Kesehatan yang baik untuk semua orang!
Saya sudah menulis di situs bahwa pada bulan Agustus tahun ini salah satu teman saya melakukan ekspedisi ke Arktik. Tujuan ekspedisi ini adalah paleontologi, ornitologi - registrasi spesies, geomorfologi, ekologi dan pemantauan, zoologi mamalia laut, ekologi perilaku beruang kutub dan rubah kutub, studi tentang permafrost, studi tentang paleosteppe, ada 40 ilmuwan, serta “Kembalikan kehadiran Rusia di Kutub Utara, termasuk militer , - seperti yang dikatakan Konstantin Zaitsev, pemimpin ekspedisi dan asisten penjelajah kutub Chilingarov. Beberapa pulau belum pernah ada selama 30 tahun.
Dan pada bulan Desember, terbitan baru majalah “Around the World” diterbitkan, dimana salah satu peserta ekspedisi menggambarkan ekspedisi dan kehidupan para ahli meteorologi. 
Pemburu liar datang ke sini, mengekspos diri mereka pada bahaya, untuk mencari gading mamut. Dan para ilmuwan mengumpulkan data berharga di sini. Namun semuanya akan segera berakhir: Kepulauan Siberia Baru dengan cepat tenggelam di bawah air
Pada hari terakhir bulan Agustus di Pulau Kotelny turun salju. Anda tidak akan pergi jauh tanpa jaket. Tapi di sini terang sepanjang hari, jadi Anda harus menutup jendela dengan selimut di malam hari. Pada puncak musim panas, matahari hanya terbit setengahnya, namun kini hampir tidak terbit saat fajar, bergulir di sepanjang cakrawala dan sempat tertinggal di belakangnya pada tengah malam.
Kapal Polaris mendaratkan kami di pantai selatan Pulau Kotelny, tempat stasiun cuaca Sannikov berada. Di sini tinggal bos Sasha dan istrinya Sveta, teknisi meteorologi Sanya Jr., kucing Vaska, anjing putih Bely, anjing hitam Cherny, anjing merah Puck dan anjing Sarah, yang sepertinya memiliki serigala di keluarganya. Sasha dan Sveta bertemu di Sekolah Meteorologi Novosibirsk, tiba di stasiun di utara pulau, dan kemudian dipindahkan ke sini. “Menurut staf, jumlah kami seharusnya lebih banyak, dan kami seharusnya bekerja dua hari sekali, tapi kami bertugas dua hari sekali. Bahkan lebih baik lagi: bekerja sehari, tidur sehari, dan bekerja lagi,” kata Sasha. “Jika ada hari libur kedua, tidak jelas apa yang harus dilakukan dengan diri Anda sendiri.” Kebosanan umumnya lebih sulit ditanggung dibandingkan iklim.
Sasha mengatakan bahwa ketika dia tinggal di utara pulau, ahli meteorologi lainnya mencoba berburu beruang. Begitu mereka melihatnya di kejauhan, mereka berlari mencari senjata. Dan Sasha mengambil tongkat dan mengetuk tong bahan bakar yang ada dimana-mana untuk menakuti binatang itu. Beruang selalu mendatangi manusia untuk mencari makanan. Dan orang-orang menembak tanpa berpikir dua kali. “Saya beritahu mereka, jika beruang itu mau, dia akan memenggal kepala Anda, Anda tidak akan punya waktu untuk mengangkat senjata. Tapi dia bukanlah hewan yang agresif, bahkan tidak berhati-hati. Berapa kali hal itu terjadi: Anda pergi membaca di musim dingin - tidak ada siapa pun, bahkan ada salju, lalu lima menit kemudian Anda meninggalkan rumah - Anda melihat jejak Anda, dan di sebelahnya ada jejak beruang. Artinya, dia melihatmu, menunggu sampai kamu pergi, dan melanjutkan urusannya.”
Benar, beruang semakin jarang muncul di pulau itu. Serigala juga menghilang sejak rusa menghilang. Dan penjaga perbatasan membunuh rusa itu - untuk bersenang-senang mereka menembak seluruh kawanan dari helikopter. Sekarang rusa hanya ditemukan di kedalaman pulau - satu atau dua sekaligus, itupun jarang. Tikus dan rubah kutub tetap ada. Sasha terus-menerus menyelamatkan rubah kutub dari anjing, dan baru-baru ini dia mengeluarkan burung hantu kutub dari mulut Bely. Tidak jelas bagaimana Bely meraihnya; burung hantu biasanya tidak mengizinkan siapa pun berada dalam jarak 20 meter darinya.
Di waktu luangnya, Sasha mengumpulkan gading mamut, dan ini jauh lebih menguntungkan daripada pekerjaan utamanya. Dia dan Sveta telah berada di sini selama lima tahun dan akan berhenti - mereka mendapatkan penghasilan sebanyak yang mereka inginkan, saatnya pulang ke rumah. wilayah Altai, buka bisnis Anda sendiri dan punya anak. Karena punya anak di sini pasti gila: tidak ada sekolah, tidak ada rumah sakit, bahkan paramedis dalam radius ratusan kilometer pun tidak ada. Jika terjadi sesuatu, Anda perlu memanggil ambulans udara, yang entah kapan akan tiba. Mantan manajer stasiun terkena stroke, dan mereka datang menjemputnya hanya beberapa hari kemudian.
Saya memahami arti dari definisi “stasiun yang sulit dijangkau” ketika saya mencoba mengirim surat. Stasiun Sannikova didirikan pada tahun 1942, dan dalam hal kehidupan sehari-hari serta teknologi, tidak banyak yang berubah sejak saat itu. Tidak ada surat, telepon satelit - sebagai pilihan terakhir, Surel- melalui Roshydromet cabang Tiksi, di mana ia dibaca dan disensor atas kebijakannya sendiri. Ini bukan karena pekerjaan mereka - ini lebih merupakan hobi. Sveta mengirimkan surat saya kepada seorang rekan di Tiksi dan memintanya untuk meneruskannya ke alamat yang ditentukan. Beberapa menit kemudian jawabannya datang: “Surat itu dibatalkan. Jangan bertanya.” Setahun sekali, kapal Roshydromet “Mikhail Somov” datang ke pulau itu, membawa persediaan makanan untuk sepanjang tahun depan, surat kabar, dan karyawan baru. Musim panas ini, penjaga perbatasan tiba empat kali. Tidak ada lagi komunikasi resmi dengan bumi. Dan secara tidak resmi, pada musim semi, suku Yakut dan pencari gading lainnya muncul. Dan meskipun kendaraan yang dilacak dilarang keras di semua pulau - kawasan lindung - para penambang datang dengan kendaraan segala medan di atas es dan kemudian, di musim semi, dengan perahu, meskipun ada bahaya mematikan. 
Saat Sasha dan Sveta datang ke sini pada tahun 2010, mereka diberi tumpangan dengan kendaraan segala medan. Es di laut sama sekali tidak mulus; terdapat gundukan setinggi gedung lima lantai di sekelilingnya. Bahkan lebih berbahaya daripada lubang di es: Anda tidak pernah tahu apakah itu genangan air atau retakan sampai ke air. Kendaraan segala medan bersandar ke luar kabin dengan teropong - mencari jalan setapak. Terkadang tidak ada lagi yang bisa dilakukan selain mencoba melompati kesalahan dengan kecepatan penuh. “Sopirnya mengetuk punggung kami dan berkata, siapa pun yang tidur, bangun dan pegang erat-erat, kami akan melompat,” kenang Sasha. “Saya berakselerasi sepanjang jalan, melompati lubang di es dengan suara dentang, tetapi tidak berhasil, dan bagian belakangnya tersangkut di air. Saya membuka pintu, berpikir bahwa sekarang kendaraan segala medan kedua akan menarik kami keluar dengan kabel, dan air mengalir deras ke dalam. Kepala Brigade Gena berdiri di tepi gumpalan es yang terapung, berteriak: keluar! Kepalanya berdarah - dia dan pengemudi di dalam taksi sangat terguncang hingga dia menerobos palka di langit-langit dengan kepalanya. Kami hampir tidak punya waktu untuk melompat keluar, setengah tertidur, hanya mengenakan kaus kaki. Segala sesuatu, komputer, segala isinya, tenggelam. Untungnya, ada dua kendaraan segala medan lagi yang bersama kami, kami menaikinya, meminjam sepatu, dan sampai di stasiun hidup-hidup.”
