Տրանսպորտի ամենաանվստահելի ձևը. Տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակն ըստ վիճակագրության աշխարհում և Ռուսաստանում

Ներկայացրե՛ք ժամանակակից կյանքանհնար է առանց տրանսպորտի. Բայց մի ժամանակ նա այնտեղ չէր։ Պարզապես մտածեք, որ առաջին անիվավոր սայլը հայտնվել է Միջագետքում մ.թ.ա. 3500 թվականին: Ծանր բեռներ կրելու անհրաժեշտությունը ստիպում էր մարդուն օգտագործել կենդանական ուժը։ Հետո նա հորինեց նավակ, առագաստ և կառուցեց առաջին նավը։ Շարժիչի գյուտը նոր թափ տվեց հետագա զարգացումտրանսպորտը և դրա նոր տեսակների առաջացումը։ Այդ հնագույն ժամանակներից տրանսպորտը զարգացման և հետագա կատարելագործման երկար գործընթաց է ապրել։ Իսկ հիմա 21-րդ դարում առանց տրանսպորտի կյանքը ոչ միայն դժվար է, շատերի համար գրեթե անհնար է։ Հասարակությունը զարգանում է, կյանքի ժամանակակից ռիթմը պահանջում է մարդուց ակտիվության բարձրացում, ուստի մեծանում է ավելի երկար ճանապարհներ անցնելու անհրաժեշտությունը։

Մեր օրերում մի քանի ժամվա ընթացքում այլ երկրում կամ նույնիսկ մեկ այլ մայրցամաքում գտնվելն այլևս խնդիր չէ։ Մարդկությունը զարմանալի հաջողությունների է հասել տրանսպորտի զարգացման գործում։ Մարդկանց համար ավելի հեշտ տեղաշարժվելու համար հորինվել են հետևյալը.

1. Ջրային տրանսպորտ.
2. Օդ.
3. Գետնին.

Այժմ մարդիկ իրենց ծառայության մեջ ունեն մեքենաներ, գնացքներ, ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, նավեր, զբոսանավեր, մոտոցիկլետներ, ATV-ներ, ավտոբուսներ և տրամվայներ։ Ցուցակը շարունակվում է։ Ավելին, նոր տեսակներ են ի հայտ գալիս, օրինակ՝ էլեկտրական մեքենան։ Առաջընթացը հնարավոր չէ կանգնեցնել.

Տրանսպորտային միջոցների նման բազմազանության հայտնվելով՝ հաղթահարման խնդիրը երկար հեռավորություններորոշվեց. Սակայն մեկ այլ հարց է առաջացել, որը հուզում է բոլորին՝ առանց բացառության, թե տրանսպորտի որ տեսակն է ամենաանվտանգը։ Անվտանգության չափանիշը որոշակի տրանսպորտային միջոց ընտրելիս թերեւս ամենակարևորն է:

Անշուշտ, բոլորը գոնե մեկ անգամ մտածել են, թե ինչն է ավելի անվտանգ վարել: Բազմաթիվ թյուր կարծիքներ և սխալ եզրակացություններ կան։ Օրինակ, ոմանք կարծում են, որ սեփական մեքենա վարելը ամենաշատն է հուսալի միջոցշարժում։ Սա հիմնավորվում է նրանով, որ երթևեկության կանոններին հետևելը և ճանապարհին ուշադիր լինելը անվտանգության գրավականն են։ Սակայն չպետք է մոռանալ, որ ճանապարհին բազմաթիվ անբարեխիղճ վարորդներ կան, իսկ ոմանք նույնիսկ չգիտեն երթեւեկության կանոնները։ Տխուր է, բայց ճշմարտություն. Պարզ է միայն մեկ բան՝ բացարձակապես անվտանգ տրանսպորտի ձև չկա։ Այնուամենայնիվ, մարդկությունը երբեք չի կարողանա ամբողջությամբ հրաժարվել տրանսպորտից: Բայց մի հուսահատվեք ու ծայրահեղությունների մեջ ընկեք՝ սահմանափակվելով ճամփորդություններով ու երկար ճանապարհորդություններով։ Ամեն ինչ այնքան տխուր չէ, որքան կարող է թվալ։

