Ինչ հեռավորության վրա ափը չի երեւում։ Որքա՞ն հեռու կարող է տեսնել մարդու աչքը: Կազմել է ուսուցիչ Միլովանով Վ.Գ.

Բրինձ. 4 Դիտորդի հիմնական գծերն ու հարթությունները

Ծովում կողմնորոշվելու համար ընդունվել է դիտորդի պայմանական գծերի և հարթությունների համակարգ։ Նկ. 4-ը ցույց է տալիս մի գլոբուս, որի մակերեսին մի կետում Մդիտորդը գտնվում է. Նրա աչքը կետի վրա է Ա. Նամակ եցույց է տալիս դիտորդի աչքի բարձրությունը ծովի մակարդակից: Դիտորդի տեղով և երկրագնդի կենտրոնով գծված ZMn գիծը կոչվում է սմբուկ կամ ուղղահայաց գիծ: Այս գծով գծված բոլոր հարթությունները կոչվում են ուղղահայացև դրան ուղղահայաց - հորիզոնական. Դիտորդի աչքով անցնող НН/ հորիզոնական հարթությունը կոչվում է իրական հորիզոնի հարթություն. Ուղղահայաց հարթություն VV / դիտորդի տեղով անցնելով M և երկրի առանցքը, կոչվում է իսկական միջօրեականի հարթություն։ Այս հարթության Երկրի մակերևույթի հետ խաչմերուկում ձևավորվում է մեծ շրջան PnQPsQ /, որը կոչվում է. դիտորդի իրական միջօրեականը. Իրական հորիզոնի հարթության և ճշմարիտ միջօրեականի հարթության հատումից ստացված ուղիղը կոչվում է. իսկական միջօրեական գիծկամ կեսօրվա N-S գիծը: Այս գիծը որոշում է ուղղությունը դեպի հորիզոնի հյուսիսային և հարավային կետերը: Ուղղահայաց հարթությունը FF / ճշմարիտ միջօրեականի հարթությանը ուղղահայաց կոչվում է առաջին ուղղահայաց հարթությունը. Ճշմարիտ հորիզոնի հարթության հետ հատման կետում այն ​​ձևավորվում է գիծ E-W, ուղղահայաց N-S գծին և սահմանելով հորիզոնի արևելյան և արևմտյան կետերի ուղղությունները։ N-S և E-W ուղիղները ճշմարիտ հորիզոնի հարթությունը բաժանում են քառորդների՝ NE, SE, SW և NW:

Նկ.5. Հորիզոնի տեսանելիության միջակայք

Բաց ծովում դիտորդը տեսնում է նավի շուրջ ջրային մակերես՝ սահմանափակված CC1 փոքր շրջանով (նկ. 5): Այս շրջանը կոչվում է տեսանելի հորիզոն: De հեռավորությունը M նավի դիրքից մինչև տեսանելի հորիզոնի CC 1 գիծը կոչվում է տեսանելի հորիզոնի միջակայքը. Տեսանելի հորիզոնի Dt (հատված AB) տեսական տիրույթը միշտ ավելի փոքր է, քան նրա իրական տիրույթը De. Դա բացատրվում է նրանով, որ մթնոլորտային շերտերի բարձրության տարբեր խտության պատճառով լույսի ճառագայթը նրանում չի տարածվում ուղղագիծ, այլ AC կորի երկայնքով։ Արդյունքում դիտորդը կարող է լրացուցիչ տեսնել ջրի մակերևույթի որոշ հատված, որը գտնվում է տեսական տեսանելի հորիզոնի գծի հետևում և սահմանափակված CC 1 փոքր շրջանով: Այս շրջանագիծը դիտորդի տեսանելի հորիզոնի գիծն է։ Մթնոլորտում լույսի ճառագայթների բեկման երեւույթը կոչվում է երկրային բեկում։ Ռեֆրակցիան կախված է մթնոլորտային ճնշում, ջերմաստիճանը և խոնավությունը։ Երկրի վրա նույն վայրում բեկումը կարող է փոխվել նույնիսկ մեկ օրվա ընթացքում: Հետեւաբար, հաշվարկելիս վերցվում է բեկման միջին արժեքը։ Տեսանելի հորիզոնի միջակայքը որոշելու բանաձևը.

Ռեֆրակցիայի արդյունքում դիտորդը տեսնում է հորիզոնի գիծը AC / (նկ. 5) ուղղությամբ, որը շոշափում է AC աղեղը: Այս գիծը բարձրացվում է անկյան տակ rուղիղ AB ճառագայթից վեր։ Անկյուն rկոչվում է նաև երկրային բեկում։ Անկյուն դճշմարիտ հորիզոնի NN / հարթության և դեպի տեսանելի հորիզոնի ուղղության միջև կոչվում է տեսանելի հորիզոնի թեքություն.

ՕԲՅԵԿՏՆԵՐԻ ԵՎ ԼՈՒՍԱՎՈՐՆԵՐԻ ՏԵՍԱՆԱԼՈՒԹՅԱՆ ՇԱՐՔԸ.Տեսանելի հորիզոնի տիրույթը թույլ է տալիս դատել ջրի մակարդակի վրա գտնվող օբյեկտների տեսանելիությունը: Եթե ​​առարկան ունի որոշակի բարձրություն հծովի մակարդակից բարձր, այնուհետև դիտորդը կարող է հայտնաբերել այն հեռավորության վրա.

Վրա ծովային քարտեզներիսկ նավիգացիոն ձեռնարկներում տրված է փարոսի լույսերի տեսանելիության նախապես հաշվարկված տիրույթը Դկդիտորդի աչքի բարձրությունից 5 մ Դեհավասար է 4,7 մղոն: ժամը ե 5 մ-ից տարբերվող, լրացում կատարվի. Դրա արժեքը հավասար է.

Հետո փարոսի տեսանելիության տիրույթը Dnհավասար է.

Այս բանաձևով հաշվարկված օբյեկտների տեսանելիության շրջանակը կոչվում է երկրաչափական կամ աշխարհագրական: Հաշվարկված արդյունքները համապատասխանում են ցերեկային ժամերին մթնոլորտի որոշակի միջին վիճակի։ Երբ մութ է, անձրև, ձյուն կամ մառախլապատ եղանակ, օբյեկտների տեսանելիությունը բնականաբար նվազում է: Ընդհակառակը, մթնոլորտի որոշակի վիճակում բեկումը կարող է շատ մեծ լինել, ինչի արդյունքում առարկաների տեսանելիության տիրույթը հաշվարկվածից շատ ավելի մեծ է ստացվում։

Տեսանելի հորիզոնի հեռավորությունը. Աղյուսակ 22 MT-75:

Աղյուսակը հաշվարկվում է բանաձևով.

Դե = 2.0809 ,

Մտնելով սեղան 22 MT-75 իրի բարձրությամբ հծովի մակարդակից բարձր, ստացեք այս օբյեկտի տեսանելիության տիրույթը ծովի մակարդակից: Եթե ​​ստացված միջակայքին ավելացնենք տեսանելի հորիզոնի տիրույթը, որը հայտնաբերված է նույն աղյուսակում՝ ըստ դիտորդի աչքի բարձրության. եծովի մակարդակից բարձր, ապա այդ միջակայքերի գումարը կլինի օբյեկտի տեսանելիության միջակայքը՝ առանց հաշվի առնելու մթնոլորտի թափանցիկությունը։

Ռադարային հորիզոնի տիրույթը ստանալու համար Դպընդունված՝ ընտրված աղյուսակից։ 22 մեծացնել տեսանելի հորիզոնի միջակայքը 15%-ով, ապա Dp=2,3930 . Այս բանաձևը վավեր է ստանդարտ մթնոլորտային պայմանների համար՝ ճնշում 760 մմ,ջերմաստիճանը +15°C, ջերմաստիճանի գրադիենտը՝ 0,0065 աստիճան/մետր, օդի հարաբերական խոնավությունը, բարձրության հետ հաստատուն, 60%։ Մթնոլորտի ընդունված ստանդարտ վիճակից ցանկացած շեղում կառաջացնի ռադարային հորիզոնի տիրույթի մասնակի փոփոխություն։ Բացի այդ, այս միջակայքը, այսինքն՝ հեռավորությունը, որից արտացոլված ազդանշանները կարող են տեսանելի լինել ռադարի էկրանին, մեծապես կախված է նրանից. անհատական ​​հատկանիշներօբյեկտի ռադարային և ռեֆլեկտիվ հատկություններ: Այս պատճառներով օգտագործեք 1.15 գործակիցը և աղյուսակի տվյալները: 22-ը պետք է օգտագործվի զգուշությամբ:

Ld ալեհավաքի ռադարային հորիզոնի միջակայքերի գումարը և A բարձրության դիտվող օբյեկտը կներկայացնի առավելագույն հեռավորությունը, որից կարող է վերադառնալ արտացոլված ազդանշանը:

Օրինակ 1. Որոշե՛ք h=42 բարձրությամբ փարոսի հայտնաբերման տիրույթը մծովի մակարդակից դիտորդի աչքի բարձրությունից e=15.5 մ.
Լուծում. Սեղանից 22 ընտրել:
h = 42-ի համար մ..... . Դհ= 13,5 մղոն;
Համար ե= 15.5 մ. . . . . . Դե= 8,2 մղոն,
հետևաբար, փարոսի հայտնաբերման տիրույթը
Dp = Dh+De = 21,7 մղոն:

Օբյեկտի տեսանելիության տիրույթը կարող է որոշվել նաև ներդիրի վրա տեղադրված նոմոգրամով (Հավելված 6): ՄՏ-75

Օրինակ 2. Գտե՛ք h=122 բարձրություն ունեցող օբյեկտի ռադարային տիրույթը մ,եթե ռադարային ալեհավաքի արդյունավետ բարձրությունը Hd = 18.3 է մծովի մակարդակից բարձր:
Լուծում. Սեղանից 22 ընտրեք օբյեկտի և ալեհավաքի տեսանելիության տիրույթը ծովի մակարդակից, համապատասխանաբար, 23,0 և 8,9 մղոն: Ամփոփելով այս միջակայքերը և բազմապատկելով դրանք 1,15 գործակցով, օբյեկտը, հավանաբար, կհայտնաբերվի 36,7 մղոն հեռավորությունից ստանդարտ մթնոլորտային պայմաններում:

