Zeměpisný projekt
"Identifikace průmyslových, dopravních, vědeckých, obchodních, finančních a obranných center Dálného východu."
Dozorce: Elena Aleksandrovna Borsch, učitelka zeměpisu, Střední škola č. 73, Uljanovsk
Úvod
Kapitola 1. Dálný východ je baštou státu
Kapitola 2. Typy středisek
A. Průmyslová
B. Doprava
B. Vědecké a finanční
G. Obrana
Kapitola 3 Výzkumná část
Závěr
Literatura
Úvod
Relevantnost tématu mého výzkumu je vysvětlena tím, že odráží potřebu a aktuálnost řešení zkoumaného problému pro další rozvoj Dálného východu Pro studium ekonomiky Dálného východu v kurz zeměpisu pro 9. ročník „Ruská ekonomika“.
Poznávání nejvzdálenější oblasti Rusko - Daleko Východní;
Formování dovedností v práci s geografickým atlasem, encyklopedií, tiskem a internetem;
Poskytněte představu o přírodních zdrojích Dálného východu, ekonomice, dopravním systému, vědeckých a obranných centrech;
Pěstování pocitu hrdosti na svou zemi;
Znát: historická fakta, důležité události odehrávající se v oblasti.
Metody: statistické, práce s internetem a zdroji ICT, práce s mediálními materiály, metody analýzy a syntézy.
přípravné,
Základní,
Tvořivý.
Očekávaný výsledek:
1) vzdělávací:
a) získávání znalostí o zeměpisné poloze Dálného východu, průmyslových, dopravních, vědeckých a obranných střediscích;
b) zlepšování kvality zeměpisných a ekonomických znalostí;
c) získání dovedností v práci s různými zdroji informací: internet, tištěná literatura;
d) zlepšování kvality znalostí a pohledu na svět.
2) vzdělávací:
a) formování zájmu a lásky ke každému koutu naší rozsáhlé vlasti (v tomto případě Dálného východu);
b) touha porozumět a odhalit charakteristiky tohoto regionu.
3) komunikativní:
Schopnost provádět výzkumnou činnost: sbírat, správně zaznamenávat, třídit materiál pro daný projekt.
Shrnutí formulářů:
Seznámení s tištěnými materiály s jejich další diskuzí;
Účast na školních a okresních konferencích se zprávami a vědeckými články;
Kapitola 1. Dálný východ je baštou státu
Dálný východ, který má zisk zeměpisná poloha a obrovské rezervy přírodní zdroje, hraje důležitou roli v ruské politice. Dálný východ přitahuje pozornost cizích zemí již po staletí, proto je dnes obzvláště důležité znát historii zabezpečení hranic tichomořského pobřeží Ruská Federace Region zahrnuje Republiku Sacha-Jakutsko, Chabarovské území, Přímořské území, Amur, Sachalin, Kamčatku a Magadan. Na základě řady základních charakteristik (ekonomická a geografická poloha, přírodní zdroje, podmínky jejich rozvoje, ekonomická specializace) se rozlišují dva podoblasti: Severní (Jakutsko-Sakha a Magadan oblast) a Jih (území Chabarovsk a Přímořsko, Amur, Sachalin). a kamčatské oblasti). Dálný východ Jih je pro ekonomický rozvoj mnohem příznivější než Sever. Asi 30 % rozlohy celého regionu je domovem 80 % jeho obyvatel. Sever je naopak jiný drsná příroda a řídce osídlené. Rozvoj cenných nerostných zdrojů je hlavní specializací regionu, která určuje jeho místo v ruské ekonomice. Průmyslová centra, spojená především s těžbou nerostných surovin, jsou od sebe výrazně vzdálená Existují dva nejdůležitější faktory, které určují postavení Dálného východu v systému ruských regionů.
Především zvláštní ekonomická a geografická poloha regionu. Vyznačuje se odlehlostí od hlavních, nejlidnatějších a nejrozvinutějších regionů země, stejně jako periferiemi a omezenými kontakty s jediným sousedem – východní Sibiří.
Druhým faktorem je silný potenciál zdrojů. Dálný východ je jednou z nejbohatších oblastí Ruska. To mu dává příležitost zaujmout důležité místo v ekonomice země v řadě surovinových pozic.
Rozvoj regionů Dálného východu byl po mnoho let přísně regulován z centra, aby byla zajištěna bezpečnost obrany státu, většina regionů regionu byla uzavřenými zónami, protože měl významný potenciál pro potřeby vojensko-průmyslového komplexu zde vznikalo mnoho let. Jako výsledek dlouho Tyto regiony byly ekonomicky z velké části izolované od asijsko-pacifických zemí a od svých nejbližších sousedů. Za minulé roky Na pozadí dynamicky se rozvíjejících ekonomik mnoha asijsko-pacifických zemí se oblast Dálného východu Ruska z řady důvodů ocitla pozadu.
Kapitola 2. Typy center Dálného východu
A. Průmyslová centra
Dálný východ je součástí velkého tichomořského rudného pásu, ve kterém během druhohor vznikla bohatá naleziště zlata, rud, vzácných a barevných kovů a také fosilních paliv – ropy a uhlí. K Dálnému východu patří také Kamčatka, země přírodních kontrastů. Hory, činné i vyhaslé sopky, rozlehlá údolí a nížiny, horské i nížinné řeky, studené i horké minerální prameny – to vše je Dálný východ. Důležité průmyslová centra Dálný východ - Chabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, Jakutsk, Petropavlovsk-Kamčatskij. Komsomolsk-on-Amur je největším průmyslovým centrem v oblasti Dálného východu. Podniky vytvářející město: letecký závod, stavba lodí, rafinace ropy, metalurgické závody. Ropovod a plynovod ze Sachalinu. Dopravní uzel na hlavní trati Bajkal-Amur a regionální dálnici; Říční přístav. Existují vysoké školy technické a pedagogické.
Vladivostok - největší město a přístav na ruském Dálném východě, správní centrum Primorského území, konečná stanice Transsibiřské magistrály. Průmysl Vladivostoku je zaměřen na strojírenství, výrobu nástrojů, energetiku a výrobu stavebních materiálů . Ve Vladivostoku jsou továrny: „Vladivostok Shipyard“ - velký podnik na opravu lodí ve Vladivostoku. "Holding Company Dalzavod" je podnik pro opravy lodí, stavbu lodí, všeobecné a námořní strojírenství Závod "Metallist" - vyrábějící čerpadla a různé kovové konstrukce pro zemědělské potřeby "Tool Plant" - strojírenský podnik, výrobce lisovacích nástrojů a kohoutů. Vladivostok - největší rybářská základna pro rybolov a produkci mořských plodů.
Blagoveščensk - správní centrum Amurské oblasti. Ve městě jsou velké podniky: „Amur Metalist“ - vyrábí těžařská zařízení „Shipbuilding Plant“ - vyrábí námořní remorkéry a nevody. „Malomyrsky důl“ je podnik na těžbu zlata.
Chabarovsk - správní centrum Dálného východu federálního okruhu Ruské federace a území Chabarovsk. Velké hospodářské, dopravní, politické a kulturní centrum Dálného východu Průmyslový komplex Chabarovsk představuje především strojírenský, energetický, chemický, potravinářský a dřevozpracující průmysl. "Daldizel" je strojírenský závod na výrobu lodních motorů "Khabarovský tankový závod" je výroba strojů na řezání kovů "Dalenergomash" je podnik působící v oblasti výroby kompresorů výroba obráběcích strojů a zařízení pro lesnický a dřevozpracující průmysl „Arkaim-MetalKonstruktsia“ - výroba vlnitých plechů, hutních konstrukcí, stěnových a střešních panelů „Závod kovových výrobků“ – výroba kovových výrobků pro stavebnictví 'Artel” - těžba drahých kovů: zlata a platiny.
Južno-Sachalinsk - správní centrum Sachalinské oblasti, největší dopravní uzel na ostrově: křižovatka regionálních silnic, železniční stanice a letiště. Sachalin k dispozici Státní univerzita a Sachalinské vědecké centrum FEB RAS. V Južno-Sachalinsku jsou: „Sakhalinenergo“ - největší energetická společnost na východě Ruska, „Exxon Neftegaz Limited“, „Sakhalin Energy“, „Gazprom“, „Rosneft“. Mezi průmyslové podniky města patří cementárna, továrny na stavební materiály, Stroydetal, továrna na opravu dieselových lokomotiv, továrna na nábytek a další Elektřina se vyrábí v největším na Sachalinu, Yuzhno-Sachalinskaya CHPP-1. Důvody pro vytváření podniků jsou prospěšné EGP těchto měst.
B. Dopravní střediska
Územím Dálného východu procházejí pozemní, námořní a letecké trasy zajišťující komunikaci mezi západní Evropou a zeměmi severovýchodní Asie a asijsko-pacifického regionu Doprava hraje v rozvoji Dálného východu svou geografickou polohou výjimečnou roli a zvláštní struktura územní organizace výroby. Region má dlouhou hranici s Čínskou lidovou republikou a Mongolskem, bezledové námořní přístavy na východě a velké dopravní tepny - Transsibiřská a Amurská magistrála. To vše vytváří příznivé podmínky pro rozvoj ekonomické spolupráce se zahraničím, především se zeměmi asijsko-pacifického regionu. Železniční dopravní infrastrukturou Dálného východu je především Transsibiřská magistrála - nejdelší železnice na světě.
