Нийлүүлэлтийн шугамд шахсан агаар байхгүй үед пантографыг өргөхийн тулд хөдөлгүүр нь батерейгаар тэжээгддэг туслах компрессорыг ашигладаг. Бүхээг доторх "Туслах компрессор" товчлуурыг асааснаар галт тэрэгний утас 13-д хүчдэл өгнө. Моторт машин бүр дээр RVK реле асаалттай (Зураг 9) ба MKV компрессорын моторт тэжээл өгнө.
RVK релений идэвхжүүлэлтийг моторт машины шүүгээнд суурилуулсан RD даралтын зохицуулагчаар удирддаг. Зохицуулагч нь 3.5 кгс / см2 шахсан агаарын даралттай (тэгээс 3.5 кгс / см2 хүртэлх зайд контактууд нь хаалттай байдаг) контактуудыг хааж, 5 кгс / см2 даралтаар нээгддэг. Пантографын цилиндрт гоожсоны улмаас агаарын хэрэглээ үүсдэг тул зохицуулагч нь компрессорын моторыг үе үе асаана. Үндсэн компрессоруудыг ажиллуулж, гол савнуудын даралтыг 4...5 кгс/см2 болгосны дараа “Туслах компрессор” товчлуур унтарна. Шаардлагатай бол та нэг компрессорыг В10 унтраалгатай автомашины шүүгээнээс удирдаж асааж болно.
Пантографуудыг "Пантограф дээш өргөх" товчийг дарснаар бүхээгээс өргөдөг (Зураг 10). Эрчим хүчийг галт тэрэгний утас 25, түүгээр дамжуулан пантограф хавхлагын KLT-P өргөх хавхлагууд руу нийлүүлдэг. Цахилгааны аюулгүй байдлыг хангахын тулд RBB1 ба RBB2 хамгаалалтын хоёр релейг пантографын хяналтын хэлхээнд нэвтрүүлсэн (тэдгээрийн эхнийх нь асаалттай, хоёр дахь нь унтрах ёстой).
RBB1 хамгаалалтын релений хүчийг галт тэрэгний утсаар 21. Үүнээс гадна моторт вагон бүр Q40 машин болон D52, D53 диодоор дамжуулан нөөц хэлхээтэй байна. RBB1 релений сөрөг хэлхээнд BBL шатны хамгаалалтын түгжээ, BBSh1, BBSh2 шүүгээ, өндөр хүчдэлийн машин хоорондын Ш1, Ш2 холболт, автомашины доорх хайрцаг Vbl1...Vbl7, блоклох төхөөрөмж орно. чиргүүлийн машины хайрцагны Vbl1, Vbl2.
Эдгээр төхөөрөмжүүдийн аль нэгийг нээх үед холбогдох түгжээ нээгдэж, RBB1 реле унтарна. Блок контакттай 21 - 26А, энэ нь пантограф хавхлагын KLT-O буулгах хавхлага болон RBB2 релеийг тэжээдэг. Блок контакт RBB1 17A-- 22P нь огтлолын утас 17-ийн хүчийг зайлуулдаг. PRU удирдлагын реле унтарсан. Энэ нь өндөр хүчдэлийн ачааллыг унтрааж, гүйдлийг тасалдуулахгүйгээр пантографыг буулгана.
RBB2 25 - 25A асаалттай релений контакт нь эвдрэл гарсан тохиолдолд пантографыг буруу өргөхөөс сэргийлдэг. Хэрэв та бүх пантографыг хэвийн хэмжээнд буулгахыг хүсвэл галт тэрэгний 26-р утас болон түүгээр дамжуулан KLT-O-г тэжээдэг "Пантограф буулгасан" товчийг дарна уу.
Толгойн машины Q51 автомат төхөөрөмжийг асаахад (9, 10-р зургийг үз), VU товчлуурыг асаахад пантографууд 22-р утаснаас доошлоно. Шүүгээ эсвэл мансарда дахь температурын аюултай өсөлт гарсан тохиолдолд мотор эсвэл чиргүүлийн машин дээрх PTRS дулааны дохиоллын реле идэвхждэг. Энэ нь огтлолын утас 90-ыг тэжээдэг.
KLT-O ба реле RBB2. D51 диод нь галт тэрэгний 26-р утсыг цахилгаанаар хангахаас сэргийлдэг тул пантограф нь зөвхөн гэмтэлтэй хэсэгт л буух болно.
Пантографуудыг өргөсний дараа VU хяналтын унтраалгыг асааж, Q54 машинаар 22-р утсанд тэжээл өгнө. Түүний ажиллагааг дохиоллын самбараар хянадаг (Зураг 11). R1, R2, RZ болон zener диод V1 нь параметрийн тогтворжуулагч, LED V2, VZ, \/4 нь гүйдлийн хязгаарлагч R4, R5, R6 резисторуудын хамт индикатор болж, транзистор V5, диод V6, R7, R8 резисторууд нь резисторуудыг бүрдүүлдэг. транзисторын унтраалга.
Нийлүүлэлтийн хүчдэлийг контактын терминал 1-д (CU-г асаалттай) хэрэглэж, хяналтын хүчдэлийг 2-р терминал дээр (Q54 таслуурыг сэргээсэн) өгөх үед транзистор \/5-ын сууринд эерэг потенциал үүснэ. Транзистор нь LED-үүдийг нээж, тойрч гардаг. Q54-ийг асаахад хяналтын дохио алга болж, транзисторын унтраалга нээгдэж, V2, VЗ, V4 үзүүлэлтүүд асна.
Электрон нэгж PUP нь хөрвүүлэгчийг эхлүүлэх, хамгаалах боломжийг олгодог. Оролтын дохионоос хамааран нэгж нь PKP эхлэх контактор, BK батерейны контактор ба RZPZ хамгаалалтын реле асаах, унтраах, түүнчлэн тиристор Tt1-ийн ажиллагааг хянадаг.
Цахилгаан эрчим хүчийг 15Zh, 30 утсаар дамжуулан нэгжид нийлүүлдэг. Хөрвүүлэгчийн мотороос цахилгаан гүйдэл байгаа тухай дохио нь "Гүйдлийн реле" оролт дээр POT блокийн контактаар дамжин ирдэг. "Үе шат - төвийг сахисан" оролт нь генераторын фазын хүчдэлийг (утас 82 ба генераторын тэг), "IVH" ба "+55 В" оролтууд нь TruU трансформаторын хоёрдогч ороомгийн залруулсан хүчдэлийг хянадаг.
Бүхээгт асаасны дараа 22-р утас цахилгаан хүлээн авдаг.Үүнээс Q19 автомат машин, RBB1, RBB2 контактууд, чиргүүлтэй машин дээрх секцийн утас 17, PRU удирдлагын реле асаалттай байна. Энэ тохиолдолд хурдны хайрцгийн контакторуудын ороомог нь хэлхээгээр эрчим хүч авдаг: утас 15Zh, шилжүүлэгч B1, контактууд PRU, PKP, RZPZ, дулааны реле Tr7, холбогч Ш17 - Ш19, автомат машин Q1. BUP блок дээр хэлхээ нь сөрөг утас 30-тай холбогдсон байна.
Хөрвүүлэгч ажиллаж эхэлнэ: POT реле асаалттай, контакт болон Q26 резистороор дамжуулан төхөөрөмжид дохио өгдөг. Хөрвүүлэгчийн эргэлтийн хурд нэмэгдэж, генератор сэтгэл хөдөлдөг. Генераторын контактор KG асаалттай байна: төвийг сахисан утас, машин Q3, ороомог KG, контакт KP, утас Z0Ts, диод D8, D10, генераторын үе шат, машин Q1. Асаахад Q41...Q43 таслуураар 66...68 утсанд хүчдэл өгнө. Үүний зэрэгцээ хурдны хайрцгийн ороомгийн хэлхээнд хяналтын самбарыг блоклодог. Тиймээс хэрэв генератор дээр хэвийн хүчдэл гарч ирэхгүй бөгөөд CG асахгүй бол CP контакторыг унтрааж, хөрвүүлэгчийн хэлхээг задалдаг.
Генераторын хүчдэл нэрлэсэн хүчдэлд ойр байх үед блокийн оролт дээрх “Uvh” дохио 110 В хүрнэ. “Цэнэглэх” блокийн гаралт дээр дохио гарч ирнэ. BC контактор асч, зайг цэнэглэх горимд оруулна. "Одоогийн реле" оролтын дохио гарч ирсний дараа 3.5 секундын дараа төхөөрөмж "Саатал" дохиог гаргадаг. Хяналтын самбарын контактор асааж, R5 эхлэх резисторыг тойрч өнгөрдөг (хөрвүүлэгчийн өндөр хүчдэлийн хэлхээнд).
RPP хэт ачааллын реле асаалттай үед түүний хаалт нь RZPZ хамгаалалтын релений тэжээлийн хэлхээг хаадаг. Энэ нь хурдны хайрцгийн контакторыг унтраадаг. RZPZ реле нь өөрөө түгжигддэг, блоклох 73M - 7ZE нь генераторын өдөөх хэлхээг салгаж, хүчдэлийг хурдан бууруулдаг. VU эсвэл B1-ийг унтрааж, асааснаар та релейг өөрөө хадгалахаас салгаж, хөрвүүлэгчийн хэлхээг сэргээж болно.
RZPZ-ийг "Хамгаалах" блокийн дохиогоор дараах яаралтай тусламжийн горимд асааж болно.
V "Үе шат - саармаг" оролт дахь генераторын фазын хүчдэл 160 В-оос их (50 Гц давтамжтай) эсвэл давтамж нь 75 Гц хүртэл нэмэгдэх үед (хэвийн фазын хүчдэл 127 В);
V "Uin" хүчдэл нь 125 В-оос удаан хугацаагаар (1 секундээс дээш) хэтэрсэн үед (хэт хүчдэлийн хамгаалалт);
85 В-оос бага "Uin" хүчдэлийн урт хугацааны (1 секундээс дээш) буурах үед V (бага хүчдэлийн хамгаалалт). Энэ тохиолдолд BC контактор унтарна.
Бие даасан өдөөгдсөн цахилгаан тоормосыг ажиллуулах явцад инвертерийн ачаалал маш их байдаг. Хуурамч дохиололоос зайлсхийхийн тулд түүний хамгаалалтыг чангатгасан: 46-р утаснаас хамгаалалтын реле RZP1 асаалттай бөгөөд энэ нь 84 - 84B блоктой контакттай R16 резисторыг "Төвийг сахисан" блокийн оролттой холбодог.
Tr7 дулааны релений халаалтын элементийг H1 - H2 хөрвүүлэгчийн моторын ороомгийн хэлхээнд оруулав. Өсөн нэмэгдэж буй гүйдлийн үед, i.e. Эргэлтийн хурд багассан үед (мөн хувьсах гүйдлийн давтамж багассан үед) реле идэвхжиж, хурдны хайрцгийн контакторыг унтраадаг. Хурдны хайрцгийн хэлхээнд холбогчийг блоклох нь холбогч нээлттэй үед эхлэхээс сэргийлдэг.
IN эхлэх мөчХөрвүүлэгчийг эхлүүлэх үед генераторын роторын өдөөх ороомог нь хэлхээгээр зайнаас богино хугацааны хүчийг авдаг: утас 15, автомат Q26, блок контактууд KP, PKP, BK, резистор R11, генераторын ороомог I1 - I2, Шулуутгагч D61. .D64, RZPZ контактууд, тиристор Tt1, утас Z0C , блок контактууд KP ба KG, утас 30. KG, PKP, BK контакторуудыг асаасны дараа хэлхээ эвдэрч, өдөөх ороомог нь өөрийн статорын ороомогоос тэжээгддэг. хүчдэл гарч ирэв. Хөрвүүлэгчийн эвдрэлийн тухай дохиог МЭӨ контакторыг унтраасны дараа 63 утсаар бүхээгт илгээдэг (илүүдэл байхгүй тохиолдолд).
