Ako kažu da je Most Wanted hladniji od NFS: Shift, onda je ovaj drugi ipak bio uspješan
Profil igre
Pun naslov
Programer: EA Black Box, Slightly Mad Studios
Izdavač: Electronic Arts
Web stranica igre: www.needforspeed.com
Žanr: Race
Naš životopis
ideja: približiti se stvarnosti
grafika: na pristojnom nivou, ali sa problemima optimizacije
Zvuk: na najvišem nivou
Igra: Na moje veliko iznenađenje, NFS je bio uspješan
Presuda GameWay!
4 /5 (Dobro)
Odmah nakon oslobađanja NFS: Shift Na internetu je izbio pravi rat - igrači su podijeljeni u tri grupe. Neke pohvale NFS: Shift i podignu ga do visine simulatora, drugi se, naprotiv, žale, govoreći da NFS više nije ono što je bio prije: bez policajaca, jurnjave, zgodnih i lakih kontrola, drugi čupaju kosu, ponavljajući da ne mogu izvući utrku auto u zaokretu brzinom od 50-60 km/h, kako se često dešava u.
Da, slažem se NFS: Shift Možete se vezati za mnoge stvari, ukazati na nedostatke fizike, ali jedno je jasno - ova serija igara zaista pokušava da se otrgne od potpunog arkadnog stila i konačno približi realizmu. Ovo je ono što su fanovi čekali još od 2000. godine, nakon što su po n-ti put završili NFS: Porsche Unleashed.
Nakon katastrofalnog Undercovera, EA je konačno odlučila da je vrijeme za promjene. Za pomoć smo se obratili Slightly Mad Studios, iz kojeg je većina momaka svojevremeno radila na veoma uspješnim GTR 2 i GT Legends. Odmah nakon službene najave igre, EA je uvjerio cijeli svijet da će mega-realističan sim sa detaljnom fizikom ne samo automobila, već čak i vozača biti objavljen u jesen 2009. godine.
Naravno, niko nije vjerovao da će se to dogoditi. “Ponovo će pustiti pseudo-simulacijsku arkadu za djecu ili potpuni klon Race Driver: GRID,” misli su se rojile u mojoj glavi, potpomognute snimcima ekrana i video snimcima koji su vrlo podsjećali na gore spomenutu igricu Codemastersa.
Ipak, nakon izlaska, na veliko iznenađenje, ipak je mogao ispuniti brojna očekivanja, ponekad čak i prevelika.
Sa čime se suočavamo u novoj igri?
Prvo, pogled iz kokpita. Konačno! Detalji unutrašnjosti su na najvišem nivou - svaki automobil je, naravno, unikatan. Dok igrate NFS: Shift(a vrijedi se igrati isključivo pogledom iz kokpita), sve je usmjereno na to da igrač osjeti atmosferu vožnje, od blagog podrhtavanja na neravnom putu do otkucaja srca vozača. Šta god da kažete, uspjeli smo prenijeti osjećaj brzine.
Ponašanje mašine
Vrijedi početi s činjenicom da se igraču nudi izbor između nekoliko načina pilotiranja od "početnika" do "profesionalnog". Svako može izabrati onu koja mu najviše odgovara. Ako na prvom nivou težine možete vješto voziti sportski automobil bez puno naprezanja, onda ćete na "pro" nivou morati uložiti sve napore da barem zadržite automobil na cesti. U ovom načinu rada, bolje je odmah zaboraviti na tipkovnicu i trčati za kvalitetnim volanom (igra je dizajnirana za korištenje volana). U suprotnom, ništa vam neće uspjeti, pogotovo u budućoj karijeri.
Istina, "pro" se još uvijek ne može smatrati oličenjem simulacije stvarne fizike: neobično je da se automobil kotrlja po glatkom, idealnom asfaltu, čak i na blagim zavojima, kao na ledu - međutim, možete se naviknuti ovo, podesiti auto, volan i igrati normalno, ali i dalje apsolutno tacna fizika NFS:
Shift ne prenosi. Na primjer, automobil se može okrenuti za 360 stepeni bez gubitka brzine i krenuti dalje. takođe u NFS:
Shift ne blistaju realizmom sudara automobila. Ponekad možete jednostavno utrti svoj put nabijanjem protivnika ispred.
Autor ovih redova nije se pokazao mazohistom i odabrao je za sebe pretposljednji način složenosti “ iskusan» sa kompletnim oštećenjem. Da ne spominjemo da je idealan asistent za putanju isključen, što se mora učiniti u bilo kojem načinu rada s poteškoćama. Po mom mišljenju, optimalni režim, što vam omogućava da više ili manje udobno svirate na klavijaturi.
Ne možete pobijediti u utrci dok ne osjetite automobil i ne naučite stazu. Svaki auto se ponaša drugačije. Više puta, prije nego što krenete na put, morat ćete pribjeći postavkama automobila (tuning). Na sreću, ovdje ima prostora za proširenje. Ako osjetimo da se auto ne drži dobro na asfaltu, povećavamo potisnu silu. Naravno, to će uticati ukupna brzina. Ali ponekad su žrtve neizbežne.
Parking
Sama flota se sastoji od nekoliko desetina automobila pet klasa. Moći ćete da vozite čak i najbrži Bugatti Veyron, polećući, u doslovnom smislu te reči, brzinom od 300 km/h.
Jedina stvar koja je bila krajnje razočaravajuća je model oštećenja. Koliko god se trudili, auto se ne može uništiti. Od brojnih udaraca najviše dobijamo udubljena kutija bez haube i branika. Osim toga, oštećenja ne utječu mnogo na vožnju. Osim ako se volan ne može lagano nagnuti na jednu stranu, brzina će ostati skoro ista.
Rute su prilično zanimljive i raznovrsne. Ima ih preko tri desetine u igri, a postoje u stvarnosti. Postoji i više nego dovoljno vrsta rasa. Najzanimljivija, po mom mišljenju, je bitka automobila – trka jedan na jedan. U tome leži napetost i zadovoljstvo poraza veštog protivnika.
