மே 29 அன்று உலகின் மிக உயரமான எவரெஸ்ட் சிகரத்தின் முதல் ஏறிச் சென்று சரியாக 66 ஆண்டுகள் நிறைவடைகிறது. வெவ்வேறு பயணங்களில் பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, 1953 இல், நியூசிலாந்தர் எட்மண்ட் ஹிலாரி மற்றும் நேபாள ஷெர்பா டென்சிங் நோர்கே ஆகியோர் உலக உச்சத்தை அடைந்தனர் - கடல் மட்டத்திலிருந்து 8848 மீட்டர்.

இன்றுவரை, ஒன்பதாயிரத்திற்கும் அதிகமான மக்கள் எவரெஸ்ட்டை வென்றுள்ளனர், அதே நேரத்தில் ஏறும் போது 300 க்கும் மேற்பட்டோர் இறந்தனர். ஒரு நபர் உச்சியை அடைவதற்கு முன்பு 150 மீட்டர் சுற்றி திரும்பி, மற்றொரு ஏறுபவர் நோய்வாய்ப்பட்டால் கீழே இறங்குவார், மேலும் ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் எவரெஸ்டில் ஏற முடியுமா - எங்கள் பொருள்.

சிகரத்தை வெல்லுங்கள் அல்லது வேறொருவரின் உயிரைக் காப்பாற்றுங்கள்

ஒவ்வொரு ஆண்டும் உலகின் மிக உயரமான சிகரத்தை கைப்பற்ற விரும்பும் மக்கள் அதிகமாக உள்ளனர். பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களில் (ஏறும் அனுமதிக்கு மட்டும் $11,000 செலவாகும், மேலும் வழிகாட்டி, ஷெர்பாக்கள், சிறப்பு ஆடைகள் மற்றும் உபகரணங்களின் சேவைகள்) அல்லது உடல்நலம் மற்றும் உயிருக்கு ஆபத்து ஏற்படும் என்று அவர்கள் பயப்படுவதில்லை. அதே நேரத்தில், பலர் முற்றிலும் தயாராக இல்லை: அவர்கள் மலைகளின் காதல் மற்றும் சிகரத்தை கைப்பற்றுவதற்கான குருட்டு ஆசை ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள், ஆனால் இது உயிர்வாழ்வதற்கான மிகவும் கடினமான சோதனை. 2019 வசந்த காலத்தில், எவரெஸ்டில் ஏற்கனவே 10 பேர் உள்ளனர். ஊடக அறிக்கைகளின்படி, இந்த வசந்த காலத்தில் இமயமலையில் மொத்தம் 20 பேர் இறந்தனர் - இது முழு 2018 ஐ விட அதிகம்.

நிச்சயமாக, தீவிர சுற்றுலாவில் இப்போது நிறைய வர்த்தகம் உள்ளது, மேலும் பல வருட அனுபவமுள்ள ஏறுபவர்களும் இதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் ஏறுவதற்கு முன்பெல்லாம் நீங்கள் பல வருடங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தால், அடுத்த சீசனுக்கான அனுமதியைப் பெறுவது ஒரு பிரச்சனையல்ல. நேபாளம் இந்த வசந்த காலத்தில் மட்டும் 381 தூக்கும் உரிமங்களை விற்பனை செய்துள்ளது. இதன் காரணமாக, மலை உச்சிக்கு செல்லும் வழிகளில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் மணிக்கணக்கான வரிசைகள் அமைக்கப்பட்டன, மேலும் இது உயரமான இடங்களில் வாழ்க்கைக்கு முக்கியமானதாகும். ஆக்ஸிஜன் வெளியேறும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன அல்லது அத்தகைய நிலைமைகளில் தங்குவதற்கு உடலின் போதுமான உடல் வளங்கள் இல்லை, மேலும் மக்கள் இனி நடக்க முடியாது, ஒருவர் இறந்துவிடுகிறார். குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் நோய்வாய்ப்பட்டால், மீதமுள்ளவர்களுக்கு ஒரு கேள்வி எழுகிறது: அவரை விட்டுவிட்டு, அவர்கள் தங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் தயாராகிக்கொண்டிருக்கும் இலக்கை அடைய பாதையில் தொடரவும், அல்லது திரும்பி கீழே சென்று, மற்றொருவரின் உயிரைக் காப்பாற்றுங்கள். நபரா?

மலையேறுபவர் நிகோலாய் டோட்மியானின் கூற்றுப்படி, 200 க்கும் மேற்பட்ட ஏற்றங்களைச் செய்துள்ளார் (அதில் ஐந்து ஏற்றங்கள் முதல் எட்டாயிரம் வரை மற்றும் 53 ஏற்றங்கள் முதல் ஏழாயிரம் வரை), ரஷ்ய குழுக்களில் மலை பயணங்களில் மேலும் செல்ல முடியாத ஒரு நபரை விட்டுச் செல்வது வழக்கம் அல்ல. யாராவது மோசமாக உணர்ந்தால் மற்றும் கடுமையான உடல்நல அபாயங்கள் இருந்தால், முழு குழுவும் திரும்பி கீழே செல்கிறது. இது அவரது நடைமுறையில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நடந்தது: இலக்குக்கு 150 மீட்டர் முன்னதாக அவர் முழு பயணத்தையும் சுற்றி வர வேண்டியிருந்தது (மூலம், நிகோலாய் தானே ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர் இல்லாமல் எவரெஸ்டின் உச்சியில் இரண்டு முறை ஏறினார்).

ஒரு நபரைக் காப்பாற்ற முடியாத சூழ்நிலைகள் உள்ளன. ஆனால் அவரை விட்டுவிட்டு தொடர்ந்து நகர்வது, அவர் இறக்கலாம் அல்லது அவரது ஆரோக்கியத்தை கெடுக்கலாம் என்று தெரிந்துகொள்வது - இது, எங்கள் கருத்துகளின்படி, முட்டாள்தனமானது மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. மனித வாழ்க்கைஎந்த மலையையும் விட முக்கியமானது.

