Uzunmüddətli kosmos uçuşları, digər planetlərin tədqiqi, elmi fantastika yazıçıları İsaak Asimov, Stanislav Lem, Aleksandr Belyaev və başqalarının əvvəllər yazdıqları tamamilə olacaq. mümkün reallıq bilik sayəsində. Yerin cazibə səviyyəsini yenidən yaratmaqla biz mikroqravitasiyanın (çəkisizlik) insanlar üçün mənfi nəticələrindən (əzələ atrofiyası, hissiyyat, motor və vegetativ pozğunluqlardan) qaça biləcəyik. Yəni demək olar ki, istəyən hər kəs bədəninin fiziki xüsusiyyətlərindən asılı olmayaraq kosmosa gedə bilər. Eyni zamanda, kosmik gəminin göyərtəsində qalmağınız daha rahat olacaq. İnsanlar mövcud cihazlardan və onlara tanış olan qurğulardan (məsələn, duş, tualet) istifadə edə biləcəklər.
Yer üzündə cazibə səviyyəsi cazibə qüvvəsinin sürətlənməsi ilə müəyyən edilir, orta hesabla 9,81 m / s 2 ("aşırı yük" 1 q), kosmosda isə çəkisizlik şəraitində təxminən 10 -6 q. K.E. Tsiolkovski, suya batırılanda və ya yataqda uzanarkən bədən çəkisinin hissi ilə kosmosda çəkisizlik vəziyyəti arasında analogiyalar gətirdi.
"Yer ağlın beşiyidir, amma sən beşikdə əbədi yaşaya bilməzsən."
"Dünya daha da sadə olmalıdır."
Konstantin Tsiolkovski
Maraqlıdır ki, qravitasiya biologiyası üçün müxtəlif qravitasiya şəraiti yaratmaq bacarığı əsl sıçrayış olacaq. Öyrənmək mümkün olacaq: strukturun, funksiyaların mikro, makro səviyyələrdə necə dəyişdiyini, zamanla nümunələri qravitasiya təsirləri müxtəlif ölçülərdə və istiqamətlərdə. Bu kəşflər, öz növbəsində, kifayət qədər yeni bir istiqamətin - qravitasiya terapiyasının inkişafına kömək edəcəkdir. Müalicə üçün cazibə qüvvəsindəki dəyişikliklərdən (Yerlə müqayisədə artan) istifadənin mümkünlüyü və effektivliyi nəzərdən keçirilir. Biz cazibə qüvvəsinin artdığını hiss edirik, sanki bədən bir az ağırlaşıb. Bu gün qravitasiya terapiyasının istifadəsi ilə bağlı araşdırmalar aparılır hipertoniya, həmçinin sınıqlar zamanı sümük toxumasının bərpası üçün.
(süni cazibə qüvvəsi) əksər hallarda ətalət və cazibə qüvvələrinin ekvivalentliyi prinsipinə əsaslanır. Ekvivalentlik prinsipi deyir ki, biz buna səbəb olan səbəbi ayırmadan təxminən eyni hərəkət sürətini hiss edirik: cazibə və ya ətalət qüvvələri. Birinci versiyada sürətlənmə qravitasiya sahəsinin təsirindən, ikincidə insanın yerləşdiyi qeyri-inertial istinad sisteminin (sürətlənmə ilə hərəkət edən sistem) hərəkətinin sürətlənməsi hesabına baş verir. Məsələn, inertial qüvvələrin oxşar təsirini liftdə (qeyri-inertial istinad çərçivəsi) bir şəxs kəskin qalxma (sürətlənmə ilə, bədən bir neçə saniyəyə ağırlaşdı kimi hiss) və ya əyləc zamanı yaşayır. (döşəmənin ayağının altından uzaqlaşdığı hissi). Fizika nöqteyi-nəzərindən: lift yuxarı qalxdıqda, qeyri-inertial sistemdə sərbəst düşmənin sürətlənməsinə kabinənin hərəkətinin sürətlənməsi əlavə olunur. Bərpa edildikdə vahid hərəkət- çəkidəki "artım" yox olur, yəni adi bədən çəkisi hissi geri qayıdır.