Ali postali su malo čudni sa AI. Protivnici te stalno zabijaju u guzicu, upadaju u nesreću, umjesto da te vješto prestignu. Ponekad ste primorani da trku ponovo krenete deset puta nakon prvih sekundi trke, jer vas zadnji automobili jednostavno počnu nabijati, čemu se dodaju „bočni“ rezovi istih „dobronamera“. Rezultat je da se na startu nađete sa strane, trka je izgubljena. Ovo ipak nije Flatout.
Osim toga, u utrkama "bitke automobila", na pravoj liniji, iz nekog razloga, protivnik u automobilu čije su brzinske karakteristike znatno inferiornije od vašeg "gvozdenog konja" može vas prestići i odmaknuti.
Neću puno pričati o grafici. Izvedeno na pristojnom nivou. Vrlo sličan Prostreetovom, ali poboljšan i proždrljiviji. Optimizirano isključivo za NVidia video kartice. Na Ati-ju su padovi fps-a veoma primetni i performanse su znatno niže. Međutim, kažu da se već pišu nova drva za ogrjev za rješavanje ovog problema.
Kao zaključak, može se reći jedno - ovog puta EA razbija stereotip o "omiju za djecu". dizajniran za potpuno drugačiju publiku. Kompleksan je, ali istovremeno zanimljiv i uzbudljiv uz sve svoje nedostatke. Igrajte za sve ljubitelje više-manje realističnih trka.
- Informacije
- Opis
- Posebnosti
- Syst. zahtjevi
- Mišljenje kritike
- Ocjena publikacije: nema ocjena
Need for Speed™ SHIFT- novi trkaći simulator. Ne samo da kombinuje realističnu fiziku, prelepo modelirane modele automobila i raznovrsne staze, već nudi igračima najautentičnije moguće iskustvo vožnje trkaćih automobila. Igrače čeka uzbudljiva i intenzivna trka: preopterećenja, ultra-realistični pogledi sa vozačeve pozicije i novi sistem za teške kolizije. Need for Speed SHIFT Bićete zadovoljni dostupnim sistemom kontrole, koji pouzdano prenosi svako oštećenje, svaku promjenu na površini puta i sve nijanse prianjanja na podlogu. Need for Speed SHIFT razvija Slightly Mad Studios u saradnji sa Black Box-om. Slightly Mad Studios okuplja programere i dizajnere koji stoje iza hvaljenih igara GT Legends i GTR 2.
* Realno iskustvo vožnje. Need for Speed SHIFT vam omogućava da doživite pravu dinamiku i zamislite sebe za volanom trkaćeg automobila. Svaki automobil je reprodukovan sa neverovatnom preciznošću, dajući igraču osećaj brzine i realizma.
* Efekti dinamičke štete. Prilikom sudara s protivničkim automobilom ili zaštitnom ogradom na stazi, igrač doživljava isto iskustvo kao i sličan sudar u stvarnom životu - kombinacija vizuelnih i audio efekata će prenijeti stanje vozača igrača i poremetiti napredak utrke.
* Potpuno prilagođavanje. Need for Speed SHIFT omogućava igračima da poboljšaju svaki element automobila - počevši od izgled i unutrašnjost, a završava se podešavanjem motora, što vam omogućava da serijski automobil pretvorite u pravi trkaći automobil.
* Fotorealistični automobili i staze. Need for Speed SHIFT će sadržavati više od 15 trkačkih staza, uključujući i stvarne i izmišljene. Poznate trkačke staze, kao što je naporna dvadesetak kilometara Nordschleife Nordschleife, koegzistiraju u igri sa stazama koje su kreirali programeri (Glendale, na primjer, obiluje promjenama nadmorske visine, oštrim skretanjima i slijepim skokovima). Približno 70 licenciranih automobila biće dostupno za vožnju, uključujući Pagani Zonda F, Audi RS4, Porsche 911 GT3 RSR.
OS: Windows XP (SP3) / Windows Vista (SP1);
CPU: Pentium 4 3,2 GHz (XP) / Pentium 4 3,4 GHz (Vista);
RAM: 1GB (XP) / 2GB (Vista);
video kartica: 256MB memorije i podrška za Pixel Shader 3;
HDD: 10 GB;
Ima sve: pouzdanu fiziku, izuzetno kvalitetne poglede iz kokpita, spektakularnu grafiku, uzbudljive modove igre i odličan kompetitivni multiplayer. Broj automobila (ukupno oko 80) i gusenica (oko 40 različitih konfiguracija) nas je iznevjerio, ali inače je odličan proizvod. Ali ne za svakoga. I prije svega, nije za ljubitelje franšize, jer je ovdje manje arkadne zabave nego striptizeta u prim salonu. Mislim, ne jedan.
Šteta što se nije bilo moguće konačno riješiti naslijeđa Need for Speed (zahvaljujući pozvanim stručnjacima iz Black Boxa). Trkači i dalje dobijaju valutu za pobjede, nabavljaju nove automobile, nadograđuju ih u stanje mlaznih automobila na nitro pogon, ukrašavaju ih, prefarbaju i ukrašavaju naljepnicama. Za ispunjavanje određenih uslova tokom trke dodeljuju se zvezdice, a njihov broj određuje pristup dostupnim takmičenjima u karijeri. A da biste dobili sve zlatne pentagrame ponekad morate mnogo da petljate. Nije dovoljno biti prvi, potrebno je i cijeli krug odvoziti "čisto", bez ijednog sudara, ili, što je još smješnije, izbaciti deset protivnika sa staze. Izdaju i bedževe (jednostavne, srebrne, zlatne i platinaste), ocjenjuju stil vožnje prekrasnim grbom i otvaraju dodatna mjesta u garaži. Nažalost, tamo je vrlo ograničeno.
