ரஷ்யாவில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தினம் மார்ச் 19 அன்று கொண்டாடப்படுகிறது. 112 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அனைத்து ரஷ்ய பேரரசர் நிக்கோலஸ் II இன் ஆணையின்படி, கப்பல்களின் வகைப்பாட்டில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் இரண்டு டஜன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ரஷ்ய ஏகாதிபத்திய கடற்படையின் செயல்பாட்டு அமைப்பில் நுழைந்தன.

"ட்ரவுட்", "ஓர்கா", "கேட்ஃபிஷ்" மற்றும் "ஸ்டர்ஜன்" போன்றவை. சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டங்களின் பெயர்களில் வரலாற்று "மீன்" பெயர்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன.

முதல் தரவரிசை " டைவிங் அதிகாரிசிறப்புப் பரீட்சையில் சித்தியடைந்த 68 அதிகாரிகளுக்கு பிரதான கடற்படைப் பணியாளர்களின் உத்தரவின் பேரில் விருது வழங்கப்பட்டது. கடலில் ஆயுதமேந்திய போரில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்திய முதல் நாடுகளில் ரஷ்யாவும் ஒன்று.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகள் என சுயாதீன இனம்முதல் உலகப் போரின் முடிவில் ரஷ்ய கடற்படை உருவாக்கப்பட்டது. கிரேட் ஆரம்பம் வரை தேசபக்தி போர்நாட்டின் நான்கு கடற்படைகளில் 218 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அடங்கும். போர் ஆண்டுகளில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 1,200 க்கும் மேற்பட்ட போர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டன, சுமார் 700 டார்பிடோ தாக்குதல்களை மேற்கொண்டன, 1,542 டார்பிடோக்களை சுட்டன, மேலும் 1,736 சுரங்கங்களை செயலில் உள்ள கண்ணிவெடிகளில் போட்டன. இதன் விளைவாக, அவர்கள் சுமார் 100 போர்க்கப்பல்களையும் 200 க்கும் மேற்பட்ட எதிரி போக்குவரத்துகளையும் மூழ்கடித்தனர்.

கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களின் நடுப்பகுதியில், அணு மின் நிலையத்துடன் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அமெரிக்கா உருவாக்கியதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, சோவியத் ஒன்றியத்தில் இந்த திசையில் சமநிலையை உறுதி செய்யும் நோக்கில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன. இந்த மகத்தான பணியை கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு வேகமாக முடித்தோம். உலகின் முதல் அணு உலையிலிருந்து, ஒப்னின்ஸ்கில் பயன்படுத்தப்பட்ட, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கான பாதை துல்லியமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, மேலும் 135 அமைப்புகளால் ஆறு ஆண்டுகளில் மகத்தான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஜூலை 1, 1958 இல், ரஷ்யாவின் முதல் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான K-3 Leninsky Komsomol இல் கடற்படைக் கொடி உயர்த்தப்பட்டது. ஜூலை 4, 1958 இல், கல்வியாளர் அனடோலி பெட்ரோவிச் அலெக்ஸாண்ட்ரோவ் பவர் பிளாண்ட் கன்சோலின் பதிவு புத்தகத்தில் ஒரு வரலாற்று பதிவை செய்தார்: " நாட்டில் முதல் முறையாக, நிலக்கரி மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெய் இல்லாமல் ஒரு விசையாழிக்கு நீராவி வழங்கப்பட்டது.».

சோவியத் ஒன்றியத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பல்வேறு வகையான மற்றும் வகுப்புகளின் 216 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் சேவையில் இருந்தது, இப்போது அவற்றில் சுமார் 70 உள்ளன (மொத்தம் 13 திட்டங்கள்). தற்போது, ​​ரஷ்யா யாசென் திட்டத்தின் நான்காம் தலைமுறை பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் போரே மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர்களின் வரிசையை உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் ஆளில்லா நீருக்கடியில் வாகனங்களை உருவாக்கும் பணி நடந்து வருகிறது. எதிர்காலத்தில், திட்டம் 636.3 இன் இரண்டு டீசல்-மின்சாரப் படகுகள் மொத்தமாக, அவற்றில் ஆறு பசிபிக் கடற்படைக்காகக் கட்டப்படும்.

"போரே "

ரஷ்ய திட்டம் 941 அகுலா கனரக மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிகவும் இரகசியமான மற்றும் திறமையான நான்காம் தலைமுறை போரே-வகுப்பு அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு வழிவகுத்தன. மொத்தத்தில், ரஷ்ய கடற்படையில் 12 அணுசக்தியால் இயங்கும் மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன, அவற்றில் மூன்று திட்டம் 955 போரே: யூரி டோல்கோருக்கி, அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கி மற்றும் விளாடிமிர் மோனோமக். புலவா கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள் (ஒவ்வொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் 16 ஏவுகணைகளைக் கொண்டு செல்லும்) ஆயுதம் ஏந்திய படகுகள், கிரகத்தின் எந்தப் பகுதியிலும் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் வரம்பற்ற கடற்பகுதியைக் கொண்டிருக்கும்.

திட்டத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 955 (09551), 955A (09552) "போரே" (நேட்டோ குறியீட்டு SSBN "போரே", மேலும் "Dolgorukiy" - வகுப்பின் முன்னணி கப்பல் சார்பாக) - வர்க்கத்தின் ரஷ்ய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தொடர் "மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்" (SSBN) நான்காவது தலைமுறை. தலைமை வடிவமைப்பாளர் Vladimir Zdornov தலைமையில் TsKBMT "ரூபின்" (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) இல் உருவாக்கப்பட்டது. 941 "அகுலா" (நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி டைபூன்) மற்றும் 667BDRM "டால்பின்" (நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி டெல்டா-IV) திட்டங்களின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மாற்றுவதற்காக "போரே" உருவாக்கப்பட்டது.

போரே முதல் ரஷ்ய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும், அங்கு உயர் உந்துவிசை பண்புகளைக் கொண்ட ஒற்றை-தண்டு நீர்-ஜெட் உந்துவிசை அமைப்பைப் பயன்படுத்தி உந்துவிசை மேற்கொள்ளப்படுகிறது (OK-650V கப்பல் உலைகளின் அதிக ஆற்றல் தீவிரத்தை, குறிப்பாக குறிப்பிட்ட ஆற்றலைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் கப்பல்களில் நீர்-ஜெட் உந்துவிசை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் நியாயமானது). மேலும், ப்ராஜெக்ட் 971 ஷுகா-பி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் போலவே, போரே நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இரண்டு மடிப்பு உந்துதல்கள் மற்றும் மடிப்புகளுடன் உள்ளிழுக்கும் வில் கிடைமட்ட சுக்கான்கள் உள்ளன.

படகுகளின் இரைச்சலைக் குறைக்கவும், பௌதீக வயல்களைக் குறைக்கவும் நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. போரே திட்டத்தின் மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் சத்தம் மூன்றாம் தலைமுறை ஷுகா-பி பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது 5 மடங்கு குறைவாகவும், அமெரிக்க வர்ஜீனியாவை விட 2 மடங்கு குறைவாகவும் உள்ளது." .

படகில் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட வெப்ப நியூட்ரான் உலை VM-5 அல்லது 190 MW திறன் கொண்ட OK-650V நீராவி ஜெனரேட்டருடன் கூடிய அணுசக்தி அலகு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. PPU கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்பு - "Aliot". திட்டத்தின் படகுகள் 4 வது தலைமுறை அணுசக்தி அலகு - KTM-6 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

உந்துவிசைக்கு, ஒரு ஒற்றை-தண்டு நீராவி தடுப்பு நீராவி விசையாழி அலகு PTU "மிராஜ்" GTZA OK-9VM உடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது அல்லது 50,000 hp சக்தியுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுடன் ஒத்திருக்கிறது. சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்த, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இரண்டு த்ரஸ்டர் நீரில் மூழ்கக்கூடிய இரண்டு வேக உந்துவிசை மின்சார மோட்டார்கள் PG-160 ஒவ்வொன்றும் 410 hp சக்தியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

2020 க்குள், இது எட்டு மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் மற்றும் கடற்படையின் சேவையில் நுழைவதற்கு வழங்குகிறது. தற்போது, ​​நவீனமயமாக்கப்பட்ட Borei-A திட்டத்தின் ஐந்து அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. இந்த தொடரின் கடைசி கப்பல் - "பிரின்ஸ் போஜார்ஸ்கி" - 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் போடப்பட்டது.

"சாம்பல்"

கடற்படையில் பல்வேறு திட்டங்களின் 29 பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன, இதில் நான்காவது தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 885 யாசென் - கே-560 செவெரோட்வின்ஸ்க் (வடக்கு கடற்படையில் சேவையில் உள்ள தொடரின் முன்னணி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் - குறிப்பு 24RosInfo). 885 எம் "யாசென்-எம்" என்ற நவீனமயமாக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி பின்வரும் படகுகள் கட்டப்படுகின்றன. 2009-2017 ஆம் ஆண்டில், செவ்மாஷ் இந்த வகை ஆறு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அமைத்தார்: கசான் (இந்த ஆண்டு கடற்படைக்கு ஒப்படைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது), நோவோசிபிர்ஸ்க், கிராஸ்நோயார்ஸ்க் (2019 இல் பங்குகளை விட்டு வெளியேற வேண்டும்), ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க், பெர்ம் "மற்றும் "உல்யனோவ்ஸ்க்".

ப்ராஜெக்ட் 885 கப்பல்கள் அழுத்தம் மேலோட்டத்தின் நீளத்தின் ஒரு பகுதிக்கு ஒற்றை-ஹல் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் டார்பிடோ குழாய்கள் வழக்கமாக அமைந்திருந்த வில்லில் இருந்து நகர்த்தப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, பெரிய ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் ஆண்டெனாக்களுக்கு இடமளிக்க "ஒலியியல் ரீதியாக சுத்தமான" வில் முனை உருவாக்கப்பட்டது.

புதிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட ஹல் வரையறைகள், ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் ஆயுத அமைப்புகளின் புதுப்பிக்கப்பட்ட அடிப்படை அடிப்படை, நவீனமயமாக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் நவீன பொருட்கள் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. அனைத்து கூறுகளும் ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. முன்னதாக, முன்னாள் சோவியத் ஒன்றிய நாடுகளில் பல கூறுகள் வாங்கப்பட்டன. கூடுதலாக, கசானில் ஒரு புதிய, குறைந்த சத்தம் கொண்ட இயந்திரம் நிறுவப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்படுகிறது.

பத்து 533-மிமீ டார்பிடோ குழாய்களுக்கு கூடுதலாக, யாசென்-எம் திட்ட படகுகள் ஏவுகணைகளின் பெரிய ஆயுதங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கின்றன. அவை எட்டு உலகளாவிய செங்குத்து ஏவுகணைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றிலும் ஐந்து கலிப்ர்-பிஎல் கப்பல் ஏவுகணைகள் உள்ளன. நிகழ்த்தப்படும் போர் பணியைப் பொறுத்து, அவை வெவ்வேறு மாற்றங்களில் இருக்கலாம்: கப்பல் எதிர்ப்பு, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, தரை இலக்குகளைத் தாக்குவதற்கும் மூலோபாயத்திற்கும். "Calibers" க்கு பதிலாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த P-800 "Oniks" ஐ சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டவை, குறிப்பாக பெரிய மேற்பரப்பு இலக்குகளை அழிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஏவுகணை ஆயுதங்களை இணைப்பதை சாத்தியமாக்கும் உலகளாவிய ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டதற்கு நன்றி, யாசென் முன்னர் உள்நாட்டு பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் சிறப்பியல்பு இல்லாத ஒரு செயல்பாட்டைச் செய்கிறது - முழு அளவிலான அணுசக்தி அல்லாத மூலோபாய தடுப்பு, அதாவது இத்தகைய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் முக்கியமாக நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பல்களில் இருந்து தாக்குதலுக்கு மாற்றப்பட்டன."யாசெனியில் உலகளாவிய ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக கப்பல் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன, அவை மின்னணு ஆயுதங்களின் கலவையில் எந்த மாற்றங்களும் மாற்றங்களும் இல்லாமல்.

யாசென் திட்டப் படகுகள், பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் உலகப் புகழ்பெற்ற "விலங்கு" பிரிவை மாற்றுகின்றன. "பாந்தர்", "சீட்டா", "புலி", "ஓநாய்", "பன்றி", "சிறுத்தை" ஆகிய படகுகளின் பெயர்களுக்கு நன்றி இந்த பிரிவு அதன் பெயரைப் பெற்றது. அவை அனைத்தும் திட்டம் 971 இன் படி கட்டப்பட்டவை மற்றும் ரஷ்ய கடற்படையின் மிகவும் "பல்" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒன்றாகும். வெளிநாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களில் இருந்து நமது மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதே அவர்களின் பணி.

" கருந்துளை "

“கடலில் உள்ள கருந்துளைகள்” - புதிய ரஷ்யர்கள் மேற்கு நாடுகளில் (நேட்டோ குறியீட்டின் படி - மேம்படுத்தப்பட்ட கிலோ) அவர்களின் முன்னோடியில்லாத குறைந்த சத்தத்திற்காக இப்படித்தான் செல்லப்பெயர் பெற்றனர். ஒரு பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அருகில் எங்காவது சுற்றித் திரிகிறது என்பதை அறிந்தாலும், நேட்டோ அழிப்பாளர்களால் பெரும்பாலும் தங்கள் அதி-உணர்திறன் கொண்ட சோனார்கள் மூலம் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

வர்ஷவ்யங்கா திட்டத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மூன்றாம் தலைமுறையைச் சேர்ந்தவை, 3.95 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி, நீரில் மூழ்கிய வேகம் 20 முடிச்சுகள், 300 மீட்டர் டைவிங் ஆழம், 52 பேர் கொண்ட குழு. மாற்றியமைக்கப்பட்ட 636 திட்டத்தின் படகுகள் அதிக போர் திறன் கொண்டவை. இந்த திட்டத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒலியியல் திருட்டுத்தனமான பண்புகள் மற்றும் இலக்கு கண்டறிதல் வரம்பு ஆகியவற்றின் கலவையை இணைக்கின்றன. அவை சமீபத்திய செயலற்ற வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, நவீன தானியங்கி தகவல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, உயர் துல்லியமான ஏவுகணை ஆயுதங்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த டார்பிடோ ஆயுதங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 533-மிமீ டார்பிடோக்கள் (ஆறு சாதனங்கள்), சுரங்கங்கள் மற்றும் காலிபர் ஸ்டிரைக் ஏவுகணை அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. எதிரிகளால் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய இலக்கை விட மூன்று முதல் நான்கு மடங்கு அதிக தொலைவில் உள்ள இலக்கை அவர்களால் கண்டறிய முடியும். அவை மிகவும் கச்சிதமானவை, ஆழமற்ற நீரில் செயல்படக்கூடியவை, கரைக்கு அருகில் செல்லக்கூடியவை, போர் நீச்சல் வீரர்களை-நாசகாரர்களை விடுவிக்கின்றன, தரையில் படுத்து, இரகசியமாக குறுகிய நியாயமான பாதைகளில் கண்ணிவெடிகளை இடுகின்றன. நவீன அமைப்புகள்லைஃப் சப்போர்ட் ஐந்து நாட்கள் வரை தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஒட்டுமொத்த சுயாட்சி 45 ஆக அதிகரித்துள்ளது.

இந்த திட்டத்தின் ஆறு கட்டப்பட்ட படகுகளில் "Novorossiysk" முதன்மையானது. ஜூன் 2014 இல் Novorossiysk இல் தொடங்கப்பட்டது. அவளைத் தொடர்ந்து, கருங்கடல் கடற்படையில் அதே வகை "ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான்", "ஸ்டாரி ஓஸ்கோல்", "கிராஸ்னோடர்", "வெலிகி நோவ்கோரோட்" மற்றும் "கோல்பினோ" ஆகியவை அடங்கும். "ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான்" என்பது ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாற்றில் உண்மையான எதிரியை நோக்கி ஏவுகணைகளை வீசிய முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும். டிசம்பர் 2015 இல், வெளியிடப்பட்ட அனைத்து கலிப்ர் ஏவுகணைகளும் சிரியாவில் தங்கள் இலக்குகளைக் கண்டறிந்தன.

படகுகள் மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது, பசிபிக் கடற்படைக்கு மேலும் ஆறு கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜூலை 28, 2017 அன்று, இந்த திட்டத்தின் முதல் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அமைக்கப்பட்டன - பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கி மற்றும் வோல்கோவ். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "Petropavlovsk-Kamchatsky" 2019 இல் ஏவப்பட்டு அதே ஆண்டில் இயக்கப்படும். வோல்கோவ் 2020 வசந்த காலத்தில் ஏவப்பட்டு, ஆண்டு இறுதிக்குள் கடற்படைக்கு வழங்கப்படும். மூன்றாவது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "மகடன்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, நான்காவது - "யுஃபா". சிறிய இடைவெளியுடன் 2021ல் ஒரே நேரத்தில் டெலிவரி செய்யப்படும். அவை 2019 இல் போடப்படும். அதன்படி, ஒன்று 2020 ஆம் ஆண்டிலும் மற்றொன்று 2021 ஆம் ஆண்டிலும் வெளியிடப்படும். ஐந்தாவது படகு "Mozhaisk" என்று அழைக்கப்படுகிறது, கடற்படை இன்னும் ஆறாவது படகுக்கு பெயர் கொடுக்கவில்லை. இரண்டு படகுகளும் 2022ல் வழங்கப்படும். அதன்படி, ஒன்று 2021 ஆம் ஆண்டிலும் மற்றொன்று 2022 ஆம் ஆண்டிலும் வெளியிடப்படும்.

"லாடா கலினா"

ரஷ்ய திட்டம் 677 லாடா வகை டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அணுசக்தி அல்லாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நான்காவது தலைமுறையைச் சேர்ந்தவை. மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சி சுமார் 1.75 ஆயிரம் டன்கள் (வர்ஷவ்யாங்கிக்கு 2.3 ஆயிரம் டன்கள்). நீருக்கடியில் வேகம் 21 முடிச்சுகளை அடைகிறது. மூழ்கும் ஆழம் 350 மீட்டர் வரை இருக்கும். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பணியாளர்கள் 30 பேருக்கு மேல் உள்ளனர்.

ஹல் வடிவமைப்பு, சிறப்பு பூச்சு மற்றும் சமீபத்திய ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றில் புதிய தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு நன்றி, அவை மீறமுடியாத திருட்டுத்தனத்தைக் கொண்டுள்ளன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், மேற்பரப்பு கப்பல்கள், சாத்தியமான எதிரியின் கடலோர இலக்குகளை அழிக்க, கண்ணிவெடிகள், போக்குவரத்து அலகுகள் மற்றும் சரக்குகளை இடுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சிறப்பு நோக்கம்.

திட்டம் 677 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அதிக அளவு ஆட்டோமேஷன் மற்றும் குறைந்த இரைச்சல் நிலை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. அவர்கள் கலிப்ர்-பிஎல் வளாகத்தின் கப்பல் ஏவுகணைகள், டார்பிடோக்கள், ஏவுகணை-டார்பிடோக்கள் மற்றும் இக்லா விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கலாம்.