Bepergian dengan air juga tidak kalah berbahayanya: pemburu liar biasanya berlayar dengan perahu aluminium beralas datar. Pantai terdekat berjarak 400 kilometer dari sini. Pada musim gugur, saat terjadi badai, ombaknya setinggi dua meter, jadi Anda harus melompat dari satu gelombang ke gelombang lainnya dengan kecepatan penuh. Konon tahun lalu ada satu orang yang terbang ke laut, tapi perahunya malah tidak berhenti, karena jika mesin dimatikan, gelombang berikutnya akan menutupi dan semua orang akan tenggelam. Hanya tim pemburu terorganisir dari desa Kazachye yang tiba dengan perahu karet laut jenis Zodiac, yang lebih andal dan jauh lebih mahal.
Stasiun cuaca adalah satu-satunya pusat peradaban di sini, dan pemburu liar serta penjaga perbatasan, setelah mencapai pulau itu, pertama-tama pergi ke sana. Ahli meteorologi menjaga netralitas Swiss dan menerima keduanya. Terkadang ilmuwan juga datang. Dan sekarang kami - empat ahli geomorfologi, fotografer Max dan saya - diturunkan di Kotelny selama seminggu selama ekspedisi Masyarakat Geografis Rusia ke Kepulauan Siberia Baru. 
Ada delapan periode meteorologi dalam sehari. Kadang-kadang mereka dilacak di Kotelny oleh kepala stasiun Sasha dan istrinya Sveta (kiri), yang lain oleh Sanya Jr. (kanan)
Tiksi
Ekspedisi kami dimulai enam hari sebelumnya, ketika kami tiba di Tiksi, kota terdekat dengan pulau-pulau di daratan. Seperti yang sering terjadi di kota-kota utara yang setengah terbengkalai, Tiksi seolah membeku di masa lalu. "Kemuliaan bagi Oktober!" - membaca prasasti yang dilapisi tong bahan bakar berkarat di lereng bukit di atas kota. Pelabuhan Tiksi masih beroperasi, namun terlihat seperti hantu tersendiri: terdapat keran berkarat di dekat air, tongkang dan kerangka kapal yang terkelupas di dalam air, pantai dipenuhi tumpukan besi tua, dan pelabuhan dikelilingi oleh kayu. bangunan dua lantai yang telah membusuk menjadi debu. 
Tiga puluh tahun yang lalu Tiksi berkembang pesat: tambang batu bara, pelabuhan - semuanya sedang dibangun dan dibutuhkan angkatan kerja, di asrama ada lima orang berdesakan di kamar yang dirancang untuk dua orang, dan orang gila mendapat uang. “Pada tahun delapan puluhan, lima ratus rubel dianggap sebagai gaji biasa dan kecil,” kata Valera yang mendampingi kami, “orang memiliki sepuluh, lima belas ribu di pembukuan mereka. Tentu saja, semuanya terbakar.” DI DALAM waktu yang lebih baik 15.000 orang tinggal di Tiksi, saat ini tiga kali lebih sedikit. Tidak ada penambangan, tidak ada produksi. Bahkan satu-satunya toko kelontong tutup sepanjang pagi - pramuniaga tidak datang. Kami akan makan siang di pusat kota, di satu-satunya restoran di sini yang buka hanya dengan reservasi. Setelah makan malam, kata mereka, lebih baik tidak berlama-lama di sini: ada bar di sebelah - tidak ada dansa, tetapi dijamin akan ada pertarungan.
Saat makan siang saya bertanya kepada pimpinan ekspedisi apa tujuan utama kami. “Tugas nomor satu adalah menyelesaikan semua poin secepat mungkin dan memahami di mana dan bagaimana cara bekerja di masa depan,” kata Alexander Bulygin, direktur ilmiah perusahaan tersebut. - Kami tidak membahas komponen politik, saya tidak kompeten, tapi itu disuarakan oleh Putin. Penting untuk membuktikan bahwa landas kontinen tersebut merupakan perpanjangan, perpanjangan lebih lanjut dari tanah air kita yang besar, dan oleh karena itu, kita memiliki hak prioritas untuk mengembangkan sumber daya mineral.”
“Kembalikan kehadiran Rusia ke Kutub Utara, termasuk kehadiran militer,” kata Konstantin Zaitsev, pemimpin ekspedisi dan asisten penjelajah kutub Chilingarov. - Dan ilmiah. Kehadiran Rusia di Arktik menurun secara signifikan pada tahun 1990an. Kami juga ingin berkreasi di sini Taman Nasional, yang akan lebih terlindungi dibandingkan cagar alam yang ada. “Saya ingin menciptakan kawasan rekreasi untuk karya ilmiah dan pariwisata, sehingga tidak ada penggunaan sumber daya yang tidak terkendali.”
Tesis mengenai kembalinya kehadiran militer agak bertolak belakang dengan kenyataan: di depan mata kita, militer unit militer di Tiksi-3, pada bulan Oktober dibubarkan sepenuhnya, dan bandara kota milik Kementerian Pertahanan ditutup.
Setelah makan siang kita pergi ke stasiun cuaca Tiksi. Kita berada pada waktunya untuk peluncuran “bola”, yaitu balon cuaca. Sebuah bola putih berdiameter satu setengah meter dengan sensor terpasang naik 38 kilometer di atas tanah dan meledak di sana. Dalam dua jam penerbangan, sensor berhasil melaporkan segala sesuatu tentang kecepatan dan arah angin, suhu, dan parameter atmosfer lainnya. Informasi ini mahal: ada koridor udara di atas Tiksi, yang dilalui lima belas penerbangan yang menghubungkan Eropa dan Asia setiap hari, sehingga semua maskapai penerbangan besar membeli laporan cuaca yang akurat.
“Sekarang ada orang-orang yang tidak punya tempat tujuan atau sedang bekerja untuk mendapatkan pensiun di utara,” kata ahli meteorologi Olga Viktorovna. - Ini bukan pekerjaan wanita; di musim dingin Anda harus mengebor es sedalam dua setengah meter secara manual untuk mengukur ketebalannya. Setiap tiga jam per hari, Anda perlu membaca dan mengirim laporan. Suhu air, tinggi gelombang, curah hujan. Di musim dingin, terjadi badai salju sehingga Anda tidak dapat melihat kaki Anda. Tapi saya mungkin wanita yang tidak normal, kadang-kadang Anda meninggalkan lokasi pada bulan April: embun beku telah hilang, burung kicau telah tiba, matahari bersinar, salju berkilauan. Dan Anda berpikir: betapa bahagianya ini! Meskipun semakin baik cuacanya, semakin banyak pekerjaan yang harus dilakukan ahli meteorologi.” Belakangan saya mengetahui bahwa Olga Viktorovna adalah teror bagi semua ahli meteorologi di sekitarnya, dan stasiun Tiksi adalah teladannya.
Saat senja kami kembali ke hotel dengan mobil bersama pengusaha lokal Stepan Sukach. Selama ekspedisi, dia bertanggung jawab atas logistik dan dukungan. Saya bertanya apa yang dia lakukan di sini. “Sebenarnya, saya sedang mengerjakan mammoth. Dari pertengahan Juli hingga September, tiga puluh orang mengumpulkan gading dan tulang dari saya, lalu mereka membeli semuanya dari saya, sembilan puluh persen seniman Tiongkok, sepuluh persen seniman Rusia. Ini sebenarnya penuh dengan mineral. Sebelumnya, batu bara ditambang. Ada berlian dan emas. Setiap tahun kami mengajukan permohonan pembangunan, tetapi mereka tetap menolak. Kota ini hidup dari subsidi, meski apa pun bisa terjadi di sini. Saya suka disini. Saya seorang pemburu dan nelayan, Anda tahu? Dan di musim dingin pemanasnya bisa dimatikan pada suhu minus 50, jadi di apartemen saya ada kompor di setiap kamar dan genset yang cukup untuk seluruh rumah. Anda tidak dapat membawa saya dengan tangan kosong. Namun secara umum, saya akan pindah ke Moskow untuk musim dingin.” Kami tiba di hotel. Tulisan di pintu masuk: “Kehormatan dan kemuliaan datang dari kerja.” 
Radiosonde cuaca sekali pakai naik 30–40 km di atas tanah, kemudian bolanya meledak dan peralatannya jatuh ke tanah. Namun dalam dua jam saat wahana tersebut mengudara, ia berhasil memberikan informasi akurat tentang cuaca di koridor udara yang menghubungkan Asia dan Eropa.