Խոսում է զարմանալի հատկություններմեր տեսլականը` հեռավոր գալակտիկաները տեսնելու ունակությունից մինչև անտեսանելի թվացող լույսի ալիքները գրավելու ունակությունը:

Նայեք շուրջբոլոր սենյակը, որտեղ դուք գտնվում եք, ի՞նչ եք տեսնում: Պատեր, պատուհաններ, գունագեղ առարկաներ - այս ամենը թվում է այնքան ծանոթ և ընկալված: Հեշտ է մոռանալ, որ մենք մեր շրջապատող աշխարհը տեսնում ենք միայն ֆոտոնների շնորհիվ՝ լույսի մասնիկներ, որոնք արտացոլվում են առարկաներից և հարվածում ցանցաթաղանթին:

Մեր յուրաքանչյուր աչքի ցանցաթաղանթում կա մոտավորապես 126 միլիոն լուսազգայուն բջիջ: Ուղեղը վերծանում է այդ բջիջներից ստացված տեղեկատվությունը դրանց վրա ընկնող ֆոտոնների ուղղության և էներգիայի մասին և վերածում այն ​​տարբեր ձևերի, գույների և շրջակա օբյեկտների լուսավորության ինտենսիվության:

U մարդկային տեսլականըունի իր սահմանները. Այսպիսով, մենք չենք կարողանում տեսնել արձակված ռադիոալիքները էլեկտրոնային սարքեր, ամենափոքր բակտերիաները հնարավոր չէ տեսնել անզեն աչքով։

Ֆիզիկայի և կենսաբանության առաջընթացի շնորհիվ կարելի է որոշել բնական տեսողության սահմանները։ «Յուրաքանչյուր առարկա, որը մենք տեսնում ենք, ունի որոշակի «շեմ», որից ցածր մենք դադարում ենք ճանաչել դրանք», - ասում է Նյու Յորքի համալսարանի հոգեբանության և նյարդակենսաբանության պրոֆեսոր Մայքլ Լենդին:

Եկեք նախ դիտարկենք այս շեմը գույները տարբերելու մեր ունակության տեսանկյունից, թերևս առաջին կարողությունը, որը գալիս է մտքում տեսողության հետ կապված:

Նկարազարդման հեղինակային իրավունք SPLՊատկերի վերնագիր Կոները պատասխանատու են գույների ընկալման համար, իսկ ձողերը օգնում են մեզ տեսնել երանգները մոխրագույնցածր լույսի ներքո

Օրինակ՝ մանուշակագույնը մանուշակագույնից տարբերելու մեր կարողությունը կապված է ցանցաթաղանթին դիպչող ֆոտոնների ալիքի երկարության հետ: Ցանցաթաղանթում կան երկու տեսակի լուսազգայուն բջիջներ՝ ձողիկներ և կոններ: Կոները պատասխանատու են գույնի ընկալման համար (այսպես կոչված՝ ցերեկային տեսողություն), իսկ ձողերը թույլ են տալիս տեսնել մոխրագույնի երանգներ ցածր լույսի ներքո, օրինակ՝ գիշերը (գիշերային տեսողություն):

Մարդու աչքն ունի երեք տեսակի կոն և համապատասխան քանակի օպսինների տեսակներ, որոնցից յուրաքանչյուրը հատկապես զգայուն է լույսի ալիքի երկարությունների որոշակի տիրույթ ունեցող ֆոտոնների նկատմամբ։

S տիպի կոնները զգայուն են տեսանելի սպեկտրի մանուշակագույն-կապույտ, կարճ ալիքի հատվածի նկատմամբ; M տիպի կոնները պատասխանատու են կանաչ-դեղին (միջին ալիքի երկարության), իսկ L տիպի կոնները պատասխանատու են դեղին-կարմիր (երկար ալիքի երկարության) համար:

Այս բոլոր ալիքները, ինչպես նաև դրանց համակցությունները մեզ թույլ են տալիս տեսնել ծիածանի գույների ամբողջ տեսականին: «Բոլոր աղբյուրները տեսանելի մարդկանց համար«Լույսերը, բացառությամբ որոշ արհեստականների (օրինակ՝ ռեֆրակցիոն պրիզմայի կամ լազերի), արձակում են տարբեր երկարությունների ալիքի երկարությունների խառնուրդ»,- ասում է Լենդին։

Նկարազարդման հեղինակային իրավունք ThinkstockՊատկերի վերնագիր Ամբողջ սպեկտրը չէ, որ լավ է մեր աչքերի համար...

Բնության մեջ գոյություն ունեցող բոլոր ֆոտոններից մեր կոնները ի վիճակի են հայտնաբերել միայն նրանք, որոնք բնութագրվում են ալիքի երկարություններով շատ նեղ միջակայքում (սովորաբար 380-ից 720 նանոմետր) - սա կոչվում է տեսանելի ճառագայթման սպեկտր: Այս միջակայքից ներքև գտնվում են ինֆրակարմիր և ռադիո սպեկտրները՝ վերջինիս ցածր էներգիայի ֆոտոնների ալիքի երկարությունները տատանվում են միլիմետրից մինչև մի քանի կիլոմետր:

Տեսանելի ալիքի երկարության տիրույթի մյուս կողմում ուլտրամանուշակագույն սպեկտրն է, որին հաջորդում են ռենտգենյան ճառագայթները, այնուհետև գամմա ճառագայթների սպեկտրը ֆոտոններով, որոնց ալիքի երկարությունը մետրի տրիլիոներորդից պակաս է:

Թեև մեզանից շատերը տեսանելի սպեկտրում ունեն սահմանափակ տեսողություն, աֆակիա ունեցող մարդիկ՝ աչքի ոսպնյակի բացակայություն (արդյունքում. վիրաբուժական վիրահատությունկատարակտով կամ, ավելի քիչ, բնածին արատով) - կարողանում են տեսնել ուլտրամանուշակագույն ալիքները:

Առողջ աչքի դեպքում ոսպնյակը արգելափակում է ուլտրամանուշակագույն ալիքները, սակայն դրա բացակայության դեպքում մարդը կարողանում է մինչև 300 նանոմետր երկարությամբ ալիքները ընկալել որպես կապույտ-սպիտակ գույն:

2014 թվականի ուսումնասիրությունը նշում է, որ ինչ-որ առումով մենք բոլորս կարող ենք տեսնել ինֆրակարմիր ֆոտոններ: Եթե ​​երկու նման ֆոտոններ գրեթե միաժամանակ դիպչեն ցանցաթաղանթի միևնույն բջիջին, նրանց էներգիան կարող է ավելանալ՝ վերածելով, ասենք, 1000 նանոմետրի անտեսանելի ալիքները 500 նանոմետր տեսանելի ալիքի (մեզանից շատերն այս երկարության ալիքներն ընկալում են որպես սառը կանաչ գույն): .

Քանի՞ գույն ենք տեսնում:

Աչքի մեջ առողջ մարդերեք տեսակի կոներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ի վիճակի է տարբերել գույնի մոտ 100 տարբեր երանգներ։ Այս պատճառով, հետազոտողների մեծամասնությունը գնահատում է գույների թիվը, որոնք մենք կարող ենք տարբերել մոտ մեկ միլիոն: Այնուամենայնիվ, գույնի ընկալումը շատ սուբյեկտիվ է և անհատական:

Ջեյմսոնը գիտի, թե ինչի մասին է խոսում։ Նա ուսումնասիրում է տետրաքրոմատների տեսլականը՝ գույները տարբերելու իսկապես գերմարդկային կարողություններ ունեցող մարդկանց: Tetrachromacy հազվադեպ է և տեղի է ունենում շատ դեպքերում կանանց մոտ: Որպես արդյունք գենետիկ մուտացիանրանք ունեն լրացուցիչ՝ չորրորդ տեսակի կոններ, որոնք թույլ են տալիս, ըստ կոպիտ հաշվարկների, տեսնել մինչև 100 միլիոն գույն։ (Տառապող մարդկանց մեջ դալտոնիզմկամ դիքրոմատներ, կան միայն երկու տեսակի կոններ՝ դրանք տարբերում են ոչ ավելի, քան 10000 գույներ։)

Քանի՞ ֆոտոն է մեզ անհրաժեշտ լույսի աղբյուր տեսնելու համար:

Ընդհանրապես, կոնները օպտիմալ գործելու համար պահանջում են շատ ավելի լույս, քան ձողերը: Այդ իսկ պատճառով, ցածր լույսի ներքո, գույները տարբերելու մեր ունակությունը նվազում է, և ձողերը գործի են ընդունվում՝ ապահովելով սև և սպիտակ տեսողություն:

Իդեալական լաբորատոր պայմաններում, ցանցաթաղանթի այն հատվածներում, որտեղ ձողերը հիմնականում բացակայում են, կոնները կարող են ակտիվանալ ընդամենը մի քանի ֆոտոններով: Այնուամենայնիվ, գավազաններն ավելի լավ են անում նույնիսկ ամենամութ լույսը գրանցելու համար:

Նկարազարդման հեղինակային իրավունք SPLՊատկերի վերնագիր Աչքի վիրահատությունից հետո որոշ մարդիկ ձեռք են բերում ուլտրամանուշակագույն ճառագայթում տեսնելու ունակություն

Ինչպես ցույց են տալիս 1940-ականներին առաջին անգամ իրականացված փորձերը, լույսի մեկ քվանտը բավական է, որպեսզի մեր աչքերը տեսնեն այն: «Մարդը կարող է տեսնել մեկ ֆոտոն», - ասում է Սթենֆորդի համալսարանի հոգեբանության և էլեկտրատեխնիկայի պրոֆեսոր Բրայան Վանդելը. «Ուղղակի իմաստ չունի, որ ցանցաթաղանթը ավելի զգայուն լինի»:

1941թ.-ին Կոլումբիայի համալսարանի հետազոտողները փորձ կատարեցին. նրանք առարկաներին տարան մութ սենյակ և նրանց աչքերին որոշակի ժամանակ տվեցին հարմարվելու համար: Լրիվ զգայունության հասնելու համար ձողերը պահանջում են մի քանի րոպե. Ահա թե ինչու, երբ մենք անջատում ենք սենյակի լույսերը, մենք որոշ ժամանակ կորցնում ենք որևէ բան տեսնելու ունակությունը:

Կապույտ-կանաչ շողացող լույսն այնուհետև ուղղվեց փորձարկվողների դեմքերին: Սովորական պատահականությունից ավելի մեծ հավանականությամբ փորձի մասնակիցները գրանցեցին լույսի բռնկում, երբ ցանցաթաղանթին դիպավ ընդամենը 54 ֆոտոն:

Ցանցաթաղանթ հասնող ոչ բոլոր ֆոտոններն են հայտնաբերվում լուսազգայուն բջիջների կողմից։ Հաշվի առնելով դա՝ գիտնականները եկել են այն եզրակացության, որ ցանցաթաղանթում հինգ տարբեր ձողեր ակտիվացնող ընդամենը հինգ ֆոտոն բավական է, որպեսզի մարդը բռնկվի։

Ամենափոքր և ամենահեռավոր տեսանելի առարկաները

Հետևյալ փաստը կարող է զարմացնել ձեզ. օբյեկտ տեսնելու մեր ունակությունը ամենևին էլ կախված չէ նրա ֆիզիկական չափից կամ հեռավորությունից, այլ նրանից, թե արդյոք նրա կողմից արտանետված առնվազն մի քանի ֆոտոն կհարվածի մեր ցանցաթաղանթին:

«Միակ բանը, որ աչքը պետք է տեսնի, որոշակի քանակությամբ լույս է, որը արձակվում կամ արտացոլվում է օբյեկտի կողմից», - ասում է Լենդին: նույնիսկ եթե այն գոյություն ունի վայրկյանի մի մասի համար, մենք դեռ կարող ենք տեսնել այն, եթե այն բավականաչափ ֆոտոններ արձակի»:

Նկարազարդման հեղինակային իրավունք ThinkstockՊատկերի վերնագիր Լույս տեսնելու համար աչքին անհրաժեշտ է միայն փոքր քանակությամբ ֆոտոններ:

Հոգեբանության դասագրքերում հաճախ նշվում է, որ անամպ, մութ գիշերը մոմի բոցը կարելի է տեսնել մինչև 48 կմ հեռավորությունից: Իրականում մեր ցանցաթաղանթը անընդհատ ռմբակոծվում է ֆոտոններով, այնպես որ մեծ հեռավորությունից արձակված լույսի մեկ քվանտ պարզապես կորչում է դրանց ֆոնի վրա:

Որպեսզի պատկերացում կազմենք, թե որքան հեռու ենք մենք տեսնում, եկեք նայենք գիշերային երկնքին՝ կետավոր աստղերով: Աստղերի չափերը հսկայական են. նրանցից շատերը, որոնց մենք տեսնում ենք անզեն աչքով, հասնում են միլիոնավոր կիլոմետրերի տրամագծի:

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ մեզ ամենամոտ աստղերը գտնվում են Երկրից ավելի քան 38 տրիլիոն կիլոմետր հեռավորության վրա, ուստի նրանց ակնհայտ չափերն այնքան փոքր են, որ մեր աչքերը չեն կարողանում տարբերակել դրանք:

Մյուս կողմից, մենք դեռևս դիտում ենք աստղերը լույսի պայծառ կետային աղբյուրների տեսքով, քանի որ նրանց կողմից արձակված ֆոտոնները հաղթահարում են մեզ բաժանող հսկա հեռավորությունները և վայրէջք կատարում մեր ցանցաթաղանթի վրա:

Նկարազարդման հեղինակային իրավունք ThinkstockՊատկերի վերնագիր Տեսողական սրությունը նվազում է, քանի որ մեծանում է դեպի օբյեկտ հեռավորությունը

Բոլորը առանձին տեսանելի աստղերգիշերային երկնքում մեր գալակտիկայում են՝ Ծիր Կաթինը: Մեզնից ամենահեռու առարկան, որը մարդը կարող է տեսնել անզեն աչքով, գտնվում է դրսում Ծիր Կաթինև ինքնին աստղային կուտակում է. սա Անդրոմեդայի միգամածությունն է, որը գտնվում է Արեգակից 2,5 միլիոն լուսատարի կամ 37 կվինտիլիոն կմ հեռավորության վրա: (Որոշ մարդիկ պնդում են, որ հատկապես մութ գիշերներին նրանց խորաթափանց տեսողությունը թույլ է տալիս տեսնել Եռանկյունի Գալակտիկան, որը գտնվում է մոտ 3 միլիոն լուսատարի հեռավորության վրա, բայց այս պնդումը թողնում է իրենց խղճին):

Անդրոմեդայի միգամածությունը պարունակում է մեկ տրիլիոն աստղ: Մեծ հեռավորության պատճառով այս բոլոր լուսատուները մեզ համար միաձուլվում են լույսի հազիվ տեսանելի կետի մեջ: Ավելին, Անդրոմեդայի միգամածության չափերը հսկայական են: Նույնիսկ նման հսկա հեռավորության վրա, նրա անկյունային չափը վեց անգամ գերազանցում է տրամագիծը լիալուսին. Այնուամենայնիվ, այս գալակտիկայից այնքան քիչ ֆոտոններ են հասնում մեզ, որ այն գրեթե չի երևում գիշերային երկնքում:

Տեսողական սրության սահմանը

Ինչո՞ւ մենք չենք կարողանում առանձին աստղեր տեսնել Անդրոմեդայի միգամածությունում: Փաստն այն է, որ բանաձեւը կամ տեսողական սրությունը ունի իր սահմանափակումները: (Տեսողական սրությունը վերաբերում է տարրերը, ինչպիսիք են կետը կամ գիծը, որպես առանձին առարկաներ, որոնք չեն միաձուլվում հարակից առարկաների կամ ֆոնի մեջ, տարբերելու ունակությանը):

Իրականում, տեսողական սրությունը կարելի է նկարագրել այնպես, ինչպես համակարգչային մոնիտորի լուծումը. այն պիքսելների նվազագույն չափով, որոնք մենք դեռ կարող ենք տարբերակել որպես առանձին կետեր:

Նկարազարդման հեղինակային իրավունք SPLՊատկերի վերնագիր Բավական պայծառ առարկաներ կարելի է տեսնել մի քանի լուսային տարվա հեռավորության վրա

Տեսողության սրության սահմանափակումները կախված են մի քանի գործոններից, ինչպիսիք են ցանցաթաղանթի առանձին կոնների և ձողերի միջև հեռավորությունը: Ոչ պակաս կարևոր դերխաղալ և օպտիկական բնութագրերինքն իրեն ակնախնձոր, որի պատճառով ամեն ֆոտոն չէ, որ հարվածում է լուսազգայուն բջիջին։

Տեսականորեն, հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ մեր տեսողական սրությունը սահմանափակվում է մեկ անկյունային աստիճանի մոտ 120 պիքսել տարբերելու ունակությամբ (անկյունային չափման միավոր):

Մարդկային տեսողական սրության սահմանների գործնական նկարազարդումը կարող է լինել մի առարկա, որը գտնվում է ձեռքի երկարությամբ, եղունգի չափով, որի վրա կիրառված են սպիտակ և սև այլընտրանքային 60 հորիզոնական և 60 ուղղահայաց գծեր, որոնք կազմում են շախմատի տախտակի տեսք: «Ակնհայտ է, որ սա ամենափոքր օրինաչափությունն է, որը դեռ կարող է տեսնել մարդկային աչքը», - ասում է Լենդին:

Այս սկզբունքի վրա են հիմնված աղյուսակները, որոնք օգտագործվում են ակնաբույժների կողմից տեսողության սրությունը ստուգելու համար: Ռուսաստանի ամենահայտնի աղյուսակը՝ Սիվցևը, ներկայացնում է սևի շարքեր մեծատառերսպիտակ ֆոնի վրա, որի տառաչափը փոքրանում է յուրաքանչյուր տողի հետ։

Մարդու տեսողական սրությունը որոշվում է տառատեսակի չափով, որով նա դադարում է հստակ տեսնել տառերի ուրվագծերը և սկսում է շփոթել դրանք:

Նկարազարդման հեղինակային իրավունք ThinkstockՊատկերի վերնագիր Տեսողական սրության գծապատկերներում օգտագործվում են սև տառեր սպիտակ ֆոնի վրա

Հենց տեսողության սրության սահմանն է բացատրում այն ​​փաստը, որ մենք ի վիճակի չենք տեսնել անզեն աչքով կենսաբանական բջիջ, որի չափերն ընդամենը մի քանի միկրոմետր են։

Բայց սրա համար տխրելու կարիք չկա։ Միլիոնավոր գույներ տարբերելու, առանձին ֆոտոններ գրավելու և մի քանի կվինտիլիոն կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող գալակտիկաները տեսնելու ունակությունը բավականին լավ արդյունք է, եթե հաշվի առնենք, որ մեր տեսողությունն ապահովված է աչքի անցքերում դոնդողանման զույգ գնդիկներով՝ կապված 1,5 կգ ծակոտկեն զանգվածի հետ։ գանգի մեջ.

Հարց թիվ 10.

Տեսանելի հորիզոնի հեռավորությունը. Օբյեկտների տեսանելիության միջակայքը...

