Kde se vycvičit, abyste se stali pilotem civilního letectví. Profese: pilot civilního letectví

Pilot civilní letectví- to je muž, který zasvětil svůj život nebi. Tato profese je jednou z nejtěžších a nejzodpovědnějších a lidé, kteří se pro ni rozhodnou, musí být připraveni na všechna úskalí a nebezpečí, která na ně čekají. Povolání pilota tedy vyžaduje takové vlastnosti, jako je nebojácnost, zodpovědnost, sebekázeň, sebeovládání, schopnost střízlivě uvažovat a rychle se rozhodovat, fyzická a psychická odolnost atd.

Hlavní povinnosti pilota civilního letectví jsou:

• kontrola stavu letadla před letem,
• profesionální řízení letadla,
• přísné dodržování bezpečnostních předpisů,
• včasný příjem zpráv o počasí,
• podle příkazů řídícího letového provozu.

Klady a zápory profese

Jednou z hlavních výhod pilotování je vysoký plat. První pilot dostává v průměru 300 tisíc rublů. za měsíc a druhý - od 150 tisíc rublů. Mezi další výhody patří: dlouhá dovolená - 70 dní v roce, firemní letenky pro samotné piloty a jejich rodinné příslušníky, předčasný důchod, bydlení, pokud musíte pracovat v jiném městě, možnost vidět svět.

Existují však i zjevné nevýhody: práce pilota je zdraví škodlivá, způsobuje hluchotu, srdeční problémy, urychlené stárnutí a ranou plešatost. Kromě toho jsou piloti zřídka doma a nemohou trávit mnoho času se svými rodinami.

Jak se stát pilotem?

Chcete-li se stát pilotem civilního letectví, můžete jít do letecké školy nebo soukromé pilotní školy. K zvládnutí profese postačuje střední odborné vzdělání. Vzdělávací instituce však kladou na uchazeče přísné požadavky, které ne každý dokáže splnit.

Požadavky na uchazeče o letecké školy

Před vstupem do vzdělávací instituce tohoto druhu musíte podstoupit povinnou přísnou lékařskou prohlídku a zkontrolovat úroveň fyzické zdatnosti. Odborná lékařská letová komise hodnotí stav nejen fyzický, ale i duševní zdraví. Studenty se mohou stát pouze ti, které uzná za vhodné. Důležitou roli hraje i psychologické testování, proto musí být úspěšně absolvováno. Studenti by neměli zapomínat na svůj zdravotní stav ani po přijetí: pokud se během studia zhorší, může to vést k vyloučení.

Může se žena stát pilotkou?

Povolání pilota je konvenčně považováno za mužské povolání, ale pilotovat letadla mohou i ženy. V Rusku dnes jsou pilotky civilního letectví, ale je jich menšina. Do leteckých škol se mohou přihlásit i dívky, pokud splní všechny požadavky. Existují vzdělávací instituce, které mají zákaz přijímání uchazeček, ale už se vyskytly případy, kdy podaly žalobu a usilovaly o zrušení tohoto pravidla.

Největší počet pilotek civilního letectví je ve Spojených státech a Francii, ale existují i ​​v jiných zemích. Vzhledem k předsudkům existujícím ve společnosti vůči ženám v profesích tohoto druhu je slabší pohlaví více prezentováno vysoké nároky a musíte neustále prokazovat svou způsobilost a profesionalitu.

Veřejné a soukromé vzdělávací instituce

Hlavní výhodou státních leteckých škol je možnost studia zdarma. Po absolvování kurzu je jejich absolventům udělena kvalifikace obchodního pilota (druhá ze tří možných: soukromý pilot, obchodní pilot a pilot dopravních letadel).

V soukromé letecké škole můžete získat pouze kvalifikaci amatérského pilota, která vám neumožní najít uplatnění ve vaší specializaci, ale dá vám možnost naučit se řídit letadlo. Navíc ne každý si může dovolit studovat na soukromá škola: teoretický kurz zde stojí asi 45 tisíc rublů a praktické kurzy - od 12 tisíc rublů. za hodinu. Celkem je požadováno alespoň 40 hodin letu.

Hlavní vzdělávací instituce pro piloty civilního letectví

Omsk Flight Technical College of Civil Aviation pojmenovaná po A.V Lyapidevsky UI GA

Vysoká škola je pobočkou Uljanovského institutu civilního letectví pojmenovaného po. Air Marshal B.P. Bugaev, působí od roku 1940. Školení v oboru "Letový provoz" letadlo„Vysoká škola trvá 2 roky 10 měsíců. Na území cvičné letecké technické základny je 12 letadel pro cvičné lety. Kadeti dostávají akademické a sociální stipendia a absolventi pracují v ruských aerolinkách: Avia-Sibir, Polar Airlines, Altai Airlines atd.