Ruang kamar ketel
Di Pulau Kotelny, ahli geomorfologi dari Universitas Negeri Moskow, Nadya, Natasha, Denis dan Sasha, yang berlayar bersama saya di Polaris, dan saya naik kendaraan segala medan setiap pagi dan berangkat di sepanjang pantai menuju sirkus termal - sebuah tempat tempat es kuno mencair. Kepulauan Siberia Baru terkikis dengan cepat - garis pantai di beberapa tempat menyusut 10 meter, dan di tempat lain sebesar 30 meter per tahun. Gambaran kehancuran yang cepat menurut standar geologi ini sungguh menakjubkan: tebing curam yang tinggi meluncur, membentuk sesuatu seperti amfiteater tanah liat dengan kerucut yang menonjol - baijerakh, demikian para ahli geomorfologi menyebutnya. Es coklat menjulang seperti dinding di atas lanskap bulan. Kemungkinan besar, di masa depan pulau-pulau tersebut akan tenggelam seluruhnya, namun selagi masih ada, para ilmuwan memiliki kesempatan untuk mengetahui seperti apa iklim di kawasan ini ratusan ribu tahun yang lalu. Dan itulah tujuan kami di sini - untuk mengambil sampel es dan tanah, sehingga kami dapat menggunakan komposisinya untuk merekonstruksi kondisi di mana pulau-pulau tersebut terbentuk.
Es coklat di atas thermocircus tampak seperti gletser yang ditaburi tanah di atasnya. Namun, seperti yang dijelaskan oleh para ahli geomorfologi kepada saya, ini bukanlah gletser, melainkan lapisan es yang terbentuk dengan cara yang sangat berbeda: dari lapisan es kecil di tanah yang retak karena embun beku. Selama puluhan dan ratusan ribu tahun, lapisan es tumbuh, berubah menjadi balok raksasa, atau edoma, yang terlihat seperti tebing es di atas pantai. Saat ini, tidak ada iklim untuk pembentukan makanan di mana pun di Bumi.
Setelah menarik sepatu bot rawa lebih tinggi, ahli geomorfologi naik ke sirkus termal dengan sekop, beliung, dan kapak. Sasha dan Denis sedang bergoyang tingkat yang berbeda potongan es dan masukkan ke dalam kantong bernomor. Sore harinya, mereka akan menuangkan es yang mencair ke dalam tabung reaksi, yang kemudian akan dikirim ke laboratorium di Moskow untuk analisis isotop. Berdasarkan perbandingan isotop oksigen dalam air yang mencair, Anda dapat mengetahui seperti apa iklim saat es ini membeku (lihat halaman 183). Nadya berada di tengah-tengah thermocircus dan, di dalam lumpur setinggi lutut, menggali sampel gambut pada tingkat di bawah lapisan es. Berdasarkan komposisi gambut di laboratorium, Anda dapat mengetahui umur es di atasnya, dan berdasarkan komposisi tanah, Anda dapat mempelajari lebih lanjut cara pembentukannya. “Mengapa semua ini diperlukan?” - Saya bertanya kapan kita minum di malam hari untuk awal yang sukses kerja lapangan. “Untuk alasan yang sama, mengapa perlu dilakukan rekonstruksi paleo,” jelas Natasha. - Tanpa pengetahuan tentang masa lalu, mustahil memprediksi masa depan. Di alam, segala sesuatu bersifat siklus, termasuk iklim. Untuk mengetahui apa yang akan terjadi setelahnya, Anda perlu membayangkan apa yang terjadi sebelumnya.”
Sumber daya yang paling berguna
“Suatu saat dalam sebuah ekspedisi, kami menemukan kaki mamut dengan tulang dan daging di lapisan es. Dia terbaring di tanah selama sepuluh ribu tahun. Kami melemparkan sepotong ke dalam penggorengan - kami pikir kami akan makan daging mamut - tetapi dagingnya berubah menjadi cairan berwarna coklat dan berbau busuk di atas api. Waktu menghancurkan kain-kain tersebut, sehingga hanya tampak terawetkan di dalam es.” Saya ingat kisah yang diceritakan oleh fotografer Sergei Zhdanov di Tiksi, ketika kami berjalan melewati tundra bersama Sasha untuk mencari gading. Kepulauan Siberia Baru terdiri dari sedimen lunak dari periode Kuarter, yang dimulai 2,6 juta tahun yang lalu dan berlanjut hingga hari ini. Sekarang semua ini mencair, terhanyut dan runtuh ke laut. Gading dan kerangka mamut, kuda Pleistosen, dan singa terus-menerus terekspos. Tapi di tahun terakhir Mereka dikumpulkan dengan cepat oleh pemburu liar.
Di sana, apakah kamu melihat bendera oranye? Di sinilah mantan kepala stasiun meninggal.
Sasha mengatakan bahwa kepala stasiun cuaca tahun sebelumnya, Sergei Kholodkov, sebenarnya minum sedikit, seperti orang lain. Namun entah bagaimana kapal pemecah es tiba, dan Kholodkov menukar banyak ikan dengan banyak alkohol. “Sesuatu berubah di kepalanya, dia mulai dan tidak bisa berhenti. Awalnya dia minum di rumah, kemudian bertengkar dengan istrinya, mengambil pistol, makanan kaleng, alkohol dan pergi ke tundra. Pada bulan Oktober. Dia menembak kaleng dengan pistol, menghangatkan dirinya di dekat api, mungkin sedang berburu. Saat itu cuaca sudah sangat dingin. Istrinya menelepon Kementerian Situasi Darurat, mereka mencari di pulau itu, tetapi di sekelilingnya ada salju. Jenazahnya, yang dimakan habis oleh rubah kutub, ditemukan hanya dua kilometer dari stasiun oleh sepupunya, yang tiba di musim semi.” Sepanjang hari, Sasha menemukan sepotong kecil gading, sekitar dua puluh kilogram. Dia bercanda: “Gaji bulanan saya tidak seberapa.” Musim sudah mendekati akhir, sehingga gading sudah dikumpulkan di tempat yang mudah dijangkau. Sebelumnya, jumlahnya lebih banyak, tetapi orang yang bersedia lebih sedikit. Dan mereka kurang mengontrol. Kendaraan segala medan kami Valera dan pengusaha Tiksi Sukach lainnya yang bekerja di Kotelny mengatakan mereka hanya mengumpulkan tiga ratus kilogram. Jumlah ini tidaklah banyak, satu gading mamut dewasa memiliki berat hingga seratus berat, tetapi menemukannya adalah kesuksesan yang luar biasa. Yang paling dihargai adalah yang utuh dari pangkal sampai ujung dan berwarna coklat tua atau cherry tua. Dan sungguh keberuntungan besar - gading berpasangan. Ketika beberapa tahun yang lalu “seorang pria” menemukan sepasang barang koleksi, peristiwa berkembang seperti di film James Bond: beberapa jam kemudian sebuah helikopter tiba, orang-orang berkacamata hitam menyerahkan sebuah kotak berisi uang tunai kepada pencari yang beruntung dan mengambil temuan itu. “Mereka bilang dia dibayar satu juta rubel,” kata Valera. “Tetapi itu terjadi lima tahun yang lalu, sejak saat itu harga gading biasa telah meningkat lima kali lipat, dan terlebih lagi harga gading koleksi.” Ada empat kategori kualitas, tetapi rata-rata satu kilogram saat ini berharga $500. Ini adalah harga yang harus dibayar para pencari untuk menyerahkan gadingnya kepada atasan mereka. Kemudian gadingnya dikirim ke ibu kota, diperiksa oleh berbagai otoritas, didaftarkan dan dijual kembali ke perusahaan khusus yang memiliki izin perdagangan internasional. 
Ahli meteorologi Sanya, di waktu luangnya, sibuk memperbaiki Buran. Pada saat-saat yang jarang terjadi di antara kerusakan, Sanya mengendarainya mengelilingi stasiun. Pemburu liar melakukan perjalanan melintasi tundra dengan mobil salju yang sama sepanjang musim panas untuk mencari gading. Pada malam hari, penjaga perbatasan membawa pemburu liar yang ditangkap ke stasiun. Penjaga perbatasan tiba beberapa hari yang lalu bersama dengan kendaraan segala medan pemburu mamut yang “legal”. Kendaraan segala medan - Vladimir dan Oleg dari St. Petersburg. Di daratan, Vladimir menghancurkan rumah-rumah tua dan menggali lubang untuk membangun rumah baru. Secara umum, ini adalah profesi yang diminati. Tapi gadingnya lebih menguntungkan. Suku Yakut, katanya, adalah imigran ilegal, tapi dia punya izin. Pulau ini merupakan zona perbatasan sekaligus cagar alam. Ada bentuk keberadaan semi-legal di sini - dengan izin. Ini diformalkan di Badan Federal untuk Pengelolaan Sumber Daya Alam dan di lembaga penelitian terkait. Tidak dijelaskan secara pasti untuk apa izin tersebut, namun yang pasti bukan untuk pengambilan gading.
Anda tidak bisa menggali di tundra, atau bahkan mengemudikan alat berat. Namun, tentu saja, baik pekerja pencari maupun penjaga perbatasan harus bepergian, karena jika tidak, tidak mungkin menemukan gading dan imigran gelap. Selain itu, dalam situasi apa pun Anda tidak boleh menggali ke dalam tanah; Anda hanya dapat mengumpulkan apa yang ada di permukaan. Namun tentu saja Anda tidak akan mengumpulkan banyak dengan cara ini.