Ачаалал өөрчлөгдөх үед генераторын хүчдэлийг тогтворжуулах нь өдөөх ороомгийн I1 - I2 дахь гүйдлийг автоматаар зохицуулах, H1 - H2 ороомгийн гүйдлийг зохицуулах замаар хөдөлгүүрийн хурдыг тогтмол байлгах замаар хийгддэг. Хоёр ороомог нь Q1 хэлхээний таслуур, Шулуутгагч D8...D11, диод D12, Tt1, Tt2 тиристоруудаар генераторын хүчдэлээр тэжээгддэг.
D8...D11 задгай фазын гүүрний гаралтын хүчдэл нь импульсийн хэлбэртэй байна. Импульсийн хоорондох завсарлагааны үед тиристорууд хаалттай байдаг. Тиристорын нээлтийн моментыг хөрвүүлэгчийн ажиллах нөхцлөөс хамааран PCU хяналтын нэгж ба BRCH-ийн давтамж зохицуулагч нэгжээр тодорхойлно. Тиристорын зохицуулалтын өнцгийг өөрчлөх үед I1 - I2, H1 - H2 ороомогуудад нийлүүлсэн хүчдэлийн импульсийн "өргөн" өөрчлөгддөг тул өдөөх хүчдэл ба гүйдлийн дундаж утгыг зохицуулдаг.
Хамгаалалтын тиристор TT3, резистор R21, zener диод PP2...PP4 нь H1 - H2 ороомогтой зэрэгцэн суурилагдсан. H1-H2 ороомгийн хүчдэл 500 В-оос их байвал (энэ нь түр зуурын процессын үед боломжтой) zener диодууд нээгддэг. Thyristor Tt3-ээр дамжуулан ороомог нь богино холболттой бөгөөд хүчдэл нь хязгаарлагдмал байдаг. R-C хэлхээ R15 - C4 ба R12 - C10 нь thyristors Tt1, Tt2, диод D8...D12-ыг залгах хэт хүчдэлээс хамгаална. Трансформатор TrK нь компрессорын хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед генераторын өдөөх хүчдэлийг богино хугацаанд нэмэгдүүлдэг. Баярлалаа хурдацтай өсөлтөдөөх гүйдэл, генераторын хүчдэлийн "уналт" ба гэрэлтүүлгийн чийдэнгийн нөлөөллийг бууруулдаг.
VU-г асаагаад, толгой ба сүүлний машин дээрх гол савнууд дахь агаарын даралт багатай хөрвүүлэгчийг ажиллуулж дууссаны дараа завсрын RVK реле асаалттай байна: эерэг утас 15, VU, автомат Q17, утас 22K, даралт зохицуулагч RD, RVK реле ороомог. Синхрончлолын утас 27 нь RVK блокийн контактуудаар тэжээгддэг.Бүх машин дээр K контакторууд нэгэн зэрэг асдаг: утас 27, хамгаалалтын релений контактууд RZP1; Хяналтын самбар, автомат Q25, компрессорын хүчдэлийн реле РНХ, ороомог K (зураг 12).
Асаасан контактор K ба Q15 таслуураар дамжуулан компрессорын моторт 220 В-ын хувьсах хүчдэл өгнө.Дулааны реле TP5, TP6, хүчдэлийн реле РНХ, Q15 таслуур нь гурван фазын шугамын төлөвийг хянадаг. 81 ... 83. РНХ нь E1 Шулуутгагч самбараас харилцан уялдаатай дулааны релеээр дамжуулан эрчим хүчийг хүлээн авдаг. Холболтын трансформатор TrK нь фаз руу холбогдсон.
Контектор K нь хувиргагчийг эхлүүлсний дараа асааж болно (хяналтын самбар асаалттай). Холбоо барих RZP1 нь цахилгаан тоормосны үед компрессорыг асаахыг зөвшөөрдөггүй. Хэрэв тоормослохын өмнө компрессорууд асаалттай байвал K контакторууд нь K 27 - 27B блокоор дамжин өөрөө өөрийгөө барьж, компрессорууд үргэлжлүүлэн ажиллана. Тэд 8 кгф / см2 даралтаар унтардаг бөгөөд RD контактууд нээгдэх үед RVK реле унтарч, 27 утас хүчдэлгүй болно.
Энэ асуудлыг ОХУ-ын Хөдөлмөрийн яамны 2013 оны 2-р сарын 18-ны өдрийн N 68n тушаалаар баталсан.
Төмөр замын зүтгүүрт (зүтгүүрийн бүлэг) хөдөлгөөнгүй үйлчилдэг ажилчин
§ 75. Төмөр замын зүтгүүрт (зүтгүүрийн бүлэг) хөдөлгөөнгүй үйлчилгээ үзүүлж буй ажилтан (3-р ангилал)
Ажлын онцлог. Өвлийн улиралд дизель зүтгүүрийн дизель хөдөлгүүрийг (зүтгүүрийн бүлэг), дулаан, хуурай зүтгүүрийн цахилгаан мотор болон зүтгүүрийн (зүтгүүрийн бүлэг) бусад цахилгаан машиныг (цаашид зүтгүүр гэх) халаах ажил гүйцэтгэх (хэрэв шаардлагатай - холбогдох бусад хугацаанд норматив акт) зүтгүүрийн хөдөлгөөнгүй депогийн төмөр зам болон нийтийн зориулалттай бус төмөр замын зам дээр: ажил, засвар үйлчилгээ, засварыг хүлээж байгаа зүтгүүрийг ажлын байдалд оруулах; зай болон хяналтын хэлхээг асаах; хийн сүлжээг гадны эх үүсвэрээс шахсан агаар эсвэл зүтгүүр дээр суурилуулсан туслах (гарын авлагын) компрессороор дүүргэх; пантографыг өсгөх; тоног төхөөрөмж, нэгж, системийг асаах - дизель хөдөлгүүр, моторын сэнс, мотор компрессор, гэрэлтүүлэг, халаалтын хяналтын кабин, гал унтраах систем. Асаасан төхөөрөмж, нэгж, системийн байдал, ажиллагааг харааны болон багажийн хяналт. Эрчим хүч, түлшний зарцуулалтад хяналт тавих. Ажил, засвар үйлчилгээ, засварыг хүлээж байгаа зүтгүүрийг ажиллахгүй байдалд оруулах: тогтоосон журмаар ажиллаж байгаа тоног төхөөрөмж, нэгж, системийг унтраах. Пневматик хэлхээг үлээлгэх. Дүрэмд заасан журмын дагуу зүтгүүрийг аяндаа хөдөлгөөнөөс хамгаалах. Загварын дагуу зүтгүүрийн тохиргоог шалгах. Зүтгүүрийн тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдалд хяналт тавих. Цонхыг хааж, зүтгүүрийн орох хаалгыг түгжих.
Мэдэх ёстой:зүтгүүрийг ажиллах ба ажиллахгүй байдалд оруулах журам; зүтгүүрийн тоног төхөөрөмж, нэгж, системийн зураг төсөл, ашиглалтын дүрэм; үндсэн техникийн шинж чанар, ажил, түүний засвар үйлчилгээ, засварыг хүлээж байх үед депогийн төмөр зам, нийтийн эзэмшлийн бус төмөр зам дээр хэвтэх үед зүтгүүрийг арчлах, арчлах тогтоосон журам; зүтгүүрийн механик, цахилгаан, тоормосны болон туслах хэрэгслийн ажиллагааг хянах журам; түлшний хэмнэлттэй хэрэглээний үндсэн горимууд; тоормосны гутал ашиглах дүрэм; төмөр замын техникийн ашиглалтын дүрэм Оросын Холбооны Улс; оХУ-ын төмөр замд галт тэрэгний хөдөлгөөн, маневр хийх заавар; оХУ-ын төмөр замд дохио өгөх заавар; ажиллаж байгаа цахилгаан болон дизель зүтгүүрт засвар үйлчилгээ хийх заавар; зүтгүүрийн байгууламжийг өвлийн нөхцөлд ажиллуулахад бэлтгэх заавар; дизель зүтгүүрийг ажиллуулах заавар, гүйцэтгэсэн ажлын хүрээнд хамаарах бусад дүрэм журам; зүтгүүрийн зогсоолын замын зохион байгуулалт, тэдгээрийн дагуух дамжин өнгөрөх дараалал; цахилгааны инженерийн үндэс.
Ерөнхий заалтууд. Зүтгүүрийн бригадууд эргэлтийн цэгт багаа солих, өртөө, депо дээр саатуулах, депогийн үзлэг, засварын үед цахилгаан галт тэргийг хүлээн авч буцаана. Ажиллаж буй зүтгүүрийн бригад нь хуваарийн дагуу (ажлын захиалга) тогтоосон цагт бригад солих, шугамын цэг, үндсэн эсвэл буцах депо дээр ирж, ажлаа тайлагнах үүрэгтэй.
Цагаан будаа. 234. Цахилгаан галт тэргийг депо дээр хүлээн авахдаа тойрч гарах ойролцоо маршрут.
шугамын цэг эсвэл депогийн жижүүрт хүрэлцэн ирэхэд Төмөр замын яам, замын удирдлага, хэлтэс, депогийн хамгийн сүүлийн үеийн тушаал, заавар, заавартай танилцах. Жолооч болон түүний туслах нь тогтоосон дүрэмт хувцастай байх ёстой, тэдэнтэй хамт маягт, анхааруулах талон, галт тэрэгний хуваарийн дэвтэр, зөвшөөрөгдсөн хурдны захиалгын хуулбар, цагтай байх ёстой.
Үүнээс гадна жолооч нь цахилгаан галт тэрэг жолоодох эрхийн гэрчилгээтэй байх ёстой бөгөөд туслах нь туслах жолоочийн гэрчилгээ эсвэл жолоодох эрхийн гэрчилгээтэй байх ёстой.
Депо эсвэл эргэлтийн цэгт зүтгүүрийн бригадыг солих үед цахилгаан галт тэрэг хүлээн авах, хүргэх. Цахилгаан галт тэрэг хүлээн авах, хүлээлгэн өгөхдөө зүтгүүрийн бригад нь депогийн засвар, техникийн ашиглалтын дүрэм, тоормос, дугуйны багц заавар, цахилгаан галт тэргэнд үйлчлэх заавар, депо, авто зам, Төмөр замын яамны тушаал, зааврыг дагаж мөрдөх ёстой.
Цахилгаан галт тэргийг хүлээн авахаас өмнө зүтгүүрийн бригад эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдаж, галт тэрэгний чиглэл, цахилгаан галт тэрэгний түлхүүрийг депогийн жижүүрээс хүлээн авдаг. Бүх тохиолдолд цахилгаан галт тэрэг хүлээн авах нь ТУ-28 ба ТУ-152 маягтуудын бүртгэлийг үзэхээс эхэлдэг бөгөөд галт тэргэнд тэмдэглэсэн согогийг арилгасан эсэхийг шалгах болно.