Sasovskoye pojmenované po. Hrdina Sovětského svazu Taran G. A. Letecká škola civilního letectví UI GA

Škola byla otevřena v roce 1943. Zde můžete studovat jak s rozpočtem, tak s placením. Speciality - „Letový provoz letadla (pilota)“ a „ Informační systémy" Pro praktické třídy K dispozici 39 letadel. Absolventi první odbornosti získávají osvědčení pilota civilního letectví s kvalifikací „obchodní pilot“.

Letecká škola civilního letectví Krasnokutsk UI GA

Tato škola má pouze jednu specializaci - „Letový provoz letadel“. Flotila výcvikového zařízení zahrnuje 96 letadel, k dispozici je síť letišť o rozloze 2742,5 hektarů. Studentům jsou vyplácena stipendia, jejichž výše závisí na jejich studijních výsledcích. Obor má systém podpory zaměstnávání absolventů.

Krasnojarská pobočka St. Petersburg State University

Krasnojarská pobočka St. Petersburg State University of Civil Aviation vznikla v roce 2009 na základě Krasnojarské letecké technické vysoké školy civilního letectví. Zde můžete získat střední odborné vzdělání v oboru „Obsluha letadel“ a vyšší odborné vzdělání v oboru „Provoz letadel a řízení letového provozu“. Obor má čtyři fakulty: radiotechnickou, řízení letového provozu, organizaci letecké dopravy a letový provoz letadel. Studovat můžete buď s rozpočtem, nebo placeným způsobem. Studenti cvičí na leteckých simulátorech a dalším vybavení.

Buguruslanská letecká škola civilního letectví pojmenovaná po. Hrdina Sovětského svazu P. F. Eromasov (vysoká škola) - pobočka St. Petersburgské státní univerzity civilního letectví

Škola byla založena v roce 1940 a nyní má statut vysoké školy. Zde můžete získat střední odborné vzdělání v oboru „Letový provoz letadel“. Mezi absolventy je pilot Valery Khairyuzov, který napsal knihy o práci pilotů. Škola zaměstnává vyznamenaného pilota SSSR, tři vyznamenané piloty Ruska, pět čestných pracovníků střední odborné vzdělání a 68 letecká doprava vyznamenává studenty. Cvičit můžete na 7 letištích a 27 letadlech.

Uljanovský institut civilního letectví pojmenovaný po. Letecký maršál B.P

Ústav byl založen v roce 1935. Školí specialisty v oboru „Provoz letadel a řízení letového provozu“ a bakaláře v oboru „Letový provoz civilních letadel (druhý pilot letadla)“. Absolventi působí ve společnostech Aeroflot, Ural Airlines, Sibir, S7. Nachází se zde letištní areál se všemi potřebnými službami a centrum se simulátory pro letadla Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204.

Fakulta letového provozu, St. Petersburg State University of Civil Aviation

SPbSU GA sahá svou historii až do roku 1955 a absolvovalo již více než 50 tisíc odborníků. Existují simulátory letecké navigace a řízení, absolventi získávají kvalifikaci „pilotní inženýr“. Program zahrnuje hloubkové studium navigace a moderní metody navigace letadla. Školení je poskytováno na základě rozpočtu.

V dětství mnoho chlapců sní o tom, že se stanou piloty a dobývají vzdušný prostor. Tato profese v sobě nese jistou dávku romantiky a je dostupná pouze skutečným mužům.

Ale abyste mohli sedět u řízení letadla, musíte projít přísným výběrovým řízením a získat letový certifikát, který potvrzuje váš průlet. speciální výcvik. Kde se vydávají letecké průkazy? A jaké vlastnosti by měl mít pilot?

Každý mladý muž, který se po škole rozhodne pro letecký výcvik, musí pochopit, že ovládat mnohatunové letadlo ve vzduchu není snadný úkol. Pilot potřebuje nejen dokonalé znalosti letecké navigace a konstrukce letadel, ale také rychlé reakce, vynikající fyzický trénink, vnitřní soustředění, zachovat klid i v kritických situacích a umět přísně dodržovat všechny pokyny.

Dochvilnost, zodpovědnost, rozvinuté myšlení- také důležité vlastnosti, které pilot potřebuje při letech.