தொடரின் முன்னணி நீர்மூழ்கிக் கப்பல், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1997 இல் அட்மிரால்டி ஷிப்யார்ட்ஸில் போடப்பட்டது; 2010 இல் ரஷ்ய கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்ட பிறகு, அவர் வடக்கு கடற்படையில் சோதனை நடவடிக்கையில் உள்ளார். திட்டம் 677 இன் இரண்டாவது கப்பல் - "க்ரோன்ஸ்டாட்" - 2005 இல் அமைக்கப்பட்டது, மூன்றாவது - "வெலிகியே லுகி" - 2006 இல். பின்னர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் உறைந்து 2013 இல் மீண்டும் தொடங்கியது.

லாடா-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ரஷ்ய அணுசக்தி அல்லாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் முதன்மையானதாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, அவை காற்று-சுயாதீன மின் உற்பத்தி நிலையங்களுடன் (VNEU) பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதன் முக்கிய நன்மை படகின் திருட்டுத்தனத்தை அதிகரிப்பதாகும். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய இரண்டு வாரங்கள் வரை தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்க முடியும், அதே நேரத்தில் வர்ஷவ்யங்கா வகுப்பின் 636 மற்றும் 877 திட்டங்களின் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒவ்வொரு நாளும் தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.

ரஷ்ய-வளர்ச்சியடைந்த VNEU அடிப்படையில் வெளிநாட்டிலிருந்து வேறுபட்டது: டீசல் எரிபொருளை சீர்திருத்துவதன் மூலம் நுகர்வு அளவில் ஹைட்ரஜன் உற்பத்திக்கு நிறுவல் வழங்குகிறது. வெளிநாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கொண்டு செல்லக்கூடிய ஹைட்ரஜன் விநியோகங்களில் ஏற்றப்படுகின்றன.

ரஷ்யாவில், காற்றில்லா நிறுவல் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் வளர்ச்சி, அணு அல்லாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நீருக்கடியில் வழிசெலுத்தலின் கால அளவைக் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது மத்திய கடல் உபகரணங்களின் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகமான "ரூபின்" மூலம் மிகவும் பயனுள்ளதாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவர்கள் லாடா-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பை உருவாக்குகிறார்கள் - கலினா திட்டம்.

இந்த ஐந்தாம் தலைமுறை அணுசக்தி அல்லாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வடக்கு மற்றும் பால்டிக் கடற்படைகளுக்காக முதலில் கட்டப்படும். கலினா 636.3 வர்ஷவ்யங்கா மற்றும் 677 லடா திட்டங்களின் சிறந்த குணங்களை செயல்படுத்தும், அவை தற்போது கடற்படைக்காக கட்டப்பட்டுள்ளன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் VNEU ஐப் பெறும், இதன் முக்கிய நன்மை அதிகரித்த திருட்டுத்தனமாகும். படகு நீண்ட காலத்திற்கு பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய - மூன்று வாரங்கள் வரை மேற்பரப்பில் இல்லாமல் நீருக்கடியில் இருக்க முடியும்.

"ஹஸ்கி"

சமீபத்திய தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் ஐந்தாம் தலைமுறை அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான ஹஸ்கி திட்டத்தில் பொதிந்திருக்க வேண்டும். இதுவரை இந்த திட்டம் பூர்வாங்க கணக்கீடுகளின் வடிவத்தில் மட்டுமே உள்ளது. படகின் தோற்றத்தை வடிவமைத்தல் மற்றும் பூர்வாங்க வடிவமைப்பை உருவாக்குவதற்கான ஆராய்ச்சி பணிகள் இந்த ஆண்டு முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள மலாக்கிட் டிசைன் பீரோவில் பல்நோக்கு படகின் வளர்ச்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஐந்தாவது தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்கும் போது, ​​குறைந்த குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு, அதிக வலிமை மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு கடல் சூழலின் நிலைமைகளுக்கு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படும் கலப்புப் பொருட்களை பரவலாகப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மேம்பட்ட மின்னணு கூறுகள் மற்றும் பல கப்பல் மற்றும் ஆயுதக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளின் ஆட்டோமேஷன் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி, ஹஸ்கி மிகவும் கச்சிதமாக இருக்கும் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான இலக்குகளை கண்காணிக்க முடியும். மலாக்கிட் ரோபாட்டிக்ஸ் துறையின் தலைவரான ஒலெக் விளாசோவின் கூற்றுப்படி, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இராணுவ, சிறப்பு மற்றும் பொதுமக்கள் நோக்கங்களுக்காக ரோபோ அமைப்புகளால் நிரப்ப திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அவை தண்ணீரிலும் காற்றிலும் வேலை செய்ய முடியும். நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் சிர்கான் ஹைப்பர்சோனிக் க்ரூஸ் ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் என்று அறியப்படுகிறது, அவை விரைவில் துருப்புக்களுக்கு வழங்கத் தொடங்கும்.

"உயர் ரகசியம்"

சிறப்பு நோக்கத்திற்கான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய தகவல்கள் நடைமுறையில் மூடப்பட்டுள்ளன. இந்த கப்பல்கள் ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் ஆழ்கடல் ஆராய்ச்சிக்கான முதன்மை இயக்குநரகத்தின் நலன்களுக்காக உருவாக்கப்படுகின்றன.

2016 ஆம் ஆண்டில், ப்ராஜெக்ட் 09787 இன் கீழ் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் முடிந்ததும் சிறப்பு நோக்கத்திற்கான அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான BS-64 "Podmoskovye" ஐ கடற்படை பெற்றது. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்ட 667BDRM "டால்பின்" இன் K-64 ஏவுகணை கேரியரில் இருந்து நீருக்கடியில் கேரியராக மாற்றப்பட்டது. வாகனங்கள்.

கடற்படையில் இதேபோன்ற மற்றொரு அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல் உள்ளது - BS-136 Orenburg, இது 2000 களின் முற்பகுதியில் திட்டம் 667BDR ஏவுகணை கேரியரில் இருந்து மாற்றப்பட்டது. இந்த தனித்துவமான நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பற்றி உலகம் அறிந்தது 2012 இன் இறுதியில், "ஆர்க்டிக் 2012" என்ற ஆராய்ச்சி பயணம் நடந்தபோது, ​​இதன் விளைவாக விரிவாக்கத்திற்கான விண்ணப்பம் கடல் சட்டம் குறித்த ஐ.நா ஆணையத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. ரஷ்யாவால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறதுஆர்க்டிக் மண்டலம். இந்த பயணத்தில் இரண்டு பனிக்கட்டிகள் பங்கேற்றன: "டிக்சன்" மற்றும் "கேப்டன் டிரானிட்சின்", அத்துடன் 10831 "கலிட்கா" திட்டத்தின் தனித்துவமான அணு ஆழ்கடல் நிலையம் AS-12. இந்த ஆழ்கடல் நிலையம் சுமார் 20 நாட்களுக்கு 2.5-3 கிமீ ஆழத்தில் பாறை மற்றும் மண் மாதிரிகளை சேகரித்தது.

ப்ராஜெக்ட் 949A இன் K-139 "பெல்கோரோட்" என்ற மற்றொரு சிறப்புப் படகைப் பெற கடற்படை திட்டமிட்டுள்ளது. அதன் நிறைவு 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது. ஆள் நடமாட்டம் இல்லாத மற்றும் ஆள் நடமாட்டம் இல்லாத ஆழ்கடல் வாகனங்களுக்கான கேரியராக இது உருவாக்கப்படுகிறது. 2014 ஆம் ஆண்டில், சிறப்பு நோக்கத்திற்கான அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம் 09851 கபரோவ்ஸ்க் செவ்மாஷில் அமைக்கப்பட்டது.

மார்ச் 1, 2018, போது பேச்சுக்கள்ஃபெடரல் அசெம்பிளிக்கு முன், விளாடிமிர் புடின், அணுமின் நிலையத்துடன் கூடிய ஆளில்லா நீருக்கடியில் வாகனங்களைக் கொண்ட கடலில் செல்லும் பல்நோக்கு அமைப்பைப் பற்றிய வீடியோவைக் காட்டினார், அதன் கேரியர்கள் பெல்கோரோட் மற்றும் கபரோவ்ஸ்க் ஆக இருக்கலாம்.

என்று ஜனாதிபதி குறிப்பிட்டார் அணுசக்தி நிறுவல்சிறிய பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதே நேரத்தில் அதி-உயர் மின்சாரம், நவீன அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விட 100 மடங்கு குறைவான அளவைக் கொண்டுள்ளது, அதிக சக்தி மற்றும் போர் பயன்முறையில் நுழைவதற்கு இருநூறு மடங்கு குறைவான நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

"சோதனைகளின் முடிவுகள், அதிக ஆற்றல் கொண்ட அணு ஆயுதங்களைக் கொண்ட ஒரு புதிய வகை மூலோபாய ஆயுதத்தை உருவாக்கத் தொடங்குவதற்கான வாய்ப்பை எங்களுக்கு வழங்கின.", ஜனாதிபதி முடித்தார்.

"நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், டார்பிடோக்கள் மற்றும் அனைத்து வகையான வேகமான மேற்பரப்புக் கப்பல்களின் வேகத்தை விட பல மடங்கு அதிகமான வேகத்தில், மிக ஆழமான, மிக ஆழமான மற்றும் கண்டங்களுக்கு இடையேயான வரம்புகளில் நகரும் திறன் கொண்ட ஆளில்லா நீருக்கடியில் வாகனங்களை ரஷ்யா உருவாக்கியுள்ளது என்று என்னால் சொல்ல முடியும். வெறுமனே அற்புதம். அவற்றை எதிர்க்கும் எந்த வழியும் இன்று உலகில் இல்லை.", ரஷ்ய ஆயுதப் படைகளின் உச்ச தளபதி கூறினார்.

கடற்படையின் மிக முக்கியமான பகுதி அதன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள். நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதிரிக் கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அல்லது தரை இலக்குகளைக் கண்டறிந்து அழிக்கும் பரந்த அளவிலான பணிகளைச் செய்ய முடியும். கூடுதலாக, மூலோபாய அணுசக்தி படைகளின் கடற்படை கூறு முற்றிலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் கட்டப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ​​கடற்படையின் புதுப்பித்தலின் ஒரு பகுதியாக, பல்வேறு வகையான புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. எதிர்பார்க்கக்கூடிய எதிர்காலத்தில், கடற்படை பல டஜன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பெற வேண்டும், இவை இரண்டும் மூலோபாய அல்லது பல்நோக்கு, மற்றும் டீசல்-மின்சார அல்லது சிறப்பு. இருப்பினும், இப்போதைக்கு, நீர்மூழ்கிக் கப்பற்படையின் அடிப்படையானது, சோவியத் யூனியனின் சரிவுக்கு முன்பு உட்பட, முன்னர் கட்டப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும்.

ரஷ்ய கடற்படையின் நான்கு கடற்படைகள் (காஸ்பியன் புளோட்டிலாவைத் தவிர) தற்போது மொத்தம் 76 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. பல்வேறு வகையான. மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (SSBNகள்), அணுசக்தி தாக்குதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், அத்துடன் பல சிறப்பு நோக்கமுள்ள அணு மற்றும் டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சேவையிலும் இருப்பிலும் உள்ளன.

மூலோபாய ஏவுகணை கப்பல்கள்

அணுசக்தி படைகளின் கடற்படை கூறுகளின் அடிப்படையானது திட்டம் 667BDRM டால்பின் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும். தற்போது, ​​ரஷ்ய கடற்படையில் இதுபோன்ற ஆறு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன: K-51 "Verkhoturye", K-84 "Ekaterinburg", K-114 "Tula", K-117 "Bryansk", K-118 "கரேலியா" மற்றும் K-407 "Novomoskovsk" ". "Ekaterinburg" என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தற்போது பழுதுபார்க்கப்பட்டு வருகிறது. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் பணியை முடித்து படகு விநியோகம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. டால்பின் திட்டத்தின் மற்றொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலான K-64 இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது போர் வீரர்கள்கடற்படை மற்றும் விரைவில் மறு உபகரணங்கள் சென்றார். ஆறு திட்ட 677BDRM நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் வடக்கு கடற்படையில் சேவை செய்கின்றன.

ரஷ்ய கடற்படையின் இரண்டாவது பெரிய வகை SSBN திட்டம் 667BDR "ஸ்க்விட்" ஆகும். இந்த வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எழுபதுகளின் நடுப்பகுதியிலிருந்து எண்பதுகளின் ஆரம்பம் வரை கட்டப்பட்டன. கல்மார் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பெரும்பாலானவை இப்போது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டு அப்புறப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. தற்போது, ​​கடற்படையில் இந்த வகை மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே உள்ளன: K-433 "செயின்ட் ஜார்ஜ் தி விக்டோரியஸ்", K-223 "Podolsk" மற்றும் K-44 "Ryazan". பிந்தையது தற்போதுள்ள திட்ட 667BDR நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் புதியது மற்றும் 1982 இல் கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டது. மூன்று கல்மார்களும் பசிபிக் பெருங்கடலில் சேவை செய்கின்றனர்.

தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதி வரை, 667BDR திட்டப்படி கட்டப்பட்ட K-129 Orenburg நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் அணுசக்தி தடுப்புப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1996 ஆம் ஆண்டில், இதை ஆழ்கடல் வாகனங்களின் கேரியராக மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. தற்போது, ​​Orenburg திட்டம் 09786 க்கு சொந்தமானது மற்றும் BS-136 என நியமிக்கப்பட்டுள்ளது.

வடக்கு கடற்படையில் 941 மற்றும் 941UM “அகுலா” திட்டங்களின் மூன்று அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சேவையிலும் இருப்பிலும் உள்ளன. கனரக ஏவுகணை கப்பல் TK-208 “டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்” தொடர்ந்து சேவை செய்கிறது. புலாவா ஏவுகணை அமைப்புக்கான உபகரணங்களை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பெற்ற போது, ​​திட்டம் 941UM இன் படி பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் மூலம் இது எளிதாக்கப்பட்டது. மற்ற இரண்டு அகுலாக்கள், TK-17 Arkhangelsk மற்றும் TK-20 Severstal, R-39 ஏவுகணைகள் இல்லாததால் கடந்த தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில் இருப்பு வைக்கப்பட்டன. அவர்களின் எதிர்கால விதி இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.

ஜனவரி 2013 இல், புதிய ப்ராஜெக்ட் 955 போரியின் முன்னணி SSBN இல் கொடி ஏற்றும் விழா நடந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் K-535 யூரி டோல்கோருக்கி, 1996 முதல் கட்டுமானத்தில் உள்ளது, அனைத்து சோதனைகளிலும் தேர்ச்சி பெற்று கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. அதே ஆண்டு டிசம்பர் இறுதியில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் K-550 அலெக்சாண்டர் நெவ்ஸ்கி கடற்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. போரே திட்டத்தின் முன்னணி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, முதல் உற்பத்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்

பல்வேறு மேற்பரப்பு, நீருக்கடியில் மற்றும் கடலோர இலக்குகளை அழிக்கும் பணிகள் கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் டார்பிடோக்களுடன் ஆயுதம் ஏந்திய பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வகுப்பின் மிகவும் பிரபலமான அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் திட்டம் 971 ஷுகா-பி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும். ரஷ்ய கடற்படையில் இந்த வகை 11 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன, அவை வடக்கு மற்றும் பசிபிக் கடற்படைகளுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. ஐந்து ஷுகா-பி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பசிபிக் கடற்படையில் சேவை செய்கின்றன, ஆறு வடக்கு கடற்படையில் உள்ளன. தற்போது, ​​ஐந்து புராஜெக்ட் 971 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டு வருகின்றன அல்லது அவற்றுக்காக தயாராகி வருகின்றன. இன்றுவரை, கடற்படை இந்த வகை மூன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இழந்துள்ளது. K-284 "Akula" படகு 2002 முதல் சேமிப்பில் உள்ளது, K-480 "Ak Bars" கடந்த தசாப்தத்தின் இறுதியில் அகற்றுவதற்காக ஒப்படைக்கப்பட்டது, மேலும் K-263 "Barnaul" ஐ அகற்றும் பணி கடந்த ஆண்டு தொடங்கியது. .

K-152 "Nerpa" படகின் தலைவிதி சிறப்பு கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது. இது உள்நாட்டு கடற்படைக்காக 1991 இல் அமைக்கப்பட்டது, ஆனால் நிதி சிக்கல்கள் அனைத்து வேலை காலக்கெடுவும் தோல்விக்கு வழிவகுத்தது. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அதன்படி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை முடித்து இந்திய கடற்படைக்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது. பல சிரமங்களுக்குப் பிறகு, அனைத்து வேலைகளும் முடிக்கப்பட்டன, ஜனவரி 2012 இல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வாடிக்கையாளரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

ரஷ்ய கடற்படையின் இரண்டாவது பெரிய பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் திட்டம் 949A Antey நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும். இந்த வகையின் 5 மற்றும் 3 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் முறையே பசிபிக் மற்றும் வடக்கு கடற்படைகளில் சேவையில் உள்ளன. ஆரம்பத்தில், கடற்படை இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் 18 ஐப் பெறும் என்று திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் கடற்படையின் நிதி திறன்கள் 11 மட்டுமே கட்டுமானத்தை அனுமதித்தன. இன்றுவரை, ஆன்டே திட்டத்தின் மூன்று படகுகள் சேவையில் இல்லை. ஆகஸ்ட் 2000 இல், K-141 Kursk நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சோகமாக இறந்தது, 2000 களின் இறுதியில் இருந்து, K-148 Krasnodar மற்றும் K-173 Krasnoyarsk நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அகற்றுவதற்கான பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. மீதமுள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், நான்கு தற்போது பழுதுபார்க்கும் பணியில் உள்ளன.

எழுபதுகளின் பிற்பகுதியிலிருந்து தொண்ணூறுகளின் ஆரம்பம் வரை, 945 பாராகுடா மற்றும் 945A காண்டோர் திட்டங்களின் நான்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. திட்டம் 945 இன் படி, 945A - B-534 திட்டத்தின் படி, B-239 "கார்ப்" மற்றும் B-276 "Kostroma" கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. நிஸ்னி நோவ்கோரோட்" மற்றும் B-336 "Pskov". இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அனைத்தும் வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும். கடந்த ஆண்டு, கார்ப் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கல் பணிகள் தொடங்கியது. அதன் பிறகு, கோஸ்ட்ரோமா பழுதுபார்க்கும். "Pskov" மற்றும் "Nizhny Novgorod" தொடர்ந்து சேவை செய்கின்றன.

இப்போது வரை, நான்கு பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் திட்டம் 671RTMK "பைக்" வடக்கு கடற்படையில் உள்ளன. B-414 "Daniil Moskovsky" மற்றும் B-338 "Petrozavodsk" ஆகிய இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தொடர்ந்து சேவை செய்கின்றன, மேலும் இரண்டு B-138 "Obninsk" மற்றும் B-448 "Tambov" ஆகியவை பழுதுபார்க்கப்பட்டு வருகின்றன. தற்போதைய திட்டங்களுக்கு இணங்க, கடற்படையில் உள்ள அனைத்து ஷுகாக்களும் எதிர்காலத்தில் தங்கள் சேவையை முடித்துக் கொள்வார்கள். 2015ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் அவை அனைத்தும் தள்ளுபடி செய்யப்படும் என முன்னர் தெரிவிக்கப்பட்டிருந்தது. புதிய வகை பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் அவை மாற்றப்படும்.

