Uvesti savremeni život nemoguće bez transporta. Ali jednom davno ga nije bilo! Zamislite samo, prva kolica na točkovima pojavila su se u Mesopotamiji 3500. godine prije Krista! Potreba za nošenjem teških tereta prisilila je čovjeka da koristi životinjsku snagu. Zatim je izumio čamac, jedro i napravio prvi brod. Pronalazak motora dao je novi podsticaj dalji razvoj transport i pojava njegovih novih vrsta. Saobraćaj je prošao dug proces razvoja i daljeg usavršavanja od tih davnih vremena. A sada, u 21. veku, život bez transporta nije samo težak, za mnoge je gotovo nemoguć. Društvo se razvija, savremeni ritam života zahteva od čoveka povećana aktivnost, pa se povećava potreba za putovanjem na veće udaljenosti.
Danas više nije problem biti u drugoj zemlji ili čak na drugom kontinentu za nekoliko sati. Čovečanstvo je postiglo neverovatan uspeh u razvoju transporta. Za lakše kretanje ljudi, izumljeno je sljedeće:
- Vodeni transport.
- Zrak.
- Ground.
Sada ljudi imaju u službi automobile, vozove, avione, helikoptere, brodove, jahte, motocikle, terenska vozila, autobuse i tramvaje. Lista se nastavlja. Štoviše, pojavljuju se i novi tipovi, na primjer, električni automobil. Napredak se ne može zaustaviti.
Sa pojavom takve raznovrsnosti prevoznih sredstava, problem prevazilaženja velike udaljenosti je odlučeno. Međutim, pojavilo se još jedno pitanje koje se tiče svih bez izuzetka, koja je vrsta transporta najsigurnija. Sigurnosni kriterij pri odabiru određenog prijevoznog sredstva je možda najvažniji.
Sigurno su svi barem jednom razmišljali o tome šta je sigurnije za vožnju. Mnogo je zabluda i pogrešnih zaključaka. Na primjer, neki ljudi misle da je vožnja vlastitim automobilom najviše pouzdan način pokret. To je argumentovano činjenicom da je poštovanje saobraćajnih pravila i pažnja na putu ključ sigurnosti. Ipak, ne treba zaboraviti da na cesti ima mnogo nesavjesnih vozača, a neki i ne poznaju saobraćajna pravila. Tužno ali istinito. Jasno je samo jedno: ne postoji apsolutno bezbedan oblik transporta. Međutim, čovječanstvo nikada neće moći potpuno napustiti transport. Ali nemojte očajavati i ići u krajnosti, ograničavajući se na putovanja i duga putovanja. Nije sve tako tužno kao što se čini.
Da odredimo najviše siguran izgled transport, morate se obratiti statistici. Zanimljivo, prema istraživanjima, vazdušni transport je najsigurniji. Ova činjenica kod većine ljudi izaziva iznenađenje i nepovjerenje. Ovo je dijelom zbog velike veličine sami avioni. Kada se dogodi avionska nesreća, veliki broj ljudi pogine, a razmjeri tragedije izgledaju ogromni. Međutim, u stvarnosti to uopće nije slučaj. Organizaciji letova se pristupa sa velikom odgovornošću i oprezom. Na aerodromima uvek postoji prethodna provera. Avioni moraju proći tehnički pregled (prije svakog leta!). Ako analizirate statističke pokazatelje za godinu, možete vidjeti da mnogo ljudi gine u saobraćajnim nesrećama. više ljudi. U Rusiji u jednoj godini umre više od 35 hiljada ljudi. Odnos smrtnih slučajeva u avionskim nesrećama i saobraćajnim nesrećama je 1:1000.
Avioni postaju sigurniji. Sve je manje (srećom!) nezgoda zbog tehničkih kvarova. U prepunim gradovima gdje su putevi zakrčeni, povećava se vjerovatnoća da ćete doći u nesreću. Međutim, mnogi (skoro 85% stanovništva) i dalje misle da su avioni opasniji. Strah od letenja dovodi do razvoja aerofobije. Teško se boriti protiv toga i uvjeriti čovjeka da je avion najviše sigurnim sredstvima, skoro nemoguće. Međutim, činjenice govore suprotno. Više ljudi gine na cestama za 4 dana nego za 10 godina letova avionom.