Депо шуудуу эсвэл зогсоолын зам дээр байрлах цахилгаан галт тэргийг хүлээн авахын өмнө жолооч энэ талаар депогийн жижүүрт анхааруулах ёстой. Зүтгүүрийн багийнхан хүлээн авсан цахилгаан галт тэрэг байгаа зам дээрх контактын сүлжээнээс хүчдэлийг салгах, мөн бүх вагон дээрх пантографуудыг буулгахыг биечлэн хийдэг. Пантографыг өргөх үед зөвхөн дээвэр, машины доорх тоног төхөөрөмжийг техникийн үзлэг, засвар үйлчилгээ хийхээс гадна хэлхээний хүчдэлгүй үед бага хүчдэлийн гал хамгаалагч, цахилгаан чийдэнг солихыг хориглоно гэдгийг санах нь зүйтэй. Өндөр хүчдэлийн шүүгээний илчлэг халаах нүх, хаалгыг онгойлгох, цахилгаан галт тэрэгний их биеийг арчих, машинд шал угаахыг хориглоно. Жолооч пантографыг өргөхөөс өмнө заасан ажил зогссон эсэхийг шалгах ёстой. Хүлээн зөвшөөрсний дараа Онцгой анхааралмеханик тоног төхөөрөмжийн бэхэлгээний хэсгүүдэд анхаарлаа хандуулж, хөшүүргийн тоормосны дамжуулалт ба өлгийн түдгэлзүүлэлтийн аюулгүйн төхөөрөмжийн ашиглалтын байдалд анхаарлаа хандуулаарай. Тэд машины доорх тоног төхөөрөмж бүхий хайрцагны битүүмжлэл, зүтгүүрийн хөдөлгүүр, туслах машинуудын үзлэгийн нүхийг шалгаж, дугуйны дугуйны нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулдаг. хурдны хайрцгийн боолтыг бэхлэх, резинэн холбоосын байдал.
Чухал хэсгүүдийн цоорхой ба хэмжээсийг хэмжих. Тусгаарлагчийн эсэргүүцлийн хэмжилтийн үр дүнг хянах цахилгаан хэрэгсэлболон гинж. Механик хэсгийн үрэлтийн хэсгүүдэд тосолгооны материал байгаа эсэх, компрессорын хайрцган дахь тосны түвшинг шалгана уу.
Цахилгаан галт тэрэгний эргэн тойронд алхахдаа (Зураг 234) автомат холбогчийг шүүрч авах найдвартай байдал, вагон хоорондын холболтын залгуур, залгуур, түүнчлэн тоормос, даралтын шугамын хоолойг зөв холбоход онцгой анхаарал хандуулдаг. , төмөр зам, тоног төхөөрөмжийн эд анги дээр гадны биет байхгүй эсэхийг шалгаарай.
Тэд зүтгүүрийн дохиолол, авто тээврийн хэрэгсэл, машины салон дахь зогсоох хавхлага, аюулгүйн хавхлага, тоормосны хоолой дээр лац байгаа эсэхийг шалгадаг. Хурд хэмжигч нь хэвийн ажиллаж байгаа, хурд хэмжигч соронзон хальснууд байгаа, тэдгээр нь зөв залгагдсан эсэхийг шалгаж, хурд хэмжигч цагны механизмыг эргүүлж, цагийг яг тохируулна уу.
Тэд машин доторх тоног төхөөрөмж, шүүгээ, хаалга, буйдан, тавиур, чанга яригч, таазны таг, зуухны бүрээс, шилжилтийн талбай, машины цэвэрлэгээний чанар зэргийг шалгадаг. Тэд ус, элс нийлүүлэхээс гадна дутуу багаж, тоног төхөөрөмж, сэлбэг хэрэгслийг нөхдөг.
Цахилгаан галт тэргийг хэвийн байдалд оруулсны дараа пантограф (туршилтаар өргөх, буулгах замаар), цахилгаан тоног төхөөрөмж, туслах машин, хяналтын болон гэрэлтүүлгийн хэлхээ, дохионы гэрэл, прожектор, пневматик хаалга, хамгаалагдсан хайрцаг, халаалт, агааржуулалт, утас, дохиоллын холболтын ажиллагааг хангана. хоёр толгойн бүхээгээс шалгагдаж байгаа бол тоормос болон даралтын шугамаас агаар гоожиж байгаа эсэхийг шалгаарай. Эдгээр шалгалтын дараа тоормосны бүрэн туршилтыг ажлын кабинаас хийж, пантографуудыг буулгаж, лагийг чийг цуглуулагч, усан сангаас зайлуулна.
TR-2-ын дараа цахилгаан галт тэрэг хүлээн авахдаа дугуйны хос дугуйны эргэлтийн чанар, цахилгаан ба тоормосны тоног төхөөрөмж, галт тэрэгний тэнхлэгийн хайрцагны засварын чанарыг шалгана. Дээврийн тоног төхөөрөмж, гүйдлийн коллектор, индуктив болон багтаамжийн шүүлтүүрийн нөхцөл, бэхэлгээнд онцгой анхаарал хандуулдаг.
TR-3 болон үйлдвэрийн засварын дараа цахилгаан галт тэрэг хүлээн авахдаа дээрх шалгалтын хамт кузовын засвар, кузов будгийн чанарыг хянадаг. Цахилгаан галт тэргийг явуулахын өмнө дохиоллын төхөөрөмж, гал унтраах хэрэгслээр тоноглогдсон байдаг. Машинист цахилгаан галт тэргийг хүлээн авсны дараа ТУ-28 маягтын дэвтэрт нэмэлт засвар хийгдсэн тухай, ТУ-152 маягтын дэвтэрт галт тэргийг хүлээн авч, хөдлөхөд бэлэн болсон тухай гарын үсэг зурж, дараа нь депогийн жижүүрт мэдээлнэ. .
Зүтгүүрийн багийнхан дор хаяж нэг гэмтэлтэй цахилгаан галт тэргийг ашиглалтад оруулахыг хориглоно гэдгийг санах ёстой.
дуут дохио өгөх төхөөрөмж, пневматик, цахилгаан хийн эсвэл гар тоормос, үндсэн болон туслах компрессор, гар насос гэмтэлтэй;
дор хаяж нэг зүтгүүрийн мотор эвдэрсэн эсвэл идэвхгүй болсон;
авто машин, ALSN, жолоочийн сонор сэрэмж, хурд хэмжигчийг шалгах төхөөрөмж, зорчигчдод хэвийн бус нөхцлийг бүрдүүлдэг радио анхааруулах төхөөрөмж, радио холбоо, гэрэлтүүлэг, халаалт, агааржуулалтын төхөөрөмж, автомат холбох хэрэгсэл, гэрэлтүүлэгч, салхины шил, салхины шил арчигч, буфер гэрэл, удирдлага эсвэл хэмжих төхөөрөмж эвдэрсэн;
хавар (өлгий) суспензийн хэсгүүдийн эвдрэл, хагарал;
тэнхлэгийн хайрцгийн орон сууцны хагарал, тэнхлэгийн холхивчийн гэмтэл;
машины доорхи тоног төхөөрөмжийн дүүжлүүрийн хэсгүүдийн эвдрэл, хагарал, сулрал, тэрэгний хүрээн дэх хагарал, эсвэл холболтын бэхэлгээний сулрал;
эд ангиудыг зам дээр унахаас сэргийлж загварт заасан аюулгүйн төхөөрөмж дутуу эсвэл гэмтэлтэй;
машины биеийн гажилт 50 мм-ээс их;
дугуйны хос эвдрэл;
гэмтэлтэй бариул, шат, шилжилтийн тавцан;
зүтгүүрийн механизмын дор хаяж нэг шүдний хагарал, хугарал;
тосолгооны материалын алдагдал, хурдны хайрцгийн орон сууцны хагарал эсвэл түүний түдгэлзүүлэлтийн эвдрэл, уян холбоосын эвдрэлийг үүсгэдэг арааны орон сууцны эвдрэл;
зам цэвэрлэгч алдаатай эсвэл байхгүй;
гал унтраах төхөөрөмжийн эвдрэл, бүрэн бус байдал;
гүйдэг хаалганы автомат хөтлөгч, гүйдлийн коллектор, зай эсвэл түүний цэнэглэх хэсэг, индуктив шунт, удирдлагын генератор эсвэл хүчдэл хуваагч (динамотор), богино залгааны гүйдэл, хэт хүчдэл, хэт ачаалал, дуу чимээ дарах төхөөрөмж, даралт хэмжигч, аюулгүйн хавхлага, даралт зохицуулагч гэмтэлтэй , элс хангамжийн систем, ариун цэврийн өрөөний ариун цэврийн тоног төхөөрөмж.
Хөдөлгөөний аюулгүй байдалд заналхийлдэггүй эвдрэл гарсан тохиолдолд гэмтэлтэй нэгж, төхөөрөмжийг унтрааж, нөөц системийг нэвтрүүлснээр цахилгаан галт тэрэг хурдны хязгаарлалтгүй эсвэл хурдны хязгаарлалтгүй явах боломжтой бол цахилгаан галт тэрэг явах боломжтой. зөвхөн үндсэн депо руу. Энэ тохиолдолд авах арга хэмжээ, дагаж мөрдөх журмыг төмөр замын дарга тогтооно.
Цахилгаан галт тэргийг хуваарьт засварт оруулах, эсхүл депод тавихдаа хүлээлгэн өгөх зүтгүүрийн бригад нь депогийн жижүүрийн заасан зам дээр цахилгаан галт тэргийг байрлуулж, цахилгаан галт тэргийг ажиллахгүй болгох үүрэгтэй. Тэр шалгаж, шаардлагатай бол шатах тослох материал, тоормосны талбайн хангамжийг нөхөж, диэлектрик бээлий, дохионы гэрлийг шалгаж, гал унтраагчийн хугацаа дуусаагүй эсэхийг шалгах (шаардлагатай бол тэдгээрийг солих), цахилгаан тоолуурын заалтыг авч, үр дүнг оруулах ёстой. галт тэрэгний чиглэлд орох, аккумляторыг унтрааж, вагонуудын хурд хэмжигч туузыг авч, соронзон хальсны тусламжтайгаар хурд хэмжигч нарын ажиллагааг шалгаж, галт тэрэгний маршрут, түлхүүрийн хамт депогийн жижүүрт хүлээлгэн өгнө. цахилгаан галт тэрэг. Зүтгүүрийн бригад илэрсэн бүх согог, дутагдлыг ТУ-152 маягтын бүртгэлийн дэвтэрт, засварын хүсэлтийг ТУ-28 маягтын дэвтэрт бүртгэх ёстой.
Шугаман дээр зүтгүүрийн бригадыг солих үед цахилгаан галт тэрэг хүлээн авах, хүргэх. Зүтгүүрийн бригад шугам дээр ажил эхлэхдээ цахилгаан галт тэргийг хүлээн авч, хөдөлж байх үед галт тэрэгний бүхэл бүтэн хэсгийг шалгаж, дугуй, хөшүүрэг-тоормосны дамжуулалт, хамгаалалтын хэрэгслийн байдалд онцгой анхаарал хандуулж, хүлээн авч эхэлдэг. Шөнийн цагаар галт тэрэгний ажиллаж байгаа хэсгүүдийг гэрэлтүүлэхэд гэрэлтүүлэг ашигладаг. Хэрэв ямар нэгэн вагон дээр сэжигтэй гадны дуу чимээ эсвэл төмөр зам дээр дугуй тогших тохиолдолд хоёр зүтгүүрийн багийнхан илүү нарийвчилсан үзлэгт хамрагдана.