Keesokan paginya, penjaga perbatasan melakukan serangan terakhir di pulau itu dengan helikopter dan menemukan tiga penggali Yakut lagi. Dua kelompok pemburu liar - kemarin dan hari ini - bertemu di helikopter dengan riang, seperti teman lama di sebuah pesta. Sang kolonel, meski tidak bisa tidur semalaman, juga memancarkan niat baik dan mengawasi pemuatan: “Hentikan persaudaraan, kita masuk helikopter satu per satu. Siapapun yang masuk ke dalam atau merusak sesuatu akan keluar ke laut tanpa peringatan!”
Suku Yakut yang dihabisi oleh penjaga perbatasan tidak terlihat sedih. Yang mereka hadapi hanyalah denda sekitar 500 rubel karena melanggar rezim perbatasan dan beberapa ribu rubel jika mereka menolak penangkapan. Membawa senjata tanpa dokumen yang diperlukan adalah hal yang lebih serius, namun tidak seorang pun akan dihukum karena mencabut gadingnya. “Dan ini bukan lagi urusan kami, tapi urusan Rosprirodnadzor,” sang kolonel menjawab pertanyaan tentang gading itu. - Tapi mereka tidak melakukan ini sama sekali. Anda tidak bisa begitu saja mengeluarkan gadingnya, untuk mengambilnya secara resmi, Anda perlu mengisi banyak dokumen, dan tidak ada tempat untuk menaruhnya.” Namun, para tahanan tidak membawa gading apa pun. Itu tersembunyi di kedalaman pulau tak bertanda. Hanya titik GPS di mana cache akan ditemukan ketika mereka datang di musim gugur atau musim semi.
“Ini bahkan lebih menguntungkan bagi mereka,” kata Valera, sambil kami mengikuti helikopter dengan mata kepala sendiri. - Dari Tiksi mereka akan sampai ke desa mereka dengan biaya ribuan untuk tiga puluh rubel. Dan dari sini perahu berangkat dengan kecepatan seratus lima puluh. Tampak bagi saya bahwa mereka telah menyelesaikan pekerjaannya dan sengaja mendekat untuk menyerah agar penjaga perbatasan dapat membawa mereka pergi. Kalau tidak, mereka akan bersembunyi di tundra, seperti yang lainnya bersembunyi sekarang.” 
Thermocircus, tempat ahli geomorfologi mengumpulkan sampel es, mungkin akan terendam air pada musim depan: garis pantai pulau-pulau di beberapa tempat menyusut 20-30 meter per tahun.
lapisan es
Sehari kemudian kami juga dibawa dari pulau itu. Selama kami menghabiskan waktu di Kotelny, Polaris berhasil naik ke Pulau De Long dan kembali. Saya bertanya kepada mereka yang tersisa di kapal apa yang kami lewatkan. “Tidak terlalu sering, kami semakin sering berkendara dari pulau ke pulau dan berfoto dengan bendera,” kata Denis Ivanov, spesialis mamalia laut dari Institut Ekologi dan Evolusi Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia. “Meskipun ada sesuatu yang menarik.” Denis, dengan mata berbinar, berbicara tentang tiga paus abu-abu yang pertama kali ditemui di garis lintang tersebut. “Dan tentu saja, tempat favorit saya saat ini adalah Pulau Vilkitsky. Di tebing terjal terdapat koloni burung, penangkaran anjing laut, dan beruang segera berjalan lebih tinggi di tepian. Saya akan bekerja di sana selama beberapa hari. Tapi mereka bahkan tidak membiarkan kami pergi; mereka bilang itu berbahaya bagi beruang. Tawa!"
Perhentian terakhir sebelum Tiksi adalah Maly Lyakhovsky, tempat kami menjemput kelompok ilmuwan lainnya. Saat pimpinan ekspedisi memasang bendera dengan lambang Masyarakat Geografis Rusia di bingkainya, Denis mengetahui dari ahli meteorologi setempat bahwa setiap tahun pada akhir Agustus atau awal September, sekawanan beberapa ratus paus beluga berenang melewati pulau itu. “Sekarang sudah jelas ke mana kami harus pergi untuk bekerja tahun depan,” katanya. - Paus Beluga berenang dari timur ke barat, tapi tidak ada yang tahu dari mana dan dari mana. Selama ini menurut pengamatan saya laut di sini mati. Di sisi lain, kami menjelajah cukup banyak; kami mendarat di pulau-pulau tersebut selama maksimal dua jam, itupun tidak semuanya. Ini bukan apa-apa, dalam cara yang baik Anda perlu menjelajahi setiap pulau selama dua atau tiga hari, dan seterusnya selama beberapa bulan.”
Di Fadeevsky, ahli biologi dari Universitas Federal Timur Laut mengambil sampel inti dari dasar danau, sehingga nantinya di laboratorium mereka dapat mengidentifikasi jenis diatom dalam sedimen dan menggunakannya untuk merekonstruksi iklim kuno. “Kami hanya berhasil mengumpulkan selusin sampel,” kata Ruslan Gorodnichev, ketua tim. - Jika kita punya lebih banyak waktu atau helikopter, kita bisa memeriksa seluruh pulau. Dan tidak perlu lagi merusak tutupan vegetasi. Saat ini, saya bahkan tidak tahu kapan jalur kendaraan segala medan akan tertutup. Beberapa - dalam tiga puluh hingga lima puluh tahun, beberapa - dalam seratus. Dan ada pula yang tidak pernah, karena jika lapisan subur diangkat, ada lumpur di bawahnya yang langsung tersapu.”
Sangat sulit menemukan tempat di Kotelny yang tidak memiliki jejak kendaraan segala medan. Namun pada awal tahun 2000-an, gading tersebut tidak bernilai apa pun dan terdapat personel militer di pulau-pulau tersebut, sehingga pemburu liar tidak datang ke sini. Sekarang pangkalan militer ditinggalkan, dan di setiap pulau, dari musim semi hingga musim gugur, 100–150 orang dengan peralatan mereka melakukan penggalian.
Kita dapat mengatakan bahwa pulau-pulau tersebut masih terendam air, dan dalam bentuk apa pulau-pulau tersebut akan hilang - murni atau dibajak - tidak begitu penting dari sudut pandang evolusi. Komunikasi dengan ahli geomorfologi, yang beroperasi tidak bahkan selama ribuan, tetapi selama jutaan tahun, mengarahkan pemikiran ke arah ini. Apalagi kini gading dan berburu menjadi satu-satunya sumber pendapatan di desa-desa Yakut. Dan pemburu liar sama sekali bukan pahlawan negatif dalam cerita ini. Igor yang sama, yang datang ke sini untuk mengambil gading bersama rakyatnya, berkat serangan ini, membangun kembali desa Kazachiy dan benar-benar menghidupkannya kembali.
Ada satu keadaan yang tidak menyenangkan: semakin banyak kendaraan segala medan dan penggali - “agen abrasi”, sebagaimana para ilmuwan menyebutnya - semakin cepat pulau-pulau tersebut menghilang. Jika kita mengatur taman nasional di sini, di mana alih-alih kendaraan segala medan, rusa dan beruang kutub akan berjalan kaki, dan penutup tanah akan diganggu hanya untuk tujuan ilmiah, maka pulau-pulau tersebut akan bertahan selama beberapa ribu, atau bahkan puluhan ribu. , bertahun-tahun. Selama waktu ini, iklim dapat berubah sesuai keinginan, dan erosi tepian sungai dapat berhenti sama sekali. Mungkin saja dalam arti luas, dari sudut pandang keabadian dan geomorfologi, semua skenario sama baiknya. Namun geomorfologi, seperti yang Anda ketahui, adalah ilmu tentang relief bumi. Tidak ada kaitannya dengan kehidupan yang terjadi pada relief ini.
Ekspedisi ke Arktik: musiman perjalanan, rute perjalanan, ulasan ekspedisi Arktik.
- Tur untuk bulan Mei Di seluruh dunia
- Tur menit terakhir Di seluruh dunia
Wilayah paling utara di Bumi, Arktik, adalah kerajaan abadi yang terdiri dari dingin, salju, dan es. Membentang hampir 27 juta kilometer, Arktik lebih dari sekedar wilayah yang tidak dapat diakses. Wilayah planet yang legendaris, dimuliakan, dan dikutuk ini adalah salah satu titik yang paling diinginkan dalam rekam jejak seorang turis yang sudah pernah berkunjung ke mana-mana. Setiap tahun Arktik dikunjungi oleh tidak lebih dari beberapa puluh ribu wisatawan – jumlah yang sebanding dengan jumlah wisatawan mana pun kota Eropa rata-rata. Tapi intinya bukanlah tidak ada yang bisa dilihat di sini: tingginya biaya tur ke Kutub Utara adalah hal yang menghilangkannya bagian terbesarnya penggemar es eksotik. Namun, bagi turis kaya yang, selain itu, tidak takut dingin, Arktik membuka gudang kekayaan unik: puncak gletser dengan keindahan yang tak terlukiskan, lembah tertutup salju yang membentang di luar cakrawala, siang dan malam kutub, cahaya utara... - singkatnya, keajaiban yang tidak akan Anda lihat di tempat lain di dunia.