Bu gün, demək olar ki, 50 il əvvəl olduğu kimi, sentrifuqalardan süni cazibə qüvvəsi yaratmaq üçün istifadə olunur (kosmik sistemlərin fırlanması zamanı mərkəzdənqaçma sürətlənməsi istifadə olunur). Sadəcə olaraq, kosmik stansiyanın öz oxu ətrafında fırlanması zamanı mərkəzdənqaçma sürətlənməsi baş verəcək ki, bu da insanı fırlanma mərkəzindən uzaqlaşdıracaq və nəticədə astronavt və ya digər cisimlər “təxminən” yerdə ola biləcək. mərtəbə”. Bu prosesi və alimlərin hansı çətinliklərlə üzləşdiyini daha yaxşı başa düşmək üçün sentrifuqanı fırlatarkən mərkəzdənqaçma qüvvəsini təyin edən düstura baxaq:
F=m*v 2 *r, burada m ‒ kütlə, v ‒ xətti sürət, r – fırlanma mərkəzindən məsafə.
Xətti sürət bərabərdir: v=2π*rT, burada T saniyədə dövriyyələrin sayıdır, π ≈3,14…
Yəni kosmik gəmi nə qədər sürətlə fırlanırsa və astronavt mərkəzdən nə qədər uzaq olarsa, yaradılan süni cazibə qüvvəsi bir o qədər güclü olar.
Şəkilə diqqətlə baxaraq, kiçik bir radiusla bir insanın başı və ayaqları üçün cazibə qüvvəsinin əhəmiyyətli dərəcədə fərqli olacağını və bu da öz növbəsində hərəkəti çətinləşdirəcəyini görə bilərik.
Astronavt fırlanma istiqamətində hərəkət etdikdə Koriolis qüvvəsi yaranır. Bu vəziyyətdə, insanın daim hərəkət xəstəliyinə tutulması ehtimalı yüksəkdir. Əgər gəmi dəqiqədə 2 dövrə sürətlə fırlanırsa, bu, 1 q (Yerdəki kimi) süni cazibə qüvvəsi yaradırsa, bunun qarşısını almaq olar. Lakin radius 224 metr olacaq (təxminən ¼ kilometr, bu məsafə 95 mərtəbəli binanın hündürlüyünə və ya iki böyük qırmızı ağac ağacının uzunluğuna bənzəyir). Yəni nəzəri olaraq bu ölçüdə orbital stansiya və ya kosmik gəmi qurmaq mümkündür. Lakin praktikada bu, qlobal kataklizmlərin yaxınlaşması kontekstində əhəmiyyətli dərəcədə resurslar, səy və vaxt sərmayəsi tələb edir (bax: hesabata
) ehtiyacı olanlara real köməyə daha humanist istiqamətləndirilir.
Bir insan üçün tələb olunan ağırlıq səviyyəsini yenidən yaratmaq mümkün olmadığı üçün orbital stansiya və ya bir kosmik gəmi, elm adamları "barı endirmək", yəni Yerdən daha az cazibə qüvvəsi yaratmaq imkanını araşdırmaq qərarına gəldilər. Bu isə o deməkdir ki, yarım əsrdən çox davam edən tədqiqatlar nəticəsində qənaətbəxş nəticə əldə etmək mümkün olmayıb. Bu təəccüblü deyil, çünki təcrübələrdə onlar ətalət qüvvəsinin və ya başqalarının Yerdəki cazibə qüvvəsinə bənzər təsir göstərəcəyi şərait yaratmağa çalışırlar. Yəni məlum olur ki, süni cazibə əslində cazibə qüvvəsi deyil.
Bu gün elmdə cazibə qüvvəsinin nə olduğu ilə bağlı yalnız nəzəriyyələr mövcuddur ki, onların əksəriyyəti nisbilik nəzəriyyəsinə əsaslanır. Üstəlik, onlardan heç biri tamamlanmamışdır (heç bir şəraitdə hər hansı təcrübənin gedişatını, nəticələrini izah etmir və üstəlik, bəzən eksperimental olaraq təsdiqlənmiş digər fiziki nəzəriyyələrə uyğun gəlmir). Aydın bilik və anlayış yoxdur: cazibə nədir, cazibənin məkan və zamanla necə əlaqəsi var, hansı hissəciklərdən ibarətdir və onların xüsusiyyətləri nədir. Bu və bir çox digər suallara cavabları A.Novıxın “Ezoosmos” kitabında təqdim olunan məlumatları və İLKİN ALLATRA FİZİKASI hesabatını müqayisə etməklə tapmaq olar. tamamilə təklif edir yeni yanaşma fizikanın ilkin prinsipləri haqqında əsas biliklərə əsaslanır əsas hissəciklər, onların qarşılıqlı əlaqə nümunələri. Yəni, qravitasiya prosesinin mahiyyətini dərindən dərk etməyə və bunun nəticəsində həm kosmosda, həm də Yerdə qravitasiya şəraitinin istənilən dəyərini yenidən yaratmaq üçün dəqiq hesablamalar aparmaq imkanına (qravitasiya terapiyası), nəticələrin proqnozlaşdırılmasına əsaslanır. həm insan, həm də təbiət tərəfindən həyata keçirilən ağlasığmaz və ağlasığmaz təcrübələr.