Галт тэрэг удаан зогсох үед ээлжээр орж ирэх, буцах зүтгүүрийн багийнхан галт тэрэгний дагуу алхаж, механизм, механизмын эд анги, эд анги, эд анги, цахилгаан хэрэгсэл, тосолгооны материал бүхий хайрцагт харагдахуйц гэмтэл, гэмтэл байхгүй эсэхийг шалгана. , гал түймэртэй тэмцэх хэрэгсэл нь нягт хаалттай байна. Үүний зэрэгцээ тэд машины толгойн хэсгүүдийн байдлыг шалгаж, улаан дохионы гэрлийн ашиглалт, хурд хэмжигч соронзон хальсны зөв бөглөх, хурд хэмжигч цагны ороомгийг шалгаж, заалтыг хасдаг. цахилгаан тоолуур. Хэрэв хуваарьт дээврийн тоног төхөөрөмжийг шалгахаар заасан бол жолооч энэ замын контактын утаснаас хурцадмал байдлыг арилгахын тулд шугамын цэгийн жижүүрт хүсэлт гаргаж, баг заасан шалгалтыг хийдэг.
Цахилгаан галт тэргийг хүлээн авахдаа машинчийг хүлээлгэн өгөхдөө ээлж хүлээн авч буй шинэ хүнийг цахилгаан галт тэрэгний тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын явцад гарсан аливаа хэвийн бус байдлын талаар танилцуулна. Туслах жолооч нар бараа материал, багаж хэрэгслийн бэлэн байдал, нөхцөл байдлыг шалгадаг.
Цахилгаан галт тэргийг хүлээн авсны дараа явахаас 5-аас доошгүй минутын өмнө түүнийг ажиллах горимд оруулах ёстой. Энэ тохиолдолд тоормосны богиносгосон туршилтыг галт тэрэгний чиглэлд бүртгүүлэх замаар хийх ёстой.
Автомат хаалганы ажиллагааг шалгаж, BV, ALSN-тэй автомат зогсолтыг ажилд орууллаа.
Цахилгаан галт тэргийг ажиллах болон ажиллахгүй байдалд оруулах журам. At
галт тэргийг ажиллах нөхцөлд оруулах:
пантографуудыг дээш өргөх, хяналтын унтраалгыг асаах, даралтын шугамыг 0.8 МПа (8 кгф / см2) даралтаар цэнэглэх;
сүүлний кабин дахь тоормосны цахилгаан унтраалга (BPT) -ийг "сүүл" байрлалд, толгойн бүхээгт - "толгой" байрлалд тохируулна;
жолоочийн цоргоны бариулыг II (галт тэрэг) байрлалд шилжүүлж, даралтын шугамын тусгаарлах хавхлагыг нээнэ. Тэнцвэржүүлэх савыг 0.35-0.4 МПа (3.5-4 кгс см2) даралтаар цэнэглэж, даралт хэмжигч дээрх даралтыг ажиглаж, дараа нь тоормосны шугамын тусгаарлах хавхлагыг нээж, 0.45 МПа (4, 5) даралтаар цэнэглэнэ. кгс/см2);
цахилгаан пневматик тоормосыг турших зориулалттай EPT солих унтраалга орно. Агаарын тоормосыг туршсаны дараа EPT солих унтраалга ажиллахаар асаалттай байна.
Хөдөлж эхлэхийн өмнө та хянагчийн үндсэн бариул дээрх аюулгүйн товчлуурыг дарж, ухрах бариулыг ажлын байрлал руу шилжүүлж, түлхүүрийг эргүүлж EPC-ийг асааж, үндсэн бариулыг ажлын байрлалуудын аль нэгэнд тохируулах хэрэгтэй.
Галт тэрэг ажиллахгүй байх үед:
галт тэрэг зогссоны дараа түлхүүрийг эргүүлж EPC-г унтраа;
урвуу бариулыг төвийг сахисан байрлал руу шилжүүлж, аюулгүйн товчлуурыг суллана;
Галт тэрэгний хурдыг хийн тоормосоор удаашруулдаг. Үүнийг хийхийн тулд EPT солих унтраалгыг унтрааж, хавхлагын бариулыг V байрлалд байрлуулж, тэнцвэржүүлэх сав дахь даралтыг 0.13-0.15 МПа (1.3-1.5 кгс / см2) -аар бууруулж, хавхлагын бариулыг хаалттай руу шилжүүлнэ. унтраах байрлал. Даралт ба тоормосны шугам дээрх тусгаарлах хавхлагыг хоёуланг нь хааж, хавхлагын бариулыг IV байрлалд байрлуулна;
PPT-ийг "Сүүл" байрлалд тавь.
Энэ журмыг дагаж мөрдөхгүй байх нь EPC эвдэрч, тоормосны шугамыг цэнэглэх, тоормосыг суллах боломжгүй болоход хүргэж болзошгүй юм.
ЗААВАРЧИЛГАА
Дизель зүтгүүрийг НЭГДҮҮЛЭХ, ХҮЛЭЭН АВАХ, ХАЛААХ ЖУРмын ТУХАЙ
БАРУУН СИБИРИЙН ТӨМӨР ЗАМ ДЭЭР.
Новосибирск 2008 он
1. Ерөнхий байр суурь
Энэхүү заавар нь 01/01/01-ний өдрийн ЦТ-685 тоот цахилгаан болон дизель зүтгүүрт засвар үйлчилгээ хийх зааврын шаардлагын дагуу хөдөлмөр хамгааллын дүрмийн шаардлагын дагуу боловсруулсан болно. зүтгүүр, олон нэгжийн хөдлөх бүрэлдэхүүн, 01/01/01-ны өдрийн 000р тоот тушаалаар батлагдсан зүтгүүрийн үйлдвэрт үйл ажиллагааны ажлыг зохион байгуулах, галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах стандарт журам 01.01.01-ний өдрийн TsTL-16/2. Тээврийн хэвлэлийн газраас гаргасан 2ТЭ10 цуврал зүтгүүрийн ашиглалтын гарын авлагын зөвлөмж (1986), Желдориздат хэвлэлийн газрын дизель зүтгүүрийн жолоочийн гарын авлага "(2004).
Энэхүү заавар нь дизель зүтгүүрийг хүргэх, хүлээн авах, халаахтай холбоотой ажил үүргийнхээ хүрээнд бүх ажилчдад заавал байх ёстой.
Энэхүү зааврын шаардлагыг зөрчсөн гэм буруутай ажилчид ОХУ-ын хууль тогтоомжийн шаардлагын дагуу хариуцлага хүлээнэ.
2. Дизель зүтгүүрийг засвар үйлчилгээ эсвэл халуун хадгалахад (ажиллагаагүй байдалд оруулаад) хүлээлгэн өгөх журам
Дизель зүтгүүрийг үндсэн депо буюу эргэлтийн цэгт (PTOL) дулаацуулахаар зүтгүүрийн багийнханд хүргэхээр бэлтгэх.
2.1.1. Засвар, засвар үйлчилгээ, халуунд байрлуулахаар зорьсон станцын шугамаас ирж буй дизель зүтгүүрийг энэ зүтгүүрийн галт тэрэгний зүтгүүрийн бригад зохих ёсоор бэлтгэсэн байх ёстой бөгөөд энэ нь эхний боть (TO-1), үүнд засвар үйлчилгээ хийх үүрэгтэй. :
зүтгүүрийг бэхлэх;
Дизель зүтгүүрийн хийн хэлхээг үлээлгэх;
Хяналтын бүхээгийг хог хаягдлаас цэвэрлэх;
Хөдөлгүүрийн өрөөнд асгарсан тос, гоожихыг арилгах;
Зүтгүүрийн механик хэсгийг тоос, тосноос, өвлийн улиралд цас, мөсөөс цэвэрлэх;
Биеийг хүртээмжтэй газруудад тоос, тос дуслаас, өвлийн улиралд цас, мөсөөс цэвэрлэх;
Цахилгаан машин, цахилгаан хэрэгслийг шахсан агаараар үлээх;
Өргөтгөх савны усны түвшинг шалгах (усны тоолуурын шилний доод самарны төгсгөлөөс 50 мм-ээс багагүй байх);
Дифференциал даралтын хэмжүүрийн заалтыг шалгана уу (кранк дахь ердийн вакуум нь 98-588 Па буюу 10-60 мм усны багана байх ёстой);
Багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг багаж хэрэгслийн агуулахад, байхгүй тохиолдолд зүтгүүрийн халаагуурт хүлээлгэн өгөх;
Ашиглалтын явцад болон засвар үйлчилгээний цикл-1-ийн үед илэрсэн зүтгүүрийн техникийн байдлын талаархи тайлбарыг ТУ-152 маягтын журналд тэмдэглэнэ;
ТУ-152 маягтын бүртгэлд засвар үйлчилгээ-1-ийн талаар тэмдэглэж, ус, тосны температурын заалтыг тэмдэглэж, түлшний хэмжээ, зүтгүүрийг халаахад хүлээн авсан жолоочийн нэр, зүтгүүрийг хүлээлгэн өгсөн цагийг зааж өгнө.
Галт тэрэгний зүтгүүрийн бригадаас халаалттай дизель зүтгүүрийг халуун хэвтүүлэх эсвэл засварлахад зориулж зүтгүүрийн бригад хүлээн авах.
Дизель зүтгүүрийг халаахад хүлээн авах нь зөвхөн ТУ-152 маягтын бүртгэлтэй тохиолдолд л хийгддэг.
Зүтгүүрийн халаалт нь дараахь зүйлийг хийх үүрэгтэй.
зүтгүүрийн бэхэлгээг шалгах;
Багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийн хүртээмж, ашиглалтын байдлыг шалгах (багаж хэрэгсэл хадгалах өрөө байхгүй тохиолдолд);
Дизель зүтгүүрийн техникийн байдлыг шалгах;
Яаралтай зогсоох автоматыг унтрааж дизель хөдөлгүүрийг унтрааж, өндөр даралтын түлшний насосны тавиурыг тэг урсгалтай болгосон эсэхийг шалгаарай; дизель түлшний яаралтай зогсоох автоматыг асаалттай байдалд буцаана. 2.3.10-д заасан дарааллаар дизель хөдөлгүүрийг асаах;
Хүргэлтийн галт тэрэгний зүтгүүрийн бригадын ТО-1-ийн хүрээнд дугуйн ажлын гүйцэтгэлийн чанарт машинистын маршрутын хэсэгт тэмдэг тавьж, мөн 2.1.1-д заасан ажлын гүйцэтгэлд хяналт тавина. Энэхүү зааврын дагуу (тогтоосон хугацаа дууссан тохиолдолд тасралтгүй ажиллагаагалт тэрэгний зүтгүүрийн бригад 2.1.1-д заасан цаашдын бүх ажил. Энэхүү зааврыг зүтгүүрийн халаалт хийх багийнхан гүйцэтгэдэг);
Сав дахь түлшний түвшинг жолоочийн маршрут болон TCU-5 бүртгэлийн тэмдэгээр шалгана уу;
ТУ-152 маягтын журналд дизель зүтгүүрийг халаахад хүлээн авсан тухай тэмдэглэл хийж, хүлээн авсан хүний цаг, нэрийг зааж өгөх;
ТУ-152 дэвтэрт зүтгүүрийг суурилуулсан, засварласан, суурилуулсан эсвэл засварын дараа гарсан, ТО-2-ыг тоноглож, дамжуулсан хугацаа зэргийг тэмдэглэнэ;
Дизель зүтгүүрийг хүлээн авахдаа ээлжийн бүртгэлд халуун тавих эсвэл ашиглалтгүй байдалд засвар хийхээр ирсэн зүтгүүрийн дугаарыг техникийн байдлыг нь зааж өгөх үүрэгтэй.
Тоног төхөөрөмжийн зүтгүүрийн зам дээр байрлах зүтгүүр, тэдгээрийн халаалтыг тоног төхөөрөмж дээр ажиллаж буй зүтгүүрийн багийнхан хариуцна.
Депогийн доорх зүтгүүрийн зам дээр байрлуулсан зүтгүүрүүд, тэдгээрийн халаалт нь халаалтаар ажиллаж буй зүтгүүрийн багийн үүрэг юм.
TO-2-ыг даван туулахыг хүлээж буй зүтгүүрүүдийн үүрэг хариуцлага, мөн TO-2-ыг өнгөрсний дараа халаалт нь PTOL-д ажиллаж буй зүтгүүрийн багийнханд хамаарна.
Засварын лангуунд эсвэл реостатын туршилтын үед байгаа зүтгүүрийн хариуцлагыг талбайн мастер хариуцна.
Халуун агуулахад байрлах дизель зүтгүүрийг халаах журам.
Ашиглалтын нөхцөлд байгаа депогийн доор байрлах хоёр хэсэг бүхий зүтгүүрийг депогийн барилгын эсрэг талын удирдлагын бүхээгээс удирдах ёстой. Хэрэв дизель хөдөлгүүрийг халаахын тулд жолоочийн хянагчийг илүү өндөр байрлалд шилжүүлэх шаардлагатай бол эхлээд "машины удирдлага" унтраалга унтарсан эсэхийг шалгаад ухрах бариулыг "урагш" байрлалд эргүүлнэ.
2.3.1 Халаалтын мөчлөг бүрийн өмнө зүтгүүрийг халаах бригад дараахь зүйлийг хийх үүрэгтэй.
Ус зайлуулах хавхлагын ажиллагаа эсвэл ус зайлуулах хоолой дээрх цоргыг нээх, хаягдал тос цуглуулах хувин байгаа эсэхийг шалгах;
Агаар хөргөгчөөс тосыг зайлуулах;
Үндсэн танкуудыг үлээлгэх;
Шалгах температурын горимдизель генераторын багцын ажиллагаа.
2.3.2 10D100 дизель генераторын иж бүрдэл нь жолоочийн удирдлагын (CM) 4-8-р байрлалд, орчны температур -25°С ба түүнээс доош байх үед CM-ийн 8-аас доошгүй байрлалд хийгдэх ёстой. . СМ-ийн тэг байрлалд байгаа дизель генераторыг 30 минутаас дээш хугацаагаар ажиллуулахыг хориглоно.
2.3.3 Тэгш цаг тутамд дизель зүтгүүрийг КМ-ын 15-р байрлалд 10 минутын турш (усны температур 60-800С хүрэх хүртэл) халааж, ТУ-152 маягт дахь халаах хугацаа, усны температурыг заана. бүртгэл.
2.3.4 Дизель зүтгүүрийг орчны температурт -10 хэмээс +5 хэм хүртэл халаах журам:
СМ-ийн 15-р байрлалд хөргөх усыг 80 градусын температурт халааж, дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг унтраа;
Унтраах үед зүтгүүрийн цонх, их бие, суфлегийн хаалга хаалттай, хөргөгчийн босоо амны хаалт нь дэвсгэрээр хаалттай байх ёстой;
Дотор шаталтат хөдөлгүүрийг хөргөх усны температур дор хаяж 50 градусаар асаана.
2.3.5 Зуны улиралд дизель зүтгүүрийг халаах журам:
ТУ-152 маягтын бүртгэлд халаах хугацааг зааж CM-ийн 15-р байрлалд дизель зүтгүүрийг 10 минутын турш (усны температур 60-800С хүрэх хүртэл) халаана;
Дизель генераторын багцыг (DGS) унтраах;
Зүтгүүрийг цаг тутамд шалгаж, хөргөх усны температур 400С хүртэл буурахад усны температур 800С хүртэл халаана;
Дизель генераторын иж бүрдлийг дараагийн эхлүүлэхийн өмнө 2.3.1-д заасны дагуу циклийг гүйцэтгэнэ. энэ заавар.
2.3.6 Дизель зүтгүүрийг ажиллуулах, халаахдаа дараахь зүйлийг хориглоно.
Газрын тосны дээд давхаргад 850 эрг / мин эргэлтийн хурдтай 0.2 МПа (2.0 кг / см2) -аас бага газрын тосны даралттай дизель генераторын төхөөрөмж ажиллуулах;
Утаатай яндан бүхий дизель генераторын ажиллагаа;
Дизель генераторын нэгжийн гаралтын хэсэгт хөргөх усыг 960С-аас дээш температурт, тосыг 860С-аас дээш температурт хэт халах;
Усны температур 800С-аас дээш, тосны температур 750С-аас дээш бол дизель генераторын иж бүрдэл урт хугацаанд ажиллах;
Дизель генераторын 400С-аас доош ус, тосны температурт ачаалалтай ажиллах;
588 Па буюу 60 мм-ээс их хэмжээтэй картер дахь вакуум бүхий дизель генераторын ажиллагаа. ус Урлаг;
Дизель генераторын иж бүрдлийг (яаралтай тохиолдлоос бусад тохиолдолд) ус, тосыг 50-600С-ийн температурт урьдчилан хөргөхгүйгээр зогсоох;
200С-аас доош ус, тосны температурт дизель генераторыг эхлүүлэх.
2.3.6. Дизель генератор дор хаяж нэг цаг ажилласны дараа дараахь зүйлийг шалгана уу.
Танк дахь усны түвшин (усны тоолуурын шилэн самарны төгсгөлөөс 50 мм-ээс багагүй);
Холболтын нягт;
TK-34 холхивчоос тосыг зайлуулах (хэрэв ус зайлуулах суваг байхгүй бол дизель генераторын төхөөрөмжийг ажиллуулахыг зөвшөөрөхгүй);
RFO дахь тосны түвшин;
Усны шахуургыг дусаах (минутанд 30-100 дусал);
Хурдны хайрцаг ба компрессор дахь тосны даралт (даралт хэмжигчээр);
Шүүлтүүрийн өмнөх ба дараа даралтын уналт (1 кг/см2-аас ихгүй);
Таталтын генераторын хөргөлтийн сэнсний хурдны хайрцгийг халаах, түгээлтийн хурдны хайрцаг, хөргөгчийн сэнсний гидравлик хөтөч, завсрын тулгуур, компрессорын холхивчийн орон сууц;
Дизель генераторын тосны системийн тосны даралтыг шалгах (хамгийн багадаа 2 кг/см2);
Зайны цэнэгийг шалгах (20-25 А);
Дифференциал даралтын хэмжүүрийн заалтыг шалгах (кранк дахь ердийн вакуум нь 98-588 Па буюу 10-60 мм усны багана байх ёстой);
Дизель генераторын иж бүрдэл болон бусад нэгжийг ажиллуулах явцад гадны дуу чимээ, тогшсон эсэхийг шалгана (хэрэв дуу чимээ ихэсвэл дизель генераторыг зогсооно).
2.3.7. Дизель зүтгүүр төлөвлөгөөт бус засварт орж, 12 цагийн дотор зүтгүүрийн эвдрэлийг арилгах боломжгүй тохиолдолд засвар, ашиглалтын депогийн техникийн хэлтсүүд зүтгүүрийг ажиллагаагүй болгох хамтарсан шийдвэрийг гаргадаг.
2.3.8. Хэрэв зүтгүүрийн багийнхан зүтгүүрийг халааж байх үед зүтгүүрийн техникийн байдлын талаархи нэмэлт тайлбарыг илрүүлсэн бол ТУ-152 маягтын бүртгэлд холбогдох тэмдэглэгээг хийж, тодорхойлсон эвдрэлийг тусгасан болно.
2.3.9. Депогийн дор 5 ба түүнээс дээш хоног халуун байдалтай байсан зүтгүүрүүдийг реостатын туршилтын дараа л ашиглалтад оруулдаг.
2.3.10. Дизель генераторын иж бүрдлийг эхлүүлэх журам.
Дизель генераторыг эхлүүлэхийн өмнө зүтгүүрийн бригад дараахь зүйлийг хийх үүрэгтэй.
Газрын тосны түвшний шил ашиглан дизель картер, радио давтамжийн хяналтын хэсэг, компрессор, хурдны хайрцаг, агаар цэвэрлэгч дэх тосны түвшинг шалгах;
Өргөтгөх сав дахь усны түвшинг шалгах;
Агаар хөргөгчөөс тосыг зайлуулах;
Дифференциал даралт хэмжигч дэх шингэний түвшинг шалгах;
Босоо амны эргэлтийн механизм, түлш шахах насосны унтраалга, цорго ба системийн хавхлагын байрлал, ус, тос, түлшний температурыг хянадаг багаж хэрэгслийн заагчийг шалгах;
Бүх люк, тагийг найдвартай хааж, дизель генераторын багцыг бэхэлсэн эсэхийг шалгаарай;
Үндсэн генераторын сойз, сойз эзэмшигч, коммутаторын нөхцөл байдлыг шалгана уу.
Дизель генераторыг эхлүүлэхдээ зүтгүүрийн бригад дараахь зүйлийг шалгах үүрэгтэй.
Заагч хавхлагыг нээх, хаах;
Газрын тосны температур (+20 ° C-аас багагүй).
Дизель генераторыг ажиллуулсны дараа зүтгүүрийн бригад дараахь зүйлийг шалгах үүрэгтэй.
Дизель генераторын багцын жигд ажиллагаа;
DGS босоо амны эргэлтийн хурд;
Картер дахь вакуум (10-60 мм-ийн усны багана);
Дизель генераторын систем дэх даралт ба температур (хяналтын самбар ба дизель өрөөнд байгаа багаж хэрэгслийн дагуу);
Холболтоор түлш, ус, тос гоожихгүй.
2.4. Зүтгүүрийн бригад халаалттай дизель зүтгүүрийг засвар үйлчилгээнд хүлээлгэн өгөх.
2.4.1. Засвар хийх зүтгүүрийг хүлээн авах ажлыг гүйцэтгэдэг албан ёснызасварын баазын дарга (цаашид хүлээн авагч гэх) тушаалаар томилогдсон.
2.4.2. Дизель зүтгүүрийг засвар, үйлчилгээнд хүлээн авахдаа хүлээн авагч нь дараахь зүйлийг хийх үүрэгтэй.
ТУ-152 маягтын бүртгэлд оруулсан зүтгүүрийн багийнхны тайлбартай танилцах;
2.1.1-д заасны дагуу зүтгүүрийн бригадын ажлын гүйцэтгэлийг шалгана. Энэхүү зааврыг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд зүтгүүрийн халаах бригадаас заасан зүйлд заасны дагуу ажил гүйцэтгэхийг шаардах, тайлбарыг арилгах хүртэл дизель зүтгүүрийг засварт авахгүй байх, ТУ-152-т тэмдэглэгээ хийх. циклийн ажлын чанарын талаар тодорхойлсон санал хүсэлтийн бүртгэлийг бүрдүүлэх, депогийн зүтгүүрийн бригадын бүртгэлийн даргад хаягласан тайлан гаргах;
Дизель зүтгүүрийг шалгаж, нэмэлт гэмтэл, тэдгээрийн үүсэх шалтгаан, зүтгүүрийн багийнхны тайлбарыг арилгахад шаардагдах ажлын хэмжээг тодорхойлох;
Тодорхойлсон бүх тайлбарыг засварын багийн ажилчид хянаж үзэхийн тулд TU-28 маягтын бүртгэлд оруулна (TO-2-ын хувьд TU-152 маягтын бүртгэлийг ашиглан засварын ажилтнуудтай шууд танилцах);
ТУ-152 маягтын журналд зүтгүүрийг засварт хүлээн авсан тухай тэмдэглэл хийж, хүлээн авах хугацаа, түлшний хэмжээ, зүтгүүрийг хүлээлгэн өгөх зүтгүүрийн жолоочийн нэрийг зааж өгнө.
3. Халуун агуулахад зориулж засварын (засвар үйлчилгээний) дараа зүтгүүрийг гаргах журам
3.1 Дизель зүтгүүрийг засвар, засвар үйлчилгээ хийсний дараа халаах ажлыг мастер (машин) хүлээлгэн өгч, зүтгүүрийн бригад халуун тунаалтад хүлээн авна.
3.1.1. Зүтгүүрийг засвараас халуун агуулахад буцаахдаа дизель зүтгүүр нь техникийн бүрэн бүтэн, 2.1.1-д заасан шаардлагыг хангасан байна. энэ заавар. Засвар дууссаны дараа дизель зүтгүүрийг мастер (машины мастер) байлцуулан халаах бригадын жолооч ажиллуулна. Үндсэн депо дээр дизель зүтгүүрийн техникийн байдлыг хүлээн авагч жолооч (PTOL дээр - халаах жолооч) шалгадаг.
3.1.2. Хэрэв зүтгүүрийг хүлээн авагч машинч хүлээж аваагүй бол зүтгүүрийг дахин засварлахаар байрлуулна. Хүлээн авагч жолоочийн тодорхойлсон тайлбарыг TU-152 маягтын бүртгэлд бүртгэдэг. Хэрэв зүтгүүрийг үзлэгийн тавцан дээр байрлуулахгүйгээр арилгах боломжтой бол илэрсэн тайлбарыг дизель зүтгүүр дээр шууд устгаж, дараа нь зүтгүүрийг хүлээн авах зүтгүүрийн багийнханд танилцуулна. Тайлбарыг арилгасны дараа дизель зүтгүүрийг засвараас эсвэл засвар үйлчилгээний дараа гаргасан мастер (машины мастер) ТУ-152 маягтын бүртгэлд алдаа дутагдлыг арилгах тухай тэмдэглэл хийж, дизель зүтгүүрийг зүтгүүрийн халаалтанд шилжүүлнэ.
3.1.3. Дизель зүтгүүрийг хүлээн авсны дараа (тайлбарыг зассан эсэхийг шалгана) зүтгүүрийг халаах бригад нь ТУ-152 маягтын бүртгэлд зүтгүүрийг халуун тавихад засвараас хүлээн авсан тухай бичилт хийж, хүлээн авах хугацаа, түлшний хэмжээ болон зүтгүүрийг гаргасан мастерын (машины мастер) нэр.
3.1.4. Дизель зүтгүүрт реостатик туршилт хийх шаардлагатай бол зүтгүүрийг засварын нэгэн адил халуун хадгалахад хүлээлгэн өгнө.
3.2 Зүтгүүрийн багийнхан галт тэрэгний зүтгүүрийн багийнханд зүтгүүрийн халаалт хүлээлгэн өглөө.
3.2.1. Зүтгүүрийн бригад дизель тэрэгний халаалтыг галт тэрэгний зүтгүүрийн багийнханд хүлээлгэн өгөхөд дизель зүтгүүр нь техникийн бүрэн бүтэн, 2.1.1-д заасан шаардлагыг хангасан байна. энэ заавар.
3.2.2. Зүтгүүрийн халаалт нь дизель зүтгүүрийг жолоочийн маршрут, ТХУ-5 маягтын бүртгэлийн дэвтэр, ТУ-152 маягт дахь түлшний хэмжээг тэмдэглэж, хүлээн авах галт тэрэгний зүтгүүрийн багт хүлээлгэн өгөх үүрэгтэй. зүтгүүрийн дэвтэрт хүлээлгэн өгөх, хүлээн авах машинистын нэр, зүтгүүрийг хүлээлгэн өгөх, хүлээн авах хугацаа.
4. Дизель зүтгүүрийг маневр хийх үед маневрын зүтгүүрийн бригад ашиглаж байвал түүнийг халаах журам.
4.1. Депогийн доор маневр хийх ажлыг гүйцэтгэхийн тулд депогийн жижүүр маневрийн бригад руу зүтгүүрийн халаалтаас зүтгүүрийг хүлээн авах тушаал өгнө. Зүтгүүрийн бригад дизель тэрэгний халаалтыг маневрын зүтгүүрийн багт хүлээлгэн өгөхөд зүтгүүр нь техникийн бүрэн бүтэн, 2.1.1-д заасан шаардлагыг хангасан байна. энэ заавар.
4.2. Зүтгүүрийн халаалт нь дизель зүтгүүрийг жолоочийн маршрут, ТХУ-5 маягтын бүртгэлийн дэвтэр, ТУ-152 маягтанд заасан түлшний хэмжээг тэмдэглэж, хүлээн авах маневрын зүтгүүрийн бригадад хүлээлгэн өгөх үүрэгтэй. зүтгүүрийн дэвтэрт хүлээлгэн өгөх, хүлээн авах машинистын нэр, зүтгүүрийг хүлээлгэн өгөх, хүлээн авах хугацаа.
4.3. Маневр хийж буй зүтгүүрийн бригад нь маневр хийх үед дизель зүтгүүрийг халаах үүрэгтэй.
4.4. ТУ-152 загварын зүтгүүрийн бүртгэлийн дэвтэрт оруулсан бичилтийг үндэслэн маневрийн бригадын машинист дизель зүтгүүрийн дараагийн халаах цагийг тодорхойлж, ТУ-152 зүтгүүрийн дэвтэрт тэмдэглэгээ хийж халаалтыг шуурхай гүйцэтгэдэг. маневр эхлэх цаг, халаах цаг, маневр дуусах цаг, жолоочийн нэрийг харуулсан маягт.
4.5. Маневр хийх ажил дууссаны дараа 2.1.1-д заасны дагуу маневрчин зүтгүүрийг халаахад өгөх ёстой. Энэ зааврын дагуу зүтгүүрийн дэвтэрт ТУ-152 маягтыг зохих бичилт хийнэ.
5. Халаалтын үеэр зүтгүүрийн багийг солихдоо дизель зүтгүүрийг хүлээн авах, хүргэх журам
5.1. Зүтгүүрийн бригад халуун байрлалд байрлах дизель тэрэгний халаалтыг солих зүтгүүрийн бригадын бүрэлдэхүүнд хүлээлгэн өгөх үед уг зүтгүүр нь техникийн бүрэн бүтэн, 2.1.1-д заасан шаардлагыг хангасан байна. энэ заавар.
5.2. Ээлж хүлээлгэн өгөхдөө зүтгүүрийн бригад нь ээлжийн бүртгэлд халуун агуулах эсвэл ажиллахгүй байгаа зүтгүүрийн жагсаалтыг техникийн нөхцөлийг тусгасан байх үүрэгтэй.
5.3. Ээлжийг хүлээн авах, хүлээлгэн өгөх талаар бүртгэнэ бүртгэлийн дэвтэрТУ-152 зүтгүүрүүд нь хамгийн сүүлийн халах цагийг зааж өгдөг.
5.4. Ажлын эхний цагт зүтгүүрийн бригад халаалт хийх үед нэг ажилчинд 5 нэгжээс илүүгүй зүтгүүр хүлээн авч, ТУ-152 маягтын бүртгэл дээрх тайлбарыг уншиж, тэмдэглэл хөтлөх үүрэгтэй. цаг хугацаа, нэрийг зааж өгсөн дизель зүтгүүрийг хүлээн авах.
6. TEM-2, TEM-18, ChME-3 цувралын маневр дизель зүтгүүрийг шалгаж, халаах онцлог шинж чанарууд
6.1. Дизель генераторын иж бүрдлийг эхлүүлэхийн өмнө хөргөгч болон хөлийн халаагуурын батерейны хэсгүүдэд хүрч шалгаж, дизель генераторын картер, компрессор, сэнсний хурдны хайрцгийн тосны түвшинг хэмжиж, өргөтгөх савны усны түвшинг шалгана уу.
6.2. Удирдлагын 0, 4-р байрлалд 40 минутаас дээш хугацаагаар сул зогсохыг хориглоно.
6.3. ТУ-152 маягтын бүртгэлд цаг тутамд халаагчийн цаг, нэрийг зааж, хөргөгчний хэсгүүдийг хүрч шалгана. Усны температурыг 60-650С дотор байлгахыг зөвлөж байна. Дизель генераторыг хянагчийн 5-аас 6-р байрлалаас халаана.
6.4. Дизель генераторыг ачаалалтай ажиллах горимд шилжүүлэхийг зөвхөн ус ба тосны температур 400С-аас доошгүй үед зөвшөөрнө.
6.5. Дизель генераторыг ажиллуулсны дараа дамжуулах хоолойн бүх холболтод тос, ус, түлш алдагдсан эсэхийг шалгана.
6.6. Усны насосны лацын дагуух уналтын хурд нь минутанд 10-60 дуслаас хэтрэхгүй байх ёстой.
6.8. Удаан хугацаагаар зогссоны дараа станцаас хөдлөхдөө эхний 10 км замыг 5-аас дээшгүй удирдагчийн байрлалд авна. Хянагчийн байрлалыг 2-3 секундын интервалаар тохируулна уу. Хянагчийн байрлалыг огцом тохируулах, дахин тохируулах нь дизель генераторын багц болон дизель зүтгүүрийн бусад тоног төхөөрөмжийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг.
6.9. Дизель хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа 10-15 минутын дараа дизель хайрцгууд, компрессор, сэнсний хайрцган дахь тосны түвшинг шалгана.
6.10. Дизель хөдөлгүүрийг 50-600С ус, тосны температурт зогсоохыг зөвшөөрнө. Өвлийн улиралд агаарын температур 250С-аас доош байх үед дизель хөдөлгүүрийг 700С ус, тосны температурт зогсоохыг зөвшөөрнө. Өвлийн улиралд ямар нэг шалтгаанаар дизель хөдөлгүүрийг асааж чадахгүй, ус, тосны температур 200С хүртэл буурсан бол ус, тосыг зайлуулах шаардлагатай.
7. Онцгой байдлын үед зүтгүүрийн бригадын үйл ажиллагаа
7.1. Гадны чимээ шуугиан, дизель генератор эсвэл туслах машинуудын үйл ажиллагаанд саад учруулсан тохиолдолд:
Жолоочийн хянагчийг тэг байрлал руу шилжүүлэх;
Дизель генераторын төхөөрөмжийг унтраах;
Зайг унтраах;
Зүтгүүрийн бэхэлгээг шалгана уу.
7.2. DGU 10D100-ийн тахир голын эргэлтийн тоо яаралтай нэмэгдсэн тохиолдолд (сансрын ажиллагаа):
зүтгүүрийн багийнхан аваарын хэсгийн зүтгүүрийн бүхээгт байх үед:
Хяналтын самбар дээрх дизель түлшийг яаралтай унтраах товчийг дар;
Хянагчийн бариул байрлалд байх үед түүнийг тэг байрлал руу шилжүүлнэ;
Машинуудыг унтраа (A5-дизель, А4-түлшний насос.);
Дизель генераторыг бүрэн зогсоох хүртэл удирдлагын бүхээгийг орхиж болохгүй;
зүтгүүрийн бригад дизель өрөөнд байх үед:
Хязгаарлалтын унтраалгыг унтрааж, дизель түлшний өрөөнөөс гарах;
Удирдлагын бүхээгт засвар үйлчилгээ хийх боломжтой хэсгийг аюулгүйгээр өргөх боломжтой бол яаралтай унтраах товчлуурыг ашиглан дизель генераторыг унтраах шаардлагатай.
Яаралтай тусламжийн хэсгийн дизель өрөөнд авирахыг хориглоно.
Онцгой байдлын хэсгийн төлөв байдлыг түүнээс аюулгүй зайд хянаж байх ёстой.
7.3. Та яаралтай нөхцөл байдлын талаар депогийн жижүүрт нэн даруй мэдэгдэж, түүний зааврын дагуу ажиллах ёстой.
Тэргүүн дэд дарга
зүтгүүрийн үйлчилгээ
Тус газрын дэд дарга
зүтгүүрийн засвар үйлчилгээнд
|
Төмөр замын гол сүлжээний хөрөнгө оруулалтын төслийн менежмент
эсвэл нэрэмжит Казахстаны Тээвэр, Харилцаа Холбооны Академийн эдийн засгийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигчийн зэрэг хамгаалсан диссертацийн хураангуй. М.Тынышпаева |
|
| |
Волков В.К., Цикулин Л.Е. Өвчтөнийг эмчлэх, нөхөн сэргээх цусны даралт ихсэхклиникийн нөхцөлд. - М., 1989.
Героева И.Б., Назаров Г.Ф., Епифанов В.А. Физик эмчилгээнурууны остеохондрозын эмчилгээнд. - М .: Анагаах ухаан, 1975.
Демиденко Т.Д. Тархины судасны эмгэгийг нөхөн сэргээх. - Л., 1989.
Епифанов В.А., Ролик И.С. Байгууламж бие махбодийн нөхөн сэргээлтнурууны остеохондрозын эмчилгээнд. - М., 1997.
Каптелин А.Ф. Осол гэмтэлтэй өвчтөнүүдэд зориулсан дасгалын эмчилгээ, нөхөн сэргээх хэрэгсэл нуруу нугас. - М., 1968.
Кочеткова I.N. Стрельниковагийн парадоксик гимнастик. - М., 1989.
Ковалев Н.А. Бүсэлхий нурууны остеохондроз. - М., 1996.
Kogan O. G. Нуруу, нугасны гэмтэлтэй өвчтөнүүдийг нөхөн сэргээх. - М., 1975.
Анагаах ухаан Биеийн тамир: Лавлах / Ред. проф. В.А. Епифанова. - М., 2002.
Эмчилгээний биеийн тамир: гарын авлага / Ed. проф. I. M. Sar-kizova-Serazini. - М., 1954.
Физик эмчилгээТархины цус харвалтын дараах өвчтөнүүдийг нөхөн сэргээхэд / V.K. Добровольский, A.M. Вишневская, В.А. Коровицина нар - Л., 1986.
Ловеико И.Д., Фонарев М.И. Хүүхдийн нурууны өвчний эмчилгээний дасгал. - 2-р хэвлэл, шинэчилсэн. - Л., 1988 он.
Эмнэлгийн нөхөн сэргээлт. T. I-III / Ред. акад. RAMS, проф. В.М. Богомолов. - М.; Пермь, 1998 он.
Найдин В.Л. Хөдөлгөөний эмгэг бүхий мэдрэлийн мэс заслын өвчтөнүүдийг нөхөн сэргээх. - М., 1972.
Николаева Л.Ф., Аронов Д.М. өвчтэй өвчтөнүүдийг нөхөн сэргээх титэм судасны өвчинзүрх сэтгэл. - М., 1988.
Оганов Р.Г. Зүрх судасны өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх: практик эрүүл мэндийн тусламж үйлчилгээний боломжууд // Зүрх судасны эмчилгээ, урьдчилан сэргийлэх. - 2002. - No 1. - P. 5.
Пропастин Г.Н. Ходоодны өвчний үед физик эмчилгээний аргыг хэрэглэх клиник ба физиологийн үндэслэл: -- М., 1970.
Титэм судасны мэс заслын дараах өвчтөнүүдийн нөхөн сэргээх эмчилгээ: Удирдамж/ Comp. Г.В. Громова нар - М., 1991.
Гарны зарим өвчин, гэмтэлтэй өвчтөнүүдийн нөхөн сэргээх эмчилгээ: Бямба. шинжлэх ухааны tr. Горький Гэмтэл согог судлалын эрдэм шинжилгээний хүрээлэн / Ред. V.V. Азолова. - Горький, 1987.
Судаков К.В. Функциональ системийн ерөнхий онол. - М., 1984.
Тёмкин И.Б. Анхан шатны физик эмчилгээ артерийн гипертензи. - М., 1971.
Tranquillitati A.N. Байгууллага дасгалын эмчилгээний ангиудэмнэлгийн байгууллагад нугасны гэмтэлтэй өвчтөнүүдэд: Арга зүйн зөвлөмж. - М., 1982.
Фонарев М.И., Фонарева Т.А. Хүүхдийн өвчний эмчилгээний дасгал. - Л., 1981.
Шарафанов А.А. Хоол боловсруулах тогтолцооны өвчний эмчилгээний дасгалууд, шээс бэлэгсийн системболон таргалалт. - Ставрополь, 1988.
Шорин Г.А., Попова Т.Н., Полякова Р.М. Сколиозын консерватив эмчилгээ: Сурах бичиг. тэтгэмж. - Челябинск, 2000 он.
Юденич В.В., Гришкович В.М. Түлэгдсэн хохирогчийг нөхөн сэргээх гарын авлага. - М., 1986.
Юмашев Г.С. Гэмтэл, ортопед. - М., 1977.
ЗӨВЛӨГӨӨ
ELECTRIC LOGO VL8O К-ийн зүтгүүрийн бригад
Цахилгаан зүтгүүрийг ажиллах горимд оруулах журам
Цахилгаан зүтгүүрийг ажилд бэлтгэх нь цахилгаан зүтгүүрийн тоног төхөөрөмж, эд ангиудын техникийн байдлыг шалгах, цахилгаан хэлхээг шалгахад бэлтгэх, цахилгаан хэлхээг пантографыг доошлуулж, дээш өргөх замаар шалгах зэргээс бүрдэнэ.
Тоног төхөөрөмж, эд ангиудын техникийн байдлыг шалгах. Тоног төхөөрөмж, эд ангиудын техникийн байдлыг шалгахын өмнө механик болон ажиллаж байгаа хэсгүүдийн нөхцөл байдлыг сайтар шалгана. Тоормосны хөшүүргийн дамжуулалтыг шалгахдаа анхаарлаа хандуулаарай хэвийн байрлалтоормосны дэвсгэр, гутал элэгдэл, бул, угаагч, тээглүүр, самар байгаа эсэх. Пүршний системийг шалгахдаа тээглүүр байгаа эсэх, самрын чангаралт, резин угаагч, навчны булгийн байдалд анхаарлаа хандуулаарай. Тэнхлэгийн хайрцагны утаснуудын байдал, тэдгээрийн бэхэлгээний хүрээ ба тэнхлэгийн хайрцаг, дугуйны дугуйны дугуйны хагарал, хөндий, гулсагч байхгүй эсэхийг шалгана уу. Хамгаалалтын хаалт, хаалт, бариул, хөлийн түшлэгийн бэхэлгээг шалгана уу. Автомат холбогчийг шалгаж, бүрээсийг тосолгооны материалаар дүүргэсэн огноог шалгана уу арааба мотор-тэнхлэгийн холхивч, хажуугийн тулгуур, эргэлтийн угсралт, компрессорын хайрцганд (үндсэн ба туслах) тосолгооны материал байгаа эсэх.
Зүтгүүрийн хөдөлгүүрийн байдлыг шалгана уу.
Бүх тоног төхөөрөмж, аппарат хэрэгсэл, утас, хийн системийн хоолой, хавхлага, шулуутгагч хэсгүүдийн бэхэлгээний гаднах үзлэгийг сайтар хийх; тусгаарлагчийн нөхцөлийг чипс, хагарал байгаа эсэхийг шалгах; зөвлөмжүүд бие биедээ болон газардуулгатай хэсгүүдэд хүрч болохгүй эсэхийг шалгах, трансформаторын тосны түвшин, цахилгаан хэлхээний схемийн дагуу төхөөрөмжийн самбар, түгээлтийн самбар, товчлуурын унтраалга дээрх бүх гал хамгаалагч байгаа эсэхийг шалгана.
Төхөөрөмж болон бусад тоног төхөөрөмжийг сайтар шалгаж үздэг. Энэ тохиолдолд нуман унтраах камеруудын байдал, контактууд ба камеруудын хананы хооронд холбоо байхгүй, уян хатан шунт, пүршний бүрэн бүтэн байдлыг шалгах; төхөөрөмжүүдийн автобус, терминал, VU хавхлагын радиаторууд дээр гадны биет байхгүй эсэхийг шалгаарай; төхөөрөмжүүдийн ажиллагаа, тэдгээрийн түгжээний нарийвчлалыг гараар шалгах; тусгаарлах хавхлагуудын бариулыг шаардлагатай горимд шилжүүлэх; холбогдох төхөөрөмж дээр лац байгаа эсэхийг шалгах; элстэй хайрцгийг элсээр дүүргэхийг шалгах.
Цахилгаан хэлхээг шалгахад бэлтгэж байна. Цахилгаан хэлхээг шалгахын өмнө өндөр хүчдэлийн камерын хөшгийг онгойлгож, цахилгаан трансформаторын оролт дээр газардуулгын саваа суурилуулах; Үүнд: хоёр хэсгийн зайны унтраалга, трансформаторын унтраалга, соронзлолын удирдлагатай шунт (TRPS), хяналтын хэлхээний унтраалга. Шөнийн цагаар бүхээг, машины өрөө, өндөр хүчдэлийн камер, явах эд ангиудын гэрэлтүүлгийг асаадаг. Шилжүүлэгчийг асаахаасаа өмнө түгээлтийн самбар дээр байрлах вольтметр ашиглан зай дээрх хүчдэлийг шалгана уу. Хэрэв батерейны хүчдэл бага байвал тухайн байрны гэрэлтүүлгийг зөвхөн шалгалтын хугацаанд асаана.Өндөр хүчдэлийн камерт гадны биет байхгүй эсэхийг шалгах шаардлагатай.Үүний дараа гэрлийг асаана уу. пантографын дээврийн салгагч 2 (18-р зургийг үз), салгагч 6 (VL80 ks № 624 цахилгаан зүтгүүр дээр), хавхлагын салгагч 81-84-ийг асаана, 226, 227-р товчлуурын товчлууруудыг асаана (Зураг 2-ыг үз). 16); доод байрлалд байх ёстой унтраалга 19 ба 20, унтраалга 105 ба 111 - дээд байрлалд байх ёстой; 126-р хэсгийн салгагчийн байрлалыг шалгана уу (19-р зургийг үз). салгаж, битүүмжлэх, цахилгаан зүтгүүрийн ажиллах горимд байх ёстой горимын шилжүүлэгчийн байрлалыг ЭКГ-ын байрлалын үзүүлэлтийн дагуу тэдгээрийн үндсэн голууд нь тэг байрлалд байгаа эсэхийг шалгах; RP1 хэт ачааллын реле дээр унасан тугуудыг сэргээх. - RP4, реле 88, 113 дохионы реле Шулуутгагч хамгаалалтын нэгжийн PC.
Пантографыг өргөхөөс өмнө газардуулгын бариулыг авч, өндөр хүчдэлийн камерын бүх хөшиг, хаалгыг хааж, механик түгжээгээр хааж, жолоочийн консолын товчлуурын унтраалгыг онгойлгож, хяналтын хэлхээний товчлуурыг асаана.
Цахилгаан зүтгүүрийн хийн системд шахсан агаар байгаа эсэхээс хамааран дараахь зүйлийг хийнэ.