Chcete-li realizovat svou touhu a zvládnout profesi létání, mladík je nutné absolvovat dlouhý a pečlivý výcvik.


Dnes v Rusku existují tři kategorie certifikátů, které se vydávají postupně během studijního procesu. První je amatérský pilot, který vám umožní létat „pro sebe“, tedy pro vlastní potěšení.

Pro práci na komerčních letech je potřeba získat druhou kategorii – obchodního pilota. Umožňuje vám pilotovat malé letadlo nebo pracovat jako druhý pilot v rámci posádky. Pro management velké vložky Velké aerolinky budou vyžadovat třetí kategorii – linkového pilota, což naznačuje rozsáhlé zkušenosti a dobré dovednosti v letecké navigaci.

Pokud lze první kategorii získat v běžných leteckých klubech, pak se druhá a třetí vydávají až po výcviku v leteckých školách a institutech. Existují civilní a vojenské vzdělávací instituce, takže před zapsáním se musí mladý muž přesněji rozhodnout o svém výběru povolání.

V každém případě je zápis možný až po absolvování lékařské prohlídky a potvrzení. V mnoha městech a regionech Ruska jsou letecké univerzity – Moskva, Petrohrad, Uljanovsk, Omsk, Rjazaň a Saratovská oblast. Moskevský letecký institut (MAI) je považován za jeden z nejlepších a nabízí studentům široký výběr programů a oblastí školení.

Pilot civilního letectví je velmi zodpovědná profese, protože během letu zodpovídá nejen za sebe, ale i za životy desítek či stovek lidí.


Abyste získali možnost létat s dopravním letadlem, musíte po dokončení studia na leteckém institutu absolvovat stáž a nalétat určitý počet hodin. Ale i když získáte certifikát linkového pilota, neznamená to, že budete mít přístup ke všem typům letů.

Lety jsou rozděleny do mnoha kategorií, jako jsou dálkové lety nebo lety přes noc. Vstup na některé typy letů lze získat až po absolvování stáží nebo rekvalifikací s příslušnou značkou na pilotním průkazu.

Vojenský pilot je nejen zodpovědné povolání, ale také docela nebezpečné. Mladí muži, kteří chtějí narukovat do armády, musí pochopit, že v budoucnu se možná budou muset zúčastnit boje nebo létat v extrémních podmínkách.

Prvním krokem na cestě ke službě v letectvu je přijetí do vojenské vzdělávací instituce a poté dlouhé praktický výcvik. Poté je pilotovi dán směr vojenská jednotka, kde může podepsat smlouvu a začít pracovat.

Pokud se chcete stát zkušebním pilotem, můžete absolvovat výcvik pouze ve speciálních leteckých školách umístěných v Achtubinsku a Žukovském.

Mladí lidé mají několik cest, jak se stát kosmonautem.

Prvním je přijetí na vojenskou leteckou univerzitu, následuje přísný výběr ze zdravotních a právních důvodů.


Druhým je zvládnutí technické specializace na jednom z leteckých ústavů s dalším uplatněním v raketové a kosmické korporaci Energia. Zde se můžete naučit všechny jemnosti raketové vědy a poté podat žádost komisi odpovědné za výcvik astronautů.

Jak si vybrat nejlepší školu létání na světě a naučit se létat

"Proč lidé nelétají?" – klasická otázka, která přesahuje čas a generace. Éra „okřídleného muže“ ještě nenastala, ale technologický pokrok oživil nejvíce divoké sny o létání nad Zemí. Jít do vesmíru, volně se vznášet ve vzduchu, vidět to, co je tam nad hvězdami a mraky, se stalo možným a běžným. Říkáme vám, jak se naučit létat a neztratit se v propadlišti lákavých nabídek leteckých škol z celého světa.

Chci létat?

Před výběrem letecké školy byste se měli ujistit o své bezmezné lásce k nebi a o své připravenosti naučit se základy létání s konkrétním letadlem. Mimochodem, nebylo by na škodu si předem vybrat dopravní prostředek. Padne-li volba na některý z bezmotorových ultralehkých letadel (sem patří i balóny), pak by s hledáním leteckých škol neměly být potíže. Letové a výcvikové služby na padákových i závěsných kluzácích poskytuje mnoho leteckých klubů, které existují téměř ve všech regionech Ruska. Letět do v tomto případě nejsou vyžadovány žádné licence ani certifikáty. Toto potěšení stojí od 1 500 do 3 000 rublů v závislosti na regionu, škole a dostupnosti instruktora. Školení k obsluze zařízení bude stát v průměru 25 000 rublů. Kurz může trvat 1 měsíc až 3 v závislosti na rozvrhu hodin.

