எல்ப்ரஸ் மலையில் என்ன அழுத்தம். எல்ப்ரஸில் சுவாசம்

சாதாரண சுவாசத்திற்கு ஒரு முன்நிபந்தனை காற்றில் ஆக்ஸிஜனின் ஒரு குறிப்பிட்ட செறிவு ஆகும். இதன் குறைபாடு உடலில் பல்வேறு கோளாறுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

5500 உயரத்தில் மீ,அதாவது ஏறக்குறைய எல்ப்ரஸின் உயரத்தில், வளிமண்டல அழுத்தம் பூமியின் மேற்பரப்பில் பாதியாக உள்ளது மற்றும் 380 க்கு சமம் mmHg கலை.ஆக்ஸிஜனின் பகுதி அழுத்தமும் கூர்மையாக குறைகிறது. வளிமண்டல அழுத்தம் 760 இல் இருந்தால் mmHg கலை.இது 159 mm Hg க்கு சமம். கலை., பின்னர் ஏற்கனவே 5500 மீ உயரத்தில் அது 80 ஆக குறைகிறது mmHg கலை.இது இரத்தத்தின் போதுமான ஆக்ஸிஜனேற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, நரம்பு திசு, தசைகள் மற்றும் பிற உறுப்புகளுக்கு போதுமான அளவு வழங்கப்படுவதில்லை. ஆக்ஸிஜன் பட்டினி என்று அழைக்கப்படுவது ஏற்படுகிறது. ஏறும் போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது மலை சிகரங்கள்அல்லது அதிக உயரத்தில் விமானத்தில் பறக்கும் போது, ​​சாதாரண மனித சுவாசத்தை உறுதி செய்யும் நிலையான ஆக்ஸிஜன் செறிவுடன் கூடிய சிறப்பு சீல் செய்யப்பட்ட அறைகள் இல்லை என்றால். போதுமான ஆக்ஸிஜன் இல்லாதபோது, ​​துடிப்பு மற்றும் சுவாசம் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, சோர்வு, தசை பலவீனம், சயனோசிஸ் தோன்றும், செவிப்புலன் மற்றும் பார்வைக் கூர்மை இழக்கப்படுகிறது, மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் நரம்பியல் மனநல கோளாறுகள் கூட இருக்கலாம். இந்த நிலை உயரம் அல்லது மலை நோய் என்று அழைக்கப்படுகிறது. உடலில் இதே போன்ற தொந்தரவுகள் 4000 உயரத்தில் ஏற்படும் மீஇன்னமும் அதிகமாக. எல்ப்ரஸ் உயரம் 5633 மீ,மற்றும் அதன் மேல் உள்ள ஆக்ஸிஜன் செறிவு மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், முன் பயிற்சி இல்லாமல் ஒரு நபர் அங்கு தங்க முடியாது.

ஏரோநாட்டிக்ஸ் விடியற்காலையில், மூன்று பிரெஞ்சு வானூர்திகள் பறந்தன சூடான காற்று பலூன். அவர்கள் 8000 உயரத்திற்கு ஏறினார்கள் மீ.விமானப் பயணிகளில் ஒருவர் மட்டுமே உயிருடன் இருந்தார், ஆனால் அவரும் மிகவும் மோசமான நிலையில் தரையில் மூழ்கினார். அதிக உயரத்தில் மனித இருப்புக்கான நிலைமைகள் அந்த நேரத்தில் இன்னும் அறியப்படவில்லை, மேலும் பலூனிஸ்டுகளின் மரணம் இந்த சிக்கல்களைப் படிக்க ஒரு தூண்டுதலாக செயல்பட்டது. சிறந்த ரஷ்ய விஞ்ஞானி I.M. செச்செனோவ், பலூனிஸ்டுகளின் மரணம் அரிய காற்றின் காரணமாக ஆக்ஸிஜன் இல்லாததால் நிகழ்ந்தது என்பதை முதலில் நிறுவினார். மேல் அடுக்குகள்வளிமண்டலம்.

ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால், சுவாசம் அடிக்கடி மற்றும் ஆழமாகிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு நிமிடத்திற்கு நுரையீரல் வழியாக அதிக காற்று செல்கிறது மற்றும் இரத்தத்தின் ஆக்ஸிஜன் செறிவு அதிகரிக்கிறது, இது இரத்த சிவப்பணுக்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஹீமோகுளோபின் அளவு அதிகரிக்கிறது, எனவே ஆக்ஸிஜனை பிணைத்தல் மற்றும் பரிமாற்றம் அதிகரிக்கிறது. இதயம் சாதாரண நிலைமைகளை விட 1 நிமிடத்தில் அதிக இரத்தத்தை பம்ப் செய்யத் தொடங்குகிறது, மேலும் முக்கியமாக, ஆக்ஸிஜன் குறைபாட்டிற்கு திசு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது. இதனால்தான் உடல் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்ய முடியும்.

உயர நோயை எதிர்த்துப் போராட பெரும் முக்கியத்துவம்பயிற்சி உண்டு. இது குறைந்த ஆக்ஸிஜன் செறிவுகளுக்கு உடலை நன்கு மாற்றியமைக்கிறது.

பயிற்சிக்குப் பிறகு, ஒரு நபர் 5000 மீ உயரத்தில் இருக்க முடியும் மற்றும் உயரமான நோயின் விரும்பத்தகாத அறிகுறிகளை அனுபவிக்காமல் அதிக உயரத்திற்கு கூட உயரலாம். இவ்வாறு, பயிற்சியின் மூலம், ஏறுபவர்கள் பாமிர்ஸில் ஆக்ஸிஜன் சாதனங்கள் இல்லாமல் 7495 மீ மற்றும் சோமோலுங்மாவில் - 8400 மீ வரை ஏறினர். சரியாகப் பயிற்சி பெற்றால், உடல் இவ்வளவு பெரிய திறன்களைக் கொண்டுள்ளது. உயிரணுக்களில் நிகழும் நுட்பமான இரசாயன செயல்முறைகள் கூட வாழ்க்கை நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும்.

மூச்சை உள்ளிழுக்கவும்

நுரையீரல்கள் தாங்களாகவே விரிவடையவோ அல்லது சுருங்கவோ இல்லை; அவை செயலற்ற முறையில் மார்பைப் பின்தொடர்கின்றன. சுருக்கம் காரணமாக மார்பு குழி விரிவடைகிறது சுவாச தசைகள், இதில் முதன்மையாக உதரவிதானம் மற்றும் இண்டர்கோஸ்டல் தசைகள் அடங்கும்.

உள்ளிழுக்கும்போது, ​​உதரவிதானம் 3-4 ஆக குறைகிறது செ.மீ. 1 ஆல் குறைத்தல் செ.மீமார்பின் அளவை 250-300 அதிகரிக்கிறது மி.லி.எனவே, உதரவிதானத்தின் சுருக்கத்தால் மட்டுமே, மார்பின் அளவு 1000-1200 அதிகரிக்கிறது. மி.லி.இண்டர்கோஸ்டல் தசைகள் சுருங்கும்போது, ​​அவை விலா எலும்புகளை உயர்த்துகின்றன, அவை அவற்றின் அச்சில் ஓரளவு சுழலும், இதன் விளைவாக மார்பு குழி விரிவடைகிறது.

நுரையீரல் விரிவடையும் மார்பைப் பின்தொடர்கிறது, தங்களை நீட்டுகிறது, மேலும் அவற்றில் அழுத்தம் குறைகிறது. இது இடையே ஒரு வித்தியாசத்தை உருவாக்குகிறது வளிமண்டல அழுத்தம்மற்றும் நுரையீரலில் அழுத்தம். நுரையீரலில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டல அழுத்தத்திற்குக் கீழே குறைவதால், காற்று நுரையீரலுக்குள் விரைந்து வந்து அவற்றை நிரப்புகிறது. உள்ளிழுத்தல் ஏற்படுகிறது. உள்ளிழுத்த பிறகு வெளியேற்றம் வருகிறது. சாதாரண வெளியேற்றத்தின் போது, ​​உதரவிதானம் மற்றும் இண்டர்கோஸ்டல் தசைகள் ஓய்வெடுக்கின்றன, மார்பு சரிந்து, அதன் அளவு குறைகிறது. அதே நேரத்தில், நுரையீரல்களும் சரிந்து, காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது. ஒரு வலுவான வெளியேற்றத்தில், வயிற்றுப் பத்திரிகை ஈடுபட்டுள்ளது, இது பதற்றம், உள்-வயிற்று உறுப்புகளில் அழுத்துகிறது. அவர்கள்,

ஆகஸ்ட் 2008

எல்ப்ரஸ் ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான இடம். மிகவும் மதிப்புமிக்க மலை பிராண்டைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். எனவே, “புத்திசாலி ஒருவர் மலையேற மாட்டார்” என்ற பழமொழி இருந்தபோதிலும், எனது தைரியமான ஆச்சரியக்குறியை இந்த புள்ளியில் வைக்க முடிவு செய்தேன்.

நிகழ்வுகள் மின்னல் வேகத்தில் வளர்ந்தன. மாஸ்கோ-வோல்கோகிராட் விமானத்தில் ஏறும் முயற்சி தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, பயண மாற்றுக்கான குறுகிய இணையத் தேடல் தொடர்ந்தது. மன்றங்களில் ஒன்றில் மினரல்னி வோடியின் திசையில் ஆகஸ்ட் 6 ஆம் தேதி அறிவிக்கப்பட்ட விமானத்துடன் ஒரு குறிப்பிட்ட "ஐபோன்ஃபிக்" இன் இடுகை இருந்தது. இலக்கு: ஏறும் குறிக்கோளுடன் ஏறுதல். புகைப்படம் அல்ல, இனம் அல்ல, கடற்கரை அல்ல... "5642" குறியைத் தொடும் வரை சொர்க்கத்தை நோக்கிச் செல்வது முட்டாள்தனம்.

"Ibonefig" க்கான நிறுவனம் (உலகில் - ஸ்லாவா, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து ஒரு தொழிலதிபர், அவர் பலமுறை எல்யாவுக்குச் சென்றார்) ஒரு நல்ல நிறுவனம். 1) லீனா, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கைச் சேர்ந்த அனுபவம் வாய்ந்த சைக்கிள் ஓட்டுநர் ஆவார், இவர் ஓமன் மற்றும் கரேலியாவிலிருந்து ஃபேன் மலைகள் வரை உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்துள்ளார். 2) லீனா மறுமலர்ச்சி கிரெடிட்டின் ஆய்வாளர், மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழக விஎம்கே பட்டதாரி, சிஆர்எம், இடர் மேலாண்மை மற்றும் சந்தை ஆராய்ச்சி, மலையேறும் விளையாட்டு வீரர் மற்றும் கடந்த காலத்தில் நீர் மற்றும் குதிரை சவாரி ஆகியவற்றில் ஆர்வமுள்ளவர். லென்கா தனது இரண்டாவது முயற்சியில் சரியாக ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு எல்ப்ரஸை வென்று தனது வெற்றியை ஒருங்கிணைக்க முடிவு செய்தார். உண்மையில், நான் இந்த கடினமான திரித்துவத்தில் சேர்ந்தேன் - நீச்சல் வீரராகவும் பூங்கா ஓட்டப்பந்தய வீரராகவும். கனவுக் குழுவில் நுழைவதற்கான முகக் கட்டுப்பாடு: "பொதுவாக உங்கள் உடற்பயிற்சி நிலை என்ன? 45-50 இல் 10 கிலோமீட்டர் ஓட முடியுமா?"