İLKİN ALLATRA FİZİKASI fizikadan daha çox şeydir. O açır mümkün həllər istənilən mürəkkəblikdə olan vəzifələr. Ancaq ən əsası, hissəciklər və real hərəkətlər səviyyəsində baş verən proseslərin bilikləri sayəsində hər bir insan öz həyatının mənasını anlaya, sistemin necə işlədiyini başa düşə və mənəvi dünya ilə təmasda praktik təcrübə qazana bilər. Mənəviyyatın qloballığını və üstünlüyünü dərk etmək, şüurun çərçivə/şablon məhdudiyyətlərindən, sistemin hüdudlarından kənara çıxmaq, Həqiqi Azadlığı tapmaq.
“Necə deyərlər, əlinizdə universal açarlar olduqda (əsasları bilmək elementar hissəciklər), onda siz istənilən qapını (mikro və makro dünyanın) aça bilərsiniz.”
“Belə şəraitdə bunu keyfiyyətcə etmək olar yeni keçid sivilizasiyanı mənəvi özünüinkişafın, dünya və özünün genişmiqyaslı elmi biliyinin əsas axınına çevirmək.
“Bu dünyada insana zülm edən hər şeydən başlayaraq obsesif düşüncələr, aqressiv emosiyalar və eqoist istehlakçının stereotip istəkləri ilə bitən ‒ bu, insanın septon sahəsinin lehinə seçiminin nəticəsidir‒ insanlığı müntəzəm olaraq istismar edən maddi intellektual sistem. Ancaq insan öz mənəvi başlanğıcının seçiminə tabe olarsa, o, ölümsüzlük əldə edir. Və bunda din yoxdur, ancaq fizika bilikləri, onun ilkin əsasları var”.
Elena Fedorova
IN Son vaxtlar Müəlliflərin təhlil etdiyi çoxlu əsərlər meydana çıxıb mümkün nəticələr bir insanın qeyri-adi çəkisizlik vəziyyətində uzun müddət qalması. Təbii ki, kosmik gəmidə süni cazibə qüvvəsinin yaradılması problemi də müzakirə olunur (qravitasiya dedikdə qüvvələrin hərəkətini nəzərdə tuturuq). Yer şəraitində insan çəkisizlik hiss edir, məlum olduğu kimi, yalnız sərbəst düşmə zamanı və ya təyyarədə parabolik trayektoriya (Kepler trayektoriyası) ilə uçarkən, hərəkətin sürətlənməsi cazibə qüvvəsinin sürətlənməsinə bərabər olduqda. Bütün digər üsullar, məsələn, bir insanı mayeyə batırmaq, çəkisizlik zamanı baş verən bədən funksiyalarında baş verən bəzi dəyişiklikləri yalnız qismən təkrarlayır.
Çəkisizlik və sıfır cazibə sahəsi anlayışları çox vaxt eyniləşdirilir. Əslində, onlar arasında əsaslı fərq var və bunu aşağıdakı kimi izah etmək olar. Sıfır cazibə sahəsi (və ya sıfır cazibə qüvvəsi) yalnız iki və ya daha çox cazibə qüvvələrinin olduğu kosmosun müəyyən nöqtələrində mümkündür. göy cisimləri qarşılıqlı balanslaşdırılmışdır. Belə nöqtələrdə çəkisizlik statik olur. Kosmosun belə bir nöqtəsinə yerləşdirilən hər hansı bir cisim heç bir şey çəkməyəcək.
Dinamik çəkisizlik cazibə qüvvəsi mərkəzdənqaçma qüvvəsi ilə tarazlaşdırıldıqda qravitasiya sahəsinin hər hansı digər nöqtələrində baş verə bilər. Bu cür çəkisizlik, məsələn, süni Yer peyki dairəvi və ya elliptik orbitdə fırlandıqda baş verir.