அதே நேரத்தில், எவரெஸ்டில் இருந்து வணிகக் குழுக்களில் இருந்து இது வித்தியாசமாக நடக்கிறது என்று டோட்மியானின் குறிப்பிடுகிறார் பல்வேறு நாடுகள்: "மற்றவர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஜப்பானியர்களுக்கு, அத்தகைய கொள்கைகள் இல்லை, ஒவ்வொருவரும் தனக்காகவே இருக்கிறார்கள், மேலும் அவர் என்றென்றும் தங்கக்கூடிய பொறுப்பின் அளவை அறிந்திருக்கிறார்கள்." மற்றொன்று முக்கியமான புள்ளி: தொழில்முறை அல்லாத ஏறுபவர்களுக்கு ஆபத்து பற்றிய உணர்வு இல்லை, அவர்கள் அதைப் பார்க்க மாட்டார்கள். மற்றும், உள்ளே இருப்பது தீவிர நிலைமைசிறிய ஆக்ஸிஜன் இருக்கும்போது, ​​​​மன செயல்பாடு உட்பட எந்தவொரு செயலிலும் உடல் மட்டுப்படுத்தப்படும். "அத்தகைய சூழ்நிலையில், மக்கள் போதுமான முடிவுகளை எடுக்கவில்லை, எனவே தொடர்ந்து நகர வேண்டுமா இல்லையா என்பது பற்றிய முடிவை ஒரு நபரிடம் ஒப்படைக்க முடியாது, இது குழு அல்லது பயணத்தின் தலைவரால் செய்யப்பட வேண்டும்" என்று டோட்மியானின் கூறுகிறார்.

ஆக்ஸிஜன் பட்டினி

இவ்வளவு உயரத்தில் இருப்பவருக்கு என்ன நடக்கும்? நாமே சிகரத்தை வெல்ல முடிவு செய்தோம் என்று கற்பனை செய்து கொள்வோம். நாம் அதிக வளிமண்டல அழுத்தத்துடன் பழகுகிறோம், ஏறக்குறைய ஒரு பீடபூமியில் ஒரு நகரத்தில் வாழ்கிறோம் (மாஸ்கோவிற்கு இது கடல் மட்டத்திலிருந்து சராசரியாக 156 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது), மலைப்பகுதிகளுக்குச் செல்லும்போது நம் உடல் மன அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறது.

ஏனென்றால், மலையின் காலநிலை முதலில் குறைவாக உள்ளது வளிமண்டல அழுத்தம்மற்றும் கடல் மட்டத்தை விட மெல்லிய காற்று. பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜனின் அளவு உயரத்துடன் மாறாது, அதன் பகுதி அழுத்தம் (பதற்றம்) மட்டுமே குறைகிறது.

அதாவது, மெல்லிய காற்றை சுவாசிக்கும்போது, ​​குறைந்த உயரத்தில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் உறிஞ்சப்படுவதில்லை. இதன் விளைவாக, உடலில் நுழையும் ஆக்ஸிஜனின் அளவு குறைகிறது - ஒரு நபர் உருவாகிறார் ஆக்ஸிஜன் பட்டினி.

அதனால்தான் நாம் மலைகளுக்கு வரும்போது, ​​​​நமது நுரையீரலை நிரப்பும் சுத்தமான காற்றின் மகிழ்ச்சிக்கு பதிலாக, நமக்கு அடிக்கடி கிடைக்கும் தலைவலி, குமட்டல், மூச்சுத் திணறல் மற்றும் ஒரு குறுகிய நடைப்பயணத்தின் போது கூட மிகுந்த சோர்வு.

ஆக்ஸிஜன் பட்டினி (ஹைபோக்ஸியா)- முழு உயிரினமும் மற்றும் தனிப்பட்ட உறுப்புகள் மற்றும் திசுக்களின் ஆக்ஸிஜன் பட்டினியின் நிலை. பல்வேறு காரணிகள்: உங்கள் மூச்சைப் பிடித்தல், வலிமிகுந்த நிலைகள், வளிமண்டலத்தில் குறைந்த ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம்.

மேலும், நாம் எவ்வளவு வேகமாக உயருகிறோமோ, அவ்வளவு கடுமையான உடல்நல விளைவுகள் ஏற்படலாம். அதிக உயரத்தில் உயர நோய் உருவாகும் அபாயம் உள்ளது.

உயரங்கள் என்ன:

• 1500 மீட்டர் வரை - குறைந்த உயரம் (கடின உழைப்புடன் கூட உடலியல் மாற்றங்கள் இல்லை);
• 1500-2500 மீட்டர் - இடைநிலை (உடலியல் மாற்றங்கள் கவனிக்கத்தக்கவை, இரத்த ஆக்ஸிஜன் செறிவு 90 சதவிகிதத்திற்கும் குறைவாக உள்ளது (சாதாரணமானது), உயர நோய்க்கான வாய்ப்பு குறைவாக உள்ளது);
• 2500-3500 மீட்டர் - அதிக உயரம் (விரைவான ஏற்றத்துடன் உயரத்தில் நோய் உருவாகிறது);
• 3500-5800 மீட்டர் - மிக உயர்ந்த உயரம் (உயர நோய் அடிக்கடி உருவாகிறது, இரத்த ஆக்ஸிஜன் செறிவு 90 சதவிகிதத்திற்கும் குறைவாக உள்ளது, குறிப்பிடத்தக்க ஹைபோக்ஸீமியா (உடற்பயிற்சியின் போது இரத்தத்தில் ஆக்ஸிஜன் செறிவு குறைதல்);
• 5800 மீட்டருக்கு மேல் - தீவிர உயரங்கள் (ஓய்வில் கடுமையான ஹைபோக்ஸீமியா, முற்போக்கான சரிவு, அதிகபட்ச பழக்கவழக்கங்கள் இருந்தபோதிலும், அத்தகைய உயரத்தில் தொடர்ந்து தங்குவது சாத்தியமற்றது).

உயர நோய்- உள்ளிழுக்கும் காற்றில் ஆக்ஸிஜனின் பகுதி அழுத்தம் குறைவதால் ஆக்ஸிஜன் பட்டினியுடன் தொடர்புடைய ஒரு வலி நிலை. ஏறத்தாழ 2000 மீட்டர் மற்றும் அதற்கு மேல் தொடங்கி மலைகளில் உயரமாக நிகழ்கிறது.

ஆக்ஸிஜன் இல்லாத எவரெஸ்ட்

உலகின் மிக உயரமான சிகரம் பல ஏறுபவர்களின் கனவு. 8848 மீட்டர் உயரம் கொண்ட வெல்லப்படாத வெகுஜனத்தின் விழிப்புணர்வு கடந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து மனதை உற்சாகப்படுத்தியுள்ளது. இருப்பினும், முதன்முறையாக மக்கள் இருபதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே அதன் உச்சியை அடைந்தனர் - மே 29, 1953 அன்று, மலை இறுதியாக நியூசிலாந்து எட்மண்ட் ஹிலாரி மற்றும் நேபாள ஷெர்பா டென்சிங் நோர்கே ஆகியோரைக் கைப்பற்றியது.