2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் உயிர் பிழைப்பு ஓட்டத்தில் பங்கேற்றேன். 2:51 இல் 32 கி.மீ. இப்போது நான் ஒலிம்பிஸ்கியில் ஒவ்வொரு வாரமும் 3-7 கிமீ நீந்துகிறேன். நான் 15 வது மாடியில் வசிக்கிறேன் மற்றும் அரிதான மாஸ்கோ காற்றை சுவாசிக்கிறேன் - பொதுவாக, நாள்பட்ட பெருநகர ஹைபோக்ஸியா. இதற்குப் பிறகு, எல்ப்ரஸ் பயப்படவே இல்லை.

மாஸ்கோவிலிருந்து மினரல்னி வோடிக்கு விமானம் 2 மணி 5 நிமிடங்கள் ஆகும். அதே நேரத்தில், தற்போதுள்ள அனைத்து மினரல் வாட்டர்களிலும், ஏரோஃப்ளோட் சில காரணங்களால் அக்வா மினரலை மட்டுமே வழங்குகிறது, அதன் கனிமத்தைப் பற்றி எனக்கு தனிப்பட்ட முறையில் வலுவான சந்தேகம் உள்ளது.

பொதுவாக, நீங்கள் டெர்ஸ்கோல் கிராமத்திற்குச் செல்ல வேண்டும் - நீங்கள் இதை நல்சிக்கிலிருந்து அல்லது மினரல்னி வோடியிலிருந்து செய்யலாம். நுணுக்கம் என்னவென்றால், Mineralnye Vody இலிருந்து வழக்கமான போக்குவரத்து இல்லை - நீங்கள் ஒரு பரிமாற்றத்தை ஆர்டர் செய்ய வேண்டும் (சுமார் 2 மணிநேர ஓட்டம், 2 முதல் 3 ஆயிரம் ரூபிள் வரை, காரைப் பொறுத்து). நல்சிக் மிகவும் பட்ஜெட் விருப்பமாகும்: மாஸ்கோவிலிருந்து நேரடி ரயில் மற்றும் டெர்ஸ்கோலுக்கு ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு வழக்கமான பேருந்து உள்ளது.

Mineralnye Vody பிராந்தியத்திற்கான போக்குவரத்து மையமாகும், அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. உண்மையில், நகரத்தில் கனிம நீர் இல்லை. இங்கிருந்து தண்ணீரைப் பெற நீங்கள் ரயிலில் செல்ல வேண்டும் - ஜெலெஸ்னோவோட்ஸ்க், பியாடிகோர்ஸ்க் (1 மணி நேரம்), எசென்டுகி மற்றும் கிஸ்லோவோட்ஸ்க் (2 மணி நேரம்). தியோடோசியஸ் என்ற ஒரு குறிப்பிட்ட புனித முட்டாளுக்கு மட்டுமே இந்த நகரம் பிரபலமானது. ஸ்கீமா-ஹீரோமாங்க் தியோடோசியஸ், காகசியன் என்று செல்லப்பெயர் பெற்றார், 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வாழ்ந்தார். அவரது வாழ்நாளில், அவர் தெளிவுத்திறன், குணப்படுத்துதல் மற்றும் அற்புதங்கள் ஆகியவற்றின் பரிசுகளுக்காக பிரபலமானார். 1927 இல், பெரியவர் விசுவாச துரோகத்தை நிராகரித்தார் சோவியத் தேவாலயம்ரஷ்ய உண்மையான ஆர்த்தடாக்ஸ் கேடாகம்ப் தேவாலயத்தின் தூண்களில் ஒருவராக - அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஆனார், அதற்காக அவர் கைதுகள் மற்றும் துன்புறுத்தலுக்கு ஆளானார். அவர் வீட்டில் ரகசியமாக பணியாற்றினார். அவர்கள் இப்போது சொல்வது போல், மொபைல் பணியிடம். தந்தை தியோடோசியஸ் மினரல்னி வோடியின் தெருக்களில் ஒரு வண்ண சட்டையுடன் நடந்து சென்றார், அவருக்கு "தாத்தா குஸ்யுகா" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டிய குழந்தைகளுடன் விளையாடினார், மக்களுக்கு உதவினார், அற்புதங்களைச் செய்தார். உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்கள்இன்னும் நினைவில் இருக்கிறது. பெரிய காலத்தில் தேசபக்தி போர்பெரியவர் ரஷ்யாவின் வெற்றிக்காகவும், அதன் வீரர்களின் ஆரோக்கியம் மற்றும் அமைதிக்காகவும் தீவிரமாக பிரார்த்தனை செய்தார். இந்த அமானுஷ்ய மனிதர் 1948 இல் இறந்தார். தியோடோசியஸ் மாஸ்கோ தேசபக்தரை ஒருபோதும் அங்கீகரிக்கவில்லை என்ற போதிலும், ஏப்ரல் 11, 1995 அன்று, தேசபக்தர் அலெக்ஸியின் தனிப்பட்ட ஒப்புதலுடன், கேடாகம்ப் பாதிரியாரின் நேர்மையான எச்சங்கள் கல்லறையிலிருந்து அகற்றப்பட்டு மாஸ்கோ பேட்ரியார்ச்சேட்டின் ஆர்க்காங்கல் மைக்கேல் தேவாலயத்தில் வைக்கப்பட்டன. 1998 இல் அவர்கள் நகரத்தில் உள்ள இன்டர்செஷன் கதீட்ரல் மினரல் வாட்டருக்கு மாற்றப்பட்டனர். சமீபத்தில், பெரிய பெரியவரின் புனித நினைவுச்சின்னங்கள், ரஷ்ய நிலத்தின் துக்கம் மற்றும் பிரார்த்தனை புத்தகம் காணாமல் போனது. அவர்கள் காணாமல் போனது தொடர்பாக உள்நாட்டு விவகார இயக்குநரகம் ஒரு கிரிமினல் வழக்கைத் திறந்தது, ஆனால் அறிவுள்ள மக்கள்பெரியவர் மர்மமான முறையில் கோயிலை விட்டு வெளியேறினார் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். வேறு என்ன அற்புதங்களை அவர் நமக்கு காட்டுவார்?

நாங்கள் அசாவ் - டெர்ஸ்கோல் கிராமத்திலிருந்து 4 கிமீ தொலைவில் உள்ள ஒரு அழகிய இடம் - ஸ்கை லிப்ட்டின் கீழ், "கஃபேடெல்லே" (கஃபே + ஹோட்டல்) ஃப்ரீ ரைடரில் குடியேறினோம். மேலே நிறுவப்பட்ட கேபிள் காரின் பிரேக்குகள் மற்றும் டிக்கெட் இல்லாத பயனர்களுக்கான சறுக்கு வீரர்களுக்கான இடத்திற்கான பொருத்தமான பெயர். அறைகள் "எளிமையான" (300 ரூபிள்/நபர், தரையில் உள்ள வசதிகள்) முதல் "சிக்கலான" (சுமார் 1500 ரூபிள், ஆடம்பரம்) வரை இருக்கும். இங்குள்ள உயரம் 2350 ஆகும், இது பழக்கப்படுத்துதலைத் தொடங்குவதற்கு மோசமானதல்ல.

சுற்றிலும் பல நல்ல ஹோட்டல்கள் மற்றும் தனியார் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள் (500 ரூபிள்/நபர்கள்) மற்றும் காகசியன் உணவு வகைகள் (ஷோர்பா, கைச்சின், ஷாஷ்லிக், லாக்மேன் போன்றவை) மற்றும் சிறப்பியல்பு இசை கொண்ட உணவகங்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, ஆர்சன் பெட்ரோசோவ் - “நாங்கள் உயர்ந்து வருகிறது”, ஷம்கான் டால்டேவ் - “இது காகசஸ்”, குழு “பிளாட்னாய் உதார்” - “மரிஜுவானா பற்றிய பாடல்”, சைட்பெக் அப்துல்லேவ் - “கோஸ்யாச்சோக்”, ஜமீர் பஷிரோவ் - “மை லெஸ்கினோச்கா - மரினோச்ச்கா” மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்ஜா "வாய்-வாய்-வாய்"). கவனம்: ஏறுவதற்கு முன் கடைசி மனித உணவு! எல்ப்ரஸைக் கண்டும் காணாதது.

எல்ப்ரஸ் ஏறுவதற்கு பலர் அசாவ் ஸ்டேஷன் லிப்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர். முதலில், பல இருக்கைகள் கொண்ட "எம்டிஎஸ்" கார், கம்பிகளில் இருந்து இடைநிறுத்தப்பட்ட டிராலிபஸ் போன்றது, உங்களை க்ருகோசர் நிலையத்திற்கு (3000 மீ) அழைத்துச் செல்லும். அதே நேரத்தில், புதிய, போட்டியிடும் லிப்ட்டின் மிகவும் நவீனமான, அதிவேக மற்றும் குறைவான நெரிசலான "பீலைன்" கவண்கள் இணையாக விரைகின்றன. வேடிக்கை! மூலம், ஆகஸ்ட் 2008 இல் MTS 4000 மீட்டருக்கு மேல் வேலை செய்யவில்லை, Beeline மற்றும் Megafon சிறப்பாக இருந்தன. அடுத்தது ஊசல் கேபிள் காரின் இரண்டாவது கட்டம், இறுதியில் MIR நிலையத்துடன் (3500m) உள்ளது. நிலையம் வெள்ளத்தில் மூழ்கவில்லை, ஆனால் இந்த மலைப்பகுதிக்கு தாழ்த்தப்பட்டது :) இறுதியாக, கடைசி கட்டமான நாற்காலி லிஃப்ட் உங்களை நேராக “கரா-பாஷி” (3800 மீ) க்கு அழைத்துச் செல்லும் - “போச்கி” தங்குமிடம் அங்கேயே அமைந்துள்ளது ( 12 ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட குடியிருப்பு டிரெய்லர்கள்), இங்கிருந்து நீங்கள் புகழ்பெற்ற "Shelter-11" (4200m) ஐ அடையலாம். லிப்டின் ஒவ்வொரு கட்டமும் 70 முதல் 100 ரூபிள் வரை செலவாகும். அனுபவம் வாய்ந்த ஏறுபவர்கள் "பீப்பாய்களுக்கு" ஒரு லிப்டில் அல்ல, ஆனால் கால்நடையாக, படிப்படியாக உயரத்திற்குப் பழகுகிறார்கள்.

"Shelter-11" - உலகின் முன்னாள் மிக உயரமான ஹோட்டல், சோவியத் காலங்களில் கட்சி செயலாளர்கள் தங்கள் செயலாளர்களை தகுந்த பார்வையுடன் காதல் காலை உணவுக்காக அழைத்துச் சென்றனர் - வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் உள்நாட்டு வழிகாட்டிகளின் தீ பாதுகாப்பு விதிகளை மீறியதால் 1998 இல் எரித்தனர். . அதாவது குடிபோதையில். 2001 ஆம் ஆண்டில், பழைய டீசல் நிலையத்தின் தளத்தில் கட்டப்பட்ட புதிய தங்குமிடம் மூலம் முதல் ஏறுபவர்கள் வரவேற்கப்பட்டனர்.

