Ի՞նչ կա ֆրանսիացիների արյան մեջ. Ինչո՞ւ են այդքան սիրում գործադուլ անել։ Երկաթուղային պատերազմ Ֆրանսիայում. ինչու են երկաթուղայինները գործադուլ անում.

Որտեղի՞ց են ֆրանսիացիները ստանում իրենց սերը գործադուլների նկատմամբ, և արդյո՞ք նրանք իսկապես արժանի են ամենաշատ բողոքող ազգի համբավին:

Այս տարի լրանում է Մայիսյան ապստամբությունների 50-ամյակը, երբ ուսանողական ցույցերը և համազգային գործադուլները կաթվածահար արեցին Ֆրանսիայի պահպանողական հետպատերազմյան իշխող շրջանակները ձախ-լիբերալ կարգախոսներով: «1789-ի sans-culottes-ի ոգով տոգորված՝ ֆրանսիական բողոքի ցույցը՝ սկզբում գործադուլը, այնուհետև (շատ ավելի ուշ) բանակցությունները, մարդկանց անկարգություններ են բերում վայրէջքի հարթակի կամ Էյֆելյան աշտարակի մոտ», - ասում է Telegraph Travel-ի Ֆրանսիայի փորձագետ Էնթոնի Պերեգրինը։ .

«Ֆրանսիայի բնույթն է մեծ կազմակերպել սոցիալական շարժումներազգային մակարդակով»,- ասում է ֆրանսիացի պատմաբան Ստեֆան Չիրոն։ «Այս շարժումները վառ են, լուրջ ռեզոնանս են առաջացնում և լայնորեն լուսաբանվում են լրատվամիջոցներով ԶԼՄ - ներըինչպես երկրի ներսում, այնպես էլ արտերկրում, ինչը ևս մեկ անգամ հաստատում է Ֆրանսիայի ռազմատենչ համբավը», - բացատրում է Սիրոտը, որը մասնագիտացած է գործադուլների և արհմիությունների շարժման մեջ:

Երբ ֆրանսիացիները գործադուլ են անում, նրանց բողոքը միշտ բարձր է լինում։ Չիրոն ասում է, որ փողոց դուրս գալը ֆրանսիական երկար ավանդույթի մի մասն է: Բողոքի ակցիաները կարող են լինել բավականին դաժան, ինչը միայն գրավում է լրատվամիջոցների ավելի մեծ ուշադրություն և սնուցում է հեղինակությունը: «Բայց եթե նայեք վերջին 100 տարվա ընթացքում յուրաքանչյուր երկրում գործադուլների վրա անցկացրած օրերի վիճակագրությանը,- ասում է Չիրոն,- Ֆրանսիան միայն ցուցակի մեջտեղում է»: Ոլորտի այլ փորձագետներ նույնպես նշում են, որ 1970-ականներից ի վեր այս երկրում գործադուլների վրա ծախսվող աշխատանքային օրերի թիվը զգալիորեն նվազել է (ընդամենը 67՝ 1996-2000 թվականներին Դանիայում 296-ի դիմաց): Թվերը հաճախ օգտագործվում են հերքելու առասպելը, որ ֆրանսիացիներն իրենց ողջ կյանքն անցկացնում են գործադուլի վրա, սակայն ոմանք կասկածի տակ են դնում թվերի ճշգրտությունը՝ դասակարգման առաջին հորիզոնականներում դասելով այնպիսի երկրներին, ինչպիսիք են Դանիան և Նորվեգիան:

Եթե ​​սխալ եք գտնում, խնդրում եմ ապտակ ուղարկեք հեղինակին։ Ընտրեք տեքստի մի հատված և սեղմեք Ctrl+Enter.

Ֆրանսիան ամբողջ աշխարհում հայտնի է իր լանդշաֆտների գեղեցկությամբ և բազմազանությամբ, հարուստ մշակույթով և անվերջ հարվածներով: Փաստորեն, եթե երկուշաբթիից չորեքշաբթի Ֆրանսիայում երկաթուղային տրանսպորտի աշխատակիցներն ու գնացքների հսկիչները գործադուլ են անում, ապա հինգշաբթի օրը ավագ դպրոցի ուսուցիչները շքերթ են անցկացնում քաղաքի փողոցներով, իսկ հանգստյան օրերին՝ բեռնատարների վարորդները։

Ֆրանսիացիները ոչ պակաս կրքոտ են գործադուլների նկատմամբ, քան որկրամոլության կամ սիրո մասին: Ֆրանսիական գործադուլները ամենևին էլ վախ չեն ներշնչում՝ առաջացած անկազմակերպ ամբոխի խռովության պատճառով։ Ամբոխ կա, բայց բռնություն չկա։ Ֆրանսիական գործադուլները արհմիությունների կողմից խնամքով կազմակերպված միջոցառում է, որի մասին երկրի բնակչությունը դրա մեկնարկից մեկ-երկու օր առաջ ծանուցվում է թերթերի, հեռուստատեսության և ռադիոյի և ինտերնետի միջոցով։

Գործադուլի իրավունքը Ֆրանսիայում մտցվել է դեռ 1864 թվականին, իսկ 1971 թվականից այն ամրագրվել է Սահմանադրությամբ։ Եվ, իրականում, ֆրանսիացիները բաց չեն թողնում ոչ մի հնարավորություն՝ օգտվելու այս իրավունքից։ Նշենք, որ Ֆրանսիայում գործադուլը միշտ էլ պետական ​​ծառայողների գործադուլ է։ Սա հասկանալի է. ավագ դպրոցի ուսուցիչների գործադուլը շատ ավելի մեծ տպավորություն կթողնի բնակչության վրա, քան մասնավոր ֆաբրիկայի աշխատակիցների ելույթը որոշ լքված ֆրանսիական բաժանմունքում: Պետք է նկատի ունենալ, որ ֆրանսիացիները չեն կարող պարծենալ պետական ​​կառույցների հետ երկխոսություն վարելու ունակությամբ, և, հետևաբար, նրանք նախընտրում են օգտագործել աշխատանքի ամբողջական դադարեցման սպառնալիքը։ Ժամանակի ընթացքում պետությունը փոխզիջում գտավ արհմիությունների հետ, օրենք ընդունվեց աշխատողների գործադուլների ժամանակ պարտադիր նվազագույն աշխատանքի մասին. հանրային տրանսպորտև միջնակարգ դպրոցներ։ Թեև այս օրենքը ոչ մի ազդեցություն չունեցավ գործադուլների մասշտաբների և ժամկետների վրա, այնուհանդերձ փոքր-ինչ թեթևացրեց մայրաքաղաքի բնակիչների և հյուրերի ճակատագիրը։

Ֆրանսիայում 2013 թվականի հունվարի 10-ին հինգշաբթի օրը տեղի է ունեցել տաքսու վարորդների համազգային գործադուլ։ Նրանք բողոքում են ընդդեմ անբարեխիղճ մրցակցություն, որը ոչնչացնում է նրանց մասնագիտությունը, ինչպես նաև դեմ է բժշկական տրանսպորտի ծառայությունների շուկայի ազատականացմանը, որտեղ աշխատում են տաքսիստները։

Բողոքի ցույցեր են տեղի ունեցել Փարիզում, Մարսելում, Լիոնում, Բորդոյում, Թուլուզում և Նանտում։ Մայրաքաղաքում հարյուրավոր տաքսու վարորդներ առավոտյան հավաքվել են Ռուասի Շառլ դե Գոլ և Օրլի օդանավակայաններում՝ շարասյուններով գնալու քաղաքի կենտրոն, որտեղ բողոքի ցույց էր նախատեսվում Էյֆելյան աշտարակի տարածքում։ Ռուասի օդանավակայանից հեռացել է 600-800 մեքենաների շարասյունը։ Օրլի օդանավակայանից մի քանի հարյուր տաքսի է մեկնել։

Նանտում, որտեղ քաղաքապետն էր Ֆրանսիայի վարչապետ Ժան-Մարկ Էյրոն, ցույցին մասնակցել են առնվազն 800 տաքսու վարորդներ ամբողջ արևմտյան շրջանից (Բրետտան, Պայ դե Լուար, Պուատու-Շարանտ): Լիոնում ցուցարարների շարասյունը բաղկացած էր 250-300 մեքենաներից։ Թուլուզում տաքսու վարորդների ակցիայի պատճառով քաղաքում և օդանավակայանի մոտ երթեւեկությունը շատ դժվար է։

Ֆրանսիայում 55 հազար պաշտոնական տաքսու վարորդ կա. Նրանք դժգոհ են «անբարեխիղճ մրցակցությունից», որը ստանում են մոտոցիկլետային տաքսիներից, ինչպես նաև զբոսաշրջիկներին մեքենայով տրանսպորտային ծառայություններ մատուցող ընկերություններից։ Մոտոցիկլետային տաքսիները զարգացան 2000-ականներին օրենսդրության ազատականացման շնորհիվ։ Զբոսաշրջիկների համար տրանսպորտային ընկերություններում մեքենաների թիվը Ֆրանսիայում գնահատվում է 10 հազար։ Տաքսու վարորդները կարծում են, որ խոսքը պետության թույլտվությամբ «անբարեխիղճ մրցակցության» մասին է։ Այլընտրանքային փոխադրողները չեն ենթարկվում տաքսու վարորդների համար սահմանված խիստ կանոններին, չեն վճարում այնպիսի բարձր սոցիալական վճարներ, ինչպիսին տաքսու վարորդներն են։

Դժգոհության մյուս պատճառը ֆինանսավորման մասին օրենքով իրականացվող բժշկական տրանսպորտի ծառայությունների ազատականացումն է հասարակական Ապահովագրություն 2013 թվականի համար։ Մինչև վերջերս տաքսու վարորդները շտապօգնության և շտապօգնության մեքենաների հետ միասին հիվանդներին տեղափոխում էին։ Բժշկական տրանսպորտի շուկայում տաքսու վարորդները մատուցել են ծառայությունների մեկ երրորդը. Նման ուղևորությունների արժեքը փոխհատուցվում է սոցիալական ապահովագրության կողմից: Հիվանդների տեղափոխումը 34 հազար տաքսու վարորդների համար եկամտի կարևոր աղբյուր է, հատկապես գյուղական վայրերում, որտեղ նման ծառայությունները կարող են կազմել իրենց շրջանառության 90%-ը։ Կանխիկի մասին նոր օրենք առողջության ապահովագրությունստացել է բժշկական տրանսպորտային ծառայությունների մատուցման մրցույթներ անցկացնելու իրավունք։ Խոշոր ընկերությունները կարող են մասնակցել այս մրցույթներին տրանսպորտային ընկերություններ, որի հետ տաքսիստները չեն կարող մրցել.

Հինգերորդ Հանրապետության նախագահի պաշտոնում Ֆրանսուա Օլանդի ընտրվելուց հետո պետական ​​ծառայողների առաջին զանգվածային ցույցը տեղի ունեցավ հունվարի 31-ին՝ Հինգերորդ Հանրապետության նախագահի պաշտոնում ընտրվելուց հետո՝ քննարկման մեկնարկից քիչ առաջ։ աշխատավարձերբյուջետային աշխատողներ, որը նախատեսված է փետրվարի 7-ին.

Բյուջետային աշխատողների հիմնական պահանջը աշխատավարձերի բարձրացումն է և աշխատատեղերի կրճատման մորատորիումի ներդրումը. բյուջետային ոլորտը. Արհմիությունները պահանջում են նաև անհրաժեշտության դեպքում լրացուցիչ վայրեր ստեղծել։

Հունվարի 31-ին հարյուրավոր ցույցեր են տեղի ունեցել Ֆրանսիայի ողջ տարածքում։ Յուրաքանչյուր երրորդ ուսուցիչ տարրական դպրոցայդ օրը մասնակցել է գործադուլին։

Արհմիությունների տվյալներով. գնողունակությանՖրանսիայում պետական ​​հատվածի աշխատակիցները 10-ի համեմատ նվազել են 10%-ով վերջին տարիներին. Յուրաքանչյուր հինգերորդ պետական ​​աշխատողն ապրում է նվազագույն աշխատավարձով. Ընդ որում, պետական ​​հատվածի աշխատակիցների աշխատավարձերի 1%-ով բարձրացումը ֆրանսիական պետությանը կարժենա 1 մլրդ 800 եվրո, մինչդեռ կառավարությունը հայտարարել է բյուջեի ծախսերը 10 մլրդ-ով կրճատելու մտադրության մասին։

Ֆրանսիայում մշտական ​​գործադուլները երկրին բերում են օրական մոտ չորս հարյուր միլիոն եվրոյի վնաս։ Մշտական ​​ձերբակալություններն ու բախումները ցուցարարների և ոստիկանության միջև նույնպես սպառնում են երկրի իմիջին ողջ աշխարհում:

Կորուստների առյուծի բաժինը գալիս է քիմիական արդյունաբերությունից։ Սակայն զբոսաշրջությունը և առևտուրը նույնպես մեծ վնաս են կրել տրանսպորտի խափանումներից:

Ամեն տարի տասնյակ հազարավոր հյուրեր ամբողջ աշխարհից գալիս են Փարիզ։ Զբոսաշրջությունը քաղաքային գանձարանի եկամտի հիմնական աղբյուրներից մեկն է։ Ամեն տասներորդ փարիզցին աշխատում է արդյունաբերության մեջ։ Բայց գործադուլների պատճառով Ֆրանսիայի մայրաքաղաքում տրանսպորտը ընդհատված է։ Քաղաքով շրջելը շատ դժվար է, և դա շատերի համար փչացնում է արձակուրդները։

Միայն զբոսաշրջությունը չէ, որ տուժում է: Վնասներ են կրում նաև մանրածախ խանութների և ռեստորանների սեփականատերերը։

Սակայն տրանսպորտային ընկերությունները բաց են թողնում շատ ավելի մեծ գումարներ: Ֆրանսիական երկաթուղիներն ամեն օր կորցնում են 20 միլիոն եվրո. Ավտոընկերությունների համար էլ ավելի հեշտ չէ: Բեռնատարները ի նշան բողոքի խցանումներ են առաջացնում: Վառելիքը դեռևս պակասում է. Աշխատողները արգելափակում են խոշոր նավթային նավահանգիստների տերմինալներն ու նավթավերամշակման գործարանները: Արդյունքում հանրապետությունում գազալցակայանների մեկ քառորդը մնացել է առանց վառելիքի։ Իսկ քիմիական արդյունաբերությունն ամեն օր 100 միլիոնի վնաս է կրում։

Ֆրանսիայի տնտեսության համար, որը նոր է սկսել վերականգնվել ճգնաժամի հետևանքներից, սա, անշուշտ, հարված է։ Երկրի բյուջեի դեֆիցիտն արդեն հասնում է աստղաբաշխական չափի՝ 160 միլիարդ եվրոյի։ Եվ ամեն օր Ֆրանսիայի տնտեսությունը եւս երեք հարյուր միլիոնի վնաս է կրում։

Միջին ֆրանսիացուն մեղր մի՛ կերակրիր, թող գործադուլ անի։ 67 միլիոնանոց երկրի բնակչությունը, որոնց թվում միայն 1,200,000 մարդ միլիոնատերեր են, իրեն համարում է հիմնականում պրոլետարիատի մաս։

Իսկ թե Ֆրանսիայի ինչ միլիոնատերերի մասին կարելի է խոսել գնահատելիս ընդհանուր վիճակհաշվի է առնվում բնակարանի արժեքը. Եվ հաշվի առնելով այն փաստը, որ Փարիզում մեկ քառակուսի մետրի արժեքը գերազանցում է 10000 եվրոն, ապա ցանկացած քարտուղար, ով ժառանգում է թեկուզ մեկուկես հազար եվրո աշխատավարձով փոքրիկ բնակարան, հեշտությամբ դառնում է միլիոնատեր։

Իհարկե, աշխարհում ամեն ինչ հարաբերական է։ Բայց եթե հանկարծ ցանկություն առաջանա գնել բնակարան մոտ իննսուն մետր հեռավորության վրա և նույնիսկ առանց Սենայի տեսարանի, ամսական վճարումվարկը կկազմի ամսական մոտ 5000 եվրո. Այստեղ է, որ հարց է առաջանում՝ պատկանելով բնակչության հարուստ կատեգորիային, իսկապե՞ս դու այն նույն բուրժուան ես, որին չսիրում է պրոլետարիատը, ծամում է պնդուկը, թե՞ դեռևս կոնկրետ բնակության վայր չունեցող մարդ ես։

Քանի որ դուք ակնհայտորեն չեք ստանա ձեր սեփական տունը Փարիզում, եթե նախորդ սերունդները հոգ տանել դրա մասին: Դանդաղ, բայց վստահաբար գումար ներդնել անշարժ գույքի մեջ, որը վերջին 10-15 տարվա ընթացքում առնվազն երկու անգամ թանկացել է:

Եվ փաստ չէ, որ դուք կվարձակալեք ինչ-որ երեք ռուբլու վարձավճար՝ 40 քմ մակերեսով։ Որովհետև նույնիսկ հենց այդ բուրժուազիայի մակարդակով աշխատավարձով, դուք դեռ պետք է ունենաք բոլոր տեսակի երաշխիքներ հարուստ ընտանիքի անդամներից:

Բայց, ինչպես վայել է երկրի տերերին, միջին ֆրանսիացիները համարձակորեն շարունակում են վայելել նախորդ սերունդների ստեղծած բարիքները և վատ թաքնված ոգևորությամբ քայլել դեպի ավանդական սեզոնային երեկույթ՝ ի պատիվ կառավարության ևս մեկ դժգոհության:

Նկատենք, որ կազմակերպման ձևի առումով իբր դժգոհության այս ակցիաները ավելի ու ավելի են հիշեցնում զանգվածային տոնակատարություններ։ Երգերով, խորովածներով ու ֆրանսիական դրոշի ուրախ ծածանմամբ։

Մեքենաների այրումն ու կոտրված ապակիները կապ չունեն այս իրադարձությունների հետ, քանի որ դրանք արտոնված են մեր հարևանների՝ ամենամոտ արվարձաններից փոքրերի կողմից, ովքեր պետության վզին նստած, ամենից հաճախ դժգոհության պատճառ չունեն, բայց նաև. զանգվածային տոնակատարություններ են ուզում.

Դե, ինչ վերաբերում է երկրի աշխատունակ բնակչությանը, որի 22%-ը զբաղված է պետական ​​հատվածում, նրանք չեն կարող չօգտվել զանգվածային թիմ ստեղծելու այս հիանալի հնարավորությունից։ Ավելին, նրանց աշխատավարձն ամենից հաճախ մնում է նույնը։

Մասնավոր հատվածի գործընկերները կարող են միայն հանգիստ նախանձել։ Սինդիկատները սինդիկատներ են, բայց եթե գործադուլ անեք, ընկերության ներսում որևէ բոնուս կամ առաջխաղացում չեք տեսնի: Հետեւաբար, եթե բացարձակապես անհնար է սպասել հաջորդ արձակուրդին, կարող եք վճարովի հիվանդության արձակուրդ վերցնել: Եվ այդպիսով ստացեք ձեզ արտասովոր արձակուրդ 19 օրով՝ համաձայն հիվանդության բացակայությունների ազգային միջին վիճակագրության:

Իսկ եթե այս տասնինին ավելացնենք ևս 25 աշխատանքային օրինական արձակուրդի օր, գումարած 10 օր արտաժամյա աշխատանքի համար։

Ընդհանրապես, բոլորը գոյատևում են այնպես, ինչպես կարող են: Դե, կամ մինչ պետական ​​գանձարանը ձգձգվում է՝ անհույս ճռռալով առանց այդ էլ շատ ժանգոտված մեխանիզմով։

Դե, իսկ ինչ վերաբերում է ֆրանսիացի գործադուլավորներին, թեև նրանք իրենց համարում են պրոլետարիատի մաս, բայց բոլորովին չեն մտածում իրենց գործընկերների օգուտների մասին։ Եվ ինչպես տեղի ինքնասպանները, ովքեր նետվում են անցնող մետրոյի անիվների տակ՝ դրանով իսկ մի քանի ժամով կանգնեցնելով երթևեկությունը, նույն կերպ, ցուցարարներն առանձնահատուկ հաճույք են ստանում երկիրը սովորական ռիթմից դուրս բերելով ինչ-որ պիկ ժամի կամ հաջորդ արձակուրդի ժամանակ։ .

Ի վերջո, ոչ մեկի համար գաղտնիք չէ և, իհարկե, զարմանալի չէ, որ տեղական երկաթուղիները և իր գործադուլներով հայտնի AirFrance ավիաընկերությունը բաց չեն թողնում ոչ մի արձակուրդային սեզոն, որպեսզի պետությունից չպահանջեն հաջորդ արտոնությունները, կամ ժ. գոնե հների պահպանումը։ Ի վերջո, եթե նույնիսկ ածուխով աշխատող շոգեքարշերը երկար ժամանակ չեն շրջում երկրով մեկ, երկաթուղայինները դեռ պահանջում են նույն պրեմիումը ածխի հետ աշխատելու վնասակարության համար։

Այսպիսով, այս անգամ Մակրոնը ռիսկի է դիմել բենզինի գինը 3 սանտիմետրով բարձրացնելու, և մենք գնում ենք։

Հաշվի առնելով, որ ֆրանսիական ընտանիքի բենզինի միջին տարեկան բյուջեն կազմում է տարեկան մոտ 1760 եվրո, ինչը բնակարանի համար վճարելուց հետո երկրորդ ծախսն է, դժվար չէ հաշվարկել, որ նրանք մեկ բենզինի վրա ծախսելու են ընդամենը երեքուկես եվրո ավել։ ամիս. Համեմատության համար նշենք, որ ծխախոտի մեկ տուփն արժե 8 եվրո։

Այստեղ հարց է ծագում. արդյո՞ք այս երեք դժբախտ եվրոն իրոք բյուջեի փոփոխություն է առաջացնում ֆրանսիական ընտանիքի համար: Թե՞ սա պատճառ է ազգին շեղելու ավելի մեծ խնդիրներից, որոնց մասին պետական ​​մակարդակով մտածելու ժամանակն է:

Առաջիկա շաբաթներն ու ամիսները դժվար կլինեն ֆրանսիացիների համար, քանի որ Ֆրանսիան սկսում է երկրի պատմության մեջ ամենաերկար հարվածներից մեկը: Կոմունալ ծառայությունների աշխատակիցների մասնակցության շնորհիվ մայթերին կաճեն աղբի սարեր, գործարանների և գործարանների արտադրամասերում պարբերաբար կդադարեցվի էլեկտրաէներգիան. էներգետիկ ոլորտի արհմիությունները նախազգուշացրել են նպատակային անջատումների, ֆրանսիական պետության գնացքների շարժի մասին։ SNCF երկաթուղային կորպորացիան չեղարկվել է. Նույնիսկ տիրող քաոսից փախչելը հեշտ չի լինի. գործադուլին մասնակցում են նաև Air France-ի աշխատակիցները։

Ավելի քան չորս ամիս է, ինչ ֆրանսիական արհմիությունները վերականգնվում են 2017 թվականի աշնանը սկսված գործադուլների ալիքից, որն ավարտվել է պարտությամբ։ Այն ժամանակ նրանք պետք է բավարարվեին կառավարության կողմից աշխատաշուկայի բարեփոխման աննշան զիջումներով, սակայն նրանք չկարողացան կանխել աշխատանքային օրենսդրության փոփոխությունները, որոնք խոստացել էր երկրի նախագահ Էմանուել Մակրոնը նախընտրական քարոզարշավի ժամանակ։ Ավելին, կառավարությանը հաջողվեց սեպ խրել տարբեր ոլորտների արհմիությունների միջև և ապահովել, որ երկրի բնակիչների դժգոհությունը չթափվի ընդունելի սահմաններից այն կողմ. ֆրանսիական չափանիշներով այն ժամանակ այդքան մարդ դուրս չեկավ փողոց: Նոր գործադուլի նախաձեռնողները հույս ունեն, որ այս անգամ ամեն ինչ այլ կերպ կլինի։

Հակասականարտոնություն

Արհմիությունները լավ պատրաստված էին վճռական ճակատամարտում հաղթելու համար։ Չորս ամսվա ընթացքում նրանց հաջողվեց ոչ միայն հասնել ավելի մեծ համախմբվածության, այլեւ մշակել գործողությունների ծավալուն ծրագիր։ Բողոքի ակցիաները նախաձեռնել են երեք խոշորագույն երկաթուղային արհմիությունները՝ CGT, CFDT և Unsa, որոնք պաշտպանում են ֆրանսիական երկաթուղիների ազգային ընկերության աշխատողների իրավունքները։ երկաթուղիներ SNCF. Այսօր այս հսկա պետական ​​կորպորացիաթամբված է 45 միլիարդ եվրոյի պարտքով.

Կառավարության կողմից ծրագրված ազգային երկաթուղիների բարեփոխումը նախատեսում է SNCF-ի աշխատակիցներին զրկել հատուկ կարգավիճակից և հարակից արտոնություններից (ներառյալ վաղաժամկետ կենսաթոշակի անցնելու հնարավորությունը) և նրանց հավասարեցնել սովորական աշխատողներին: Արհմիությունները այս փոփոխությունները գնահատեցին որպես մերկապարանոց հարձակում և կոչ արեցին աննախադեպ բողոքի ցույց անցկացնել, որը, ըստ կազմակերպիչների, պետք է տևի ավելի քան երեք ամիս։ Նախատեսվում է, որ մինչև հունիսի 28-ը գործադուլի բոլոր մասնակիցները պահանջվող հինգ աշխատանքային օրվա փոխարեն կաշխատեն ընդամենը երեքով։

SNCF-ի աշխատակիցներն ապրիլի 2-ի երեկոյան գործադուլ են հայտարարել։ Հաջորդ օրը Ֆրանսիայի շատ շրջաններում եռամսյա գործադուլ սկսվեց աղբահանության ծառայությունների աշխատակիցների կողմից՝ ընդդիմանալով նաև նրանց մասնագիտական ​​նպաստներից, մասնավորապես վաղաժամկետ թոշակի անցնելու հնարավորությունից զրկելու իշխանությունների ծրագրերին։ Առայժմ առողջության համար առանձնապես վնասակար մասնագիտությունների ներկայացուցիչները, որոնց թվում են կոմունալ ծառայությունների աշխատողները, բացի ֆինանսական արտոնություններից, իրավունք ունեն թոշակի անցնել թույլատրելիից հինգ կամ նույնիսկ տասը տարի շուտ։ կենսաթոշակային տարիք.

Ապրիլի 3-ին եռամսյա գործադուլին միացել են նաև էներգետիկայի և գազի արդյունաբերության աշխատողները՝ բողոքելով նաև աշխատաշուկայի ազատականացման դեմ։ Բայց գործադուլին աջակցող «Էյր Ֆրանս»-ի անձնակազմն ավելի քիչ բարդ պահանջներ ունի. նրանք ցանկանում են աշխատավարձի 6 տոկոս բարձրացում: Գործադուլի կազմակերպիչները հույս ունեն, որ դրան կմասնակցեն հասարակական սեկտորի բոլոր հատվածների ներկայացուցիչներ։

ՎտանգՀամարՄակրոն?

Արհմիությունները փորձում են բոլոր կողմերից ճնշում գործադրել կառավարության վրա, սակայն երկաթուղայինների գործադուլը կարող է հատկապես վտանգավոր լինել նախագահ Մակրոնի և նրա վարչապետ Էդուարդ Ֆիլիպի համար։ Չնայած հարցումները ցույց են տալիս, որ ֆրանսիացիների մեծամասնությունը կողմ է երկաթուղու աշխատողների հատուկ կարգավիճակի և դրա հետ կապված արտոնությունների վերացմանը, փորձագետները դեռ զգուշացնում են, որ եթե գնացքների երթևեկությունը և, հետևաբար, Ֆրանսիայում հասարակական կյանքը կաթվածահար լինի ավելի քան երկու շաբաթ, երկրի բնակիչները կդառնան: անհանգիստ. Արդյունքում երկրի իշխանության վրա ճնշումը կմեծանա, եւ նա կարող է ստիպված լինել զիջումների։

Անցյալից ավելի քան բավարար օրինակներ կան։ Ֆրանսիական լրատվամիջոցները հատկապես հաճախ են նշում 1995 թվականի աշնանը՝ կապված առաջիկա գործադուլի հետ։ Այնուհետև նորընծա վարչապետ Ալեն Ժյուպեն արմատական ​​բարեփոխում առաջարկեց կենսաթոշակային համակարգև սոցիալական ապահովագրություն։ Ինչպես Մակրոնի բարեփոխումը, Ժյուպեի պլանը ներառում էր նպաստների վերացում SNCF երկաթուղային կորպորացիայի աշխատակիցների համար, որն այն ժամանակ ուներ 25 միլիարդ եվրոյի պարտք։ Բարեփոխումն անդրադարձավ նաև պետական ​​հատվածի այլ ոլորտների վրա: Ի պատասխան՝ արհմիությունները կազմակերպեցին համընդհանուր գործադուլ, որը մի քանի շաբաթ կաթվածահար արեց երկրի կյանքը։ Արդյունքում կառավարությունը ստիպված եղավ զիջել՝ կենսաթոշակային բարեփոխումների փոփոխություններն այդպես էլ չեղան։ Ժյուպեի կարիերան, ով գործադուլի առաջին օրերին հայտարարել էր, որ թեթևացման մասին խոսք լինել չի կարող, ավարտվեց։

Համատեքստ

Ոչ ոք չի կարող կանխատեսել ճակատամարտի ելքը

Բայց չնայած բազմաթիվ զուգահեռներին, առաջիկա գործադուլը զգալի տարբերություններ ունի 1995 թվականին տեղի ունեցած գործադուլից։ Ի տարբերություն Ֆրանսիայի այն ժամանակվա նախագահ Ժակ Շիրակի, Էմանուել Մակրոնը խոստացել էր նախընտրական քարոզարշավի ժամանակ իրականացնել աշխատաշուկայի բարեփոխումներ։ Բացի այդ, հարցումների համաձայն, երկրում ավելացել է այն բնակիչների թիվը, ովքեր աշխատանքային օրենսդրության բարեփոխման անհրաժեշտության շուրջ տասնամյակներ տեւած բանավեճերից հետո աջակցել են Մակրոնի առաջարկած փոփոխություններին։

Միաժամանակ, Ֆրանսիայի կառավարությունը գործում է բավականին զգուշավոր։ Չնայած նրան պետական ​​պարտքԵրկիրը մոտենում է 100 տոկոսին, նախագահ Մակրոնը մտադիր է չորս տարվա ընթացքում կրճատել պետական ​​հատվածի մոտ 5,6 միլիոն աշխատատեղերից ընդամենը 120 հազարը՝ մինչև 2022 թվականը:

Թեև առաջիկա ճակատամարտին ընդառաջ ուժերի հարաբերակցությունը ընդհանուր առմամբ պարզ է, փորձագետներից և ոչ մեկը չի համարձակվում կռահել, թե ինչպես կավարտվի դիմակայությունը։ Առայժմ պարզ է միայն մեկ բան. եթե կառավարությունը ենթարկվի փողոցային ճնշմանը, ապա աշխատաշուկայի պլանավորված բարեփոխումը, որը կարող է. անկյունաքարՄակրոնի նախագահությունը վտանգված է. Արհմիությունները քաջ գիտակցում են դա, և հուսով են, որ առաջիկա շաբաթներին երկիրը լավ եղանակ կզգա: 2017 թվականի ցուրտ աշունը չնպաստեց գործադուլի մասնակիցների մոբիլիզացմանը.

Ժամանակակից Ֆրանսիայում աշխատողներն այնքան հաճախ չեն գործադուլ անում, որքան ֆրանսիացիների նախորդ սերունդները: Բայց Ֆրանսիան մնում է հակված սոցիալական հակամարտությունների, և վերջին գործադուլները դրա ապացույցն են: Եթե ​​Ֆրանսիայի կառավարությունը ձեռնարկի անհրաժեշտ բարեփոխումներ՝ տնտեսության մեջ պետության դերը նվազեցնելու համար, ապա կարելի է ակնկալել, որ նման գործողություններն ավելի հաճախակի կլինեն։

Ավինյոնի միջազգային թատերական փառատոնը՝ երկրի ամենահայտնի մշակութային միջոցառումներից մեկը, չեղարկվել է բացումից օրեր առաջ՝ շոու բիզնեսի աշխատակիցների գործադուլի պատճառով՝ ընդդեմ գործազրկության առատաձեռն նպաստների փոփոխության:

SNCM լաստանավային օպերատորի աշխատակիցների գործադուլը, որը, ըստ էության, պետական ​​մենաշնորհ է, ընկերության վերակազմավորման դեմ, երկու շաբաթով դադարեցրեց ծառայությունները Ֆրանսիայի հարավում ամենամեծ մայրաքաղաք Մարսելի և հայտնի զբոսաշրջային Կորսիկա կղզու միջև: Գործադուլը վնաս է հասցրել ոչ միայն Կորսիկայի, այլև հենց Մարսելի տնտեսությանը. նավերը հրաժարվում էին մուտք գործել քաղաքային նավահանգիստ՝ վախենալով, որ ցուցարարների կողմից արգելափակվելու են:

Երեք շաբաթ առաջ երկաթուղու աշխատողները գործադուլ էին անում՝ ընդդեմ իրենց արդյունաբերության մոտալուտ բացման մրցակցության: Այն սպառնում է ներկայիս երկաթուղայիններին իրենց «սոցիալական արտոնությունների» կորստով, ուստի նրանք գործադուլ են հայտարարել՝ զրկելով ֆրանսիացի բնակիչներին և զբոսաշրջիկներին գնացքներից օգտվելու հնարավորությունից, ինչը հանգեցրել է մի քանի քաղաքների տրանսպորտային փլուզման։ SNCF պետական ​​երկաթուղային մենաշնորհի նախագահ Գիյոմ Պեպին ասել է, որ գործադուլի առաջին ինն օրերը ընկերության վրա արժեցել են 150 միլիոն եվրո, ինչը համապատասխանում է 2013 թվականի շահույթի մեկ երրորդին։

Գործադուլներին միացել են նաև օդային երթևեկության վերահսկիչները՝ նախընտրելով դա անել տարվա ամենածանրաբեռնված հանգստյան օրերին:

Ինչո՞ւ են ֆրանսիացիներն այդքան գործադուլ անում.

Ֆրանսիայում աշխատանքային հարաբերություններիսկ սոցիալական երաշխիքները խնամքով կարգավորվում են պետության կողմից։ Ինչպես հայտնի է, գոյություն սոցիալական վիճակհանգեցնում է մարդու բացասական իրավունքների և դրական կամ սոցիալական «իրավունքների», ինչպես նաև ներկա և ապագա սերունդների միջև հակասության: Այնուամենայնիվ, բարեկեցության պետությունն իր ֆրանսիական տարբերակում ավելի լուրջ «դասակարգային պայքարի» աղբյուր է, քանի որ կառավարությունը, ինչպես անցյալի միապետությունները, արտոնություններ է տալիս ընտրված մասնագիտական ​​ասոցիացիաներին՝ կախված այնպիսի գործիքներից, ինչպիսիք են լոբբինգը, գործադուլը արդյունավետ օգտագործելու կարողությունը։ և անցանկալի քաղաքական գործիչների օգտին քվեարկելուց հավաքական մերժում։

Որպես հետևանք, այսպես կոչված ֆրանսիական «սոցիալական համերաշխությունը» միայն արմատավորում է անհավասարությունը, քանի որ այս համակարգում բնակչության որոշ խմբեր «ավելի հավասար» են, քան մյուսները։ Բարեկեցության պետության «ընդհանուրների ողբերգությունը»՝ մի իրավիճակ, երբ քաղաքացիների ունեցվածքը դիտարկվում է որպես կոլեկտիվ ռեսուրս, որը հասանելի է բոլորին, Ֆրանսիայում սրվում է այն փաստով, որ. տարբեր խմբերշահերը գտնվում են տարբեր մակարդակներմուտք դեպի հարկ վճարողների փողերը. Այս հետապնդման մեջ, ինչին տասնիններորդ դարի ֆրանսիացի տնտեսագետ Ֆրեդերիկ Բաստիան անվանեց «փոխադարձ թալան», ընկերությունները և արհմիությունները փորձում են սիրաշահել իշխանություններին և համոզել բնակչությանը, որ նրանք արժանի են այդ արտոնությանը, իհարկե, զուտ հանրային շահերից ելնելով:

Վերցնենք, օրինակ, գործադուլ անող շոու բիզնեսի կես դրույքով աշխատողները: Նրանք հաճախ աշխատում են օրենքով սահմանված նվազագույն ժամերի՝ գործազրկության նպաստ ստանալու համար, թեև նրանց հարկային վճարները կազմում են իրենց վճարած նպաստների միայն մեկ հինգերորդը: Այս տարբերությունը փոխհատուցվում է այլ հարկատուների կողմից։ Սա կրկին արդարացվում է «համերաշխության» և «մշակույթին աջակցելու» անհրաժեշտությամբ։

Ավելին ընդհանուր օրինակ-Դրանք ընդհանրապես արհմիություններ են։ Չնայած նրանք հաճախ ներկայացվում են պաշտոնյայի դերում» սոցիալական գործընկերներԳործատուների հետ բանակցություններում և հանրային քաղաքականությունը որոշելիս արհմիության անդամությունը կազմում է ընդհանուր զբաղվածների միայն մոտ 8%-ը: (Կոնկրետ ոլորտում աշխատավարձի մակարդակի վերաբերյալ բանակցությունները հիմնականում անիմաստ են՝ ազգային պարտադիր նվազագույն աշխատավարձի առկայության պատճառով): Քանի որ արհմիության անդամությունը շատ ցածր է, նրանք պահանջում են պետական ​​ֆինանսավորում հարկատուներից, և արհմիության պաշտոնների մեծ մասը վճարվում է գործատուների կողմից, այլ ոչ թե տուրքերի: Միություններին բացակայում են հաշվետվողականության, բացության և երկխոսության խթանները: Ուրիշի փողի համար գործադուլ անելը միշտ ավելի հեշտ է, քան փոխզիջում փնտրելը:

Այս համակարգը միայն բորբոքում է հակամարտությունները և ուժեղացնում ֆրանսիացիների բողոքի մտածելակերպը։

Ակնհայտ է, որ այս օրինականացված թալանը, որը ենթադրում է անհավասարություն հարկ վճարողների և դրանից օգտվողների միջև, հանգեցնում է հասարակության նախանձի, կասկածի և դժգոհության։ Տնտեսագետներ Պիեռ Կոուկի և Յան Ալգանի կարծիքով՝ սոցիալական «կարգավիճակի» և սոցիալական «իրավունքների» կենտրոնացված բաշխման համադրությունը կայուն կորպորատիզմի համատեքստում (կոպիտ ասած՝ շահերի խմբերի գերակայություն) հանգեցնում է «անվստահության» հասարակության ձևավորմանը։ » և «բողոքի».

Ուստի, չնայած ֆրանսիացիների կողմից «հրապարակային երկխոսություն» արտահայտության հանդեպ ունեցած սիրուն, շատերն իրականում ունակ չեն որևէ երկխոսության: Ֆրանսիացիները մոռացել են, թե ինչպես պետք է երկխոսել «հորիզոնական» հարեւանների և գործընկերների հետ՝ ուղղակիորեն պետությանը դիմելու սովորության պատճառով։ Պետական ​​քաղաքականությունը հանգեցնում է սոցիալական հարաբերությունների բևեռացմանը, ինչը խաթարում է քաղաքացիական հասարակության ներսում համագործակցության դինամիկան:

Կորսիկայի ճգնաժամը ցույց է տալիս այս սկզբունքը. տեղացի գործարարներն ու ֆերմերները, դժգոհ լինելով լաստանավերի գործադուլի հետևանքներից, կազմակերպեցին իրենց սեփական ցույցը... պրեֆեկտուրայի (տարածաշրջանային կառավարության) դիմաց։

Այսօր, հաշվի առնելով Ֆրանսիայի ֆինանսական համակարգի անմխիթար վիճակը, հրատապ բարեփոխումներ իրականացնելու համար անհրաժեշտ է բանակցային համաձայնություն: Այնուամենայնիվ, Ֆրանսիայի սոցիալական մոդելը հանգեցրել է խորապես արմատացած շահերի խմբերի առաջացմանը, որոնք հաջողությամբ դիմակայում են ցանկացած բարեփոխման: Հաշվի առնելով ներկայիս բյուջեի դեֆիցիտը, պետական ​​ծախսերի հետագա կրճատումն անխուսափելի է, ինչպես նաև հետագա գործադուլները:

Ազատ շուկան և օրենքի գերակայությունը մեզ սովորեցնում են սոցիալական փոխազդեցություն պայմանագրով և սեփական պարտավորությունների հարգմամբ՝ նպաստելով վեճերի խաղաղ լուծմանը: Կառավարության կարգավորումաշխատանքային և այլ սոցիալական հարաբերությունները, հատկապես ընտրված խմբերին արտոնյալ կարգավիճակի տրամադրման միջոցով, ընդհակառակը, հանգեցնում են բախումների և չարաշահումների։ Ֆրանսիան պետք է անհապաղ սկսի բարեփոխել իր «հակասոցիալական» մոդելը։

Թարգմանությունը՝ Դմիտրի Նիկիտինի։