Sva ova šljokica namijenjena je samo jednoj svrsi: da u svoje mreže privuče ljubitelje skupljanja nagrada. Stalno nešto daju, nakon trka vas obasipaju kreditima, bodovima iskustva, ikonama i zvijezdama. Uhvatite sebe kako mislite da ne igrate toliko zbog pobjede, koliko zbog toga da dobijete ove gluposti. Staze ponavljate iznova i iznova, pokušavajući da zadovoljite sve uslove: vozite tačno duž nacrtane linije putanje, prestižite nekoliko protivnika polukružno, osvojite maksimalan broj poena. Takmičarski duh je izuzetno jak u Shiftu, jer on takođe vodi statistiku evidencije vaših prijatelja na Xbox Live-u ili PSN-u. Ko je instalirao najbolje vrijeme- to ime svijetli iznad ikone za prijavu. Veoma je, znate, motivirajuće ostaviti svoje drugove sa nosovima.
Srećom, najzanimljiviji dio karijere odvija se pod sloganom "Reci ne Need for Speed!", kada se na stazu izbacuju automobili jednakih karakteristika - pa pobijedite zahvaljujući vlastitoj vještini, a ne konjskim snagama napumpane -up sportski automobili. Postoji mnogo načina. Borba para trkača u kratkom periodu. Osnažujuće varijacije eliminacionih trka. Takmičenje za najbolje vreme, uobičajene kružne trke i obavezni drift u poslednje vreme. Nema mnogo automobila, ali pripadaju potpuno različitim klasama, čije je upravljanje bitno drugačije.
Programeri Shift, koji su bili uključeni u stvaranje trkaćih igara kao što su GTR 2 i GT Legends, vjerovatno su pronašli savršenu ravnotežu između simulatora i arkadne igre. Tačnije, namjerno su ponegdje pojednostavili fiziku, ohrabrujući one koji vole da gurnu protivnike sa staze bonus poenima.
Sudari se ovdje rješavaju vrlo pažljivo, pretvarajući ih od legalnog varanja drugih trkaćih igara u taktički element. Teško je nekoga odgurnuti, pilot lako povrati kontrolu nad automobilom koji se ljulja. Mnogo je teže sami zadržati automobil na putu u slučaju neuspješnog manevra. Udario ga je u pogrešnom smjeru, nije odgovarao brzini i masi - i zavrtio se poput vrha i izletio na pijesak. Snažnim bočnim udarcem gurnuo je protivnika u stranu, zadovoljno poleteo napred - i dobio lagani udarac u zadnje krilo, okrenuvši se za 180 stepeni.
Još jedno pojednostavljenje je posveta driftanju. Automobili nikada ne ulaze u nekontrolisano proklizavanje prilikom klizanja, a mogu proći kroz složene putanje sa gumama koje škripe uz minimalan gubitak brzine. Zapravo, to su sve dobre vijesti za ljubitelje franšize. Za ostalo, preporučujemo da igrate igru sa dobrim volanom. U suprotnom, čak i ako neoprezno zakočite na pravoj liniji (Šta? Pedalirajte do poda!), rizikujete da izgubite kontrolu.
Shift ima odličan fizički model. Izračunati su otpor vazduha, gustina kontakta guma sa površinom puta, reakcija na različite vrste površina i uticaj brzine na stabilnost. Kontrola zahtijeva izuzetnu preciznost i vještinu, poznavanje zavoja, karakteristike svake staze i njihov utjecaj na ponašanje automobila. Ako ste skočili na neravninu, pritisnuli papučicu gasa, točkovi nisu dodirivali asfalt u isto vrijeme - dobit ćete trzaj u stranu. Udarite o tlo brzinom od 200 km/h i jedva držite auto u pravoj liniji. Izgubili smo kontrolu i udarili u zaštitnu ogradu, što je rezultiralo udubljenjem i mehaničkim kvarom. Na maksimalnoj težini, s onemogućenim asistentima, čak i jednostavne stvari poput pokretanja i kočenja postaju problem.
Međutim, ovo nije jedina stvar koja Shift čini izuzetnim. U početku sam želio da članak nazovem „utrke u prvom licu“, jer je toliko pažnje posvećeno pogledu iz kokpita, koji, nažalost, auti izvana nisu primili. Detalji su vrlo loši, spojevi između poligona su lako uočljivi. Ali u isto vrijeme, rad s teksturama i materijalima je jedan od najboljih. Odličan sistem refleksije, prirodne boje, debele grane drveća koje se njišu na vetru, odsjaj sunca, meke senke. I što je najvažnije, kabine automobila nisu rekreirane samo s pažnjom na najmanja dugmad i presvlake sjedala, postoji pravi osjećaj prisustva tijela pilota: položaj kamere, animacija ruku, mogućnost okretanja "glave" u kabina. Jaki udarci uzrokuju kratkotrajni gubitak orijentacije, čak i zapanjujući. U takvim trenucima automobilom upravljate gotovo nasumično. Prednje staklo postaje prekriveno pukotinama, nekoliko loših zaokreta, i možete početi trku iznova - ne možete ništa razaznati kroz ovu mrežu na jakom svjetlu.
Naravno, lakše je, mnogo lakše, upravljati automobilom postavljanjem kamere na haubu ili branik. Ali pogled iz kokpita, iako prezasićen efektima podrhtavanja i zamućenja, omogućava vam da zaista osjetite kako je iskusiti g-sile u trkaćem automobilu, precizno otkrivajući razliku između automobila različite klase. Povoljni automobili se užasno tresu čak i pri relativno malim brzinama. Prešavši određenu granicu, shvatite da ste izgubili kontrolu nad onim što se dešava, a najmanji pokret (bilo s volanom ili pedalama) će dovesti do katastrofe. Skupi superautomobili, poput Bugatti Veyrona, neće vam dozvoliti da se na trenutak uplašite zbog ludih očitavanja brzinomjera - vožnja je tako glatka i brza.
Zvuk odgovara vizuelnoj strani. Snažan, dubok, čist, prodoran. Gledaoci vrište i mašu rukama dok lebde nebom Baloni, helikopter leti na horizontu. Morate se takmičiti ili tokom dana, ili uveče, ili ujutro - i ideja o vizuelnoj komponenti igre značajno se menja. Šteta što nema mogućnosti za takmičenje u različitim vremenskim uslovima.