1980 கோடையில், ஒரு நபர் மற்றொரு தடையைத் தாண்டினார் - பிரபல இத்தாலிய ஏறுபவர் ரெய்ன்ஹோல்ட் மாஸ்னர் சிறப்பு சிலிண்டர்களில் துணை ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் எவரெஸ்டில் ஏறினார், அவை ஏறும் போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பல தொழில்முறை ஏறுபவர்கள் மற்றும் மருத்துவர்கள், இரண்டு ஏறுபவர்கள் - நோர்கே மற்றும் மாஸ்னர் - அவர்கள் உச்சியை அடைந்தபோது அவர்களின் உணர்வுகளில் உள்ள வித்தியாசத்திற்கு கவனம் செலுத்துகிறார்கள்.

டென்சிங் நோர்கேயின் நினைவுக் குறிப்புகளின்படி, “சூரியன் பிரகாசித்தது, வானம் - என் வாழ்நாள் முழுவதும் நான் நீல நிற வானத்தைப் பார்த்ததில்லை, கடந்த கால பயணங்களில் இருந்து மறக்கமுடியாத இடங்களை அடையாளம் கண்டுகொண்டேன் பெரிய இமயமலை... இது போன்ற ஒரு காட்சியை நான் இதற்கு முன் பார்த்ததில்லை, மேலும் எதையும் பார்க்க மாட்டேன் - காட்டு, அழகான மற்றும் பயங்கரமான."

அதே சிகரத்தின் மெஸ்னரின் நினைவுகள் இங்கே உள்ளன. “நான் பனியில் மூழ்கிவிட்டேன், களைப்பினால் ஒரு கல் போல கனமாக இருக்கிறது... ஆனால் இங்கே எனக்கு ஓய்வு இல்லை. .இதற்கு நான் மிகவும் சோர்வாக இருக்கிறேன் என்ன நடக்கிறது என்ற உணர்வு இல்லை.

இரண்டு ஏறுபவர்களின் வெற்றிகரமான ஏற்றத்தின் விளக்கங்களில் இவ்வளவு குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டை ஏற்படுத்தியது எது? பதில் எளிது - ரெய்ன்ஹோல்ட் மாஸ்னர், நோர்கே மற்றும் ஹிலாரி போலல்லாமல், ஆக்ஸிஜனை சுவாசிக்கவில்லை.

எவரெஸ்ட் சிகரத்தில் உள்ள மூச்சை உள்ளிழுப்பது கடல் மட்டத்தை விட மூன்று மடங்கு குறைவான ஆக்ஸிஜனை மூளைக்கு கொண்டு வரும். அதனால்தான் பெரும்பாலான ஏறுபவர்கள் ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர்களைப் பயன்படுத்தி சிகரங்களைக் கைப்பற்ற விரும்புகிறார்கள்.

எட்டாயிரம் (8,000 மீட்டருக்கு மேல்) மரண மண்டலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது - ஒரு உயரத்தில், குளிர் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை காரணமாக, ஒரு நபர் நீண்ட நேரம் இருக்க முடியாது.

பல ஏறுபவர்கள் எளிமையான விஷயங்களைச் செய்வதைக் குறிப்பிடுகிறார்கள்: பூட்ஸ் கட்டுவது, கொதிக்கும் நீர் அல்லது ஆடை அணிவது மிகவும் கடினம்.

ஆக்ஸிஜன் பட்டினியின் போது நமது மூளை மிகவும் பாதிக்கப்படுகிறது. இது உடலின் மற்ற பாகங்களை விட 10 மடங்கு அதிக ஆக்ஸிஜனை பயன்படுத்துகிறது. 7,500 மீட்டருக்கு மேல், ஒரு நபர் மிகக் குறைந்த ஆக்ஸிஜனைப் பெறுகிறார், இதனால் மூளைக்கு இரத்த ஓட்டம் மற்றும் மூளை வீக்கம் ஏற்படலாம்.

மூளை வீக்கம் - நோயியல் செயல்முறை, மூளையின் செல்கள் அல்லது திரவத்தின் அதிகப்படியான குவிப்பு மூலம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது தண்டுவடம்மற்றும் இன்டர்செல்லுலர் ஸ்பேஸ், மூளையின் அளவை அதிகரிக்கிறது.

6,000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில், மூளை மிகவும் பாதிக்கப்படுகிறது, இதனால் தற்காலிக பைத்தியக்காரத்தனம் ஏற்படலாம். மெதுவான எதிர்வினை கிளர்ச்சி மற்றும் பொருத்தமற்ற நடத்தைக்கு வழிவகுக்கலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த அமெரிக்க வழிகாட்டி மற்றும் ஏறுபவர் ஸ்காட் பிஷர், பெரும்பாலும் பெருமூளை எடிமாவால் பாதிக்கப்பட்டிருந்தார், 7000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில், அவரை வெளியேற்றுவதற்காக ஹெலிகாப்டரை அழைக்கச் சொன்னார். சாதாரண நிலையில் இருந்தாலும், எந்த ஏறுபவர்களும், அதிக அனுபவம் இல்லாதவர் கூட, ஹெலிகாப்டர்கள் இவ்வளவு உயரத்திற்கு பறப்பதில்லை என்பது நன்றாகவே தெரியும். இந்த சம்பவம் பிரபலமற்ற 1996 எவரெஸ்ட் ஏறும் போது, ​​இறங்கும் போது புயலின் போது எட்டு ஏறுபவர்கள் இறந்தனர்.

ஏராளமான ஏறுபவர்கள் இறந்ததால் இந்த சோகம் பரவலாக அறியப்பட்டது. மே 11, 1996 அன்று ஏறியதில் இரண்டு வழிகாட்டிகள் உட்பட 8 பேர் கொல்லப்பட்டனர். அந்த நாளில், பல வணிகப் பயணங்கள் ஒரே நேரத்தில் உச்சிமாநாட்டிற்கு ஏறின. அத்தகைய பயணங்களில் பங்கேற்பாளர்கள் வழிகாட்டிகளுக்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள், மேலும் அவர்கள், தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதிகபட்ச பாதுகாப்பையும் அன்றாட வசதியையும் வழங்குகிறது.

1996 ஏறுதலில் பங்கேற்றவர்களில் பெரும்பாலோர் தொழில்முறை ஏறுபவர்கள் அல்ல, மேலும் பாட்டில் துணை ஆக்ஸிஜனை பெரிதும் நம்பியிருந்தனர். பல்வேறு சாட்சியங்களின்படி, 34 பேர் ஒரே நேரத்தில் உச்சிமாநாட்டைத் தாக்கச் சென்றனர், இது ஏறுவதை கணிசமாக தாமதப்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, கடைசி ஏறுபவர் 16:00 மணிக்குப் பிறகு உச்சியை அடைந்தார். இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு முக்கியமான ஏறும் நேரம் 13:00 ஆகக் கருதப்படுகிறது, அது இன்னும் வெளிச்சமாக இருக்கும்போது கீழே இறங்குவதற்கான நேரத்தைப் பெறுவதற்கு வழிகாட்டிகள் தேவைப்படுகின்றன. 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இரண்டு வழிகாட்டிகளும் சரியான நேரத்தில் அத்தகைய உத்தரவை வழங்கவில்லை.