Առավելագույնը որոշելու համար առանց վտանգավոր տեսքտրանսպորտ, դուք պետք է դիմեք վիճակագրությանը: Հետաքրքիր է, որ ըստ հետազոտությունների՝ օդային տրանսպորտն ամենաանվտանգն է։ Այս փաստը մարդկանց մեծ մասի մոտ զարմանք ու անվստահություն է առաջացնում։ Սա մասամբ պայմանավորված է մեծ չափսերինքնաթիռներն իրենք են։ Երբ ինքնաթիռի վթար է տեղի ունենում, մեծ թվով մարդիկ են մահանում, իսկ ողբերգության մասշտաբները հսկայական են թվում։ Սակայն իրականում դա ամենևին էլ այդպես չէ։ Թռիչքների կազմակերպմանը մոտենում են մեծ պատասխանատվությամբ և զգուշությամբ։ Օդանավակայաններում միշտ նախնական զննում կա։ Ինքնաթիռները պետք է անցնեն տեխնիկական զննում (յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ): Եթե ​​վերլուծեք տարվա վիճակագրական ցուցանիշները, ապա կտեսնեք, որ ավտովթարների հետևանքով շատ մարդիկ են զոհվում։ ավելի շատ մարդ. Ռուսաստանում մեկ տարվա ընթացքում ավելի քան 35 հազար մարդ է մահանում։ Ավիավթարների և ավտովթարների զոհերի հարաբերակցությունը 1։1000 է։

Ինքնաթիռներն ավելի անվտանգ են դառնում. Տեխնիկական անսարքությունների պատճառով (բարեբախտաբար!) ավելի ու ավելի քիչ վթարներ են լինում: Մարդաշատ քաղաքներում, որտեղ ճանապարհները ծանրաբեռնված են, մեծանում է վթարի ենթարկվելու հավանականությունը։ Այնուամենայնիվ, շատերը (բնակչության գրեթե 85%-ը) շարունակում են մտածել, որ ինքնաթիռներն ավելի վտանգավոր են։ Թռիչքից վախը հանգեցնում է աերոֆոբիայի զարգացմանը։ Դժվար է պայքարել դրա դեմ, և մարդուն համոզել, որ ինքնաթիռն ամենաշատն է անվտանգ միջոցներ, գրեթե անհնար է։ Սակայն փաստերը հակառակն են վկայում. 4 օրվա ընթացքում ճանապարհներին ավելի շատ մարդ է մահանում, քան ինքնաթիռների թռիչքների 10 տարվա ընթացքում։

Boeing 737-ը համարվում է ամենահուսալի և անվտանգ ինքնաթիռներից մեկը։ Եթե ​​նայենք թռիչքների միջին հաճախականությանը, ապա կարող ենք ասել, որ ամեն վայրկյան օդում է գտնվում մոտ 1250 Boeing ինքնաթիռ։ Վթարների մակարդակը հետևյալն է՝ յուրաքանչյուր երկու միլիոն թռիչքի համար (հնարավոր է) 1 ինքնաթիռ։ Իրոք, հուսալիությունը բարձր է: Ավելին, ավիավթարի ժամանակ ողջ մնալու հնարավորությունները շատ ավելի մեծ են, քան ցանկացած այլ վթարի դեպքում։ Սա հաստատում են ԱՄՆ-ում անցկացված ուսումնասիրությունները՝ 53487 մարդուց 51207-ը ողջ են մնացել ավիավթարի հետևանքով Փլուզման դեպքում ողջ մնալու հավանականությունը մեծանում է 50%-ով։ Ինքնաթիռներից հետո տրանսպորտի հաջորդ ամենաանվտանգ եղանակները ջրային և երկաթուղային տրանսպորտն են:

Բոլոր տվյալները և փաստերը ցույց են տալիս, որ ամենաանվտանգը դեռևս ինքնաթիռն է։ Պետք չէ վախենալ թռչելուց և հրաժարվել թռչելուց՝ դրանով իսկ զրկելով ձեզ նոր երկրներ տեսնելու, աշխարհի գեղեցկությունը զգալու և ձեր հորիզոններն ընդլայնելու հնարավորությունից: Փորձառու օդաչուներն ու անձնակազմն ամեն ինչ անում են թռիչքների անվտանգությունն ապահովելու համար։

Ժամանակակից տրանսպորտի շնորհիվ մենք կարող ենք ազատ տեղաշարժվել երկար հեռավորությունների վրա։ Բայց ո՞ր տրանսպորտն է ամենաապահովը: Տարօրինակ է, բայց ամենաանվտանգ տրանսպորտը ինքնաթիռն է: Ինքնաթիռից հետո ուղեւորի անվտանգությունը կարող է ապահովել գնացքը, իսկ հետո միայն մեքենան։ Սա հենց այն է, ինչ ասում է վիճակագրությունը։ Ավելին մանրամասն տեղեկություններԱյս մասին ավելին կարող եք իմանալ ստորև:

Առաջինը` ինքնաթիռները

Օդային տրանսպորտն ամենաանվտանգն է։

Եթե ​​դուք տրանսպորտ եք ընտրել ճանապարհորդության կամ ճանապարհորդության համար, ապա վիճակագրությունը անպայման խորհուրդ կտա օդային ճանապարհորդություն: Հակառակ մեծամասնության կարծիքին, որ ինքնաթիռը տրանսպորտի ամենաանվստահելի և վտանգավոր ձևն է, դա այդպես չէ։ Եվ այս ամենը պայմանավորված է աշխարհում շարունակվող ավիավթարների լայն հնչեղությամբ: Փաստերն իրենք բացարձակապես հակառակն են ասում։