“ஷெல்டர் -11” இன் வாரிசுக்கு மேலே ஒரு டஜன் விருந்தினர் இல்லங்கள் உள்ளன (ஒரு நபருக்கு 300-400 ரூபிள்). அங்குள்ள நிலைமைகள் ஸ்பார்டன் - பங்க்ஸ், ஒரு கேஸ் பர்னர் மற்றும் சமையலறை மேஜை. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், கியூபிக் மீட்டர் இடம் மற்றும் சேமிப்பு திறன். கழிப்பறை வெளியே உள்ளது. ஓடையில் தண்ணீர். இருப்பினும், அருகிலுள்ள பனி கூடாரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், விருந்தினர் மாளிகையில் பிக்ஃபூட் போல் நீங்கள் உணரவில்லை. பங்க்களை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வது நல்லது.

நண்பகலில், பழக்கப்படுத்துதல் தொடங்கிய இடத்தில், "தங்குமிடம்" அருகே ஒரு குடிசைக்குள் நாங்கள் ஏற்கனவே சோதனை செய்தோம். நான் எனது முதல் ஹீமாடோஜனை சாப்பிடுகிறேன். எங்களுடன் வீட்டில் துருவங்கள் வசிக்கிறார்கள், அதே போல் இரண்டு இளம் மஸ்கோவிட் சிறுமிகளும் சுரங்கத் தொழிலாளியின் காரணமாக படுத்து மேலே செல்ல மறுக்கிறார்கள். இந்த மினியேச்சர் அல்பைன் பர்கேட்டரியில், "அரிவாளுக்குப் போவோம்", "சிரஸ்", "பயணம்", "பழகிய", "மேல் மேய்ப்பர்கள்", "சேணத்தில் வெட்டிக் கொல்லுங்கள்" போன்ற விசித்திரமான வார்த்தைகள் உங்கள் காதுகளைப் புண்படுத்துகின்றன, மேலும் சீரழிந்த வாழ்க்கை- சில லெடோரப்-பார்ட்டியில் இருந்து வந்ததைப் போல - ஆண்களும் பெண்களும் சுற்றித் திரிகிறார்கள். அவர்களில் பெரும்பாலோர் இந்த கூடாரங்களில் ஷாமனிசத்தைப் பயிற்சி செய்கிறார்கள் மற்றும் குறைந்த பழக்கவழக்கத்துடன் முதல் முறையாக உச்சத்தை அடைகிறார்கள் - அசாவ் முதல் அசாவ் வரை ஒரே நாளில். இருப்பினும், சிலர், தங்கள் நாசியில் சிவப்பு தாவணியால் இறுக்கமாக சொருகப்பட்டு, வாந்தியெடுத்த பூனைகளைப் போல தோற்றமளிக்கிறார்கள். இவை பெரும்பாலும் மீண்டும் செய்யப்படாது. ஏறுபவர்களின் பிற வகைகளும் உள்ளன - ஆர்வமுள்ள அலுவலக எழுத்தர்கள், நிச்சயதார்த்த வழிகாட்டிகளுடன், அதே போல் "7 உச்சி மாநாடு கிளப்" - என்று அழைக்கப்படும் வெறித்தனமான சாதகர்கள். ஏழு கண்டங்களிலும் உள்ள சிகரங்களை வென்றவர்கள் (எவரெஸ்ட் (8848 மீ), அகோன்காகுவா (6962 மீ), மெக்கின்லி (6194 மீ), கிளிமஞ்சாரோ (5895 மீ), எல்ப்ரஸ் (5642 மீ), வின்சன் மாசிஃப் (4897 மீ), கார்ஸ்டென்ஸ் பிரமிட் (4882 மீ) .

மலைச் சுற்றுலாப் பாதையின் அடையாளங்கள் இருந்தபோதிலும், எல்ப்ரஸின் சரிவுகளில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 10-15 பேர் இறக்கின்றனர். இது முக்கியமாக வானிலையில் கூர்மையான சரிவு மற்றும் பார்வைத்திறன் குறைவதால் ஏற்படுகிறது, இது இங்கு தொடர்ந்து நிகழ்கிறது. கோடையில் உட்பட. குளிர்காலத்தில், தொழில்முறை அல்லாதவர்கள் அங்கு செல்வது பொதுவாக நம்பத்தகாதது. ஒரு மனிதனும் தனக்குத் தீங்கு விளைவிக்காமல் இந்த மலையின் உச்சியில் ஊடுருவ முடியாது, கராச்சாய்கள் கூறுகிறார்கள்: மலையின் உச்சியை மனித காலடியில் மிதிக்கக்கூடாது. இருப்பினும், மலைப் பயண முகமைகளின் முந்தைய ஆண்டுகளின் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுவது போல், அவர்களின் வாடிக்கையாளர்களில் பத்தில் ஒன்பது பேர் சாதகமான வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் வெற்றிகரமாக எல்ப்ரஸில் ஏறுகிறார்கள் (இதற்காக நீங்கள் ஒரு வாரம் முழுவதும் எளிதாக காத்திருக்கலாம் - வாங்கிய வாரத்தின் இறுதி வரை - நீண்ட சுற்றுப்பயணம்). புடினோ அல்லது மெட்வெடேவோ இதுவரை எங்கும் இல்லை, தவிர தொழில் ஏணி, ஏறவில்லை, ஆனால் ரஷ்ய FSB இன் முன்னாள் தலைவர் நிகோலாய் பட்ருஷேவ் 2003 இல் வெற்றிகரமாக மேற்கு சிகரத்திற்கு ஏறினார் - மிகவும் "பீப்பாய்களில்" இருந்து. சிறப்புப் படைக் குழுவுடன் சேர்ந்து. பயிற்சியின் முடிவுகளைத் தொடர்ந்து, FSB இயக்குனர் சிறப்புப் படைகளின் நடவடிக்கைகளை மிகவும் பாராட்டினார்.

பயணத்திற்கு முன், "நாகரிகத்தால் தீண்டப்படாத வடக்கு எல்ப்ரஸ் பிராந்தியத்தைப் பார்வையிட" மற்றும் "அன்றாட சலசலப்பின் சுமையை விடுவித்து, ஒற்றுமையை அனுபவிக்க" ஒரு குழுவில் மதிப்புமிக்க எட்டு நாட்கள் ஏறுவதற்கான "பொருளாதார விருப்பம்" எனக்கு வழங்கப்பட்டது. இயற்கை” 16,800 ரூபிள் வரை. ஒரு தனியார் பயிற்றுவிப்பாளர்-வழிகாட்டி - வலேரா ஷுவலோவ் (8-928-9515591, ) - ஒரு நபருக்கு 5,000-6,000 ரூபிள் வரை எஸ்கார்ட் மேல் (ஒரு குழுவில் இல்லை), பழக்கப்படுத்தப்பட்ட காலத்திற்கு அவரது குடிசையில் தங்குவதற்கு உட்பட, ஆனால் இல்லாமல் உபகரணங்கள். நான் பெருமளவில் அதே 5000-6000 ரூபிள் உடன் முடித்தேன், ஆனால் 5 நாட்கள் உபகரணங்கள் வாடகை உட்பட - ஒரு பையுடனும், நுரை, crampons, ஐஸ் கோடாரி, பிளாஸ்டிக் பூட்ஸ், மலையேற்ற தூண்கள் மற்றும் ஒரு தூக்க பையில்.

சுரங்கத் தொழிலாளி முதல் மாலையை நெருங்கிச் சுத்தியடிக்கத் தொடங்குகிறார். ஐஸ் பிக் மீது உங்கள் கையை வைத்து, அவர்கள் அதிகமாக குடிக்க பரிந்துரைக்கிறார்கள் (முன்னுரிமை புளிப்பு - நான், எடுத்துக்காட்டாக, ஒளி வண்ண மலர்கள் கொண்ட ஒரு செடி உதவியுடன் என்னைக் காப்பாற்றினேன், மற்றவர்களைக் காப்பாற்றினேன்), வைட்டமின்கள் சாப்பிடுங்கள் (உதாரணமாக, Ascorutin, அஸ்கார்பிக் அமிலம்ஒரு நாளைக்கு 1.5 கிராம் வரை), குளுக்கோஸ், ஹீமாடோஜென் மற்றும் எந்த சூழ்நிலையிலும் பிளாட் பொய் - நீங்கள் நகர்த்த வேண்டும், உட்கார வேண்டும், கேலி செய்ய வேண்டும். உங்கள் தலையை உயர்த்தி தூங்குங்கள். தூக்கமின்மை இல்லை என்றால், கீ... சிலர் டயகாப்ரா, ஹைபோக்ஸீன் போன்ற அனபோலிக் ஸ்டீராய்டுகளை விரும்பி சாப்பிடுவார்கள். கூடுதலாக, சில ஆய்வுகளின்படி, பிரபலமான ஸ்கை ப்ளூ நிறத்தின் மாத்திரைகள் மலை நோய்க்கு உதவுகின்றன - வயக்ரா ஏறுபவர்களின் இரத்த ஓட்டத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. அல்லது நீட்டிய தூக்கப் பை கூடுதல் ஒன்றை உருவாக்கலாம் " காற்று குஷன்"மற்றும் வெப்பத்தைத் தக்கவைக்கிறதா? வயக்ரா இல்லாமல், எங்கள் லீனாக்கள் இருவரும் முதல் இரவில் புலம்புகிறார்கள், ஆனால் ஸ்லாவா துருவங்களுடன் மேலே செல்கிறார். நான் அவர்களைப் பார்க்கிறேன் - நட்சத்திரங்கள் நிறைந்த வானத்தில், மந்தமான, வலிமிகுந்த தூக்கமின்மையில். நினைவில் கொள்ளுங்கள்: எந்த மருந்தியலும் முழுமையாக மாற்ற முடியாது. செயல்முறை பழக்கப்படுத்துதல் (எல்ப்ரஸுக்கு 5-7 நாட்கள்) - புவியீர்ப்பு விதிகளை ரத்து செய்யும் திறன் இல்லாததால், எல்ப்ரஸ் ஒரு புல்ஷிட் மலை அல்ல, சிரமம் வகை - 2A - உயரத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது, சிக்கலானது அல்ல, எல்ப்ரஸ் மதிக்கப்பட வேண்டும். மற்ற மலைகளும்.

குறிப்புக்கு: ஹைபோக்ஸியா என்றால் என்ன (ஆக்சிஜன் பற்றாக்குறை) மற்றும் அது எங்கிருந்து வருகிறது?

யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் மெடிக்கல் சயின்ஸின் கல்வியாளர் என்.என்.சிரோடினின் மற்றும் அவரது மாணவர்களின் ஆராய்ச்சி, உயரத்திற்கு ஏறும் போது மூளையின் வேலையின் கட்ட இயல்புகளை நிறுவ உதவியது, சிறந்த வேறுபாடு செயல்முறைகளில் இடையூறுகள் மற்றும் ஏற்கனவே மூளையின் செயல்பாட்டு செயல்பாட்டில் மாற்றங்கள் தோன்றின. 2000மீ உயரம். ஒப்பீட்டளவில் அதிக உயரத்தில், பரவலான தடுப்பு உருவாகிறது, தூக்கமாக மாறும், மேலும் 4000-5000 மீ மற்றும் அதற்கு மேல் உயரத்தில் ஒரு நபர் நிலைமை மற்றும் அவரது சொந்த நிலையை விமர்சன ரீதியாக மதிப்பிடும் திறனை இழக்க நேரிடும். இலக்கியத்தின் படி, 3000 மீ உயரத்தில், செயல்திறன் 10% ஆகவும், 6000 மீட்டருக்கு மேல் உயரத்தில் - 50% ஆகவும் குறைகிறது. பொதுவாக, ஷெல்டர்-11 மூளைச்சலவைக்கு மிகவும் பொருத்தமான இடம் அல்ல. மூளை - முக்கிய உடல்ஏறுபவர்.