ஜூன் 17, 2014 அன்று, ப்ராஜெக்ட் 885 யாசெனின் முன்னணி மற்றும் இதுவரை ஒரே கப்பலான கே-560 செவெரோட்வின்ஸ்க் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் கொடியேற்றும் விழா நடந்தது. முதல் யாசென் 1993 இன் இறுதியில் போடப்பட்டது மற்றும் 2010 இல் மட்டுமே தொடங்கப்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள், ஏவுகணை ஆயுதங்களைக் கொண்ட 8 யாசென் வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முன்னணி நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான நீண்ட கட்டுமான நேரம் காரணமாக, தொடரில் உள்ள மற்ற அனைத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் புதுப்பிக்கப்பட்ட 885M திட்டத்தின் படி உருவாக்கப்படும். தற்போது, ​​Sevmash நிறுவனத்தின் பங்குகளில் மூன்று புதிய வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன: Kazan, Novosibirsk மற்றும் Krasnoyarsk.

அணு அல்லாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்

எண்பதுகளின் தொடக்கத்தில் இருந்து, பல உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்கள் ப்ராஜெக்ட் 877 ஹாலிபட் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தொடர் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளன. கடந்த தசாப்தங்களில், இந்த திட்டத்தின் பல பதிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இதற்கு நன்றி பல்வேறு மாற்றங்களின் ஹாலிபட்ஸ் ரஷ்ய கடற்படையில் மிகவும் பிரபலமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களாக மாறியது.

பால்டிக் கடற்படையில் ஹாலிபட் திட்டத்தின் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன: B-227 Vyborg மற்றும் B-806 Dmitrov (திட்டம் 877EKM). கருங்கடல் கடற்படையில் ஒரே ஒரு திட்டம் 877B படகு உள்ளது - B-871 அல்ரோசா. வடக்கு கடற்படை ஹாலிபட்ஸின் இரண்டாவது பெரிய குழுவைக் கொண்டுள்ளது - ஐந்து திட்டம் 877 டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு திட்டம் 877LPMB. இறுதியாக, எட்டு திட்டம் 877 ஹாலிபட் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பசிபிக் கடற்படையின் தளங்களில் சேவை செய்கின்றன.

ப்ராஜெக்ட் 877 இன் மேலும் வளர்ச்சி திட்டம் 636 "வர்ஷவ்யங்கா" மற்றும் அதன் பதிப்புகள் ஆகும். ஆகஸ்ட் 22, 2014 அன்று, ப்ராஜெக்ட் 636.3 இன் முன்னணி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான பி -261 நோவோரோசிஸ்க் கருங்கடல் கடற்படையுடன் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. தசாப்தத்தின் முடிவில், கருங்கடல் கடற்படை இந்த வகையின் மேலும் ஐந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பெறும். அவற்றில் இரண்டு, B-237 Rostov-on-Don மற்றும் B-262 Stary Oskol ஆகியவை ஏற்கனவே ஏவப்பட்டுள்ளன.

சமீப காலம் வரை, ஹாலிபட்ஸின் மேலும் வளர்ச்சியான ப்ராஜெக்ட் 677 லாடாவின் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மீது பெரும் நம்பிக்கை வைக்கப்பட்டது. முன்னதாக, பல ப்ராஜெக்ட் 677 படகுகளின் வரிசையை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்கள் இருந்தன, ஆனால் முன்னணி கப்பலின் சோதனைகள் அவற்றில் தீவிரமான மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, திட்டத்தின் முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல், பி-585 செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், வடக்கு கடற்படையின் சோதனை நடவடிக்கையில் உள்ளது. ப்ராஜெக்ட் 677 இன் இரண்டு உற்பத்திக் கப்பல்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. ஈய நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் காரணமாக, தொடர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் சிறிது காலத்திற்கு நிறுத்தப்பட்டது.

சிறப்பு உபகரணங்கள்

போர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக, ரஷ்ய கடற்படையில் பல்வேறு வகையான குறிப்பிட்ட பணிகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட பல சிறப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் நீருக்கடியில் வாகனங்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, பால்டிக், வடக்கு மற்றும் பசிபிக் கடற்படைகள் நான்கு Project 1855 Priz ஆழ்கடல் மீட்பு வாகனங்களை இயக்குகின்றன.

திறந்த தரவுகளின்படி, வடக்கு கடற்படையில் 10 சிறப்பு நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அணு மற்றும் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன. பல்வேறு பணிகள். இந்த உபகரணங்கள் ஆராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொள்ளவும், மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளவும் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கப்பல்களின் போர் கடமையை உறுதிப்படுத்தவும் நோக்கமாக உள்ளன. இந்த வகை உபகரணங்களின் மிகவும் பிரபலமான பிரதிநிதி சிறப்பு ஏஎஸ் -12 லோஷாரிக் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும், இது பல கிலோமீட்டர் ஆழத்திற்கு டைவிங் செய்யும் திறன் கொண்டது. செப்டம்பர் 2012 இல், லோஷாரிக் பங்கேற்றார் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது ஆராய்ச்சி வேலைஆர்க்டிக்கில், அதன் குழுவினர் 2 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் மண் மாதிரிகளை சேகரித்தனர்.

எதிர்காலத்தில், ரஷ்ய கடற்படை பல புதிய சிறப்பு நோக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பெற வேண்டும். எனவே, 2012 முதல், ப்ராஜெக்ட் 949A இன் பெல்கொரோட் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு சிறப்பு திட்டத்தின் படி முடிக்கப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி இது ஆழ்கடல் ஆராய்ச்சி வாகனங்களின் கேரியராக மாற முடியும். கடந்த வசந்த காலத்தில், கடற்படையின் பிரதிநிதிகள், இராணுவத் துறை ஒரு சிறப்பு ஹைட்ரோகோஸ்டிக் ரோந்து நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறினர், இதன் பணி பல நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள நீருக்கடியில் இலக்குகளைக் கண்டறிவதாகும்.

வாய்ப்புகள்

இந்த நேரத்தில், மொத்தத்தில், ரஷ்ய கடற்படையில் ஏழு டஜன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக சாதனங்கள் உள்ளன. இந்த உபகரணங்களில் பெரும்பாலானவை சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்கு முன்னர் கட்டப்பட்டன, அதன்படி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நிலை மற்றும் திறன்கள் இரண்டையும் பாதிக்கிறது. இருப்பினும், உள்ளே சமீபத்திய ஆண்டுகளில்அதை புதுப்பிக்க பல நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன. தற்போதைய திட்டங்களுக்கு இணங்க, 2020 க்குள் கடற்படை அதிக எண்ணிக்கையிலான புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பெற வேண்டும்.

இந்த தசாப்தத்தின் முடிவில், கடற்படை எட்டு திட்டம் 955 போரே மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர்களையும், அதே எண்ணிக்கையிலான திட்டம் 885 யாசென் பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் ஆறு திட்டம் 636.3 வர்ஷவ்யங்கா டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் பெறும். அணுசக்தியால் இயங்கும் போரே மற்றும் யாசென் ஏவுகணைகள் வடக்கு மற்றும் பசிபிக் கடற்படைகளுக்கு இடையே விநியோகிக்கப்படும். "வர்ஷவ்யங்கா", இதையொட்டி, கருங்கடல் தளங்களில் பணியாற்றும். எதிர்கால திட்டம் 677 லடா தொடர்பான திட்டங்கள் பற்றி முன்னர் தெரிவிக்கப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், இந்த திட்டத்தின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு புதிய மின் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தும். இத்திட்டத்தின் வெற்றிகரமான முடிவானது அணுசக்தி அல்லாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை விரிவுபடுத்தும்.

புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டப்படுவதற்கு இணையாக, பழையவை நீக்கப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, 2015-16க்குள் மீதமுள்ள திட்டமான 671ஆர்டிஎம்கே ஷுகா அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் செயல்பாட்டை நிறுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த வகையின் அனைத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் ஏற்கனவே கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு அப்புறப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் நான்கு மட்டுமே சேவையில் உள்ளன. காலப்போக்கில், இதேபோன்ற செயல்முறைகள் மற்ற வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் நிகழும், அவை புதிய யாசென், போரே, வர்ஷவ்யங்கா மற்றும், ஒருவேளை, லாடா ஆகியவற்றால் மாற்றப்படும். இருப்பினும், நீர்மூழ்கிக் கடற்படையின் முழுமையான புதுப்பித்தல் நீண்ட நேரம் எடுக்கும் மற்றும் ரஷ்ய கடற்படையின் முழு வரலாற்றிலும் மிகவும் விலையுயர்ந்த திட்டங்களில் ஒன்றாக இருக்கும்.

தளங்களிலிருந்து பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://flotprom.ru/
http://flot.com/

ஜூன் 15, 2010 அன்று, செவரோட்வின்ஸ்கில், ப்ராஜெக்ட் 885 இன் புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நார்தர்ன் இன்ஜினியரிங் எண்டர்பிரைஸின் கப்பல்துறையிலிருந்து அகற்றப்பட்டது, எனவே இன்று ரஷ்யாவில் மூன்று முக்கிய வகுப்புகளின் முன்னணி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன: திட்டம் 955 இன் SSBN. (“யூரி டோல்கோருக்கி”), திட்டம் 677 (“செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்”) டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் இறுதியாக SSGN திட்டம் 885 ("Severodvinsk").

உள்நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு என்ன வாய்ப்புகள் காத்திருக்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்காக இந்த இடைநிலை மைல்கல்லில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது மற்றும் இன்று மேல்நிலைப் பள்ளிகளின் 9 முதல் 11 ஆம் வகுப்புகளை மட்டுமே முடிக்கும் எதிர்கால அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகள் என்ன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பணியாற்றுவார்கள்.

நான்காம் தலைமுறை

புதிய, நான்காவது தலைமுறை உள்நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வரலாறு கடந்த நூற்றாண்டின் 70-80 களின் தொடக்கத்தில் தொடங்கியது, தேவைகள் உருவாக்கப்பட்டு, மூன்றாம் தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான தயாரிப்புகள் தொடங்கிய உடனேயே - திட்டங்கள் 941, 945, 949, 971 மற்றும் பிற. புதிய தலைமுறை படகுகள் மூன்றாம் தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்குவதன் மூலம் அடையப்பட்ட வெற்றியைக் கட்டியெழுப்ப வேண்டும், சில குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், உபகரணத் திறன்கள் மற்றும் திருட்டுத்தனத்தின் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தங்கள் அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் சகாக்களுடன் போட்டியிடும் திறன் கொண்டது.

சோவியத் பாரம்பரியத்தின் படி கடற்படைபல நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டங்களின் ஒரே நேரத்தில் கட்டுமானம் பல்வேறு பணிகளைச் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது - மூலோபாய, விமான எதிர்ப்பு கப்பல், பல்நோக்கு, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் சிறப்பு நோக்கம். எவ்வாறாயினும், 80 களின் இறுதியில், அத்தகைய நடைமுறை கடற்படைக்கான செலவுகளில் நியாயமற்ற அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது என்பது தெளிவாகியது, மேலும் சாத்தியமான எதிரியின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றி, இந்த பன்முகத்தன்மையை மூன்று முக்கிய வகுப்புகளாகக் குறைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது: இரண்டு வகுப்புகள் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் - மூலோபாய மற்றும் பல்நோக்கு மற்றும் ஒரு வகை பல்நோக்கு டீசல் - மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்.

இதன் விளைவாக, புதிய படகுகளின் வேலை மூன்று திட்டங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது, அவை முக்கிய திட்டங்களாக அங்கீகரிக்கப்பட்டன. புதிய “மூலோபாயவாதியின்” பங்கு திட்டம் 955 “போரே” மற்றும் புதிய பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் - திட்டம் 885 “யாசென்” ஆகியவற்றிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டம் 677 லாடாவின் படி நம்பிக்கைக்குரிய டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த திட்டங்களை செயல்படுத்துவது நம் நாட்டிற்கு மிகவும் கடினமான நேரத்தில் வந்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு மற்றும் தொழில்துறையின் அழிவு, முதன்மையாக பாதுகாப்புத் துறை, 90 கள் மற்றும் 2000 களின் பெரும்பகுதியில், கடற்படை புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கனவு காணாமல், "சோவியத் பேக்லாக்" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பெற்றது. பிந்தைய கட்டுமானம் பெரும் சிரமங்களுடன் முன்னேறியது. இதற்கிடையில், ஆரம்பகால வடிவமைப்புகளின் ஏராளமான படகுகள் திரும்பப் பெறப்பட்டதன் காரணமாக ரஷ்ய கடற்படையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை கடுமையாகக் குறைக்கப்பட்டது, மேலும் பெயரளவில் சேவையில் இருந்த பல போர் பிரிவுகள் பல ஆண்டுகளாக கடலுக்குச் செல்ல முடியவில்லை.

இதன் விளைவாக, ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கடற்படையில் பின்வரும் சூழ்நிலை இப்போது உருவாகியுள்ளது.

கடல் மூலோபாய அணுசக்தி படைகள்

தற்போது, ​​ரஷ்ய மூலோபாய அணுசக்தி சக்திகளில் ஆறு RPK SN திட்டம் 667BDRM (80 களில் கட்டப்பட்டது - 90 களின் முற்பகுதி), ஐந்து RPK SN திட்டம் 667 BDR (70-80 களில் கட்டப்பட்டது), ஒரு RPK SN திட்டம் 955 (2007 இல் தொடங்கப்பட்டது, இன்னும் இல்லை. செயல்பாட்டுக்கு வந்தது). கூடுதலாக, மூன்று ப்ராஜெக்ட் 941 RPK SN ரஷ்ய கடற்படையுடன் சேவையில் உள்ளது, அவற்றில் ஒன்று (டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்), மாற்றத்திற்குப் பிறகு, Bulava ICBM உடன் D-30 ஏவுகணை அமைப்பை சோதிக்கப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு முடிவுக்காக காத்திருக்கின்றன. அவர்களின் விதி.

தற்போது, ​​மேலும் மூன்று ப்ராஜெக்ட் 955 ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் நடந்து வருகிறது, அவற்றில் இரண்டு 2011 இல் ரஷ்ய கடற்படைக்கு வழங்கப்பட வேண்டும், மூன்றாவது 2014 அல்லது 2015 இல். இந்த திட்டத்தின் வரலாறு மிகவும் வியத்தகுது: முன்னணி கப்பலின் கட்டுமானம் அதிகாரப்பூர்வமாக 1995 இல் தொடங்கியது, ஆனால் நிதியளிப்பின் காரணமாக கிட்டத்தட்ட முன்னேறவில்லை. பின்னர், திட்டம் ஒரு தீவிரமான மறுவேலைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது, பல தோல்வியுற்ற ஏவுகணைகளுக்குப் பிறகு, நம்பிக்கைக்குரிய பார்க் ஏவுகணை அமைப்பு புலவாவுக்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது, அதன் வளர்ச்சி ஒரு உண்மையான நாடகமாக மாறியது. இதன் விளைவாக, ரஷ்யாவின் கடற்படை மூலோபாய அணுசக்தி படைகளின் புதுப்பித்தல் தாமதமாகி வருகிறது. இன்று, புலவாவின் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அறிவுசார், நிதி மற்றும் தொழில்துறை வளங்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இது எதிர்காலத்தில் ஏவுகணை சேவையில் வைக்கப்படும் என்று நம்புவதற்கு அனுமதிக்கிறது.

பொதுவாக, தற்போதுள்ள சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும், ரஷ்யாவின் கடற்படை மூலோபாய அணுசக்தி படைகளின் நிலை உள்நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் மற்ற பகுதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சாதகமானதாகக் கருதப்படலாம். அவர்களின் அடிப்படையானது ஆறு RPK SN திட்டமான 667BDRM ஆகும், தற்போது சினேவா ICBM இல் மறு உபகரணங்களுடன் பழுதுபார்க்கப்பட்டு வருகிறது, மேலும் அவர்கள் 2020 கள் வரை கடற்படையில் இருப்பார்கள், மேலும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டு இன்னும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ப்ராஜெக்ட் 955 இன் தொடர்ச்சியான கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது (புலவாவின் அனைத்து சிக்கல்களும் அடுத்த ஆண்டுக்குள் அகற்றப்படலாம் என்று கருதி) மற்றும் இந்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில் கையெழுத்திடப்பட்ட START-3 ஒப்பந்தத்தின் கட்டுப்பாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது , ப்ராஜெக்ட் 667BDRM இன் ஆறு RPK SN சேவையில் இருப்பதும், அதே எண்ணிக்கையிலான போரிகளை நிர்மாணிப்பதும், அடுத்த 20 ஆண்டுகளுக்கு ரஷ்ய மூலோபாய அணுசக்தி சக்திகளைப் புதுப்பிப்பதற்கான சிக்கலை நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்து அகற்றுவதை சாத்தியமாக்கும் என்று நாம் கூறலாம்.

"ஏர்கேரியர் கில்லர்ஸ்"

இன்று, ரஷ்ய கடற்படை ப்ராஜெக்ட் 949A Antey இன் அணுசக்தியால் இயங்கும் எட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வைத்திருக்கிறது. இந்த படகுகள், 80 களில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, ரஷ்ய கடற்படையில் மிகவும் நவீனமானது, ஆனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இந்த கூறுகளின் நிலையை நெருக்கடி என்று அழைக்கலாம். முதலாவதாக, லெஜண்ட் ஐசிஆர்சியின் தோல்வி மற்றும் பெரும்பாலான டு-95ஆர்சி உளவு விமானங்களின் பணிநீக்கம் மற்றும் புதிய லியானா ஐசிஆர்சியை இயக்குவதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக. இதன் விளைவாக, இந்த வகை படகுகள் தங்கள் P-700 ஏவுகணைகளை வழிநடத்த தங்கள் சொந்த கண்டறிதல் வழிமுறைகளை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், இது இந்த ஏவுகணையை முழு வீச்சில் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் இலக்கை நெருங்குகிறது.

இரண்டாவது மற்றும் மிகவும் தீவிரமான பிரச்சனை இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குறுகிய நிபுணத்துவம் ஆகும். அமெரிக்க கடற்படையின் விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராட "கூர்மைப்படுத்தப்பட்ட", திட்ட 949A நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிகப் பெரியதாகவும், சிக்கலானதாகவும், கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கும் இயக்குவதற்கும் விலை உயர்ந்ததாகவும் மாறியது. நவீன நிலைமைகள்தெளிவாக இல்லை. கூடுதலாக, அவற்றின் பெரிய அளவு இந்த படகுகளை மிகவும் கவனிக்க வைக்கிறது, மேலும் அவை மிகவும் சத்தமாகவும் உள்ளன.