Ekspedisi ke Arktik - sederhana...
Pada perkembangan modern pariwisata, bahkan ketika Anda dapat mengunjungi Luar Angkasa - jika keinginan klien didukung oleh keuangan yang sesuai, perjalanan ke Arktik tampaknya tidak lagi menjadi urusan para peneliti dan ilmuwan profesional saja. Masa Piri dan Amundsen telah tenggelam ke masa lalu - dan saat ini ekspedisi ke Kutub Utara hampir tidak memerlukan pelatihan fisik khusus.
Tujuan dari apa yang disebut ekspedisi sederhana adalah, pertama-tama, Greenland Denmark dan Spitsbergen Norwegia, yang sangat dekat dengan peradaban. Akomodasi, makan, dan hiburan di sini bisa dibilang tidak ada bedanya dengan yang populer tujuan resor, hanya disesuaikan untuk musim dingin. Perlu juga memperhatikan cagar alam Arktik Rusia - banyak yang telah mengembangkan rute untuk wisatawan derajat yang berbeda-beda kompleksitasnya, dan di beberapa tempat, pergerakan mandiri diperbolehkan - dengan mobil atau perahu.
Pada tahun 2016, kapal pemecah es Arktik yang legendaris “Kapten Khlebnikov” kembali ke pasar, yang dalam 75 hari berencana untuk mengunjungi, tampaknya, semua sudut indah Arktik yang indah.
Perjalanan ski sepanjang 100 kilometer ke Kutub Utara dari pangkalan drifting Rusia di Barneo memakan waktu sekitar 5-7 hari.
...dan rumit
Bagi pelancong “mahir” yang pernah mendaki dataran tinggi, arung jeram sungai yang penuh badai atau berjalan beberapa kilometer, dimaksudkan untuk melakukan ekspedisi yang relatif rumit ke Arktik. Mereka dapat berupa kelompok dan individu. Rutenya sangat beragam: mulai dari trekking melintasi ruang terbuka Taman Nasional Kawasan Arktik di Rusia, Norwegia, Kanada, AS, dan Denmark sebelum ekspedisi ski mengikuti jejak para penemunya. Di antara yang terakhir, misalnya, adalah penyeberangan ski sepanjang 100 kilometer ke Kutub Utara dari pangkalan drifting Rusia di Barneo, yang memakan waktu sekitar 5-7 hari. Nah, bagi mereka yang di nadinya mengalir darah para pionir pemberani, kami merekomendasikan untuk mengikuti ekspedisi profesional ke Kutub Utara, misalnya yang dilakukan oleh kelompok Shparo.
Di Arktik
Kapan harus pergi
Meskipun iklim Arktik agak sejuk - suhu tahunan di sebagian besar tempat yang dikunjungi wisatawan berkisar antara +10 °C hingga -15 °C - untuk kunjungan yang “sulit” ke wilayah ini, masuk akal untuk memilih periode musim semi-musim panas . Di musim gugur dan musim dingin, tidak hanya malam kutub yang terjadi di sini, ketika matahari tidak terbit sama sekali di atas cakrawala, tetapi angin kencang yang menusuk juga sangat sering terjadi, “menurunkan” suhu setidaknya selusin derajat, rasanya seperti .
Pada saat yang sama, ekspedisi “beradab” - misalnya ke Greenland atau Spitsbergen - dilakukan hampir sepanjang tahun. Di musim dingin, Longyearbyen menawarkan beragam aktivitas aktif kepada wisatawan dibandingkan di musim panas - selain safari mobil salju, ekspedisi kereta luncur anjing, dan tamasya mobil salju - di sini Anda dapat menikmati cahaya utara hampir setiap hari, karena di luar sudah enam bulan malam.
Ini adalah proyek inovatif NArFU, Roshydromet dan Russian Geographical Society. Itu diciptakan untuk mempelajari sifat Arktik, dan melatih personel ilmiah dan produksi untuk wilayah tersebut . Ekspedisi dilakukan di kapal penelitian kelas es pertama “Profesor Molchanov”. Di atas kapal terdapat semua yang diperlukan untuk kegiatan ilmiah kru: tiga laboratorium, ruangan yang disesuaikan untuk mengadakan kuliah dan seminar, peralatan untuk melakukan pengukuran meteorologi dan oseanografi. Di negara kita, analogi universitas terapung hanya ada di Vladivostok.
Setiap tahun, sebuah kapal penelitian berangkat dari pelabuhan Arkhangelsk dalam ekspedisi ke wilayah Laut Putih, Barents, dan Kara. 375 siswa mengunjungi kapal “Profesor Molchanov” selama lima tahun keberadaan proyek, 35 di antaranya mahasiswa asing. APU menyatukan lebih dari 20 lembaga ilmiah dan pendidikan terkemuka di Rusia, Eropa dan Amerika.
MENGAPA EKSPEDISI KE ARKTIK DIPERLUKAN?
Hubungan apa yang muncul dengan Arktik? Alamnya dingin, sederhana, dan musim dingin sepanjang tahun. Tampaknya, mengapa mengirim seluruh ekspedisi ilmiah ke sana jika tidak ada apa pun di sana kecuali salju dan es? Faktanya, flora dan fauna di zona Arktik tidaklah langka seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Ya, musim panas di sini hanya berlangsung selama empat puluh hari, namun betapa menakjubkannya dunia Arktik yang berhasil ditunjukkan dalam keadaan seperti itu waktu yang singkat. Ada banyak spesies tumbuhan yang tidak diketahui di wilayah ini, sehingga koleksi herbarium bertambah setiap kali ekspedisi. Ada baiknya melihat untuk mengonfirmasi hal ini. film pendidikan pusat media NArFU "Jembatan Arktik" "Zona alami Arktik" » .
Perwakilan dari berbagai spesialisasi dapat bergabung dengan APU. Siswa sains mengeksplorasi keberagaman spesies biologis Zona Arktik, teknis - mekanisme pengoperasian kapal "Profesor Molchanov", penelitian meteorologi sedang dilakukan, dan mahasiswa humaniora akan tertarik mempelajari sejarah dan warisan budaya kepulauan Novaya Zemlya, Franz Josef Land, Spitsbergen, Vaygach dan pulau Kolguev.
Berkat kegiatan Universitas Terapung Arktik, pengetahuan baru tentang keadaan lingkungan Kawasan Arktik, dan juga mengembangkan rekomendasi untuk konservasi ekosistem Arktik. Tidak semua universitas bisa membanggakan kegiatan ilmiah seperti itu, hal ini membuktikan keunikan dan nilai ilmiah proyek.
BAGAIMANA MENJADI PESERTA EKSPEDISI?
Peserta ekspedisi adalah pelajar dan rekan peneliti yang ingin mempengaruhi pelestarian identitas lingkungan Arktik dan menjamin pembangunan berkelanjutan kawasan tersebut untuk generasi mendatang. Mereka melakukan penelitian di bidang botani, oseanologi, meteorologi, hidrokimia, psikologi, sejarah, dan arkeologi.
,
Mahasiswa pascasarjana tahun pertama di bidang persiapan “Ilmu Biologi”:
“Saya mengikuti ekspedisi sebanyak empat kali. Pada tahun 2012, supervisor saya menawarkan untuk berpartisipasi, dan saya setuju. Sebelumnya ia terlibat dalam kegiatan sosial, dan setelah mengikuti ekspedisi ia menjadi sangat tertarik pada sains. Bagi saya, sains adalah buku yang menghibur, komunikasi dengan orang-orang yang menarik, penemuan sesuatu yang baru. Ini memberi Anda kesempatan untuk menunjukkan diri Anda. Ekspedisi “Universitas Terapung Arktik” merupakan kelanjutan dari aktivitas ilmiah saya, saat saya mempelajari tanah di Arktik. Wilayah-wilayah ini sudah lama tidak dieksplorasi, dan saat ini perhatian khusus diberikan pada zona Arktik.”
Ekspedisi ini rata-rata memakan waktu sekitar tiga puluh hari. Anda harus bersiap menghadapi iklim yang keras, kemungkinan badai, dan kenyataan bahwa tidak akan ada koneksi yang stabil, apalagi Internet. Tapi akan ada teman orang yang menarik, dipersatukan oleh minat yang membara untuk mempelajari dunia Arktik. Anda benar-benar harus menyukai arahan Anda dalam sains dan bersemangat terhadapnya. Menjadi anggota APU adalah kesempatan untuk mendapatkan pengalaman yang sangat berharga, kesempatan untuk berkontribusi pada pembangunan Arktik. Itu tidak terjadi pada semua orang.