Podél 5,6 tisíc mil od pobřeží Dálného východu jich je 32 námořní přístavy, včetně 22 obchodních, 10 rybářských, jakož i asi 300 malých přístavů a přístavních bodů Nejvýznamnějšími přístavy jsou: Vladivostok, Nakhodka, Magadan, Petropavlovsk-Kamčatskij, Blagoveščensk. Námořní doprava je prakticky jedinou možností, jak tam doručit zboží.
Hlavní dopravní brána Magadan- námořní obchodní přístav, kterým připlouvá hlavní tok nákladu. Jediným specializovaným podnikem říční dopravy v povodí řeky Kolyma je Kolyma Shipping Company Nedaleko města Magadan se nachází Magadan International Airport (Sokol). Letiště přijímá všechny typy osobních letadel a těžkých dopravních letadel.
Námořní přístav Petropavlovsk-Kamčatskij provádí překládky různých nákladů, včetně rybích produktů, kulatiny a řeziva, nákladů obilí, cementu v pytlích, kontejnerů, kolových vozidel a zařízení, soli, kovů, uhlí, různých pobřežních a ropných nákladů atd. V dovozu převládá obilí cement a chlazený náklad. Petropavlovsk-Kamčatskij je spojen s ostatními městy Ruska leteckou a námořní komunikací. Letiště Yelizovo, které město obsluhuje, je mezinárodní: kromě pravidelných linek do řady ruských měst se v roce 2012 létají také do Číny a USA. Vnitrostátní lety jsou provozovány také do Ozernovského, Usť-Kamčatska, Nikolskoje, Palany, Ossory atd.
Přístav Nakhodka. Největší provozovatel přístavu Evraz-Nakhodka Sea Trade Port se zaměřuje na export produktů z hutních podniků holdingu Evraz - železné kovy a také uhlí. V Novidtském zálivu je provozovatel ropného nakládacího terminálu „Rosněft - Nakhodkanefteprodukt“ - jednoho z největších v Rusku. Společnost Nakhodka Sea Fishing Port i přes svůj tradiční název překládá především suchý náklad, podíl zpracování ryb je necelých 10 %. Podniky na opravu lodí jsou zastoupeny závodem na opravu lodí Nakhodka a závodem Primorsky, který se také zabývá překládkou uhlí na volných kotvištích. Přístavy Vostočnyj, Nachodka a železniční stanice uzlu Nachodka tvoří největší dopravní uzel na ruském Dálném východě – „Vostochnyj – Nachodka“. Celkový nákladní obrat obou přístavů Nachodka v roce 2012 činil 59,7 milionů tun (asi 11 % obratu nákladu ruských přístavů). Hlavními exportními komoditami jsou uhlí, ropa a kovy. Přes 15 % ruské exportní železniční dopravy se provádí přes stanici Nakhodka.
Vladivostok- mořské město. Nachází se na poloostrově Muravyov-Amursky mezi zálivy Amur a Ussuri v Japonském moři. Vladivostokský přístav je základnou pro chlazené rybářské loďstvo. Aktivně se zde loví kraby, krevety, ústřice, hřebenatky, olihně a mořské řasy. Hlavní síly tichomořské flotily navíc sídlí nedaleko města v četných zátokách Vladivostok je posledním bodem Transsibiřské magistrály, která v roce 1903 otevřela přímé železniční spojení, s městem je spojena také Moskva, Petrohrad. , Irkutsk, Magadan a další města Ruska a světové letecké společnosti. Vladivostokské letiště „Arťom“ (44 km od Vladivostoku) je schopno odbavit až 700 cestujících za hodinu as ohledem na nově vybudovaný mezinárodní terminál až 800 cestujících za hodinu. Letecky má Vladivostok přímé spojení s 20 ruskými městy.
Chabarovsk- velký dopravní uzel na křižovatce vodních, leteckých, železničních a silničních komunikací. Městem prochází Transsibiřská magistrála a také železniční trať do Komsomolska na Amuru, která spojuje Transsibiřskou magistrálu s Bajkalsko-amurskou magistrálou. Objemem železniční, říční a silniční dopravy je město na prvním místě v kraji. Chabarovsk je domovem správy železnic Dálného východu, tří depa a čtyř železničních stanic ve městě. V roce 2009 byla dokončena rekonstrukce mostu přes Amur, v jejímž důsledku se most stal nejen dvoukolejným železničním, ale i silničním. Město je spojovacím bodem federálních dálnic „Amur“ (Čita – Chabarovsk) a od roku 2012 dálnice „Ussuri“ (Chabarovsk – Vladivostok) a dálnice „Východ“ ve výstavbě (Chabarovsk – Nakhodka).
Prostřednictvím říčního přístavu Amur River Shipping Company dodává zboží na sever a provádí osobní říční dopravu podél řeky Amur, včetně měst v sousední Číně. Nachází se zde také největší výrobní podnik lodní společnosti, základna pro opravy a operace flotily Chabarovsk.
Letecká doprava je realizována přes letiště Nový (má mezinárodní status). Procházejí tudy letecké trasy Japonsko - Evropa.
Vnitrozemská vodní doprava je v regionu využívána především v povodí řek Amur a Lena. S otevřením hranic obchodu s Čínou se Amur stal mezinárodní dopravní tepnou. Na ruské straně získaly status otevřených přístavů Blagoveščensk, Pojarkovo, Chabarovsk a Komsomolsk na Amuru. Vývozci z Dálného východu dodávají do sousední země říční písek a další stavební materiály, dřevo a hnojiva. Potraviny a spotřební zboží se dováží z Číny. V budoucnu se plánuje provádět tranzitní přepravu zboží z Japonska a Jižní Koreje do severních provincií Číny podél Amuru a jeho pravostranného přítoku Sungari.
Přímořské území zaujímá výhodnou geografickou polohu v dopravním systému Ruské federace, jedná se o region, kterým vedou tranzitní obchodní cesty mezi Evropou a východní Asií, mezi severovýchodní Asií a Severní Amerikou. Sbíhají se zde všechny dopravní uzly spojující přístavy regionu, pozemní hraniční přechody mezi Ruskem a Čínou, Transsibiřská magistrála a státní dálnice Vladivostok-Chabarovsk.
B. Vědecká a finanční centra
Hlavními správními centry Dálného východu jsou Vladivostok, Chabarovsk a Blagoveščensk.
Vladivostok vyniká svým vědeckým a kulturním potenciálem. Sídlí zde pobočka Dálného východu Ruské akademie věd se 14 akademickými ústavy. Patří mezi ně procesy geologické, oceánologické, biologicko-půdní, geografie, automatizace a řízení a další. Vědci Akademie věd se zabývají komplexním studiem oceánu a tichomořského rudného pásu, rozvíjejí vědeckou základnu pro využití a ochranu půdy, flóry a fauny, získávají nové léky a provádějí výzkum způsobů integrovaného rozvoje. národního hospodářství v regionu. Ve městě působí mnoho dalších výzkumných ústavů a projekčních organizací.
Vladivostok je studentské město. Nachází se zde 9 vysokých škol, z nichž největší jsou Far Eastern State University, Far Eastern Technical University, Námořní akademie pojmenovaná po. G.I.Nevelsky, Akademie ekonomiky a managementu a další. Městské univerzity školí námořní kapitány, lékaře a učitele, inženýry a vědce, námořní důstojníky a specialisty v oblasti obchodu. Mezi střední odborné vzdělávací instituce Vladivostoku patří stavby lodí, hydrometeorologické a energetické technické školy, lékařské, hudební a pedagogické školy, mnoho odborných škol. technické školy.V kulturním životě města hrají obrovskou roli jeho divadla: Komorní divadlo, Činoherní divadlo pojmenované po. Maxim Gorkij, Primorská filharmonie, cirkus a umělecké galerie fungují. Ve Vladivostoku se nachází nejstarší místní historická instituce v regionu - Primorská pobočka Geografické společnosti Ruska. Příroda a historie regionu jsou studovány v mnoha muzeích, která za léta usilovné práce nashromáždila mnoho tisíc exponátů. Mezi muzei vyniká především Přímořské vlastivědné muzeum svými fondy. Arsenyeva, Muzeum historie tichomořské flotily, Muzeum oceánografie a rybolovu, je zde oceanárium. Nedaleko města se nachází mořská rezervace. Vladivostok je největší historické centrum Primorye. Má více než dvě stě památek. Architektonický vzhled města je směsicí starého a nového. Budovy konce XIX - začátku XX století. sousedí s budovami postavenými na konci 20. století. Zachovaly se také obytné budovy, památky ruské dřevěné architektury konce 19. století. I přes masivní urbanistický rozvoj posledních desetiletí si město stále zachovává jednotlivé historické budovy i celé ulice.