உங்கள் சொந்த உடலுக்குள் ஏற்படும் மாற்றங்களைப் பின்பற்றுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது - டிப்போவிலிருந்து இருப்புக்களை அணிதிரட்டுவதால் இரத்த ஓட்டத்தின் அளவு அதிகரித்து வருகிறது - மண்ணீரல், கல்லீரல் மற்றும் பிற உறுப்புகள் மற்றும் முன்பு மூடப்பட்ட நுண்குழாய்களை செயல்படுத்துதல். அதிக உயரத்தில், சுவாசம் மற்றும் இதய துடிப்பு அதிகரிக்கும், மாற்றங்கள் தமனி சார்ந்த அழுத்தம்(நிலையான டயஸ்டாலிக் உடன் சிஸ்டாலிக்கில் மிதமான அதிகரிப்பு), கரோனரி இரத்த ஓட்டம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் வாஸ்குலர் ஊடுருவல் அதிகரிக்கிறது.

சுருக்கமாக, 38C வெப்பநிலையுடன் ஒரு வாரத்தை குளிர்ச்சியுடன் கழிப்பதைப் போலவே, அத்தகைய ஒரு ஏற்றத்திலிருந்து உடலில் ஏற்படும் விளைவு தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். இதில் பயனுள்ள எதுவும் இல்லை - இருக்க முடியாது! வயதான காலத்தில் அபலாகோவைப் பார்த்தீர்களா? உடல் முழுவதும் நடுங்கும் பார்கின்சன் நோய் பற்றி கேள்விப்பட்டிருக்கிறீர்களா? ஆஸ்டெனைட், பைனைட், ட்ரோஸ்டைட், மார்டென்சைட் - எஃகு கூட வெளிப்புற தாக்கங்களைப் பொறுத்து அதன் கட்டமைப்பை மாற்றுகிறது. 5 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்திற்கு ஏறுவது விஷம், எந்தவொரு உயிரினத்திற்கும் தேவையற்ற மன அழுத்தம், மிகவும் பயிற்சி பெற்ற மற்றும் பழக்கமானவர்களுக்கும் கூட. மலைநாட்டின் காலநிலை நன்மை பயக்கும் என்பது ஒரு கட்டுக்கதை (இது 2500 மீ வரை மிதமான உயரத்திற்கு பொருந்தாது). ஸ்கிசோஃப்ரினிக்குகளுக்கு அதிக உயரம் மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள் (அவர்களின் நிவாரணங்கள் குறைந்து எளிதாகிவிடும்), ஆனால் இந்த விஷயத்தில் இன்னும் கடுமையான அறிவியல் ஒருமித்த கருத்து இல்லை. "பீப்பாய்களுக்கு" சற்று கீழே, "ஸ்கிசோஸ்" க்கான முன்னாள் "சானடோரியம்" உள்ளது.

ஸ்கிசோஃப்ரினியாவின் காரணங்கள் விஞ்ஞானிகளுக்கு இன்னும் தெரியவில்லை. ஆனால் மலை நோய், பசியின்மை, தலைவலி, தூக்கமின்மை போன்றவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. விரும்பத்தகாத அறிகுறிகள், நன்றாகப் படிக்கப்பட்டது. வெவ்வேறு பகுதிகளில், இது வெவ்வேறு உயரங்களில் நிகழ்கிறது. இது வெவ்வேறு மலை காலநிலை காரணிகளைப் பற்றியது - வெப்பநிலை, வளிமண்டல அழுத்தம், ஈரப்பதம் போன்றவை. எனவே, ஆல்ப்ஸில் மலை நோய் வெளிப்பாடுகள் சுமார் 2500 மீ உயரத்தில் நிகழ்கின்றன, காகசஸில் - 3000 மீ, டைன் ஷான் - 3500 மீ, இமயமலையில் - 4500 மீ. ஒரு விதியாக, பூமத்திய ரேகைக்கு நெருக்கமாக, மலை நோயை சகித்துக் கொள்வது எளிது. 4000 மீ உயரத்தில், கடுமையான மலை நோய் (அவசரமாக நிராகரிக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால்) ஏறுபவர்களில் 15-20% மற்றும் 5000 மீட்டருக்கு மேல் - கிட்டத்தட்ட அனைவரிடமும் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.

முதல் நாள் காலையில், ஸ்லாவா கிழக்கு சிகரத்தை வென்று அதிலிருந்து ஒரு பலகையில் சவாரி செய்தார். இப்போது அதையே மேற்கத்திய படத்திலும் செய்ய தயாராகி வருகிறார்கள். ஸ்லாவா "குறுக்கு" செய்யத் தவறிவிட்டார் - இரண்டு சிகரங்களையும் ஒரே நேரத்தில் பார்வையிட. அவர் கீழே இரண்டாவது இரவை 2000 உயரத்தில் டெர்ஸ்கோலில் கழிக்கிறார். அவர் ஒரு அவநம்பிக்கையான உடலுடன் ஒரு அவநம்பிக்கையான பையன் போல் தெரிகிறது. அடுத்த நாள் சுமார் 4200 மணிக்கு எங்களிடம் திரும்பிய ஸ்லாவா, கீழே இருந்து “அங்கிருந்து” செய்திகளைக் கொண்டு வந்தார்.

ஆகஸ்ட் 7-8, 2008 இரவு (மாஸ்கோ நேரம் சுமார் 00.15), ஜோர்ஜிய துருப்புக்கள் தெற்கு ஒசேஷியாவின் தலைநகர் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் ஒரு பெரிய பீரங்கித் தாக்குதலைத் தொடங்கின. சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, "அரசியலமைப்பு ஒழுங்கை மீட்டெடுப்பதற்கான நடவடிக்கையின்" ஒரு பகுதியாக ட்சின்வாலி நகரம் தாக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 8, 2008 அன்று, "ஜார்ஜியத் தரப்பை அமைதிக்குக் கட்டாயப்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கையின்" ஒரு பகுதியாக ரஷ்யா அதிகாரப்பூர்வமாக தெற்கு ஒசேஷியாவின் பக்கத்தில் மோதலில் இணைந்தது. ஐந்து நாள் போர் தொடங்கியது. ஆனால் இங்கிருந்து சுமார் 400 கி.மீ.

“கிராடோவ்” கேட்கவில்லை என்று தோன்றியது ... மூன்று நாட்கள் நாங்கள் விரைவான துடிப்பைக் கேட்டு, உச்சத்தை உன்னிப்பாகப் பார்த்தோம், ஜார்ஜிய சிறப்புப் படைகளாக - ஷிகின்வாலி புயலடிக்க வேண்டியிருந்தது. எல்ப்ரஸ் வெளிப்படையாக இரண்டு தலைகள் கொண்டதாக மாறியது (கபார்டினோ-பால்காரியாவின் கொடியைப் பார்க்கவும்), செயலற்ற எரிமலை. ஜார்ஜிய புனைவுகளின்படி, நோவாவின் பேழை, வெள்ளத்திற்குப் பிறகு நீர் வீழ்ச்சியின் போது, ​​எல்ப்ரஸில் சிக்கி, சிகரத்தை இரண்டாகப் பிரித்ததன் மூலம் மலையின் இரண்டு தலை இயல்பு விளக்கப்படுகிறது. எரிமலையின் கடைசி வெடிப்பு 900 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஏற்பட்டது, மற்றும் எரிமலையிலிருந்து 700 கிமீ தொலைவில், சாம்பல் அடுக்கு 70 செமீ (நவீன அஸ்ட்ராகான் அருகே) அடையும். எல்ப்ரஸ் நம் நூற்றாண்டில் மீண்டும் எழுந்திருக்கலாம் என்று சில விஞ்ஞானிகள் நம்புகின்றனர்.

எல்ப்ரஸின் கடந்த காலம் புனைவுகளில் மூடப்பட்டுள்ளது - இங்கே தீ கடவுள் ப்ரோமிதியஸின் பண்டைய கட்டுக்கதை, ஜீயஸின் விருப்பத்தால் எல்ப்ரஸின் சாய்வு வரை சங்கிலியால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பண்டைய ஸ்லாவிக்-சித்தியன் நகரத்தின் எல்ப்ரஸின் அடிவாரத்தில் இருப்பதைப் பற்றிய புராணக்கதைகள். அரியஸின் மகனும் சூரியக் கடவுள் யாரின் பேரனுமான இளவரசர் கியால் நிறுவப்பட்ட இரியன் நகரம். முதன்முறையாக, "உன்னதமானவரின் சிம்மாசனத்தில் உள்ள பலிபீடத்தின்" கிழக்கு சிகரம் 1829 இல் காகசியன் கோட்டைக் கோட்டின் தலைவரான ஜெனரல் ஜி.ஏ. இமானுவேல் தலைமையிலான ஒரு பயணத்தால் கைப்பற்றப்பட்டது. இமானுவேலின் பயணம் 650 வீரர்கள் மற்றும் 350 கோசாக்ஸ்களைக் கொண்டிருந்தது. ஆச்சரியப்பட வேண்டாம் - இப்போதெல்லாம், நல்ல கோடை நாட்களில், ஏறக்குறைய அதே எண்ணிக்கையிலான மக்கள் மேற்கு சிகரத்திற்கு ஏறுகிறார்கள். கூட்டம் அதிகமாக வேண்டாம். மேற்கத்திய, பெரும்பாலான உயர் சிகரம், மிகவும் பின்னர் கைப்பற்றப்பட்டது - 1874 இல் F. குரோவ் மற்றும் பால்கர் வழிகாட்டி A. Sottaev தலைமையிலான ஆங்கில ஏறுபவர்களால். எல்ப்ரஸுக்கு வெளிநாட்டினரின் ஓட்டம் இப்போது கூட பலவீனமடையாது - பல பால்ட்ஸ், போலந்துகள், ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் அமெரிக்கர்கள் உள்ளனர். இருப்பினும், எல்ப்ரஸ் ஒரு கிரக அளவில் ஒரு அளவு, ஏழுகளில் ஒன்றாகும்.