Kriteria yang harus dipenuhi oleh peserta dana cadangan:
- Mahasiswa 2–4 tahun, mahasiswa magister atau mahasiswa pascasarjana;
- kesesuaian spesialisasi dengan tugas dan arahan pekerjaan ekspedisi;
- ketiadaan penyakit kronis, mencegah Anda melakukan penerbangan jauh;
- milik bahasa Inggris pada tingkat Menengah;
- semangat untuk kegiatan ilmiah di bidang penelitiannya, ketersediaan publikasi ilmiah dan presentasi di konferensi;
- tidak adanya hutang akademik;
- kehadiran paspor asing;
- Ketersediaan pembimbing ilmiah untuk mengkoordinasikan program penelitian.
Jika Anda merasa bahwa perjalanan ke Arktik diperlukan untuk penemuan ilmiah Anda, bahwa Anda tidak dapat tidur nyenyak tanpa melihatnya dengan mata kepala sendiri, dan bahkan jika Anda memenuhi semua kriteria, isi formulir untuk peserta Universitas Terapung Arktik dana cadangan. Mungkin Anda akan menjadi peserta ekspedisi ilmiah APU berikutnya.
Sejarah Rusia sendiri sungguh paradoks. Tidak hanya segala sesuatu yang heroik dan mulia selama beberapa dekade disertai dengan hal-hal yang tragis dan memalukan - kita telah berhasil untuk tidak memperhatikan hal-hal yang hebat, kita juga belum bisa bangga dengan apa yang layak untuk dibanggakan dan dikagumi. Sejarah Arktik dalam hal ini adalah contoh pahit dan membangun yang tidak ada kata terlambat untuk dipelajari.
Segala sesuatu yang terjadi di Kutub Utara pada tahun 20-an dan 30-an abad ke-20 dirasakan oleh penduduk daratan dengan penuh minat dan kekaguman. Kata “penjelajah kutub” menjadi simbol segala sesuatu yang heroik di Negeri Soviet, dan biografi orang-orang yang disebut sebagai penakluk Kutub, Arktik Tengah, dan Jalur Laut Utara diterbitkan di halaman depan majalah tersebut. surat kabar dengan detail yang tidak kalah detailnya - biografi kosmonot pertama.
Hampir tidak mungkin untuk menentukan dengan sangat akurat kapan tepatnya Arktik “tertutup” dari pandangan manusia biasa. Siapa yang melakukan ini, tentu saja, bukan rahasia lagi: "teman" dan "ayah" penjelajah kutub Soviet, yang tidak diragukan lagi mencintai "anak-anak" Arktiknya - Joseph Stalin. Sekarang kita tidak berbicara tentang menutup Utara dari orang asing - ini dimulai pada era Tsar kuno, pada abad ke-17 – ke-18. Benar, Stalin membuat satu relaksasi yang aneh dalam hal ini: dalam navigasi tahun 1940. Kapal penjelajah tambahan Jerman, Komet, diam-diam melintasi Rute Laut Utara ke timur. Dia ditemani oleh kapal pemecah es kami; pilot Arktik Soviet terbaik berada di kapal pengintai es Jerman mencari jalur aman di es untuknya. Ini adalah akibat dari konspirasi berbahaya antara Stalin dan Hitler, yang sangat mengerikan karena ketika memasuki Samudra Pasifik, Komet menjadi kapal perang yang mengancam sekutu masa depan kita dalam koalisi anti-fasis. Tapi pembicaraannya sekarang adalah tentang hal lain - tentang larangan langsung terhadap publikasi tentang Arktik, tentang apa yang terjadi setiap hari di dataran tinggi, termasuk peristiwa paling mencolok dan heroik yang akan memuliakan tanah air kita dan memperkuat prestisenya.
Mereka tidak menulis tentang pengawalan kapal perang di sepanjang Jalur Laut Utara.
Mereka tidak menulis tentang pendaratan Papanin yang akan datang di Kutub, mereka melaporkannya setelah kejadian tersebut, keesokan harinya. Belakangan, praktik keji ini terulang kembali selama perjalanan kutub kapal pemecah es bertenaga nuklir "Arktika" - seperti, kami tambahkan, dengan semua peluncuran luar angkasa hingga tahun 80-an.
Selama perang tahun 1941 - 1945, pantai Samudra Arktik menjadi garis depan, dan tentu saja, selama empat tahun, rakyat kami hampir tidak menerima informasi tentang bagaimana Soviet Arktik hidup, menderita, atau mengubur para pembelanya (kecuali untuk laporan tentang kemenangan gemilang para pelaut armada Utara di Laut Barents). Seolah-olah karena kelembaman, semua informasi tentang apa yang terjadi di Far North, tentang cuaca dan es, tentang ekspedisi dan penemuan, untung dan rugi selama sepuluh tahun tahun-tahun pascaperang juga tetap terkunci. Kami kehilangan sejarah, hak untuk mengetahui nama dan peristiwa, tanggal dan biografi! Seluruh negara terjerumus ke dalam kegelapan isolasi diri, memagari dunia yang tidak terlihat namun tidak dapat ditembus." tirai Besi" Sementara itu, di Kutub Utara, penemuan dan eksploitasi dilakukan dalam skala yang sebanding dengan apa yang dilakukan oleh para pionir terkenal di masa lalu di laut kutub dan langit kutub. Setiap tahun, ekspedisi padat penduduk "Utara" dikirim ke dataran tinggi, mempelajari secara komprehensif sifat Arktik Tengah. Dan pada musim semi tahun 1960, stasiun hanyut kedua dalam sejarah, Kutub Utara, ditanam di dalam es.
Masyarakat negara kita dan dunia luar baru mengetahui adanya penyimpangan seperti itu empat tahun kemudian, ketika stasiun SP-3 dan SP-4 mulai bekerja di es kutub. Setahun setelah kematian Stalin, deklasifikasi “besar-besaran” di wilayah Utara Jauh terjadi dan muncul keinginan yang terlambat untuk memulihkan keadilan. Ternyata stasiun SP-2 hidup di es Arktik Timur selama 376 hari, lebih lama dari stasiun Papanin, bahwa 11 orang musim dingin mengalami pecahnya es, evakuasi kamp berulang kali, kebakaran di tenda operator radio, banjir musim panas, dan kasus-kasus. serangan beruang kutub terhadap manusia, belum lagi segala macam kesulitan.
Namun yang terpenting: mereka bekerja dalam suasana kerahasiaan yang luar biasa dan gila, tanpa hak untuk menjadi diri mereka sendiri, seperti pengintai yang dilemparkan ke sarang musuh. Bahkan di Institut Arktik, tempat ekspedisi itu dipersiapkan, bahkan kerabat dari mereka yang pergi ke es selama setahun penuh tidak tahu apa-apa dan, alih-alih “SP” yang spektakuler, terpaksa mencantumkan nomor kotak surat tak berwajah. amplop. Mereka dianugerahi Keputusan rahasia Presidium Dewan Tertinggi, yang menurutnya pemimpin arus, Mikhail Mikhailovich Somov, menjadi Pahlawan. Uni Soviet, dan sisanya menerima Ordo Lenin.
Dan baru-baru ini menjadi jelas bahwa kepala stasiun mendapat perintah untuk membakar dokumentasi dan meledakkan semua bangunan jika “musuh Amerika” mendekati gumpalan es yang terapung. Salah satu rahasia terpenting Arktik adalah pembuatan lokasi uji coba nuklir di kepulauan Novaya Zemlya pada pertengahan tahun 50-an. Selama lebih dari 30 tahun, uji coba senjata hidrogen yang mengerikan dilakukan di sana, dan saat ini Novaya Zemlya terluka dan mengalami trauma serius. Tidak mungkin, bahkan pada perkiraan pertama, untuk menyusun daftar kerugian yang tidak dapat diperbaiki yang diderita oleh alam - gletser biru-putih, koloni burung besar di tebing pantai, vegetasi tundra, populasi anjing laut, walrus, beruang kutub.
Mungkin salah satu yang terbaru adalah deklasifikasi kosmodrom Plesetsk di wilayah Arkhangelsk. Mereka pertama kali mulai membicarakannya secara terbuka hanya pada tahun 1992. Sekarang kita tahu tentang penciptaannya pada tahun 1959, dan tentangnya bencana yang mengerikan 18 Maret 1980, ketika ledakan dahsyat menewaskan hampir 60 orang. Diketahui juga bahwa dari sini, dari kosmodrom dekat kota dengan nama wajib Mirny, para pemimpin akan menyerang musuh di luar negeri dengan rudal mematikan selama krisis Karibia (Kuba) tahun 1962.