Boeing 737 se smatra jednim od najpouzdanijih i najsigurnijih aviona. Ako pogledamo prosječnu učestalost letova, možemo reći da je svake sekunde u zraku oko 1.250 Boeing aviona. Stopa nezgoda je sljedeća: na svaka dva miliona letova (eventualno) 1 avion. Zaista, pouzdanost je visoka! Štaviše, šanse za preživljavanje u avionskoj nesreći su mnogo veće nego u bilo kojoj drugoj nesreći. To potvrđuju studije provedene u SAD-u: od 53.487 ljudi, 51.207 je preživjelo kao rezultat pada aviona. U slučaju pada, šanse za preživljavanje se povećavaju za 50%. Sljedeći najsigurniji načini transporta nakon aviona su vodeni i željeznički transport.
Svi podaci i činjenice govore da je ipak najsigurniji avion. Ne treba se bojati letenja i odbijati letjeti, lišavajući se na taj način prilike da vidite nove zemlje, doživite ljepotu svijeta i proširite svoje vidike. Iskusni piloti i posade čine sve kako bi osigurali sigurnost leta.
Uporedne karakteristike vidova transporta u pogledu sigurnosti.
Prilikom odabira prijevoza, mnogi putnici se rukovode vlastitim preferencijama. Štaviše, svaka druga osoba griješi o relativnoj sigurnosti određene vrste prijevoza. Mnogi ljudi se fokusiraju na sigurnost prilikom odabira prijevoza. Istovremeno, postoji mišljenje da je najsigurniji voz. U ovom članku ćemo razbiti sve mitove o sigurnosti kretanja.
Najnesigurniji i najopasniji način transporta na svijetu: statistika
Čudno je da se najopasnija vrsta transporta može smatrati motociklom. Ukupno 42 osobe umiru na 100 ml milja. Ovo velika količina, budući da ima nekoliko hiljada ljudi godišnje.
Na drugom mjestu su automobili, minibusevi i autobusi. I sami ste često svjedoci saobraćajnih nesreća. U saobraćajnim nesrećama godišnje pogine 1,2 osobe. Razmislite samo o ovim brojevima.
Nije uključeno u ocjenu neobične vrste transport. Odnosno, ne postoje pseće zaprege ili svemirski brodovi. Inače bi se svemirski brod mogao smatrati najsigurnijim. Ali pošto još niko ne obavlja međugalaktičke dnevne letove, statistika govori u prilog avionu.
Mnogi ljudi vjeruju da je avion najnesigurniji oblik transporta, a to je potpuno pogrešno. U svijetu je uobičajeno da se rizik od raseljavanja računa kao broj žrtava na 100 miliona milja. Kao rezultat toga, ispada da je stopa smrtnosti iz aviona samo 0,6 ljudi. U 2016. godini dogodila se 21 avionska nesreća, sa ukupnim brojem poginulih od oko hiljadu ljudi. Pomislićete da je ovo mnogo. Ali u stvari, sve više biciklista umire svake godine širom svijeta.
Uprkos zabludi mnogih, avion je prvi među bezbednim transportom. Stopa smrtnosti je veoma niska. Možda je to zbog veće brzine od voza. Shodno tome, ispada da avion leti ovih 160 kilometara brže od voza. Stoga je statistika smrtnosti niža. U principu, smrtnost direktno zavisi od brzine transporta. U prosjeku, na 100 ml milja, 0,9 ljudi pogine kada putuju vozom, a samo 0,6 u avionu. Odnosno, stopa smrtnosti u vozovima je jedan i po puta veća od stope mortaliteta u avionima.
Danas mnogi ljudi imaju mnogo fobija o putovanju avionom. To je zbog činjenice da se gotovo svake godine događaju kolosalne nesreće, o čemu govore svi mediji. Ali to ne znači da je letenje avionima veoma opasno. U stvari, mnogo više ljudi gine od saobraćajnih nesreća. Najzanimljivije je da većina ljudi vjeruje da nakon pada aviona nema preživjelih. Zapravo to nije istina. Trećina svih putnika umre. Dok je u saobraćajnoj nesreći pola.
U prilog avionu govore i statistike osiguravajućih kompanija. U slučaju saobraćajne nesreće isplate su male, ali u slučaju avionske nesreće jednostavno su ogromne. Stoga se možemo složiti da niko ne bi platio ogromne svote novca da su se avionske nesreće dešavale vrlo često.
Prema statističkim procjenama, koje su zasnovane na broju žrtava u avionskim nesrećama, avijacija je bila najsigurniji vid transporta. Drugo i treće mjesto zauzimaju vodni i željeznički saobraćaj.
Najzanimljivije je da putnici, naprotiv, smatraju avion najopasnijim oblikom prevoza. To je zbog činjenice da mediji objavljuju svaku avionsku nesreću. Istovremeno, malo ljudi govori o željezničkim nesrećama. Ako pribjegnete statistici, kada svakodnevno putujete avionom, vjerovatnoća smrti je vrlo mala. Ako koristite vazdušni prevoz svaki dan, mogli biste doživeti avionsku nesreću u 21. veku.
Postoje određene statistike o najpouzdanijim vrstama transporta. Ovo potvrđuje i Osiguravajuća društva. Najviše novca daje se za osiguranje vodnog i vazdušnog saobraćaja.
Sigurnosna statistika:
- Avion
- Voz
- Autobus
- Automobile
- Minibus taksi
- Brod
- Metro
- Bicikl
- Motorbike
Prema statistikama, možete sigurno koristiti zračni prijevoz, on je zaista najpouzdaniji.
Kao što vidite, mišljenja i statistike ljudi su potpuno različiti. Mnogi ljudi se boje aviona, iako je u stvari ova vrsta transporta najsigurnija.
VIDEO: Bezbedan način transporta
Da biste shvatili da li je opasno letjeti avionima, trebali biste se obratiti zvanična statistika. U 2013. godini zvanično je registrovana 31 avionska nesreća. Važno je shvatiti da su se ovi tragični događaji desili ne samo ruskim avionima, već i svijetu u cjelini, a ovi letovi su uključivali i prevoz tereta, a ne samo putničkog.
Jasno je da je broj nesreća na autoputevima mnogo veći. Dakle, prema zvaničnoj statistici, samo u prvoj polovini godine na teritoriji Ruska Federacija Prijavljene su 62.984 saobraćajne nezgode, što je otprilike 346 nesreća dnevno.
Što se tiče željezničkog saobraćaja, ovdje je statistika manje žalosna, ali su pokazatelji daleko od uporedivih sa avijacijskim. Da, samo na Gorkovskoj željeznica u 2013. godini dogodilo se 17 nesreća u kojima je poginulo 12 osoba. Nažalost, ne postoji opšta statistika o željezničkim nesrećama za svijet u cjelini, ali u nekim zemljama, na primjer, u Indiji, situacija je mnogo gora nego u Rusiji, pa postaje jasno da je broj nesreća u apsolutnom iznosu u zračni transport je mnogo niži od istog pokazatelja na autoputevima ili željeznici.
Prilikom analize katastrofa, naravno, vrijedi uzeti u obzir široku upotrebu automobila. Ali broj letova po danu prilično je uporediv sa brojem vozova koji svaki dan napuštaju stanice.
Ozbiljnost posljedica katastrofe na različite vidove transporta
Preživjelih u pravilu nema. Međutim, ista suva statistika ukazuje da ova izjava nije sasvim tačna. U 2013. godini, od 827 ljudi u avionskim nesrećama, 311 je poginulo u saobraćajnim nesrećama tokom šest mjeseci u Rusiji, 7.801 osoba je poginula, a još 80.330 je povrijeđeno.Što se tiče željezničkog saobraćaja, visoka je stopa smrtnosti u saobraćajnim nesrećama na prelazima, ali u većini incidenata u toku vožnje voza ljudi zadobiju umjerene povrede i modrice.
Otprilike polovina avionskih nesreća dogodi se dok avion slijeće na tlo. Zanimljivo je da je otprilike isti udio nesreća uzrokovan fatalnim greškama pilota.
Koja vrsta transporta je najmanje opasna?
Osiguravajuća društva vam pomažu da shvatite koja je vrsta transporta najmanje sigurna, jer stalno proučavaju statistiku katastrofa na kopnu, u zraku i na moru. Zanimljivo je da najniže stope za osiguranje tereta koji se prevozi morskim i zračnim transportom, odnosno vjerovatnoću nepovoljnog ishoda ovdje osiguravatelji smatraju nižim.Što se tiče putnika, oni su u nižem procentu osigurani za željeznički transport i prilikom letenja avionom. A putovanje kopnenim prijevozom (ličnim i javnim) smatra se najrizičnijim od svih. mogući tipovi putovanja.
Hladna statistika i javno mnijenje o sigurnosti određene vrste transporta potpuno su suprotni. Prema prvom, zračni transport se smatra najsigurnijim vidom transporta, prema drugom, zračni transport je najnesigurniji.
Poređenje statističkih podataka sa javnim mnijenjem o sigurnosti pojedinog vida transporta pokazuje značajnu razliku. Većina ispitanika ne može tačno da objasni zašto je odabrala baš ovaj vid prevoza. Statistika u ovom smislu te riječi ima najdirektnija opravdanja.
Popularno mišljenje
Kao primjer, bolje je uzeti u obzir rezultate istraživanja koje je 2006. godine proveo centar VTsIOM. Prema rezultatima istraživanja, vazdušni saobraćaj je bio najnebezbedniji vid transporta, a železnički najbezbedniji. Za prvu je glasalo 84%, za drugu 15%. Voda i transport dobili su različite kritike. Tako ga 44% smatra opasnim, a 39% sigurnim; 50% smatra drumski transport opasnim, a 48% sigurnim.
Statistika vazdušnog saobraćaja
Prema statističkim procjenama, koje su zasnovane na broju žrtava u avionskim nesrećama, avijacija je bila najsigurniji vid transporta. Drugo i treće mjesto zauzimaju vodni i željeznički saobraćaj.
Razlog za strah od letenja među ljudima su mediji koji raspiruju vatru i najmanjeg pada aviona. Broj nesreća u vazdušnom saobraćaju je mnogo manji nego u, ali zbog njihove masovnosti, mediji im daju opšti publicitet. Prema procjenama ICAO-a, postoji samo jedna nesreća na milion letova. Dakle, vjerovatnoća da će poginuti u avionskoj nesreći je 1/8.000.000, dakle, putniku bi trebalo 21.000 godina da umre.
Ljudi također imaju predrasude o preživljavanju nakon avionskih nesreća. Da bismo to razotkrili, samo pogledajte rezultate statističke obrade 568 avionskih nesreća koje su se dogodile u Sjedinjenim Državama između 1983. i 2000. godine. Ispostavilo se da je broj smrtnih slučajeva 5% od ukupnog broja. U težim nesrećama, poput razbijanja, udara o tlo i sl., 50% putnika je preživjelo.
Statistika o drumskom saobraćaju
Broj saobraćajnih nesreća se ne može porediti sa brojem avionskih nesreća. Statistička obrada saobraćajnih nesreća u Ruskoj Federaciji za 2009. godinu pokazala je da su u 203.603 saobraćajne nesreće poginule 26.084 osobe, a 257.034 povređene.
Najsigurniji vid transporta
Na osnovu svega navedenog, sa sigurnošću možemo reći da je zračni transport najsigurniji na planeti. Međutim, postoji još jedan siguran transport– kosmičke. U čitavoj istoriji letova samo 3 svemirski brod slupan.
Izvori:
- Statistika saobraćajnih nesreća u 2019
Vrlo često sam čuo razgovore i prosudbe o tome koji je transport sigurniji. Posebno se intenziviraju nakon još jedne katastrofe.
Neki kažu da su avioni, unatoč broju nesreća i gužvi oko njih, zapravo vrlo sigurni ako pogledate statistiku. Da je, kažu, brže umrijeti pod točkovima automobila.
Drugi kažu da su vozovi najsigurniji. Sjevernokorejski lider Kim Džong Il, na primjer, putovao je samo vozom.
Dakle, šta je sigurnije? Kao osobi koja voli da putuje, ovo mi je oduvek bilo zanimljivo.
Hajde da pokušamo da shvatimo ovo.
Da ne bismo bili neosnovani, potrebni su nam konkretni brojevi. Uzmimo statistiku za Rusiju u posljednjih 10 godina (od 2005. do 2014.) sa web stranice Goskomstata - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#
Broj umrlih u apsolutnim brojkama izgleda ovako:
Kao što vidite, većina gine na autoputevima - hiljade.
Cifre za željeznički transport izgledaju sumnjivo male - uostalom, bilo je i Nevsky Express sa mrtvima, ali iz nekog razloga ove brojke nisu u službenoj statistici. Ispada, kako proizilazi iz objašnjenja Državnog komiteta za statistiku, cifre za željeznički transport uključuju samo one koji su poginuli krivnjom Ruskih željeznica.
Ali nema veze, mi ćemo to uzeti Dodatne informacije sa Wikipedije:
Ovo nam ne garantuje apsolutnu tačnost, ali ćemo dobiti informacije koje nedostaju i o Nevsky Expressu 2009. i eksploziji na stanici Volgograd 2013. godine.
Dakle, prilagodimo našu tabelu smrti:
Pogledajmo sada statistiku transporta prema istom Državnom komitetu za statistiku:
Da bi se uporedili podaci o transportu i poginulim, potrebno je da se mjerenja odnose na istu vrstu transporta. Nažalost, podaci o poginulima na putevima i ulicama obuhvataju kako prevoz uz naknadu u autobusima, taksi vozilima, trolejbusima i drugim vrstama prevoza, tako i privatna putovanja ličnim vozilima i smrtne slučajeve pješaka. Teško je reći koliko je privatnih vozila na putevima svakog dana.
Ispostavilo se da je moguće ispravno uporediti broj prevezenih i mrtvih samo za četiri vrste transporta:
Dobio sam koeficijent u koloni 4 tako što sam kolonu 3 podijelio kolonom 2 i 1.000.000 (jer je kolona 2 u milionima).
Šta znači ovaj koeficijent? U stvari, to je vjerovatnoća smrti na jednoj ili drugoj vrsti transporta. Na primjer, broj 0.000000006 za željeznički transport, znači da za svaki prevezeni milijardi Prema teoriji vjerovatnoće, ljudi mogu umrijeti 6 Čovjek.
Vidimo da je za pomorski transport vjerovatnoća najveća i jeste 5 osoba za svaki prevezeni milionaČovjek. A za vazdušni transport - skoro 2 osoba za svaki prevezeni miliona.
Za ljude koji putuju na velike udaljenosti, izbor je obično između voza i aviona.
Uvek sam želeo da znam koliko je voz sigurnije od aviona. Hajde da shvatimo: podelimo 0.000001715 on 0.000000006 i dobijamo 268 . IN 268 jednom!!! Nikada nisam mislio da će biti tolike razlike, ali to su činjenice - sa milijardama prevezenih putnika za 10 godina, samo 74 osobe su umrle na željeznici, a sa 19 puta manjim brojem, 14 puta više ljudi umrlo je u vazdušnom saobraćaju.
Sada razumem Kim Džong Ila: ako celu njegovu zemlju (25 miliona) prebacite vozovima, niko neće poginuti, ali ako avionima, onda prema teoriji verovatnoće, mogu da poginu najmanje 42 osobe...
Što se tiče statistike o drugim vidovima transporta. Obrazac je uveden od januara 2015. godine statističko posmatranje Obrazac N Saobraćajna nesreća „Podaci o saobraćajnim nezgodama“, gde se u odeljku 8 mogu videti podaci o putnicima autobusa, trolejbusa i tramvaja koji su poginuli u saobraćajnim nezgodama.
Informacije za januar-septembar 2015. možete pogledati na web stranici saobraćajne policije:
Prema saopćenju saobraćajne policije, tokom ovog perioda poginule su sljedeće osobe:
- 82 putnik u autobusu
- 3 putnik trolejbusa
- 1 putnik u tramvaju
S obzirom da tramvaji i trolejbusi prevoze čak i više putnika nego željeznica, ove brojke izgledaju jako dobro. A za autobuse je statistika tek nešto lošija nego za željeznicu. Ali opet, ova statistika je tek počela da se prikuplja, a konačni zaključci se mogu doneti za 2-3 godine.