பல விளையாட்டு வீரர்கள் அல்லாதவர்கள் மற்றும் ஏறாதவர்கள் - சாதாரண காதல் அலுவலக எழுத்தர்கள் - ஒரு வார விடுமுறை எடுத்து எல்ப்ரஸைக் கைப்பற்றச் செல்வது வேடிக்கையானது. என்ன மாதிரியான விடுமுறை இது??? EBITDA திட்டங்களை நிறைவேற்றி, புதிய விற்பனை உயரங்களை எட்டிய பிறகு உடல் மிகவும் பதட்டமடைவது மட்டுமல்லாமல், ஏறும் செயல்முறையே நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினமானது. மறுபுறம், இது கடுமையானது, ஆனால் பயனுள்ள வழிஉலகச் சச்சரவுகள், சின்னச் சின்ன சண்டைகள், முதலாளிகள் மீதான அதிருப்தி, அரசியல் வம்புகள் மற்றும் பிற விஷயங்களின் பயனற்ற தன்மை மற்றும் வீண் தன்மையைப் புரிந்துகொண்டு உணர்ந்து கொள்ளுங்கள். முன்னதாக, அல்பைன் முகாம்களில், குற்றவாளிகள் எல்யாவுக்கு தண்டனையாக அனுப்பப்பட்டனர். அனைத்து சாதாரண ஏறுபவர்களும் உறவினர் உயரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் மற்ற "சுவாரஸ்யமான" மலைகளுக்குச் சென்றனர். எல்ப்ரஸ் க்சேனியா சோப்சாக் அல்ல. சாரக்கட்டுக்குச் செல்வது போல் அதற்குச் செல்கிறார்கள். அவர்கள் அதிகாலை 1-3 மணிக்கு எழுந்து, முட்டாள்தனமாக 7-9 மணி நேரம், எந்த சிறப்பு நிறுத்தங்களும் இல்லாமல், மிகவும் கண்ணுக்கு தெரியாத சாய்வு வழியாக பார்த்தார்கள். மிக மேலே எதுவும் இல்லை. தாமரை நிலையில் புத்தர் இல்லை, அல்லாஹ்வின் பாதங்கள் இல்லை, காகசஸின் தியோடோசியஸின் நினைவுச்சின்னங்கள் இல்லை, ரஷ்ய மூவர்ணக் கொடி இல்லை. நினைவில் நிற்கும் புகைப்படம் எடுக்கக்கூடிய தூண் அல்லது கல் கூட இல்லை: "ELBRUS, 5642m." பொதுவாக, வெற்று உச்சத்தை அடைந்ததும், எல்லோரும் கீழே திரும்பி மெதுவாக திரும்பிச் செல்கிறார்கள் - மற்றொரு 3-4 மணி நேரம். உங்கள் விடுமுறையைப் பற்றி சிந்திக்கும்போது இதைப் பற்றி நீங்கள் கனவு கண்டீர்களா?

மறக்க வேண்டாம்: மலையேறுதல் என்பது பெரிய எடைகளை நீண்ட மற்றும் சலிப்பான இழுத்தல் அதிகமான உயரம்உயிருக்கு ஆபத்து மற்றும் ஒருவரின் சொந்த செலவில் தொடர்புடையது. குளிர்காலத்தில் உயிர்வாழ்வதற்கான சிறந்த வழி அல்ல :) எனக்கு மிகவும் ஆச்சரியமாக, மலையேறுதல் ஒரு சுய-மைய விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்காக மாறியது. நாங்கள் என்ன வளர்க்கப்பட்டோம் - மலைகளில் எல்லோரும் எப்படி நண்பர்களாக இருக்கிறார்கள், எல்லோரும் ஒருவருக்கொருவர் உதவ வேண்டும் என்ற கதைகள் - எப்போதும் வேலை செய்யாது. நீங்கள் கூட்டமாக ஒரு கூட்டாளருடன் சென்றால், அது ஒன்றுதான். எல்ப்ரஸில் எந்த தொடர்பும் இல்லை - ஒவ்வொருவரும் அவரவர் தண்ணீருடன் தங்கள் வேகத்தில் விரைகிறார்கள் (ஒருவரிடம் எது மோசமான நடத்தை என்று கருதப்படுகிறது - உங்களிடம் சொந்தமாக இருக்க வேண்டும்!) மற்றும் உங்கள் சொந்த கரப்பான் பூச்சிகளுடன். ஏறும் குறிப்பிடத்தக்க செலவுகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட காலநிலை காரணிகளுக்கு எல்லாம் காரணம் என்று தோன்றுகிறது. கிளி ஏறுவதற்கு பல ஆயிரம் டாலர்களை செலுத்தி, உதவி தேவைப்படும் ஒருவரைப் பார்த்து, கீழே இறங்கிய ஒரு நபர், தனது திட்டங்களை, அடடா கிலி - எல்லாவற்றையும் கைவிட்டு எப்போதும் கீழே செல்ல விரும்ப மாட்டார். கூடுதலாக, இதுபோன்ற எரிச்சலூட்டும் "தாமதங்கள்" காரணமாக, நீங்கள் நல்ல வானிலையை இழக்கலாம், மலையின் மீது ஒரு மலை முகாமில் ஒரு வாரம் வாழலாம் - மேலும் உங்கள் நேசத்துக்குரிய வெற்றியின்றி வீடு திரும்பலாம். நிச்சயமாக, இது விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து ஏறுபவர்களுக்கும் அமெச்சூர்களுக்கும் பொருந்தாது. மலை சுற்றுலா, ஆனால் நான் நிச்சயமாக சிந்தனைக்கு உணவு கிடைத்தது.

பழக்கப்படுத்தப்பட்ட முதல் இரண்டு நாட்களில் நாங்கள் பாஸ்துகோவ் பாறைகள் (4700 மீ) வரை ஏறினோம். நீங்கள் crampons அணிய வேண்டும்! ஏற்றம் ஒரு மூடிய பனிப்பாறையில் (20°) உள்ளது. இங்கே எந்த விரிசல்களும் இல்லை - அவை அனைத்தும் பிரதான பாதையிலிருந்து 50-100 மீட்டர் தொலைவில் உள்ளன. அவர்களுக்கு மேலே ஒரு பனி வயலும் (குளிர்காலத்தில்) மற்றும் வாந்தியெடுத்த சாய்ந்த அலமாரியும் உள்ளது. இந்த பகுதியில் தெற்கு சரிவில் உள்ள ஃபுமரோல்களில் இருந்து வரும் சல்பர் டை ஆக்சைடு வாசனையை நீங்கள் உணரலாம். சாதகமற்ற காற்றில் இது ஏறுபவர்களுக்கு கடுமையான இடையூறாக இருக்கிறது. மேலும், மேலே செல்லும் பாதை சேணம் வழியாக செல்கிறது. சேணத்திலிருந்து, இரண்டு சிகரங்களும் சுமார் 500 மீ உயரத்திற்கு உயர்கின்றன. கிழக்கு சிகரத்திற்கு ஏறுவது அழிக்கப்பட்ட குடிசையிலிருந்து (சேணத்தில்) 100 மீ உயரத்தில் தொடங்குகிறது. அங்கு பனி மற்றும் ஸ்க்ரீ வழியாக பயணம் 1.5-2 மணி நேரம் ஆகும். மேற்கத்திய சிகரத்திற்கு ஏறுவது எதிர்பாராத விதமாக செங்குத்தான சரிவில் சிகரத்தின் குறைந்த குவிமாடத்திற்கு (2-2.5 மணிநேரம்) செல்கிறது.

வானிலை மோசமாகும்போது, ​​எல்ப்ரஸின் நீண்ட, மென்மையான சரிவுகளுக்குச் செல்வது மிகவும் கடினம்! மோசமான வானிலையின் முதல் அறிகுறிகளிலிருந்து (ஒளி மேகங்கள்) பார்வையை முழுமையாக இழக்க 3 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகவே ஆகும்.

இரண்டரை நாட்கள் பழகிய பிறகு, அதிகாலை 3:15 மணிக்கு இறுதித் தாக்குதலுக்கு வெளியே சென்றேன். அற்புதமான தனிமையில், என் சக பயணிகள் இன்னும் தயாராக இல்லை என்பதால். நான் எண்ணற்ற இரவு ஏறுபவர்களுடன் சேர்ந்தேன் - விளக்குகளின் விளக்குகள் அடிமட்ட விண்மீன்கள் நிறைந்த வானத்துடன் ஒன்றிணைகின்றன. விடியற்காலையில் (காலை 5 மணி) நான் ஏற்கனவே "மேய்ப்பர்களில்" இருந்தேன். ஏறியதில் இருந்து எனக்கு மிகவும் மறக்கமுடியாத காட்சி, விடியற்காலையில், உதய சூரியனின் கதிர்களில் எல்ப்ரஸின் பெரிய நிழல். சாய்ந்த அலமாரியில் நசுக்கப்பட்ட மற்றும் "நங்கூரமிட்ட" புயல் துருப்புக்களை அவர் முந்தினார், மேலும் நிதானமாக சேணத்தைக் கடந்தார் - கிட்டத்தட்ட ட்வெர்ஸ்காயா தெரு. ஒருவேளை பாதையின் பயங்கரமான பகுதியானது கோலுக்குப் பிறகு உடனடியாக கூர்மையான உயர்வு ஆகும். நான் காலை 8 மணியளவில் மேலே இருந்தேன், என் லாட்வியன் அண்டை வீட்டாரைப் பிடித்தேன், அவர்கள் ஒன்றரை மணி நேரத்திற்கு முன்பு பனிப்பூச்சியில் வெளியே சென்றிருந்தனர்.

லாட்வியர்களைத் தவிர, மேலே யாரைக் காணலாம்? கபார்டியன் புராணத்தின் படி, ஆவிகளின் ராஜாவும் பறவைகளின் ஆட்சியாளருமான ஜின் தி படிஷா, எதிர்காலத்தை கணிக்கும் அற்புதமான பரிசைக் கொண்ட எல்ப்ரஸில் வாழ்கிறார். வலிமைமிக்க முதியவர் தனது சிம்மாசனத்திலிருந்து எதிர்காலத்தைப் பார்த்து, ஒரு நாள் தனது இருண்ட, ஆழ்நிலை ராஜ்யத்தை வெல்லும் தண்டனைக்குரிய ராட்சதர்களுக்காகக் காத்திருக்கிறார். ஜார்ஜியர்களின் கூற்றுப்படி, ஹீரோ அமிரான் எல்ப்ரஸில் தவிக்கிறார். இருண்ட குகையில் இந்த கைதியுடன் சேர்ந்து ஒரு நாய் தனது எஜமானரின் கட்டுகளை அயராது நக்குகிறது. பெர்சியர்களை நீங்கள் நம்பினால், பல ஆயிரம் ஆண்டுகளாக எல்ப்ரஸின் உச்சியில் ஒரு பெரிய உயிரினம் வாழ்ந்து வருகிறது. சாம்பல் பறவைசிமுர்க் என்று பெயரிடப்பட்டது. அவள் ஒரு கண்ணால் கடந்த காலத்தையும் மறுகண்ணால் எதிர்காலத்தையும் பார்க்கிறாள். எல்ப்ரஸின் உச்சியில் ஒரு பயங்கரமான பள்ளம் இருப்பதாக அப்காஜியர்கள் கூறுகிறார்கள், அதில் ஒரு சங்கிலியால் பிணைக்கப்பட்ட ராட்சதர் கிடக்கிறார், மேலும் யாராவது அங்கு பார்த்தால், அவர் கேட்கிறார்: "மேலே என்ன நடக்கிறது? புல் பச்சையாக இருக்கிறதா? குடும்பங்கள் நிம்மதியாக வாழ்கிறதா? மனைவி தன் கணவனுக்கு உண்மையாக இருக்கிறாளா?” அவர்கள் அவருக்கு பதிலளித்தனர்: "ஆம்." மேலும் பெரிய கூக்குரல்கள்: "நான் நீண்ட காலம் சிறைபிடிப்பேன்!" இறுதியாக, மற்றொரு புராணக்கதை, எல்ப்ரஸின் பனி உச்சியில், ஒரு பெரிய பாறைக் கல்லில், ஒரு முதியவர் தனது கால்களுக்கு நீண்ட தாடியுடன் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக அமர்ந்து, பெரிய கடவுளைத் தூக்கியெறிய விரும்பியதால் சங்கிலியால் பிணைக்கப்பட்டதாகக் கூறுகிறார். முதியவரைப் பார்த்தவுடன் இறந்துவிடுவீர்கள். முஸ்லிம்கள் மத்தியில், எல்ப்ரஸ் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக ஆவிகள் "டிஜினிஸ்தான்" நாட்டிற்கு ஒரு வாயில் உள்ளது என்ற நம்பிக்கையை நாங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கிறோம், அங்கு எப்போதும் இளம் அழகான கன்னிப்பெண்கள் வாழ்கிறார்கள். இந்த பதிப்பு எனக்கு மிகவும் பிடித்தது!!!