K datu Chabarovsk je právem považováno za hlavní město regionu Dálného východu. To bylo oficiálně uznáno, když byl Chabarovsk jmenován hlavním městem Dálného východu. Tato volba nebyla učiněna náhodou. Chabarovsk je druhé nejlidnatější město v regionu a čtvrté v zemi co do rozlohy. Kromě toho, že Chabarovsk zaujímá geograficky centrální polohu na Dálném východě, sídlí zde největší počet federálních a regionálních institucí (Ústředí vojenského okruhu Dálného východu, Správa železnic Dálného východu, spolky Glavdalstroy, Dallesprom, Dallessstroy, Spolky Glavdalstroy, Dallesprom, Dallesstroy, Dálný východ a další). atd.). Dnešní Chabarovsk je největším průmyslovým, dopravním, kulturním a vědeckým centrem Dálného východu. Ve městě je asi 100 podniků ve strojírenství, kovoobrábění, stavebnictví, potravinářství, lehkém průmyslu a dalších průmyslových odvětvích. Město je největším dopravním uzlem v regionu Dálného východu. Chabarovský železniční uzel je největší v regionu. Říční přístav je jedním z největších na Amuru. Město má 23 chabarovských univerzit a poboček největších univerzit v zemi, 16 středních odborných vzdělávacích institucí a 17 odborných technických škol a více než 100 středních škol, což z Chabarovsku dělá vzdělávací centrum na Dálném východě. Chabarovsk je kulturní centrum. Jsou zde 4 muzea, 4 profesionální divadla, mnoho tvůrčích organizací - spisovatelé, skladatelé, Svazy umělců, divadelníci, filmaři, novináři.
Blagoveščensk bylo a zůstává jedním z největších průmyslových a kulturních center Dálného východu. Jedná se o moderní město s průmyslovými podniky, vyššími a středními odbornými vzdělávacími institucemi, odbornými školami, divadly, muzei, upravenými ulicemi a náměstími, náměstími a parky. Na 4 vysokých školách a 15 středních odborných vzdělávacích institucích studuje více než 15 tisíc studentů, resp. asi 12 tisíc studentů. Dvě vyšší vojenské školy. Nejstarší říční škola na Dálném východě (1899). Výzkumný ústav: Amur Complex D. Oriental, All-Russian Institute of Soybeans, Far Eastern Zonal Veterinary, Far Eastern Design and Technological Mechanisation and Elektrification of Agriculture, Fyziologie a patologie dýchání sibiřské pobočky Akademie lékařských věd aj. Regionální hydrometeorologické centrum Amur. Život a dílo spisovatele A.A. jsou spojeny s Blagoveščenskem. Fadeev, umělec A.N. Yar-Kravchenko, vědci V.L. Komárová, M.I. Sumgin. Mezi účastníky založení města je generální guvernér východní Sibiře N.N. Muravyov, geolog a paleontolog F.B. Schmidt; P.A. navštívil Blagoveščensk Kropotkin, N.M. Prževalskij, A.P. Čechov a další.
Důvod vzniku těchto center: příznivé přírodní podmínky, nejvyšší hustota osídlení na tomto území.
D. Střediska obrany
Vojensko-průmyslový komplex je systém výroby, výzkumu a vývoje, výzkumných a vývojových institucí, které vyvíjejí a vyrábějí vojenskou techniku, munici a zbraně. Administrativní centra Dálného východu, která jsou součástí vojensko-průmyslového komplexu, jsou Komsomolsk-on-Amur, Chabarovsk, Vladivostok.
Komsomolsk na Amuru- jedno z největších průmyslových center pro koncentraci výroby vojensko-průmyslového komplexu na Dálném východě, zejména území Chabarovsk a jedno z největších ekonomických center v Rusku. Centrum průmyslové aglomerace, do které patří i satelitní město Amursk, a také více než deset osad městské a venkovské typy. Výrobní potenciál města je soustředěn v high-tech odvětvích strojírenství (letecká výroba, stavba lodí, výroba zdvihacích a dopravních a slévárenských zařízení), hutnictví železa, rafinérském průmyslu, elektroenergetice a tepelné energetice. Charakteristickým rysem průmyslu je vysoký podíl zpracovatelského a obranného průmyslu. Asociace letecké výroby pojmenovaná po. Yu.A. Gagarin vyrábí bojová letadla značky „SU“. Arsenyev Aviation Company “Progress” (město Arsenyev, Primorsky Territory) vyrábí konkurenceschopné vrtulníky vojenského významu. V Chabarovsk Je zde vojenské letiště "Terek". Nejdůležitější strategické letiště na území Chabarovsk, sestávající z několika vojenských jednotek, opravárenských budov a samotné posádky. Po celém letišti jsou vrtulníky a letadla různých modifikací a typů. Neustále létají na bojové a výcvikové mise.
Vladivostok- nejdůležitější strategický bod v Tichém oceánu. Velitelství tichomořské flotily se nachází ve Vladivostoku. Ruská tichomořská flotila jako nedílná součást námořnictva a ruských ozbrojených sil jako celku je prostředkem k zajištění ruské vojenské bezpečnosti v asijsko-pacifickém regionu.
Pro plnění svých úkolů zahrnuje tichomořská flotila strategické raketové ponorky, víceúčelové jaderné a dieselové ponorky, povrchové lodě pro operace v oceánu a v blízkosti mořských zón, námořní raketové, protiponorkové a stíhací letouny, pozemní síly, jednotky pozemních a pobřežních sil.
V Amurská oblast U obce Uglegorsk začala výstavba kosmodromu Vostočnyj. Kosmodrom se stane nejen největším článkem ruského leteckého systému, ale také důležitým centrem pro realizaci pokročilého vědeckého vývoje. Přímo na území kosmodromu je plánováno vybudování 10 technických a podpůrných stanovišť. Bude postaven odpalovací komplex pro nosnou raketu střední třídy se zvýšenou nosností (až 20 tun), skládající se ze dvou odpalovacích zařízení, letiště, kyslíko-dusíkové elektrárny, vodíkové elektrárny, napájecího systému, 115 km automobil a 125 km železnice, včetně železniční trati z nádraží. Ledový. V blízké budoucnosti zde bude pracovat více než 10 tisíc lidí a v budoucnu se počet obyvatel města obsluhujícího kosmodrom rozroste na 30 tisíc lidí. Vytvoření kosmodromu Vostočnyj přispěje k řešení technických a ekonomických problémů v rozvoji ruského leteckého průmyslu a posílí technologické a geopolitické pozice Ruska v asijsko-pacifické oblasti. Realizace projektu bude dodatečným stimulem pro sociálně-ekonomický rozvoj Dálného východu a Transbaikalie a dá impuls základnímu a aplikovanému výzkumu v oblasti průzkumu vesmíru, vytváření nových materiálů a typů paliv, v biologii , fyzika, chemie, informatika a další vědní obory.
Důvod výskytu: hraniční poloha.
Kapitola 3 Výzkumná část
Výsledky výzkumu:
Provedl jsem průzkum mezi studenty 9. třídy na téma „Co víte o Dálném východě?“ a vyvodil patřičné závěry. Vypracovala jsem dotazník se sedmi otázkami, které nám umožnily získávat a zpracovávat informace. Celkem bylo dotazováno 10 lidí.
Byly položeny následující otázky:
1. Které město je hlavním městem Dálného východu?
A) Blagoveščensk
B) Južno-Sachalinsk
B) Chabarovsk
D) Vladivostok
2. Hlavní vodní tepnou Dálného východu je řeka…. ?
3. Které město je hlavním námořním přístavem Dálného východu?
A) Sovětskaja Gavan
B) Nachodka
B) Petropavlovsk - Kamčatskij
D) Vladivostok
4. Jaký je nejvyšší kopec Dálného východu a Ruska?
A) Jakut - hora
B) Ključevskaja
B) Orlí hnízdo
D) Lednička
5. Jaké je největší jezero na Dálném východě?
A) Jezero Khanka
B) Petropavlovskoe
D) Jack London Lake
6. Jak se jmenuje ostrov na Dálném východě, kde se v roce 2012 konal SUMMIT APEC?
A) Sachalin
B) Ostrov Putyatin
B) Ruský ostrov
D) Wrangelův ostrov
7. Který region nemá zemské hranice?
A) Petropavlovsk-Kamčatskij
B) Sachalin
B) Chabarovsk
D) Vladivostok
Na základě výsledků zpracování dotazníků byly získány následující údaje:
Otázka "Které město je hlavním městem Dálného východu?"
Otázka „Jaká je hlavní vodní tepna Dálného východu?
Z grafu vyplývá, že z 10 dotazovaných odpovědělo všech 10 lidí správně. Podle průzkumu všichni studenti vědí, že hlavní vodní cestou Dálného východu je řeka Amur.
Otázka „Které město je hlavním námořním přístavem Dálného východu?
Z grafu vyplývá, že z 10 dotázaných 7 lidí odpovědělo kladně a 3 lidé odpověděli špatně.
Otázka "Jaký je nejvyšší kopec na Dálném východě a v Rusku?"
Obrázek ukazuje, že z 10 dotazovaných uvedlo všech 10 lidí správnou odpověď.
Otázka "Jaké je největší jezero na Dálném východě?"
Z grafu vyplývá, že z 10 dotazovaných odpovědělo 6 lidí kladně a 4 osoby záporně.
Otázka „Jak se jmenuje ostrov na Dálném východě, kde se v roce 2012 konal SUMMIT APEC?
Z grafu vyplývá, že z 10 dotazovaných lidí odpovědělo 9 lidí kladně, pouze 1 osoba odpověděla nesprávně.
Otázka „Který region Dálného východu nemá pozemní hranice?
Z grafu vyplývá, že z 10 dotázaných uvedlo všech 10 lidí správnou odpověď.
Na základě získaných výsledků lze provést následující: závěry.
