Prevoznik će platiti gubitak tereta, čak i ako nije kriv
Neki od tereta je izgubljen ili polomljen na putu. Dešava se da je proizvod potpuno oštećen. U tim slučajevima, prevoznik mora platiti bez obzira da li je kriv ili ne. Prijevoznik je dužan nadoknaditi štetu čak i za slučajnu štetu. Na primjer, ako je proizvod pokvaren kao posljedica nesreće.
Kompanija je prihvatila teret kompanije na transport. Na putu je došlo do nesreće, a teret je oštećen. U ovoj nesreći nije utvrđeno da je krivac prevoznik, već treće lice - vozač koji je ušao u kamion sa robom koja se prevozila.
Kompanija je protiv kompanije podnela tužbu za naknadu štete. Sva tri organa su podržala tužioca. Sudovi su odlučili da u ovom slučaju prijevoznik nije mogao biti nesvjestan rizika povezanih s nesrećama. Saobraćajna nesreća je predvidiva, pa okrivljeni snosi opasnost od štete u nesreći.
Sud može osloboditi profesionalnog prevoznika odgovornosti ako je do nestašice ili oštećenja tereta došlo usled vanrednih okolnosti koje se nisu mogle objektivno predvideti i sprečiti.
U praksi, sudovi često ne podržavaju prevoznike. Na primjer, sudovi krađu robe ne smatraju događajem koji prevoznik nije mogao spriječiti. U jednom od slučajeva, sudovi su primorani da plate transportnu firmu čiji su teret ukrala nepoznata lica tokom transporta. U drugom sporu, prevoznik je naveo da ne može uticati na štetu na teretu, jer mu se automobil zapalio. Sud je naložio prevozniku da nadoknadi štetu, jer je požar automobila uobičajen rizik za preduzetnika.
Prevoznik ne snosi odgovornost za štetu ako je teret loše upakovan
Pošiljalac je isporučio robu u neispravnom pakovanju. Zbog toga se dio tereta pokvario na putu. Prevoznik nije odgovoran za takav nedostatak na robi. Ovdje važi pravilo da brodar ne treba da nadoknađuje gubitak, manjak ili oštećenje robe ako pošiljalac nije dobro upakovao robu.
Predsjedništvo Vrhovnog suda dalo je primjer kada prevoznik ne plaća štetu na teretu. Kompanije su sklopile ugovor o prevozu, prema kojem je bilo potrebno isporučivati putničke automobile na otvorenim auto nosačima. Na putu je jedan automobil oštećen - kamen je udario u šoferšajbnu. Pošiljalac je podnio zahtjev. Sudovi su stali na stranu prevoznika. Transportna kompanija dokazao da bi prisustvo ambalaže spriječilo bilo kakvu štetu.
By opšte pravilo rizik neodgovarajućeg pakovanja tereta snosi pošiljalac, osim ako su strane ugovorom odredile obavezu prevoznika da zapakuje robu. Pošiljalac je dužan da pripremi robu na način da obezbedi sigurnost transporta i sigurnost tereta.
Prevoznik će platiti čak i ako se stvarna šteta ne može utvrditi
Ako se šteta na teretu ne može tačno utvrditi, prevoznik je i dalje dužan da je nadoknadi. Konkretan iznos mora odrediti sud.
Predsjedništvo Vrhovnog suda dalo je primjer. Prevoznik nije isporučio robu, pošiljalac je tražio naknadu za gubitke. Prvostepena i žalbena instanca su odlučile da se vrijednost tereta ne može utvrditi. Za dokazivanje cijene robe, pošiljalac je predočio ugovor o nabavci rezervnih dijelova sa trećim licem i otpremnicu. Ali u transportnim dokumentima nije bilo pominjanja o njima. Sudovi su tužbu odbili.
Kasaciona strana je stala na stranu pošiljaoca. Ako u transportnim dokumentima nije navedena vrijednost tereta, to ne oslobađa prijevoznika od odgovornosti. Sud je dužan da utvrdi visinu štete uzimajući u obzir sve okolnosti slučaja.
Pošiljalac nije odgovoran za netačnu težinu tereta u granicama greške
Ako je pošiljalac robe željeznica podcijenio težinu robe, prijevoznik ima pravo naplatiti kaznu od njega. Prijevoznik ima pravo to učiniti u dva slučaja - ako je zbog izobličenja došlo do smanjenja troškova prijevoza ili je vagon preopterećen. Pošiljalac ne može platiti kaznu ako dokaže da je težina tereta iskrivljena, uzimajući u obzir dozvoljenu grešku.
Na primjer, prijevoznik je prihvatio vagon rezanih trupaca za prijevoz. Pošiljalac je mjerenjem odredio težinu tereta. Na polaznoj stanici, prevoznik je izmerio automobil na kontrolnoj vagi i odlučio da je teret teži. Prevoznik je tražio kaznu.
Prvo i drugostepeno vijeće je udovoljilo tužbenom zahtjevu. Pozvali su se na međunarodni ugovor prema kojem je prevoznik odgovoran za manjak tereta ako prelazi 0,2 posto njegove težine. Ista brojka je i dozvoljena greška pri vaganju tereta.
Vrhovni sud je vratio predmet na ponovno razmatranje. On je istakao da se međunarodni sporazum ne može široko tumačiti. Dozvoljena greška - ne apsolutna vrijednost, može se promijeniti. Stranke su morale dokazati njegovu veličinu uzimajući u obzir komercijalne običaje, svojstva tereta i okolnosti transporta.
Sud ima pravo da smanji kaznu za pogrešno naznačenu težinu tereta
Ako pošiljalac potcijeni težinu tereta iznad granice greške, morat će platiti kaznu. Iznos kazne je petostruki iznos naknade za prevoz. Ali sud može smanjiti kaznu ako je iznos očigledno nesrazmjeran posljedicama kršenja obaveze.
Pošiljalac je na tovarnom listu pogrešno naveo težinu tereta. Kao rezultat toga, ne samo da je stvarna težina robe izobličena, već je i prekoračena maksimalna nosivost automobila. Za svaki od ova dva prekršaja, prevoznik je odlučio da izrekne sankcije pošiljaocu. Podnio je tužbu za naplatu kazne za prekoračenje nosivosti vagona i za iskrivljavanje informacija u tovarnom listu - ukupno 897 hiljada rubalja. Optuženi je tražio smanjenje kazne.
Sudovi su delimično zadovoljili tužbe i smanjili kaznu na 538 hiljada rubalja. Prihvatili su tvrdnje okrivljenog da prevoznik nije pretrpeo gubitke zbog pretovara, te da je višak robe istovaren odmah nakon pretovara.
Špediter će platiti gubitak tereta ako je on taj koji ga prevozi
Pošiljalac ima pravo da povrati novac za gubitak, manjak ili oštećenje tereta od špeditera. Uslov - ako je špediter prevezao robu sopstvenim transportom, izdao sopstvenu transportnu ispravu ili na drugi način izrazio nameru da preuzme odgovornost prevoznika.