Amerikalı alim E.Cons kosmik gəminin Yerdən Aya uçuşu ilə bağlı bəzi hesablamalar verir. Müəllifin seçdiyi uçuş yolunun uzunluğu 384 min kilometrdir. Buraxıldıqdan təxminən yeddi saat sonra gəmi ikinci qaçış sürətinə çatır və Ayın cazibə sferasına düşənə qədər bu sürətlə beş saat uçur. Yerdən 350 min kilometr məsafədə gəmi statik çəkisizlik nöqtəsindən keçir. Təxminən yeddi saat davam edən uçuşun son mərhələsində Yerin və Ayın cazibə qüvvələrindəki fərq adi yer cazibə qüvvəmizin yalnız mində birini təşkil edəcəkdir.
Bu nümunədən belə çıxır ki, planetlərarası uçuşda insana yalnız kiçik cazibə qüvvələri təsir edə bilər və o, praktiki olaraq statik çəkisizlik vəziyyətini yaşayacaqdır.
Amerikalı astronavtların uçuşları zamanı çəkisizliyin təsirləri ilə bağlı aparılan araşdırmalar göstərib ki, insan orqanizmi nisbətən qısamüddətli çəkisizlik vəziyyətinə uyğunlaşa bilir. İnsanlar bədən sistemlərində əhəmiyyətli pozuntular olmadan orada qala bilərlər. Bununla belə, bu cihaz bütün hallarda kifayət qədər mükəmməl deyil. Bundan əlavə, elm adamları hələ bilmirlər ki, bir insan uzunmüddətli çəkisizlikdən necə - həftələr, aylar keçsin. Belə hallarda hərəkət xəstəliyi formasını alacaq avtonom-vestibulyar pozğunluqların mümkün olduğunu düşünmək üçün əsas var. (Həmçinin maraqlıdır ki, süni cazibə və çəkisizlik şəraitində insanlar müxtəlif adi hərəkətləri, məsələn, patronları doldura biləcəklər, baxmayaraq ki, tend.kiev.ua/zapravka-kartridzhej/ saytında tapıla bilən mütəxəssislər bunu edəcəklər. çəkisizlik şəraitində patronu peşəkar şəkildə doldurmağı bacarmaq).
Əzələ fəaliyyətinin kəskin azalması və enerji tələbatının azalması uzun bir kosmik uçuş zamanı əzələ adinamisinə səbəb ola bilər. Çəkisizlik ürək-damar sisteminə yükü kəskin şəkildə azaldır, çünki əzələ işinə ehtiyac yoxdur və ürəyin qan dövranında qanı hərəkət etdirməsi işi asanlaşır. Bu da öz növbəsində dəyişikliyə səbəb olur metabolik proseslər. Bütün bunların nəticəsi dayaq-hərəkət sistemindən beyin mərkəzlərinə daxil olan məlumat axınının azalması olacaq. daxili orqanlar. Və bu, astronavtın nöropsik reaksiyalarına təsir edə bilər.
Qravitasiya şəraitində ani dəyişikliklər xüsusilə ola bilər zərərli təsirlər astronavt Yerə qayıdanda və atmosferin sıx təbəqələrinə daxil olduqda, adinamiya ilə zəifləmiş bədəndə.
Qeyd olunub ki, amerikalı kosmonavtlar Şepard, Qrissom və Qlenn çəkisizlik vəziyyətindən həddən artıq yüklənməyə keçid mərhələsində ürək döyüntülərinin kəskin artması, temperaturun yüksəlməsi və qan təzyiqi. Carpenter üçün bu hadisələr ən uzun sürənlər idi. Uzun sürən çəkisizlik, görünür, astronavtların fəaliyyətini azaldacaq, çünki bu vəziyyətdə kosmik gəminin ətrafında hərəkət etmək və alətlərdən istifadə ilə bağlı təmir-quraşdırma işləri aparmaq çətinləşir. Sıfır çəkisi gəminin texniki xidmətini çətinləşdirən bir sıra problemlər yaradır, açıq konteynerləri və əşyaları saxlamaq üçün kameraları yararsız edir; Ona görə də gəminin salonunda toz, kir və s. sərbəst üzəcək.
K. E. Tsiolkovskidən (1911) başlayaraq bir çox alimlər (Obert, Braun və s.) hesab edirdilər ki, daha yaxşı müdafiə Astronavtı süni cazibə qüvvəsi ilə çəkisizliyin mənfi təsirlərindən qoruya bilər.