Většina studentů podle studie ví, že hlavním městem Dálného východu je Chabarovsk, hlavní vodní cestou je řeka Amur, hlavním námořním přístavem je město Vladivostok, nejvyšším kopcem je Ključevskaja, největším jezerem Khanka, ostrovem, kde V roce 2012 se konal SUMMIT APEC – Rusko a Sachalinská oblast nemají pozemní hranice. Žáci třídy 9.A prokázali dobré znalosti zeměpisu Ruska, konkrétně Dálného východu.
Závěr k projektu
Dálný východ je potenciálně důležitým regionem Ruska, ale iracionální využívání přírodních zdrojů, pasivní průmyslový rozvoj a nízká hustota obyvatelstva v regionu poškozují rozvoj Dálného východu.
Perspektivy rozvoje regionu. Aby bylo možné v určitém měřítku uspokojit místní potřeby Dálného východu, je nutné rozvíjet průmyslově náročnější průmyslová odvětví: strojírenství, kovoobrábění, světlo, potravinářství. S růstem výrobních sil regionu vyvstávají nové úkoly související s rozšiřováním zemědělské výroby a zvyšováním stupně rozvoje výrobní a sociální infrastruktury. Rozvoj Dálného východu na základě jeho bohatých přírodních zdrojů je pouze obecným základem. V zásadě se v současnosti jeví jako nejslibnější inovativní model regionálního ekonomického rozvoje. Tento model zahrnuje diverzifikaci ekonomiky s důrazem na rozvoj lidského kapitálu, stimulaci vzniku nových typů aktivit, zamezení další degradace regionu. Při vývoji podle tohoto scénáře bude region schopen dosáhnout srovnatelných a dokonce zvýšených temp růstu ve srovnání s „Koncepcí 2020“, úrovní GRP na hlavu a překonat mezeru, která se v současné době vyvinula věří, že tento region je třeba prostudovat podrobněji, protože D. Východ je baštou státu!!
Při přípravě projektu byl použit internet:
Územní struktura průmyslu:
Rozsah a struktura průmyslu na Dálném východě se vyznačují velkými rozdíly. Nejrozvinutější a průmyslově nejrozmanitější jsou území Primorsky a Chabarovsk a oblast Amur. V průmyslové struktuře Primorského území zaujímá největší podíl rybářský průmysl, na území Chabarovsk - strojírenství a v Amurské oblasti - průmysl na zpracování místních zemědělských surovin. Kromě toho se v jižní části kraje výrazně rozvinul lesnický průmysl, výrazně se rozvinul palivový a energetický průmysl, dále lehký průmysl, průmysl stavebních hmot a těžba. Ve stejné části regionu vznikla největší průmyslová centra a námořní přístavy: Chabarovsk, Komsomolsk na Amuru, Blagoveščensk, Birobidžan, Ussurijsk, Arsenjev - především jako centra strojírenství, lesnictví a potravinářského průmyslu; Vladivostok a Nakhodka jsou největší námořní přístavy a centra rybářského průmyslu a jeho technického vybavení a také oprav lodí. Územní struktura průmyslu v jižní části i celém regionu je přitom charakterizována přítomností četných sídel městského a průmyslového typu, Dálného východu jako a celé řady na prvním místě. Většina z těchto vesnic jsou železniční stanice, říční mola, dřevařské, rybářské a těžařské základny.
V průmyslové struktuře oblastí Sachalin a Kamčatka představuje rybářský průmysl více než 1/2 a 3/4 všech průmyslových produktů v nich vyrobených. Po Primorském území jsou tyto regiony největšími rybářskými základnami na Dálném východě. Kromě toho se v oblasti Sachalin rozvíjí lesnictví a palivový průmysl. Podniky všech těchto odvětví jsou rozptýleny v mnoha malých městech a četných rybářských vesnicích, které se nacházejí téměř výhradně v pobřežních oblastech a na ostrovech. Jediným velkým průmyslovým centrem na Sachalinu je Južno-Sachalinsk. V oblasti Kamčatky se kromě rybářského průmyslu znatelně rozvinuly opravy lodí a dřevařský průmysl, které se (kromě těžby dřeva) ve srovnání s jinými regiony soustřeďují především do vesnic Petropavlovsk-Kamčatskij.
Průmyslová struktura na severu je zvláštní - v regionu Magadan a Republice Sakha (Jakutsko). To jsou hlavní těžební oblasti Dálného východu. Těžební průmysl zde tvoří asi polovinu veškeré průmyslové produkce. V regionu Magadan se navíc rozvíjejí opravy důlní zařízení s vydáním řady náhradních dílů pro něj, stejně jako rybářský a herní průmysl; v Jakutsku - lesnický a potravinářský (rybolov a zpracování místních zemědělských surovin) průmysl. V severní části Dálného východu se vytvořila pouze dvě velká průmyslová centra: Jakutsk, jedno z nejstarších měst na Sibiři, a Magadan, nové město vytvořené ve 30. letech 20. století. Jakutsko, tak Magadanská oblast se stěžejním rozvojem cenných zdrojů podloží charakterizuje přítomnost četných rybářských vesnic, zejména v těžebním průmyslu.
Agroprůmyslový komplex: Zemědělství hraje důležitou roli v komplexním rozvoji Dálného východu. Hlavní zemědělská půda se zde nachází v oblasti Středního Amuru, Ussuri a na pláni Khanka, což představuje 95 % oseté plochy regionu. Celá obdělávaná plocha Dálného východu je menší než 2 miliony hektarů, včetně 36–37 % obilí, 20 % sóji, 10–12 % brambor a zeleniny a až 32 % pícnin.
Pšenice, ječmen, oves a pohanka jsou běžné mezi obilninami, ale výnos těchto plodin stále zůstává pod ruským průměrem. Zde se na jejich plodiny aplikuje málo hnojiv. Obtíže při sklizni spojené s vysokou půdní a atmosférickou vlhkostí navíc často vedou k velkým ztrátám vypěstovaného obilí. Přibližně polovinu potřeby obilí na Dálném východě uspokojuje dovoz ze Sibiře a Kazachstánu. Rýže se pěstuje v nížině Khanka, ale její úroda je stále malá. Zde, stejně jako v nížině Priussuri, má topografie plantáží poměrně dlouhé a teplé vegetační období a úrodné půdy přispívají k rozšíření pěstování rýže.
Dálný východ je jedinou oblastí produkce sóji v zemi. V jižní části regionu se všude pěstují brambory a zelenina. Obyvatelstvo Přímořského území a Amurského regionu je plně zásobováno těmito produkty prostřednictvím místní produkce, ale v regionu jako celku nejsou potřeby obyvatelstva po těchto plodinách dosud plně uspokojeny. Okres stojí před úkolem zásobovat obyvatelstvo lokálně pěstovanými bramborami a zeleninou.
Na Dálném východě se rozmnožují ve velkém dobytek, prasata a jeleni. Přímořský kraj a oblast Amur se vyznačují chovem skotu a prasat a oblasti Jakutsko, Magadan a Kamčatka a autonomní okruh Čukotka chovem jelenů. Obecně je však chov hospodářských zvířat málo rozvinutý, počet hospodářských zvířat je zanedbatelný a jeho produktivita je pod ruským průměrem. U masa a mléčných výrobků je přibližně 1/3 potřeb obyvatel pokryta místní produkcí. Většina těchto produktů se dováží ze Sibiře a Kazachstánu.
Do budoucna je plánováno plně zajistit obyvatelstvo čerstvými mléčnými výrobky a čerstvým masem. Oblast Dálného východu má příležitosti pro intenzivní i extenzivní expanzi zemědělství.
Hlavně dálněvýchodní tajga horských oblastech, je bohatá na kožešinovou a jinou lovnou zvěř. Lov a kožešinový chov jsou zvláště rozvinuté v severních oblastech, v celém Sikhote-Alin a Sachalin. Byly zřízeny kožešinové farmy pro chov sobolů, polárních lišek, stříbrných lišek, jelenů pižmových a jelenů.
Mezi odvětvími potravinářského průmyslu (kromě ryb) na Dálném východě zůstává mletí mouky velmi důležité, rozvíjející se v oblasti Amur, Chabarovsk a Primorsky. Je zde také máslo, sýr, mléčný průmysl, maso, cukrovinky, cukr (Ussuriysk) a další průmyslová odvětví. Potravinářský průmysl v regionu však stále zdaleka neuspokojuje poptávku trhu. Významná část produktů potravinářského průmyslu se dováží ze Sibiře a evropského Ruska. V Ussurijsku a Chabarovsku byl vytvořen velký ropný průmysl na zpracování sójových bobů a část jeho produktů se vyváží mimo region. Jsou navrženy projekty na rozšíření a výstavbu různých potravinářských podniků, především masokombinátů, které využijí zvýšený počet jelenů na severu regionu a masného skotu na jihu; Síť městských mlékáren se rozšiřuje.
Ekonomické vazby: Dovoz zboží na Dálný východ výrazně převyšuje jeho vývoz. Ve velkém se sem dostávají ropné produkty, kovové a obilné náklady, dohromady tvoří téměř 2/3 dovozu, dále stroje a technologická zařízení, průmyslové spotřební zboží, sůl, minerální hnojiva. Hlavní část exportu tvoří dřevo a řezivo, rybí výrobky, obohacené rudy neželezných kovů, překližky, papír a některé další průmyslové výrobky. Přibližně 4/5 dovozu a vývozu Dálného východu se odehrává ve východních oblastech Ruska. V 90. letech 20. století výrazně poklesl dovoz i vývoz na Dálný východ. To brání posilování role Dálného východu v meziregionální dělbě práce, posilování komplexnosti jeho ekonomiky a progresivnímu trendu tržních vztahů.