Chcete-li se začít učit létat se SLA, nemusíte sbírat obrovský balík dokumentů, stačí vám být starší 15 let. Mnoho leteckých škol vyžaduje, abyste poskytli havarijní pojištění nebo nabídli získání dokumentu na místě. Nákup vlastního padákového kluzáku však bude stát 70–120 000 rublů, i když na Avitu najdete nabídky za 30–40 000 rublů.

Pokud jsou věci mnohem vážnější a vaše duše žádá o kormidlo letadla nebo vrtulníku, pak stojí za to přemýšlet o pečlivějším výběru leteckých kurzů. Nejprve však stále stojí za to vyzkoušet, procítit a pochopit proces pomocí úvodní letecké služby. Za 7 000 rublů vám jakákoliv škola létání nejen poskytne jízdu v letadle, ale také vás nechá pilotovat.

Když sestoupíte z nebe na zem se silnou touhou naučit se řídit letadlo, abyste mohli v budoucnu létat nezávisle jakýmkoli směrem, pak vyvstává otázka výběru leteckých kurzů. Chcete-li létat samostatně, musíte získat licenci soukromého pilota (PPL). Nedává právo vydělávat peníze na letecké dopravě, ale je nezbytné pro ty, kteří plánují letět soukromým malým letadlem. Ve které zemi je výhodnější studovat jako soukromý pilot?

ruské letecké školy

V Rusku lze licenci PPL získat v některém z leteckých výcvikových středisek nebo v leteckých klubech, které mají smluvní vztahy s leteckým výcvikovým střediskem. Školy fungující v systému DOSAAF zůstávají léty prověřené. Začít trénovat tam může každý, kdo je starší 18 let a může předložit zprávu o lékařské prohlídce. Náklady na praktický a teoretický kurz budou od 400 do 500 000 rublů. Na začátku výcviku je pro každého kadeta vytvořena letová kniha, kde se zaznamenávají letové hodiny. Ale cvičné lety se provádějí na letounech Jak-52 a A-27. V budoucnu tedy můžete létat pouze s letadly této mírně zastaralé kategorie. Pokud neplánujete nákup vlastního letadla, pak si s touto licencí můžete v budoucnu pronajmout letadla od DOSAAF. V opačném případě je lepší ihned absolvovat výcvik na populárních letadlech jako je Cessna nebo Tecnam.

Jeden z nejlepší možnosti je letecká škola ChelAvia. Pokud zde absolvujete teoretický i praktický kurz, bude školení stát přibližně 600 tisíc rublů. Pobočky leteckého klubu se nacházejí v Čeljabinsku a Moskvě, takže obyvatelé jiných regionů si budou muset buď pronajmout místnost na letištích klubu, nebo hledat školu ve své oblasti.

Stojí za to připomenout, že s certifikátem ruského soukromého pilota můžete létat zahraničí nebude to fungovat. Pokud se předpokládají časté lety do zahraničí, pak je logičtější absolvovat školení přímo v Evropě nebo Americe.

americké letecké školy

Najít leteckou školu v USA není těžké. Toto je nejvíce „létající“ země na světě a jsou tam letecké kluby obrovské množství. Na druhou stranu taková obliba přitahuje velký příliv studentů například z Asie. Počítejte s tím individuální přístup při tréninku to není nutné. Na rozdíl od ruských škol se základnou zkušených pilotů-instruktorů ty americké stále častěji vyučují včerejší kadeti. Rozsáhlá praxe mluvené a specializované angličtiny však bude zajištěna samozřejmostí.

Do kterékoli letecké školy v USA se můžete zapsat sami, pokud výborně ovládáte jazyk a získáte studijní vízum. Létající klub je lepší vybrat na místě, pokud se vám podaří získat vízum bez zprostředkování školy. Při hledání školy byste neměli hned věřit krásným webům a společenským manažerům. S placením většiny školného také není třeba spěchat. Na internetu je dostatek informací, aby bylo možné porovnat ceny a umístění škol. Nejvíce „létavými“ státy v USA jsou Florida a Kalifornie. Klima příznivé pro létání a poloha u oceánu v blízkosti turistických oblastí jsou atraktivnější než například pouště Arizony. Všechny letecké školy ve Phoenixu v Arizoně nabízejí nižší školné. Například soukromý pilotní kurz v SunState Aviation na Floridě na Cessně 172 bude stát 11 700 dolarů a v leteckém klubu Arizona Professional Air bude stejný kurz stát 10 400 dolarů.