Süni cazibə qüvvəsinin mahiyyətini başa düşmək üçün nəzərə almaq lazımdır ki, insan yerdə yeriyərkən hərəkətini aydın hiss etdiyi qüvvələrdən əlavə (məsələn, cazibə qüvvəsi, sürtünmə və s.) çox kiçik olan qüvvələr də var. ona əməl et ki, o, onları görməsin. Bunlara mərkəzdənqaçma və Koriolis ətalət qüvvələri daxildir. Bu qüvvələrin səbəbi Yerin fırlanmasıdır.
Tutaq ki, insanın dayandığı təməl Yer deyil, kosmik gəminin daxili divarıdır. Əgər bu gəmi simmetriya oxu ətrafında fırlanırsa, cazibə qüvvəsi insanı Yerə sıxdığı kimi, insana mərkəzdənqaçma qüvvəsi təsir edəcək və bu da onu yerə sıxacaq. Bütün hissələr insan bədəni uzay gəmisindəki bütün obyektlər kimi çəki qazanacaq.
Ancaq gəlin görək, hər şey Yerdəki kimi olacaqmı? Belə çıxır ki, yox. Mərkəzdənqaçma qüvvəsinin böyüklüyü fırlanma radiusundan asılıdır. Kosmik gəminin kabinəsinin "mərtəbəsində" dayanan insanın başı və qolları fırlanma oxuna ayaqlarından daha yaxındır. Nəticədə, mərkəzdənqaçma qüvvəsi yerini alır bu halda cazibə qüvvəsi başdan ayağa doğru davamlı olaraq artacaq. Buna görə də, ayaqlarınızı hərəkət etdirmək baş və qollarınızdan daha çətin olacaq. İnsanın başına və ayaqlarına təsir edən mərkəzdənqaçma qüvvəsinin böyüklüyündəki bu fərqə qravitasiya qradiyenti deyilir.
Fırlanma radiusu nə qədər kiçik olsa, bu gradient bir insan üçün bir o qədər nəzərə çarpır. Bununla belə, qravitasiya qradiyentinin təsiri ilə bağlı hələlik eksperimental məlumat yoxdur. Bəzi tədqiqatçılar (Penn, Dole və s.) hesab edirlər ki, insanın başına və ayaqlarına təsir edən mərkəzdənqaçma qüvvəsinin böyüklüyündəki fərq (kütlə vahidinə görə) bu qüvvənin maksimum dəyərinin 15 faizindən çox olmamalıdır. Sonra, bir insanın hündürlüyünün 1,8 metr olduğunu düşünsək, kosmik gəminin kabinəsinin fırlanma radiusu ən azı 12 metr olmalıdır.
İndi fərz edək ki, insan yerində dayanmır, ancaq kosmik gəmi ilə gedir. Sonra mərkəzdənqaçma qüvvəsinə əlavə olaraq Koriolis ətalət qüvvəsi də ona təsir etməyə başlayacaq. Gəminin fırlanma bucaq sürəti Yerin bucaq fırlanma sürətindən qat-qat böyük olduğundan insan bunu mütləq hiss edəcək.
Əgər insan kosmik gəminin içərisində nərdivanla qalxırsa, Koriolis ətalət qüvvəsi onu sağa, aşağı enirsə, Koriolis qüvvəsi onu sola doğru hərəkət etdirməyə meylli olacaq. Bir şəxs gəminin fırlanma istiqamətində hərəkət edərsə, o zaman Koriolis qüvvəsi onu yerə basacaq, ancaq fırlanmaya qarşı hərəkət edərsə, ətalət qüvvəsi onu qaldırmağa meyllidir. Yalnız insan gəminin fırlanma oxuna paralel hərəkət edərsə, onun üçün qeyri-adi olan bu qüvvənin təsirindən azad olar.
Astronavtları yetişdirmək üçün yer üzündə süni çəkisizlik necə yaradılıb?
- Onlar astronavtları təyyarəyə yükləyib heyrətamiz bir hündürlüyə qaldırırlar, sonra təyyarə kəskin şəkildə aşağı enir və nəticədə çəkisizlik olur.
- çox sadə=təyyarə ilə 15.000 metrdən 3000-ə qədər xüsusi konvertasiya edilmiş Tu-134-də düşmək=-başqaları buna dözə bilmirlər=buna görə də mən şəxsən yalnız bu cür uçan şirkətləri seçirəm...
- Təyyarə parabolik trayektoriya ilə uçmalıdır - çəkisizlik 30 saniyəyə yaranır...