தாமதமாக ஏறியதால், பல பங்கேற்பாளர்களுக்கு இறங்குவதற்கு ஆக்ஸிஜன் இல்லை, இதன் போது ஒரு சக்திவாய்ந்த சூறாவளி மலையைத் தாக்கியது. இதன் விளைவாக, நள்ளிரவுக்குப் பிறகும், பல ஏறுபவர்கள் இன்னும் மலைப்பகுதியில் இருந்தனர். ஆக்ஸிஜன் மற்றும் மோசமான பார்வை இல்லாமல், அவர்கள் முகாமுக்கு தங்கள் வழியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. அவர்களில் சிலர் தொழில்முறை ஏறுபவர் அனடோலி புக்ரீவ் என்பவரால் தனியாக மீட்கப்பட்டனர். தாழ்வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால் 8 பேர் மலையில் இறந்தனர்.

மலை காற்று மற்றும் பழக்கப்படுத்துதல் பற்றி

இன்னும் நம் உடல் அதிக உயரம் உட்பட மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும். கடுமையான விளைவுகள் இல்லாமல் 2500-3000 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் இருக்க, ஒரு சாதாரண நபருக்கு ஒன்று முதல் நான்கு நாட்கள் வரை பழக்கம் தேவை.

5000 மீட்டருக்கு மேல் உள்ள உயரங்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றை சாதாரணமாக மாற்றியமைப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, எனவே நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு மட்டுமே தங்க முடியும். அத்தகைய உயரத்தில் உள்ள உடல் ஓய்வெடுக்கவும் மீட்கவும் முடியாது.

உயரத்தில் தங்கும்போது உடல்நல அபாயத்தைக் குறைக்க முடியுமா, அதை எப்படி செய்வது? ஒரு விதியாக, மலைகளில் உள்ள அனைத்து உடல்நலப் பிரச்சினைகளும் உடலின் போதுமான அல்லது முறையற்ற தயாரிப்பின் காரணமாக தொடங்குகின்றன, அதாவது பழக்கவழக்கமின்மை.

பழக்கப்படுத்துதல் என்பது உடலின் தகவமைப்பு-இழப்பீட்டு எதிர்வினைகளின் கூட்டுத்தொகையாகும், இதன் விளைவாக நல்ல ஆரோக்கியம் பராமரிக்கப்படுகிறது. பொது நிலை, எடை, இயல்பான செயல்திறன் மற்றும் உளவியல் நிலை ஆகியவை பராமரிக்கப்படுகின்றன.

பல மருத்துவர்கள் மற்றும் ஏறுபவர்கள் உயரத்திற்கு ஏற்ப படிப்படியாக உயரத்தை அடைவதே சிறந்த வழி என்று நம்புகிறார்கள் - பல ஏற்றங்களைச் செய்து, அதிக மற்றும் அதிக உயரங்களை அடைந்து, பின்னர் கீழே இறங்கி முடிந்தவரை ஓய்வெடுக்கவும்.

ஒரு சூழ்நிலையை கற்பனை செய்வோம்: ஐரோப்பாவின் மிக உயர்ந்த சிகரமான எல்ப்ரஸைக் கைப்பற்ற முடிவு செய்யும் ஒரு பயணி, கடல் மட்டத்திலிருந்து 156 மீட்டர் உயரத்தில் மாஸ்கோவிலிருந்து தனது பயணத்தைத் தொடங்குகிறார். மேலும் நான்கு நாட்களில் அது 5642 மீட்டராக மாறிவிடும்.

உயரத்திற்கு ஏற்றவாறு மரபியல் ரீதியாக நம்மில் உட்பொதிக்கப்பட்டிருந்தாலும், அத்தகைய கவனக்குறைவான ஏறுபவர் பல நாட்கள் விரைவான இதயத் துடிப்பு, தூக்கமின்மை மற்றும் தலைவலி ஆகியவற்றை எதிர்கொள்கிறார். ஆனால், ஏறக்குறைய ஒரு வாரத்தையாவது ஏறுதழுவலுக்கு ஒதுக்கும் ஒருவருக்கு இந்தப் பிரச்னைகள் குறையும்.

வசிக்கும் போது மலைப்பகுதிகள்கபார்டினோ-பால்காரியாவில் அவை இருக்காது. ஹைலேண்டர்களின் இரத்தத்தில் இயற்கையாகவே அதிக எரித்ரோசைட்டுகள் (சிவப்பு இரத்த அணுக்கள்) உள்ளன, மேலும் அவர்களின் நுரையீரல் திறன் சராசரியாக இரண்டு லிட்டர் அதிகமாக உள்ளது.

பனிச்சறுக்கு அல்லது ஹைகிங் போது மலைகளில் உங்களை எவ்வாறு பாதுகாத்துக் கொள்வது

• படிப்படியாக உயரத்தை அடைந்து தவிர்க்கவும் கூர்மையான வீழ்ச்சிஉயரங்கள்;
• மணிக்கு உடல்நிலை சரியில்லைசவாரி அல்லது நடைபயிற்சி நேரத்தை குறைக்கவும், அதிக ஓய்வு நிறுத்தங்களை செய்யவும், சூடான தேநீர் குடிக்கவும்;
• அதிக புற ஊதா கதிர்வீச்சு காரணமாக, விழித்திரை தீக்காயங்கள் ஏற்படலாம். மலைகளில் இதைத் தவிர்க்க, நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும் சன்கிளாஸ்கள்மற்றும் தலைக்கவசம்;
• வாழைப்பழங்கள், சாக்லேட், மியூஸ்லி, தானியங்கள் மற்றும் கொட்டைகள் ஆக்ஸிஜன் பட்டினியை எதிர்த்துப் போராட உதவுகின்றன;
• நீங்கள் உயரத்தில் மது பானங்கள் குடிக்க கூடாது - அவர்கள் உடலின் நீர்ப்போக்கு அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை அதிகரிக்கிறது.

மற்றொரு சுவாரஸ்யமான மற்றும், முதல் பார்வையில், வெளிப்படையான உண்மை என்னவென்றால், மலைகளில் ஒரு நபர் சமவெளியை விட மெதுவாக நகர்கிறார். சாதாரண வாழ்க்கையில், நாம் மணிக்கு சுமார் 5 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நடப்போம். அதாவது ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்தை 12 நிமிடங்களில் கடக்கிறோம்.

3800 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து தொடங்கி, எல்ப்ரஸ் (5642 மீட்டர்) உச்சியில் ஏற, ஆரோக்கியமான பழக்கவழக்கமான நபருக்கு சராசரியாக 12 மணிநேரம் தேவைப்படும். அதாவது, சாதாரண வேகத்துடன் ஒப்பிடும்போது மணிக்கு 130 மீட்டர் வேகம் குறையும்.