Daerah Utara Jauh diberi “kerahasiaan” khusus karena keadaan yang sangat jauh dari pertimbangan akal sehat atau bahkan kerahasiaan yang wajar yang bersifat militer-strategis; alasannya adalah represi politik besar-besaran.
Teror besar yang berkecamuk di daratan pada tahun 20-an - 50-an abad ke-20 bergema keras di dataran tinggi. Tidak ada satu pun bidang aktivitas manusia di Kutub Utara, tidak ada satu pun sudut beruang yang tidak akan dijangkau oleh otoritas penghukum, tempat penjelajah kutub dari berbagai spesialisasi tidak akan diadili dan dihukum - pelaut, pilot, ilmuwan, ahli geologi, pekerja musim dingin, pekerja ekonomi dan partai, pekerja pelabuhan, pembangun, guru, dokter, termasuk perwakilan masyarakat adat kecil di Utara (dan setidaknya ada sekitar 30 orang).
Seperti di daratan utama, di Utara “musuh rakyat” ditemukan dalam jumlah yang cukup besar: penyabot dan penyabot, Trotskis-Zinovievite, tentara bayaran Bukharin-Rykovite, kulak dan agen subkulak. Mereka menemukannya melalui pengaduan, fitnah yang memfitnah, menciptakan suasana kecurigaan umum, pengawasan dan pengaduan yang tak terbayangkan, ditangkap, dipenjarakan, dikirim ke pengasingan yang membawa bencana, dan dihancurkan.
Tampaknya, siapa yang dapat dicegah oleh orang-orang yang tinggal di Kutub Utara dalam kondisi kekurangan, bahaya, dan risiko kematian yang terus-menerus? Kekesalan apa yang mereka, para pelaut pemecah es, pegawai stasiun kutub, ahli geologi yang mencari emas dan timah, minyak dan batu bara, mengganggu rezim Stalinis?
Ya, benar, dari Kutub Utara ke Kutub Utara, hingga kamp utara yang mengerikan, para pecinta romantis dibawa, yang mengabdikan hidup mereka untuk mempelajari dan mengembangkan tanah yang bebas, tak berujung, dan memikat ini. Mereka diangkut di sepanjang rute mulia Rute Laut Utara, di palka kapal uap, di tongkang terbuka, dan kapal-kapal kecil ini terjebak di es, tenggelam ke dasar bersama dengan muatan hidup mereka, yang tidak diterbangkan oleh pilot pemberani. penyelamatan, dan kapal pemecah es yang perkasa tidak melaju dengan kecepatan penuh.
Salah satu orang pertama yang ditangkap pada awal tahun 30-an adalah profesor ahli geologi terhormat Pavel Vladimirovich Wittenburg, seorang penjelajah terkenal Spitsbergen, Semenanjung Kola, Yakutia, Kepulauan Vaygach. Di sanalah, di Vaygach, tempat dia sebelumnya membuat penemuan besar, ilmuwan tersebut dibawa ke tambang timah-seng. Untungnya, dia berhasil bertahan hidup dan setelah bertahun-tahun kembali ke kampung halamannya, Leningrad. Tapi ini tidak ditakdirkan untuk berapa banyak rekan, teman, dan rekannya.
Profesor R. L. Samoilovich ditembak pada tahun 1939. Nasib yang sama menimpa rekan baiknya, Konsul Jenderal Uni Soviet di Spitsbergen dan ayah dari balerina terkenal masa depan (yang menghabiskan musim dingin bersama orang tuanya di Arktik saat masih kecil) Mikhail Emmanuilovich Plisetsky. Profesor Pavel Aleksandrovich Molchanov, yang berpartisipasi bersama Samoilovich dalam ekspedisi di pesawat "Graf Zeppelin", meninggal. Pahlawan Chelyuskin Alexei Nikolaevich Bobrov, Ilya Leonidovich Baevsky, Pavel Konstantinovich Khmyznikov, fanatik radio Nikolai Reingoldovich Schmidt, yang pertama kali mendengar sinyal bahaya dari Tenda Merah Nobile, veteran Rute Laut Utara, pembangun kota dan pelabuhan Igarka Boris Vasilyevich Lavrov, menjadi korban penindasan.
Di Direktorat Hidrografi Rute Laut Utara Utama saja, lebih dari 150 karyawan yang dinyatakan sebagai “elemen asing” ditangkap dan diberhentikan dari pekerjaan. Inilah yang mereka lakukan dengan ahli hidrograf kutub, pionir jalur es, ahli dalam bahaya besar, penjaga mercusuar - dengan orang-orang yang tanpanya kehidupan normal di Jalur Laut Utara tidak mungkin terjadi!
Pada tahun-tahun itu, para ilmuwan dari Institut Arktik, yang dipimpin oleh Samoilovich, dengan hormat disebut sebagai “tim Uni Soviet”. “Tim” unik yang terdiri dari orang-orang yang berpikiran sama, patriot negara mereka yang tidak mementingkan diri sendiri, hampir sepenuhnya dimusnahkan dalam hitungan bulan. Dari ilmuwan terkemuka, hanya Profesor Vladimir Yulievich Wiese yang tidak tersentuh, tetapi bagaimana dia difitnah, bagaimana dia dihina, bagaimana dia diancam. selama bertahun-tahun. Ahli geologi dan geografi terkenal Mikhail Mikhailovich Ermolaev, pakar terkemuka es dan arus laut Nikolai Ivanovich Evgenov, dan penjelajah kutub legendaris Nikolai Nikolaevich Urvantsev dikirim ke penjara dan kamp untuk jangka waktu yang sangat lama dan tak terbayangkan.
Urvantsev-lah yang, pada tahun 20-an abad ke-20, menemukan simpanan tembaga, nikel, batu bara, grafit, dan kobalt terkaya di Taimyr, di wilayah Norilsk masa depan. Dan, menurut tradisi “baik” yang ditetapkan oleh otoritas yang menghukum, pada tahun 1940 dia dikirim secara paksa ke sana, ke tempat kejayaannya sebelumnya (dan di masa depan!). Bahkan di penjara, dia terus bekerja sebagai ahli geologi, melakukan ekspedisi, tulisnya karya ilmiah, namun, mereka semua menetap di kedalaman “penyimpanan khusus” (kata ini berarti arsip rahasia dan tempat penyimpanan buku yang berisi karya-karya tak ternilai dari orang-orang yang dinyatakan sebagai “musuh rakyat” yang telah kehilangan hak atas nama mereka sendiri) .
Bahkan dengan latar belakang seperti itu, penindasan yang terjadi saat ini terlihat sangat mengerikan Perang Patriotik. Kapten Arktik yang paling terkemuka ditangkap tepat di laut, melontarkan tuduhan konyol terhadap mereka berupa sabotase dan pengkhianatan.
Navigator Arkhangelsk Vasily Pavlovich Korelsky menjalani hukuman delapan tahun di kamp tersebut, dan kapten kapal pemecah es “Sadko” Alexander Gavrilovich Korelsky, dijatuhi hukuman mati karena kapalnya menabrak kawanan tak bertanda saat cuaca badai di Laut Kara.
Pilot kutub terkenal Fabio Brunovich Farikh dan Vasily Mikhailovich Makhotkin ditangkap selama tahun-tahun perang, beberapa penerbang lagi ditambahkan ke dalamnya, serta kapten Arktik terkenal Yuri Konstantinovich Khlebnikov, yang dianugerahi Ordo Nakhimov, yang dianugerahi Ordo Nakhimov. jarang terjadi pada pelaut angkatan laut sipil. Dia dikirim ke "resor Stalinis" - ke Vorkuta, tempat tahanan Khlebnikov harus menambang batu bara kutub selama sepuluh tahun.
Penjelajah kutub juga ditangkap di lokasi musim dingin yang paling jauh dari daratan. Kepala stasiun kutub di Franz Josef Land, Philip Ivanovich Balabin, dan seorang ahli kelautan muda berbakat dan karyawan salah satu stasiun Chukotka, Alexander Chausov, ditangkap dan dihilangkan. Kepala kamp musim dingin di Pulau Domashny di Laut Kara, Alexander Pavlovich Babich, seorang operator radio terkenal, salah satu penjelajah kutub kehormatan pertama di negara itu, dihabisi selama sembilan tahun dengan hukuman mati dan di kamp Trans-Baikal , melontarkan pengakuan bahwa dia ingin “menyerahkan armada Arktik kita kepada musuh.” Pada Mei 1950, dua bulan sebelum kematiannya di kamp konsentrasi, Babich mengirim keluarganya ke Leningrad surat terakhir: “Kadang-kadang saya secara artifisial meyakinkan diri sendiri bahwa saya terus menjalani musim dingin dan hanya karena keadaan tidak dapat kembali lagi Daratan. Tapi apakah “musim dingin” ini akan berakhir suatu hari nanti?”