Međutim, karijera i utrke u „brzoj trci“, gdje jednostavno možete postavljati rekorde prema vlastitim pravilima (i primati bonuse) samo su početni, trenažni dio prije dobro razvijenog multiplayera. Prikladan serverski filter olakšava odabir igre po vašem ukusu: duga ili brza utrka, klasa automobila, mogućnost izbacivanja nadograđenog čudovišta iz garaže ili tako da se svi učesnici nađu u kokpitu identičnih automobila. Ocenjene trke sa unapred postavljenim pravilima, neocenjene trke koje dozvoljavaju slobodna podešavanja, stroge kazne za rezanje delova. A zbog neobične fizike sudara, trudite se da ne ogrebete sjajne strane svojih konkurenata. Vrijednije za sebe.
Osim toga, tu je i vrući "duel" mod, koji više podsjeća na borbenu igru na točkovima. Princip je jednostavan, ali živi adrenalin razotkriva percepciju, pobjedu čini slađom od bijelog sljeza, a poraz sličnim šamarcu. Ovo takmičenje uključuje dva vozača. Jedan je postavljen ispred, drugi iza. Pobedio je ko je prvi došao. Štaviše, dužina staze je toliko kratka da zaostali imaju samo jednu priliku da iskoriste prednosti „zračnog džepa“ i napreduju. Zatim mijenjaju mjesta, a u slučaju pariteta, treći krug odlučuje o svemu - oboje su pod jednakim uslovima. Pobjednik napreduje na tabeli, a poraženi klizi nazad na početak i primoran je da se ponovo penje uz ljestvicu. Nije tako strašno izgubiti na prvom takmičenju, ali čim se uzdignete nekoliko stepenica, emocije počinju da se bore sa zdravim razumom. Nevjerovatan osjećaj. Pravo uzbuđenje.
Dijagnoza
Možete dugo vikati "To nije bila Need for Speed!" i "Bili smo prevareni!" Razočaranje ljubitelja franšize je razumljivo, pogotovo što 2009. nisu imali sreće na arkadnim vožnjama. Ali ljubitelji motosporta treba da se raduju. Shift (nadamo se da će ga Electronic Arts pretvoriti u zasebnu seriju) se pokazao kao neočekivano duboka, svestrana i promišljena trkačka igra. Tehnički i umjetnički - odlično, iako se mnogima možda neće dopasti prezasićenost slike efektima. Fizički model, pojednostavljen u nekim aspektima, pokazao se ozbiljnim, zahtjevnim za vještinu i znanje pilota najmanjih karakteristika staze. Karijera privlači ogromnim brojem svih vrsta trka, prikupljanjem nagrada i nadmetanjem sa rekordima prijatelja, a multiplayer vam omogućava da učestvujete u raznim takmičenjima, sve do adrenalinskog "dvoboja" trkača.
Jedina stvar koja nedostaje Shiftu je konzistentnost i obim. Odbacite svu ovu Need-for-Speed glupost, dodajte tri-četiri stotine automobila i više staza, usavršite meni igre inteligentnim šarmom i ne pretjeranim efektima - onda bismo mogli govoriti o ozbiljnoj konkurenciji sa serijom Gran Turismo. Za sada, Shift se može ravnopravno takmičiti samo sa Gran Turismo 5 Prologue.
Međutim, to je bilo dovoljno da postane najbolja trkačka igra 2009. godine. “Hvala” studiju Turn 10 što je razmazio Forza Motorsport 3, koji samo kvantitativno nadmašuje Shift, ali što se tiče simulacijskog dijela, grafike, razvoja karijere i, posebno, multiplayera, zaostaje uveliko.
- Odličan pogled iz kabine
- Reakcija tijela na preopterećenje je dobro izražena
- Odličan balans između arkade i simulacije
- Zanimljiva, raznolika karijera
- Jaka grafička komponenta
- Snažan, čist zvuk
- Odličan takmičarski multiplayer, predvođen uzbudljivim "duel" modom
- Dobar izbor automobila različitih klasa
- Impresivan broj podešavanja podešavanja
- Ovo je sve samo ne uobičajena potreba za brzinom
- Mnogima se možda neće dopasti prezasićenost slike efektima.
- Premalo je automobila i staza za takmičarski trkaći simulator
- Osetljive kontrole zahtevaju dosta navikavanja
NFS: SHIFT - prva od dvije igre u istoimenoj seriji. Auto simulator je kreiran 2009. godine. Programeri video igara, EA, odlučili su da se odmaknu od koncepta uličnih trka. Nova igra u serijalu nema zamršenu radnju zasnovanu na karijeri siromašnog brzog vozača koji smisao svog postojanja traži u trkama i uz nju pokušava da organizuje svoj život.
Developers
EA je izdala 2008 NFS: Tajno sa punom pričom. Nakon neuspjeha igre, kanadski studio je odlučio da izradu sljedećeg dijela simulatora povjeri kompaniji Slightly Mad Studios . Poznato britansko djelo je GTR 2. Ali nakon neuspjeha Tajno Kanađani su smatrali da je potrebno smanjiti budžet nove igre, što je značajno uticalo na rad.
Zbog smanjenog finansiranja, bilo je potrebno primijeniti jedinstven model upravljanja vozilom na sve automobile u igri, koji su napravljeni nova igra slična običnoj arkadnoj igri. Ovu točku odmah su primijetili stručnjaci u prvim recenzijama Need for Speed: SHIFT.
Istorija igre
Simulator je najavljen u martu 2009. Programeri su odmah objavili da za “ Potreba za brzinom „Vrijeme je da zaboravimo na ulične trke i pređemo na trkačke staze. Akcent SHIFT fokusiran na stvaranje najrealnijeg simulatora automobila. Da bi se postigao cilj, razvijen je novi sistem ubrizgavanje dušika, čiju funkcionalnost svaki igrač može samostalno prilagoditi. Takođe, kreatori igre su pokušali da što više diverzifikuju mogućnost podešavanja vozila.