ஆன்டீவ்களின் சேவை வாழ்க்கை நீட்டிக்கப்படலாம் மற்றும் அவற்றின் திறன்களை பெரிய பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கல் மூலம் விரிவாக்க முடியும், படகுகளில் உள்ள கிரானிட் ஏவுகணை அமைப்பை உலகளாவிய ஏவுகணைகளுடன் புதிய ஏவுகணை அமைப்புடன் மாற்றுவதன் மூலம். இத்தகைய மறு உபகரணங்களால் ஆன்டீஸ் பலதரப்பட்ட நவீன கப்பல் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தவும், அவற்றை பல்நோக்குக் கப்பல்களாக மாற்றவும் அனுமதிக்கும். இருப்பினும், அத்தகைய நவீனமயமாக்கல் திட்டத்தின் அனைத்து குறைபாடுகளையும் அகற்றாது, கூடுதலாக, இது மிகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வேட்டைக்காரர்கள்

டிசம்பர் 2009 இல், K-152 Nerpa அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ரஷ்ய கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டது. புதிய புராஜெக்ட் 971ஐ அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இந்திய கடற்படைக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட உள்ளது. இதற்கு முன், ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்ட இந்திய குழுவினர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் பயிற்சி பெறுவார்கள்.

உள்நாட்டு பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குழுவின் நிலையைப் பொறுத்தவரை இந்த உண்மை மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. 2001 இல் ரஷ்ய கடற்படையுடன் கடைசியாக பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சேவையில் நுழைந்தது. இது நெர்பா, கெபார்ட் போன்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக இருந்தது. இன்று, ரஷ்ய கடற்படையில் 12 ப்ராஜெக்ட் 971 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சேவையில் உள்ளன, அவை நெர்பாவைக் கணக்கிடவில்லை. சராசரி வயதுஇது 15 ஆண்டுகளுக்கு மேல். இந்த அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர, கடற்படையில் பிற திட்டங்களின் பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் உள்ளன - 671RTMK (நான்கு அலகுகள்) மற்றும் 945 (மூன்று அலகுகள்). அடுத்த ஒன்றரை தசாப்தத்தில், இந்த வகுப்பின் குறைந்தது பாதி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தோல்வியடையும், குறிப்பாக, ப்ராஜெக்ட் 671ஆர்டிஎம்கே மற்றும் ப்ராஜெக்ட் 945 இன் அனைத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும், அதே போல் கட்டப்பட்ட முதல் திட்டம் 971 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் ஈடுசெய்யப்படாவிட்டால் கடற்படையில் புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், 2020 களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை, ரஷ்ய கடற்படையின் பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குழு போர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள முடியாது - அத்தகைய முக்கியமானவை கூட போர் சேவையில் ரஷ்ய மூலோபாய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உள்ளடக்கியது, ஆனால் உலகப் பெருங்கடலின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் பணிகளைச் செய்ய குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையிலான அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ஒதுக்குவது கேள்விக்குரியதாக இருக்காது.

இந்த நிலையை எவ்வாறு தவிர்க்கலாம்?

தற்போது கடற்படைக்காக இரண்டு திட்ட 885 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன, திட்டத்தின் முன்னணி கப்பல், K-329 Severodvinsk, சமீபத்தில் கட்டுமான கடையில் இருந்து அகற்றப்பட்டது. தற்போதுள்ள திட்டங்கள் அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் இந்த வகை ஆறு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இயக்குவதற்கு வழங்குகின்றன, மேலும் அவை தற்போது சேவையில் உள்ள அனைத்து 27 பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களையும் (விமான எதிர்ப்பு 949A நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உட்பட) மாற்ற முடியாது. கடற்படை.

அவர்கள் 80 மற்றும் 90 களின் தொடக்கத்தில் ப்ராஜெக்ட் 885 இன் முன்னணி படகைக் கீழே போட விரும்பினர், ஆனால் நிதிக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு ஆகியவை 1993 வரை வேலை தொடங்குவதை தாமதப்படுத்தியது. பின்னர் அதன் கட்டுமானத்தின் ஒரு நீண்ட காவியம் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில், இந்த கப்பல் 1998 இல் மாலுமிகளிடம் ஒப்படைக்கப்படும் என்று கருதப்பட்டது, மேலும் இரண்டு அல்லது மூன்று திட்ட 885 ஹல்களை இடுவது பற்றி வதந்திகள் தோன்றின, ஆனால் 1996 இல், நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, கட்டுமானம் நடைமுறையில் முடக்கப்பட்டது.

1998 ஆம் ஆண்டில், ஆணையிடும் தேதிகள் 2000 களின் முற்பகுதிக்கு மாறியது, பின்னர் 2005 க்கு, 2007 க்கு மாறியது ... படகில் வேலை மீண்டும் 2004 இல் தொடங்கியது. நிதியுதவி புதுப்பித்த பிறகு, திட்டம் நவீனமயமாக்கப்பட வேண்டியிருந்தது - 80 களின் பிற்பகுதியில் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்கியவர்களால் அமைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் காலாவதியானவை மற்றும் அதனுடன் கப்பலை முடிப்பது அர்த்தமற்றது. கூடுதலாக, சில தகவல்களின்படி, புதிய தலைமுறையின் முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் சிரமங்கள் எழுந்தன, அதை மாற்றியமைக்க வேண்டியிருந்தது.

உண்மையில், 90 களில் நிறுவப்பட்டதாகக் கூறப்படும் ப்ராஜெக்ட் 885 இன் அடுத்த கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பது பற்றிய வதந்திகள் உண்மையற்றதாக மாறியது. உண்மையில், மேம்படுத்தப்பட்ட ப்ராஜெக்ட் 885M இன் இரண்டாவது கப்பலின் வேலை, கசான் என்று பெயரிடப்பட்டது, 2009 இல் மட்டுமே தொடங்கியது.

ஆறு ப்ராஜெக்ட் 885 க்ரூஸர்களின் வரிசையை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் கேள்விகளை எழுப்புகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த தலைப்பைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் தோற்றத்தைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் Severodvinsk இன் பண்புகளை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இது ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல், நிலையான இடப்பெயர்ச்சி 9,700 மற்றும் மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 13,500 டன்கள், சுமார் 120 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 13 மீட்டர் அகலம். இது அதிக வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது (சில ஆதாரங்களின்படி, 33 முடிச்சுகள் வரை) மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளது: 533 மற்றும் 650 மிமீ காலிபர் கொண்ட 8 டார்பிடோ குழாய்கள், அத்துடன் 8 சிலோ வகை ஏவுகணைகள், ஒவ்வொன்றும் மூன்று கப்பல் ஏவுகணைகளுக்கு இடமளிக்கும். பல்வேறு வகையான.

படகில் சக்திவாய்ந்த மின்னணு உபகரணங்கள் மற்றும் ஹைட்ரோஅகவுஸ்டிக்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அதன் கட்டுமான செலவு, சில ஆதாரங்களின்படி, இரண்டு பில்லியன் டாலர்களுக்கு அருகில் உள்ளது. செயல்பாடு மற்றும் குணாதிசயங்களின் அடிப்படையில் உள்நாட்டு திட்டத்தின் மிக நெருக்கமான அனலாக் அமெரிக்க திட்டமான SSN-21 கடல் ஓநாய் ஆகும். கடல் ஓநாய்கள் பெரிய, வேகமான, அதிக ஆயுதம் மற்றும் விலையுயர்ந்த போர் பிரிவுகளாகும். 80 களின் பிற்பகுதியில், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையில் ப்ராஜெக்ட் 971 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அறிமுகப்படுத்தியதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக அமெரிக்கா இந்த வகை 30 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்க விரும்பியது. இருப்பினும், பனிப்போர் முடிவடைந்ததால், அத்தகைய தொடரின் தேவை மறைந்து 1989-2005 இல் அமெரிக்க கடற்படை மூன்று படகுகளை மட்டுமே பெற்றது, அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் விலையும் நான்கு பில்லியன் டாலர்களை எட்டியது. வர்ஜீனியா, அளவு சிறியதாக இருந்தது மற்றும் செயல்திறன் பண்புகளின் அடிப்படையில் மிகவும் சிறப்பாக இல்லை, புதிய தலைமுறையின் முக்கிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வயதான லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்குப் பதிலாக 30 அலகுகள் அளவில் உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இது சம்பந்தமாக, கேள்வி எழுகிறது: ரஷ்யா இன்று கடல் ஓநாய் போன்ற தொடர்ச்சியான கப்பல்களை உருவாக்க வேண்டுமா? அல்லது, தற்போதைய சர்வதேச சூழ்நிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, இரண்டு அல்லது மூன்று ப்ராஜெக்ட் 885 (885M) நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இயக்குவதற்கு மட்டுப்படுத்தலாம், மேலும் எதிர்காலத்தில் முக்கிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக மலிவான விருப்பத்தைத் தேர்வுசெய்யலாம், இது நவீன உபகரணங்கள் காரணமாக தேவையான திறன்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. ஆயுதங்கள்.

பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குழுவில் வரவிருக்கும் கணிசமான குறைப்பு தொடர்பான மேலே உள்ள பரிசீலனைகள் நம்மை முடிவு செய்ய அனுமதிக்கின்றன: குறைந்தபட்சம் 12-15 யூனிட்களில் மலிவான "வெகுஜன" அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அடுத்த ஒன்றரை தசாப்தத்தில் கட்டுமானம் மிக அவசியம். அடிப்படை குணாதிசயங்களைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய படகு திட்டம் 971 அல்லது 671 ஆர்டிஎம் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும், திருட்டுத்தனமாகவும், நிச்சயமாக, உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களின் திறன்களின் அடிப்படையில் இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மிஞ்சும். சில தகவல்களால் ஆராயும்போது, ​​அத்தகைய திட்டத்தின் வளர்ச்சி பல வடிவமைப்பு பணியகங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

டீசல் படகுகள்

கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களின் பிற்பகுதியில், ப்ராஜெக்ட் 877 படகுகளை மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி கேள்வி எழுப்பப்பட்டது, இது இன்று உள்நாட்டு டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அடிப்படையை உருவாக்குகிறது. இந்த திட்டத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ரஷ்ய கடற்படைக்கு வழங்குவது 1994 இல் நிறைவடைந்தது. தற்போது, ​​பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, எங்கள் கடற்படையில் இந்த வகை 12 முதல் 15 டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன, அவற்றில் பழமையானது 80 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்டது.

மாற்று விருப்பங்களாக, மேம்படுத்தப்பட்ட திட்டம் 636/636M நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அல்லது சமீபத்திய திட்டம் 677 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் பரிசீலிக்கப்பட்டது, திட்டம் 636 மற்றும் 877 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டமைப்பு ஒற்றுமை காரணமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலை ஒப்பீட்டளவில் மலிவான மற்றும் விரைவான புதுப்பிப்பதற்கான சாத்தியத்தை உறுதியளித்தது. , அதே நேரத்தில், புதிய உபகரணங்கள் காரணமாக பிந்தையவர்களின் திறன்கள் கணிசமாக அதிகரிக்க வேண்டும். இரண்டாவது மிகவும் ஆபத்தானது - ப்ராஜெக்ட் 677 படகு முற்றிலும் புதிய தயாரிப்பு ஆகும், இதன் வளர்ச்சி சோவியத்துக்கு பிந்தைய தொழில்துறை சரிவின் நிலைமைகளில் பெரும் சிரமங்களை உறுதியளித்தது.

ஆயினும்கூட, 1997 ஆம் ஆண்டில், ப்ராஜெக்ட் 677 இன் முன்னணி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போடப்பட்டது, ஆனால் அது எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்டது, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இறுதியில் மே 2010 இல் மட்டுமே செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. அதே நேரத்தில், படகு "வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டிற்கு" ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது - கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களின்படி, அதில் ஒரு நிலையான சோனார் அமைப்பு நிறுவப்படவில்லை, அதன் வளர்ச்சியில் சிக்கல்கள் இருந்தன, மேலும் முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் சிக்கல்கள் இருந்தன.

முன்னணி படகை இயக்குவதில் தாமதம் திட்டத்தின் அடுத்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தலைவிதியை "இடைநிறுத்தியது" - பி -586 "க்ரோன்ஸ்டாட்" மற்றும் பி -587 "செவாஸ்டோபோல்", 2005 மற்றும் 2006 இல் அமைக்கப்பட்டது. இதனால், அவை இன்னும் தொடங்கப்படவில்லை. படகின் செயல்திறன் குணாதிசயங்கள் மோசமடையாமல் எழுந்துள்ள சிக்கல்களை சரிசெய்வது சாத்தியமா, எந்த காலக்கெடுவில் இதை செய்ய முடியும் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை.

இதன் விளைவாக, இன்று ஒரு முரண்பாடான சூழ்நிலை எழுகிறது: கிட்டத்தட்ட 15 ஆண்டுகளாக, அதன் கைகளில் ஒரு வெற்றிகரமான, நவீன, போட்டித் திட்டம் 636 உள்ளது, இது உலக சந்தையில் தேவை மற்றும் நிலையான முன்னேற்றத்தின் மூலம் அதன் போட்டித்தன்மையை பராமரிக்கிறது, ரஷ்யா இந்த படகுகளை உருவாக்கவில்லை. தனக்காக. புதிய திட்டம் 677 ஐ நம்ப முயற்சித்ததால், நம் நாடு பல நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, இதன் விளைவாக டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் புதுப்பித்தல் பத்து ஆண்டுகளாக தாமதமானது. நிகழ்வுகளின் வேறுபட்ட வளர்ச்சியுடன், கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் கடற்படை ஆறு மற்றும் 636 வது திட்டத்தின் எட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பெற்றிருக்கலாம். அவர் இறுதியில் அவற்றைப் பெறுவது சாத்தியம் - ஆனால் அவர் பெற வேண்டியதை விட ஒன்றரை தசாப்தங்கள் கழித்து.

எதிர்கால விருப்பங்கள்

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உட்பட ரஷ்ய கடற்படையின் புதுப்பித்தல், இந்த சிக்கலை தீர்க்க நாடு என்ன நிதியை ஒதுக்க முடியும் மற்றும் அவர்களின் செலவினங்களை எவ்வளவு கவனமாக கட்டுப்படுத்தும் என்பதைப் பொறுத்தது. ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, ஆயுதப் படைகளின் தேவைகளை முழுமையாகப் பூர்த்தி செய்ய, அடுத்த 10 ஆண்டுகளில் 28-36 டிரில்லியன் ரூபிள் செலவழிக்க வேண்டியது அவசியம். குறைந்த விலை விருப்பம், 13 டிரில்லியன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால் மாநில திட்டம் 2010-2020க்கான ஆயுதங்கள், கடற்படைக்கான நிதி எஞ்சிய அடிப்படையில் இருக்கும் - மூலோபாயத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் அணு சக்திகள், விமானப்படை மற்றும் விமான பாதுகாப்பு. பல ஆதாரங்களின் தகவல்களின்படி, இந்த வழக்கில், புதிய கப்பல்களுடன் கடற்படையை நிரப்புவது மாநில ஆயுதப்படைகளில் சேர்க்கப்படாத கூட்டு இராணுவ மற்றும் பொதுமக்கள் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படும். அதே நேரத்தில், உண்மையான நிதி சிக்கல்களுக்கு கூடுதலாக, கப்பல் கட்டும் தொழிலின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கலுடன் நிறைய சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட வேண்டும்.

ஒன்று அல்லது மற்றொரு சூழ்நிலையில், ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு எப்படி இருக்கும்? பின்வரும் முக்கிய காட்சிகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

1. குறைந்தபட்சம். தேவையான நிதி இல்லாத நிலையில், "பாதுகாக்கப்பட்ட" பொருட்கள் மட்டுமே நீர்மூழ்கிக் கடற்படையின் வளர்ச்சியைப் பெறும், இவை கடற்படை மூலோபாய அணுசக்தி படைகள். பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குழுவில் 2-3 ப்ராஜெக்ட் 949A நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் 6-7 ப்ராஜெக்ட் 971 படகுகள் இருக்கும், மேலும் மொத்தம் 4-6 ப்ராஜெக்ட் 885 கப்பல்களைப் பெறும். டீசல் படகுகளின் குழுவில் ப்ராஜெக்ட் 877 இன் கடைசி 5-6 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் ப்ராஜெக்ட் 677 மற்றும்/அல்லது 636M இன் அதே எண்ணிக்கையிலான படகுகள் அடங்கும். முக்கிய கடற்படை திரையரங்குகளில் ஒருவருக்கொருவர் தூரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், மற்றவை விமர்சன ரீதியாக பலவீனமடைய அனுமதிக்காமல், அவற்றில் எதிலும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வலுவான நீருக்கடியில் குழுவை உருவாக்க ரஷ்யாவுக்கு வாய்ப்பில்லை. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் போர்ப் பணிகளை மேற்கொள்ளும் திறன் கடுமையாகக் குறைக்கப்படும்.

2. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது. அதிக அளவிலான நிதியுதவியுடன், அதிக எண்ணிக்கையிலான "சோவியத் திட்ட" படகுகளை சேவையில் வைத்திருக்க தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியும். தற்போதுள்ள அனைத்து 12 பார்களையும் நவீனமயமாக்குதல் மற்றும், எடுத்துக்காட்டாக, திட்டம் 949A இன் நான்கு படகுகள், திட்ட 885 இன் ஆறு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை இயக்குவதோடு, புதிய திட்டத்தின் முதல் 2-3 படகுகளும் எண்ணிக்கையை பராமரிப்பதை சாத்தியமாக்கும். 22-25 அலகுகள் அளவில் பல்நோக்கு படகுகள், இது ஓரளவு எளிதாக இருக்கும். டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குழு, வழக்கற்றுப் போன ப்ராஜெக்ட் 877 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை முற்றிலுமாக அகற்றி, 12-15 புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்டிருக்கும்.

3. உகந்தது. கப்பல் கட்டும் நவீனமயமாக்கலுடன் இணைந்து வழக்கமான நிதியுதவி, குறிப்பாக, பழைய திட்டங்களின் RPK SN இன் நவீனமயமாக்கலைப் பற்றி கவலைப்படாமல், மூலோபாய அணுசக்தி சக்திகளின் கலவையை முழுமையாக புதுப்பிக்க அனுமதிக்கும். பல்நோக்கு படகுகளின் குழுவானது பழைய போர்ப் பிரிவுகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும்: 4-6 ப்ராஜெக்ட் 949A நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஆழமான நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டுள்ளன, மேலும் 8-10 திட்டம் 871 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. திட்ட 885 படகுகளை நிர்மாணிப்பதற்கான ஆர்டர் இரண்டு அல்லது மூன்று அலகுகளாகக் குறைக்கப்படும், ஆனால் அதே நேரத்தில் கடற்படை 12-15 சிறிய மற்றும் மலிவான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் பெறும். இந்த வழக்கில், பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குழுவின் அளவு குறைந்தபட்சம் தற்போதைய மட்டத்தில் இருக்கும், மேலும் ஒரே நேரத்தில் தரத்தை மேம்படுத்தும் போது சிறிது கூட அதிகரிக்கும். இந்த வழக்கில் டீசல் படகுகளின் குழுவில் 20 யூனிட்கள் ப்ராஜெக்ட் 677 மற்றும்/அல்லது 636M மற்றும் இன்னும் சில இருக்கலாம்.