“Musim dingin” yang mengerikan ini berakhir bagi sebagian besar terpidana yang tidak bersalah, dan terhapus dari sejarah dan ingatan orang-orang hanya setelah tahun 1956.
Sejarah penjelajahan “negeri es horor”, demikian sebutan Arktik dulu, tidak dapat dipisahkan dari sejarah perkembangan kemajuan teknologi dan umat manusia secara keseluruhan. Ekspedisi kutub pertama kali dinyatakan sebagai proyek nasional di bawah pemerintahan Peter Agung.
Pada pertengahan abad ke-16, penjelajah Rusia dan Pomor berjalan di sepanjang anak sungai Siberia di sepanjang pantai Samudra Arktik. Pada tahun 1648, sekelompok pelaut, bersama dengan Semyon Dezhnev dan Fedot Popov, pergi ke Samudera Pasifik, melewati Semenanjung Chukotka. Mereka berlayar dengan kapal layar dayung Pomeranian bertiang tunggal - kochas.
Penjelajahan Kepulauan Siberia Baru dimulai dengan ekspedisi tahun 1686-1688. I.Tolstoukhova dan 1712 M.Vagina dan Y.Permyakova. Menyatukan beberapa ekspedisi kutub pada tahun 1733-1742. ke Samudra Arktik Besar Utara. Ini termasuk kampanye Vitus Bering, berkat banyak pekerjaan yang dilakukan untuk menjelajahi bagian utara Siberia dari muara Sungai Pechora dan Pulau Vaygach hingga Kepulauan Komandan serta Chukotka dan Kamchatka.
Ini adalah proyek besar pertama dalam sejarah Rusia di Kutub Utara. Peta tersebut mencakup Kepulauan Kuril, bagian pesisir pulau Honshu, dan pesisir Samudra Arktik mulai dari Arkhangelsk hingga Kolyma. Peristiwa penting berikutnya di kawasan ini adalah ekspedisi Semyon Chelyuskin, yang mengabdikan seluruh hidupnya untuk pengembangan perbatasan timur laut Rusia, khususnya Taimyr. Untuk menghormatinya, ujung utara Asia diberi nama Tanjung Chelyuskin.
Perlu juga diperhatikan navigator Rusia Wrangel dan Matyushkin, yang melakukan empat ekspedisi kutub di atas es yang terapung. F. Litke dianggap sebagai penjelajah utama daratan Arktik. Selama perjalanannya mengelilingi dunia (yang dimulai pada tahun 1826), ia menjelajahi dan mendeskripsikan banyak pulau, mengidentifikasi titik-titik penting di pantai Kamchatka dari Teluk Avacha ke arah utara, dll. Ini adalah salah satu perusahaan kutub paling sukses pada masa itu.
Nama Laksamana Stepan Makarov terkenal, yang atas idenya kapal pemecah es Ermak dibangun di Inggris pada tahun 1899 (kapal kuat pertama pada waktu itu). Itu dimaksudkan untuk komunikasi sistematis melalui Laut Kara dengan Yenisei dan Ob, serta untuk penelitian kutub.
Ekspedisi dengan kapal pemecah es “Vaigach” dan “Taimyr” dari tahun 1910 hingga 1915. menyelesaikan sejumlah besar pekerjaan inventarisasi geografis dari Tanjung Dezhnev hingga muara Sungai Lena, meninggalkan rambu-rambu navigasi di pantai. Di antara yang lainnya peneliti terkenal Arktik - Georgy Sedov, Nikolay Zubov dan sejumlah lainnya.
Wilayah Arktik Rusia sangat penting pada masa itu kekuatan Soviet. Dari tahun 1923 hingga 1933, 19 stasiun kutub memulai pekerjaan radio-meteorologi mereka di pulau-pulau di Samudra Arktik dan pesisir pantai.
Ekspedisi tahun 1930-1940 menulis halaman khusus dan penerapan peluang penelitian yang secara fundamental baru dalam sejarah penelitian. di kapal pemecah es “Litke”, “Krasin”, “Sibiryakov” dan “G. Dari tahun 1991 hingga 2001 karena sulit situasi ekonomi Aktivitas Rusia selama lebih dari setengah abad di garis lintang utara terhenti.
Saat ini, lembaga ilmiah terkemuka sedang mengembangkan berbagai program untuk mempelajari Arktik, dan lebih dari selusin ekspedisi sedang dilakukan.
Ekspedisi Arktik Keenam
Banyak negara dan pelancong telah mencoba melakukan perjalanan melintasi hamparan kutub dengan menjelajahi pesisir Samudra Arktik. Keberanian orang-orang ini hanya bisa menimbulkan kekaguman.
Masih ada legenda tentang ekspedisi Soviet tahun 1960 di Ob. Selain fakta bahwa para peneliti menghabiskan satu tahun musim dingin di kondisi kutub yang sulit dan melakukan karya ilmiah penting, ahli bedah muda Leonid Rogozov harus mengangkat sendiri usus buntunya. Anggota ekspedisi terputus dari daratan oleh es dan hanya bisa mengandalkan kekuatan mereka sendiri. Dokter Rusia memutuskan untuk melakukan operasi darurat.
Jika kita berbicara lebih lanjut penelitian modern, maka perlu diperhatikan ekspedisi keenam ke utara, “Kara-Winter 2015”, yang diselenggarakan oleh perusahaan Rosneft. Dalam perjalanannya, selain data yang sangat terspesialisasi, diperoleh data unik yang dapat diklasifikasikan sebagai terobosan dalam pengembangan Arktik. Selama 20 tahun terakhir, ini merupakan proyek terbesar di dunia.
Ekspedisi kutub ke Arktik
Perjalanan kutub menuju kerajaan es telah dilakukan sejak zaman kuno. Informasi pertama tentang Siberia dan perbatasan Samudra Arktik di Rusia diperoleh pada abad ke-14. Sejak itu, banyak upaya (berhasil dan tidak begitu berhasil) telah dilakukan untuk mengembangkan jalur laut dan darat di Arktik.
Secara total, jumlah perjalanan penelitian saat ini sudah mendekati seratus.
Ekspedisi eksplorasi geologi Laut Arktik
Pada tahun 1972, sebuah asosiasi kutub dibentuk di Murmansk, yang kemudian dikenal sebagai Ekspedisi Eksplorasi Geologi Arktik Laut. Tujuannya adalah untuk mempelajari paparan Arktik dan menentukan prospek pengembangan ladang minyak, gas, dan mineral padat di Laut Kara, Barents, dan Laut Putih.
Hari ini semuanya sudah utuh Institut Rusia, bekerja di sejumlah bidang yang berkaitan dengan eksplorasi geologi dan pekerjaan kutub ilmiah.
Ekspedisi Arktik lintang tinggi
Di Institut Penelitian Arktik dan Antartika Layanan federal pada hidrometeorologi dan pemantauan lingkungan terdapat dataran tinggi ekspedisi Arktik, yang mengatur perjalanan penelitian melayang di es Samudra Arktik.
Pusat Rusia ini melakukan penelitian, oseanologi, hidrologi, geodesi, geofisika dan jenis pekerjaan lainnya, melakukan aerologi kutub, pengamatan es, dll.
Ekspedisi Arktik dan lampirannya
Ekspedisi Arktik Rusia ke Kutub Utara pada tahun 1960 menjadi terkenal di seluruh dunia setelah ahli bedah Leonid Rogozov harus mengangkat usus buntunya sendiri pada bulan keempat musim dingin. Dia adalah satu-satunya dokter dalam ekspedisi tersebut dan, berdasarkan gejalanya, dia bertekad radang usus buntu akut. Perawatan konservatif tidak membantu, dan tidak ada kesempatan untuk kembali ke daratan.
Untuk bertahan hidup di Kutub Utara, Rogozov, dibantu oleh pegawai stasiun, melakukan operasi pada dirinya sendiri dalam waktu dua jam, memotong usus buntunya. Keesokan harinya dia mulai pulih dan seminggu kemudian jahitannya dilepas. Peserta penelitian kutub baru bisa kembali ke rumah setelah satu tahun. Lagu terkenal "Saat Anda berada di sini di bak mandi dengan ubin" oleh Vysotsky didedikasikan untuk ahli bedah Rogozov.
Dia mengoperasinya tanpa sarung tangan, hampir dengan sentuhan. Sekembalinya dari Arktik, ia dianugerahi penghargaan, termasuk Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja.
Prestasi ahli bedah muda dalam kondisi kutub tercantum dalam Buku Rekor Uni Soviet dan Buku Rekor Rusia.