Dlouhodobý rozvoj Dálného východu zahrnuje:
Prudký nárůst tempa růstu specializovaných odvětví;
Vytvoření nejlepších materiálních a životních podmínek pro další zvýšení přílivu obyvatelstva a udržení personálu, zejména prioritní rozvoj sociální a životní infrastruktury;
Vytvoření vysoce efektivní tržní ekonomiky (včetně organizačních struktur);
Zrychlený rozvoj výroby pro export;
Vytvoření velké exportně-importní základny na Dálném východě;
Rozšiřování obchodních a ekonomických vazeb se sousedními zeměmi.
Tomu napomáhá dlouhodobý prezidentský program pro sociálně-ekonomický rozvoj Dálného východu a Transbaikalie, stejně jako vytvoření svobodných ekonomických zón v oblastech města Nakhodka na ostrově. Sachalin.
V plánu je také:
– zajistit stabilizaci stávajících kapacit na úrovni cca 50 % opotřebení;
– zajistit odstranění všech omezení pro připojování nových spotřebitelů rozšířením stávajících síťových kapacit;
– zajistit, aby nedocházelo k nedostatku výrobní kapacity v souvislosti s pokračujícím růstem spotřeby elektřiny;
– zajistit spolehlivé fungování UES Ruska;
– do roku 2009 normalizovat situaci v oblastech špičkového zatížení.
Pro účely přípravy programu za účasti RAO UES Ruska byla provedena analýza růstu spotřeby za období do roku 2010 a 2015. Analýza je založena na informacích o plánech rozvoje řady průmyslových odvětví i konkrétních plánech největších korporací v Ruské federaci.
Pokud jde o region Amur, 19. července 2006 se konala tisková konference na téma „Investice do energetického sektoru Amur“. Podle generálního ředitele Amurenergo OJSC Yu.A. Andreenko, hlavními součástmi jsou druhý stupeň kogenerační jednotky Blagoveshchenskaya, nový kotel a turbína. Kromě nich je v Blagoveščensku nutné dokončit výstavbu třetí etapy teplárenství, protože i nyní, s intenzivním rozvojem centrální části regionálního centra, je nedostatek tepla. Pokud mluvíme o Rusku, pak ve čtrnácti regionech spotřeba elektřiny výrazně vzrostla. Výpočty vycházející z modelu dlouhodobého rozvoje palivového a energetického komplexu Dálného východu ukazují, že pokud budou hlavní energeticky a surovinově exportně orientované projekty zařazeny do dlouhodobého výrobního programu, pak vývoj výroby samy primární zdroje paliv a energie mohou v roce 2020 překročit. 190 milionů zde a čistá výroba elektřiny je 92 miliard kWh (tabulka 6)
Dálný východní federální okruh vznikla dekretem prezidenta Ruské federace ze dne 13. května 2000.
Rozloha území je 6 215 900 km², což je 36,4 % celého území Ruské federace.
Administrativním centrem federálního okruhu Dálného východu je Chabarovsk.
Federální okruh Dálného východu zahrnuje 9 základních celků Ruské federace:
2. Židovská autonomní oblast
3. Kamčatský kraj
5. Přímořský kraj
7. Chabarovská oblast
8. Čukotský autonomní okruh
9. Republika Sakha (Jakutsko)
Mezi 68 městy Dálného východu federálního okruhu, největší jsou:
1. Vladivostok
2. Chabarovsk
3. Komsomolsk na Amuru
4. Blagoveščensk
5. Petropavlovsk-Kamčatskij
6. Dalněgorsk
7. Jakutsk
8. Južno-Sachalinsk
9. Nachodka
10. Ussurijsk
11. Magadan
12. Velký kámen
Podle celoruského sčítání lidu z roku 2002 vDálný východ FO tam byly 6 692 865 lidí, což je 4,61 % z celkového počtu obyvatel Ruské federace.
Přední průmyslová odvětví ekonomika Dálného východu jsou uhelný, těžební, rybářský a lesnický průmysl, stavba lodí a. Dálný východ je domovem nejbohatších zásob přírodních zdrojů, obrovské surovinové základny Ruské federace. Region má obrovský nerostný potenciál, jehož rozvoj determinuje rozvoj nejen nejvýznamnějších průmyslových odvětví regionu, ale i ekonomiky země jako celku.
Z hlediska objemu nerostných zdrojů Ruska zaujímá v zemi přední místo Federální okruh Dálného východu. Ložiska boru, antimonu a cínu tvoří 95% všech zásob zdrojů Ruské federace, rtuť a kazivec - 60%, wolfram - až 25%, železná ruda, přírodní síra, apatit a olovo - asi 10%. Spolu s tím jsou zde i zásoby nerudných surovin: žáruvzdorné hlíny, vápence, síra a opuka, křemenný písek, grafit a slída.
Z řady zásadních geografických a ekonomických důvodů je Dálný východ federální okruh rozdělen na severní (Jakutsko a Magadanská oblast) a jižní (Území Primorska a Chabarovska, Amur, Kamčatka a Sachalin) část. Podmínky v jižních oblastech Dálného východu jsou příznivější pro průmyslový rozvoj. Ekonomika severního federálního okruhu Dálného východu (Republika Sacha) je založena především na rozvoji ložisek diamantů (Aikhal, Mir, Udachnoye), která tvoří 80 % ruských zásob diamantů, a na ložiskách zlata a rýže soustředěných v Jakutsku, Amuru. a Magadanské oblasti, Chabarovské území a Kamčatka.
Dřevařský, dřevozpracující a celulózový a papírenský průmysl na území Chabarovsk, Primorye a Amurské oblasti zaujímají přední místa v celoruském exportu dřeva, dřevovláknitých desek a řeziva.
Hustá, vysoce rozvětvená říční síť stimuluje rozvoj lodní dopravy na územích Chabarovsk a Primorsky, Jakutsko, Magadanská oblast, jakož i rozvoj rybářského průmyslu a vodní energie (elektrárny státního okresu Chulmanskaja, Burejskaja, Zeja a Neryungrinskaja). Dálný východ s nízkou hustotou osídlení produkuje více než 50 % veškeré ruské produkce ryb, z nichž většina se loví v Primorském území. Dalšími největšími rybářskými oblastmi jsou Sachalin a Kamčatka. Mezi rybářskými základnami lze vyzdvihnout komplexy Petropavlovsk-Kamčatskij a Vladivostok-Nakhodka.
V rámci rozvoje energetiky v Dálném východě federálního okruhu spolu s malými vodními elektrárnami je realizován program plynofikace regionu a plánuje se výstavba elektráren na zemní plyn. Do budoucna je také výstavba geotermálních stanic na Kurilských ostrovech a Kamčatce.
Významné místo v průmyslové struktuře většiny regionů zaujímá: v Jakutsku, Sachalinu a Amuru magadanský průmysl. Jsou zde soustředěny kolosální zásoby černého a hnědého uhlí. Uhlí z Dálného východu se vyváží do Japonska a Jižní Koreje, Číny a mnoha dalších zemí asijsko-pacifického regionu.
Lehký průmysl Dálného východu představují malé textilní a pletařské podniky, obuvnictví a některé další, které nemají pro region velký ekonomický význam, což nelze říci o námořní dopravě, která zajišťuje dovozně-vývozní toky surovin a zboží. . Pro regiony Magadan, Sachalin a Kamčatka a severní oblasti Chabarovského území je námořní doprava kromě malého letectví jediným způsobem, jak doručit zboží. Na pobřeží Dálného východu je více než 20 obchodních a 10 rybářských přístavů a je vybaveno asi 300 přístavů. Celoroční plavba se provádí v přístavech Posiet, Zarubino, Vladivostok, Nachodka, Magadan, Vanino, Vostočnyj, Petropavlovsk-Kamčatskij, Korsakov a Kholmsk na Sachalinu. Ve federálním okruhu Dálného východu je registrováno asi 200 lodních společností a působí tyto lodní společnosti: FESCO (Dálný východ), Sachalin, Primorskoe, Kamčatka, Vostoktransflot a Arctic.
Dnes je ekonomická situace v Dálný východní federální okruh docela složité. Mnoho důležitých průmyslových odvětví je v kritickém stavu. Například lodě a pobřežní základny na zpracování ryb jsou již dávno fyzicky i morálně zastaralé, neexistují moderní terminály a logistická centra, v energetice a v uhelném těžebním průmyslu se vyvinula složitá situace. Pokračuje negativní migrace (odliv obyvatelstva do jiných regionů země). Za poslední desetiletí opustilo federální okruh Dálného východu asi 1,5 milionu lidí. Někteří odborníci se domnívají, že hlavním problémem regionu je neustálý odliv obyvatel. Pokud nezajistíte lidi na území, brzy prostě nebude nikdo a nikdo, kdo by postavil a udržoval potrubí, kotviště a letiště.