எல்ப்ரஸின் உச்சி மாநாடு ஒரு புராண இடம் மட்டுமல்ல, - ஐரோப்பாவின் மிக உயர்ந்த புள்ளியாக அதன் குறியீட்டு முக்கியத்துவம் காரணமாக - பெரும் தேசபக்தி போரின் போது கடுமையான மோதலின் அரங்கம். ஆகஸ்ட் 21, 1942 இல் காகசஸ் போரின் போது, ​​​​ஜெர்மன் மலை துப்பாக்கிப் பிரிவின் "எடெல்வீஸ்" அலகுகள் "க்ருகோஸர்" மற்றும் "ப்ரியட் -11" மலைத் தளங்களை ஆக்கிரமித்து, எல்ப்ரஸின் மேற்கு சிகரத்தில் நாஜி பதாகைகளை நட்டன. 1942-1943 குளிர்காலத்தின் நடுப்பகுதியில், எல்ப்ரஸின் சரிவுகளிலிருந்து பாசிச துருப்புக்கள் வெளியேற்றப்பட்டன, அதன்படி சோவியத் மலையேறும் போராளிகள் சிவப்புக் கொடிகளை ஏற்றினர். மூலம், காகசஸில் எடெல்விஸ் பூக்கள் இல்லை! அது ஒருபோதும் இல்லை. அவை ஆல்ப்ஸில், பாமிர் மலைகளில் இருக்கலாம்.

எனவே, 5642. முடிந்தது! எனக்கு ஆச்சரியமாக, அங்கு கொடிகளோ, பலகைகளோ இல்லை. ஆனால் மலை கிராண்ட்மாஸ்டர்களுக்கான செஸ் செட்கள், உயரமான ஜாக்குகளுக்கு 10-கிலோகிராம் எடைகள் மற்றும் பல வண்ண திபெத்திய கந்தல்களால் சுற்றப்பட்ட கல்லால் செய்யப்பட்ட ஒரு சாதாரண ஃபாலிக் சின்னம் உள்ளன. இவை ஆபிரகாமின் கூடாரத்தின் உச்சியில் போடப்பட்டிருந்த பொருட்கள் என்று சிலர் நம்பினாலும். கீழே - CBD மற்றும் ஜார்ஜியா. உங்களுக்கு மேலே மேகங்கள் இல்லை என்பது மிகவும் நல்லது. அவை உங்கள் காலடியில் பறக்கின்றன. ஒரு பண்டைய ஜார்ஜிய புராணத்தின் படி, எல்ப்ரஸின் உச்சியில் இருந்து நீங்கள் சொர்க்கத்தைக் காணலாம்: பிந்தையவரின் பார்வை மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, அதன் பிறகு ஒரு நபர் இனி பூமிக்குரிய எதையும் பார்க்க விரும்பவில்லை - அவர் பார்வையை இழக்கிறார். நான் சாட்சியமளிக்கிறேன்: இல்லாமல் சன்கிளாஸ்கள்சொர்க்கத்தில் செய்ய எதுவும் இல்லை! பரவசமாகத் துளைக்கும் வானத்தின் பின்னணியில் ஒரு ஷாட் - சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு நான் ஏற்கனவே "ஹெல்டரில்" இருந்தேன், அனுபவம் வாய்ந்த ஏறுபவர்களின் முழு அமைதியுடன் எனது குடுத்து ஏறும் நாளைப் பற்றி புதிதாக வந்தவரிடம் கூறினேன். இப்போது, ​​தொடர்புடைய பேட்ஜுக்கு கூட எனக்கு உரிமை உண்டு. 1 வது கட்டத்தின் "USSR ஏறுபவர்" - நான் அதை "பாராசூட்டிஸ்ட் சான்றிதழ்" க்கு அடுத்ததாக வைப்பேன். ஏறுபவர்கள் சொல்வது போல்: "ஒரு கோழி ஒரு பறவை அல்ல, ஒரு பேட்ஜ் ஒரு ஏறுபவர் அல்ல."

குறிப்புக்கு: "சோவியத் மலையேறுபவர்" பேட்ஜில் உள்ள விதிமுறைகள். USSR இன் மத்திய செயற்குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பேட்ஜுக்கான தரநிலைகள். 1. USSR இன் குடிமக்களின் அனைத்து உரிமைகளையும் கொண்ட தொழிலாளர்கள் ஒரு பேட்ஜைப் பெறுவதற்கான உரிமையை அனுபவிக்கிறார்கள். 2. "USSR க்ளைம்பர்" பேட்ஜைப் பெற, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்: 1) 1வது நிலை GTO பேட்ஜுக்கான தரநிலைகளைக் கடந்து செல்லவும். 2) எல்ப்ரஸின் உச்சிக்கு அல்லது ஒரு சிகரத்திற்கு ஏறுதல், எல்ப்ரஸின் உச்சிக்கு ஏறுவதற்குச் சமமான ஏறும் சிரமம். 3) மலை சரிவுகளில் நடைபயிற்சி நுட்பத்தை மாஸ்டர்: ஏறும் உபகரணங்கள் கையாள திறன், பனி மீது படிகள் வெட்டி, crampons மீது நடக்க. கயிறு காக்கும் அறிவு. ஸ்க்ரீ, பாறை, பனிக்கட்டி, ஃபிர்ன் சரிவுகளை கடக்கும் திறன். 4) மலை ஆட்சியின் அடிப்படை விதிகள், இயக்கம் மற்றும் ஓய்வு விதிகள், மலைகளில் உணவு மற்றும் பானங்கள், குளிர், காற்று, குருட்டுத்தன்மை மற்றும் உயர நோய் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கான அடிப்படை விதிகள் பற்றிய அறிவு. 5) மலைகளில் வீழ்ச்சி, உறைபனி அல்லது உயர நோய் ஏற்பட்டால் முதலுதவி செய்வதற்கான அடிப்படை விதிகள் பற்றிய அறிவு. 6) வரைபடங்களைப் படித்து திருத்தும் திறன்."

ஏறுதல் என்பது ஒரு வகையான பயனுள்ள மசோசிசம் ஆகும், இது அழகைப் புரிந்துகொள்ளவும் உணரவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது பச்சை புல்புல்வெளியில், சுத்தமான மற்றும் அமைதியான நீர், ஏராளமான காற்று மற்றும் மென்மையான சாலை, நீங்கள் மலையிலிருந்து கீழே இறங்கிய பிறகு - இவை அனைத்தும் இருக்கும் ஒரு உலகத்திற்கு. டெர்ஸ்கோல் கிராமத்தை ஒட்டிய பள்ளத்தாக்குகளை ஆராய்வதற்காக எல்ப்ரஸ் பகுதியில் கடைசி நாள் கழித்தேன். அசாவ் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள மலர்கள், சமீபத்திய உச்சத்தில் உள்ள கற்கள் மற்றும் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் ஆகியவற்றிற்கு வித்தியாசமாக உள்ளன. இங்குள்ள திஸ்டில்ஸ் ஒரு முஷ்டி அளவு, சோளப்பூக்கள் வெள்ளை, எனக்குத் தெரியாத பல தாவரங்கள் - அருமை! டெர்ஸ்கோல் பள்ளத்தாக்கில் செம்படையின் 38 வீரர்களின் வெகுஜன கல்லறை உள்ளது, 1942 போர்களில் டெர்ஸ்கோல் கிராமத்தின் பாதுகாவலர்கள், அதற்கு அடுத்ததாக 1994 காகசியன் போரின் போது இறந்த பத்திரிகையாளர்களின் (சுமார் 25 பேர்) நினைவுச்சின்னம் உள்ளது. -1996, என்னைப் போன்ற ஒரு நீர்வீழ்ச்சிக்கு கூட மிகவும் அசல் - ஒரு நீர்வீழ்ச்சி "மெய்டன்ஸ் ஜடை" (30m H2O 2900 மீ உயரத்தில், "உலகின் 100 மிக அழகான நீர்வீழ்ச்சிகள்" புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, V. வைசோட்ஸ்கி படப்பிடிப்பின் போது அதில் நீந்தினார். "செங்குத்து" திரைப்படத்தின், உள்ளூர் புராணத்தின் படி, உங்கள் நிச்சயதார்த்தத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க விரும்பினால், நீங்கள் அதில் நீந்த வேண்டும்) , மேலும் மேக்ரோகோஸ்ம் ஆய்வுக்கான ரஷ்ய அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் தனித்துவமான ஆய்வகம் ( உயரம் 3095 மீ; அதன் வசம் மூன்று நட்சத்திர மற்றும் இரண்டு சூரிய தொலைநோக்கிகள் உள்ளன, ஆனால் இரவில் மட்டுமே வேலை செய்யும், எனவே இலவச வானியல் பார்வையை எண்ண வேண்டாம்!). கட்டுமானத்திற்கு முன் கேபிள் கார்டெர்ஸ்கோல் நகரத்தின் வழியாக செல்லும் இந்த பாதையானது ஏறுபவர்கள் எல்ப்ரஸில் ஏறிய முக்கிய பாதையாகும். எல்ப்ரஸ் மற்றும் நியூ ஹொரைசன்ஸ் ஆய்வகத்தின் சரிவில் "ஷெல்டர் 11" என்ற உயரமான மலை ஹோட்டலை நிர்மாணிப்பதற்கான அனைத்து பொருட்களையும் இறக்குமதி செய்ய இது பயன்படுத்தப்பட்டது.