Ամեն ժամ հազարավոր թռիչքներ են իրականացվում ամբողջ աշխարհում: Վիճակագրության համաձայն՝ 1 միլիոն օդային ուղևորի հաշվով գրանցվում է ընդամենը 1 մահ։

Յուրաքանչյուր ինքնաթիռի վթար կայծակով լուր է, որը քննարկվում և ուշադրությամբ հետևում են լրագրողները։ Ամեն անգամ, երբ տեղի է ունենում խոշոր ավիավթար, հեռուստատեսությամբ ցուցադրվում են ցնցող կադրեր ողբերգության վայրից և զոհերի ցուցակները, ինչպես նաև հայտարարվում է սուգ։

Բայց եթե մտածես դրա մասին, ապա ամեն տարի 2-3 բան է տեղի ունենում։ խոշոր ավիավթարներ, և մոտ մեկ տասնյակ փոքր, մինչդեռ կարելի է մոտավոր հաշվարկել զոհերի թիվը, սա տարեկան մոտ 1-2 հազար մարդ է։ Հիմա մտածեք, թե օրական քանի՞ ավտովթար է տեղի ունենում, երբ մարդիկ են մահանում։ Ինչ վերաբերում է ամսական և տարեկանին: Ընդամենը մեկ ամսում ավտովթարների հետեւանքով մահանում է մոտ 2 հազար մարդ։

Չնայած ավիավթարի զոհերի մեծ թվին, և մեկից հետո ողջ մնալու շատ քիչ հավանականություն կա, զոհերի թիվը տասնյակ անգամ ավելի քիչ է, քան տրանսպորտի այլ տեսակների հետ կապված ողբերգությունները:

Հետևում Վերջերսավիավթարների թիվը նվազել է 36%-ով։ Այս ամենը շնորհիվ այն բանի, որ օդանավերը մշտապես կատարելագործվում են ամեն ինչում, ներառյալ անվտանգությունը: Մեկնելուց առաջ օդանավը ենթարկվում է մանրակրկիտ ստուգման և ստուգման, իսկ թռիչքն ինքնին վերահսկվում է ինչպես օդանավի անձնակազմի, այնպես էլ գետնի վրա գտնվող դիսպետչերների կողմից:

Գնացքներ ինքնաթիռների հետևից

Երկրորդ ամենաանվտանգ տրանսպորտը գնացքն է։ Վիճակագրությունն ասում է, որ 1 միլիոն ուղևորի հաշվով 18 մահ է գրանցվում։

Երկաթուղային ծառայությունն է, որը մարդկանց մեծամասնությունը համարում է տրանսպորտի ամենաանվտանգ ձևը, բայց չոր թվերն ասում են հակառակը: Ամենայն հավանականությամբ, դա տեղի է ունենում, քանի որ գնացքի տակ կան ռելսեր, և դրանք ունեն իրենց առանձին երթուղին, երբ ինքնաթիռի տակ միայն օդ է: Չնայած այն հանգամանքին, որ երկաթուղային վթարներն ունեն նաև ռեզոնանս, այնուհանդերձ, այն այնքան էլ էական չէ, որքան ինքնաթիռի վթարներում։

Շատերը կարող են պնդել, որ գնացքների վթարներն ավելի տարածված չեն, քան ինքնաթիռի վթարները, որոնցում ավելի քիչ մարդիկ են մահանում։ Այնուամենայնիվ, թռիչքների թիվը, դրանցով ուղևորները և անցած հեռավորությունը շատ անգամ ավելի շատ են, քան տրանսպորտի այլ տեսակները:

Ավտոմեքենան անվտանգ չէ

Ամենավտանգավոր տրանսպորտից մեկը մեքենաներն են։ Դատելով թվերից՝ 1 միլիոն ուղևորի հաշվով գրանցվում է 62 մահ։

- շատ վտանգավոր: Ի տարբերություն տրանսպորտի նախորդ երկու տեսակների՝ այստեղ վթարի ենթարկվելու հավանականությունը մեծանում է այլ մասնակիցների պատճառով երթեւեկությունըորը կարող է վթարի պատճառ դառնալ։

Իսկ հիմա թվերը

Հիմա եկեք նայենք մահացության վիճակագրությանը: Եթե ​​վերևում մենք հաշվի առնեինք մահերի թիվը մեկ ընդհանուրՈւղևորներ, այժմ եկեք տեսնենք անցած կիլոմետրերի տվյալները.