Predsjedništvo je u pregledu dalo primjer. Strane su sklopile sporazum o transportnoj ekspediciji. Kompanija se obavezala da će lično ili uz angažovanje trećih lica osigurati dostavu tereta kompanije drumskim putem. Na zahtjev klijenta, kompanija ih je obavijestila kada će vozilo kojim upravlja određeni vozač stići da preuzme teret. Vozač je nestao zajedno sa teretom. Društvo je podnijelo tužbu protiv kompanije.
Prvostepena instanca je odbila. Špediter je dužan da organizuje prevoz tereta i nije odgovoran za njegov gubitak koji je nastao krivicom prevoznika. U žalbi je odlučeno isto.
Kasacija je predmet poslala na ponovno suđenje. Društvo nije odobravalo kandidature pojedinih prevoznika. Cijena špediterskih usluga je uporediva sa tržišnom cijenom. Na web stranici špeditera na internetu, preko koje je sklopljen ugovor, naznačeno je da kompanija obezbjeđuje isporuku tereta. Istovremeno, okrivljeni je klijentu ukazao na određenog vozača. Time je kompanija preuzela obavezu isporuke robe i odgovorna je za njen gubitak tokom transporta.
Špediter ne odgovara za teret ako je samo agent špeditera
Nemoguće je nadoknaditi štetu od špeditera za gubitak, manjak ili oštećenje tereta od strane prevoznika ako je on, prema ugovoru, samo agent pošiljaoca. Od ovog pravila postoje izuzeci: špediter nije pokazao potreban oprez pri izboru prevoznika niti je prihvatio garanciju za izvršenje ugovora o prevozu.
Pošiljalac može obustaviti rok zastare ako podnese tužbu
Vrijeme potrebno za podnošenje zahtjeva ne uračunava se u rok zastare. Predsjedništvo Vrhovnog suda je kao primjer navelo slučaj u kojem je prevoznik izgubio teret. Pošiljalac je podnio zahtjev, ali je ostao bez odgovora. Nakon nekog vremena, kompanija je podnijela tužbu.
Prvostepeni sud je udovoljio zahtjevima tužioca. Žalba je poništila ovu odluku. Sud je naveo da je rok za podnošenje tužbe u roku zastare i da ga ne obustavlja niti produžava. Kasacioni sud se nije složio sa žalbom i potvrdio je prvostepenu odluku.
Sud je ukazao da su strane pokušale da spor riješe vansudskim putem, što je i predviđeno zakonom. To znači da rok zastarelosti miruje za rok za rešavanje spora koji je određen zakonom, a ako tog roka nema, šest meseci od dana pokretanja postupka.
Špediter je dužan da u skraćenom roku podnese tužbu protiv prevoznika
Špediter se obavezuje da će isporučiti robu. Da bi to učinio, unajmio je kompaniju treće strane. Usljed nesreće, dio tereta je oštećen. Špediter je nadoknadio štetu klijentu, nakon čega je uputio zahtev prevozniku tražeći naknadu stvarne štete usled nebezbednog transporta.
Prevoznik je to odbio jer je prošlo godinu i po dana od gubitka tereta. Po zakonu, rok zastarelosti potraživanja po ugovorima o prevozu je godinu dana. Mora se računati od dana kada je teret priznat kao izgubljen.
Špediter je otišao na sud. Prvostepena instanca je stala na njegovu stranu, ali su žalba i kasacija podržale prevoznika. Sudovi su polazili od toga da su skraćeni rok zastare i trenutak njenog nastupanja utvrđeni u transportnim poveljama i kodeksima. Ovi rokovi se ne mogu proizvoljno produžavati u zavisnosti od radnji tužioca.
U kontaktu sa
Datum: 17.06.2016
Koji je najsigurniji način plaćanja?
Naša radnja nudi klijentu različite opcije plaćanja na izbor: ovo i C.O.D., And plaćanje u banci prema detaljima, i plaćanje plastikom.
Svaka opcija plaćanja ima i prednosti i slabe strane. Na primjer, bankovno plaćanje ne može biti uplaćeno na račun primaoca odmah, već tek nakon jednog dana. Plastična kartica možda neće biti pri ruci. Plaćanje pouzećem se ne prihvata za sve načine dostave.
Međutim, svaki od načina plaćanja koji nudimo ima najviše važnih kvaliteta: pouzdanost i sigurnost.
Plaćanje robe u banci prema podacima prodavca, klijent dobija dokument o plaćanju koji potvrđuje transakciju i može se koristiti kao službeni dokaz o transferu novca. Ova opcija je posebno pogodna jer banka koja prima novac djeluje kao garant sigurnosti. Ovdje je u potpunosti eliminisana opasnost od prevare i podataka o platišama u ruke trećih lica. Ovaj tip plaćanje je općenito prihvaćeno najpouzdaniji i najsigurniji. Štaviše, plaćanje se može izvršiti ne samo na blagajni banke, već i na bilo kom bankomatu. S obzirom da je većina bankomata opremljena QR skenerima, plaćanje preko podataka se vrši vrlo brzo. Nema potrebe da unosite i provjeravate podatke o plaćanju duže vrijeme - samo pročitajte QR kod sa naloga za plaćanje i podaci će biti uneseni automatski.
Plaćanje karticom na web stranici izvršeno korištenjem globalnih sigurnosnih standarda i autentikacije identiteta platitelja. Konkretno, mnogi platni sistemi verificiraju plaćanja koristeći 3D secure tehnologiju, kada se uplatitelj verifikuje pomoću koda putem SMS-a. Istovremeno, podaci o kupcu se ne pohranjuju nigdje, a sva obrada transakcija odvija se na serverima platnog sistema. Ovaj način plaćanja bit će zgodan za one koji su više navikli da plaćaju kupovinu bez napuštanja kuće. I vrijeme prijema uplate je u ovom slučaju- najbrzi.
C.O.DNajčešće biraju kupci koji su više navikli da plaćaju direktno po prijemu robe. Šema pouzećem je maksimalno transparentna - kupac daje gotovinu i odmah prima porudžbinu lično. Platna transakcija je službeno potvrđena gotovinskim računom ili računom.
Zašto jednostavno ne možete prebaciti novac koristeći broj svoje kartice?
Naša radnja često nailazi na pitanja kupaca zašto se ne prihvaćaju prijenosi novca na plastičnu karticu. Logika kupca je sasvim jasna: mnogima je prijenos novca unosom broja kartice na bankomatu poznatiji nego doznaka prema podacima ili platite karticom na internetu. Ali uz svu svoju pogodnost, ovaj način plaćanja ima niz značajnih nedostataka. Najočigledniji od njih su: ilegalno, nesigurno I isključuje bilo kakve garancije za kupca.
Plaćanje narudžbe prijenosom novca na plastičnu karticu je nezakonito. Formalno, plastična kartica je uvijek vezana za pojedinca. Da, ova kartica može pripadati prodavcu. Da, tehnički prodavac dobija platu za artikal. Međutim, prema zakonodavstvu Ruske Federacije, prilikom plaćanja narudžbe, sredstva se moraju prenijeti na bankovni račun trgovine. A to znači organizacije. To znači pravno lice. Zakonsko plaćanje mora biti podložno porezu, a transfer novca privatnom licu ne podrazumijeva plaćanje poreza. Shodno tome, prebacivanje uplate na karticu privatnog lica - kriminal, a vršenje takvih isplata dovodi do sudskog postupka.