அதே நாள் மதியம் நான் செகெட்டுக்கு விரைந்தேன். இது டெர்ஸ்கோலில் இருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் கீழே உள்ளது. Cheget என அறியப்படுகிறது ஸ்கை ரிசார்ட். இங்கே குளிர்காலத்தில் கடினமான சரிவுகளில் எண்ணற்ற காதலர்கள் உள்ளனர், மற்றும் எல்ப்ரஸில் - எளிய சரிவுகள் மற்றும் பனிச்சறுக்கு வீரர்களை விரும்புபவர்கள். "செகெட்" என்ற போர்டிங் ஹவுஸில் ஸ்பெர்பேங்க் ஏடிஎம் (டெர்ஸ்கோலில் ஒரு "யூரோகோமர்ட்ஸ்" மட்டுமே இருந்தது) செயல்படுவதைக் கண்டு நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். 17:00 மணிக்கு, என்னைத் தவிர, முட்டாள் ஏறுபவர்கள் யாரும் இல்லை. எல்ப்ரஸ் போலல்லாமல், செகெட் மற்றும் பல மேற்குப் பள்ளத்தாக்குகள் எல்லை மண்டலத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, இங்கு நுழைய நீங்கள் ஒரு சிறப்பு அனுமதி பெற வேண்டும். Alpindustry இல், ஒரு நபருக்கு 300 ரூபிள் என்ற விலையில் நீங்கள் ஆர்வமாக உள்ள அனைத்து பள்ளத்தாக்குகளுக்கும் இதைச் செய்கிறார்கள் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். "லாங் ஃபேமிலி" என்று அழைக்கப்படும் மெயின் காகசியன் மலைத்தொடரின் சிகரங்களின் வழியாக டோங்குஸ்-ஓருன் பள்ளத்தாக்கு வழியாக நான் நடந்தேன், ஏனெனில் உச்சரிப்பது மிகவும் கடினம், குறிப்பாக அவர்களின் உள்ளூர் பெயர்களை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள முடியாது, வெறும் வயிற்றில். ஒன்றரை நடைப்பயணத்தில், புகழ்பெற்ற நீல ஏரி - டோங்குஸ்- ஒருன் கோல் ("பன்றிகள் நீந்திய ஏரி" - பால்கரில் இருந்து) சென்றடைந்தேன். இப்போது நீங்கள் சற்று சலிப்பான பாதையில் நடந்து செல்கிறீர்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள், இடதுபுறத்தில் இரண்டு மலைகள் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, அவற்றின் இருண்ட தோற்றத்தால் சலிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும், ஏதாவது அவ்வப்போது தட்டுகிறது, சத்தமிட்டு கீழே விழுகிறது - ஏறுபவர்கள் அல்லது கற்கள். திடீரென்று உங்கள் காலடியில் ஒரு ஆழமான படுகை திறக்கிறது, அதில் பல வண்ண அமைதியான ஏரி உள்ளது. அவர்கள் அவரை பன்றி என்று அழைத்தது வெட்கக்கேடானது. பன்றிகள் ஒருமுறை உண்மையில் இங்கு நீந்தி அருகில் இனப்பெருக்கம் செய்தன. அல்லது மாறாக, அவை பண்டைய ஜார்ஜிய குடிமக்களால் வளர்க்கப்பட்டன. ஏரி பல வண்ணங்களில் உள்ளது: ஒரு பகுதி டர்க்கைஸ் அல்லது பச்சை-நீலம், மற்றொன்று மஞ்சள்-பழுப்பு நிறமாலையின் சிவப்பு பகுதியின் நிழல்கள். மேலும் இந்த நிறங்கள் கலக்கவில்லை. தண்ணீர் ஏன் இப்படி இருக்கிறது? அசாதாரண நிறம்? இது பன்றியின் கழுவுதல் மட்டுமல்ல - அங்குள்ள டங்ஸ்டன்-மால்ப்டினத்தின் உயர் உள்ளடக்கம், அனேகமாக, குறிப்பிட்ட உயரமான (2700 மீ) பாக்டீரியாக்கள் விளைவைக் கொண்டுள்ளன.

எனக்கு இன்னும் இரண்டு நாட்கள் இருந்தால், நான் இரிக் மற்றும் அடிர்-சு பள்ளத்தாக்குகளுக்குச் செல்வேன், அதன் நீர்வீழ்ச்சியுடன் கூடிய ஷ்கெல்டின்ஸ்கி பனிப்பாறைக்கு, நார்சான் கிளேடுக்குச் செல்வேன். இருப்பினும், எல்ப்ரஸில் இருந்து வந்த எனது தோழர்கள் என்னை மேலும் அழைத்துச் சென்றனர் - காலை பியாடிகோர்ஸ்க்கு மாற்றப்பட்டது. அடுத்த இரண்டு வாரங்களில், பாட்டில் இல்லாத காகசியன் ஒயின்கள் எனக்காகக் காத்திருந்தன கனிம நீர், ஸ்டாலின்கிராட்க்கு ரயில், பாஸ்குன்சாக் மற்றும் எல்டனின் இறந்த நீர், டியூமென்-பாகு சானா ரயிலில் டெர்பென்ட் மற்றும் ஒரு வாரம் காஸ்பியன் கடற்கரை மற்றும் தாகெஸ்தானின் மலை கிராமங்களில் மாற்றப்படுகிறது. நீங்கள் காகசஸை விட்டு வெளியேறியவுடன், நீங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் அங்கு திரும்புவீர்கள்.

எல்ப்ரஸ் - 5 வருட வாழ்க்கைக்குப் பிறகு என்னைப் போல தென் கொரியா- ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையில் எங்காவது ஒட்டிக்கொண்டது. இது நிச்சயமாக நம்மை நெருக்கமாக்குகிறது. எல்லா ஆபத்துகளையும் பொருட்படுத்தாமல், உச்சத்தை அடைபவர் அற்புதமான வலிமையால் நிரப்பப்படுவார் என்று பாரம்பரியம் கூறுகிறது. அடிஜியாவில், எல்ப்ரஸ் ஓஷ்காமாகோ என்று அழைக்கப்படுகிறது - மகிழ்ச்சியின் மலை. 5642 மீட்டர் கற்கள் இல்லை, பனி இல்லை - மகிழ்ச்சி. ஆகஸ்ட் 10, 2008 அன்று, நான் எலியாவின் பங்கிற்குள் நுழைந்தேன்.

செர்ஜி கொனோவலோவ்
21/10/2008 22:15

சுற்றுலாப் பயணிகளின் கருத்துக்கள் ஆசிரியர்களின் கருத்துக்களுடன் ஒத்துப்போவதில்லை.

எல்ப்ரஸ் மற்றும் காஸ்பெக் பயணங்களில் பங்கேற்பவர்கள் 2 முதல் 5 நட்சத்திரங்கள் வரை வைத்திருக்க வேண்டிய தயாரிப்புகளின் பட்டியல்கள் கீழே உள்ளன. 3 பட்டியல்கள் உள்ளன - 10, 11-12 மற்றும் 13-14 நாட்களுக்கு (கீழ்தோன்றும் பட்டியலில் உங்களுக்குத் தேவையானதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்), அத்துடன் இறைச்சியுடன் மற்றும் இல்லாமல் அவற்றின் விருப்பங்கள்.

எடை குறைந்த உறைந்த உலர்ந்த பொருட்களை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம், ஆனால் சமைப்பதன் விளைவாக அவை முழுமையான உணவாக மாறும்:

எங்களிடமிருந்து இந்த தயாரிப்புகளின் தொகுப்பை நீங்கள் வாங்கலாம் அல்லது அதை அசெம்பிள் செய்து நீங்களே தயார் செய்யலாம். இது உழைப்பு மிகுந்ததாக இருந்தாலும், இது கடினமானது மற்றும் மிகவும் சாத்தியமானது அல்ல. எவ்வாறாயினும், எங்களிடமிருந்து ஒரு ஆயத்த தொகுப்பை வாங்கும் போது, ​​நீங்களே ஒரு தொகுப்பின் விலை தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

உயர் தரம்.

ஒரு உயர்வுக்கான உணவு போதுமான அளவு கலோரிகள், அதிக புரதம், மாறுபட்ட மற்றும் சுவையாக இருக்கும் வகையில் தயாரிப்புகளின் பட்டியல் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது. பிந்தையது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் மலைகளில் பொதுவாக ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால் சாப்பிடுவது முக்கியமல்ல.

சைவ உணவு உண்பவர்களுக்கு.

கொள்கை அடிப்படையில் இறைச்சி சாப்பிடாதவர்களை நாங்கள் மதிக்கிறோம், ஆதரிக்கிறோம். உறைந்த உலர்ந்த கலவைகளில் இறைச்சி சேர்க்கப்படவில்லை மற்றும் தனித்தனியாக தொகுக்கப்படுகிறது. இதனால், சைவ உணவு உண்பவர்களுக்கும் பயணத்தின்போது சமைக்க வாய்ப்பு உள்ளது. நீங்கள் இறைச்சி சாப்பிடவில்லை என்றால், தயவுசெய்து எங்களுக்குத் தெரிவிக்கவும், நாங்கள் உங்களுக்காக ஒரு சைவப் பொதியை தயார் செய்வோம். அதில் உள்ள இறைச்சி கொட்டைகள் மூலம் மாற்றப்படும்.

அத்தகைய உணவை எவ்வாறு தயாரிப்பது?

இந்த பையில் சமைப்பது மிகவும் எளிது. தண்ணீரைக் கொதிக்க வைத்து, அதில் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சப்லிமேட் பகுதிகளைச் சேர்த்து சிறிது நேரம் சமைக்கவும். நீங்கள் இருக்கும் உயரத்தைப் பொறுத்து இது 5 முதல் 30 நிமிடங்கள் வரை ஆகும் (அதிகமானது, நீண்டது).

நடைபயணத்தில் சமைப்பது யார்?

சாதாரண மலையேற்றத்தில் வழக்கம் போல் பங்கேற்பாளர்களில் இருந்து பணியில் இருப்பவர்களால் உணவு தயாரிக்கப்படுகிறது. அவர்கள் ஜோடியாக பணியில் உள்ளனர். ஒரு பயணத்தின் போது, ​​ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் பொதுவாக 1-2 ஷிப்டுகள் இருக்கும். பணியில் உள்ள காவலர்கள் ஏதாவது புரிந்து கொள்ளவில்லை என்றால், வழிகாட்டிகள் இதற்கு உதவுகிறார்கள்.

மளிகை பட்டியல்

• 11-12 நாட்களுக்கு இறைச்சியுடன் கூடிய பேக்கேஜ், 10 நாட்களுக்கு இறைச்சியுடன் கூடிய கிராம் பேக்கேஜ், 11-12 நாட்களுக்கு இறைச்சி இல்லாத கிராம் பேக்கேஜ், 10 நாட்களுக்கு இறைச்சி இல்லாத கிராம் பேக்கேஜ், 13-14 நாட்களுக்கு இறைச்சியுடன் கூடிய கிராம் பேக்கேஜ், இறைச்சி இல்லாத கிராம் பேக்கேஜ் 13-14 நாட்கள், கிராம்

நாளுக்கு நாள் மாறும்.

நாளுக்கு நாள் மாற்றம் கீழே உள்ளது. இது தோராயமானது மற்றும் சிறிது மாற்றப்படலாம், ஆனால் அடிப்படையில் இது பாதையில் வழங்கப்படும் உணவு. மாற்றத்தைத் தொகுக்கும்போது, ​​குறிப்பிட்ட நாட்களில் பங்கேற்பாளர்களின் உழைப்புச் செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கலோரி உட்கொள்ளலுடன் தொடர்புபடுத்தினோம். IN கடினமான நாட்கள்கலோரி உட்கொள்ளல் நாட்களை விட அதிகமாக உள்ளது உடற்பயிற்சி மன அழுத்தம்குறைவாக.

சாதாரண சுவாசத்திற்கு ஒரு முன்நிபந்தனை காற்றில் ஆக்ஸிஜனின் ஒரு குறிப்பிட்ட செறிவு ஆகும். அது போதாதென்று உடலில் கோளாறுகள் ஏற்படும்.

