish tizimi tomonidan boshqariladigan ikkita elektr motor mavjud. PUMA bir quvvatlanishda taxminan 50 km masofani bosib o‘ta oladi, biroq bu ko‘rsatkichni yaxshilash rejalashtirilgan.
Dizaynerlar Julia Keysinger va Matthias Mayrhofer CARRIER nogironlar aravachasini ishlab chiqdilar, bu esa odamlarni har qanday vaziyatda butunlay mustaqil qiladi. Unda siz xotirjamlik bilan zinapoyalarga ko'tarilishingiz, boshqa odamlar bilan bir xil darajada turishingiz va ilgari erishib bo'lmaydigan narsalarga erishishingiz mumkin. Tanani hojatxonaga o'tkazishni osonlashtirish uchun maxsus qurilma taqdim etiladi.
Qo'lda ishlaydigan WISB modeli velosipedning eng yaxshi xususiyatlarini birlashtiradi. U bino ichida ham, tashqarida ham ishlatilishi mumkin. Bundan tashqari, u sport bilan shug'ullanish uchun ham, uzoq masofalarda, hatto qo'pol erlarda ham bemalol yurish uchun javob beradi.
Maurisio Maeda professional dizayner emas, lekin u ajoyib nogironlar aravachasi modelini yaratdi. U nafaqat go'zal, balki unga muhtoj odamlarning hayotini ham osonlashtiradi. O'rindiq ostida kompyuter, monitor, klaviatura, naushnik, veb-kamera, ichimlik ushlagichi, masofaviy boshqarish.
Dizayner Jairo da Kosta Juniorning HEROes seriyasidan sport modeli. Oddiy aravachada bu juda qiyin. Agar iloji bo'lsa, harakatlaning qumli plyaj. Buni qilish oson, siz hatto o'ynashingiz mumkin Plyaj voleyboli.
Mountain Trike shahar ichida ham, tabiatda ham to'liq harakat erkinligini ta'minlaydi. Siz qum, loy, qorni ishonchli tarzda engishingiz mumkin, model har qanday sirt bilan bardosh bera oladi. 2011 yilda model Mobility Roadshowning Rossiya bosqichida mukofotga sazovor bo'ldi.
Etakchi E.D.G.E. - Tim Leadingdan innovatsion nogironlar aravachasi modeli. Bu oddiy boshqaruvni ta'minlaydi. Qo'lda bo'lsa-da, u odatda an'anaviy aravachalardan foydalanganda paydo bo'ladigan qo'l charchoqlarini oldini olish uchun mo'ljallangan. Agar bir necha daqiqa turish kerak bo'lsa, tutqichlar tayanch sifatida ishlatilishi mumkin.
8. Tandem skuter
Dizayner Aleksandr Peyndan tandem uzoq vaqt Men nogironlarning ehtiyojlarini yaxshiroq tushunish uchun o'zimni nogironlar aravachasiga o'tkazdim. U asosiy muammo cheklangan harakat emas, balki cheklangan muloqotda ekanligiga qaror qildi. Shuning uchun men qo'shimcha o'rindiqli Tandem skuterini yaratdim.
Permobil X850 Corpus All-Terrain - bu har qanday ob-havoda, hatto eng kuchli suv oqimida ham qo'pol erlarda sayohat qilish uchun mo'ljallangan kuchli model.
Jak Martinichdan Mobi elektr aravachasi, g'ildirak diametrining o'lchamiga qadar buklanadigan ajoyib model. U engil bardoshli materialdan tayyorlangan. Giroskop tomonidan boshqariladigan elektr mexanizmi g'ildiraklarning oldinga va orqaga osongina aylanishiga yordam beradi.
Bonus:
Buen Rumbo - Diana Amaya kollejda o'qib yurgan kunlarida yaratilgan nogironlar aravachasi. Model nafaqat funksionallik va amaliylikni, balki aravachaning tashqi go'zalligini ham qadrlaydigan o'smirlar uchun mo'ljallangan.
Biroq, inson nafaqat boshqa odamlar haqida, balki kichik birodarlarimizga qanday yordam berish haqida ham o'ylashi kerak, ular uchun ham g'oyalarni o'ylab topadi.