Աշխարհագրական հորիզոնի տեսանելիության միջակայք

Թողեք կետում գտնվող դիտորդի աչքի բարձրությունը Ա»ծովի մակարդակից բարձր, հավասար է ե(նկ. 1.15): Երկրի մակերեսը՝ R շառավղով գնդիկի տեսքով

Տեսողության ճառագայթները, որոնք գնում են դեպի A» և բոլոր ուղղություններով շոշափում են ջրի մակերևույթին, կազմում են փոքր շրջան KK», որը կոչվում է. տեսականորեն տեսանելի հորիզոնի գիծ.

Մթնոլորտի բարձրության տարբեր խտության պատճառով լույսի ճառագայթը տարածվում է ոչ թե ուղղագիծ, այլ որոշակի կորի երկայնքով։ Ա«Բ, որը կարելի է մոտավորել շառավղով շրջանով ρ .

Երկրի մթնոլորտում տեսողական ճառագայթի կորության երեւույթը կոչվում է երկրային բեկումև սովորաբար մեծացնում է տեսականորեն տեսանելի հորիզոնի տիրույթը: դիտորդը տեսնում է ոչ թե KK», այլ BB գիծը», որը փոքր շրջան է, որի երկայնքով ջրի մակերեսը դիպչում է երկնքին դիտորդի տեսանելի հորիզոնը.

Երկրային բեկման գործակիցը հաշվարկվում է բանաձևով. Դրա միջին արժեքը.

Refractive անկյունr որոշվում է, ինչպես ցույց է տրված նկարում, ակորդի և շառավղի շրջանագծին շոշափողի միջև եղած անկյան տակρ .

Գնդաձեւ A"B շառավիղը կոչվում է տեսանելի հորիզոնի աշխարհագրական կամ երկրաչափական տիրույթը Դե. Այս տեսանելիության միջակայքը հաշվի չի առնում մթնոլորտի թափանցիկությունը, այսինքն՝ ենթադրվում է, որ մթնոլորտը իդեալական է m = 1 թափանցիկության գործակիցով:

Եկեք գծենք H իրական հորիզոնի հարթությունը A կետով, ապա ուղղահայաց անկյուն d H-ի և տեսողական ճառագայթին շոշափողի միջև կկոչվի A «B հորիզոնի թեքություն

MT-75 ծովային աղյուսակներում կա աղյուսակ: 22 «Տեսանելի հորիզոնի տիրույթ», հաշվարկված բանաձևով (1.19):

Օբյեկտների աշխարհագրական տեսանելիության տիրույթ

Ծովում օբյեկտների տեսանելիության աշխարհագրական տիրույթը Դպ, ինչպես հետևում է նախորդ պարբերությունից, կախված կլինի արժեքից ե- դիտորդի աչքի բարձրությունը, մեծությունը հ- օբյեկտի բարձրությունը և բեկման ինդեքսը X.

Dp-ի արժեքը որոշվում է ամենամեծ հեռավորությամբ, որով դիտորդը կտեսնի իր գագաթը հորիզոնի գծից վեր: Մասնագիտական ​​տերմինաբանության մեջ կա միջակայք հասկացությունը, ինչպես նաև պահեր«բաց» Եվ«փակում» նավիգացիոն ուղենիշ, օրինակ՝ փարոս կամ նավ։ Նման միջակայքի հաշվարկը թույլ է տալիս նավիգատորին լրացուցիչ տեղեկություններ ունենալ ուղենիշի նկատմամբ նավի մոտավոր դիրքի մասին:

որտեղ Dh-ը հորիզոնի տեսանելիության միջակայքն է օբյեկտի բարձրությունից

Ծովային նավիգացիոն գծապատկերներում նավիգացիոն ուղենիշների աշխարհագրական տեսանելիության տիրույթը տրվում է դիտորդի աչքի բարձրության համար e = 5 մ և նշանակված է որպես Dk - քարտեզի վրա նշված տեսանելիության միջակայքը: Համաձայն (1.22) հաշվարկվում է հետևյալ կերպ.

Համապատասխանաբար, եթե e-ն տարբերվում է 5 մ-ից, ապա քարտեզի վրա տեսանելիության տիրույթում Dp-ն հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է ուղղում, որը կարելի է հաշվարկել հետևյալ կերպ.

Կասկած չկա, որ Dp-ն կախված է դիտորդի աչքի ֆիզիոլոգիական բնութագրերից, տեսողության սրությունից՝ արտահայտված լուծաչափով։ ժամը.

Անկյունի լուծում- սա ամենափոքր անկյունն է, որով երկու առարկաները աչքով տարբերվում են որպես առանձին, այսինքն՝ մեր առաջադրանքում օբյեկտը հորիզոնի գիծը տարբերելու ունակությունն է:

Եկեք նայենք Նկ. 1.18. Եկեք գրենք ֆորմալ հավասարությունը

Բանաձևի շնորհիվ օբյեկտը տեսանելի կլինի միայն այն դեպքում, եթե նրա անկյունային չափերը ոչ պակաս լինեն ժամը, այսինքն՝ այն կունենա առնվազն հորիզոնի գծից բարձրություն ՍՍ». Ակնհայտ է, որ y-ը պետք է նվազեցնի տիրույթը, որը հաշվարկվում է բանաձևերի միջոցով (1.22): Հետո

CC հատվածը իրականում նվազեցնում է Ա օբյեկտի բարձրությունը։

Ենթադրելով, որ ∆A"CC" անկյուններում C և C" անկյունները մոտ են 90°-ին, մենք գտնում ենք

Եթե ​​մենք ցանկանում ենք ստանալ Dp y-ն մղոններով, իսկ SS»-ը մետրերով, ապա օբյեկտի տեսանելիության տիրույթը հաշվարկելու բանաձևը, հաշվի առնելով մարդու աչքի լուծաչափը, պետք է վերածվի ձևի.

Հիդրոօդերևութաբանական գործոնների ազդեցությունը հորիզոնի, առարկաների և լույսերի տեսանելիության տիրույթի վրա

Տեսանելիության տիրույթը կարող է մեկնաբանվել որպես a priori տիրույթ՝ առանց հաշվի առնելու մթնոլորտի ներկայիս թափանցիկությունը, ինչպես նաև օբյեկտի և ֆոնի հակադրությունը։

Օպտիկական տեսանելիության տիրույթ- սա տեսանելիության միջակայքն է՝ կախված մարդու աչքի կարողությունից՝ որոշակի ֆոնի վրա առարկան իր պայծառությամբ տարբերելու կամ, ինչպես ասում են, որոշակի հակադրություն տարբերակելու կարողությունից։

Ցերեկային օպտիկական տեսանելիության միջակայքը կախված է դիտարկվող օբյեկտի և տարածքի ֆոնի հակադրությունից. Ցերեկային օպտիկական տեսանելիության տիրույթ ներկայացնում է ամենամեծ հեռավորությունը, որի դեպքում օբյեկտի և ֆոնի միջև ակնհայտ հակադրությունը հավասարվում է շեմային հակադրությանը:

Գիշերային օպտիկական տեսանելիության տիրույթսա կրակի տեսանելիության առավելագույն տիրույթն է տրված ժամանակ, որոշվում է լույսի ինտենսիվությամբ և ընթացիկ օդերևութաբանական տեսանելիությամբ։

Հակադրություն K-ն կարող է սահմանվել հետևյալ կերպ.

Որտեղ Vf-ը ֆոնի պայծառությունն է; Bp-ն օբյեկտի պայծառությունն է:

K-ի նվազագույն արժեքը կոչվում է աչքի կոնտրաստային զգայունության շեմըև միջինում հավասար է 0,02-ի ցերեկային պայմանների և մոտ 0,5° անկյունային չափսերով օբյեկտների համար։

Փարոսային լույսերի լուսավոր հոսքի մի մասը կլանում է օդի մասնիկները, ինչը հանգեցնում է լույսի ինտենսիվության թուլացմանը: Սա բնութագրվում է մթնոլորտային թափանցիկության գործակիցով

Որտեղ Ի0 - աղբյուրի լուսավոր ինտենսիվությունը; /1 - լուսավոր ինտենսիվություն աղբյուրից որոշակի հեռավորության վրա, ընդունված որպես միասնություն:

TO մթնոլորտի թափանցիկության գործակիցը միշտ պակաս է միասնությունից, ինչը նշանակում է աշխարհագրական տիրույթ- սա տեսական առավելագույնն է, որին իրական պայմաններում տեսանելիության միջակայքը չի հասնում, բացառությամբ անոմալ դեպքերի։

Մթնոլորտային թափանցիկությունը կարելի է գնահատել կետերով՝ օգտագործելով տեսանելիության սանդղակը սեղան 51 MT-75կախված մթնոլորտի վիճակից՝ անձրև, մառախուղ, ձյուն, մառախուղ և այլն:

Այսպիսով, հայեցակարգը առաջանում է օդերևութաբանական տեսանելիության միջակայք, որը կախված է մթնոլորտի թափանցիկությունից։

Անվանական տեսանելիության միջակայքՀրդեհը կոչվում է օպտիկական տեսանելիության տիրույթ՝ օդերևութաբանական տեսանելիության տիրույթով 10 մղոն (ד = 0,74):

Տերմինը առաջարկվում է Փարոսային իշխանությունների միջազգային ասոցիացիայի (IALA) կողմից և օգտագործվում է արտասահմանում: Ներքին քարտեզներում և նավիգացիոն ձեռնարկներում նշվում է տեսանելիության ստանդարտ տիրույթը (եթե այն փոքր է աշխարհագրականից):

Ստանդարտ տեսանելիության միջակայք- սա 13,5 մղոն օդերևութաբանական տեսանելիությամբ օպտիկական միջակայքն է (ד = 0,80):

«Լույսեր» և «Լույսեր և նշաններ» նավիգացիոն ձեռնարկները պարունակում են հորիզոնի տեսանելիության տիրույթի աղյուսակ, օբյեկտների տեսանելիության նոմոգրամ և օպտիկական տեսանելիության տիրույթի նոմոգրամ: Նոմոգրամը կարող է մուտքագրվել լուսային ինտենսիվությամբ կանդելաներում, անվանական (ստանդարտ) տիրույթով և օդերևութաբանական տեսանելիությամբ, ինչը հանգեցնում է կրակի տեսանելիության օպտիկական միջակայքին (նկ. 1.19):