இந்த புள்ளிவிவரங்களை ஒப்பிடுகையில், உயரம் நம் உடலை எவ்வளவு தீவிரமாக பாதிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது கடினம் அல்ல.

இந்த வசந்த காலத்தில் எவரெஸ்டில் பத்தாவது சுற்றுலா பயணி இறந்தார்

நீங்கள் உயரத்திற்குச் செல்ல, குளிர் அதிகமாகிறது ஏன்?

மலைகளுக்குச் செல்லாதவர்களுக்குக் கூட மலைக் காற்றின் மற்றொரு அம்சம் தெரியும் - அது உயரமாக இருந்தால், அது குளிர்ச்சியாக இருக்கும். இது ஏன் நிகழ்கிறது, ஏனென்றால் சூரியனுக்கு நெருக்கமாக காற்று, மாறாக, அதிக வெப்பமடைய வேண்டும்.

விஷயம் என்னவென்றால், நாம் வெப்பத்தை காற்றில் இருந்து உணரவில்லை, அது மிகவும் மோசமாக வெப்பமடைகிறது, ஆனால் பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து. அதாவது, சூரியனின் கதிர் மேலே இருந்து காற்று வழியாக வந்து அதை வெப்பப்படுத்தாது.

பூமி அல்லது நீர் இந்த கதிர்களைப் பெறுகிறது, விரைவாக வெப்பமடைகிறது மற்றும் காற்றுக்கு மேல்நோக்கி வெப்பத்தை அளிக்கிறது. எனவே, நாம் சமவெளியில் இருந்து எவ்வளவு உயரமாக இருக்கிறோமோ, அவ்வளவு குறைவான வெப்பத்தை பூமியிலிருந்து பெறுகிறோம்.

இன்னா லோபனோவா, நடால்யா லோஸ்குட்னிகோவா

சாதாரண சுவாசத்திற்கு ஒரு முன்நிபந்தனை காற்றில் ஆக்ஸிஜனின் ஒரு குறிப்பிட்ட செறிவு ஆகும். இதன் குறைபாடு உடலில் பல்வேறு கோளாறுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

5500 மீ உயரத்தில், அதாவது கிட்டத்தட்ட எல்ப்ரஸ் உயரத்தில், வளிமண்டல அழுத்தம் பூமியின் மேற்பரப்பில் பாதி மற்றும் 380 மிமீ Hg க்கு சமம். கலை. ஆக்ஸிஜனின் பகுதி அழுத்தமும் கூர்மையாக குறைகிறது. வளிமண்டல அழுத்தத்தில் 760 மிமீ எச்ஜி இருந்தால். கலை. இது 159 mm Hg க்கு சமம். கலை., பின்னர் ஏற்கனவே 5500 மீ உயரத்தில் அது 80 மிமீ எச்ஜிக்கு குறைகிறது. கலை. இது இரத்தத்தின் போதுமான ஆக்ஸிஜனேற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, நரம்பு திசு, தசைகள் மற்றும் பிற உறுப்புகளுக்கு போதுமான அளவு வழங்கப்படுவதில்லை. என்று அழைக்கப்படுபவர் ஆக்ஸிஜன் பட்டினி.ஏறும் போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது மலை சிகரங்கள்அல்லது அதிக உயரத்தில் விமானங்களில் பறக்கும் போது, ​​சாதாரண மனித சுவாசத்தை உறுதி செய்யும் நிலையான ஆக்ஸிஜன் செறிவுடன் கூடிய சிறப்பு அழுத்தப்பட்ட அறைகள் இல்லை என்றால். போதுமான ஆக்ஸிஜன் இல்லாதபோது, ​​துடிப்பு மற்றும் சுவாசம் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, சோர்வு, தசை பலவீனம், சயனோசிஸ் தோன்றும், செவிப்புலன் மற்றும் பார்வைக் கூர்மை இழக்கப்படுகிறது, மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் நரம்பியல் மனநல கோளாறுகள் கூட இருக்கலாம். இந்த நிலை அழைக்கப்படுகிறது உயரமானஅல்லது மலை நோய்உடலில் இதே போன்ற தொந்தரவுகள் 4000 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உயரத்தில் ஏற்படும். எல்ப்ரஸின் உயரம் 5642 மீ, மற்றும் அதன் உச்சத்தில் ஆக்ஸிஜன் செறிவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது, முன் பயிற்சி இல்லாமல் ஒரு நபர் அங்கு இருக்க முடியாது.

ஏரோநாட்டிக்ஸ் விடியற்காலையில், மூன்று பிரெஞ்சு வானூர்திகள் பறந்தன சூடான காற்று பலூன். அவர்கள் 8000 மீ உயரத்திற்கு உயர்ந்தனர், ஆனால் ஒரு ஏரோனாட் மட்டுமே உயிருடன் இருந்தார், ஆனால் அவரும் மிகவும் மோசமான நிலையில் தரையில் மூழ்கினார். அதிக உயரத்தில் மனித இருப்புக்கான நிலைமைகள் அந்த நேரத்தில் இன்னும் அறியப்படவில்லை, மேலும் பலூனிஸ்டுகளின் மரணம் இந்த சிக்கல்களைப் படிக்க ஒரு தூண்டுதலாக செயல்பட்டது. சிறந்த ரஷ்ய விஞ்ஞானி I.M. செச்செனோவ், பலூனிஸ்டுகளின் மரணம், அரிதான காற்றின் காரணமாக ஆக்ஸிஜன் இல்லாததால் நிகழ்ந்தது என்பதை முதலில் நிறுவினார். மேல் அடுக்குகள்வளிமண்டலம்.

ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால், சுவாசம் அடிக்கடி மற்றும் ஆழமாகிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு நிமிடத்திற்கு நுரையீரல் வழியாக அதிக காற்று செல்கிறது மற்றும் இரத்தத்தின் ஆக்ஸிஜன் செறிவு அதிகரிக்கிறது, இது இரத்த சிவப்பணுக்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஹீமோகுளோபின் அளவு அதிகரிக்கிறது, எனவே ஆக்ஸிஜனை பிணைத்தல் மற்றும் பரிமாற்றம் அதிகரிக்கிறது. இதயம் உள்ளதை விட 1 நிமிடத்தில் அதிக இரத்தத்தை பம்ப் செய்யத் தொடங்குகிறது சாதாரண நிலைமைகள், மற்றும், மிக முக்கியமாக, ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறைக்கு திசு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது. இப்படித்தான் உடல் ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்கிறது.