- Praktikada yerüstü şəraitdə çəkisizlik vəziyyəti müşahidə olunur:
sıfır çəkisi olan qüllələrdə (içində tədqiqat avadanlığı olan konteynerlərin sərbəst düşdüyü hündür konstruksiyalar);
xüsusi traektoriyalar üzrə hərəkət edən təyyarələrdə (Kepler slaydları);
atmosferin nadir qatlarına qalxan, sonra onların mühərrikləri söndürülən və sərbəst eniş edən raketlərdən istifadə etməklə.
Yer şəraitində çəkisizliyə nail olmağın başqa bir yolu immersion, yəni cismi bədənin sıxlığına bərabər sıxlığı olan mayeyə batırmaqdır. Bu zaman bədənin çəkisi Arximed qüvvəsi ilə tarazlanır, bədən çəkisizləşir, istənilən istiqamətdə sərbəst hərəkət etmək imkanı əldə edir. Kosmonavtların Hazırlanması Mərkəzində kosmonavtlar məhz belə məşq edirlər. Yu. A. Qaqarin kosmik stansiyalarda iş üçün. Bununla belə, yadda saxlamaq lazımdır ki, hidroçəkisizlik həqiqi çəkisizlikdən, ilk növbədə, insan orqanizminin müqavimətinin olması ilə fərqlənir. su mühiti.Çəkisizlik vəziyyətinin xüsusi bir modeli, insan bədəninin yataqda müəyyən bir mövqeyi ola bilər üst hissəsi Bədən üfüqi xəttin altında yerləşir - sözdə anti-ortostatik mövqe. Xüsusi aparılmış təcrübələrdə, baş aşağı vəziyyətdə bədənin meyl bucağı 4 ilə -30 arasında dəyişdi. Məlum oldu ki, meyl nə qədər çox olarsa, yer üzündəki çəkisizliyin təsiri də bir o qədər güclü olar. Tədqiqatçılar belə nəticəyə gəliblər ki, insanın 15 dəqiqə -30 bucaq altında qalması? çəkisizliyə dözümlülük testi kimi istifadə edilə bilər.
- Yerdə üzgüçülük hovuzları var ki, onlar kosmosda kosmosda işləmək üçün məşq edirlər.
- Bu, simulyator təyyarələrində yaradılacaq və çəkisizlik təxminən 3-5 dəqiqə davam edəcək.
http://www.atlasaerospace.net/zgrav.htm - bura baxın - xüsusi təyyarədə yuxarı qalxır, sonra kəskin şəkildə aşağı düşür və təyyarədə qısa müddət ərzində çəkisizlik yaranır. lakin əsasən sualtı alətlərlə məşq edin
- Təyyarənin qəfil enməsi ilə çəkisizlik yaranacaq
- Simulyatorların İnşaatı və Kadr Hazırlığı Mərkəzində yaradılmış yeni simulyator – “Antigravitator” çəkisizliyi dizayn etməyə imkan verir.
Simulyatorların İnşaatı və Kadr Hazırlığı Mərkəzində hazırlanmış kompleks avtomobildənkənar fəaliyyət simulyatoru dayaqsız məkan və azaldılmış cazibə qüvvəsi (çəkisizlik) yaratmaq üçün kompüter-elektron-elektromexaniki prinsipindən istifadə edir. Burada texniki həllər astronavtların əzələ səylərindən istifadəni minimuma endirir, məsələn, simulyatorun körpüsünü və onun vaqonunu hərəkət etdirmək üçün. Simulyator verilir kəskin eniş kosmonavtın faydalı yükü ötürərkən, altı sərbəstlik dərəcəsində hərəkətə nəzarət və şərait yaratma səyləri. Simulyatora qoyulan parametrlər cazibə dərəcəsini simulyasiya etməyə və istənilən kosmik mühitin şəraitini yaratmağa imkan verir.
Ehtimal etmək olar ki, söhbət bir növ ekzoskeletdən gedir.
Çəkisizlik bədən çəkisi ilə dəstək arasında qüvvənin olmamasıdır. Daha doğrusu, qravitasiya cazibəsinin tamamilə olmadığı bir vəziyyətdir. Bəzi hallarda bu vəziyyət mikroqravitasiya adlanır.
Bəzən müxtəlif tədqiqat mərkəzləri sıfır çəkisi şəraitində müəyyən təcrübələr aparırlar. Hər kəs çəkisizliyin olduğu kosmosa gedə bilməz təbii vəziyyət. Bu səbəbdən çəkisizliyə nail olmaq üçün xüsusi təchiz olunmuş təyyarələrdən istifadə edilir. Bu vəziyyətdə təyyarənin trayektoriyası paraboladır.