Նավիգատորը պետք է փորձնականորեն տեղեկատվություն կուտակի տարբեր եղանակային պայմաններում նավիգացիոն տարածքում հատուկ լույսերի և նշանների բացման տիրույթների մասին:

Օբյեկտների տեսանելիության աշխարհագրական տիրույթը D p ծովում որոշվում է ամենամեծ հեռավորությամբ, որով դիտորդը կտեսնի իր գագաթը հորիզոնից վեր, այսինքն. կախված է միայն երկրաչափական գործոններից, որոնք կապում են դիտորդի աչքի e բարձրությունը և h նշանի բարձրությունը բեկման c ինդեքսում (նկ. 1.42):

որտեղ D e և D h են տեսանելի հորիզոնի հեռավորությունները դիտորդի աչքի բարձրությունից և օբյեկտի բարձրությունից, համապատասխանաբար: Դա. օբյեկտի տեսանելիության միջակայքը, որը հաշվարկվում է դիտորդի աչքի բարձրությունից և օբյեկտի բարձրությունից, կոչվում է. աշխարհագրական կամ երկրաչափական տեսանելիության տիրույթ:

Օբյեկտի տեսանելիության աշխարհագրական միջակայքի հաշվարկը կարելի է կատարել աղյուսակի միջոցով: 2.3 MT – 2000 թ. ըստ e և h փաստարկների կամ ըստ աղյուսակի: 2.1 MT – 2000 թ.՝ գումարելով աղյուսակը երկու անգամ մուտքագրելով e և h արգումենտները ստացված արդյունքները: Դուք կարող եք նաև ստանալ Dp՝ օգտագործելով Struisky nomogram-ը, որը տրված է MT - 2000-ում 2.4 համարի տակ, ինչպես նաև «Լույսեր» և «Լույսեր և նշաններ» յուրաքանչյուր գրքում (նկ. 1.43):

Ծովային նավիգացիոն գծապատկերներում և նավիգացիոն ձեռնարկներում ուղենիշների տեսանելիության աշխարհագրական միջակայքը տրված է դիտորդի աչքի մշտական ​​բարձրության համար e = 5 մ և նշանակված է որպես D k - քարտեզի վրա նշված տեսանելիության միջակայքը:

Փոխարինելով e = 5 m արժեքը (1.126) բանաձևով, մենք ստանում ենք.

D p որոշելու համար անհրաժեշտ է ուղղել D D D k-ին, որի արժեքը և նշանը որոշվում են բանաձևով.

Եթե ​​աչքի իրական բարձրությունը 5 մ-ից ավելի է, ապա DD-ն ունի «+» նշան, եթե ավելի քիչ՝ «-» նշան: Այսպիսով.

. (1.129)

Dp-ի արժեքը կախված է նաև տեսողական սրությունից, որն արտահայտվում է աչքի անկյունային լուծմամբ, այսինքն. որոշվում է նաև ամենափոքր անկյան տակ, որի դեպքում առարկան և հորիզոնի գիծը առանձնացվում են առանձին (նկ. 1.44):

Համաձայն բանաձևի (1.126)

Բայց g աչքի լուծման շնորհիվ դիտորդը կտեսնի առարկան միայն այն դեպքում, երբ նրա անկյունային չափերը g-ից ոչ պակաս լինեն, այսինքն. երբ այն տեսանելի է հորիզոնի գծից վերև առնվազն Dh-ով, որը տարրական DA¢CC¢-ից C և C¢ 90°-ին մոտ անկյուններում կլինի Dh = D p × g¢:

D pg-ը մղոններով Dh-ով մետրերով ստանալու համար.

որտեղ D pg-ը օբյեկտի տեսանելիության աշխարհագրական միջակայքն է՝ հաշվի առնելով աչքի լուծունակությունը:

Գործնական դիտարկումները պարզել են, որ երբ փարոսը բացվում է, g = 2¢, իսկ երբ թաքնված է, g = 1,5¢:

Օրինակ. Գտե՛ք h = 39 մ բարձրությամբ փարոսի տեսանելիության աշխարհագրական միջակայքը, եթե դիտորդի աչքի բարձրությունը e = 9 մ է, առանց և հաշվի առնելով աչքի թույլատրելիությունը g = 1,5¢:

Հիդրոօդերեւութաբանական գործոնների ազդեցությունը լույսերի տեսանելիության տիրույթի վրա

Բացի երկրաչափական գործոններից (e և h), ուղենիշների տեսանելիության տիրույթի վրա ազդում է նաև հակադրությունը, ինչը թույլ է տալիս տարբերել ուղենիշը շրջակա ֆոնից:

Օրվա ընթացքում ուղենիշների տեսանելիության տիրույթը, որը նաև հաշվի է առնում հակադրությունը, կոչվում է ցերեկային օպտիկական տեսանելիության տիրույթ:

Գիշերային ժամերին անվտանգ նավարկություն ապահովելու համար դրանք օգտագործվում են հատուկ միջոցներլուսային օպտիկական սարքերով նավիգացիոն սարքավորումներ՝ փարոսներ, լուսավորված նավիգացիոն նշաններ և նավիգացիոն լույսեր։

Ծովային փարոս -Սա հատուկ մշտական ​​կառույց է, որի հետ կապված սպիտակ կամ գունավոր լույսերի տեսանելիության տիրույթը առնվազն 10 մղոն է:

Փայլուն ծովային նավիգացիոն նշան- կապիտալ կառույց, որն ունի լուսաօպտիկական ապարատ՝ սպիտակ կամ գունավոր լույսերի տեսանելիության տիրույթով մինչև 10 մղոն պակաս:

Ծովային նավիգացիոն լույս- լուսավորող սարք, որը տեղադրված է բնական օբյեկտների կամ ոչ հատուկ շինարարության կառույցների վրա. Նավիգացիայի նման օժանդակ սարքերը հաճախ գործում են ավտոմատ կերպով:

Գիշերը փարոսային լույսերի և լուսավոր նավիգացիոն նշանների տեսանելիության տիրույթը կախված է ոչ միայն դիտորդի աչքի բարձրությունից և նավարկության համար լուսավոր օգնության բարձրությունից, այլև լույսի աղբյուրի ուժգնությունից, կրակի գույնից, լուսաօպտիկական ապարատի ձևավորում, ինչպես նաև մթնոլորտի թափանցիկության վրա։

Տեսանելիության միջակայքը, որը հաշվի է առնում այս բոլոր գործոնները, կոչվում է գիշերային օպտիկական տեսանելիության տիրույթ,դրանք. սա տվյալ պահին հրդեհի տեսանելիության առավելագույն միջակայքն է տվյալ օդերևութաբանական տեսանելիության տիրույթի համար:

Օդերեւութաբանական տեսանելիության միջակայքկախված է մթնոլորտի թափանցիկությունից: Նավագնացության համար լուսավորող սարքերի լույսերի լուսավոր հոսքի մի մասը կլանում է օդում պարունակվող մասնիկները, հետևաբար տեղի է ունենում լուսային ինտենսիվության թուլացում, որը բնութագրվում է. մթնոլորտային թափանցիկության գործակից t:

որտեղ I 0-ը աղբյուրի լույսի ինտենսիվությունն է. I 1 - լույսի ինտենսիվությունը աղբյուրից որոշակի հեռավորության վրա, որպես միավոր (1 կմ, 1 մղոն):

Մթնոլորտային թափանցիկության գործակիցը միշտ միասնությունից փոքր է, ուստի աշխարհագրական տեսանելիության տիրույթը սովորաբար ավելի մեծ է, քան իրականը, բացառությամբ անոմալ դեպքերի:

Մթնոլորտի թափանցիկությունը կետերում գնահատվում է ըստ 5.20 MT - 2000 աղյուսակի տեսանելիության սանդղակի՝ կախված մթնոլորտի վիճակից՝ անձրև, մառախուղ, ձյուն, մառախուղ և այլն:

Քանի որ լույսերի օպտիկական տիրույթը մեծապես տարբերվում է՝ կախված մթնոլորտի թափանցիկությունից, Փարոսային իշխանությունների միջազգային ասոցիացիան (IALA) խորհուրդ է տվել օգտագործել «անվանական միջակայք» տերմինը:

Հրդեհի տեսանելիության անվանական միջակայքկոչվում է օպտիկական տեսանելիության միջակայք 10 մղոն օդերևութաբանական տեսանելիության միջակայքում, որը համապատասխանում է մթնոլորտի թափանցիկության գործակից t = 0,74: Տեսանելիության անվանական տիրույթը նշված է նավիգացիոն շատ ձեռնարկներում: օտար երկրներ. Ներքին քարտեզներում և նավիգացիոն ձեռնարկներում նշվում է տեսանելիության ստանդարտ տիրույթը (եթե այն փոքր է աշխարհագրական տեսանելիության միջակայքից):

Ստանդարտ տեսանելիության միջակայքՀրդեհը կոչվում է օպտիկական տեսանելիության տիրույթ՝ օդերևութաբանական տեսանելիության տիրույթով 13,5 մղոն, որը համապատասխանում է մթնոլորտի թափանցիկության գործակից t = 0,8:

«Լույսեր», «Լույսեր և նշաններ» նավիգացիոն ձեռնարկներում, բացի տեսանելի հորիզոնի տիրույթի աղյուսակից և օբյեկտների տեսանելիության տիրույթի նոմոգրամից, կա նաև լույսերի տեսանելիության օպտիկական տիրույթի նոմոգրամ։ (նկ. 1.45): Նույն նոմոգրամը տրված է MT - 2000 թ. 2.5 համարի տակ։

Նոմոգրամի մուտքերն են լուսավոր ինտենսիվությունը կամ անվանական կամ ստանդարտ տեսողական տիրույթը (ստացված նավիգացիոն սարքերից) և օդերևութաբանական տեսողական տիրույթը (ստացված օդերևութաբանական կանխատեսումից): Օգտագործելով այս արգումենտները, տեսանելիության օպտիկական տիրույթը ստացվում է նոմոգրամից:

Փարոսներ և լույսեր նախագծելիս նրանք ձգտում են ապահովել, որ օպտիկական տեսանելիության տիրույթը հավասար լինի պարզ եղանակին աշխարհագրական տեսանելիության տիրույթին: Այնուամենայնիվ, շատ լույսերի համար օպտիկական տեսանելիության տիրույթը ավելի քիչ է, քան աշխարհագրական միջակայքը: Եթե ​​այդ միջակայքերը հավասար չեն, ապա դրանցից փոքրը նշված է գծապատկերներում և նավիգացիոն ձեռնարկներում:

Հրդեհային տեսանելիության ակնկալվող միջակայքի գործնական հաշվարկների համար օրվա ընթացքումԱնհրաժեշտ է հաշվարկել D p-ն՝ օգտագործելով (1.126) բանաձևը՝ հիմնվելով դիտորդի աչքի բարձրության և ուղենիշի վրա: Գիշերըա) եթե օպտիկական տեսանելիության միջակայքն ավելի մեծ է, քան աշխարհագրականը, ապա անհրաժեշտ է ուղղում կատարել դիտորդի աչքի բարձրության համար և հաշվարկել աշխարհագրական տեսանելիության միջակայքը՝ օգտագործելով (1.128) և (1.129) բանաձևերը: Ընդունեք այս բանաձևերի միջոցով հաշվարկված օպտիկական և աշխարհագրականից փոքրը. բ) եթե օպտիկական տեսանելիության տիրույթը փոքր է աշխարհագրականից, ընդունեք օպտիկական տիրույթը:

Եթե ​​քարտեզի վրա կա կրակ կամ փարոս D k< 2,1 h + 4,7 , то поправку DД вводить не нужно, т.к. эта дальность видимости оптическая меньшая географической дальности видимости.

Օրինակ. Դիտորդի աչքի բարձրությունը e = 11 մ է, քարտեզի վրա նշված կրակի տեսանելիության միջակայքը՝ D k = 16 մղոն։ Փարոսի անվանական տեսանելիության միջակայքը «Lights» նավիգացիոն ձեռնարկից 14 մղոն է: Օդերեւութաբանական տեսանելիության միջակայքը 17 մղոն: Ի՞նչ հեռավորության վրա կարող ենք ակնկալել, որ փարոսը կկրակի:

Ըստ Nomogram Dopt » 19,5 մղոն.

Ըստ e = 11m ® D e = 6,9 մղոն

D 5 = 4,7 մղոն

DD =+2,2 մղոն

D k = 16,0 մղոն

D n = 18,2 մղոն

Պատասխան. Դուք կարող եք ակնկալել կրակ բացել 18,2 մղոն հեռավորությունից:

Ծովային քարտեզներ. Քարտեզի կանխատեսումներ. Լայնակի հավասարանկյուն գլանաձև գաուսյան պրոյեկցիա և դրա օգտագործումը նավարկության մեջ: Հեռանկարային կանխատեսումներ՝ ստերեոգրաֆիկ, գնոմոնիկ:

Քարտեզը Երկրի գնդաձև մակերևույթի փոքրացված աղավաղված պատկերն է հարթության վրա, պայմանով, որ աղավաղումները բնական են:

Հատակագիծը երկրագնդի մակերևույթի պատկերն է հարթության վրա, որը աղավաղված չէ պատկերված տարածքի փոքրության պատճառով:

Քարտեզագրական ցանցը քարտեզի վրա միջօրեականներ և զուգահեռներ պատկերող գծերի մի շարք է:

Քարտեզի պրոյեկցիան միջօրեականները և զուգահեռները պատկերելու մաթեմատիկորեն հիմնված միջոց է:

Աշխարհագրական քարտեզը երկրագնդի ամբողջ մակերևույթի կամ դրա մի մասի պայմանական պատկերն է, որը կառուցված է տվյալ պրոյեկցիայում:

Քարտեզները տարբերվում են նպատակներով և մասշտաբներով, օրինակ՝ հարթագնդեր՝ ամբողջ Երկիրը կամ կիսագնդը պատկերող, ընդհանուր կամ ընդհանուր՝ առանձին երկրներ, օվկիանոսներ և ծովեր պատկերող, մասնավոր՝ ավելի փոքր տարածություններ պատկերող, տեղագրական՝ ցամաքի մակերևույթի մանրամասները պատկերող, օրոգրաֆիկ՝ ռելիեֆային քարտեզներ։ , երկրաբանական - շերտերի առաջացում և այլն։

Ծովային գծապատկերները հատուկ աշխարհագրական քարտեզներ են, որոնք նախատեսված են հիմնականում նավիգացիան աջակցելու համար: IN ընդհանուր դասակարգում աշխարհագրական քարտեզներդրանք դասակարգվում են որպես տեխնիկական: Ծովային քարտեզների շարքում հատուկ տեղ են զբաղեցնում MNC-ները, որոնք օգտագործվում են նավի ընթացքը գծագրելու և ծովում նրա տեղը որոշելու համար։ Նավի հավաքածուն կարող է պարունակել նաև օժանդակ և տեղեկատու գծապատկերներ:

Քարտեզների կանխատեսումների դասակարգում.

Ըստ աղավաղումների բնույթի՝ բոլոր քարտեզագրական կանխատեսումները բաժանվում են.

• Համապատասխան կամ կոնֆորմալ - կանխատեսումներ, որոնցում քարտեզների վրա պատկերները նման են Երկրի մակերևույթի համապատասխան թվերին, բայց դրանց մակերեսները համաչափ չեն: Գետնի վրա գտնվող առարկաների միջև եղած անկյունները համապատասխանում են քարտեզի անկյուններին:
• Հավասար կամ համարժեք - որում պահպանվում է պատկերների մակերեսների համաչափությունը, բայց միաժամանակ աղավաղված են առարկաների միջև եղած անկյունները:
• Հավասար հեռավորություն - պահպանելով երկարությունը խեղաթյուրումների էլիպսի հիմնական ուղղություններից մեկի երկայնքով, այսինքն, օրինակ, քարտեզի վրա գետնի վրա գտնվող շրջանագիծը պատկերված է որպես էլիպս, որում կիսաառանցքներից մեկը հավասար է այդպիսի շառավղին: շրջան։
• Կամայական - բոլոր մյուսները, որոնք չունեն վերը նշված հատկությունները, բայց ենթակա են այլ պայմանների:

Ելնելով կանխատեսումների կառուցման մեթոդից՝ դրանք բաժանվում են.

Ֆ

Հեռանկար - պատկերը ստացվում է նկարի հարթության խաչմերուկում նախագծված կետը տեսանկյունի հետ կապող ուղիղ գծի հետ: Նկարի հարթությունը և տեսակետը կարող են զբաղեցնել տարբեր դրույթներԵրկրի մակերևույթի նկատմամբ. գծագրեր, եթե նկարի հարթությունը դիպչում է Երկրի մակերեսին որևէ կետում, ապա պրոյեկցիան կոչվում է ազիմուտալ: Ազիմուտային կանխատեսումները բաժանվում են՝ ստերեոգրաֆիկ - երբ տեսակետը գտնվում է ոլորտի հակառակ բևեռում. , ուղղագրական - երբ տեսանկյունը հեռացվում է մինչև անսահմանություն, արտաքին - տեսանկյունը գտնվում է վերջնական հեռավորության վրա, քան ոլորտի հակառակ բևեռը, կենտրոնական կամ գնոմոնիկ, երբ տեսանկյունը գտնվում է ոլորտի կենտրոնում: Հեռանկարային կանխատեսումները ոչ համապատասխան են, ոչ էլ համարժեք: Նման պրոյեկցիաներում կառուցված քարտեզների վրա հեռավորությունները չափելը դժվար է, բայց աղեղը մեծ շրջանպատկերված է ուղիղ գծի տեսքով, որը հարմար է ռադիոառանցքակալներ գծագրելիս, ինչպես նաև DBK երկայնքով նավարկելիս ընթացքներ: Օրինակներ. Այս նախագծում կարող են կառուցվել նաև շրջանային շրջանների քարտեզներ:

Կախված նկարի հարթության շփման կետից՝ գնոմոնիկ պրոյեկցիաները բաժանվում են՝ նորմալ կամ բևեռային՝ դիպչելով բևեռներից մեկին՝ լայնակի կամ հասարակածային՝ դիպչելով հասարակածին։
հորիզոնական կամ թեք - շոշափում է բևեռի և հասարակածի միջև ցանկացած կետ (քարտեզի վրա նման ելուստով միջօրեականները բևեռից շեղվող ճառագայթներ են, իսկ զուգահեռները էլիպսներ, հիպերբոլաներ կամ պարաբոլաներ են:

ԴԱՍԱԽՈՍՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ԴԱՍԸՆԹԱՑ

ԿԱՐԳԱՊԱՀՈՎ

«ՆԱՎԻԳԱՑԻԱ ԵՎ ԾՈՎԻ Գտնվելու վայրը».

Կազմել է ուսուցիչ Միլովանով Վ.Գ.