V současné době je ekonomika Dálného východního federálního okruhu z 80 % zaměřena na asijsko-pacifické země a pouze z 20 % na Sibiř, evropskou část Ruska a částečně na Evropu. Pokud nebudou v blízké budoucnosti přijata naléhavá opatření k posílení a rozvoji ekonomiky, bude ekonomika Dálného východu nucena se dále odtrhnout od ruské ekonomiky a začlenit se do ekonomiky asijsko-pacifického regionu. Hrabě Muravjov-Amurskij, jehož výročí se letos oslaví ceremoniemi, jednou napsal carovi, že „tyto země nemůžeme držet jen se zbraněmi a vojáky. Musíme rozvíjet ekonomiku."
Před více než třemi lety, v prosinci 2005, ruský prezident V. Putin na zasedání Rady bezpečnosti vyhodnotil situaci jako „hrozivou“. Mezi všemi federálními okresy je Dálný východ daleko před ostatními okresy ve všech ekonomických ukazatelích a úrovni stavu. V tomto ohledu dala hlava státu pokyn k vypracování Rozvojové strategie pro Dálný východ, v jejímž rámci V roce 2007 byl přijat nový, rozsáhlý federální cílový program „Hospodářský a sociální rozvoj Dálného východu a Zabajkalska do roku 2013“. Realizaci tohoto programu a neustálé zavádění různých novel a změn komplikuje mimo jiné současná ekonomická situace v důsledku celosvětové finanční krize. Do regionu samozřejmě přicházejí federální prostředky, i když ne v plné plánované výši. Doslova se ale rozplývají v neustálém „záplatování děr“ a situace má stále daleko k pozitivní dynamice.
Strana 1
Podíl průmyslové výroby na Dálném východě v celoruském ukazateli je nevýznamný – pouze 4,4 % (obr. 1, 2).
Obr. 1. Podíl Dálného východu na ruské průmyslové výrobě v roce 1991 Obr. Podíl Dálného východu na ruské průmyslové výrobě v roce 2004
Předními průmyslovými odvětvími na Dálném východě jsou elektrická energie, metalurgie neželezných kovů a potravinářský průmysl (obr. 3).
Ve struktuře průmyslové výroby regionů Dálného východu v roce 2004 zaujímá přední místo hutnictví neželezných kovů (30 %) a potravinářský průmysl (20 %), ve kterých jednoznačně vyčnívá rybářský průmysl (14,8 %). se na ni specializuje oblast Kamčatka, Korjakský autonomní okruh a Primorské území). Z ostatních odvětví má významnou váhu strojírenství a kovoobrábění (16,6 %), palivový průmysl (12,8 %) a elektroenergetika (10,9 %). V podstatě neželezná metalurgie a rybářský průmysl, vyvinutý na základě bohatých surovin, určují místo Dálného východu na domácím ruském trhu. V menší míře to platí pro strojírenství a palivový průmysl.
Obr.3. Sektorová struktura průmyslové výroby na Dálném východě ve srovnání s Ruskem v roce 2004
Mezi přední průmyslová odvětví Dálného východu patří rybolov. V úlovcích zaujímá okres první místo mezi ostatními kraji republiky. Hlavní komerční ryby: losos (chum losos, růžový losos), sleď, platýs, tuňák, saury, makrela, halibut, mořský okoun. Region hraje důležitou roli v lovu velryb a krabů. Hlavní rybolovné oblasti jsou Okhotské moře, Japonské moře, Beringovo moře a východní část Tichý oceán. Velká střediska zpracování ryb jsou Petropavlovsk-Kamčatskij, Usť-Kamčatsk, Nevelsk, Kholmsk, Korsakov, Nakhodka.
Sektory tržní specializace jsou lesnictví, celulóza, papír a dřevozpracující průmysl. Na severu zabírají obrovské oblasti tundra a les-tundra. Západní pobřeží Ochotského moře, severní části regionu Amur a Sachalin, střední část Kamčatky a téměř 80 % území Jakutska jsou pokryty lesy. Lesní zdroje dosahují 415,7 milionů hektarů. Zásoby dřeva - 20 450 milionů metrů krychlových. Federální okruh Dálného východu vyváží dřevo a jeho produkty do zemí Tichého a Indického oceánu.
Strojírenský komplex regionu má různorodou infrastrukturu, ale většinou je zastoupen opravou lodí a výrobou energetických zařízení. Továrny okresu vyrábějí rybářské lodě, dieselové motory, mostové jeřáby, lodní stroje, slévárenské vybavení, stroje na řezání kovů, nástroje a nástroje. Jedním z největších strojírenských center je město Chabarovsk.
Podniky vyrábějící strojírenské výrobky jsou soustředěny především na území Chabarovsk a Primorsky, Amur a Židovské autonomní oblasti. Charakteristickým rysem strojírenství je významný podíl a význam obranné výroby (jedná se především o území Chabarovsk). Během 90. let 20. století. Obranný komplex Ruska a zejména Dálného východu zaznamenal výrazný úpadek spojený s omezováním obranných zakázek. Proces konverze začal aktivně.
V současné době v regionech Dálného východu existuje více než 30 podniků a organizací téměř všech odvětví obranného průmyslu s celkovou pracovní silou 56,5 tisíc lidí (stav k polovině roku 2004): v průmyslu - 56,1 tisíc lidí, ve vědě - 0,4 tisíce lidí.
Produkty vyráběné podniky a organizacemi obranného průmyslu Dálného východu a Transbaikalie v současnosti tvoří více než 3 % ruského obranného komplexu.
stůl 1
Dynamika průmyslové výroby v Rusku a regionech Dálného východu 1991 – 2004 (v % roku 1990)
Terénní dokumentace
Záznam materiálů z terénního pozorování se provádí v terénním deníku, dále v časopisech, formulářích a dalších dokumentech, které jsou zpracovávány na základě zaměření, rozsahu práce a dalších specifické funkce expedice. Deník (spolu s terénní mapou a formuláři) je jedním z hlavních...
Struktura ekonomiky Ruské federace a jejích regionů
Současná etapa hospodářského a sociálního rozvoje Ruské federace je spojena se zásadními změnami způsobenými přechodem na tržní vztahy. Formování tržní ekonomiky zahrnuje vytvoření sociálně orientované ekonomiky, což znamená přeorientování veškeré výroby na potřeby...
Historie hospodářského vývoje
Federální okruh Dálného východu (FEFD) zahrnuje 10 základních celků Ruské federace: Republiku Sakha (Jakutsko); území Přímořska a Chabarovska; Magadan, Kamčatka, Sachalin, Amurské oblasti; autonomní okruhy Korjak a Čukotka; Židovská autonomní oblast. Centrem je město Chabarov...
Těžební průmysl
Těžební průmysl regionu zahrnuje těžbu zlata, diamantů, cínu, wolframu, olovo-zinku a dalších rud, výrobu neželezných kovů a také hutnictví železa.
Je zřejmé, že těžební průmysl je zaměřen na zásoby surovin, proto se centra těžebního průmyslu nacházejí v blízkosti bohatých ložisek surovin. Velký význam mají také následující 2 faktory: faktor přírodních podmínek a faktor prostředí.
Výroba barevných kovů na Dálném východě rychle rostla a ani nyní nezažívá tak výrazný pokles jako v jiných odvětvích. Hlavní část cínu země se těží na Dálném východě, region má významný podíl na celoruské produkci zlata, stříbra, wolframu, olova, zinku, rtuti, fluoritu, vizmutu a dalších cenných nerostů.
„Královnou Dálného východu“ je i nadále odvětví těžby zlata, které je jedním z nejstarších odvětví národního hospodářství regionu povodí řek Zeya, Selemdzha, Bureya, Amguni, v horách Aldan Highlands, Khingan a Sikhote-Alin Nyní se nové oblasti staly oblastmi těžby zlata - Kolyma-Indigirsky a Chukotka v r.; 30. let, ve druhém - v 60. letech, oblast Magadan a republika Sakha poskytují 2/3 veškerého zlata v regionu. Nejstarší oblastí těžby zlata je oblast Amur světová sláva pro Dálný východ jako největší zlatonosná oblast A dnes oblast Amur poskytuje zemi spoustu zlata Hlavní metodou těžby zlata je zde těžební oblast Kolyma-Indigirsky Je spojena dálnicí s Magadanem a Jakutsk a námořními cestami s jihem oblasti Dálného východu Lokalizace těžby zlata je ústřední povahy. Hranice středisek jsou určeny distribučními oblastmi rudných útvarů a rýžoviště zlata rozvinutých ložisek, vytvořením společných obslužných oblastí a infrastruktury pro určitou skupinu dolů: elektrárny, stavební, opravárenské, zásobovací a obchodní základny, stravování školy, lékařské ústavy atd. Tato ohnisková povaha těžebního průmyslu je mimochodem typická i pro další severní oblasti Dálného východu.