Također, prilikom prijenosa novca na karticu prodavca ne možete računati na sigurnost plaćanja. Ne bi bilo pretjerano reći da klijent prenosi novac nigdje. Ako nakon plaćanja platilac naiđe na beskrupuloznog prodavača, tada će čak i kontaktirati policiju biti problem - broj kartice i ime vlasnika nisu dovoljni za prihvaćanje prijave. A u slučaju lažnih transakcija, čak ni banka neće moći pomoći - zamrzavanje sredstava na računu napadača dostupno je samo dok se novac ne unovči. A prevarant će ih vjerovatno unovčiti odmah po prijemu uplate. Biti pažljiv! Ova metoda plaćanje - božji dar za prevarante!
Još jedan važan detalj je da transfer na karticu privatnom licu ne ostavlja nikakve garancije za platioca. Formalno, klijent ne dobija ček ili druge dokumente o plaćanju koji potvrđuju da je plaćanje za narudžbu zaista izvršeno i da je novac knjižen na račun prodavca. Dakle, sama činjenica kupovine ne dobija dokumentarnu potvrdu, što znači da je prodavac oslobođen ikakvih obaveza. Ako platilac treba da vrati robu ili izvrši garancijski servis, prodavac ima pravo da ga odbije - uostalom, ne postoje dokumenti koji potvrđuju transakciju između organizacije i klijenta. U slučaju prijenosa sredstava na karticu fizičkom licu prodavac ne duguje klijentu ništa.
Koliko god operacija plaćanja izgledala zgodna, nikada ne treba zaboraviti da ona mora biti pouzdana i sigurna. Mnogi ljudi susreću se s beskrupuloznim prodavačima koji mogu iskoristiti nepismenost klijenta i osigurati robu niske kvalitete, ili odbiti jamstveni servis, ili čak potpuno nestati s primljenim novcem. A da biste se zaštitili, važno je da vodite računa o svojim ličnim podacima i isključivo plaćate na sigurne načine- poznavanje svih detalja o prodavcu i korištenje sigurnosnih sistema banaka ili platnih sistema.
Plaćanje plastičnom karticom na Internetu ili bankovnim plaćanjem daje klijentu garancije da u slučaju nekvalitetne usluge može koristiti podatke prodavca za odlazak na sud. U slučaju direktnog transfera novca na karticu prodavca, možete biti devedeset posto sigurni: novac neće biti vraćen.
Ako vam nije plaćen prijevoz robe, nemojte očajavati i otpisati dug za prijevoz kao gubitak, uvijek ćete imati vremena za to. Kontaktirajte nas i mi ćemo Vam pomoći da naplatite dug za transport tereta. Fokusirani smo na naplatu dugovanja upravo za transport robe, što znači da do najsitnijeg detalja poznajemo sve trikove na koje se neoprezni platiše ne bi platili usluge prevoza robe. Naše iskustvo i naše pravno znanje pomažu ne samo da dobijemo na sudu, već i da vratimo dugove prevoznicima, jer kada se obratite nama, računate na konkretan rezultat, a ne na pobedu na sudu.
Operativni postupak.
Kada me prevoznik kontaktira i pita šta da radim ako nema plaćanja za prevoz tereta, ja se bacim na posao. Osnovni princip rada je raditi na rezultatu, a ne na procesu. Prevoznik treba da dobije dug za pružene usluge prevoza robe, a ne samo rešenje o izvršenju, pa je naplata duga složena. Nikada neću početi naplatu ako vidim da je dug apsolutno beznadežan.
Na donjem dijagramu je prikazan postupak naplate duga za prevoz. Prvo se analiziraju dokumenti prevoznika kako bi se grubo procenile šanse za pobedu na sudu. Većina dugovanja za prevoz naplaćuje se na arbitražnim sudovima, koji u većoj meri uzimaju u obzir materijalne dokaze koji su dostupni strankama, a ne usmeno svedočenje. Sljedeći korak Dužnik se analizira kako bi se grubo procijenile šanse za dobijanje novca nakon pobjede na sudu. Nakon toga se donosi zajednička odluka sa prevoznikom da se pokrene postupak naplate duga za prevoz tereta.
Tada počinje proces naplate duga. Uglavnom, učešće klijenta u procesu naplate nije potrebno, sve radim sam - provodim pretpretresnu fazu naplate duga, nakon čega slijedi podnošenje tužbe arbitražnom sudu za prinudnu naplatu duga za prevoz.
Pravosudni rad uključuje pribavljanje izvoda iz Jedinstvenog državnog registra pravnih lica (USRIP), sastavljanje tužbe, dodataka uz istu, slanje sudu, slanje potrebnih kopija tužbe sudionicima u predmetu , rad sa pregledima i prigovorima okrivljenog i drugih lica koja učestvuju u predmetu, sastavljanje predstavki i izjava neophodnih za dobijanje predmeta.
Nakon pobjede na sudu i pravosnažnosti sudske odluke, podnosim zahtjev za izdavanje rješenja o izvršenju (dugovi za prevoz se nažalost rijetko dobrovoljno plaćaju). Sa rješenjem o izvršenju moguće je saznati u kojim bankama dužnik ima otvorene tekuće račune za podnošenje zahtjeva za izvršenje sudske odluke direktno kreditnoj instituciji u skladu sa čl. 8 Federalnog zakona “O izvršnom postupku” od 2. oktobra 2007. br. 229-FZ. Najčešće se tu završava naplata - prevoznik dobija dug za prevoz, banka vraća rešenje o izvršenju sudu koji je doneo odluku.
Ako se tekući računi dužnika poniste, rješenje o izvršenju se dostavlja službi izvršitelja. Po potrebi pružam pomoć i pratim izvršne postupke, pomažem sudskim izvršiteljima u potrazi za imovinom dužnika, a po potrebi ulažem žalbu na nerad ovršenika. U ovoj fazi, najveći dio teretnih dugova se vraća prevoznicima.
Naplatu dugova za prevoz bolje je povjeriti profesionalcima.
Prevoznici često izbegavaju da kontaktiraju advokate ako nisu plaćeni za prevoz tereta, radije rešavaju probleme naplate dugova sami, često prelaze sve zakonske granice i rizikuju da budu uključeni u krivične slučajeve iznude (član 163. Krivičnog zakona Rusije). Federacija). To se dešava ako povjerilac, bez opravdanog razloga, počne tražiti plaćanje izvršenih usluga, pribjegavajući prijetnjama.
Važno je shvatiti da sama naplata dugova za prevoz ne bi trebalo da se vrši samo putem telefonskih razgovora. Kako praksa pokazuje, telefonski pozivi nemaju jak uticaj na dužnike koji su navikli na takve pozive. Prijevoznik prilikom poziva najčešće nije povezan sa osobom koja odlučuje o plaćanju, uz objašnjenje da direktor nije u kancelariji, što naglo smanjuje motivaciju takve osobe (najčešće direktora) da plati prevoz.
Možete samostalno raditi na naplati dugova, proučavati zakonodavstvo, postojeću sudsku praksu u regionu i savladavati Zakonik o arbitražnom postupku „u hodu“. U ovom slučaju štedite na plaćanju usluga advokata (zastupnika), koji će naplatiti dug za obavljeni prevoz, a istovremeno svojim mogućnostima, vremenom i vještinama ograničavate mogućnosti naplate duga. Profesionalni advokat ima vremena i poseduje neophodna znanja koja će Vam omogućiti da uveliko povećate svoje šanse za naplatu duga po osnovu neplaćanja prevoza tereta.
Poštivanje pretpretresnog (tužbenog) postupka.
Obaveza stranaka da se pridržavaju pretpretresnog postupka za rješavanje sporova utvrđena je u dijelu 5 čl. 4 Zakona o arbitražnom postupku Ruske Federacije.
Ne plaća se prevoz tereta - šta učiniti?
Prije svega, morate shvatiti da što prije počnete prikupljati plaćanje za prijevoz tereta, veća je šansa da dobijete svoj novac u cijelosti. Naplata dugova mora biti sprovedena sveobuhvatno. Postupanje sa dospjelim dugom je normalan, rutinski dio svakog poslovanja koji pruža usluge ili prodaje robu na odloženom plaćanju.
Sljedeći korak je da sami utvrdite da li ste spremni da naplatite i snosite troškove potrebne za dobijanje duga - platite državnu taksu za podnošenje tužbe i pravne usluge. Ako niste spremni, bolje je ne započeti proces.
Zatim bi trebalo da izaberete advokata koji će se baviti vašim problemom. Uspjeh prikupljanja uvelike ovisi o vašem izboru. Prilikom odabira advokata treba uzeti u obzir da li advokat ima potrebno iskustvo. Treba napomenuti da je transport tereta industrija koja je regulirana posebnim zakonskim aktima, čije poznavanje sadržaja u velikoj mjeri određuje kakva će biti sudska odluka u predmetu.
Nakon što odaberete advokata, morate s njim sklopiti ugovor o pružanju pravne usluge, na osnovu čega će Vam biti nadoknađeni pravni troškovi. Ugovor mora navesti svoje strane, predmet ugovora, cijenu i postupak plaćanja.
Obično nakon toga prestanu vaše brige oko dobijanja duga. Advokat počinje da se bavi vašim dugom.
Da li je neplaćanje prevoza prevara? Da li je moguće privesti neplatiša krivičnoj odgovornosti (član 159. Krivičnog zakona Ruske Federacije)?
Ovo pitanje izaziva zabunu među prijevoznicima i špediterima, iako je, zapravo, sve prilično jednostavno. Za jednostavnije razumijevanje, morate razumjeti šta je prevara i koje kvalifikacione karakteristike ima ovo krivično djelo.
Corpus delicti iz čl. 159 Krivičnog zakona Ruske Federacije - krađa tuđe imovine obmanom ili zloupotrebom povjerenja. Krađa se odnosi na protivpravno bespogovorno oduzimanje i (ili) pretvaranje tuđe stvari u korist počinioca ili drugih lica, učinjeno u plaćeničke svrhe, nanošenjem štete vlasniku ili drugom posjedniku ove imovine.
Rezolucija Plenuma Vrhovnog suda Ruske Federacije od 30. novembra 2017. br. 48 otkriva pojmove „obmana“ i „povreda poverenja“.
Prevara kao način izvršenja krađe ili sticanja prava na tuđu imovinu može se sastojati u namjernom saopštavanju (prezentovanju) svjesno lažnih informacija koje ne odgovaraju stvarnosti, ili u prešućivanju istinitih činjenica, ili u namjernim radnjama (npr. pružanje krivotvorene robe ili drugog predmeta transakcije, korištenje različitih obmanjujućih tehnika pri plaćanju robe ili usluga ili pri igranju kockanja, simulaciji gotovinskih transakcija i sl.) s ciljem dovođenja u zabludu vlasnika nekretnine ili drugog lica.
Lažne informacije prijavljene tokom prevare (ili informacije koje se prešućuju) mogu se odnositi na bilo koje okolnosti, a posebno na pravne činjenice i događaje, kvalitet, vrijednost imovine, identitet izvršioca, njegova ovlaštenja, namjere.
Ako obmana nije direktno usmjerena na uzimanje u posjed tuđe stvari, već se koristi samo radi lakšeg pristupa njoj, radnje učinioca, ovisno o načinu krađe, predstavljaju krađu ili razbojništvo.
Kršenje povjerenja u slučaju prevare, sastoji se u korištenju, radi lične koristi, odnosa povjerenja sa vlasnikom imovine ili drugim licem ovlaštenim za donošenje odluka o prijenosu ove imovine na treća lica. Povjerenje može biti uvjetovano raznim okolnostima, na primjer, službenim položajem osobe ili njenim ličnim odnosom sa žrtvom.
Zloupotreba povjerenja se dešava i u slučajevima kada lice preuzima obaveze kada očigledno nema namjeru da ih ispunjava u svrhu slobodnog korištenja tuđe imovine u svoju korist ili korist trećih lica ili sticanja prava na nju (npr. , primanje pojedinac kredit, predujam za obavljanje poslova, usluga, akontacija za isporuku dobara, ako očigledno nije namjeravao da vrati dug ili na drugi način ispuni svoje obaveze).
Prevara u oblasti poslovnih aktivnosti kažnjiva je prema petom dijelu člana 159. Krivičnog zakona Ruske Federacije. Detaljnije koncept “ preduzetničku aktivnost” i “namjerno neispunjavanje obaveza” otkriveni su u Rezoluciji Plenuma Vrhovnog suda Ruske Federacije od 15. novembra 2016. br. 48 (stav 7. i 9.).
Sada bukvalno u jednoj rečenici o prevari, koja se odnosi na neplaćanje u transportu tereta. Prevara su takve radnje osobe ili grupe lica koje imaju za cilj da prisvajaju plaćanje prema prijevozniku davanjem svjesno lažnih podataka, uključujući i one koje se odnose na sposobnost ispunjenja obaveze, ili imaju prvobitnu namjeru da ne ispunjavaju preuzete obaveze.
Iz ovoga slijedi nekoliko važnih zaključaka:
- Nije svako neispunjavanje novčane obaveze prevara. Pola zemlje bi imalo krivični dosije zbog neplaćanja komunalija i plaćanja kredita.
- Ukoliko postoji osnov da se veruje da u trenutku zaključenja ugovora obveznik prevoza očigledno nije mogao da ispuni svoju obavezu, možete i treba da se obratite policiji sa izjavom o izvršenju krivičnog dela iz čl. Art. 159 Krivičnog zakona Ruske Federacije.
- Zakonodavstvo Ruske Federacije predviđa mogućnost odbrane povrijeđenog prava od strane bilo koga na pristupačan način. Prevoznik se može istovremeno obratiti i organima unutrašnjih poslova i arbitražnom sudu za naplatu duga. Ove metode se međusobno nadopunjuju; Dokumenti i dokazi dobijeni kao rezultat procesnih radnji mogu se dodati materijalima krivičnog i (ili) arbitražnog predmeta.
Da bi se pokrenuo krivični postupak, mora li postojati više žrtava koje su stradale od prevaranta?
Ovo je zabluda koja postoji među nosiocima. “Prevara” nije određena brojem kriminalnih epizoda, već se klasifikuje prema nizu kriterijuma. Osim toga, ponovljeno neplaćanje usluga prevoza robe mnogim prevoznicima ne može se uvek kvalificirati prema čl. 159 Krivičnog zakona Ruske Federacije, budući da ovim djelima mogu nedostajati odredbe predviđene ovim članom.
Naknada sudskih troškova.
U Zakonu o arbitražnom postupku pod pravnim troškovima se podrazumijevaju troškovi povezani s potrebom plaćanja državne takse, te pravni troškovi, koji uključuju novčane iznose koji se plaćaju vještacima, specijalistima, svjedocima, prevodiocima, troškovi u vezi sa uvidom u dokaze na licu mjesta, troškove platnih usluga advokata i drugih lica koja pružaju pravna pomoć(zastupnici), troškovi pravnog lica za obavještavanje o korporativnom sporu ako je saveznim zakonom propisana obaveza takvog obavještavanja, te drugi troškovi lica koja učestvuju u predmetu u vezi sa razmatranjem predmeta u arbitražnom sudu.
U skladu sa stavom 2. člana 110. Zakona o arbitražnom postupku Ruske Federacije, arbitražni sud naplaćuje troškove plaćanja usluga zastupnika koje ima osoba u čiju korist je sudski akt donesen. u slučaju, u razumnim granicama.
U stavu 1 člana 110 Zakonika o arbitražnom postupku navedeno je da sudske troškove (najčešće kod naplate dugovanja za prevoz tereta podrazumevaju državnu dažbinu) naplaćuje sud spolja.
Pojednostavljeno rečeno, troškovi prevoznika kome nije plaćen prevoz biće naplaćeni od dužnika. Dakle, novac koji prevoznik uplati za naplatu duga za prevoz će mu dužnik vratiti.
Kazne i kamate za korišćenje tuđeg novca.
Ako se prevoz ne plati na vreme, dužnik prevozniku postaje obavezan da plati kamatu za korišćenje tuđe stvari. u gotovini. Visina kamate može se odrediti sporazumom ili zakonom. Ako u ugovoru nema kazne za kašnjenje u plaćanju prevoza, primenjuje se tzv. zakonska kazna.
Prema stavu 1 člana 395 Građanskog zakonika Ruske Federacije, dužnik plaća kamatu za korištenje tuđih sredstava. Kamatna stopa je određena ključnom stopom Banke Rusije.
Kazna je jedan od načina osiguranja obaveze. Ako u roku utvrđenom ugovorom ne platite prevoz tereta u cijelosti, možete zaštititi povrijeđeno pravo. Prilikom odlaska na sud radi naplate duga, preporučljivo je uz tužbu priložiti ispravno obračunat obračun kamate za korištenje tuđih sredstava.
Ako niste plaćeni za prevoz, ne gubite vrijeme.
Šta učiniti ako vam kasni plaćanje za prevoz tereta? Koji period treba smatrati opasnim? Praksa pokazuje da naplata za prevoz tereta na sudu treba da počne najkasnije 30 dana od dana uplate za prevoz. To znači da pretpretresna (pripremna) faza treba da počne 15-20 dana nakon formiranja duga. Prevoznici moraju biti jasno svjesni da neplaćanje prevoza u roku utvrđenom ugovorom nije ništa manje ozbiljan prekršaj od kašnjenja u isporuci tereta.
Međutim, prevoznici često radije odlažu naplatu duga do poslednjeg trenutka, kada njihov dužnik počinje likvidaciju. Ovo je velika greška! Ako vam nije plaćen prevoz, nemojte odlagati, preuzmite i platite!
Što više vremena prođe od dana neplaćanja prevoza, manje su šanse da vidite svoj novac. Objektivna realnost je, nažalost, da se ne mogu naplatiti svi dugovi za transport, ali to nije razlog da se oproste svi dugovi i da se nekome pokloni novac zarađen teškim radom. Poštujemo vaš rad i ako vidimo da dug spada u kategoriju beznadežnih, odmah razgovaramo o tome, štiteći vas od nepotrebnih troškova.
Nije plaćen prevoz? Ne očajavajte!
Tri komponente uspeha u naplati dugova za prevoz tereta:
Od ovih elemenata teško je izdvojiti najvažnije ili, naprotiv, najbeznačajnije. Da biste primili uplatu za obavljeni transport tereta, sve komponente moraju biti prisutne. Odsustvo bilo kojeg od njih povećava šanse da prijevoz ostane neplaćen.
Niste platili prevoz? Kontaktiraj nas!
Postupamo striktno u zakonskim okvirima. 100% zakonitost garancija naplate protiv tužbi za iznudu koje se podnose protiv vas. Samo kompetentni i kompetentni pravnici sa velikim praktičnim iskustvom će se baviti Vašim dugovanjima za obavljeni transport tereta. Naplata se vrši isključivo u svrhu što bržeg vraćanja duga za transport robe Vama u cijelosti.
* uključuje analizu situacije i sastavljanje reklamacije u slučajevima kada je to neophodno.
Trenutno se u Državnoj dumi razmatraju dva alternativna zakona „O elektronskoj trgovini“. Svaki od ovih dokumenata ima za cilj da definiše redosled po kojem treba da se zaključuju ugovori prilikom prodaje robe putem interneta. Poslanici namjeravaju i da učvrste prava onih koji nešto kupe koristeći emails, te uspostaviti zahtjeve za profesionalne učesnike u virtuelnoj trgovini.
U ovom materijalu ćemo govoriti o problemima sa kojima se moraju suočiti internet prodavnice, dati mišljenje računovođa i savjetovati kako najbolje organizirati računovodstvo.
Cash
Prilikom plaćanja gotovinom potrebna je čak i virtuelna prodavnica koja koristi kase. Na tome se insistira u stavu 1 člana 2. Savezni zakon od 22. maja 2003. br. 54-FZ „O upotrebi opreme za kase prilikom plaćanja gotovinom i (ili) plaćanja platnim karticama.” To znači da kurir koji isporučuje robu kupcu i prima gotovinu mora kupcu dati gotovinski račun. Ispada da bi svaki kurir trebao imati prijenosnu kasu. Ali češće CCP nalazi se u uredu internet trgovine. Tamo se buši račun kase, a zatim se zajedno sa robom predaje kuriru.
Istina, formalno to stvara manjak na blagajni. Međutim, ova situacija je privremena: do kraja dana, kada su kuriri doneli dnevni prihod i predali ga računovodstvu, iznos gotovine i podaci iz gotovinskih dokumenata se poklapaju.
Komentirao Tatiana NIKOLENKO, Aroma.ru
Naravno, idealno bi bilo da svaki kurir ima svoju prijenosnu kasu. Ali u praksi je to nemoguće. Naš holding ima značajan obim prodaje i veliki broj kurira - jednostavno nismo u mogućnosti da kupimo kase za sve. Osim toga, kada ima puno narudžbi, koristimo usluge kurirskih kompanija, a one izvršavaju narudžbe iz raznih pravna lica. Stoga robu šaljemo kurirskom službom, uz prethodno izdanu potvrdu. Ovo nije u suprotnosti sa važećim zakonodavstvom. Uostalom, neslaganje između vremena navedenog na izbušenom računu kase i stvarnog vremena kupovine uopće ne znači da organizacija ne koristi sisteme kase. Na to je ukazao Plenum Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije u svojoj rezoluciji broj 16 od 31. jula 2003. godine.
Elektronski novac
U ovom slučaju govorimo o obračunima pomoću nekog od platnih sistema - kao što su Webmoney Transfer, Yandex.Money ili E- Zlato.
Kada kupac izvrši narudžbu, internet prodavnica kontaktira administratora sa zahtevom za transfer novca iz novčanika kupca na račun virtuelnog prodavca. Ova usluga se plaća za radnju. Naknadu za to odražava na računu 91 “Ostali prihodi i rashodi”, uključujući to u rashode poslovanja - kako je navedeno u stavu 11 PBU 10/99. To je u računovodstvu. Za poreske svrhe, iznosi plaćeni elektronskom sistemu za usluge klasifikuju se kao neposlovni rashodi (podtačka 15, tačka 1, član 265 Poreskog zakona Ruske Federacije).
Primjer
Internet prodavnica sportske opreme registrovana je u sistemu elektronskog plaćanja. Kupac - klijent istog sistema - naručio je turistički šator za jednu osobu za 10.000 rubalja. (uključujući PDV - 1525,42 rubalja). Ovaj iznos je 10. juna 2005. položio u svoj elektronski novčanik. Istog dana, platni sistem je prebacio novac na tekući račun organizacije. Za ovu uslugu naplaćivana je provizija - 1 posto cijene šatora. Računovodstvo u radnji ovu operaciju se odrazilo ovako:
DEBIT 62 podračun “Obračun sa kupcem” KREDIT 90 podračun “Prodaja”
– 10.000 rub. – jednostruki šator prodat;
DEBIT 90 podračun “Porez na dodatu vrijednost” KREDIT 68 podračun “Obračun PDV-a”
– 1525,42 rub. – obračunava se PDV;
DEBIT 44 KREDIT 60 podračun “Obračun sa agencijom”
– 100 rub. (RUB 10.000 x 1%) – provizija obračunata administratoru sistema;
DEBIT 51 KREDIT 60 podračun “Obračun sa agencijom”
– 9900 rub. (10.000 – 100) – novac primljen od administratora sistema minus provizija;
DEBIT 60 podračun “Obračun sa agencijom” KREDIT 62 podračun “Obračun sa agencijom”
– 10.000 rub. – otplaćen je dug za kupljeni šator.
Plastične kartice
Kupac će moći da plati plastičnom karticom ako se virtuelna prodavnica registruje u posebnom sistemu plaćanja (recimo VISA, MASTER) i sklopi ugovor o internet akviziciji sa bankom.
Štaviše, priključak na sistem elektronskog plaćanja se plaća. Ako internet prodavnica koristi obračunsku metodu, tada se u računovodstvu ovaj iznos mora prikazati kao odgođeni rashodi i ravnomjerno otpisati na opšte poslovne troškove tokom cijelog trajanja ugovora. Isto treba učiniti i u poreskom računovodstvu. Na kraju krajeva, troškovi smanjuju oporezivu dobit u periodu na koji se odnose (član 272. Poreskog zakona Ruske Federacije).
Ako računovođa online trgovine obračunava porez na dohodak gotovinskom metodom, onda se troškovi povezivanja na sistem elektronskog plaćanja moraju otpisati čim se novac prenese.
U skladu sa ugovorom o internet akviziciji, banka uplaćuje novac sa plastične kartice kupca na poseban račun. I tek onda za nagrada prenosi prodavcu. Kako sve to traje nekoliko dana, trošak robe u računovodstvu trgovine ide na račun 57 „Transferi u tranzitu“. Taj novac se tamo prikazuje na osnovu izvještaja banke o autorizaciji.
Karakteristike plaćanja poštom
Postoje dvije opcije. Prvo: prvo kupac virtuelnom prodavcu prebaci novac preko banke ili poštanskom uputnicom, a tek onda se roba šalje na odredište. Drugo: kupac plaća u trenutku kada mu je roba već isporučena, odnosno pouzećem.
Vlasništvo, prema članu 223 Građanskog zakonika Ruske Federacije, prelazi sa dobavljača na kupca u trenutku prijenosa robe - naravno, osim ako je drugačije navedeno u ugovoru. Zauzvrat, član 224 Građanskog zakonika Ruske Federacije odnosi se na isporuku robe kupcu ili komunikacijskoj organizaciji kao prijenos robe.
Odnosno, prodaja mora biti iskazana u računovodstvu na dan kada internetska trgovina prenosi robu na dostavu (uključujući poštu).
A u poreskom računovodstvu i dalje zavisi od usvojenog načina obračuna prihoda i rashoda. Ako kompanija koja se bavi internet trgovinom obračunava porez na dobit koristeći obračunsku metodu, tada se prihod mora odraziti na isti način kao u računovodstvu - u prijenosu robe u poštu. Svako ko koristi gotovinski metod mora pokazati prihod u periodu kada prima novac od kupaca.
Isporuka robe preko posrednika
Mnoge online prodavnice koriste usluge kurirskih kompanija, sklapajući ugovor o transportnoj ekspediciji ili.
Prema ugovoru o transportnoj ekspediciji, virtuelni prodavac se obavezuje da organizuje isporuka robe. U ovom slučaju, prodavač također unaprijed buši ček za cijenu robe iz kase. A kuriri specijalizovane kompanije primaju ga u svoje ruke zajedno sa robom.
Naknada primljena od kupca za usluge špedicije ne uključuje se u prihod prodavnice. Zato što će ovaj novac naknadno prenijeti kurirskoj kompaniji. Na kraju krajeva, ovdje se primjenjuju norme podtačke 9. tačke 1. člana 251. Poreznog zakonika Ruske Federacije, što omogućava da se u prihode ne uključi novac koji je primio posrednik, već koji pripada agentu. I iako se ne pominje ugovor o transportnoj ekspediciji, internet prodavnice koje koriste usluge kurirskih kompanija mogu iskoristiti ovu proceduru.
Prilikom prodaje robe po ugovoru o posredovanju, učesnik u čije ime se obavlja promet mora izdati račune iz kase. Istu tačku gledišta dijele poreske vlasti u pismu broj 23-3-11/1115 Federalne poreske službe Rusije od 20. juna 2005. godine. To znači da internet prodavnica možda uopšte nema kasu ako se, po ugovoru o posredovanju, prodaja robe vrši u ime kurirske kompanije. Zaista, u takvoj situaciji agent – kompanija koja isporučuje robu kupcu – mora izdati čekove. Osim toga, on također mora obraditi nagradu koju je primio od online trgovine putem svoje kase.