உயர நோயை எதிர்த்துப் போராட பெரும் முக்கியத்துவம்பயிற்சி உண்டு. இது குறைந்த ஆக்ஸிஜன் செறிவுகளுக்கு உடலை நன்கு மாற்றியமைக்கிறது.

பயிற்சிக்குப் பிறகு, ஒரு நபர் 5000 மீ உயரத்தில் இருக்க முடியும் மற்றும் உயரமான நோயின் விரும்பத்தகாத அறிகுறிகளை அனுபவிக்காமல் அதிக உயரத்திற்கு கூட உயரலாம். எனவே, பயிற்சியின் மூலம், ஏறுபவர்கள் ஆக்ஸிஜன் சாதனங்கள் இல்லாமல் பாமிர்ஸில் 7495 மீ மற்றும் சோமோலுங்மாவில் 8400 மீ உயரத்தை சரியாகப் பயிற்றுவித்தால், அது போன்ற சிறந்த திறன்களைக் கொண்டுள்ளது. உயிரணுக்களில் நிகழும் நுட்பமான இரசாயன செயல்முறைகள் கூட வெவ்வேறு வாழ்க்கை நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும்.

சாதாரண சுவாசத்திற்கு ஒரு முன்நிபந்தனை காற்றில் ஆக்ஸிஜனின் ஒரு குறிப்பிட்ட செறிவு ஆகும். அது போதாதென்று உடலில் கோளாறுகள் ஏற்படும்.

5500 மீ உயரத்தில், அதாவது கிட்டத்தட்ட எல்ப்ரஸ் உயரத்தில், வளிமண்டல அழுத்தம் பூமியின் மேற்பரப்பில் பாதி மற்றும் 380 மிமீ Hg க்கு சமம். கலை. ஆக்ஸிஜனின் பகுதி அழுத்தமும் கூர்மையாக குறைகிறது. 760 மிமீ எச்ஜி வளிமண்டல அழுத்தத்தில் இருந்தால். கலை. இது 159 mm Hg க்கு சமம். கலை., பின்னர் ஏற்கனவே 5500 மீ உயரத்தில் அது 80 மிமீ எச்ஜிக்கு குறைகிறது. கலை. இது இரத்தத்தின் போதுமான ஆக்ஸிஜனேற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, நரம்பு திசு, தசைகள் மற்றும் பிற உறுப்புகளுக்கு போதுமான அளவு வழங்கப்படுவதில்லை. ஆக்ஸிஜன் பட்டினி என்று அழைக்கப்படுவது ஏற்படுகிறது. சாதாரண மனித சுவாசத்தை உறுதி செய்யும் நிலையான ஆக்ஸிஜன் செறிவு கொண்ட சிறப்பு ஹெர்மீடிக் கேபின்கள் இல்லை என்றால், மலை சிகரங்களில் ஏறும் போது அல்லது அதிக உயரத்தில் விமானத்தில் பறக்கும் போது இது குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. போதுமான ஆக்ஸிஜன் இல்லாதபோது, ​​துடிப்பு மற்றும் சுவாசம் அடிக்கடி நிகழ்கிறது, சோர்வு மற்றும் தசை பலவீனம் தோன்றும், செவிப்புலன் மற்றும் பார்வைக் கூர்மை இழக்கப்படுகிறது, சயனோசிஸ் தோன்றும், மற்றும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் கூட நரம்பியல் மனநல கோளாறுகள். இந்த நிலை உயரம் அல்லது மலை நோய் என்று அழைக்கப்படுகிறது. உடலில் இதே போன்ற தொந்தரவுகள் 4000 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உயரத்தில் ஏற்படும். எல்ப்ரஸின் உயரம் 5630 மீ, மற்றும் அதன் உச்சத்தில் ஆக்ஸிஜன் செறிவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது, முன் பயிற்சி இல்லாமல் ஒரு நபர் அங்கு இருக்க முடியாது.

ஏரோநாட்டிக்ஸ் விடியற்காலையில், மூன்று பிரெஞ்சு வானூர்திகள் சூடான காற்று பலூனில் பறந்தன. அவர்கள் 8000 மீ உயரத்திற்கு உயர்ந்தனர், ஆனால் ஒரு வானூர்தி மட்டுமே உயிருடன் இருந்தது, ஆனால் அவரும் மிகவும் மோசமான நிலையில் தரையில் மூழ்கினார். அதிக உயரத்தில் மனித இருப்புக்கான நிலைமைகள் அந்த நேரத்தில் இன்னும் அறியப்படவில்லை, மேலும் பலூனிஸ்டுகளின் மரணம் இந்த சிக்கல்களைப் படிக்க ஒரு தூண்டுதலாக செயல்பட்டது. வளிமண்டலத்தின் மேல் அடுக்குகளில் அரிதான காற்று காரணமாக போதுமான ஆக்ஸிஜன் இல்லாததால் பலூனிஸ்டுகளின் மரணம் நிகழ்ந்தது என்பதை முதலில் நிறுவியவர் சிறந்த ரஷ்ய விஞ்ஞானி I.M. செச்செனோவ் ஆவார்.

ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால், சுவாசம் அடிக்கடி மற்றும் ஆழமாகிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு நிமிடத்திற்கு நுரையீரல் வழியாக அதிக காற்று செல்கிறது மற்றும் இரத்தத்தின் ஆக்ஸிஜன் செறிவு அதிகரிக்கிறது, இது இரத்த சிவப்பணுக்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஹீமோகுளோபின் அளவு அதிகரிக்கிறது, எனவே ஆக்ஸிஜனை பிணைத்தல் மற்றும் பரிமாற்றம் அதிகரிக்கிறது. இதயமும் 1 நிமிடத்தில் தொடங்குகிறது. சாதாரண நிலைமைகளை விட அதிக இரத்தத்தை பம்ப் செய்கிறது, மற்றும், மிக முக்கியமாக, ஆக்ஸிஜன் குறைபாட்டிற்கு திசு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது.

உயர நோயை எதிர்த்துப் போராட, பயிற்சி மிகவும் முக்கியமானது. இது குறைந்த ஆக்ஸிஜன் செறிவுகளுக்கு உடலை மாற்றியமைக்கிறது.

பயிற்சிக்குப் பிறகு, ஒரு நபர் 5 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் இருக்க முடியும் மற்றும் உயரமான நோயின் விரும்பத்தகாத அறிகுறிகளை அனுபவிக்காமல் அதிக உயரத்திற்கு கூட ஏறலாம். எனவே, பயிற்சியின் மூலம், ஏறுபவர்கள் பாமிர்ஸில் ஆக்ஸிஜன் சாதனங்கள் இல்லாமல் அவர்கள் 7495 மீ மற்றும் சோமோலுங்மாவில் (எவரெஸ்ட்) 8400 மீ வரை ஏறினர், அது சரியாகப் பயிற்றுவிக்கப்பட்டால் உடல் இவ்வளவு பெரிய திறன்களைக் கொண்டுள்ளது. மெல்லியவை கூட இரசாயன செயல்முறைகள்உயிரணுக்களில் நிகழும் செயல்முறைகள் வாழ்க்கை நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும்.