Na mnoha místech je také běžná těžba a obohacování cínových rud na Dálném východě. Po válce se Chabarovské území stalo jedním z předních regionů země, pokud jde o těžbu cínu. Prvním zrozencem zdejšího těžařského průmyslu je závod Khingan-Tin, který v roce 1948 vyrobil první koncentrát ve svém zpracovatelském závodě. V roce 1963 byl uveden do provozu těžební a zpracovatelský závod Solnechny na území Chabarovsk. Zpočátku závod zahrnoval 4 doly, 2 zpracovatelské závody, geologickou průzkumnou expedici, pomocné dílny a divize. Výsledkem složitého technologického procesu je těžba cínu, mědi, wolframu a olova do samostatných koncentrátů, které jsou okamžitě odesílány do Číny, Koreje, Austrálie a Ameriky kvůli nedostatku poptávky na domácím trhu, což je další paradox moderní vývoj výroby. Nyní tento závod provozuje dva doly a zpracovatelský závod. Kromě Čukotky se těžba a obohacování cínových rud provádí ve Verchně-Ajanské oblasti v Jakutsku, kde se v Deputatském závodě těží rudy s nejvyšším obsahem cínu, a proto jsou levnější než na jiných místech Ruska.
Cínové rudy se těží i na západě Žid autonomní oblasti a poblíž Komsomolska. Jejich produkce však dosáhla zvláště významného rozsahu na jihu Sikhote-Alin, v oblasti Dalnegorsk-Kavalerovo. Efektivita metalurgie neželezných kovů do značné míry závisí na tom, jak rychle se přizpůsobí technické vybavení podniků měnící se povaze surovinové základny. Snižování nákladů na těžbu zlata, které začalo koncem 70. a začátkem 80. let, je tedy spojeno s vytvořením výkonného těžebního zařízení pro rozvoj ložisek s snížený obsah kovové, hluboké sypače ve zmrzlé půdě při nízkých teplotách. Při povrchové těžbě sypačů bude hrát hlavní roli zvyšování kapacity zemních strojů, zavádění vysoce výkonných hydraulických výtahových zařízení, hromadná doprava atd. Příprava na širší využití rudné surovinové základny vyžaduje nalezení nejlepších způsobů rozvoje primárních ložisek a vytvoření zařízení pro podmínky Dálného východu. Rudy neželezných kovů jsou obvykle složité. Proto je jedním z důležitých úkolů těžba nejen obecných kovů, ale i souvisejících prvků obsažených v rudách.
Výrobní průmyslObrovské lesní bohatství Dálného východu (asi 11 miliard metrů krychlových) zde vedlo k vytvoření jednoho z největších těžařských a dřevozpracujících komplexů, jehož účinnost je dána koncentrací velkých lesních zdrojů, včetně mnoha cenných druhů dřeva, s vysokým podílem vzrostlých a přezrálých stromů. V roce 1969 činil vývoz dřeva na Dálný východ 24 milionů metrů krychlových. (včetně 20 milionů metrů krychlových - podnikání) a v roce 1993 - 35 milionů metrů krychlových. Toto odvětví nebylo nijak zvlášť ovlivněno poklesem produkce a podle některých údajů vývoz dřeva v roce 1995 mírně převýšil stejnou hodnotu v roce 1993. V jižní části Dálného východu - na územích Primorsky a Chabarovsk, Amur a Sachalin - zabírají 54 m2 lesy. z každých 100 m2. území. Hlavní těžařské základny se nacházejí na územích sousedících s Dolním a Středním Amurem a celým Ussuri, se středním Zeya a Bureya, ve středu a jižně od Sachalinu a v horním toku povodí řeky Leny. V oblasti sousedící s hlavní linií Bajkal-Amur se nyní vytváří nová základna dřevařského průmyslu.
Rozhodující roli v umístění dřevařského průmyslu hraje faktor surovinových zdrojů a silnou roli faktor oblastí spotřeby hotových výrobků. Umístění dřevozpracujícího průmyslu je stejně ovlivněno dvěma faktory: surovinami a oblastmi spotřeby hotových výrobků. Rozhodující roli v umístění celulózo-papírenského průmyslu hraje faktor surovinových zdrojů a stejně slabý vliv mají dva faktory: palivové a energetické zdroje a oblasti spotřeby hotových výrobků.
Největší množství dřeva - přes 40 % - se těží na území Chabarovsk (vyrábí více než 40 % řeziva, 70 % překližky a více než 20 % lepenky), téměř 20 % Primorye a přibližně 10 % každý Sachalin, Amurská oblast a Jakutsko. Kácí se především modřín, smrk, cedr a jedle. Z jehličnatých stromů k nejcennějším patří modřín daurský, smrk ajanský, jedle sibiřská a korejská. Jejich dřevo lze použít k výrobě celulózy, laků, červené barvy, lepidel a taninů a také jako dřevo. Korejský cedr je rozšířen na území Primorsky a Chabarovsk. Jeho dřevo je světlé, má krásný narůžovělý odstín, je docela odolné a snadno se zpracovává. Používá se v dřevochemickém průmyslu k výrobě terpentýnu, kalafuny a cenného borovicového oleje. Velký hospodářský význam má jedle černá. Velkou hodnotu mají listnaté stromy – dub, bříza, topol a především lípa a jasan. Jasanové dřevo, které se vyznačuje odolností a krásným vzorem, se používá k výrobě vysoce kvalitní překližky, používá se také ve strojírenství a stavbě lodí.
Na Dálném východě existují druhy stromů, které zabírají malé plochy, ale hrají významnou roli v ekonomice. Takovým je například samet amurský, z jehož dřeva se vyrábí korky, izolační desky, linoleum atd. Velmi krásné a odolné dřevo amurského ořechu je vysoce ceněno v truhlářství, nábytkářství a výrobě překližek. Z četných druhů bříz běžných na Dálném východě je třeba zvláště vyzdvihnout tzv. břízu železnou, která svou tvrdostí není horší než zimostráz. Tkací člunky jsou vyrobeny ze žluté břízy, která má také tvrdé dřevo. Dřevo z bílé břízy je dobré pro výrobu překližky a nábytku.
Přeprava dřeva z Dálného východu na západ přes lesnaté oblasti Sibiře, kde jsou náklady na jeho těžbu nižší, je ekonomicky nerentabilní (s výjimkou vysoce hodnotných druhů dřeva, které nejsou dostupné v jiných oblastech země). Mnoho listnatého dřeva zůstává neodklizeno, zatímco jehličnaté druhy jsou zcela odstraněny. Podmíněné kácení má někdy rozsáhlý rozsah, což nepříznivě ovlivňuje obnovu lesních zdrojů. Uvedené okolnosti jsou spojeny se zpožděním výstavby těžebních cest, roztříštěností a nedostatečnou výrobní kapacitou těžařských organizací a zaostáváním rozvoje hloubkového mechanického a chemického zpracování dřevních surovin. Dostupné výpočty ukazují, že na Dálném východě se na každých tisíc kubických metrů vyrobeného dřeva vyprodukuje mnohem méně zpracovaných lesních produktů než v řadě západních oblastí země. Nedostatečná úroveň rozvoje zpracování dřeva vede k vývozu neodůvodněně velkého množství kulatiny do evropských regionů, což způsobuje vysoké dopravní náklady a zvyšuje intenzitu zatížení západních železničních dopravních komunikací.
Jedním z hlavních směrů pro zvýšení ekonomické efektivity lesnictví a dřevozpracujícího průmyslu Dálného východu je vytváření nikoli jednotlivých izolovaných, i když silných podniků, ale velkých lesnických komplexů sestávajících z výrobních zařízení pro těžbu dřeva a jeho důsledné a hluboké mechanizace. a chemické zpracování.
Dosažení plánovaných objemů výroby vyžaduje expanzi stávajících podniků a výstavbu podniků nových. Tento vrchol nastal v 70. a 80. letech. Dále dřevařské podniky Sovgavansky, Amgunsky, Padalinsky, litevský závod na překližku, dřevařský závod Birobidzhan, závod na hydrolýzu kvasinek Khorsky, dílna na stavbu domů v závodě na zpracování dřeva v Khorském, továrny na stavbu domů Tunguska a Mukhensky a mnoho vstoupila do provozu další průmyslová odvětví.
Dřevařský a dřevozpracující průmysl je nejrozvinutější na Dálném východě. Zvláště velkého rozvoje se jim dostalo na území Chabarovsk a Primorsky, v Republice Sacha, Amur a Sachalin, odkud se vyváží významná část řeziva. Celulózový a papírenský průmysl je rozvinut na jižním Sachalinu, který je lídrem ve výrobě papíru v celé východní ekonomické zóně. Výroba lepenky se nachází na území Khabarovsk (Amursk) a Sachalin, výroba překližky se nachází na územích Primorsky a Khabarovsk. Dřevozpracující průmysl je zastoupen i bytovou výstavbou, výrobou kontejnerů, nábytku, překližek a hydrolýz, tato odvětví však nejsou příliš rozvinutá. Zdržuje se to další vývoj těžba dřeva, protože přeprava kulatiny na tak dlouhé vzdálenosti do evropské části je neefektivní, je kulatina také nerentabilní pro export. Proto bude v budoucnu věnována neustálá pozornost rozšiřování vysoce kvalifikovaného zpracování dřeva, a to i v oblasti Bajkalsko-amurské hlavní linie.
