Uchuvchi fuqaro aviatsiyasi- bu o'z hayotini jannatga bag'ishlagan odam. Bu kasb eng mashaqqatli va mas’uliyatli kasblardan biri bo‘lib, uni tanlagan inson o‘zini kutayotgan barcha qiyinchilik va xavf-xatarlarga tayyor bo‘lishi kerak. Shunga ko'ra, uchuvchi kasbi qo'rqmaslik, mas'uliyat, o'zini o'zi boshqarish, o'zini tuta bilish, ehtiyotkorlik bilan fikrlash va tez qaror qabul qilish qobiliyati, jismoniy va psixologik chidamlilik va boshqalarni talab qiladi.
Fuqaro aviatsiyasi uchuvchisining asosiy vazifalari quyidagilardan iborat:
- parvozdan oldin samolyotning holatini tekshirish;
- professional samolyotlarni boshqarish,
- xavfsizlik qoidalariga qat'iy rioya qilish,
- ob-havo xizmati hisobotlarini erta olish,
- havo harakati dispetcherining buyruqlariga rioya qilish.
Kasbning ijobiy va salbiy tomonlari
Uchuvchi bo'lishning asosiy afzalliklaridan biri bu yuqori maoshdir. Birinchi uchuvchi o'rtacha 300 ming rubl oladi. oyiga, ikkinchisi esa - 150 ming rubldan. Boshqa afzalliklarga quyidagilar kiradi: uzoq muddatli ta'til - yiliga 70 kun, uchuvchilarning o'zlari va ularning oila a'zolari uchun korporativ aviachiptalar, erta pensiya, boshqa shaharda ishlashingiz kerak bo'lsa, uy-joy, dunyoni ko'rish imkoniyati.
Shu bilan birga, aniq kamchiliklar ham bor: uchuvchining ishi sog'liq uchun zararli, u karlik, yurak muammolari, tez qarish va erta kellikni keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, uchuvchilar kamdan-kam hollarda uyda bo'lishadi va oilalari bilan ko'p vaqt o'tkaza olmaydilar.
Qanday qilib uchuvchi bo'lish mumkin?
Fuqarolik aviatsiyasi uchuvchisi bo'lish uchun siz parvozlar maktabiga yoki xususiy uchuvchilar maktabiga borishingiz mumkin. Kasb-hunarni egallash uchun o'rta maxsus ma'lumot etarli. Biroq, ta'lim muassasalari abituriyentlarga qat'iy talablar qo'yadi, buni hamma ham bajara olmaydi.
Parvoz maktablariga da'vogarlarga qo'yiladigan talablar
Ushbu turdagi ta'lim muassasasiga kirishdan oldin siz majburiy qattiq tibbiy ko'rikdan o'tishingiz va jismoniy tayyorgarlik darajasini tekshirishingiz kerak. Tibbiy-parvoz ekspert komissiyasi nafaqat jismoniy, balki ahvolini ham baholaydi ruhiy salomatlik. Faqat u munosib deb bilganlargina talaba bo'lishlari mumkin. Psixologik test ham muhim rol o'ynaydi, shuning uchun uni muvaffaqiyatli topshirish kerak. Talabalar qabul qilingandan keyin ham sog'lig'i haqida unutmasliklari kerak: agar o'qish paytida yomonlashsa, bu o'qishdan chetlatilishiga olib kelishi mumkin.
Ayol uchuvchi bo'lishi mumkinmi?
Uchuvchi kasbi shartli ravishda erkaklar kasbi hisoblanadi, ammo ayollar ham samolyotlarni boshqarishi mumkin. Rossiyada bugungi kunda fuqarolik aviatsiyasining ayol uchuvchilari bor, ammo ular ozchilikni tashkil qiladi. Qizlar ham barcha talablarga javob bersa, aviatsiya maktablariga kirishlari mumkin. Ayol abituriyentlarni o‘qishga qabul qilishni taqiqlagan ta’lim muassasalari bor, biroq ular sudga shikoyat qilib, bu qoidani bekor qilishni talab qilgan holatlar allaqachon bo‘lgan.
Fuqarolik aviatsiyasining eng koʻp uchuvchi ayol uchuvchilari AQSh va Fransiyada, lekin ular boshqa mamlakatlarda ham mavjud. Jamiyatda bunday kasblarda ayollarga nisbatan mavjud bo'lgan noto'g'ri qarashlar tufayli zaif jins vakillari ko'proq ma'lumotga ega. yuqori talablar va siz doimo o'z malakangiz va professionalligingizni isbotlashingiz kerak.
Davlat va xususiy ta'lim muassasalari
Davlat parvoz maktablarining asosiy afzalligi bepul o'qish imkoniyatidir. Kursni tugatgandan so'ng, ularning bitiruvchilariga tijorat uchuvchisi malakasi beriladi (uchta mumkin bo'lganlardan ikkinchisi: xususiy uchuvchi, tijorat uchuvchi va chiziqli uchuvchi).
Xususiy aviatsiya maktabida siz faqat havaskor uchuvchi sifatida malaka olishingiz mumkin, bu sizga o'z mutaxassisligingiz bo'yicha ish topishga imkon bermaydi, balki samolyotni qanday boshqarishni o'rganish imkoniyatini beradi. Bundan tashqari, hamma ham o'qishga qodir emas xususiy maktab: bu erda nazariy kurs taxminan 45 ming rublni, amaliy mashg'ulotlar esa - 12 ming rubldan. bir soat ichida. Jami kamida 40 soat parvoz vaqti talab qilinadi.
Fuqarolik aviatsiyasi uchuvchilari uchun asosiy o'quv muassasalari
A.V.Lyapidevskiy nomidagi Omsk fuqaro aviatsiyasi parvoz texnik kolleji UI GA
Kollej Ulyanovsk nomidagi fuqaro aviatsiyasi institutining filiali hisoblanadi. Havo marshali B.P. Bugaev, 1940 yildan beri ishlaydi. Kollejda “Samolyotlarni parvoz qilish” mutaxassisligi bo‘yicha o‘qish 2 yil 10 oy davom etadi. Oʻquv aviatsiya texnik bazasi hududida oʻquv parvozlari uchun 12 ta samolyot mavjud. Kursantlar akademik va ijtimoiy stipendiyalar, va bitiruvchilar Rossiya aviakompaniyalarida ishlaydi: Avia-Sibir, Polar Airlines, Altai Airlines va boshqalar.