5500 மீ உயரத்தில், அதாவது கிட்டத்தட்ட எல்ப்ரஸ் உயரத்தில், வளிமண்டல அழுத்தம் பூமியின் மேற்பரப்பில் பாதி மற்றும் 380 மிமீ Hg க்கு சமம். கலை. ஆக்ஸிஜனின் பகுதி அழுத்தமும் கூர்மையாக குறைகிறது. 760 மிமீ எச்ஜி வளிமண்டல அழுத்தத்தில் இருந்தால். கலை. இது 159 mm Hg க்கு சமம். கலை., பின்னர் ஏற்கனவே 5500 மீ உயரத்தில் அது 80 மிமீ எச்ஜிக்கு குறைகிறது. கலை. இது இரத்தத்தின் போதுமான ஆக்ஸிஜனேற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, நரம்பு திசு, தசைகள் மற்றும் பிற உறுப்புகளுக்கு போதுமான அளவு வழங்கப்படுவதில்லை. என்று அழைக்கப்படும் ஆக்ஸிஜன் பட்டினி. சாதாரண மனித சுவாசத்தை உறுதி செய்யும் நிலையான ஆக்ஸிஜன் செறிவுடன் சிறப்பு ஹெர்மீடிக் கேபின்கள் இல்லை என்றால், மலை சிகரங்களில் ஏறும் போது அல்லது அதிக உயரத்தில் விமானத்தில் பறக்கும் போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. போதுமான ஆக்ஸிஜன் இல்லாதபோது, ​​துடிப்பு மற்றும் சுவாசம் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, சோர்வு மற்றும் தசை பலவீனம் தோன்றும், செவிப்புலன் மற்றும் பார்வைக் கூர்மை இழக்கப்படுகிறது, சயனோசிஸ் தோன்றும், மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் கூட நரம்பியல் மனநல கோளாறுகள். இந்த நிலை உயரம் அல்லது மலை நோய் என்று அழைக்கப்படுகிறது. உடலில் இதே போன்ற தொந்தரவுகள் 4000 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உயரத்தில் ஏற்படும். எல்ப்ரஸின் உயரம் 5630 மீ, மற்றும் அதன் உச்சத்தில் ஆக்ஸிஜன் செறிவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது, முன் பயிற்சி இல்லாமல் ஒரு நபர் அங்கு இருக்க முடியாது.

ஏரோநாட்டிக்ஸ் விடியற்காலையில், மூன்று பிரெஞ்சு வானூர்திகள் சூடான காற்று பலூனில் பறந்தன. அவர்கள் 8000 மீ உயரத்திற்கு உயர்ந்தனர்.விமானப் பயணிகளில் ஒருவர் மட்டுமே உயிருடன் இருந்தார், ஆனால் அவரும் மிகவும் மோசமான நிலையில் தரையில் மூழ்கினார். அதிக உயரத்தில் மனித இருப்புக்கான நிலைமைகள் அந்த நேரத்தில் இன்னும் அறியப்படவில்லை, மேலும் பலூனிஸ்டுகளின் மரணம் இந்த சிக்கல்களைப் படிக்க ஒரு தூண்டுதலாக செயல்பட்டது. வளிமண்டலத்தின் மேல் அடுக்குகளில் அரிதான காற்று காரணமாக போதுமான ஆக்ஸிஜன் இல்லாததால் பலூனிஸ்டுகளின் மரணம் நிகழ்ந்தது என்பதை முதலில் நிறுவியவர் சிறந்த ரஷ்ய விஞ்ஞானி I.M. செச்செனோவ் ஆவார்.

ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால், சுவாசம் அடிக்கடி மற்றும் ஆழமாகிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு நிமிடத்திற்கு நுரையீரல் வழியாக அதிக காற்று செல்கிறது மற்றும் இரத்தத்தின் ஆக்ஸிஜன் செறிவு அதிகரிக்கிறது, இது இரத்த சிவப்பணுக்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஹீமோகுளோபின் அளவு அதிகரிக்கிறது, எனவே ஆக்ஸிஜனை பிணைத்தல் மற்றும் பரிமாற்றம் அதிகரிக்கிறது. இதயமும் 1 நிமிடத்தில் தொடங்குகிறது. சாதாரண நிலைமைகளை விட அதிக இரத்தத்தை பம்ப் செய்கிறது, மற்றும், மிக முக்கியமாக, ஆக்ஸிஜன் குறைபாட்டிற்கு திசு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது.

உயர நோயை எதிர்த்துப் போராட, பயிற்சி மிகவும் முக்கியமானது. இது குறைந்த ஆக்ஸிஜன் செறிவுகளுக்கு உடலை மாற்றியமைக்கிறது.

பயிற்சிக்குப் பிறகு, ஒரு நபர் 5 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் இருக்க முடியும் மற்றும் உயரமான நோயின் விரும்பத்தகாத அறிகுறிகளை அனுபவிக்காமல் அதிக உயரத்திற்கு கூட ஏறலாம். இவ்வாறு, பயிற்சியின் மூலம், ஏறுபவர்கள் பாமிர்ஸில் ஆக்ஸிஜன் சாதனங்கள் இல்லாமல் 7495 மீ மற்றும் சோமோலுங்மாவில் (எவரெஸ்ட்) 8400 மீ வரை ஏறி சாதனை படைத்தனர்.சரியான பயிற்சி பெற்றால், உடலுக்கு இவ்வளவு பெரிய திறன்கள் இருக்கும். மெல்லியவை கூட இரசாயன செயல்முறைகள்உயிரணுக்களில் நிகழும் செயல்முறைகள் வாழ்க்கை நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும்.

மூச்சை உள்ளிழுக்கவும்

நுரையீரல்கள் தாங்களாகவே விரிவடையவோ அல்லது சுருங்கவோ இல்லை; அவை செயலற்ற முறையில் மார்பைப் பின்தொடர்கின்றன. சுவாச தசைகளின் சுருக்கம் காரணமாக மார்பு குழி விரிவடைகிறது, இதில் முதன்மையாக உதரவிதானம் மற்றும் இண்டர்கோஸ்டல் தசைகள் அடங்கும்.

உள்ளிழுக்கும் போது, ​​உதரவிதானம் 3-4 செ.மீ குறைகிறது.அதை 1 செ.மீ குறைத்தால் மார்பின் அளவு 250-300 மி.லி. இவ்வாறு, உதரவிதானத்தின் சுருக்கம் காரணமாக மட்டுமே, மார்பின் அளவு 1000-1200 மில்லி அதிகரிக்கிறது. இண்டர்கோஸ்டல் தசைகள் சுருங்கும்போது, ​​அவை விலா எலும்புகளை உயர்த்துகின்றன, அவை அவற்றின் அச்சில் ஓரளவு சுழலும், இதன் விளைவாக மார்பு குழி விரிவடைகிறது.

நுரையீரல் விரிவடையும் மார்பைப் பின்தொடர்கிறது, தங்களை நீட்டுகிறது, மேலும் அவற்றில் அழுத்தம் குறைகிறது. இதன் விளைவாக, வளிமண்டல அழுத்தம் மற்றும் நுரையீரலில் அழுத்தம் இடையே வேறுபாடு உருவாக்கப்படுகிறது. நுரையீரலில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டல அழுத்தத்திற்குக் கீழே குறைவதால், காற்று நுரையீரலுக்குள் விரைந்து வந்து அவற்றை நிரப்புகிறது. உள்ளிழுத்தல் ஏற்படுகிறது. உள்ளிழுத்த பிறகு வெளியேற்றம் வருகிறது. சாதாரண வெளியேற்றத்தின் போது, ​​உதரவிதானம் மற்றும் இண்டர்கோஸ்டல் தசைகள் ஓய்வெடுக்கின்றன, மார்பு சரிந்து, அதன் அளவு குறைகிறது. அதே நேரத்தில், நுரையீரல்களும் சரிந்து, காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது. ஒரு வலுவான வெளியேற்றத்துடன், வயிற்றுப் பத்திரிகை ஈடுபட்டுள்ளது, இது, வடிகட்டுதல், உள்-வயிற்று உறுப்புகளில் அழுத்தம் கொடுக்கிறது. அவை, உதரவிதானத்தில் அழுத்தம் கொடுக்கின்றன, இது மார்பு குழிக்குள் இன்னும் நீண்டுள்ளது.

ஒவ்வொரு உள்ளிழுக்கும் ஒரு நபர் குறிப்பிடத்தக்க வேலை செய்கிறார். இந்த வேலை 1 கிலோ எடையை 8 செமீ உயரத்திற்கு உயர்த்தும்.இந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்த முடிந்தால், ஒரு மணி நேரத்தில் 1 கிலோ எடையுள்ள சுமை 86 மீ ஆகவும், ஒரே இரவில் 690 மீ ஆகவும் உயர்த்தப்படும்.

ஆண்களும் பெண்களும் சற்று வித்தியாசமாக சுவாசிக்கிறார்கள். ஆண்களுக்கு வயிற்று சுவாசம் உள்ளது, பெண்களுக்கு மார்பு சுவாசம் உள்ளது. வெவ்வேறு வகைசுவாசம் எந்த தசைகள் முக்கியமாக சுவாச இயக்கங்களில் ஈடுபடுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது. ஆண்களில் இது உதரவிதானம், மற்றும் பெண்களில் இது இண்டர்கோஸ்டல் தசைகள். ஆனால் இந்த வகையான சுவாசம் நிலையானது அல்ல; அவை இயல்பு மற்றும் வேலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாறலாம்.

நாம் ஏற்கனவே ப்ளூரல் பிளவு பற்றி பேசினோம். இது ப்ளூராவின் இரண்டு அடுக்குகளுக்கு இடையில் உருவாகிறது மற்றும் ஹெர்மெட்டிகல் சீல் செய்யப்படுகிறது. அதில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டலத்திற்கு கீழே உள்ளது. இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் மார்பில் காயம் ஏற்பட்டால், காற்று ப்ளூரல் பிளவுக்குள் நுழைந்து, அதில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு சமமாக இருந்தால் சுவாசம் சாத்தியமற்றது.

அதன் சுவர்களின் ஒருமைப்பாடு மீறப்படும்போது, ​​ப்ளூரல் பிளவுக்குள் (அல்லது ப்ளூரல் குழி) காற்று நுழைவது நியூமோதோராக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. நுரையீரல் காசநோய் சிகிச்சையில் இது வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மருத்துவர் ஒரு சிறப்பு ஊசியால் துளைக்கிறார் மார்புமற்றும் ப்ளூரல் பிளவுக்குள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வாயுவை அனுமதிக்கிறது. அதில் உள்ள அழுத்தம் செயற்கையாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் நுரையீரலின் இயக்கம் கணிசமாக குறைவாக உள்ளது, மேலும் இது நோயுற்ற உறுப்புக்கு ஓய்வு அளிக்கிறது. ப்ளூரல் செல்கள் காற்றை உறிஞ்சும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, எனவே சிறிது நேரம் கழித்து அவை ப்ளூரல் பிளவிலிருந்து வாயுவை முழுவதுமாக அகற்றி, குறைந்த அழுத்தம் மீண்டும் நிறுவப்படுகிறது. நியூமோதோராக்ஸின் சிகிச்சை மதிப்பு மிகவும் பெரியது.

நீங்கள் பிழையைக் கண்டால், உரையின் ஒரு பகுதியை முன்னிலைப்படுத்தி கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter.