ஆர்க்டிக்கிற்கான பயணங்கள். ஆர்க்டிக் ஆய்வு: ரஷ்ய ஆர்க்டிக் பூங்காவின் ஊழியர்களின் அறிவியல் பயண நடவடிக்கைகள் பற்றி

அனைவருக்கும் நல்ல ஆரோக்கியம்!
இந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில் எனது நண்பர் ஒருவர் ஆர்க்டிக்கிற்கு ஒரு பயணத்திற்குச் சென்றதாக நான் ஏற்கனவே தளத்தில் எழுதினேன். இந்த பயணத்தின் நோக்கம் பழங்காலவியல், பறவையியல் - இனங்கள் பதிவு, புவியியல், சூழலியல் மற்றும் கண்காணிப்பு, கடல் பாலூட்டிகளின் விலங்கியல், துருவ கரடி மற்றும் ஆர்க்டிக் நரியின் நடத்தை சூழலியல், பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் ஆய்வு, பேலியோஸ்டெப் ஆய்வு, அத்துடன் 40 விஞ்ஞானிகள் இருந்தனர். "ராணுவம் உட்பட ஆர்க்டிக்கில் ரஷ்ய இருப்பை திரும்பப் பெறுங்கள் - பயணத் தலைவரும் துருவ ஆய்வாளர் சிலிங்கரோவின் உதவியாளருமான கான்ஸ்டான்டின் ஜைட்சேவ் கூறியது போல். சில தீவுகள் 30 ஆண்டுகளாக அங்கு இல்லை.
டிசம்பரில், "உலகம் முழுவதும்" இதழின் புதிய இதழ் வெளியிடப்பட்டது, அங்கு பயணத்தின் பங்கேற்பாளர்களில் ஒருவர் பயணம் மற்றும் வானிலை ஆய்வாளர்களின் வாழ்க்கையை விவரிக்கிறார்.


வேட்டையாடுபவர்கள் மகத்தான தந்தங்களைத் தேடி, தங்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்திக்கொண்டு இங்கு வருகிறார்கள். விஞ்ஞானிகள் இங்கு விலைமதிப்பற்ற தரவுகளை சேகரிக்கின்றனர். ஆனால் அது விரைவில் முடிவடையும்: புதிய சைபீரியன் தீவுகள் விரைவாக தண்ணீருக்கு அடியில் மூழ்கி வருகின்றன
கோட்டல்னி தீவில் ஆகஸ்ட் கடைசி நாளில் பனிப்பொழிவு. கீழே ஜாக்கெட் இல்லாமல் நீங்கள் வெகுதூரம் செல்ல மாட்டீர்கள். ஆனால் பகல் முழுவதும் இங்கு வெளிச்சமாக இருப்பதால், இரவில் ஜன்னல்களை போர்வைகளால் மூட வேண்டும். கோடையின் உச்சத்தில் சூரியன் பாதி மட்டுமே உதயமாகிறது, ஆனால் இப்போது அது விடியற்காலையில் உதிக்கவில்லை, அடிவானத்தில் உருளும் மற்றும் நள்ளிரவில் அதன் பின்னால் சுருக்கமாக விழுகிறது.

சன்னிகோவ் வானிலை நிலையம் அமைந்துள்ள கோட்டல்னி தீவின் தெற்கு கடற்கரையில் போலரிஸ் கப்பல் எங்களை தரையிறக்குகிறது. இங்கே முதலாளி சாஷா மற்றும் அவரது மனைவி ஸ்வேதா, வானிலை தொழில்நுட்ப வல்லுநர் சன்யா ஜூனியர், பூனை வாஸ்கா, வெள்ளை நாய் பெலி, கருப்பு நாய் செர்னி, சிவப்பு நாய்பக் மற்றும் நாய் சாரா, அவரது குடும்பத்தில் ஓநாய்கள் இருந்ததாகத் தெரிகிறது. சாஷாவும் ஸ்வெட்டாவும் நோவோசிபிர்ஸ்க் வானிலை பள்ளியில் சந்தித்தனர், தீவின் வடக்கே உள்ள நிலையத்திற்கு வந்து, பின்னர் இங்கு மாற்றப்பட்டனர். "ஊழியர்களின் கூற்றுப்படி, எங்களில் அதிகமானவர்கள் இருக்க வேண்டும், நாங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் வேலை செய்ய வேண்டும், ஆனால் நாங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் பணியில் இருக்கிறோம். இன்னும் சிறப்பாக: ஒரு நாள் வேலை, ஒரு நாள் தூங்க, மீண்டும் வேலை,” என்கிறார் சாஷா. "இரண்டாவது நாள் விடுமுறை இருந்தால், உங்களை என்ன செய்வது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை." சலிப்பு பொதுவாக காலநிலையை விட தாங்க கடினமாக உள்ளது.

சாஷா தீவின் வடக்கில் வாழ்ந்தபோது, ​​மற்ற வானிலை ஆய்வாளர்கள் அனைவரும் கரடிகளை வேட்டையாட முயன்றனர் என்று கூறுகிறார். தூரத்தில் ஒருவரைப் பார்த்தவுடனே துப்பாக்கியைத் தேடி ஓடுகிறார்கள். சாஷா ஒரு குச்சியைப் பிடித்து, மிருகத்தை பயமுறுத்துவதற்காக எல்லா இடங்களிலும் இருந்த எரிபொருள் பீப்பாய்களைத் தட்டினார். கரடிகள் எல்லா நேரத்திலும் மக்களுக்கு வெளியே வந்து, உணவைத் தேடுகின்றன. மேலும் மக்கள் இருமுறை யோசிக்காமல் சுடுகிறார்கள். "நான் அவர்களிடம் சொல்கிறேன், கரடி விரும்பினால், அவர் உங்கள் தலையை கிழித்துவிடுவார், உங்கள் துப்பாக்கியை உயர்த்த உங்களுக்கு நேரம் இருக்காது. ஆனால் அவர் ஒரு ஆக்கிரமிப்பு விலங்கு அல்ல, எச்சரிக்கையும் கூட இல்லை. இது எத்தனை முறை நடந்தது: நீங்கள் குளிர்காலத்தில் படிக்கச் செல்கிறீர்கள் - யாரும் இல்லை, பனி கூட இருக்கிறது, பின்னர் ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் வீட்டை விட்டு வெளியேறுகிறீர்கள் - உங்கள் தடங்களைப் பார்க்கிறீர்கள், அவற்றுக்கு அடுத்ததாக கரடி தடங்கள் உள்ளன. அதாவது, அவர் உங்களைப் பார்த்தார், நீங்கள் வெளியேறும் வரை காத்திருந்தார், அவருடைய வேலையைச் செய்தார்.

உண்மை, கரடிகள் தீவில் குறைவாகவும் குறைவாகவும் தோன்றும். மான் மறைந்ததில் இருந்து ஓநாய்களும் காணாமல் போய்விட்டன. எல்லைக் காவலர்கள் மானைக் கொன்றனர் - வேடிக்கைக்காக அவர்கள் ஹெலிகாப்டர்களில் இருந்து முழு மந்தைகளையும் சுட்டுக் கொன்றனர். இப்போது மான்கள் தீவின் ஆழத்தில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன - ஒரு நேரத்தில் ஒன்று அல்லது இரண்டு, மற்றும் அரிதாக கூட. எலிகளும் ஆர்க்டிக் நரிகளும் எஞ்சியிருந்தன. சாஷா தொடர்ந்து ஆர்க்டிக் நரிகளை நாய்களிடமிருந்து காப்பாற்றுகிறார், சமீபத்தில் அவர் பெலியின் வாயிலிருந்து ஒரு துருவ ஆந்தையை வெளியே இழுத்தார். ஆந்தைகள் பொதுவாக யாரையும் 20 மீட்டருக்குள் வர அனுமதிப்பதில்லை.

அவரது ஓய்வு நேரத்தில், சாஷா மகத்தான தந்தங்களை சேகரிக்கிறார், இது அவரது முக்கிய வேலையை விட மிகவும் லாபகரமானது. அவளும் ஸ்வேதாவும் ஐந்து வருடங்களாக இங்கே இருக்கிறார்கள், வெளியேறப் போகிறார்கள் - அவர்கள் விரும்பிய அளவுக்கு சம்பாதித்தார்கள், வீட்டிற்குச் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது அல்தாய் பகுதி, உங்கள் சொந்த வியாபாரத்தைத் திறந்து குழந்தைகளைப் பெறுங்கள். ஏனென்றால் இங்கு குழந்தைகளைப் பெற்றெடுப்பது பைத்தியக்காரத்தனமாக இருக்கும்: பள்ளி இல்லை, மருத்துவமனை இல்லை, நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் ஒரு துணை மருத்துவர் கூட இல்லை. ஏதாவது நடந்தால், நீங்கள் ஏர் ஆம்புலன்ஸை அழைக்க வேண்டும், அது எப்போது வரும் என்று கடவுளுக்குத் தெரியும். முன்னாள் ஸ்டேஷன் மேலாளருக்கு பக்கவாதம் ஏற்பட்டது, சில நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் அவரைத் தேடி வந்தனர்.

நான் கடிதம் அனுப்ப முயலும்போது, ​​“நிலையத்தை அடைவது கடினம்” என்ற வரையறையின் அர்த்தம் எனக்குப் புரிகிறது. சன்னிகோவா நிலையம் 1942 இல் நிறுவப்பட்டது, அன்றாட வாழ்க்கை மற்றும் தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, அதன் பின்னர் சிறிதும் மாறவில்லை. அஞ்சல் இல்லை, செயற்கைக்கோள் தொலைபேசி - கடைசி முயற்சியாக, மின்னஞ்சல்- Roshydromet இன் Tiksi கிளை மூலம், அது அதன் சொந்த விருப்பப்படி படித்து தணிக்கை செய்யப்படுகிறது. இது அவர்களின் வேலை அல்ல - இது ஒரு பொழுதுபோக்கு. ஸ்வேதா எனது கடிதத்தை டிக்சியில் உள்ள சக ஊழியருக்கு அனுப்பி, குறிப்பிட்ட முகவரிக்கு அனுப்புமாறு கேட்டுக்கொள்கிறார். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பதில் வருகிறது: “கடிதம் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளது. ஒரு வருடத்திற்கு ஒருமுறை, ரோஷிட்ரோமெட் கப்பல் "மைக்கேல் சோமோவ்" தீவுக்கு வருகிறது, அடுத்த ஆண்டு முழுவதும் உணவு, காகித அஞ்சல் மற்றும் புதிய ஊழியர்களுக்கு சப்ளை செய்யப்படுகிறது. இந்த கோடையில், எல்லைக் காவலர்கள் நான்கு முறை வந்தனர். பூமியுடன் அதிகாரப்பூர்வமாக எந்த தொடர்பும் இல்லை. மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில், வசந்த காலத்தில், யாகுட்ஸ் மற்றும் பிற தந்தம் தேடுபவர்கள் தோன்றும். அனைத்து தீவுகளிலும் கண்காணிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டிருந்தாலும் - ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி - ப்ரோஸ்பெக்டர்கள் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களிலும் பனிக்கட்டியிலும் பின்னர், வசந்த காலத்தில், படகுகளிலும், மரண ஆபத்து இருந்தபோதிலும் வருகிறார்கள்.


2010 இல் சாஷாவும் ஸ்வேதாவும் இங்கு வந்தபோது, ​​அவர்களுக்கு அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தில் சவாரி வழங்கப்பட்டது. கடலில் பனிக்கட்டிகள் ஒன்றும் சீராக இல்லை, சுற்றிலும் ஐந்தடுக்கு கட்டிடம் போல உயரமான மலைகள் உள்ளன. பனியில் உள்ள துளையை விட ஆபத்தானது: அது ஒரு குட்டையா அல்லது தண்ணீருக்கு செல்லும் வழியில் விரிசல் ஏற்பட்டதா என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது. அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் தொலைநோக்கியுடன் வண்டிக்கு வெளியே சாய்ந்து - பாதையைத் தேடுகின்றன. சில நேரங்களில் முழு வேகத்தில் தவறுகளைத் தாண்டிச் செல்ல முயற்சிப்பதைத் தவிர வேறு எதுவும் செய்ய முடியாது. "ஓட்டுனர் எங்கள் முதுகில் தட்டினார், யார் தூங்குகிறார்களோ, எழுந்திருங்கள் மற்றும் இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், நாங்கள் குதிப்போம்" என்று சாஷா நினைவு கூர்ந்தார். "நான் எல்லா வழிகளிலும் முடுக்கிவிட்டேன், பனிக்கட்டியின் ஒரு துளையின் மீது கணகணக்குடன் குதித்தேன், ஆனால் அதைச் செய்யவில்லை, பின் பகுதி தண்ணீரில் சிக்கிக்கொண்டது. இப்போது இரண்டாவது அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் ஒரு கேபிளில் எங்களை வெளியே இழுக்கும் என்று நினைத்துக் கதவைத் திறந்தேன், தண்ணீர் உள்ளே ஓடியது. படைத் தலைவர் ஜெனா பனிக்கட்டியின் விளிம்பில் நின்று கத்துகிறார்: வெளியேறு! அவரது தலையில் இரத்தப்போக்கு இருந்தது - அவரும் வண்டியில் இருந்த டிரைவரும் மிகவும் குலுக்கப்பட்டனர், அவர் தனது தலையால் கூரையில் உள்ள குஞ்சுகளை உடைத்தார். அரைத் தூக்கத்தில், காலுறைகளை மட்டும் அணிந்துகொண்டு வெளியே குதிக்க நேரமில்லை. அனைத்து பொருட்கள், கணினிகள், உள்ளே இருந்த அனைத்தும் மூழ்கின. அதிர்ஷ்டவசமாக, இன்னும் இரண்டு அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் எங்களுடன் இருந்தன, நாங்கள் அவற்றில் ஏறி, காலணிகளை கடன் வாங்கி, உயிருடன் நிலையத்திற்கு வந்தோம்.

தண்ணீரில் பயணம் செய்வது குறைவான ஆபத்தானது அல்ல: வேட்டையாடுபவர்கள் பொதுவாக தட்டையான அடிமட்ட அலுமினியப் படகுகளில் பயணம் செய்கிறார்கள். அருகிலுள்ள கடற்கரை இங்கிருந்து 400 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. இலையுதிர் காலத்தில், புயலின் போது, ​​அலைகள் இரண்டு மீட்டர் உயரத்தில் இருக்கும், எனவே நீங்கள் முழு வேகத்தில் அலையிலிருந்து அலைக்கு குதிக்க வேண்டும். கடந்த ஆண்டு ஒருவர் கப்பலில் பறந்தார், ஆனால் படகு கூட நிற்கவில்லை, ஏனென்றால் இயந்திரத்தை அணைத்தால், அடுத்த அலை மூடிவிடும், எல்லோரும் மூழ்கிவிடுவார்கள். கசாச்சி கிராமத்திலிருந்து ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட வேட்டையாடுபவர்களின் குழு மட்டுமே இராசி வகை கடல் ரப்பர் படகுகளில் வருகிறது, அவை மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் அதிக விலை கொண்டவை.

வானிலை நிலையம் இங்கு நாகரிகத்தின் ஒரே மையமாகும், மேலும் வேட்டையாடுபவர்கள் மற்றும் எல்லைக் காவலர்கள் தீவை அடைந்து, முதலில் தோழர்களிடம் செல்கின்றனர். வானிலை ஆய்வாளர்கள் சுவிஸ் நடுநிலையைப் பேணுகிறார்கள் மற்றும் இரண்டையும் ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள். சில சமயம் விஞ்ஞானிகளும் வருவார்கள். இப்போது நாங்கள் - நான்கு புவியியலாளர்கள், புகைப்படக் கலைஞர் மேக்ஸ் மற்றும் நான் - புதிய சைபீரியன் தீவுகளுக்கு ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் பயணத்தின் போது கோட்டல்னியில் ஒரு வாரம் கைவிடப்பட்டோம்.


ஒரு நாளில் எட்டு வானிலை காலங்கள் உள்ளன. சில நாட்களில் அவர்கள் கோட்டல்னியில் நிலையத் தலைவர் சாஷா மற்றும் அவரது மனைவி ஸ்வேதா (இடது), மற்றவர்கள் சான்யா ஜூனியர் (வலது) ஆகியோரால் கண்காணிக்கப்படுகிறார்கள்.
டிக்ஸி
எங்கள் பயணம் ஆறு நாட்களுக்கு முன்பு தொடங்கியது, நாங்கள் பிரதான நிலப்பரப்பில் உள்ள தீவுகளுக்கு மிக நெருக்கமான நகரமான டிக்ஸிக்கு வந்தோம். பாதி கைவிடப்பட்ட வடக்கு நகரங்களில் அடிக்கடி நடப்பது போல, டிக்சி கடந்த காலத்தில் உறைந்ததாகத் தெரிகிறது. "அக்டோபரிற்கு மகிமை!" - நகரத்தின் மேலே உள்ள மலைப்பகுதியில் துருப்பிடித்த எரிபொருள் பீப்பாய்களால் வரிசையாக அமைக்கப்பட்ட கல்வெட்டைப் படிக்கிறது. டிக்சி துறைமுகம் இன்னும் இயங்குகிறது, ஆனால் அது அதன் சொந்த பேய் போல் தெரிகிறது: தண்ணீருக்கு அருகில் துருப்பிடித்த குழாய்கள், தோலுரிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் தண்ணீரில் கப்பல்களின் எலும்புக்கூடுகள் உள்ளன, கடற்கரை ஸ்கிராப் உலோக மலைகளால் நிரம்பியுள்ளது, துறைமுகம் மரத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது. இரண்டு மாடிக் கட்டிடங்கள் புழுதியில் அழுகிவிட்டன.
முப்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டிக்ஸி செழித்து வளர்ந்தது: ஒரு நிலக்கரி சுரங்கம், ஒரு துறைமுகம் - எல்லாம் கட்டப்பட்டு தேவைப்பட்டது. வேலை படை, தங்குமிடத்தில் இருவருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அறையில் ஐந்து பேர் நெரிசலில் இருந்தனர், பைத்தியம் பிடித்தவர்களுக்கு பணம் கிடைத்தது. "எண்பதுகளில், ஐநூறு ரூபிள் ஒரு சாதாரண, சிறிய சம்பளமாக கருதப்பட்டது," என்று எங்களுடன் வந்த வலேரா கூறுகிறார், "மக்கள் தங்கள் புத்தகங்களில் பத்து, பதினைந்தாயிரம் வைத்திருந்தனர். சரி, நிச்சயமாக, அது அனைத்தும் எரிந்தது. IN சிறந்த நேரம்டிக்சியில் 15,000 பேர் வாழ்ந்தனர், இன்று மூன்று மடங்கு குறைவு. சுரங்கம் இல்லை, உற்பத்தியும் இல்லை. ஒரே மளிகைக் கடை கூட காலை முழுவதும் மூடப்பட்டிருந்தது - விற்பனையாளர் வெறுமனே வரவில்லை. முன்பதிவு மூலம் மட்டுமே திறந்திருக்கும் ஒரே உணவகத்தில் நாங்கள் நகர மையத்தில் மதிய உணவு சாப்பிடப் போகிறோம். இரவு உணவிற்குப் பிறகு, இங்கே தாமதிக்காமல் இருப்பது நல்லது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்: பக்கத்தில் ஒரு பார் உள்ளது - நடனம் இல்லை, ஆனால் உத்தரவாதமான சண்டையுடன்.

மதிய உணவிற்குப் பிறகு, எங்கள் முக்கிய குறிக்கோள் என்ன என்று பயணத் தலைமையிடம் கேட்கிறேன். "பணி நம்பர் ஒன் அனைத்து புள்ளிகளையும் முடிந்தவரை விரைவாக இயக்குவது மற்றும் எதிர்காலத்தில் எங்கு, எப்படி வேலை செய்வது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது" என்று நிறுவனத்தின் அறிவியல் இயக்குனர் அலெக்சாண்டர் புளிகின் கூறுகிறார். - நாங்கள் அரசியல் கூறுகளைப் பற்றி விவாதிக்கவில்லை, நான் திறமையானவன் அல்ல, ஆனால் அது புடினால் குரல் கொடுக்கப்பட்டது. அலமாரி ஒரு நீட்டிப்பு, நமது பெரிய தாயகத்தின் மேலும் விரிவாக்கம் என்பதை நிரூபிக்க வேண்டியது அவசியம், அதன்படி, கனிம வளங்களை மேம்படுத்த எங்களுக்கு முன்னுரிமை உரிமைகள் உள்ளன.

"ராணுவம் உட்பட ஆர்க்டிக்கிற்கு ரஷ்ய இருப்பை திரும்பப் பெறுங்கள்" என்கிறார் பயணத் தலைவரும் துருவ ஆய்வாளர் சிலிங்கரோவின் உதவியாளருமான கான்ஸ்டான்டின் ஜைட்சேவ். - மற்றும் அறிவியல். ஆர்க்டிக்கில் ரஷ்ய இருப்பு 1990களில் கணிசமாகக் குறைந்தது. நாமும் இங்கே உருவாக்க விரும்புகிறோம் தேசிய பூங்கா, இது தற்போதுள்ள இருப்பை விட சிறப்பாக பாதுகாக்கப்படும். "விஞ்ஞானப் பணிகள் மற்றும் சுற்றுலாவுக்காக ஒரு பொழுதுபோக்கு பகுதியை உருவாக்க விரும்புகிறேன், இதனால் வளங்களின் கட்டுப்பாடற்ற பயன்பாடு இல்லை."

இராணுவ இருப்பு திரும்புவது பற்றிய ஆய்வறிக்கை யதார்த்தத்திற்கு சற்று முரணானது: நம் கண்களுக்கு முன்பாக, தி இராணுவ பிரிவுடிக்ஸி -3 இல், அக்டோபரில் அது முற்றிலும் கலைக்கப்பட்டது, மேலும் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கு சொந்தமான நகர விமான நிலையம் மூடப்பட்டது.

மதிய உணவுக்குப் பிறகு நாங்கள் டிக்ஸி வானிலை நிலையத்திற்குச் செல்கிறோம். "பந்து", அதாவது வானிலை பலூன் தொடங்குவதற்கான நேரத்தில் நாங்கள் இருக்கிறோம். இணைக்கப்பட்ட சென்சார்கள் கொண்ட ஒன்றரை மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு வெள்ளை பந்து தரையில் இருந்து 38 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் உயர்ந்து அங்கு வெடிக்கிறது. இரண்டு மணிநேர விமானத்தில், காற்றின் வேகம் மற்றும் திசை, வெப்பநிலை மற்றும் பிற வளிமண்டல அளவுருக்கள் பற்றிய அனைத்தையும் சென்சார்கள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த தகவல் விலை உயர்ந்தது: டிக்சியின் மீது ஒரு விமான நடைபாதை உள்ளது, இதன் மூலம் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவை இணைக்கும் பதினைந்து விமானங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் கடந்து செல்கின்றன, எனவே அனைத்து முக்கிய விமான கேரியர்களும் துல்லியமான வானிலை அறிக்கைகளை வாங்குகின்றன.

"இப்போது எங்கும் செல்ல முடியாதவர்கள் அல்லது அவர்களின் வடக்கு ஓய்வூதியத்திற்காக வேலை செய்பவர்கள் உள்ளனர்" என்று வானிலை ஆய்வாளர் ஓல்கா விக்டோரோவ்னா கூறுகிறார். - இது ஒரு பெண்ணின் வேலை அல்ல; குளிர்காலத்தில், தடிமன் அளவிட நீங்கள் கைமுறையாக இரண்டரை மீட்டர் பனியில் துளைக்க வேண்டும். ஒரு நாளைக்கு ஒவ்வொரு மூன்று மணிநேரமும், நீங்கள் அளவீடுகளை எடுத்து அறிக்கையை அனுப்ப வேண்டும். நீர் வெப்பநிலை, அலை உயரம், மழைப்பொழிவு. குளிர்காலத்தில் உங்கள் கால்களைப் பார்க்க முடியாத அளவுக்கு பனிப்புயல் உள்ளது. ஆனால் நான் அநேகமாக ஒரு அசாதாரண பெண்ணாக இருக்கலாம், சில சமயங்களில் நீங்கள் ஏப்ரல் மாதத்தில் தளத்தை விட்டு வெளியேறுவீர்கள்: உறைபனி போய்விட்டது, போர்வீரர்கள் வந்துவிட்டார்கள், சூரியன் பிரகாசிக்கிறது, பனி பிரகாசிக்கிறது. நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள்: இது என்ன மகிழ்ச்சி! வானிலை சிறப்பாக இருந்தாலும், வானிலை ஆய்வாளருக்கு அதிக வேலை இருக்கிறது. ஓல்கா விக்டோரோவ்னா சுற்றியுள்ள அனைத்து வானிலை ஆய்வாளர்களின் பயங்கரமானவர் என்பதையும், டிக்சி நிலையம் முன்மாதிரியானது என்பதையும் பின்னர் நான் கண்டுபிடித்தேன்.

ஏற்கனவே அந்தி நேரத்தில் நாங்கள் உள்ளூர் தொழிலதிபர் ஸ்டீபன் சுகாச்சுடன் காரில் ஹோட்டலுக்குத் திரும்புகிறோம். பயணத்தின் போது, ​​தளவாடங்கள் மற்றும் ஆதரவுக்கு அவர் பொறுப்பு. அவர் இங்கே என்ன செய்கிறார் என்று நான் கேட்கிறேன். "உண்மையில், நான் மம்மத்தில் வேலை செய்கிறேன். ஜூலை நடுப்பகுதியிலிருந்து செப்டம்பர் வரை, முப்பது பேர் என்னிடமிருந்து தந்தங்களையும் எலும்புகளையும் சேகரித்தனர், பின்னர் அவர்கள் தொண்ணூறு சதவீதம் சீனர்கள், பத்து சதவீதம் ரஷ்ய கலைஞர்கள் என அனைத்தையும் வாங்குகிறார்கள். இது உண்மையில் கனிமங்கள் நிறைந்தது. முன்பு, நிலக்கரி வெட்டப்பட்டது. வைரம் மற்றும் தங்கம் இரண்டும் உள்ளன. ஒவ்வொரு ஆண்டும் நாங்கள் மேம்பாட்டுக்கான விண்ணப்பங்களை சமர்ப்பிக்கிறோம், ஆனால் அவர்கள் இன்னும் மறுக்கிறார்கள். இங்கு எதுவும் நடக்கலாம் என்றாலும் நகரம் மானியத்தில் வாழ்கிறது. நான் அதை இங்கே விரும்புகிறேன். நான் ஒரு வேட்டைக்காரன் மற்றும் மீனவர், உங்களுக்குத் தெரியுமா? மற்றும் குளிர்காலத்தில் வெப்பத்தை மைனஸ் 50 இல் அணைக்க முடியும், எனவே எனது குடியிருப்பில் ஒவ்வொரு அறையிலும் ஒரு அடுப்பு மற்றும் முழு வீட்டிற்கும் போதுமான ஜெனரேட்டர் உள்ளது. உங்கள் கைகளால் என்னை அழைத்துச் செல்ல முடியாது. ஆனால் பொதுவாக, நான் குளிர்காலத்திற்காக மாஸ்கோவிற்கு செல்கிறேன். நாங்கள் ஹோட்டலுக்கு வருகிறோம். நுழைவாயிலில் உள்ள கல்வெட்டு: "மரியாதையும் பெருமையும் வேலையிலிருந்து வருகிறது."


ஒரு செலவழிப்பு வானிலை ரேடியோசோன்ட் தரையில் இருந்து 30-40 கிமீ உயரத்தில் உயர்கிறது, பின்னர் பந்து வெடிக்கிறது மற்றும் உபகரணங்கள் தரையில் மோதியது. ஆனால், இரண்டு மணி நேரத்தில் இந்த ஆய்வு விமானம் காற்றில் பறந்து, ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவை இணைக்கும் விமானப் பாதையில் வானிலை குறித்த துல்லியமான தகவல்களை வழங்க முடிகிறது.
கொதிகலன் அறை
கோட்டல்னி தீவில், என்னுடன் போலரிஸில் பயணம் செய்த மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் புவியியலாளர்கள், நாத்யா, நடாஷா, டெனிஸ் மற்றும் சாஷா, நான் தினமும் காலையில் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தில் ஏறி கடற்கரையோரம் வெப்ப சர்க்கஸுக்குச் செல்கிறேன் - ஒரு இடம். பழங்கால பனி உருகும் இடத்தில். புதிய சைபீரியன் தீவுகள் வேகமாக அரிக்கப்பட்டு வருகின்றன - சில இடங்களில் கடற்கரை 10 ஆகவும், மற்றவற்றில் ஆண்டுக்கு 30 மீட்டர் ஆகவும் குறைந்து வருகிறது. புவியியல் தரங்களால் விரைவான அழிவின் இந்த படம் மயக்குகிறது: உயரமான செங்குத்தான கரை சறுக்கி, களிமண் ஆம்பிதியேட்டர் போன்ற ஒன்றை உருவாக்குகிறது, இது நீண்டுகொண்டிருக்கும் கூம்புகள் - பைஜெராக்ஸ், புவியியலாளர்கள் அவர்களை அழைக்கிறது. பிரவுன் ஐஸ் சந்திர நிலப்பரப்புக்கு மேலே சுவர் போல் உயர்கிறது. பெரும்பாலும், எதிர்காலத்தில், தீவுகள் முற்றிலும் தண்ணீருக்கு அடியில் செல்லும், ஆனால் அவை நிற்கும்போது, ​​​​நூறாயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த பகுதியில் காலநிலை எப்படி இருந்தது என்பதைக் கண்டறிய விஞ்ஞானிகள் ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. அதற்காகத்தான் நாங்கள் இங்கே இருக்கிறோம் - பனி மற்றும் மண்ணின் மாதிரிகளை எடுப்பதற்காக, அதன் கலவையைப் பயன்படுத்தி தீவுகள் உருவாகிய நிலைமைகளை மறுகட்டமைக்க முடியும்.

தெர்மோசர்க்கஸுக்கு மேலே உள்ள பழுப்பு பனிக்கட்டியின் மேல் பூமியில் தூவப்பட்ட பனிப்பாறை போல் தெரிகிறது. இருப்பினும், புவியியலாளர்கள் எனக்கு விளக்குவது போல், இது ஒரு பனிப்பாறை அல்ல, ஆனால் இது முற்றிலும் மாறுபட்ட முறையில் உருவாகிறது: பனியால் விரிசல் அடைந்த தரையில் உள்ள சிறிய பனி நரம்புகளிலிருந்து. பல்லாயிரக்கணக்கான மற்றும் பல்லாயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளில், பனி நரம்புகள் வளர்ந்து, பெரிய தொகுதிகள் அல்லது எடோமாக்களாக மாறுகின்றன, அவை கடற்கரைக்கு மேலே உள்ள பனி பாறைகள் போல இருக்கும். இன்று பூமியில் எங்கும் உணவு உருவாவதற்கான காலநிலை இல்லை.

சதுப்பு நில காலணிகளை மேலே இழுத்து, புவியியலாளர்கள் மண்வெட்டிகள், பிக்ஸ் மற்றும் அச்சுகளுடன் வெப்ப சர்க்கஸில் ஏறுகிறார்கள். சாஷாவும் டெனிஸும் ஆடுகிறார்கள் வெவ்வேறு நிலைகள்ஐஸ் துண்டுகள் மற்றும் அவற்றை எண் பைகளில் வைக்கவும். மாலையில், அவர்கள் உருகிய பனியை சோதனைக் குழாய்களில் ஊற்றுவார்கள், பின்னர் அவை ஐசோடோப்பு பகுப்பாய்வுக்காக மாஸ்கோவில் உள்ள ஆய்வகத்திற்கு அனுப்பப்படும். உருகும் நீரில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் ஐசோடோப்புகளின் விகிதத்தின் மூலம், இந்த பனி உறைந்தபோது காலநிலை எப்படி இருந்தது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம் (பக்கம் 183 ஐப் பார்க்கவும்). நாத்யா தெர்மோசர்க்கஸின் நடுவில் இருக்கிறார், முழங்கால் அளவு சேற்றில், பனி நரம்புக்குக் கீழே ஒரு மட்டத்தில் கரி மாதிரிகளை தோண்டி எடுக்கிறார். ஆய்வகத்தில் உள்ள கரி கலவை மூலம், அதற்கு மேலே உள்ள பனியின் வயதை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் மண்ணின் கலவை மூலம், அது எவ்வாறு உருவானது என்பதைப் பற்றி மேலும் அறியலாம். "இதெல்லாம் ஏன் தேவை?" - வெற்றிகரமான தொடக்கத்திற்கு மாலையில் எப்போது குடிக்கிறோம் என்று நான் கேட்கிறேன் களப்பணி. "அதே காரணத்திற்காக, ஏன் எந்த பேலியோ-புனரமைப்புகளும்" என்று நடாஷா விளக்குகிறார். - கடந்த கால அறிவு இல்லாமல் எதிர்காலத்தை கணிக்க முடியாது. இயற்கையில், காலநிலை உட்பட அனைத்தும் சுழற்சி முறையில் உள்ளன. பிறகு என்ன நடக்கும் என்பதை அறிய, முன்பு என்ன நடந்தது என்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்ய வேண்டும்.
மிகவும் பயனுள்ள ஆதாரம்
"ஒருமுறை பயணத்தின்போது, ​​நிரந்தர பனியில் எலும்புகள் மற்றும் இறைச்சியுடன் கூடிய ஒரு மாமத் காலைக் கண்டோம். அவள் பத்தாயிரம் ஆண்டுகள் மண்ணில் கிடந்தாள். வாணலியில் ஒரு துண்டை எறிந்தோம் - நாங்கள் மாமத் இறைச்சியை சாப்பிடுவோம் என்று நினைத்தோம் - ஆனால் இறைச்சி பழுப்பு நிறமாக மாறியது, தீயில் துர்நாற்றம் வீசுகிறது. காலம் துணிகளை அழித்தது, அதனால் அவை பனியில் மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்டதாகத் தோன்றியது." நியூ சைபீரியன் தீவுகள் குவாட்டர்னரி காலத்திலிருந்து மென்மையான வண்டல்களால் ஆனது, இது 2.6 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கி இன்றுவரை தொடர்கிறது. இப்போது இவை அனைத்தும் கரைந்து, அடித்துச் செல்லப்பட்டு கடலில் சரிந்து வருகின்றன. மாமத், ப்ளீஸ்டோசீன் குதிரைகள் மற்றும் சிங்கங்களின் தந்தங்கள் மற்றும் எலும்புக்கூடுகள் தொடர்ந்து வெளிப்படும். ஆனால் உள்ளே கடந்த ஆண்டுகள்அவை வேட்டையாடுபவர்களால் மிக விரைவாக சேகரிக்கப்படுகின்றன.

அங்கே, ஆரஞ்சு கொடியைப் பார்க்கிறீர்களா? முன்னாள் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் இறந்த இடம் இது.

முந்தைய ஆண்டு வானிலை நிலையத்தின் தலைவரான செர்ஜி கோலோட்கோவ் உண்மையில் எல்லோரையும் போலவே கொஞ்சம் குடித்ததாக சாஷா கூறுகிறார். ஆனால் எப்படியோ ஒரு ஐஸ் பிரேக்கர் வந்தது, மற்றும் கோலோட்கோவ் நிறைய மீன்களை நிறைய ஆல்கஹால் பரிமாறினார். "அவரது தலையில் ஏதோ மாறியது, அவர் தொடங்கினார் மற்றும் நிறுத்த முடியவில்லை. முதலில் அவர் வீட்டில் குடித்துவிட்டு, பின்னர் அவர் தனது மனைவியுடன் சண்டையிட்டு, துப்பாக்கி, பதிவு செய்யப்பட்ட உணவு, மது ஆகியவற்றை எடுத்துக்கொண்டு டன்ட்ராவிற்குள் சென்றார். அக்டோபரில். அவர் துப்பாக்கியால் கேன்களை சுட்டுக் கொண்டிருந்தார், நெருப்பால் சூடுபடுத்திக் கொண்டிருந்தார், ஒருவேளை வேட்டையாடலாம். ஏற்கனவே கடுமையான உறைபனி இருந்தது. அவரது மனைவி அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தை அழைத்தார், அவர்கள் தீவைத் தேடினர், ஆனால் சுற்றிலும் பனி இருந்தது. ஆர்க்டிக் நரிகளால் பெரிதும் விழுங்கப்பட்ட அவரது எச்சங்கள், வசந்த காலத்தில் வந்த அவரது உறவினரால் ஸ்டேஷனிலிருந்து இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. அவர் கேலி செய்கிறார்: "எனது மாத சம்பளம் சுற்றி கிடக்கிறது." சீசன் முடிவடையும் நிலையில் உள்ளது, எனவே எளிதில் அணுகக்கூடிய இடங்களில் உள்ள தந்தங்கள் ஏற்கனவே சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன. முன்னதாக, இது மிகவும் அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் குறைவான மக்கள் தயாராக இருந்தனர். மேலும் அவர்கள் குறைவாகவே கட்டுப்படுத்தினர். எங்கள் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் வலேரா மற்றும் கோட்டல்னியில் பணிபுரியும் டிக்ஸி தொழில்முனைவோர் சுகாச்சின் பிற நபர்கள், அவர்கள் முந்நூறு கிலோகிராம் மட்டுமே சேகரித்ததாகக் கூறுகிறார்கள். இது அதிகம் இல்லை, வயது வந்த மாமத்தின் முழு தந்தமும் நூறு எடை வரை இருக்கும், ஆனால் ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பது ஒரு மகத்தான வெற்றி. அடிப்பகுதி முதல் நுனி வரை முழுவதும் மற்றும் அடர் பழுப்பு அல்லது அடர் செர்ரி நிறத்தில் இருப்பவை மிகவும் மதிப்புமிக்கவை. மற்றும் உண்மையில் பெரிய அதிர்ஷ்டம் - ஜோடி தந்தங்கள். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு "ஒரு பையன்" ஒரு சேகரிப்பு ஜோடியைக் கண்டுபிடித்தபோது, ​​​​ஜேம்ஸ் பாண்ட் திரைப்படத்தைப் போன்ற நிகழ்வுகள் வளர்ந்தன: இரண்டு மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு ஒரு ஹெலிகாப்டர் வந்தது, கருப்பு கண்ணாடி அணிந்தவர்கள் அதிர்ஷ்ட ப்ராஸ்பெக்டரிடம் பணத்துடன் ஒரு கேஸைக் கொடுத்து கண்டுபிடித்தனர். "அவர் ஒரு மில்லியன் ரூபிள் ஊதியம் பெற்றதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள்," வலேரா கூறுகிறார். "ஆனால் அது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தது, அதன் பிறகு சாதாரண தந்தங்களின் விலை ஐந்து மடங்கு அதிகரித்துள்ளது, மேலும் சேகரிக்கக்கூடிய தந்தங்களின் விலை இன்னும் அதிகமாக உள்ளது." நான்கு தரமான பிரிவுகள் உள்ளன, ஆனால் சராசரியாக ஒரு கிலோகிராம் இன்று $500 செலவாகும். தேடி வருபவர்கள் உயரதிகாரிகளிடம் தந்தத்தை ஒப்படைக்கும் விலை இது. பின்னர் தந்தம் தலைநகருக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு அது பல்வேறு அதிகாரிகளால் சரிபார்க்கப்பட்டு, சர்வதேச வர்த்தகத்திற்கான உரிமம் பெற்ற சிறப்பு நிறுவனங்களுக்கு பதிவு செய்யப்பட்டு மறுவிற்பனை செய்யப்படுகிறது.


வானிலை ஆய்வாளர் சன்யா, வேலையில் இருந்து ஓய்வு நேரத்தில், முக்கியமாக புரான் பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளார். முறிவுகளுக்கு இடையே அரிதான தருணங்களில், சன்யா அதை ஸ்டேஷனைச் சுற்றி வருகிறார். வேட்டையாடுபவர்கள் தந்தங்களைத் தேடி கோடை முழுவதும் ஒரே ஸ்னோமொபைல்களில் டன்ட்ரா முழுவதும் பயணம் செய்கிறார்கள். இரவில், எல்லைக் காவலர்கள் கைது செய்யப்பட்ட வேட்டையாடுபவர்களை நிலையத்திற்கு அழைத்து வருகிறார்கள். எல்லைக் காவலர்கள் சில நாட்களுக்கு முன்பு "சட்ட" மாமத்-வேட்டை அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களுடன் வந்தனர். அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து விளாடிமிர் மற்றும் ஓலெக். நிலப்பரப்பில், விளாடிமிர் பழைய வீடுகளை இடித்துவிட்டு புதிய வீடுகளுக்கு அடித்தளக் குழிகளைத் தோண்டுகிறார். பொதுவாக, இது தேவை உள்ள ஒரு தொழில். ஆனால் தந்தம் அதிக லாபம் தரும். யாகுட்கள், சட்டவிரோதமாக குடியேறியவர்கள், ஆனால் அவருக்கு அனுமதி உள்ளது. தீவு ஒரு எல்லை மண்டலம் மற்றும் இயற்கை இருப்பு ஆகிய இரண்டும் ஆகும். இங்கே ஒரு அரை-சட்ட வடிவம் உள்ளது - அனுமதியுடன். இது இயற்கை வள மேலாண்மைக்கான ஃபெடரல் ஏஜென்சி மற்றும் தொடர்புடைய ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் முறைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எதற்காக அனுமதி வழங்கப்பட்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் இது நிச்சயமாக தந்தங்களைப் பிரித்தெடுப்பதற்காக அல்ல.
நீங்கள் டன்ட்ராவில் தோண்ட முடியாது, அல்லது கனரக உபகரணங்களை ஓட்ட முடியாது. ஆனால், நிச்சயமாக, தேடல் தொழிலாளர்கள் மற்றும் எல்லைக் காவலர்கள் இருவரும் பயணம் செய்கிறார்கள், இல்லையெனில் தந்தங்கள் மற்றும் சட்டவிரோத குடியேறியவர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது. மேலும், எந்த சூழ்நிலையிலும் நீங்கள் தரையில் தோண்டக்கூடாது; ஆனால், நிச்சயமாக, நீங்கள் இந்த வழியில் அதிகம் சேகரிக்க மாட்டீர்கள்.
மறுநாள் காலை, எல்லைக் காவலர்கள் ஹெலிகாப்டர் மூலம் தீவில் இறுதிச் சோதனை நடத்தி மேலும் மூன்று யாகுட் அகழ்வாராய்ச்சியாளர்களைக் கண்டுபிடித்தனர். வேட்டையாடுபவர்களின் இரண்டு குழுக்கள் - நேற்றைய மற்றும் இன்றைய - ஒரு விருந்தில் பழைய நண்பர்களைப் போல மகிழ்ச்சியுடன் ஹெலிகாப்டரில் சந்திக்கின்றன. கர்னல், தூக்கமில்லாத இரவு இருந்தபோதிலும், நல்லெண்ணத்தை வெளிப்படுத்துகிறார் மற்றும் ஏற்றுதலை மேற்பார்வை செய்கிறார்: "சகோதரத்துவத்தை நிறுத்துங்கள், நாங்கள் ஒரு நேரத்தில் ஹெலிகாப்டருக்குள் நுழைகிறோம். உள்ளே தனம் செய்பவன் அல்லது எதையாவது உடைத்தால் எவனும் முன்னறிவிப்பு இல்லாமல் கடலுக்கு மேலே வருவான்!”
எல்லைக் காவலர்கள் வெளியே அழைத்துச் செல்லும் யாகுட்கள் சோகமாகத் தெரியவில்லை. அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் அனைத்து எல்லை ஆட்சியை மீறியதற்காக சுமார் 500 ரூபிள் அபராதம் மற்றும் அவர்கள் கைது செய்வதை எதிர்த்தால் இரண்டாயிரம். தேவையான ஆவணங்கள் இல்லாமல் ஆயுதத்தை எடுத்துச் செல்வது மிகவும் தீவிரமானது, ஆனால் தந்தத்தைப் பிரித்தெடுத்ததற்காக யாரும் தண்டிக்கப்பட மாட்டார்கள். "இது இனி எங்கள் வணிகம் அல்ல, ஆனால் ரோஸ்பிரோட்நாட்ஸரின்" என்று கர்னல் தந்தத்தைப் பற்றிய கேள்விக்கு பதிலளிக்கிறார். - ஆனால் அவர்கள் இதைச் செய்வதில்லை. நீங்கள் ஒரு தந்தத்தை வெளியே எடுக்க முடியாது, அதை அதிகாரப்பூர்வமாக கைப்பற்ற, நீங்கள் ஒரு சில ஆவணங்களை நிரப்ப வேண்டும், அதை வைக்க எங்கும் இல்லை. எனினும், கைதானவர்களிடம் எந்த தந்தமும் இல்லை. இது குறிக்கப்படாத தீவின் ஆழத்தில் மறைந்துள்ளது. இலையுதிர் காலத்தில் அல்லது வசந்த காலத்தில் கேச் வரும்போது ஜிபிஎஸ் புள்ளிகள் மட்டுமே கண்டறியப்படும்.
ஹெலிகாப்டரை நாங்கள் கண்களால் பின்தொடரும்போது, ​​“அவர்களுக்கு இது இன்னும் லாபகரமானது,” என்கிறார் வலேரா. - டிக்ஸியில் இருந்து அவர்கள் முப்பது ரூபிள்களுக்கு ஆயிரக்கணக்கில் தங்கள் கிராமங்களுக்குச் செல்வார்கள். இங்கிருந்து படகு நூற்றி நூற்றி ஐம்பதுக்கு எழும்புகிறது. அவர்கள் தங்கள் வேலையை முடித்துவிட்டு, எல்லைக் காவலர்கள் அவர்களை அழைத்துச் செல்வதற்காக சரணடைய வேண்டுமென்றே வெளியே வந்தார்கள் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. இல்லையெனில், மற்றவர்கள் இப்போது ஒளிந்து கொண்டிருப்பதைப் போல அவர்கள் டன்ட்ராவில் ஒளிந்து கொண்டிருப்பார்கள்.


புவியியலாளர்கள் பனி மாதிரிகளை சேகரித்த தெர்மோசர்க்கஸ், அடுத்த பருவத்தில் தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்கலாம்: சில இடங்களில் தீவுகளின் கடற்கரை ஆண்டுக்கு 20-30 மீட்டர் குறைகிறது.
பெர்மாஃப்ரோஸ்ட்
ஒரு நாள் கழித்து நாங்கள் தீவிலிருந்து அழைத்துச் செல்லப்படுகிறோம். நாங்கள் கோட்டல்னியில் கழித்த நேரத்தில், போலரிஸ் டி லாங் தீவுகளுக்கு ஏறி திரும்பிச் செல்ல முடிந்தது. கப்பலில் எஞ்சியிருப்பவர்களிடம் நாங்கள் என்ன தவறவிட்டோம் என்று கேட்கிறேன். ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமியின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பரிணாம வளர்ச்சி நிறுவனத்தின் கடல் பாலூட்டிகளின் நிபுணர் டெனிஸ் இவனோவ் கூறுகையில், “அவ்வளவு இல்லை, நாங்கள் தீவிலிருந்து தீவுக்கு மேலும் மேலும் ஓட்டிச் சென்று கொடிகளுடன் படங்களை எடுத்தோம். "சுவாரஸ்யமாக இருந்தபோதிலும்." டெனிஸ், பிரகாசமான கண்களுடன், இந்த அட்சரேகைகளில் முதல் முறையாக சந்தித்த மூன்று சாம்பல் திமிங்கலங்களைப் பற்றி பேசுகிறார். "நிச்சயமாக, இப்போது எனக்கு பிடித்த இடம் வில்கிட்ஸ்கி தீவு. செங்குத்தான குன்றின் மீது பறவை காலனிகள் உள்ளன, ஒரு சீல் ரூக்கரி, மற்றும் கரடிகள் உடனடியாக விளிம்பில் மேலே நடக்கின்றன. ஓரிரு நாட்கள் அங்கு வேலை செய்வேன். ஆனால் கரடிகளால் ஆபத்து என்று அவர்கள் எங்களை விடவில்லை. சிரிப்பு!"

டிக்சிக்கு முன் கடைசி நிறுத்தம் மாலி லியாகோவ்ஸ்கி ஆகும், அதில் இருந்து நாங்கள் மற்றொரு விஞ்ஞானி குழுவை அழைத்துச் செல்கிறோம். பயணத்தின் தலைமையானது ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் சின்னத்துடன் கொடிகளை சட்டத்தில் வைக்கும் போது, ​​டெனிஸ் உள்ளூர் வானிலை ஆய்வாளர்களிடமிருந்து ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆகஸ்ட் இறுதியில் அல்லது செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் பல நூறு பெலுகா திமிங்கலங்கள் தீவைக் கடந்து செல்கிறது. "அடுத்த ஆண்டு உண்மையில் வேலைக்கு எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பது இப்போது தெளிவாகிறது," என்று அவர் கூறுகிறார். - பெலுகா திமிங்கலங்கள் கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி நீந்துகின்றன, ஆனால் எங்கிருந்து அல்லது எங்கிருந்து யாருக்கும் தெரியாது. இதுவரை, எனது அவதானிப்புகளின்படி, இங்குள்ள கடல் இறந்துவிட்டது. மறுபுறம், நாங்கள் அதிகபட்சமாக இரண்டு மணி நேரம் தீவுகளில் இறங்கினோம், அதன்பிறகும் அவை அனைத்திலும் இல்லை. இது ஒன்றும் இல்லை, ஒரு நல்ல வழியில் நீங்கள் ஒவ்வொரு தீவையும் இரண்டு அல்லது மூன்று நாட்களுக்கு ஆராய வேண்டும், மேலும் இரண்டு மாதங்கள் வரை.

ஃபதேவ்ஸ்கியில், வடகிழக்கு ஃபெடரல் பல்கலைக்கழகத்தின் உயிரியலாளர்கள் ஏரிகளின் அடிப்பகுதியில் இருந்து முக்கிய மாதிரிகளை எடுத்தனர், பின்னர் ஆய்வகத்தில் அவர்கள் வண்டல்களில் உள்ள டயட்டம்களின் வகைகளை அடையாளம் கண்டு அவற்றை பண்டைய காலநிலையை மறுகட்டமைக்க பயன்படுத்தலாம். "நாங்கள் ஒரு டஜன் மாதிரிகளை மட்டுமே சேகரிக்க முடிந்தது," என்று குழுத் தலைவர் ருஸ்லான் கோரோட்னிச்சேவ் கூறுகிறார். - எங்களுக்கு அதிக நேரம் அல்லது ஹெலிகாப்டர் இருந்தால், முழு தீவையும் ஆய்வு செய்திருக்கலாம். மேலும் தாவர உறைகளை அழிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. அது போல், அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களின் தடங்கள் எப்போது மூடப்படும் என்பது கூட எனக்குத் தெரியாது. சில - முப்பது முதல் ஐம்பது ஆண்டுகளில், சில - நூறில். மற்றும் சில - ஒருபோதும், ஏனென்றால் நீங்கள் வளமான அடுக்கை உயர்த்தினால், அதன் கீழ் மண்கள் உள்ளன, அவை உடனடியாக கழுவப்படுகின்றன.

அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் தடயங்கள் இல்லாத கோட்டல்னியில் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். ஆனால் 2000 களின் முற்பகுதியில், தந்தத்திற்கு மதிப்பு இல்லை, தீவுகளில் இராணுவ வீரர்கள் இருந்தனர், எனவே வேட்டையாடுபவர்கள் இங்கு வரவில்லை. இப்போது இராணுவ தளங்கள் கைவிடப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொரு தீவிலும், வசந்த காலம் முதல் இலையுதிர் காலம் வரை, 100-150 பேர் தங்கள் உபகரணங்களுடன் தோண்டுகிறார்கள்.

தீவுகள் இன்னும் தண்ணீருக்கு அடியில் செல்கின்றன என்று நாம் கூறலாம், மேலும் அவை எந்த வடிவத்தில் மறைந்துவிடும் - அழகிய அல்லது உழவு - பரிணாம வளர்ச்சியின் பார்வையில் அவ்வளவு முக்கியமல்ல. புவியியல் வல்லுநர்களுடனான தொடர்பு, ஆயிரக்கணக்கானவர்களுடன் அல்ல, ஆனால் மில்லியன் கணக்கான ஆண்டுகளாக செயல்படும், இந்த திசையில் எண்ணங்களை வழிநடத்துகிறது. மேலும், இப்போது யாகுட் கிராமங்களில் தந்தம் மற்றும் வேட்டை மட்டுமே வருமானம். இந்த கதையில் வேட்டையாடுபவர்கள் முற்றிலும் எதிர்மறையான ஹீரோக்கள் இல்லை. தனது மக்களுடன் சேர்ந்து தந்தத்திற்காக இங்கு வரும் அதே இகோர், இந்த முயற்சிகளுக்கு நன்றி, கசாச்சி கிராமத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்பினார் மற்றும் உண்மையில் அதை மீண்டும் உயிர்ப்பித்தார்.

ஒரு சிரமமான சூழ்நிலை உள்ளது: அதிகமான அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் - "சிராய்ப்பு முகவர்கள்", விஞ்ஞானிகள் அவர்களை அழைப்பது போல் - தீவுகள் வேகமாக மறைந்துவிடும். அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களுக்கும் பதிலாக, மான் மற்றும் துருவ கரடிகள் நடமாடும் ஒரு தேசிய பூங்காவை நாங்கள் இங்கு ஏற்பாடு செய்தால், கடுமையான அறிவியல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே மண் உறைகள் தொந்தரவு செய்யப்படும், பின்னர் தீவுகள் பல ஆயிரம் அல்லது பல்லாயிரக்கணக்கான வரை நீடிக்கும். , ஆண்டுகள். இந்த நேரத்தில், காலநிலை விரும்பியபடி மாறலாம், மேலும் கரைகளின் அரிப்பு முற்றிலும் நிறுத்தப்படலாம். ஒரு பரந்த பொருளில், நித்தியம் மற்றும் புவியியல் பார்வையில் இருந்து, அனைத்து காட்சிகளும் சமமாக நல்லவை. ஆனால் புவியியல், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, பூமியின் நிவாரணத்தின் அறிவியல். இந்த நிவாரணத்தில் நிகழும் வாழ்க்கைக்கும் இதற்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை.

ஆர்க்டிக் பயணங்கள்: பயணத்தின் பருவநிலை, பயண வழிகள், ஆர்க்டிக் பயணங்களின் மதிப்புரைகள்.

• மே மாதத்திற்கான சுற்றுப்பயணங்கள்உலகம் முழுவதும்
• கடைசி நிமிட சுற்றுப்பயணங்கள்உலகம் முழுவதும்

பூமியின் தீவிர வடக்குப் பகுதி, ஆர்க்டிக் குளிர், பனி மற்றும் பனியின் நித்திய இராச்சியம். ஏறக்குறைய 27 மில்லியன் கிலோமீட்டர்கள் நீண்டு, ஆர்க்டிக் ஒரு அணுக முடியாத பகுதியை விட அதிகம். இந்த கிரகத்தின் புகழ்பெற்ற, மகிமைப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சபிக்கப்பட்ட பகுதி, ஏற்கனவே எல்லா இடங்களிலும் இருந்த ஒரு சுற்றுலாப் பயணியின் சாதனைப் பதிவில் மிகவும் விரும்பத்தக்க புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஆர்க்டிக் பல பல்லாயிரக்கணக்கான பயணிகளால் பார்வையிடப்படவில்லை - எந்த அளவிலும் ஒப்பிடத்தக்கது ஐரோப்பிய நகரம்சராசரி. ஆனால் இங்கே பார்க்க எதுவும் இல்லை என்பது முக்கியமல்ல: ஆர்க்டிக்கிற்கான சுற்றுப்பயணங்களின் அதிக செலவு நீக்குகிறது சிங்கத்தின் பங்குபனிக்கட்டி எக்சோடிக்ஸ் ரசிகர்கள். இருப்பினும், கூடுதலாக, குளிருக்கு பயப்படாத ஒரு பணக்கார சுற்றுலாப்பயணிக்கு, ஆர்க்டிக் தனித்துவமான செல்வங்களின் முழு களஞ்சியத்தையும் திறக்கிறது: விவரிக்க முடியாத அழகின் பனிப்பாறைகளின் முகடுகள், பனி மூடிய பள்ளத்தாக்குகள் அடிவானத்திற்கு அப்பால் நீண்டு, துருவ இரவும் பகலும், வடக்கு விளக்குகள் ... - ஒரு வார்த்தையில், நீங்கள் உலகில் வேறு எங்கும் பார்க்க முடியாத அதிசயங்கள்.

ஆர்க்டிக்கிற்கான பயணங்கள் - எளிமையானது...

மணிக்கு நவீன வளர்ச்சிசுற்றுலா, நீங்கள் விண்வெளிக்குச் செல்லும்போது - வாடிக்கையாளரின் விருப்பம் பொருத்தமான நிதியால் ஆதரிக்கப்பட்டால், ஆர்க்டிக்கிற்கான பயணம் இனி தொழில்முறை ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளால் மட்டுமே இருப்பதாகத் தெரியவில்லை. பிரி மற்றும் அமுண்ட்சென் காலங்கள் கடந்த காலத்தில் மூழ்கிவிட்டன - இன்று ஆர்க்டிக்கிற்கான பயணத்திற்கு சிறப்பு உடல் பயிற்சி தேவையில்லை.

எளிய பயணங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை, முதலில், நாகரிகத்திற்கு மிக அருகில் இருக்கும் டேனிஷ் கிரீன்லாந்து மற்றும் நார்வேஜியன் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன். இங்கு தங்குமிடம், உணவு மற்றும் பொழுதுபோக்கு நடைமுறையில் பிரபலமானவற்றிலிருந்து வேறுபட்டவை அல்ல ரிசார்ட் இடங்கள், குளிர்காலத்திற்கு மட்டுமே சரிசெய்யப்பட்டது. ரஷ்ய ஆர்க்டிக் இருப்புக்களுக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது - பலர் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான பாதைகளை உருவாக்கியுள்ளனர் பல்வேறு அளவுகளில்சிக்கலானது, மற்றும் சிலவற்றில், சுயாதீனமான இயக்கம் அனுமதிக்கப்படுகிறது - கார் அல்லது படகு மூலம்.

2016 ஆம் ஆண்டில், புகழ்பெற்ற ஆர்க்டிக் ஐஸ் பிரேக்கர் "கேப்டன் க்ளெப்னிகோவ்" சந்தைக்குத் திரும்புகிறார், இது 75 நாட்களில் அழகான ஆர்க்டிக்கின் அனைத்து குறிப்பிடத்தக்க மூலைகளையும் பார்வையிட திட்டமிட்டுள்ளது.

ரஷ்ய டிரிஃப்டிங் தளமான பார்னியோவிலிருந்து வட துருவத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் ஸ்கை மலையேற்றம் சுமார் 5-7 நாட்கள் ஆகும்.

... மற்றும் சிக்கலானது

மலைப்பகுதிகளில் ஏறிய "மேம்பட்ட" பயணிகளுக்கு, ராஃப்ட் புயல் ஆறுகள்அல்லது பல கிலோமீட்டர் நடைகள், ஆர்க்டிக்கிற்கு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலான பயணங்கள் நோக்கம். அவர்கள் குழுவாகவும் தனிப்பட்டவராகவும் இருக்கலாம். பாதைகள் மிகவும் வேறுபட்டவை: திறந்தவெளிகளில் மலையேற்றம் தேசிய பூங்காக்கள்ரஷ்யா, நார்வே, கனடா, அமெரிக்கா மற்றும் டென்மார்க்கில் உள்ள ஆர்க்டிக் பகுதிகள் பனிச்சறுக்கு பயணங்களுக்கு முன் கண்டுபிடித்தவர்களின் அடிச்சுவடுகளில். பிந்தையவற்றில், எடுத்துக்காட்டாக, பார்னியோவின் ரஷ்ய டிரிஃப்டிங் தளத்திலிருந்து வட துருவத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் ஸ்கை கிராசிங் உள்ளது, இது சுமார் 5-7 நாட்கள் ஆகும். துணிச்சலான முன்னோடிகளின் இரத்தம் யாருடைய நரம்புகளில் பாய்கிறதோ, அவர்கள் ஆர்க்டிக்கிற்கு தொழில்முறை பயணங்களில் சேர பரிந்துரைக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஷ்பரோ குழுவால் நடத்தப்பட்டது.

ஆர்க்டிக்கில்

எப்போது செல்ல வேண்டும்

ஆர்க்டிக்கின் மிகவும் லேசான காலநிலை இருந்தபோதிலும் - பயணிகள் பார்வையிடும் பெரும்பாலான இடங்களில் வருடாந்திர வெப்பநிலை +10 °C முதல் -15 °C வரை இருக்கும் - இந்த பிராந்தியத்திற்கு "கடினமான" வருகைக்கு, வசந்த-கோடை காலத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. . இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில், துருவ இரவு இங்கு ஆட்சி செய்வது மட்டுமல்லாமல், சூரியன் அடிவானத்திற்கு மேலே எழாதபோது, ​​​​அடிக்கடி வலுவான துளையிடும் காற்றும் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, குறைந்தபட்சம் ஒரு டஜன் டிகிரி வெப்பநிலையை "குறைக்கிறது". .

அதே நேரத்தில், "நாகரிக" பயணங்கள் - எடுத்துக்காட்டாக, கிரீன்லாந்து அல்லது ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனுக்கு - கிட்டத்தட்ட ஆண்டு முழுவதும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. ஸ்னோமொபைல் சஃபாரிகள், நாய் ஸ்லெடிங் பயணங்கள் மற்றும் ஸ்னோமொபைல் உல்லாசப் பயணங்கள் தவிர - குளிர்காலத்தில், Longyearbyen பயணிகளுக்கு கோடைகாலத்தை விட குறைவான சுறுசுறுப்பான செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது.

இது NArFU, Roshydromet மற்றும் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் புதுமையான திட்டமாகும். இது ஆர்க்டிக்கின் தன்மையை ஆய்வு செய்யவும், இப்பகுதிக்கான அறிவியல் மற்றும் உற்பத்தி பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும் உருவாக்கப்பட்டது . முதல் பனி வகுப்பு "பேராசிரியர் மோல்ச்சனோவ்" இன் ஆராய்ச்சிக் கப்பலில் பயணங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. குழுவின் விஞ்ஞான நடவடிக்கைகளுக்கு தேவையான அனைத்தும் கப்பலில் உள்ளன: மூன்று ஆய்வகங்கள், விரிவுரைகள் மற்றும் கருத்தரங்குகளை நடத்துவதற்கு ஏற்ற வளாகங்கள், வானிலை மற்றும் கடல்சார் அளவீடுகளை மேற்கொள்வதற்கான உபகரணங்கள். நம் நாட்டில், விளாடிவோஸ்டாக்கில் மட்டுமே அத்தகைய மிதக்கும் பல்கலைக்கழகத்தின் அனலாக் உள்ளது.

ஒவ்வொரு ஆண்டும், ஒரு ஆராய்ச்சிக் கப்பல் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் துறைமுகத்திலிருந்து வெள்ளை, பேரண்ட்ஸ் மற்றும் காரா கடல்களின் பிரதேசங்களுக்குப் பயணம் மேற்கொள்கிறது. திட்டம் இருந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 375 மாணவர்கள் “பேராசிரியர் மோல்ச்சனோவ்” கப்பலைப் பார்வையிட்டனர், அவர்களில் 35 பேர் வெளிநாட்டு மாணவர்கள். APU ரஷ்யா, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் 20 க்கும் மேற்பட்ட முன்னணி அறிவியல் மற்றும் கல்வி நிறுவனங்களை ஒன்றிணைக்கிறது.

புகைப்படம்: இரினா ஸ்கலினா

ஆர்க்டிக் பகுதிக்கான பயணங்கள் ஏன் தேவை?

ஆர்க்டிக்குடன் என்ன தொடர்புகள் எழுகின்றன? குளிர், மிதமான இயல்பு மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் குளிர்காலம். பனி மற்றும் பனியைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை என்றால், ஒரு முழு அறிவியல் பயணத்தை ஏன் அங்கு அனுப்ப வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது? உண்மையில், ஆர்க்டிக் மண்டலங்களின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள் முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு குறைவாக இல்லை. ஆம், இங்கே கோடை நாற்பது நாட்கள் மட்டுமே நீடிக்கும், ஆனால் ஆர்க்டிக் என்ன ஒரு அற்புதமான உலகத்தைக் காட்டுகிறது ஒரு குறுகிய நேரம். இந்த பிரதேசங்களில் பல அறியப்படாத தாவர இனங்கள் உள்ளன, எனவே மூலிகை சேகரிப்புகள் ஒவ்வொரு பயணத்திலும் விரிவடைகின்றன. இதை உறுதி செய்யப் பார்ப்பது மதிப்பு. கல்வி படம்ஊடக மையம் NArFU "ஆர்க்டிக் பாலம்" "ஆர்க்டிக்கின் இயற்கை மண்டலங்கள்" » .

புகைப்படம்: இரினா ஸ்கலினா

பல்வேறு வகையான சிறப்புகளின் பிரதிநிதிகள் APU இல் பெறலாம். அறிவியல் மாணவர்கள் பன்முகத்தன்மையை ஆராய்கின்றனர் உயிரியல் இனங்கள்ஆர்க்டிக் மண்டலங்கள், தொழில்நுட்பம் - "பேராசிரியர் மோல்ச்சனோவ்" கப்பலின் செயல்பாட்டின் வழிமுறை, வானிலை ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் மனிதநேய மாணவர்கள் வரலாற்று மற்றும் படிப்பதில் ஆர்வமாக இருப்பார்கள். கலாச்சார பாரம்பரியத்தைதீவுக்கூட்டங்கள் Novaya Zemlya, Franz Josef Land, Spitsbergen, Vaygach மற்றும் Kolguev தீவுகள்.

ஆர்க்டிக் மிதக்கும் பல்கலைக்கழகத்தின் செயல்பாடுகளுக்கு நன்றி, மாநிலத்தைப் பற்றிய புதிய அறிவு சூழல்ஆர்க்டிக் பகுதி, மேலும் ஆர்க்டிக் சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கான பரிந்துரைகளையும் உருவாக்குகிறது. ஒவ்வொரு பல்கலைக்கழகமும் இத்தகைய அறிவியல் செயல்பாடுகளை பெருமைப்படுத்த முடியாது, இது தனித்துவத்தை நிரூபிக்கிறது அறிவியல் மதிப்புதிட்டம்.

புகைப்படம்: இரினா ஸ்கலினா

பயணத்தின் பங்கேற்பாளர் ஆவது எப்படி?

பயணத்தின் பங்கேற்பாளர்கள் மாணவர்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி தோழர்கள்ஆர்க்டிக் சுற்றுச்சூழலின் அடையாளத்தைப் பாதுகாப்பதில் செல்வாக்கு செலுத்த விரும்புவோர் மற்றும் எதிர்கால சந்ததியினருக்கு பிராந்தியத்தின் நிலையான வளர்ச்சியை உறுதி செய்ய விரும்புகிறார்கள். அவர்கள் தாவரவியல், கடலியல், வானிலை, நீர் வேதியியல், உளவியல், வரலாறு மற்றும் தொல்லியல் துறைகளில் ஆராய்ச்சி நடத்துகின்றனர்.

,
"உயிரியல் அறிவியல்" தயாரிப்பு துறையில் 1 ஆம் ஆண்டு முதுகலை மாணவர்:

“நான் நான்கு முறை பயணத்தில் இருந்தேன். 2012 இல், எனது மேற்பார்வையாளர் பங்கேற்க முன்வந்தார், நான் ஒப்புக்கொண்டேன். முன்னதாக, அவர் சமூக நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டார், மேலும் பயணங்களில் பங்கேற்ற பிறகு அவர் அறிவியலில் தீவிர ஆர்வம் காட்டினார். என்னைப் பொறுத்தவரை, அறிவியல் என்பது புத்தகங்களை மகிழ்விப்பது, சுவாரஸ்யமான நபர்களுடன் தொடர்புகொள்வது, புதியதைக் கண்டுபிடிப்பது. இது உங்களைக் காட்ட வாய்ப்பளிக்கிறது. "ஆர்க்டிக் மிதக்கும் பல்கலைக்கழகத்தின்" பயணங்கள் எனது அறிவியல் நடவடிக்கைகளின் தொடர்ச்சியாகும், நான் ஆர்க்டிக்கின் மண்ணைப் படிக்கிறேன். இந்த பிரதேசங்கள் நீண்ட காலமாக ஆராயப்படவில்லை, தற்போது ஆர்க்டிக் மண்டலங்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

பயணம் சராசரியாக சுமார் முப்பது நாட்கள் நீடிக்கும். கடுமையான காலநிலை, சாத்தியமான புயல்கள் மற்றும் நிலையான இணைப்பு இருக்காது என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும், இணையம் ஒருபுறம் இருக்கட்டும். ஆனால் கம்பெனி இருக்கும் சுவாரஸ்யமான மக்கள், ஆர்க்டிக் உலகத்தைப் படிப்பதில் எரியும் ஆர்வத்தால் ஒன்றுபட்டது. அறிவியலில் உங்கள் திசையை நீங்கள் உண்மையில் நேசிக்க வேண்டும் மற்றும் அதில் ஆர்வமாக இருக்க வேண்டும். APU இன் உறுப்பினராக இருப்பது விலைமதிப்பற்ற அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கான ஒரு வாய்ப்பாகும், ஆர்க்டிக்கின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கும் வாய்ப்பு. எல்லோருக்கும் இது நடக்காது.

புகைப்படம்: இரினா ஸ்கலினா

இருப்பு நிதி பங்கேற்பாளர்கள் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய அளவுகோல்கள்:

• 2-4 ஆண்டு மாணவர், முதுகலை மாணவர் அல்லது பட்டதாரி மாணவர்;
• பயணப் பணிகளின் பணிகள் மற்றும் திசைகளுடன் சிறப்பு இணக்கம்;
• இல்லாமை நாட்பட்ட நோய்கள், நீண்ட விமானத்தில் இருந்து உங்களைத் தடுக்கிறது;
• உடைமை ஆங்கில மொழிஇடைநிலை மட்டத்தில்;
• உங்கள் ஆராய்ச்சித் துறையில் அறிவியல் நடவடிக்கைகளில் ஆர்வம், அறிவியல் வெளியீடுகள் மற்றும் மாநாடுகளில் விளக்கக்காட்சிகள் கிடைப்பது;
• கல்விக் கடன் இல்லாதது;
• வெளிநாட்டு பாஸ்போர்ட் இருப்பது;
• கிடைக்கும் அறிவியல் மேற்பார்வையாளர்ஆராய்ச்சி திட்டத்தை ஒருங்கிணைக்க.

உங்கள் அறிவியல் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு ஆர்க்டிக் பயணம் அவசியம் என்று நீங்கள் உணர்ந்தால், உங்கள் சொந்தக் கண்களால் பார்க்காமல் நிம்மதியாக தூங்க முடியாது, மேலும் நீங்கள் அனைத்து நிபந்தனைகளையும் பூர்த்தி செய்தாலும், ஆர்க்டிக் மிதக்கும் பல்கலைக்கழகத்தில் பங்கேற்பாளருக்கான படிவத்தை நிரப்பவும். இருப்பு நிதி. ஒருவேளை நீங்கள் APU அறிவியல் பயணத்தில் அடுத்த பங்கேற்பாளராக மாறுவீர்கள்.

ரஷ்யாவின் வரலாறு உண்மையிலேயே முரண்பாடானது. வீரம் மற்றும் புகழ்பெற்ற அனைத்தும் பல தசாப்தங்களாக சோகமான மற்றும் வெட்கக்கேடானவற்றுடன் இணைந்திருப்பது மட்டுமல்லாமல் - பெரியவர்களை நாம் கவனிக்காமல் இருக்கிறோம், பெருமை மற்றும் போற்றுதலுக்கு தகுதியானவற்றில் பெருமை கொள்ள முடியவில்லை. இந்த விஷயத்தில் ஆர்க்டிக்கின் வரலாறு ஒரு கசப்பான மற்றும் புத்துணர்ச்சியூட்டும் உதாரணம், அதில் இருந்து கற்றுக்கொள்வதற்கு ஒருபோதும் தாமதமாகாது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் 20 மற்றும் 30 களில் ஆர்க்டிக்கில் நடந்த அனைத்தும் நிலப்பரப்பில் வசிப்பவர்களால் மிகுந்த ஆர்வத்துடனும் போற்றுதலுடனும் உணரப்பட்டன. "துருவ எக்ஸ்ப்ளோரர்" என்ற வார்த்தையே சோவியத் தேசத்தில் உள்ள வீரத்தின் அடையாளமாக மாறியது, மேலும் துருவம், மத்திய ஆர்க்டிக் மற்றும் வடக்கு கடல் பாதையை வென்றவர்கள் என்று அழைக்கப்பட்டவர்களின் வாழ்க்கை வரலாறுகள் முதல் பக்கங்களில் வெளியிடப்பட்டன. குறைவான விவரங்கள் இல்லாத செய்தித்தாள்கள் - முதல் விண்வெளி வீரர்களின் வாழ்க்கை வரலாறுகள்.

வெறும் மனிதர்களின் கண்களிலிருந்து ஆர்க்டிக் எப்போது "மூடப்பட்டது" என்பதை மிகத் துல்லியமாக நிறுவுவது அரிது. இதை யார் செய்தார்கள் என்பது இரகசியமல்ல: சோவியத் துருவ ஆய்வாளர்களின் "நண்பர்" மற்றும் "தந்தை", சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தனது ஆர்க்டிக் "குழந்தைகளை" நேசித்தவர் - ஜோசப் ஸ்டாலின். இப்போது நாம் வெளிநாட்டினரிடமிருந்து வடக்கை மூடுவது பற்றி பேசவில்லை - இது பண்டைய சாரிஸ்ட் சகாப்தத்தில், 17 - 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் தொடங்கியது. உண்மை, ஸ்டாலின் இந்த விஷயத்தில் ஒரு ஆர்வத்தைத் தளர்த்தினார்: 1940 இன் வழிசெலுத்தலில். ஜெர்மன் துணைக் கப்பல் கோமெட் ரகசியமாக வடக்கு கடல் பாதையை கிழக்கு நோக்கி சென்றது. அவருடன் எங்கள் ஐஸ் பிரேக்கர்களும் இருந்தனர்; சிறந்த சோவியத் ஆர்க்டிக் விமானிகள் ஜேர்மனியில் பனிக்கட்டியில் பாதுகாப்பான பாதைகளைத் தேடினார்கள். இது ஸ்டாலினுக்கும் ஹிட்லருக்கும் இடையிலான துரோக சதியின் விளைவாகும், இது குறிப்பாக மோசமானது, ஏனெனில் பசிபிக் பெருங்கடலில் நுழைந்தவுடன், கோமெட் ஒரு போர்க்கப்பலாக மாறியது, இது பாசிச எதிர்ப்பு கூட்டணியில் நமது எதிர்கால கூட்டாளிகளை அச்சுறுத்தியது. ஆனால் இப்போது உரையாடல் வேறொன்றைப் பற்றியது - ஆர்க்டிக் பற்றிய வெளியீடுகளுக்கு நேரடித் தடை, உயர் அட்சரேகைகளில் ஒவ்வொரு நாளும் என்ன நடந்தது என்பது பற்றி, நமது தாய்நாட்டை மகிமைப்படுத்தும் மற்றும் அதன் கௌரவத்தை வலுப்படுத்தும் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க, வீர நிகழ்வுகள் உட்பட.

வடக்கு கடல் பாதையில் போர்க்கப்பல்களின் துணையைப் பற்றி அவர்கள் எழுதவில்லை.

துருவத்தில் பாபனின்கள் வரவிருக்கும் தரையிறக்கம் பற்றி அவர்கள் எழுதவில்லை, அடுத்த நாள் உண்மைக்குப் பிறகு அதைப் பற்றி அறிக்கை செய்தார்கள். பின்னர், அணுசக்தியால் இயங்கும் "ஆர்க்டிகா" ஐஸ் பிரேக்கரின் துருவப் பயணத்தின் போது இந்த தீய நடைமுறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டது - 80 கள் வரை அனைத்து விண்வெளி ஏவுதலுடனும் நாங்கள் சேர்க்கிறோம்.

1941 - 1945 போரின் போது, ​​ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் கரையோரம் முன் வரிசையாக மாறியது, இயற்கையாகவே, நான்கு ஆண்டுகளாக, சோவியத் ஆர்க்டிக் அதன் பாதுகாவலர்களை எவ்வாறு வாழ்கிறது, பாதிக்கப்படுகிறது அல்லது புதைக்கிறது என்பது பற்றிய எந்த தகவலும் நம் மக்களுக்கு கிடைக்கவில்லை. பேரண்ட்ஸ் கடலில் வடக்கு கடற்படையின் மாலுமிகளின் உரத்த வெற்றிகளைப் பற்றிய அறிக்கைகள்). மந்தநிலையைப் போல, தூர வடக்கில் என்ன நடக்கிறது, வானிலை மற்றும் பனி, பயணங்கள் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகள், ஒரு நல்ல பத்து ஆண்டுகளுக்கு லாபங்கள் மற்றும் இழப்புகள் பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகள்பூட்டு மற்றும் சாவியின் கீழ் இருந்தது. வரலாறு, பெயர்கள் மற்றும் நிகழ்வுகள், தேதிகள் மற்றும் வாழ்க்கை வரலாற்றை அறியும் உரிமையை நாங்கள் இழந்தோம்! முழு நாடும் சுய-தனிமையின் இருளில் மூழ்கியது, கண்ணுக்கு தெரியாத ஆனால் ஊடுருவ முடியாத உலகத்தை வேலி அமைத்தது. இரும்புத்திரை" இதற்கிடையில், ஆர்க்டிக்கில், துருவ கடல்கள் மற்றும் துருவ வானங்களில் கடந்த காலங்களின் புகழ்பெற்ற முன்னோடிகள் செய்ததை ஒப்பிடக்கூடிய அளவில் கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் சுரண்டல்கள் செய்யப்பட்டன. ஒவ்வொரு ஆண்டும், "வடக்கு" மக்கள் தொகை கொண்ட பயணங்கள் உயர் அட்சரேகைகளுக்கு வழங்கப்பட்டன, மத்திய ஆர்க்டிக்கின் தன்மையை விரிவாக ஆய்வு செய்கின்றன. 1960 வசந்த காலத்தில், வரலாற்றில் இரண்டாவது டிரிஃப்டிங் நிலையம், வட துருவம், பனியில் நடப்பட்டது.

நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, SP-3 மற்றும் SP-4 நிலையங்கள் துருவப் பனியில் தங்கள் வேலையைத் தொடங்கியபோதுதான் இதுபோன்ற ஒரு சறுக்கல் இருப்பதை நம் நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு உலக மக்கள் அறிந்தனர். ஸ்டாலினின் மரணத்திற்கு ஒரு வருடம் கழித்து, தூர வடக்கின் "பாரிய" வகைப்படுத்தல் ஏற்பட்டது மற்றும் நீதியை மீட்டெடுப்பதற்கான தாமதமான விருப்பம் தோன்றியது. SP-2 நிலையம் கிழக்கு ஆர்க்டிக்கின் பனிப்பகுதியில் 376 நாட்கள் வாழ்ந்தது, பாபானினை விட நீண்ட காலம், 11 குளிர்காலத்தில் பனி முறிவுகள், மீண்டும் மீண்டும் முகாம் வெளியேற்றம், ரேடியோ ஆபரேட்டரின் கூடாரத்தில் தீ, கோடை வெள்ளம் மற்றும் வழக்குகள் ஆகியவற்றை அனுபவித்தது. நபர் மீது துருவ கரடி தாக்குதல்கள், அனைத்து வகையான கஷ்டங்களையும் குறிப்பிட தேவையில்லை.

ஆனால் முக்கிய விஷயம்: அவர்கள் நம்பமுடியாத, பைத்தியக்காரத்தனமான இரகசிய சூழ்நிலையில், எதிரிகளின் குகையில் தூக்கி எறியப்பட்ட சாரணர்களைப் போல, தாங்களாகவே இருக்க உரிமை இல்லாமல் வேலை செய்தனர். ஆர்க்டிக் இன்ஸ்டிடியூட்டில் கூட, அந்த பயணம் தயாராகிக்கொண்டிருந்தபோது, ​​​​ஒரு வருடம் முழுவதும் பனிக்கட்டிக்குள் சென்றவர்களின் உறவினர்களுக்கு கூட எதுவும் தெரியாது, கண்கவர் "SP" க்கு பதிலாக, முகம் தெரியாத அஞ்சல் பெட்டியின் எண்ணை வைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. உறைகள். உச்ச கவுன்சிலின் பிரீசிடியத்தின் ரகசிய ஆணையால் அவர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, அதன்படி சறுக்கலின் தலைவர் மிகைல் மிகைலோவிச் சோமோவ் ஒரு ஹீரோவானார். சோவியத் ஒன்றியம், மற்றும் மீதமுள்ளவர்கள் ஆர்டர் ஆஃப் லெனினைப் பெற்றனர்.

"அமெரிக்க எதிரி" பனிக்கட்டியை அணுகினால், ஆவணங்களை எரிக்கவும், அனைத்து கட்டிடங்களையும் வெடிக்கச் செய்யவும் நிலையத் தலைவருக்கு உத்தரவு இருந்தது என்பது மிக சமீபத்தில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. ஆர்க்டிக்கின் மிக முக்கியமான ரகசியங்களில் ஒன்று 50 களின் நடுப்பகுதியில் நோவயா ஜெம்லியா தீவுக்கூட்டத்தில் அணுசக்தி சோதனை தளத்தை உருவாக்கியது. 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, பயங்கரமான ஹைட்ரஜன் ஆயுதங்களின் சோதனைகள் அங்கு மேற்கொள்ளப்பட்டன, இன்று நோவயா ஜெம்லியா காயமடைந்து கடுமையாக அதிர்ச்சியடைந்துள்ளார். நீல-வெள்ளை பனிப்பாறைகள், கடலோர பாறைகளில் பெரிய பறவை காலனிகள், டன்ட்ரா தாவரங்கள், முத்திரைகளின் மக்கள் தொகை, வால்ரஸ்கள், துருவ கரடிகள் - அதன் இயற்கையால் ஏற்பட்ட ஈடுசெய்ய முடியாத இழப்புகளின் பட்டியலைத் தொகுப்பது முதல் தோராயமாக கூட சாத்தியமற்றது.

ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள பிளெசெட்ஸ்க் காஸ்மோட்ரோமின் வகைப்படுத்தல் மிக சமீபத்திய ஒன்றாகும். அவரைப் பற்றி முதலில் 1992ல்தான் வெளிப்படையாகப் பேச ஆரம்பித்தார்கள். 1959 இல் அதன் உருவாக்கம் மற்றும் பற்றி இப்போது நாம் அறிவோம் பயங்கரமான பேரழிவுமார்ச் 18, 1980, ஒரு சக்திவாய்ந்த வெடிப்பில் கிட்டத்தட்ட 60 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 1962 ஆம் ஆண்டு கரீபியன் (கியூபன்) நெருக்கடி என்று அழைக்கப்படும் போது தலைவர்கள் வெளிநாட்டு எதிரிகளை கொடிய ஏவுகணைகளால் தாக்கப் போவது இங்கிருந்து, மிர்னி என்ற கட்டாயப் பெயருடன் நகருக்கு அருகிலுள்ள காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து வந்தது என்பதும் தெரிந்தது.

பொது அறிவு அல்லது இராணுவ-மூலோபாய தன்மையின் நியாயமான இரகசியம் ஆகியவற்றிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்த சூழ்நிலைகளால் தூர வடக்கிற்கு ஒரு சிறப்பு "ரகசியம்" வழங்கப்பட்டது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் 20 - 50 களில் நிலப்பரப்பில் பொங்கி எழும் பெரும் பயங்கரவாதம் உயர் அட்சரேகைகளில் சத்தமாக எதிரொலித்தது. ஆர்க்டிக்கில் மனித செயல்பாட்டின் ஒரு கோளமும் இல்லை, தண்டனை அதிகாரிகள் அடையாத ஒரு கரடி மூலையில் கூட இல்லை, அங்கிருந்து பல்வேறு சிறப்புகளின் துருவ ஆய்வாளர்கள் விசாரணை மற்றும் தண்டனைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட மாட்டார்கள் - மாலுமிகள், விமானிகள், விஞ்ஞானிகள், புவியியலாளர்கள், குளிர்காலத் தொழிலாளர்கள், பொருளாதாரம் மற்றும் கட்சித் தொழிலாளர்கள், துறைமுகத் தொழிலாளர்கள், கட்டடம் கட்டுபவர்கள், ஆசிரியர்கள், மருத்துவர்கள், வடக்கின் சிறிய பழங்குடியின மக்களின் பிரதிநிதிகள் உட்பட (அவர்களில் குறைந்தது 30 பேர் உள்ளனர்).

நிலப்பரப்பைப் போலவே, வடக்கிலும் "மக்களின் எதிரிகள்" சரியான விகிதத்தில் காணப்பட்டனர்: நாசகாரர்கள் மற்றும் நாசகாரர்கள், ட்ரொட்ஸ்கிஸ்ட்-ஜினோவிவீட், புகாரின்-ரைகோவைட் கூலிப்படையினர், குலாக்ஸ் மற்றும் சப்குலக் செயல்பாட்டாளர்கள். கண்டனங்கள், அவதூறான அவதூறுகள் மூலம் அவர்கள் அவற்றைக் கண்டுபிடித்தனர், பொதுவான சந்தேகம், கண்காணிப்பு மற்றும் கண்டனம் ஆகியவற்றின் கற்பனை செய்ய முடியாத சூழ்நிலையை உருவாக்கினர், கைது செய்யப்பட்டனர், சிறையில் அடைக்கப்பட்டனர், பேரழிவுகரமான நாடுகடத்தலுக்கு அனுப்பப்பட்டனர் மற்றும் அழிக்கப்பட்டனர்.

நிலையான இழப்பு, ஆபத்து மற்றும் மரண ஆபத்து ஆகியவற்றின் நிலைமைகளில் ஆர்க்டிக்கில் வாழும் மக்களால் யாரைத் தடுக்க முடியும் என்று தோன்றுகிறது? அவர்கள், ஐஸ் பிரேக்கர் மாலுமிகள், துருவ நிலையங்களின் ஊழியர்கள், தங்கம் மற்றும் தகரம், எண்ணெய் மற்றும் நிலக்கரியைத் தேடும் புவியியலாளர்கள், ஸ்ராலினிச ஆட்சியை என்ன எரிச்சலூட்டினார்கள்?

ஆம், அது சரி, ஆர்க்டிக் முதல் ஆர்க்டிக் வரை, பயங்கரமான வடக்கு முகாம்களுக்கு, காதல் ஆர்வலர்கள் அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர், அவர்கள் இந்த இலவச, முடிவற்ற, கவர்ச்சியான நிலங்களின் ஆய்வு மற்றும் வளர்ச்சிக்காக தங்கள் வாழ்க்கையை அர்ப்பணித்தனர். அவர்கள் வடக்கு கடல் பாதையின் புகழ்பெற்ற பாதையில், நீராவி கப்பல்களின் பிடியில், திறந்த படகுகளில் கொண்டு செல்லப்பட்டனர், மேலும் இந்த சிறிய கப்பல்கள் பனியில் சிக்கி, துணிச்சலான விமானிகள் பறக்காத தங்கள் உயிருள்ள சரக்குகளுடன் கீழே மூழ்கின. மீட்பு, மற்றும் வலிமைமிக்க பனிக்கட்டிகள் முழு வேகத்தில் விரைந்து செல்லவில்லை.

30 களின் தொடக்கத்தில் கைது செய்யப்பட்டவர்களில் முதன்மையானவர் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனின் புகழ்பெற்ற ஆய்வாளர், மதிப்பிற்குரிய புவியியலாளர் பேராசிரியர் பாவெல் விளாடிமிரோவிச் விட்டன்பர்க் ஆவார். கோலா தீபகற்பம், யாகுடியா, வைகாச் தீவுகள். அவர் முன்பு பெரிய கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்த வைகாச்சில், விஞ்ஞானி ஈய-துத்தநாகச் சுரங்கங்களுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் உயிர் பிழைக்க முடிந்தது, பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தனது சொந்த லெனின்கிராட் திரும்பினார். ஆனால் அவரது சக ஊழியர்கள், நண்பர்கள் மற்றும் கூட்டாளிகள் எத்தனை பேருக்கு இது விதிக்கப்படவில்லை.

பேராசிரியர் ஆர்.எல். சமோலோவிச் 1939 இல் சுடப்பட்டார். அதே விதி அவரது நல்ல தோழரான ஸ்பிட்ஸ்பெர்கனில் உள்ள யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கன்சல் ஜெனரல் மற்றும் வருங்கால பிரபல நடன கலைஞரின் தந்தை (ஆர்க்டிக்கில் தனது பெற்றோருடன் ஒரு பெண்ணாக குளிர்காலத்தை கழித்தவர்) மிகைல் இம்மானுலோவிச் பிளிசெட்ஸ்கிக்கு ஏற்பட்டது. பேராசிரியர் பாவெல் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் மோல்ச்சனோவ், "கிராஃப் செப்பெலின்" என்ற வான்வழிப் பயணத்தில் சமோலோவிச்சுடன் பங்கேற்றார். Chelyuskin ஹீரோக்கள் Alexey Nikolaevich Bobrov, Ilya Leonidovich Baevsky, Pavel Konstantinovich Khmyznikov, வானொலி வெறியர் Nikolai Reingoldovich Schmidt, ரெட் டென்ட் நோபிலிலிருந்து துன்ப சமிக்ஞைகளை முதன்முதலில் கேட்டவர். வாசிலியேவிச் லாவ்ரோவ் அடக்குமுறைக்கு பலியானார்.

பிரதான வடக்கு கடல் பாதையின் ஹைட்ரோகிராஃபிக் இயக்குநரகத்தில் மட்டும், 150 க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்கள் "அன்னிய கூறுகள்" கைது செய்யப்பட்டு வேலையில் இருந்து நீக்கப்பட்டனர். துருவ ஹைட்ரோகிராஃபர்கள், பனிப்பாதையின் முன்னோடிகள், அதன் பயங்கரமான ஆபத்துகள் பற்றிய வல்லுநர்கள், கலங்கரை விளக்கக் காவலர்கள் - வடக்கு கடல் பாதையில் சாதாரண வாழ்க்கை சாத்தியமற்ற மக்களுடன் அவர்கள் செய்தது இதுதான்!

அந்த ஆண்டுகளில், சமோலோவிச் தலைமையிலான ஆர்க்டிக் நிறுவனத்தின் விஞ்ஞானிகள் மரியாதையுடன் "யுஎஸ்எஸ்ஆர் குழு" என்று அழைக்கப்பட்டனர். ஒத்த எண்ணம் கொண்டவர்கள், தங்கள் நாட்டின் தன்னலமற்ற தேசபக்தர்களின் இந்த தனித்துவமான "அணி" சில மாதங்களில் முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது. முன்னணி விஞ்ஞானிகளில், பேராசிரியர் விளாடிமிர் யூலிவிச் வைஸ் மட்டுமே தொடப்படவில்லை, ஆனால் அவர் எவ்வாறு அவதூறு செய்யப்பட்டார், அவர் எவ்வாறு அவமதிக்கப்பட்டார், அவர் எவ்வாறு அச்சுறுத்தப்பட்டார் பல, பல ஆண்டுகளாக. புகழ்பெற்ற புவியியலாளர் மற்றும் புவியியலாளர் மிகைல் மிகைலோவிச் எர்மோலேவ், பனி மற்றும் கடல் நீரோட்டங்கள் பற்றிய முன்னணி நிபுணர் நிகோலாய் இவனோவிச் எவ்ஜெனோவ் மற்றும் புகழ்பெற்ற துருவ ஆய்வாளர் நிகோலாய் நிகோலாவிச் உர்வன்ட்சேவ் ஆகியோர் மகத்தான, கற்பனை செய்ய முடியாத காலத்திற்கு சிறைகளுக்கும் முகாம்களுக்கும் அனுப்பப்பட்டனர்.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் 20 களில், எதிர்கால நோரில்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள டைமிரில் செம்பு, நிக்கல், நிலக்கரி, கிராஃபைட் மற்றும் கோபால்ட் ஆகியவற்றின் பணக்கார வைப்புகளைக் கண்டுபிடித்தவர் உர்வன்ட்சேவ். மேலும், தண்டனை அதிகாரிகளால் நிறுவப்பட்ட "நல்ல" பாரம்பரியத்தின் படி, 1940 ஆம் ஆண்டில் அவர் தனது முன்னாள் (மற்றும் எதிர்கால!) மகிமையின் இடத்திற்கு வலுக்கட்டாயமாக அங்கு அனுப்பப்பட்டார். சிறையில் கூட, அவர் தொடர்ந்து புவியியலாளராக பணியாற்றினார், பயணங்களுக்கு சென்றார், எழுதினார் அறிவியல் படைப்புகள்இருப்பினும், அவர்கள் அனைவரும் "சிறப்பு சேமிப்பகத்தின்" ஆழத்தில் குடியேறினர் (இந்த வார்த்தையானது, தங்கள் சொந்த பெயருக்கான உரிமையை இழந்த "மக்களின் எதிரிகள்" என்று அறிவிக்கப்பட்ட மக்களின் விலைமதிப்பற்ற படைப்புகளைக் கொண்ட உயர்-ரகசிய காப்பகங்கள் மற்றும் புத்தக வைப்புத்தொகைகளைக் குறிக்கிறது) .

அத்தகைய பின்னணியில் இருந்தும், காலத்தின் அடக்குமுறைகள் முற்றிலும் கொடூரமானவை தேசபக்தி போர். மிகவும் பிரபலமான ஆர்க்டிக் கேப்டன்கள் கடலில் கைது செய்யப்பட்டனர், அவர்களுக்கு எதிராக நாசவேலை மற்றும் தேசத்துரோகம் போன்ற அபத்தமான குற்றச்சாட்டுகளைக் கொண்டு வந்தனர்.

ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் நேவிகேட்டர் வாசிலி பாவ்லோவிச் கோரல்ஸ்கி முகாம்களில் எட்டு ஆண்டுகள் பணியாற்றினார், மேலும் அவரது பெயர், பனி உடைக்கும் நீராவி கப்பலான “சாட்கோ” அலெக்சாண்டர் கவ்ரிலோவிச் கோரல்ஸ்கிக்கு மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அவரது கப்பல் காரா கடலில் புயல் காலநிலையில் அடையாளம் காணப்படாத கரையில் ஓடியது.

பிரபல துருவ விமானிகள் ஃபேபியோ புருனோவிச் ஃபாரிக் மற்றும் வாசிலி மிகைலோவிச் மகோட்கின் ஆகியோர் போருக்குப் பிறகு கைது செய்யப்பட்டனர், மேலும் பல விமானிகள் அவர்களுடன் சேர்க்கப்பட்டனர், அத்துடன் பிரபல ஆர்க்டிக் கேப்டன் யூரி கான்ஸ்டான்டினோவிச் க்ளெப்னிகோவ், ஆர்டர் ஆஃப் நக்கிமோவ் வழங்கப்பட்டது. ஒரு சிவில் கடற்படை மாலுமிக்கு அரிதானது. அவர் "ஸ்ராலினிச ரிசார்ட்டுக்கு" - வோர்குடாவுக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு கைதி க்ளெப்னிகோவ் பத்து ஆண்டுகளாக துருவ நிலக்கரியை சுரங்கப்படுத்த வேண்டியிருந்தது.

துருவ ஆய்வாளர்களும் நிலப்பரப்பில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள குளிர்கால தளங்களில் பிடிபட்டனர். ஃபிரான்ஸ் ஜோசப் லேண்டில் உள்ள துருவ நிலையத்தின் தலைவர், பிலிப் இவனோவிச் பாலாபின் மற்றும் இளம் திறமையான கடல்வியலாளர் மற்றும் சுகோட்கா நிலையங்களில் ஒன்றின் பணியாளரான அலெக்சாண்டர் சௌசோவ் ஆகியோர் கைது செய்யப்பட்டு காணாமல் போனார்கள். காரா கடலில் உள்ள டோமாஷ்னி தீவில் உள்ள குளிர்கால முகாமின் தலைவர், அலெக்சாண்டர் பாவ்லோவிச் பாபிச், ஒரு பிரபல வானொலி ஆபரேட்டர், நாட்டின் முதல் கெளரவ துருவ ஆய்வாளர்களில் ஒருவர், மரண தண்டனை மற்றும் டிரான்ஸ்-பைக்கால் முகாம்களில் ஒன்பது ஆண்டுகள் முடிக்கப்பட்டார். , "எங்கள் ஆர்க்டிக் கப்பற்படையை எதிரியிடம் ஒப்படைக்க" அவர் விரும்புவதாக வாக்குமூலத்தை அடித்தார். மே 1950 இல், சித்திரவதை முகாமில் இறப்பதற்கு இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு, பாபிச் தனது குடும்பத்தை லெனின்கிராட்க்கு அனுப்பினார். கடைசி கடிதம்: "சில நேரங்களில் நான் குளிர்காலத்தை தொடர்கிறேன் மற்றும் சூழ்நிலைகள் காரணமாக திரும்ப முடியாது என்று செயற்கையாக என்னை நானே சமாதானப்படுத்திக்கொள்கிறேன் பிரதான நிலப்பகுதி. ஆனால் இந்த "குளிர்காலம்" என்றாவது ஒரு நாள் முடிவுக்கு வருமா?"

1956 க்குப் பிறகுதான் வரலாற்றிலிருந்தும் மக்களின் நினைவிலிருந்தும் அழிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான அப்பாவி குற்றவாளிகளுக்கு பயங்கரமான "குளிர்காலம்" முடிந்தது.

ஆர்க்டிக் ஒரு காலத்தில் அழைக்கப்பட்ட "பனிக்கட்டி திகில் நிலம்" பற்றிய ஆய்வுகளின் வரலாறு, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த மனிதகுலத்தின் வளர்ச்சியின் வரலாற்றுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. துருவப் பயணங்கள் முதலில் பீட்டர் தி கிரேட் கீழ் ஒரு தேசிய திட்டமாக அறிவிக்கப்பட்டது.

16 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ரஷ்ய ஆய்வாளர்கள் மற்றும் போமர்கள் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் கரையோரத்தில் சைபீரியாவின் ஆறுகளின் துணை நதிகளில் நடந்து சென்றனர். 1648 ஆம் ஆண்டில், செமியோன் டெஷ்நேவ் மற்றும் ஃபெடோட் போபோவ் ஆகியோருடன் மாலுமிகள் குழு ஒன்று சென்றது. பசிபிக் பெருங்கடல், சுகோட்கா தீபகற்பத்தை கடந்து செல்கிறது. அவர்கள் ஒற்றை மாஸ்ட் பொமரேனியன் படகோட்டுதல் பாய்மரக் கப்பல்களில் பயணம் செய்தனர் - கோச்சாஸ்.

புதிய சைபீரியன் தீவுகளின் ஆய்வு 1686-1688 பயணங்களுடன் தொடங்கியது. I.Tolstoukhova மற்றும் 1712 M.Vagina மற்றும் Y.Permyakova. 1733-1742 இல் பல துருவப் பயணங்களை ஒன்றிணைத்தது. ஆர்க்டிக் பெருங்கடலுக்கு பெரிய வடக்கு. இது விட்டஸ் பெரிங்கின் பிரச்சாரத்தை உள்ளடக்கியது, இதற்கு நன்றி சைபீரியாவின் வடக்குப் பகுதியை பெச்சோரா நதி மற்றும் வைகாச் தீவின் வாயில் இருந்து கமாண்டர் தீவுகள் மற்றும் சுகோட்கா மற்றும் கம்சட்கா வரை ஆராய நிறைய பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

ஆர்க்டிக்கில் ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் இது முதல் பிரமாண்டமான திட்டமாகும். வரைபடத்தில் குரில் தீவுகள், ஹொன்சு தீவின் கரையோரப் பகுதி மற்றும் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் முதல் கோலிமா வரையிலான ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் கடற்கரை ஆகியவை அடங்கும். இந்த பகுதியில் அடுத்த குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வு செமியோன் செல்யுஸ்கின் பயணங்கள் ஆகும், அவர் தனது முழு வாழ்க்கையையும் ரஷ்யாவின் வடகிழக்கு எல்லைகளின் வளர்ச்சிக்காக அர்ப்பணித்தார், குறிப்பாக டைமிர். அவரைப் போற்றும் வகையில், ஆசியாவின் வடக்கு முனைக்கு கேப் செல்யுஸ்கின் என்று பெயரிடப்பட்டது.

பனிக்கட்டியை நகர்த்துவதில் நான்கு துருவப் பயணங்களைக் கொண்ட ரஷ்ய நேவிகேட்டர்களான ரேங்கல் மற்றும் மத்யுஷ்கின் ஆகியோரையும் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். எஃப். லிட்கே ஆர்க்டிக் நிலத்தின் முக்கிய ஆய்வாளராகக் கருதப்படுகிறார். அவர் உலகைச் சுற்றிய போது (இது 1826 இல் தொடங்கியது), அவர் பல தீவுகளை ஆராய்ந்து விவரித்தார், அவாச்சா விரிகுடாவிலிருந்து வடக்கு நோக்கி கம்சட்கா கடற்கரையில் முக்கிய புள்ளிகளை அடையாளம் கண்டார். இது அந்தக் காலத்தின் மிகவும் வெற்றிகரமான துருவ நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும்.

அட்மிரல் ஸ்டீபன் மகரோவின் பெயர் நன்கு அறியப்பட்டதாகும், அதன் யோசனையின் பேரில் 1899 இல் இங்கிலாந்தில் ஐஸ் பிரேக்கர் எர்மாக் கட்டப்பட்டது (அந்த காலத்தின் முதல் சக்திவாய்ந்த கப்பல்). இது காரா கடல் வழியாக Yenisei மற்றும் Ob உடன் முறையான தொடர்புக்காகவும், துருவ ஆராய்ச்சிக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டது.

1910 முதல் 1915 வரை "வைகாச்" மற்றும் "டைமிர்" ஐஸ் பிரேக்கர்ஸ் மீதான பயணங்கள். கேப் டெஷ்நேவ் முதல் லீனா ஆற்றின் முகப்பு வரையிலான புவியியல் சரக்குகளில் ஒரு பெரிய அளவிலான வேலையை முடித்தார், கடற்கரையில் வழிசெலுத்தல் அடையாளங்களை விட்டுவிட்டார். மற்றவர்கள் மத்தியில் பிரபல ஆராய்ச்சியாளர்கள்ஆர்க்டிக் - ஜார்ஜி செடோவ், நிகோலாய் சுபோவ் மற்றும் பலர்.

அப்போது ரஷ்ய ஆர்க்டிக் பகுதி மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருந்தது சோவியத் சக்தி. 1923 முதல் 1933 வரை, 19 துருவ நிலையங்கள் ஆர்க்டிக் பெருங்கடல் மற்றும் கடற்கரையின் தீவுகளில் தங்கள் வானொலி வானிலை ஆய்வு பணிகளைத் தொடங்கின.

1930-1940 இன் பயணங்கள் ஒரு சிறப்புப் பக்கத்தையும், ஆராய்ச்சி வரலாற்றில் ஆராய்ச்சி வாய்ப்புகளின் அடிப்படையில் புதிய செயலாக்கத்தையும் எழுதின. ஐஸ்பிரேக்கர்களில் "லிட்கே", "க்ராசின்", "சிபிரியாகோவ்" மற்றும் "ஜி. 1991 முதல் 2001 வரை சிரமம் காரணமாக பொருளாதார நிலைமைவடக்கு அட்சரேகைகளில் ரஷ்யாவின் அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலான செயல்பாடு தடைபட்டது.

தற்போது, ​​முன்னணி அறிவியல் நிறுவனங்கள் ஆர்க்டிக்கைப் படிப்பதற்காக பல்வேறு திட்டங்களை உருவாக்கி வருகின்றன, மேலும் ஒரு டசனுக்கும் மேற்பட்ட பயணங்கள் செயல்படுகின்றன.

ஆறாவது ஆர்க்டிக் பயணம்

பல நாடுகளும் பயணிகளும் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் கடற்கரையை ஆராய்வதன் மூலம் துருவ விரிவாக்கங்கள் வழியாக பயணிக்க முயன்றனர். இவர்களின் தைரியம் போற்றுதலை மட்டுமே தூண்டும்.

ஓப் மீது 1960 சோவியத் பயணம் பற்றிய புராணக்கதைகள் இன்னும் உள்ளன. ஆராய்ச்சியாளர்கள் கடினமான துருவ நிலைகளில் ஒரு வருடம் குளிர்காலம் மற்றும் முக்கியமான அறிவியல் பணிகளைச் செய்ததோடு மட்டுமல்லாமல், இளம் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் லியோனிட் ரோகோசோவ் தனது பிற்சேர்க்கையை அகற்ற வேண்டியிருந்தது. பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் நிலப்பரப்பில் இருந்து பனியால் துண்டிக்கப்பட்டனர், மேலும் அவர்கள் தங்கள் சொந்த பலத்தை மட்டுமே நம்பியிருக்க முடியும். ரஷ்ய மருத்துவர் அவசர அறுவை சிகிச்சை செய்ய முடிவு செய்தார்.

நாம் இன்னும் பேசினால் நவீன ஆராய்ச்சி, பின்னர் ரோஸ் நேபிட் நிறுவனத்தால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட "காரா-வின்டர் 2015" என்ற வடக்கே ஆறாவது பயணத்தை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். அதன் போக்கில், மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த தரவுகளுக்கு கூடுதலாக, ஆர்க்டிக்கின் வளர்ச்சியில் ஒரு திருப்புமுனையாக வகைப்படுத்தக்கூடிய தனித்துவமான தரவு பெறப்பட்டது. கடந்த 20 ஆண்டுகளில், இது உலகின் மிகப்பெரிய திட்டமாகும்.

ஆர்க்டிக்கிற்கு துருவப் பயணங்கள்

பனி இராச்சியத்திற்கு துருவ பயணம் பண்டைய காலங்களிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சைபீரியா மற்றும் ரஷ்யாவில் ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் அருகிலுள்ள எல்லைகள் பற்றிய முதல் தகவல் 14 ஆம் நூற்றாண்டில் மீண்டும் பெறப்பட்டது. அப்போதிருந்து, ஆர்க்டிக்கில் கடல் மற்றும் தரை வழிகளை உருவாக்க பல முயற்சிகள் (வெற்றிகரமானவை மற்றும் வெற்றிபெறவில்லை) மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.

மொத்தத்தில், இன்று ஆராய்ச்சி பயணங்களின் எண்ணிக்கை ஏற்கனவே நூற்றை நெருங்குகிறது.

கடல் ஆர்க்டிக் புவியியல் ஆய்வு பயணம்

1972 ஆம் ஆண்டில், மர்மன்ஸ்கில் ஒரு துருவ சங்கம் உருவாக்கப்பட்டது, இது பின்னர் கடல் ஆர்க்டிக் புவியியல் ஆய்வுப் பயணம் என அறியப்பட்டது. ஆர்க்டிக் அலமாரியைப் படிப்பது மற்றும் காரா, பேரண்ட்ஸ் மற்றும் வெள்ளைக் கடல்களில் எண்ணெய் வயல்கள், எரிவாயு மற்றும் திட கனிமங்களின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகளைத் தீர்மானிப்பதே குறிக்கோள்.

இன்று இது ஏற்கனவே ஒரு முழுமையானது ரஷ்ய நிறுவனம், புவியியல் ஆய்வு மற்றும் அறிவியல் துருவப் பணிகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் தொடர்புடைய பல பகுதிகளில் பணிபுரிதல்.

உயர் அட்சரேகை ஆர்க்டிக் பயணம்

ஆர்க்டிக் மற்றும் அண்டார்டிக் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் கூட்டாட்சி சேவைநீர்நிலையியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பில் உயர்-அட்சரேகை உள்ளது ஆர்க்டிக் பயணம், இது ஆர்க்டிக் பெருங்கடலின் பனியில் டிரிஃப்டிங் ஆராய்ச்சி பயணங்களை ஏற்பாடு செய்கிறது.

இந்த ரஷ்ய மையம் ஆராய்ச்சி, கடல்சார், நீரியல், ஜியோடெடிக், புவி இயற்பியல் மற்றும் பிற வகையான வேலைகளை மேற்கொள்கிறது, துருவ வானியல், பனி அவதானிப்புகள் போன்றவற்றை நடத்துகிறது.

ஆர்க்டிக் பயணம் மற்றும் பிற்சேர்க்கை

1960 இல் வட துருவத்திற்கான ரஷ்ய ஆர்க்டிக் பயணம் உலகம் முழுவதும் பிரபலமானது, அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் லியோனிட் ரோகோசோவ் குளிர்காலத்தின் நான்காவது மாதத்தில் தனது சொந்த பிற்சேர்க்கையை அகற்ற வேண்டியிருந்தது. இந்த பயணத்தில் அவர் மட்டுமே மருத்துவர் மற்றும் அவரது அறிகுறிகளின் அடிப்படையில் தீர்மானித்தார் கடுமையான குடல் அழற்சி. கன்சர்வேடிவ் சிகிச்சை உதவவில்லை, மேலும் பிரதான நிலப்பகுதிக்குத் திரும்புவதற்கு வாய்ப்பு இல்லை.

ஆர்க்டிக்கில் உயிர்வாழ, ரோகோசோவ், நிலைய ஊழியர்களின் உதவியுடன், இரண்டு மணி நேரத்திற்குள் ஒரு அறுவை சிகிச்சை செய்து, அவரது பிற்சேர்க்கையை வெட்டினார். அடுத்த நாளே அவர் குணமடையத் தொடங்கினார், ஒரு வாரம் கழித்து தையல்கள் அகற்றப்பட்டன. துருவ ஆராய்ச்சியில் பங்கேற்பாளர்கள் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகுதான் வீடு திரும்ப முடிந்தது. வைசோட்ஸ்கியின் "நீங்கள் ஓடுகளுடன் குளியல் தொட்டியில் இருக்கும்போது" என்ற நன்கு அறியப்பட்ட பாடல் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர் ரோகோசோவுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது.

அவர் கையுறைகள் இல்லாமல், கிட்டத்தட்ட தொடுவதன் மூலம் இயக்கினார். ஆர்க்டிக்கிலிருந்து திரும்பியதும், அவருக்கு ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் ஆஃப் லேபர் உள்ளிட்ட விருதுகள் வழங்கப்பட்டன.

துருவ நிலைகளில் இளம் அறுவை சிகிச்சை நிபுணரின் சாதனை யுஎஸ்எஸ்ஆர் புக் ஆஃப் ரெக்கார்ட்ஸ் மற்றும் ரஷ்ய புக் ஆஃப் ரெக்கார்ட்ஸில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.