Belə bir uçuş 6 km yüksəklikdən başlayır. Baş verir kəskin dəst təqribən 7,5 km-ə qədər yüksəkliklər, bu da təxminən 20 saniyə çəkir. Bu anda sərnişinlər 1,8 q-a qədər həddindən artıq yüklə qarşılaşırlar, bu da çəkinin ikiqat artması deməkdir. Təyyarə daha sonra mühərrik qüvvəsini demək olar ki, 0-a endirir və parabolik trayektoriya boyunca göndərilir.
Parabolanın maksimumuna 8 km yüksəklikdə çatır və sərbəst düşmə başlayır. Növbəti 20 saniyə ərzində təyyarənin içərisində çəkisizlik baş verir. Sonra, təyyarə səviyyəyə qalxır. Təyyarənin üfüqi ilə hərəkət istiqaməti arasındakı bucaq 45 dərəcəyə çatır. Mühərriklər yenidən işə düşür və təyyarə yenidən üfüqi istiqamətdə uçur. Belə ki, təyyarənin növündən asılı olaraq bir uçuşda 30-a qədər parabolik manevr edilir.
Yer üzündə çəkisizlik yaratmağın yeganə üsulu parabolik uçuş adlanır. Rusiyada oxşar təcrübələr 30 ildir aparılır. Tipik olaraq, bir Airbus istifadə olunur.
13 mart 2006-cı il
Bir vaxtlar qışda
Hamıya salam. istəmirsən
İstəyirəm, əlbəttə!
sıfır çəkisi ilə uçmaq?
Mütləq!
1 mart. 10:30 (gec). Ulduz şəhəri
“Zvezdnı”nın girişindəki keçid məntəqəsi kinoteatrla bərbərin qarışığına bənzəyir. Əsgər əli ilə baryeri qaldıraraq maşının əraziyə daxil olmasına şərait yaradır.
Bu gün tibbi müayinə və təlimatlandırma günüdür.
Hidrolaboraya gedən yolda tarixi tikililərə rast gələcəksiniz. Qaqarin bu 11 mərtəbəli binada yaşayırdı:
Burada bir sentrifuqa var:
Biz tibbi müayinədən keçirik. Oftalmoloq böyüdücü şüşə vasitəsilə gözə baxır:
Mən sizə uçmağa icazə verirəm.
Burada Qısa hekayəŞəkillərdə rus kosmonavtikası:
Və burada parçalar var kosmik gəmilər, hovuzda məşq etdikləri.
Hovuz binanın ortasını tutur. Su çuxurlardan işıqlandırılır:
İçəridə isə ISS-in maket bölməsi və üzən astronavtlar və akvalanqlar var:
və parabola düzəldin.
Uçuş növbəti günə planlaşdırılıb.
2 mart. 08:00. Ulduz şəhəri
Səhər altıda qalx. “Zvezdnı”nın girişindəki keçid məntəqəsi, artıq dediyim kimi, kinoteatrla bərbərin qarışığına bənzəyir.
Hava dəhşətlidir. Qar gecədən başlayıb, biz siklonun mərkəzindəyik. Çox güman ki, uçuş ləğv ediləcək. Amma bizi yenidən hidrolaboratoriya binasına aparırlar. Burada havanı dəniz kənarında gözləyirik. Heç nə olmadıqda dəhlizləri araşdırıram:
Bizə məlumat verilir ki, uçuş, əlbəttə ki, bu gün mümkün deyil. Sabah cəhd etməyi təklif edirlər. Təsəlli olaraq məni üçüncü mərtəbəyə çağırırlar, orada hovuzdan qaldırılmış, dünən dalğıcların məşq etdiyi ISS parçası var.
Təsəlli qəbul edildi.
Hidrolaborator zalının divarında “Bax, Valerix, paltar masası!” qalaktik epik əsəri var.
3 mart. 08:00. "Çkalovski" aerodromu
Proqnozlar davam edir. Yaşasın.
Zvezdnı keçid məntəqəsindən avtobus aerodroma beş dəqiqə çəkir. Əvvəlcə paraşütləri götürmək üçün anqarın yanında dayanırıq. Sonra İl-76 MDK təyyarəsinə. Dünən yağan qarı təmizləyərək təyyarə havaya qalxmağa hazırlanır. Əsgər budaqlardan hazırlanmış süpürgə ilə füzelajın damında dayanaraq qar uçqunlarını təmizləyir. Qalanları ətrafda nəsə edirlər. Şəkil çəkə bilməzsiniz. Ancaq bir gizli hərbi aviasiya obyektini qaçıra bilməzdim.