நவம்பர் 4, 2014

அமெரிக்காவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் ரஷ்யாவின் நீருக்கடியில் ஆச்சரியம் இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டுமானத் துறையில் ஒரு உண்மையான புரட்சியைக் குறிக்கிறது.

புதிய ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பலான லாடாவின் வருகையுடன், அமெரிக்க "கடலில் ஆதிக்கம் செலுத்தும்" ஒரு முழு சகாப்தமும் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறும், தொலைதூர பகுதிகளுக்கு "திட்டமிடுவதற்கான" முக்கிய கருவியை வாஷிங்டன் இழக்கும் மற்றும் இறுதியாக அதன் உலகளாவிய புவிசார் அரசியலை இழக்க நேரிடும்; பங்கு.

IN சமீபத்தில்மேற்கு நாடுகளில், ரஷ்ய எதிர்ப்பு இராணுவ வெறி ஒரு பனிச்சரிவு போல் வளர்ந்து வருகிறது. யூரேசியாவின் பரந்த நிலப்பரப்பில் ஒரு நெகிழ்வான தாராளவாத "ரஷ்யா" என்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு வரலாற்று, பாரம்பரிய, ஏகாதிபத்திய ரஷ்யா திடீரென்று "சுதந்திர" ஐரோப்பிய "சுதந்திர" மேற்கு சோதோமிலிருந்து பல தசாப்தங்களாக அவமானம் மற்றும் அவமானங்களால் புத்துயிர் பெற்றது, கோபம் மற்றும் புண்படுத்தப்பட்டது. மற்றும் அமெரிக்க ஊடகங்கள் "இராணுவ ஏற்பாடுகள்" » மாஸ்கோ பற்றிய பீதியான தலைப்புச் செய்திகளால் நிரப்பப்பட்டுள்ளன.

பிளெசெட்ஸ்கில் உள்ள காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து அல்லது பேரண்ட்ஸ் கடலில் உள்ள ஒரு நீருக்கடியில் ஏவுகணை கேரியரில் இருந்து ராக்கெட்டை ஏவினால் அல்லது ஐரோப்பிய எல்லைகளில் ரோந்துக்கு நமது வான் ஏவுகணை கேரியர்களை அனுப்பினால், இது உடனடியாக "இராணுவவாதம் மற்றும் ஏகாதிபத்தியம்" என்ற எண்ணற்ற குற்றச்சாட்டுகளுக்கு ஒரு காரணமாகிறது. , "சத்தம்" அணு ஆயுதங்கள்", "உலக சமூகத்தை மிரட்டுதல்", முதலியன. முட்டாள்தனம். இதற்கிடையில், யூரேசியாவில் இராணுவ-மூலோபாய அதிகார சமநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுடன் நேரடியாக தொடர்புடைய பல முக்கியமான செய்திகள் பொது வாசகரின் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன.

அப்படி ஒரு செய்தி இதோ...

புகைப்படம் 2.

அக்டோபர் 13, 2014 அன்று, RIA நோவோஸ்டி செய்தி நிறுவனம், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தில் ஒரு ஆதாரத்தை மேற்கோள் காட்டி, அறிக்கை செய்தது: "ரஷ்யாவில், காற்று-சுயாதீன மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் (VNEU) தொடர் உற்பத்தி குறித்து முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்கால திட்டம் 677 லாடா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை சித்தப்படுத்துவதற்கு. ஸ்டாண்டில் VNEU இன் சோதனை முன்மாதிரியின் சோதனை வெற்றிகரமாக முடிந்தது. அடுத்தகட்ட சோதனைகள் நேரடியாக படகில் மேற்கொள்ளப்படும்” என்றார்.

இந்தச் செய்தி இராணுவக் கண்காணிப்பாளர்களிடையே கூட கவனிக்கப்படாமல் போனது. ஆனால் வீண்! இந்த முடிவு இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டுமானத் துறையில் ஒரு உண்மையான புரட்சியைக் குறிக்கிறது.

புகைப்படம் 3.

பேலன்ஸ் பிரேக்கர்ஸ்

VNEU உடனான புதிய ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ரஷ்யாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான அதிகார சமநிலையை எவ்வளவு கணிசமாக மாற்ற முடியும் என்பதை வாசகர் புரிந்து கொள்ள, நான் ஒரு உதாரணத்தை தருகிறேன். "இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் நான்கு முதல் ஆறு வரை," வைஸ் அட்மிரல் விக்டர் பட்ருஷேவ் 2010 இன் இறுதியில் RIA நோவோஸ்டிக்கு அளித்த பேட்டியில், "கருப்பு, பால்டிக் மற்றும் காஸ்பியன் கடல்கள் போன்ற மூடிய அல்லது அரை மூடிய நீர் பகுதிகளை முழுமையாக மறைக்க முடியும். எந்தவொரு கடற்படை நிபுணருக்கும் அவர்களின் நன்மைகள் வெளிப்படையானவை.

என் சார்பாக, வரிசைப்படுத்தலின் ஒரு பகுதியாக நான் சேர்க்கிறேன் ரஷ்ய கடற்படைகூடுதலாக இரண்டு அல்லது மூன்று லாட் அமைப்புக்கள் பால்டிக், காஸ்பியன் மற்றும் கருங்கடலில் மட்டுமல்ல, வடக்கு, மத்தியதரைக் கடல், அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலிலும் அதிகார சமநிலையை அடிப்படையாக மாற்றும். வடக்கில், பேரண்ட்ஸ் கடலில், அத்தகைய படகுகள் அமெரிக்கா மற்றும் நேட்டோ நாடுகளின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புப் படைகளின் எந்தவொரு ஆக்கிரமிப்பிலிருந்தும் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர்களின் வரிசைப்படுத்தல் வழிகளை நம்பத்தகுந்த வகையில் மறைக்கும் திறன் கொண்டவை, இது போர் ஸ்திரத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிக்கும். நமது மூலோபாய அணுசக்தி படைகளின் கடற்படை கூறு.

இப்போது எங்கள் ஏவுகணை கேரியர்கள் பெரும்பாலும் ஆர்க்டிக்கின் பனியின் கீழ் போர் சேவையைச் செய்கின்றன, அங்கு அவை எதிரிகளின் செல்வாக்கிற்கு நடைமுறையில் அணுக முடியாதவை. அமெரிக்கர்கள் நமது நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அந்தப் பகுதிக்குள் செல்லும் கட்டத்தில் மட்டுமே கண்டறிந்து, கண்காணிக்க முடியும் போர் ரோந்து. லாடாஸ் ஆஃப் ப்ராஜெக்ட் 667 என்பது அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நமது "மூலோபாயவாதிகளை" உளவு பார்ப்பதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இத்தகைய நிலைமைகளில், எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தோற்கடிப்பது - லாடாவால் தானாகவே அல்லது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமானங்கள் மற்றும் மேற்பரப்புக் கப்பல்களைக் குறிவைப்பதன் மூலம் - தொழில்நுட்பத்தின் விஷயமாகிறது.

மத்தியதரைக் கடல், அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடலைப் பொறுத்தவரை, லாடா போன்ற போதுமான எண்ணிக்கையிலான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அவற்றின் நீரில் இருப்பது நடைமுறையில் அமெரிக்க கடற்படை சக்தியை ரத்து செய்கிறது, இதன் மையமானது கேரியர் ஸ்ட்ரைக் குழுக்கள் (ஏசிஜி) ஆகும். சோவியத் காலங்களில், ப்ராஜெக்ட் 641B டீசல் என்ஜின்கள் விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்புகளை உடைக்க முடிந்தது மற்றும் சில சமயங்களில் திகைத்த அமெரிக்க அட்மிரல்களின் மூக்கின் கீழ் வெளிப்பட்டது. ஒரு சிறிய நீருக்கடியில் வரம்பு மட்டுமே, நீண்ட தூர ஏவுகணை ஆயுதங்கள் இல்லாதது மற்றும் 3 நாட்களுக்கு மேல் நீரில் மூழ்கி இருக்க இயலாமை ஆகியவை சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனான இந்த மோதலில் அமெரிக்கர்களுக்கு வாய்ப்பளித்தன.

இன்று, லாடா உண்மையிலேயே 25 நாட்கள் வரை தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்கும் திறன் கொண்டதாக இருந்தால், அதன் வெடிமருந்துகளில் கலிப்ரைப் போன்ற சக்திவாய்ந்த கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு இருக்கும், மேலும் AUG க்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் உளவு மற்றும் வழிகாட்டுதல் அடுக்குகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படும். உளவுத்துறை, விண்வெளிக் குழுவாக்கம் உட்பட, அமெரிக்க விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களுக்கு இனி அத்தகைய வாய்ப்பு இருக்காது! இதன் பொருள் என்னவென்றால், அமெரிக்க "கடலில் ஆதிக்கம் செலுத்தும்" முழு சகாப்தமும் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறும்; தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கு "திட்டமிடுவதற்கான" முக்கிய கருவியை வாஷிங்டன் இழக்க நேரிடும்.

புகைப்படம் 4.

VNEU பற்றி மேலும் - பயன் என்ன?

இன்று, மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் வகைக்கு ஏற்ப அனைத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: அணு மின் நிலையம் (அணு உலை) மற்றும் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (DEPL), டீசல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்பரப்பில் நகரும் மற்றும் நீருக்கடியில் மின்சார மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தி ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளிலிருந்து ஆற்றலைப் பெறுகிறது.

கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களின் பிற்பகுதியில் சோவியத் கடற்படையில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தோன்றின. ப்ராஜெக்ட் 627 இன் முதல் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல், லெனின்ஸ்கி கொம்சோமால், 1957 இல் சேவையில் நுழைந்தது. அந்த தருணத்திலிருந்து இன்றுவரை, அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நமது கடற்படையின் முக்கிய வேலைநிறுத்த சக்தியாக, கேரியர்களாக இருந்து வருகின்றன. பரந்த எல்லைமிகவும் வலிமையான ஆயுதங்கள் - மூலோபாய கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள் மற்றும் தந்திரோபாய அணு டார்பிடோக்கள் முதல் உயர் துல்லியமான நீண்ட தூர கப்பல் ஏவுகணைகள் வரை ரஷ்ய படைகள்மூலோபாய அணுசக்தி அல்லாத தடுப்பு.

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பல சிறந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன: தண்ணீருக்கு அடியில் செலவழித்த வரம்பற்ற நேரம், அதிவேகம்நீருக்கடியில் பாதை மற்றும் பெரும் மூழ்கும் ஆழம், சுமந்து செல்லும் திறன் பெரிய தொகைபல்வேறு வகையான ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள். ஒரு அணு மின் நிலையத்தின் மகத்தான சக்தியால் அடையப்பட்ட உயர் மின்சாரம், மிகப் பெரிய இடப்பெயர்ச்சியின் படகுகளை உருவாக்கி, அவற்றில் நிறைய ஆயுதங்களை மட்டுமல்லாமல், மிகவும் பயனுள்ள ஹைட்ரோகோஸ்டிக் அமைப்புகள், தகவல் தொடர்பு, மின்னணு உளவு மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றையும் சாத்தியமாக்குகிறது. .

ஆனால், ஐயோ, ஒரு அணு மின் நிலையத்தின் முக்கிய நன்மை, அதன் சக்தி, அதே நேரத்தில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முக்கிய குறைபாடு பண்புகளின் மூலமாகும். இந்த குறைபாடு அதிக சத்தம். விசையாழிகள், ஜெனரேட்டர்கள், பம்ப்கள், குளிர்பதன அலகுகள், விசிறிகள், முதலியன தொடர்புடைய வழிமுறைகளின் முழு வளாகத்துடன் ஒரு அணு உலையின் (மற்றும் சில நேரங்களில் இரண்டு) அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருப்பது. - தவிர்க்க முடியாமல் பல்வேறு அதிர்வெண் அலைவுகள் மற்றும் அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் எந்த அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் முக்கிய அவிழ்த்தும் காரணியான இரைச்சல் அளவைக் குறைக்க அதிநவீன தொழில்நுட்பங்கள் தேவைப்படுகின்றன.

ஆனால் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நீருக்கடியில் நடைமுறையில் அமைதியாக இருக்கிறது. மின்கல ஆற்றலால் இயங்கும் மின்சார மோட்டார்களுக்கு விசையாழிகள் அல்லது அதிக ஒலி எழுப்பும் கருவிகள் தேவையில்லை. எனவே, டீசல்-எலக்ட்ரிக் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கடல் ஆழத்தில் பதுங்கி, எந்தச் சத்தமும் இல்லாமல், ஒரு ஆபத்தான கொள்ளையடிக்கும் மீன் எச்சரிக்கையற்ற இரையைக் கண்காணிப்பது போல.

இருப்பினும், இந்த மீன் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்திற்கு தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்க முடியும் - சில நாட்கள் மட்டுமே. மேலும், இது கடல் ஆழத்தில் மிக மெதுவாக நகர்கிறது, அதன் ஆற்றல் இருப்பு சேமிக்கிறது, இது அணு "சுறாக்களுடன்" ஒப்பிடும்போது வெறுமனே முக்கியமற்றது. மற்றும் ஆற்றல் பற்றாக்குறை, இதையொட்டி, டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் இடப்பெயர்ச்சி, ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற முக்கிய பண்புகள் மீது கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது. உண்மையில், இந்த படகுகள் முற்றிலும் "நீருக்கடியில்" இல்லை, மாறாக அவை "டைவிங்" என்று அழைக்கப்படலாம், ஏனெனில் அவை மேற்பரப்பில் வரிசைப்படுத்தல் பாதைகளில் அதிக நேரத்தை செலவிடுகின்றன, மேலும் போர் ரோந்துப் பகுதிகளில் கூட அவை தொடர்ந்து மேற்பரப்பு மற்றும் இயக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. டீசல் என்ஜின்கள் தங்கள் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்ய.

புகைப்படம் 5.

ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பெரிஸ்கோப் வளாகம் "Parus-98″ மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான வேலி "செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்" pr.677 LADA உள்ளிழுக்கும் சாதனங்களுடன், டிசம்பர் 2005 (ஒலெக் கார்பென்கோவின் புகைப்படத்தின் அடிப்படையில், http://photofile.ru/users/carpenco )

எடுத்துக்காட்டாக, புராஜெக்ட் 636.3 இன் புதிய ரஷ்ய டீசல்-எலக்ட்ரிக் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 400 மைல்கள் மட்டுமே நீரில் மூழ்கும் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் இது நீருக்கடியில் முக்கியமாக 3 முடிச்சுகள் வேகத்தில் பொருளாதார வேகத்தில் நகர்கிறது, அதாவது மணிக்கு 5.4 கிமீ. எனவே, அத்தகைய படகு நீருக்கடியில் அதன் இரையைத் தொடர முடியாது. அவள் உளவுத் தரவை நம்ப வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறாள், இது எதிரி கப்பல்களின் வரிசைப்படுத்தல் பாதையில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்திற்கு அவளை அழைத்துச் செல்லும். எனவே டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் போர் பயன்பாட்டின் முக்கிய முறை - என்று அழைக்கப்படும். "முக்காடு", அதாவது. இலக்கின் சாத்தியமான இயக்கத்தின் போக்கிற்கு செங்குத்தாக ஒரு வரியில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை நிலைநிறுத்துதல், ஒருவருக்கொருவர் குறிப்பிட்ட இடைவெளியில். அதே நேரத்தில், அதில் பங்கேற்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முழு குழுவும் வெளிப்புற கட்டளை இடுகையிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது கூடுதல் அவிழ்க்கும் காரணிகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழுவின் போர் நிலைத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. நவீன அமெரிக்க விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் வேலைநிறுத்தக் குழுவின் அடுக்கு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புப் பாதுகாப்பின் ஆழம் 300 மைல்களுக்கு மேல் (அதாவது 550 கிமீக்கு மேல்) உள்ளது என்பதையும் நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், நமது டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு இது எவ்வளவு கடினம் என்பது தெளிவாகிறது. அத்தகைய எதிரியை எதிர்க்க.

எனவே, அனைத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நேசத்துக்குரிய கனவு, அணு மற்றும் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நன்மைகளை ஒருங்கிணைக்கும் அடிப்படையில் புதிய மின் நிலையத்துடன் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்குவது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை: சக்தி மற்றும் திருட்டுத்தனம், நீருக்கடியில் வழிசெலுத்தலின் அதிக சுயாட்சி மற்றும் குறைந்த சத்தம். ...

புகைப்படம் 6.

விசித்திரக் கதை நிஜமாகிவிட்டது

எனவே: 677 வது லாடா திட்டத்தின் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் காற்று-சுயாதீன மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் துல்லியமாக இந்த திசையில் ஒரு பெரிய திருப்புமுனையாகும், இது ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கடற்படையை அடிப்படையில் புதிய எல்லைகளுக்கு அழைத்துச் செல்கிறது.

"லாடாஸ்" சிறியது, அவற்றின் இடப்பெயர்வு பிரபலமான "வர்ஷவ்யங்கா" ஐ விட கிட்டத்தட்ட பாதி. ஆனால் அதன் ஆயுதங்களின் சிக்கலானது மிகவும் தீவிரமானது மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறாக பெரியது. டீசல்-எலக்ட்ரிக் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பாரம்பரிய சுரங்க-டார்பிடோ ஆயுதங்களுடன் (533 மிமீ 6 டார்பிடோ குழாய்கள், 18 டார்பிடோக்கள் அல்லது சுரங்கங்கள்), புராஜெக்ட் 667 என்பது கப்பல் ஏவுகணைகளுக்கான சிறப்பு ஏவுகணைகளுடன் (10 செங்குத்து ஏவுகணைகளில்) பொருத்தப்பட்ட உலகின் முதல் அணுசக்தி அல்லாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும். மேலோட்டத்தின் நடுப்பகுதி). மேலும், இந்த ஏவுகணைகள் செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய, வேலைநிறுத்த-கப்பல் எதிர்ப்பு மற்றும் நீண்ட தூர ஏவுகணைகள் ஆகிய இரண்டாகவும் இருக்கலாம், அவை எதிரி பிரதேசத்தில் உள்ள மூலோபாய இலக்குகளை தாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் முதன்மைக் கட்டளைப் பதவி pr.677 (TsKB "ரூபின்" வரைதல், http://milparade.com)

ஆனால் பெரும்பாலானவை முக்கியமான அம்சம்புதிய ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் VNEU ஆகும், இது காற்றில் இயங்காத மின் உற்பத்தி நிலையமாகும். நிபுணர்களுக்கு சுவாரஸ்யமான விவரங்களுக்குச் செல்லாமல், VNEU இன் இருப்பு லாடாக்களை 25 நாட்கள் வரை நீரில் மூழ்கடிக்க அனுமதிக்கும் என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம், அதாவது அவர்களின் பிரபலமான “பெரிய சகோதரிகளை” விட கிட்டத்தட்ட 10 மடங்கு அதிகம் - வர்ஷவ்யங்கா திட்டம் 636.3! அதே நேரத்தில், லாடாவின் இரைச்சல் அளவு பிரபலமான வார்சா "கருந்துளை" விட குறைவாக இருக்கும், இது அமெரிக்கர்கள் அதைக் கண்டறிவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பதால் அதற்கு புனைப்பெயர் வைத்தது.