Americké školy přijímají do soukromých pilotních kurzů zpravidla každého ve věku 17 až 64 let s dobrou angličtinou, který prošel lékařskou prohlídkou a bez záznamu v trestním rejstříku. Pokud nemáte čas hledat letecké školy sami, můžete se obrátit na zprostředkovatelské organizace. Takové společnosti poskytují nejen pomoc při získávání víza a hledání bydlení, ale také pomáhají řešit případné problémy související s procesem učení v průběhu celého kurzu. Jen to bude stát víc. Například, ruská společnost Aerocadet spolupracuje s obchodní vysokou školou aeronautiky " Aviator College of Aeronautical Science & Technology"v USA. Celý tréninkový program zde na dva měsíce s ubytováním a vízem vyjde na 12 750 dolarů.

Pokud chcete získat americké vzdělání, ale bojíte se ocitnout ve zcela cizím prostředí a kultuře, můžete si vybrat školu organizovanou ruskými piloty. Například 35 dní školení na SkyEagle Aviation Academy v Miami bude stát 10 380 dolarů, ale nezahrnuje náklady na ubytování, jídlo a víza. Ačkoli na .

Evropské letecké školy

Vzdělávání v oblasti letectví v Evropě je ceněno mezi ruským i americkým létajícím světem. Za kvalitní teorií a extrémně stojí za to jet do Evropy pozorný postoj instruktora k předmětu i ke studentům. Po ukončení studia v Evropě je potřeba složit několik zkoušek najednou, a ne jen jednu, jako v USA. Chcete-li se přihlásit do letecké školy, kdokoli evropská země Stačí spadat do věkové kategorie od 17 do 60 let, projít zdravotní prohlídkou a mluvit anglicky alespoň na školní úrovni.

Pokud byly dříve Spojené království a Německo považovány za nejdražší země pro výcvik pilotů, nyní se ceny ve srovnání s ostatními zeměmi vyrovnaly. Školení, jak se stát soukromým pilotem letadla, například na Cessně 150, bude stát v Britské akademii ANT i v lotyšské AvioBaltica v průměru 7 000 eur. Jednou z nejpříznivějších je lotyšská škola Paraleks, kde kurz soukromého pilota stojí 6 293 eur. Školení na novějších modelech letadel ve Spojeném království, Lotyšsku, České republice, Řecku a dalších zemích bude stát asi 9 000 eur. Proto je lepší vybrat si zemi pro získání evropské letecké licence na základě životních nákladů v dané zemi. Pobaltské státy a Řecko jsou tedy mnohem levnější než Spojené království.

Letecká škola pomáhá se získáním studentského víza. Na školení můžete přijet i na turistické vízum, pokud jeho platnost přesahuje 1 měsíc.

Po výcviku v Evropě nebo Americe můžete získat ruský „duplikát“ licence soukromého pilota PPL.

Je možné se naučit stát se pilotem zdarma?

Bezplatné letecké vzdělání můžete získat pouze do 27 let ve státních vzdělávacích institucích, ale bude to trvat 2-3 roky. Pro zvládnutí základů pilotáže stačí 2-6 měsíců. Takové školení není poskytováno zcela zdarma, ale pokud si přejete, můžete hodně ušetřit: pokud odmítnete kurz teorie, který lze nalézt na internetu, úspora bude přibližně 40 000 rublů. Nedávno byl také spuštěn online kurz leteckého výcviku Cessna pro výcvik soukromých pilotů, vyvinutý na žádost Cessny a schopný ušetřit čas na studium teorie. Tento kurz stojí 384 USD.

Další možností, jak ušetřit, je zkusit nabízet své služby výměnou za letové hodiny. Létající kluby často potřebují pomoc v různých oblastech: od čištění území po reklamu.

Pro ty, kteří se již jasně rozhodli ve prospěch nebe a letadla, vybírejte leteckou školu pohodlné na služby

Inspirováni hrdinskou biografií francouzského spisovatele Antoina de Saint-Exupéryho se můžete navždy nakazit snem stát se pilotem. Splnění snu je proveditelný nápad.

Průměrná mzda: 194 000 rublů měsíčně

Požadovat

Splatnost

Soutěž

Vstupní bariéra

Vyhlídky

Možná mnoho lidí v dětství snilo o tom, že se stanou pilotem – chtěli pilotovat osobní, komerční i nákladní, vojenské, nebo dokonce malé soukromé dvoumístné letadlo. Ale realita samozřejmě není tak bez mráčku, jak se nám v dětství zdá.

Příběh

Lidé chtěli létat jako ptáci už velmi dlouho. Ve starověkém Řecku vzniklo mnoho mýtů o lidském letu. Až dosud jsou mnozí přesvědčeni, že zvláště osvícení indičtí jogíni a tibetští mniši jsou schopni levitovat, tzn. vzlétnout do vzduchu bez letadla. A samozřejmě v pohádkách a legendách mnoha národů jsou létající postavy: ruská Baba Yaga, evropské čarodějnice na koštěti, orientální peris. Největší italský vědec Leonardo da Vinci vyvíjel projekt na vytvoření umělých křídel, s nimiž by mohl létat každý.

Později od této myšlenky upustil a začal vyvíjet konstrukci letadla, které podle popisu velmi připomíná první letouny. Za zakladatele profese „pilota“ lze považovat bratry Montgolfierovy, kteří uskutečnili první úspěšný let na horkovzdušný balón. Prvními piloty v moderním slova smyslu by se ale měli jmenovat bratři Wrightové, kteří po desetiletích zkoušek a výpočtů uskutečnili v roce 1903 svůj debutový let letadlem v historii lidstva.

Popis a charakteristika profese

Pilot, s výjimkou závodních jezdců, kterým se tak také říká, je osoba, která řídí letadlo za jakýmkoli účelem. Tato profese je více než zodpovědná: často dochází k situacím, kdy pilot nemá právo udělat chybu, protože příliš mnoho závisí na jeho jednání – celistvosti nákladu, letadla samotného, ​​životy cestujících a členů posádky. Je také považován za jeden z technicky nejsložitějších, protože pilot musí sledovat hodnoty velkého množství přístrojů a na jejich základě se rozhodovat. Zároveň potřebuje koordinovat své akce s druhým pilotem, letištní dispečerem a piloty ostatních letadel nacházejících se poblíž.

Posádka má většinou dva piloty – velitele a pomocníka. V případě nepředvídaných okolností musí být druhý pilot připraven převzít plnou kontrolu nad letadlem.

Asistent, stejně jako velitel, musí vědět vše o konstrukci letadla, jeho chování v jakýchkoli podmínkách a bezpečnostních pravidlech při jeho provozu. Bezprostředně před letem si pilot pečlivě prostuduje trasu nadcházejícího letu, konzultuje se specialisty, zkontroluje výsledky údržby a nastaví provoz rádiové komunikace.

Jako u každé profese má být pilot klady i zápory. oficiální zaměstnání, vysoký plat, dobré sociální zabezpečení, předčasný důchod – to nejsou všechny výhody profese. Plní dětské cestovatelské sny. Zaručeně uvidíte mnoho zemí. Piloti létající na mezinárodní lety mají obvykle čas projít se po městě, prohlédnout si památky a pořádně si odpočinout. Odpočinek je samostatné plus: letecké společnosti pečlivě sledují fyzický a morální stav svých pilotů, protože aby se mohl správně rozhodnout, musí se pilot cítit bezúhonně.

Seznam nevýhod je malý, ale jsou významné:

1. Za prvé, piloti jsou velmi zřídka doma. V tomto smyslu jsou jako námořníci na dlouhé vzdálenosti.
2. Za druhé, neustálý emoční stres: ovládat tak obrovský a složitý aparát, mít na paměti spoustu čísel a dat, uvědomit si, že v kabině máte cestující, jejichž životy jsou ve vašich rukou – to vyžaduje hodně duševního úsilí. Piloti proto musí častěji než řada jiných lidí absolvovat komplexní lékařské prohlídky včetně komunikace s psychiatry.

Směry, odbornosti a vzdělávací instituce podle profilu školení

V Ruské federaci se můžete stát profesionálním pilotem získáním vzdělání v leteckou školu nebo na jedné z následujících univerzit:

1. Petrohrad státní univerzitě civilní letectví (UGAvSP). Délka studia je minimálně 5 let.
2. Uljanovský institut civilního letectví pojmenovaný po B.P. Bugaev (UI GA), také známý jako Uljanovská vyšší letecká škola civilního letectví. Délka výcviku je čtyři roky.

Pro přijetí budete potřebovat výsledky jednotné státní zkoušky z fyziky, specializované matematiky a ruského jazyka. Kromě toho uchazeči absolvují standardy fyzické přípravy.

Speciality, které dávají právo být pilotem:

• testování letadel,
• provoz letadel a řízení letového provozu,
• systémy řízení letadla,
• používání leteckých komplexů a letový provoz,
• letecká navigace.

Stát se pilotem však není tak snadné. Hlavním dokumentem, který dává právo řídit letadlo, není vysokoškolský diplom, ale osvědčení o letu. Profilové vzdělání je pouze prvním stupněm jeho získání. Dále budete muset složit teoretické a praktické zkoušky, složit zdravotní prohlídku a nalétat minimálně 150 hodin.

Profesní odpovědnost

Hlavní povinnosti velitele letadla jsou:

• Organizace přípravy posádky na let;
• Zajištění bezpečnosti letu;
• Let ve ztížených povětrnostních podmínkách, při poruchách automatického systému a v jiných nestandardních situacích;
• kontrola hladiny paliva;
• Analýza meteorologických a ornitologických podmínek;
• Potlačení jednání cestujících, které ohrožuje bezpečnost na palubě;
• Vyplnění dokumentace;
• Letový rozbor s členy posádky.

Povinnosti druhého pilota:

• Příprava na let;
• Výběr a studium letové dokumentace;
• Prostudování letového plánu a informování posádky o něm;
• Kontrola letového a navigačního vybavení;
• Letový výkon pomocí automatických systémů;
• Plnění povinností navigátora v nepřítomnosti navigátora.

Pro koho je vhodný?

Povolání pilota není vhodné pro nikoho, ale pouze pro osoby s následujícími vlastnostmi:

• železná sebekontrola, schopnost ovládat se, nepropadat panice v žádné situaci;
• chladná, jasná mysl, záliba v analytickém myšlení;
• vysoká inteligence a dobrá paměť;
• bezvadné zdraví, stoprocentní vidění a barevné vidění;
• všímavost, pedantství, racionalismus.

Zraková ostrost, hloubka oka, schopnost dlouhá doba provádět monotónní akce, emoční stabilitu, přesnost.

Tato práce je kontraindikována při poruchách zrakových orgánů, vestibulárního aparátu, nervového, duševního a kardiovaskulární onemocnění, při onemocněních spojených se ztrátou vědomí a při poruchách koordinace pohybů.

Rovněž není dovoleno mít záznam v rejstříku trestů za úmyslné trestné činy a správní tresty za užívání omamných látek.

mzdy

Piloti v jakékoli zemi jsou velmi dobře placeni. V USA u Delta Air Lines - 212 USD za hodinu s povinnou dobou letu 65 hodin. V Ruské federaci je to řádově méně, ale na naše poměry také vynikající. Piloti Aeroflotu, netto, s výjimkou bonusů a bonusů, vydělávají 290 000 rublů měsíčně s povinnou dobou letu 85 hodin. S překročením letových hodin se výrazně zvyšuje plat pilota. Za 90 hodin tak piloti Aeroflotu získají již 340 000 rublů.

Jak budovat kariéru

Co se týče kariéry, osud pilota je zaručen téměř každému absolventovi příslušné univerzity. Je nepravděpodobné, že by mladý pilot byl okamžitě přijat do seriózní společnosti, protože jeho letové hodiny budou minimální. Zkušenosti můžete získat v malých společnostech, na komerčních linkách a v lehkém letectví. Neuplynou více než dva roky a bude možné se ucházet o místo velitele letadla. V budoucnu se otevře poměrně hodně příležitostí k propagaci. kariérním žebříčku: z pozice hlavního pilota až po manažera konstrukční jednotka letecké společnosti.

Vyhlídky na povolání

U nás doprava jako odvětví ekonomiky dlouho byl v dezolátním stavu. Jeho obnova vyžaduje stále více nového personálu, takže povolání pilota dobré vyhlídky.

Pokud stále máte sebemenší pochybnosti o tom, že povolání „Pilot“ je vaším povoláním, nespěchejte. Koneckonců, můžete celý život litovat let, které jste ztratili studiem a prací ve specializaci, která vám prostě nesedí. Chcete-li najít povolání, ve kterém můžete maximalizovat svůj talent, projděte online test profesních schopností nebo objednat konzultace "Kariérní vektor" .

O jaké povolání se jedná - pilot, kde můžete získat doklad o tom, že k němu patříte, co byste měli vědět, než se rozhodnete. Co je potřeba ke zvednutí letadla do nebe? ? Stačí určité množství znalostí, které se získá na leteckých výcvikových školách nebo univerzitách? Tyto a mnohé další otázky zajímají mladé mužské pokolení.

K velké lítosti žadatelů a leteckých společností není vše tak jednoduché. Situace v profesi je navíc krajně nepřehledná – na jedné straně je nedostatek pilotů, na straně druhé se nepřijímají absolventi. Vše je však v pořádku.

Výběrová kritéria.

Vzdělávací instituce tohoto druhu existují především na základě rozpočtových míst, ale ne každý, kdo se do nich chce dostat, se do nich dostane. Důvodem je průjezd lékařské vyšetření, jakákoli odchylka od normy může být důvodem k odmítnutí.

Budoucí pilot musí mít zdravé srdce, cévy, plíce, normální krevní tlak, A vestibulárního aparátužádná porušení. Během vzdělávací proces, studenti, nebo spíše kadeti, projdou provizí vícekrát v případě jakéhokoliv zdravotního problému se můžete s profesí rozloučit;

Piloti absolvují lékařskou prohlídku nejen během výcviku, ale po celý svůj pracovní život ji podstupují pečlivě a se zaujatostí hledí dopředu. Pravděpodobně z tohoto důvodu v naší době absolvuje mnohem méně zástupců této profese než doslova před několika desítkami let, což vede k tomu, že například během pěti let odchází do důchodu dvakrát tolik pilotů než před několika desítkami let. těm, kteří vstupují do služby.

Co se učí piloti?

Život studenta létání je velmi zajímavý a bohatý na události. Nejprve se seznámí se stavbou letadel různé typy. Studuje metody a možnosti ovládání a řízení plavidla, v odborném jazyce se tomu říká navigace, do jejíž působnosti spadá jak teorie a praxe metod řízení letadla, tak i routing - orientace v optimálně zvolené prostorové dráze. .

Studují konstrukci letadel a jejich motorů, meteorologii a aerodynamiku. Učí se poskytovat první pomoc, skákat s padákem, zvládat dovednosti plavčíka. A každý pilot to musí vědět anglický jazyk, pro práci na mezinárodních letech.

Cvičení probíhá zpravidla ve výukových a výcvikových komplexech na speciálních trenažérech.

Co čeká absolventy?

Ale i přes nedostatek odborníků v této profesi ne každá společnost otevírá své dveře mladým absolventům, nebo spíše je neotevře vůbec. Po absolvování od vzdělávací instituce, kde kadeti získávají malý počet hodin strávených u kormidla, měli by si zlepšit kvalifikaci: zvýšit počet letových hodin a získat letecký průkaz. Čím více hodin absolvent nalétá, tím příznivějším světlem se bude jevit budoucímu zaměstnavateli.

A tady čelí absolventský pilot velký problém. Ještě v minulém století to všechno bylo velmi snadné a jednoduché, ale vzdělávací organizace, která vydala licenci a pomáhala odlétávat hodiny, byly uzavřeny nebo převedeny do soukromé správy. Protože tohle všechno je neuvěřitelně drahé – palivo, vybavení, opravy i jednoduchá údržba.

Jak se stát pilotem bez vzdělávací instituce.

Jak již bylo uvedeno výše, existují letecké kluby, které poskytují kurzy pilotáže a letové hodiny, většinou komerční, kde funguje systém odstupňovaného výcviku.

První fáze – po absolvování je vám předán certifikát amatérského pilota, se kterým můžete létat, ale práci takříkajíc neseženete – jste svým vlastním pilotem.

Druhá fáze je komerční pilot. Před získáním certifikátu této úrovně jsou studenti povoleni pouze v případě, že mají certifikát z předchozí úrovně. Pilot už má právo pracovat, létat s lehkými letadly a provozovat komerční lety na letadlech s pouze jedním motorem. Takové komerční piloty si obvykle najímají malé aerolinky, aby létali na krátké vzdálenosti.

Třetím stupněm jsou liniové piloty. Certifikát této kategorie také nelze získat bez prvních dvou nebo pilotního diplomu jakékoli vzdělávací instituce. Linkový pilot má desetkrát více letových hodin než absolvent univerzity a právo létat se všemi letadly, to jsou piloti, které zaměstnavatelé leteckých společností hledají. A nejenom se dívají, ale doslova sledují a čekají.

Pro pomoc budoucím uchazečům byl sestaven seznam hlavních vysokých a středních vzdělávacích institucí.