Krajem jeseni, predstavnici EA najavili su izlazak dodatka koji je nazvan Team Racing . U početku je planirano da se mod objavi samo za konzolne verzije igre, ali kasnije su kreatori NFS: SHIFT Odlučili smo da napravimo i zakrpu za PC.
Sredinom decembra 2009. godine pojavile su se mnoge kritike Need for Speed: SHIFT od uglednih stranih i ruskih analitičara. U njima su stručnjaci detaljno analizirali glavne inovacije koje je dodatak donio u igru. Iz naziva zakrpe jasno je da je fokus na timskoj komponenti trkanja. Da, modifikacija Team Racing dodao je timski način rada i nove automobile u igru.
Sredinom februara 2010. izašao je dodatak koji je dodao SHIFT vozila marke Ferrari. Mjesec dana kasnije, EA je izdala još jednu zakrpu, koja je bila dostupna samo za konzolne verzije igre i uključivala je 7 novih automobila i 1 stazu.
U mnogim recenzijama Need for Speed: SHIFT Stručnjaci su primijetili da se EA fokusirala samo na verzije za konzole, prestajući da posvećuje dužnu pažnju igrama za personalne računare.
Zahtjevi sustava
U trenutku objave SHIFT bila je jedna od hardverski najintenzivnijih video igara. Za igranje na najnižim postavkama kvaliteta bio je potreban računar koji je bio dovoljno jak za 2009. godinu. Minimalni zahtjevi:
- Pentium procesor sa frekvencijom od 3,2 GHz;
- 1 GB RAM;
- 256 MB video kartica;
- DirectX 9.0 podrška;
- operativni sistem Windows;
- 10 GB slobodnog prostora.
Što se tiče preporučenih sistemskih zahtjeva Need for Speed: SHIFT , tada je potrebno 1 GB više RAM-a, a video kartica mora imati 512 MB. Osim toga, za udobno igranje potreban vam je procesor kompanije Intel.
Opis Need for Speed: SHIFT. Igranje
Glavni način igre je karijera za jednog igrača. Kombinira različite vrste takmičenja i posebne zadatke koje igrač može obavljati tokom trke. takođe u SHIFT Postoji valuta u igri za koju možete kupiti nova vozila. Treba napomenuti da se najbolji automobili otključavaju tek u drugom dijelu karijere.
Trke se odvijaju i na izmišljenim rutama i na poznatim stazama. Ukupno, igra sadrži 16 vrsta utrka, od kojih je glavna u modu karijere za jednog igrača driftanje.
Od prvih sekundi vidljiva je ruka programera. Need for Speed: SHIFT Probna vožnja počinje. U početku je bio prikazan pogled iz vozačeve kabine. Igrač može koristiti stražnje i bočne retrovizore, kao i gledati van automobila. Ovo rješenje je tipično Slightly Mad i koristi se u igrici GTR 2. B zadnji put ovaj tip kamere je korišten u seriji NFS u petom dijelu, koji je izašao 2000. godine i zvao se NFS: Porsche.
Žrtvovanje realizma zarad uštede budžeta
Smanjenjem budžeta, EA-u su vezane ruke Slightly Mad . To je jasno vidljivo iz sistema oštećenja, koji je gotovo potpuno odsutan SHIFT . Igrač ne mora da brine o svom vozilu. Prilično je teško srušiti auto. Čak i u sudarima sa rivalima, automobili, umjesto da se razlijeću u različitim smjerovima, nastavljaju trljati jedan o drugi, a ekran monitora postaje zamagljen. Ali ovo ima i svoju prednost - možete nabiti svoje rivale na stazi bez straha da ćete dobiti nekoliko sekundi kazne. Ali i dalje ostaje nejasno zašto igri nije dodana barem kozmetička šteta. Desetak ozbiljnih sudara može izazvati unutrašnje probleme koji se manifestuju kao pogoršanje kontrole vozila.
Vožnja je maksimalno pojednostavljena. U mnogim poznatim simulatorima automobila, koji su standardi ovog žanra, svaki zavoj bio je pravi izazov za gejmera. IN Need for Speed: SHIFT ne postoji takav. Da biste prošli kroz skretanje, samo trebate na vrijeme pustiti gas. Inače, za početnike je predviđeno automatsko kočenje, što uvelike pojednostavljuje igru.
Nivoi težine
Za 2009. Need for Speed: SHIFT bilo najviše teska igra serije. Ali ako uporedite simulator automobila sa konkurentima, "Need for Speed" može izgledati lako. Unatoč činjenici da su pravila postala stroža, igra ostaje "prijateljska" prema igraču, što se ne može reći za GRID , koji se smatra jednim od najboljih simulatora automobila u istoriji žanra.
Za one koji ne žele da se takmiče sa veštačkom inteligencijom na visokoj težini, postoji nivo casual, na kojima je ponašanje vozila slično prethodnim verzijama Potreba za brzinom.
Za igrače koji žele steći novo iskustvo, postoji način treninga koji vam omogućava da naučite sve zamršenosti igre i pripremite se za prolaz Need for Speed: SHIFT . Nakon toga, korisnici samo treba da prouče karakteristike svakog automobila i pojedinačnih staza.
Sva ljepota SHIFT-a može se osjetiti samo na nivou Pro . Veština igrača dolazi do izražaja. Da biste uspjeli, ne morate se samo nositi s hirovitim vozilom, već i izbjegavati greške na putu.
Hodati kroz
Režim karijere počinje vožnjom automobila BMW . Nakon probne vožnje, kompjuter bira nivo težine prikladan za igrača i preporučuje model upravljanja automobilom koji će najbolje odgovarati igračevim vještinama.
Zatim morate odabrati automobil. IN SHIFT Zastupljeno je 80 vozila. Glavni cilj moje karijere je da dobijem poziv za prvenstvo. Da biste to učinili, morate zaraditi zvijezde i otvoriti 4 nivoa utrka.
Pristup prvenstvu se može otvoriti već na nivou 2. Da biste to učinili, trebate samo završiti svaku utrku sa maksimalnim brojem zvijezda, što je vrlo lako učiniti na maloj težini. Igra ima 50 ličnih nivoa vozača. Na nivoima 10, 20, 30, 40 i 50, igrač dobija nagradni automobil. Ovo vozilo se ne može koristiti u načinu rada za karijeru.