ՆԱՎԻԳԱՑԻԱ ԵՎ Գտնվելու վայրը

ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՀԱՍԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ԵՎ ՍԱՀՄԱՆՈՒՄՆԵՐ

Երկրի ձևն ու չափը

Երկրի ձևը գեոիդ է՝ երկրաչափական մարմին, որի մակերեսը բոլոր կետերում ուղղահայաց է ձգողության ուղղությանը, իր ձևով մոտ է պտույտի էլիպսոիդին: ԽՍՀՄ-ն ընդունել է (1946 թվականից) Ֆ.Ն. կիսափոքր առանցք 6.356.863 մ տարբեր երկրներԵրկրի էլիպսոիդի տարբեր չափսերն ընդունված են, հետևաբար, անցումը օտարերկրյա քարտեզներին, հատկապես ափի մոտ նավարկելու և նավիգացիոն վտանգների ժամանակ, պետք է իրականացվի ոչ թե կոորդինատներով, այլ երկու քարտեզներում նշված ափամերձ ուղենիշին կրելով և հեռավորությամբ:

Երկարության և արագության ռազմածովային միավորներ

Ծովային մղոն* Երկրի միջօրեականի մեկ րոպեի միջին աղեղի երկարությունն է (* Ներքևում ամենուր մեկ մղոն է): Երկրի միջօրեականի մեկ րոպե աղեղի երկարությունը

L`=1852.23 - 9.34 cos 2f,

որտեղ f-ը նավի լայնությունն է, աստիճաններ:

Տարբեր երկրներում ընդունված ծովային մղոնի երկարությունը, մ

Մալուխ- ծովային մղոնի տասներորդ մասը, կլորացված, հավասար է 185 մ:

Հանգույց-ժամում մեկ ծովային մղոն կամ 0,514 մ/վ:

Անգլերեն քարտեզներում դրանք նույնպես օգտագործվում են ոտքերը. (0,3048 մ) և հասկացություններ(1,83 մ).

Տեսանելի հորիզոնի և օբյեկտների տեսանելիության տիրույթը

Տեսանելի հորիզոնի տիրույթ. Дe=2,08√e

Օբյեկտի (առարկայի) տեսանելիության տիրույթը. Dp=2.08√e + 2.08√h

Քարտեզի վրա ցուցադրված օբյեկտի տեսանելիության միջակայքը դիտորդի աչքի բարձրության հասցնելը, որը տարբերվում է 5 մ-ից, պետք է կատարվի ըստ բանաձևի.

Dp = Dk + De - 4.7:

Այս բանաձևերում.

Դե- տեսանելի հորիզոնի միջակայք, մղոններ դիտորդի աչքի տվյալ բարձրության համար e, m;

2,08 - գործակիցը հաշվարկվում է այն պայմանից, որ երկրի բեկման գործակիցը 0,16 է, իսկ Երկրի շառավիղը R = 6371,1 կմ;

Դպ- օբյեկտի տեսանելիության միջակայքը, մղոն;

հ- դիտարկվող օբյեկտի բարձրությունը, մ;

Դկ- քարտեզի վրա նշված օբյեկտի տեսանելիության տիրույթը:

Նշում.Պետք է հաշվի առնել, որ այս բանաձևերը կիրառելի են մթնոլորտի միջին վիճակի և ցերեկային ժամերին:

Ռումբերի ուղղում և թարգմանություն (նկ. 2.1)

Ճշմարիտ վերնագիր (IR)- իրական միջօրեականի հյուսիսային մասի և նավի կենտրոնական գծի միջև ընկած անկյունը:

Իրական առանցքակալ (TI)- իրական միջօրեականի հյուսիսային մասի և դեպի օբյեկտ ուղղության միջև ընկած անկյունը:

Հակադարձ իրական կրող (RTB)- IP-ից տարբերվում է 180°-ով

Ուղղության անկյուն (KU)- նավի կենտրոնական հարթության աղեղի և դեպի օբյեկտի ուղղության միջև ընկած անկյունը. չափվում է 0-ից մինչև 180° դեպի աջ և նավահանգիստ կամ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ 0-ից մինչև 360°: Աջ կողմի հսկիչ միավորն ունի գումարած նշան, ձախ կողմի կառավարման միավորը՝ մինուս:

Կախվածությունները միջեւ IR, IP և CU:

IR=IP-KU; IP = IR + KU; KU=IP-IC.

Կողմնացույց, գիրոկողմնացույց դասընթաց (KK, GKK)- կողմնացույցի (գիրոսկոպիկ) միջօրեականի հյուսիսային մասի և նավի կենտրոնական հարթության աղեղի միջև ընկած անկյունը:

Կողմնացույց, գիրոկողմնացույց առանցքակալ (CP, GCP) - կողմնացույցի (գիրոսկոպիկ) միջօրեականի հյուսիսային մասի և դեպի օբյեկտ ուղղության միջև ընկած անկյունը:

Կողմնացույց (gyrocompass) ուղղում AK (AGK)- իրական և կողմնացույցի (գիրոսկոպիկ) միջօրեականների միջև ընկած անկյունը: Արևելյան (միջուկ) LC (LGC) ունի «գումարած» նշան, արևմտյան (արևմուտք) - «մինուս»:

Բրինձ. 2.1. Ռումբերի ուղղում և թարգմանություն

IR = KK + ΔK;

IP = KP + ΔK;

KK = IR - ΔK;

KP = IP - ΔK;

IC = GKK - ΔGK;

IP = GKP + ΔGK;

GKK = IR - ΔGK

GKP = IP - ΔGK

Աշխարհագրական կոորդինատները

Թող նավը և նրա վրա գտնվող դիտորդը գտնվեն Երկրի մակերևույթի M կետում (տես նկ. 2): Այս կետի զուգահեռը և միջօրեականը անցկացնենք՝ K կետում նշելով վերջինիս հատումը հասարակածի հետ: Գնդիկի մակերևույթի վրա կետի դիրքը որոշվում է երկու գնդաձև կոորդինատներով՝ f լայնություն և L երկայնություն:

Լայնություն- հասարակածային հարթության և դիտորդի տեղը Երկրի մակերևույթի վրա երկրագնդի կենտրոնի հետ կապող գծի միջև եղած անկյունը: Այսպիսով, M կետի լայնությունն արտահայտվում է ՄՕԿ-ի կենտրոնական անկյունով, որը չափվում է միջօրեական KM աղեղով։ Լայնությունը sr չափվում է հասարակածից դեպի աշխարհագրական բևեռներ 0-ից 90° և կոչվում է N - հյուսիսային կամ S - հարավային, կախված նրանից, թե որ կիսագնդում է գտնվում դիտորդը։ Այսպիսով, աշխարհագրական MM«M» զուգահեռը նույն լայնությունն ունեցող կետերի տեղն է:

Հասարակածի վրա գտնվող կետերի լայնությունը 0° է, հյուսիսային բևեռի լայնությունը՝ 90° հյուսիս, իսկ լայնությունը. հարավային բևեռ- 90 ° S.

Երկայնություն- առաջին միջօրեականի (Գրինվիչ) միջօրեականի և դիտորդի միջօրեականի (կետ M) հարթությունների միջև երկուղի անկյուն: Այս անկյունը չափվում է հասարակածի (բայց ոչ զուգահեռ) փոքր աղեղով, որը պարփակված է նշված միջօրեականների միջև՝ 0-ից մինչև 180 ° հիմնական (Գրինվիչի) միջօրեականի երկու կողմերում: Այսպիսով, M կետի երկայնությունը (տես նկ. 2 և 3) չափվում է GK հասարակածի աղեղով:

Նկ.3.

Երկայնությունը կոչվում է Ost-արևելյան կամ W-արևմտյան, կախված նրանից, թե որ կիսագնդում (արևմտյան կամ արևելյան) է գտնվում դիտորդը:

Այսպիսով, աշխարհագրական միջօրեական PnMPs-ը նույն երկայնությունն ունեցող կետերի տեղն է:

Գրինվիչի միջօրեականի վրա տեղակայված կետերի երկայնությունը (Pn GPs - Նկար 2 կամ PnG - Նկար 3) 0° է; P n G "P s միջօրեականի վրա տեղակայված կետերի երկայնությունը (տես նկ. 2) հավասար է 180° Ost կամ 180° W:

Ծովային լայնածավալ քարտեզները, որոնք նախատեսված են ափին մոտ նավարկելու համար, թույլ են տալիս դրանցից վերցնել աղեղի րոպեի տասներորդական ճշգրտությամբ կետի աշխարհագրական կոորդինատները։ Այսպես, օրինակ, ծովի ափամերձ տարածքների քարտեզների վրա՝ Արխոնայի փարոսն ունի ϕ = 54°40", 8N և λ = 13°26, 10-րդ կոորդինատները; Balye փարոս ϕ = 53°31", 7N և λ = 9°: 04", 90st; Helgoland փարոս ϕ = 54°11.0N և λ =7°53", Ost;

Լայնության և երկայնության տարբերությունը

Երկրի մակերևույթի A կետից (φ1 λ1-ը մեկնման կետն է) դեպի B կետ (φ2, λ2՝ ժամանման կետը), նավը փոխում է իր լայնությունը և երկայնությունը. այս դեպքում ձևավորվում է լայնության և երկայնության տարբերություն (նկ. 4):

Լայնության տարբերություն (RL)- ցանկացած միջօրեականի կամարներից փոքրը, որը կազմված է մեկնման և ժամանման կետերի զուգահեռների միջև (Նկար 4-ում NE աղեղ) չափվում է 0-ից 180° միջակայքում և կոչվում է N, եթե հյուսիսային լայնությունը մեծանում է կամ հարավային լայնությունը նվազում է, իսկ S-ը, եթե հյուսիսային լայնությունը նվազում է կամ հարավային լայնությունը մեծանում է:

Եթե ​​հյուսիսային լայնությանը պայմանականորեն նշանակենք «գումարած» նշան, իսկ հարավային լայնությանը՝ «մինուս», ապա լայնությունը և դրա անվանումը կորոշվեն բանաձևով.

Օրինակներ 1, 2 և 3, պատճառաբանության պարզության համար, մեկնման և ժամանման կետերը գտնվում են միևնույն աշխարհագրական միջօրեականի վրա, այսինքն՝ ունեն նույն երկայնությունը: Նկ. 5, սլաքը ցույց է տալիս նավի շարժման ուղղությունը և նրա կատարած լայնության տարբերությունները:

Մեկնման կետ A - φ1 = 16°44" ON ըստ բանաձեւի (4) φ2 = + 58°17", 5

Մեկնման կետ C - φ1 = 47°10", 4 S ըստ բանաձևի (4) φ2 = - 21°23", 0

Մեկնման կետ F - φ1 = 24°17", 5 N ըստ բանաձեւի (4) φ2 = - 5°49",2

Երկայնության տարբերություն (LD) -Հասարակածային աղեղներից փոքրը, որը պարփակված է մեկնման և ժամանման կետերի միջօրեականների միջև (աղեղ KD, նկ. 4), չափվում է 0-ից 180° միջակայքում և կոչվում է Ost, եթե արևելյան երկայնությունը մեծանում է կամ արևմտյան երկայնությունը: նվազում է, և դեպի W, եթե արևելյան երկայնությունը նվազում է կամ արևմտյան երկայնությունը մեծանում է:

Եթե ​​արևելյան երկայնությանը պայմանականորեն նշանակենք գումարած նշան, իսկ արևմտյան երկայնությանը մինուս նշան, ապա PD-ն և նրա անվանումը կորոշվեն բանաձևով.