RybářstvíNejvětšího rozkvětu dosáhl rybářský průmysl Dálného východu v 70.-80. Jeho podíl tehdy tvořil téměř 1/3 celounijního úlovku ryb, mořských živočichů a mořských plodů. V naší době se situace vůbec nezhoršila, nyní moře Dálného východu zajišťuje asi 60% produkce ryb v Ruské federaci a dokonce i nyní, v našich těžkých časech, konzervy z ryb, konzervy z mořských plodů, čerstvé mražené ryby, solené sledě a některé další druhy rybích produktů jsou odtud dodávány do mnoha částí země i na vývoz. Od 70. let přešli rybáři od pasivního pobřežního rybolovu k aktivnímu rybolovu na otevřených mořích a oceánech. Aktivní rybolovné oblasti zahrnovaly Beringovo a Okhotské moře (ryby a mořští živočichové), Japonské moře (ryby), Tichý a Indický oceán a Antarktidu. Lov krabů se provádí ve vodách omývajících jižní a západní části Kamčatky a Kurilských ostrovů. Vznikla výrobna krabích konzerv, jejíž produkty jsou na světovém trhu žádané. V současné době je základem rybářského průmyslu aktivní rybolov na otevřeném moři, který je obsazen velkou rybářskou, zpracovatelskou a chlazenou přepravní flotilou. Oceánský rybolov výrazně rozšířil řadu rybích produktů: mořský okoun, štikozubce, štikozubce, platýs, saury, tuňák, sobolí ryby a takové docela nové druhy mořských plodů, jako jsou krevety, chobotnice, mušle, mušle.
Nejdůležitějším faktorem orientace rybářského průmyslu jsou suroviny, to znamená, že celý průmysl jako celek je orientován na pobřeží (to platí pro pobřežní zemědělství).
Rybářský průmysl Dálného východu v dobách před perestrojkou produkoval více než 700 druhů produktů, včetně světově proslulého kaviáru, balyku a kraba v konzervě. Toho všeho bylo dosaženo díky tomu, že rybářský průmysl získal novou rybářskou a dopravní flotilu. V té době měl Dálný východ největší flotilu velkých chlazených rybářských trawlerů v SSSR. V současné době je většina těchto lodí morálně a fyzicky zastaralá a příchod nových lodí je extrémně vzácný. Navzdory tomu však nadále funguje poměrně silný pobřežní rybolov - základny loďstva, rybářské přístavy, loděnice na opravu lodí, závody na zpracování ryb, ledničky.
Růst rybářského průmyslu po dlouhou dobu brzdila skutečnost, že jeho pobřežní základna nezvládala zpracování všech ryb dodaných rybářským loďstvem. S přechodem na aktivní mořský rybolov, kdy lodě loví na delší dobu, se úlovky zpracovávají především přímo na moři na velkých plovoucích základnách sleďů s uměle chlazenými chyty, plovoucích krabích konzervárnách a lednicích. Po dlouhou dobu zůstávalo solení chum a růžový losos velmi pracné: bylo nutné to udělat ručně až do 10 různé operace. Nyní se losos solí v chlazených cirkulujících slaných nálevech a úspora na solení na každých 1000 centů lososa je více než 1,5 tisíce rublů.
Přibližně polovina veškeré produkce ryb na Dálném východě pochází z Primorského území. Zvláštní místo v jeho rybářském průmyslu zaujímá konzervárenská výroba krabů a lov velryb, který mimochodem nyní téměř úplně skončil v souladu s moratoriem na zachování populace velryb, které nedávno podepsala Ruská federace. Dalšími velkými rybolovnými oblastmi na Dálném východě jsou Kamčatka a Sachalin (ty tvoří 2/5 celkového úlovku, přibližně stejně). Například na Sachalinu představuje rybářský průmysl více než 1/3 celkové průmyslové produkce regionu. Význam rybolovu v regionu Magadan vzrostl. Z rybářských základen můžeme vyzdvihnout základny komplexů Vladivostok-Nachodka a Petropavlovsk-Kamčatka, které hrají hlavní roli při lovu a zpracování ryb. Řeka Amur hraje zvláštní roli v rybářském průmyslu na Dálném východě, v jejích vodách lze nalézt takové cenné druhy ryb, jako je kaluga, síh, karas a jeseter.
V odvětví rybolovu je hlavním úkolem odstranit nerovnováhu ve vývoji flotily a její pobřežní základny. V budoucnu bude rozšíření oceánského rybolovu doprovázeno nárůstem pobřežního rybolovu. Velký význam je přikládán ochranářským a šlechtitelským opatřením losos. Jednou z perspektivních oblastí je komerční chov hřebenatek a jiných měkkýšů a také řas. Nárůst výlovu ryb bude provázet zpracování nekvalitních rybích surovin na produkty se zvýšenou nutriční hodnotou pomocí nové technologie.
Agroprůmyslový komplexZemědělství hraje důležitou roli v komplexním rozvoji Dálného východu. Hlavní zemědělská půda se zde nachází v oblasti Středního Amuru, Ussuri a na pláni Khanka, což představuje 95 % oseté plochy regionu. Celá obdělávaná plocha Dálného východu je téměř 3 miliony hektarů, včetně přibližně 40 % obilí, 35 % sóji, 6–7 % brambor a zeleniny a 15–20 % pícnin.
Pšenice, ječmen, oves a pohanka jsou běžné mezi obilninami, ale výnos těchto plodin stále zůstává pod ruským průměrem. Zde se na jejich plodiny aplikuje málo hnojiv. Obtíže při sklizni spojené s vysokou půdní a atmosférickou vlhkostí navíc často vedou k velkým ztrátám vypěstovaného obilí. Přibližně polovinu potřeby obilí na Dálném východě uspokojuje dovoz ze Sibiře a Kazachstánu. Rýže se pěstuje v nížině Khanka, ale její úroda je stále malá. Zde, stejně jako v nížině Priussuri, je rovná topografie pro vytváření rýžových plantáží, dostatečně dlouhé a teplé vegetační období a úrodné půdy podporují rozšíření pěstování rýže.
Dálný východ je hlavní oblastí produkce sóji. Tvoří více než 90 % všech našich plodin této cenné plodiny. V jižní části regionu se všude pěstují brambory a zelenina; obyvatelstvo Primorského území a Amurské oblasti je plně zásobováno těmito produkty prostřednictvím místní produkce, ale v regionu jako celku jsou potřeby obyvatel pro tyto plodiny. ještě ne zcela spokojen. Okres stojí před úkolem zásobovat obyvatelstvo lokálně pěstovanými bramborami a zeleninou.
Na Dálném východě se chová skot, prasata a jeleni. Přímořský kraj a oblast Amur se vyznačují chovem skotu a prasat a oblasti Jakutsko, Magadan a Kamčatka a autonomní okruh Čukotka chovem jelenů. Obecně je však chov hospodářských zvířat v regionu málo rozvinutý, počet hospodářských zvířat je zanedbatelný a jeho produktivita je nižší než ruský průměr. U masa a mléčných výrobků je přibližně 1/3 potřeb obyvatel pokryta místní produkcí. Většina těchto produktů se dováží ze západní Sibiře a Kazachstánu.
Do budoucna je plánováno plně zajistit obyvatelstvo čerstvými mléčnými výrobky a čerstvým masem. Oblast Dálného východu má příležitosti pro intenzivní i extenzivní expanzi zemědělství.
Dálněvýchodní tajga, především horské oblasti, je bohatá na kožešinovou a jinou lovnou zvěř. Lov a kožešinový chov jsou zvláště rozvinuté v severních oblastech, v celém Sikhote-Alin a Sachalin. Byly zřízeny kožešinové farmy pro chov sobolů, polárních lišek, stříbrných lišek, jelenů pižmových a jelenů.
Mezi odvětvími potravinářského průmyslu (kromě ryb) na Dálném východě zůstává mletí mouky velmi důležité, rozvíjející se v oblasti Amur, Chabarovsk a Primorsky. Je zde také máslo, sýr, mléčný průmysl, maso, cukrovinky, cukr (Ussuriysk) a další průmyslová odvětví. Potravinářský průmysl regionu však stále zdaleka nepokrývá potřeby svých obyvatel. Významná část potravinářských výrobků se dováží ze Sibiře a evropské části Ruska. V Ussurijsku a Chabarovsku byl vytvořen velký ropný průmysl na zpracování sójových bobů a část jeho produktů se vyváží mimo region. Různé potravinářské podniky se rozšiřují a budují. Mezi nimi je nejvíce masokombinátů, které využijí zvýšený počet jelenů na severu regionu a masného skotu na jihu; Rozšiřuje se také síť městských mlékáren.
DopravaHlavní roli v regionu hraje železniční doprava, s její pomocí se přepravuje 80 % nákladu. Z Transsibiřské magistrály odbočuje řada odboček. Jedna z nich vede z Komsomolska na Amuru do Sovětské Gavany. Tento region získal svůj druhý přístup k pobřeží Tichého oceánu v důsledku výstavby Bajkalsko-Amurské hlavní trati (BAM).
Exportně-importní vztahy se rozvíjejí díky námořní dopravě. Největší přístavy jsou Petropavlovsk-Kamčatskij, Nagaevo (Magadan), Sovetskaja Gavan, Vladivostok.
Dálnice okresu vedou v následujících směrech: Nikdy - Aldan - Jakutsk; Jakutsk – Magadan; Chabarovsk - Vladivostok; Chabarovsk - Birobidžan; Kolyma Highway aj. Ve vnitroregionálních komunikacích, zejména mezi těžko dostupnými a zaostalými územími, je role letecké dopravy velká.
Region vyváží koncentráty barevných kovů, papír, ryby a rybí výrobky. Dováží se výrobky lehkého průmyslu, potravinářské výrobky, stroje a zařízení, ropa a ropné produkty a válcované železné kovy.