மூச்சை உள்ளிழுக்கவும்

நுரையீரல்கள் தாங்களாகவே விரிவடையவோ அல்லது சுருங்கவோ இல்லை. சுருக்கம் காரணமாக மார்பு குழி விரிவடைகிறது சுவாச தசைகள், இதில் முதன்மையாக உதரவிதானம் மற்றும் இண்டர்கோஸ்டல் தசைகள் அடங்கும்.

உள்ளிழுக்கும் போது, ​​உதரவிதானம் 3-4 செமீ குறைகிறது, அதை 1 செமீ குறைக்கிறது, மார்பின் அளவை 250-300 மிலி அதிகரிக்கிறது. இவ்வாறு, உதரவிதானத்தின் சுருக்கம் காரணமாக மட்டுமே, மார்பின் அளவு 1000-1200 மில்லி அதிகரிக்கிறது. இண்டர்கோஸ்டல் தசைகள் சுருங்கும்போது, ​​அவை விலா எலும்புகளை உயர்த்துகின்றன, அவை அவற்றின் அச்சில் ஓரளவு சுழலும், இதன் விளைவாக மார்பு குழி விரிவடைகிறது.

நுரையீரல் விரிவடையும் மார்பைப் பின்தொடர்கிறது, தங்களை நீட்டுகிறது, மேலும் அவற்றில் அழுத்தம் குறைகிறது. இதன் விளைவாக, வளிமண்டல அழுத்தம் மற்றும் நுரையீரலில் அழுத்தம் இடையே வேறுபாடு உருவாக்கப்படுகிறது. நுரையீரலில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டல அழுத்தத்திற்குக் கீழே குறைவதால், காற்று நுரையீரலுக்குள் விரைந்து வந்து அவற்றை நிரப்புகிறது. உள்ளிழுத்தல் ஏற்படுகிறது. உள்ளிழுத்த பிறகு வெளியேற்றம் வருகிறது. சாதாரண வெளியேற்றத்தின் போது, ​​உதரவிதானம் மற்றும் இண்டர்கோஸ்டல் தசைகள் ஓய்வெடுக்கின்றன, மார்பு சரிந்து, அதன் அளவு குறைகிறது. அதே நேரத்தில், நுரையீரல்களும் சரிந்து, காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது. ஒரு வலுவான வெளியேற்றத்துடன், வயிற்றுப் பத்திரிகை ஈடுபட்டுள்ளது, இது, வடிகட்டுதல், உள்-வயிற்று உறுப்புகளில் அழுத்தம் கொடுக்கிறது. அவை, உதரவிதானத்தில் அழுத்தம் கொடுக்கின்றன, இது மார்பு குழிக்குள் இன்னும் நீண்டுள்ளது.

ஒவ்வொரு உள்ளிழுக்கும் ஒரு நபர் குறிப்பிடத்தக்க வேலை செய்கிறார். இந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்தினால், 1 கிலோ எடையை 8 செமீ உயரத்திற்கு உயர்த்த முடியும்.

ஆண்களும் பெண்களும் சற்று வித்தியாசமாக சுவாசிக்கிறார்கள். ஆண்களுக்கு வயிற்று சுவாசம் உள்ளது, பெண்களுக்கு மார்பு சுவாசம் உள்ளது. வெவ்வேறு வகைசுவாசம் எந்த தசைகள் முக்கியமாக ஈடுபடுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தது சுவாச இயக்கங்கள். ஆண்களில் இது உதரவிதானம், மற்றும் பெண்களில் இது இண்டர்கோஸ்டல் தசைகள். ஆனால் இந்த வகையான சுவாசம் நிலையானது அல்ல, அவை இயல்பு மற்றும் வேலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து மாறலாம்.

நாம் ஏற்கனவே ப்ளூரல் பிளவு பற்றி பேசினோம். இது ப்ளூராவின் இரண்டு அடுக்குகளுக்கு இடையில் உருவாகிறது மற்றும் ஹெர்மெட்டிகல் சீல் செய்யப்படுகிறது. அதில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டலத்திற்கு கீழே உள்ளது. இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் மார்பில் காயம் ஏற்பட்டால், காற்று ப்ளூரல் பிளவுக்குள் நுழைந்து, அதில் உள்ள அழுத்தம் வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு சமமாக இருந்தால் சுவாசம் சாத்தியமற்றது.

அதன் சுவர்களின் ஒருமைப்பாடு மீறப்படும்போது, ​​ப்ளூரல் பிளவுக்குள் (அல்லது ப்ளூரல் குழி) காற்று நுழைவது நியூமோதோராக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. நுரையீரல் காசநோய் சிகிச்சையில் இது வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மருத்துவர் ஒரு சிறப்பு ஊசியால் துளைக்கிறார் மார்புமற்றும் ப்ளூரல் பிளவுக்குள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வாயுவை அனுமதிக்கிறது. அதில் உள்ள அழுத்தம் செயற்கையாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் நுரையீரலின் இயக்கம் கணிசமாக குறைவாக உள்ளது, மேலும் இது நோயுற்ற உறுப்புக்கு ஓய்வு அளிக்கிறது. ப்ளூரல் செல்கள் காற்றை உறிஞ்சும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, எனவே சிறிது நேரம் கழித்து அவை ப்ளூரல் பிளவிலிருந்து வாயுவை முற்றிலுமாக அகற்றி, குறைந்த அழுத்தம் மீண்டும் நிறுவப்படுகிறது. நியூமோதோராக்ஸின் சிகிச்சை மதிப்பு மிகவும் பெரியது.

நீங்கள் பிழையைக் கண்டால், உரையின் ஒரு பகுதியை முன்னிலைப்படுத்தி கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter.

7 ஆம் வகுப்புக்கான பாடநூல்

§ 21.4. வளிமண்டல அழுத்தம் உயரத்தை எவ்வாறு சார்ந்துள்ளது? தீம் வளர்ச்சி

நாம் உயரும்போது, ​​​​வளிமண்டல அழுத்தம் குறைகிறது, ஏனென்றால் நாம் உயரமாக இருக்கிறோம், நமக்கு மேலே உள்ள காற்று நிரலின் உயரம் குறைவாக இருக்கும்.