Profil Points
Poeni se zarađuju tokom trke i omogućavaju vam da otključate nove nivoe vozača. Igrač može izabrati bilo koji stil ponašanja na stazi. Bodovi će biti dodijeljeni i za opreznu vožnju i za sudare. Pored nagradnih automobila za otvaranje novih nivoa, igrač dobija gotovina, diskove, aplikacije i pozivnice za sudjelovanje u raznim utrkama u modu karijere.
Da biste stekli bodove agresivnosti, morate izbaciti protivnika sa staze, udariti ga pri pretjecanju, objesiti se o rep auta ispred, smjenjivati se u zanosu, blokirati protivnike i također ući u čeoni sudar.
Da biste dobili bodove za preciznost, morate prijeći dio udaljenosti bez sudara ili napuštanja ceste, postići maksimalnu brzinu, voziti po zadanoj putanji i prestići protivnike bez sudara. Jedna od najtežih komponenti je master turn. Da biste ga implementirali, morate ući u skretanje velika brzina, prođite ga idealnom putanjom, a zatim izađite bez klizanja.
In Need for Speed: SHIFT recenzije napomenuto je da je za postizanje maksimalnog broja bodova za tačnost i agresivnost u trkama sa generalnim startom potrebno trku krenuti agresivno i potom voziti bez nezgoda.
Zvezdice
Glavni element u karijeri pilota su zvijezde. Pobjeda donosi 3 zvjezdice u riznicu pilota, 2. mjesto - 2 zvjezdice, a 3. poziciju - 1 zvjezdicu. Gotovo na svakoj stazi postoji mogućnost da dobijete nagradu ispunjavanjem posebnih zadataka.
Ako prvi put niste uspjeli zaraditi sve moguće zvijezde, možete ponovo proći kroz rutu da dobijete one koje nedostaju. Ovo znatno olakšava otključavanje novih rasa.
Zadaci
IN SHIFT Postoje 4 nivoa, od kojih svaki otvara novi tip vozila. Mogu se koristiti automobili niske klase visoki nivoi, a ne možete se takmičiti sa brzim automobilima sa niskim.
Na nivou 1, cijene automobila kreću se od 18.000 do 46.000 dolara. Na raspolaganju su i 2 vrste takmičenja. U trkama se može zaraditi 25 zvjezdica. Vozač ih može zaraditi još 20 u konkurenciji proizvođača, a to je trka u identičnim vozilima. Treći tip je vožnja na hronometar, koja donosi 24 zvjezdice.
Na nivou 2 cijene automobila se kreću od 50 hiljada do 110 hiljada dolara, a igračima je dostupno 7 vrsta takmičenja. Prva vrsta je mješovita utrka, koja kombinira klasične utrke i hronometar. Za ovo takmičenje može se dodijeliti najviše 39 zvjezdica. Druga opcija je drifting, koji donosi 24 zvjezdice. U bitci automobila možete dobiti 18 zvjezdica. Osim toga, na nivou 2 postoje mješovite serije, koje se sastoje od driftanja, jednostavnih utrka i hronometara. Za takmičenja u SAD, Evropi i Japanu možete dobiti 39 zvjezdica
Cijene za automobile trećeg nivoa su 120-300 hiljada dolara. 76 zvjezdica može se dobiti na mješovitim stazama, još 12 - na automobilskim bitkama. Vozač može zaraditi 24 od toga na takmičenju proizvođača. Na nivou 3 su utrke između američkih, europskih i japanskih proizvođača, u kojima možete dobiti 47-48 zvjezdica. Nova vrsta utrke je preživljavanje, na kraju koje možete dobiti 33 zvjezdice.
Na nivou 4, elitna vozila su otključana, koja koštaju više od milion dolara. Prednost automobila je što ih ne treba nadograditi. Glavno takmičenje 4. nivoa je Svjetsko prvenstvo NFS . Ovo je posljednja utrka u karijeri jednog igrača. Need for Speed: SHIFT . Utrka se sastoji od 5 krugova i nije mnogo teška.
Prednosti i mane igre
Igra ima nekoliko prednosti. Jedan od glavnih je povećani realizam. Ovo je posebno uočljivo u poređenju sa Tajno . Programeri su također uspjeli prenijeti atmosferu emisije koja vlada na sličnim utrkama u stvarnom životu.
Glavni nedostatak igre se može nazvati visoki zahtjevi na personalne računare. Još jedan nedostatak simulatora automobila je završetak moda karijere. Glavna trka, NFS Championship, je vrlo laka i ne opravdava put da se otvori pristup njemu.
Need For Speed Shift je još jedna igra u NFS trkačkoj seriji. Sve igre, osim Pro Streeta, odvele su nas na noćne (i ne baš noćne) ulice velikih gradova. Zamoljeni smo da uđemo u neko pokvareno vozilo i dokažemo kraljevima ulice da smo super trkači, istovremeno sramotno oduzimajući njihove automobile gubitnicima, popunjavajući naš ionako bogat vozni park. Neupućeni policajci zvani policajci jurili su nas u luksuznim sportskim automobilima ili ogromnim terencima. Da nas nisu mogli zaustaviti tradicionalnim sredstvima, onda su bez grižnje savjesti spojili par helikoptera. Pro Street se radikalno razlikovao od svojih prethodnika. Sada smo morali zaboraviti na noćne ulice, jer sada nismo huligani ulični trkači koji krše javni red, već profesionalni trkači! Sada vozimo legalnim stazama i ne kršimo pravila prekoračenjem brzine. Sljedeći NFS je tajni. U njemu smo opet morali izaći napolje. I opet, prebrza, jurnjava policajaca, ilegalne trke i sve što dolazi sa njima. Pa, sada je sljedeći dio iz NFS serije – Shift – ugledao svjetlo.
Možda nije najbrže, ali nije skupo :)
Sada u igri nema ničega što nije povezano sa samim rasama. Nema obračuna ili noćnih jurnjava. Iako je Shift simulator profesionalnih trka na stazi, na početku igre ne morate se nadati pristojnom automobilu, iako, doduše, nema posebnih olupina u igri. Kako i priliči profesionalcu, morat ćete poduzeti probnu vožnju, na osnovu čijih rezultata će kompjuter postaviti optimalan nivo inteligencije vaših protivnika. Iako, bez obzira kakvi su vam protivnici, sama igra nije posebno teška. Recimo da samo trebate usporiti da biste skrenuli.
Između neba i zemlje...
Flota vozila u igri je vjerovatno rekordna u odnosu na prethodne igre iz serije. Sada imate na raspolaganju čak 80 automobila. Ali, kao što znate, postoji direktna veza između kvantiteta i kvaliteta, odnosno, ili igra ima gomilu kloniranih automobila, ili desetak ili jedan i po odabranih mustanga. Smjena je krenula prvim putem. Automobili u Shift-u se razlikuju samo po brzini, upravljivosti i, naravno, izgledu. Preostale karakteristike teško razlikuju automobile jedni od drugih. Model oštećenja vozila bio je, blago rečeno, neimpresivan. Bila je bolja u Pro ulici. Da, u igri su prisutne klasične ogrebotine, otkinuti branici i haube. Ali ne više. S jedne strane, ovo je bolje - tradicionalna lakoća trkanja nije izgubljena. S druge strane, svima je već dosta banalnih "gumenih" automobila. Inače, u slučaju sudara, vid vozača postaje zamućen! Zamjena kamera ne pomaže! Ali, nažalost, do zamućenja dolazi čak i kod relativno slabog sudara, što, složićete se, barem nije sasvim realno.
Posebno bih istakao prisustvo u igri odličnog pogleda iz kokpita. Uređenje interijera Kokpit izgleda vrlo pristojno: visokokvalitetne teksture, funkcionalni instrumenti i uglovi kamere čine da se osjećate kao da ste u pravom trkaćem automobilu.
Dizajn staza i okoline izgledaju sjajno. Vjerovatno najmodernija grafika u ovom žanru. Igra sadrži desetak i pol pjesama, među kojima ima i pravih. Ako imate slab kompjuter, ne bi trebalo da okrećete usne. Kao vjerovatno i svaki drugi moderna igra, Need For Speed Shift je zahtjevan za sistem.
Nakon što je razbio cijelu barijeru, automobil nije dobio ni ogrebotinu!
Glasovna gluma igre je dobra, ali nije savršena. Sama zvučna podloga je dobra, ali se jednostavno ne uklapa u neke utrke. Lično sam potpuno isključio muziku, više volim da slušam tutnjavu motora i škripu guma.
Zaključak: Need For Speed Shift je ostavio mješovitu recenziju. Neki će reći da se nije trebalo odmicati od teme uličnih trka, drugi će reći da je Shift još jedan korak u razvoju NFS serije, a treći će generalno reći da Shift nije dostojan da se naziva simulatorom. Koliko ljudi, toliko mišljenja. Ali činjenica da je Shift razvodnio seriju arkadnih uličnih trka sa visokokvalitetnim simulatorom ne može se osporiti.
Žanr: rasa
Izdavač: Electronic Arts
Developer: Slightly Mad Studios
Sličnost: Trkački vozač: GRID
Multiplayer: Internet
Minimalni zahtjevi: Intel Core 2 Duo E6400/Athlon 64 X2 3800+, 1024 MB RAM-a, GeForce 6800GT/Radeon X1800XT video kartica sa 256 MB video memorije
U proteklih nekoliko godina, kreatori serije Need for Speed napravili su niz neoprostivih grešaka. Kao rezultat pogrešne politike razvoja brenda, NFS je postepeno gubio svoju lidersku poziciju u žanru automobilskih trka. Posljednja kap koja je prelila čašu koja je navela vlasnike velikog imena da "restartuju" brend bilo je prošlogodišnje izdanje Need for Speed: Undercover - dosadne arkadne igre s "policijskom zavjerom". Seriji je hitno bila potrebna injekcija svježih ideja, a Electronic Arts-u je bio potreban novi dio koji bi mogao izvući cijelu liniju igrica iz klupe.
Startna svetla
Upravo je Need for Speed: Shift bio predodređen da postane svojevrsni „spasitelj života“, projekat potpuno drugačiji od prethodnih naslova u serijalu. Nedavno formirani Slightly Mad Studios izabran je za programere “elektronike”. Ovi demijurzi nisu neka talentovana ekipa sa ulice. Njegovi članovi uključuju ljude koji iza sebe imaju najsjajnije projekte, poput trkaćih simulatora Legend GT i GTR. Naravno, izdavačka kuća EA nije dozvolila programerima da u potpunosti shvate let vlastitih kreativnih misli. Međutim, uprkos tome, Need for Speed: Shift je projekat koji se izdvaja od uobičajene linije „žeđi“. A uticaj „gvozdene ruke“ Electronic Artsa oseća se u tome što se Shift pokazao kao svojevrsni kompromis. Ovdje se osjeća „zlatna sredina“ utoliko što projekt uspješno balansira između uobičajene NFS arkadne igre i tvrdog simulatora. Oštro, hladno i stvarno.
Da, da, po prvi put u duge godine“thirst” je napustio ambicije i “opremu” ulične trkačke arkadne igre. Sada nema ni beskrajno pojačanje (čitaj, nitro ubrzanje), niti vremensko usporavanje koje vam može pomoći da izbjegnete pad po licu na teškim dionicama staze. Autori su izrezali trikove koji se nisu uklopili u holivudske trikove, poput sumnjive prilike da se izvede policijski preokret iz Undercovera. I korisnik neće vidjeti državne službenike u Shiftu. Osim toga, pošto NFS: Underground (ne računajući NFS: ProStreet), fanovi neće moći da putuju po otvorenom gradu.