Təyyarədə həkim qan təzyiqinizi ölçür. Üstümüzə paraşüt qoyurlar, hamı döşəklərdə oturur. Kabinənin hündürlüyü üç yarım metrdir. Turistlərlə yanaşı təlimatçılar və kosmonavtlar da uçur, onlar üçün bacarıqlarını unutmamaq vacibdir.
Mən tullanışdan bir az əvvəl paraşütlə təyyarədə idim. Bu, bir şey baş verdikdə təhlükəsizlik tədbiridir. Lakin paraşütlər burada heç vaxt təyinatı üzrə istifadə olunmayıb. Və sıfır çəkisi zamanı onlara ehtiyac yoxdur, buna görə başlamazdan beş dəqiqə əvvəl onlar çıxarılır və kabinənin sonunda bağlanır.
Sessiya "rejim" adlanır. Birincisi, təyyarə kəskin şəkildə qalxır, ona görə də siz ikiqat G qüvvəsi ilə döşəyə sıxılırsınız. Oturub bir əlinizlə tutacaqdan yapışmalısınız. Kamera kifayət qədər ağırlaşır, qolunuzu qaldıra bilərsiniz, ancaq ayağınız artıq bir az ağırdır. Sonra ağırlıq azalır və dinamikdən bir səs eşidilir: "Diqqət!"
Növbəti anı təsvir etmək çətindir. Bütün bədənin heliumu udduğu hissi. Tutacaqdan tutan əl yerində qaldı, ayaqları tavana uçdu (bu zaman təyyarə eyni bucaq altında aşağı enirdi, lakin bunu salondan hiss etmək mümkün deyildi).
İkinci rejimdə anladım ki, kameraya ümumiyyətlə ehtiyacım yoxdur, ona zövq vermək niyyətində deyiləm, özüm. Yeri gəlmişkən, maraqlıdır ki, kameradakı avtomatik foto fırlanma sensorunun qülləsi partladılıb. Bucaq altında sıfır cazibə ilə çəkilmiş çərçivələr bucaq altında qaldı (Canon-a yazmalı olacaqsınız, təlimatlarda bu barədə bir söz demirlər). Yerdə isə sensor əla işləyir.
Götlər salonun içindən uçdular; Bu, tam bir partlayışdır.
Yer üzündə belə bir həyəcan birdəfəlik olacaq:
Sonra təlimatçılar bizimlə basketbol oynamağa başladılar. Mən tərs bir top idim.
Təyyarədə cazibə qüvvəsinin sıfır olması ilə bağlı yeganə qeyri-real şey odur ki, siz daim yuxarıya doğru çəkilirsiniz (təyyarə hələ də aşağı uçur). Döşəmədən yuxarı qalxıb hərəkətsiz qala bilməzsiniz. Ancaq tavandan itələyə bilərsiniz. Əgər sizə sürət verilirsə, o zaman kabin boyunca müəyyən bir traektoriya boyunca uçursunuz.
Bir rejim təxminən 25 saniyə davam edir. İyirmi saniyədə (hər beş saniyədən bir dinamik telefonun səsi ilə hesablanır) yerdə olmalısınız. Vaxtınız yoxdursa, ikiqat ilə üç metr hündürlükdən edə bilərsiniz öz çəkisi başını yerə yıxmaq. Buna görə də təlimatçılar ehtiyatsızları tutmağa və onları yerə endirməyə başlayırlar. Təlimatçıların özləri uçmamaq üçün ayaqları ilə yerə yapışdırılmış xətlərdən yapışırlar.
Hər uçuşda cəmi 10 rejim var. Əgər kimsə həqiqətən pisləşirsə, daha əvvəl dayana bilər. 10 nəfərlik qrupumuz arasında hər kəs rejimlərin ifrat yarısından həzz almadı (lakin onlar cəsarətlə israrlı olanların həyəcanını pozmadılar).
Qəribə bir çəki hissi ilə yollarımızı ayırdıq. Şübhəsiz ki, yenidən uçmalıyam.
Hər üç günün ümumi hissini Vyaçeslav Sısoyevin bu gözəl şəkli ilə çatdırmaq olar.