Koji se zaključci mogu izvući? Željeznički transport je najsigurniji. Statistike smrtnosti na putevima, iako ogromne u apsolutnim brojkama, odnose se najvećim dijelom na neorganizirana privatna putovanja automobilima i na pješake na putevima. Ako putujete autobusom, uvelike povećavate svoje šanse da bezbedno završite putovanje.
Izračunati koja vrsta transporta je najsigurnija, nije tako jednostavno. Za izradu lijepog i vizualnog grafikona potrebna su najmanje dva pokazatelja - broj poginulih ili povrijeđenih, kao i broj ljudi koji koriste ovu vrstu prijevoza. Za zračni, željeznički i vodni transport ove podatke nije teško pronaći, jer se zahvaljujući kartama svaka osoba vodi računa. Ali postoje problemi sa automobilskim transportom. Nije moguće pratiti kretanje prosječnog Rusa s posla, na posao i do prodavnice - niko se ne prijavljuje na pragu svog doma.
Naša ocjena sigurnosti transporta prema statistici za 2018. sastavljena je korištenjem različitih izvora – od podataka Nacionalne unije osiguravača, koja vodi statistiku registriranih slučajeva osiguranja od 2012. do danas, do podataka o saobraćajnim nezgodama na web stranici Rosstata.
> 200 smrtnih slučajeva na 1,6 milijardi km
Iako se broj nesreća u kojima su učestvovali motociklisti smanjio za više od 70% od 2005. godine, motocikl je i dalje jedan od najopasnijih oblika transporta. Prema statistikama, ispada da se svakih 1,6 milijardi km putovanja plati životima više od dvije stotine vozača i njihovih putnika.
Motocikl, kao i drugo vozilo na dva točka - bicikl - karakterizira povećana ranjivost, pa je velika vjerovatnoća da će nesreće u kojima su učestvovali motociklisti završiti tužno. Razlog je nepoštivanje pravila saobraćaja, i, iznenađujuće, fundamentalno odbijanje nekih vozača da koriste kacigu.
5,75 ljudi na 1,6 milijardi km
Lični automobili su na drugom mjestu po broju saobraćajnih nesreća. U samo 1,6 milijardi km putovanja, najmanje 5,75 ljudi umre.
Razlozi su nespremnost vozača da se pridržavaju saobraćajnih pravila, stanje kolovoza, povećano istrošenost voznog parka zbog krize i pogoršanje kupovne moći stanovništva. I takođe (zbog povećanja prosečne životne dobi) i starenje vozača. Svi ovi faktori zajedno služe kao garancija da drumski transport u Rusiji neće biti siguran još dugo.
9,4 smrtnih slučajeva na milion putnika
Među vazdušnim saobraćajem, najveća opasnost po ljudski život nije međunarodna otprema, i na daljinu. Pogotovo ako je osoba u helikopteru prisiljena ići u one krajeve gdje čak i ozloglašeni Makar radije ne šalje svoja telad. Možda to objašnjava toliki broj žrtava među putnicima helikoptera. Na svaki milion ljudi, najmanje 9,4 je povređeno. moraćete da padnete sa velika visina, i, sa velikim stepenom vjerovatnoće, povrede će biti nespojive sa životom.
5 smrtnih slučajeva na 1,5 milijardi km
Minibus taksiji se ne može nazvati najsigurnijom vrstom prijevoza u Rusiji. Prema statistikama, svakih 1,5 milijardi km rute koju pređe minibus plaća pet ljudski životi. Među razlozima mogu se navesti kako rad vozača na habanju, tako i nedostaci u dizajnu minibuseva, stanje puteva, nespremnost da se poštuju saobraćajna pravila i vožnja u pijanom stanju.
2,84 žrtve na milion prevezenih
U 2018. godini bilo je nekoliko velikih nesreća sa međugradskim autobusima, uključujući tragični incident u regionu Voronježa, kada su se sudarila dva autobusa, pet osoba je poginulo, a 17 je povređeno na svaki milion prevezenih putnika dogodi se nesreće Najmanje 2,84 je povređeno ili poginulo. Ukupno, u 2018. godini, putovanja međugradskim autobusima izazvala su smrt više od 600 putnika, a više od 13 hiljada ljudi je povrijeđeno.