RD = λ2 – λ1 (5)

Օրինակներ 4, 5, 6 և 7, պատճառաբանության պարզության համար, մեկնման և ժամանման կետերը ընտրվել են նույն աշխարհագրական զուգահեռի վրա, այսինքն՝ ունենալով նույն լայնությունը: Նկ. 6, a, b, սլաքները ցույց են տալիս նավի շարժման ուղղությունը և նրա կատարած երկայնության տարբերությունները:

Երկայնության տարբերությունը չի կարող լինել 180°-ից ավելի: Այնուամենայնիվ, երկայնության տարբերությունների վերաբերյալ խնդիրները լուծելիս (5) բանաձևով, RD արժեքը կարող է ավելի քան 180° լինել: Այս դեպքում ստացված արդյունքը հանվում է 360°-ից և ճանապարհի երթուղու անվանումը փոխվում է հակառակի (օրինակ 7):

Մեկնման կետ A - λ1 = 12°44", 0 Ost ըստ բանաձևի (5) λ2 =+48°13", 5

Մեկնման կետ C - λ1 = 110°15",0 W ըստ բանաձեւի (5) λ2 = - 87°10",0

Մեկնման կետ M - λ1 = 21°37",8 Վտ ըստ (5) բանաձեւի λ2 = + 11°42",4

Մեկնման կետ F - λ1 =164°06",3 W ըստ բանաձեւի (5) λ2 = + 170°35",1

Անմիջապես Նկ. 6, բայց պարզ է, որ (AB)°=(A"B")°, բայց այս կամարների երկարությունները հավասար չեն, այսինքն՝ AB=A"B": Այսպիսով, աշխարհագրական զուգահեռի շրջագիծը c լայնության մեջ ավելի կարճ է, քան հասարակածի երկարությունը, քանի որ նման զուգահեռի r շառավիղը ավելի կարճ է, քան հասարակածի R շառավիղը, որը կապված է կապի հետ:

R = r վրկ ϕ.

Ահա թե ինչու A «B» = AB վրկ ϕկամ

RD = OTS վրկ ϕav (6)

որտեղ OTS-ը զուգահեռականի (բայց ոչ հասարակածի) աղեղի երկարությունն է c լայնության վրա, որը պարփակված է մեկնման և ժամանման կետերի միջօրեականների միջև:

Մագնիսական անկում

դ) - իրական և մագնիսական միջօրեականների միջև անկյունը տատանվում է 0-ից մինչև 180°: Արևելյանն ունի «գումարած» նշան, արևմտյանը՝ «մինուս»; d-ը հանվում է նավիգացիոն գոտում գծապատկերից և կրճատվում է նավիգացիայի տարեթիվով: Տարեկան աճը (նվազումը) դ վերաբերում է բացարձակ արժեքթեքություն, այսինքն՝ դեպի անկյունը, և ոչ թե նրա նշանը (տես նկ. 2.1.): Երբ անկումը նվազում է, եթե դրա արժեքը փոքր է, և մի քանի տարիների ընթացքում փոփոխությունը գերազանցում է քարտեզի վրա նշվածը, զրոյից անցնելիս անկումը սկսում է աճել հակառակ նշանով:

Մագնիսական անկում- մեծ մասը կարևոր տարրնավարկության համար, հետևաբար, բացի հատուկ մագնիսական գծապատկերներից, այն նշված է նավիգացիոն ծովային գծապատկերների վրա, որոնց վրա նրանք գրում են, օրինակ, այսպես. «Skl. k 16°.5 Վտ»։ Երկրի մագնիսականության բոլոր տարրերը երկրի մակերեսի ցանկացած կետում ենթարկվում են փոփոխությունների, որոնք կոչվում են տատանումներ: Երկրային մագնիսականության տարրերի փոփոխությունները բաժանվում են պարբերական և ոչ պարբերական (կամ խանգարումների)։

Պարբերական փոփոխությունները ներառում են աշխարհիկ, տարեկան (սեզոնային) և ամենօրյա փոփոխություններ: Դրանցից ամենօրյա և տարեկան տատանումները փոքր են և հաշվի չեն առնվում նավիգացիայի համար: Աշխարհիկ վարիացիաները բարդ երևույթ են՝ մի քանի դար տևողությամբ։ Մագնիսական անկման աշխարհիկ փոփոխության մեծությունը երկրի մակերեսի տարբեր կետերում տատանվում է տարեկան 0-ից 0,2-0,3° սահմաններում։ Հետևաբար, ծովային գծապատկերների վրա կողմնացույցի մագնիսական անկումը կրճատվում է մինչև որոշակի տարի՝ նշելով տարեկան աճի կամ նվազման չափը։

Անջատումը նավարկության տարվան հարմարեցնելու համար հարկավոր է հաշվարկել դրա փոփոխությունն անցած ժամանակի ընթացքում և օգտագործել ստացված ուղղումը նավիգացիոն գոտում քարտեզի վրա նշված թեքումը մեծացնելու կամ նվազեցնելու համար:

ՕրինակՆավարկումը տեղի է ունենում 2012 թվականին: Կողմնացույցի թեքությունը, վերցված քարտեզից, d = 11°, 5 Ost ճշգրտված է 2004 թվականին: Թեքման տարեկան աճը 5»: Կարգավորեք թեքումը մինչև 2012 թ.

Լուծում. 2004 թվականից մինչև 2012 թվականն ընկած ժամանակահատվածը ութ տարի է. փոփոխություն Ad = 8 x 5 = 40" ~0°.7. Կողմնացույցի թեքությունը 2012 թվականին d = 11°.5 + 0°.7 = - 12°, 2 Ost

Երկրի մագնիսականության տարրերի հանկարծակի կարճատև փոփոխությունները (անկարգությունները) կոչվում են մագնիսական փոթորիկներ, որի առաջացումը որոշվում է հյուսիսափայլով և արևային բծերի քանակով։ Միաժամանակ թեքության փոփոխություններ դիտվում են չափավոր լայնություններում՝ մինչև 7°, իսկ բևեռային շրջաններում՝ մինչև 50°։

Երկրի մակերևույթի որոշ հատվածներում անկումը մեծությամբ և նշանով կտրուկ տարբերվում է հարակից կետերի արժեքներից: Այս երեւույթը կոչվում է մագնիսական անոմալիա։ Ծովային քարտեզները ցույց են տալիս մագնիսական անոմալիաների տարածքների սահմանները: Այս տարածքներում նավարկելիս դուք պետք է ուշադիր հետևեք մագնիսական կողմնացույցի աշխատանքին, քանի որ գործողության ճշգրտությունը խաթարված է:

Մագնիսական դասընթաց (MC)- մագնիսական միջօրեականի հյուսիսային մասի և նավի կենտրոնական հարթության աղեղի միջև ընկած անկյունը.

Մագնիսական առանցքակալ (MP)- մագնիսական միջօրեականի հյուսիսային մասի և առարկայի ուղղության միջև ընկած անկյունը:

Հակադարձ մագնիսական առանցքակալ (RMB)- MP-ից տարբերվում է 180°-ով:

Մագնիսական կողմնացույցի շեղում (δ ) - մագնիսական և կողմնացույցի միջօրեականների անկյունը տատանվում է 0-ից մինչև 180°: Արևելյան (հիմնական) նշանը նշանակվում է «գումարած» նշան, արևմտյան (սուրհանդակ) նշանը նշանակվում է «մինուս» նշան:

MK = KK + δ; MP = KP + δ; ΔMK(ΔK) =d + δ; d=IR - MK=IP - MP;

KK=MK- δ; KP=MP-δ; δ =ΔMK-d; δ =MK-KK=MP-KP

Նավի մասնագետները կարող են վերացնել կիսաշրջանաձև և գլանվածքի շեղումները շահագործման ընթացքում: Ամենապարզ ճանապարհըԿիսաշրջանաձև և պտտվող շեղումների համատեղ ոչնչացումը հանգում է հետևյալին.

Օգտագործելով նավի թեքիչը, մագնիսական թեքության արժեքը չափվում է ափին: Բաց ծովում այս մեթոդն իրականացնելիս մագնիսական թեքությունը հանվում է գծապատկերից.

նավը հասցնել 0 (կամ 180°) մագնիսական դիրքի և օգտագործել լայնակի մագնիսներ՝ շեղումը զրոյի հասցնելու համար.

շրջեք նավը 180° (կամ 0°) մագնիսական ընթացքի վրա, որոշեք շեղումը և օգտագործեք նույն մագնիսները՝ այն 2 անգամ նվազեցնելու համար.

պառկել 90° (կամ 270°) մագնիսական վերնագրի վրա: Կողմնացույցի ամանի փոխարեն տեղադրվում է թեքություն և, օգտագործելով թեքիչ մագնիս, թեքության վրա ցուցումները ճշգրտվում են ափին չափված կամ քարտեզից վերցված մագնիսական թեքության արժեքին.

նույն ընթացքի վրա փոխեք կողմնացույցի գավաթը և օգտագործեք երկայնական մագնիսներ՝ շեղումը զրոյի հասցնելու համար.

շրջվել դեպի 270° (կամ 90°) մագնիսական ընթացքի, որոշել շեղումը և օգտագործելով նույն երկայնական մագնիսները՝ կրճատել այն 2 անգամ։