நேட்டோ நாடுகள் தங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அத்தகைய VNEU உடன் சித்தப்படுத்த நீண்ட காலமாக முயற்சித்து வருகின்றன. ஜெர்மனியும் ஸ்வீடனும் இந்தப் பகுதியில் டிரெண்ட்செட்டர்களாக உள்ளன. 90 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து, ஜெர்மன் கப்பல் கட்டுபவர்கள் ஒரு கலப்பின மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் கூடிய திட்டம் 212\214 இன் சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்கி வருகின்றனர். இதில் மேற்பரப்பு உந்துதலுக்கான டீசல் இயந்திரம் மற்றும் பேட்டரி ரீசார்ஜ், வெள்ளி-துத்தநாக பேட்டரிகள், மற்றும் VNEU ஆகியவை எரிபொருள் செல்கள் அடிப்படையிலான சிக்கனமான நீருக்கடியில் உந்துதலுக்கான VNEU ஆகியவை அடங்கும், இதில் கிரையோஜெனிக் ஆக்ஸிஜன் கொண்ட தொட்டிகள் மற்றும் உலோக ஹைட்ரைடு கொண்ட கொள்கலன்கள் (ஹைட்ரஜனுடன் இணைந்த உலோகத்தின் சிறப்பு கலவை) ஆகியவை அடங்கும்.

புகைப்படம் 7.

அத்தகைய காற்றில்லா நிறுவலுடன் படகைச் சித்தப்படுத்துவது ஜேர்மனியர்கள் தண்ணீருக்கு அடியில் செலவழித்த நேரத்தை 20 நாட்களுக்கு அதிகரிக்க அனுமதித்தது. இப்போது பல்வேறு மாற்றங்களின் VNEU உடன் ஜெர்மன் "குழந்தைகள்" ஜெர்மனி, இத்தாலி, போர்ச்சுகல், துருக்கி, இஸ்ரேல், கொரியா மற்றும் பல நாடுகளுடன் சேவையில் உள்ளன.

ஸ்வீடிஷ் அக்கறை கொண்ட கொக்கும்ஸ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அமைப்புகள், கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில், "ஸ்டிர்லிங் என்ஜின்" என்று அழைக்கப்படும் VNEU உடன் கோட்லாண்ட் வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது. இதைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​இந்த படகுகள் 20 நாட்கள் வரை பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்யாமல் தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்கும். இப்போது ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில் மட்டுமல்ல, ஆஸ்திரேலியா, ஜப்பான், சிங்கப்பூர் மற்றும் தாய்லாந்திலும் ஸ்டிர்லிங் என்ஜின்கள் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன.

ஆனால் சிறிய, அடிப்படையில் கடலோரப் படகுகளான ஜெர்மன் அல்லது ஸ்வீடிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ரஷ்ய லாடாஸுடன் ஒப்பிட முடியாது - அவற்றின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப குணாதிசயங்களிலோ அல்லது ஆயுதங்களின் பல்வேறு மற்றும் சக்தியிலோ அல்ல. எங்கள் ப்ராஜெக்ட் 667 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், எல்லா வகையிலும், இந்த வகுப்பில் தனித்துவமான தரம் வாய்ந்த புதிய தலைமுறை கப்பல்கள்!

Lyra SJSC இன் GAS இன் (வில் மற்றும் பக்கவாட்டு) அரை-இணக்கமான திசை-கண்டுபிடிப்பு ஆண்டெனாக்களின் பொதுவான பார்வை மற்றும் துண்டு (அநேகமாக Kronstadt நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் புகைப்படம், 2009, ஆழமான நீலக் கடல் காப்பகத்திலிருந்து, http://paralay.iboards. ru).

ரஷ்யாவில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முக்கிய வடிவமைப்பாளரான சென்ட்ரல் டிசைன் பீரோ ரூபின், டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் சிறப்பு செங்குத்து ஏவுகணை குழிகள் இரண்டிலிருந்தும் கடல் மற்றும் நிலையான தரை இலக்குகளுக்கு எதிராக சால்வோ டார்பிடோ மற்றும் ஏவுகணை தாக்குதல்களை வழங்கும் திறன் கொண்டதாக லாடாவை வடிவமைத்தார். தனித்துவமான ஹைட்ரோகோஸ்டிக் அமைப்பு காரணமாக, எங்கள் படகு கணிசமாக அதிகரித்த இலக்கு கண்டறிதல் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இது 300 மீ வரை டைவ் செய்ய முடியும், 21 முடிச்சுகள் வரை முழு நீரில் மூழ்கும் வேகம் மற்றும் 45 நாட்கள் தாங்கும் திறன் கொண்டது. படகின் இரைச்சலைக் குறைக்க, அதிர்வு தனிமைப்படுத்திகள் மற்றும் நிரந்தர காந்தங்களைக் கொண்ட அனைத்து முறை ரோயிங் மின்சார மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. படகின் மேலோட்டமானது சோனார் சிக்னல்களை உறிஞ்சும் மோல்னியா பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

எங்கள் படகின் VNEU பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை. ஜேர்மனியர்களைப் போலவே, இது ஒரு மின் வேதியியல் ஜெனரேட்டரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆனால் VNEU இன் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான ஹைட்ரஜன் தற்போதுள்ள டீசல் எரிபொருளை செயலாக்குவதன் மூலம் நேரடியாக கப்பலில் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்பதில் இது அடிப்படையில் வேறுபட்டதாக இருக்கும். எனவே, ரஷ்ய VNEU அதன் ஜேர்மன் எண்ணை விட மிகவும் சிக்கனமாக இருக்கும், இது படகு தொடர்ந்து தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்கும் நேரத்தை 25 நாட்களுக்கு அதிகரிக்கும். அதே நேரத்தில், லாடாவை விட கணிசமாக குறைவாக செலவாகும் ஜெர்மன் படகுகள்திட்டம் 212\214.

2020 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய கடற்படை இந்த புதிய 4 வது தலைமுறை அணுசக்தி அல்லாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் 14 அலகுகளைப் பெற எதிர்பார்க்கிறது.

புகைப்படம் 8.

இப்போது செயல்திறன் பண்புகள் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம்:

திட்டம் 677 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் மேற்பரப்புக் கப்பல்களுக்கு எதிராக கடல் பாதைகளில் சுயாதீனமான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, கடலோரப் பகுதிகள், குறுகலான மற்றும் ஜலசந்தி மண்டலங்களில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புப் பாதுகாப்பை மேற்கொள்கின்றன, கண்ணிவெடிகள் மற்றும் பிற பணிகளை இடுகின்றன.

ப்ராஜெக்ட் 677 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒன்றரை-ஹல் வடிவமைப்பு என்று அழைக்கப்படும் படி தயாரிக்கப்படுகிறது. அச்சு சமச்சீரற்ற, நீடித்த உடல் AB-2 எஃகால் ஆனது மற்றும் கிட்டத்தட்ட முழு நீளத்திலும் அதே விட்டம் கொண்டது. வில் மற்றும் கடுமையான முனைகள் கோள வடிவத்தில் உள்ளன. பிளாட்பார்ம்கள் மூலம் ஹல் ஐந்து நீர்ப்புகா பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, உயரத்தில் மூன்று அடுக்குகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

இலகுரக உடல் ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, உயர் ஹைட்ரோடினமிக் பண்புகளை வழங்குகிறது. உள்ளிழுக்கும் சாதனங்களின் வேலி ப்ராஜெக்ட் 877 படகுகளின் அதே வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில், கடுமையான எம்பெனேஜ் குறுக்கு வடிவத்தில் உள்ளது, மேலும் முன் கிடைமட்ட சுக்கான்கள் ஃபென்சிங்கில் வைக்கப்படுகின்றன, அங்கு அவை செயல்பாட்டில் குறைந்தபட்ச குறுக்கீட்டை உருவாக்குகின்றன. நீர் ஒலியியல் வளாகம்.

புகைப்படம் 9.

ஆயுதம்

நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் 533 மிமீ காலிபர் கொண்ட 6 டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ரிமோட்-கண்ட்ரோல்ட் டார்பிடோக்களை சுடுவதற்கு மேல் அடுக்கின் 2 டிஏக்கள் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. வெடிமருந்துகளின் திறன் 18 அலகுகள், இதில் உலகளாவிய டார்பிடோக்கள் (SAET-60M, UGST மற்றும் USET-80K வகைகள்), நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணை டார்பிடோக்கள், கப்பல் ஏவுகணைகள், சுரங்கங்கள் (22 DM-1 வகைகள்) ஆகியவை அடங்கும். Shkval அதிவேக நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்த முடியும்.

துப்பாக்கிச் சூடு அமைப்பு, வெடிமருந்துகளை தனித்தனியாகவும், 6 அலகுகள் வரை சுடவும் அனுமதிக்கிறது. இயந்திர ஏற்றுதல் சாதனம் "மோரே" தானாக டார்பிடோ குழாய்களை மீண்டும் ஏற்ற அனுமதிக்கிறது. ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் துப்பாக்கிச் சூடு செய்வதற்கும் வளாகத்தைத் தயாரிப்பதற்கான முழு சுழற்சியும் தானியங்கி மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பிரதான கட்டளை இடுகையிலிருந்து ஆபரேட்டரின் பணியகத்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வான் பாதுகாப்பிற்காக 6 Igla-1M MANPADS உள்ளன.

அனைத்து மின்னணு ஆயுதங்களின் செயல்பாட்டின் ஒருங்கிணைப்பு லித்தியம் போர் தகவல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

லைரா ஹைட்ரோகோஸ்டிக் வளாகத்தில் அதிக உணர்திறன் கொண்ட இரைச்சல் திசை-கண்டுபிடிப்பு ஆண்டெனாக்கள் உள்ளன. இந்த வளாகத்தில் ஒரு வில் ஆண்டெனா (L-01) மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வில் முனையில் இரண்டு உள் ஆண்டெனாக்கள் உள்ளன. ஆண்டெனா பரிமாணங்கள் சாத்தியமான அளவிற்கு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன. அவை நாசி நுனியின் மேற்பரப்பின் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன.

நிலையான ஆண்டெனாக்களுடன் கூடுதலாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஒரு வெளியேற்ற இழுக்கப்பட்ட ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் ஆண்டெனாவும் மேல் செங்குத்து நிலைப்படுத்தியில் வெளியேறும் புள்ளியும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

வழிசெலுத்தல் வளாகம் ஒரு செயலற்ற வழிசெலுத்தல் அமைப்பை உள்ளடக்கியது மற்றும் வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பையும், ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதற்குத் தேவையான துல்லியத்துடன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இருப்பிடம் மற்றும் இயக்க அளவுருக்கள் பற்றிய தரவை உருவாக்குவதையும் உறுதி செய்கிறது.

ஒருங்கிணைந்த பெரிஸ்கோப் வளாகம் UPC "Parus-98" உள்ளடக்கியது:

• 1.5-12X மாறி உருப்பெருக்கம் கொண்ட ஆப்டிகல் மற்றும் டிவி சேனல்களுடன் (பகல்நேர மற்றும் குறைந்த-நிலை) ஊடுருவாத வகை "Parus-98KP" இன் தளபதியின் பெரிஸ்கோப், வீடியோ பதிவுடன்;
• ஊடுருவாத வகை "Parus-98UP" (யுனிவர்சல் பெரிஸ்கோப்) ஆப்டோகப்ளர் மாஸ்ட் டிவி சேனல்களுடன் (பகல்நேர மற்றும் குறைந்த-நிலை) மாறி உருப்பெருக்கம் 1.5-12X, லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் சேனல்;
• ரேடார் KRM-66 "கோடாக்". செயலில் மற்றும் செயலற்ற ரேடார் சேனல்கள், சேனல்களின் ஒருங்கிணைந்த ஆண்டெனா இடுகை ஆகியவை அடங்கும். ரேடார் அமைப்பு செயலில் உள்ள பயன்முறையில் உயர்-ரகசிய சேனலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அவிழ்க்காமல் மேற்பரப்பு மற்றும் காற்று நிலைகள் இரண்டிற்கும் முழுமையான தகவலை வழங்குகிறது;
• ரேடியோ தகவல்தொடர்புகளின் டிஜிட்டல் வளாகம் "தொலைவு". ரேடியோ தகவல்தொடர்பு உபகரணங்களின் தொகுப்பு கடலோர கட்டளை இடுகைகள், கப்பல்கள், கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மேற்பரப்பு மற்றும் பெரிஸ்கோப் நிலைகளில் நம்பகமான இருவழி வானொலி தொடர்புக்கு அனுமதிக்கிறது. அதிக ஆழத்தில் இருக்கும்போது கட்டளை செய்திகளைப் பெற, வெளியேற்ற இழுக்கப்பட்ட ரேடியோ ஆண்டெனா உள்ளது. ஆண்டெனா ஒரு நீடித்த வீடுகளில் இருந்து வெளியிடப்பட்டது;
• ஒரு செயலற்ற வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் GPS / GLONASS செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்புடன் "Appassionata" வழிசெலுத்தல் வளாகம். வழிசெலுத்தல் துல்லியம் - 2 நாட்களுக்கு இருப்பிட ஒருங்கிணைப்புகளின் விலகல் - 6 டிகிரி / நிமிடம் வரை படிப்புகளை மாற்றும் போது 5 கி.மீ.

புகைப்படம் 10.

மின் ஆலை

படகில் டீசல்-எலக்ட்ரிக் பிரதான மின் நிலையம் உள்ளது, இது முழு மின்சார உந்துவிசை திட்டத்தின் படி உருவாக்கப்பட்டது. இது நான்காவது பெட்டியில் அமைந்துள்ள டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் இரண்டு 28DG DC டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் ரெக்டிஃபையர்களுடன் (சக்தி 1000 kW), 126 தனிமங்களின் இரண்டு குழுக்களின் சேமிப்பு பேட்டரிகள் (மொத்த சக்தி - 10580 kW h), முதல் மற்றும் மூன்றாவது பெட்டிகள், 4100 kW ஆற்றல் கொண்ட SED-1 வகையின் நிரந்தர காந்த தூண்டுதலுடன் அனைத்து-முறை தூரிகை இல்லாத குறைந்த-வேக உந்துவிசை மோட்டார்.

டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சக்தி பேட்டரியின் "சாதாரண" சார்ஜிங் மட்டுமல்லாமல், சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட முடுக்கப்பட்ட சார்ஜிங் பயன்முறையையும் அனுமதிக்கிறது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பெரிஸ்கோப் நிலையில் இருக்கும் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். தூரிகை தற்போதைய சேகரிப்பான் இல்லாதது ஜெனரேட்டர்களின் இயக்க பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறது.

எம்டிக்கான ரூபின் சென்ட்ரல் டிசைன் பீரோவில் சோதனை பெஞ்சில் எலக்ட்ரிக் மோட்டார் எஸ்இடி-1 (எம்டிக்கான ரூபின் சென்ட்ரல் டிசைன் பீரோவில் இருந்து புகைப்படம்)

புகைப்படம் 11.

ஆல்-மோட் ப்ரொபல்ஷன் மோட்டார் முக்கிய உந்துவிசை மோட்டார் மற்றும் பொருளாதார உந்துவிசை மோட்டார் ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளை செய்கிறது. இது ஏழு-பிளேடு, குறைந்த சத்தம், நிலையான-சுருதி ப்ரொப்பல்லரை சபர் வடிவ கத்திகளுடன் இயக்குகிறது. மேலும், நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் 2 ரிமோட் திருகு நெடுவரிசைகள் RDK-35 உள்ளது. நீருக்கடியில் அதிகபட்ச வேகம் 21 முடிச்சுகளை அடையும்; நீரின் கீழ் டீசல் இயக்க முறைமையில் பயண வரம்பு 6,000 மைல்களை அடைகிறது, பொருளாதார வேகத்தில் நகரும் போது, ​​படகு 650 மைல்களை கடக்கும்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் PSNL-20 லைஃப் ராஃப்ட்களை (2 பிசிக்கள்., உள்ளிழுக்கக்கூடிய சாதனங்களின் வேலிக்கு முன்னால் உள்ள மேற்கட்டுமானத்தில்) தொலைநிலை தானியங்கி வெளியீட்டிற்காக KSU-600 வகையின் உலகளாவிய மீட்பு வளாகம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அனைத்து குடியிருப்புகளும் மூன்றாவது பெட்டியில் அமைந்துள்ளன. அனைத்து குழு உறுப்பினர்களுக்கும் அறைகள் உள்ளன: கட்டளை ஊழியர்களுக்கு - இரட்டை, தளபதிக்கு - ஒற்றை.

உணவுக்காக ஒரு அலமாரியுடன் ஒரு அலமாரி உள்ளது. அனைத்து உணவுப் பொருட்களும் சிறப்பு சரக்கறைகளில், குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் குளிரூட்டப்படாதவைகளில் சேமிக்கப்படுகின்றன. புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கேலி உபகரணங்கள், அதன் சிறிய அளவு மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு, விரைவாக சூடான உணவை தயாரிக்கும் திறன் கொண்டது.

துருப்பிடிக்காத எஃகு தொட்டிகளில் புதிய நீர் சேமிக்கப்படுகிறது. டீசல் வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தும் நீர் உப்புநீக்கும் ஆலையைப் பயன்படுத்தி நீர் விநியோகத்தை நிரப்புவது சாத்தியமாகும். பொதுவாக, குடிநீர் மற்றும் சுகாதார நோக்கங்களுக்காக (பாத்திரங்களைக் கழுவுதல், மழை) நீர் வழங்கல் மிகவும் போதுமானது. வசிப்பிட நிலைமைகள் மற்றும் எரிபொருள், உணவு மற்றும் குடிநீர் விநியோகம் ஆகியவை 45 நாட்களுக்கு சுயாட்சியை வழங்குகின்றன.

என்ன, என்ன என்பதையும் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். இது மீண்டும் ஒருமுறை உறுதிப்படுத்துகிறது அசல் கட்டுரை இணையதளத்தில் உள்ளது InfoGlaz.rfஇந்தப் பிரதி எடுக்கப்பட்ட கட்டுரைக்கான இணைப்பு -

1980 களில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட ப்ராஜெக்ட் 945 பாராகுடா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், அதன் மேலோடுகள் டைட்டானியத்தால் ஆனது, புதுப்பிக்கப்பட்டு கடற்படையின் சேவைக்குத் திரும்பும் என்று இஸ்வெஸ்டியா செய்தித்தாள் செவ்வாயன்று எழுதியது.

ஜனவரி மாதம் கடற்படைத் தளபதி விக்டர் சிர்கோவ் உடனான சந்திப்பில் பாராகுடாஸை மீட்டெடுப்பதற்கான முடிவு எடுக்கப்பட்டது என்று கடற்படை உயர் கட்டளையின் உயர்மட்ட வட்டாரம் வெளியீட்டிற்குத் தெரிவித்தார்.