குறைந்த உயரங்களுக்கு (பத்துகள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர்கள்), உயரத்துடன் அழுத்தம் குறைவதை தோராயமாக காற்றின் அடர்த்தி p மாறிலியை (கடல் மட்டத்தில் - சுமார் 1.3 கிலோ/மீ3) எடுத்து கணக்கிடலாம். இதன் பொருள் h உயரத்திற்கு உயரும் போது, ​​காற்றழுத்தம் ρ காற்று gh ஆக குறைகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 10 மீ (மூன்று மாடி கட்டிடம்) உயரத்திற்கு உயரும் போது, ​​அழுத்தம் தோராயமாக 130 Pa குறைகிறது. இது 1 mmHg ஐ விட சற்று குறைவாக உள்ளது. கலை.

உயரமான பகுதிகளுக்கு, உதாரணமாக மலைகளில், உயரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​காற்றின் அடர்த்தி குறைகிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எனவே, உயரம் அதிகரிக்கும் போது, ​​காற்றழுத்தம் காற்றின் அடர்த்தி மாறாமல் இருப்பதை விட மெதுவாக குறைகிறது. படத்தில். 21.7 எல்ப்ரஸின் மேல் அழுத்த மதிப்புகளைக் காட்டுகிறது - மிக உயரமான மலைஐரோப்பாவில் (ரஷ்யா) மற்றும் சோமோலுங்மாவின் உச்சியில் - உலகின் மிக உயர்ந்த மலை (சீனா). சுமார் 9 கிமீ உயரத்தில், காற்றழுத்தம் சாதாரண வளிமண்டல அழுத்தத்தில் தோராயமாக 30% இருப்பதைக் காண்கிறோம்.

எல்ப்ரஸ் மற்றும் காஸ்பெக் பயணங்களில் பங்கேற்பவர்கள் 2 முதல் 5 நட்சத்திரங்கள் வரை வைத்திருக்க வேண்டிய தயாரிப்புகளின் பட்டியல்கள் கீழே உள்ளன. 3 பட்டியல்கள் உள்ளன - 10, 11-12 மற்றும் 13-14 நாட்களுக்கு (கீழ்தோன்றும் பட்டியலில் உங்களுக்குத் தேவையானதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்), அத்துடன் இறைச்சியுடன் மற்றும் இல்லாமல் அவற்றின் விருப்பங்கள்.

எடை குறைந்த உறைந்த உலர்ந்த பொருட்களை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம், ஆனால் சமைப்பதன் விளைவாக அவை முழுமையான உணவாக மாறும்:

எங்களிடமிருந்து இந்த தயாரிப்புகளின் தொகுப்பை நீங்கள் வாங்கலாம் அல்லது அதை அசெம்பிள் செய்து நீங்களே தயார் செய்யலாம். இது உழைப்பு மிகுந்ததாக இருந்தாலும், இது கடினமானது மற்றும் மிகவும் சாத்தியமானது அல்ல. எவ்வாறாயினும், எங்களிடமிருந்து ஒரு ஆயத்த தொகுப்பை வாங்கும் போது, ​​நீங்களே ஒரு தொகுப்பின் விலை தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

உயர் தரம்.

ஒரு உயர்வுக்கான உணவு போதுமான அளவு கலோரிகள், அதிக புரதம், மாறுபட்ட மற்றும் சுவையாக இருக்கும் வகையில் தயாரிப்புகளின் பட்டியல் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது. பிந்தையது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் மலைகளில் பொதுவாக ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால் சாப்பிடுவது முக்கியமல்ல.

சைவ உணவு உண்பவர்களுக்கு.

கொள்கை அடிப்படையில் இறைச்சி சாப்பிடாதவர்களை நாங்கள் மதிக்கிறோம், ஆதரிக்கிறோம். உறைந்த உலர்ந்த கலவைகளில் இறைச்சி சேர்க்கப்படவில்லை மற்றும் தனித்தனியாக தொகுக்கப்படுகிறது. இதனால், சைவ உணவு உண்பவர்களுக்கும் பயணத்தின்போது சமைக்க வாய்ப்பு உள்ளது. நீங்கள் இறைச்சி சாப்பிடவில்லை என்றால், தயவுசெய்து எங்களுக்குத் தெரிவிக்கவும், நாங்கள் உங்களுக்காக ஒரு சைவப் பொதியை தயார் செய்வோம். அதில் உள்ள இறைச்சி கொட்டைகள் மூலம் மாற்றப்படும்.

அத்தகைய உணவை எவ்வாறு தயாரிப்பது?

இந்த பையில் சமைப்பது மிகவும் எளிது. தண்ணீரைக் கொதிக்க வைத்து, அதில் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சப்லிமேட் பகுதிகளைச் சேர்த்து சிறிது நேரம் சமைக்கவும். நீங்கள் இருக்கும் உயரத்தைப் பொறுத்து இது 5 முதல் 30 நிமிடங்கள் வரை ஆகும் (அதிகமானது, நீண்டது).

நடைபயணத்தில் சமைப்பது யார்?

சாதாரண மலையேற்றத்தின் வழக்கம் போல, பங்கேற்பாளர்களில் இருந்து பணியில் இருப்பவர்களால் உணவு தயாரிக்கப்படுகிறது. அவர்கள் ஜோடியாக பணியில் உள்ளனர். ஒரு பயணத்தின் போது, ​​ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் பொதுவாக 1-2 ஷிப்டுகள் இருக்கும். பணியில் உள்ள காவலர்கள் ஏதாவது புரிந்து கொள்ளவில்லை என்றால், வழிகாட்டிகள் இதற்கு உதவுகிறார்கள்.

மளிகை பட்டியல்

• 11-12 நாட்களுக்கு இறைச்சியுடன் கூடிய பேக்கேஜ், 10 நாட்களுக்கு இறைச்சியுடன் கூடிய கிராம் பேக்கேஜ், 11-12 நாட்களுக்கு இறைச்சி இல்லாத கிராம் பேக்கேஜ், 10 நாட்களுக்கு இறைச்சி இல்லாத கிராம் பேக்கேஜ், 13-14 நாட்களுக்கு இறைச்சியுடன் கூடிய கிராம் பேக்கேஜ், இறைச்சி இல்லாத கிராம் பேக்கேஜ் 13-14 நாட்கள், கிராம்

நாளுக்கு நாள் மாறும்.

நாளுக்கு நாள் மாற்றம் கீழே உள்ளது. இது தோராயமானது மற்றும் சிறிது மாற்றப்படலாம், ஆனால் அடிப்படையில் இது வழியில் வழங்கப்படும் உணவு. மாற்றத்தைத் தொகுக்கும்போது, ​​குறிப்பிட்ட நாட்களில் பங்கேற்பாளர்களின் உழைப்புச் செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கலோரி உட்கொள்ளலுடன் தொடர்புபடுத்தினோம். IN கடினமான நாட்கள்கலோரி உட்கொள்ளல் நாட்களை விட அதிகமாக உள்ளது உடற்பயிற்சி மன அழுத்தம்குறைவாக.