Sasovskoye nomidagi. Sovet Ittifoqi Qahramoni Taran G. A. Fuqaro aviatsiyasi parvoz maktabi UI GA
Maktab 1943 yilda ochilgan. Bu yerda siz ham byudjet, ham pullik asosda o'qishingiz mumkin. Mutaxassisliklari: “Samolyotlarda parvozlarni boshqarish (uchuvchi)” va “Axborot tizimlari”. Uchun amaliy mashg'ulotlar 39 ta samolyot mavjud. Birinchi mutaxassislik bitiruvchilari “tijorat uchuvchisi” malakasiga ega fuqaro aviatsiyasi uchuvchisi guvohnomasini oladilar.
Krasnokutsk fuqaro aviatsiyasi parvoz maktabi UI GA
Bu maktabda faqat bitta ixtisoslik bor - "Samolyotlarni parvoz qilish". O'quv jihozlari parki 96 ta samolyotni o'z ichiga oladi, 2742,5 gektar maydonga ega aerodromlar tarmog'i mavjud. Talabalarga stipendiyalar to'lanadi, ularning miqdori ularning ilmiy natijalariga bog'liq. Filialda bitiruvchilarni ish bilan ta’minlashga ko‘maklashish tizimi yo‘lga qo‘yilgan.
Sankt-Peterburg davlat universitetining Krasnoyarsk filiali
Sankt-Peterburg davlat fuqaro aviatsiyasi universitetining Krasnoyarsk filiali 2009 yilda Krasnoyarsk fuqaro aviatsiyasi aviatsiya texnik kolleji negizida tashkil etilgan. Bu yerda “Samolyotlarni parvoz qilish” mutaxassisligi bo‘yicha o‘rta kasb-hunar ta’limi va “Samolyotlardan foydalanish va havo harakatini boshqarish” mutaxassisligi bo‘yicha oliy kasbiy ta’lim olish mumkin. Filialda to‘rtta fakultet mavjud: radiotexnika, havo harakatini boshqarish, havo transportini tashkil etish va havo kemalarining parvozlarini boshqarish. Siz byudjet yoki pullik asosda o'qishingiz mumkin. Talabalar parvoz simulyatorlari va boshqa jihozlar bo‘yicha amaliy mashg‘ulotlardan o‘tadilar.
Buguruslan nomidagi fuqaro aviatsiyasi uchish maktabi. Sovet Ittifoqi Qahramoni P. F. Eromasov (kollej) - Sankt-Peterburg davlat fuqaro aviatsiyasi universiteti filiali.
Maktab 1940-yilda tashkil etilgan va hozirda kollej maqomiga ega. Bu yerda siz "Samolyotlarni parvoz qilish" mutaxassisligi bo'yicha o'rta kasb-hunar ta'limini olishingiz mumkin. Bitiruvchilar orasida uchuvchi Valeriy Xayryuzov ham bor, u uchuvchilar ishi haqida kitoblar yozgan. Maktabda SSSRda xizmat ko'rsatgan uchuvchi, uchta Rossiyada xizmat ko'rsatgan uchuvchi, besh nafar o'rta maktabning faxriy xodimi ishlaydi. kasb-hunar ta'limi va 68 havo transporti faxriy talabalar. Siz 7 ta aerodrom va 27 ta samolyotda mashq qilishingiz mumkin.
nomidagi Ulyanovsk fuqaro aviatsiyasi instituti. Havo marshali B.P. Bugaev
Institut 1935 yilda tashkil etilgan. U “Havo kemalarini ekspluatatsiya qilish va havo harakatini boshqarish” yo‘nalishi bo‘yicha mutaxassislarni va “Fuqarolik havo kemalarining parvozlarini boshqarish (samolyotlar ikkinchi uchuvchisi)” yo‘nalishi bo‘yicha bakalavrlarni tayyorlaydi. Bitiruvchilar Aeroflot, Ural Airlines, Sibir, S7 kompaniyalarida ishlaydi. Bu yerda barcha zarur xizmatlarga ega aerodrom majmuasi va Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Tu-204 samolyotlari uchun simulyatorlar o‘rnatilgan markaz mavjud.
Sankt-Peterburg davlat fuqaro aviatsiyasi universitetining Parvoz operatsiyalari fakulteti
SPbSU GA o'z tarixini 1955 yilga borib taqaladi va allaqachon 50 mingdan ortiq mutaxassislarni tugatgan. Parvoz navigatsiyasi va boshqaruv simulyatorlari mavjud bo'lib, bitiruvchilar "uchuvchi muhandis" malakasini oladilar. Dastur navigatsiyani chuqur o'rganishni o'z ichiga oladi va zamonaviy usullar samolyot navigatsiyasi. Ta'lim byudjet asosida amalga oshiriladi.
Bolaligida ko'plab o'g'il bolalar uchuvchi bo'lishni va havo kengliklarini zabt etishni orzu qiladi. Bu kasb ma'lum miqdordagi romantikani o'z ichiga oladi va faqat haqiqiy erkaklar uchun mavjud.
Ammo samolyot boshqaruvida o'tirish uchun siz qattiq tanlov jarayonidan o'tishingiz va o'tishingizni tasdiqlovchi parvoz sertifikatini olishingiz kerak. maxsus trening. Uchish litsenziyalari qayerda beriladi? Va uchuvchi qanday fazilatlarga ega bo'lishi kerak?
Maktabdan keyin parvoz mashg'ulotlariga kirishga qaror qilgan har qanday yigit havoda ko'p tonnali samolyotni boshqarish oson ish emasligini tushunishi kerak. Uchuvchi nafaqat aeronavigatsiya va samolyot dizayni bo'yicha mukammal bilimga ega bo'lishi, balki tezkor reaktsiyaga ega bo'lishi, a'lo darajada bo'lishi kerak. jismoniy tarbiya, ichki konsentratsiya, hatto tanqidiy vaziyatlarda ham xotirjam bo'ling va barcha ko'rsatmalarga qat'iy amal qila olasiz.
Vaqtinchalik, mas'uliyat, rivojlangan fikrlash- shuningdek, parvoz paytida uchuvchiga kerak bo'lgan muhim fazilatlar.
O'z xohishingizni ro'yobga chiqarish va uchish kasbini egallash uchun, Yosh yigit uzoq va mashaqqatli mashg'ulotlardan o'tish kerak. 
Bugungi kunda Rossiyada sertifikatlarning uchta toifasi mavjud bo'lib, ular o'qish jarayonida ketma-ket beriladi. Birinchisi, havaskor uchuvchi bo'lib, u sizga "o'zingiz uchun", ya'ni o'zingizning zavqingiz uchun uchish imkonini beradi.
Tijorat reyslarida ishlash uchun siz ikkinchi toifani - tijorat uchuvchisini olishingiz kerak. Bu sizga kichik samolyotda uchish yoki ekipaj tarkibida ikkinchi uchuvchi sifatida ishlash imkonini beradi. Haydash uchun katta laynerlar Yirik aviakompaniyalarga uchinchi toifa - liniya uchuvchisi kerak bo'ladi, bu aeronavigatsiya bo'yicha katta tajriba va yaxshi ko'nikmalarni ko'rsatadi.
Agar birinchi toifani oddiy uchish klublarida olish mumkin bo'lsa, ikkinchi va uchinchi toifalar faqat parvoz maktablari va institutlarida o'qitilgandan keyin beriladi. Fuqarolik va harbiy ta'lim muassasalari mavjud, shuning uchun o'qishga kirishdan oldin yigit o'z kasbini tanlash to'g'risida aniqroq qaror qabul qilishi kerak.
Har qanday holatda, ro'yxatga olish faqat tibbiy ko'rikdan o'tgandan va tasdiqlashdan so'ng mumkin. Rossiyaning ko'plab shahar va viloyatlarida - Moskva, Sankt-Peterburg, Ulyanovsk, Omsk, Ryazan va Saratov viloyatlarida aviatsiya universitetlari mavjud. Moskva aviatsiya instituti (MAI) talabalarga keng tanlov dasturlari va ta'lim yo'nalishlarini taklif qiluvchi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi.
Fuqarolik aviatsiyasi uchuvchisi juda mas'uliyatli kasb, chunki parvoz paytida u nafaqat o'zi, balki o'nlab, yuzlab odamlarning hayoti uchun ham javobgardir. 
Samolyotda parvoz qilish imkoniyatini qo'lga kiritish uchun aviatsiya institutida o'qishni tugatgandan so'ng, siz amaliyot o'tashingiz va ma'lum soatlarda parvoz qilishingiz kerak. Ammo siz uchuvchi guvohnomasini olgan bo'lsangiz ham, bu barcha turdagi reyslarga kirish huquqiga ega bo'lishingizni anglatmaydi.
Parvozlar ko'plab toifalarga bo'linadi, masalan, uzoq masofali parvozlar yoki tungi parvozlar. Parvozlarning ayrim turlariga ruxsat olish faqat stajirovkalarni tamomlagandan yoki uchuvchi guvohnomasida tegishli belgi qo‘yilgan holda qayta malaka oshirilgandan so‘ng olinishi mumkin.
Harbiy uchuvchi nafaqat mas'uliyatli kasb, balki juda xavflidir. Harbiy xizmatga bormoqchi bo'lgan yigitlar kelajakda janglarda qatnashishlari yoki ekstremal sharoitlarda uchishlari mumkinligini tushunishlari kerak.
Harbiy havo kuchlarida xizmat qilish yo'lidagi birinchi qadam - bu harbiy ta'lim muassasasiga qabul qilish, keyin esa uzoq muddatli amaliy mashg'ulotlar. Shundan so'ng, uchuvchiga ko'rsatma beriladi harbiy qism, u erda shartnoma imzolashi va ish boshlashi mumkin.
Agar siz sinov uchuvchisi bo'lishni istasangiz, unda siz faqat Axtubinsk va Jukovskiyda joylashgan maxsus parvoz maktablarida tayyorgarlikdan o'tishingiz mumkin.
Yoshlar uchuvchi-kosmonavt kasbini egallashning bir necha yo'li bor.
Birinchisi, harbiy aviatsiya universitetiga kirish, keyin tibbiy va huquqiy sabablarga ko'ra qat'iy tanlov. 
Ikkinchisi - aviatsiya institutlaridan birida texnik mutaxassislikni o'zlashtirib, keyinchalik Energia raketa-kosmik korporatsiyasida ishga joylashish. Bu yerda siz raketa fanining barcha nozik tomonlarini o'rganishingiz, so'ngra astronavtlarni tayyorlash uchun mas'ul komissiyaga ariza topshirishingiz mumkin.
Dunyodagi eng yaxshi uchish maktabini qanday tanlash va uchishni o'rganish
"Nega odamlar uchmaydi?" - vaqt va avlodlardan oshib ketadigan klassik savol. "Qanotli odam" davri hali kelmagan, ammo texnologik taraqqiyot hamma narsani hayotga olib keldi. yovvoyi orzular Yer ustida uchish haqida. Kosmosga chiqish, havoda erkin suzish, yulduzlar va bulutlar ustida nima borligini ko'rish mumkin va odatiy holga aylandi. Biz sizga qanday qilib uchishni o'rganishni va butun dunyo bo'ylab uchish maktablarining jozibali takliflari tubida adashib qolmaslikni aytamiz.
Men uchishni xohlaymanmi?
Uchish maktabini tanlashdan oldin, siz osmonga cheksiz sevgingiz va ma'lum bir samolyotda uchish asoslarini o'rganishga tayyor ekanligingizga ishonch hosil qilishingiz kerak. Aytgancha, transport vositasini oldindan tanlash ham zarar qilmaydi. Agar tanlov motorsiz o'ta engil samolyotlardan biriga to'g'ri kelsa (bu sharlar ham o'z ichiga oladi), unda aviatsiya maktablarini topishda hech qanday qiyinchiliklar bo'lmasligi kerak. Rossiyaning deyarli barcha mintaqalarida mavjud bo'lgan ko'plab aviatsiya klublari ham paraplanda, ham deltplanlarda parvoz va o'qitish xizmatlarini taqdim etadi. Uchish uchun Ushbu holatda litsenziyalar yoki sertifikatlar talab qilinmaydi. Bu zavq mintaqaga, maktabga va o'qituvchining mavjudligiga qarab 1500 dan 3000 rublgacha turadi. Qurilmani ishlatish uchun o'qitish o'rtacha 25 000 rublni tashkil qiladi. Kurs dars jadvaliga qarab 1 oydan 3 oygacha davom etishi mumkin.
SLAda uchishni o'rganishni boshlash uchun siz katta hujjatlar to'plamini to'plashingiz shart emas, faqat 15 yoshdan katta bo'lishingiz kerak. Ko'pgina parvoz maktablari sizdan baxtsiz hodisalardan sug'urta qilishni talab qiladi yoki hujjatni joyida olishni taklif qiladi. Ammo o'zingizning paraplaneringizni sotib olish 70-120 000 rublni tashkil qiladi, garchi Avito-da siz 30-40 000 rubl uchun takliflarni topishingiz mumkin.
Agar narsalar jiddiyroq bo'lsa va sizning ruhingiz samolyot yoki vertolyotning boshqaruvini talab qilsa, unda parvoz kurslarini yanada ehtiyotkorlik bilan tanlash haqida o'ylash kerak. Lekin birinchi navbatda, kirish parvoz xizmatidan foydalanib, jarayonni sinab ko'rish, his qilish va tushunishga arziydi. 7000 rubl evaziga har qanday uchish maktabi nafaqat samolyotda sayohat qilish imkonini beradi, balki uni uchish imkonini ham beradi.
Kelajakda har qanday yo'nalishda mustaqil ravishda parvoz qilish uchun samolyotni qanday boshqarishni o'rganish istagi bilan osmondan erga tushganingizda, havo yo'nalishlarini tanlash masalasi tug'iladi. Mustaqil parvoz qilish uchun siz shaxsiy uchuvchi litsenziyasini (PPL) olishingiz kerak. Bu havo safarlarida pul ishlash huquqini bermaydi, lekin shaxsiy kichik samolyotda uchishni rejalashtirganlar uchun zarurdir. Qaysi davlatda xususiy uchuvchi sifatida o'qish foydaliroq?
Rossiya aviatsiya maktablari
Rossiyada PPL litsenziyasini aviatsiya o'quv markazlaridan birida yoki aviatsiya o'quv markazi bilan shartnoma munosabatlariga ega bo'lgan uchish klublarida olish mumkin. DOSAAF tizimida faoliyat yuritayotgan maktablar yillar davomida isbotlangan. U yerda 18 yoshdan oshgan tibbiy ko‘rik xulosasini taqdim eta oladigan har bir kishi mashg‘ulotlarni boshlashi mumkin. Amaliy va nazariy kursning narxi 400-500 000 rublni tashkil qiladi. Mashg'ulotlar boshlanishida har bir kursant uchun parvozlarni qayd etish kitobi tuziladi, unda parvoz soatlari qayd etiladi. Ammo o'quv parvozlari Yak-52 va A-27 samolyotlarida amalga oshiriladi. Shunga ko'ra, kelajakda siz faqat ushbu biroz eskirgan toifadagi samolyotlarni uchishingiz mumkin. Agar siz o'zingizning samolyotingizni sotib olishni rejalashtirmasangiz, unda DOSAAFning ushbu litsenziyasi bilan kelajakda samolyotlarni ijaraga olishingiz mumkin. Aks holda, Cessna yoki Tecnam kabi mashhur samolyotlarda darhol mashg'ulotlardan o'tish yaxshiroqdir.
Bittasi eng yaxshi variantlar ChelAvia parvoz maktabidir. Agar siz bu erda ham nazariy, ham amaliy kursni o'tsangiz, trening taxminan 600 ming rublni tashkil qiladi. Uchish klubining filiallari Chelyabinsk va Moskvada joylashgan, shuning uchun boshqa mintaqalar aholisi yo klub aerodromlarida xonani ijaraga olishlari yoki o'z hududida maktab izlashlari kerak.
Shuni esda tutish kerakki, Rossiyaning xususiy uchuvchi guvohnomasi bilan siz uchishingiz mumkin xorijiy davlatlar ishlamaydi. Agar chet elga tez-tez parvozlar kutilsa, to'g'ridan-to'g'ri Evropa yoki Amerikada mashg'ulotlardan o'tish mantiqan to'g'ri keladi.
Amerika uchish maktablari
AQShda parvoz maktabini topish qiyin emas. Bu dunyodagi eng "uchuvchi" mamlakat va u erda uchuvchi klublar mavjud katta soni. Boshqa tomondan, bunday mashhurlik, masalan, Osiyodan talabalarning katta oqimini jalb qiladi. Hisobga olish Individual yondashuv mashg'ulot paytida kerak emas. Tajribali uchuvchi-instruktorlar bazasiga ega bo'lgan rus maktablaridan farqli o'laroq, Amerika maktablarida kechagi kursantlar tobora ko'proq dars bermoqda. Shu bilan birga, og'zaki va ixtisoslashgan ingliz tilini keng ko'lamli amaliyot bilan ta'minlanadi.
Agar siz tilni mukammal bilsangiz va o'qish vizasiga ega bo'lsangiz, AQShdagi istalgan parvoz maktabiga mustaqil ravishda yozilishingiz mumkin. Agar siz maktab vositachiligisiz viza olishingiz mumkin bo'lsa, joyida uchish klubini tanlash yaxshidir. Maktabni qidirayotganda, siz darhol chiroyli veb-saytlar va do'stona menejerlarga ishonmasligingiz kerak. Shuningdek, o'quv to'lovlarining katta qismini to'lashga shoshilishning hojati yo'q. Narxlar va maktab manzillarini solishtirish uchun Internetda etarli ma'lumot mavjud. AQShning eng "uchar" shtatlari Florida va Kaliforniyadir. Uchish uchun qulay iqlim va tashrif buyuriladigan sayyohlik hududlari yaqinidagi okeandagi joylashuvi, masalan, Arizona cho'llariga qaraganda jozibali. Barcha Feniks, Arizona parvoz maktablari taklif qilishi kerak bo'lgan arzonroq o'qish. Misol uchun, Florida shtatidagi SunState Aviation kompaniyasida Cessna 172 samolyotida xususiy uchuvchi kursi 11 700 dollarga, Arizona Professional Air uchish klubida esa xuddi shu kurs 10 400 dollarga tushadi.
Qoidaga ko'ra, Amerika maktablari 17 yoshdan 64 yoshgacha bo'lgan, ingliz tilini yaxshi biladigan, tibbiy ko'rikdan o'tgan va sudlanganligi bo'lmagan har bir kishini xususiy pilot kurslariga qabul qiladi. O'zingiz uchish maktablarini qidirishga vaqtingiz bo'lmasa, vositachi tashkilotlarga murojaat qilishingiz mumkin. Bunday kompaniyalar nafaqat viza olish va uy-joy topishda yordam beradi, balki kurs davomida o'quv jarayoni bilan bog'liq har qanday muammolarni hal qilishga yordam beradi. Bu faqat qimmatga tushadi. Masalan, Rossiya kompaniyasi Aerocadet aeronavtika tijorat kolleji bilan hamkorlik qiladi. Aviator Aeronavtika fanlari va texnologiyasi kolleji"AQShda. Bu yerda turar joy va viza bilan ikki oylik o‘quv dasturi 12 750 dollar turadi.
Agar siz Amerika ta'limini olishni istasangiz, lekin o'zingizni butunlay begona muhit va madaniyatda topishdan qo'rqsangiz, rus uchuvchilari tomonidan tashkil etilgan maktabni tanlashingiz mumkin. Misol uchun, Mayamidagi SkyEagle Aviatsiya Akademiyasida 35 kunlik o'qitish 10 380 dollar turadi, lekin turar joy, oziq-ovqat va viza xarajatlarini o'z ichiga olmaydi. Garchi yoqilgan bo'lsa ham.
Yevropa uchish maktablari
Evropada aviatsiya ta'limi Rossiya va Amerika uchish dunyosi orasida qadrlanadi. Sifat nazariyasi uchun Evropaga borishga arziydi va nihoyatda diqqatli munosabat fan va talabalarga o'qituvchi. Evropada o'qishni tugatgandan so'ng, siz AQShdagi kabi bitta emas, bir vaqtning o'zida bir nechta imtihon topshirishingiz kerak. Uchish maktabiga yozilish uchun, har kim Yevropa davlati 17 yoshdan 60 yoshgacha bo'lgan yosh toifasiga kirish, tibbiy ko'rikdan o'tish va hech bo'lmaganda maktab darajasida ingliz tilini bilish kifoya.
Agar ilgari Buyuk Britaniya va Germaniya uchuvchilar tayyorlash uchun eng qimmat davlatlar hisoblangan bo'lsa, endi narxlar boshqa mamlakatlarga nisbatan tenglashdi. Masalan, Cessna 150 samolyotida xususiy uchuvchi bo‘lish uchun Britaniyaning ANT akademiyasida ham, Latviyaning AvioBaltica aviakompaniyasida ham o‘rtacha 7000 yevro turadi. Eng byudjetlilardan biri Latviyadagi Paraleks maktabidir, bu erda xususiy uchuvchi kursi 6293 evro turadi. Buyuk Britaniya, Latviya, Chexiya, Gretsiya va boshqa mamlakatlarda yangi samolyot modellari bo‘yicha o‘qitish taxminan 9000 yevroga tushadi. Shuning uchun, Evropa parvoz litsenziyasini olish uchun mamlakatni o'sha mamlakatda yashash narxidan kelib chiqqan holda tanlash yaxshidir. Shunday qilib, Boltiqbo'yi davlatlari va Gretsiya Buyuk Britaniyaga qaraganda ancha arzon.
Parvoz maktabi talaba vizasini olishda yordam beradi. Agar turistik vizaning amal qilish muddati 1 oydan oshsa, siz o'qishga ham kelishingiz mumkin.
Evropa yoki Amerikada o'qiganingizdan so'ng, siz ruscha "dublikat" PPL xususiy uchuvchi litsenziyasini olishingiz mumkin.
Uchuvchi bo'lishni bepul o'rganish mumkinmi?
Davlat ta'lim muassasalarida faqat 27 yoshgacha bepul aviatsiya ta'limini olishingiz mumkin, ammo bu 2-3 yil davom etadi. Uchuvchilik asoslarini o'zlashtirish uchun 2-6 oy kifoya qiladi. Bunday ta'lim mutlaqo bepul berilmaydi, lekin agar xohlasangiz, ko'p narsalarni tejashingiz mumkin: agar siz Internetda topish mumkin bo'lgan nazariya kursidan bosh tortsangiz, tejamkorlik taxminan 40 000 rublni tashkil qiladi. Shuningdek, yaqinda Cessna kompaniyasining iltimosiga binoan ishlab chiqilgan va nazariyani o'rganish uchun vaqtni tejashga qodir bo'lgan xususiy uchuvchilarni tayyorlash uchun Cessna parvozlarini o'qitish onlayn kursi chiqarildi. Bu kurs 384 dollar turadi.
Pulni tejashning yana bir usuli - parvoz soatlari evaziga xizmatlaringizni taklif qilish. Uchish klublari ko'pincha turli sohalarda yordamga muhtoj: hududni tozalashdan tortib reklamagacha.
Osmon va samolyot foydasiga aniq tanlov qilganlar uchun tanlang parvoz maktabi xizmatlar uchun qulay
Frantsuz yozuvchisi Antuan de Sent-Ekzyuperining qahramonlik tarjimai holidan ilhomlanib, siz abadiy uchuvchi bo'lish orzusi bilan yuqishingiz mumkin. Orzuni ro'yobga chiqarish - amalga oshirish mumkin bo'lgan g'oya.
O'rtacha ish haqi: oyiga 194 000 rubl
Talab
To'lov qobiliyati
Musobaqa
Kirish to'sig'i
Istiqbollar
Ehtimol, bolalikdan ko'p odamlar uchuvchi bo'lishni orzu qilgan - ular yo'lovchi, tijorat va yuk, harbiy yoki hatto kichik xususiy ikki o'rindiqli samolyotda uchishni xohlashgan. Ammo haqiqat, albatta, bolalik davridagidek bulutsiz emas.
Hikoya
Odamlar uzoq vaqtdan beri qushlar kabi uchishni xohlashdi. Qadimgi Yunonistonda odamning parvozi haqida ko'plab afsonalar yaratilgan. Hozirgacha ko'pchilik, ayniqsa, ma'rifatli hind yogislari va tibet rohiblari levitatsiya qila olishlariga aminlar, ya'ni. hech qanday samolyotsiz havoga ko'tarilish. Va, albatta, ko'plab xalqlarning ertaklari va afsonalarida uchuvchi belgilar mavjud: rus Baba Yaga, supurgidagi evropalik jodugarlar, sharqona perilar. Eng buyuk italyan olimi Leonardo da Vinchi har qanday odam ucha oladigan sun'iy qanotlarni yaratish loyihasini ishlab chiqayotgan edi.
Keyinchalik u bu g'oyadan voz kechdi va tavsifga ko'ra, birinchi samolyotlarni juda eslatuvchi samolyot dizaynini ishlab chiqishni boshladi. "Uchuvchi" kasbining asoschilari birinchi muvaffaqiyatli parvozni amalga oshirgan aka-uka Montgolfierlar hisoblanishi mumkin. issiq havo shari. Ammo so'zning zamonaviy ma'nosida birinchi uchuvchilarni aka-uka Raytlar deb atash kerak, ular o'nlab yillar davomida sinov va hisob-kitoblardan so'ng 1903 yilda insoniyat tarixida birinchi samolyot parvozini amalga oshirdilar.
Kasbning tavsifi va xususiyatlari
Uchuvchi, poyga haydovchilari bundan mustasno, ular ham shunday deb ataladi, har qanday maqsadda samolyotni boshqaradigan shaxs. Bu kasb mas'uliyatdan ham ko'proq: uchuvchi xato qilishga haqli bo'lmagan holatlar tez-tez yuzaga keladi, chunki juda ko'p narsa uning harakatlariga bog'liq - yukning yaxlitligi, samolyotning o'zi, yo'lovchilar va ekipaj a'zolarining hayoti. Bu, shuningdek, texnik jihatdan eng murakkablaridan biri hisoblanadi, chunki uchuvchi juda ko'p sonli asboblarning o'qishini kuzatishi va ularga asoslanib qaror qabul qilishi kerak. Shu bilan birga, u o'z harakatlarini ikkinchi uchuvchi, aeroport dispetcheri va yaqin atrofda joylashgan boshqa samolyotlarning uchuvchilari bilan muvofiqlashtirishi kerak.
Ekipajda odatda ikkita uchuvchi bor - komandir va yordamchi. Kutilmagan holatlar yuzaga kelganda, ikkinchi uchuvchi samolyotni to'liq boshqarishga tayyor bo'lishi kerak.
Yordamchi, komandir kabi, samolyotning tuzilishi, har qanday sharoitda o'zini tutishi va uni ishlatish paytida xavfsizlik qoidalari haqida hamma narsani bilishi kerak. Parvozdan oldin darhol uchuvchi bo'lajak parvoz yo'nalishini diqqat bilan o'rganadi, mutaxassislar bilan maslahatlashadi, texnik xizmat ko'rsatish natijalarini tekshiradi va radioaloqa ishini yo'lga qo'yadi.
Har qanday kasbda bo'lgani kabi, uchuvchining ham ijobiy va salbiy tomonlari bor. Rasmiy ishga joylashish, yuqori ish haqi, yaxshi ijtimoiy ta'minot, erta pensiya - bu kasbning barcha afzalliklari emas. Bu bolalikdagi sayohat orzularini amalga oshiradi. Ko'p mamlakatlarni ko'rishingiz kafolatlangan. Xalqaro reyslarni amalga oshirayotgan uchuvchilar odatda shahar bo‘ylab sayr qilish, diqqatga sazovor joylarni ko‘rish va yaxshi dam olishga vaqt topadilar. Dam olish - bu alohida ortiqcha: aviakompaniyalar uchuvchilarning jismoniy va ma'naviy holatini sinchkovlik bilan kuzatib boradilar, chunki to'g'ri qaror qabul qilish uchun uchuvchi o'zini benuqson his qilishi kerak.
Kamchiliklar ro'yxati kichik, ammo ular muhim:
- Birinchidan, uchuvchilar uyda juda kam. Shu ma'noda ular uzoq masofali dengizchilarga o'xshaydi.
- Ikkinchidan, doimiy hissiy stress: shunday ulkan va murakkab apparatni boshqarish, salonda hayoti sening qo‘lingda bo‘lgan yo‘lovchilar borligini anglab, ko‘p son va ma’lumotlarni yodda tutish – bu juda katta aqliy mehnatni talab qiladi. Shu sababli, uchuvchilar boshqa odamlarga qaraganda tez-tez keng qamrovli tibbiy ko'rikdan o'tishlari kerak, shu jumladan psixiatrlar bilan muloqot qilish.
Kadrlar tayyorlash profiliga ko'ra yo'nalishlar, mutaxassisliklar va ta'lim muassasalari
Rossiya Federatsiyasida siz ta'lim olib, professional uchuvchi bo'lishingiz mumkin parvoz maktabi yoki quyidagi universitetlardan biri:
- Sankt-Peterburg Davlat universiteti fuqaro aviatsiyasi (UGAvSP). O'qish muddati kamida 5 yil.
- B.P nomidagi Ulyanovsk fuqaro aviatsiyasi instituti. Bugaev (UI GA), shuningdek, Ulyanovsk fuqarolik aviatsiyasi oliy aviatsiya maktabi nomi bilan ham tanilgan. Ta'lim muddati - to'rt yil.
Qabul qilish uchun sizga fizika, ixtisoslashtirilgan matematika va rus tilidan Yagona davlat imtihonlari natijalari kerak bo'ladi. Bundan tashqari, abituriyentlar jismoniy tayyorgarlik standartlarini topshirishadi.
Uchuvchi bo'lish huquqini beruvchi mutaxassisliklar:
- samolyot sinovlari,
- havo kemalarini ishlatish va havo harakatini boshqarish;
- samolyotlarni boshqarish tizimlari,
- aviatsiya komplekslaridan foydalanish va parvozlarni boshqarish;
- aeronavigatsiya.
Biroq, uchuvchi bo'lish unchalik oson emas. Samolyotda uchish huquqini beruvchi asosiy hujjat universitet diplomi emas, balki parvoz sertifikatidir. Profil ta'limi uni olishning birinchi bosqichidir. Keyinchalik, siz nazariy va amaliy imtihonlarni topshirishingiz, tibbiy ko'rikdan o'tishingiz va kamida 150 soat parvoz qilishingiz kerak bo'ladi.
Kasbiy mas'uliyat
Samolyot komandirining asosiy vazifalari quyidagilardan iborat:
- Ekipajni parvozga tayyorlashni tashkil etish;
- Parvoz xavfsizligini ta'minlash;
- Qiyin ob-havo sharoitida, avtomatik tizimning ishlamay qolishi va boshqa nostandart vaziyatlarda parvoz qilish;
- Yoqilg'i darajasini nazorat qilish;
- Meteorologik va ornitologik sharoitlarni tahlil qilish;
- Yo'lovchilarning bortdagi xavfsizligiga tahdid soladigan harakatlarini bostirish;
- Hujjatlarni to'ldirish;
- Ekipaj a'zolari bilan parvoz haqida brifing.
Ikkinchi uchuvchining vazifalari:
- parvozga tayyorgarlik ko'rish;
- Parvoz hujjatlarini tanlash va o'rganish;
- Parvoz rejasini o'rganish va bu haqda ekipajni xabardor qilish;
- Parvoz va navigatsiya uskunalarini tekshirish;
- Avtomatik tizimlar yordamida parvozni amalga oshirish;
- Navigator yo'qligida uning vazifalarini bajarish.
Kimga mos keladi?
Uchuvchi kasbi hech kimga mos kelmaydi, faqat quyidagi fazilatlarga ega bo'lganlar uchundir:
- temir o'z-o'zini nazorat qilish, o'zini nazorat qilish qobiliyati, har qanday vaziyatda vahima qo'ymaslik;
- sovuq, tiniq aql, analitik fikrlashga moyillik;
- yuqori aql va yaxshi xotira;
- benuqson sog'liq, yuz foiz ko'rish va rangni ko'rish;
- diqqatlilik, pedantizm, ratsionalizm.
Ko'rish keskinligi, ko'zning chuqurligi, qobiliyati uzoq vaqt monoton harakatlarni, hissiy barqarorlikni, aniqlikni bajarish.
Ushbu ish ko'rish organlari, vestibulyar apparatlar, asabiy, aqliy va ruhiy kasalliklarda kontrendikedir. yurak-qon tomir kasalliklari, ongni yo'qotish bilan bog'liq kasalliklarda va harakatlarni muvofiqlashtirish buzilgan hollarda.
Shuningdek, qasddan sodir etilgan jinoyatlar va giyohvandlik vositalarini iste’mol qilganlik uchun ma’muriy jazoga tortilganligi uchun sudlanganlikka yo‘l qo‘yilmaydi.
Ish haqi
Har qanday davlatda uchuvchilar juda yaxshi maosh oladi. AQShda Delta Air Linesda - 65 soatlik majburiy parvoz vaqti bilan soatiga 212 dollar. Rossiya Federatsiyasida bu kichikroq buyurtma, ammo bizning standartlarimiz bo'yicha u ham juda yaxshi. Aeroflot uchuvchilari, bonuslar va bonuslarni hisobga olmaganda, 85 soatlik majburiy parvoz vaqti bilan oyiga 290 000 rubl ishlab topadilar. Haddan tashqari parvoz soatlari bilan uchuvchining maoshi sezilarli darajada oshadi. Shunday qilib, 90 soat davomida Aeroflot uchuvchilari allaqachon 340 000 rubl mukofotlangan.
Qanday qilib martaba qurish kerak
Ishga kelsak, uchuvchining taqdiri tegishli universitetning deyarli har qanday bitiruvchisi uchun kafolatlangan. To'g'ri, yosh uchuvchini darhol jiddiy kompaniyaga yollash dargumon, chunki uning parvoz vaqti minimal bo'ladi. Kichik kompaniyalarda, tijorat yo'nalishlarida va engil aviatsiyada tajriba orttirish mumkin. Ikki yildan ortiq vaqt o'tmaydi va samolyot komandiri lavozimiga ariza berish mumkin bo'ladi. Kelajakda ko'tarilish uchun juda ko'p imkoniyatlar ochiladi. martaba zinapoyasi: bosh uchuvchi lavozimidan menejergacha strukturaviy birlik aviakompaniyalar.
Kasbning istiqbollari
Mamlakatimizda transport iqtisodiyot tarmog'i sifatida uzoq vaqt xarob holatda edi. Uni qayta tiklash tobora ko'proq yangi kadrlarni talab qiladi, shuning uchun uchuvchi kasbi yaxshi istiqbollar.
Agar siz hali ham "uchuvchi" kasbi sizning chaqiruvingiz ekanligiga shubhangiz bo'lsa, shoshilmang. Axir, siz butun umringizni o'qish va sizga mos kelmaydigan mutaxassislik bo'yicha ishlashni yo'qotgan yillaringizga pushaymon bo'lishingiz mumkin. Iste'dodlaringizni maksimal darajada oshirishingiz mumkin bo'lgan kasbni topish uchun o'ting onlayn martaba qobiliyati testi yoki buyurtma bering "Karyera vektori" maslahati .
Bu qanday kasb - uchuvchi, unga tegishli ekanligingizni tasdiqlovchi hujjatni qayerdan olishingiz mumkin, tanlov qilishdan oldin nimani bilishingiz kerak. Samolyotni osmonga ko'tarish uchun nima kerak? ? Parvozlarni tayyorlash maktablari yoki universitetlarda olingan ma'lum miqdordagi bilim etarlimi? Bu va boshqa ko'plab savollar yosh erkak avlodni qiziqtiradi.
Afsuski, ariza beruvchilar va aviakompaniyalar uchun hamma narsa unchalik oddiy emas. Bundan tashqari, kasbdagi vaziyat nihoyatda chalkash - bir tomondan uchuvchilar yetishmaydi, ikkinchi tomondan, bitiruvchilar ishga qabul qilinmaydi. Biroq, hammasi joyida.
Tanlash mezonlari.
Bunday ta'lim muassasalari asosan byudjet joylarida mavjud, ammo ularga kirishni istaganlarning hammasi ham ularga kira olmaydi. Sababi - o'tish tibbiy ko'rik, me'yordan har qanday og'ish rad etish uchun asos bo'lishi mumkin.
Bo'lajak uchuvchi bo'lishi kerak sog'lom yurak, qon tomirlari, o'pka, normal arterial bosim, A vestibulyar apparatlar hech qanday qoidabuzarliklar. Vaqtida ta'lim jarayoni, talabalar, aniqrog'i, kursantlar bir necha bor komissiyadan o'tadilar, har qanday sog'liq muammosi bilan siz kasbni tark etishingiz mumkin.
Uchuvchilar tibbiy ko'rikdan nafaqat mashg'ulot paytida, balki butun ish hayoti davomida, oldinga qarab, sinchkovlik bilan o'tadilar. Ehtimol, shuning uchun ham, bizning davrimizda ushbu kasbning vakillari bir necha o'n yillar oldingiga qaraganda ancha kam bitirmoqda, bu, masalan, besh yil davomida uchuvchilarning nafaqaga chiqishiga olib keladi. xizmatga kirganlarga.
Uchuvchilarga nima o'rgatiladi?
Parvoz talabasi hayoti juda qiziqarli va voqealarga boy. Birinchidan, u samolyotlarning tuzilishi bilan tanishadi har xil turlari. U kemani boshqarish va boshqarish usullari va imkoniyatlarini o'rganadi, professional tilda bu navigatsiya deb ataladi, uning doirasi samolyotni boshqarish usullari nazariyasi va amaliyotini, shuningdek marshrutni - uni optimal tanlangan fazoviy yo'lga yo'naltirishni o'z ichiga oladi. .
Ular samolyotlar va ularning dvigatellari dizayni, meteorologiya va aerodinamikani o'rganadilar. Ular birinchi tibbiy yordam ko‘rsatishni, parashyutda sakrashni o‘rganadilar, qutqaruvchilar malakasini egallaydilar. Va har bir uchuvchi bilishi kerak ingliz tili, xalqaro reyslarda ishlash uchun.
Amaliyot odatda o'quv va o'quv majmualarida maxsus simulyatorlarda o'tkaziladi.
Bitiruvchilarni nima kutmoqda?
Lekin, bu kasb bo'yicha mutaxassislar yetishmasligiga qaramay, har bir korxona yosh bitiruvchilarga o'z eshiklarini ochavermaydi, to'g'rirog'i, umuman ochmaydi. O'qishni tugatgandan keyin ta'lim muassasasi, kursantlar rulda o'tkaziladigan oz sonli soatlarga ega bo'lganda, ular o'zlarining malakalarini oshirishlari kerak: parvoz soatlarini ko'paytirish va parvoz litsenziyasini olish. Bitiruvchi qancha ko'p soat uchsa, kelajakdagi ish beruvchiga shunchalik qulay yorug'lik paydo bo'ladi.
Va bu erda bitiruvchi uchuvchi duch keladi katta muammo. O'tgan asrda ham bularning barchasi juda oson va sodda edi, lekin litsenziya bergan va soatlab parvoz qilishga yordam bergan o'quv tashkilotlari yopilgan yoki xususiy boshqaruvga o'tkazilgan. Chunki bularning barchasi nihoyatda qimmat - yoqilg'i, uskunalar, ta'mirlash va oddiy texnik xizmat ko'rsatish.
Qanday qilib ta'lim muassasasisiz uchuvchi bo'lish mumkin.
Yuqorida aytib o'tilganidek, uchuvchilik kurslari va parvoz soatlarini ta'minlaydigan uchish klublari mavjud, asosan tijorat, bu erda darajali o'qitish tizimi ishlaydi.
Birinchi bosqich - tugallangandan so'ng sizga havaskor uchuvchi sertifikati beriladi, u bilan siz uchishingiz mumkin, lekin siz ishga kira olmaysiz, ta'bir joiz bo'lsa - siz o'zingizning uchuvchisiz.
Ikkinchi bosqich - tijorat uchuvchisi. Ushbu darajadagi sertifikatni olishdan oldin talabalarga faqat oldingi darajadagi sertifikatga ega bo'lishlariga ruxsat beriladi. Uchuvchi allaqachon faqat bitta dvigatelga ega bo'lgan samolyotlarda ishlash, engil samolyotlarda uchish va tijorat parvozlarini amalga oshirish huquqiga ega. Bunday tijoriy uchuvchilar odatda kichik aviakompaniyalar tomonidan qisqa masofalarga parvoz qilish uchun yollanadi.
Uchinchi bosqich - chiziqli uchuvchilar. Ushbu toifadagi sertifikatni birinchi ikkitasi yoki biron bir ta'lim muassasasining uchuvchi diplomisiz olish mumkin emas. Line uchuvchisi universitet bitiruvchisiga qaraganda o'n baravar ko'proq parvoz soatiga ega va barcha samolyotlarni boshqarish huquqiga ega; bu aviakompaniya ish beruvchilari izlayotgan uchuvchilar turidir. Va ular nafaqat izlaydilar, balki tom ma'noda kuzatadilar va kutadilar.
Bo‘lajak abituriyentlarga yordam berish maqsadida asosiy oliy va o‘rta ta’lim muassasalarining ro‘yxati tuzilgan.