"இது தன்னிச்சையான முடிவு அல்ல, நாங்கள் அதை கவனமாகக் கணக்கிட்டு, படகுகளை அப்புறப்படுத்துவதை விட அவற்றை மீட்டெடுப்பது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானது என்ற முடிவுக்கு வந்தோம்," என்று ஆதாரம் விளக்கியது.

கடற்படையில் இப்போது நான்கு டைட்டானியம் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன (ஆழ் கடல் ஆராய்ச்சிக்கான மினி-படகுகளைக் கணக்கிடவில்லை): இரண்டு ப்ராஜெக்ட் 945 பாராகுடா - கே-239 கார்ப் மற்றும் கே-276 கோஸ்ட்ரோமா மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட ப்ராஜெக்ட் 945A காண்டரின் இரண்டு டைட்டானியம் படகுகள் "-கே-336 "Pskov" மற்றும் K-534 "Nizhny Novgorod", செய்தித்தாள் கூறுகிறது.

பாராகுடாஸ் மற்றும் காண்டோர்களின் முக்கிய இலக்குகள் விமானம் தாங்கிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆகும். அவற்றை அழிக்க, டார்பிடோக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை இரண்டு 650-மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் நான்கு 533-மிமீ டார்பிடோ குழாய்களிலிருந்து சுடப்படுகின்றன.

அனைத்து அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் வடக்கு கடற்படையின் (வித்யாவோ) 7 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும், ஆனால் கார்ப் 1994 முதல் ஸ்வெஸ்டோச்ச்கா கப்பல் கட்டும் தளத்தில் மறுசீரமைப்பிற்காக காத்திருக்கிறது.

முதல் இரண்டு படகுகளை சரிசெய்வதற்கான ஒப்பந்தம் Zvezdochka உடன் கையெழுத்தானது. ஆவணத்தின் படி, ஆலை இரண்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நவீனமயமாக்கலுடன் நடுத்தர பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

Zvezdochka இன் உயர்மட்ட மேலாளர் ஒருவர் செய்தித்தாளுக்கு விளக்கியது போல், அணு எரிபொருள் மற்றும் படகுகளில் உள்ள அனைத்து எலக்ட்ரானிக்ஸ் மாற்றப்படும், மேலும் இயந்திர பாகங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டு சரிசெய்யப்படும். மேலும், அணு உலைகளில் பழுது நீக்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும்.

“அட்டவணையின்படி, ஏப்ரல் இறுதிக்குள், K-239 கார்ப் படகு கடற்படையின் இருப்பிலிருந்து ஆலையின் இருப்புக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த நேரத்தில், சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் வேலை திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட வேண்டும். இந்த வேலை கோடையில் முதல் படகில் தொடங்கும் மற்றும் ஒரு நம்பிக்கையான சூழ்நிலையின் படி 2-3 ஆண்டுகள் தொடரும். கூறு சப்ளையர்களிடம் எல்லாம் தெளிவாக இல்லாததால், நேரம் தாமதமாகலாம். “கார்ப்” க்குப் பிறகு, பழுதுபார்ப்பதற்காக “கோஸ்ட்ரோமா” வைப்போம்” என்று “ஸ்வெஸ்டோச்ச்கா” பிரதிநிதி கூறினார்.

"டைட்டானியம், எஃகு போலல்லாமல், அரிப்புக்கு உட்பட்டது அல்ல, எனவே நீங்கள் சத்தத்தை உறிஞ்சும் ரப்பர் பூச்சுகளை அகற்றினால், ஹல்ஸ் புதியது போல் நன்றாக இருக்கும்" என்று கப்பல் பழுதுபார்ப்பவர் மேலும் கூறினார்.

டைட்டானியம் படகுகளின் வலிமை 1992 இல், பேரண்ட்ஸ் கடலில் அமெரிக்க லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான கோஸ்ட்ரோமா மோதியதில் நிரூபிக்கப்பட்டது. ரஷ்ய கப்பல் அதன் வீல்ஹவுஸில் சிறிய சேதத்தை சந்தித்தது, மேலும் அமெரிக்க படகு எழுதப்பட்டது.

ஆரம்ப தரவுகளின்படி, டைட்டானியம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் புதிய ஹைட்ரோகோஸ்டிக் நிலையங்கள், போர் தகவல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், ரேடியோ உளவு நிலையத்துடன் கூடிய ரேடார்கள் மற்றும் GLONASS/GPS அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் அமைப்பு ஆகியவற்றைப் பெறும். மேலும், படகுகளின் ஆயுத அமைப்புகள் மாற்றப்பட்டு, கலிபர் (கிளப்-எஸ்) வளாகத்தில் இருந்து கப்பல் ஏவுகணைகளை சுட கற்றுக்கொடுக்கப்படும்.

படைப்பின் வரலாறு.

2 வது தலைமுறையின் பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வடிவமைக்கும் பணிக்கு இணையாக, நாட்டின் முன்னணி வடிவமைப்பு பணியகங்கள், தொழில் மற்றும் கடற்படை ஆகியவற்றில் அறிவியல் மையங்கள் 3வது தலைமுறை அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்குவதற்கான ஆய்வுப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. குறிப்பாக, 60 களின் முற்பகுதியில் கோர்க்கி TsKB-112 "Lazurit" இல். 3 வது தலைமுறை பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஆரம்ப வடிவமைப்பு (திட்டம் 673) உருவாக்கப்பட்டது. அதன் வடிவமைப்பில் பல மேம்பட்ட தீர்வுகள் உள்ளன - ஒன்றரை-ஹல் வடிவமைப்பு, ஹைட்ரோடைனமிக்ஸ் பார்வையில் இருந்து உகந்ததாக இருக்கும் வரையறைகள் (வீல்ஹவுஸ் ஃபென்சிங் இல்லாமல்), ஒரு உலை கொண்ட ஒற்றை-தண்டு மின் நிலையம் போன்றவை. அதைத் தொடர்ந்து, கோர்க்கியில் பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பணிகள் தொடர்ந்தன. இந்த ஆய்வுகளில் ஒன்று 1971 இல் 3 வது தலைமுறையின் முதல் சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வடிவமைப்பிற்கு அடிப்படையாக இருந்தது.
அமெரிக்க கடற்படையின் போர் திறன்களை விரிவுபடுத்துதல் - முதன்மையாக அதன் நீருக்கடியில் கூறு, இது 60 - 80 களில் வளர்ந்தது. மிகவும் மாறும், தேவை கூர்மையான அதிகரிப்புசோவியத் கடற்படையின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு திறன்.
1973 இல் நம் நாட்டில், கட்டமைப்பிற்குள் விரிவான திட்டம்"ஆர்கஸ்" நாட்டின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு என்ற கருத்தை உருவாக்கியது. இந்த கருத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், CNPO "Kometa" (பொது வடிவமைப்பாளர் A.I. சவின்) உருவாக்குவதற்கான திட்டத்தை செயல்படுத்தத் தொடங்கியது. ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு"நெப்டியூன்" சூழலின் விளக்குகள் (KSOPO "நெப்டியூன்"), உட்பட:
- அமைப்பின் மைய இணைப்பு என்பது தகவல்களை சேகரித்தல், செயலாக்குதல், காட்சிப்படுத்துதல் மற்றும் விநியோகம் செய்தல், பிரதிபலிப்பு ஆகியவற்றின் மையமாகும்;
- நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பல்வேறு இயற்பியல் துறைகளில் இயங்கும் நிலையான நீருக்கடியில் விளக்கு அமைப்புகள்;
- கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் மூலம் கடலில் பயன்படுத்தப்படும் ஹைட்ரோகோஸ்டிக் மிதவைகள்;
- பல்வேறு அவிழ்க்கும் அம்சங்களைப் பயன்படுத்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிவதற்கான விண்வெளி அமைப்புகள்;
- விமானம், மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உட்பட சூழ்ச்சிப் படைகள். அதே நேரத்தில், மேம்படுத்தப்பட்ட தேடல் திறன்களைக் கொண்ட புதிய தலைமுறை அணுசக்தி பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டது. அத்தியாவசிய வழிமுறைகள்எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிதல், கண்காணிப்பு மற்றும் (பொருத்தமான கட்டளையைப் பெற்ற பிறகு) அழித்தல்.
ஒரு பெரிய அணுசக்தியால் இயங்கும் பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்குவதற்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மார்ச் 1972 இல் வெளியிடப்பட்டன. அதே நேரத்தில், நாட்டின் உள்நாட்டு தொழிற்சாலைகளில் கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதை உறுதிசெய்யும் வரம்புகளுக்குள் இடப்பெயர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தும் பணி கடற்படைக்கு வழங்கப்பட்டது. (குறிப்பாக, கோர்க்கி கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலையில்).

திட்டத்தின் முதன்மை வடிவமைப்பாளர் நிகோலாய் அயோசிஃபோவிச் குவாஷா (8.12.1928 — 4.11.2007.).

கடற்படையின் தலைமை பார்வையாளர், கேப்டன் 1 வது தரவரிசை, மாநில பரிசு பெற்றவர் போகசென்கோ இகோர் பெட்ரோவிச்(LNVMU, 1998 இன் 50வது ஆண்டு விழாவில் இடதுபுறத்தில் உள்ள படம்).

புதிய திட்டம் 945 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் (குறியீடு "பார்குடா") முக்கிய நோக்கம் ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் விமானம் தாங்கி வேலைநிறுத்தக் குழுக்களைக் கண்காணிப்பது, அத்துடன் இந்த இலக்குகளை போர் வெடிப்புடன் அழிப்பது உத்தரவாதம். திட்டத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் என்.ஐ.குவாஷா, மற்றும் கடற்படையின் முக்கிய பார்வையாளர் ஐ.பி.
அடிப்படையில் முக்கியமான உறுப்புபுதிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலானது 70 - 72 கி.கி.எஃப்/மி.மீ 2 மகசூல் வலிமை கொண்ட டைட்டானியம் கலவையை நீடித்த ஹல் தயாரிப்பதற்குப் பயன்படுத்தியது, இது இரண்டாம் தலைமுறை அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் ஒப்பிடும்போது அதிகபட்ச மூழ்கும் ஆழத்தை 1.5 மடங்கு அதிகரிப்பதை உறுதி செய்தது. உயர் குறிப்பிட்ட வலிமை கொண்ட டைட்டானியம் கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், தோலின் வெகுஜனத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், படகின் இடப்பெயர்ச்சியில் 25-30% வரை சேமிக்க முடிந்தது, இது கார்க்கியில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்கி போக்குவரத்தை சாத்தியமாக்கியது. அது உள்நாட்டு நீர்வழிகள் மூலம். கூடுதலாக, டைட்டானியம் வடிவமைப்பு கப்பலின் காந்தப்புலத்தை கடுமையாகக் குறைப்பதை சாத்தியமாக்கியது (இந்த அளவுருவில், திட்டம் 945 அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இன்றுவரை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் உலகத் தலைவர்களாக உள்ளன).
இருப்பினும், டைட்டானியத்தின் பயன்பாடு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் விலையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது மற்றும் தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக, கட்டப்படும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை மட்டுப்படுத்தியது, அத்துடன் திட்டத்தில் பங்கேற்கும் கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை (டைட்டானியம் ஹல்களை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பம். Komsomolsk-on-Amur இல் தேர்ச்சி பெறவில்லை).

முந்தைய தலைமுறை அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​புதிய படகின் டார்பிடோ-ஏவுகணை அமைப்பு இரண்டு மடங்கு வெடிமருந்து திறன், மேம்பட்ட இலக்கு பதவி அமைப்பு, அதிகரித்த துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு (ஏவுகணை-டார்பிடோக்களுக்கு மூன்று முறை மற்றும் டார்பிடோக்களுக்கு 1.5 மடங்கு) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். அத்துடன் அதிகரித்த போர் தயார்நிலை (முதல் சால்வோவை சுடுவதற்கான தயாரிப்பு நேரம் பாதியாக குறைக்கப்பட்டது).
டிசம்பர் 1969 இல், விமானத் தொழில்துறை அமைச்சகத்தின் நோவேட்டர் டிசைன் பீரோவில், தலைமை வடிவமைப்பாளர் எல்.வி லியுலேவ் தலைமையில், புதிய இரண்டாம் தலைமுறை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளை உருவாக்கும் பணி தொடங்கியது "வோடோபாட்" (காலிபர் 533 மிமீ) மற்றும் " Veter” (650 மிமீ), நம்பிக்கைக்குரிய மூன்றாம் தலைமுறை அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை சித்தப்படுத்துவதற்கான முதல் வரிசையை நோக்கமாகக் கொண்டது. அதன் முன்னோடியான Vyuga-53 விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பைப் போலல்லாமல், Vodopad ஆனது ஒரு சிறப்பு போர்க்கப்பல் மற்றும் ஒரு சிறிய அளவிலான டார்பிடோ UMGT-1 (NPO Uran ஆல் உருவாக்கப்பட்டது) ஆகிய இரண்டையும் கொண்டதாக இருந்தது. 1.5 கிமீ, 8 கிமீ வரை வரம்பு மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 41 நாட்கள். இரண்டு வகையான உள்ளமைவுகளின் பயன்பாடு ஆயுத பயன்பாட்டின் வரம்பை கணிசமாக விரிவுபடுத்தியது. Vyuga-53 வளாகத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​Vodopad இன் அதிகபட்ச ஏவுகணை ஏவுகணை ஆழம் கூர்மையாக அதிகரித்தது (150 மீ வரை), மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்புகள் அதிகரித்தன (20-50 மீ - 5 - 50 கிமீ ஆழத்திலிருந்து, 150 மீ - 5 - 35 கிமீ ), ஏவுதலுக்கு முந்தைய தயாரிப்பு நேரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது (10 வி).

"நீர்வீழ்ச்சியின்" அதிகபட்ச ஏவுதள வரம்பு மற்றும் ஆழத்தை விட இரண்டு மடங்கு கொண்ட "காற்று", UMGT டார்பிடோ மற்றும் அணு ஆயுதம் இரண்டையும் பொருத்தலாம். RPK-6 என நியமிக்கப்பட்ட “நீர்வீழ்ச்சி” வளாகம் 1981 இல் கடற்படையுடன் சேவையில் நுழைந்தது (இது அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமல்ல, மேற்பரப்புக் கப்பல்களும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது), மற்றும் “காற்று” (RPK-7) வளாகம் - 1984 இல்.
மூன்றாம் தலைமுறை அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மற்றொரு புதிய வகை ஆயுதம் இரண்டு விமானங்களில் TEST-71 வகை ரிமோட் கண்ட்ரோல்டு ஹோமிங் டார்பிடோ ஆகும். இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அழிக்க வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் செயலில்-செயலற்ற ஹைட்ரோகோஸ்டிக் ஹோமிங் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டது, இது கம்பி அடிப்படையிலான தொலைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இணைந்து, இரண்டு விமானங்களில் இலக்கை உறுதி செய்தது. ஒரு டெலிகண்ட்ரோல் அமைப்பின் இருப்பு டார்பிடோவின் சூழ்ச்சி மற்றும் ஹோமிங் உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை கண்காணிக்கவும், துப்பாக்கி சூடு செயல்பாட்டின் போது அவற்றைக் கட்டுப்படுத்தவும் சாத்தியமாக்கியது. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் உள்ள ஆபரேட்டர், வளரும் தந்திரோபாய சூழ்நிலையைப் பொறுத்து, டார்பிடோவைத் தடுக்கலாம் அல்லது திருப்பி விடலாம்.

மின்சார மின் நிலையம் டார்பிடோவின் இயக்கத்தை இரண்டு முறைகளில் உறுதி செய்தது - தேடல் முறை (24 முடிச்சுகள் வேகத்தில்) மற்றும் பல முறை மாறுதலுடன் சந்திப்பு முறை (40 முடிச்சுகள்). அதிகபட்ச வரம்பு (தற்போதைய வேகத்தைப் பொறுத்து) 15 முதல் 20 கிமீ வரை இருந்தது. இலக்கின் தேடல் மற்றும் அழிவின் ஆழம் 2 - 400 மீ இரகசிய நிலையின் அடிப்படையில், TEST-71 அமெரிக்க டார்பிடோவை விட MK.48 ஐ விட பிஸ்டன் இயந்திரத்துடன் கணிசமாக உயர்ந்தது. ஒப்பிடக்கூடிய வரம்பு, சற்று அதிக வேகத்தைக் கொண்டிருந்தது (50 முடிச்சுகள்).
நீருக்கடியில் மற்றும் மேற்பரப்பு நிலைமை மற்றும் இலக்கு பதவியை ஒளிரச் செய்ய, ஆயுதத்தை மேம்படுத்தப்பட்ட ஹைட்ரோகோஸ்டிக் வளாகம் (GAK) MGK-503 "ஸ்கேட்" உடன் சித்தப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் இரைச்சலைக் குறைப்பதற்கும் சோனாரின் செயல்பாட்டின் போது அவற்றின் சொந்த குறுக்கீட்டைக் குறைப்பதற்கும் நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, இலக்கு கண்டறிதல் வரம்பு இரண்டாம் தலைமுறை அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது இருமடங்காக அதிகரித்துள்ளது.
புதிய REV அமைப்புகள் இருப்பிடத்தை நிர்ணயிப்பதில் உள்ள பிழையை 5 மடங்கு குறைப்பதோடு, ஆயங்களைத் தீர்மானிக்க ஏறுவரிசைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை கணிசமாக அதிகரிக்கச் செய்தன. தகவல்தொடர்பு வரம்பு 2 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது, ரேடியோ சிக்னல்களின் வரவேற்பு ஆழம் 3 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.

Krasnoye Sormovo கப்பல் கட்டடத்தின் வலிமை மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் சிக்கல்களைச் சமாளிக்க, டைட்டானியம் அலாய் மூலம் ஒரு முழு அளவிலான பெட்டியும், மற்றொரு, நீடித்த டைட்டானியம் அலாய் இருந்து ஒரு அரை-இயற்கை பெட்டியும் கட்டப்பட்டது. ஆழ்கடல் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள். பெட்டிகள் Severodvinsk க்கு அனுப்பப்பட்டன, அங்கு அவர்கள் ஒரு சிறப்பு நறுக்குதல் அறையில் நிலையான மற்றும் சோர்வு சோதனைகளை மேற்கொண்டனர்.
ப்ராஜெக்ட் 945 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிரி ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மட்டுமல்ல, விமானம் தாங்கி அமைப்புக்கள் மற்றும் வேலைநிறுத்தக் குழுக்களின் மேற்பரப்புக் கப்பல்களையும் எதிர்த்துப் போராட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏவுகணை, டார்பிடோ மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதங்களை வலுப்படுத்துதல், கண்டறிதல், இலக்கு பதவி, தகவல் தொடர்பு, வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள், தகவல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்துதல், அத்துடன் முக்கிய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் மூலம் போர் திறன் அதிகரிப்பு அடையப்பட்டது. கூறுகள் - வேகம், டைவிங் ஆழம், சூழ்ச்சி, திருட்டுத்தனம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயிர்வாழும்.
ப்ராஜெக்ட் 945 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரட்டை ஹல் வடிவமைப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இலகுரக மேலோடு நீள்வட்ட வில் மற்றும் சுழல் வடிவ பின் முனையைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து முக்கிய பேலஸ்ட் தொட்டிகளிலும் ஸ்கப்பர் வால்வுகள் மற்றும் சீகாக்ஸைப் பயன்படுத்தி வெளிப்புற திறப்புகள் மூடப்பட்டுள்ளன. நீடித்த உடல் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு உருளை நடுத்தர பகுதி மற்றும் கூம்பு முனைகள். இறுதிப் பலகைகள் கோள வடிவில் உள்ளன. படகு ஆழத்தில் சுருக்கப்படும்போது எழும் வளைக்கும் அழுத்தங்களை மேலோட்டத்துடன் இணைக்கும் வலுவான தொட்டிகளின் வடிவமைப்பு நீக்குகிறது.