• Օդային ճանապարհորդություն - 0,05 մարդ;


• Երկաթուղային հաղորդակցություն – 0,9 մարդ;


• Ավտոտրանսպորտ – 3,1 մարդ։

Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք հիմնվել վիճակագրության և փաստերի վրա, կամ կարող եք դեռևս պահպանել ձեր կարծիքը՝ հիմնվելով ձեր անձնական ենթադրությունների վրա:

Ինքնաթիռը Երկրի վրա ամենաանվտանգ տրանսպորտն է, նույնիսկ մեքենաներն ու գնացքները զգալիորեն զիջում են ինքնաթիռներին: Չնայած դրան, ամեն նոր աղետԱերոֆոբներն ավելի ու ավելի շատ են։ Աշխարհում շատ մարդիկ վախենում են ինքնաթիռներից՝ սխալմամբ կարծելով, որ տրանսպորտի այլ տեսակներ շատ ավելի անվտանգ են։ Ճի՞շտ է, որ վթարի հավանականությունը մեծ է։ Իսկ ինքնաթիռը կարելի՞ է անվանել ամենաանվտանգ տրանսպորտային միջոց։ Մենք պետք է դա պարզենք:

Վիճակագրություն և հավանականություն

Որոշելու համար, որ ինքնաթիռը տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակն է, արժե ծանոթանալ վիճակագրությանը: Տարեկան միջին հաշվով պաշտոնապես գրանցվում է տասնյոթ աղետ։ Կարևոր է հասկանալ, որ այս տխուր իրադարձությունները տեղի են ունեցել ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև ամբողջ աշխարհում։ Ավելի քան հարյուր տարվա գոյության քաղաքացիական ավիացիաԹռիչքների ժամանակ ավիավթարի զոհ է դարձել հարյուր հազար մարդ։ Դա ավելի քիչ է, քան ավտովթարների տարեկան ցուցանիշը:

Հարկ է նշել. բեռնափոխադրումների ժամանակ ավելի քիչ վթարներ չեն լինում, քան մարդատար, ինչը ևս մեկ փաստարկ է ինքնաթիռի ընտրության օգտին։ Ընկնելու հավանականությունն այնքան փոքր է, որ ավելի հավանական է, որ մարդ մահանա կայծակի հարվածից, քան ինքնաթիռի վթարից։ Վիճակագրական վերլուծությունը հանգեցրեց այն եզրակացության, որ տրանսպորտի անվտանգության վերաբերյալ հասարակական կարծիքը հիմնված է վախերի և սնահավատության վրա:

Թռիչքի անվտանգություն

Հարկ է նշել դրական հատկություններթռիչքներ. Սա տրանսպորտի ամենաարագ եղանակն է։ Կարելի է ասել նաև, որ տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը ինքնաթիռն է։ Այս պնդման հետ համաձայնվելու համար թռիչքների բոլոր պատմությունները պետք է ուսումնասիրվեն: Ինչպես տեսնում եք, ավիավթարների ցանկը փոքր է.

Շարժիչի ձախողում

Թռիչքը ճանապարհորդության ամենաանվտանգ ձևն է: Դա ապացուցվել է ավիացիայի սկզբից դարեր շարունակ։ Ինքնաթիռը թռչում է իր թեւերի շնորհիվ վայրէջքի, թռիչքի և թռիչքի ժամանակ, նրա շարժումները կառավարվում են շարժիչներով. Բայց ի՞նչ կլինի, եթե հրաժարվեն։

Եթե ​​մի շարժիչը խափանվի, ուղևորը դա չի զգա, քանի որ ինքնաթիռը կարող է կառավարվել երկրորդ շարժիչով: Եվ եթե նույնիսկ երկուսն էլ փչանան, ինքնաթիռը չի ընկնի ուղիղ անկյան տակ, այլ օդում կսահի մոտ երկու հարյուր կիլոմետր անորոշ ժամանակով։

տուրբուլենտություն

Հաճախ չէ, որ դուք հանդիպում եք մի մարդու, ով թռիչքի ժամանակ տուրբուլենտության չի հանդիպել։ Բոլորը դա նկարագրում են որպես փիչինգ: Ի՞նչ է դա։ Տուրբուլենտությունն այն է, երբ, երբ հեղուկները կամ գազերը արագանում են ընթացքում արտաքին միջավայրառաջանում են հորձանուտներ՝ գրգռելով արտաքին միջավայրը։

Շատ ուղևորներ հետաքրքրվում են՝ կարո՞ղ է տուրբուլենտությունը ողբերգություն առաջացնել: Սա չի կարող պատահել: Ինքնաթիռը նախագծված է այնպես, որ տուրբուլենտության պատճառով ընկնելու համար անհրաժեշտ է ուժ, որը կարելի է գտնել միայն Յուպիտեր մոլորակի մթնոլորտում։