2,3 nesreće na milion putnika
Ova kategorija uključuje i međunarodne brodove i domaće riječne prijevoznike. Ukupno su se u 2018. godini dogodila 62 incidenta tokom plovidbe morem i rijekom, koji su za pet osoba završili tragično. Generalno, prema statistici NSS-a, na svaki milion prevezenih putnika dešavaju se 2,3 nesreće.
Putnicima na morskim i riječnim plovilima prijete ne samo stihije vode, već i požari. Jedan od uobičajeni razlozi transportne nezgode - iznenadni požar na brodu, obično uzrokovan neispravnim električnim ožičenjem. To nije iznenađujuće, s obzirom na to da je ruska domaća flota u žalosnom stanju, a gotovo trećina brodova je proslavila 40 godina službe.
Šansa za umiranje: 1:11,000,000
Najsigurniji transport na svijetu, međutim, u Rusiji nije moguće dobiti tačnu statistiku o broju nesreća po broju putnika. Za njih nisu dostupni podaci Nacionalnog društva osiguravača na koje smo se oslonili prilikom procjene opasnosti od drugih vidova transporta. Razlog su posebnosti sistema osiguranja u Rusiji; najviše vazduha transportne kompanije prevoze svoje putnike ne samo širom zemlje, već i van njenih granica. Stoga koriste međunarodne polise osiguranja.
Zbog toga je avion najsigurniji način prevoza: prema statistikama, Šanse da poginete u nesreći u avionu su 1 prema 11 miliona. Poređenja radi, šanse da vas udari grom dok hodate po grmljavini su 16 puta veće!
0,17 nesreća na milion putnika
Ova kategorija uključuje međugradske i međunarodne vozove, kao i redovne prigradske vozove. Generalno, za 2018. statistika za Ruske željeznice izgleda odlično - za skoro cijelu godinu, od januara do novembra, zabilježeno je samo sedam incidenata. Nažalost, bilo je mrtvih - jedna osoba je umrla. Generalno, nema više od 0,17 nesreća na milion putnika.
Sve više ljudi radije koristi jedan od najsigurnijih načina prijevoza, a to se ne može objasniti samo cijenom. Zaista, za neke destinacije cijena avionskih i željezničkih karata je gotovo jednaka. Prema web stranici Ruskih željeznica, za 2018. na vozovima velika udaljenost Prevezeno je skoro 8% više putnika nego prošle godine. A povećanje broja putnika u električnim vozovima iznosilo je skoro 3%.
0,09 slučajeva na milion prevezenih slučajeva
Trolejbus je na drugom mjestu po sigurnosti među vrstama transporta u Rusiji. Prema statistici NSS, na svaki milion prevezenih putnika dogodi se samo 0,09 nezgoda. Većina njih je banalno „posrnula i pala“.
Razlozi za nisku traumatizaciju trolejbusa su vrlo jednostavni - njegova zapremina i težina, kao i mala brzina. U sudaru, na primjer, s putničkim automobilom, automobil će stradati mnogo gore. A putnici trolejbusa će se izvući sa manjim modricama.
0,04 žrtve od 1.000.000 ljudi
Najsigurniji prevoz prema statistici za 2018. godinu po odnosu broja nezgoda i broja putnika. Ukupno, od milion ljudi koji stižu od tačke A do tačke B, povređeno je najviše 0,04 ljudi. Osim sigurnosti, tramvaj ima mnoge prednosti:
- kreće se lakše nego automobil ili čak trolejbus;
- manje bučan;
- potpuno autonoman od prometnih gužvi (osim ako, naravno, vozači ne pokušavaju voziti po stazama);
- Od svih gradskih saobraćajnica, najmanje štete životnoj sredini.
Nažalost, tramvaji postepeno nestaju iz malih gradova u Rusiji. Razlog je ograničen lokalni budžet, koji jednostavno ne može izdržati posebnu liniju. U samo proteklih dvadeset godina, broj tramvaja je smanjen za više od 35%. Znači li to da će najsigurniji oblik transporta postepeno nestajati iz urbanog pejzaža?