படகின் ஓடு ஆறு நீர்ப்புகா பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. திட எரிபொருள் எரிப்பு பொருட்களைப் பயன்படுத்தி இரண்டு முக்கிய பேலஸ்ட் தொட்டிகளுக்கு அவசர சுத்திகரிப்பு அமைப்பு உள்ளது.
படகின் குழுவினர் 31 அதிகாரிகள் மற்றும் 28 மிட்ஷிப்மேன்கள், அவர்கள் ஒப்பீட்டளவில் உருவாக்கப்பட்டவர்கள் நல்ல நிலைமைகள்வாழக்கூடிய தன்மை. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஒரு பாப்-அப் மீட்பு அறை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் முழு குழுவினருக்கும் இடமளிக்கும் திறன் கொண்டது.
43,000 ஹெச்பி திறன் கொண்ட முக்கிய மின் நிலையம். உடன். ஒரு OK-650A நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட உலை (180 mW) மற்றும் ஒரு கியர்-நீராவி அலகு ஆகியவை அடங்கும். OK-650A உலை நான்கு நீராவி ஜெனரேட்டர்கள், முதல் மற்றும் நான்காவது சுற்றுகளுக்கு இரண்டு சுழற்சி குழாய்கள் மற்றும் மூன்றாவது சுற்றுக்கு மூன்று குழாய்கள் உள்ளன. நீராவி ஒற்றை-தண்டு தொகுதி நீராவி விசையாழி ஆலை இயந்திரமயமாக்கல் கூறுகளின் பரந்த பணிநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. படகில் இரண்டு ஏசி டர்போ ஜெனரேட்டர்கள், இரண்டு ஃபீட் பம்ப்கள் மற்றும் இரண்டு கன்டென்சர் பம்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. DC நுகர்வோருக்கு சேவை செய்ய, இரண்டு குழுக்கள் பேட்டரிகள் மற்றும் இரண்டு ரிவர்சிபிள் மாற்றிகள் உள்ளன.

ஏழு-பிளேடு ப்ரொப்பல்லர் மேம்பட்ட ஹைட்ரோகோஸ்டிக் பண்புகள் மற்றும் குறைந்த சுழற்சி வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது.
பிரதான மின் உற்பத்தி நிலையம் தோல்வியுற்றால், மின்சாரத்தின் அவசர ஆதாரங்கள் மற்றும் உந்துவிசைக்கான காப்பு வழிமுறைகள் அதன் அடுத்தடுத்த செயல்பாட்டுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. இரண்டு DG-300 டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் ரிவர்சிபிள் கன்வெர்ட்டர்களுடன் (2 x 750 ஹெச்பி) 10 நாட்கள் செயல்பாட்டிற்கான எரிபொருள் இருப்புடன் உள்ளன. அவை உந்துவிசை மின்சார மோட்டார்களுக்கான நேரடி மின்னோட்டத்தையும் பொது கப்பல் நுகர்வோருக்கு மாற்று மின்னோட்டத்தையும் உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

5 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தில் நீருக்கடியில் இயக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் 370 kW ஆற்றல் கொண்ட இரண்டு DC உந்துவிசை மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த ப்ரொப்பல்லரை இயக்குகிறது.
படகில் MGK-503 ஸ்காட் ஹைட்ரோகோஸ்டிக் அமைப்பு (அனலாக் தகவல் செயலாக்கத்துடன்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மோல்னியா-எம் தகவல் தொடர்பு வளாகத்தில் செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு மற்றும் இழுக்கப்பட்ட பரவன் ஆண்டெனா ஆகியவை அடங்கும்.
ஏவுகணை மற்றும் டார்பிடோ ஆயுத வளாகம் மற்றும் போர் தகவல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை மூழ்கும் ஆழத்தில் (அதிகபட்சம் வரை) கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் ஒற்றை மற்றும் சால்வோ துப்பாக்கிச் சூட்டை வழங்குகின்றன. மேலோட்டத்தின் வில்லில் நான்கு 533 மிமீ மற்றும் இரண்டு 650 மிமீ காலிபர் டிஏக்கள் உள்ளன. வெடிமருந்து சுமைகளில் 40 ஆயுதங்கள் உள்ளன - ஏவுகணை-டார்பிடோக்கள் மற்றும் டார்பிடோக்கள். மாற்று விருப்பம் - 42 நிமிடங்கள் வரை.
மேற்கில், படகுகள் சியரா என்று அழைக்கப்பட்டன. ப்ராஜெக்ட் 945 படகின் மேலும் வளர்ச்சியானது அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும் திட்டம் 945A(சைஃபர் "காண்டோர்"). முந்தைய தொடரின் கப்பல்களிலிருந்து அதன் முக்கிய வேறுபாடு ஆயுதத்தின் மாற்றப்பட்ட கலவை ஆகும், இதில் ஆறு 533-மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள் அடங்கும்.
படகின் வெடிமருந்துகளில் 3,000 கிமீ தொலைவில் உள்ள தரை இலக்குகளை அழிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மூலோபாய கிரானாட் கப்பல் ஏவுகணைகள் அடங்கும். படகில் எட்டு செட் இக்லா தற்காப்பு MANPADS பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

நீர்ப்புகா பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை ஏழாக அதிகரித்துள்ளது. படகு 48,000 ஹெச்பி திறன் கொண்ட மேம்படுத்தப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையத்தைப் பெற்றது. OK-650B அணுஉலையுடன் (190 mW). இரண்டு த்ரஸ்டர்கள் (ஒவ்வொன்றும் 370 ஹெச்பி) உள்ளிழுக்கும் நெடுவரிசைகளில் வைக்கப்பட்டன. மறைக்கும் அறிகுறிகளின் (சத்தம் மற்றும் காந்தப்புலம்) அளவைப் பொறுத்தவரை, திட்டம் 945A படகு சோவியத் கடற்படையில் மிகவும் தெளிவற்றதாக மாறியது.
அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலாக்கத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்ட SSC Skat-KS பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த வளாகத்தில் செங்குத்து வால் மீது அமைந்துள்ள ஒரு கொள்கலனில் அமைந்துள்ள குறைந்த அதிர்வெண் நீட்டிக்கப்பட்ட இழுக்கப்பட்ட ஆண்டெனா அடங்கும். கப்பலில் சிம்பொனி தகவல் தொடர்பு வளாகம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

முதல் மேம்படுத்தப்பட்ட கப்பல், K-534 "Zubatka", ஜூன் 1986 இல் Sormovo இல் போடப்பட்டது, ஜூலை 1988 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 28, 1990 இல் சேவையில் நுழைந்தது. 1986 இல், "Zubatka" "Pskov" என மறுபெயரிடப்பட்டது. இதைத் தொடர்ந்து K-336 "Okun" (மே 1990 இல் அமைக்கப்பட்டது, ஜூன் 1992 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 1993 இல் சேவையில் நுழைந்தது). 1995 ஆம் ஆண்டில், இந்த அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நிஸ்னி நோவ்கோரோட் என்றும் மறுபெயரிடப்பட்டது.
ஐந்தாவது அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல், மேம்படுத்தப்பட்ட படி கட்டப்பட்டது திட்டம் 945B(“செவ்வாய்”) மற்றும் அதன் பண்புகள் நடைமுறையில் 4 வது தலைமுறை படகுகளுக்கான தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன, இது 1993 இல் ஸ்லிப்வேயில் வெட்டப்பட்டது.

பிப்ரவரி 11, 1992 அன்று, கில்டின் தீவில், ரஷ்ய பிராந்திய நீரில், கே -276 அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான பேடன் ரூஜ் (லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வகை) மீது மோதியது, இது ரஷ்ய கப்பல்களை ரகசியமாக கண்காணிக்க முயன்றது. உடற்பயிற்சி. மோதலின் விளைவாக, "நண்டு" வீல்ஹவுஸ் (பனி வலுவூட்டல்களைக் கொண்டிருந்தது) சேதத்துடன் தப்பித்தது. அமெரிக்க அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பலின் நிலைமை மிகவும் கடினமாக மாறியது, அது தளத்தை அடைய முடியவில்லை, அதன் பிறகு படகை சரிசெய்ய வேண்டாம், ஆனால் அதை கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெற முடிவு செய்யப்பட்டது.
945 மற்றும் 945A திட்டங்களின் அனைத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களும் தற்போது 1வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் புளோட்டிலாவின் (அரா-குபாவை அடிப்படையாகக் கொண்டது) வடக்கு கடற்படையில் தொடர்ந்து சேவை செய்கின்றன.

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான K-276 (SF) மற்றும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான Baton Rouge (US கடற்படை) பிப்ரவரி 11, 1992 இல் மோதியது.

திட்டத்தின் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான “945″Barracuda”, “Sierra” வகுப்பின் அடிப்படைத் தரவு:

இடப்பெயர்ச்சி: 5300 டன் / 7100 டன்.
முக்கிய பரிமாணங்கள்:
நீளம் - 112.7 மீ
அகலம் - 11.2 மீ
வரைவு - 8.5 மீ
ஆயுதம்: 4 - 650 மிமீ டிஏ 4 - 533 மிமீ டிஏ
வேகம்: 18/35 முடிச்சுகள்.
குழுவினர்: 60 பேர், உட்பட. 31 அதிகாரிகள்

அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அடிப்படைத் தரவு பேடன் ரூஜ் (எண். 689), லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் வகை:

இடமாற்றம்: 6000 டன் / 6527 டன்.
முக்கிய பரிமாணங்கள்: நீளம் - 109.7 மீ
அகலம் - 10.1 மீ
வரைவு - 9.89 மீ.
ஆயுதம்: 4 - 533 மிமீ டிஏ, ஹார்பூன் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள்.
வேகம்: நீருக்கடியில் 30 முடிச்சுகளுக்கு மேல்.
குழுவினர்: 133 பேர்.

ரஷ்ய அணுசக்தி டார்பிடோ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ரஷ்ய பிராந்திய நீரில், ரைபாச்சி தீபகற்பத்திற்கு அருகில் ஒரு போர் பயிற்சி வரம்பில் இருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கேப்டன் 2வது ரேங்க் I. லோக்தேவ் தலைமை தாங்கினார். படகின் குழுவினர் இரண்டாவது பாடநெறி பணியை ("எல் -2" என்று அழைக்கப்படுபவை) கடந்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 22.8 மீட்டர் ஆழத்தில் பின்தொடர்ந்தது. அமெரிக்க அணுசக்தியால் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உளவுப் பணிகளை மேற்கொண்டது மற்றும் அதன் ரஷ்ய "சகோதரனை" சுமார் 15 மீட்டர் ஆழத்தில் தொடர்ந்து கண்காணித்தது. சூழ்ச்சி செயல்பாட்டில், அமெரிக்க படகின் ஒலியியல் சியராவுடன் தொடர்பை இழந்தது, மேலும் அப்பகுதியில் ஐந்து மீன்பிடி கப்பல்கள் இருந்ததால், அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ப்ரொப்பல்லர்களின் சத்தத்திற்கு ஒத்ததாக இருந்தது. பேட்டன் ரூஜின் தளபதி 20 மணி 8 நிமிடங்களில் பெரிஸ்கோப் ஆழத்திற்கு மேற்பரப்பு மற்றும் சூழலைக் கண்டுபிடிக்க முடிவு செய்தார். ரஷ்ய படகுஅந்த நேரத்தில் அது அமெரிக்கனை விட குறைவாக மாறியது மற்றும் 20 மணி 13 நிமிடங்களில் அது கரையுடன் ஒரு தகவல்தொடர்பு அமர்வை நடத்த உயரத் தொடங்கியது. ரஷ்ய ஹைட்ரோகோஸ்டிக்ஸ் தங்கள் கப்பலைக் கண்காணிக்கும் உண்மை கண்டறியப்படவில்லை, மேலும் 20:16 மணிக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மோதின. மோதலின் போது, ​​"கோஸ்ட்ரோமா" அதன் வீல்ஹவுஸுடன் அமெரிக்க "ஃபைலரின்" அடிப்பகுதியில் மோதியது. ரஷ்ய படகின் குறைந்த வேகம் மற்றும் ஏறும் போது ஆழமற்ற ஆழம் மட்டுமே அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு மரணத்தைத் தவிர்க்க அனுமதித்தது. கோஸ்ட்ரோமாவின் டெக்ஹவுஸில் மோதலின் தடயங்கள் இருந்தன, இது பிராந்திய நீரை மீறுபவர்களை அடையாளம் காண முடிந்தது. இந்த சம்பவத்தில் பென்டகன் தனது பங்கை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

மோதலுக்குப் பிறகு கோஸ்ட்ரோமாவின் புகைப்படம்:

மோதலின் விளைவாக, கோஸ்ட்ரோமா அதன் வீல்ஹவுஸ் வேலியை சேதப்படுத்தியது மற்றும் விரைவில் சரிசெய்யப்பட்டது. எங்கள் தரப்பில் உயிர் சேதம் எதுவும் ஏற்படவில்லை. "பேட்டன் ரூஜ்" முற்றிலும் முடக்கப்பட்டது. அமெரிக்க மாலுமி ஒருவர் உயிரிழந்தார்.
இருப்பினும், ஒரு நல்ல விஷயம் டைட்டானியம் வழக்கு. இந்த நேரத்தில், வடக்கு கடற்படையில் இதுபோன்ற 4 கட்டிடங்கள் உள்ளன: கோஸ்ட்ரோமா, நிஸ்னி நோவ்கோரோட், பிஸ்கோவ் மற்றும் கார்ப்.

இந்த சம்பவத்தின் பகுப்பாய்வு பற்றி எங்கள் தலைவர்கள், எங்கள் தொழில் வல்லுநர்கள் எழுதியது இங்கே:

அமெரிக்க கடற்படையின் "BATON ROUGE" நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் SF K - 276 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மோதியதற்கான காரணங்கள்

1.குறிக்கோள்:

வெளிநாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் ரஷ்ய பிராந்திய நீரை மீறுதல்

ஒலியியல் புலத்தை RT சத்தம் (GNATS) என மறைப்பதற்கான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தியதாகக் கூறப்படும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் சத்தத்தின் தவறான வகைப்பாடு.

2. கண்காணிப்பை ஒழுங்கமைப்பதில் உள்ள குறைபாடுகள்:

GAK MGK-500 இன் 7A-1 சாதனத்தின் OI மற்றும் ரெக்கார்டர் பற்றிய தகவலின் மோசமான தர பகுப்பாய்வு (மோதுதல் பொருளைக் கவனிக்கும் உண்மை வெளிப்படுத்தப்படவில்லை - S/P அடிப்படையில் குறைந்தபட்ச தூரத்தில் N-14 இலக்கு பல்வேறு அதிர்வெண் வரம்புகளில் விகிதம்)

இலக்குக்கு தாங்கு உருளைகளை அளவிடுவதில் நியாயமற்ற பெரிய (10 நிமிடம் வரை) இடைவெளிகள், இது விஐபி மதிப்பின் அடிப்படையில் இலக்குக்கான தூரத்தை தெளிவுபடுத்துவதற்கான முறைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை.

கடுமையான தலைப்புக் கோணங்களைக் கேட்கும் போது செயலில் மற்றும் செயலற்ற வழிமுறைகளின் திறமையற்ற பயன்பாடு, இந்த பாடத்திட்டத்தில் செலவழித்த முழு நேரத்தையும் P/N எதிரொலி திசைக் கண்டறிதலுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்த வழிவகுத்தது, மேலும் ShP பயன்முறையில் அடிவானம் இருந்தது. கிட்டத்தட்ட கேட்கப்படாதது

SAC தளபதியின் தரப்பில் SAC ஆபரேட்டர்களின் பலவீனமான தலைமை, இது தகவல்களின் முழுமையற்ற பகுப்பாய்வு மற்றும் இலக்கின் தவறான வகைப்பாடு ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுத்தது.

3. "GKP-BIP-SHTURMAN" குழுவினரின் செயல்பாடுகளில் உள்ள குறைபாடுகள்:

160 மற்றும் 310 டிகிரி படிப்புகளில் அடிவானத்தைத் துடைப்பதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட நேரம், இது இந்த படிப்புகளில் சிறிது நேரம் செலவழிக்க வழிவகுத்தது மற்றும் SAC ஆபரேட்டர்களின் பணிக்கான துணை நிலைமைகளை உருவாக்கியது;

நிலைமை மற்றும் அளவிடப்பட்ட MPC களின் மோசமான தரமான ஆவணங்கள்;

இலக்குகளின் இரண்டாம் நிலை வகைப்பாட்டின் அமைப்பின் பற்றாக்குறை;

RRTS-1 இன் பிரிவு 59 இன் படி கட்டுப்பாட்டு மையத்தை தெளிவுபடுத்துவதற்கான சிறப்பு சூழ்ச்சிக்கான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதிக்கு பரிந்துரைகளை வழங்குவதற்கான தனது பொறுப்புகளை போர்க்கப்பல் -7 இன் தளபதி நிறைவேற்றவில்லை;

குறைந்த இரைச்சல், குறுகிய தூர சூழ்ச்சி இலக்குடன் மோதலின் ஆபத்து அடையாளம் காணப்படவில்லை.
எப்போதும் போல, எங்கள் கணக்கீடுகள் GKP-BIP-SHTURMAN தான் காரணம். அந்த நேரத்தில் எங்கள் ஒலியியலின் தொழில்நுட்ப திறன்களைப் பற்றி யாரும் கவலைப்படவில்லை. நிச்சயமாக, விபத்தில் இருந்து முடிவுகள் எடுக்கப்பட்டன. ஆனால் அவை எங்களின் தரத்தை மேம்படுத்தும் நோக்கில் உருவாக்கப்படவில்லை தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்அவதானிப்புகள், ஆனால் எது அனுமதிக்கப்படுகிறது மற்றும் எது அனுமதிக்கப்படவில்லை என்பது பற்றிய வெவ்வேறு "அறிவுறுத்தல்கள்" தோன்றும் திசையில், அது சிறப்பாக இருக்கும், இதனால் திடீரென்று மீண்டும் தற்செயலாக எங்கள் "நண்பர்களை" எங்கள் டெர்வோட்களில் தள்ள மாட்டோம். .

வீல்ஹவுஸில் "ஒன்று" உள்ள ஒரு நட்சத்திரம் சேதமடைந்த எதிரி கப்பலைக் குறிக்கிறது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது நட்சத்திரங்கள் இப்படித்தான் வரையப்பட்டன.