Օդաչուները փորձում են թռչել տուրբուլենտների շուրջ, և ինքնաթիռները կարող են անհավատալի ցնցումներ ունենալ, ուստի ցամաքային պայմաններըտուրբուլենտությունից ընկնելու հավանականությունը ձգտում է զրոյի: Մարդկության պատմության մեջ միայն մեկ անգամ է ինքնաթիռը կործանվել տուրբուլենտության պատճառով, երբ օդաչուն որոշել է թռչել հրաբխի վրայով։ Հետևաբար, տուրբուլենտությունը միայն հարմարավետության խնդիր է, այլ ոչ թե անվտանգության:

Թռիչք վատ եղանակին

Օդաչուները հիանալի հասկանում են եղանակային պայմանները: Մեկնելուց որոշ ժամանակ առաջ նրանք նայում են երթուղու կանխատեսումը՝ փոթորկի մեջ չհայտնվելու համար: Եթե ​​եղանակի կանխատեսումը չի համապատասխանում անվտանգության կանոններին, թռիչքը չեղարկվում է կամ տեղափոխվում այլ օր։ Նախքան իրենց կարիերան սկսելը, օդաչուները բազմաթիվ թեստեր են անցնում սիմուլյատորների վրա՝ սովորելով գործել վճռական և հանգիստ ցանկացած իրավիճակում։

Որքա՞ն է քամու կտրումն ազդում թռիչքի վրա:

Քամու կտրվածքը օդի շարժման և/կամ արագության հանկարծակի փոփոխությունն է մթնոլորտում փոքր հեռավորության վրա: Սա կարևոր գործոն, ազդելով օդանավի վրա թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ: Այն վերաբերում է ոչ միայն ինքնաթիռներին, այլեւ այլ տեսակի ինքնաթիռներին։

Քամու կտրումը տեղի է ունենում մթնոլորտի ամենացածր շերտերում (մինչև հարյուր մետր բարձրության վրա): Ժամանակակից ինքնաթիռներն ավելի մեծ զանգված ունեն, ինչը նրանց ավելի իներտ է դարձնում։ Բարձր իներցիան թույլ չի տալիս ինքնաթիռին արագ փոխել արագությունը։ Օդանավը պահպանում է այս արագությունը միջով թռչելիս տարբեր մակարդակներքամին օդում արագության փոփոխություն է առաջացնում. Սրա պատճառով ինքնաթիռը սպասվածից ցածր հետագիծ է գնում՝ վայրէջքը վտանգավոր դարձնելով։

Ի՞նչն է իրականում վտանգավոր:

Սառույցն այն է, երբ ինքնաթիռի արտաքին մասը պատվում է սառույցով: Առաջանում է ջրի գերսառեցված կաթիլներով երկնքում թռչելիս: Սա շատ վտանգավոր է, քանի որ մերկասառույցը վատացնում է օդանավի կառավարելիությունը և ավելի ծանրացնում այն։ Արդյունքը կարող է լինել դժբախտ պատահար կամ նույնիսկ ինքնաթիռի վթար: Նույնիսկ օդանավակայանում օդանավը կարող է սառցակալվել զրոյից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Թռիչքից առաջ նավը մշակվում է հատուկ հեղուկով, որը դադարեցնում է սառույցի առաջացումը։ Նրանք ողողում են ինքնաթիռի բոլոր արտաքին մասերը՝ թեւերից մինչև կայունացուցիչ: Մթնոլորտում սառցակալումը քիչ հավանական է, բայց հնարավոր է:

Պատճառները

Ինքնաթիռի վթարի երեք հիմնական պատճառ կա.

1. Անձնակազմի սխալ.
2. Տեխնիկական դժվարություններ.
3. Ահաբեկչական ակտ.

Դիտարկենք դրանցից յուրաքանչյուրը առանձին:

Կադրային սխալ

Պետք է հասկանալ, որ կադրային սխալը նշանակում է ոչ միայն օդաչուների սխալ քայլ թռիչքի ժամանակ, այլ նաև տեխնիկական սպասարկման և շահագործման մասնագետների, տեխնիկների, դիսպետչերների և օպերատորների ոչ պրոֆեսիոնալ աշխատանք: Ի վերջո, անհնար է կանխատեսել մարդու գործողությունները, իսկ թռիչքը տեխնիկական գործընթացների բարդ հաջորդականություն է, որը պահանջում է խիստ վերահսկողություն:

Ավիավթարների մեծ մասը պայմանավորված է մարդկային գործոնով, դա է վկայում պաշտոնական վիճակագրություն. Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիան արագորեն առաջ է ընթանում: Ամեն տարի ավիացիոն ինժեներները մշակում են նոր ավտոմատ համակարգեր և նախագծում ինքնաթիռների նոր սերունդներ, ինչը նվազագույնի է հասցնում մարդկանց դերը թռիչքի ժամանակ։

Տեխնիկական դժվարություններ

Վատ և էժան սարքավորումները կարող են հեշտությամբ խափանվել ցանկացած անհարմար պահի, բայց նույնիսկ բարձրորակ ավտոմատացումը ձախողվում է: Սարքավորումների խափանումը ավիավթարների ընդհանուր պատճառ է հանդիսանում:

Գործառնական խնդիրների հիմնական պատճառները բորտ-համակարգչի և նավիգացիոն համակարգերի անսարքություններն են: Շատ դժվար է պարզել այս խափանումների ճշգրիտ պատճառը։ Հաշվի առնելով դա՝ ավիաընկերությունները գնում են նոր և անվտանգ ինքնաթիռներ, հրաժարվելով հնացած մոդելներից։

Ահաբեկչական ակտ

Անցյալ դարի կեսերից ահաբեկչական գործողությունները դարձել են մեծ խնդիրազդել թռիչքների անվտանգության վրա. Ամենից հաճախ ահաբեկիչները նավ են առևանգում կամ պայթուցիկներ են տեղադրում ինքնաթիռում: Նման աղետները, ցավոք, բազմաթիվ կյանքեր են խլում։

Արդյո՞ք վտանգավոր է ինքնաթիռներով թռչելը: Ինչպես տեսնում եք, վայրէջքների վիճակագրությունը ցածր է, և դրանց պատճառները հազվադեպ իրավիճակներ են, որոնցից երկրի վրա ոչ ոք պաշտպանված չէ:

Վախենո՞ւմ եք թռչելուց՝ նախընտրելով մեքենան կամ գնացքը։ Լրիվ ապարդյուն։ Այսօր մենք կորոշենք տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակը՝ հիմնվելով չոր վիճակագրության վրա, որը, պարզվում է, քիչ կապ ունի մեր մտավախությունների հետ։

Իզուր չէ, որ մենք սկսել ենք վախերից, քանի որ դրանք հստակ ցույց են տալիս, թե որքանով մեր հույզերն ու շահարկումները կարող են գերակշռել փաստերին և ողջախոհությանը։ Պատահական չէ, որ բացարձակապես բոլոր սոցիոլոգիական հարցումները տալիս են մոտավորապես նույն արդյունքները։ Մարդիկ ամենաանվտանգ տրանսպորտ են համարում գնացքը, երկրորդ տեղում մեքենան է, իսկ ամենավտանգավորը, իհարկե, ինքնաթիռն է։ Բայց դա մի փոքր այլ արդյունքներ է տալիս:

Աշխարհում մահացությունը հաշվարկելու մի քանի եղանակ կա. տարբեր տեսակներտրանսպորտ. Առավել ճշգրիտ և տարածվածը մահերի հարաբերակցությունն է անցած տարածության մեկ հատվածի համար: Մեկնարկային կետը համարվում է 100 միլիոն մղոն (160 միլիոն կիլոմետր):

Ճիշտ է, այս վիճակագրության հիման վրա տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակը տիեզերական տրանսպորտն է։ Չէ՞ որ իր ողջ պատմության ընթացքում տեղի է ունեցել ընդամենը երեք վթար, և անցել են հսկայական տարածություններ։ Այնուամենայնիվ, տիեզերական զբոսաշրջությունը հեռանկար է, թեև ոչ շատ հեռավոր, բայց ապագայի, ուստի մենք կանդրադառնանք ավելի տարածված տրանսպորտային միջոցներին:

Հատկապես ձեզ համար: ինքնաթիռը տրանսպորտի ամենաանվտանգ եղանակն է, վիճակագրությունը դա հաստատում է 100%-ով։ 100 միլիոն մղոն վրա գրանցվում է 0,6 մահ: Եթե ​​օրինակ վերցնենք 2014 թվականը, ապա ամբողջ աշխարհում տեղի է ունեցել 21 ավիավթար։ Դրանցից 10-ը բեռնանավ է, 11-ը՝ մարդատար։ Ընդհանուր առմամբ զոհվել է 990 մարդ։ Սա ավելի քիչ է, քան մահացած հեծանվորդների թիվը, և նույնիսկ ավելի քիչ, քան մեկ տարվա ընթացքում էշերի ձեռքով մահացածների թիվը։

Ընդհանուր առմամբ տարվա ընթացքում իրականացվել է մոտ 33 մլն չվերթ։ Միջին հաշվով 1 միլիոն չվերթին մեկ վթար է տեղի ունենում։ Նշենք, որ նրանց մեծ մասը փոքր մասնավոր ինքնաթիռներով է։

Կանոնավոր ուղևորատար ինքնաթիռի վթարի հետևանքով մահանալու հավանականությունը չափազանց փոքր է, 1/8,000,000 անգամ ամեն օր թռչելիս՝ 21 հազարամյակ կպահանջվի այդ չարաբաստիկ չվերթի վրա, որը վթարի է ենթարկվում:

Իրականության հետ քիչ կապ ունի նաև այն առասպելը, որ ավիավթարում ողջ մնալու հնարավորություն չկա: Ինքնաթիռներնախագծված է մարդկանց կողմից, ովքեր առաջին ձեռքից գիտեն աերոդինամիկայի և գրավիտացիայի մասին: Ուստի 10000 կմ բարձրությունից գետնին հարվածով հարվածելու համար պետք է շատ ջանք գործադրել։