Računovođa komentariGASHEEVA Natalya Anatolyevna, glavni računovođa Internet Solutions LLC (ONLINE internet prodavnica)
Ukoliko postoji veći broj narudžbi, kao u našoj radnji, računi se izdaju dan ranije. Zatim se ujutru narudžbe sa računima mogu predati kuriru za dostavu. A iznosi knjiženi preko kase mogu se smatrati avansom za narudžbe. Samo treba da zapamtite ograničenje kase. Lako ga je premašiti, pošto će kuriri kasnije javiti u stvarnom novcu. Stoga moramo pokušati uspostaviti u servisnoj banci moguće veća veličina limit. Ali postoji i drugi način. Trenutno pokušavamo da radimo sa kurirskim službama po agencijskim ugovorima, koji predviđaju kako isporuku narudžbi, tako i prijem novca u slučaju gotovinskog plaćanja. U ovoj situaciji, obaveza da klijentu izda dokument kojim se potvrđuje plaćanje naloga leži na agentu - on ipak djeluje u svoje ime. Agent prenosi novac prikupljen od kupaca na naš bankovni račun umanjen za njegovu naknadu.
Povrat robe
Kupac može otkazati svoju narudžbu u bilo kojem trenutku. Pored toga, ima pravo da vrati robu u roku od nedelju dana od dana prijema. Ovo je navedeno u stavu 4 člana 26.1 „Način isporuke robe na daljinu“ Zakona Ruske Federacije od 7. februara 1992. br. 2300-1 „O zaštiti prava potrošača“.
Međutim, kupac je ograničen na sedam dana samo ako ga je prodavac, u trenutku isporuke, pismeno obavijestio o proizvodu: pravila važenja i bezbedna upotreba, vijek trajanja, postupak vraćanja itd. Ako dobavljač zanemari ovo pravilo, rok za odbijanje proizvoda se povećava na tri mjeseca.
Prodavnica mora vratiti uplaćeni novac za robu najkasnije deset dana od dana podnošenja odgovarajućeg zahtjeva. Ali kupac snosi troškove dostave. Inače, ne može se svaki proizvod vratiti. Iscrpna lista takvih predmeta data je u Uredbi Vlade Ruske Federacije od 19. januara 1998. br. 55. Na primjer, kupljene knjige se ne mogu zamijeniti.
Sada ćemo vam reći kako da izdate povrat. Ovdje je bitno kako je klijent platio i gdje se nalazi – da li je u istom gradu kao i virtuelna trgovina.
Počnimo sa gotovinskim plaćanjem. Najčešća situacija: kupac je odbio kupovinu u trenutku kada je kurir isporučio robu, ali je već bio izdat račun za robu. Informacije o tome moraju biti uključene u potvrdu o povratu. sume novca kupcima (klijentima) za neiskorištene novčane račune ( obrazac KM-3) . Na kraju dana, brojevi takvih čekova i iznosi koji su u njima navedeni su evidentirani u Zakonu. Akt potvrđuju blagajnik-operater, viši blagajnik i rukovodilac organizacije.
Računi za robu koju kupci odbiju poništavaju se posebnim pečatom ili se jednostavno pokidaju. Zatim ga zalijepe na list i pošalju u računovodstvo zajedno sa aktom. Ukupan iznos obrasca br. 3 iskazuje se u koloni 15. dnevnika blagajne (obrazac br. KM-4) i koloni 8. potvrde-izvještaja blagajnika (obrazac br. KM-6).
Plan webinara:
1. Isporuka robe od strane dobavljača ili kupca.
2. Isporuka robe od strane angažovanog prevoznika.
3. Isporuka robe špediterima.
Razgovarat ćemo o vrlo važnom pitanju za računovođu - ispravnom izvršavanju dokumenata za isporuku robe. Želim napomenuti da interes poreznih stručnjaka za ovu temu samo raste. Dok su se ranije, tokom revizija, poreski inspektori najčešće fokusirali na pitanja due diligence u odnosu na dobavljače, danas poreske inspekcije i sudovi sve više obraćaju pažnju na realnost poslovnih transakcija.
Razmotrit ćemo realnost operacije na primjeru isporuke robe. Mora se imati na umu da inspektori mogu provjeriti realnost isporuke robe iu fazi kupovine i prodaje. Kao rezultat toga, uzeo sam za pravilo da još jednom podsjetim klijente da moraju pažljivo pratiti dokumente koji potvrđuju transportnu logistiku.
Sporovi oko potrebe obavezne registracije TTN-a u obrascu 1-T zajedno sa registracijom TORG-12 odavno su jenjali. Rezolucijom Vlade Ruske Federacije od 15. aprila 2011. godine br. 272 usvojena su Pravila za drumski transport robe i stvoren novi oblik tovarnog lista. Služi isključivo za potvrdu zaključenja ugovora o prijevozu. I iako je arbitražna praksa po pitanju korištenja tovarnog lista još uvijek rijetka, računovođe dobijaju mnoga pitanja o primjeni ovih pravila i novom obliku tovarnog lista. Zbog činjenice da stari obrazac računa nije poništen, mnogi sumnjaju da li se oba obrasca mogu koristiti. U stvari, stav Ministarstva finansija ne obavezuje upotrebu oba oblika, ali isto tako ne ograničava upotrebu samo jednog (pismo Ministarstva finansija Rusije od 17. avgusta 2011. godine br. 03-03-06 /1/498. – Bilješka ed.). Jedan oblik ne isključuje drugi.
Međutim, ako kompanija angažuje trećeg operatera, onda obavezno transportni tovarni list mora biti izdat u obliku odobrenom Uredbom Vlade Ruske Federacije od 15. aprila 2011. br. 272.
Situacija br. 1. Isporuka robe od strane dobavljača ili kupca
Hajde da shvatimo kako da potvrdimo realnost operacije isporuke robe kada različite opcije isporuka robe i materijala. Počnimo sa situacijom kada isporuku robe vrši dobavljač ili kupac.
Ako je odgovornost za isporuku na dobavljaču, tada kupca zapravo nije briga kako dobavljač isporučuje robu. Recimo da dobavljač isporučuje robu i materijal sopstvenim transportom, odnosno bez uključivanja treće strane prevoznika. Tada će preporučeni skup dokumenata koji dobavljač treba imati pri ruci biti sljedeći:
– ugovor o nabavci;
– TORG-12;
– punomoćje za zastupnika primaoca (kupca) kome je roba i materijal prenet;
- tovarni list.
Zašto je toliko važno izdati punomoćje? Naravno, za potvrdu ispunjenja obaveze isporuke robe. Zauzvrat, tovarni list je potreban da potvrdi činjenicu da je vozač zaista otišao na let. Pored toga, biće potreban tovarni list za otpis goriva i maziva kao rashoda poreza na dobit.
Zašto se uopće fokusiram na ispravan skup dokumenata dobavljača?
Efemera
Praksa pokazuje da inspektori mogu osporiti realnost isporuke ne samo od strane kupca, već i od strane dobavljača. Po njihovom mišljenju, beskrupulozni poreski obveznici koriste takve transakcije za izgradnju poreskih šema: dobavljač isporučuje robu po smanjenoj ceni, a marže se javljaju na sledećim karikama u lancu. Dakle, roba se prodaje po sniženoj cijeni, a porezno opterećenje ne pada na dobavljača, već na kupca robe, koji je često i noćni kupac. Poreznici su skloni vjerovati da u ovom slučaju isporučilac postaje korisnik koji izbjegava poreze snižavanjem cijene isporuke.
Ako isporuku vrši dobavljač bez uključivanja prijevoznika, onda preporučujem izdavanje TTN-a na obrascu 1-T. Osim toga, ovo će biti još jedan razlog da kompanija pozove vozača na odgovornost u slučaju gubitka tereta. Jer upravo ovaj dokument odražava listu robe koja se mora isporučiti, njenu cijenu i adresu isporuke.
Razmotrimo skup dokumenata koje bi kupac trebao imati u rukama:
– ugovor o isporuci robe;
– TORG-12;
– kopiju tovarnog lista za vozača dobavljača;
– punomoćje za zastupnika dobavljača koji je izvršio prijenos robe i materijala.
Putni list
Potrebna je kopija tovarnog lista kako bi se potvrdilo da je vozač zaista vozač dobavljača. Ako robu prenosi treći vozač, onda je najvjerovatnije prevoznik uključen u transport i mora se tražiti tovarni list.
Jedan od najčešćih načina isporuke robe je tranzitna dostava. Ovu metodu naširoko koriste trgovci koji preprodaju robu duž svoje rute. Dakle, primalac robe je treći ili četvrti kupac u lancu. Dobavljač odmah šalje robu navedenom primaocu, zaobilazeći kupca. I naravno, kupac će imati samo TORG-12. Preporučujem da popunite TTN, jer će u obrascu 1-T i u ovom slučaju kupac biti naznačen kao platilac robe. Dostavnica će potvrditi stvarnost isporuke. Ako postoji više od jednog preprodavača u lancu kretanja robe, tada TTN u obrascu 1-T neće pomoći.
Drugi slučaj je kada odgovornost za isporuku leži na kupcu. Evo sličnog skupa dokumenata koji potvrđuju isporuku. Međutim, tovarni list će izdati kompanija koja kupuje. Putni list, dostupnost vozača i vozilo dovoljno da potvrdi realnost isporuke. Obrazac 1-T nije neophodan. Međutim, ovaj dokument je prilika za kompaniju da zaštiti stavke zaliha od gubitka od strane vozača. A ovo je ujedno i dodatni adut u slučaju da stvarnost isporuke morate dokazivati na sudu. Dobavljač mora imati:
– ugovor o nabavci;
– TORG-12;
– punomoćje za vozača kupca kome je roba i materijal prebačen.
Kupac mora imati:
– ugovor o nabavci;
– TORG-12;
– punomoćje za zastupnika dobavljača koji je izvršio prenos robe;
- tovarni list.
Situacija br. 2. Isporuka robe od strane angažovanog prevoznika
Uzmimo u obzir isporuku koja se vrši pomoću operatera treće strane. Novi obrazac tovarnog lista moraju potpisati prevoznik i naručilac prevoza. Zbog toga Preporučujem da prilikom sastavljanja tovarnog lista u ugovoru o prevozu navedete obavezu prevoznika da popuni tovarni list u celosti. Ovo pojednostavljuje protok dokumenata, posebno kada se nosilac nalazi u regionu.
Komplet dokumenata dobavljača koji je naručilac prevoza:
– ugovor o nabavci;
– TORG-12;
– ugovor o prevozu, ako postoji;
– nalog ili zahtev za prevoz;
– tovarni list (prema obrascu 1-T do 25.07.2011. godine i prema nova forma od 25. jula 2011. godine);
– kopiju punomoći za zastupnika primaoca (kupca) kome je roba i materijal prenet.
Dobavljač mora potvrditi da je naručio prevoz i predočiti tovarni list, prema kojem je prevoznik preuzeo teret od njega za prenos u skladište kupca. Potrebna je kopija punomoći za zastupnika primaoca, kojom se potvrđuje da je teret prenet na ovlašćeno lice kupca ili primaoca.
Set dokumenata kupca je sličan. Izuzev ugovora o prevozu, neće biti ugovora, jer kupac nije kupac prevoza. Kupac će imati kopiju tovarnog lista. Podsjećam da tovarni list mora biti izdat u najmanje tri primjerka.
Ako kupac nije primalac robe, onda neće imati tovarni list ili tovarni list. U tom slučaju preporučujem da svakako zatražite kopiju otpremnice od dobavljača. Takav dokument će potvrditi činjenicu isporuke robe primaocu.
Ne zaboravite to Prema novim pravilima prevoza, pošiljalac ima pravo da zahteva tovarni list od vozača po prijemu tereta. Stoga vozač uvijek mora imati takav dokument u rukama. A zastupnik kupca uvijek mora imati punomoćje.
Ako je odgovornost za isporuku na kupcu, tada se kupčev set dokumenata sastoji od:
– ugovor o nabavci;
– TORG-12;
– ugovor o prevozu, ako postoji;
– nalog ili zahtev za prevoz;
– tovarni list (u obrascu 1-T do 25. jula 2011. godine iu novom obrascu od 25. jula 2011. godine);
– punomoć vozača-prevoznika za prijem inventarnog materijala.
Skup dokumenata dobavljača se generira na sličan način. Izuzev ugovora o prijevozu i zahtjeva za prijevoz.
Lako je zapamtiti da u svim slučajevima kada je u pitanju treći prevoznik, tovarni list mora biti izdat bez greške.
Situacija br. 3. Isporuka robe špediterima
Kompanije imaju posebnu priču sa ugovorima o transportnim ekspedicijama. Problem je što su špedicije na raskrsnici posredovanja i plaćenog pružanja usluga. Zakon ne nameće obavezne uslove za dostupnost akta o izvršenim uslugama, špediterskog izveštaja ili računa.
Ipak, osnovni dokumenti dobavljača koji potvrđuju da je špediter ispunio svoje obaveze su:
– ugovor o nabavci;
– TORG-12;
– ugovor o transportnoj ekspediciji;
– uputstva špediteru;
– otpremnica;
– akt o izvršenim uslugama.
Špediter nije dužan da daje izjavu ili tovarni list kojim potvrđuje da je teret prenet kupcu. Ako špediter samostalno obavlja prijevoz, tada je prisustvo tovarnog lista obavezno, jer u ovom slučaju špediter djeluje kao prijevoznik, a ne kao posrednik.
Ako odgovornost za isporuku leži na dobavljaču, onda on mora sklopiti ugovor o ekspediciji transporta.
Kupac možda i ne zna da dobavljač angažuje špeditera za isporuku. U svakom slučaju, kupac kao primalac mora imati izdat tovarni list.
Ukoliko je kupac kupac prevoza, potrebno je provjeriti dostupnost:
– ugovor o nabavci;
– TORG-12;
– ugovori o transportnim ekspedicijama;
– uputstva špediteru;
– otpremnica;
– potvrdu o izvršenim uslugama;
– tovarni list (u obrascu 1-T do 25. jula 2011. godine iu novom obrascu od 25. jula 2011. godine).
Ako špediter nije dostavio tovarni list, preporučujem da ga ipak zatražite. Time će se spriječiti mogući sukob sa poreznom upravom.
O webinaru
Lokacija: Moskva
Predmet: “Poreski rizici i kontrola u trgovini: aktuelna pitanja I arbitražna praksa»
Trajanje: 2 sata