1. Хэрэв үндсэн савнуудад агаарын даралт 3.5 кгс/см 2-аас дээш, халуун усны саванд 6 кгс/см 2-аас доош байвал туслах компрессор ашиглан халуун усны савны даралтыг шаардлагатай хэмжээнд хүргэнэ. Үүнийг хийхийн тулд B2, B5, B8, B12 (Зураг 1) хавхлагуудыг унтрааж, гурван чиглэлтэй хавхлагуудын бариулыг ажлын байрлалд байрлуулж, туслах компрессорыг асаана. Халуун усны савны даралт 6 кгс/см 2 хүрэхэд туслах компрессорыг унтрааж, B2, B5, B8 хавхлагууд болон сул зогсолтын пантограф В1 хавхлагыг нээнэ. Дараа нь гүйдлийн коллекторыг дээшлүүлж, фазын задлагч, гол компрессорыг асааж, гол савнууд дахь агаарыг 9 кгс / см 2 хүртэл шахдаг.
Цагаан будаа. 1. Туслах хэлхээний бүдүүвч хийн диаграмм:
1 - одоогийн коллектор; 2 ба 4 - холбох ханцуйвч; 3- бутны тусгаарлагч; 5 - салхины шил арчигч; 6 - араа хавхлага; 7 - шүгэл; 8 - хар салхи; 9, 17 ба 30 - электропневматик хавхлагууд; 10 - солих хавхлага; 11 - хийн хавхлага; 12 - дохионы хавхлага; 13 i 32 - хавхлагыг салгах; 14 - контактор шүүлтүүр; 15 - даралтын зохицуулагч; 16 - тоормосны цилиндр; 18 ба 27 - даралт хэмжигч; 19 ба 21 - агаарын сав; 20 - шалгах хавхлага; 22 - гурван талын хавхлага; 23 - туслах компрессор; 24 - аюулгүйн хавхлага; 25 - хурдны хайрцаг; 26 - үндсэн унтраалга; 28 - тос тусгаарлагч; 29 - хамгаалалтын хавхлага; 31 - хийн хаалт; 33 - хийн хяналтын унтраалга
2. Удирдлагын системд агаар байхгүй эсвэл үндсэн савны даралт 3.5 кгс/см 2-аас доош байвал B2, B5, B8, B12 хавхлагууд болон ажиллахгүй байгаа B1 пантографын хавхлагыг хаа. Дараа нь туслах компрессор ашиглан халуун усны савны даралтыг 6 кгс / см 2, пантографын цилиндрт 3.5 кгс / см 2 хүртэл нэмэгдүүлнэ. Пантографийг өргөсний дараа туслах компрессорын ажиллагааг зогсоохгүйгээр фазын задлагч болон үндсэн компрессорыг асаана. Үндсэн савны даралт 4 кгс/см2 болмогц В2, В5, В8, В12 крантуудыг онгойлгож, дараа нь туслах компрессорыг унтрааж, гол савнуудын агаарыг 9 кгс/см2 хүртэл шахдаг.
Пантографыг доошлуулснаар цахилгаан хэлхээг шалгаж байна.Цахилгаан зүтгүүрийн хэсгүүдийн төхөөрөмжийг жолоочийн кабинаас бүх товчлуурын унтраалга, жолоочийн хянагчийг дараах ажиллагааны горимд асаах дарааллыг шалгана уу: цахилгаан зүтгүүрийн ажиллах горим, цахилгаан зүтгүүрийн хэсгийг унтраах. Цахилгаан зүтгүүрийг төлөвлөгөөт засвараас хүлээн авахдаа фазын задлагчийн яаралтай ажиллагааг мастертай хамт шалгана.
Гар болон автомат залгах, байрлалыг дахин тохируулах үед бүхээг бүрээс бүлгийн унтраалгауудын синхрон ажиллагааг шалгах; радио станц болон зүтгүүрийн дохиоллын систем, жолоочийн консол дээрх дохиоллын системийн ажиллагааг шалгах.
Аюулгүй ажиллагааг хангах тоног төхөөрөмжийг шалгах. Тэд өндөр хүчдэлийн камерт хөшигний механик болон пневматик хаалтын найдвартай байдлыг шалгадаг. Хоёр хэсгийн 19, 20-р унтраалга унтарсан, аюулгүйн хавхлага 104 асаалттай (6, а ба б-р зургийг үз), бүх пневматик түгжээ асаалттай, хөшиг хаалттай (өндөр хүчдэлийн) үед л пантографыг өргөж болно. хоёр хэсгийн камерууд болон даралтын реле 232-ын контактууд хаалттай байна 19, 20-р унтраалгыг асаах, аль ч хэсгийн хөшгийг нээх, даралтын реле 232-ын контактыг нээх (мөн түгжих төхөөрөмжийн 235-ын контактыг нээх) пантографын өсөлт.VVK хавтангийн түлхүүрийг зөвхөн энэ тохиолдолд л цоожноос салгах боломжтой эсэхийг шалгана уу. хаалттай хаалганы цаанаболон хөшиг, мөн түлхүүрийг салгаснаар VVK-ийн хаалга, хөшиг онгойлгох боломжгүй эсэхийг шалгаарай. Эдгээр товчлуурууд нь даралтын унтраалга 232-ийн контактуудыг тойрч гарах боломжтой эсэхийг шалгаж, түлхүүрүүдийг түгжих төхөөрөмжийн 235-ийн түгжээнд хийж, 90 ° өнцгөөр эргүүлж, бариулыг байрлал руу эргүүлнэ. шилжүүлэгчийг тойрч гарахаас гадна биеийн доорх залгуурын хайрцагны түгжээг онгойлгох боломжтой эсэхийг шалгана уу.
Өргөгдсөн пантографаар цахилгаан хэлхээг шалгаж байна.Дээрх бүх ажлыг хийж, илэрсэн алдааг арилгасны дараа газардуулгын бариулыг салгаж, өндөр хүчдэлийн камерын бүх хөшиг, хаалгыг хааж, механик түгжээгээр хаах хэрэгтэй. Товчлууруудын түгжээг тайлсны дараа түгжих төхөөрөмжийн 367 зөөврийн бариулыг ажиллах байрлалд тохируулж, хяналтын хэлхээ болон дохиоллын товчлууруудыг асаана уу.
Үндсэн савнуудын агаарын даралт 3.5 кгс/ом 2-оос дээш, гол шилжүүлэгчийн саванд 6 кгс/см2-аас багагүй байвал шалгалтыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
1. "Пантограф" болон "Арын пантограф" эсвэл "Урд пантограф" товчийг дарж пантографыг дээшлүүлнэ. Пантографыг өргөхөөс өмнө анхааруулах дохио өгдөг. "Пантограф" товчлуурыг асаахад реле 236 асдаг бөгөөд энэ нь унтрах цахилгаан соронзон хэлхээг тасалдаг.
бүлгийн шилжүүлэгчийн босоо амны GPO-3 байрлалд шилжүүлэгч.
2. "Халуун усыг асаах" болон "Буцах реле" товчлуурыг асаана уу (8, a, b-р зургийг үз). Энэ тохиолдолд 204-р реле цахилгаан зүтгүүрийн хоёр хэсэгт асдаг бөгөөд реле 21, 22, үндсэн унтраалга 4-ийн бэхэлгээний ороомог нь хүчийг хүлээн авдаг.
"Халуун усыг асаах" болон "Буцах реле" товчлуурыг дарснаар үндсэн унтраалга, реле 264, дифференциал реле 21, 22 асаалттай байна.Үндсэн унтраалгауудын идэвхижилтийг гал унтраагчийн улаан дохионы чийдэнг унтраах замаар удирддаг. урд болон хойд хэсэгт халуун ус.
Нэмж дурдахад халуун ус асаалттай үед эвдрэлээс хамгаалах нэгжийн соронзон өсгөгчийн цахилгаан трансформаторт 380 В хүчдэл өгдөг. RPV реле асаалттай байна. Дифференциал реле 21, 22 ба эвдрэлээс хамгаалах хэсгүүдийн RPV релеийг идэвхжүүлэх нь урд болон хойд хэсгийн улаан дохионы чийдэнг унтраах замаар удирддаг. Хүчний трансформатор дээр хүчдэл байгаа эсэх, контактын сүлжээн дэх хүчдэлийн түвшинг вольтметр 97 ашиглан хянадаг.ЗБ дохионы улаан чийдэнг унтрааснаар тэд зайг цэнэглэхэд асаалттай байгаа гэдэгт итгэлтэй байна.
"Фаз хуваагч" товчийг дарснаар фазын задлагчийг ажиллуулна. Ногоон FR дохионы гэрэл асах үед хоёр хэсгийн фазын задлагчийг ажиллуулж дууссан эсэхийг шалгаж, туслах машиныг асаахыг зөвшөөрнө.
Туслах машинуудын товчлуурыг асаасны дараа улаан дохионы чийдэн унтарсны дараа хоёр хэсгийн зүтгүүрийн моторын сэнсний контакторууд асаалттай байгаа эсэхийг шалгаарай (B чийдэн дээр); хоёр хэсгийн трансформаторын тосны шахуургын контакторууд (TP чийдэнгийн дагуу); Шулуутгагч нэгжийн хөргөлтийн сэнсэд зориулсан контакторууд (OVU чийдэнгийн дагуу).
Жолоочийн хянагчийн үндсэн ба урвуу бариулыг тэгээс ажлын байрлалын аль нэгэнд шилжүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, TD-ийн улаан дохионы чийдэнг унтрааснаар 51-54 шугаман контакторууд асаалттай байгаа гэдэгт итгэлтэй байна. Дараа нь пантограф болон үндсэн шилжүүлэгчийн ажиллагааг шалгана. Удирдлагын хэлхээг шалгахдаа вольтметрүүд 50±2.5V хүчдэлийг, амперметр нь зайны цэнэгийн гүйдлийн утгыг харуулах ёстой. Мөн цахилгаан зүтгүүрийн хоёр талын гэрэлтүүлэг, буфер, дохионы гэрлүүд, бүхээгээс удирдах үед хамгаалагдсан хязгаарлагдмал орчин, автомат болон шууд ажилладаг тоормосыг стандартын дагуу шалгаж байна. Одоогийн заавар TsV-TsT-TsL VNIIZhT No 277.
Өвлийн нөхцөлд агаарын бага температурт тоног төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагааг хангах хэд хэдэн нэмэлт арга хэмжээ авдаг.
Агаарын температур -35 хэмээс доош байх үед трансформаторын хөргөлтийн систем дэх тос хатуурч болох тул цахилгаан зүтгүүр нь "Тос бага температур" товчлуурыг хааж, "Трансформаторын мотор-насос" товчлуурыг унтраасан үед ажиллаж эхлэх ёстой. Трансформатор дахь тосыг +20-аас +30 хэм хүртэл халаасны дараа "Трансформаторын моторын насос" товчлуурыг асаагаад "Тосны температур бага" товчлуурыг унтраана.
"Компрессор халаах" товчийг ашиглан тахир халаагуурыг асаана уу; Мотор компрессорыг эхлүүлэхэд хэцүү хэвээр байгаа бол түүний босоо амыг гараар хоёр эсвэл гурван эргэлтээр эргүүлнэ.
Цэвэрлэх хавхлагын халаагуурыг 227-р товчлуурын унтраалга дээрх "Цорго халаах" товчийг ашиглан асаана.
Угаалгын өрөөний савны халаагуурын хоёр дахь хэсгийн 226-р товчлуур дээр "Угаалгын өрөө халаах" товчлуурыг асаана уу.
"ЭКГ халаагуур"-ыг орчны температурт -20-оос -50°С-ийн температурт асааж, ажиллах бүх хугацаанд асаалттай байлгана. -20 хэмээс дээш температурт халаагчийг асаах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.