Svaka trka treba da ima smisao i motivaciju. Ili neka priča koja intrigira i ohrabruje osobu iza monitora da preduzme akciju. Zaplet NFS: Shift postoji u prilično skraćenoj verziji. Međutim, možda je ovo i najbolje. Sve što virtuelni pilot treba da zna i pamti, objašnjava mu glas njegovog partnera-menadžera, a ujedno i prijatelja. Krajnji cilj igrača u Shiftu je osvojiti finalno NFS Svjetsko prvenstvo. Pa, za sada put do njega nije blizu, pilota čeka naporan rad, život za volanom sportskog automobila i profesionalne trkačke staze.
Zaista, u novoj kreaciji Electronic Artsa, korisnici mogu očekivati kvalitetnu implementaciju zatvorenih profesionalnih staza. Oboje su plod mašte dizajnera engleskog nivoa i dobro modelirane numere koje postoje u stvarnom životu. Naime, riječ je o poznatim cestama kao što su Autopolice, Nordschleife, Brands Hatch, Silverstone, Laguna Seca i Spa-Frankoshamps. Na neki način, NFS: Shift je izašao sličan ozbiljnim simulatorima, poput Race Driver: GRID i drugih sličnih projekata, a na neki način je nova "žeđ" nadmašila svoje konkurente. Jedno je jasno, NFS: Shift je izašao iznenađujuće čvrst, živ i zanimljiva igra. Sve njegove čari otkrivaju se u najvećoj mjeri tek na najtežem nivou složenosti upravljanja sportskim automobilom.
Nisu bogovi ti koji spaljuju lonce
Ova okolnost nije razlog da se „zeleni“ trkači i ljubitelji ležernog igranja obeshrabre. Nivo težine "Početnik" snižava barijeru za ulazak u ovaj demokratski simulator trkačkih kola, pretvarajući NFS: Shift u jednostavnu arkadnu igru. A ako se s hardcore modelom vožnje (a ima ih mnogo više) sportski automobili ponašaju vrlo tvrdoglavo čak i na ravnim dionicama suhog asfalta, onda na laganom nivou „gvozdeni konji“ postaju umjereno fleksibilni, prelazeći iz galopa u kas prije ulaska u svako oštro skretanje. A sve vrste asistenata i stabilizatora pomažu sportašu u upravljanju i sprječavaju blokiranje kotača, zaobilazeći niz drugih zamršenosti vještine vozača.
Majstori iz Slightly Mad Studios uvode u igru takvu stvar kao što je profil pilota. Od sada se u njemu bilježe svi usponi i padovi virtuelnog trkača sa svim vrstama ocjena, bedževa i zvjezdica. Bodovi se sada daju za bukvalno svako manje postignuće, kao što je vožnja optimalnom putanjom, „čista“ preticanja (agresija nije ništa manje časna) ili pažljivo prolazak jednog od sektora staze. Uopće nije potrebno uvijek biti prvi, jer čak i stalno na skromnim mjestima na postolju (barem bronzanim) osigurava potreban broj zvijezda, što otvara pristup novim etapama i takmičenjima. I uopšte nije važno kakva je trka pred nama - dvoboj, trka za opstanak, drift ili hronometar. Sve trke su uzbudljive od uha do pete.
Jedan od mogućih razloga za tako duboko uranjanje u svijet NFS: Shift takmičenja je kredo igre - realizam. Shift je posebno dobar kada se gleda iz unutrašnjosti. Ovako se mnoge stvari vide gotovo stvarno. Čim vozač pritisne papučicu gasa na pod, kamera se odmiče, kao da je pilot pritisnut u sjedište. Povećanje preopterećenja je odlično prikazano. Prilikom skretanja, ugao gledanja se uvjerljivo pomiče u stranu, simulirajući inerciju tijela vozača. Pri pristojnoj brzini, slika je zamagljena baš kao što se dešava u stvarnosti. Kada udari u neočekivanu prepreku, atletičar oštro vrišti od bola, gubi orijentaciju na 2-3 sekunde - više nego dovoljno da napusti utrku. U isto vrijeme, karoserija automobila se realno lomi, njegovi krhki dijelovi otpadaju, ali performanse u vožnji, kao što je slučaj u Race Driver: GRID, gotovo da nisu pogođene. Auto samo malo vuče u stranu.
Kreatori su uspjeli implementirati ponašanje automobila ništa gore od realističnosti onoga što se dešava, međutim, to nije sve. NFS serija je poznata po svojoj tradiciji, od kojih je jedna detaljna "pumpanja" automobila. Zaista, podešavanje “gvozdenih konja” je sastavni deo serije, bez kojih bi to bilo sve samo ne čuveni Need for Speed. Zbog toga se autori nisu usudili ukloniti takvu navijačku atrakciju sa Shifta. Međutim, kao iu prošlogodišnjem NFS: Undercover, sistem nadogradnje je malo pojednostavljen. Poboljšanja glavnih komponenti i mehanizama provode se u tri klase jedinica. Dok se promjene u izgledu unutrašnjosti i eksterijera sportskih automobila dešavaju prema predlošcima pažljivo pripremljenim od strane opreznih programera.
Ciljna linija
Luksuzni licencirani automobili i osjećaj za brzinu također su nepokolebljivi atributi Need for Speed serije. Sa automobilima je opet sve u redu, autori su čak i naslov ispunili takvim "automobilima" (za svaki je snimljen luksuzni zvuk originalnog motora), koji su pomalo neobični za "žeđ". Kao, recimo, prototipovi marke McLaren. Što se tiče osećaja za brzinu, niko ga ne poznaje bolje od vas samih. A to se može postići samo poniranjem u taj svijet, senzacije koje pruža jedna od najuspješnijih igara u serijalu - Need for Speed: Shift.
pros:
Detaljno rekreirane rute;
+ luksuzan zvuk motora;
+ prekrasan pogled iz salona;
+ zanimljiva, živahna takmičenja;
+ realističan prijenos pilotskih senzacija;
Minusi:
Sketchy plot;
- prosječna zvučna podloga;
Sažetak: solidan, ozbiljan, demokratski simulator kružnih trka koji je u potpunosti rehabilitirao prošle neuspjehe serije;
Razgovaramo o članku u temi foruma.