Elektr transport vositalari har kuni tobora ommalashib bormoqda. Bu yangi yaxshi elektr motorlar, shuningdek, engilroq, kichikroq, kuchliroq va arzonroq bo'lib borayotgan batareyalar tufayli mumkin bo'ldi.
Ko'plab havaskorlar o'z qo'llari bilan turli xil elektr transport vositalarini yasashga harakat qilmoqdalar. Bu safar biz elektr aravachasini ishlab chiqarish usulini ko'rib chiqamiz.
Asboblar:
- tokarlik;
-
-
- payvandlash;
- kalitlar, tornavidalar va boshqalar;
- multimetr.
Uyda ishlab chiqarish jarayoni:
Birinchi qadam. Dvigatel tanlash
Avtomobil dvigatelida 36V kuchlanishli to'g'ridan-to'g'ri oqim ishlatilgan. Bu General Electric dvigatelidir. Tanlov ushbu motorga tegishli bo'lgan o'rnatishga ega bo'lganligi sababli tushdi. Asos sifatida, 12V dan yuqori kuchlanishli har qanday vosita ishlatilishi mumkin. Eski avtomobil starteridan dvigatel va boshqalar juda mos keladi. Albatta, cho'tkasiz motorlardan foydalanish istiqbolli.
Ikkinchi qadam. Batareyalarni tanlash
Uy qurilishi mahsulotlari uchun siz oddiy qo'rg'oshinli akkumulyatorlardan foydalanishingiz mumkin, chunki mashina juda katta va ta'sirchan vaznga ega. Siz lityum batareyalardan foydalanishingiz mumkin, ular kuchliroq, engilroq, lekin ular chuqur zaryadga va yaxshi zaryadlashga bardosh bera olmaydi. Ichkarida jeli bo'lgan batareyalardan ham foydalanishingiz mumkin, agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, ular oqmaydi.
Muallif burchakdan uchta batareya uchun ramka yasadi. Va ular bitta kauchuk tarmoqli bilan biriktirilgan. Burchak eski yotoqlarda topilgan. Dvigatelni quvvatlantirish uchun 36V kuchlanish olish uchun batareyalar ketma-ket ulanadi.
Uchinchi qadam. Dvigatel boshqaruvchisi
Dvigatel batareyaning to'liq zaryadini darhol "iste'mol qilmasligi" yoki yuk ostida to'liq yonib ketmasligi uchun unga dozalarda quvvat berilishi kerak. Ushbu maqsadlar uchun boshqaruvchilar ishlatiladi. Muallif Curtis nomli kontrollerni o'rnatdi.
Haydashda boshqaruvchi qizib ketadi, shuning uchun issiqlikni undan olib tashlash kerak. Buning uchun radiator qiling, yaxshisi eski mis yoki alyuminiy plastinka qiladi hajmi bo'yicha kattaroq va qovurg'alar bilan. Tekshirgichni unga murvat bilan burang. Yaxshiroq issiqlik uzatish uchun termal pastadan foydalaning.
To'rtinchi qadam. Teskari o'rni
Avtotransportni haydashda ertami-kechmi orqaga harakat qilish kerak bo'ladi. Buni amalga oshirish uchun sizga dvigatelga minus o'rniga ortiqcha va ortiqcha o'rniga minus berishi mumkin bo'lgan kuchli o'rni kerak bo'ladi. Muallif golf aravachasidagi qurilmalardan foydalangan. Fotosuratda ko'rsatilganidek, ularni ulang va o'rnating.
Beshinchi qadam. Simlarni tayyorlash
Sizga qalin simlar, tercihen mis yoki o'ta og'ir hollarda alyuminiy kerak bo'ladi. Agar ular etarli oqimga bardosh bermasalar, ular qiziydi va natijada energiya behuda ketadi. Muallif simlarni eski uzluksiz quvvat manbaidan topdi. Har bir simda siz halqa shaklida mis kontaktlarni qilishingiz kerak. Siz ularni tayyor holda sotib olishingiz va keyin ularni simlarga o'rnatishingiz mumkin. Ular siqish orqali mahkamlanadi, odatda maxsus vosita ishlatiladi, ammo siz buni yordam bilan qilishingiz mumkin.
Oltinchi qadam. Ramkani yig'ish
Ramka aslida metallolomdan yig'ilgan. Qadimgi quvurlar mos keladi, ehtimol yumaloq yoki undan ham yaxshiroq kvadrat, to'shakda, po'lat plitalarda va hokazolarda topilishi mumkin bo'lgan burchak. Yo'lovchilarning og'irligini ishonchli ushlab turadigan, shuningdek, g'ildiraklarni joyida ushlab turadigan strukturani payvandlang. Bu erda siz bu haqda o'ylashingiz kerak bo'ladi.
Eng qiyin qismi rulni yasash bo'ladi. Bu erda siz mototsikllardan, turli aravalardan va hatto avtomobillardan komponentlardan foydalanishingiz mumkin.
G'ildiraklarga kelsak, printsipial ravishda mototsikl yoki hatto velosiped g'ildiraklari ishlaydi. Muallifniki kabi keng g'ildiraklarni topish qiyinroq bo'ladi. Natijada, ushbu bosqichda siz g'ildiraklar bilan tugagan ramkaga ega bo'lishingiz kerak va siz o'rindiqni ham o'rnatishingiz mumkin. Avtomobil o'rindig'i juda mos keladi, uni suv o'tkazmaydigan mato bilan yopish tavsiya etiladi.
Ettinchi qadam. Dvigatelni o'rnatish
Dvigatelni ramkaga o'rnatishingiz mumkin. Momentni undan g'ildiraklarga o'tkazish uchun mashina mototsikldan zanjirli haydovchidan foydalangan. Kichkina tishli tishli tirgakni olamiz va unga bir vtulka payvandlaymiz, shunda u vosita miliga mahkamlanadi. Orqa g'ildiraklarning o'qiga ikkinchi katta tishli payvandlang, bu erda siz adapter qilishingiz kerak bo'ladi. Torna dastgohida kerakli qismlarni olishingiz mumkin.
Dvigatelning harakatlanishiga ishonch hosil qiling, shunda zanjir tarang bo'lishi mumkin. Ushbu modeldagi dvigateldan harakat to'g'ridan-to'g'ri ikkita orqa g'ildirakka qattiq aks orqali uzatiladi. Bu oddiy yechim, ammo energiya iste'moli nuqtai nazaridan tejamkor emas. Burilish paytida g'ildiraklar qulflanadi va differentsial ishlatilgandan ko'ra ko'proq quvvat talab qiladi. Harakatni bitta g'ildirakka o'tkazish eng yaxshisidir, ammo bu o'tish qobiliyatini pasaytiradi transport vositasi.
Sakkizinchi qadam. Orqa aks va g'ildiraklar
Muallif orqa aksni podshipniklarga o'rnatadi, podshipniklarning o'zlari murvat va yong'oqlar yordamida ramkaga biriktirilgan.
G'ildiraklarni mahkamlash uchun sizga torna yoki torna yordami kerak bo'ladi. G'ildiraklar uchun uyalarni ishlov berishingiz kerak bo'ladi. Uni murvat yordamida mahkam burab qo'ying.
Dvigatelni quvvat manbaiga ulang va tishli vintlar to'g'ri payvandlanganligiga ishonch hosil qiling, aks holda zanjir uchib ketadi va vosita ko'proq energiya sarflaydi.
To'qqiz qadam. Yig'ishning yakuniy bosqichi
Zaryadlangan batareyalarni mashinaga o'rnating va motorni boshqaruvchi orqali ulang. Avtomobil uchun siz elektr pedal qilishingiz kerak bo'ladi, odatda u boshqaruvchiga ulanadi. Muallif shuningdek, batareyani favqulodda o'chirish tugmachasini o'rnatishni tavsiya qiladi, undan foydalanish mumkin favqulodda vaziyat. U ko'rinadigan, oson kirish mumkin bo'lgan joyda bo'lishi kerak.