Կրկին անդրադառնանք վիճակագրությանը։ Վերջին 20 և ավելի տարիների ընթացքում ԱՄՆ-ում եղել է մոտ 500 ինքնաթիռի վթար: Դրանցում մահացածների թիվը եղել է վթարի պահին ինքնաթիռում գտնվող ուղևորների միայն 5%-ը։ Նույնիսկ եթե անտեսենք աննշան միջադեպերը և վերլուծենք միայն լուրջ աղետները գետնի վրա ազդեցությամբ, օդանավի կորպուսի կոտրվածքով և հրդեհներով, ապա դրանցում ողջ մնացածների թիվը մոտավորապես 50% է:

Երկաթուղային տրանսպորտ

Վիճակագրության համաձայն՝ սա ցամաքային տրանսպորտի ամենաանվտանգ տարբերակն է։ Գնացքների վթարներից մահացության մակարդակը կազմում է 0,9 ուղևոր 160 միլիոն կմ-ի համար։ Անհավանական է հնչում՝ հաշվի առնելով այն արագությունը, որով շարժվում են գերժամանակակից գնացքները։ Այնուամենայնիվ, դուք չեք կարող վիճել թվերի հետ: Միևնույն ժամանակ, համաշխարհային վիճակագրությունը հիմնականում փչացած է այնպիսի երկրների կողմից, ինչպիսիք են, որտեղ անվտանգության հայեցակարգը շատ կոնկրետ նշանակություն ունի:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտ

Յուրաքանչյուր անցած 160 միլիոն կմ-ի դիմաց ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահանում է 1,6 մարդ։ Ըստ այս վիճակագրության՝ ավտոմեքենան հեշտությամբ կարելի է համարել տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակը։ Ամեն տարի աշխարհի ճանապարհներին մահանում է մոտ 1,2 միլիոն մարդ, ինչը հազար անգամ ավելի է, քան ավիավթարների ժամանակ։ Այսպիսով, ավելի հավանական է, որ օդանավակայան տանող ճանապարհին վթարի ենթարկվեք, քան ինքնաթիռում մահանաք:

Ընդ որում, այս թվերը վերաբերում են միայն քառանիվ մեքենաներին։ Եթե ​​խոսենք մոտոցիկլետների և մոպեդների մասին, ապա այնտեղ մահացության մակարդակը շատ անգամ ավելի բարձր է՝ 42 մարդ 160 միլիոն կմ-ում։

Վթարի վայրէջք. տեսանյութ, որը ցույց է տալիս, որ նույնիսկ ամենաշատը բարդ իրավիճակներելք կա.

Մենք ուսումնասիրեցինք բազմաթիվ պաշտոնական վիճակագրական կայքեր և պարզեցինք, որ նման թվացող պարզ հարցի հստակ պատասխան չկա, բայց այնուամենայնիվ մենք կազմեցինք այս վարկանիշը՝ հաշվի առնելով բոլոր եզրակացությունները և հաշվարկի բոլոր սկզբունքները։

Սկսենք նրանից, որ ռիսկի հաշվարկի բարդությունն առաջանում է հաշվարկների առաջին րոպեից՝ այն հարցից, թե ինչ ցուցանիշ պետք է հաշվարկել։ Եթե ​​վերցնենք տրանսպորտի կոնկրետ տեսակի դժբախտ պատահարներից մահացածների ընդհանուր թիվը, ապա ակնհայտ պատասխան ենք ստանում, քանի որ ամեն տարի աշխարհի յուրաքանչյուր երկրում հազարավոր մարդիկ, այդ թվում՝ հետիոտները, մահանում են ավտովթարներից։ Ի տարբերություն գնացքի կամ ինքնաթիռի, որտեղ աշխարհում տարեկան մահանում է ոչ ավելի, քան 1000 մարդ, տրանսպորտի այս տեսակի հետ կապված միջադեպերը հանգեցնում են մեծ թվով զոհերի, բայց դրանք տեղի են ունենում համեմատաբար հազվադեպ՝ տարեկան 2-3-ից ոչ ավելի: Բայց եթե մեզանից շատերը ամեն օր ինքնաթիռով ու գնացքով չեն ճամփորդում, ապա գրեթե ամեն օր մեքենայով կամ ավտոբուսով։

Հիմնականում երեքն են հնարավոր ուղիներըտրանսպորտային ռիսկերի հաշվարկ՝ ըստ հեռավորության (թիվ մահվան դեպքեր | մահացություններմեկ միլիարդ կմ-ի համար), ուղևորությունների թիվը (մահերի թիվը մեկ միլիարդ ուղևորության համար) կամ ճանապարհորդության ժամանակը:

Շահագրգիռ կողմերը, որպես կանոն, ընտրում են վիճակագրության հաշվարկման ձևը՝ ըստ իրենց նպատակների:

Օրինակ, ավիաընկերության ոլորտում նրանք գրեթե միշտ ընտրում են մի մեթոդ, որը հիմնված է կիլոմետրերով հաշվարկների վրա, ինչը նրանց համար օպտիմալ է, քանի որ մահացությունների մեծ մասը տեղի է ունենում վայրէջքի և թռիչքի ժամանակ, իսկ միջև եղած հեռավորությունները մեծ են: Ցամաքային տրանսպորտի համար, ընդհակառակը, միտում կլինի ընտրելու մեթոդ, որը հիմնված է զոհաբերությունների հաշվարկի վրա՝ ըստ ուղևորությունների քանակի կամ ժամերի, քանի որ ռիսկերը հավասարաչափ են բաշխված։ Այսպիսով, տրանսպորտի երկու տեսակներն էլ կարող են ցույց տալ, որ դրանք ամենաանվտանգ տրանսպորտն են:

Վիճակագրությունը հիմնված է DETR վիճակագրական բյուրոյի տվյալների վրա (Շրջակա միջավայրի, տրանսպորտի և տարածաշրջանների վարչություն - Ամերիկյան բյուրո 2000 թ.): Նրանք գրանցում են մեկ միլիարդ կմ-ում մահացությունների թիվը, ուղևորությունների քանակը և ճանապարհորդության ժամանակը:

Տրանսպորտային անվտանգություն հաշվարկ ըստ վազքի:

1. Օդային ճանապարհորդություն 0.05

2. Ավտոբուսներ 0.4

3. Երկաթուղի 0,6

3. Միկրոավտոբուսներ (Վան) 1,2

4. Ջրային տրանսպորտ 2.6

5. Ավտոմեքենաներ 3.1

6. Հեծանիվներ 44.6

7. Ոտքով 54.2

8. Մոտոցիկլ 108.9

Հասկանալի է, որ դուք չեք կարող շատ հեռու քայլել, և ճանապարհին հետիոտների հետ շատ վթարներ են լինում։

Տրանսպորտային անվտանգություն հաշվարկ՝ ելնելով ուղևորությունների քանակից:

1. Ավտոբուսներ 4.3

2. Երկաթուղային տրանսպորտ 20

3. Միկրոավտոբուսներ (Վան) 20

4-5. Մեքենայով և ոտքով 40

6. Ջրային տրանսպորտ 90

7. Օդային ճանապարհորդություն 117

8. Հեծանիվ 170

9. Մոտոցիկլ 1640 թ

Տրանսպորտի անվտանգության հաշվարկ՝ հիմնված ճանապարհորդության ժամանակի վրա.

1. Ավտոբուսներ 11.1

2. Երկաթուղի 30

3. Օդային տրանսպորտ 30.8

4. Ջրային տրանսպորտ 50

5. Միկրոավտոբուսներ (Վան) 60

6. Մեքենա 130

7. Քայլել 220

8. Հեծանիվ 550

9. Մոտոցիկլ 4840

Եվ ինչպես արդեն գրել էինք հոդվածում, մասին . Վերջին 10 տարիների ընթացքում օդային տրանսպորտում լուրջ միջադեպերի թիվը նվազել է 36%-ով։ Օդային ճանապարհորդության ընթացքում մահացության մակարդակը կազմում է 1 մահ 1 միլիոն ուղևորի հաշվով։ Արդյունքում՝ մեքենայում մահանալու հավանականությունն այժմ 62 անգամ ավելի մեծ է, քան ինքնաթիռով թռչելիս, ասում են Ascend գործակալության փորձագետները։ Ինչը, համապատասխանաբար, բարձրացնում է ավիափոխադրումները վարկանիշում, ցանկացած հաշվարկում, ինչպես ուղևորությունների քանակի, այնպես էլ ճանապարհորդության ժամանակի վերաբերյալ: Իսկ շարժման ժամանակից ելնելով շրջանցում է երկաթուղային տրանսպորտը։

Եզրակացություններ, անվտանգ տրանսպորտՉի լինում, տրանսպորտային միջոցների մեծ քանակի պատճառով փողոցները հատելը նույնպես բավականին վտանգավոր է, բայց ինչ էլ որ լինի, պետք է զերծ մնալ այնպիսի տրանսպորտից, ինչպիսին մոտոցիկլետն է։ Քանի որ վիճակագրությունը վերցված է ամերիկյան բյուրոյից, արժե ճշգրտումներ կատարել մեր երկրների համար, ինչպես սովորական մեքենաները. Իսկ ավիաընկերությունները բավականին հուսալի են, ().

Պարզապես սեղմեք ձեր սոցիալական մեդիայի կոճակը: ցանցեր էկրանի ներքևում: